Metodología Del Proceso Del Proceso de Cosntruccion y de Calidad

METODOLOGA DEL PROCESO DE
CONSTRUCCIN Y GESTIN DE CALIDAD

DE PILOTES IN SITU DE LA OBRA BORDE
RO USS. PERTENECIENTE A LA
CONSTRUCTORA CHOSHUENCO LTDA. EN
COMPARACIN CON LA NORMA
EUROPEA UNE-EN1536.
Tesis para optar al ttulo de:

Ingeniero Constructor
Profesor Patrocinante:
Sr. Jorge Alvial Pantoja.
Ingeniero Constructor./MBA UACh.
MBA UDL.
RODRIGO VSQUEZ COLPIHUEQUE

VALDIVIA CHILE
2011
ndice Temtico
INTRODUCCIN Y OBJETIVOS ...................................................................................................................... 1
INTRODUCCIN .............................................................................................................................................. 2
OBJETIVOS ..................................................................................................................................................... 4
CAPITULO I: MARCO TEORICO ............................................................................................................ 5
1.1 CIMENTACIONES ...................................................................................................................................... 6
1.2 TIPOS DE PILOTES ................................................................................................................................... 7
1.3 METODOLOGA DE CONSTRUCCIN......................................................................................................... 9
1.4 TRABAJOS PRELIMINARES ..................................................................................................................... 18
CAPITULO II: METODOLOGA DE EJECUCIN DE PILOTES ........................................................ 19
2.1 EMPRESA SUBCONTRATISTA ................................................................................................................. 20
2.2 DESCRIPCIN DEL TIPO DE PILOTES ..................................................................................................... 20
2.3 PROCESO DE CONSTRUCCIN DE PILOTES. .......................................................................................... 22
a) .- Perforacin ................................................................................................................................ 23
b) .- Colocacin de la Armadura ..................................................................................................... 32
c) .- Hormigonado ............................................................................................................................. 35
d) .- Descabezado del Pilote ........................................................................................................... 40
2.4 DIAGRAMA DE FLUJOS DE PROCESO DE PILOTAJE. ............................................................................... 41
CAPITULO III: EQUIPO DE TRABAJO ................................................................................................ 44
3.1 MAQUINARIA .......................................................................................................................................... 45
3.2 EQUIPO UTILIZADO ................................................................................................................................ 51
3.4 PERSONAL MANO DE OBRA.................................................................................................................... 55
3.5 EQUIPO DE MEDICIN ............................................................................................................................ 56
CAPITULO IV: CONTROL DE CALIDAD DEL PROCESO DE CONSTRUCCIN DE PILOTES .. 58
4.1 CONTROL DE CALIDAD ........................................................................................................................... 59
4.2 CONTROL TRAZADO Y PERFORACIN.................................................................................................... 59
4.3 CONTROL DE ARMADURAS .................................................................................................................... 62
4.4 CONTROL DEL HORMIGN ..................................................................................................................... 63
4.5 BITCORA .............................................................................................................................................. 64
CAPITULO V: ANLISIS ....................................................................................................................... 66
ANLISIS....................................................................................................................................................... 67
CAPITULO VI: CONCLUSIONES ......................................................................................................... 71
CONCLUSIONES ........................................................................................................................................... 72
BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................................... 75
ANEXOS .................................................................................................................................................. 76
RESUMEN
La presente tesis trata de la metodologa del proceso de construccin y
gestin de calidad de pilotes in situ de la obra Borde Ro USS. perteneciente a la
Constructora Choshuenco LTDA.
Este informe trata de hacer una comparacin externa a la empresa

contratista, basndose en la norma europea UNE-EN1536 que hace referencia
especfica a la construccin de pilotes, y as poder tener una relacin de los
estndares de calidad de los pilotes construidos especficamente en la obra Borde
Ro de USS.
Si bien los parmetros en los cuales se rigen las empresas de construccin

de pilotes son asertivos, no est de ms hacer una comparacin de forma
paralela, tanto de los procedimientos operativos como tambin de los estndares
de seguridad que se presenten durante la ejecucin de estos.
Se concluye que durante la ejecucin de los 139 pilotes el proceso de

construccin se realiz de acuerdo a la normativa establecida por la norma UNEEN 1536, es decir en las etapas de excavacin, confeccin de armaduras y
hormigonado, pero cabe destacar que no se realizaron pruebas posteriores como
lo indica la norma.
SUMMARY
This thesis deals with the methodology of the construction process and
quality management in situ of piles of the building work Borde Ro USS belonging
to the Constructura Choshuenco LTDA.
The purpose of this report in addition to make an external comparison to the

contractor, based on European Standard UNE-EN1536, which makes specific
reference to the construction of piles, so we can have a list of the quality standards
of the piles built in the building work "Borde Ro USS.
While the parameters which govern the pile construction companies are
assertive, it is essential to make a parallel comparison, both operating procedures
and safety standards that occur during their execution.
It concludes that during implementation of the 139 piles the construction

process was performed according to the rules established by the UNE-EN 1536,
that is in steps of excavation, making armor and concrete, but it is noteworthy that
no
Subsequent
tests
were
performed
as
indicated
by
the
norm.
INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
Introduccin
En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavacin para la
ejecucin de una obra, podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar
el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. O simplemente se nos
presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno sin firmeza, o
difcilmente accesible por mtodos habituales.
Los
cimientos,
fin
de
distribuir
la
carga,
pueden
extenderse
horizontalmente, pero tambin pueden desarrollarse verticalmente hasta alcanzar

estratos ms bajos capaces de soportarla. En estos casos se recurre a la solucin
de cimentacin profunda, que se constituye por medio de muros verticales
profundos de hormign, los muros pantalla o bien a base de pilares hincados o
perforados en el terreno, denominados pilotes. (Pilotaje, 2004)
La historia de los pilotes viene desde la antigedad, hace 12000 aos los
habitantes neolticos de Suiza hincaron postes de madera en los blandos fondos
de lagos poco profundos para construir sus casas sobre ellos y a alturas suficiente
para protegerlos de los animales que merodeaban y de los guerreros vecinos. En
la actualidad las cimentaciones de pilotes tienen el mismo propsito: hacer posible
las construcciones de casas y mantener industrias y comercios en lugares donde
las condiciones del suelo no son favorables. (Tschebotarioff, 1963)
En nuestro pas actualmente no existe alguna norma que formule un

correcto procedimiento en la ejecucin de pilotes, por ello las empresas cuyo
negocio es la construccin de pilotes, buscan medir sus parmetros en normas
internaciones que puedan de una u otra forma retribuir las necesidades que se
presentan en Chile.
Entre de las caractersticas del suelo valdiviano, nos encontramos con

suelos arcillosos poco cohesivos, que no permiten la construccin de edificaciones
de gran envergadura en lugares poco apropiados como son las riberas del ro
Valdivia, lugar que se tom como referencia en la presente tesis, donde se
presentan suelos fangosos, es por eso que despus de estudios de suelo previos,
se llego a la conclusin que la mejor solucin que se present es la construccin
2
de fundaciones a travs de pilotes fabricados in situ. Estos constan de diversas

etapas de construccin como la excavacin, confeccin armaduras, hormigonado,
etc. que sern presentadas en esta memoria, es por ello que con el fin de verificar
la calidad y fiabilidad en el proceso de elaboracin de los pilotes, se llevar a cabo
una comparacin del proceso con la norma europea UNE-EN 1536.
Dentro de la bsqueda de alguna norma relevante en cuanto al proceso de

construccin de pilote se puede resaltar la norma europea UNE-EN1536, que
considera segn esta, una correcta manera de construccin de los distintos tipos
de pilotes, estimando pautas para cada etapa. Tambin se encontraron otras
normativas internacionales tales como ASTM (EE.UU.), DIN (Alemania), adems
de la norma nacional NCh 433, pero estas hacen referencias slo a la forma de
distribucin y clculos estructurales del pilotaje.
En la actualidad la gestin de calidad ha tomado mucha relevancia, es por

esto que las empresas constructoras han invertido una gran cantidad de recursos,
especialmente econmicos y humanos, con el fin de aumentar la satisfaccin de
sus clientes a travs del mejoramiento de la calidad de sus procesos constructivos
y de la calidad de las productos que construyen. (Romero, 2007)
El edificio a construir es de gran envergadura, consta de nueve mil metros

cuadrados de construccin y una inversin de 12 millones de dlares en
infraestructura y equipamiento, tiene adems un Aula Magna con capacidad para
480 personas; biblioteca y casino con panormicas al ro Valdivia; 32 salas de
clases; 6 laboratorios de informtica; oficinas administrativas, docentes y de
servicios estudiantiles.
En trminos generales los tres primeros pisos son de hormign armado y el

cuarto piso de estructura metlica, a excepcin de la losa que es de hormign
armado.
Objetivos
Objetivos generales
Conocer la metodologa del proceso de construccin y gestin de calidad de
pilotes in situ de la obra Borde Ro, ejecutada por la constructora Choshuenco
ltda., en comparacin con la norma UNE-EN 1536, durante julio 2009 a agosto
2010, en la ciudad de Valdivia, Chile.
Objetivos especficos
Aplicar una evaluacin con una norma distinta a la establecida por la

empresa contratista, tales como la norma DIN y ASTM, con el fin de obtener
un respaldo objetivo para la ejecucin de pilotes en dicha obra.
Mostrar detalladamente el proceso de ejecucin de pilotes y los controles

que este debe llevar a cabo durante la construccin, con el fin de dar a
conocer cules deben ser las condiciones bsicas que se deben tener para
poder recibir de forma conforme el trabajo de pilotaje.
Reconocer los eventuales problemas que pueden presentarse, en suelos

con la caractersticas similares encontradas en las proximidades del la
ribera del ro Valdivia, y de esta forma poder servir de gua o referencia a
futuras obras de ingeniera que tengan la intencin de edificar en lugares
cercanos o con similares caractersticas.
Hacer una comparacin de la faena realizada, con lo que estipula la norma

UNE EN 1536 acerca del proceso de pilotes hormigonado in situ, para
comprobar si es factible la aplicacin de esta norma en procesos locales y/o
que aspectos generales deben ser adaptados a nuestra realidad.
CAPITULO I: MARCO TEORICO
1.1 Cimentaciones
Un cimiento es aquella parte de una estructura que recibe la carga de la
edificacin y esta es capaz de transmitirla al terreno. De acuerdo con la forma en
que transmite la carga, las cimentaciones se clasifican en:
Superficiales
Profundas
Son superficiales cuando transmiten la carga al suelo por presin bajo su base
sin rozamientos laterales de ningn tipo. Un cimiento es superficial cuando su
anchura es igual o mayor que su profundidad. Son profundas aquellas que
transmiten la carga al suelo por presin bajo su base, pero pueden contar,
adems, con rozamiento en el fuste. (Terzagui 1963)
Cuando el suelo se presente con ciertas caractersticas que lo hacen

inapropiado para construir con cimentaciones superficiales se procede a construir
a travs de cimentaciones profundas. Segn Terzagui cuando el suelo situado al
nivel en que se desplantara normalmente una zapata o una losa de fundacin, es
demasiado dbil o compresible para proporcionar un soporte adecuado, las cargas
se deben transmitir a un material ms adecuado a mayor profundidad lo que se
denomina como cimentacin profunda.
Las formas de cimentacin profundas generalmente aceptadas son pilotes y

pilares (Sowers, 1972).
Una estructura se funda sobre pilotes cuando el suelo situado inmediatamente

por debajo de su base no tiene suficiente capacidad de carga o cuando una
estimacin de costos indica que un pilote puede resultar ms econmico que
cualquier otro tipo de fundacin (Terzagui, 1963).
1.2 Tipos de pilotes

