80

CAPTULO 5
ENSAYES Y ESPECIFICACIN DE LIGANTES ASFLTICOS
EN EL SISTEMA SUPERPAVE

5.1.

INTRODUCCIN.

Desde Octubre de 1997 hasta Marzo de 1993, el Programa Estratgico de Investigacin

en Carreteras SHRP (Strategic Highway Research Program) dirigi una investigacin
conducente al desarrollo de nuevas especificaciones, ensayos de laboratorio y normas de
diseo para materiales asflticos. El producto final del programa de investigacin sobre
materiales asflticos con un costo aproximado de 50 millones de dlares- es un nuevo
sistema denominado SUPERPAVE, nombre derivado de SUperior PERforming asphalt
PAVEment (Pavimentos Asflticos de Comportamiento Superior). El software Superpave
es un programa informtico que puede ayudar a los ingenieros en la seleccin de materiales y
en el diseo (dosificacin) de mezclas asflticas. Sin embargo, el trmino SUPERPAVE tiene
una mayor significancia y un mayor alcance que el programa informtico, ya que constituye
un sistema mejorado que permite establecer nuevos conceptos y especificaciones de los
materiales componentes, disear, analizar mezclas asflticas, evaluar y prever el
comportamiento de los pavimentos asflticos, definindose para ello, nuevos equipos y
mtodos de ensaye, y los criterios a aplicar a los resultados. Dentro del sistema Superpave se
destaca una nueva especificacin para ligantes asflticos que pretende ser utilizada tanto para
asfaltos modificados como para asfaltos sin modificar.
Los nuevos ensayes Superpave miden las propiedades reolgicas de los asfaltos que se
pueden relacionar directamente, mediante principios de ingeniera, con el desempeo de los
materiales en servicio, propiedad de suma importancia a fin de prever la durabilidad del
asfalto. Las especificaciones tradicionales (penetracin, ductilidad, viscosidad capilar, etc.) se
basan en ensayes de base emprica realizados a una sola y determinada temperatura, cuyo
resultado es comparado con un rango determinado por una especificacin. Los resultados de
los ensayes se comparan con criterios especificados, lo que tiene como principal desventaja la
necesidad de requerir de experiencia previa para poder relacionarlos con el comportamiento
real en servicio. En muchos casos ello es imposible, y adems, puede conducir a errores
cuando se extrapolan resultados de una regin a otra.
En la nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos el parmetro es siempre
constante pero medido a distintas temperaturas, logrando establecer un valor crtico constante
de la propiedad a analizar variando la temperatura del ensayo para la cual el valor es
alcanzado. Se especifican de esta manera diferentes grados de ligantes asflticos para
diferentes temperaturas a fin de alcanzar un comportamiento adecuado en todos los climas.
Los ensayes que se realizan en cumplimiento con la nueva especificacin se basan en
la medicin de propiedades fundamentales de los asfaltos, es decir, aquellas que puedan

81
relacionar tensiones-deformaciones en el material. Los mdulos complejo y la rigidez del
asfalto son medidos (no estimados) a las temperaturas de ensayo. La deformacin a baja
temperatura y la viscosidad rotacional a alta temperatura son tambin parte del conjunto de
ensayes utilizados. A modo de introduccin, se muestra la siguiente tabla (Tabla 5.1.) donde se
indican los nuevos equipos de ensaye y una breve descripcin de su uso en la nueva
especificacin.

Tabla 5.1. Equipos de ensaye Superpave y sus aplicaciones.

Equipo

Aplicacin

Horno Rotatorio de Pelcula Delgada (RTFO)

Simular las caractersticas de envejecimiento del

asfalto (endurecimiento)

Cmara de Envejecimiento a Presin (PAV)

Simular las caractersticas de envejecimiento del

asfalto (endurecimiento)

Viscosmetro Rotacional (RV)

Medir la viscosidad del asfalto a altas

temperaturas

Remetro de Corte Dinmico (DSR)

Medir la rigidez del asfalto y las propiedades

elsticas a temperaturas altas e intermedias

Remetro de Viga a Flexin (BBR)

Medir el comportamiento reolgico del asfalto a

bajas temperaturas y las propiedades de falla

Ensayo de Traccin Directa (DTT)

Medir el comportamiento reolgico del asfalto a

bajas temperaturas y las propiedades de falla

Fuente: Elaboracin propia

Con la informacin de viscosidad rotacional, mdulo complejo, rigidez y deformacin

a la rotura; medidas a temperaturas crticas de servicio, se tiene un espectro de caractersticas
del ligante asfltico que permiten confiar en ensayos realizados bajo condiciones que simulan
las tres etapas crticas por las que pasa el asfalto durante su vida, siendo estas:

1ra Etapa : durante el transporte, almacenamiento y manipulacin en planta

2da Etapa : durante el mezclado y la construccin
3ra Etapa : luego de largos perodos en servicio (como capa asfltica de un pavimento)

Otra particularidad de los nuevos ensayes radica en que han sido pensados en funcin
de simular y controlar el desempeo del ligante frente a los tres tipos de deterioros ms
crticos que suelen ocurrir en un pavimento asfltico, y que son: las deformaciones
permanentes (ahuellamiento de la mezcla), el agrietamiento por fatiga y el agrietamiento por
baja temperatura y fatiga trmica.

82
La Figura 5.1. muestra un diagrama que relaciona cada ensaye con la respectiva
caracterstica que mide.

Equipo de Ensaye

Viscosmetro
Rotacional (RV)

Propiedad del Comportamiento

Manipulacin
Bombeo

Fluidez

Deformacin
Permanente

Ahuellamiento

Agrietamiento
for Fatiga

Agrietamiento
Estructural
(Fatiga)

Agrietamiento
Trmico

Agrietamiento por
baja temperatura

Remetro de corte
Dinmico (DSR)

Remetro de Viga a
Flexin (BBR)
Ensayo de Traccin
Directa (DTT)

Figura 5.1. Relacin entre los equipos de ensaye Superpave y

el comportamiento en servicio.

Los grados asflticos contenidos en la nueva especificacin indican las temperaturas

superiores e inferiores (mximas y mnimas del pavimento) que los mismos deben ser capaces
de resistir, adecuadamente, afn de maximizar la resistencia a deformaciones permanentes,
grietas por fatiga y agrietamiento trmico. El grado asfltico se designa como PG xx-yy,
donde:
PG = Performance Grade o grado de desempeo
xx = Temperatura mxima de diseo del pavimento
yy = Temperatura mnima de diseo del pavimento
Los valores de xx e yy se determinan en base a registros histricos acumulados de
temperaturas del aire que, mediante algoritmos matemticos son transformadas en
temperaturas del pavimento.

