UNIDAD EDUCATIVA SAN FRANCISCO DE SALES

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SECCION SECUNDARIA

TEMA:

LA AMPLIACIN DE LA VA PORTOVIEJO-CRUCITA Y SU INCIDENCIA EN LA

ECONOMA DE LAS FAMILIAS QUE TIENEN NEGOCIOS EN LA COMUNIDAD DE
SOSOTE DEL CANTN ROCAFUERTE, DE JUNIO A SEPTIEMBRE DEL AO
2009.

REALIZADO POR:
CRISTHIAN ERICK LPEZ MUOZ

DIRECTOR DE TESIS:
ING. GERMN VILLEGAS ARGANDOA

ROCAFUERTE-MANABI-ECUADOR

AO LECTIVO
2009-2010

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CERTIFICACIN
Que el estudiante CRISTHIAN ERICK LPEZ MUOZ realizo la investigacin
titulada LA AMPLIACION DE LA VIA PORTOVIEJO-CRUCITA Y SU INCIDENCIA
EN LA ECONOMIA DE LAS FAMILIAS QUE TIENE NEGOCIOS EN LA
COMUNIDAD DE SOSOTE DEL CNTON ROCAFUERTE, DE JUNIO A
SEPTIEMBRE DEL AO 2009.
Bajo mi direccin y supervisin, y habiendo dado fiel cumplimiento con las
disposiciones reglamentarias establecidas para el caso, certifico su aprobacin y
posterior defensa del trabajo investigativo.

Atentamente,

Ing. Germn Villegas A.

Director de tesis

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TEMA:
LA AMPLIACIN DE LA VA PORTOVIEJO-CRUCITA Y SU INCIDENCIA EN LA
ECONOMA DE LAS FAMILIAS QUE TIENEN NEGOCIOS EN LA COMUNIDAD DE
SOSOTE DEL CANTN ROCAFUERTE, DE JUNIO A SEPTIEMBRE DEL AO
2009.

Aprobado por:
Presidente: ___________________________________
Profesor asesor: _______________________________
Profesor delegado: _____________________________
Nota:

________________
(Nmeros)

__________________
(Letras)

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DEDICATORIA
Dedico este trabajo a mis padres, compaeros de vida y gestores de mi carcter. A
mi hermano por el cual me supero cada da para ser su ejemplo. A las personas
motivos de este estudio quienes representan la inmensa variabilidad de mi pas el
cual se ha convertido en una nacin de desarrollo social, cultural y econmico.

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AGRADECIMIENTO
Agradezco a mi tutor de tesis por la asesora brindada en este trabajo investigativo. A
la Unidad Educativa San Francisco de Sales donde he recibido la formacin
humanitaria para ser un profesional con valores.

INTRODUCCIN

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La construccin y luego la entrada en operacin de proyectos de infraestructura vial

es tal vez una de las actividades de la sociedad moderna que ms genera impacto
econmico, todos sus elementos se alteran y se deterioran al no considerar la
implementacin de las medidas necesarias para su manejo y correccin.
Estos impactos sobre la economa se ha demostrado, en algunos casos pueden ser
dramticos y ms cuando se producen en comunidades que su principal fuente de
ingreso es el turismo, que por el hecho de que con la aplicacin de carreteras se
generan grandes movimientos de tierras y muchas veces por falta de terreno para la
ampliacin de la misma se procede a expropiar terrenos y la mayora de las veces a
destruir infraestructura de casas y negocios siendo este un perjuicio econmico para
los pobladores de la zona .
Los proyectos viales, pueden ser desde el mantenimiento rutinario hasta la
construccin de nuevos tramos o nuevas carreteras, evidentemente que en el
transcurso de dichos proyectos va a existir una etapa de construccin en la cual la
va va ha quedar en malas condiciones para la movilizacin de pobladores y turistas,
siendo este el caso de la comunidad de Sosote, que debido a la lentitud de los
trabajos de construccin de la va, el exceso de polvo y ruido y al mal estado de la
carretera su economa ha bajado notablemente por la falta de turismo.

CONTEXTUALIZACIN

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En la comunidad de Sosote, del cantn Rocafuerte, gran parte de sus habitantes

laboran y tienen negocios en los mrgenes de la va Portoviejo-Crucita, dedicados a
la artesana en tagua y barro y a la gastronoma de comida tpica; siendo los fines de
semana y los das feriados, en donde se generan grandes fuentes de ingresos
debido al turismo que moviliza a miles de personas de distintas partes del pas hacia
los balnearios y lugares tursticos de la provincia de Manab. Ellos se han visto
afectados econmicamente por el impacto de la reinicializacin de los trabajos de
ampliacin de la va Portoviejo-Crucita, influyendo en que los negocios tengan que
reubicarse e incluso incidiendo en la desaparicin de algunos de ellos, que por falta
de terreno no se volvieron a construir, obligando a las familias a emigrar o buscar
otras alternativas que generen ingresos econmicos.
Por consiguiente se planteo la siguiente interrogante: Cmo afecta la ampliacin de
la va Portoviejo-Crucita en la economa de las familias que tienen negocios en la
comunidad de Sosote del cantn Rocafuerte entre los meses de Julio a Septiembre
del ao 2009?

FORMULACIN CIENTFICA DEL PROBLEMA

Cmo afecta la ampliacin de la va Portoviejo-Crucita en la economa de las
familias que tienen negocios en la comunidad de Sosote del cantn Rocafuerte entre
los meses de Julio a Septiembre del ao 2009?

JUSTIFICACIN

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La realizacin de este estudio se justific por el hecho de que la construccin de

carreteras inducen efectos secundarios en forma de inversiones asociadas y
modifican los patrones de las actividades econmicas. Internacionalmente los pases
con mayor crecimiento son los que tienen las mejores redes viales facilitando el
comercio interno, desgraciadamente el Ecuador es uno de los pases que tienen
psimas condiciones viales, provocando prdidas econmicas a los transportistas,
accidentes de trnsito, falta de turismo interno, etc. La comunidad de Sosote a 10 km
de Portoviejo, era hasta hace menos de una dcada un lugar donde sus habitantes
sentan que no pasaba el tiempo; las cosechas no resultaban suficientes y fueron sus
propios habitantes quienes cambiaron esta realidad al incursionar en el campo de
artesanas y gastronoma tpica, siendo hoy en da una comunidad progresista.
Desde finales del ao 2005 la ampliacin del tramo Meja-Cruz Verde ha generado
una serie de efectos negativos y positivos importantes que repercuten en la
produccin econmica de este sector del cantn Rocafuerte, motivos que impulsan la
ejecucin de este trabajo de investigacin.

