Sistema de refrigeracin

Las altas temperaturas de la combustin hacen necesaria la refrigeracin de las piezas que estn
sometidas a esas temperaturas; por ejemplo, los cilindros, la culata, las vlvulas y los pistones. Como
medio refrigerante se utiliza un lquido, mezcla de agua, anticorrosivo y anticogelante, o aire.

Refrigeracin por lquido

En los motores refrigerados por lquido, en el bloque de cilindros y en la culata se encuentran los
conductos de refrigeracin, unidos a los componentes de la instalacin de refrigeracin por medio de
unos manguitos flexibles. El calor que se toma del motor se cede al aire exterior a travs del
radiador, cuando est abierto el termostato y, al mismo tiempo, si est conectada la calefaccin, pasa
al habitculo a travs de un intercambiador de calor. La bomba de refrigeracin (bomba de agua)
est accionada por el motor de combustin por medio de una correa trapezoidal o dentada.

El termostato desconecta al radiador del resto del sistema de refrigeracin mientras no se ha

alcanzado la temperatura de rgimen. En esta situacin, la bomba de agua no hace ms que circular
una pequea cantidad de lquido contenida en el motor. La consecuencia de esto es el rpido
aumento de la temperatura.

El termostato es una vlvula de tres vas con un plato de vlvula al que se ha fijado una cpsula llena
de cera. La cera se funde al aumentar la termperatura. As se dilata la cpsula, se extiende y el plato
de la vlvula se desplaza axialmente.

El radiador est formado por un cuerpo que lleva interiormente tubitos y aletas.

A travs de l pasa el aire de la marcha y, para que tambin quede asegurada la refrigeracin
suficiente cuando el coche est parado o marcha muy lentamente, se refrigera por medio de un
ventilador o por un impulsor de aire accionado por un motor elctrico.

Para controlar el motor del impulsor de aire del radiador se utiliza un termointerruptor que cierra el
circuito elctrico cuando la temperatura del lquido refrigerante es de 93 98 C, y lo abre cuando es
de 88 93 C.

Los ventiladores del radiador se conectan o desconectan por medio de un acoplamiento magntico, o
bien, se accionan a un nmero de revoluciones correspondiente a la temperatura del lquido de
refrigeracin por medio de un acoplamiento de lquido mandado por un bimetal.

La conexin y desconexin del acoplamiento magntico se realiza por medio de un termointerruptor a

determinadas temperaturas del lquido de refrigeracin y cuando est conectado el encendido.

El vaso de expansin sirve para compensar el volumen del lquido, que aumenta al calentarse y
disminuye al enfriarse. Por esta razn, cuando el motor est fro, el nivel de lquido en el vaso de
expansin est ms bajo que cuando el motor est caliente.

En el tapn del radiador o en el vaso de expansin est integrada una vlvula de sobrepresin y de
vaco para proteger el sistema de refrigeracin.

La temperatura del circuito de refrigeracin se mide en el punto ms caliente.

Refrigeracin por aire

En la refrigeracin por aire, tanto la culata como el bloque de cilindros se refrigeran gracias al aire de
la marcha o por medio de un ventilador accionado por el motor. Esto sirve para, que en la marcha
lenta o para el ralent, ayudar a la refrigeracin del motor, enviando aire fresco al habitculo del
coche y para mezclando aire caliente con aire fresco.
La corriente de aire fresco que sirve para la refrigeracin del motor se distribuye entre los cilindros y
el radiador del aceite por medio de unas aletas de gua. El control de la temperatura del aceite lo

hace un dispositivo de control de temperatura, que cierra el circuito de alarma cuando el aceite
alcanza su temperatura la mxima admisible. El habitculo se caldea cuando la vlvula de calefaccin
est abierta, por medio del aire exterior que se caliente al pasar por las partes calientes del motor. El
ventilador de aire caliente pueden ponerse en marcha para reforzar cuando se marcha lentamente, o
para producir si el motor est parado.