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MODELOS DE L A
SERIE B13
CON OBD
INFORMACION GENERAL
IG
MANTENIMIENTO
MA
EM
SISTEMA DE LUBRICACION Y
DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
LE
EC
CE
EMBRAGUE
ME
TRANSEJE MANUAL
TM
TRANSEJE AUTOMATICO
TA
SD
ST
SF
SISTEMA DE DIRECCION
MD
CARROCERIA
CB
AC
SISTEMA ELECTRICO
SE
PROLOGO
Este manual de servicio electrnico (ESM), se ha preparado con el objeto de ayudar
al personal de servicio para realizar trabajos de reparacin y mantenimiento ms
efectivos en los modelos de la serie B13 con motor GA16DNE y sistema OBD.
Este incluye los procedimientos de mantenimiento, ajuste remocin e instalacin,
ensamble y desensamble de los componentes del vehculo, as como diagnstico de
fallas del Sistema E.C.C.S. con OBD.
Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual,
estn basadas en la ltima informacin disponible del producto en el momento de su
publicacin. Si el vehculo difiere de las especificaciones contenidas en este manual,
consulte a la Direccin de Postventa de Nissan Mexicana, S. A. de C.V.
NISSAN MEXICANA, S. A. de C.V., se reserva el derecho en hacer cambios en las
especificaciones y mtodos de servicio en cualquier momento y sin previo aviso.
MANTENIMIENTO
SECCION
MA
INDICE
PREPARATIVOS ............................................................................................................................. MA-2
PUNTOS DE INSPECCION DE PREVIA ENTREGA ..................................................................... MA-3
MANTENIMIENTO GENERAL ........................................................................................................ MA-4
MANTENIMIENTO PERIODICO ..................................................................................................... MA-6
COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES RECOMENDADOS ................................................................. MA-9
MANTENIMIENTO DEL MOTOR ................................................................................................... MA-10
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERIA ........................................................................ MA-16
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.) ................................................................ MA-24
MA
PREPARATIVOS
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO
Nmero de herramienta
Nombre de la herramienta
Descripcin
Aplicable al motor
GA1 6DNE
KV101 05900
Herramienta para el filtro
de aceite
MA-2
MANTENIMIENTO
PUNTOS DE INSPECCION DE PREVIA ENTREGA
A continuacin se detallan los puntos de inspeccin necesarios antes de efectuar la entrega de un vehculo nuevo.
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
PRUEBA EN CARRETERA
l
l
INSPECCION FINAL
DEBAJO DE LA CARROCERIA
EN EL INTERIOR Y EXTERIOR
FUNCIONAMIENTO Y
CALENTAMIENTO DEL MOTOR
l
l
l
l
l
MA-3
MANTENIMIENTO GENERAL
El mantenimiento general incluye estos puntos, los cuales deben ser revisados durante la operacin diaria del vehculo.
Estos puntos son esenciales para que el vehculo contine funcionando correctamente. Los propietarios pueden
realizar las revisiones por si mismo, o bien, pueden recurrir a su distribuidor NISSAN para que las realice.
Parte
Pgina de referencia
MA-17
Alineacin y Balanceo de las ruedas. Si el vehculo se jala a cualquiera de los dos lados mientras
conduce por un camino recto y plano o si detecta un desgaste desigual o anormal en las llantas, es
necesario la alineacin de las ruedas. Si el volante de la direccin o el asiento vibran a una
determinada velocidad, es necesario balancear las ruedas.
MA-17
Plumillas de limpiaparabrisas. Verifique las roturas o desgastes de las mismas cuando no limpien
adecuadamente.
Puertas y Cofre. Verifique que todas las puertas, el cofre, funcionan suavemente. Tambin
asegrese de que todos los seguros funcionan correctamente. Lubrquelos si es necesario.
Asegrese de que el seguro secundario no deja abrir el cofre cuando se suelta el seguro principal.
Cuando conduzca en carretera sobre reas salitrosas u otros materiales corrosivos, verifique la
lubricacin frecuentemente.
MA-22
MA-4
MA-22
MANTENIMIENTO GENERAL
Parte
Pgina de referencia
Pedal del embrague. Asegrese que este pedal funciona suavemente y verifique la carrera
adecuada.
Frenos. Compruebe que los frenos no jalen al vehculo hacia un lado cuando se apliquen.
Pedal del freno. Compruebe que este pedal funciona suavemente y asegrese de que tiene la
distancia adecuada de bajo del mismo cuando se oprime completamente. Verifique la funcin del
Maste Vac.
Freno de estacionamiento. Compruebe que la palanca tenga la carrera adecuada y confirme que el
vehculo se sostiene por si solo en una pendiente con tan solo mantener aplicado el freno de
estacionamiento.
Mecanismo del estacionamiento de transeje automtico. Compruebe que el botn de liberacin
de la palanca selectora funciona correcta y suavemente. Verifique que el vehculo se sostiene por si
solo en una pendiente sin necesidad de utilizar ningn freno y poniendo la palanca selectora en la
posicin "P".
BAJO EL COFRE Y EL VEHICULO
Los puntos de mantenimiento listados aqu, deben ser revisados peridicamente (cada vez que
revise el aceite del motor o cargue combustible).
Agua de limpia parabrisas. Asegrese de que el lquido existente el tanque es el adecuado.
Nivel de agua de enfriamiento del motor. Verifique el nivel de agua de enfriamiento del motor
cuando ste se encuentre fro.
MA-11
Radiador y mangueras. Revise el panal del radiador y limpie cualquier suciedad, insectos, hojas,
etc. que el mismo pudiera tener acumuladas. Asegrese de que las mangueras no estn rotas,
deformadas corrodas o que sus conexiones estn flojas.
Lquido de frenos. Asegrese de que el nivel del lquido de frenos se encuentra entre las lneas
"MAX" y "MIN" del depsito.
MA-18
Acumulador. Revise el nivel de lquido de cada celda. Este debe estar a 1 cm de las celdas
aproximadamente.
Bandas del motor. Asegrese de que no estn deshilachadas, agrietadas o con aceite.
MA-10
Nivel de aceite del motor. Verifique el nivel de aceite despus de estacionar el vehculo en un lugar
nivelado y con el motor apagado.
MA-14
Tuberas y nivel de aceite de la direccin hidrulica. Verifique el nivel cuando el aceite est fro y
el motor est apagado. Compruebe que las tuberas estn perfectamente conectadas, que no estn
agrietadas o con fugas, etc.
MA-21
Nivel de aceite del transeje automtico. Verifique el nivel de aceite despus de poner la palanca
selectora en la posicin "P" con el motor en marcha mnima.
MA-17
Sistema de escape. Asegrese de que los soportes no estn flojos, agrietados o agujerados. Si
aparece un sonido diferente en el escape o si hay algn olor a humo en el escape, localice
inmediatamente el problema y corrjalo.
MA-16
Parte inferior del vehculo. La parte inferior del vehculo frecuentemente est expuesta a
sustancias corrosivas tales como las que son usadas en caminos cubiertos de nieve o para controlar
el polvo. Es muy importante remover estas sustancias porque de lo contrario se formar xido en la
parte inferior del vehculo, las tuberas de combustible y alrededor del sistema de escape. Al final del
invierno la parte inferior del vehculo debe ser lavada completamente con agua simple a presin, para
limpiar las reas donde el lodo y la suciedad se hayan acumulado.
Fugas de lquidos. Revise debajo del vehculo las posibles fugas de combustible, aceite, agua u
otros lquidos despus de que el vehculo haya sido estacionado durante un tiempo. El goteo del
agua del aire acondicionado es normal. Si usted descubre cualquier fuga o si el humo causado
por la gasolina es evidente, verifique la causa y corrjala inmediatamente.
MA-5
MANTENIMIENTO
CARTA DE SERVICIO PERIODICO DE MANTENIMIENTO
Las siguientes tablas listan el servicio de mantenimiento peridico necesario para obtener un rendimiento satisfactorio y un
estado mecnico bueno del vehculo NISSAN.
El mantenimiento peridico correspondiente de servicios a efectuar despus del ltimo mostrado en la tabla, requiere un
mantenimiento similar al expuesto para perodos posteriores.
PLAN DE MANTENIMIENTO
BAJO EL COFRE
OPERACION DE MANTENIMIENTO
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
10
15
Revisar
25
30
35
40
45
50
55
X
X
Cambiar
X
20
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Limpie (lave) los bornes de la tapa del acumulador y cables del mismo.
Revise y corrija las mangueras y conexiones del sistema de aire acondicionado y calefaccin, verifique que no haya fugas del refrigerante.
Verifique el juego libre del chicote del embrague y ajuste si es necesario.
X
X
MA-6
MANTENIMIENTO
CARTA DE SERVICIO PERIODICO DE MANTENIMIENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO
DEBAJO DEL VEHICULO
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
OPERACION DE MANTENIMIENTO
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
X
X
Cambiar
INTERIOR Y EXTERIOR
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
OPERACION DE MANTENIMIENTO
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Revise los tambores del freno, los discos del freno, las balatas,
los componentes de los mismos, por si hay desgaste excesivo,
deterioro o fugas de lquido. 5
MA-7
55
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LOS COMPONENTES
DEL SISTEMA CATALIZADOR DE TRES VIAS
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
OPERACION DE MANTENIMIENTO
10
20
30
40
50
60
70
80
Sensor de oxgeno *
Revisar
Lneas de vapor
Revisar
Lneas de vaco
Revisar
Cambiar
Convertidor cataltico *
90
100
Bajo las siguientes condiciones severas de manejo, cambiar el aceite del motor cada 2,500 kilmetros.
Cambiar Filtro de Aceite de Motor cada 2,500 kilmetros.
l
l
l
Bajo condiciones severas, deber verificarse cada 5,000 kilmetros 3 meses, lo que ocurra primero.
Cuando conduzca en zonas salinas o de otros materiales corrosivos, revise o lubrique cada 5,000 kilmetros 3 meses, lo
que ocurra primero.
Cuando conduzca bajo condiciones severas o polvosas deber revisarse cada 5,000 kilmetros 3 meses, lo que ocurra
primero.
MA-8
Concepto
Aceite del motor (cambio)
Con filtro de aceite
3.2
SAE 10W-30 API SL
2.8
Sistema de enfriamiento
T/M: 5.1
T/A: 5.3
Depsito de reserva
0.7
2.9
80 W 90
7.0
Tipo DEXRONTM
1.0
Tipo DEXRON
Tanque de combustible*
50
Lquido de frenos
TM
DOT 3
*Nota: Los vehculos equipados con convertidor cataltico nicamente utilizan gasolina sin plomo, de lo contrario se daar el
convertidor cataltico.
ACEITE DE ENGRANES
F
C
+14
-20
-4
-30
-22
-10
15W-40, 15W-50
+32
10W
+59
5W-30
+15
+104
140
+40
+104
+30
+86
+10
+50
+32
-10
+14
90
85W
5W-20
+40
-29
-20
75W
l
l
MA-9
80W
75W-90
80W-90
Tornillo de ajuste
Contratuerca
16 - 20
(1.6 - 2.1,
12 - 15)
Contratuerca
6.3 - 8.3 (0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
Aflojar
Alternador
Bomba de la
direccin
hidrulica
Aflojar
Tornillo de
ajuste
Compresor
Polea de la bomba de agua
Alternador
Compresor
Polea auxiliar
Tornillo de ajuste
Polea auxiliar
Estndar
: Nm (kg-m, lb-pie)
1.
Compruebe si estn agrietadas, deshiladas, desgastadas o manchadas de aceite; cmbielas si fuera necesario.
2.
Compruebe la tensin de las bandas empujndolas en su punto intermedio entre las poleas.
Ajstelas si la flexin excede el lmite especificado.
FLEXION DE BANDAS
Unidad: mm (pulg)
Tensin de bandas usadas
Lmite
Alternador
Con direccin hidrulica
11 (0.43)
10 (0.39)
Tensin de ajuste
de bandas nuevas
7 - 9 (0.28 -0.35)
6-8
(0.24 - 0.31)
9.5 (0.374)
6-8
(0.24 - 0.31)
5-7
(0.20-0.28)
7.5 (0.295)
4-6
(0.16 - 0.24)
3-5
(0.12 -0.20)
MA-10
2.
Frente
AFLOJAR
Tapn del
radiador
3.
l
Frente
AFLOJAR
Tapn de drenado
Tapn de purga
de aire
A
Aflojar
Tapn de
drenado
Aflojar
Tapn
de purga
de aire A
4.
Tapn
de purga
de aire B
11. Repita los pasos del punto 2 al 10, hasta que salga agua limpia por el
radiador.
12. Drene el agua del radiador.
l Aplique sellador a la cuerda del tapn de drenado.
:34 - 44 Nm (3.5 - 4.5 Kg-m, 25 - 33 Lb-pie)
13. Reinstale el depsito de reserva.
MA-11
Radiador
Motor
Lnea de
combustible
Depsito
de C.
3 mm (0.12 pulg.)
PRECAUCION:
Apriete la abrazadera de la manguera de alta presin, de tal forma
que el extremo de la abrazadera quede a 3 mm (0.12 pulg.) del
extremo de la manguera.
Las especificaciones de los pares de apriete son los mismos para
todas las abrazaderas de las mangueras de hule.
Asegrese de que el tornillo no haga contacto con piezas
adyacentes.
MA-12
Fusible de la
bomba de
combustible
Arriba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
l
l
l
Tapn de
llenado
Filtro de
aceite
Tapn de
drenado
ADVERTENCIA
Tenga cuidado de no quemarse, ya que el aceite del motor puede
estar caliente.
1. Caliente el motor y revise que no haya fugas de aceite en los
componentes del motor.
2. Quite el tapn de drenado del crter y el tapn de suministro de
aceite.
3. Drene el aceite usado y llene el motor con aceite nuevo.
Grado del aceite: API SL
Viscosidad: Vea COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES
RECOMENDADOS en la pgina MA- 9.
MA-13
3.2
2.8
PRECAUCION
l
4.
5.
6.
Llene hasta el
nivel H
No lo sobre llene
2.
MA-14
Incorrecto
Correcto
Cambio de bujas
1.
2.
16 mm
(0.63 pulg.)
Electrodo lateral
3.
4.
Abertura
Lnea de vaco
Lnea de purga
MA-15
Tapn de drenado
MA-16
RL4F03A
Lado de frente
CALIENTE: 50 - 80C
(122-176C)
COR
REC
TO
Agregar
CORRECTO
Agregar
Lado contrario
FRIO: 30 - 50C
(86-122C)
1)
Compruebe si el aceite
est contaminado
FRENTE
Balanceo de Ruedas
l
MA-17
Tapn de
drenado
MA-18
Rotor
Compruebe su estado y grosor.
Freno de disco delantero
Espesor normal
12.0 mm (0.472 pulg.)
Espesor mnimo
10.0 mm (0.393 pulg.)
CALIPER
Compruebe si funciona bien o si tiene fugas de lquido.
BALATA
Compruebe si est desgastada o daada.
Espesor normal
10.0 mm (0.394 pulg.)
Espesor mnimo
2.0 mm (0.079 pulg.)
CILINDRO DE RUEDA
Compruebe su funcionamiento o si tiene fugas de lquido.
MA-19
Dimetro interior
BALATA
Compruebe por si est desgastada o daada.
Espesor normal:
4.0 mm (0.16 pulg.)
Lmite de desgaste de la balata (Espesor mnimo)
1.5 mm (0.059 pulg.)
Tapn
Rotacin de Llantas
Tuercas de ruedas:
:98 - 118 Nm (10 - 12 Kg-m, 72 - 87 lb-pie)
MA-20
MECANISMO DE LA DIRECCION
l Compruebe la caja de engranajes por si est floja, daada o pierde
grasa.
l Compruebe si la conexin con la columna de la direccin est floja.
ESLABONAMIENTO DE LA DIRECCION
l Compruebe la rtula, tapa guardapolvo y otras piezas por si estn
desgastadas, flojas, daadas o pierden grasa.
Caliente:
50 - 80C
(122 - 176F)
OK
OK
Fro:
0 - 30C
(32 - 86F)
Motor
Transeje
Ojal hermtico
MA-21
PRECAUCION:
1. Si el vehculo se ha colisionado o
volcado, reemplace todo el conjunto de
cinturones, sin tener en cuenta la
naturaleza del accidente.
2. Si el estado de alguno de los
componentes del cinturn de
seguridad es dudoso, no reemplace
slo dicho componente, sino todo el
cinturn.
3. Si la correa est cortada, deshilachada
o donada, reemplace el conjunto del
cinturn.
4. No derrame bebidas, aceite, etc., en la
hebilla del cinturn. No eche aceite a la
lengeta o a la hebilla.
5. Use el conjunto de cinturn de
seguridad genuino de NISSAN.
:Perno de anclaje.
45 - 55
(4.4 - 5.6,
Compruebe si el
32 - 41)
Cinturn de seguridad
delantero
Compruebe si la montura
de los anclajes est floja
Compruebe si los
cinturones estn
daados.
Compruebe el
funcionamiento
de las hebillas
y lengetas cuando
est enganchado
y suelto
MA-22
MA-23
Unidades: lts.
Flexin de bandas
Unidades: mm (pulg)
11 (0.43)
10 (0.39)
Flexin
despus del
ajuste
Flexin de
nueva banda
7-9
(0.28 - 0.35)
6-8
(0.24 - 0.31)
3.2
2.8
5.1
Transeje automtico
5.3
9.5 (0.374)
6-8
(0.24 - 0.31)
5-7
(0.20 - 0.26)
Buja
Bomba de la
direccin hidrulica
7 (0.295)
4-6
(0.16 - 0.24)
3-5
(0.12 - 0.20)
Marca
Fuerza de empuje
Tipo
T/M
T/A
625 + 50
725 + 50
En posicin N
con TPS desconectado con TPS desconectado
900
900
En posicin N En posicin N
Tiempo de encendido
10 + 2 A.P.M.S.
Tiempo de encendido
10 + 2 A.P.M.S.
MA-24
Unidades: lts.
KGR
Champion
BKR5E
RC12YC
INSPECCIN Y AJUSTE
Embrague
Altura libre del pedal
mm (pulg)
Frenos de disco
Unidades: mm (pulg)
Balata
Grosor estndar
10 (0.39)
Grosor mnimo
2.0 (0.079)
Grosor estndar
12.0 (0.472)**
Rotor
Grosor mnimo
Grados
-100'- 030
Grados
040' - 2 10
Grados
1315' - 14 45
Convergencia
mm (pulg)
1 - 3 (0.04 - 0.12)
4.0 (0.16)
Grosor mnimo
1.5 (0.059)
6' - 18
Grados
10.0 (0.393)**
mm (pulg)
Frenos de tambor
Sedn
180.0 (7.09)
Dimetro mximo
181.0 (7.12)
**: CL18C
Interior
39 - 43
Exterior
34
*1:
*2:
Balanceo de ruedas
Desbalanceo mximo
permisible
g (oz)
Dinmico
(En la ceja de la
rueda)
10 (0.35)
(Un lado)
Esttico
20 (0.71)
Par de apriete
Unidad
Embrague
Contratuerca del tope del pedal
Transeje manual
Tapn de drenado
Eje delantero y suspensin
Contratuerca de la barra de ajuste
Sistema de frenos
Tornillo purgador de aire
Contratuerca del interruptor de
la luz de freno.
Contratuerca de la varilla impulsora
del Master Vac (Servofreno)
Ruedas y llantas
Tuerca de la rueda.
Sedn
-1 55' a - 0 25
-1 a 3 (-0.04 a 0.12)
-6' a 18
MA-25
Nm
Kg-m
lbs-pie
16 - 22
1.6 - 2.2
12 - 16
25 - 34
2.5 - 3.5
18 - 25
37 - 46
3.8 - 4.7
27 - 34
7-9
12 -15
0.7 - 0.9
1.2 - 1.5
5.1 - 6.5
9 - 11
16 - 22
1.6 - 2.2
12 - 16
98 -118
10 - 12
72 - 87
MOTOR
SECCION
EM
EM
INDICE
PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM- 2
EM- 2
PREPARATIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM- 3
EM- 3
COMPONENTES EXTERNOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM- 6
PRESION DE COMPRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-11
EM-11
CARTER
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-12
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-12
Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-13
CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-14
Remocin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-15
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-19
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-19
EM-27
CABEZA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-29
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-30
DesensambIe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-30
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-30
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-37
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-37
HOLGURA DE VALVULAS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-38
Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-38
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-39
EM-41
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-42
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-44
BLOQUE DE CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-45
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-46
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-46
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-53
EM-56
Especificaciones Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-56
Inspeccin y Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EM-57
PRECAUCIONES
Partes que requieren un apriete angular
l Algunas partes importantes del motor se aprietan mediante el mtodo
Lado
interno
Ranura
Ranura
EM-2
PREPARATIVOS
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO
Nmero-de herramienta
Nombre de la herramienta
Aplicable al motor
GA16DNE
Descripcin
ST0501S000
Base para motor
1 ST05011000
Base de motor
2 ST05012000
Base
Para desensamblar y
ensamblar
1
2
Soporte para
ensamblar motor
1 KV10106500
Soporte de motor
2 KV10113300
Adaptador
Reacondicionamiento
general del motor
ST10120000
Herramienta para
tornillos de cabeza
de cilindros
Mecanismo para
desensamble de
vlvulas
KV10116200
Compresor de
resortes de vlvulas
1 KV10115900
Adaptador
X
1
KV10115600
Instalador de
sellos de vlvulas
GA
Admisin
Escape
Lado A
Lado A
EM-3
PREPARATIVOS
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO
Nmero de herramienta
Nombre de la herramienta
Aplicable al motor
GA16DNE
Descripcin
Para desplazar el sello
de aceite de vlvulas
KV10107902
Extractor de sello de
aceite de vlvulas
1
KV101151S0
Conjunto extractor
de lainas de ajuste
1 KV10115110
Pinzas
2 Kv10115120
Extractor de
lainas
EM03470000
Compresor de
anillos de pistn
Para ensamblar y
desensamblar el perno
del pistn
KV10107400
Base de desensamble
de perno del pistn
1 KVJ10107310
Gua
2 ST13040020
Base
2
1
3 ST13040030
Resorte
3
4 KV10107320
Soporte de gua
5 ST13040050
Instalador
KV10111100
Cortador de sello
EM-4
PREPARATIVOS
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO
Nmero de herramienta
Nombre de la herramienta
Aplicable al motor
GA16DNE
Descripcin
WS39930000
Herramienta para aplicar
sellador lquido
KV10112100
Medidor de
ngulo de giro
EM-5
COMPONENTES EXTERNOS
MOTOR GA16DNE
Junta
15.7 - 20.6
(1.60 - 2.10, 11.58 - 15.19)
8
Bulbo de temperatura.
Filtro de aceite.
Distribuidor.
Mltiple de admisin.
Termostato.
Buja.
Bomba de agua.
EM-6
COMPONENTES EXTERNOS
Arandela
4
2
1
Junta
2.9 - 3.8 (0.30 - 0.39, 2.2 - 2.8)
1- 7.85 - 10.8 (0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
2- 15.7 - 20.6 (1,60 - 2.10, 11.58 - 15.19)
10
Junta
11
NM (kg-m, lb-pie)
Parte delantera
del montor
Parte delantera
del motor
Sensor de la mariposa
10
Regulador de presin.
11
Mltiple de admisin.
Vlvula-AAC
Inyector.
Cmara de la mariposa.
EM-7
COMPONENTES EXTERNOS
Frente
19.6 - 23.5
(2.0 - 2.4, 14 - 17)
40.2 - 50.0
(4.1 - 5.1, 30 - 37)
132.4 - 152.0
(13.5 - 15.5, 98 - 112)
34.3 - 44.1
(3.5 - 4.5, 25 - 33)
6
5
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
Sellos
78.5 (8.0 - 58)
4
15.7 - 20.06
(1.86 - 2.1, 12 - 15)
39 - 44
(4.0 - 4.5,
29 - 33)
16 - 21
(1.6 - 2.1,
12 - 15)
6.28 - 8.34
(0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
6
2
37.3 - 50.0
(3.8 - 5.1,
28 - 37)
Apretar en orden numrico
37.3 - 50.0
(3.8 - 5.1,
28 - 37)
37.3 - 50.0
(3.8 - 5.1,
28 - 37)
: Nm (kg-m, lb-pie)
: Aplique sellador lquido.
Mltiple de escape.
Alternador.
Salida de agua.
Tapn de drenado.
compresor.
EM-8
COMPONENTES EXTERNOS
34.3 - 44.1
(3.50 - 4.50, 25.30, 32.53
Parte delantera
19.6 - 23.5
(2.00 - 2.40, 14.46 - 17.33)
40.2 - 50.0
(4.10 - 5.10,
29.65 - 36.88)
3.73 - 5.00
(0.38 - 0.51 - 2.7 - 3.7)
21.6 - 29.4
(2.20 - 3.00, 15.93 - 21.69)
3
5
Junta trica
6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851,
4.632 -6.152)
15.7 -20.6
(1.6 - 2.1, 12 - 15)
26.4 - 34.3
(3.00 - 3.50, 21.69 - 25.30)
: Nm (kg-m, lb-pie)
: Aplicar junta lquida.
Apretar en orden numrico.
Junta
Escuadra
Mltiple de escape
Salida de agua
Catalizador
EM-9
COMPONENTES EXTERNOS
Orden de apriete
Hacia abajo
Junta
EM-10
PRESION DE COMPRESION
Medicin de la presin de compresin
1. Caliente el motor.
2. Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF
3. Corte la linea de combustible.
Libere la presin de combustible.
ConsuIte Alivio de la presin de combustibIe en la seccin SC y CE.
4.
5.
6.
7.
9.5
Estndar
1,324 (13.24,
13.5, 192)/350
Mnimo
1,128 (11.28,
11.5, 164)/350.
Diferencia lmite
entre cilindros
EM-11
CARTER DE ACEITE
Lado de crter
Crter de aceite
6.28 - 8.34
Arandela
Tapn de drenaje
29.4 - 39.2
(3.00 - 4.00, 21.69 - 28.91)
6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152)
6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152)
Desmonteje
Miembro central
Tapn de drenaje
Placa trasera inferior del motor
Escuadra
KV10111100
KV10111100
EM-12
CARTER DE ACEITE
Instalacin
1. Antes de instalar el crter de aceite, quite todos los residuos de sellador lquido de la superficie de acoplamiento con un raspador.
l Quite tambin los residuos de sellador lquido de la superficie de
acoplamiento del bloque de cilindros.
Raspador
Prensador de tubo
WS39930000
Corte aqu
muestra en la figura.
l Deber fijarse en menos de 5 minutos despus de aplicar.
Sellador lquido
Lado
interno
Orificio de perno
Ranura
10
12
14
13
11
EM-13
CADENA DE DISTRIBUCION
6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152)
8
18
98.1 - 127.5
(10.01 - 13.01, 72.36 - 94.04)
9
10
5
6
7
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51,
2.73 - 3.69)
12.7 - 18.6
(1.30 - 1.90, 9.37 - 13.72)
43.1 - 57.9
(4.40 - 5.91,
31.79 - 42.71)
6.28 - 8.34
(0.641 - 0.851,
4.632 - 6.152)
15.7 - 20.6
(1.60 - 2.10,
11.58 - 15.19)
11
12
13
14
16
15
17
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Engrane auxiliar.
Tensor inferior de la cadena.
Junta.
Gua de la cadena de distribucin en
el lado no tenso.
Gua de la cadena de distribucin.
Cadena de distribucin inferior.
EM-14
13
14
15
16
17
18
CADENA DE DISTRIBUCION
PRECAUCION:
l Despus de quitar la cadena de distribucin, no gire el cigeal y
Tapn de drenaje
REMOCION:
1. Drene el agua de enfriamiento del radiador y del bloque de cilindros.
Tenga cuidado de no salpicar agua de enfriamiento en las bandas de
impuIsin.
2. SueIte la presin de combustible.
Consulte Alivio de la presin de combustible en la seccin SC y CE.
3. Quite la banda impulsora del alternador.
4. Quite ta cubierta de la salpicadera del lado delantera derecho.
Aflojar en
orden numrico
EM-15
CADENA DE DISTRIBUCION
Desmontaje (Continuacin)
12. Coloque el pistn N 1 en el punto muerto superior (P.M.S) de la
carrera de compresin.
Indicador
Marca de tiempo
levas
Engrane auxiliar
Tensor de la cadena superior
EM-16
CADENA DE DISTRIBUCION
Desmontaje (Continuacin)
Parte delantera del motor
22. Quite los soportes del rbol de levas y los rboles de levas.
l Estas piezas se deben volver a armar en su posicin original.
l Los tornillos se deben aflojar en dos o tres pasos.