Segn la norma europea UNE-EN 1536, publicada en el ao 1999, pilote se
define como un
elemento estructural esbelto ejecutado en el terreno para
trasferencia de acciones.
Existen diversos tipos de pilotes con diferentes caractersticas estructurales y

dependiendo del tipo de carga por tomarse, de las condiciones del subsuelo y del
nivel de agua fretica. Estos se dividen en:
Pilotes de acero: construidos a base de tubos o de secciones H laminadas

de acero. Los pilotes se hincan en el terreno.
Pilotes de madera: son troncos de rboles que se les ha quitado las ramas
y la corteza.
Pilotes de concreto: Se subdividen en dos tipos.
Pilotes prefabricados: Se preparan usando refuerzos ordinarios y son

cuadrados u octogonales en su seccin transversal.
Pilotes colocados in situ: Se construyen haciendo un agujero en el

terreno y llenndolo luego con concreto.
Pilotes compuestos: Estn hechos de materiales diferentes como acero y

concreto o madera y concreto.( Das, 2001)
A su vez los pilotes in situ se subdividen en cuatro tipos:

1. Pilotes hormigonados in situ sin camisa.
2. Pilotes hormigonados in situ con camisa recuperable.
3. Pilotes hormigonados in situ con camisa perdida.
4. Pilotes hormigonados con lodo bentnico.
Cabe importante sealar que
esta tesis slo se abocara a los pilotes
hormigonados in situ con camisa recuperable. Estos son utilizados cuando no

existe estabilidad en las paredes durante la perforacin, abarcando una amplia
gama de dimetros, permitiendo colocar con gran exactitud la armadura necesaria,
ya que es introducida en la perforacin una vez finalizada y antes de proceder al
hormigonado. (U.T.N., 2002)
Se define tambin a los pilotes perforados a aquellos construidos con o sin

auxilio de tubera, excavando o perforando un agujero en el terreno y rellenndolo
posterior mente con el hormign en masa o armado.
Este mtodo cumple con las siguientes caractersticas: es capaz de perforar

sin vibraciones, tiene un mnimo consumo de hormign, y los dimetros ms
usuales estn dentro de los 650mm. y 2000mm. (UNE-EN1536, 2000)
1.3 Metodologa de construccin

Segn UNE-EN 1536, las caractersticas del terreno (estratigrafa, nivel
fretico, etc.) condicionan la tipologa y el sistema de perforacin esta puede ser:
rotacin en seco, rotacin con entubacin recuperable, con ayuda de lodos
tixotrpicos, etc.
La eleccin de l mtodo viene determinado fundamentalmente por el terreno a

perforar y por la economa de la obra, teniendo en cuenta tambin otra serie de
factores como puede ser el entorno de la misma.
Tener un orden dentro de la metodologa de construccin de pilotes

hormigonado in situ es fundamental por esto podemos encontrar diferentes fases
como son:
a) Perforacin
b) Colocacin de la armadura
c) Hormigonado
d) Descabezado del pilote.
En cuanto a la perforacin segn la norma europea UNE-EN 1536

-
para contener las paredes de una perforacin se podrn utilizar entubados

provisionales o permanentes.
Los entubados pueden ser instalados por mtodos de rotacin o

penetracin.
Los entubados debern ser cilndricos y no deberan tener ningn tipo de

distorsiones longitudinales, estos sern hechos para resistir presiones
externas y los esfuerzos de colocacin y extraccin. Adems estos no
debern tener abolladuras internas e incrustaciones de hormign, por esto
debern ser limpiadas despus de cada operacin.
Puede ser necesario cambiar el mtodo o la herramienta para cumplir con

las especificaciones.
Se dispondr siempre de un adecuado suministro de lodo bentnico, as

como de una reserva para el consumo normal y prevenir cualquier prdida.
En lo referente a la colocacin de la armadura segn la norma UNE-EN1536

-
Las armaduras se acopiaran en lugares limpios.
Las armaduras se colocaran lo ms pronto posibles, luego de la limpieza

del fondo de la perforacin.
La colocacin del hormign de pilotes fabricados in situ, se realiza mediante

un hormigonado sumergido a travs de tubo tremie. Segn la norma UNE-EN1536
la consistencia del hormign para hormigones sumergidos vertido bajo agua con
tubo tremie debe tener un asiento del cono de abrams superior a 160 mm.
Para una exitosa colocacin del hormign bajo agua, es necesario una
planeacin y un procedimiento adecuado. El hormign debe ser capaz de fluir a su
lugar de ubicacin gracias a su propio peso, sin que se introduzca agua a su
masa. La finalidad de la colocacin del hormign sumergido a travs del tubo
tremie es evitar la segregacin y la contaminacin de este por cualquier tipo de
sedimentos o liquido.
El procedimiento tremie consiste en colocar el hormign en un tubo vertical de

acero que en su parte superior tiene una especie de embudo, mientras que el
extremo inferior del tubo se mantiene sumergido en el hormign fresco sin
contacto con el agua. La forma de inspeccionar el correcto colocado del hormign
debe ser observando cuidadosamente el volumen del hormign y la altura
alcanzada por el tubo.
Los dimetros de tubo tremie oscilan entre los 20 y 30 cm, los dimetros ms
pequeos pueden llegar a causar obstruccin en el tubo. Adems los tubos tienen
la caracterstica de ser montables por lo tanto se puede alcanzar la longitud que se
desee y esto a su vez hace posible la remocin por tramos a medida que se va
colocando el hormign.
El izado inicial del tremie debe hacerse en forma pausada y as poder evitar
alteraciones en el hormign, no debe seguirse con el izado hasta que el tremie
este sumergido entre 90 cm a 150 cm por debajo de la superficie del hormign. La
colocacin del hormign debe ser lo ms continua posible, la interrupcin de hasta
10
30 minutos hace posible el hormigonado sin ningn tipo de problema. El tubo

tremie debe permanecer fijo sin oscilaciones mientras fluye el hormign. (FIUBA,
2009)
Segn la norma UNE-EN1536:
-
Es preciso que el tiempo entre el final de la perforacin y el inicio del

hormigonado sea lo ms pronto posible.
Antes de hormigonar se comprobara que la perforacin este limpia.
Para que pueda realizarse un trabajo fluido, se dispondr de un adecuado

suministro de hormign durante todo el proceso de vertido.
Se comprobaran y anotaran, durante el vertido, el volumen colocado y la

altura del hormign dentro de la perforacin.
La finalidad principal de tubo tremie es la de evitar la segregacin del

hormign durante su colocacin o su contaminacin por lquidos presentes
en la perforacin.
El hormign sumergido no deber compactarse con vibraciones en su

interior.
Antes de su utilizacin el tubo tremie se limpiara toda incrustacin de

hormign o mortero.
Al comienzo del hormigonado el tubo tremie se colocara hasta el fondo de

la perforacin del pilote.
Para evitar que el hormign se mezcle con el liquido existente en el tubo

tremie, se colocara en el mismo un cierre o un tapn de material adecuado
antes del comienzo del vertido.
A medida que el nivel de hormigonado asciendo en la perforacin durante el

vertido, el tubo tremie se ir retirando progresivamente.
El tubo tremie estar en todo momento sumergido en el hormign fresco.
Durante el proceso de extraccin de la camisa la norma UNE-EN1536 indica

que:
La extraccin de la camisa se llevara a cabo mientras el hormign siga
teniendo una trabajabilidad adecuada.
Durante el proceso de extraccin se mantendr dentro del entubado un

volumen de hormign que sea necesario para que la armadura se sostenga y a la
11
vez que se pueda seguir con la extraccin de la otra camisa, sin interrumpir el
normal procedimiento de esto.
Adems en esta etapa hay que tener especial atencin en el cabo que se ato a
la armadura para poder darse cuenta de cualquier imprevisto que ocurra como
puede ser el atascamiento de la malla con la camisa o el levantamiento de esta
debido a la presin.
En el descabezado del pilote la norma UNE-EN 1536 hace referencia a:
Se deber llevar a cabo solo cuando el hormign all endurecido lo

suficiente.
Se deber eliminar de la parte superior del pilote todo hormign

contaminado.
Se deber continuar hasta encontrar el hormign sano en su totalidad.
La supervisin y control de calidad son fundamentales durante la ejecucin

de los pilotes, segn la norma UNE-EN1536 del ao 1999 debe controlarse y
tomar cualquier dato significativo como:
-
Replanteo, tipo de pilote, dimensiones y profundidad.
Procedimiento de excavacin, herramientas y equipamientos.
Colocacin de entubados.
Estratificacin del terreno y niveles freticos.
Obstculos.
Empleo de lodos estabilizadores.
Niveles de agua o de lodos estabilizadores en la perforacin del pilote.
Ejecucin y control de agrandamientos.
Limpieza de la perforacin.
Controles de lodo estabilizador.
Tipo, dimensiones, montaje y longitud de las armaduras.
Hormigonado sumergido o en seco.
Hormign fabricado en obra o preparado.
Grado, composicin y consistencia del hormign.
Extraccin del entubado provisional.
Extraccin del tubo tremie.
12
Inyeccin de fuste y/o de base: composicin y caractersticas de la mezcla,

zona de aplicacin, tiempo, caudal, precisin y medicin.
As mismo deber tomarse nota de la duracin de cada operacin.
A continuacin se presentan una serie de tablas que resumen los tems que
deben evaluarse, la finalidad con la que deben realizarse y su frecuencia segn la
UNE-EN 1536.
Aspectos de control de calidad de la Norma UNE-EN 1536
Tabla 1.01 Control de replanteo.
Concepto
Ejes
principales
Control
Inspeccin
Finalidad
Replanteo
Frecuencia
Al inicio de los
trabajos
Plataforma de
trabajo
Inspeccin y
control visual
En cada zona de
la obra
-Posicin del
pilote
-inclinacin del
pilote
Inspeccin
- Plomada
- Cinta Mtrica
- Nivel De
Burbuja
- Cota
- Nivelacin
- Tamao
- Estabilidad
Control de
desviacin
respecto a las
tolerancias de la
construccin
Observacin
Establecimiento de
los ejes principales
para el tiempo de la
ejecucin
Por cada pilote

