Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Unidad 6
Unidad 6
En este caso el SCR (Sillicon Controlled Rectifier) puede hacer la mayor parte de
las funciones de un restato, en el control de la corriente promedio de una carga
sin las limitaciones de gran potencia. Estos son pequeos, poco costosos y
eficientes en energa. Es natural acoplar el motor para control de armadura para la
velocidad del motor. Segn la figura el SCR proporciona entonces rectificacin de
media onda y control al devanado de armadura. Si se da un temprano disparo del
SCR, el voltaje y la corriente promedio de la armadura aumentan y el motor puede
trabajar con ms rapidez. Al disparar el SCR ms tarde, se reducen el voltaje y la
corriente promedio y el motor trabaja ms lento.
CIRCUITO PRACTICO
Si en cambio recibe una seal de voltaje que vara, entonces se llama Inversor de voltaje
variable(VVI); en este caso, debido a que el voltaje es variable, el inversor est
relacionado principalmente con la frecuencia para mantener el control.
10
Tipos y caractersticas
Los motores monofsicos han sido perfeccionados a travs de los aos, a partir
del tipo original de repulsin, en varios tipos mejorados, y en la actualidad se
conocen:
Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un estator formado
por laminaciones, en cuyas ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y
auxiliar, un rotor formado por conductores a base de barras de cobre o aluminio
11
Motores con Imn permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los
devanados de arranque y de trabajo. El crea un retraso en el devanado de
arranque, el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la carga.
La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con
capacitor, es que no se requiere Smith centrfugo. stos motores no pueden
arrancar y accionar cargas que requieren un alto par de arranque.
12
Motores de induccin-repulsin
Los motores de induccin-repulsin se aplican donde se requiere arrancar cargas
pesadas sin demandar demasiada corriente. Se fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y
se aplican con cargas tpicas como: compresores de aire grandes, equipo
de refrigeracin, etc.
Motores de polos sombreados
Este tipo de motores es usado en casos especficos, que tienen requerimientos de
potencia muy bajos.
Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP,
y la mayora se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de
estos motores es su simplicidad de construccin, su confiabilidad y su robustez,
adems, tienen un bajo costo. A diferencia de otros motores monofsicos de C.A.,
los motores de fase partida no requieren de partes auxiliares (capacitores,
escobillas, conmutadores, etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto hace
que su mantenimiento sea mnimo y relativamente sencillo.
Motores trifsicos
Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el
sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, adems
de que el sentido de la rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse
invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de
manera que el campo magntico gira en direccin opuesta.
Tipos y caractersticas
Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas,
elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.
Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio,
as como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus
ranuras.
13
Control de media onda con S.C.R. Segn la Figura , observamos una carga dispuesta en
serie entre la alimentacin y el S.C.R., ms un circuito de control que gobernar el
disparo. Una vez producido ste, se origina una corriente pulsatoria que al mismo tiempo
estar regulada por los tiempos de conduccin del S.c.R., decididos o gobernados por el
circuito de control. t /"'\ K
14
15
Los motores sncronos son cada vez ms el motor elctrico preferido para las
aplicaciones de alta potencia con cargas pesadas. Esto se debe a su capacidad
de reducir los costes derivados del consumo elctrico y la mejora del rendimiento
mediante la correccin del factor de potencia en la alimentacin del motor. Debido
al tamao y naturaleza de las aplicaciones en las que se emplean los motores
sncronos, los ahorros de energa pueden ser considerables y a menudo resultan
en la rpida amortizacin de la inversin en el motor, y una vez obtenida la
amortizacin, los ahorros contribuyen a reducir los costes de explotacin para el
usuario.
Adems de aportar un alto rendimiento en aplicaciones en las que se necesita
corregir el factor de potencia, los motores sncronos aportan tambin pares
elevados y velocidad constante bajo cargas variables, lo que resulta en costes de
explotacin y mantenimiento reducidos. Estas ventajas explican el empleo de
estos motores en la ms amplia variedad de aplicaciones. Entre las ms tpicas
pueden citarse: trituradoras, molinos y cintas transportadoras en la minera y las
canteras; ventiladores, bombas y compresores en la siderurgia; extrusoras en la
industria del papel; astilladoras y descortezadoras en la transformacin de la
madera; bombas en el tratamiento de aguas residuales; compresores y
ventiladores de alta capacidad en las industrias qumica y petroqumica; molinos y
trituradoras en las fbricas de cemento; y bombas de inyeccin de agua en
plataformas petrolferas flotantes.
Gracias al mayor rendimiento, el menor tamao y la mayor relacin de potencia de
salida relativa, los motores sncronos pueden sustituir a los motores de corriente
continua en aplicaciones de altas prestaciones. Adems, en algunos casos, puede
emplearse un motor de par inferior al del motor convencional. Esto conlleva una
reduccin favorable de la corriente de arranque del motor, lo que resulta en menos
problemas en el sistema elctrico durante el arranque, junto con una reduccin de
las cargas mecnicas del devanado del motor. Se puede obtener control de
velocidad para motores de induccin mediante control de frecuencia y voltaje, as
como por recuperacin de la potencia del rotor a la frecuencia de deslizamiento
mediante dispositivos especiales. El empleo de dispositivos electrnicos de estado
slido para implementar ests tcnicas en los sistemas de impulsin de motores
sincrnicos ha conducido al mayor uso de las mquinas de induccin en casos
donde se necesita controlar la velocidad. Los sistemas de control de estado slido
de AC son ms complejos que sus contrapartes de DC; sin embargo, aunque los
motores de DC han dominado el campo de control con velocidad ajustable, los
motores sincrnicos se usan en sistemas de control en los que se deben utilizar
sus caractersticas especiales, como por ejemplo la ausencia de conmutadores,
escobillas y corregir el factor de potencia.
16
17
CONCLUSION
En este apartado se comprendi de acuerdo a las caractersticas del motor CD y tambin
del los motores de CA que para variar la velocidad de estos motores debemos modificar
la tensin de armadura (dentro de los limites permitidos por el motor). Y para cambiar el
sentido de giro, se debe cambiar la polaridad de dicha tensin.
Para el control de velocidad del motor de CD y para los motores de corriente alterna , se
comprendi que por medio de la variacin del Angulo de disparo :
18
REFERENCIAS BIBLIOGRAFIAS
http://www-elec.inaoep.mx/cidcsver/spanish/magistrales/APLICACIONES.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3nica_de_potencia
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lem/montenegro_r_ed/capitulo1.p
df
http://www.monografias.com/trabajos101/control-velocidad-motores-corrientealterna/control-velocidad-motores-corriente-alterna.shtml
http://edii.uclm.es/~mhidalgo/temas/tema4/Tema4.pdf
http://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/12840/ANALISIS%20DE%20LOS
%20SISTEMAS%20DE%20CONTROL%20DE%20UNA%20MOTOCICLETA
%20ELECTRICA.pdf?sequence=1
http://electronicapractica2012.blogspot.mx/2012/06/scr-y-triac.html
19