3. Quite el tornillo del engrane auxiliar.
EM-17
CADENA DE DISTRIBUCIN
Desmontaje (Continuacin)
33. Quite el soporte de montaje delantero del motor.
Engrane
auxiliar
Gua de
la cadena
Gua del
tensor de la
cadena de
distribucin
Engrane de cigeal
Espaciador Impulsor
de la bomba de aceite
EM-18
CADENA DE DISTRIBUCION
Inspeccin
Grietas
Desgaste
Cilindro N 1 en el P.M.S.
Marca de acoplamiento
(plateado)
Mismo nmero
de eslabones
40 eslabones
40 eslabones
Marca de
acoplamiento
Instalacin
1. Coloque el cigeal de manera que el pistn N 1 est en el punto
muerto superior y que el chavetero (caas) est en la posicin de las
12 en punto.
Marca de
acoplamiento
(plateado)
Marca de acoplamiento
EM-19
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
4. Antes de instalar la cubierta delantera, quite todos los residuos de
sellador lquido de la superficie de acoplamiento usando un raspador.
l Quite tambin los residuos de sellador lquido de la superficie de
acopiamiento del bloque de cilindros.
2.0 - 3.0 mm
(0.079 -0.118 pulg)
Cubierta delantera
Posicin de
los sellos.
EM-20
CADENA DE DISTRIBUCION
16 eslabones
Marca de
acoplamiento
(azul)
22 eslabones
Marca de acoplamiento (plateado)
16 eslabones
Marca de
acoplamiento
(dorado)
Cadena de
distribucin
inferior
Instalacin (Continuacin)
12. Fije el engrane alineando la marca de acoplamiento en el engrane
mayor con la marca de acoplamiento plateada de la cadena de
distribucin inferior.
13.Instale la cadena superior de distribucin haciendo coincidir sus
marcas plateadas de alineamiento con la marca del engrane mas
pequeo.
l Asegrese de que la marca de acoplamiento del engrane apunta
hacia la parte delantera del motor.
14. Instale el eje auxiliar por el lado posterior.
Marca de acoplamiento
Cadena de
distribucin superior
Marca de acoplamiento
(dorado)
Lado de la culata
EM-21
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
a
b
c
d
e
Procedimientos de apriete.
Apriete los tornillos a 29.4 N.m (3 kg-m, 22 Ib-pie).
Apriete los tornillos a 58.8 N.m (6 kg-m, 43 Ib-pie).
Afloje los tornillos completamente.
Apriete tos tornillos a 29.4 N.m (3 kg-m, 22 Ib-pie).
Gire los tornillos de 50 a 55 grados a la derecha o si no dispone de
lIave acodada, apriete los tornillos a 58.8 +- 4.9 N.m (6 +- 0.5
kg-m, 43.4 +- 3.6 Ib-pie).
Apriete los tornillos ( 11 - 15 ) a 6.3 a 8.3 N.m (0.64 a 0.85 kg-m,
4.6 a 6.1 lb-pie).
58.8 (6.43)
29.4 (3.22)
Tornillos
( 11 - 15 )
0 (0.0)
50 - 55
grados
58.8 +- 4.9
(6 +- 0.5,
43.4 +- 3,6)
6.3 -8.3
(0.64 0.85, 4.66.1)
Admisin
Escape
Pasador de golpeo
10 - 11
Pasador de golpeo
Admisin
Marca de
identificacacin
Escape
EM-22
CADENA DE DISTRIBUCION
Marca
delantera
Instalacin (Continuacin)
Lado de la admisin
18. Instale los soportes del rbol de levas y el soporte del distribuidor.
l Asegrese de que los soportes del rbol de Ievas estn alineados
como se muestra en la figura.
N 5
N 4
N 3
N
N 2
Parte delantera
Marca delantera
Lado de escape
Aplicador de sellador
WS39930000
muestra en la figura.
Soporte del
distribuidor
l Apriete los tornillos del soporte del rbol de Ievas en los pasos
siguientes.
16 eslabones Marca de
acoplamiento
(plateado)
Marca de
acoplamiento
(plateado)
22 eslabones
Marca de acoplamiento
16 eslabones
Marca de
acoplamiento
(dorado)
EM-23
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
21. Instale el tensor de la cadena superior.
l Antes de instalar el tensor de la cadena, inserte un pasador
adecuado en el orificio del pasador del tensor de la cadena.
l Despus de instalar el tensor de la cadena, quite el pasador.
Pasador adecuado
Abajo
la cadena inferior.
Junta
2.0 - 3.0 mm
(0.079 - 0.118 pulg.)
Ranura
Centro del rbol
de levas
Distribuidor
EM-24
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
l Aplique sellador lquido a la cubierta delantera de la cabeza.
Cubierta delantera de la cabeza
2.0 - 3.0 mm
(0.079 0.118 pulg.)
muestra en la figura.
9
10
5
2
Cabeza
10 (0.39)
10 (0.39)
Parte delantera
del motor
3 (0.12)
Sellador
lquida
Unidad: mm (pulg.)
EM-25
CADENA DE DISTRIBUCION
Instalacin (Continuacin)
4
8
6
10
EM-26
KV10107902
Herramienta
Sello de aceite
de la vlvula
10.5 mm
(0.413 pulg,)
Interior del
motor
Labio del
sello de aceite
Exterior del
motor
Labio del
cubrepolvo
EM-27
Herramienta adecuada
Interior del
motor
Labio del
sello de aceite
Exterior del
motor
Labio de
cubrepolvo
Herramienta adecuada
EM-28
CABEZA DE CILINDROS
1.96 - 3.92
(0.200 - 0.400, 1.446 - 2.891)
1
2
4
5
6
7
10
11
12
13
14
9
15
16
17
18
19
22
20
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51, 2.7 - 3.7)
21
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51, 2.7 - 3.7)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
EM-29
CABEZA DE CILINDROS
PRECAUCION:
l Cuando instale el rbol de levas, sellos de aceite u otras piezas
deslizantes, lubrique las superficies de contacto con aceite
nuevo de motor.
l Cuando apriete los tornillos de la cabeza de engrane del rbol de
levas y tornillo del soporte del rbol de Ievas, lubrique las partes
roscadas y las de asiento de los tornillos con aceite nuevo de
motor.
l Ponga etiquetas en los levantavlvulas para que no los mezcle.
Desmontaje
l Este procedimiento de desmontaje es igual que para la cadena de
Desensamble
1. Quite los componentes de la vlvula con la herramienta.
2. Quite el sello de aceite de la vlvula con una herramienta adecuada.
Inspeccin
DISTORSION DE LA CABEZA
Planicidad de la superficie de cabeza:
Estndar:
Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg)
Lmite:
0.1 mm (0.004 pulg)
Si no cumple el lmite especificado, cambie o rectifquela.
Lmite de rectificacin:
El lmite de rectificacin de la cabeza est determinado por la
rectificacin del bloque de cilindros en el motor.
La cantidad de rectificacin de la cabeza es A.
La cantidad de rectificacin del bloque de cilindros es B.
El lmite mximo es el siguiente:
A + B = 0.2 mm (0.008 pulg)
Despus de rectificar la cabeza, compruebe que el rbol de levas gira
libremente a mano. Si se siente resistencia, deber cambiarse la cabeza.
Altura nominal de la cabeza:
117.8 - 118.0 mm (4.638 - 4.646 pulg)
EM-30
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
COMPROBACION VISUAL DEL ARBOL DE LEVAS
Compruebe si el rbol de levas tiene rayaduras, se agarrota o est
desgastado.
GA16DNE
Admisin
39.380 - 39.570
(1.5504 - 1.5579)
Escape
39.880 - 40.070
(1.5701 - 1.5776)
Altura de
levas
estndar
Lmite de desgaste de
leva
0.20 (0.0079)
EM-31
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
3. Mida el dimetro externo del mun del rbol de levas.
Dimetro externo estndar:
Mun No. 1
27.935 - 27.955 mm (1.0998 - 1.1006 pulg)
Muones No. 2 al No. 5
23.935 - 23.955 mm (0.9423 - 0.9431 pulg)
4. Si la holgura excede el Imite, cambie el rbol de levas y/o la cabeza.
Holgura del mun del rbol de levas:
Estndar
0.045 - 0.086 mm (0.0018 - 0.0034 pulg)
Lmite
0.15 mm (0.0059 pulg.)
JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE LEVAS
1. Instale el rbol de levas en la cabeza
2. Mida el juego longitudinal del rbol de levas.
Juego longitudinal del rbol de levas:
Estndar
0.070 - 0.143 mm (0.0028 - 0.0056 pulg)
Lmite
0.20 mm (0.0079 pulg)
EM-32
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
Micrmetro
Unidad: mm (pulg.)
Estndar
Lmite
Admisin
0.020 - 0.050
(0.0008 - 0.0020)
0.1 (0.004)
Escape
0.040 - 0.070
(0.0016 - 0.0028)
0.1 (0.004)
Aceite
2. Saque la gua de vlvula con una prensa [bajo una presin de 2 ton.] o
un martillo y una herramienta adecuada.
Rima adecuada
EM-33
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
4. Caliente la cabeza de 110-120C (230-248F) e instale la gua de la
vIvula de servicio en la cabeza utilizando una prensa.
Proyeccin L:
11.5 - 11.7 mm (0.453 - 0.461 pulg.)
Escariador
adecuado
ASIENTOS DE VALVULAS
Compruebe si los asientos de las vlvulas estn picados en la superficie
de contacto. Rectifique o cambie las vlvulas si el desgaste es excesivo.
l Antes de reparar los asientos de vlvulas, compruebe si la vlvula
y la gua de la vlvula estn desgastadas. Si estn desgastadas,
cmbielas. Despus corrija el asiento de la vlvula.
l El corte debe hacerse con las dos manos para que sea uniforme.
Dimetro de rebajo
Unidad: mm (pulg.)
GA16DNE
Admisin
Escape
EM-34
30.500 - 30.516
(1.2008 - 1.2014)
31.500 - 31.516
(1.2402 - 1.2408)*
25.500 - 25.516
(1.0039 - 1.0046)
CABEZA DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
Use el centro de la gua de la vlvula con el fin de asegurarse de que
el asiento de la vlvula ajusta de la manera correcta.
Aceite
5. Corte o rectifique el asiento de la vlvula a las dimensiones especificadas en D.E.S. utilizando la herramienta adecuada.
6. Despus del rectificado, pula el asiento de vlvula con compuesto
abrasivo.
7. Compruebe el estado del asiento de la vlvula.
Angulo de la cara de vlvula a :
4515' - 4545' grados
Ancho de contacto W:
Admisin
1.06 - 1.34 mm (0.0417 - 0.0528 pulg.)
Escape
1.20 - 1.68 mm (0.0472 - 0.0661 pulg.)
T (Grosor de margen)
DIMENSIONES DE VALVULAS
Compruebe las dimensiones de cada vlvula. Relacionado con las
dimensiones, consulte D.E.S.
Cuando la cabeza de la vlvula se ha desgastado hasta 0.5 mm
(0.020 pulg.) en grosor de margen, cambie la vlvula.
El lmite permisible de rectificacin en la punta del vstago de la
vlvula es de 0.2 mm (0.008 pulg.) o menos.
EM-35
CABEZA DE CILINDROS
S (Fuera de
cuadratura)
Inspeccin (Continuacin)
RESORTES DE VALVULAS
Cuadratura
1. Mida la dimensin S.
Fuera de cuadratura:
Menos de 1.80 mm (0.0709 pulg.)
2. Si excede el lmite, cambie el resorte.
Presin
Compruebe la presin del resorte de vlvula.
Presin: N (kg, Ib) a altura mm (pulg.)
Estndar
344.42 (35.12, 77.44) a 25.26 (0.9945)
Lmite
Ms de 323.73 (33.01, 72.79) a 25.26 (0.9945)
Si excede el lmite, cambie el resorte.
EM-36
CABEZA DE CILINDROS
Armado
Paso ancho
Paso estrecho
Lado de la cabeza
Instalacin
l Este mtodo de instalacin es igual que el de la cadena de distribucin.
EM-37
HOLGURA DE VALVULAS
Comprobacin
Compruebe la holgura de la vlvuIa mientras el motor est caliente y
apagado.
1. Quite la tapa de balancines.
2. Quite todas tas bujas.
3. Coloque el cilindro No. 1 en el P.M.S. de la carrera de compresin.
l Haga coincidir el indicador con la marca del punto muerto superior de
la polea del cigeal.
l Compruebe que los levantavlvulas del cilindro No. 1 estn flojos y que
los del nmero 4 estn apretados.
Si no, d una vuelta completa al cigeal (360) y vuelva a alinear de la
manera descrita arriba.
Indicador
Marca de tiempo
de encendido
ADM.
ESC.
3 3
3 3
ADM.
ESC.
2 2
4 4
EM-38
HOLGURA DE VALVULAS
Herramienta (A) KV10115110
Ajuste
Ajuste de la holgura de la vlvuIa mientras el motor est fro.
1. Gire el cigeal para colocar en posicin elevada el lbulo de la leva de
la vlvula que se va a ajustar.
2. Ponga la Herramienta (A) alrededor del rbol de levas como se
muestra en la figura.
Antes de colocar la Herramienta (A), gire la muesca hacia el centro de
la cabeza (vea la figura) para simplificar el desmontaje del
suplemento ms adelante.
PRECAUCION: Tenga cuidado de no daar ta superficie de la leva
con la Herramienta (A).
Muesca
3. Gire ta Herramienta (A) (vea la figura) de manera que el levantavalvulas quede empujado hacia abajo.
Herramienta (A)
Herramienta (A)
Herramienta (B)
Dedo magntico
EM-39
HOLGURA DE VALVULAS
Suplemento
Tipo A
Ajuste (Continuacin)
Indica
T= 2.68 mm (0.1055 pulg.)
Tipo B
Herramienta (B)
Pasador adecuado
Herramienta (B)
Herramienta (A)
Unidad: mm (pulg.)
Para ajuste
Para comprobacin
En caliente
En fro*
En caliente
Admisin
0.32 - 0.40
(0.013 - 0.016)
0.25 - 0.33
(0.010 - 0.013)
0.21 - 0.49
(0.008 - 0.019)
Escape
0.37 - 0.45
(0.015 - 0.018)
0.32 - 0.40
(0.013 - 0.016)
0.30 - 0.58
(0.012 - 0.023)
EM-40
22 - 29
(2.2 - 3.0,16 - 22)
44 - 54
(4.5 - 5.5, 33 - 40)
44 - 54
(4.5 - 5.5,33 - 40)
64 -74
(6.5 - 7.5, 47 - 54)
4
5
22 -28
(2.2 - 2.9,
16 - 21)
44 - 54
(4.5 - 5.5,
33 - 40)
64 -74
(6.5 - 7.5, 47 - 54)
6
8
44 - 54
(4.5 - 5.5, 33 - 40)
44 - 54
(4.5 - 5.5, 33 -40)
1
2
3
4
5
6
7
EM-41
Amortiguador de balanceo.
PRECAUCION:
l Cuando levante el motor, asegrese de quitar las piezas
Desmontaje
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Drene el agua.
Quite el cofre.
Quite el acumulador.
Quite el depsito de reserva y el soporte.
Quite las bandas de impulsin.
Quite el alternador.
EM-42
l
l
l
l
Miembro central.
Tubo de escape delantero
Ventilador.
Radiador.
EM-43
Tacos de madera
Gato
Instalacin
55 +- 1 mm
(2.17 +- 0.04 pulg.)
Parte
delantera
Miembro central
EM-44
BLOQUE DE CILINDROS
6
1
6.28 - 8.64
(0.641 - 0.851, 4.632 - 6.152)
83.4 - 93.2
(8.51 - 9.51)
61.52 - 68.74)
6.4 - 7.5
(0.65 - 0.76, 4.7 - 5.5)
34.3 - 44.1
(3.50 - 4.50,
25.30 - 32.53)
10
19
93.2 - 103.0
(9.51 - 10.51, 68.74 - 75.97)
20
18
21
11
12
22
13
14
15
16
17
Nm (kg-m, lb-pie)
Aplicar sellador lquido
PIaca de tope.
16
Cojinetes de biela.
de aceite.
Anillo superior.
17
Tapa de biela.
10
Segundo anillo.
18
Cuas.
11
Anillo de aceite.
19
Cojinete principal.
12
Pistn.
20
Cojinete de empuje.
Placa trasera.
13
Seguro circular.
21
Cigeal.
14
Perno.
22
Tapn de drenaje.
15
Biela.
EM-45
Desarmado
ST0501S000
KV10106500
PISTON Y CIGUEAL
1. Ponga el motor en un banco de trabajo.
2. Drene el agua del radiador y el aceite.
3. Quite la cadena de distribucin. Consulte "Desmontaje'' en CADENA
DE DISTRIBUCION.
KV10113300
Calentador de
pistn
Aceite
Parte delantera
Inspeccin
HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL PERNO
1. Mida el dimetro interno dp del orificio del perno.
Dimetro estndar "dp":
18.989 - 18.999 mm (0.7475 - 0.7480 pulg)
EM-46
BLOQUE DE ClLINDROS
Inspeccin (Continuacin)
2. Mida el dimetro externo Dp del perno.
Dimetro estandar Dp:
18.989 - 19.001 mm (0.7476 - 0.7481 pulg)
3. CalcuIe la holgura del perno.
dp - DP = - 0.004 a 0 mm (- 0.0002 pulg a 0 pulg)
Si excede el valor anterior, cambie el conjunto de pistn con perno.
Micrmetro
INCORRECTO
Calibrador
de hojas
CORRECTO
Calibrador de hojas
Anillo
Ajuste a
presin
Pistn
Calibrador
de hojas
Anillo
Anillo
Punto de medicin
Flexin
Calibrador de hojas
EM-47
BLOQUE DE CILINDROS
Torsin
Regla
20 (0.79)
60 (2.36)
100 (3.94)
213.95 - 214.05 mm
(8.4232 -8.4271 pulg.)
Calibrador de
hojas
Inspeccin (Continuacin)
Calibrador de hojas
GA16DNE
Unidad: mm (pulg.)
76.000 - 76.030
(2.9921 - 2,9933)
Lmite de desgaste:
0.2 mm (0.008 pulg)
Si excede el Imite, rectifique todos los cilindros. Cambie el bloque de
cilindros si es necesario.
Ovalizacin (X - Y) normal:
0.015 mm (0.0006 pulg)
Conicidad (A - B) normal:
0.01 mm (0.0004 pulg)
EM-48
BLOQUE DE CILIINDROS
Parte delantera
del motor
N1
Inspeccin (Continuacin)
Nmero de dimetro
de cilindro
N4
Bloque de
cilindros
EM-49
BLOQUE DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
A B
CIGEAL
1. Compruebe los muones de biela y muones principales del cigea'
por si estn rayados, gastados o agrietados.
2. Con un micrmetro, mida la conicidad y la ovalizacin de los muones.
Ovalizacin (X - Y):
Menos de 0.005 mm (0.0002 pulg)
Conicidad (A - B):
Menos de 0.002 mm (0.0001 pulg)
Conicidad: A - B
Ovalizacin: X - Y
N5
Orificio
de aceite
N4
N3
N2
N1
Ranura de aceite
Parte delantera
Calibrador
EM-50
BLOQUE DE CILINDROS
Mun principal y mun de biela
Inspeccin (Continuacin)
Cuando se rectifique el mun de biela y el mun del cigeal:
a. Rectifique hasta que la holgura cumpla el valor normal especificado.
b. El fileteado debe acabarse como se muestra en la figura.
R: 2.3 - 2.5 mm (0.091 - 0.098 pulg)
Consulte D.E.S. relacionado con la holgura de los cojinetes y las
piezas de repuesto.
Parte
delantera
N5
Nmero de
grado del
mun principal
Bloque de
cilindros
Nmero de mun
de cigeal
N5
N1
Negro
Marrn
Verde
Marrn
Verde
Amarillo
Verde
Amarillo
Azul
Nmero de grado
del mun del cigeal
Orificio de aceite
Ranura de aceite
Parte delantera
Por ejemplo;
Nmero de grado del mun principal: 1
Numero de grado del mun del cigeal: 2
Nmero de grado del cojinete principal = 1 + 2 = amarilIo
Color de identificacin
Micrmetro para
medidas exteriores
EM-51
BLOQUE DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
4. Mida el dimetro externo "Dp" de cada mun de biela del cigeal.
5. Calcule la holgura del cojinete de la biela.
Holgura del cojinete de la biela = C - DP
Estndar:
0.014 - 0.039 mm (0.0006 - 0.0015 pulg)
Lmite: 0.1 mm (0.004 pulg)
6. Si excede el lmite, cambie el cojinete.
7. Si la holgura no puede ajustarse dentro del estndar de cualquier
cojinete, rectifique el mun de biela del cigenal y use un cojinete de
tamao inferior. Consulte el paso 7 de HOLGURA DE COJINETES Cojinete principal.
N1
8. Si se cambia el cojinete, el cigeal o la biela por una nueva, seleccione el cojinete de la biela de acuerdo con la tabla siguiente:
Nmero de gradio del cojinete de la biela:
Los nmeros de grado estn punzonados en nmeros arbigos o
romanos.
Color de grado del mun de
la biela del cigueal
Marrn
Verde
EM-52
BLOQUE DE CILINDROS
Inspeccin (Continuacin)
2. Mida el dimetro externo Dp, del perno.
3. Calcule la holgura del buje de la biela.
Holgura del buje de la biela = C - Dp
Estndar:
0.005 - 0.017 mm (0.0002 - 0.0007 pulg.)
Lmite:
0.023 mm (0.0009 pulg.)
Si excede el lmite, cambie la biela o el buje de la biela y/o el perno.
Micrmetro
Alinear
Armado
PISTON
1. Instale un seguro nuevo en un lado del orificio del perno.
Nmero de
pistn
Orificio de aceite
Nmero de
cilindro
Marca frontal
Parte delantera
EM-53
BLOQUE DE CILINDROS
Anillo superior y 2o. anillo
El lado con la marca
punzonada hacia arriba
(Si tiene la marca)
Anillo superior
Armado (Continuacin)
3. Ponga los anillos del pistn como se muestra.
Tipo A
Tipo B
2o. anillo
Anillo de aceite
Tipo A
PRECAUCION:
l Cuando no se cambien los anillos, asegrese de que estn
montados en sus posiciones originales.
l Cuando se estn cambiando los anillos de pistn y no hay marcas
punzonadas, los anillos pueden montarse con cualquier lado
hacia arriba.
Tipo B
Anillo superior
superior
Riel superior
del anillo de
aceite
Espaciador
del
anillo
de aceite
Parte
delantera
del motor
Riel inferior
del anillo
de aceite
2o. anillo
CIGEAL
1. Ponga los cojinetes principales en sus posiciones correctas en el
bloque de cilindros y la tapa del cojinete principal.
l Asegrese de que se utilizan cojinetes principales correctos.
Consulte Inspeccin
N5
N4
Orificio de aceite
N3
N2
N1
Ranura de aceite
Parte delantera
No. de Identificacin
Tapa
N5
N4
N3
Parte delantera del motor
N2
N1
10
Parte
delantera
EM-54
BLOQUE DE CILINDROS
Armado (Continuacin)
3. Mida el juego longitudinal del cigeal.
Juego longitudinal del cigeal:
Estndar:
0.060 - 0.180 mm (0.0024 - 0.0071 pulg.)
Lmite:
0.3 mm (0.012 pulg.)
Si supera el lmite, cambie el cojinete de empuje por uno
nuevo.
Compresor de anillos
de pistn
4. Instale los cojinetes de las bielas en las bielas y las tapas de las bielas.
l Asegrese de que se utilizan los cojinetes correctos.
Consulte Inspeccin.
l Instale los cojinetes de modo que el orificio de aceite de la biela se
alinee con el orificio de aceite del cojinete.
Calibrador de
hojas
EM-55
GA16DNE
Clasificacin
Gasolina
4 en lnea
1,597 (97.45)
76.0 x 88.0 (2.992 x 3.465)
1-3-4-2
Orden de encendido
Nmero de anillos de pistones
Compresin
Aceite
Nmero de cojinetes
principales
Relacin de compresin
9.5
DIR
EC
LA
A N
RR SIO
E
CI MI
AD
CIE
ESC RRA E
APE L
P.M.S
LA
N
RE
AB MISIO
D
A
CIO
ND
ER
OT
AC
ION
Tiempo de vIvulas
AB
ES RE
CA EL
PE
P.M.I
Unidad: grado
GA16DNE
222
214
34
42
EM-56
Estndar
Mnimo
9.5
1,324 (13.24,
13.5, 192)/350
1.128 (11.28,
11.5, 164)/350
98 (0.98, 1.0,
14)/350
Unidad: mm (pulg.)
Planicidad de la
superficie de la cabeza
Altura
Estndar
Lmite
Menos de
0.03 (0.0012)
0.1 (0.004)
117.8 - 118.0
(4.638 - 4.646)
VALVULAS
Unidad: mm (pulg.)
GA16DNE
29.9 - 30.1
(1.177 - 1.185)
Admisin
Escape
Longitud "L" de vlvula
Dimetro "d" del vstago de
la vlvula
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Holgura de vlvula
Unidad: mm (pulg.)
Para ajuste
Para comprobacin
En caliente
En fro*
En caliente
Admisin
0.32 - 0.40
(0.013 - 0.016)
0.20 - 0.33
(0.010 - 0.013)
0.21 - 0.49
(0.008 - 0.019)
Escape
0.37 - 0.45
(0.015 - 0.018)
0.32 - 0.40
(0.013 - 0.016)
0.30 - 0.58
(0.012 - 0.023)
EM-57
Suplemento
Grosor mm (pulg.)
Marca de identificacin
2.00 (0.0787)
200
2.02 (0.0795)
202
2.04 (0.0803)
204
2.06 (0.0811)
206
2.08 (0.0819)
208
2.10 (0.0827)
210
2.12 (0.0835)
212
2.14 (0.0843)
214
2.16 (0.0850)
216
2.18 (0.0858)
218
2.20 (0.0866)
220
2.22 (0.0874)
222
2.24 (0.0882)
224
2.26 (0.0890)
226
2.28 (0.0898)
228
2.30 (0.0906)
230
2.32 (0.0913)
232
2.34 (0.0921)
234
2.36 (0.0929)
236
2.38 (0.0937)
238
2.40 (0.0945)
240
2.42 (0.0953)
242
2.44 (0.0961)
244
2.46 (0,0969)
246
2.48 (0.0976)
248
2.50 (0.0984)
250
2.52 (0.0992)
252
2.54 (0.1000)
254
2.56 (0.1008)
256
2.58 (0.1016)
258
2.60 (0.1024)
260
2.62 (0.1031)
262
2.64 (0.1039)
264
2.66 (0.1047)
266
2.68 (0.1055)
268
2.70 (0,1063)
270
2.72 (0.1071)
272
2.74 (0.1079)
274
2.76 (0.1087)
276
2.78 (0.1094)
278
2.80 (0.1102)
280
2.82 (0.1110)
282
2.84 (0.1118)
284
2.86 (0,1126)
286
2.88 (0.1134)
288
2.90 (0.1142)
290
2.92 (0.1150)
292
2.94 (0.1157)
294
2.96 (0.1165)
296
2.98 (0,1173)
298
Tipo A
Indica
T = 2.68 mm (0.1055 pulg.)
Tipo B
EM-58
Unidad: mm (pulg.)
Admisin
Gua de vlvula
Dimetro externo
Gua de vlvula
Dimetro interno
[tamao acabado]
Escape
Estndar
Servicio
Estndar
9,523 - 9.534
(0.3749 - 0.3754)
9.723 - 9.734
(0.3828 - 0.3832)
Servicio
9,523 - 9.534
(0.3749 - 0.3754)
9.723 - 9.734
(0.3828 - 0.3832)
9.475 - 9.496
(0.3730 - 0.3739)
9.685 - 9.696
(0.3813 - 0.3817)
9.475 - 9.496
(0.3730 - 0.3739)
9.685 - 9.696
(0.3813 - 0.3817)
0.027 - 0.059
(0.0011 - 0.0023)
0.027 - 0.049
(0.0011- 0.0019)
0.027 - 0.059
(0.0011 - 0.0023)
0.027 - 0.049
(0.0011 - 0.0019)
0.2 (0.008)
Longitud de proyeccin
0.2 (0.008)
11.5 - 11.7 (0.453 - 0.461)
Resortes de vlvulas
Altura libre
mm (pulg.)