- Antes Inicio De
Perforacin
- Despus De
Perforacin
- Despus De
Terminacin
Tabla 1.02 Control de excavacin

1
Concepto
Emboquillado
Control
- Dimetro
- Espesor
- Profundidad
Condiciones y
dimensiones
de
- Herramientas
- Entubados
Empleo de
herramientas
(general)
- Inspeccin visual
- Medicin
Empleo de
herramientas
sumergibles
dem anterior, mas

- Velocidad de
operacin
- Avance de
excavacin
- Eficacia
-Sobre excavacin
Finalidad
- Estabilidad en
la parte superior
de la excavacin
no entubada
- Conformidad
con proyecto
Idoneidad
Frecuencia
En cada pilote
- Supervisin
- Reconocimiento
de las
caractersticas
(cambiantes) del
terreno
- Profundidad
- Tiempos
- Sustitucin de
herramientas
Evitar efecto
embolo
Continuamente
Observacin
Puede omitirse en
pilotes circulares
con D>0,6 m.
Antes y durante
el uso (segn el
caso)
Continuamente
13
Colocacin
entubado
Medicin
Avance
entubado
durante la
excavacin
Continuamente
Nivel de agua
Medicin
Continuamente
Nivel
excavado
Inspeccin visual
Profundidad
de pilotes
(terminacin
excavacin)
Agrandamient
o
10
Limpieza de
base
Mediciones:
- Profundidad
- Pendiente
estrato portante
inclinado
Medicin ( por
control
operacional de
equipo)
(inspeccin
visual)
- Cuchara
- Sonda
- Inspeccin
visual
Avance
entubado
durante
excavacin
Reconocimiento
de
- Estratos
- Cambios de
terreno
Profundidad
conforme al
proyecto
11
Presencia de
agua en el
fondo
- Cinta mtrica
- inspeccin
visual
Especialmente
importante
cuando es
necesario el
avance del
entubado por
delante de la
excavacin
Continuamente
Conservar
muestras segn
las necesidades
En cada pilote
Comprobacin
realizable
tambin con
tiles calibrados
- Tamao
- Inclinacin de
paredes
- Alineacin
En cada
agrandamiento
Medicin
preferible con
equipo calibrado
- Limpieza de
superficie de
contacto con
estratos
resistente
Evitar
segregacin y
contaminacin
del hormign
En cada pilote
En cada pilote
Tabla 1.03 Control de lodo estabilizador

1
2
3
Concepto
Suministro de
almacenamiento
Control
Comprobacin
Finalidad
Suministro en
lnea con
consumo
Frecuencia
Continuamente
Nivel en la
perforacin
Propiedades de
la suspensin
Comprobacin
Estabilidad en la
perforacin
Conformidad con
suspensiones
bentonticas
Continuamente
-Densidad
- Consistencia
- Prdida del
fluido
- Alcalinidad
- Contenido de
arena
Observacin
El suministro y
el consumo
deben proveer
perdidas sbitas
En cada pilote
lodo fresco
- Antes del
hormign
- tras
desarenado
- Antes de
reutilizacin
14
Control de armaduras
1
Concepto
Suministro de
materiales
Control
- Documentos de
entrega
- Dimensionalidad
Medicin
- Dimensiones
- Espaciamiento de
barras longitudinales
- Espaciamiento de
barras transversales
- Atados
- Rigidez
- Materiales
- Tamaos
- Cantidad
- Distribucin
Finalidad
Conformidad
Frecuencia
En cada
entrega
Conformidad
Conformidad
Aleatoria
En cada jaula
- Conformidad
-Desviacin en
colocacin
En cada jaula
2
3
Dimensiones
Confeccin de
jaulas
Separadores
Colocacin de
jaulas
Tubos /
perfiles
armados
Armadura
especial
- Inspeccin
- Mediciones
- Inspeccin
- Medicin
Desviacin en
colocacin
Desviacin en
colocacin
En cada jaula
De acuerdo con
procedimiento
especial
Conformidad
Empotramient
o
- Tubos de
ensayo
snicos
- Dispositivos
de control
- Cajas
flexibles
- Posicin
- Profundidad
- Conexiones de la
jaula
- Proteccin durante
la colocacin
- Proteccin durante
el hormigonado
- Conformidad
- Aptitud
De acuerdo
con
procedimiento
especiales
En cada jaula
6
7
Observacin
Al existir
entubado, tener
en cuenta su
dimensin
interior
En cada tubo
o perfil
Tabla 1.04 Control del hormign fresco

1
2
3
Concepto
Continuidad
del suministro
Hormign:
- Grado
- Composicin
Consistencia
Control
Comprobacin
Documento de
estrega
- Cono abrams
- Mesa de
sacudida
Termmetro
Temperatura
ambiente
Temperatura
de hormign
Termmetro
Periodo de
trabajabilidad
Ensayo de
trabajabilidad
Finalidad
Continuidad de
vertido
Conformidad
- Conformidad
- Trabajabilidad
Frecuencia
Antes del
vertido
En cada
camin
hormigonero
- Cada camin
- Cada 10 m3
Proteccin pilotes
recin
hormigonados
- Conformidad
- trabajabilidad
Cuando se
especifique
Comprobacin del
periodo de
trabajabilidad
- Cuando se
especifique
-en casa caso
de duda
Cuando se
especifique
Observacin
En caso de duda
se incrementa
frecuencia
Ensayo realizado
parcialmente a la
colocacin del
hormign
15
Tabla 1.05 Control de vertido hormign en seco o sumergido

Concepto
Tubo de
hormigonado,
tubo- tremie
- condiciones
- Dimetro
interior
- Dimensiones
exteriores
Control
Inspeccin visual
Finalidad
- Limpieza
- Estanqueidad
- Uniformidad
interior
- Compatibilidad
con tamaos de
los ridos
- Libre movimiento
dentro de la
armadura
Preparacin para
la recuperacin
Frecuencia
En cada tubo
antes y durante
la instalacin
Composicin
(longitud de
cada tramo)
- Profundidad
de instalacin
Comprobacin /
Medicin
Evitar la
segregacin del
hormign al inicio
del hormigonado
Evitar segregacin
En cada pilote
El tubo - tremie
debe descansar
sobre fondo
Separacin del
hormign y
lquidos dentro
del tubo tremie
- Inmersin del
tubo- tremie
durante el
hormigonado y
recuperacin
Comprobacin
En cada pilote
Utilizacin de
tapa de fondo o
pelota plstica
Comprobacin de
la profundidad del
hormign en
relacin con la
longitud del tubo
tremie
- Mantener
inmersin
suficiente
- Evitar
segregacin
- Contaminacin
del hormign
Continuamente
-Inmersin
durante la
recuperacin del
tubo- tremie
- Observacin
cualquier
acumulacin de
agua dentro del
tubo tremie
Inmersin del
entubado
durante la
extraccin
Comprobacin de
la profundidad del
hormign en
relacin con la
longitud del
entubado
Continuamente
Observar
cualquier
descenso o
acenso sbito
del hormign
Cota de
hormigonado
Medicin de
profundidad
Relleno de
perforacin sin
hormigonar
Volumen de
hormign
Comprobar
- Mantener
inmersin
suficiente
- evitar
estrechamientos
- segregacin y
contaminacin del
hormign
Altura suficiente
por encima de la
cota de
hormigonado
Seguridad en la
obra
Detectar sobre
excavacin o
estrechamiento
obsesivo
Detectar flujo
excesivo de agua
En cada pilote
(si fuera
posible)
3
4
10
11
Cabeza de
pilote despus
del
hormigonado
Comprobacin /
Medicin
Medicin
Comprar consumo
con volumen
terico de
excavacin
Inspeccin visual
Observacin
- En cada juego
de tubos
- En cada pilote
En cada jugo de
tubos
En cada pilote
En cada pilote
En cada pilote
( si fuera
posible)
Siempre se
producir cierta
exudacin
debido a la
compactacin
propia del
hormign.
16
Tabla 1.06 Control de pilotes de hlice contina

Concepto
Condiciones y
dimensiones
de hlice
Proceso de
excavacin
1
2
Profundidad
de excavacin
Control
-Inspeccin visual
-Mediciones
Finalidad
Idoneidad
Observacin
Limitar sobre
excavacin
Frecuencia
Antes
comienzo
perforaciones
Continuament
e
Comprobar
velocidad
de rotacin y
penetracin
Comprobar
- Velocidad de
rotacin
- Penetracin
- Material
-Profundidad
Conformidad
En cada pilote
Algunos datos
pueden ser
relativos y no
concluyentes
Tabla 1.07 Control de descabezado

Concepto
Hormign en
cota de
descabezado
Control
Inspeccin visual
- Calidad del
hormign
- Seccin del
pilote- uniformidad
- Existencia de
fisuras
- Estado de
armaduras
- Recubrimiento
de hormign
Finalidad
Frecuencia
Asegurar
En cada pilote
condiciones
satisfactorias para
conectar el pilote a
la superestructura
Observacin
Si la calidad del
hormign en la
cota de
descabezado es
inadecuada, el
pilote tendr que
ser demolido a
mayor
profundidad y
hormigonado de
nuevo despus
de formar una
junta de
construccin
Tambin la norma UNE-EN 1536 establece la ejecucin de algunos

ensayos con objetivos de comprobar e investigar caractersticas de resistencia y
deformacin adems de la integridad y construccin adecuada de los pilotes.
Dentro de los ensayos que se presentan en la norma se pueden mencionar:
-
Pruebas de carga estticas, escalonadas, de velocidad constante y

dinmicas: donde el pilote es sometido a distintos esfuerzos axiales y/o
laterales, aplicados a la cabeza de este, con el objetivo de analizar su
capacidad.
Ensayo de integridad: para verificar la buena calidad de los materiales.
Ensayo snico: donde una serie de ondas pasan de un transmisor a un

receptor.
17
1.4 Trabajos preliminares

Para una buena labor de pilotaje es necesario retirar y remover todos los
obstculos y/o escombros que impidan una correcta realizacin del pilote y del
trazado de este mismo, como pueden ser fundaciones viejas, muros, bloques,
enfierraduras perdidas, etc. Para esto se utilizaN maquinarias como son las
retroexcavadoras, que limpian y emparejan la superficie donde se va a trabajar.
Fotografa 1 y 2: Retiro de escombros. R Vsquez C. 25/07/09.
Durante la realizacin de algunos pilotes a travs de la obra fue necesario

detener momentneamente el proceso de perforacin, debido a que en lugar se
pudieron encontrar fundaciones existentes, lo que proceda a hacer en este caso,
es una excavacin con maquinaria pesada y retirar cualquier escombro que pueda
ser causal de impedimento de la correcta ejecucin de los pilotes.
Una vez retirados los escombros se procede a rellenar la excavacin para
poder ubicar la mquina perforadora en el lugar determinado.
Fotografa 3 y 4: Relleno de excavaciones tras retiro de escombros. R Vsquez C. fecha: 15/09/09
18
CAPITULO II: Metodologa de Ejecucin de