OBJETIVOS

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OBJETIVO GENERAL:

Demostrar que la ampliacin de la va Portoviejo-Crucita repercute en la

economa de las familias de la comunidad de Sosote.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Identificar los factores que han modificado la economa de las familias de la

comunidad de Sosote.
Evaluar el impacto econmico que recibieron a corto plazo los negocios
ubicados en la comunidad de Sosote debido al proyecto vial PortoviejoCrucita.

CAPITULO I

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1. GENERALIDADES
1.1 CARRETERA
Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos y automviles. Se distingue de un
simple camino porque est especialmente concebida para la circulacin de vehculos
de transporte. En algunos pases de Hispanoamrica, como Argentina y Uruguay, se
las conoce como rutas.
1.1.1 PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que
atraviese obstculos geogrficos y tomen una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones transitar, y cuando la ley lo establezca deben cumplir una
serie de normativas y leyes o guas oficiales que no son de obligado cumplimiento. El
proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca
por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles,
seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de
movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas.
El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas del terreno, el
impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento del
trfico, la economa y financiacin de la obra y otras consideraciones legales. El
trazado debe cuidar que el vehculo pueda mantener una velocidad determinada a su
paso por la va, a la que se denomina velocidad de proyecto, una vez conocida sta
se puede estudiar si la circulacin ser fluida o no en el momento de la inauguracin
o si las aceleraciones centrfugas que perciba el viajero sern las correctas o ser
necesario ajustar el peralte en las curvas. Ser importante adems estudiar la
visibilidad que tiene el conductor de la va y la posibilidad que existe de frenar antes
de encontrar el obstculo. Este estudio llevar adems a estimar las zonas de

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adelantamiento

si

las

hubiere.

Tambin

se

tendrn

en

cuenta

aspectos

medioambientales como son:

La barrera natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden

dejar de estar en contacto.

El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de
agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los
terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va
ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas
obras se dimensionarn para que transporten las aguas de la mayor de las
tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100

aos.
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que
evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa
de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el
contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le
denomina hidroplaneo.

1.2 AUTOPISTA
Una autopista es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de
carga; es rpida y segura y admite un volumen de trfico considerable, con una serie
de caractersticas que la diferencian de una carretera normal. Las primeras vas
construidas con esta configuracin (Autobahnen) se hicieron en la Alemania nazi
durante los aos treinta.
1.2.1 CARACTERSTICAS

Para poder ser calificada como autopista, una va de circulacin debe reunir las
siguientes caractersticas:

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Dos bandas de circulacin, una para cada sentido, separadas entre s por una

franja ancha de terreno o por vallas de proteccin.

Al menos dos carriles de circulacin en cada banda.
Arcenes laterales en cada banda, para que un vehculo pueda detenerse en

caso de emergencia sin obstaculizar el trfico.

Curvas poco pronunciadas para que los vehculos no tengan que aminorar la

marcha al circular por ellas.

Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o

inferiores.
Entradas y salidas con

carriles,

separados de

los principales, de

desaceleracin y de aceleracin para que los vehculos que salen o entran en

la autopista cambien su velocidad fuera de ella.

Las salidas y entradas estn situadas casi siempre en el lado derecho en el
sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por

lo tanto, el ms rpido.
El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza
directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como
las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles
paralelas situadas a cada lado denominadas "vas de servicio" o "colectoras"
que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin
perturbar el trnsito de la misma.

1.3 CARRETERAS Y ECONOMIA

La construccin y luego la entrada en operacin de proyectos de infraestructura vial
es tal vez una de las actividades de la sociedad moderna que ms genera impacto
econmico en las comunidades, todos sus elementos se alteran y se deterioran al no
considerar la implementacin de las medidas necesarias para su manejo y
correccin.
Estos impactos sobre la economa se ha demostrado, en algunos casos pueden ser
dramticos, cuando se producen fundamentalmente por el hecho de que con la
apertura de nuevas carreteras se generan grandes movimientos de tierras y
disposicin de sobrantes que se transforman en potenciales contaminantes de una
zona y se da acceso a zonas intocadas que luego con el tiempo se transforman y se

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incorporan zonas no planificadas a la produccin econmica mediante el cambio en

el uso de los suelos, la generacin de fenmenos de migracin de poblacin y
prdida del equilibrio social.
Los proyectos viales, pueden ser desde el mantenimiento rutinario hasta la
construccin de nuevos tramos o nuevas carreteras, evidentemente es indispensable
adoptar y aplicar medidas que garanticen la preservacin, restauracin, correccin y
mitigacin de los impactos sobre los recursos econmicos, que corresponden al rea
de influencia y entornos donde se implementa estos diversos proyectos; con el fin de
asegurar su sostenibilidad y los beneficios econmicos y sociales esperados.
Cada proyecto vial tendr una gestin econmica

particular de acuerdo a las

caractersticas especficas del proyecto y a las condiciones inherentes del entorno

donde se implantar; sin embargo, independientemente de la magnitud del proyecto
y de sus posibles impactos econmicos, es recomendable acudir al esquema
metodolgico y procedimiento que garantice la aplicacin objetiva y exitosa de la
gestin econmica.
1.3.1 ASPECTOS AMBIENTALES A CONSIDERARSE EN LOS PROYECTOS DE
CARRETERAS QUE INFLUYEN EN LA ACTIVIDAD ECONMICA

Los seres vivos transforman el medio ambiente hacindolo progresivamente ms

apto para su existencia, pero el hombre se manifiesta como la criatura con mayor
capacidad de transformacin del entorno debido a la variedad de actividades que
realiza y a la tecnologa e instrumentos que utiliza; entre estas diversas actividades,
se destaca la construccin de carreteras, que inciden en muchos aspectos del
entorno y en cualquiera de sus partes tanto en el medio fsico, bitico, hbitat
humano y paisaje.
Con la aparicin de los vehculos a comienzos de este siglo, empez una
transformacin acelerada del entorno que en varias regiones de nuestro pas, en la
mayora de los casos ha sido un cambio drstico. La paulatina desaparicin del
bosque primario de la costa y en el norte del oriente Ecuatoriano han sido como
consecuencia de la mayor accesibilidad dada por la construccin de carreteras.

