Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Estos motores, para generacin elctrica,

o marinos, estn todos sobrealimentados
con enfriamiento de la carga (intercooler), y
usualmente acoplados directamente a la
hlice o al generador.
Despus de la crisis del petrleo en los 70,
estos motores tienen optimizado su
consumo, con rendimientos por encima del
50%.
El dimetro de los cilindros varia desde 26
cm. hasta 1 m., y la relacin carrera /
dimetro entre 1.5 y 3
El rgimen de giro oscila entre 1250 r.p.m..
para el dimetro ms pequeo hasta 75
r.p.m. para el dimetro mayor.
El rango de potencias oscila entre 1.5 MW.
y 70 MW.segn del numero de cilindros
usados (entre 4 y 12 en funcin del
dimetro)

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Los gases de escape emitidos por los grandes motores diesel comprenden nitrgeno, oxigeno, dixido
de carbono y vapor de agua con pequeas cantidades de monxido de carbono, y xidos de azufre y
nitrgeno, junto con cantidades aun menores de hidrocarburos sin quemar y partculas slidas.

Aire

Gases escape

Fuel
Aceite
lubricante

Potencia kW
contaminantes

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Tecnologas para el control de las emisiones de NOX

Clasificacin Tecnolgica
Medidas internas en el motor sin usar agentes adicionales

LOW-NOx Tunning
LOW-NOx injection
Medidas internas en el motor usando agentes adicionales

Emulsin fuel/agua
Inyeccin directa de agua
WaCoReG
Medidas para el tratamiento de los gases de escape

Reduccin cataltica selectiva

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Para reducir las emisiones de los motores diesel estacionarios se emplean medidas para disminuir la
formacin de contaminantes durante la combustin (primarias) y eliminarlas del gas de escape ( secundarias)

Medidas primarias para la reduccin de NOx

Temperatura aire de barrido

Temperatura

Concentracin
de oxigeno

Miller Sobrealimentado
Turbo intercooling
Presin aire de barrido
Timing de
vlvulas
Reglaje
vlvulas
Relacin de compresin
Retraso de la inyeccin
Diseo de las toberas
Presin inyeccin y duracin
Recirculacin gases escape
Adicin de agua

Tecnologas
Control
de lasdeemisiones
control dede
laslos
emisiones
motores diesel
de los estacionarios
grandes motores diesel
Reducciones medias de NOx alcanzables con varias medidas primarias y reduccin cataltica
selectiva, con la correspondiente penalizacin de combustible.

Relacin de compresin
Diseo toberas
Retraso inyeccin
Emulsin agua-combustible
Reglaje vlvulas
Presin inyeccin y duracin
Variacin presin aire barrido
Enfriamiento aire barrido
Inyeccin agua
RGE
RCS

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin de NOx por refrigeracin del aire de barrido y/o Miller turbosobrealimentado

a) Reducir la temperatura del aire de barrido mejorando el rendimiento del intercooler

(limitado por la temperatura del agua no menor de 32 en los tropicos).

b) Uso de un turbocompresor de alta presin y cierre de la vlvula de admisin antes del

PMI (se atrapa la misma cantidad de aire, y se refrigera en la expansin que se produce antes de la
compresin). Se reducen las emisiones de NOx y el consumo de fuel

Levantamientos de las vlvulas de admisin y escape de un diesel 4T con ciclo Miller

sobrealimentado. Cierre de la vlvula de admisin antes PMI

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin

de NOx por turbosobrealimentacin y timing de vlvulas, por retraso

de la inyeccin y por incremento de la relacin de compresin (Low NOx tunning)
El exceso de aire en la cmara de combustin puede variarse cambiando la presin de barrido y el
timing de las vlvulas. (reduccin de NOx en un 15% y disminucin del consumo de fuel en 2 gr/kW h
si se aumenta la relacin de compresin)
Un factor importante en la produccin de NOx es la compresin de los gases quemados. Bsicamente
el retraso de la inyeccin permite bajar el pico de presin con lo que baja la formacin de NOx.
(disminuye el rendimiento del motor)
La disminucin del rendimiento por el retraso de la inyeccin puede evitarse incrementando la relacin
de compresin geomtrica o ajustando el timing de vlvulas.