Pilotes
19
2.1 Empresa subcontratista

La empresa subcontratista que le correspondi la ejecucin de los pilotes
corresponda a Mandry equipos Ltda., esta se encuentra ubicada en la ciudad de
Santiago, es una empresa dedicada a efectuar cimentaciones especiales como
pilotes de grandes dimetros hormigonados in situ, paredes moldeadas y anclajes
de suelo.
El personal, la metodologa y el concepto de calidad utilizado, proviene de

la larga experiencia del personal capacitado en el exterior y por transferencia
tecnolgica alemana.
El equipo de trabajo trado por la empresa subcontratista cuenta con un

supervisor, un capataz, un operador de la maquina pilotera, un maestro y su
ayudante y un mecnico.
2.2 Descripcin del tipo de pilotes

En el curso de fundacin del edificio Borde Ro se utiliz un proceso de
cimentacin profunda a travs de pilotes perforados in situ.
Las fases de ejecucin de un pilote perforado y hormigonado in situ son

bsicamente tres:
a) Realizacin de la perforacin
c) Hormigonado
d) Descabezado del pilote
Dadas las caractersticas del terreno en la obra se utiliz el mtodo de rotacin

con entubacin recuperable que es aplicable a todo tipo de suelo a excepcin que
contenga grandes bolones o bloques.
20
Los pilotes fueron armados en toda su longitud, estando calculada la armadura

para la envolvente de los esfuerzos a absorber. Las armaduras fueron
convenientemente rigidizadas para su izado y colocacin en el pilote. Se
dispusieron de asas para izado en acero dulce. Las azas utilizadas en la obra
Borde Ro correspondieron a un dimetro de 22mm, cuya longitud fue de 150 cm.
Los pilotes se hormigonaron en sentido ascendente mediante el tubo tremie.

En el hormign se acept un asiento con un cono de Abrams comprendido entre
18 y 20 cm, y una resistencia caracterstica fijada segn proyecto, que en este
caso de la construccin del edificio Borde Ro se utiliz un hormign H-30.
Fotografa 5: cono de abrams. R Vsquez C. 10/08/09
Las dimensiones del pilote correspondieron a aproximadamente 10 metros

de profundidad, con un dimetro de 1000mm, el recubrimiento requerido fue de un
mnimo de 50mm.
21
2.3 Proceso de construccin de pilotes.

Como se indic anteriormente el mtodo utilizado en la colocacin de los
pilotes es el llamado mtodo con entubacin recuperable. Es capaz de perforar
pilotes de distintos dimetros hasta los 2000mm, en este caso se utilizaron pilotes
de dimetro de 1000mm.
Los procedimientos bsicos para la colocacin de los pilotes con el mtodo

especificado consiste en realizar una excavacin con una hlice y un balde,
conteniendo las paredes de la perforacin con la entubacin o camisa
recuperable, luego se procede la colocacin de la armadura y posterior a esto
sigue el proceso de hormigonado a travs del tubo tremie, y la posterior extraccin
de la camisa, para luego finalizar la construccin del pilote.
Como se indic anteriormente la secuencia de operacin de los pilotes consta

de tres partes principales que son la perforacin, colocacin de la armadura y el
hormigonado, estas partes se subdividen en varios procesos que darn a entender
de mejor forma la confeccin de pilotes y corresponde a la siguiente:
a) Perforacin
Preparacin de la superficie de trabajo
Trazado
Preparacin de lodo bentnico
Perforacin del pilote
Colocacin de camisas
Desarenado
Fabricacin de la armadura
Colocacin de la armadura
c) Hormigonado
Recepcin del camin mixer
Hormigonado
Extraccin de las camisas.
d) Descabezado del pilote

22
a) .- Perforacin
- Preparacin de la superficie de trabajo
Lo primero que se realiz para la construccin de pilotes fue la preparacin

de la superficie de trabajo, tanto del lugar donde se posesion la perforadora y del
lugar donde se perfor, ya que fue indispensable tener una superficie compacta
para que la mquina perforadora quede estable y pueda realizar todas las
maniobras necesarias para la perfecta ejecucin de los pilotes. La superficie de
trabajo qued lo ms pareja y horizontal que fue posible. Sobre esta superficie se
realiz el replanteo del eje del pilote, donde el trazador situ dicho eje.
Fotografa 6 y 7: preparacin de la superficie de trabajo. R Vsquez C. 10/08/09
23
.-Trazado
Una vez que fue preparada la superficie, se procedi a realizar es el trazado
del eje del pilote sobre el terreno, para esto se trazaron los ejes con una lienza y
se ubicaron
la intersecciones de los ejes que mejor representen a la futura
colocacin del pilote, una vez colocada la lienza se marc la distancia necesaria
para que el eje del pilote sea ubicado en el lugar determinado. Luego se
posesion la plomada y se ubic una estaca de madera enterrada en el suelo con
un clavo sobresaliente en su parte superior que indica el eje del pilote. En casos
especiales donde el pilote no se encontraba sobre un eje, se procedi a utilizar
estacas auxiliares que facilitaron encontrar la ubicacin del eje del pilote.
Fotografa 8 y 9: trazado del pilote. R Vsquez C. 10/08/09
24
Posterior a esto una vez replanteado el eje del pilote se procedi a colocar
dos referencias auxiliares a 2 metros del eje del pilote, que sirvieron para ubicar la
primera camisa sobre el terreno, esta camisa posee una corona cortante y
penetr en el terreno, una vez que fueron puestas las referencias auxiliares, se
posesiono la camisa sobre el eje trazado y se verific las distancias hasta que se
logr la ubicacin deseada, a la vez se verific la verticalidad de la camisa con un
nivel de burbuja a medida que dicha camisa fue penetrando en el terreno.
Fotografa 10: medicin de referencias auxiliares. R Vsquez C. 10/08/09
Todo este proceso de replanteo fue repetido para cada pilote construido.
25
.-Preparacin de lodo bentnico
La preparacin del lodo bentnico consiste en la solucin de bentonita con

agua, la funcin principal que cumpla esta solucin es la de hacer ms fcil la
penetracin de la camisa en el terreno, es as que previo a la perforacin de un
pilote fue necesario revisar el suministro para la preparacin de esta solucin de
lodo, ya que este fue utilizado durante prcticamente todo el proceso de
perforacin. Si bien la utilizacin de este lodo en esta obra tena como funcin la
reduccin de la friccin de la camisa con el terreno, la norma UNE-EN 1536, en
ningn momento establece la utilizacin de este lodo en conjunto con la con la
perforacin con camisa recuperable, es ms, en un apartado de la norma
establece que el entubado recuperable no deber ser instalado en perforacin
previas
estabilizadas
con
lodos
estabilizadores,
salvo
que
se
adopten
precauciones especiales para evitar la contaminacin del hormign.
Fotografa 11: lodo bentnico. R Vsquez C. 14/08/09
26
.-Perforacin del pilote
La perforacin comenz una vez trazado el eje del pilote, la mquina se

posicion en un lugar adecuado sobre un terreno ya mejorado para lograr una
mejor maniobra de sta. La operacin de perforado comenz con la primera
camisa que es introdujo en el terreno en su totalidad o hasta la mxima capacidad
que puede penetrar por movimientos rotatorios de la misma, se midi la distancia
del borde de la camisa a los puntos de referencia auxiliares que fueron colocados
previamente a una distancia determinada de el eje del pilote, para as corroborar la
perfecta ubicacin de esta, se verific tambin la verticalidad a cada momento a
medida que la camisa fue siendo enterrada.
Fotografa 12 y 13: Inicio de perforacin del pilote. R Vsquez C. 12/08/09
Luego cuando la camisa alcanz un nivel suficiente de penetracin en el

terreno, se procedi a colocar la hlice para aumentar la profundidad de
perforacin del pilote, se continu con la hlice hasta que la consistencia de
material extrado no hiso factible su uso.
27
.- Colocacin de camisas
Las camisas fueron colocadas de tal manera que permitieron su posterior
extraccin durante el proceso de hormigonado. Fueron revisadas antes de cada
proceso con el fin de encontrar imperfecciones y adems fueron
limpiadas
despus de cada operacin.
Fotografa 13 y 14: Colocacin de la camisa y perforacin por helice. R Vsquez C 27/08/09.
Posteriormente al perforar lo suficiente o cuando fue necesario, se cambi

la hlice por el balde, este se utiliz para sacar el material suelto que fue removido
anteriormente con la hlice, la utilizacin del balde concluye cuando este ya no
sea capaz de extraer el material disuelto y de esta forma se coloc la hlice
nuevamente, para profundizar ms la perforacin.
Fotografa 15 y 16: perforacin por balde. R Vsquez C 25/08/09.
28
Sucesivo a esto se hiso penetrar una segunda camisa que fue ensamblada
a la anterior y fijada por medio de 10 pernos que sirvieron para asegurar las
camisas. Luego se repiti la tcnica anterior de la perforacin con la hlice y el
balde. Y nuevamente se volvi a realizar el proceso, colocando una nueva camisa
y as se continu hasta alcanzar la profundidad que era requerida. Como se
menciono anteriormente se ayud a la penetracin de la camisa con una solucin
de lodo bentonita, este lodo fue vaciado constantemente por el contorno de la
camisa y sirvi para que esta se deslice ms fcilmente a travs de la perforacin.
Fotografa 17 y 18 pernos de unin de las camisas. R Vsquez C 25/08/09.
.- Desarenado
Despus de alcanzada la profundidad deseada, que en el caso de esta obra
fue de aproximadamente 12 metros se procedi a la limpieza del fondo y una
preparacin para un proceso de desarenado. Dicha limpieza se realiz colocando
grava hasta una altura de aproximadamente 2 metros en el fondo del pilote y
posteriormente se rellen con agua y se retiraron los sedimentos que pudieran
haber decantado tras la perforacin del pilote, este ltimo proceso fue de mucha
importancia sobre todo en este tipo de terreno donde se construyeron los pilotes
ya que la grava puesta en el fondo de la perforacin sirvi como un tapn que
evit la presin ejercida por los sedimentos y a su vez esto impidi que malla
salga junto con la camisa durante el proceso de extraccin.
29
Fotografa 19 y 20: Limpieza del fondo. R Vsquez C 03/09/09.
A medida que progresa la excavacin el material de desecho se ha

extrado, la perforadora lo fue depositado a un costado de esta misma, este
material fue removido por una retroexcavadora y colocando en un lugar
determinado para su posterior retiro hacia los botaderos, por medio de camiones
tolva. Siempre la plataforma de trabajo se encontr despejada y libre de cualquier
artefacto o desecho que impidiera su buen funcionamiento, por esto la mquina
retroexcavadora cumpli un papel esencial en el proceso de pilotaje.
Fotografa 21 y 22: Material extrado. R Vsquez C 10/08/09.
30
Se tomaron muestras de suelo a diferentes profundidades en cada pilote y