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Actualmente las vas de comunicacin son cada vez ms numerosas y ms anchas,

realizadas con el fin de satisfacer el desarrollo del transporte mediante vehculos,
tambin ms numerosos y ms rpidos, que repercuten de manera mltiple en el
medio natural, repercusiones que debemos conocer a fin de desarrollar proyectos
que sean compatibles con el medio ambiente.
Los proyectos nuevos se centran en dar acceso y comunicacin a regiones
productivas,

por

lo

que

son

de

caractersticas

geomtricas

limitadas,

mayoritariamente los proyectos son de rehabilitacin y mantenimiento.

1.3.2 IMPACTOS SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE QUE REPERCUTE EN LA
ECONOMA

La calidad econmica est regulada por la calidad del medio en que los negocios se
desenvuelven. Es as como los efectos sobre la calidad del aire, generados por las
carreteras, se dividen en dos etapas: Los primeros se manifiestan en etapa
constructiva, relacionados con la emisin de partculas en los procesos de
extraccin, preparacin, almacenamiento y transporte de ridos, as como en las
plantas de fabricacin de asfalto y hormign.
En esta etapa se puede manifestar, una variacin en las condiciones micro
climticas, como consecuencia de la modificacin de la topografa y el movimiento de
tierras, sobre todo por la modificacin de la circulacin del viento en valles
encajonados. Esta alteraciones son por lo general, muy localizadas y de poca
importancia.
Las alteraciones que se manifiestan en la etapa de operacin, son generadas por la
emisin de gases contaminantes de los vehculos que circulan por ella, sobre todo
cuando se trata de proyectos periurbanos o se desarrollan en reas especialmente
sensibles.
Las emisiones provenientes del desgaste de los neumticos y de las pastillas de
frenos, contienen ciertas sustancias nocivas.

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CAPITULO II
2. IMPACTO ECONOMICO DE LA CONSTRUCCION CARRETERAS
2.1 ECONOMA

Economa (administracin de una casa o familia, -casa, en el sentido de patrimonio-)

es la ciencia social que estudia las relaciones sociales que tienen que ver con los
procesos de produccin, intercambio, distribucin y consumo de bienes y servicios,
entendidos stos como medios de satisfaccin de necesidades humanas y resultado
individual y colectivo de la sociedad. Otras ciencias ayudan a avanzar en este
estudio: la Psicologa y la tica intentan explicar cmo se determinan los objetivos, la
Historia registra el cambio de objetivos en el tiempo, la Sociologa interpreta el
comportamiento humano en un contexto social y las Ciencias Polticas explicar las
relaciones de poder que intervienen en los procesos econmicos.

El estudio de la ciencia econmica puede dividirse en dos grandes campos: la

microeconoma y la macroeconoma. La microeconoma (o teora de los precios)
estudia el comportamiento individual de los agentes econmicos, principalmente las
empresas y los consumidores. La microeconoma explica cmo la interaccin de la
oferta y la demanda en mercados competitivos determinan los precios de cada bien,
el nivel de salarios, el margen de beneficios y las variaciones de las rentas. Parte del
supuesto de comportamiento racional. Los ciudadanos gastarn su renta intentando
obtener la mxima satisfaccin posible, es decir, maximizar su utilidad. Por su parte,
los empresarios intentarn maximizar sus beneficios.

La macroeconoma analiza las variables agregadas, como la produccin nacional

total, el ingreso, el desempleo, la balanza de pagos y la tasa de inflacin. As,
comprende los problemas relativos al nivel de empleo y al ndice de ingresos o renta
de un pas. El estudio de la macroeconoma surgi con la publicacin de La teora

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general sobre el empleo, el inters y el dinero (1936), del economista britnico John
Maynard Keynes.

2.2 IMPACTOS SOCIOECONMICOS

Los impactos socioeconmicos son aquellos efectos sobre las estructuras de las
condiciones sociales y econmicas en general de una comunidad humana, que se
genera por la implementacin de una carretera; los mismos pueden ser locales,
regionales y muy variados.
Algunos de los efectos ms importantes que comnmente se observa son: la
creacin de puestos de trabajo por la misma obra, la subida de precios de los
productos de bienes y servicios por una mayor demanda. Otros efectos, pero de
carcter indirecto son las prdidas de la calidad de las infraestructuras recreativas de
una comunidad por efecto de la contaminacin del aire o por ruido y vibraciones.
2.2.1 SISTEMA TERRITORIAL
Las alteraciones en este aspecto se presentan en relacin con los usos del suelo,
interferencia con las vas de comunicacin y otras obras de infraestructura. Los usos
del suelo se pueden transformar por la mayor accesibilidad que da la va. Se puede
dar una redistribucin en tamao y localizacin de ncleos habitados.
2.2.2 POBLACIN
Se puede producir una alteracin de la estructura demogrfica, distribucin espacial
de la poblacin y cambios en la poblacin activa causado por la llegada de mano de
obra de fuera de la zona. El efecto de separacin o barrera por la nueva va afecta
directamente a la poblacin y movimientos migratorios de la poblacin por la mayor
accesibilidad de la va.

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Puede haber alteraciones sobre la salud, incrementndose la morbilidad por

contaminacin en la etapa de construccin y operacin de la va.