83
5.2.

MTODOS ACTUALES UTILIZADOS PARA ESPECIFICAR LIGANTES

ASFLTICOS.

El objetivo principal que busca cumplir toda especificacin es la de asegurar la calidad

del producto por medio de un nmero limitado de ensayes efectuados segn procesos de
operacin bien establecidos que permitan conducir a resultados reproducibles. La calidad y el
comportamiento reolgico de los ligantes asflticos dependen principalmente de su
composicin, que al ser extremadamente compleja, hace que la relacin especificacincalidad no sea simple, ni siquiera para los expertos del rea de la pavimentacin asfltica.
Tal dificultad para adecuar el concepto de especificacin-calidad no ha estado ajeno a
la realidad chilena, principalmente porque las especificaciones se han basado en las normas
empleadas en Estados Unidos, en especial las que clasifican por penetracin.
En la actualidad los ligantes asflticos pueden ser clasificados (especificados) de
acuerdo a cuatro sistemas diferentes:

Penetracin
Viscosidad
Viscosidad despus de la pelcula delgada rotatoria (viscosidad del residuo)
Grado de Performance o Desempeo (PG)

5.2.1. Mtodos Tradicionales.

5.2.1.1. Especificacin segn Grado de Penetracin (AASHTO M 20, LNV 28).
El sistema de clasificacin por penetracin fue desarrollado a comienzos de 1900 para
caracterizar la consistencia semi-slida de los asfaltos. La especificacin tiene como principal
supuesto el hecho de que mientras menos viscoso sea el asfalto, mayor ser la penetracin de
la aguja normalizada dentro del ligante. Es por ello, que los ligantes asflticos que clasifican
con mayores nmeros de penetracin, son denominados ligantes o asfaltos blandos, mientras
que los que clasifican con menores grados de penetracin se denominan ligantes o asfaltos
duros. Los grados de penetracin son enumerados segn un rango de unidades de penetracin
(una unidad de penetracin equivale a 0,1 mm) como por ejemplo el grado 120-150. La
especificacin segn grado de penetracin que se utiliza actualmente en Chile se puede
apreciar en el Anexo A.

Penetracin en dcimas de mm
100 g
100 g

0 segundos

Ligante asfltico
25 C

5 segundos

Ligante asfltico
25 C

Figura 5.2. Ensayo tpico de Penetracin.

84
La penetracin ms adecuada que debe poseer el cemento asfltico o ligante asfltico,
depende entre otras cosas del factor climtico; los ligantes blandos son usados en climas
fros mientras que los ligantes duros son usados en climas clidos.
Clima

Tipo de grado asfltico

Clido
(> 23C)
Templado (8-23C)
Fro
(< 8C)

C.A. 60-80 ; C.A. 40-60

C.A. 60-80
C.A. 80-100 ; C.A. 120-150

Alguna de las principales ventajas y desventaja que presenta el sistema de

especificacin segn grado de penetracin se resumen en la siguiente tabla, (Tabla 5.2):

Tabla 5.2. Ventajas y desventajas del sistema de especificacin segn Grado de Penetracin.
Ventajas

Desventajas

El ensayo es realizado a 25C, temperatura muy

cercana a la temperatura promedio del pavimento

El ensayo es emprico y no mide ningn

parmetro ingenieril fundamental como
viscosidad, mdulo de corte complejo, etc..

La especificacin suministra informacin sobre

la consistencia y las posibilidades de
deformacin a 25C, antes y despus del
mezclado (despus del RTFOT)

La especificacin no permite prever con

precisin el comportamiento del ligante a las
elevadas temperaturas de servicio

La susceptibilidad trmica puede ser

determinada realizando el ensayo a una
temperatura diferente de 25C

El ensayo no provee informacin que permita

establecer temperaturas de compactacin y
mezclado

El ensayo es rpido e inexpensivo, facilitando

su uso en las pruebas de campo

La tasa de corte es variable y alta durante el

ensayo, debido al comportamiento noNewtoniano que presenta el ligante a la
temperatura de ensayo (25C)

Fuente: Elaboracin propia

5.2.1.2. Especificacin Basada en la Viscosidad del Ligante Asfltico (AASHTO M 226).

Un anlisis de las caractersticas de los cementos asflticos comercializados en los
EE.UU., efectuado a principios de los aos 70, permiti determinar el rango de las
viscosidades medidas a 60C, para los cementos asflticos pertenecientes a un mismo grado de
penetracin a 25C. La Figura 5.3. muestra los resultados del anlisis.

85

Viscosidad a 60C (P)

10.000
40
50
60
70
1.000

85
100
120
150
200
300

200
Grados de Cementos Asflticos
(Penetracin a 25 C)

Figura 5.3. Viscosidad a 60C de cementos asflticos de diferentes

graduaciones comercializados en USA en 1970.

Observando la Figura 5.3. se puede constatar que los rangos (grados) son lo
suficientemente extensos como para que ocurran traslapos entre ellos, por lo tanto, la nocin
del grado de penetracin a 25C no permite prejuzgar de manera precisa la viscosidad a los
60C, temperatura a la cual el ligante 45-50 puede presentar una viscosidad menor que un
ligante 60-70. Este traslapo se puede explicar en base a dos razones: primero, la relacin
viscosidad/penetracin a 25C no es extremadamente rigurosa, y segundo, la trasposicin a
60C implica tener en cuenta la susceptibilidad trmica, que presenta una variabilidad muy
sensible entre un escaln y otro.
Ms an, si se miden las viscosidades a 60C sobre los residuos despus de la pelcula
delgada rotatoria (RTFO), los traslapos entre grados se hacen ms evidentes; tal como se
puede apreciar en la Figura 5.4.. Para paliar esta deficiencia, se elabor una especificacin
basada en la viscosidad a 60C del ligante asfltico original (denominada graduacin AC,
Tabla 5.3.) y ligante asfltico despus de pelcula delgada rotatoria (residuo) (denominada
graduacin AR, Tabla 5.4.).

86
Viscosidad a 60C despus de RTFO (P)
40.000
40
50
AR
16.000

10.000

60
70

AR
8.000
AR
4.000

85
100
120
150

AR
2.000

200
300

1.000

AR
1.000

300
Grados de Cementos Asflticos
(Penetracin a 25 C)

Figura 5.4. Viscosidad a 60C de cementos asflticos de diferentes graduaciones

despus de RTFO, comercializados en USA en 1970.