41.19 (1.6217)
Estndard
Lmite
323.73 (33.01,72.79)
a 25.26 (0.9945)
Fuera de cuadratura
mm (pulg.)
Levantavlvulas
Unidad: mm (pulg.)
Dimetro externo del levantavlvulas
EM-59
Unidad: mm (pulg.)
ESCAPE
Estndar
ADMISION
Estndar
1.06 - 1.34
(0.0417 - 0.0528)
1.20 - 1.68
(0.0472 - 0.0661)
5.9 (0.232)
5.65 (0.2224)
Sobremedida
1.20 - 1.68
(0.0472 - 0.0661
Sobremedida
1.06 - 1.34
(0.0417 - 0.0528)
5.9 (0.232)
5.65 (0.2224)
GA16DNE
Dimetro
EM-60
Modelo de motor
GA16DNE
H
Altura
A
de
leva
Admisin
39.380 - 39.570
(1.5504 - 1.5579)
Escape
39.880 - 40.070
(1.5701 - 1.5776)
x Y
100 (3.94)
x
Unidad: mm (pulg.)
60 (2.36)
Arbol de levas
20 (0.79)
Lmite de
desgaste de leva
0.20 (0.0079)
GA16DNE
Lmite
Estndar
Planicidad de la
superficie
Altura H
(nominal)
Menos de
0.03 (0.0012)
0.1
(0.004)
213.95 - 214.05
(8.4232 - 8.4271)
Estndar
Dimetro
interno
Estndar
Lmite
0.045 - 0.086
(0.0018 - 0.0034)
0.15 (0.0059)
No. 1
28.000 - 28.021
(1.1024 - 1.1032)
No. 2 a
No. 5
24.000 - 24.021
(0.9449 - 0.9457)
No. 1
27.935 - 27.955
(1.0998 -1.1006)
No. 2 a
No. 5
23.935 - 23.955
(0.9423 - 0.9431)
Menos de
0.02 (0.0008)
0.070 - 0.143
(0.0028 0.0056)*2
0.115 - 0.188
(0.0045 0.0074)*3
76.000 - 76.010
(2.9921 - 2.9925)
Grado
No. 1
Grado
No. 2
76.010 -76.020
(2.9925 - 0.9929)
0.2
(0.008)
Grado
No. 3
Ovalamiento
(X - Y)
Menos de
(0.015 (0.0006)
Conicidad
A - B)
Menos de
0.01 (0.0004)
0.05 (0.0020)
0.2
(0.008)
0.1 (0.004)
0.20 (0.0079)
76.020 - 76.030
(2.9929 - 2.9933)
EM-61
Anillo de pistn
Unidad: mm (pulg)
Unidad: mm (pulg)
Estndar
Holgura
Lateral
Abertura
del
extremo
del
anillo
GA16DNE
Lmite
Superior
0.040 - 0.080
(0.0016 - 0.0031)
2o.
0.030 - 0.070
(0.0012 - 0.0028)
Superior
0.20 - 0.35
(0.0079 - 0.0138)
2o.
0.37 - 0.52
(0.0146 - 0.0205)
Aceite
0.20 - 0.60
(0.0079 - 0.0236)
0.2 (0.008)
1.0 (0.039)
Dimetro "A"
de la falda del
pistn
Estndar
75.975 - 75.985
(2.9911 - 2.9915)
Perno de pistn
Unidad: mm (pulg)
Grado
No. 1
Grado
No. 2
75.985 - 75.995
(2.9915 - 2.9919)
Grado
No. 3
75.995 - 76.005
(2.9919 - 2.9923)
18.989 - 19.001
(0.7476 - 0.7481)
-0.004 a 0
(-0.0002 a 0)
0 005 - 0.017
(0.0002 - 0.0007)
BIELA
Unidad: mm (pulg)
Sobremedida
0.5 (0.020)
(servicio)
Sobremedida
1.0 (0.039)
(servicio)
Dimensin a
Distancia central
76.475 - 76.505
(3.0108 - 3.0120)
76.975 - 77.005
(3.0305 - 3.0317)
9.5
(0.374)
140.45 - 140.55
(5.5295 - 5.5335)
0.15 (0.0059)
0.3 (0.012)
19.000 - 19.012
(0.7480 - 0.7485)
43.000 - 43.013
(1.6629 - 1.6934)
Holgura lateral
Dimetro interno
del orificio del
perno
Dimetro
externo del
perno
Holgura entre el
pistn y la
pared
Estndar
Lmite
*Despus de instalar en la biela
EM-62
COJINETE PRINCIPAL
Unidad: mm (pulg.)
Estndar
Grado No.
43.95 - 44.05
(1.7303 - 1.7342)
Distancia central r
Ovalamiento (X -Y)
Estndar
Conicidad (A - B)
Estndar
Descentramiento [TIR*]
Estndar
1.827 - 1.831
(0.0719 - 0.0721)
Negro
1.831 - 1.835
(0.0721 - 0.0722)
Marrn
1.835 - 1.839
(0.0722 - 0.0724)
Verde
1.839 - 1.843
(0.0724 - 0.0726)
Amarillo
1.843 - 1.847
(0.0726 - 0.0727)
Azul
Unidad: mm (pulg)
Menos de 0.05 (0.0020)
Grosor T
Lmite
Tamao menor
Color de identificacin
Grosor T
mm (pulg.)
0.25 (0.0098)
0.50 (0.0197)
0.3 (0.012)
Estndar
Tamao menor
Unidad: mm (pulg)
Grado No.
Grosor
Marrn
Verde
0.08 (0.0031)
0.12 (0.0047)
12
0.25 (0.0098)
25
COMPONENTES VARIOS
Holgura de cojinetes
Unidad: mm (pulg)
Unidad: mm (pulg)
Estndar
Lmite
0.1 (0.004)
Lmite de descentramiento
del engrane del rbol
de Ievas [TIR*]
Todos
0.014 - 0.039
(0.0006 - 0.0015)
0.1 (0.004)
EM-63
0.17 (0.0067)
SISTEMAS DE LUBRICACION Y
DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
LE
SE
SECCION
INDICE
LE
NUMERO DE LA HERRAMIENTA
(Kent - Moore No.)
Nombre de la herramienta
Descripcin
ST25051001
(J25695-1)
Manmetro presin de aceite
ST25052000
(J25695 - 2)
Manguera
EG17650301
( - )
Adaptador para el probador de
tapn del radiador.
LE-2
Tapn de
alivio
de aire
Frente
Tapn de
alivio
de aire
Aflojar
Tapn de radiador
Vlvula de presin
negativa
Cable de acero
LE-3
Tapn de radiador
Vlvula de presin
negativa
Cable de acero
Manguera
Transparente
Tanque de reserva
Tubo de purga
de aire
Motor
Radiador
Calefactor
LE-4
Vlvula
reguladora
Conducto de aceite
Vlvula de alivio
presin de aceite
Filtro de
aceite
Bomba de
aceite
Drenado
Galera
principal de
aceite
Orificio
Galera de
aceite de la
cabeza
Cojinete
principal
Cigeal
Tensor de
cadena
Tensor de
cadena
Cadena de
distribucin
Cadena de
distribucin
Cojinete de
biela
Mun del
rbol de
levas
Engrane
auxiliar
Cadena de
distribucin
Superficie
de las levas
Acoplador del
distribuidor
Levanta
valvulas
Biela
Perno, pistn
y pared del
cilindro
Crter de
aceite
Colador de
aceite
Interruptor de
presin de aceite
Parte
delantera
LE-5
Marcha mnima
3000
ST25052000
Circuito de lubricacin
Cada de aceite
Galera principal
Engrane auxiliar
Tensor de la cadena
Filtro de aceite
Bomba de aceite
Colador de aceite
LE-6
Sellador lquido
6
5
4
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51, 32.7 - 44.3)
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85, 55.8 - 73.5)
Ranura
39.2 - 58.8
(4.00 - 6.00, 28.9 - 43.4)
10
: Nm (kg-m, lb-pie)
1.Tornillo.
2. Cubierta de la bomba de aceite.
3.Tornillo.
4. Engrane interno.
5. Engrane externo.
6. Cubierta delantera.
7. Vlvula reguladora.
8. Resorte.
9. Arandela.
10.Tapn.
Arandela
Vlvula
reguladora
Tapn
Frente
Block de
cilindros
LE-7
Cubierta
Frontal
ENSAMBLE Y DESENSAMBLE
3
Rotor interno
por nuevos.
l Cuando instale la bomba de aceite aplique aceite de motor en todos los
engranes.
l Asegrese de que los sellos "O" acoplan correctamente.
2
Luna
Calibrador de
hojas
Rotor externo
Regla
Cubierta
Frontal
Unidad: mm (pulg)
0.110 -0.200 (0.0043 -0.0079)
0.217 -0.327 (0.0085 -0.0129)
0.21 -0.32 (0.0083 0.0126)
0.05 -0.09 (0.0020-0.0035)
0.05 -0.11 (0.0020 -0.0043)
0.045 -0.091 (0.0018 -0.0036)
Calibrador de
hojas
Cubierta
Frontal
a
a-b= 6
Rotor interno
b
LE-8
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Circuito de enfriamiento
Radiador
Tanque de reserva
Termostato: ABIERTO
Termostato: CERRADO
Entrada de agua
Caja del
Termostato
Salida de agua
Cmara de
aceleracin
Salida de agua
Bloque de cilindros
Cabeza de clindros
Mltiple admisin
LE-9
Calefactor
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Comprobacin del sistema
AVISO:
Nunca quite el tapn del radiador cuando el motor est en
funcionamiento, la salida de agua de enfriamiento a presin puede
provocar graves quemaduras. Cubra el tapn con un trapo y qutelo
cuidadosamente girndolo poco a poco, permitiendo as que la
presin sea liberada. Despus qutelo totalmente.
COMPROBACION DE MANGUERAS
Compruebe si las mangueras estn mal conectadas, tienen fugas,
grietas, daos o deterioros.
LE-10
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Bomba de agua
6.3 - 8.3 (0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
Sellador lquido
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85,
4.6 - 6.1)
Sellador lquido
Bomba de agua
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85,
4.6 - 6.1)
6.3 - 8.3 (0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
PRECAUCION:
l Cuando quite la bomba de agua, tenga cuidado de que el agua de
REMOCION
1.
2.
3.
4.
INSPECCION
1. Verifique si el cuerpo de la bomba y las paletas estn oxidadas o
corrodas.
2. Observe si el cojinete de la bomba tiene excesivo juego longitudinal o si
su funcionamiento es deficiente.
LE-11
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Bomba de agua (Continuacin)
INSTALACION
l Antes de instalar la bomba de agua, desprenda el sellador lquido
utilizando un raspador.
Asegrese de quitar tambin el sellador lquido de las ranuras.
l Quite el sellador lquido de la superficie de acoplamiento en la tapa.
l Quite todos los restos de sellador lquido utilizando gasolina.
figura.
2.0 - 3.0 mm
(0.079 - 0.118 pulg)
de dimetro
Termostato
Sellador Lquido
INSPECCION
Termostato
Entrada de
agua
Sellador Lquido
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85,
4.6 - 6.1)
Vlvula de alivio
C (F)
mm/C (pulg/F)
76.5 (170)
8/90 (0.31/194)
LE-12
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Termostato (Continuacin)
INSTALACION
(Cuando instale el cado de salida de agua, aplique sellador lquido
como que muestra en la figura.
2.0 - 3.0 mm
(0.079 - 0.118 pulg)
dimetro
Salida de agua
INSPECCION
Verifique visualmente si existen fugas de agua, si es necesario aplique
sellador lquido.
INSTALACION
Cuando instale la salida de agua, aplique sellador lquido como se
muestra.
2.0 - 3.0 mm
(0.079 - 0.118 pulg)
dimetro
LE-13
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51, 33.0 - 44.3)
2
6
10
7
12
8
9
9
11
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51,
33.0 - 44.3)
13
: Nm (Kg-m, Lb-pie)
1
2
3
4
5
Tanque de reserva.
Soporte de tanque de reserva.
Tapn del radiador.
Soporte de montaje.
Manguera superior.
6
7
8
9
Arandela.
Tapn de drenaje.
Goma de montaje.
Mangueras del enfriador
de aceite (Modelo T/A).
10
11
12
13
Radiador.
Manguera inferior.
Ventilador.
Motor del ventilador.
LE-14
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
EN ON O START
ACUMULADOR
RELEVADOR
DEL MOTOVENTILADOR
DEL RADIADOR
FUSIBLE
RELEVADOR-2
DEL MOTOVENTILADOR
DEL RADIADOR
MOTOR-2
DEL VENTILADOR
DEL RADIADOR
A la unidad de control
LE-15
MOTOR-1
DEL VENTILADOR
DEL RADIADOR
RELEVADOR - 2
DEL MOTOVENTILADOR
DEL RADIADOR
RELEVADOR - 1
DEL MOTOVENTILADOR
DEL RADIADOR
(Refirase Ruta de los cables de alimentacin
en la seccin SE)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
en ON o START
10A
ACUMULADOR
Va eslabn fusible
(30A)
BR/W
W/G
L
B/W
BR
WG
B
BR
A la unidad de control
W/G
S.M.J.
Consulte la ltima pgina
(pgina plegada)
ARRIBA
CAJA DE FUSIBLES
W/G
C4
W/G
(Circuito principal)
BR/W
B
BR
BR/W
B
BR
MOTOR 2
DEL VENTILADOR
DEL RADIADOR
MOTOR 1
DEL VENTILADOR
DEL RADIADOR
Tierra a carrocera
LE-16
Bomba de aceite
mm (pulg)
R.P.M.
de motor
Marcha mnima
3,000
C ( F)
mm/C (pulg/F)
76.5 (170)
8/90 (0.31/194)
LE-17
Puntos de comprobacin
Banda impulsora
desgastada o perdida
Termostato pegado en
posicin cerrada
Transferencia de calor
deficiente
Aletas daadas
Contaminacin de polvo u
obstruccin con papel
Dao mecnico
Exceso de material
extrao (oxidacin, lodo,
polvo, etc.)
El ventilador de
enfriamiento no funciona
Alta resistencia a la
rotacin dei ventilador
Alabes del ventilador
daados
Abrazadera floja
Manguera rota
Bomba de agua
Sellado deficiente
Flojo
Tapn de radiador
Fugas de agua de
enfriamiento
Enfriamiento insuficiente
Radiador
Depsito de reserva
Sobreflujo del depsito de
reserva
Abuso al conducir
Sobrecarga en el motor
Fallas en el sistema de
tren de potencia
Instalacin de Ruedas y
llantas de dimensin
incorrecta
Arrastre de frenos
Tiempo de encendido
incorrecto
Defensa bloqueada
Parrilla del radiador
bloqueada
Flujo de aire bloqueado o
restringido
Radiador bloqueado
Antifaz instalado en el
vehculo
Contaminacin de lodo o
papel adherido
Condensador bloqueado
Instalacin de faros
antiniebla grandes
E.C.C.S.
No trabaja el ventilador
ECM defectuoso
LE-18
Sensor de temperatura
defectuoso
Sellado deficiente
Sello "O" daado
deteriorado o fijacin
incorrecta
Tanque del radiador
fracturado
Panal del radiador
fracturado
Fracturado
Cabeza de cilindros
daada
Junta de la cabeza daada
Altas rpm de motor sin
carga
Manejo con cambio de
velocidad bajo
Conduccin a velocidades
extremadamente altas
SECCION
EC
CONTENIDO
INDICE DE DTC ................................... EC- 5
Indice alfabtico.................................... EC- 5
Indice numrico de DTC....................... EC- 6
PRECAUCIONES................................. EC- 7
Sistema de diagnstico en el vehculo
(OBD) del motor ................................... EC- 7
Precaucin ........................................... EC- 7
PREPARACION ................................... EC-11
Herramientas especiales de servicio ... EC-11
SISTEMA DE CONTROL DEL
MOTOR ............................................... EC-12
Diagrama del sistema........................... EC-12
Localizacin de componentes del
sistema ................................................. EC-13
Cuadro del sistema............................... EC-14
Control de inyeccin de combustible
(MFI) .................................................... EC-14
Sistema de encendido
electrnico (EI) .................................... EC-16
Control de corte de combustible
(sin carga y altas revoluciones) ........... EC-17
PROCEDIMIENTO BSICO DE
SERVICIO ............................................ EC-18
Comprobacin de la velocidad de
marcha mnima (ralent) y del tiempo
de encendido ....................................... EC-18
Comprobacin de la presin de
combustible ......................................... EC-18
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL
VEHICULO (OBD) .............................. EC-20
Introduccin ......................................... EC-20
Sistema de deteccin de dos
recorridos.............................................. EC-20
Informacin de diagnstico
relacionada con las emisiones.............. EC-21
Indicador de falla (CHECK) .................. EC-30
Cuadro de funcionamiento del
sistema OBD......................................... EC-33
DIAGNOSTICO DE FALLAS ............... EC-38
Introduccin al diagnstico de fallas .... EC-38
Cuadro de orden de inspeccin
de DTC ................................................. EC-42
Cuadro del sistema de
autoproteccin...................................... EC-42
EC
EC-2
EC-3
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE
SERVICIO (DES) ............................... EC-292
Presin del combustible .....................EC-292
Velocidad de marcha mnima (ralent)
y tiempo de encendido .......................EC-292
Valor de carga calculado ....................EC-292
Medidor masa caudal aire ..................EC-292
Sensor de temperatura del aire de
admisin .............................................EC-293
Sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor .......................EC-293
Calentador del sensor 1 de oxgeno
calentado ............................................EC-292
Calentador del sensor 2 de oxgeno
calentado ............................................EC-293
Sensor de posicin del cigeal
(POS) .................................................EC-293
Sensor de posicin del rbol de levas
(FASE) ................................................EC-292
Inyector ..............................................EC-292
Bomba de combustible .......................EC-292
EC-4
INDICE DE DTC
INDICE DE DTC
x: Aplicable : No aplicable
Indice alfabtico
DTC*1
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
CONSULT-II
*2
(POSICION DEL CIGUEAL)
P0335
ECM*3
Recorrido
El CHECK
se ilumina
Pgina de referencia
0335
EC-178
P0340
0340
EC-184
P0301
P0302
0301
0302
2
2
EC-172
EC-172
P0303
0303
EC-172
P0304
P0605
P0117
P0118
P1217
P0171
0304
0605
0117
0118
1217
0171
2
12
1
1
1
2
EC-172
EC-204
EC-109
EC-109
EC-232
EC-162
SIS COMB-RICO-B1
CO2S1 (B1)
P0172
P0132
0172
0132
2
2
EC-167
EC-121
CO2S1 (B1)
P0133
0133
EC-128
EC-140
EC-205
SEN/CIRC PCG
SEN/CIRC PAL-B1
CO2S1 (B1)
CO2S1 (B1)
P0134
P1143
0134
1143
2
2
CO2S1 (B1)
C S O2 C1 (B1)
C S O2 C1 (B1)
CO2S2 (B1)
CO2S2 (B1)
CO2S2 (B1)
CO2S2 (B1)
C S O2 C2 (B1)
P1144
P0031
P0032
P0138
P0139
P1146
P1147
P0037
1144
0031
0032
0138
0139
1146
1147
0037
2
2
2
2
2
2
2
2
C S O2 C2 (B1)
CIRCUITO/SEN TAE
P0038
P0112
0038
0112
2
2
EC-205
EC-211
EC- 86
EC- 86
EC-147
EC-217
EC-225
EC- 92
EC- 92
EC-105
CIRCUITO/SEN TAE
CIRCUITO SEN MAF
P0113
P0102
0113
0102
2
1
EC-105
EC- 98
P0103
P0300
0103
0300
1
2
EC- 98
EC-172
P0000
0000
P1706
P0420
P0500
P0107
P0108
P0122
P0123
P0505
P1336
1706
0420
0500
0107
0108
0122
0123
0505
1336
2
2
2
EC-242
EC-191
EC-195
1
1
1
1
2
1
EC-104
EC-104
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MAS PRUEBAS.
CIRC/INT POS P-N
SIST CAT 3 V-B1
CIRC SEN VEL VEHIC
SEN/PRES ABSOLUTA
SEN/PRES ABSOLUTA
CIRCUITO/SENS TPS
CIRCUITO/SENS TPS
FUNL SIST CONTROL DE MARCHA MINIMA
SEN/CIRC PCG
*1: El nmero del DTC del 1er recorrido es el mismo que el nmero del DTC.
*2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5.
*3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN.
EC-5
EC-114
EC-114
EC-199
EC-236
Nota: Si los cdigos P0107
y P0108 se presentan,
cambie el ECM.
INDICE DE DTC
INDICE NUMERICO de DTC
DTC*1
CONSULT-II
*2
ECM*3
P0000
0000
x: Aplicable : No aplicable
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
Recorrido
El CHECK
Pgina de referencia
se ilumina
P0031
0031
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS
C S 02 C1 (B1)
P0032
0032
C S 02 C1 (B1)
EC- 86
P0037
0037
C S 02 C2 (B1)
EC- 92
P0038
0038
C S 02 C2 (B1)
EC- 92
EC- 98
EC- 86
P0102
0102
P0103
0103
EC- 98
P0107
0107
SEN/PRES ABSOLUTA
EC-104
P0108
0108
SEN/PRES ABSOLUTA
EC-104
EC-105
P0112
0112
CIRCUITO/SEN TAE
P0113
0113
CIRCUITO/SEN TAE
EC-105
P0117
0117
CIRC/SENS TRM
EC-109
P0118
P0122
0118
0122
CIRC/SENS TRM
EC-109
CIRCUITO/SEN TPS
EC-114
P0123
0123
CIRCUITO/SEN TPS
EC-114
P0132
0132
C02S1 (B1 )
EC-121
P0133
0133
C02S1 (B1 )
EC-128
P0134
0134
CO2S1 (B1 )
EC-140
P0138
0138
C02S2 (B1)
EC-147
P0139
0139
C02S2 (B1)
EC-154
P0171
0171
SIS COMB-POBRE-B1
EC-162
P0172
0172
SIS COMB-RICO-B1
EC-167
P0300
0300
EC-172
P0301
0301
EC 172
P0302
0302
EC-172
P0303
0303
EC-172
P0304
0304
EC-172
P0335
0335
SEN/CIRC PCG
EC-178
P0340
0340
SEN/CIRC PAL-BA
EC-178
EC-191
P0420
0420
EC-6
INDICE DE DTC
INDICE NUMERICO de DTC (Contina)
DTC*1
CONSULT-II
*2
P0500
ECM*3
0500
x: Aplicable : No aplicable
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
CIRC SEN VEL VEHIC
Recorrido
El CHECK
Pgina de referencia
se ilumina
EC-195
EC-199
12
xo-
EC-204
P0505
0505
P0605
0605
ECM
P0706
0706
EC-242
P1143
1143
CO2S1 (B1)
EC-205
EC-211
EC-217
P1144
1144
CO2S1 (B1 )
P1146
1146
CO2S2 (B1)
P1147
P1217
1147
1217
CO2S2 (B1)
CO2S2 (B1)
2
2
x
x
EC-225
EC-232
P1336
1336
SOBRECALENTAMIENTO MTR
EC-232
EC-242
P1706
1706
SEN/CIRC PCG
: Aplicable : No aplicable
*1: El nmero del DTC del 1er recorrido es el mismo que el nmero del DTC.
*2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5.
*3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN.
*4: Cuando funciona el motor.
PRECAUCIONES
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de falla (CHECK) se encienda
para avisar al conductor de la presencia de una falla que puede provocar el deterioro del sistema de emisiones.
PRECAUCION:
l Asegrese de girar el interruptor de encendido a OFF y desconectar el cable de tierra del acumulador antes de
realizar cualquier reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuito en los interruptores, sensores,
vlvulas solenoides, etc. asociados, provocar que el indicador de falla se encienda.
l Asegrese de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto
(desbloqueado) har que el indicador de falla se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegrese de que el conector
no est mojado, no tenga grasa o suciedad, y que las terminales no estn dobladas, etc.)
l Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, pueden estar utilizando un nuevo
tipo de conector del arns antideslizante. Para ver una descripcin del mismo y cmo desconectarlo, consulte IG-12.
l Asegrese de dirigir y fijar los arneses correctamente despus del trabajo. La interferencia del arns con un soporte,
etc. puede ser la causa de que el indicador de falla se ilumine debido al cortocircuito.
l Asegrese de conectar las mangueras correctamente despus del trabajo. Una manguera desconectada o mal
conectada puede causar que el indicador de falla se ilumine debido a una falla en el sistema de inyeccin del
combustible.
l Asegrese de borrar la informacin innecesaria relacionada con fallas (reparaciones terminadas) del ECM antes de
entregar el vehculo al cliente.
EC-7
PRECAUCIONES
Precaucin
l Utilice siempre un acumulador de 12 V como suministro elctrico.
l No intente desconectar los cables del acumulador mientras el
ADOR
UL
ACUM
Protector
Doblada
Rota
EC-8
PRECAUCIONES
l Antes de reemplazar el ECM, realice la inspeccin
Efectuar una
inspeccin de
entrada/salida
de seal del ECM
antes de la sustitucin
l
l
l
l
l
l
l
CHECK
Voltaje del
Acumulador
Cortacircuito
Conector del
arns de la
vlvula solenoide ECM
Incorrecto
Vlvula solenoide
Correcto
Multmetro
EC-9
PRECAUCIONES
l Nunca ponga en funcionamiento la bomba de combustible si no
3 mm (0.12 in)
especificado.
revolucione innecesariamente.
l No revolucione el motor justo antes de apagarlo.
EC-10
PREPARACION
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV10117100
Llave del sensor de oxgeno
calentado
KV10114400
Llave del sensor de oxgeno
calentado
24049F4200
Arns puente
EG11880000
CONSULT-II
Equipo de diagnstico
EG11900000
Convertidor de
seales
EC-11
Tanque de
combustible
EC-12
Cartucho de
carbn activado
Bomba de
combustible
Cmara de
aceleracin
Sensor de
aceleracin
Interruptor de encendido
Silenciador
Filtro de aire
Sensor de posicin
del cigeal (OBD)
Interruptor PNP
Sensor de
oxgeno
trasero
Buja
Vlvula PCV
Inyector
Regulador de presin
Sensor de temperatura
del agua de enfriamiento
Vlvula A.A.C.
Vlvula solenoide
F.I.C.D. (con A/A)
Sensor de
temperatura
de aire de
admisin
Catalizador
de tres vas
Sensor de
oxgeno
delantero
ECM
Distribuidor
de encendido
Seal del
velocmetro
del vehculo
Interruptor de presin de
aceite de la direccin hidrulica
Interruptor del
aire acondicionado
Filtro de
combustible
Acumulador
EC-13
Bomba de combustible
Sensor de la mariposa
Sensor de temperatura de agua
de enfriamiento del motor
Vlvula AAC
Inyector
Entrada (Sensor)
Inyectores de combustible
Transistor de potencia
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
levas (FASE)
Sensor de posicin del cigeal
(POS) (OBD)
Medidor masa caudal aire
Sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor
Sensor 1 de oxgeno calentado
Sensor de posicin de la mariposa
Interruptor de posicin de estacionamiento/Punto muerto (PNP)
Sensor de temperatura del aire de
admisin
Interruptor de presin de aceite de
la direccin hidrulica
Interruptor de encendido
Voltaje del acumulador
Sensor 2 de oxgeno calentado *1
Interruptor del aire acondicionado
Seal de la velocidad del vehculo
Seal de carga elctrica
Sensor de presin absoluta
*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor.
Actuador
*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
EC-14
Impulso de inyeccin
Inyectores
Inyeccin de
combustible
Seal de
realimentacin
Sensor 1 de
oxgeno
calefactado
Combustin
Motor
El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla aire-combustible para
manejabilidad del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas puede reducir mejor las emisiones de CO, HC y
NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de oxgeno calentado en el catalizador para monitorear si el funcionamiento del motor es
rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms
informacin sobre el sensor 1 de oxgeno calentado, consulte EC-121. Adems, mantiene la relacin de la mezcla dentro del
rango de estequiomtrico (mezcla ideal de aire y combustible).
Esta etapa se conoce como la condicin de control de enlace cerrado.
El sensor 2 de oxgeno calentado se encuentra debajo del piso, en el tubo de escape. A pesar de las caractersticas de
conmutacin del cambio del sensor 1 de oxgeno calentado, la relacin entre aire y combustible es controlada al punto
estequiomtrico por la seal del sensor 2 de oxgeno calentado.
Control de enlace abierto
La condicin del sistema de enlace abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones.