2.2.3 SISTEMA ECONMICO

Para construir la va se necesita expropiar propiedades, en ocasiones estas
propiedades pueden quedar inutilizadas para su uso. Se puede producir alteraciones
en la accesibilidad de estas propiedades, divisin de parcelas, afectacin directa a
infraestructuras de riego.
Por la emisin de contaminantes y efecto barrera, puede dar lugar al descenso de
produccin ganadera, agrcola, e inconvenientes en el desarrollo de estas
actividades, especialmente en las propiedades adyacentes a la calzada.
Con la implementacin de la va, puede haber un desarrollo de los sectores primarios
(agrcola, ganadero, etc.) y secundarios (energa, manufactura, construccin, etc.);
este desarrollo puede incidir en la mayor demanda de servicios de infraestructura,
equipamiento, escuelas, centros de salud, etc.

2.3 FACTORES SOCIOCULTURALES

Se presentan alteraciones en los modos de vida, especialmente en la fase de
construccin, con la llegada de mano de obra fornea a ncleos pequeos de
poblacin. Tal es el caso de algunos pueblos de la regin oriental en los que se
evidenciaron cambios abruptos en el modo de vida de la poblacin y aculturacin de
pueblos aborgenes, por la construccin de vas de acceso a los campos petroleros,
o el caso de pueblos de caractersticas afroamericanas de la provincia de
Esmeraldas, que cambiaron drstica y abruptamente su modo de vida, por la
construccin de carreteras en especial cuando los campamentos se ubicaron cerca
de aquellos pueblos.

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Alteraciones en la accesibilidad transversal y cohesin de la comunidad en sus

actividades sociales como consecuencia del efecto barrera.
Afectacin y alteracin a las vas agrcolas y pecuarias, que pueden verse
interceptadas u ocupadas por la nueva obra.

2.4 PLANIFICACIN URBANSTICA

Cuando no se ha investigado los planos urbansticos de una localidad, la
implementacin de la obra puede alterar el planeamiento urbanstico. Tal es el caso
comn en nuestro pas, con la aparicin de edificacin al borde de las nuevas
carreteras.
Otro caso es el Paso Lateral de la ciudad de Ambato cuyo proyecto original tuvo que
desplazarse varias veces, e incluso para la construccin del proyecto definitivo el
rubro por expropiaciones e indemnizaciones fue muy alto, en comparacin a lo que
se haba planificado.

2.5 PATRIMONIO CULTURAL E HISTRICO

En pases como el Ecuador, rico en valores histricos y culturales legados de
culturas Precolombinas e Incsicas, es factible que el trazado de una carretera
pueda afectar uno o ms lugares arqueolgicos, monumentos, etc. El caso de la va
marginal de la costa donde comnmente se encontraron restos de cermica o el del
camino del Inca, que en algunas partes las nuevas vas lo pueden interceptar.

2.6 EVALUACIN DE IMPACTOS

Los impactos socioeconmicos debe evaluarse mediante la utilizacin de algunos
indicadores tales como: el caso de la Demografa, las variaciones en la poblacin, el
nmero de personas residentes que se van a emplear en la construccin, el nmero
de individuos afectados por el ruido y contaminacin atmosfrica, el nmero de
usuarios de la va y ahorro calculado en el tiempo y costo de viaje.

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En factor sociocultural, se debe determinar el valor cultural y extensin de las zonas

afectadas por las modificaciones de la forma de vida tradicional o procesos de
aculturacin, el nmero de personas afectadas por el efecto barrera.
En el sistema econmico, en el sector primario se debe determinar el porcentaje de
la superficie expropiada y afectada respecto al total de la zona, incremento del valor
del suelo, cantidad de cabezas de ganado, rebaos afectados por el efecto barrera.
En el sector secundario, el nmero de establecimientos y de empleos afectados. En
el sector terciario, el nmero de trabajadores que demandan servicios y su
porcentaje respecto a la poblacin total, el incremento de la demanda, de acuerdo al
nmero de individuos, en relacin con la infraestructura y equipamiento de la zona.
La evaluacin de los valores culturales e histricos son por lo general considerados
inapreciables, cuya prdida es incalculable, por lo tanto su identificacin es
importantes mediante el concurso de especialistas quienes definirn su estado de
conservacin y/o antigedad.
2.6.1 MEDIDAS CORRECTORAS
Los impacto socioeconmicos, son difciles de identificar, principalmente aquellos
que suceden a largo plazo, muchos de ellos son de carcter positivo, puesto que las
vas dan un marco de desarrollo socioeconmico y tienden a mejorar la calidad de
vida de las comunidades ubicadas en el rea influenciada por el proyecto. Sin
embargo, los de carcter negativos no siempre son factibles de corregirse, al menos
en su totalidad; cuando estos no se pueden prevenir o mitigar es necesario dar
medidas compensatorias y/o de desarrollo o de rehabilitacin ambiental.
Algunas medidas preventivas que siempre deben tomarse en cuenta son:

Se debe evitar el trazado de la carretera por los poblados o cerca de ellos, a

fin de no causar el efecto barrera o la separacin de comunidades, evitar la
contaminacin del aire y los efectos del ruido y vibraciones.

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La ubicacin de los campamentos debe estar alejados de los poblados a fin de

evitar afectaciones y alteraciones de los modos de vida y costumbres o por la

mayor demanda de infraestructura y equipamiento.

Siempre debe limitarse las expropiaciones a las mnimas necesarias, tratando

de no dividir propiedades de forma que estas queden inutilizadas en su uso.

Limitar las afectaciones a la accesibilidad de las propiedades, vas rurales, etc.
Siempre debe investigarse los planes urbansticos de las poblaciones a fin de
que el trazado de la carretera quede integrado a estos planes.

Un anlisis de los riesgos asociados tanto a la construccin como a la operacin de

la va, siempre deben analizarse a fin de prevenirlos. Estos pueden llegar a producir
grandes prdidas econmicas y humanas. Adems, los Est.I.A. deben dar medidas
de prevencin de desastres y contingencias, para aquellas actividades que son
consideradas peligrosas.
En cuanto a los aspectos del Patrimonio Cultural e histrico los Est.I.A. al igual que
con los aspectos biticos y abiticos hay que darle suficiente o mayor peso a las
consideraciones arqueolgicas y paleontolgicas, se debe partir desde el inicio del
proyecto, con la opinin del experto o asociaciones de personas e investigadores del
tema a fin de determinar si en la zona del trazado existe indicios de un lugar
arqueolgico o paleontolgico, o si existen excavaciones realizadas o sea un
asentamiento reconocido.
En resumen se puede actuar as:

Modificar el trazado para salvar los sitios arqueolgicos.