Tabla 5.3. Especificacin AASHTO M 226 basada en el asfalto original

(viscosidad del asfalto original).
Categora
Viscosidad a 60C, P(1)
(1)

Viscosidad a 135C, cst

AC-2,5

AC-5

AC-10

AC-20

AC-30

AC-40

250 50

500 100

1000 200

2000 400

3000 600

4000 800

175+

250+

250+

350+

400+

125+

Penetracin (1/10 mm) 25C

220+

140+

80+

60+

50+

40+

Punto de Inflamacin, C

163+

177+

219+

232+

232+

232+

99,0+

99,0+

99,0+

99,0+

99,0+

99,0+

1,0

0,5

0,5

0,5

0,5

1.000

2.000

4.000

8.000

12.000

16.000

100+

100+

75+

50+

40+

25+

Solubilidad en Tricloroetileno (%
Despus de la Pelcula Delgada TFO
Prdida por calentamiento, %
Viscosidad a 60C, P
Ductilidad a 25C, cm
Fuente: Especificacin AASHTO M 226

(+ : Valor Mnimo; : Valor Mximo)

(1) En el Sistema Internacional la viscosidad dinmica se mide en Pas (1 Pas = 1000 cP) y la viscosidad cinemtica en
m2s (1 cst = 1 mm2s). A menor nmero de poises, menor viscosidad. Un AC-5 (viscosidad de 500 100 poise a
60C) es menos viscoso que un AC-40 (viscosidad de 4000 800 poise a 60C).

87
Tabla 5.4. Especificacin AASHTO M 226 basada en el residuo del RTFO
(viscosidad del residuo despus del RTFO).
Categora

AR-10

AR-20

AR-40

AR-80

AR-160

1000 250

2000 500

4000 1000

8000 2000

16000 4000

Despus de la Pelcula Delgada (RTFO)

Viscosidad a 60C, P(1)
Viscosidad a 135C, cst(1)

140+

Penetracin (1/10 mm) 25C

200+

65+

% Penetracin original

275+

400+

550+

40+

25+

20+

20+

40+

45+

50+

52+

Ensaye en el Original
Ductilidad a 25C (cm)

100+

100+

75+

75+

75+

P. de Inflamacin (C)

205+

219+

227+

232+

238+

Solubilidad en Tricloroetileno (%)

99,0+

99,0+

99,0+

99,0+

99,0+

Fuente: Especificacin AASHTO M 226

(1)

(+ : Valor Mnimo; : Valor Mximo)

En el Sistema Internacional la viscosidad dinmica se mide en Pas (1 Pas = 1000 cP) y la viscosidad cinemtica en m2s
(1 cst = 1 mm2s). A menor nmero de poises, menor viscosidad. Un AR-10 (viscosidad de 1000 250 poise a 60C) es
menos viscoso que un AR-40 (viscosidad de 4000 1000 poise a 60C).

Resultados de un trabajo publicado en 1980 por Puzinauskas; del Instituto del Asfalto
(USA), referido a la caracterizacin de un nmero considerable de cementos asflticos,
permitieron establecer mediante bandas, las relaciones puntuales entre la penetracin a 25C y
la viscosidad a 60C, (Figura 5.5.).
Penetracin a 25C

400

200

200/300
120/150

100
80
60
40

85/100
60/70
40/50

20
102

AC-2,5

AC-50

8 103

AC-10

AC-20

AC-40

8
Viscosidad a 60C

Figura 5.5. Relacin Penetracin a 25C - Viscosidad a 60C de cementos asflticos.

88
Se puede observar, que a un grado de viscosidad corresponden a lo menos dos grados
de penetracin, pero igualmente se observa que a un grado de penetracin corresponden a lo
menos dos grados de viscosidad. Esto demuestra la independencia que existe entre ambos
sistemas de graduacin, as como tambin la falta de consenso para definir la calidad del
asfalto. Esto ltimo se puede apreciar de una mejor manera en el siguiente ejemplo:
En la Figura 5.6. los tres asfaltos (ligantes) poseen el mismo grado de viscosidad, ya
que estn dentro de los lmites especificados a 60C. Los asfaltos A y C muestran la misma
consistencia a -15C, pero tienen una consistencia significativamente distinta a altas
temperaturas. A y B muestran la misma dependencia a la temperatura pero consistencias muy
diferentes a cualquier temperatura. El asfalto B tiene la misma consistencia que el asfalto C a
60C, pero no hay otra similitud entre ellos. Debido a que estos asfaltos poseen el mismo
grado, se podra esperar errneamente las mismas caractersticas durante la construccin y el
mismo desempeo durante la vida til, tanto en climas fros como en clidos.

Consistencia
(Penetracin o Viscosidad)
pen

duro

vis

A
B
vis

blando
-15

25

60

vis
135

Temperatura,C

Figura 5.6. Variacin de tres asfaltos graduados segn Viscosidad.

Si bien la viscosidad es un indicador de la fluidez del asfalto, slo suministra

informacin sobre el comportamiento viscoso a altas temperaturas 60C y 135C, y no sobre el
comportamiento elstico a baja temperatura requerido para completar la prediccin del
comportamiento.
La siguiente tabla, Tabla 5.5. muestra algunas de las desventajas y ventajas que
presenta el sistema de graduacin por viscosidad:

89
Tabla 5.5. Ventajas y desventajas del sistema de graduacin segn Viscosidad
Ventajas

Desventajas

A diferencia de la profundidad de penetracin,

la viscosidad es un parmetro ingenieril
fundamental

La graduacin principal (realizada a 60C) no

refleja el comportamiento reolgico del ligante
asfltico a bajas temperaturas

Las temperaturas de ensayo se correlacionan

bien con:
25C Temperatura promedio del pavimento
60C Temperatura alta del pavimento
135C Temperatura de mezclado

Cuando se utiliza el sistema de graduacin AC,

las viscosidades obtenidas del residuo del
horno de pelcula rotatoria pueden variar en
gran medida con el mismo grado AC.