La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible.
l Desaceleracin y aceleracin
l Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad
l Falla del sensor 1 de oxgeno calentado o de su circuito
l Activacin insuficiente del sensor 1 de oxgeno calentado a baja temperatura del agua de enfriamiento del motor
l Temperatura elevada del agua de enfriamiento del motor
l Durante el calentamiento
l Despus de cambiar de N a D (modelos con T/A)
l Cuando se arranca el motor
CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACION DE LA MEZCLA
El sistema de control de realimentacin de la relacin de la mezcla controla la seal de relacin de la mezcla que transmite el
sensor 1 de oxgeno calentado. A continuacin, esta seal de realimentacin se enva al ECM. Este controla la relacin bsica de
EC-15
Cilindro n 1
Cilindro n 2
Cilindro n 2
Cilindro n 3
Cilindro n 3
Cilindro n 4
Cilindro n 4
Ciclo del motor 1
EC-16
Actuador
Transistor de potencia
Tp(ms)
1.75
A
1.50
1.25
1.00
0.75
600
Actuador
Control de corte de
combustible
Inyectores de combustible
Neutral
Posicin de la mariposa
Presin atmosfrica
Temperatura del agua de enfriamiento
del motor
EC-17
MONITOR DE DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
SE PARAR PULSANDO
COMIENZO DURANTE EL
RALENT
GIRAR UNAS CUANTAS
VECES DESPUS DE QUE SE
CALE EL MOTOR
Fusible de
la bomba de
combustible
Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realice ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Ponga en marcha el motor.
4. Cuando el motor se apague, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a OFF.
Sin CONSULT-II
1. Extraiga el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en la
caja de fusibles.
2. Ponga en marcha el motor.
3. Cuando el motor se apague, de marcha dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible.
4. Gire el interruptor de encendido a OFF.
5. Instale el fusible de la bomba cuando el sistema de combustible haya
sido reparado.
EC-18
EC-19
Estndar ISO
La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del cuadro siguiente.
: Aplicable : No aplicable
CONSULT-II
ECM
DTC
*1
Cdigo del
SRT
Valor de la
prueba
*1: Si los DTCs y los DTCs del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla ser difcil distinguir unos de otros con claridad.
El indicador de fallas (CHECK) del panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma falla en dos recorridos
consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos) o cuando el ECM entra en el modo de autoproteccin. (Consulte EC-65 .)
Sistema de deteccin de dos recorridos
Cuando una falla se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de falla no se encender en esta fase.
<1er recorrido>
Si se vuelve a detectar la misma falla durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la
memoria del ECM y el indicador de falla se ilumina. El indicador de falla se enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC.
<2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el
autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo
causarn que el ECM haga que se ilumine o que parpadee el CHECK y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden
almacenados, incluso en el 1er recorrido, tal como se indica a continuacin.
EC-20
Elementos
DTC
CHECK
2 recorrido
Parpadeo
Iluminacin
Parpadeo
Diagnstico de deteccin de un
recorrido (Consulte EC-15.)
Excepto lo anterior
Cuando hay un circuito abierto en el circuito del CHECK, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el CHECK cuando hay
una falla en el sistema de control del motor.
Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del ECM relacionada con el diagnstico se detectan
continuamente como incorrectas durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que el sistema de control del motor est
averiado y el circuito del CHECK est abierto por medio de la funcin de autoproteccin.
La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior excepto el circuito del CHECK y avisa
al conductor para que repare la falla.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de
autoproteccin
CONSULT-II
*2
Cdigo del
SRT
Pgina de referencia
ECM
P0000
0000
P0031
P0032
P0037
P0038
P0102
P0103
P0107
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0132
P0133
P0134
P0138
P0139
P0171
P0172
P0300
P0301
P0302
P0303
0031
0032
0037
0038
0102
0103
0107
0108
0112
0113
0117
0118
0132
0133
0134
0138
0139
0171
0172
0300
0301
0302
0303
x
x
x
x
_
_
_
_
_
_
_
_
x
x
x
x
x
_
_
_
_
_
_
x
x
x
x
_
_
_
_
_
_
_
_
x
x
x
x
x
_
_
_
_
_
_
EC- 86
EC- 86
EC- 92
EC- 92
EC- 98
EC- 98
EC-104
EC-104
EC-105
EC-105
EC-109
EC-121
EC-121
EC-128
EC-140
EC-147
EC-154
EC-162
EC-167
EC-172
EC-172
EC-172
EC-172
EC-21
CONSULT-II
GST*2
Cdigo del
SRT
Pgina de referencia
ECM
P0304
P0335
P0340
P0420
P0500
P0605
P1143
P1144
P1146
P1147
P1217
P1336
P1706
0304
0335
0340
0420
0500
0605
1143
1144
1146
1147
1217
1336
1706
_
_
_
_
_
x
x
x
x
x
x
_
_
_
_
_
_
_
x
x
x
x
x
x
_
_
EC-172
EC-178
EC-184
EC-191
EC-195
EC-204
EC-211
EC-211
EC-217
EC-225
EC-232
EC-236
EC-242
*1: El nmero del DTC del 1er. recorrido es el mismo que el nmero del DTC.
*2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5.
EC-22
RESUL AUTODIAGNOSIS
CODIGO
RESUL DTC
CODIGO
1t
Visualizacin
del DTC
del 1er
recorrido
Visualizacin
del DTC
DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO Y DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO DEL 1er. RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la
temperatura del agua de enfriamiento del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible
a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico de combustible y la temperatura del aire de
admisin en el momento en el que se detecta una falla.
Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er. recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del
1er. recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, se denominan datos del cuadro inmovilizado y visualizados en
el CONSULT-II. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido slo pueden visualizarse en la pantalla del CONSULT-II.
Para obtener ms informacin al respecto, consulte EC-63, Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de
1er. recorrido.
En el ECM slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido
o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto
con el DTC de 1er. recorrido. No existe ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido y se ponen al
da cada vez que un DTC de un 1er. recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado
(deteccin del 2 recorrido/CHECK iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado
del 1er. recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede
ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad
1
2
3
Elementos
Datos del cuadro
inmovilizado
Por ejemplo, se ha detectado la falla del EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro inmovilizado se han almacenado en el 2
recorrido. A continuacin, cuando se detecta el fallo de encendido (Prioridad: 1) en otro recorrido, los datos del cuadro
inmovilizado se actualizarn en el fallo de encendido a partir de la falla del EGR. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er.
recorrido se actualizan cada vez que se detecta una falla distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del
1er. recorrido. Sin embargo, en cuanto se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos
inmovilizados del 1er. recorrido dejarn de almacenarse (porque en el ECM slo puede almacenarse un dato del cuadro
inmovilizado o un dato del cuadro inmovilizado del 1er. recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen
almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms tarde, los
primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del
1er. recorrido (junto con los DTCs) resultarn borrados. Los procedimientos para borrar la memoria del ECM se describen en EC28, COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES.
CODIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)
El cdigo de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5.
Al formar parte de un test mejorado de emisiones de Inspeccin y mantenimiento (I/M), determinados estados exigen que se
utilice el estado de la SRT para indicar si el ECM ha realizado el autodiagnstico de los sistemas y componentes principales de
las emisiones. La prueba debe haber finalizado antes de proceder con la inspeccin de emisiones.
EC-23
Prioridad del
rendimiento*1
N de DTC correspondiente
Caso 1
Caso 2
Existe incorrecto
Caso 3
Diagnstico
P0400
P0402
P1402
SRT del EGR
P0400
P0402
P1402
SRT del EGR
P0400
P0402
ON
OK (1)
OK (1)
OK (1)
CMPLT
OK (1)
_ (0)
OK (1)
INCMP
Correcto
_
OFF
Ejemplo
Ciclo de encendido
ON
OFF
ON
_ (1)
OK (2)
_ (1)
_ (1)
_ (2)
OK (2)
CMPLT
CMPLT
_ (1)
_ (1)
_ (0)
OK (1)
_ (2)
OK (2)
CMPLT
INCMP
_
Correcto
_
_
P1402
Incorrecto
Incorrecto
(1er recorrido)
DTC
SRT del EGR
INCMP
OFF
ON
_ (2)
OK (2)
_ (2)
CMPLT
_ (1)
_ (1)
_ (2)
CMPLT
_
_
Incorrecto
(Incorrecto consecutivo)
DTC
(= CHECK ON)
CMPLT
EC-24
NOTA:
El SRT puede definirse como CMPLT junto con los DTCs. Por tanto, la comprobacin del DTC debe realizarse siempre antes
del estado de inspeccin de emisiones aunque el SRT indique CMPLT.
Arranque
DTC
Reparar la(s) avera(s) y borrar el DTC.
SIN DTC
Todos CMPLT
Fin
1* EC-22
*2 EC-26
*3 EC-26
EC-25
ESTADO SRT
CATALIZADOR
C CO2S
CO2S
CMPLT
CMPLT
CMPLT
EC-26
EC-27
1
*1
Patrn1
: Zona A
7
: Zona B
Patrn 2
10
11
El motor se apaga
(minutos)
Patrn de conduccin
0 km/h
Mantener al ralent
C CO2S2
C CO2S1
CO2S2
*2
86 - 96 km/h
C S O2 C
CO2S
SIST CAT 3V
CATALIZADOR
CO2S1
Elemento de prueba de
autodiagnstico (trmino de
pantallla CONSULT-II)
Nota: Conducir siempre de manera segura de acuerdo con el estado de trfico y obedecer todas las
normas de trfico. Consultar la pgina siguiente para ms informacin y explicacin del cuadro.
Elemento SRT
(trmino de
pantalla
CONSULT-II)
Patrn de
conduccin
EC-28
Si el interruptor de encendido se queda en ON despus del trabajo de reparacin, asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia OFF una vez. Esperar como
mnimo 10 segundos y, a continuacin, girarlo hacia ON de nuevo (motor parado).
SELEC SISTEMA
MOTOR
RESUL AUTODIAGNOSIS
T/A
MONITOR DATOS
RESUL AUTODIAGNOSIS
RESUL DTC
COD
V/S CAMBIO A
2. CONECTAR. CONSULT-II,
y pulsar T/A.
Pulsar
Vuelta
Pulsar
Vuelta
SELEC SISTEMA
MOTOR
SOPORTE TRABAJO
T/A
RESUL AUTODIAGNOSIS
MONITOR DATOS
RESUL AUTODIAGNOSIS
RESUL DTC
COD
TEST ACTIVO
CONFIRMACION DTC Y SRT
NMERO PIEZA ECM
5. Pulsar MOTOR
EC-29
CHECK
Estado de la
LLAVE y MOTOR
Funcin
Explicacin de la funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
COMPROBACION DE BOMBILLAS
Motor funcionando
AVISO DE
FALLA
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
RESULTADOS DE
AUTODIAGNOSTICO
MONITOR DE SENSOR 1 DE
OXIGENO CALENTADO
Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica), supervisado por el sensor 1 de oxgeno calentado.
Motor apagado
Modo II
Motor apagado
Motor funcionando
Cuando hay un circuito abierto en el circuito del CHECK, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el CHECK cuando hay
una falla en el sistema de control del motor.
Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del ECM relacionada con el diagnstico se detectan
continuamente como incorrectas durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que el sistema de control del motor est
averiado y el circuito del CHECK est abierto por medio de la funcin de autoproteccin.
EC-30
ON
OFF
Dentro
3 seg. de 5 seg.
Pedal del
acelerador
7 seg.
Totalmente
pisado
Ms de
10 seg.
Borrar la memoria
de ECM
Aprox. 10 seg.
Totalmente
suelto
Modo Prueba Diagnosis
Modo I
Modo II
Modo I
EC-31
CHECK
ON
OFF
Ninguna falla.
Indicacin
1110
0.6
0.3
ON
OFF
1.0
1.8
1.8
1.0
0.6
1.6
0.3
0.3
1.3
0.3
2.1
Unidad: segundos
Un cdigo de falla en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un nmero de cuatro dgitos.
El cero viene representado por diez parpadeos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las
milsimas es de 1.2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0.6 segundos para el encendido y 0.6 segundos para el apagado.
Las centsimas y dgitos inferiores conforman un ciclo de 0.3 segundos encendidos y 0.3 segundos apagados.
Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1.0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo dgito se muestra
en la pantalla 1.3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido.
El intervalo de cambio de un cdigo de falla por otro es de 1.8 segundos apagados.
De esta manera, todas las fallas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no indica ninguna falla.
(Consulte EC-5, INDICE DE LOS DTC )
Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (resultados de autodiagnstico)
Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pulsar el pedal del acelerador. Consulte EC-31, COMO CAMBIAR EL
MODO PRUEBA DIAGNOSIS.
l Si se desconecta el acumulador, los DTCs desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproximadamente 24
horas.
l Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de fallas.
EC-32
ON
OFF
Rica
*Permanece ON u OFF
Cualquier condicin
CHECK
Para comprobar la funcin del sensor 1 de oxgeno calentado, arrancar el motor en Modo II de prueba de diagnstico y calentarlo
hasta que el indicador de la temperatura del agua de enfriamiento del motor seale la mitad del medidor.
Seguidamente, hacer funcionar el motor a 2,000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna carga. A
continuacin, asegrese de que el CHECK se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor funcionando a 2,000 rpm
sin carga.
Fallo de encendido
Otro
3 (patrn B)
3 (patrn B)
3 (patrn B)
80 (patrn C)
80 (patrn C)
40 (patrn A)
1 (patrn C), *1
1 (patrn C), *1
1 (patrn B)
*1, *2
*1, *2
1 (patrn B)
Elementos
Indicador de falla (se apaga)
Para obtener ms informacin acerca de los patrones B y C del Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, consulte EC-35 .
Para obtener ms informacin acerca de los patrones A y B de Otros, consulte EC-37 .
*1: Se borra la temporizacin cuando se detecta correcto.
*2: Se borra la temporizacin cuando la misma falla se detecta en el 2 recorrido
EC-33
Patrn de conduccin
Deteccin
de
incorrecto
Velocidad
del
vehculo
1 er
recorrido
incorrecto
1 er
1er
2o
recorrido recorrido recorrido
Correcto incorrecto incorrecto
ENCENDIDO
ON
OFF
CHECK
El CHECK
se ilumina
El CHECK se ilumina.
El CHECK se apaga.
El CHECK
se apaga
Contador B
Deteccin
Deteccin de
de
incorrecto Deteccin de
incorrecto
correcto
*1
0
DTC y
datos del
cuadro
inmovilizado
Datos
cuadro
inmovilizado del
1 er.
recorrido
DTC del
1er.
recorrido
*2 3
SIN VISUALIZACIN
VISUALIZACIN
SIN VISUALIZACIN
VISUALIZACIN
*4
*3
SE VISUALIZACIN
BORRA
SE
BORRA
*5
*6
VISUALIZACIN
*7
VISUALIZACIN
SE
BORRA
SE BORRA
*5
*6
Contador C
0
*8
EC-34
79
80
EC-35
Deteccin
Deteccin de
de
incorrecto Deteccin de
correcto
incorrecto
Patrn de conduccin
Deteccin
de
incorrecto
Velocidad
del
vehculo
ON
EN OFF
1er
1er
1er
2o
recorrido
incorrecto
recorrido
Correcto
recorrido
incorrecto
recorrido
incorrecto
CHECK
El CHECK
se ilumina
DTC y
datos del
cuadro
inmovilizado
Datos del
cuadro inmovilizado
del 1er.
recorrido
El CHECK se ilumina.
El CHECK se apaga.
El CHECK
se apaga
Contador
B
*1
0
SIN
VISUALIZACIN
VISUALIZACIN
VISUALIZACIN
*4
*3
BORRAR
BORRAR
*5
*7
VISUALIZACIN
*6
VISUALIZACIN
BORRAR
Contador
A
VISUALIZACIN
SIN
VISUALIZACIN
DTC
del 1er.
recorrido
*2 3
BORRAR
*5
*6
*8
EC-36
79
80
C
(1) La temperatura del agua de enfriamiento del motor debe subir por encima de 70C.
70
40
30
CONTACTO ON
Revoluciones del
motor
tiempo
CONTACTO OFF
rpm
(4) La velocidad del motor debe ser superior a 400 rpm.
400
0
l El contador A se borrar cuando se detecte una falla, sin tener en cuenta (1) a (4).
l El contador A seguir contabilizando cuando (1) a (4) se satisfagan sin la misma falla.
l El DTC no se visualizar cuando el contador A llegue a 40.
EC-37
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Sensores
ECM
INFO
CAUSA
Actuadores
EC-38
DIAGNOSTICO DE FALLAS
FLUJO DE TRABAJO
Carta de flujo
INICIO DE LA COMPROBACIN
PASO I
PASO II
Sntomas recogidos
*2 PASO III
*1
CONFIRMACIN DE INCIDENTES
Verificar el DTC realizando el Procedimiento de confirmacin del DTC
*2
*3
PASO IV
PASO V
CON CONSULT-II
SIN CONSULT-II
Realizar las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matrz de
Seleccionar la
sntomas.
modalidad
No se detecta ninguna avera.
MONITOR
DATOS (ESPEC)
con CONSULT-II.
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC PXXXX.
*4 Si no es correcto,
realizar
Se detecta avera
DIAGNSTICO
DE AVERAS VALOR DE LAS
REPARAR/SUSTITUIR
ESPECIFICACIONES. *6
COMPROBACIN FINAL
Confirmar que el incidente est completamente reparado realizando la INSPECCIN BSICA y el procedimiento de
confirmacin de DTC (o COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO GLOBAL). A continuacin, borrar los DTCs
innecesarios (ya corregidos) (1er. recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin)
PASO V
PASO VII
Correcto
EC-39
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO
DESCRIPCION
PASO I
Para obtener ms informacin acerca de las condiciones y el entorno en que se ha producido el incidente o
el sntoma, utilice la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO, EC-41.
PASO II
Antes de confirmar la falla, compruebe y anote (imprimirlo con CONSULT-II) el DTC (1er. recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er. recorrido) y, a continuacin, borre el DTC y los datos. (Consulte EC-28,
COMO BORRAR LA INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES).
El DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er. recorrido) se pueden utilizar al reproducir el
incidente en los pasos III y IV.
Si el incidente no puede verificarse, realice EC-80, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE.
Estudie la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er. recorrido), y el sntoma descrito por el
cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Consulte EC-46.)
Para obtener ms informacin, consulte tambin los boletines de servicio relacionados.
PASO III
PASO IV
PASO V
PASO VI
PASO VII
EC-40
DIAGNOSTICO DE FALLAS
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO
Descripcin
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el mal
funcionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de
tales condiciones puede hacer que el diagnstico de fallas sea ms rpido
y preciso.
En general, cada cliente percibe los incidentes de forma diferente. Es
importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones que
originan la queja del cliente.
Utilice una hoja de trabajo para diagnstico, como la siguiente, a fin de
organizar toda la informacin para la reparacin de fallas.
PUNTOS CLAVE
QU
CUNDO
DNDE
CMO
.....
.....
.....
.....
fallo de encendido.
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico
Nombre del cliente SR./SRA.
Modelo y ao
Motor #
Caja de cambios
Kilometraje
Fecha de fabricacin
Fecha de servicio
Combustible
Sin combustin
Combustin parcial
Puesta en marcha
Sntomas
Inestabilidad
Tironeo/Jaloneo
Detonaciones en la admisin
Durante la aceleracin
Durante la desaceleracin
Durante la carga
Recientemente
Por la noche
Por la maana
Frecuencia
Siempre
Condiciones climatolgicas
No afecta
Tiempo
Bueno
Temperatura
Calor
Lluvia
A veces
Otros [
Nieve
Clido
Fresco
Fro
Durante el calentamiento
]
C
Hmedo
Despus de calentar
0
Condiciones de la carretera
Durante el da
Fro
Condiciones del motor
Falta de potencia
Cascabeleo
Detonaciones en el escape
Otros [
El motor se apaga
Otros [
2.000
En suburbios
En la ciudad
4.000
6.000
8.000 rpn
Fuera de la carretera
(Subidas/bajadas)
Autopista
No afecta
Condiciones de conduccin
En la autopista
Durante el arranque
Durante la aceleracin
Durante la desaceleracin
0
Indicador de avera
Encendido
16
Apagado
EC-41
32
48
64
80
96
KMH
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Cuadro de orden de inspeccin de DTC
Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de inspeccin.
Prioridad
Puntos detectados
P0102
P0103
P0117
P0118
El ECM determina la temperatura del agua de enfriamiento del motor basndose en el tiempo
transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o START.
CONSULT-II muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor seleccionada por el
ECM.
Estado
40C
80C
40 - 80C
(depende del tiempo)
l Cuando hay un circuito abierto en el circuito del CHECK, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el CHECK cuando
EC-42
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Inspeccin bsica
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
1. Compruebe los registros de servicio por si alguna reparacin reciente
indica una falla relacionada o hay necesidad de efectuar el
mantenimiento programado.
2. Abra el cofre del motor y compruebe lo siguiente:
l Conectores del arns por si las conexiones son incorrectas
l El arns del cableado por si hay conexiones irregulares, interferencias
y cortes
l Las mangueras de vaco por si estn cortadas, torcidas o sus
conexiones son incorrectas
l Las mangueras y tubera por si hay fugas
l Obstruccin del filtro de aire
l Junta
3. Confirmar que no se aplican cargas elctricas ni mecnicas.
l El interruptor de faros est apagado.
l El interruptor del aire acondicionado est apagado.
l El interruptor del desempaador del cristal trasero est apagado.
TEMP
x1000 r/min
2. REPARE O REEMPLACE
Repare o reemplace los componentes segn sea necesario de acuerdo al
Procedimiento de diagnstico correspondiente.
>> IR A 3.
EC-43
DIAGNOSTICO DE FALLAS
3. COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE MARCHA MINIMA (marcha
mnima) DE REFERENCIA
Con CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2,000 rpm durante aproximadamente
2 minutos sin carga.
2. Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin carga y a
continuacin hacerlo funcionar a velocidad de marcha mnima (ralent)
durante aproximadamente 1 minuto.
MONITOR DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpn
Sin CONSULT-II
1. Hacer funcionar el motor a unas 2,000 rpm durante aproximadamente
2 minutos sin carga.
2. Revolucionar el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin carga y
a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de marcha mnima
(ralent) durante aproximadamente 1 minuto.
3. Compruebe la velocidad de marcha mnima (ralent).
EC-44
DIAGNOSTICO DE FALLAS
5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Compruebe el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM
que se sepa que funciona correctamente. (Es posible que el ECM sea
la causa del incidente, pero no suele ser lo habitual).
>> IR A 4.
6. COMPROBAR EL TIEMPO DE ENCENDIDO
1. Poner en marcha el motor en marcha mnima (ralent).
2. Compruebe el tiempo de encendido con una lmpara estroboscpica.
T/M: 10 2 APMS
T/A: 10 2 APMS
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCION
Incorrecto>>IR A 7.
7. COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
Compruebe el montaje de la cadena de distribucin. Consulte EM-14,
CADENA DE DISTRIBUCION.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>1. Reparar el montaje de la cadena de distribucin.
2. IR A 4.
8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Compruebe lo siguiente.
l Revise el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito.
Consulte EC-184.
l Revise el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consulte
EC-178.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>1. Reparar o reemplazar.
2. IR A 4.
9. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM
1. Compruebe el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM
que se sepa que funciona correctamente. (Es posible que el ECM sea
la causa del incidente, pero no suele ser lo habitual).
>> IR A 4.
EC-45
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Cuadro matriz de sntomas
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BASICO DEL MOTOR
Aire
ACUMULADOR DESCARGADO
AE
AD
AC
AB
EL MOTOR SE APAGA
AA
Cdigo de sntoma
Circuito de la bomba de combustible
Sistema regulador de la presin de
Com- combustible
busti- Circuito del inyector
ble
Sistema de control de emisiones
evaporativas
SINTOMA
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
3
4
EC- 18
EC-255
EC-282
EC- 43
EC- 43
2
3
EC-249
EC- 98
EC-109
EC-114
1
2
1
2
2
3
2
3
2
3
2
3
2
3
EC-264
Pgina de
referencia
EC-284
EC- 81
EC-121, EC-128
EC-140, EC-205
EC-211
EC-178
EC-184
2
2
EC-46
EC-269
3
3
3
3
3
3
3
3
EC-195
EC-204, EC- 81
EC-242
EC-287
2
AC- 45
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SISTEMA MECANICO DEL MOTOR Y OTROS
Combustible
Tubera de combustible
EL MOTOR SE APAGA
ACUMULADOR DESCARGADO
Cdigo de sntoma
Depsito de combustible
SINTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
CE-4
Trampa de vapor
CE-4
_
Depsito de la vlvula
Combustible pobre (gasolina densa, bajo
octanaje)
_
_
Conducto de aire
Aire
Filtro de aire
Fuga en el conducto de aire (medidor
masa caudal aire)
Fuga de aire del colector de admisin/
conducto/junta
Acumulador
Circuito del alternador
Arranque
_
5
5
5
5
5
_
_
_
_
Circuito de arranque
EM-53
Interruptor PNP
TA-13, TM- 4
Cabeza de cilindros
Junta de cabeza
EM-29
Bloque de cilindros
Motor
Pistn
Segmento (anillo) del pistn
Biela
4
6
Cojinete
Cigeal
EC-47
EM-41
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SISTEMA MECANICO DEL MOTOR Y OTROS
EL MOTOR SE APAGA
ACUMULADOR DESCARGADO
Cdigo de sntoma
Meca- Cadena de distribucin
nismo
Arbol de levas
de la
Vlvula de admisin
vlvula
Vlvula de escape
Mltiple de escape/Tubo/Silenciador/
Escape Junta
SINTOMA
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA
EM-14
EM-22
5
3
EM-38
CE-7
LE-7
Radiador/Manguera/Tapn de llenado
del radiador
LE-14
Termostato
Enfriamiento
Bomba de agua
Galera de agua
LE-7
5
5
2
5
Ventilador de enfriamiento
Nivel de solucin agua-anticongelante
(bajo)/contaminado
LE-12
LE-11
LE-12
LE-14
LE-14
EC-48
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Ubicacin de los componentes de control del motor
Filtro de combustible
Sensor 1 de oxgeno
Sensor 2 de oxgeno
bajo piso
Regulador de presin
de combustible
EC-49
Sensor de temperatura de
aire de admisin
EC-50
Bomba de combustible
Sensor de la mariposa
Sensor de temperatura de agua
de enfriamiento del motor
Vlvula AAC
Inyector
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Relevador inhibidor:T/A
Relevador del ventilador del
radiador
Relevador del ventilador
del radiador
Resistencia sensora
Relevador bomba de
combustible
Conector del
motoventilador 1
del radiador
Transeje
Cmara de
aceleracin
Interruptor de presin
de aceite de la direccin
hidrulica
Conector del
interruptor de neutral
Sensor de temperatura
de aire de admisin
EC-51
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Conector de
la vlvula A.A.C.
Bomba de
combustible
Conector del
inyector
EC-52
ESLABON
FUSIBLE
BUJIAS
INTERRUPTOR ENC.
FUSIBLE
No. 4
No. 3
No. 2
No. 1
FUSIBLE
INYECTOR
CABLE PUENTE
PARA CONSULT II
EC-53
3
39
23
42
47
12
61
59
22
43
122
56
16
21
29
36
38
18
11
24 101
116 10 19 124
30
49
44
1
25
32
119
50
55
54
4
67
72
117
111
104
109
102
80
20
69
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ECM
Cable delgado
Sonda de prueba
EC-54
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[El motor est funcionando]
l Velocidad de marcha mnima
10
11
W/B
L/B
W/G
B/W
B/R
Seal de encendido
Tacmetro
1.1 - 1.5 V
(V)
4
2
0
1-2V
3-5V
0 - 1.5 V
Tierra de motor
0-1V
EC-55
(V)
10
5
0
(V)
10
5
0
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE
TERMINAL
12
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
16
LG/B
18
OR/L
ESTADO
[El motor est funcionando]
l Interruptores del A/A y del ventilador
estn activados*
[El motor est funcionando]
B/W
20
B/Y
Seal de arranque
21
22
23
R/L
G/OR
24
B/R
25
Interruptor de posicin
PNP
Sensor de posicin de
la mariposa de aceleracin
Interruptor de encendido
Tierra del ECM
0-1V
0-1V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)
19
Tierra de motor
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en
START]
9 - 12 V
Aproximadamente 0 V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)
Aproximadamente 0 V
Aproximadamente 5 V
0.4 - 0.6 V
Aproximadamente 4 V
0V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)
Tierra de motor
2-3V
29
30
PU/R
Sensor de velocidad
del vehculo
EC-56
(V)
10
5
0
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
32
ELEMENTO
37
42
B/W
43
Tierra de motor
(Mida esta terminal con la terminal
(-) del medidor al realizar la medicin)
L/B
PU/R
36
39
ESTADO
Interruptor de presin
de la direccin hidrulica
Aproximadamente 0 V
Aproximadamente 5 V
Aproximadamente 5 V
Aproximadamente 0 V
0.3 - 0.5 V
44
L/R
(V)
10
5
0
0.3 - 0.5 V
(V)
10
5
0
1-2V
(Rango de AC)
[El motor est funcionando]
l Estado de calentamiento
l Velocidad de marcha mnima
47
BR
(V)
10
5
0
3-4V
(Rango de AC)
[El motor est funcionando]
l La velocidad del motor es 2,000 rpm
EC-57
(V)
10
5
0
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
49
L/G
(V)
10
5
0
Aproximadamente 2.5 V
[El motor est funcionando]
l La velocidad del motor es 2,000 rpm
(V)
10
5
0
0 - Aproximadamente 1.0 V
50
54
55
56
59
BR/Y
61
Y/B
67
W/R
69
G/R
72
W/R
80
W/L
Sensor de temperatura
del agua de enfriamien- [El motor est funcionando]
to del motor
Sensor de temperatura
del aire de admisin
EC-58
(V)
2
1
0
1.0 - 1.7 V
1.7 - 2.3 V
Aproximadamente 0V
0 - Aproximadamente 1.0 V
Aproximadamente 0 - 4.8 V
El voltaje vara con la temperatura del agua de enfriamiento
del motor
Aproximadamente 0 - 4.8 V
El voltaje vara con la temperatura del aire de admisin.