Presiones y formacin de NOx despus del punto muerto superior para el ciclo de un motor de 2T con
compresin estndar, con retraso de inyeccin y con aumento de la relacin de compresin

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin

de NOx por cambio de las toberas de inyeccin, de la presin y

duracin de inyeccin (Low-NOx injection)

a) El diseo de las toberas influye fuertemente en el proceso de combustin. La orientacin y tamao de

los orificios definen la profundidad de penetracin y localizacin del chorro de fuel y como consecuencia
el proceso de evaporacin, turbulencia, mezcla y combustin.
b) Cambiando el dimetro del embolo o el rea de flujo de la tobera, se puede modificar la presin de
inyeccin y la duracin de esta. Ambos parmetros influencian la penetracin del chorro, el proceso de
ruptura de las gotas y la turbulencia inducida en la cmara cde combustin

Esquema de los distintos spray formados en la cmara de combustin

de un motor de 4T (izd.) con una sola tobera, y 2T (dcha) con 3 toberas.

Toberas de inyeccin con distinto numero

de orificios y ngulo de salida del spray

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin

de NOx por cambio de las toberas de inyeccin, de la presin y

duracin de inyeccin (Low-NOx injection)

Caractersticas de tres formas diferentes de inyeccin usando un sistema commonrail. En pre

y triple inyeccin, los tres inyectores en cada cilindro operan al unsono, mientras, para la
inyeccin secuencial los tres inyectores operan por turnos

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin

de NOx por cambio de las toberas de inyeccin, de la presin y

duracin de inyeccin (Low-NOx injection)

Segn vare el rgimen de giro del motor, puede regularse el corte de suministro de
fuel a los inyectores. Asi si se reduce la velocidad se corte un primer inyector. A
cargas muy bajas se corta otro dejando al motor funcionando con todos los cilindros
pero con un solo inyector en cada uno.

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin de NOx por adicin de agua

Emulsin

fuel/agua:

Hace posible reducir las

emisiones de NOx por encima del 50% aadiendo agua en la
cantidad de 1% por cada punto porcentual de reduccin en
NOx. Aunque la reduccin maxima se reduce al 20% debido
a la capacidad del equipo adicional de suministro del
agua.(depositos, bombas, diseo de toberas, etc)

Inyeccin directa

emulsin

Inyeccin directa: permite que el agua sea inyectada

en el momento y lugar adecuados de forma independiente
del sistema de inyeccin de combustible. No hay restriccin
en la cantidad de agua inyectada

humidificacin

Humidificacin:

humedecer el aire de entrada al motor

por medio de vapor de agua es una alternativa a la
inyeccin directa con similares niveles de reduccin de NOx

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin de NOx por emulsin fuel/agua

Influencia del porcentaje de agua contenida en la emulsin fuel/agua y del timing de inyeccin
sobre la emisin de NOx (Sulzer 7RTA84T de 2T al 75% de carga)

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin de NOx por inyeccin directa de agua
Simulacin del proceso de combustin con inyeccin directa de agua indicando los niveles
de NOx, donde se muestra que el agua es pulverizada en el rea de mayor concentracin
de NOx, calculada para 12 grados despus del comienzo de la inyeccin
Fraccin msica NO
Inyeccin agua
Inyeccin fuel

con inyeccin directa de agua

sin inyeccin directa de agua

Emisiones de NOx medidas en un Sulzer RT-flex para

diferentes relaciones agua/fuel. La prueba muestra que
se consigue reducir un 50% de NOx con 70% de agua

Emisiones NOx (g/kWh)

Inyeccin fuel

% agua/fuel

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin de NOx por inyeccin directa de agua

Influencia del timing de la inyeccin de agua en la

reduccin de NOx y en el consumo de combustible

Tobera tandem para inyectar agua y fuel

de forma independiente en el cilindro

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por WaCoReG: water-cooled residual gas

Recirculacin interna del gas de escape

reduciendo la lumbrera de barrido y turbo mas
pequeo
Inyeccin
de agua
Gas
residual