La susceptibilidad trmica (cambio de la

reologa del asfalto con la temperatura) puede
ser, en cierto modo, determinada porque la
viscosidad es medida a diferentes temperaturas

El ensaye es ms expensivo y requiere de un

mayor tiempo de ensaye que el ensaye de
penetracin

Fuente: Elaboracin propia

5.2.2. Mtodo Superpave.

5.2.2.1. Especificacin Basada en el Desempeo del Ligante Asfltico (AASHTO MP1).
El desarrollo de esta nueva especificacin surgi a partir de un estudio realizado por el
Programa Estratgico de Investigacin en Carreteras (SHRP) que dur aproximadamente 5
aos, desde Octubre de 1987 hasta Marzo de 1993. Uno de los resultados del estudio fue la
creacin de un sistema denominado Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement) que
incluye, en una de sus partes, el desarrollo de nuevos ensayes y especificaciones que permiten
caracterizar al ligante asfltico de manera ms completa y segura cuando es utilizados para
confeccionar pavimentos de concreto asfltico.
La graduacin Superpave segn desempeo (PG, Performance Grade) se basa en la
idea de que las propiedades de la mezcla asfltica en caliente se relacionarn con las
condiciones reales de campo bajo las cuales estarn sometidas. Para los ligantes asflticos,
esto envuelve las condiciones climticas esperadas como tambin las consideraciones de
envejecimiento. Para ello, el sistema PG utiliza un conjunto de ensayes (al igual que los
sistemas de graduacin por penetracin y viscosidad) pero con la diferencia de que un ligante
asfltico en particular deber pasar dichos ensayes a temperaturas especficas que se
relacionan con las condiciones climticas del rea donde se va a utilizar. Este concepto, si bien
no es nuevo (la seleccin del ligante asfltico mediante penetracin o viscosidad siguen la
misma lgica) establece de manera ms completa y precisa las relaciones entre las propiedades
del ligante asfltico y las condiciones de uso. La Tabla 5.6. muestra la nueva especificacin
Superpave para ligantes asflticos.

90

TABLA 5.6. ESPECIFICACIN SUPERPAVE PARA

LIGANTES ASFLTICOS

91
El grado de performance se reporta utilizando dos nmeros, p. ej., PG 64-22. El primer
nmero, 64, indica el grado de alta temperatura y corresponde a la temperatura mxima de
diseo del pavimento (C). El segundo nmero, -22, indica el grado de baja temperatura y
corresponde a la temperatura mnima de diseo del pavimento (C). Los grados de alta y baja
temperatura significan que el ligante asfltico debera poseer propiedades fsicas adecuadas
hasta, siguiendo el ejemplo, los 64C y los -22C. Es importante destacar que ambos nmeros
corresponden a temperaturas del pavimento y no a temperaturas del aire (las temperaturas del
pavimento son calculadas a partir de las temperaturas del aire mediante algoritmos
matemticos contenidos en programas computacionales). La tabla 5.7. muestra una
comparacin entre los sistemas de especificacin tradicionales (Penetracin y Viscosidad) y la
nueva especificacin Superpave.
Tabla 5.7. Limitaciones previas v/s especificacin y ensayes Superpave.
Limitaciones de los Sistemas de Graduacin
por Penetracin y Viscosidad (AC y AR)

Ensayes y Rasgos de la Especificacin

Superpave Dirigidas a Superar las
Limitaciones Previas

Los ensayes de penetracin y ductilidad son

empricos y no se relacionan directamente con
el desempeo del ligante asfltico dentro del
pavimento (mezcla asfltica en caliente)

Las propiedades fsicas que se miden estn

directamente relacionadas a travs de
principios ingenieriles con el desempeo en
campo del ligante asfltico

Los ensayos son realizados a una temperatura

estndar que no se relaciona con el clima del
lugar donde se va a utilizar el ligante asfltico

El criterio del test se mantiene constante, sin

embargo, la temperatura a la cual el criterio se
debe alcanzar cambia en consideracin con el
grado del ligante seleccionado de acuerdo a las
condiciones climticas (temperaturas) del lugar
donde se va a utilizar el ligante asfltico

El rango de temperaturas del pavimento no es

abarcado en su totalidad. Por ejemplo, no hay
en mtodo que permita estimar la rigidez del
ligante a bajas temperaturas para controlar el
agrietamiento trmico

El rango de temperaturas del pavimento es

abarcado en su totalidad

Los mtodos de ensaye solamente consideran el

envejecimiento en el corto plazo (ensaye de
pelcula delgada rotatoria RTFOT); si bien, el
envejecimiento en el largo plazo es un factor
preponderante en el agrietamiento por fatiga y
agrietamiento trmico, no es considerado por
los sistemas clsicos de graduacin

La especificacin permite simular las tres

etapas crticas de envejecimiento del ligante:
1. Ligante original, previo a la mezcla con el
agregado
2. Ligante envejecido post produccin y
construccin de la mezcla
3. Envejecimiento en el largo plazo

El ligante puede presentar caractersticas

significativamente diferentes dentro de un
mismo grado

El mtodo de graduacin es ms preciso, y

existe un menor traslapo entre grados

Las especificaciones tradicionales no sirven

para especificar ligantes asflticos modificados

La especificacin y los ensayes son aplicables

tanto en ligantes asflticos modificados y no
modificados

Fuente: Elaboracin propia

92
5.3

DESCRIPCIN Y ANLISIS DE LA ESPECIFICACIN SUPERPAVE PARA

LIGANTES ASFLTICOS BASADA EN EL DESEMPEO

La singularidad de la nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos reside en

que es una especificacin basada en el desempeo, es decir, las propiedades fsicas de los
ligantes se pueden relacionar directamente, mediante principios ingenieriles, con el
comportamiento real previsto en obra. Permite clasificar y seleccionar el ligante asfltico en
funcin de las condiciones climticas, velocidad de aplicacin de las cargas e intensidad de
trnsito del lugar donde va a prestar servicio. Dichas condiciones expresadas en rangos de
temperaturas de diseo del pavimento permiten calcular las propiedades de flujo (fluidez) y
deformacin de los ligantes asflticos para una combinacin especfica de cargas de trnsito y
condiciones ambientales (temperaturas).
Uno de los aspectos ms importantes de la nueva especificacin Superpave, es la forma
en que funciona; las propiedades fsicas exigidas se mantienen constantes para todos los
grados, pero las temperaturas para las cuales dichas propiedades deben ser cumplidas varan
en funcin del tipo de clima de la zona donde se va a utilizar el ligante asfltico.
Otro aspecto clave en la evaluacin de ligantes mediante el sistema Superpave es que
las propiedades fsicas son medidas sobre ligantes que han sido envejecidos en laboratorio
para simular las condiciones de envejecimiento en un pavimento real. Los ligantes envejecidos
en RTFO permiten simular el envejecimiento prematuro o endurecimiento por oxidacin que
ocurre durante los procesos de mezclado en caliente y colocacin de la mezcla. Un equipo de
envejecimiento a presin denominado PAV (Pressure Aging Vessel) es utilizado en el
laboratorio para simular el envejecimiento severo que suele sufrir el ligante asfltico despus
de varios aos de servicio en un pavimento.
El comportamiento de un determinado grado asfltico queda establecido por las
exigencias que impone la especificacin, es decir, el requerimiento impuesto sobre las
propiedades fsicas se deber satisfacer para las distintas temperaturas de ensaye. Dicho
desempeo se puede separar en tres etapas caractersticas, siendo estas:

Desempeo del Ligante Etapa 1 (para ligante original)

En los procesos de construccin de la mezcla asfltica se requiere manipular el ligante

asfltico a temperaturas que permitan su bombeo. Dichas temperaturas debern ser tales que
permitan inyectar el ligante asfltico en el tambor mezclador y adems cubrir uniformemente
las partculas de agregado. Para satisfacer este requerimiento Superpave especifica medir la
viscosidad del ligante a 135 C. La viscosidad ser medida utilizando un Viscosmetro
Rotacional (RV, Rotational Viscometer)

Desempeo del Ligante Etapa 2 (para mezclas recin construidas)

Durante los primeros aos en servicio (1 a 3) y especialmente en perodos calurosos, la

mezcla asfltica es propensa a sufrir ahuellamiento (acumulacin de pequeas deformaciones
plsticas no recuperables). Para minimizar la contribucin del ligante al ahuellamiento,

93
Superpave exige que el ligante tenga una alta rigidez frente a las altas temperaturas de servicio
y que tenga un comportamiento predominantemente elstico. El parmetro que controla el
comportamiento frente al ahuellamiento es G*/sen (que representa la rigidez a altas
temperaturas) exigindose un valor mnimo de 1,00 kPa en el caso de un asfalto original, y de
2,00 kPa sobre muestras envejecidas en RTFO. En ambos casos, el parmetro es medido en el
rango de altas temperaturas de servicio, y utilizando un Remetro de Corte Dinmico (DSR,
Dynamic Shear Rheometer)

Desempeo del Ligante Etapa 3 (para mezclas despus de algunos aos de servicio)

Despus de varios aos en servicio, el ligante asfltico alcanza una condicin de

envejecimiento de largo plazo, que trae consigo un aumento de su rigidez. En esta etapa, es
posible que se presenten problemas asociados al comportamiento slido-frgil del ligante
como agrietamiento por fatiga y agrietamiento trmico. Para controlar el agrietamiento por
fatiga, Superpave exige que el parmetro G*sen (que representa la rigidez a bajas
temperaturas) tenga un valor mximo de 5.000 kPa para muestras envejecidas en RTFO y
PAV (condicin de envejecimiento a largo plazo). Este parmetro se mide en el rango de bajas
temperaturas de servicio.
Por otra parte, para controlar y minimizar la tendencia al agrietamiento trmico,
Superpave controla los siguientes parmetros:

Se exige un valor S (rigidez en creep) mximo de 300 MPa y un valor-m mnimo de 0,3.
El primero de los parmetros controla la rigidez del ligante (se espera una rigidez baja),
mientras que el segundo, asegura que el ligante disminuir rpidamente su rigidez al estar
bajo carga a baja temperatura (comportamiento dctil y no frgil). Ambos parmetros son
medidos en el rango de bajas temperaturas de servicio mediante el Remetro de Viga de
Flexin (BBR, Bending Beam Rheometer).

Se exige un valor para la deformacin de falla en traccin mayor al 1% a modo de asegurar

que el asfalto no se agrietar durante los ciclos de contraccin trmica. El parmetro es
medido en el rango de bajas temperaturas utilizando el Ensaye de Traccin Directa (DTT,
Direct Tension Test).

Como se puede apreciar en la Figura 5.7., la nueva especificacin est orientada a

minimizar los tres tipos de fallas ms caractersticos que suelen presentarse en un pavimento
asfltico, siendo estos: la deformacin permanente (ahuellamiento), el agrietamiento por fatiga
y el agrietamiento trmico.
Ahora bien, haciendo la siguiente pregunta: Qu incidencia, o ms bien dicho, cual es
el efecto que tiene el ligante asfltico frente al desarrollo de estos tres tipos ms comunes de
falla en un pavimento?, la respuesta no sera inmediata, porque a pesar de ser un material
constituyente importante de la mezcla, se encuentra en estrecha relacin con los dems
materiales componentes y factores involucrados; calidad de los agregados, caractersticas de la
mezcla, mtodos de construccin, diseo estructural, etc.. Sin embargo segn estudios
realizados por investigadores del SHRP se ha logrado estimar el nivel de incidencia o efecto

94
que tiene el ligante asfltico frente al desarrollo de los tres tipos de falla antes mencionados,
segn lo indicado en la Figura 5.8..

DTT

BBR

DSR

DSR

20

60

Contraccin
Trmica

Agrietamiento por
Fatiga

Def. Permanente
(Ahuellamiento)

Manipulacin y
Bombeo

Muestra Envejecida

Muestra Envejecida

Muestra Original

Muestra Original

(RTFO + PAV)

(RTFO + PAV)

Muestra Envejecida

-20

RV

135 C

(RTFO)

Figura 5.7. Ensayes de Superpave para especificar ligantes asflticos.

Factores incidentes en el desarrollo de la falla

Ahuellamiento: en el caso de la deformacin permanente
(ahuellamiento), las propiedades del agregado y la mezcla
asfltica son los factores dominantes.

Ahuellamiento

Agrietamiento por Fatiga

Agrietamiento por Fatiga: frente al desarrollo de la

fisuracin por fatiga, las propiedades del agregado, las
propiedades de la mezcla y la estructura del pavimento
son los factores de mayor importancia.

Agrietamiento Trmico

Agrietamiento Trmico: el ligante asfltico juega un rol

extremadamente importante frente al desarrollo de este
tipo de falla.

20

40

60

80

100

Efecto estimado del ligante asfltico (%)

Figura 5.8. Efecto estimado del ligante asfltico frente al desarrollo de

ahuellamiento, agrietamiento por fatiga y agrietamiento trmico.

95
5.3.1. Criterios Comunes en la Especificacin.
La nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos incluye ciertos requisitos
para controlar las caractersticas referidas a la seguridad, el manejo, la prdida de masa y el
endurecimiento fsico. Cada uno de los cuales es explicado a continuacin:
5.3.1.1. Seguridad.
Para establecer condiciones de seguridad durante los procesos de manipulacin del
ligante, se especifica el ensaye de Punto de Inflamacin mediante la Copa Abierta Cleveland
(ASSHTO T48, LNV 36). El valor mnimo del punto de inflamacin para todos los grados es
230C; se aplica solamente a ligantes sin envejecer. (Figura 5.9.).