Integrar los monumentos arqueolgicos al planteamiento vial realzando este

tipo de ruinas.
Dedicacin de fondos para completar las investigaciones de los hallazgos

casuales, con el fin de publicar posteriormente los resultados.

Realzar con carcter de histrico aquellos monumentos que por su proximidad
al trazado, descuido en su mantenimiento, influencia en el paisaje o por su
relevancia local, merezcan un trato especial.

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CAPITULO III
3. COMUNIDAD DE SOSOTE
3.1 SOSOTE CENTRO ARTESANAL Y DE COMIDAS
Al estar ubicada en la va Portoviejo-Crucita, carretera muy transitada y paso
obligado de los turistas, significa para la comunidad de Sosote una ventaja para
promocionar sus productos.
Los fines de semana es muy comn observar a decenas de automotores parqueados
y a otros conductores que buscan un espacio y poder comprar artesanas o degustar
las comidas tpicas. Hay familias portovejenses que van exclusivamente por la
comida tradicional.
Hoy en Sosote hay 30 talleres donde unas 200 personas tallan figuras de tagua,
tambin conocida como marfil vegetal. Otras personas optaron por establecer locales
de otro tipo de artesanas y de comidas criollas.
3.1.1 PRODUCTOS TPICOS
Sosote se divide en tres barrios: San Juan, Centro y San Pedro. En este ltimo se
comercializan ollas de barro, morcillas, bollos, tortillas de maz, torta de man y otros
productos tpicos.
En el sitio, al menos hay seis negocios de venta de ollas de barro ubicados a los
costados de la va Portoviejo-Crucita. Francisco Valencia, quien desde hace dos
aos se dedica a comercializar estos productos, dice que todava hay personas
aferradas a costumbres antiguas que utilizan estas ollas.

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Al otro lado de la va estn siete locales comerciales donde se vende comida.

3.1.2 ALCANTARILLADO
En Sosote no existe sistema de alcantarillado, pese a los reiterados pedidos
realizados al Municipio de Rocafuerte.
3.1.3 SERVICIOS
Los otros servicios, como agua entubada, energa elctrica y telfonos estn a
disposicin de los habitantes, aunque no todos los poseen.
3.1.4 TRABAJO
Cada taller no solo significa sustento para el propietario sino para los vecinos, pues
en un local laboran entre siete y quince operarios.
3.1.5 FIGURAS
El valor de las artesanas en tagua van desde 0,50 dlares (llaveros, bisutera y
piezas pequeas) hasta 100 dlares (crucifijo, nacimientos y otros objetos grandes).
3.1.6 BOTONES
Los artesanos no solo trabajan figuras de adorno sino botones, que tienen gran
demanda en los centros de confeccin de las ciudades.
3.1.7 COMIDAS
La morcilla (salchicha elaborada con los intestinos de chancho y rellena con arroz,
pltano y man) se ofrece por libras o en porciones que van desde un dlar.

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3.2 PROBLEMTICA DE LA COMUNIDAD

Durante la construccin de la va los habitantes de la comunidad de Sosote se han
visto afectados por la demoras en los trabajos de la va, lo cual ha afectado su
calidad de vida, por la exposicin al polvo, materiales de construccin, incremento de
ruido, desplazamiento de sus viviendas y comercios. La suma de todos estos
factores han afectado directamente la produccin con el consiguiente impacto en la
economa familiar y comunitaria. Si bien es cierto la creacin de una va de primer
orden como la que se lleva a cabo en este sector, promete mejoras a largo plazo, en
el momento actual la lentitud e incumplimiento de los contratistas de la obra hacen
que ese futuro promisorio se vea muy distante, y muy al contrario en los momentos
actuales el mal estado de la va y la contaminacin que esta provoca ha generado
una disminucin del turismo, principal motor de la economa presente de los
pobladores de este sector.
Se suma a la afectacin econmica, el desorden social; pues como medidas
extremas para agilitar la obra los habitantes se han visto obligados a realizar dos
paralizaciones; de las cuales una se realizo el da viernes 14 de agosto del 2009, y la
segunda paralizacin el da lunes 31 de agosto del 2009.

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HIPTESIS
HIPTESIS GENERAL

La ampliacin de la carretera Portoviejo-Crucita afecta negativamente la

economa de las personas que tienen negocios en la comunidad de Sosote.

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VARIABLES
VARIABLE INDEPENDIENTE

Ampliacin de la va Portoviejo-Crucita.

VARIABLE DEPENDIENTE

Economa de las familias

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OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES

VARIABLE

DEFINICION DIMENSION
CONCEPTUAL
ES

Aumento de
una carretera
AMPLIACION DE
de dos
LA VIA
carriles a
cuatro o 6
carriles

Social

SUB
DIMENSIONES

INDICADORES

Laboral

Mas trabajo
Negocios
destruidos
Nuevos locales

Medios de
comunicacin

Prensa escrita

Poltica

Legal

ECONOMIA DE
LAS FAMILIAS

Administraci
n de una
casa o
Intrafamilia
familia (r
casa, en el
sentido de
patrimonio-)

Psicolgicas

Econmica

Promesas
Abandono de la
va
Compaas
pagan a
personas con
escrituras
Terrenos no
pagados
Terrenos
expropiados
Preocupacin
por la
construccin
de la va
Baja de ventas
en sus
negocios

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METODOLOGA
TIPO DE ESTUDIO:
El tipo de estudio fue cualitativo, descriptivo.
UNIVERSO:
Habitantes de la comunidad de Sosote.
MUESTRA:
Se tom en cuenta a las personas que tienen negocios de artesanas en tagua y
barro (5 y 3 respectivamente) y a los restaurantes (5) en la comunidad de Sosote.
MTODO:
El mtodo aplicado fue el no experimental, por no efectuarse experimentos.
TECNICA:
Observacin directa.
Encuesta a propietarios de negocios.
Estadsticas de porcentajes.
INSTRUMENTO:
Cuaderno de notas.
Cuestionario.
Cuadros y grficos estadsticos.