de esta forma se tiene un registro y a la vez un respaldo, ante cualquier
eventualidad que pudiera pasar en un futuro, las muestras fueron siendo
colocadas dentro de bolsas separadas por su profundidad y puestas dentro de
tuberas de PVC 110 mm que quedaron totalmente selladas, con la finalidad que
puedan mantener las mismas caractersticas del momento que fueron extradas.
Estas fueron guardando en un lugar determinado.
Fotografia 23 y 24: muestras de suelo extraido. R Vsquez C 28/09/09.
El tiempo promedio de la perforacin de un pilote es alrededor de 2 horas,

dependiendo de las condiciones del terreno. Y obviamente de que la mquina
perforadora no sufra ningn inconveniente durante en proceso.
31
b) .- Colocacin de la Armadura
.- Fabricacin de la armadura
La elaboracin de la armadura se ejecut fuera del rea de trabajo a
pilotear, en lugar donde se pudieron realizar todas las manipulaciones y todos los
requerimientos para el buen desarrollo de los trabajos de confeccin de esta.
Fotografa 25 y 26: Confeccin de la armadura. R Vsquez C 25/08/09.
Para la construccin de la armadura se utilizaron 16 fierros de 25 mm para

el largo de la estructura, este largo alcanz los 10 metros que es la longitud del
pilote. Adems se armaron con cinco aros de rigidez de 16mm cuyo desarrollo
alcanz 3,4m. Se colocaron estribos de 12 mm a 25 cm de acero A-66.
Una vez que el cuerpo principal de la armadura estuvo terminado, se

instalaron zetas de rigidez de dimetro de 22 mm, estn se colocaron de a pares
formando cruces entre aros de rigidez. Adems se debieron soldar dos asas de
izaje por armadura bajo el aro superior y diametralmente opuestas, con un leve
quiebre hacia el interior, las cuales fueron hechas de acero dulce de dimetro de
25 mm, con un desarrollo de 75 cm, cada una. Tambin se le colocaron calugas o
separadores de hormign que van a razn de ocho separadores por los tres
primeros aros de rigidez del cuerpo y cuatro para el resto de los aros, estos fueron
32
amarrados al borde de la armadura para poder conseguir el recubrimiento mnimo

necesario, que era de 5 cm. Adems de esto a algunos pilotes se les instal
armaduras de refuerzo segn concernan al diseo del proyecto, estos refuerzos
corresponden a 8 suples de dimetro 25 y un largo de 5m.
El tiempo promedio de la confeccin de la armadura fue alrededor de dos

horas de trabajo, el mayor tiempo utilizado durante la confeccin corresponde a la
colocacin de los rollos de estribos.
Fuente: proyecto de pilotaje obra Borde Ro.
33
.-Colocacin de la armadura
Una vez que las armaduras estaban terminadas se transportaron con la
retroexcavadora al lugar de colocacin del pilote, aqu fueron izadas por la misma
pilotera a travs de su arns y tras diversas maniobras se pudieron ubicar dentro
de la perforacin al interior de la camisa.
Fotografa 27 y 28: colocacin de la armadura. R Vsquez C 28/08/09.
Luego una vez que fue puesta la malla en su lugar a esta se le amarr una
piola o alambre, que cumpli una funcin muy importante y as poder controlar que
al momento de la extraccin de la camisa la malla no quede enganchada en esta
o se levante por la presin que pueda tener la perforacin en el fondo.
34
c) .- Hormigonado
.-Recepcin del camin mixer
El primer procedimiento antes de colocar el hormign fue la coordinacin
con la planta de hormigonado, de esta forma el camin mixer estuvo a la hora
indicada para el proceso de hormigonado, antes de hormigonar el pilote se hiso un
ensayo de cono del la mescla trada por el camin, este ensayo fue supervisado
por el jefe de obra quien dio el visto bueno para que el hormign sea utilizado en
el pilote. El asentamiento del cono deber ser de 20 2 cm.
Fotografa 29 y 30: Medicin de cono y camin mixer. R Vsquez C 10/08/09.
35
.- Hormigonado
Como se dijo anteriormente el proceso de hormigonado consiste en el
llamado hormign sumergido, para este proceso se utiliz un tubo tremie, cuyo
dimetro utilizado en la obra Borde Ro fue de 25 cm.
Fotografa 31, 32 y 33: Tubo tremie. Rodrigo Vsquez C 10/08/09.
El procedimiento comenz ubicando el tubo tremie dentro de la perforacin

hasta llegar al fondo de esta, para lograr esto el tubo tremie fue colocado por
tramos segn sean las longitudes requeridas, una vez que el tubo lleg al fondo de
la perforacin, se introduce una pelota de goma en el interior del tubo tremie que
sirvi de tapn y a la vez evit la segregacin del hormign y que este baje
36
rpidamente. Una vez que el tubo se ha llenado se levanta por no ms de 15 cm

del fondo para que comience a fluir el hormign. El izado inicial del tremie se
realiz en forma pausada, se controlo la altura sumergida del tubo tremie en todo
momento adems de comprar el volumen de hormign con la altura de este. La
colocacin del hormign fue casi siempre muy continua, por lo que no se
evidenciaron alteraciones en este sentido. Tambin se verific que el tubo tremie
permaneci lo mas fijo posible tarando que no existan oscilaciones mientras flua
el hormign.
Fotografa 34 y 35: vertido de hormign en tubo tremie. R Vsquez C 10/08/09.
Los movimientos verticales del tubo tremie fueron cuidadosamente

controlados por el operario y los ayudantes.
37
El tiempo promedio del proceso de hormigonado correspondi a 30

minutos, dependiendo de la frecuencia de los camiones.
Fotografa 36, 37 y 38: proceso de hormigonado. R Vsquez C 10/08/09.
38
.-Extraccin de la camisa.
La extraccin de la camisa se llev a cabo mientras el hormign aun estaba
fresco, mientras se realizaba el proceso de hormigonado.
En el momento de la extraccin se coloco atencin en mantener dentro del

entubado un volumen de hormign suficiente para que la armadura se sostenga y
a la vez pueda seguir con la extraccin de la otra camisa, en un proceso
ininterrumpido.
Se tuvo principal atencin en el cabo que se ato a la armadura y as se

verifico en cada pilotaje que no all surgido algn problema con la armadura,
como puede ser el atascamiento de la malla con la camisa o el levantamiento de
esta debido a la presin.
El procedimiento comenz fijando el tubo tremie a travs de la Kelly para

poder efectuar la maniobra de extraccin, luego se baj la campana y se fijaron
dos pernos auxiliares a la camisa y se soltaron en un cuadro de apoyo, para as
comenzar a levantar la camisa con movimientos rotatorios. Una vez que la camisa
sali en su totalidad se soltaron los 10 pernos de ajustes y se volvi a fijar el
cuadro de apoyo a los topes de la segunda camisa, se solt el tubo tremie de la
Kelly y se deposit sobre la horquilla auxiliar para as poder dejar cuidadosamente
a un costado la camisa ya extrada.
Fotografa 39 y 40: Extraccin de la camisa. R Vsquez C 10/08/09.
39
d) .- Descabezado del Pilote

Se realiz el descabezado del pilote al tiempo ms que suficiente para que
hormign alcanzara una buena consistencia, y adems solo en el momento en el
cual se iba a proceder a realizar el emplantilladlo para la posterior fundacin. Se
elimino el hormign de baja calidad que qued en la parte superior del pilote, y se
dejaron las
armaduras
expuestas de pilote.
Este descabezado
es de
aproximadamente un metro.
El
descabezado
comenz
con
una
excavacin
realizada
por
la
retroexcavadora que retir la mayor parte de la tierra, luego se sigui con el

descabezado picando la cabeza del pilote con el aguijn de la misma
retroexcavadora. Para despus ser terminado por un obrero.
Fotografa 41 y 42: descabezado de pilote. R Vsquez C 02/10/09.
40
2.4 Diagrama de flujos de proceso de pilotaje.

A continuacin se presenta un diagrama de flujo que muestra el proceso de
pilotaje, dividido en sus tres etapas ms importantes.
41
Diagrama de flujos de proceso de pilotaje.
42
Diagrama de flujos de proceso de pilotaje.
43
CAPITULO III: Equipo de Trabajo
44
3.1 Maquinaria
La principal maquinaria utilizada en la confeccin de pilotes es la pilotera o
perforadora, adems esta debi ser apoyada por una retroexcavadora y de otro
tipo de maquinarias necesarias durante el proceso. A continuacin se detalla las
partes ms caractersticas de la maquina pilotera, tambin algunas maquinarias de
apoyo logstico.
.-Pilotera o perforadora: esta cumple la funcin de perforar, extraer la

tierra removida, la colocacin y la extraccin de la camisa, el izaje de la armadura,
la colocacin y manejo del tubo tremi, en definitiva cumple la mayor parte de los
procesos de fabricacin de pilotes in situ. La pieza que mayormente caracteriza
una pilotera es la Kelly, que es una especie de barra con la cual se logra alcanzar
la profundidad requerida en la perforacin. La pilotera utilizada en la obra Borde
Ro tiene una Kelly que logra un alcance de hasta 16 metros,
Fotografa 43: Maquina pilotera. R Vsquez C 03/08/09.
45
La perforadora que se us en esta obra corresponde a un equipo klemm.