Inyeccin directa de agua para reducir T

Tecnologa commonrail y timing variable de
la vlvula de escape

Se consiguen reducciones por encima del 70% de NOx,

aproximadamente 5 g/kWh

Control
de las de
emisiones
diesel
Tecnologas
controlde
delos
lasmotores
emisiones
deestacionarios
los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por recirculacin de gases de escape (RGE)

El xito de la RGE en reducir la emisin de NOx es debido a los altos calores especificos de los
principales componentes del gas de escape (CO2 y H2O) en comparacin con el aire. El efecto global
es reducir el pico de temperatura en el cilindro.

Desventajas:
Incremento de costos
Incremento del nivel de humos y partculas.
Incremento del desgaste cuando opera con fuel de alto
contenido de azufre.
Los gases de escape deben limpiarse antes de
introducirlos en el compresor e intercooler.
La RGE convencional solo puede aplicarse con
combustibles limpios ( gas o gas oil).
Necesidad de un compresor para los gases de escape

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por recirculacin de gases de escape y
humidificacin del aire admisin (RGE)

RGE simple
Lnea gris

RGE con limpieza

Linea verde

Humidificacin
Linea roja

Control
de las de
emisiones
diesel
Tecnologas
controlde
delos
lasmotores
emisiones
deestacionarios
los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por recirculacin de gases de escape (RGE)

Influencia de la proporcin de RGE en la emisin de varios componentes del gas de

escape y en consumo de combustible, medidos en e motor de gas ZA40S

Tecnologas
de lasde
emisiones
Mtodos de
decontrol
reduccin
NOx de los grandes motores diesel

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Postratamiento de gases de escape

Reduccin cataltica para eliminar NOx.

Desulfuracin hmeda o seca.
Filtros de partculas (incluidos los electroestticos).
Oxidacin cataltica reactores trmicos para eliminar CO y HC

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por RCS

Reacciones del proceso

El agente reductor es una solucin de urea que se inyecta directamente en los gases de escape despues
del turbocompresor. Se descompone a temperaturas por encima de 160 C antes de entrar en el
catalizador de acuerdo al siguiente proceso

CO ( NH 2 ) 2 + 6 H 2O CO2 + 2 NH 3
La mezcla pasa a travs del catalizador donde los NOx se convierten en nitrogeno y agua

4 NO + 4 NH 3 + O2 catalizado
r 4 N 2 + 6 H 2 O + calor
2 NO 2 + 4 NH 3 + O2 catalizado
r 3 N 2 + 6 H 2O + calor

Reacciones no deseadas que pueden producirse durante el proceso

2 SO2 + O2 catalizado
r 2 SO3
NH 3 + SO3 + H 2O NH 4 SO4
2 NH 3 + 2 SO3 + H 2O + 0.5O2 2 NH 4 SO4

La aplicacin de la RCS a combustibles que contengan azufre,

debe limitarse a temperaturas por debajo de 350-370 C

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por RCS
Aplicacin a motores diesel

La temperatura de trabajo optima para la obtencin de una buena

eficiencia del sistema esta alrededor de 350 C

Como la temperatura de escape en los motores de 2T y 4T es

distinta la localizacin del sistema RCS es diferente

Motores de 2T
El sistema se coloca antes del T/C

Motores de 4T
El sistema se coloca despues del T/C

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por RCS
Esquema de la distribucin de los diferentes elementos de un
sistema RCS para motores de 4T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Configuraciones alternativas
de RCS en 4T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Esquema de la distribucin de los diferentes elementos de un sistema
RCS para motores de 2T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Configuraciones alternativas de RCS en 2T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin cataltica selectiva (RCS)

Tipos constructivos del catalizador

Seccin 500 x 500 mm

Seccin 150 x 150 mm

longitud 350 a 1000 mm
4 a 16 mm de espaciado
4 a 16 placas

Tipo panal (Honeycomb)

Cermica extruida con oxido de
titanio y catalizador de superficie.
Seccin transversal cuadrada con
espaciado segn aplicacin.