-29-

PLAN DE TABULACIN Y ANLISIS

Se presentaron los resultados en cuadros y grficos realizados en Excel. Cada uno
de los cuales cuentan con su respectiva descripcin

y anlisis, obviamente

destacando los datos de mayor significancia.

PROCEDIMIENTO
1. Seleccin del problema.
2. Elaboracin y presentacin del proyecto.
3. Conversar con director de tesis, sobre estrategias a seguir.
4. Elaborar el instrumento para recoleccin de datos.
5. Preparar todos los detalles de la investigacin.
6. Realizar la recoleccin de datos.
7. Realizar el trabajo estadstico.
8. Realizar el anlisis y sacar las conclusiones y recomendaciones.
9. Elaborar la tesis.
10. Entregar el informe.
11. Sustentacin de la tesis.

ANALISIS E INTERPRETACIONES DE DATOS

-30-

TABLA N 1
CREE USTED QUE LA AMPLIACIN DE LA VA PORTOVIEJO-CRUCITA LE AFECTA EN
EL MBITO ECONMICO?
RESPUEST
AS
SI
NO
TALVEZ
TOTAL

FRECUENCIA

%
12
1
0
13

GRAFICO N 1
CONSIDERA USTED QUE LA AMPLIACIN DE LA VA PORTOVIEJO-CRUCITA LE AFECTA EN EL AMBITO ECONOMICO?
1.00
0

SI

NO

TALVEZ

7.69
92.31
0.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

Elaborado por: Cristhian Lpez

Fuente: Habitantes de la comunidad de Sosote. 2009

CONCLUSIN

92,31
7,69
0
100

-31-

A la luz de los datos expuestos podemos observar que el 92% de las personas
encuestadas creen que la ampliacin de la va ha afectado la economa familiar
debido al hecho de desplazar a las familias de sus viviendas y negocios han sido
causas suficiente para generar un caos econmico y existiendo apenas un 7.69%
que creen que no les ha afectado econmicamente debido a que no tuvieron que
reubicarse o antes de la construccin de la va no tenan casas ni locales
comerciales.

TABLA N 2
EN LOS MESES QUE LLEVA LA AMPLIACIN DE LA VA HA FAVORECIDO
ECONMICAMENTE A SU COMUNIDAD?
RESPUESTAS
SI
NO
TALVEZ
TOTAL

FRECUENCIA

%
1
9
3
13

GRAFICO N2
EN LOS MESES QUE LLEVA LA AMPLIACION DE LA VIA HA FAVORECIDO ECONOMICAMENTE A SU COMUNIDAD?
TALVEZ

23.08

NO
SI

69.23
7.69

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00

Elaborado por: Cristhian Lpez
Fuente: Habitantes de la comunidad de Sosote. 2009

7,69
69,23
23,08
100,00

-32-

CONCLUSIN
El 7.69% de las personas encuestadas creen que durante el tiempo en que se ha
realizado la ampliacin de la va se ha favorecido econmicamente a la comunidad,
ya que con lo que pago la constructora hicieron mejores casas o negocios.
Muy al contrario un elevado porcentaje (69.23%) creen que no ha existido
favorecimiento econmico a la comunidad, lo cual es motivado por la lentitud de los
trabajos. Por otro lado el 23% dieron una respuesta ambigua, al no tener estadsticas
de sus ingresos econmicos.

TABLA N 3

HA TENIDO USTED QUE REUBICAR SU LOCAL?

.
RESPUESTAS
SI
NO
TOTAL

FRECUENCIA

%
11
2
13

84,62
15,38
100,00

-33-

GRAFICO N 3
HA TENIDO USTED QUE REUBICAR SU LOCAL?
TALVEZ
NO
SI

15.38
84.62

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
Elaborado por: Cristhian Lpez
Fuente: Habitantes de la comunidad de Sosote.2009

CONCLUSIN
Como se puede apreciar en los datos recolectados el 84.6% de los encuestados se
vieron en la necesidad de reubicar su local debido a que, para la construccin de la
va se tuvo que expropiar, comprar terrenos y destruir locales para obtener espacio y
muy al contrario menos de la cuarta parte (15.38) refirieron no haber tenido que
reubicar su local, debido a que sus locales estaban ms alejados de la carretera.

-34-

TABLA N 4

USTED HA RECUPERADO LO INVERTIDO EN LA RECONSTRUCCIN DE SU LOCAL

DEVIDO A LA AMPLIACIN DE LA VA?
RESPUESTAS
SI
NO
TALVEZ
TOTAL

FRECUENCIA

%
1
10
2
13

GRAFICO N 4
USTED HA RECUPERADO LO INVERTIDO EN LA RECONSTRUCCIN DE SU LOCAL EN LO QUE LLEVA LA AMPLIACIN DE LA VA?
1.00
SI

15.38

NO

TALVEZ
76.92

7.69
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
Elaborado por: Cristhian Lpez
Fuente: Habitantes de la comunidad de Sosote.2009

7,69
76,92
15,38
100,00

-35-

CONCLUSIN
Se aprecia en los datos expuestos que el 7.69% de los encuestados consideran que
han recuperado su inversin con la reconstruccin de la va alegando que los turistas
siguen frecuentando los locales, un considerable 76.92% creen que su inversin no
ha sido recuperada debido a que por el polvo y el estado de la carretera hay menos
turismo. El 15.3% tienen duda sobre si o no han recuperado su inversin, siendo el
resultado de no tener una contabilidad adecuada.

TABLA N 5

DESDE QUE EMPEZARON LOS TRABAJOS EN LA VA SUS VENTAS DISMINUIDO?