Cuyas caractersticas principales son las siguientes:
-
Una altura de 16,90 mts.
Un ancho de 3,80 mts.
Largo (al eje 6,8) mts.
Peso de transporte 41,5 toneladas
Peso total armado 48,5 toneladas
Torque mximo 110 kN
Dimetro mximo de perforacin 1200 mm. ( www.mandryequipos.cl)
Fuente: www.madryequipos.cl
46
.-Hlice: tiene la funcin principal de profundizar la perforacin para as

poder introducir las camisas, adems de extraer todo el material que sea posible
por esta, cada vez que sea introducida a la perforacin.
Fotografa 44: hlice R Vsquez C 10/08/09.
Fuente: UNE-En 1536.
.-Balde o bouquet: tiene la funcin de extraer el material de la perforacin

que ha sido removido por la hlice, este tiene forma cilndrica y una palanca de
apertura con la cual se hace posible la extraccin del material ms fino o que no
pueda ser extrado con la hlice.
Fuente: UNE-EN 1536
Fotografa 45: balde. R Vsquez C 10/08/09.
47
.-Camisas extrables o entubados: La camisa son una especie de

tuberas en forma cilndrica, rectas y con las paredes lisas, estas son colocadas
hasta la parte ms profunda donde ir el pilote. Estas pueden tener una longitud
variable dependiendo de las condiciones de cada pilote. Para la extensin de las
camisas, las juntas van unidas por tuercas roscadas que deben ser impermeables.
Las camisas deben tener el aguante necesario para resistir las presiones que son
ejercidas por el terreno. La primera camisa que es colocada en el terreno tiene
una corona cortante, con la cual se hace posible la colocacin de esta en la
superficie, por simple oscilacin y penetracin.
Fotografa 46: camisas extrables. R Vsquez C 10/08/09.
Fuente: UNE-EN 1536
.-Retroexcavadora: Prepar la plataforma de trabajo para la maquina

pilotera y retir los excedentes de material que fueron extrados de la perforacin.
Adems se utiliz para transportar cargas de equipamiento y de materiales, como
fueron las enfierraduras, como tambin las camisas de la perforacin, etc.
Tambin fue utilizada para la realizacin de excavaciones y retirar cualquier
escombro que pudo impedir el trabajo de la perforadora como fueron fundaciones
existentes. La funcin bsica en general correspondi a un apoyo logstico hacia la
pilotera, dndole la ayuda necesaria que requiri.
48
Fotografa 47: Retroexcavadora. R Vsquez C 27/07/09.
.-Camin hormigonero: Trae la mezcla de hormign desde la planta a la

obra. Y la deposita en el embudo del tubo tremie. Previo a esto se realiz el
ensayo de cono para corroborar que el hormign cumpla con las condiciones
bsicas para el pilote.
Fotografa 48: Camin Hormigonero. R Vsquez C 03/10/09.
49
.-Soldadura y oxicorte: Equipo necesario para soldar y cortar fierros. Su

utilizacin se bas en la colocacin de los ganchos de suspensin de la armadura
para su posterior izaje y colocacin dentro de la camisa. Adems fue necesaria
para realizar cualquier reparacin de la pilotera ante una inminente falla que esta
pudo tener.
Fotografa 49: soldadura y oxicorte. R Vsquez C 25/09/09.
.-Motobomba de agua: fue utilizada para extraer agua de alguna fuente y

con ella llenar la perforacin con el agua necesaria para el posterior proceso de
hormigonado.
50
3.2 Equipo Utilizado

.-Pernos de unin de camisas: estos cumplieron la funcin de fijar las
camisas unas con otras, una vez que han fueron acopladas, as alargaron la
longitud de estas para que pudieran ser introducidas en la perforacin y de esta
forma alcanzar la profundidad requerida, una vez terminado el proceso y al
momento que las camisas iban siendo extradas los pernos de unin fueron
retirados y lavados para poder nuevamente ser utilizados en otro pilote.
Fotografa 50: pernos de unin camisas. R Vsquez C 25/09/09.
.-Tubo tremie: El tubo tremie es un elemento imprescindible en la

colocacin de pilotes in situ, este tubo es colocado por tramos que cuya longitud
dependen de las necesidades del proyecto. Este est constituido por un embudo
en su parte superior y elementos de sujecin. El resto del tubo tiene un dimetro
constante que puede oscilar entre los 20 y los 30 cm, el dimetro del tubo utilizado
en la confesin de los pilotes de la obra Borde Ro, corresponde a un dimetro de
25 cm. Estos tubos son depositados en una jaula que sirve de apoyo. El tubo
deber ser limpiado una vez que sean utilizados para poder eliminar cualquier
partcula que se adhiera a ellos.
51
Fotografas 51: Tubo tremie. R Vsquez C 25/09/09.
.-El embudo: tiene como funcin la recepcin del hormign en el tubo

tremie, este cuando no es utilizado se posesiona sobre una horquilla que evita el
contacto del embudo con la superficie del suelo.
Fotografa 52: Embudo de tubo tremie para hormign. R Vsquez C 25/09/09.
52
.-Tope de tubos: este es utilizado para poder transportar cada parte de los
tubos tremie colocando a un extremo de estos y fijndolos con una piola
Fotografa 53: tope de transporte de tubo tremie. Rodrigo Vsquez C 25/09/09.
.-Jaula de los tubos tremie: tiene la funcin de mantener el tubo fuera de

contacto de la superficie, sobre esta jaula se depositan los tubos en el momento
que no son utilizados.
Fotografa 54: Jaula de colocacin tubo tremie. R Vsquez C 25/09/09.
53
.-Piola de fijacin: Los tubos son unidos a travs de una piola, estos son
ensamblados uno dentro de otro, se coloca la piola que sujeta ambos tubos, esto
lo hace un procedimiento muy prctico y de esta forma se procede hasta lograr los
diferentes largos que pudieran utilizarse en el procedimiento dependiendo los
requerimientos
Fotografa 55: piola de fijacin. R Vsquez C 25/09/09.
.-Pelota de goma: esta es colocada en el tubo tremie antes de la

colocacin del hormign, cumple una funcin importante, para que el hormign no
segregue y llegue al fondo del pilote en el estado ideal, adems sirve de tapn del
tubo, as cuando el hormign ejerce una presin suficiente, la pelota sale del tubo
y emerge a la superficie con la presin del agua.
Fotografa 56: pelotas de goma utilizadas de tapn. R Vsquez C 25/09/09.
54
3.3 Personal mano de obra

Dentro del personal encargado de la ejecucin del pilote podemos encontrar:
Operador de la pilotera: tiene la funcin de manejar la mquina

perforadora y hacer todas las maniobras que sean necesarias durante el
proceso de pilotaje.
Maestro y un ayudante: que son los encargados de hacer las mediciones

de profundidad, verticalidad, etc. Adems de hormigonar el pilote y dar las
indicaciones necesarias para que el operador pueda cumplir una buena
labor.
Capataz: funcionario que supervisa cada trabajo que se realiza, como

tambin verificar si a la llegada del hormign este cumple con las
condiciones necesarias como son por ejemplo el cono de abrams.
Mecnico: realiza la mantencin y reparacin del equipo ante cualquier

eventualidad que pudiera ocurrir durante el proceso de construccin.
Topgrafo o trazador y un ayudante: tiene la misin de corroborar el

replanteo y las cotas del pilote, trazar el eje del pilote que se perforara.
Equipo de enfierradores: estos tienen por objetivo confeccionar la

armadura dndoles las caractersticas necesarias para el proyecto.
Soldador: realiza los ltimos ajustes necesarios para dejar lista la

armadura como son la colocacin de los ganchos de izaje de donde ser
izada la armadura.
Operador de maquinaria excavadora: asume la tarea de retiro de material

del costado de la maquina, adems de mejorar la plataforma de trabajo
antes de comenzar con la perforacin, y el transporte del grava para ser
puesto sobre el fondo del pilote una vez que se haya terminado con la
excavacin.
Operario del camin de hormign: este se ocupa de transportar el

hormign desde la planta hasta el lugar de la obra, adems manejar el
vaciado del hormign hacia el tubo tremie.
55
3.4 Equipo de medicin

.-Huincha mtrica: se utilizaron para poder medir la profundidad y la
ubicacin de los puntos auxiliares.
.-Nivel de burbuja: se emple para medir la verticalidad de la camisa a

medida que esta se est colocando.
Fotografa 57: Nivel de burbuja. Rodrigo Vsquez C 25/09/09.
56
.-Barras auxiliares: estas fueron aplicadas como ayuda para establecer el

lugar especfico de la colocacin de la camisa.
Fotografa 58: barras auxiliares. R Vsquez C 27/08/09.
.- Nivel topogrfico: usado para medir las cotas de los pilotes.
57
CAPITULO IV: Control de Calidad del

Proceso de Construccin de Pilotes
58
4.1 Control de calidad

El proceso de control de calidad durante el procedimiento de construccin
de los pilotes in situ cumple una funcin importantsima para el buen soporte de la
posterior superestructura, ya que en ellos recaer todo la carga del edificio.
Durante este transcurso
se realizaron cuatro procesos de
control de
calidad a cada uno de los 139 pilotes instalados, especficamente relacionados

con los mbitos de perforacin, armadura, hormign y verticalidad, los cuales se
resumen en un protocolo de pilotaje creado por la empresa subcontratista y que
se muestra a modo de resumen ms adelante.
4.2 Control trazado y perforacin

Como el procedimiento de construccin parte con el trazado del eje, el
primer proceso de control de calidad se hizo al control de replanteo.
Este control se realiz a los ejes del pilote, de esta forma se pudo obtener
su ubicacin exacta, cada trazado fue inspeccionado por el jefe de obra, quien dio
el visto bueno para poder continuar con el proceso, esto fue realizado al comienzo
de cada perforacin a ejecutar.
El siguiente control fue la verificacin de la plataforma de trabajo. Para cada

pilote a construir se realiz un proceso de mejorar la plataforma de trabajo con la
retroexcavadora, donde se verific visualmente la nivelacin de esta, con el
propsito de poder otorgar una estabilidad a la mquina perforadora, Este control
fue efectuado correctamente en cada zona donde se ubic la maquina pilotera.
Antes de iniciar el procedimiento de perforacin, se
examinaron las
condiciones de la camisa de entubado antes y tambin durante la colocacin de

esta, as como igualmente ser verificaron las herramientas que fueron utilizadas.
Se realiz una limpieza del entubado inmediatamente al momento de su
extraccin por lo que se disminuy el potencial riesgo de encontrar fallas al
momento de ser reutilizada.
59
Con lo anterior, se verific tambin la posesin y el uso de herramientas

generales, as se tuvo una seguridad en el uso de ellas. Las herramientas fueron
utilizadas constantemente as que su revisin se efecto en forma peridica.
Luego se verific la ubicacin y la verticalidad de la camisa, as se tuvo un

control de la construccin del pilote, este control fue realizado por una plomada,
una cinta mtrica y un nivel de burbuja, la cinta mtrica se utiliz para medir la
distancia a las barras auxiliares y tambin la profundidad que
llevaba la
perforacin, el nivel de burbuja y la plomada fueron utilizadas para verificar la

verticalidad de la colocacin de la camisa.
Se fue verificando permanentemente la colocacin de la camisa, a travs

todas los tipos de mediciones ya mencionados, as determin el avance en la
perforacin, fue eficiente que la verificacin all sido realizada continuamente
durante la ejecucin del pilote.
Adems tambin fue necesario tambin llevar a cabo una medicin de la

cantidad de agua que se coloco en la perforacin del pilote. Con esta medicin se
pudo saber la presin necesaria para que los sedimentos puedan salir
y el
hormign pueda ser colocado en buenas condiciones. La cantidad de agua que se

coloc en la perforacin fue regular para todos los pilotes, debido a la similar
profundidad de estos, esta cantidad correspondi a una diferencia de altura a la
cima del tubo de unos 2,5 metros aproximadamente.
Tambin se obtuvo una muestra de los estratos conseguidos en la

extraccin del material excavado y se efecto una inspeccin visual de este, as se
pudo determinar los cambios de suelo que se presentaron a travs de la
profundidad de la excavacin, esto fue realizado continuamente a cada pilote y a
distinta profundidad, se guardaron todas la muestras extradas. Estas muestras
fueron guardadas con su respectiva identificacin del pilote.
60
Una vez que se finaliz en proceso de perforacin, se verific la

profundidad de la excavacin de cada pilote con los instrumentos necesarios como
la cinta mtrica.
Tambin se realiz la necesaria limpieza de la base del pilote para tratar de

eliminar todas las partculas que puedan afectar al hormign, esto se practic a
cada pilote.
Prcticamente todos los aspectos sealados en este segmento son

realizados correctamente por la empresa subcontratista en colaboracin con la
constructora, por esto se puede decir que en el proceso de perforacin se cumplen
las medidas que se dictan en la norma UNEEN 1536.
61
4.3 Control de armaduras