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)
6 - 10 V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE
TERMINAL
101
COLOR
DE
CABLE
SB
ELEMENTO
ESTADO
8 - 11 V
7 - 10 V
Vlvula IACV-AAC
(V)
20
10
0
(V)
20
10
0
R/B
G/B
Y/B
L/B
Inyector No. 1
Inyector No. 3
Inyector No. 2
Inyector No. 4
116
117
W/R
119
122
R/B
W/R
(V)
40
20
0
(V)
40
20
0
Tierra de motor
Corriente de retorno
Aproximadamente 0.4 V
Sensor de oxgeno 1
calentado
(Delantero)
Sensor de oxgeno 2
calentado
(Trasero)
EC-59
Aproximadamente 0.4 V
DIAGNOSTICO DE FALLAS
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
124
B/Y
ELEMENTO
Tierra del ECM
ESTADO
[El motor est funcionando]
l Velocidad de marcha mnima
Tierra de motor
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Funcin de CONSULT-II
FUNCION
Modo Prueba Diagnosis
Soporte trabajo
Funcin
Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa
siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los
Resultados del autodiagnsdatos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden
tico
leerse y borrarse rpidamente.* *1
Monitor datos
Test activo
Test de funcin
Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo requiere un mantenimiento peridico.
El estado de las pruebas de control de los sistemas, as como los resultados y el estado del
autodiagnstico se pueden confirmar.
*1: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
l
l
l
l
l
l
l
EC-60
DIAGNOSTICO DE FALLAS
APLICACION DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
MODO PRUEBA DE DIAGNOSIS
RESULTADOS DEL
AUTODIAGNOSTICO
Elemento
SOPORTE
TRABAJO
DTC
ENTRADA
ESTADO
SRT
SOPORTE
TRABAJO DTC
Inyectores
Relevador de la bomba de
combustible
x
x
SALIDA
*1
MONI- MONITOR
TOR
TEST
DATOS DATOS DATOS ACTIVO
(ESPEC)
CUADRO
INMOVILIZADO *2
Confirmacin
CONFIRMACION
X: Aplicable
*1: Este elemento incluye los DTCs del 1er recorrido.
*2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la pantalla
de CONSULT-II en el modo de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC. Para obtener ms
informacin al respecto, consultar EC-23, DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO.
EC-61
DIAGNOSTICO DE FALLAS
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Conecte el CONSULT-II y el CONVERTIDOR CONSULT-II y el
cable puente al conector de enlace de datos, situado bajo el tablero de
instrumentos del lado del conductor.
3. Gire el interruptor de encendido a posicin ON.
Conector de enlace
de datos
CONSULT -II
MOTOR
5. Toque MOTOR.
SELECCION SISTEMA
MOTOR
6. Realice cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio.
Para obtener ms informacin, vase el manual de funcionamiento
del CONSULT-II.
MONITOR DATOS
MONITOR DATOS (SEPEC)
TEST ACTIVO
CONFIRMACION DTC Y SRT
NUMERO PIEZA ECM
EC-62
DIAGNOSTICO DE FALLAS
MODALIDAD SOPORTE TRABAJO
Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO
DESCARGA DE LA PRESION
DE COMBUSTIBLE
ESTADO
Uso
Cuando se descarga la presin
de combustible de la galera de
combustible.
CON AUTOAPRENDIZAJE
l EL COEFICIENTE DE LA RELACION DE LA
l Aparece la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una falla.
l Esto indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la
COMP COMB C B1
[%]
l Aparece la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una falla.
l Esta compensacin indica la compensacin dinmica o instantnea para el programa base de
MOTOR [rpm]
l Aparecen las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una falla.
VELOCIDAD VEH
[km/h]
combustible.
SE TEMP A/ADM [C] l Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una falla.
*1: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido.
EC-63
DIAGNOSTICO DE FALLAS
MODO MONITOR DATOS
Elemento controlado
x: Aplicable
SEASEALES
LES
DE
Elemento controlado
PRINENTRA[Unidad]
CIPADA
LES
DEL
ECM
MOTOR [rpm]
SE FL AIRE
MASA-B1 [V]
Descripcin
Observaciones
un valor determinado.
1 de oxgeno calentado.
l Aparece el voltaje de la seal del sensor
2 de oxgeno calentado.
l Se visualiza la seal del sensor 1 de
M S O2 C1 (B1)
[RICO/POBRE]
un valor determinado.
M CO2S2 (B1)
[RICO/POBRE]
tado:
RICO: significa que la cantidad de
oxgeno detrs del catalizador de tres
vas es relativamente pequea.
POBRE: significa que la cantidad de
oxgeno detrs del catalizador de tres
vas es relativamente grande.
EC-64
un valor determinado.
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEASEALES
LES
DE
Elemento controlado
PRINENTRA[Unidad]
CIPADA
LES
DEL
ECM
SENS VEL VEHIC
[km/h]
Descripcin
Observaciones
SE TEMP A/ADM
[C]
SEAL ARRANQUE
[ON/OFF]
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
SE SERVODIRE
[ON/OFF]
carga elctrica.
ON: el interruptor del desempaador del
cristal trasero est encendido o el
interruptor de luces est en la 2
posicin, o ambos.
OFF: tanto el interruptor del desempaador del cristal trasero como
el interruptor de los faros estn desconectados.
SEAL CARGA
[ON/OFF]
INT ENCEND
[ON/OFF]
de encendido.
interruptor del ventilador de calefaccin.
EC-65
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEASEALES
LES
DE
Elemento controlado
PRINENTRA[Unidad]
CIPADA
LES
DEL
ECM
Descripcin
IMPULSO INY-B1
[mseg]
VAL CAR/CAL
[%]
RELE BOMB
COMB [ON/OFF]
VENT RADIADOR
[ON/OFF]
EC-66
Observaciones
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEASEALES
LES
DE
Elemento controlado
PRINENTRA[Unidad]
CIPADA
LES
DEL
ECM
Observaciones
C S O2 C1 (B1)
[ON/OFF]
C S O2 C2 (B1)
[ON/OFF]
VEL VEHICULO
[km/h]
Descripcin
activado.
l Indica el valor del calentador del sensor
Voltaje [V]
Frecuencia [mseg],
[Hz] o [%]
un valor calculado.
l Cuando se apaga el motor, se indica
l Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o am-
REND-ALTO
REND-BAJO
un valor determinado.
l Slo se visualiza # si el elemento
ANCHRA PLS-ALTO
ANCHRA PLS-BAJO
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
Descripcin
EC-67
Observaciones
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SEASEALES
LES
DE
Elemento controlado
PRINENTRA[Unidad]
CIPADA
LES
DEL
ECM
Descripcin
SE FL AIRE MASA
B1 [V]
ALFA AIR/COMB-B1
[%]
Observaciones
el rango de la especificacin.
l Cuando funciona el motor se indica
el rango de la especificacin.
el rango de la especificacin.
l Estos datos incluyen tambin los
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
ESTADO
l Motor: volver a la condicin
INYECC COMBUSTIBLE
de falla original.
l Cambiar la cantidad de
inyeccin de combustible
usando CONSULT-II
ELEMENTO A COMPROBAR
(SOLUCION)
VALORACION
Si desaparece el sntoma de la
anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACION.
l Arns y conectores
l Inyectores de combustible
l Sensor 1 de oxgeno calentado
Si desaparece el sntoma de la
anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACION.
l
l
l
l
l
l
de falla original.
AVNC ENCEND
l Lmpara estroboscpica:
Ajustada
l Retrasar el tiempo de
BALANCE
POTENCIA
l
l
l
l
VENT RADIADOR*
TEMP REFRIG
MOTOR
El ventilador de enfriamiento
gira y se apaga.
Arns y conectores
Compresin
Inyectores de combustible
Transistor de potencia
Bujas
Bobinas de encendido
l Arns y conectores
l Relevador del ventilador de
enfriamiento
l Motor del ventilador de refri-
geracin
Si desaparece el sntoma de la
anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACION.
EC-68
l Arns y conectores
l Sensor de temperatura del agua
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO
ELEMENTO A COMPROBAR
(SOLUCION)
VALORACION
l Interruptor de encendido: ON
(motor apagado)
RELE BOMB
COMB
l Activar y desactivar el
relevador de la bomba de
combustible con CONSULTII y escuchar el sonido de funcionamiento.
El relevador de la bomba de
combustible produce el ruido de
funcionamiento.
l Arns y conectores
l Relevador de la bomba de
combustible
Elemento de prueba
CO2S1
Pgina de referencia
EC-128
EC-140
Consultar el diagnstico
de fallas correspondiente para el DTC.
Estado
EC-205
EC-211
EC-154
EC-217
EC-225
MONITOR DATOS
Registrando
datos... 11%
SIN DTC
VEL MOTOR
SE FL AIRE MASA-B1
SENS TEMP MOT
CO2S1 (B1)
SENS VEL VHCL
XXX rpm
XXX V
XXX C
XXX v
XXX km/h
DISP MANU
EC-69
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Funcionamiento
1. DISP AUTO
l Mientras se intenta detectar el DTC/DTC del 1er. recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin de DTC, asegrese
de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO). La falla puede confirmarse en el mismo momento que se detecta.
l Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el modo MONITOR
DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y el arns que se suponen
defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se visualizar el DTC/DTC de 1er. recorrido en el
momento en que se detecte una falla. (Consulte Pruebas de simulacin de incidentes en IG-20.)
2. DISP MANU
l Si se visualiza una falla justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al
seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos pueden utilizarse para diagnsticos
posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de funcionamiento normal.
MONITOR DATOS
DISP AUTO
DISP AUTO
DISP MANU
DISP MANU
SEALES PRINCIPALES
PUNTO DISPA
PUNTO DISPA
SEAL COMUN CAN
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Velocidad de registro
MIN
MAX
MODO VUELTA
LUZ
COPIAR
Velocidad de registro
MIN
MAX
MODO VUELTA
LUZ
COPIAR
ELEMENTO DE
COMPROBACION
VEL MOTOR
ESTADO
l Tacmetro: Conectar
Casi la misma velocidad que el
l Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro
valor de CONSULT-II
SE FL AIRE MASAB1
ESPECIFICACION
tarlo
l Interruptor del acondicionador de aire: OFF
2,500 rpm
l Palanca selectora:
N (modelos con T/A)
Neutral (modelos con T/M)
l Sin carga
EC-70
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
l Motor: despus de calentarlo Marcha mnima
l Palanca selectora:
ESPECIFICACION
1.5 - 3.0 mseg
CO2S1 (B1)
l Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del mo- 0 - 0.3 V fg Aprox. 0.6 - 1.0 V
Ms de 70C
tor a 2,000 rpm
CO2S2 (B1)
motor entre 3,500 y 4,000 marcha mnima hasta 3,000 rpm 0 - 0.3 V fg Aprox. 0.6 - 1.0 V
rpm durante un minuto y en rpidamente.
marcha mnima durante un
minuto sin ninguna carga.
POBRE fg RICO
M CO2S1 (B1)
l Motor: despus de calentar- Manteniendo la velocidad del mo- Cambia ms de cinco veces en
lo
10 segundos.
tarlo
M CO2S2 (B1)
POBRE fg RICO
SE VEL VEH
l Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del veloc- Casi la misma velocidad que el
VOLT BATERIA
11 - 14 V
SE ARRANQUE
OFF g ON g OFF
valor de CONSULT-II
SE AIRE ACND
EC-71
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ELEMENTO DE
COMPROBACION
SE SERVODIRE
SEAL CARGA
ESTADO
Palanca selectora: P o N (modelos con T/A)
l Interruptor de encendido: Neutra (modelos con T/M)
ON
Palanca selectora: excepto lo anterior
El
volante est en posicin neutral.
l Motor: despus de calentar
(direccin
de avance)
el motor, ponerlo en marcha
mnima.
El volante est girado.
l Interruptor de encendido:
ON
INT ENCEND
INT VENT CAL
IMPULSO INY-B1
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON g OFF g ON
ESPECIFICACION
Marcha mnima
tarlo
l Palanca selectora:
N (modelos con T/A)
Neutral (modelos con T/M)
2,000 rpm
l Interruptor del aire acondicionado: OFF
l Sin carga
l Motor: despus de calen- Marcha mnima
l
VAL CAR/CAL
l
l
l
l
tarlo
Palanca selectora:
N (modelos con T/A)
2,500 rpm
Neutral (modelos con T/M)
Interruptor del aire acondicionado: OFF
Sin carga
Motor: despus de calen- Marcha mnima
tarlo
Palanca selectora:
N (modelos con T/A)
Neutral (modelos con T/M)
2,500 rpm
Interruptor del aire acondicionado: OFF
Sin carga
EC-72
T/M: 10 2 APMS
T/A: 10 2 APMS
25- 45 APMS
10% - 35%
10% - 35%
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ELEMENTO DE
COMPROBACION
ESTADO
Interruptor del aire acondiciona-
RELE A/A
ESPECIFICACION
OFF
ON
a la posicin ON
RELE BOMB COMB
VENT RADIADOR
C S O2 C1 (B1)
ON
OFF
OFF
ON
ON
C S O2 C2 (B1)
siguientes condiciones:
l Motor: despus de calentarlo
l Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante
ON
l
l
SE VEL VEH
l
l
El vehculo se ha conducido
Interruptor de encendido: despus que CHECK se encenON
diera.
Temperatura del agua de enfriamiento del motor cuando est en
marcha: ms de 80C
Velocidad del motor: Menos de 3,600 rpm (modelos con T/M)
Inferior a 3,200 rpm (modelos con T/A)
EC-73
OFF
de 0 a 65,280 km
Aprox. 50%
Casi la misma velocidad que el
valor de CONSULT-II
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR
DATOS.
32
0
16
x100rpm
38
25
12
x0,1V
SE FL AIRE MASA B1
51
VEL MOTOR
48
64
VEL MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN1 MARIP, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INY-B1
A continuacin se muestran los datos de VEL MOTOR, SE FL AIRE MASA, SEN1 MARIP, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1) e
IMPULSO INY-B1 cuando se revoluciona el motor rpidamente a 4,800 rpm sin carga tras calentar el motor suficientemente.
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
EC-74
12
64
64
PULSO INY-B1
msec
10
15
20
CO2S1 (B1)
x0,01V
128
192
256
CO2S2 (B1)
x0,01V
128
192
256
SEN 1 MARIP
x0,1V
25
38
51
DIAGNOSTICO DE FALLAS
EC-75
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACION
Descripcin
El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se
muestra en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) de CONSULT-II
durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor.
Cuando el valor en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del
valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el
valor en el modo Monitor datos (espec) NO est dentro del valor SP, el
sistema de control del motor puede presentar una o ms fallas.
El valor SP se emplea para detectar las fallas que puedan afectar al
sistema de control del motor, pero no iluminar el testigo de indicador de
falla (CHECK).
El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos:
l PROG COMB BAS (la amplitud del impulso de la inyeccin de
combustible programada en el ECM antes de efectuar cualquier
correccin en el vehculo aprendida)
l ALFA AIRE COMB-B (el valor medio del factor de correccin por ciclo
de la realimentacin de la relacin aire-combustible)
l SE FL AIRE MASA-B1 (el voltaje de la seal del medidor masa caudal
aire)
Condiciones de prueba
l Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5,000 km
l Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064
kg/cm2 )
l Temperatura atmosfrica: 20 - 30C
l Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 75 - 95C
l Caja de cambios: Motor caliente *1
l Carga elctrica: Sin aplicar*2
l Velocidad del motor: Marcha mnima
*1: En los modelos con T/A, una vez que se ha calentado el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que
SE TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura del aceite de la T/A)
indique una temperatura de ms de 60C.
En los modelos T/M, una vez que se ha calentado el motor hasta la
temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo durante cinco
minutos.
*2: El interruptor del desempaador del cristal trasero, interruptor del aire
acondicionado y el interruptor de faros estn apagados. El volante est en
posicin de avance.
Procedimiento de inspeccin
MONITOR DATOS (ESPEC)
MONITOR
SIN DTC
VEL MOTOR
813 rpm
1600
3200
4800
6400
2,9 msec
0,0
3,8
1,3
2,5
ALFA A/C B1
50
75
5,0
105 %
100
125
150
NOTA:
Realizar el modo MONITOR DATOS (ESPEC) en visualizacin a
mxima escala.
1. Realizar EC-43, Inspeccin bsica.
2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas
anteriormente.
3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1/B2 y SE FL
AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con
CONSULT-II.
4. Asegrese de que los elementos en pantalla se ajustan al valor SP.
5. Si es incorrecto, ir a EC-77, Procedimiento de diagnstico.
EC-76
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Procedimiento de diagnstico
Procedimientos de diagnstico
para ALFA AIR/COMB
Ms grande que el
valor especif.
Ir al procedimiento
diagnstico para
PROG COMB BAS
Monitor de
Datos PROG
COMB BAS
COMIENZO
Menos que
el valor de
especificacin
(espec.)
Monitor de datos
ALFA AIR COMB
(B1)/(B2)*
Mayor que el
valor de
especificacin
(espec.)
Monitor de
Datos PROG
COMB BAS
Valor normal
Menor que el
valor de
especificacin
Ir al procedimiento
diagnstico para
PROG COMB BAS
Monitor de
Datos SENS
TEMP MOT
Recalentamiento
Monitor de
Datos SENS
TEMP MOT
No es necesario
cuando haya un
enlace abierto
con temperatura
baja del
agua del motor.
Monitor de
Datos ALFA AIR/COMB
(B1)/(b2)*
Monitor de datos
ALFA AIR COMB (B1)/(B2)*
Desmontar la manguera de paso
de gases y taparla.
Comprobar la
presin del combustible
(ralent). Comprobacin de la presin
de combustible en PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
BASICO.
Comprobar la
presin del combustible
(ralent). Comprobacin de la presin
de combustible en PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
BSICO
Inferior al
valor de
referencia
Superior al
valor espec.
Comprobar/Reparar:
l avera en el regulador de presin
l manguera de vaco del amortiguador de
la lnea de combustible por si est
doblada u obstruida
l manguera de suministro por si est
doblada u obstruida
l obstruccin del filtro de combustible
l voltaje de la bomba de combustible
insuficiente
l bomba de combustible insuficiente
Comprobar/Reparar:
l desconexin de la manguera de vaco
del amortiguador de la lnea de
combustible.
l manguera de vaco del amortiguador de
la lnea de combustible por si est
doblada u obstruida.
l avera en el amortiguador de la lnea de
combustible.
l avera en el regulador de presin
C
(Ir a la pgina siguiente.)
EC-77
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Monitor de
Datos ALFA AIR COMB
(B1)/(B2)*
Superior al
valor espec.
Inferior al
valor espec.
Comprobar si el
inyector tiene alguna fuga.
Comprobar el cilindro con una bajada
de velocidad menor, usando la
modalidad de prueba de
equilibrio de potencia
con CONSULT-II
No existen diferencias
entre los cilindros
Diferencias
entre cilindros
Diferencias
entre cilindros
Monitor
de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)*
Comprobar si el
inyector tiene alguna fuga.
Comprobar el cilindro con una bajada
de velocidad menor, usando la
modalidad de prueba de
equilibrio de potencia
con CONSULT-II
Dentro
Dentro
del valor del valor
de espec. de espec.
No existen diferencias
entre los cilindros
Monitor
de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)
Inferior al
valor espec.
Realizar el procedimiento de
confirmacin de DTC para
CO2S1
Incorrecto
Incorrecto
Comprobar/Reparar:
l
l
Realizar el procedimiento de
confirmacin de DTC para
CO2S1
Comprobar/Reparar:
Correcto
Monitor
de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)*
Dentro del
Dentro
del valor valor de
de espec. espec.
Sustituir el CO2S1
correspondiente
Correcto
Monitor
de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)*
Sustituir el CO2S1
correspondiente
Monitor
de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)*
Dentro
del valor
de espec.
Inferior al valor
espec.
Dentro del
valor de
espec.
Monitor
de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/(B2)*
Superior al
valor espec.
COMPLETO
EC-78
DIAGNOSTICO DE FALLAS
COMIENZO
Procedimiento de diagnstico
para PROG COMB BAS
Ms que el valor de especificacin (espec.)
Monitor
de Datos ALFA AIR
COMB (B1)/
(B2)*
Monitor de
Datos PROG
COMB BAS
Comprobar
las causas del
flujo de aire en el
sensor MAF (masa
caudal aire)
Dentro del
valor de
espec.
Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar
Reparar
Valor
normal
Valor
normal
Monitor de
Datos PROG
COMB BAS
Monitor de
Datos PROG
COMB BAS
Comprobar voltaje
a tierra del arns del
sensor MAF.
Menor a 0,2V
Correcto
Correcto
Incorrecto
Volver a apretar la
conexin a tierra
del motor.
Inferior al
valor de
referencia
Sensor de Monitor
de Datos MAF (Consultar el
valor de referencia de
CONSULT-II del
sensor MAF)
Superior
Dentro del
al valor de
valor de
referencia
referencia
Sustituir el sensor MAF
Comprobar
las causas del
flujo de aire en el
sensor MAF (masa
caudal aire)
Sensor de Monitor
de Datos MAF (Consultar el
valor de referencia de
CONSULT-II del
sensor MAF).
Sustituir el ECM
Comprobar
PROG COMB
BAS
Comprobar y reparar
Comprobar las causas de la succin de aire en el
flujo inferior en el sensor MAF (masa caudal aire).
Conducto de aire desconectado, flojo o agrietado.
Manguera de vaco que conecta al mltiple de admisin o al conducto de aire
desconectada, floja o agrietada.
Tapn de suministro de aceite flojo.
Medidor de nivel de aceite desconectado o flojo.
Sellado incorrecto de las juntas relacionadas con la
admisin.
Sellado incorrecto de las juntas de la tapa de los
balancines.
Comprobar PROG
COMB BAS
COMPLETO
EC-79
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE
Descripcin
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, la falla se resuelve solo (la pieza o funcin del circuito
vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta que los sntomas descritos en la queja del cliente
no se suelen repetir en las visitas al DTC (1er recorrido).
Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este motivo, las
condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de
circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no indicar el rea de la falla.
Situaciones corrientes de I/I
PASO en Procedimiento de trabajo
Situacin
II
III
IV
VI
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
Borre los DTCs del (1er. recorrido). Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
>> IR A 2.
2. COMPROBACION DE LAS TERMINALES DE TIERRA
Compruebe si las terminales de tierra estn oxidados o presentan
conexiones flojas.
Consulte IG-20, Pruebas de simulacin de incidentes.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>> Reparar o sustituir.
3. BUSCAR ALGUN INCIDENTE ELECTRICO
Realice IG-20, Pruebas de simulacin de incidentes.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCION
Incorrecto>> Reparar o sustituir.
EC-80
Interruptor de
encendido
ON o START
Acumulador
Bloque
de
fusibles
(J/B)
W/L
B/R
W/L
B/R
RELEVADOR
DEL ECM
B/R
W/L
B/R
B/W
B/W
W/G
W/R
W/G
W/R
B/Y
W/R
W/R
Consulte lo siguiente
CONECTOR SUPER
MLTIPLE (SMJ)
EC- 81
Color
del
cable
W/G
Elemento
Estado
0-1V
10
B/W
19
B/W
0V
24
B/R
Interruptor de encendido
25
32
67
72
W/R
W/R
(11-14 V)
80
W/L
Alimentacin (respaldo)
(11-14 V)
116
117
W/R
Retorno de corriente
124
W/Y
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor
Esta el motor funcionando?
S o No
S >>Ir a 4
No>> Ir a 2
EC- 82
EC- 83
Compruebe lo siguiente
l El arns por si presenta corto o se encuentra abierto entre el relevador
del ECM y el conector del arns F36.
>> Repare los arneses o conectores.
EC- 84
>>Existe continuidad
>>No hay continuidad
Correcto o Incorrecto
Correcto >> Ir a 12
Incorrecto >> Reemplace el relevador del ECM.
12. COMPRUEBE LA TIERRA DEL CIRCUITO.
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte el conector del arns del ECM.
3. Compruebe la continuidad del arns del ECM entre las terminales
10,19, 25, 32,116,124 y tierra del motor. Consulte el Diagrama Elctrico.
Debe existir continuidad
4. Tambin compruebe el arns si presenta corto a corriente.
Correcto o Incorrecto
Correcto >> Ir a 13
Incorrecto >> Repare el circuito abierto o el corto a corriente en los
arneses y conectores.
13. COMPRUEBE INCIDENTES INTERMITENTES
Realice EC-80 DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA INCIDENTES
INTERMITENTES.
>> FIN DE LA INSPECCION
EC- 85
Actuador
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calentado segn la velocidad
del motor y la temperatura del agua de enfriamiento del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin
de la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor rpm
Ms de 3,000 rpm
OFF
ON
ESTADO
ESPECIFICACION
ON
OFF
C S O2 C1 (B1)
P0031
0031
P0032
0032
El circuito de control
del sensor 1 de oxgeno
calentado est bajo
Causa posible
Arns o conectores
(El circuito del calentador del
sensor 1 de oxgeno calentado
est abierto o tiene un
cortocircuito.)
Calentador del sensor 1 de
oxgeno calentado
Arns o conectores
(El circuito del calentador del
sensor 1 de oxgeno calentado
tiene un cortocircuito.)
Calentador del sensor 1 de
oxgeno calentado
EC- 86
MONITOR DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a "OFF" y espere como mnimo 6
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin "ON" y seleccione el
modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-II.
4. Arranque el motor y djelo funcionar durante 6 segundos en marcha
mnima.
5. Si se detecta el DTC del 1er. recorrido, consulte EC-89,
"Procedimiento de diagnstico".
EC- 87
Sensor 1
de oxgeno
calentado
R/B
R/B
EC- 88
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Motor funcionando]
! La velocidad del motor es inferior a
3,000 rpm
119
R/B
Aproximadamente 0.4 V *
*Voltaje medio para seal de impulso (se puede confirmar la seal de impulso medio con un osciloscopio.)
Procedimiento de diagnstico
Indicador de nivel
de aceite
EC- 89
EC- 90
Resistencia
2.3 - 4.3 W a 25C
2y1
3y2
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC- 91
Actuador
El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 2 de oxgeno calentado segn la velocidad del
motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
Condicin del motor
OFF
Motor en marcha
ON
ESTADO
ESPECIFICACION
ON
OFF
C S O2 C1 (B1)
P0037
0037
P0038
0038
El circuito de control
del sensor 2 de oxgeno
calentado est bajo
Causa posible
Arns o conectores
(El circuito del calentador del
sensor 2 de oxgeno
calentado est abierto o tiene
un cortocircuito.)
Calentador del sensor 2 de
oxgeno calentado
Arns o conectores
(El circuito del calentador del
sensor 2 de oxgeno calentado
tiene un cortocircuito.)
Calentador del sensor 2 de
oxgeno calentado
EC- 92
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX C
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin "ON" y seleccione el
modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-II.
2. Arranque el motor y conduzca a una velocidad mayor de 70 km/h
durante dos minutos consecutivos.