RESPUESTAS
SI
NO
TOTAL

FRECUENCIA

%
10
3
13

GRAFICO N 5
DESDE QUE EMPEZARON LOS TRABAJOS EN LA VA SUS VENTAS DISMINUIDO?
1.00
SI

NO
23.08

TALVEZ
76.92

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
Elaborado por: Cristhian Lpez
Fuente: Habitantes de la comunidad de Sosote. 2009

76,92
23,08
100,00

-36-

CONCLUSIN
El 76.92% de los dueos de locales refirieron que sus ventas han disminuido desde
que se iniciaron los trabajos de ampliacin ya que las personas no frecuentan la zona
o no se detienen por el exceso de polvo. Apenas el 23% consideran no haber
disminuido sus ventas alegando que las personas llegan a sus locales sin importar el
ruido o el polvo.

TABLA N 6
LO QUE PAGO LA CONSTRUCTORA POR SU TERRENO O NEGOCIO. CUBREN LOS
GASTOS QUE REALIZO EN RECONSTRUIR SU LOCAL?

RESPUESTAS
SI
NO
TALVEZ
TOTAL

FRECUENCIA

%
4
6
3
13

30,77
46,15
23,08
100,00

-37-

GRAFICO N 6
LO QUE LE PAGO LA CONSTRUCTORA POR SU TERRENO O NEGOCIO. CUBREN LOS GASTOS QUE REALIZO EN RECONSTRUIR SU LOCAL?
1.00
SI

NO

23.08

TALVEZ
46.15
30.77

0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00
Elaborado por: Cristhian Lpez
Fuente: Habitantes de la comunidad de Sosote. 2009

CONCLUSIN
Ante los datos expuestos se aprecia una gran insatisfaccin con el pago de la
constructora, pues solo el 30.77% considera que el pago de la misma ha sido
suficiente para cubrir los gastos de reconstruccin de su negocio e incluso pudieron
mejorar sus locales. Mientras, que el 46.15% piensa que no es as ya que una parte
del terreno fue expropiada. Es considerable el porcentaje de indecisos (23.08%) con
respecto de los perjuicios debido a que por la lentitud con la que empezaron los
trabajos en la va perdieron materiales para la construccin de sus nuevos locales.

-38-

TABLA N 7

CREE USTED QUE LA VA UNA VEZ TERMINADA AYUDARA A AUMENTAR SUS INGRESO

RESPUESTAS
SI
NO
TALVEZ
TOTAL

FRECUENCIA

%
11
1
1
13

GRAFICO N 7
CREE USTED QUE LA VA UNA VEZ TERMINADA AYUDARA A AUMENTAR SUS INGRESOS Y LOS DE SU COMUNIDAD?
1.00
7.69
SI
7.69

NO

TALVEZ
84.62

0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00
Elaborado por: Cristhian Lpez
Fuente: Habitantes de la comunidad de Sosote. 2009

84,62
7,69
7,69
100,00

-39-

CONCLUSIN
Es notorio el optimismo de los habitantes ante el desarrollo que traer una va de
primer orden, pues el 84% piensan que su condicin econmica mejorara ya que
saben que una obra de esta magnitud les traer beneficios a largo plazo, el 7.69%
dudan o no creen por igual que sus ingresos mejoraran con el termino de esta obra
debido a que por la lentitud de los trabajos y no ver soluciones tempranas generan
desconfianza.

CONCLUSIONES
Una vez terminada la investigacin propuesta se obtienen las siguientes
conclusiones:

Toda obra civil a ms del progreso que implica lleva consigo una serie de
factores negativos, los cuales si son mantenidos por mucho tiempo afectan de
forma importante la frgil economa de las poblaciones inmersas en dichas

obras.
Las construcciones de vas llevan consigo inconvenientes que en un principio
causan malestar a los usuarios de ellas, pero esto es compensado con el

progreso a corto, mediano o largo plazo que su culminacin genera.

La lentitud de obras de gran magnitud y no ver soluciones inmediatas a los

cambios, genera desconfianza en las poblaciones.

Las carreteras llevan progreso a diversos puntos, pero en el trayecto de su
construccin los pobladores sufren cambios en su estilo

de vida y en la

proyeccin comn de sus negocios, generando desconfianza y temor en el

futuro de las familias que dependen de sus actividades comerciales.

La ampliacin de la va ha creado ms inconvenientes que beneficios desde la
apreciacin de habitantes de la zona involucrada.

-40-

COMPROBACIN DE HIPOTESIS
HIPTESIS GENERAL

La ampliacin de la carretera Portoviejo-Crucita afecta negativamente la

economa de las personas que tienen negocios en la comunidad de Sosote.

Una vez realizada la encuesta y analizando los trabajos de la misma, se ha

comprobado la hiptesis de este trabajo investigativo, pues buena parte de los
encuestados (90%) han visto afectada su economa durante el tiempo de ampliacin
de la va Portoviejo-Crucita, ya que por el estado de la va, el polvo y ruido excesivo
los turistas ya no visitan los locales.

COMPROBACIN DE OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:

Demostrar que la ampliacin de la va Portoviejo-Crucita repercute en la

economa de las familias de la comunidad de Sosote.

-41-

Se demostr el enorme impacto econmico que han recibido las familias ya que al
movilizarlas de sus negocios y casas fue suficiente para generar un desorden en sus
economas, por otro lado, otras familias (35%) se vieron favorecidas ya que con lo
que pago la constructora por sus terrenos les sirvi para mejorar sus locales y
viviendas.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Identificar los factores que han modificado la economa de las familias de la

comunidad de Sosote.

Se identifica claramente los factores que han modificado la economa de las familias
de la comunidad de Sosote las cuales, se han visto afectados por la demoras en los
trabajos de la va, lo cual ha incidiendo en su calidad de vida, por la exposicin al
polvo, materiales de construccin, incremento de ruido, desplazamiento de sus
viviendas y comercios y el mal estado de la va que acarrea la disminucin de
turistas.

Evaluar el impacto econmico que recibieron a corto plazo los negocios

ubicados en la comunidad de Sosote debido al proyecto vial PortoviejoCrucita.

Claramente se puede observar en los grficos estadsticos que el impacto econmico

a corto plazo que recibieron los negocios en la comunidad de Sosote fue negativo, ya
que, debido a que en la etapa de construccin de la va tuvieron que reubicar sus
locales y lo pactado con la constructora no cubri los gastos al 46% de los

-42-

propietarios, la expropiacin de terrenos, y la falta de turismo debido al estado de la

va y el polvo gener que las ventas disminuyeron notablemente (50%).