PG-46

GRADO DE PERFORMANCE
34
Temperatura de Diseo del Pavimento
Promedio 7 das de Temp. Mxima, C (a)
Temperatura Mnima de Diseo del
Pavimento, C (a)

40

PG-52
46

10

16

22

< 46
>-34

>-40

28

34

40

46

>-34

>-40

>-46

< 52
>-46

>-10

>-16

>-22

>-28

LIGANTE ASFLTICO ORIGINAL

Punto de Inflamacin, AASHTO T48
Temperatura Mnima, C
Viscosidad, ASTM D4402 (b)
Mx. 3 Pas, Temperatura ensayo, C
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98
G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

230
135

(c)

Requisito de la especificacin para

controlar el punto de inflamacin

46

52

Temperatura mnima exigida

para todos los grados

Figura 5.9. Especificacin Superpave, requisito de seguridad (Punto de Inflamacin).

5.3.1.2. Manejo (Manipulacin y Bombeo en Planta).

Para asegurar que los ligantes puedan ser bombados y manipulados en la planta de
mezclado en caliente, la especificacin Superpave fija una viscosidad mxima de 3 Pas (3000
cP) para ligantes sin envejecer. La viscosidad se determinar a una temperatura de ensaye de
135C para todos los grados. El procedimiento de ensaye es el ASSHTO TP48 Determinacin
de la Viscosidad Mediante el Viscosmetro Rotacional Brookfield. Este requerimiento puede
ser omitido si as lo dispone la Inspeccin Fiscal, siempre y cuando se garantice que el ligante
asfltico puede ser adecuadamente bombeado y mezclado a temperaturas que satisfagan todos
los estndares de seguridad y calidad aplicables. (Figura 5.10.)

96

PG-46

GRADO DE PERFORMANCE
34
Temperatura de Diseo del Pavimento
Promedio 7 das de Temp. Mxima, C (a)
Temperatura Mnima de Diseo del
Pavimento, C (a)

PG-52

40

46

10

16

22

< 46
>-34

28

34

40

46

>-34

>-40

>-46

< 52

>-40

>-46

>-10

>-16

>-22

>-28

LIGANTE ASFLTICO ORIGINAL

Punto de Inflamacin, AASHTO T48
Temperatura Mnima, C

230

(b)

Viscosidad, ASTM D4402

Mx. 3 Pas, Temperatura ensayo, C
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c)
G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

135
46

Requisito de la especificacin para

controlar el bombeo y la mezcla

52

La temperatura de ensayo se mantiene

constante para todos los grados

Figura 5.10. Especificacin Superpave, requisito para controlar el manejo y bombeo del ligante.
5.3.1.3. Prdida de Masa.
Para evitar un excesivo envejecimiento (volatilizacin) durante los procesos de
mezclado en caliente y construccin, se especifica una perdida de masa mxima para todos los
grados. Esta exigencia se aplica al residuo RTFO y no debe superar el 1%. (Figura 5.11.)

Viscosidad, ASTM D4402 (b)

Mx. 3 Pas, Temperatura ensayo, C
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c)
G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

135
46

52

RESIDUO DEL ENSAYE DE PELCULA DELGADA ROTATORIA (T240)

Prdida de Masa, Mx. %
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98
G*/sen (g), Mximo, 2,20 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

1,00
46

Requisito de la especificacin para controlar

el envejecimiento prematuro (volatilizacin)

52

El valor exigido se mantiene

constante para todos los grados

Figura 5.11. Especificacin Superpave, requisito para controlar el envejecimiento

Prematuro del ligante asfltico

97
5.3.1.4. Endurecimiento Fsico.
Durante el almacenamiento u otros perodos de inactividad, particularmente a bajas
temperaturas, suelo ocurrir en los ligantes asflticos un fenmeno denominado endurecimiento
fsico. Este se debe a la asociacin de las molculas de asfalto entre s. Por ello, Superpave
exige cuantificar el endurecimiento fsico mediante el ensaye de la Viga de Flexin (BBR)
sobre un ligante asfltico envejecido en el PAV. Las muestras se acondicionan durante 24
horas 10 minutos a 10C por sobre la temperatura mnima de performance requerida por el
ensaye. Se elaboran dos conjuntos de vigas para medir la rigidez a la fluencia y el valor-m.
Un conjunto se ensaya en la condicin habitual (1 hora de acondicionamiento); el otro se
ensaya luego de las 24 horas de acondicionamiento. Se informa los valores de la rigidez a la
fluencia y del valor-m de la viga acondicionada 24 horas. No hay valores especificados a
cumplir (Figura 5.12.).
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c)
G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

46

52

CMARA DE ENVEJECIMIENTO A PRESIN (PP1)

Temp. de Envejecimiento PAV, C (d)
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98
G*sen (g), Mximo, 5.000 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

90
10

90
4

25

Endurecimiento Fsico (e)

Rigidez en Creep, AASHTO TP1-98
S, Mximo 300 MPa,
Valor m, Mnimo 0,300
Temperatura ensayo @ 60 seg, C

22

19

16

13

10

-18

-24

-30

-36

Informe
(f)

-24

-30

-36

-6

-12

Se entrega un informe
No hay valores especificados
Figura 5.12. Especificacin Superpave, requisito para controlar el endurecimiento fsico.

5.3.2. Criterios de Performance en la Especificacin.

Como bien se seal en las secciones anteriores, las nueva especificacin Superpave
para ligantes asflticos ha sido pensada en funcin de controlar de los tres tipos de fallas ms
comunes; deformacin permanente (ahuellamiento), agrietamiento por fatiga, agrietamiento
por baja temperatura y por fatiga trmica. Esto se logra controlando las distintas propiedades
fsicas del ligante mediante los equipos de ensaye descritos en la Tabla 5.1. del captulo
presente.

98
Los requerimientos relacionados con el desempeo son los siguientes:

Se especifica una rigidez mnima de 1,00 kPa sobre el ligante no envejecido para controlar
la fragilidad de la mezcla frente a la deformacin.

Se especifica una rigidez mnima de 2,20 kPa sobre el ligante envejecido en el RTFO
(envejecimiento de corto plazo o primario) a modo de garantizar una adecuada resistencia
frente a la deformacin permanente que pueda ocurrir inmediatamente despus de la
construccin.

Se especifica una rigidez mxima de 5.000 kPa sobre el ligante asfltico envejecido en el
RTFO y PAV (envejecimiento de largo plazo o secundario) para controlar los problemas
asociados al comportamiento slido-frgil del ligante como lo es el caso del agrietamiento
por fatiga.

Se especifica una rigidez mxima de 300 MPa y una pendiente mnima (valor-m) de 0,3 de
la deformacin en creep, para evitar el comportamiento frgil del asfalto, especialmente
cuando est sometido a bajas temperaturas.

Se especifica una deformacin de falla mnima del 1% para asegurar que el asfalto no se
agrietar durante los ciclos de contraccin trmica.