Dentro del proceso para la construccin de pilotes in situ fue indispensable
tener un control de todo lo referente al proceso confeccin de las armaduras de los
pilotes. Por esto fue necesario tener en cuenta algunos aspectos dentro de este
proceso como fueron:
Preocuparse de tener un buen suministro de materiales, donde exista un
control de documentos de entrega, y de las dimensiones de los fierros utilizados,
as se tuvo una conformidad de que se dispona del material necesario a utilizar.
En esta faena siempre se trato de mantener el suministro necesario para la
confeccin de las armaduras.
Durante la confeccin de la malla se tuvo un control de las dimensiones el

espaciamiento de barras longitudinales y transversales, las ataduras y la rigidez de
esta. Se verific tambin soldaduras presentes en la malla. En la faena se tuvo un
control en las distintas armaduras verificando que se cumplan con las condiciones
solicitadas, en cuanto a las soldaduras esta fueron utilizada solo para sujetar las
azas de izaje, las que fueron revisadas antes de que sean levantadas las
armaduras.
Se reviso la colocacin de la malla en cada pilote,
para controlar la
desviacin durante la colocacin. Esta verificacin en la obra Borde Ro se realiz

de forma visual corroborando que no tomen contacto con la camisa para que no
fuera un problema el posterior retiro de esta.
62
4.4 Control del hormign

Fue imprescindible tener un control del hormign y garantizar un constante
suministro de este y as asegurar la continuidad durante el vertido del hormign.
Se comprob el grado y la composicin del hormign a travs de los

documentos que se hacen entregas, de esta forma se tuvo una conformidad de
cada camin hormigonero que llego.
Tambin fue necesario hacer un control de la consistencia del hormign a

travs del cono de abrams y as se tuvo una aprobacin sobre la trabajabilidad del
hormign. Esto se efectu en cada camin mixer que lleg a descargar sobre los
pilotes, rechazando los que no cumplan con las condiciones.
Se tuvo un control durante todo el proceso de vertido del hormign. Para

esto fue bsico revisar visualmente el tubo tremie verificando sus condiciones,
como la limpieza y o la uniformidad en su interior. Esto se realizars en cada tubo
antes de ser utilizado. Por ellos se lav el tubo tremie cada vez que terminaba el
proceso de hormigonado, inmediatamente despus de su uso.
Se control la profundidad de la colocacin de tubo tremie, a travs de

mediciones, as se evit la segregacin del hormigonado, adems para evitar esto
se coloc una pelota de goma, que sirvi de tapn en cada proceso de
hormigonado de cada pilote. La profundidad del tubo fue verificada contantemente.
Fue substancial controlar la profundidad del hormign con respecto a la

longitud del tubo tremie, considerando un margen importante, evitando as la
contaminacin del hormign, y se mantuvo la inmersin suficiente, a la vez
impidiendo la posible segregacin de este.
Se obtuvo un registro en cada pilote del volumen real del hormign en

comparacin con el volumen terico de este. A travs de toda la etapa de pilotaje
se llev una inspeccin a travs de protocolos, que indicaron distintas
63
caractersticas y tambin las distintas etapas del proceso de pilotaje, entre esta se
encuentra la referente a el hormign donde se consider el volumen terico y el
volumen real.
Por ltimo fue trascendente comprobar las condiciones del hormign en el

proceso de descabezado, verificando la calidad del pilote, la seccin del pilote, la
posible existencia de fisuras, el estado de la armadura y el recubrimiento. De esta
forma se demuestra visualmente que el pilote este apto para ser utilizado para
base de la superestructura.
4.5 Bitcora
La bitcora del proceso de pilotaje cumplo un cometido muy importante
para poder llevar un registro diario de lo que sucedi con el proceso de
elaboracin de cada pilote. En este registro se detall el horario de cada
procedimiento, como tambin las eventualidades que ocurrieron.
Adems de la bitcora se lleva un registro de protocolos de pilotes donde se

dan a conocer las caractersticas tcnicas de cada pilote como son el nmero de
pilote, la fecha, el dimetro, la longitud del pilote, el nivel del terreno al inicio de la
perforacin, el nivel de la punta del pilote, la longitud de la armadura, el nivel de
hormigonado, el tipo de hormign utilizado, el cono representativo del hormign, el
volumen terico y el volumen real del hormign utilizado, el nivel de descabezado
del pilote, la hora de inicio y termino de la perforacin, colocacin de armadura y
hormigonado, adems de cualquier observacin que pueda ser aadida, entre
otros aspectos.
En esta tambin se tiene un anotacin de los imprevistos ocurridos durante

la faena tales como fueron entre otros las fallas en la maquina pilotera y el tiempo
perdido en su reparacin, tambin los escombros que se encontraron en
momentos de la perforacin, que hicieron imposible la continuacin de esta, hasta
que se removieron dichos escombros excavando y rellenado nuevamente el
terreno, pero en este caso no fue evidente una prdida de tiempo ya que la
pilotera poda seguir con su trabajo en otro lugar.
64
A continuacin se muestra el protocolo de pilotaje utilizado en esta obra,

donde se pude destacar que se subdivide en las tres etapas de mayor importancia
en el pilotaje, perforacin, armadura y hormign.
65
CAPITULO V: Anlisis
66
Anlisis
Las siguientes tablas destacan algunas muestras aleatorias de distintos
pilotes seleccionados, marcados en las plantas mostradas (Anexo 1) de esta tesis.
Tabla 5.01 Etapa de Excavaciones
Tipo de
control
Control de
replanteo
Control de
excavacin
P
pilote 24
P
31
P
37
P
53
P
64
P
P
P
P
P
83 106 116 124 135
Ejes principales
Plataforma de trabajo
Posicin e inclinacin del

pilote
Emboquillado
Condiciones y
dimensiones de
herramientas y entubados
NC
NC
Empleo de herramientas
Empleo de herramientas
sumergibles
Colocacin de entubado
Nivel de agua
Nivel excavado
Profundidad de pilotes
Agrandamiento
Limpieza de base
NC
Presencia de agua en el
fondo
Suministro de
almacenamiento
NA NA NA NA NA NA NA NA
NA
NA
NA NA NA NA NA NA NA NA
NA
NA
Concepto
Control de lodo
Nivel de perforacin
estabilizador
Propiedades de la
suspensin
Donde: C=Cumple; NC= No Cumple; NR= No Realizado; NA= No Aplica;

CP= Cumple Parcialmente.
67
En el proceso de excavacin se puede observar que no se cumplieron

algunos controles que indica la norma, como son las condiciones de herramientas
y o maquinaria, lo que conllevo a una detencin de la mquina pilotera debido a
una falla de esta, sin embargo se demuestra que se cumpli con la mayora de los
controles que dicta la norma a excepcin de los que no se aplicaron.
En la siguiente tabla se considera lo vinculado a la etapa de confeccin y
colocacin de armaduras.
Tabla 5.02 Etapa de Armaduras
Tipo de
control
Pilote
Concepto
Suministro de
materiales
Dimensiones
P
24
P
31
P
37
P
53
P
64
P
P
P
P
P
83 106 116 124 135
CP
CP
Confeccin de
jaulas
Separadores
Colocacin de
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NR
NR
NR
NR
NR NR NR
NR
NR
NR
Armadura Jaulas
Tubos / perfiles
armados
Armadura especial
Empotramiento de
tubos de ensayo
snico y otros
dispositivos

En la etapa de armadura en el concepto de suministro de materiales se

presenta un cumplimiento parcial debido a que los insumos fueron limitados pero
no impidieron la continuacin de la confeccin de armaduras. Se cumplieron con
los requisitos de control de la norma, pero no se controlo los empotramientos para
ensayos snicos, debido a que no fueron realizados ensayos posteriores a los
pilotes.
68
En esta tabla se puede apreciar lo referente a la etapa de hormigonado

hasta el descabezado del pilote.
Tabla 5.03 Etapa de Hormigonado

Tipo de
control
Control
hormign
fresco
P
24
P
31
P
37
P
53
P
64
P
83
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
Periodo de
trabajabilidad
Condiciones del tubo
tremie
Dimetro interior,
dimensiones
Longitud de cada
tramo
Profundidad de la
instalacin
Separacin de
hormign y lquidos
(tapn)
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
NA
Concepto
Continuidad del
suministro
pilote
Grado y composicin
Consistencia
Temperatura
ambiente
Temperatura del
hormign
Vertido de Inmersin del tubo

hormign durante el
sumergido hormigonado
Inmersin del tubo
durante la extraccin
Cota de hormigonado
Relleno de
perforacin sin
hormigonar
Volumen del
hormign
Cabeza de pilote
despus del
hormigonado
Descabeza Hormign en cota de

do
descabezado
P
P
P
P
106 116 124 135

69
En este proceso no se aplic el tem de relleno de las perforacin sin

hormigonar, ya que se hormigon hasta el nivel del terreno.
De igual manera no se realizaron mediciones de temperatura, tanto del

hormign como del ambiente, por lo que no se tiene ningn registro de esta.
En la siguiente tabla se da a conocer algunos procedimientos de ensayos

que la norma sugiere realizar.
Tabla 5.04 Aplicacin de algunos procedimientos de ensayos

Tipo de
control
Concepto
pilote
prueba de carga
escalonada
prueba de carga
esttica
ensayos
Confeccin de jaulas
ensayo de integridad
ensayo snico
P
24
P
29
P
37
P
53
P
62
P
89
P
106
P
117
P
124
P
135
NR NR NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR NR NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR NR NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR NR NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR NR NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR
NR