RECOMENDACIONES
1. En estudios futuros elaborar presupuestos acordes a la realidad de las
comunidades afectadas a fin de que los plazos de construccin se cumplan de
forma puntual y las indemnizaciones a las familias sean para reactivar su
economa.
2. Educar e informar a las comunidades inmersas en proyectos viales acerca de
los cambios a los que sern expuestos durante la construccin de una va y
qu hacer para afrontarlos y adaptarlos a los mismos.
3. Dar continuidad a este estudio puesto que las poblaciones y su entorno son
sumamente cambiantes y son el termmetro de una sociedad.

-43-

BIBLIOGRAFIA
1. Luduea Patricio, MSC. Ing. Manual para el desarrollo de estudios/Impacto
ambiental/Proyectos viales.MOP. 2005
2. La inversin en infraestructura, carretera y su impacto en el crecimiento
econmico.

Disponible

en:

http:/www.ccpm.org.mx/avisos/ceespmarzoestructuracarretera.pdf.
3. Sosote surge como centro artesanal y de comidas.
Disponible en:
http://archivo.eluniverso.com/2004/07/17/sosote/rocafuerte.html

-44-

anexos

-45-

-46-

-47-

-48-

-49-

-50-

UNIDAD EDUCATIVA SAN FRANCISCO DE SALES

SECCION SECUNDARIA
Encuesta dirigida a los propietarios de negocios de artesanas y restaurantes de
comida tpica de la comunidad de Sosote, con el propsito de obtener informacin
sobre como les ha afectado la ampliacin de la va Portoviejo-Crucita.
Para efectos de confiabilidad de las respuestas, la presente encuesta tiene el
carcter annima.
GRACIAS POR SU COLABORACION.
1. Cree usted que la ampliacin de la va Portoviejo-Crucita le afecta en el
mbito econmico?
SI

( )

NO

( )

TALVEZ

( )

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
2. En los meses que lleva la ampliacin de la va ha favorecido
econmicamente a su comunidad?

-51-

SI

( )

NO

( )

TALVEZ

( )

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
3. Ha tenido usted que reubicar su local?
SI

( )

NO

( )

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
4. Usted ha recuperado lo invertido en la reconstruccin de su local debido a la
ampliacin de la va?
SI

( )

NO

( )

TALVEZ

( )

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
5. Desde que empezaron los trabajos en la va sus ventas han disminuido?
SI

( )

NO

( )

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
6. Lo que pago la constructora por su terreno o negocio. Cubren los gastos que
realiz en reconstruir su local?
SI

( )

NO

( )

TALVEZ

( )

-52-

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
7. Cree usted que la va una vez terminada ayudara a aumentar sus ingresos y
los de su comunidad?
SI

( )

NO

( )

TALVEZ

( )

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

INDICE
Pg.
Caratula.......................................................................................................................1
Certificacin........2
Aprobacin...................................................................................................................3
Dedicatoria......4
Agradecimiento......5
Introduccin6
Contextualizacin......7
Formulacin Cientfica......7
Justificacin........8
Objetivos......9

CONTENIDO
CAPITULO I
1. Generalidades10
1.1 Carreteras.10
1.1.1 Proyecto y construccin de carreteras.10
1.2 Autopista11
1.2.1 Caractersticas..11
1.3 Carreteras y economa12

-53-

1.3.1 Aspectos ambientales que influyen en la actividad econmica13

1.3.2 Impactos sobre la calidad de aire que repercuten en la economa..14

CAPITULO II
2. Impacto econmico de la construccin de carreteras.15
2.1 Economa..15
2.2 Impactos Socio-econmicos..16
2.2.1 Sistema Territorial16
2.2.2 Poblacin...16
2.2.3 Sistema econmico..17
2.3 Factores Socio-culturales...17
2.4 Planificacin Urbanstica....18
2.5 Patrimonio cultural e histrico18
2.6 Evaluacin de impactos.....18
2.6.1 Medidas Correctoras19

CAPITULO III
3. Comunidad de Sosote.21
3.1 Sosote centro artesanal y de comidas..................................................................21
3.1.1 Productos Tpicos..............................................................................................21
3.1.2 Alcantarillado......................................................................................................22
3.1.3 Servicios.............................................................................................................22
3.1.4 Trabajo...............................................................................................................22
3.1.5 Figuras...............................................................................................................22
3.1.6 Botones..............................................................................................................22
3.1.7 Comidas.............................................................................................................22
3.2 Problemtica de la comunidad..............................................................................22

HIPOTESIS
Hiptesis general........................................................................................................24

VARIABLES
Variable Independiente...............................................................................................25
Variable Dependiente..................................................................................................25
Operacionalizacion de las variables............................................................................26

METODOLOGIA
Tipo de estudio............................................................................................................27

-54-

Universo......................................................................................................................27
Muestra.......................................................................................................................27
Mtodo........................................................................................................................27
Tcnica........................................................................................................................27
Instrumento.................................................................................................................27
Plan de tabulacin y anlisis......................................................................................28
Procedimiento.............................................................................................................28

ANALISIS E INTERPRETACIONES DE DATOS

Tabla N 1...................................................................................................................29
Tabla N 2...................................................................................................................30
Tabla N 3...................................................................................................................31
Tabla N 4...................................................................................................................32
Tabla N 5...................................................................................................................33
Tabla N 6...................................................................................................................34
Tabla N 7...................................................................................................................35

CONCLUSIONES
Conclusiones...............................................................................................................36

COMPROBACIN DE HIPOTESIS Y OBJETIVOS

Comprobantes de hiptesis........................................................................................37
Comprobantes de objetivo general.............................................................................37
Comprobantes de objetivos especficos38

RECOMENDACIONES
Recomendaciones...................................................................................................39

BIBLIOGRAFA
Bibliografa...........................................................................................................40

ANEXOS.41
Fotos...........................................................................................................................42
Modelo de encuesta....................................................................................................47

-55-