Tipo placa (Plate)

catalizador de superficie sobre
substrato de metal.
Pliegues de refuerzo
seccin rectangular

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Tipos de catalizadores para reduccin de NOx

Oxidos metlicos.
Catalizador: vanadio, titanio y oxido de tungsteno, mas otros xidos de
hierro,cromo o aluminio.
Utilizacin: Especialmente bueno para NOx a temperaturas entre 250 y 500 C.
Portador:

cermico extruido, hojas metlicas, placas o esferas celulares a granel.

Oxidos de hierro.
Catalizador: oxido de hierro.
Utilizacin: solo para NOx, baja actividad.
Portador:

placas de acero especial, cuerpos slidos.

Ceolita.
Catalizador: ceolita.
Utilizacin: solo para NOx, actividad media.
Portador:

como para los xidos metlicos.

CONTROL POST-COMBUSTION
Tecnologas
de
control
de
las
emisiones
de
los
grandes
motores
diesel
Reduccin cataltica selectiva (RCS)

Diseo del catalizador

El costo del catalizador representa del 20% al 30% de la instalacin.

El tipo de catalizador y su volumen depende de:

Temperatura del gas de combustin. (300 a 400 C)
Concentracin de NOx en la admisin
Limite de emisin de NOx.
Perdidas de amoniaco permitidas.
Vida del catalizador requerida. (2 a 4 aos)
Contenido de oxgeno del gas de combustin
Velocidad de conversin del SO2 a SO3.
Carga de ceniza en la admisin.
Concentracin de los degradantes del catalizador.
Cada de presin permitida a travs del catalizador

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emisiones de CO CO2 y HC
CO

Bajas debido a la alta concentracin de O2 y al rendimiento del

proceso de combustin

HC

Reduccin de HC con toberas minisac, bajo consumo de aceite

lubricante, minimizacin de los volmenes muertos de la zona de

combustin y aros del cilindro.

CO2

Funcin de la cantidad de combustible quemado

Reduccin: rendimiento mas alto del motor

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emisiones de HC
Influencia de los parmetros de la inyeccin de combustible en la
emisin de HC en un motor marino ZA40S

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emisiones de SOx

Dependen directamente del contenido de azufre del

combustible
Medidas reductoras: alto rendimiento del motor (alto
rendimiento de la propulsin en motores marinos), bajo
contenido de azufre en el combustible (1%).
Limpieza DeSOx en los gases de escape (scrubbers).
No viables en aplicaciones marinas

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke)

Las emisiones de particulas pueden originarse por diferentes fuentes:

9 Aglomeracin de partculas muy pequeas de

combustible parcialmente quemado

9 Aceite parcialmente quemado

9 Contenido de cenizas en el combustible y
aceite lubricante

9 Sulfatos y agua

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke)

Objetivo: reducir el humo visible

9Toberas minisac (en desarrollo para motores de 2T)

9Common rail
9Avance en el timing de inyeccin (NOx )
9Incrementar la temperatura de barrido (NOx )
9Calidad del combustible
9Calidad aceite lubricante/cantidad
9Limpieza gases de escape: (no considerada en
aplicaciones marinas)

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke)

Tres toberas de inyeccin con diferentes volumenes de saco de inyeccin. El

de la izquierda es estandar (1690 mm3), el del centro con volumen reducido, y
el de la derecha elvolumen se ha reducido virtualmente a cero

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke)

Influencia del volumen del saco de la tobera en las emisiones

de partculas (humo visible) en los grandes motores diesel

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Resumen de la influencia de las diferentes tcnicas en la reduccin de emisiones

Parmetros influenciados

TECNICA

NOX

METODOS PRIMARIOS:
Turbosobrealimentacin
Intercooling
Relacin de compresin
Diseo cmara de combustin
Turbulencia (Swirl)
Disposicin toberas
Presin de inyeccin
Reglaje de inyeccin
Control electrnico
Control del lubricante
Combustible reformulado
Emulsin de agua
Inyeccin de agua o amoniaco
Recirculacin de gases de escape
METODOS SECUNDARIOS:
Post tratamiento
CEC = consumo especifico de combustible

HC

PARTICULAS

HUMO

CEC

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