En la tabla anterior se ve reflejado, que en esta obra no se realizo ningn

ensayo posterior al pilotaje, debido a que no fueron requeridos.
Los resultados de las muestras de pilotes aleatorios para la comparacin

manifiestan que en trminos generales, el proceso de construccin de pilotes
obedece la norma citada en esta tesis.
70
CAPITULO VI: Conclusiones
71
Conclusiones
La metodologa de construccin de los pilotes in situ que se presentan en
esta tesis permiti hacer una similitud con la norma UNE-EN 1536. Del anlisis de
la comparacin realizada y la revisin de los resultados se puede concluir lo
siguiente.
Con respecto al anlisis de resultados de las 10 muestras de pilotes
tomadas de forma aleatoria, se puede decir que:
Dentro de la etapa de excavaciones, el control de replanteo se cumpli en su

totalidad, tanto el dirigido a los ejes principales, plataforma de trabajo y la
verificacin de posicin e inclinacin del pilote.
En el control de excavacin el 20% de las muestras no cumpli con las

condiciones y dimensiones de herramientas y entubados, en el 10% de las
muestras de los pilotes no se realiz la limpieza de base.
En cuanto al control de lodo estabilizador se puede decir que se cumpli el

suministro de almacenamiento en un 100 % de ellos, pero en ninguno de estos
se control el nivel de perforacin y las propiedades de suspensin, debido a
que este control se realiza a perforaciones especficas con lodo estabilizador.
Respecto a la armadura, se puede decir que el 20% de las muestras reflejan

que se cumpli parcialmente el suministro de materiales, puesto que en algn
momento los insumos fueron limitados pero no impidieron la continuacin de la
confeccin de armaduras.
A su vez cabe destacar que el control de los empotramientos para ensayos

snicos no fueron realizados ya que en esta obra no se hicieron ensayos
posteriores a los pilotes.
En cuanto al anlisis de la etapa de hormigonado de las 10 muestras de

pilotes, se puede decir que en el control de hormigonado se cumplieron en su
totalidad los conceptos de continuidad del suministro, grado y composicin del
hormign fresco, consistencia y periodo de trabajabilidad de este mismo.
No se realizaron mediciones de temperatura ambiente, ni del hormign, si bien

la temperatura de trabajo es considerada en el protocolo que presenta la
empresa subcontratista esta no fue medida.
72
En el control de vertido del hormign sumergido cumpli casi en su totalidad

con todos los conceptos de control, a excepcin del relleno de perforacin sin
hormigonar que no fue aplicado a ningn pilote, los cuales no fueron
necesarios, ya que se hormigon cada pilote hasta la superficie de trabajo.
En cuanto a la aplicacin de algunos procedimientos de ensayos, las muestras

reflejan que no se realizaron ningn tipo de ensayo posterior a la confeccin de
los pilotes, lo que dificulta determinar objetivamente la calidad final de los
pilotes.
A travs del proceso de construccin de pilotes
se logr describir
detalladamente cada etapa de la confeccin de estos. La faena realizada en la

obra Borde Ro, en lo que se refiere al proceso puntual de construccin de pilotes,
es decir, desde la revisin del terreno para construir hasta el momento que es
descabezado el pilote, visto desde aspectos generales, se efectu lo que dicta la
norma, lo que s cabe recalcar que en esta construccin no se hicieron ensayos
posteriores a la construccin, ya que la norma especifica ensayos de cargas, de
sondajes y de hormign, los que son importantes para evaluar las caractersticas
de resistencia/deformidad, integridad y construccin adecuada de un pilote. En
este caso slo fueron realizados los ensayos
de hormign para cada pilote,
tomando las muestras respectivas. A mi parecer estos ensayos posteriores a los

pilotes, pueden tomar un carcter de optativos, debido a que los requisitos que se
establecen en la norma UNE-EN1536 a lo largo de la faena son restrictivos y
difcil de evadir, por lo tanto si son realizados correctamente, los pilotes debieran
quedar en buenas condiciones,
Otro aspecto importante de mencionar corresponde al registro de la

ejecucin de cada pilote a travs de la bitcora diaria, esta bitcora cumple un
papel elemental al momento de analizar los errores que se pudieron cometer o
simplemente la demora en
la ejecucin de dichos pilotes. Dentro de los
imprevistos se pueden mencionar los ocurridos con la propia mquina pilotera,

como fallas de los cables de sujecin de la kelly o fallas del motor y tambin de la
torna mesa de la mquina, en estos casos inevitablemente se debi detener el
trabajo momentneamente hasta que se logro reparar la falla de la mquina, es
aqu donde es indispensable que se cuente con un mecnico capacitado para
poder sortear este tipo de inconvenientes.
73
Tambin se pudo determinar que los problemas derivados del suelo que se
presentaron en el cometido de esta obra, tuvieron referencia principalmente a la
localizacin de escombros en el subsuelo, existieron casos en los cuales en el
momento de la perforacin se encontraron ladrillos, madera, losas, lo que impidi
la continuacin de la excavacin, debiendo comenzar con otro pilote, mientras que
se realizaba el retiro de los escombros a travs de excavaciones y posterior mente
se proceda a el relleno por capas de la excavacin para as de esta forma tener
una plataforma de trabajo acorde con la necesidad de la pilotera.
En la realizacin de esta tesis se logro hacer una comparacin del proceso

de pilotaje con la norma UNE-EN 1536, por lo que se da a entender que la
utilizacin de esta norma en trabajos de pilotajes hormigonados in situ, es
aplicable en nuestro pas, ya que considera varios aspectos del proceso que son
realizados correctamente, pero no son controlados o no queda un registro de
estos como son por ejemplo la verificacin de la verticalidad en la colocacin del
entubado. Dentro de los aspectos que se pudieran mejorar, pueden ser normar las
caractersticas o la modernizacin de las maquinarias utilizadas, para as poder
evitar de alguna forma las fallas de esta y la inminente prdida de tiempo en su
reparacin. Tambin se pueden establecer criterios nacionales para poder realizar
ensayos a los pilotes, dependiendo de las caractersticas del suelo.
Por ltimo quisiera decir, que si bien la norma europea en la cual se bas
esta tesis, est muy bien elaborada y fue diseada por un grupo de delegados de
diferentes pases europeos y tomando en cuenta ms de 30 normas preexistentes
con el fin de unificar criterios,
quisiera dejar como desafo para las futuras
generaciones de ingenieros constructores la adaptacin de esta norma europea

con criterios nacionales, para satisfacer las situaciones especificas o locales,
adecundose as a la realidad del pas.
74
BIBLIOGRAFA
- BERRY, P,L; D, REID. 1993. Mecnica de Suelos.
- DAS, B. M. 2001. Fundamentos de Ingeniera Geotecnia. Internacional Thomson

Editores, Mxico. Pp. 495-560.
FIUBA.
2009,
Agosto.
Cimentaciones,
(Disponible
http://materias.fi.uba.ar/7411/curso/TP2/teoria/tremie.pdf. Consultado el
Junio 2010
LAB_SUR LTDA. 2008. Informe Geotcnico Edificio USS. Valdivia
MANDRYEQUIPOS.
Descripcin
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maquinarias.
en:
17de
(Disponible
en:
http://www.mandryequipos.cl/pg5c.html. Consultado el 10 de octubre de 2009).
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geotecnia Pilotes Perforados.
- PILOTAJE. 2004, Agosto. Tipos de pilotes y pilas. (Disponible en:

http://www.mitecnologico.com/Main/TiposDePilotesYPilas. Consultado el 03 de
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- ROMERO,T; A. SERPELL, 2007. Evaluando el logro de los principios de la

gestin de la calidad en empresas constructoras certificadas segn ISO
9001:2000. (Disponible en: http://www.scielo.cl/pdf/ric/v22n3/art06.pdf. Consultado
el 27 de Abril 2010).
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- TERZAGUI, K.; R. B. PECK. 1963. Mecnica de Suelos en la Ingeniera Prctica,

3 ra ed.
- TSCHEBOTARIOFF, G. 1963 Mecnica del Suelo, Cimentaciones y Estructura

de Tierra.
- UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL. 2002 Facultad Regional Rosario:
fundaciones o cimentaciones.
75
Anexos
76
Anexo 1: Planta de referencia de la ubicacin de los pilotes.

El edificio construido se divide en tres cuerpos A, B y C.
En esta planta correspondiente al mdulo A destacan los pilotes 24,37, 53,
64.
77
Esta planta hace referencia al mdulo B del edificio donde los pilotes
destacados para la muestra de resultados son el pilote 83.
78
Esta planta corresponde al mdulo C donde los pilotes que se destacan

para mostrar los resultados son pilote 106, 116, 124, 135.
79

Metodología Del Proceso Del Proceso de Cosntruccion y de Calidad

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Metodología Del Proceso Del Proceso de Cosntruccion y de Calidad

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METODOLOGA DEL PROCESO DE

CONSTRUCCIN Y GESTIN DE CALIDAD

Tesis para optar al ttulo de:

RODRIGO VSQUEZ COLPIHUEQUE

Este informe trata de hacer una comparacin externa a la empresa

Si bien los parmetros en los cuales se rigen las empresas de construccin

Se concluye que durante la ejecucin de los 139 pilotes el proceso de

The purpose of this report in addition to make an external comparison to the

It concludes that during implementation of the 139 piles the construction

horizontalmente, pero tambin pueden desarrollarse verticalmente hasta alcanzar

En nuestro pas actualmente no existe alguna norma que formule un

Entre de las caractersticas del suelo valdiviano, nos encontramos con

de fundaciones a travs de pilotes fabricados in situ. Estos constan de diversas

Dentro de la bsqueda de alguna norma relevante en cuanto al proceso de

En la actualidad la gestin de calidad ha tomado mucha relevancia, es por

El edificio a construir es de gran envergadura, consta de nueve mil metros

En trminos generales los tres primeros pisos son de hormign armado y el

Aplicar una evaluacin con una norma distinta a la establecida por la

Mostrar detalladamente el proceso de ejecucin de pilotes y los controles

Reconocer los eventuales problemas que pueden presentarse, en suelos

Hacer una comparacin de la faena realizada, con lo que estipula la norma

CAPITULO I: MARCO TEORICO

Cuando el suelo se presente con ciertas caractersticas que lo hacen

Las formas de cimentacin profundas generalmente aceptadas son pilotes y

Una estructura se funda sobre pilotes cuando el suelo situado inmediatamente

1.2 Tipos de pilotes

elemento estructural esbelto ejecutado en el terreno para

Existen diversos tipos de pilotes con diferentes caractersticas estructurales y

Pilotes de acero: construidos a base de tubos o de secciones H laminadas

Pilotes de concreto: Se subdividen en dos tipos.

Pilotes prefabricados: Se preparan usando refuerzos ordinarios y son

Pilotes colocados in situ: Se construyen haciendo un agujero en el

Pilotes compuestos: Estn hechos de materiales diferentes como acero y

A su vez los pilotes in situ se subdividen en cuatro tipos:

Cabe importante sealar que

esta tesis slo se abocara a los pilotes

hormigonados in situ con camisa recuperable. Estos son utilizados cuando no

Se define tambin a los pilotes perforados a aquellos construidos con o sin

Este mtodo cumple con las siguientes caractersticas: es capaz de perforar

1.3 Metodologa de construccin

La eleccin de l mtodo viene determinado fundamentalmente por el terreno a

Tener un orden dentro de la metodologa de construccin de pilotes

En cuanto a la perforacin segn la norma europea UNE-EN 1536

para contener las paredes de una perforacin se podrn utilizar entubados

Los entubados pueden ser instalados por mtodos de rotacin o

Los entubados debern ser cilndricos y no deberan tener ningn tipo de

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Se dispondr siempre de un adecuado suministro de lodo bentnico, as

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