5.3.2.1. Requisitos para Controlar la Deformacin Permanente (ahuellamiento).

Como se analiz en el Captulo IV, la respuesta total del ligante asfltico frente a una
carga posee dos componentes: una elstica (recuperable) y una viscosa (no recuperable). La
deformacin permanente o ahuellamiento consiste en la acumulacin de la componente
viscosa no recuperable que ocurre cada vez que se aplica una carga a temperaturas de servicio
elevadas. La especificacin Superpave define y establece un factor de ahuellamiento (rutting
factor), G*/sen, que representa la componente viscosa de la rigidez total del ligante a alta
temperatura. Este factor se denomina G* estrella seno de delta, y se obtiene dividiendo el
mdulo de corte complejo (G*) por el seno del ngulo de fase (), ambos medidos mediante el
Remetro de Corte Dinmico. Para minimizar el ahuellamiento, G*/sen debe ser como
mnimo 1,00 kPa para el ligante asfltico sin envejecer y 2,20 kPa como mnimo despus de
envejecer el ligante en el RTFO. Ambos requisitos de la especificacin se muestran en la
Figura 5.13..

99
Viscosidad, ASTM D4402 (b)
Mx. 3 Pa-s, Temperatura ensayo, C
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c)
G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C
Requisitos de la especificacin
para el control del ahuellamiento

Residuo del RTFO

Prdida de Masa, Mx. %
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98
G*/sen (g), Mximo, 2,20 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

Figura 5.13. Especificacin Superpave, requisitos para controlar el ahuellamiento de la mezcla.

Valores altos de G* y valores bajos de incrementan el valor de G*/sen, lo que es

deseable para la resistencia al ahuellamiento. Supongamos dos materiales A y B (Figura 5.14.)
de igual mdulo complejo G* pero con diferentes valores en su ngulo de fase:

Material A

Material B
G* = 5

G* = 5

Componente
Viscosa = 4

Componente
Viscosa = 3

Componente
Elstica = 3
sen =

Componente Viscosa
4
=
*
5
G

G*
5
=
= 6,25
4
sen
5

Componente
Elstica = 4
sen =

Componente Viscosa
3
=
*
5
G

G*
5
=
= 8,33
3
sen
5

Figura 5.14. Especificacin Superpave, ejemplo de control de ahuellamiento de la mezcla.

El Material B posee un mayor valor de G*/sen (8,33) que el Material A (6,25), por lo
tanto, el Material B ofrecer un mejor comportamiento frente al ahuellamiento. Es lo lgico,
porque si se analiza la componente viscosa de ambos materiales; que es justamente la
componente no recuperable del material, se puede ver que es menor para el Material B.

100
5.3.2.2. Requisitos para Controlar el Agrietamiento por Fatiga.
Al igual que en la deformacin permanente, G* y tambin son utilizados en la nueva
especificacin para ayudar a controlar los problemas de fatiga en los pavimentos asflticos.
Debido a que la fatiga ocurre a temperaturas del pavimento entre bajas y moderadas, y despus
de que el pavimento ha estado en servicio por un perodo de tiempo, la especificacin exige
que los ensayos de RTFO y PAV se realicen antes de medir estas propiedades (G* y ).
Para calcular lo parmetros G* y sen se utiliza el Remetro de Corte Dinmico
(DSR). Sin embargo, en vez de calcular el cociente entre ambos parmetros (como suceda
para el ahuellamiento) se calcula el producto. El resultado de esta multiplicacin es el factor
de agrietamiento por fatiga (fatigue cracking factor), denominado G estrella seno de delta.
Es el producto entre el mdulo de corte complejo G* y el seno del ngulo de fase . La
especificacin Superpave para ligantes establece un valor mximo de 5.000 kPa para G*sen,
(Figura 5.15.).

Cmara de envejecimiento a presin

Temp. de Envejecimiento PAV, C
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98
G*sen (g), Mximo, 5.000 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

Requisitos de la especificacin
para el control del agrietamiento
por fatiga

Endurecimiento Fsico (e)

Figura 5.15. Especificacin Superpave, requisitos para controlar el agrietamiento por fatiga.

Material B

Material A
G * = 2,8

G * = 2,1

Componente
Viscosa = ?
= 45

Componente
Elstica = ?
Componente Viscosa = G* sen45
= 2,8 0, 71
= 2,0

Componente
Viscosa = ?

= 35

Componente
Elstica = ?
Componente Viscosa = G* sen35
= 2,1 0,57
= 1,2

Figura 5.16. Especificacin Superpave, ejemplo de control de agrietamiento por fatiga.

101
La Figura 5.16. presenta una descripcin de la forma en que trabaja el factor de
agrietamiento por fatiga. En este ejemplo, el Material B posee una combinacin de valores de
G* y menores que los correspondientes al Material A; sus componentes viscosa y elstica
son menores. Debido al menor ngulo de fase (35), el Material B se comporta ms como un
material elstico blando que el Material A. Esta caracterstica permite que el Material B se
flecte y recupere repetidamente a su forma original de mejor forma que el Material A. La
capacidad de funcionar como un material elstico blando y de recuperarse de la deformacin
inducida por las cargas, es una cualidad deseable en los ligantes para resistir el agrietamiento
por fatiga.
El valor mximo para G*sen (5.000 kPa) impuesto por la especificacin se debe a que
una determinada combinacin de G* y puede resultar en un valor de G*sen tan grande
(componentes viscosa y elstica demasiado altas), que el ligante sea incapaz de resistir
adecuadamente el agrietamiento por fatiga.
El ensaye de corte dinmico slo provee parte de la informacin necesaria para
evidenciar las propiedades vinculadas a la fatiga. El resto de la informacin se obtiene del
ensaye con la viga de flexin y, en algunos casos, del ensaye de traccin directa.