3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-95, "Procedimiento
de diagnstico
EC- 93
Consultar SE
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
W/R
W/R
EC- 94
122
COLOR
DE CABLE
W/R
ELEMENTO
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de manejar a una
velocidad de 70 km/h al menos
durante 2 minutos consecutivos
Aproximadamente 0.4 V
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
DEL CO2S2
1. Gire el interruptor de encendido a "OFF".
2. Desconecte el conector del arns del sensor 2 de oxgeno calentado.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin "ON".
DESCONECTAR
2 1
4 3
EC- 95
EC- 96
1 2
3 4
DESCONECTAR
1 2
3 4
DESCONECTAR
1 y 2, 3, 4
4 y 1, 2, 3
Continuidad
No
DESCONECTAR
1 2
3 4
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC- 97
Descripcin de componentes
El medidor masa caudal aire est colocado en el caudal del aire de
admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida
de una parte del caudal de admisin total. Consta de un alambre caliente
al que se suministra corriente elctrica desde el ECM. Este controla la
temperatura del alambre caliente en una cantidad determinada. El calor
que genera el alambre caliente se reduce cuando el flujo de aire de
admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la
prdida de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica
para mantener la temperatura del alambre caliente a medida que aumenta
el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio
de corriente.
SE FL AIR
TIERRA B1
ESPECIFICACION
ESTADO
Marcha mnima
1.2 - 1.8V
!
!
!
!
!
!
Marcha mnima
P0103
0103
Se ha enviado un voltaje
demasiado bajo desde el sensor al
ECM cuando el motor est
funcionando.
EC- 98
Causa posible
!
!
!
!
!
!
SIN DTC
XXX rpm
MONITOR DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
EC- 99
RELEVADOR
DEL ECM
SENSOR
MASA CAUDAL
DE AIRE
EC- 100
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del
ECM. Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
54
Sensor masa
caudal aire
55
ESTADO
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
[Interruptor de encendido en "ON"]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
1.2 - 1.8 V
Aproximadamente 0 V
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
Qu falla (P0102 o P0103) se duplica?
P0102 o P0103
P0102 >> IR A 2.
P0103 >> IR A 3.
Tierra de motor
>> IR A 4.
Mltiple de
admisin
EC- 101
Cmara de
aceleracin
3 2 1
55
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 102
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
54
Alambre caliente
Voltaje V
Menos de 1.0
1.2 - 1.8
EC- 103
P0107
0107
P0108
0108
Causa posible
! ECM
SIN DTC
XXX rpm
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
3. Espere al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-150. Procedimiento
de diagnstico.
Procedimiento de diagnstico
1. INICIAR INSPECCION
1.
2.
3.
4.
5.
EC- 104
<Datos de referencia>
Temperatura del
aire de admisin C
Resistencia kW
20
10
8
6
4
Aceptable
Resistencia kW
Voltaje* V
-10
4.43
7.9 - 9.3
25
3.32
1.9 - 2.1
80
1.23
0.31 - 0.37
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre la terminal 61 del ECM
(sensor de temperatura del aire de admisin) y tierra.
1,0
0,8
0,4
PRECAUCION:
0,2
0,1
-20
0 20 40 60 80 100
Temperatura C
P0112
0122
P0113
0113
Causa posible
!
!
!
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor de temperatura del aire
de admisin
MODO DE AUTOPROTECCION
! Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo de autoproteccin y la luz testigo de falla (CHECK) se ilumina.
! Punto detectado
! Circuito del sensor de temperatura de aire de emisin
! Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin
! El ECM funciona en el supuesto que la temperatura del aire de admisin es de 25C.
MONITOR DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
SIN DTC
XXX rpm
1.
2.
3.
4.
CON CONSULT-II
Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
Espere al menos 5 segundos.
Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-107.
Procedimiento de diagnstico.
EC- 105
Consultar lo siguiente
CONECTOR
MLTIPLE
EC- 106
Sensor de temperatura
de aire de admisin
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
CORRIENTE DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire (en el
que est instalado el sensor de temperatura de aire de admisin).
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del medidor MAF y tierra.
Voltaje: Aproximadamente 5 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 107
20
2.1 - 2.9
80
0.27 - 0.38
20
Resistencia kW
10
8
6
4
Aceptable
2
1,0
0,8
0,4
0,2
0,1
-20 0
20 40 60 80 100
Temperatura C
EC- 108
Sensor
Junta
<Datos de referencia>
Resistencia kW
20
Temperatura del
aire de admisin C
10
8
6
4
Aceptable
Resistencia kW
Voltaje* V
-10
4.44
7.0 - 11.4
1,0
0,8
20
3.5
2.1 - 2.9
0,4
50
2.2
0.68 - 1.00
90
0.9
0.236 - 0.260
0,2
0,1
-20 0
20 40 60 80 100
Temperatura C
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre la terminal 59 del ECM
(sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor) y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilice una
tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a
carrocera.
ESTADO
!
ESPECIFICACION
Motor: Despus de
calentamiento
Ms de 70C
P0117
0127
P0118
0118
Causa posible
!
!
!
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor de temperatura del
agua de enfriamiento del motor
MODO DE AUTOPROTECCION
Cuando se detecta esta falla, el ECM se pone en modo de
autoproteccin y el indicador de falla (CHECK) se enciende.
EC- 109
Estado
Circuito del sensor de
temperatura del agua
de enfriamiento del
motor
40C
30C
30 - 80C
(depende del tiempo)
Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del agua de enfriamiento del motor, el
ventilador de enfriamiento funciona mientras el motor est en funcionamiento.
SIN DTC
XXX rpm
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC- 110
BR/Y
EC- 111
Voltaje: Aproximadamente 5 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
2. COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR TRM
ESTA ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 2 del sensor de
TRM y tierra del motor. Consulte el diagrama elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTE LA PIEZA AVERIADA
Compruebe lo siguiente.
! Compruebe el arns entre el ECM y el sensor de temperatura del agua
de enfriamiento del motor para ver si est abierto o tiene un
cortocircuito
! El arns por si est abierto o tiene un cortocircuito entre el sensor de
temperatura y el TCM
>> Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
EC- 112
<Datos de referencia>
Resistencia kW
20
Temperatura del
aire de admisin C
10
8
6
4
Aceptable
Voltaje* V
Resistencia kW
-10
4.4
7.0 - 11.4
1,0
0,8
20
3.5
2.1 - 2.9
0,4
50
2.2
0.68 - 1.00
90
0.9
0.236 - 0.260
0,2
0,1
-20 0
20 40 60 80 100
Temperatura C
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre la terminal 59 del ECM
(sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor) y tierra.
EC- 113
0.5
0
90
CONDICION
!
Interruptor de encendido: ON
(Motor apagado)
Motor: Despus de calentarlo
ESPECIFICACION
0.4 - 0.6 V
4.0 V Aproximadamente
P0122
0122
!
!
P0123
0123
EC- 114
Causa posible
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor de posicin de
aceleracin
Condicin
Condicin de conduccin
Normal
Al acelerar
Aceleracin pobre
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICION DE PRUEBA
!
!
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
XXX rpm
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione el
modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
2. Arranque el motor y mantenga la condicin siguiente por lo menos 5
segundos consecutivos.
XXX km/h
OFF
VHCL SPEED SE
Ms de 4 km/h
Palanca selectora
EC- 115
P/L
EC- 116
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
Sensor de posicin
de aceleracin
23
42
P/L
Alimentacin de
corriente al sensor
43
ESTADO
[Interruptor de encendido en ON]
l Condicin de calentamiento
l Acelerador completamente oprimido
0.4 - 0.6
Aproximadamente 4.0 V
Aproximadamente 5.0 V
[Motor en marcha]
l Marcha mnima
Aproximadamente 0 V
Procedimiento de diagnstico
Tierra de motor
>> IR A 2.
Mltiple de
admisin
DESCONECTAR
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Repare el arns o los conectores de alimentacin
de corriente.
EC- 117
EC- 118
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
NOTA:
La medicin de voltaje debe realizarse con el sensor de posicin de
aceleracin instalado en el vehculo.
XXX rpm
XXX C
XXX V
Voltaje [V]
Completamente cerrada
Parcialmente abierta
Completamente abierta
Aproximadamente 4 (b)
Voltaje [V]
Completamente cerrada
Parcialmente abierta
Completamente abierta
Aproximadamente 4 (b)
Camara de
aceleracin
Condiciones
Voltaje [V]
Interruptor de encendido en
ON(motor apagado)
Menor de 1.0
1.2 - 1.8
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Reemplace el sensor de flujo masa de aire.
EC- 119
Condicin
Voltaje
Seal de pulso
Condicin
Voltaje
Seal de pulso
Marcha mnima
0.2 - 0.5
Marcha mnima
Aproximadamente 2.6
2,000 rpm
0 - 0.5
2,000 rpm
Aproximadamente 2.5 - 2.6
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Reemplace el conjunto del distribuidor con el sensor
de posicin del rbol de levas.
10. COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Desconecte el arns del inyector.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales como se muestra en la
figura.
EC- 120
Soporte
Tubo de zirconia
Descripcin de componentes
El sensor 1 de oxgeno calentado se encuentra en el catalizador que est
instalado directamente a la salida del mltiple de escape. Detecta la
cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El
sensor 1 de oxgeno calentado tiene un tubo cerrado por un extremo
fabricado en zirconia cermica. La zirconia genera un voltaje de
aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la
mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calentado se
enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para
lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar
cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
0
Rica
Relacin ideal
Relacin de mezcla
Pobre
ESPECIFICACION
ESTADO
CO2S1 (B1)
M S O2 C1 (B1)
POBRE RICO
Cambia ms de cinco veces en
10 segundos.
Incorrecto
2V
1V
0V
N de
DTC
P0132
0132
Causa posible
!
!
!
EC- 121
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor 1 de oxgeno calentado
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
XXX rpm
XXX C
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
5. Vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima durante 35
segundos.
6. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-124.
Procedimiento de diagnstico.
EC- 122
Consultar SE
SENSOR 1 DE
OXIGENO
CALENTADO
R/B
R/B
EC- 123
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
Sensor 1 de oxgeno
calentado
50
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de calentar el motor a su
temperatura normal de operacin y
velocidad del motor a 2,000 rpm
0 - Aproximadamente 1.0 V
(cambia peridicamente)
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Afloje y vuelva a apretar el sensor 1 de oxgeno calentado.
Tapn del
radiador
Indicador de nivel
de aceite
>> IR A 2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
EC- 124
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 125
MONITOR DATOS
MONIROR
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
XXXC
XXX V
CO2S1 (B1)
POBRE
M S O2 C1(B1)
ciclo
7. Compruebe lo siguiente.
! M S O2 C1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
! Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
! El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1V.
(B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R
M S O2 C1
CO2S1
(B1)
rpm
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
V
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
Mxima
64
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
VEL
MOTOR
El voltaje mximo
debe ser superior a
0,6 V por lo menos
una vez.
Mnimo
Disparador
128
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
50
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces durante
10 segundos.
! El voltaje mximo supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje mximo no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje nunca pasa de 1 V.
1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V
EC- 126
EC- 127
Soporte
Voltaje de salida V
[V]
Tubo de zirconia
Descripcin de componentes
0
Rica
Relacin ideal
Relacin de mezcla
Pobre
ESTADO
!
CO2S1 (B1)
M S O2 C1 (B1)
Correcto
1V
0,48 V
0,43 V
Incorrecto
ESPECIFICACION
POBRE RICO
Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
0V
EC- 128
Causa posible
!
!
P0133
0133
!
!
!
!
!
!
!
!
!
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor 1 de oxgeno calentado
Calentador del sensor 1 de
oxgeno calentado
Presin de combustible
Inyectores
Fuga de aire de admisin
Fugas de gas de escape
PCV
Mariposa de aceleracin
Medidor masa caudal aire
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin
DTC, gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5
segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
!
!
ESTADO DEFECTUOSO
MONITOR
XXX rpm
VEL MOTOR
PROG COMB BAS
XXX mseg
XXXC
XXX km/h
PROBANDO
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Apague el motor y espere al menos 5 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione CO2S1 (B1)
P0133 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con el
CONSULT-II.
4. Toque COMIENZO.
5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 3
minutos.
NOTA:
Nunca eleve las revoluciones del motor por encima de las 3,000
rpm despus de este paso. Si se supera el lmite de la velocidad
del motor, vuelva al paso 5.
6. Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar
PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantenga las
condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO
cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 20 a 50
segundos.)
MONITOR
VEL MOTOR
PROG COMB BAS
SENS TEMP MOT
SENS VELOC VHCL
VEL MOTOR
Ms de 80 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
XXX rpm
XXX mseg
XXX C
XXX km/h
EC- 129
COMPLETO
EC- 130
Consultar SE
SENSOR 1
OXIGENO
CALENTADO
EC- 131
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
Sensor 1 de oxgeno
calentado
50
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de calentar el motor a su
temperatura normal de operacin y
velocidad del motor a 2,000 rpm
0 - Aproximadamente 1,0 V
(cambia peridicamente)
Procedimiento de diagnstico
Tierra de motor
Mltiple de
admisin
Tapn del
radiador
EC- 132
CO2S1
Silenciador
Al multiple de escape
: Gas de escape
EC- 133
SOPORTE TRABAJO
CON
AUTOAPRENDISAJE
B1
100%
BORRA
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido?
Resulta difcil arrancar el motor?
Cmara de
aceleracin
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire,
arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante 5
segundos como mnimo.
4. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del arns del medidor
masa caudal aire.
5. Asegrese que aparece DTC P0102.
6. Borre la memoria del DTC. Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
7. Asegrese que aparece DTC P0000.
8. Haga funcionar el motor en marcha mnima al menos un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 DEL 1er recorrido?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realizar un diagnstico de fallas para el DTC P0171 o el
DTC P0172 (Consulte EC-162 o EC-167).
No >> IR A 6.
EC- 134
Indicador de nivel
de aceite
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
a 25C
EC- 135
!
!
EC- 136
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
POBRE
M S O2 C1 (B1)
ciclo
M S O2 C1
XXX C
XXX V
CO2S1 (B1)
(B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R
CON CONSULT-II
1. Conecte todos los arneses y conectores desconectados.
2. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
3. Seleccione DISP MANU y ajuste PUNTO DISPA al 100% en el
modo de MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
4. Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1 (B1).
5. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga durante los
pasos siguientes.
6. Oprima RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.
7. Compruebe lo siguiente.
! M S O2 C1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
! Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
! El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1V.
EC- 137
CO2S1
(B1)
rpm
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
V
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
Mximo
64
VEL
MOTOR
El voltaje mximo
debe ser superior a
0.6 V por lo menos
una vez.
Mnimo
Disparador
128
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de ox
geno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
Sin CONSULT-II
Con todos los conectores conectados:
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces durante
10 segundos.
1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3V
50
PRECAUCION:
!
!
Cmara de
aceleracin
Interruptor de encendido en
ON(motor apagado)
Marcha mnima (motor a temperatura
normal de operacin)
Voltaje [V]
Menos de 1.0
1.2 - 1.8
EC- 138
EC- 139
Soporte
Voltaje de salida V
[V]
Tubo de zirconia
Descripcin de componentes
0
Rica
Relacin ideal
Relacin de mezcla
Pobre
ESTADO
!
CO2S1 (B1)
!
M S O2 C1 (B1)
ESPECIFICACION
0 - 0.3 V aprox. 0.6 - 1.0V
POBRE RICO
Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
Incorrecto
1V
0,4 V
0,2 V
0V
N de
DTC
P0134
0134
Causa posible
es
!
!
!
EC- 140
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor 1 de oxgeno calentado
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el
voltaje del acumulador es superior a 11 V en marcha mnima.
CO2S1 (B1) P0134
ESTADO DEFECTUOSO
MONITOR
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX mseg
XXX C
XXX km/h
COMPROBANDO
MONITOR
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CO2S1 (B1) P0134 de CO2S1 en el modo de
SOPORTE TRABAJO DTC con el CONSULT-II.
3. Oprima COMIENZO.
4. Deje en marcha mnima durante un mnimo de 3 minutos.
NOTA:
Nunca eleve las revoluciones del motor por encima de las 3,000 rpm
despus de este paso. Si se supera el lmite de revoluciones del
motor, vuelva al paso 4.
5. Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar
PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantenga las
condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO
cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 10 a 60
segundos.)
VEL MOTOR
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX mseg
XXX C
XXX km/h
64 - 130 km/h
3.5 - 17 mseg
Palanca selectora
Posicin adecuada
EC- 141
50
EC- 142
Consultar SE
SENSOR 1
DE OXIGENO
CALENTADO
R/B
R/B
EC- 143
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
Sensor 1 de oxgeno
calentado
50
Tierra de motor
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de calentar el motor a su
temperatura normal de operacin y
velocidad del motor a 2,000 rpm
0 - Aproximadamente 1,0 V
(cambia peridicamente)
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Afloje y vuelva a apretar los tornillos de tierra del motor.
>> IR A 2.
Mltiple de
admisin
Indicador de nivel
de aceite
EC- 144
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
XXXC
CO2S1 (B1)
XXX V
M S O2 C1(B1)
POBRE
EC- 145
ciclo
(B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R
M S O2 C1
CO2S1
(B1)
rpm
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
V
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
Mximo
64
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
VEL
MOTOR
El voltaje mximo
debe ser superior
a 0.6 V por lo
menos una vez.
Mnimo
Disparador
128
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de ox
geno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
50
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
! El voltaje flucta entre 0 - 0.3 V y 0.6 - 1.0 V ms de cinco veces
durante 10 segundos.
!
!
!
EC- 146
Soporte
Tubo de zirconia
ESPECIFICACION
ESTADO
CO2S1 (B1)
M S O2 C2 (B1)
POBRE RICO
Incorrecto
1.4 V
1V
0V
N de
DTC
P0138
0138
EC- 147
Causa posible
!
!
!
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor 2 de oxgeno calentado
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX C
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione modo
MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
2. Arranque el motor y conduzca a una velocidad de 70 km/h durante 2
minutos consecutivos.
3. Mantenga las condiciones siguientes al menos 5 segundos
consecutivos.
VEL MOTOR
Velocidad del vehculo
COLLANT TEMP/S
Ms de 70C
Palanca selectora
Posicin adecuada
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y conducir a ms de 70 km/h durante 2 minutos
consecutivos.
2. Estacione el vehculo sin apagar el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor) y
tierra del motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000 rpm
sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador
tan rpido como sea posible).
El voltaje debe ser menos a 1.4 V durante este procedimiento.
Si es incorrecto, vea EC-150 Procedimiento de diagnstico.
EC- 148
Consultar SE
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
W/R
W/R
BL
B/Y
2
3
EC- 149
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
Sensor 2 de oxgeno
calentado
56
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de calentar el motor a su temperatura normal de operacin y revolucionarlo
de marcha mnima a 3,000 rpm
0 - Aproximadamente 1,0 V
Procedimiento de diagnstico
Tierra de motor
Mltiple de
admisin
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 3.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente en el
arns o en los conectores.
EC- 150
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 4.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra
o a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 5.
Incorrecto>> Repare o reemplace el arns o el conector.
EC- 151
25 %
MONITOR
VEL MOTOR
XXX rpn
CO2S1 (B1)
XXX V
CO2S2 (B1)
XXX V
M S O2 C1 (B1)
RICO
M S O2 C2 (B1)
RICO
x0,01V
128
(Datos de referencia)
64
CO2S2 (B1) debe ser superior a 0.56 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1) debe ser inferior a 0.54 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea -25%.
PRECAUCION:
!
!
56
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 10
segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante al menos un minuto sin carga.
4. Deje el motor en marcha mnima durante un minuto.
5. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 56 del ECM (seal de
CO2S2) y tierra del motor.
6. Compruebe el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4,000 rpm
sin carga un mnimo de 10 veces.
(Pise y suelte el pedal del acelerador lo antes posible.)
El voltaje debe ser superior a 0.68 V por lo menos una vez durante
este procedimiento.
Si el voltaje es superior 0.68 V en el paso 6, el paso 7 no es
necesario.
7. Mantenga el vehculo en marcha mnima durante 10 minutos y, a
continuacin, compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular
desde 80 km/h en posicin D con la sobremarcha desconectada
(modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M).
El voltaje debe ser inferior a 0.56 V al menos una vez durante este
proceso.
8. Si es incorrecto, reemplace el sensor 2 de oxgeno calentado.
EC- 152
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado desde una altura superior a 0.5 m sobre una
superficie dura, como un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del
sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
EC- 153
Soporte
Tubo de zirconia
M S O2 C2 (B1)
ESPECIFICACION
ESTADO
POBRE RICO
Incorrecto
1V
0V
N de
DTC
Causa posible
!
!
P0139
0139
EC- 154
!
!
!
!
Arns o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
Sensor 2 de oxgeno calentado
Presin de combustible
Inyectores
Fuga de aire de admisin
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin
DTC, gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10
segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
!
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Seleccione MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
5. Asegrese que SENS TEMP MOT es mayor a 70C.
6. Seleccione HO2S2 (B1) P0139 o HO2S2 en el modo SOPORTE
TRABAJO DTC del CONSULT-II.
7. Arranque el motor y siga las instrucciones del CONSULT-II.
8. Asegrese que BIEN es desplegado despus de tocar RESUL
AUTO DIAG.
Si se despliega MAL, vea EC-157 PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO
a) Apague el motor y permita que SENS TEMP MOT indique menos de
70C.
b) Gire el interruptor de encendido a ON.
c) Seleccione MONITOR DATOS en el CONSULT-II.
d) Arranque el motor.
e) Realice el paso 6 nuevamente cuando SENS TEMP MOT alcance
70C nuevamente.
Sin CONSULT-II
56
EC- 155
Consultar SE
3
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
N/R
N/R
B/Y
2
3
EC- 156
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
Sensor 2 de oxgeno
calentado
56
Tierra de motor
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de calentar el motor a su temperatura
normal de operacin y revolucionarlo de
marcha mnima a 3,000 rpm
0 - Aproximadamente 1.0 V
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Afloje y vuelva a apretar los tornillos de tierra del motor.
>> IR A 2.
Mltiple de
admisin
EC- 157
SOPORTE TRABAJO
CON
B1
AUTOAPRENDIZAJE
100%
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido?
Resulta difcil arrancar el motor?
BORRA
Cmara de
aceleracin
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire,
arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante 5
segundos como mnimo.
4. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del arns del medidor
masa caudal aire.
5. Asegrese que aparece DTC P0102.
6. Borre la memoria del DTC. Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
7. Asegrese que aparece DTC P0000.
8. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 DEL 1er recorrido?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para DTC P0171 o
P0172. Consulte EC-162 o EC-167.
No >> IR A 3.
EC- 158
EC- 159
TEST ACTIVO
INYECC COMBUSTIBLE
25 %
MONITOR
VEL MOTOR
CON CONSULT-II
XXX rpm
XXX V
XXX V
M S O2 C1 (B1)
RICO
M S O2 C2 (B1)
RICO
(Datos de referencia)
x0,01V
128
CO2S1 (B1)
CO2S2 (B1)
64
PRECAUCION:
!
!
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 10
segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante al menos un minuto sin carga.
4. Deje el motor en marcha mnima durante un minuto.
5. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 56 del ECM (seal de
CO2S2) y tierra del motor.
EC- 160
CONNECTOR
ECM
56
PRECAUCION:
!
!
EC- 161
N de
DTC
Control de inyeccin de
combustible
Inyectores de combustible
P0171
0171
Actuador
!
!
El sistema de inyeccin de
combustible no funciona
correctamente.
La cantidad de compensacin
de la relacin de la mezcla es
demasiado grande.
(La relacin de la mezcla es
demasiado pobre.)
Causa posible
!
!
!
!
!
!
!
!
BORRA
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 10
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione CON
AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con el
CONSULT-II.
4. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
5. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
6. Arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante al
menos 10 minutos.
El DTC del 1er recorrido P0171 debe detectarse en este momento, si
existe una falla. De ser as, consulte EC-164. Procedimiento de
diagnstico.
7. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una falla en
el sistema de inyeccin de combustible.
8. Arranque el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si el motor
arranca, consulte EC-164. Procedimiento de diagnstico. Si el motor
no se pone en marcha, compruebe visualmente si hay fugas de aire de
admisin y de escape.
EC- 162
Consultar SE
SENSOR 1
DE OXIGENO
CALENTADO
INYECTOR
R/B
INYECTOR
Y/B
INYECTOR
G/B
R/B
R/B
INYECTOR
L/B
B
EC- 163
CO2S1
Silenciador
Al multiple de escape
Gas de escape
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 2.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 3.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Indicador de nivel
de aceite
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 4.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra
o a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
EC- 164
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 5.
Incorrecto>> Siga las instrucciones de COMPROBACION DE
LA PRESION del COMBUSTIBLE.
EC- 165
TEST ACTIVO
BALANCE POTENCIA
MONITOR
XXX rpm
VEL MOTOR
SE FL AIRE MASA-B1
XXX V
CON CONSULT-II
Con todas las piezas conectadas:
1. Arranque el motor.
2. Realice BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con el
CONSULT-II.
3. Asegrese de que cada circuito provoca una disminucin
momentnea de las revoluciones del motor.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector.
Al ralent
Herramienta adecuada
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 7.
Incorrecto>> Realice el diagnstico de fallas para el EC-168,
CIRCUITO del INYECTOR.
7. COMPRUEBE EL INYECTOR
1. Compruebe que el motor est fro y que no hay peligro de incendio
cerca del vehculo.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconectar los conectores del arns del inyector.
4. Desinstalar la unin de la galera del inyector. Consulte CE-4,
INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE.
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores
conectados a la galera del inyector.
Los conectores del arns del inyector deben permanecer conectados.
5. Desconecte el cable central del distribuidor.
6. Coloque depsitos o recipientes debajo de cada inyector.
7. Ponga el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos.
Asegrese que el combustible salga a chorros desde los inyectores.
El combustible debe pulverizarse de forma uniforme por
cada inyector.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 8.
Incorrecto>> Reemplace los inyectores de los que el combustible
no salga a chorros. Reemplace siempre los sellos
O por nuevos.
8. COMPRUEBE UN INCIDENTE INTERMITENTE
EC- 166
N de
DTC
Control de inyeccin de
combustible
Inyectores de combustible
Causa posible
P0172
0172
Actuador
El sistema de inyeccin de
combustible no funciona
correctamente.
La cantidad de compensacin
de la relacin de la mezcla es
demasiado grande.
(La relacin de la mezcla es
demasiado rica.)
!
!
!
!
!
CON CONSULT-II
SOPORTE TRABAJO
CON
AUTOAPRENDIZAJE
BORRA
B1
100%
EC- 167
Consultar SE
SENSOR 1 DE
OXIGENO
CALENTADO
INYECTOR
R/B
INYECTOR
Y/B
INYECTOR
G/B
INYECTOR
L/B
R/B
EC- 168
CO2S1
Silenciador
Al mltiple de escape
Gas de escape
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 2.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
Indicador de nivel
de aceite
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 4.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra
o a la alimentacin de corriente en el arns o en
los conectores.
EC- 169
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 5.
Incorrecto>> Siga las instrucciones de COMPROBACION DE
LA PRESION del COMBUSTIBLE.
EC- 170
TEST ACTIVO
BALANCE POTENCIA
MONITOR
XXX rpm
VEL MOTOR
SE FL AIRE MASA-B1
XXX V
Con CONSULT-II
1. Instale todas las partes removidas.
2. Arranque el motor.
3. Realice BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con el
CONSULT-II.
4. Asegrese de que cada circuito provoca una disminucin
momentnea de las revoluciones del motor.
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector.
En marcha mnima
Herramienta adecuada
7. COMPRUEBE EL INYECTOR
1. Quite el conjunto del inyector. Consulte CE-4, INYECTOR Y TUBO
DE COMBUSTIBLE.
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores
conectados a la galera del inyector.
2. Compruebe que el motor est fro y que no hay peligro de incendio
cerca del vehculo.
3. Desconecte los conectores del arns del inyector.
Los conectores del arns del inyector deben permanecer conectados.
4. Desconecte el cable del distribuidor.
5. Coloque depsitos o recipientes debajo de cada inyector.
6. Ponga el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos.
Asegrese que no gotee combustible desde el inyector.
Correcto o incorrecto
Correcto (no gotea)>> IR A 8.
Incorrecto (gotea)>> Reemplace los inyectores que goteen
combustible. Reemplace siempre los
sellos O por unos nuevos.
EC- 171
La lgica de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes.
1. Lgica de deteccin de un recorrido (daos en el catalizador de tres vas)
En el 1er recorrido en que se produce un fallo de encendido que pueda daar el catalizador de tres vas (CTV) a causa de un
sobrecalentamiento, el indicador de falla parpadear.
Cuando se produce una condicin de fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de PCG (POS) cada 200
revoluciones del motor, por si se produjera algn cambio.
Cuando la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de falla se
apagar.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV en un segundo recorrido, el indicador de falla
parpadear.
Aunque la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de falla seguir
encendido.
Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV, el indicador de falla comenzar de nuevo a
parpadear.
2. Lgica de deteccin de dos recorridos (deterioro de la calidad de escape)
En el caso de las condiciones de fallo de encendido que no daen al CTV (pero que afecten a las emisiones del vehculo), el
indicador de falla slo se encender cuando el fallo de encendido se detecte en un segundo recorrido. Durante esta
condicin, el ECM controla la seal del sensor de PCG cada 1,000 revoluciones del motor.
Se puede detectar un fallo de encendido en un cilindro cualquiera o en varios cilindros.
N de
DTC
P0300
0300
!
!
!
P0301
0301
P0302
0302
P0303
0303
P0304
0304
Causa posible
!
!
!
!
!
!
!
!
Buja incorrecta.
Compresin insuficiente.
Presin de combustible incorrecta.
El circuito del inyector est
abierto o tiene un cortocircuito.
Inyectores de combustible.
Fuga de aire de admisin.
El circuito de seal de encendido est abierto o tiene un
cortocircuito.
Ausencia de combustible.
Volante del motor.
Sensor 1 de oxgeno calentado.
Conexin incorrecta de la
manguera de PCV.
Rotor distribuidor incorrecto.
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
EC- 172
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
SENS TEMP MOTOR
XXX C
XXX km/h
SENS VEL VHCL
XXX mseg
PROG COMB BAS
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione el
modo de MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
2. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
3. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
4. Vuelva a arrancar el motor y conduzca entre 1,500 y 3,000 rpm durante
un mnimo de 3 minutos.
Mantenga el pedal del acelerador lo ms estable posible.
5. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-172,
Procedimiento de diagnstico.
NOTA:
Consulte los datos del cuadro inmovilizado de congelacin para
conocer las condiciones de la prueba en carretera.
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISION Y LA
MANGUERA DEL SISTEMA PCV
1. Arrancar motor y mantenerlo a velocidad de marcha mnima.
2. Escuche si hay fugas de aire de admisin.
3. Compruebe la conexin de la manguera del sistema PCV
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 2.
Incorrecto>> Repare o reemplace.
EC- 173
TEST ACTIVO
BALANCE POTENCIA
CON CONSULT-II
MONITOR
XXX rpm
VEL MOTOR
SE FL AIRE MASA-B1
XXX V
Conector del
arns de inyector
Sin CONSULT-II
Cuando se desconecta el conector del arns de cada inyector uno por uno,
hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de la
velocidad del motor?
S o no
S >> IR A 4.
No >> IR A 7.
4. COMPRUEBE EL INYECTOR
Hacen ruido los inyectores al funcionar en marcha mnima?
En marcha mnima
S o no
S >> IR A 5.
No >> Compruebe el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s).
Consulte EC-255, CIRCUITO del INYECTOR.
Herramienta adecuada
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 6.
Incorrecto>>Compruebe la bobina de encendido, el transistor de
potencia y sus circuitos. Consulte EC-249, SEAL
DE ENCENDIDO.
EC- 174
7. CABLES DE ENCENDIDO
1. Inspeccione que los cables no tengan grietas, terminales quemadas o
un ajuste incorrecto.
2. Mida la resistencia de cada cable a la terminal en el distribuidor. Mueva
cada cable mientras comprueba la resistencia para detectar falta de
continuidad.
EC- 175
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 9.
Incorrecto>> Siga las instrucciones de COMPROBACION DE
LA PRESION DEL COMBUSTIBLE.
Elementos
Velocidad de marcha
mnima objetivo
T/A
T/M
Tiempo de
encendido
T/A
T/M
10 2APMS
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 10.
Incorrecto>> Ajustar el tiempo de encendido.
EC- 176
EC- 177
ESPECIFICACION
ESTADO
!
!
VEL MOTOR
Tacmetro: Conectar
Haga funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor
de CONSULT-II.
P0335
0335
Causa posible
!
!
!
!
!
Arns o conectores
(el circuito del sensor (OBD) est
abierto o tiene un cortocircuito).
Sensor de posicin del cigeal
(OBD) (POS)
Volante de inercia/placa de mando
Acumulador descargado
CONDICIONES DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, compruebe que el voltaje del
acumulador es superior a 10.5 V con el interruptor de encendido en la
posicin ON.
MONITOR DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione el
modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
2. Arranque el motor y djelo funcionar durante 15 segundos en marcha
mnima.
3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-180,
Procedimiento de diagnstico.
EC- 178
SENSOR
DE POSICION
DEL CIGEAL
BR
BR
47
43
EC- 179
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
47
BR
(V)
10
5
0
Aproximadamente 0 V
[Motor funcionando]
! +La velocidad del motor es de 2,000 rpm
(V)
10
5
0
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Tierra de motor
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Afloje y vuelva a apretar los tornillos de tierra del motor.
>> IR A 2.
Mltiple de
admisin
EC- 180
Transeje
Frente
DESCONECTAR
DESCONECTAR
47
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
EC- 181
DESCONECTAR
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
EC- 182
Resistencia:
T/A: 432 - 528W [a 25C (77F)]
T/A: 166.5 - 203.5W [a 25C (77F)]
6. Si es incorrecto, reemplace el sensor de posicin del cigeal (PCG)
(OBD).
EC- 183
Cubierta
sellada
LED
Fotodiodo
Bobina de encendido
con transitor de potencia
Ranura seal 1
Ranura de seal
180
Placa rotor
P0340
0340
Causa posible
B)
C)
EC- 184
!
!
!
!
!
!
Arns o conectores
(el circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito).
Sensor de posicin del rbol de
levas
Motor de arranque
Circuito del sistema de arranque.
Acumulador descargado (dbil)
SIN DTC
XXX rpm
MONITOR DE DATOS
MONITOR
ENG SPEED
SIN DTC
XXX rpm
Procedimiento de falla A
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Procedimiento de falla B y C
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC- 185
Consultar SE
RELEVADOR
ECM
W/G
DISTRIBUIDOR
(SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS)
W/R
L/R
W/G
W/R
W/R
L/R
EC- 186
COLOR DE
CABLE
W/G
ELEMENTO
ESTADO
[Motor funcionando]
[Interruptor de encendido en OFF]
! Unos cuantos segundos despus de girar el
interruptor de encendido a OFF
0 - 1V
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
44
L/R
Sensor de posicin
del rbol de levas
(Seal de referencia)
0.2 - 0.5V
[Motor funcionando]
! La velocidad del motor es de 2,000 rpm
Aproximadamente 2.6V
!
!
49
L/G
[Motor funcionando]
Estado de calentamiento
Velocidad de marcha mnima
Sensor de posicin
del rbol de levas
(Seal de posicin)
[Motor funcionando]
! La velocidad del motor es de 2,000 rpm
67
W/R
Alimentacin de
corriente al ECM
72
W/R
117
W/R
Retorno de corriente
[Motor funcionando]
! Velocidad de marcha mnima
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
EC- 187
>> IR A 3.
EC- 188
Compruebe lo siguiente.
Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero
del rbol de levas
Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la de seal del extremo
trasero del rbol de levas o reemplace el rbol de levas.
EC- 189
Seal
de
pulso
2,000 rpn
Marcha mnima
0.2 - 0.5V
0 - 0.5V
(V)
10
5
0
(V)
10
5
0
10 ms
10 ms
Marcha mnima
2,000 rpm
Voltaje
Aproximadamente
Seal
de
pulso
(V)
10
5
0
(V)
10
5
0
0.2 ms
EC- 190
0.2 ms
CO2S2
CO2S1
Gas de escape
N de
DTC
Catalizador de tres
vas (a la salida del
mltiple de escape)
!
P0420
0420
Causa posible
!
!
!
!
!
!
!
INCMP
CMPLT
INCMP
!
!
1.
2.
MONITOR
VEL MOTOR
PROG COMB BAS
CON CONSULT-II
CONDICIONES DE PRUEBA:
XXX rpm
XXX mseg
3.
4.
5.
6.
7.
PRECAUCION:
Conduzca siempre el vehculo a una velocidad segura.
EC- 191
56
NOTA:
Si el voltaje de la terminal 50 no cambia peridicamente ms de cinco
veces en diez segundos en el paso 7, realizar antes el diagnstico de fallas
para el DTC P0133. (Vase EC-128.)
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE
Realice una comprobacin visual de los tubos de escape y del silenciador,
por si tuvieran mellas.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare o reemplace.
EC- 192
CO2S1
Silenciador
Al mltiple de escape
Gas de escape
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Repare o reemplace.
Especificaciones
T/M
10 2 APMS
T/A
R.P.M.
Con A/A
activado
R.P.M.
T/M
T/A
T/M
T/A
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Ajustar el tiempo de encendido.
EC- 193
1.
2.
3.
4.
Buja
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR a 7.
8. COMPRUEBE EL INYECTOR
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desinstale el conjunto del inyector.
Consulte CE-4, INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE.
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores
conectados a la galera del inyector.
3. Desconecte el conector del arns del sensor de posicin del rbol de
levas.
4. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
Asegrese de que no gotee combustible desde el inyector.
Correcto o incorrecto
Correcto (no gotea).>>IR A 9.
Incorrecto (gotea).>>Reemplace cualquier inyector que gotee
combustible.
EC- 194
Lnea magntica
Int. de laminilla
Int. de laminilla
Lnea
magntica
Placa de campo
Placa de campo
P0500
0500
Causa posible
!
!
!
Arns o conectores
(el circuito del sensor de velocidad
del vehculo est abierto o tiene un
cortocircuito).
Sensor de velocidad del vehculo
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
Este procedimiento se puede realizar con las ruedas motrices elevadas en
el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de
carretera resulta ms fcil, conduzca en forma segura.
DATA MONITOR
MONITOR
ENG SPEED
COOLAN TEMP/S
NO DTC
XXX rpm
XXX C
B/FUEL SCHDL
XXX msec
PW/ST SIGNAL
OFF
VHCL SPEED SE
XXX km/h
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Lea SENS VEL VHCL en el modo de MONITOR DATOS con el
CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debe superar
los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.
Si es incorrecto, consulte EC-197, Procedimiento de diagnstico.
Si es correcto, consulte el paso siguiente.
3. Seleccione el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
4. Caliente el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento
normal.
5. Mantenga las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos
consecutivos.
VEL MOTOR
Ms de 70C
7 - 15 mseg (T/M)
6 - 16 mseg (T/A)
Palanca selectora
Posicin adecuada
SE SERVODIRE
OFF
EC-195
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ON o START
Consulte SE-Alimentacin
BLOQUE
DE
FUSIBLES
(HEC)
MEDIDOR
COMBINADO
(VELOCIMETRO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL VEHICULO
29
ECU
(UNIDAD DE
CONTROL
ECCS)
F29
EC-196
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
29
PU/R
Sensor de velocidad
del vehculo
[Motor funcionando]
! Levante el vehculo
! En segunda velocidad
! Velocidad del vehculo: 40 km/h
*: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte el circuito del conector del ECM y el conector M38 del
circuito del medidor combinado.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 29 del ECM y la terminal 2
del medidor.
Consulte el diagrama elctrico.
EC-197
EC-198
Funcin ECM
Actuador
Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor Temperatura del agua de enfriamiento del motor
Interruptor de encendido
Seal de encendido
Posicin de la mariposa
Interruptor PNP
Control de
Interruptor de posicin Neutral/Estacionamiento (PNP) aire en marcha
mnima
Acumulador
Vlvula
IACV-AAC
DESCRIPCION DE COMPONENTES
La vlvula IAC- vlvula AAC es movida por los pulsos
ACTIVADO/DESACTIVADO enviados por el ECM. Entre mayor duracin
tenga el pulso de ACTIVACION, la vlvula dejar pasar una mayor
cantidad de aire: A mayor cantidad de aire, mayor velocidad de marcha
mnima.
AIRE
ELEMENTO DE COMPROBACION
IACV-ACC/V
!
!
!
!
EC-199
ESPECIFICACION
Marcha mnima
2,000 rpm
Aproximadamente 30%
P0505
0505
Causa posible
!
!
!
Arns o conectores
(El circuito de la vlvula IACV- AAC
est abierto o tiene un
cortocircuito.)
Vlvula IACV- AAC
CONDICIONES DE PRUEBA A:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el
voltaje del acumulador es superior a 10.5 V en marcha mnima.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
CONDICIONES DE PRUEBA B:
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, compruebe que el
voltaje del acumulador es superior a 11 V en marcha mnima.
MONITOR DE DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y calentarlo a la temperatura normal de operacin.
2. Gire el interruptor de encendido y espere al menos 5 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON nuevamente y seleccione el
modo MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
4. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 6
minutos.
5. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, consulte EC-202,
Procedimiento de diagnstico.
EC-200
Consultar SE
VALVULA
IACV-AAC
EC-201
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
101
SB
Vlvula IACV/AAC
1 - 13V
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! La velocidad del motor es de 2,000
(V)
10
5
0
*: Voltaje medio para seal de impulso (se puede confirmar la seal de impulso medio con un osciloscopio.)
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
CORRIENTE DE LA VLVULA IACV-AAC
1. Apague el motor.
2. Desconecte el circuito de la vlvula IACV-AAC.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
Conector de
la vlvula A.A.C.
EC-202
EC-203
P0605
0605
MONITOR DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
Causa posible
!
ECM
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCION
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
S o no
S >> Reemplace el ECM
No >> FIN DE LA INSPECCION
EC-204
Descripcin de componentes
El sensor 1 de oxgeno calentado se encuentra en el colector de escape.
Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire
exterior. El sensor 1 de oxgeno calentado tiene un tubo cerrado por un
extremo fabricado en zirconia cermica. La zirconia genera un voltaje de
aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la
mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calentado se
enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para
lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar
cerca del cambio radical de 1 V a 0V.
Lumbrera
Pastilla del calentador
Soporte
[V]
Tubo de zirconia
Voltaje de salida V
0
Rica
Relacin ideal
Relacin de mezcla
Pobre
ESTADO
CO2S1 (B1)
M S O2 C1 (B1)
ESPECIFICACION
0 - 0.3 Vaprox. 0.6 - 1.0 V
POBRERICO
Cambia ms de cinco veces en 10
segundos.
Incorrecto
0.6 V
0.1 V
0V
EC-205
P1143
1143
Causa posible
!
!
!
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
!
!
CON CONSULT-II
ESTADO DEFECTUOSO
NOTA:
Nunca eleve las revoluciones del motor por encima de las 3,000 rpm
despus de este paso. Si se supera el lmite de la velocidad del motor,
vuelva al paso 5.
MONITOR
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX mseg
XXX C
XXX km/h
PROBANDO
MONITOR
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX mseg
XXX C
XXX km/h
EC-206
COMPLETO
EC-207
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con una velocidad del motor mantenida
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
El voltaje mximo supera los 0.6 V al menos una vez.
El voltaje mximo est por encima de 0.1 V al menos una vez.
4. Si es incorrecto, consulte EC-208. Procedimiento de diagnstico.
Procedimiento de diagnstico
Tierra de motor
>> IR A 2.
Mltiple de
admisin
EC-208
Con CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171?
Resulta difcil arrancar el motor?
BORRA
Cmara de
aceleracin
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire,
arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante 3
segundos como mnimo.
4. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del arns del medidor
masa caudal aire.
5. Asegrese de que aparece DTC P0102.
6. Borre la memoria del DTC. Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
7. Asegrese de que aparece DTC P0000.
8. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er. recorrido P0171?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0171.
Consulte EC-162.
No >> IR A 4.
EC-209
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
POBRE
M S O2 C1(B1)
ciclo
M S O2 C1
XXX C
XXX V
CO2S1 (B1)
6. Compruebe lo siguiente.
! M S O2 C1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
! Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
! El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
(B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R
Sin CONSULT-II
CO2S1
(B1)
rpm
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
V
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
Mximo
64
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
VEL
MOTOR
El voltaje mximo
debe ser superior
a 0.6 V por lo
menos una vez.
Mnimo
Disparador
128
PRECAUCION:
!
!
EC-210
Lumbrera
Pastilla del calentador
Soporte
Voltaje de salida V
[V]
Tubo de zirconia
0
Rica
Relacin ideal
Relacin de mezcl
Pobre
ESTADO
CO2S1 (B1)
M S O2 C1 (B1)
ESPECIFICACION
0 - 0.3 Vaprox. 0.6 - 1.0 V
POBRERICO
Cambia ms de cinco veces en 10
segundos.
1V
0.8 V
Incorrecto
0.32 V
0V
EC-211
Causa posible
!
P1144
1144
!
!
!
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIONES DE PRUEBA:
!
!
ESTADO DEFECTUOSO
MONITOR
XXX rpm
VEL MOTOR
PROG COMB BAS
XXX mseg
XXX C
XXX km/h
PROBANDO
MONITOR
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX mseg
XXX C
XXX km/h
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Apague el motor y espere un mnimo de 5 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccione
CO2S1 (B1) P1144 de CO2S1 en el modo SOPORTE TRABAJO
DTC con el CONSULT-II.
4. Toque COMIENZO.
5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 3
minutos.
NOTA:
Nunca aumente las revoluciones del motor por encima de las
3,000 rpm despus de este paso. Si se supera el lmite de la
velocidad del motor, vuelva al paso 5.
6. Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar
PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantenga las
condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO
cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o
ms.)
Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a
intentarlo desde el paso 2.
VEL MOTOR
Velocidad del vehculo
PROG COMB BAS
Palanca selectora
COMPLETO
EC-212
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Ajuste las sondas de voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal de
CO2S1) y tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con una velocidad del motor mantenida
constantemente a 2,000 rpm sin carga.
El voltaje mximo no llega a los 0.8 V al menos una vez.
El voltaje mximo no llega a 0.35 V al menos una vez.
4. Si es incorrecto, consulte EC-213, Procedimiento de diagnstico.
Procedimiento de diagnstico
Tierra de motor
>> IR A 2.
Mltiple de
admisin
EC-213
SOPORTE TRABAJO
CON
AUTOAPRENDIZAJE
B1
100%
BORRA
Cmara de
aceleracin
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire,
arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante 3
segundos como mnimo.
4. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del arns del medidor
masa caudal aire.
5. Asegrese de que aparece DTC P0102.
6. Borre la memoria del DTC. Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
7. Asegrese de que aparece DTC P0000.
8. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er. recorrido P0172?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172.
Consulte EC-172.
No >> IR A 4.
EC-214
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX C
XXX V
CO2S1 (B1)
M S O2 C1 (B1)
ciclo
M S O2 C1
POBRE
(B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R
6. Compruebe lo siguiente.
! M S O2 C1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos.
! Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha.
! El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0.6 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0.3 V al menos una vez.
! El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
EC-215
CO2S1
(B1)
rpm
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
V
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
Mximo
64
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
XXX
VEL
MOTOR
El voltaje mximo
debe ser superior
a 0.6 V por lo
menos una vez.
Mnimo
Disparador
128
PRECAUCION:
!
!
Sin CONSULT-II
50
PRECAUCION:
!
!
EC-216
Soporte
Tubo de zirconia
ESPECIFICACION
ESTADO
CO2S1 (B1)
M S O2 C1 (B1)
Incorrecto
1V
0.54 V
0V
N de
DTC
Causa posible
P1146
1146
EC-217
!
!
!
CONDICIONES DE PRUEBA:
CON CONSULT-II
MONITOR DE DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
MONITOR DE DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
Sin CONSULT-II
PRECAUCION
Siempre conduzca a una velocidad segura.
1. Arranque el motor y conduzca a ms de 70 km/h durante 2 minutos
consecutivos.
2. Estacione el vehculo sin apagar el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor) y
tierra del motor.
4. Compruebe el voltaje despus de acelerar el motor a 4,000 rpm sin
carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador tan
rpido como sea posible).
El voltaje debe ser inferior a 0.54 V al menos una vez durante este
procedimiento.
Si puede confirmarse el voltaje en el paso 4, el paso 5 no ser
necesario.
5. Mantenga el vehculo en marcha mnima al menos 10 minutos, luego
compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular a una
velocidad de 80 km/h en 3 velocidad (T/M), posicin D con la
sobremarcha desaplicada (T/A).
El voltaje debe ser inferior a 0.54 V al menos una vez durante este
procedimiento.
6. Si es incorrecto, vea EC-220 Procedimiento de diagnostico.
EC-218
W/R
W/R
W/R
Consultar SE
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
B/Y
2
3
EC-219
56
COLOR DE
CABLE
Tierra de motor
ELEMENTO
Sensor 2 de oxgeno
calentado
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de calentar el motor a la
temperatura normal de operacin y
revolucionarlo de marcha mnima a 3,000
rpm rpidamente
0 - Aproximadamente 1.0 V
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Afloje y vuelva a apretar los tornillos de tierra del motor.
>> IR A 2...
Mltiple de
admisin
EC-220
SOPORTE TRABAJO
CON
AUTOAPRENDIZAJE
B1
100%
BORRA
Cmara de
aceleracin
Con CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172?
Resulta difcil arrancar el motor?
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire,
arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante 3
segundos como mnimo.
4. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del arns del medidor
masa caudal aire.
5. Asegrese de que aparece DTC P0102.
6. Borre la memoria del DTC. Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
7. Asegrese de que aparece DTC P0000.
8. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172.
Consulte EC-169.
No >> IR A 3.
EC-221
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns en los
conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
EC-222
TEST ACTIVO
INYECC COMBUSTIBLE
25 %
64
x0,01V
128
MONITOR
VEL MOTOR
XXX rpm
CO2S1 (B1)
XXX V
CO2S2 (B1)
XXX V
M S O2 C1 (B1)
RICO
M S O2 C2 (B1)
RICO
Con CONSULT-II
Con todos los arneses conectados:
1. Arranque el motor y conduzca a una velocidad mayor de 70 km/h
durante ms de dos minutos.
2. Estacione el vehculo con el motor encendido.
3. Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y
seleccione CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con el
CONSULT-II.
4. Compruebe CO2S2 (B1) a la velocidad de marcha mnima cuando se
est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
(Datos de referencia)
CO2S2 (B1) debe ser superior a 0.56 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1) debe ser inferior a 0.54 V por lo menos
una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea -25%.
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya
cado desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie
dura, como un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca
del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor
de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante
antidesgaste autorizado.
Sin CONSULT-II
Con todos los arneses conectados:
1. Arranque el motor y conduzca a una velocidad mayor de 70 km/h
durante ms de dos minutos.
2. Estacione el vehculo con el motor encendido.
3. Mida el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor 2 de
oxgeno) y tierra de motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000
rpm sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del
acelerador tan rpido como sea posible).
El voltaje debe ser menor de 0.56 V al menos una vez durante
este procedimiento.
Si el voltaje es mayor a 0.56 V en el paso 4, el paso 5 ya no es
necesario.
EC-223
56
PRECAUCION:
! Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que haya cado
desde una altura superior a 0.5 m sobre una superficie dura, como
un suelo de concreto; utilice uno nuevo.
! Antes de Instalar el nuevo sensor de oxgeno, limpie la rosca del
sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de
oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste
autorizado.
EC-224
Soporte
Tubo de zirconia
ESPECIFICACION
ESTADO
CO2S2 (B1)
M S O2 C2 (B1)
POBRERICO
Incorrecto
1V
0.68 V
0V
N de
DTC
Causa posible
P1147
1147
EC-225
!
!
!
!
CONDICIONES DE PRUEBA:
!
MONITOR DE DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
CON CONSULT-II
1. Arranque el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere como mnimo 5
segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Seleccione MONITOR DATOS con el CONSULT-II.
5. Asegrese que SENS TEMP MOT es mayor a 70C.
6. Seleccione HO2S1 (B1) P1147 o HO2S2 en el modo SOPORTE
TRABAJO DTC del CONSULT-II.
7. Arranque el motor y siga las instrucciones del CONSULT-II.
8. Asegrese que BIEN es desplegado despus de tocar RESUL
AUTO DIAG.
PRECAUCION:
Conduzca siempre el vehculo a una velocidad segura.
SIN CONSULT-II
1. Arranque el motor y conduzca a ms de 70 km/h durante 2 minutos
consecutivos.
2. Estacione el vehculo sin apagar el motor.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor) y
tierra del motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000 rpm
sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador
tan rpido como sea posible).
El voltaje deber ser mayor a 0.56 V al menos una vez al realizar este
procedimiento.
Si puede confirmarse el voltaje en el paso 4, el paso 5 no ser necesario.
5. Mantenga el vehculo en marcha mnima al menos 10 minutos, luego
compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular a una
velocidad de 80 km/h en 3 velocidad (T/M), posicin D con la
sobremarcha desaplicada (T/A).
El voltaje debe ser mayor a 0.56 V al menos una vez al realizar este
procedimiento.
6. Si es incorrecto, vea EC-228 Procedimiento de diagnostico.
EC-226
W/R
W/R
W/R
Consultar SE
SENSOR 2
DE OXIGENO
CALENTADO
B/Y
2
3
EC-227
PRECAUCION
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
56
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
Sensor 2 de oxgeno
calentado
ESTADO
[Motor funcionando]
! Despus de calentar el motor a la
temperatura normal de operacin y
revolucionarlo de marcha mnima a 3,000
rpm rpidamente
0 - Aproximadamente 1.0 V
Procedimiento de diagnstico
1. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Afloje y vuelva a apretar los tornillos de tierra del motor.
>> IR A 2.
Con CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO con el CONSULT-II.
3. Limpie el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando
BORRAR.
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171?
Resulta difcil arrancar el motor?
BORRA
Cmara de
aceleracin
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo calentar hasta la temperatura normal de
operacin.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF.
3. Desconecte el conector del arns del medidor masa caudal aire,
arranque nuevamente el motor y djelo en marcha mnima durante 3
segundos como mnimo.
4. Apague el motor y vuelva a conectar el conector del arns del medidor
masa caudal aire.
5. Asegrese de que aparece DTC P0102.
6. Borre la memoria del DTC. Consulte EC-28, COMO BORRAR LA
INFORMACION DE DIAGNOSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES.
7. Asegrese de que aparece DTC P0000.
8. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante un mnimo de 10
minutos.
Se detecta el DTC del 1er. recorrido P0171?
Resulta difcil arrancar el motor?
S o no
S >> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0171.
Consulte EC-164.
No >> IR A 3.
EC-228
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a la
alimentacin de corriente en el arns o en los conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
EC-229
25 %
MONITOR
XXX rpm
CO2S1 (B1)
XXX V
CO2S2 (B19
XXX V
M S O2 C1 (B1)
RICO
M S O2 C2 (B1)
RICO
(Datos de referencia)
x0,01V
128
VEL MOTOR
Con CONSULT-II
Con todos los arneses conectados:
1. Arranque el motor y conduzca a una velocidad mayor de 70 km/h
durante ms de dos minutos.
2. Estacione el vehculo con el motor encendido.
3. Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y
seleccione CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con el
CONSULT-II.
4. Compruebe CO2S2 (B1) a la velocidad de marcha mnima cuando se
est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
64
CO2S2 (B1) debe ser superior a 0.56 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%.
CO2S2 (B1) debe ser inferior a 0.54 V por lo menos una vez
cuando INYECC COMBUSTIBLE sea -25%.
PRECAUCION:
!
!
EC-230
56
Sin CONSULT-II
Con todos los arneses conectados:
1. Arranque el motor y conduzca a una velocidad mayor de 70 km/h
durante ms de dos minutos.
2. Estacione el vehculo con el motor encendido.
3. Mida el voltaje entre la terminal 56 del ECM (seal del sensor 2 de
oxgeno) y tierra de motor.
4. Compruebe el voltaje despus de revolucionar el motor a 4,000 rpm
sin carga al menos 10 veces (oprima y libere el pedal del acelerador
tan rpido como sea posible).
El voltaje debe ser menor de 0.56 V al menos una vez durante este
procedimiento.
Si el voltaje es mayor a 0.56 V en el paso 4, el paso 5 ya no es
necesario.
5. Compruebe el voltaje al revolucionar el motor a 5,000 rpm sin carga. O
mantenga el vehculo en marcha mnima durante 10 minutos y, a
continuacin, compruebe el voltaje. O compruebe el voltaje al circular
en un camino nivelado a una velocidad de 80 km/h en posicin D con
la sobremarcha desconectada (modelos con T/A), o en tercera
velocidad (modelos con T/M).