5.3.2.3. Requisitos para Controlar el Agrietamiento por Baja Temperatura.

Los ligantes se comportan como slidos a temperaturas muy bajas (inferiores a -10C)
y como un lquidos a temperaturas muy altas (superiores a 70C). Las temperaturas de un
pavimento asfltico generalmente se encuentran entre ambos valores. El ensaye de viga de
flexin permite definir si el comportamiento del ligante se parecer ms al de un slido
elstico o al de un lquido viscoso, pero a temperaturas mucho menores que las utilizadas en el
remetro de corte dinmico. El Remetro de Viga de Flexin (BBR) aplica a la probeta una
pequea carga en fluencia, y mide la rigidez en fluencia (creep stiffness) del ligante evaluado.
Si la rigidez en fluencia es muy elevada, el ligante tendr un comportamiento frgil, y la
probabilidad de que se produzca el agrietamiento ser mayor. Para prevenir que esto suceda se
ha fijado para la rigidez en fluencia un lmite mximo de 300 MPa (Figura 5.17.). En vista de
que el agrietamiento por bajas temperaturas ocurre, usualmente, despus de que el pavimento
ha estado en servicio por algn perodo de tiempo, se especifica para el ensaye el uso de un
ligante asfltico previamente envejecido en el RTFO y PAV.
La velocidad a la que cambia la rigidez del ligante con la carga en fluencia, a bajas
temperaturas, es controlada mediante el valor-m. Es conveniente tener valores m elevados,
porque significan que segn cambia la temperatura y se acumulan las tensiones trmicas, la
rigidez cambiar con relativa rapidez. El cambio relativamente rpido de la rigidez implica
que el ligante tender a disipar tensiones que de otro modo se acumularan hasta un punto en
el que se podra producir el agrietamiento por baja temperatura. La especificacin fija un valor
m superior a 0,300 (Figura 5.17.).

102
Al descender la temperatura del pavimento, las capas asflticas se contraen. Esta
contraccin hace que aumenten las tensiones en el pavimento. Cuando estas tensiones superan
la resistencia del ligante, aparece una fisura. Diversos estudios han demostrado que si el
ligante asfltico puede alargarse ms de un 1% de su longitud original, la probabilidad de que
se produzca el agrietamiento ser mucho menor. Por esta razn se ha incluido en la
especificacin Superpave el ensaye de Traccin Directa (DTT). El ensaye slo se realiza sobre
aquellos ligantes que tienen una rigidez en fluencia entre 300 y 600 MPa y que han sido
envejecidos previamente en el RTFO y PAV. Si la rigidez en fluencia es inferior a 300 Mpa,
no es necesario realizar el ensaye y, en consecuencia, no se aplica el criterio de traccin
directa de la especificacin.
El ensaye consiste en traccionar una probeta de ligante a muy baja velocidad de
deformacin, simulando la condicin del pavimento cuando se produce la contraccin. Se
registra la deformacin especfica que se produce hasta la rotura de la muestra, y se compara
con el 1% mnimo establecido en la especificacin (Figura 5.17.).

Temp. de Envejecimiento PAV, C

Corte Dinmico, AASHTO TP5-98
G*sen (g), Mximo, 5.000 kPa
Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C
Endurecimiento Fsico (e)
Rigidez en Creep, AASHTO TP1-98 (f)
S, Mximo 300 MPa,
Valor m, Mnimo 0,300
Temperatura ensayo @ 60 seg, C
Traccin Directa, TP3-00 (g)
Deformacin de rotura, Mnimo 1,0%
Temperatura ensayo @ 1,0 mm/min, C

Requisitos de la especificacin
para el control del agrietamiento
por baja temperatura

Figura 5.17. Especificacin Superpave, requisitos para controlar el agrietamiento trmico.

103
5.4.

ENSAYES Y EQUIPOS SUPERPAVE PARA ESPECIFICAR LIGANTES

ASFLTICOS.

5.4.1. Mtodos Superpave de Envejecimiento de Ligantes Asflticos.

A lo largo de la vida de un pavimento, los ligantes asflticos estn sometidos a
diferentes procesos de envejecimiento, debido principalmente a la temperatura, prdida de los
aceites livianos presentes en el ligante (volatilizacin), y reaccin del ligante con el oxgeno
del medioambiente (oxidacin).

Figura 5.18. Etapas crticas dentro de la vida de un pavimento asfltico.

Las tres etapas crticas dentro de la vida de un pavimento asfltico son:

1 Etapa: Durante el transporte, almacenamiento y manipulacin

2 Etapa: Durante los procesos de mezclado en planta en caliente y construccin
3 Etapa: Despus de largos perodos en servicio ( 5 a 10 aos)

En los procesos de fabricacin de las mezclas asflticas en caliente (en planta) y de

puesta en obra (construccin), los ligantes envejecen mediante los dos mecanismos sealados
(volatilizacin y oxidacin) debido a las altas temperaturas y flujos de aire que se utilizan en
las operaciones. Este tipo de envejecimiento comnmente se denomina envejecimiento de
corto plazo o primario. Para simular esta forma de envejecimiento, se ha venido utilizando
durante muchos aos el ensaye en Horno de Pelcula Delgada (TFOT, Thin Film Oven Test)
(AASHTO T179, ASTM D1754) y el ensaye en Horno de Pelcula Delgada Rotatoria
(RTFOT, Rolling Thin Film Oven Test) (AASHTO T240, ASTM D2872).
Despus de terminada la construccin del pavimento y una vez que se ha puesto en
servicio, el envejecimiento contina, pero ahora, el principal mecanismo es nicamente la
oxidacin producto de la reaccin del ligante asfltico con el oxgeno del medioambiente. Este
tipo de envejecimiento comnmente es denominado envejecimiento de largo plazo o

104
secundario. Para simular esta forma de envejecimiento, el programa SHRP desarroll la
Cmara de Envejecimiento a Presin (PAV, Pressure Aging Vessel). Este ensayo expone las
muestras de ligantes a la accin de calor y presin con el objeto de recrear, en cuestin de
horas, aos de envejecimiento en servicio del pavimento.
Es importante destacar, que las muestras de ligantes envejecidas en el PAV deben ser
previamente envejecidas en el RTFO. Consecuentemente, el residuo obtenido del PAV
representa un ligante que ha sufrido todas las condiciones ambintales a las que son expuestos
los ligantes asflticos durante la produccin y el servicio.
En el Anexo D se entrega una descripcin detallada de ambos mtodos y equipos de ensaye.

5.4.2. Mtodos Superpave de Medicin de Propiedades Reolgicas de Ligantes

Asflticos.
La medicin de las propiedades reolgicas se realiza mediante los ensayes descritos en
la siguiente tabla:

Tabla 5.8. Equipos de ensaye Superpave para medir propiedades reolgicas

Equipo

Aplicacin

Viscosmetro Rotacional (RV)

Mide la viscosidad
temperaturas

del

asfalto

diferentes

Remetro de Corte Dinmico (DSR)

Mide la rigidez del asfalto y las propiedades elsticas

a temperaturas altas e intermedias

Remetro de Viga a Flexin (BBR)

Mide el comportamiento reolgico del asfalto a bajas

temperaturas y las propiedades de falla

Ensayo de Traccin Directa (DTT)

Mide el comportamiento reolgico del asfalto a bajas

temperaturas y las propiedades de falla

Fuente: Elaboracin propia

En el Anexo E se entrega una descripcin detallada de los mtodos y equipos de ensaye.