El voltaje debe ser inferior a 0.54 V al menos una vez durante este
proceso.
6. Si es incorrecto, sustituya el sensor 2 de oxigeno calentado.
PRECAUCION:
!
!
EC-231
Causa posible
!
P1217
1217
Exceso de temperatura en el
motor (sobrecalentamiento)
!
!
PRECAUCION:
Cuando se indique una falla, asegrese que se cambia el agua de
enfriamiento. Consulte LE-9. Adems, cambie el aceite de motor.
Consulte MA-13.
1. Llene el radiador con agua hasta el nivel especificado a una velocidad
de 2 litros por minuto. Asegrese de utilizar solucin aguaanticongelante con la correcta relacin de mezcla. Consulte MA-9.
2. Despus de llenar con agua-anticongelante, haga funcionar el motor
para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
ADVERTENCIA:
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente.
El agua del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar
quemaduras graves.
Enrolle un trapo grueso alrededor del tapn. Quite cuidadosamente
el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la
presin acumulada. A continuacin, gire el tapn completamente
para abrirlo.
EC-232
EG 17650301
(J33984-A)
PRECAUCION:
Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador.
La presin no debe descender.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Compruebe lo siguiente por si hay fugas
!
Manguera
!
Radiador
!
Bomba de agua
Consulte LE-11.
3. COMPRUEBE EL TERMOSTATO
1. Compruebe el estado de asiento de la vlvula a temperaturas
ambiente normales.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reemplace el termostato.
EC-233
Resistencia kW
Resistencia kW
20
2.1 - 2.9
50
0.68 - 1.00
90
0.236 - 0.260
Temperatura C (F)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace el sensor de temperatura del
refrigerante de motor.
EC-234
Paso
1
Equipo
Punto de inspeccin
!
!
!
!
Estndar
Radiador obstruido
Condensador
obstruido
Parrilla del radiador
obstruida
Defensa
bloqueada
Visual
Comprobador
refrigerante
Mezcla de aguaanticongelante
Nivel de agua
Visual
Probador
presin
Pgina de referencia
Sin bloqueo
de
de
Mezcla de agua-anticongelante
70 - 30%
Vase MA-12.
Vase MA-12.
78 - 98 kPa
(0.8 - 1.0 kg/cm2,
11 - 14 lb/pulg2)
59 - 98 kPa
(0.6 - 1.0 kg/cm2,
9 - 14 lb/pulg2) (Lmite)
Vase LE-10.
ON*2
Fugas de agua
Visual
Sin fugas
Vase LE-10.
ON*2
Termostato
ON*1
Ve n t i l a d o r d e
enfriamiento
Funcionando
OFF
Fugas en la
combustin de gas
Visual
Negativo
Medidor de la
temperatura de
agua
Visual
Exceso de agua en
el depsito de
reserva
Visual
Retorno de agua
desde el depsito
de reserva al
radiador
Cabeza
cilindros
Bloque de cilindros
y pistones
ON*3
OFF*4
OFF
10
11
12
de
Vase MA-11.
Galga de espesor,
regla
Vase MA-11.
Visual
EC-235
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilice una
tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a
carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
[Motor funcionando]
! Estado de calentamiento
! Velocidad de marcha mnima
47
Aproximadamente 0 V
Aproximadamente 0 V
(V)
10
5
0
BR
Aproximadamente 0 V
(V)
[Motor funcionando]
! Velocidad del motor: 2,000 rpm
EC-236
10
5
0
Causa posible
MONITOR DATOS
MONITOR
VEL MOTOR
SIN DTC
XXX rpm
!
!
!
Arns o conectores.
Sensor de posicin del cigeal (OBD) (POS)
Volante de inercia/Placa de mando
EC-237
SENSOR
DE POSICION
DEL CIGEAL
2
BR
BR
47
43
2 1
EC-238
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-239
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>> IR A 7
EC-240
EC-241
ESPECIFICACION
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
Palanca selectora:
P o N (modelos con T/A)
Neutral (modelos con T/M)
ON
OFF
P1706
1706
Contacto de posicin de
estacionamiento/neutral
Causa posible
!
!
NOTA:
Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC,
gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 5 segundos
antes de realizar la siguiente prueba.
MONITOR DE DATOS
MONITOR
INT POS P/N
SIN DTC
ON
CON CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccione INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con el
CONSULT-II. Compruebe la seal INT POS P/N en las siguientes
condiciones.
Posicin (palanca selectora)
Seal correcta
ON
OFF
EC-242
SIN DTC
VEL MOTOR
XXX rpm
XXX C
XXX km/h
OFF
Ms de 70C
3.5 17 mseg
Ms de 64 km/h
Palanca selectora
Posicin adecuada
XXX mseg
22
Sin CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 22 (seal del interruptor PNP) y
tierra de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
Condicin (posicin del engranaje)
Posicin P o N
Excepto la posicin de arriba
EC-243
Consultar (SE)
INTERRUPTOR DE
POSICION
ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL
(PNP)
INTERRUPTOR DE
POSICION
ESTACIONAMIENTO/NEUTRAL
(PNP)
OTRA
AL MOTOR DE
ARRANQUE
EC-244
REVELADOR
DEL INTERRUPTOR
PNP
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a la de las terminales del ECM, tal como tierra a carrocera.
N DE
TERMINAL
COLOR DE
CABLE
22
G/OR
ELEMENTO
Interruptor PNP
ESTADO
[Interruptor de encendido en ON]
! La posicin de la palanca de cambios es P
o N(modelos con T/A).
! La posicin de la palanca de cambios es
Neutral(modelos con T/M).
[Interruptor de encendido en ON]
! Excepto la posicin de engranaje de arriba
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
Procedimiento de diagnstico
1. C O M P R U E B E S I E L C I R C U I TO D E T I E R R A D E L
INTERRUPTOR PNP ESTA ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte el conector del arns del interruptor PNP.
3. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 2 del interruptor
PNP y tierra de la carrocera.
Consulte el diagrama elctrico.
Conector del interruptor
de punto muerto
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a la
alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a
la alimentacin de corriente en el arns o en los
conectores.
EC-245
EC-246
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el arns por si hay cortocircuitos a la
alimentacin de corriente.
EC-247
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>> IR A 8.
EC-248
SEAL DE ENCENDIDO
SEAL DE ENCENDIDO
Tornillo de rotor
Rotor
Diodo
emisor
de luz
Cubierta
Descripcin de componentes
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia. El
transistor de potencia activa y desactiva el circuito principal de la bobina
de encendido. Esta operacin de activacin y desactivacin produce el
alto voltaje adecuado en el circuito secundario de la bobina.
El distribuidor no puede ser reparado y debe ser reemplazado como
conjunto, excepto la tapa del distribuidor y el rotor.
Foto diodo
Bobina de encendido
con transistor de
potencia
TIEMPO DE
ENCENDIDO
CONDICION
l Motor: Despus de
calentamiento
l Interruptor del aire
acondicionado: APAGADO
l Palanca de cambios: Neutral
l Sin carga
ESPECIFICACION
Marcha mnima
Aprox. 10 2 APMS
2,000 rpm
Mas de 12 APMS
EC-249
SEAL DE ENCENDIDO
Diagrama elctrico
ACUMULADOR
INTERRUP
TOR DE
ENCENDIDO
CONDENSADOR
BOMBA DE
ENCENDIDO
DISTRIBUIDOR
TRANSISTOR
DE POTENCIA
W/B
W/B
BUJIAS
EC-250
SEAL DE ENCENDIDO
Diagrama elctrico
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a las terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
PU/W
ESTADO
0 - 0.5V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(V)
4
2
0
Seal de encendido
0.2 - 1.0V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(V)
4
2
0
: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL ARRANQUE DEL MOTOR
Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF y d marcha
nuevamente al motor.
Est funcionando el motor?
S o no
S (con CONSULT-II)>>IR A 2.
S (sin CONSULT-II)>>IR A 3.
No >> IR A 4.
EC-251
SEAL DE ENCENDIDO
2. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
Con CONSULT-II
1. Realice BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con el
CONSULT-II.
2. Asegrese de que cada circuito provoca una disminucin momentnea
de las revoluciones del motor.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
(V)
4
2
0
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
EC-252
SEAL DE ENCENDIDO
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE CORRIENTE
Distribuidor
Resistencia
EC-253
SEAL DE ENCENDIDO
7. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA
Distribuidor
1.
2.
3.
4.
Apague el motor.
Desconecte el conector del arns del distribuidor.
Desconecte el conector del arns del ECM.
Compruebe la continuidad entre la terminal 1 del ECM y la terminal 1
del transistor de potencia.
Consulte el diagrama elctrico.
Debe existir continuidad
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 8.
Incorrecto>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o la
alimentacin de corriente en el arns o en los conectores.
8. COMPRUEBE LA BOBINA DE ENCENDIDO
1. Remueva la tapa del distribuidor.
2. Compruebe la resistencia como se muestra en la figura.
Distribuidor
Terminal
Resistencia [a 25 C]
7-8
Menos de 1W
7-9
7 - 13KW
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 9.
Incorrecto>> Reemplace el conjunto del distribuidor.
9. COMPRUEBE EL TRANSISTOR DE POTENCIA
Distribuidor
Resistencia
Resultado
Excepto 0W
CORRECTO
0W
INCORRECTO
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 10.
Incorrecto>> Reemplace el conjunto del distribuidor.
10. COMPRUEBE UN INCIDENTE INTERMITENTE
Realice EC-120 DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE.
FIN DE LA INSPECCION
Remocin e instalacin
DISTRIBUIDOR
Consulte EM-13 REMOCIN DE PARTES EXTERIORES.
EC-254
ELEMENTO DE COMPROBACIN
IMPULSO INY-B1
Marcha mnima
Marcha mnima
ESPECIFICACIN
2.5 - 3.3 mseg
2,000 rpm
2.4 - 3.2 mseg
0.8 - 1.2 mseg
2,000 rpm
EC-255
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON O START
BLOQUE
DE
FUSIBLES
Consulte SE
INYECTOR
R/B
INYECTOR
Y/B
INYECTOR
G/B
EC-256
INYECTOR
L/B
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
102
104
109
111
R/B
G/B
Y/B
L/B
Inyector No. 1
Inyector No. 3
Inyector No. 2
Inyector No. 4
: Voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
EC-257
(V)
40
20
0
Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Escuche el sonido de operacin de cada inyector.
Deben escucharse chasquidos
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
EC-258
EC-259
SEAL DE ARRANQUE
SEAL DE ARRANQUE
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
SEAL DE ARRANQUE
ESTADO
l Interruptor del ENCENDIDO: ON START ON
EC-260
ESPECIFICACIN
OFF ON OFF
SEAL DE ARRANQUE
Diagrama elctrico
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO START BLO-
QUE
DE
FUSI- Consulte SE
BLES
:Lnea detectable para DTC
:Lnea no detectable para DTC
B/Y
B/Y
B/Y
B/Y
EC-261
SEAL DE ARRANQUE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:
No utilice las terminales de tierra del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM.
Utilice una tierra distinta a las terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE CABLE
20
B/Y
ELEMENTO
Seal de arranque
ESTADO
Aprox. 0V
Procedimiento de diagnstico
1. Comienzo de Inspeccin
Tiene CONSULT-II?
Si o No
SI>> IR A 2.
NO>> IR A 3.
2. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON.
2. Compruebe la SEAL DE ENCENDIDO en el modo MONITOR
DATOS con el CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Condicin
SEAL DE ENCENDIDO
Interruptor de encendido: ON
OFF
Interruptor de encendido: START
ON
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCION.
Incorrecto>>IR A 4.
3. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
Sin CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a START.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 20 del ECM y tierra bajo las siguientes condiciones.
Condicin
Interruptor de encendido: START
Excepto la de arriba
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 4.
EC-262
Voltaje
Voltaje del acumulador
Aprox. 0V
SEAL DE ARRANQUE
4. DETECTE LA PIEZA AVERIADA
Compruebe el fusible de 7.5 A.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reemplace el fusible.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA
1. Apague el motor.
2. Desconecte el conector del arns del ECM Y EL FUSIBLE DE 7.5A.
3. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 20 del ECM y el
bloque de fusibles.
Consulte el diagrama elctrico.
Debe existir continuidad
4 Compruebe tambin el arns por si existe corto circuito a tierra o al
circuito de alimentacin de corriente.
Correcto o incorrecto
Correcto>> IR A 7.
Incorrecto>> IR A 6.
6. DETECTE LA PIEZA AVERIADA
Compruebe lo siguiente.
l Conectores M81, F36
l Conector M26 del bloque de fusibles
l Compruebe si el arns entre el ECM y el bloque de fusibles est abierto
o tiene un cortocircuito.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra en el arns
o en los conectores.
7. COMPRUEBE UN INCIDENTE INTERMITENTE
Realice EC-80 DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE.
>>FIN DE LA INSPECCION
EC-263
Interruptor de encendido
Seal de encendido
Actuador
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de girar el interruptor de encendido a ON para mejorar
el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de 180 del sensor de posicin del rbol de levas, sabe que el motor gira y pone
en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se apaga.
El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga del acumulador, proporcionando de esta manera mayor
seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del relevador de la
bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado
Funciona.
Se apaga.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La bomba de combustible y el amortiguador de combustible estn dentro
del tanque.
Bomba de
combustible
ESTADO
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-264
UNIDAD SENSORA
DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE
Y BOMBA DE
COMBUSTIBLE
B/R
REVELADOR
DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE
B/R
B/R
EC-265
11
COLOR
DE CABLE
B/Y
ELEMENTO
Relevador de la
bomba de
combustible
ESTADO
0 - 1.0V
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Apriete la manguera de suministro de combustible con dos dedos.
La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en la
manguera del combustible durante 5 segundos despus de girar el
interruptor de encendido a la posicin ON.
Apriete
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 2.
Relevador bomba
de combustible
EC-266
EC-267
Continuidad
SI
NO
Si o No
SI>>IR A 9.
NO>>Reemplace el relevador de la bomba de combustible.
9. BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector
del arns de la bomba de combustible.
Bajo el asiento trasero
Conector de la bomba
de combustible
EC-268
Interruptor de presin
de aceite de la direccin
hidrulica
Descripcin de componentes
El interruptor de presin de aceite se encuentra localizado junto al tubo de
alta presin de la direccin hidrulica y detecta la carga de la direccin
hidrulica.
Cuando se detecta la carga en la direccin hidrulica, se genera una sea
al ECM. El ECM ajusta la vlvula IACV-AAC para incrementar la marcha
mnima y ajustar el incremento de carga.
CONDICION
Direccin hidrulica en posicin norl Motor: A temperatura normal
mal. (direccin hacia adelante).
de operacin, en marcha
La direccin hidrulica en posicin
mnima.
completamente girada.
EC-269
Especificacin
OFF
ON
EC-PST/SW-01
ECM
PU/W
PU/W
INTERRUPTOR DE
PRESION DE ACEITE DE
LA DIRECCION HIDRAULICA
EC-270
39
GY/R
PUNTO
CONDICIN
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 5V
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE INSPECCION
Usted cuenta con equipo CONSULT-II?
Si o No
Si>>Vaya a 2
No>>Vaya a 3
2. COMPROBACIN DE LA FUNCIN GENERAL
Con CONSULT-II
1. Encienda el motor.
2. Compruebe PW/STSIGNAL en el modo Monitor Datos con el
CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
CONDICION
La direccin est en
posicin neutral
OFF
La direccin es girada
ON
OK o NG
OK>>FIN DE INSPECCION
NG>> Vaya a 4.
3. COMPROBACIN DE LA FUNCIN GENERAL
Sin CONSULT-II
1. Encienda el motor.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 39 del ECM y tierra bajo las
siguientes condiciones:
Condicin
Cuando la direccin es girada
rpidamente
Excepto arriba
OK o NG
OK>>FIN DE INSPECCION
NG>> Vaya a 4.
EC-271
Voltaje [V]
Aproximadamente 0
Aproximadamente 5
Continuidad
S
No
OK o NG
OK>> Vaya a 6
NG>> Repare el interruptor de presin de aceite.
6. COMPROBACIN DE INCIDENTE INTERMITENTE
Realice EC-120 DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS PARA INCIDENTES
INTERMITENTES.
>>FIN DE INSPECCION
EC-272
Conector de la vlvula
solenoide F.I.C.D.
EC-273
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON
ACUMULADOR
:Lnea detectable para DTC
:Lnea no detectable para DTC
Consulte a SE
RELEVADOR
DEL A/C
VALVULA
SOLENOIDE
IACV-FICD
COMPRESOR
A/C
ECM
Consulte lo siguiente
JUNTA CONECTOR
SUPERMULTIPLE
EC-274
12
PUNTO
CONDICIN
Aproximadamente 0V
:Temperatura ambiente del aire superior 10C (50F) en cualquier modo excepto OFF.
Procedimiento de diagnstico
1. COMPROBACIN DE LA FUNCION GENERAL
1. Encienda el motor y calintelo a la temperatura normal de operacin.
2. Compruebe la marcha mnima
80050 rpm
S NG ajuste la marcha mnima
3. Oprima el interruptor del aire acondicionado a ON y gire el ventilador
hasta la velocidad 4.
4. Recompruebe la marcha mnima
875 rpm o ms
OK o NG
OK>>INSPECCION FINAL
NG>> Vaya a 2.
2. COMPRUEBE LA FUNCION DEL AIRE ACONDICIONADO
Compruebe el compresor del aire acondicionado si funciona
normalmente.
OK o NG
OK>>Vaya a 3
NG>> Consulte a AC-37 Diagnstico de fallas.
EC-275
Conector de la vlvula
solenoide F.I.C.D.
EC-276
OK o NG
OK>>Vaya a 8
NG>> Reemplace la vlvula solenoide IACV-FICD
EC-277
ACUMULADOR
BLOQUE
DE
FUSIBConsulte a PG Alimentacin
LES
(J/B)
CONECTOR
DE ENLACE
DE DATOS
MEDIDOR
COMBINADO
(LUZ INDICACIN
DEFALLA)
EC-278
MONITOR
NO FALLO
80C
REGISTRO
Marca A
Marca C
Leva de ralent
rpido
Tornillo de ajuste
Palanca
seguidora
de leva
Marca C
Placa
seguidora
de leva
Leva de ralent
rpido
Elemento
trmico
Marca B
4. Pare el motor.
5. Active el interruptor de encendido y vea "SENS TEM MOT" en la
modalidad de "MONITOR DATOS" con CONSULT-II.
6. Cuando la temperatura del motor sea de 25 5C (77 9F), asegrese de que la marca B coincida con la marca C , como se
muestra en la figura.
7. Cuando la resistencia del sensor de temperatura del vehculo sea
de 1.65 a 2.40 kW asegrese de que la marca B coincida con la
marca C , como se muestra en la ilustracin.
l Si est defectuoso, cambie el termoelemento y efecte de nuevo la
inspeccin y el ajuste anteriores.
Inspeccin y ajuste de la leva de marcha mnima rpido (FIC) modelos con catalizador
1. Quite la cmara de la mariposa del motor.
2. Espere al menos 3 horas.
(Este paso es necesario para que la temperatura del elemento trmico
sea igual a la ambiental.)
EC-279
Elemento trmico
Vea el paso
5*
2**
Tornillo(s) de ajuste
Holgura A mm (pulg)
Holgura A
Tope de mariposa
GA16DNE
T/M
EC-280
Paso II
25 (77)
40 (104)
14.0 (0.551)
15.35 (0.6043)
14.5 (0.571)
14.60 (0.5748)
Z=
14.5 - 14.0
= 1.0 /
0.50
0.571 - 0.551
= 1.0
0.0197
Direccin de revoluciones
EC-281
A la Izquierda
Z=
14.60 - 15.35
= -1.0/
0.50
Tapn de llenado
de combustible
con vlvula de
alivio de vaco
Tanque de combustible
Aire
Vapor de combustible
EC-282
Vlvula B
Vlvula A
Lado del tanque de combustible
Medidor de la presin/vaco
Bomba de
presin/
vaco
Vlvula de un
sentido
Adaptador de tapn de llenado
EC-283
Vlvula PCV
El motor no funciona
o petardea
Crucero
En marcha mnima
o en desaceleracin
Aceleracin
o alta carga
Vlvula PCV
Aire fresco
Gases emitidos
del carter
EC-284
EC-285
Agua (H O)
Nitrgeno (N )
Mltiple de escape
Convertidor cataltico de 3 vas
Tubo delantero
EC-286
SEAL CARGA
ESTADO
l Interruptor de encendido:
ON
ESPECIFICACIN
ON
OFF
EC-287
R/W
A EL-H/LAMP
R/W
OFF
CRUCE
CRUCE
RAFAGAS
CRRTR
RAFAGAS
CONMUTADOR
COMBINADO
(CONTINUADOR D
ALUMBRADO)
CRRTR
R/Y
R/Y
R/Y
R/Y
ECM
EC-288
30
COLOR
DE CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 0V
Procedimiento de diagnstico
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO I
DE SEAL DE CARGA
MONITOR DATOS
MONITOR
SIN DTC
SEAL CARGA
ON
Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Conecte el CONSULT-II y seleccione el modo MONITOR DATOS.
3. Seleccione SEAL CARGA y compruebe la indicacin en las
condiciones siguientes
Estado
El desempaador del cristal
trasero est activado
El desempaador del cristal
trasero est desactivado
Indicacin
ON
OFF
Correcto o incorrecto
Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 2.
Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
2. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II
DE SEAL DE CARGA
MONITOR DATOS
MONITOR
SEAL CARGA
SIN DTC
ON
Con CONSULT-II
Compruebe la indicacin de SEAL DE CARGA en las condiciones
siguientes.
Estado
El interruptor de alumbrado est en
ON y en la posicin 2
El interruptor de alumbrado est
desactivado
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 5.
EC-289
Indicacin
ON
OFF
84
Sin CONSULT-II
Compruebe el voltaje entre la terminal 30 del ECM y tierra en las
siguientes condiciones.
Estado
Voltaje
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 5.
4. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL
DESEMPAADOR DEL CRISTAL TRASERO
Consulte SE-34.
>> FIN DE LA INSPECCIN
5. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO
1. Gire el interruptor de alumbrado a ON en la posicin 2.
2. Compruebe que los faros se iluminan.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Consulte SE-34 .
EC-290
EC-291
En posicin P o N
875 rpm o ms
Tiempo de encendido *1
En posicin P o N
20 2 APMS
*1: Conector del sensor de aceleracin desconectado o usando el modo SOPORTE TRABAJO del CONSULT II.
*2: Conector del sensor de aceleracin conectado
*3: Bajo las siguientes condiciones:
Bobina de encendido
Voltaje del primario V
Aprox. 1.0
Aprox. 10
Voltaje de alimentacin V
0.9 - 1.8*
Voltaje de salida
Caudal de aire
(utilizando CONSULT-II) g.m/seg
*: El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento normal y funciona sin carga.
Bomba de combustible
Resistencia (a 25C)W
0.2 - 5.0
Vlvula IACV-AAC
Resistencia (a 25C)W
Aprox. 10.0
Inyector
7.3 - 9.9
Resistencia (a 25C)W
Voltaje (en temp. normal de operacin, motor apagado, int. de encendido en ON)
0.2 - 0.8 V
Completamente abierta
3.5 - 4.5 V
Resistencia (a 25C)W
9.5 - 34.0
A 2,500 rpm
13.9 - 24.9
EC-292
Resistencia kW
20
2.1 - 2.9
80
0.27 - 0.38
2.3 - 4.3
512 - 632
Resistencia kW
20 (68)
2.1 - 2.9
50 (122)
0.68 - 1.00
90 (194)
0.236 - 0.260
EC-293
SECCION
CE
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR ........................................................................................... CE-2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE .................................................................................................................... CE-4
SISTEMA DE ESCAPE ............................................................................................................................... CE-6
CE
3-4
(0.3 - 0.4 2.2 - 2.9)
Resorte recuperador
: Nm (kg-m, lb-pie)
Tambor de la
mariposa
Contratuerca
Tuerca de ajuste
8 - 11 Nm
(0.8 - 1.1 kg-m,
5.8 - 8.0 lb-pie)
CE-2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
AVISO:
l No fume mientras realiza el servicio del sistema de combustible.
PRECAUCION:
l Antes de desmontar las lneas de combustible lleve a cabo los
siguientes procedimientos.
a. Ponga el combustible drenado en un recipiente a prueba de
explosiones y cierre la tapa firmemente.
b. Suelte la presin de combustible de la lnea de combustible.
"Consulte cambio del filtro de combustible" en la seccin MA.
c. Desconecte el cable de tierra de la batera.
l Cambie siempre los sellos "O y las abrazaderas por nuevas.
l No doble ni retuerza los tubos cuando los instale.
l Despus de instalar los tubos, haga funcionar el motor y
compruebe si hay fugas de combustible en las conexiones.
CE-3
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Depsito de combustible
2.0 - 2.5
(0.20 - 0.26,
1.4 - 1.9)
Sello O
CE-4
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Bomba de combustible e indicador
DESMONTAJE
Tubo de
combustible
Conector
Tubo de combustible
2
1
INSTALACION
La instalacin se hace en el orden contrario al desmontaje.
PRECAUCION
Apriete al par de apriete especificado.
CE-5
SISTEMA DE ESCAPE
PRECAUCION
l Cambie siempre las juntas de escape por nuevas cuando vuelva a
armarlas.
l Si se dejan restos de junta en la superficie del borde rspela
completamente como se muestra en la figura de la izquierda.
l Con el motor funcionando, compruebe las conexiones de todos
los tubos por si presentan fugas de gases de escape y el sistema
completo por si hace ruidos extraos.
l Despus de la instalacin compruebe que los soportes y los
aisladores de montaje no hagan ruido indebido. Si algunas de las
piezas anteriores no estn instaladas adecuadamente el ruido o
las vibraciones excesivas se pueden transmitir a la carrocera del
vehculo.
13 - 16
(1.3 - 16. 9 - 12)
13 - 16
(1.3 - 1.6
9 - 12)
13 - 16
(1.3 - 16, 9 - 12)
43 - 55
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
13 - 16
(1.3 - 16, 9 - 12)
30 - 39
(3.1 - 4.0, 22 -29)
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66, 3.8 - 4.8)
Junta
Junta
Junta
21 - 26
(2.1 - 2.7,
15 - 20)
13 - 16
(1.3 - 1.6
9 - 12)
43 - 55
(4.4 - 5.6, 32 - 41)
28 - 33
(2.9 - 3.4,
21 - 25)
CE-6
EMBRAGUE
SECCION
ME
INDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES
.............................................................................................
ME-2
ME-3
ME-4
ME-5
......................
ME-6
ME-9
ME-10
ME
No. de parte
Nombre de la herramienta
Descripcin
KV30101600
Barra de alineacin del
disco de embrague
ME-2
8 - 11
(0.8 - 1.1,
5.8 - 8.0)
2
15
16 - 22
(1.6 - 2.2, 12 - 16)
14
13
12
11
3
4
6
10
L
22 - 29
(2.2 - 3.0, 16 - 22)
7
L
8 - 11
(0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
L
9
7. Resorte de retorno.
8. Horquilla portacojinete.
9. Cojinete de desembrague
(Collarn).
10. Goma de tope.
11. Pedal de embrague.
12. Buje.
ME-3
INSPECCION Y AJUSTE
Ajuste del pedal de embrague
Cojn del
pedal
Chapa del
piso del
salpicadero
90
Lmina aislante
fundida
Alfombra del piso
Aislante del salpicadero
Contratuerca
Tuerca de ajuste
A2
ME-4
MECANISMO DE DESEMBRAGUE
TIPO MECANICO
L
Palanca de desembrague
Resorte de retorno
Retn de cojinete
horquilla
Preste atencin a la
direccin de la instalacin
del retn del cojinete
Cojinete de
desembrague
L
Pasador de retencin
DESMONTAJE E INSTALACION
l Quite el cojinete de desembrague jalando hacia afuera los retenes del
cojinete.
l Haga coincidir el pasador de retencin con la cavidad de la caja del
Herramienta
Pasador de
retencin
LUBRICACION
l Aplique la grasa recomendada a la superficie de contacto y a la
superficie deslizante.
l El exceso de lubricante puede hacer que el disco de embrague se
dae.
ME-5
MECANISMO DE DESEMBRAGUE
22 - 29 Nm
(2.2 - 3.0 kg-m, 16 - 22 lb - pie)
L
L
Disco de embrague.
l No limpie con solvente.
l Cuando instale, tenga cuidado de que la
grasa aplicada al eje de mando principal no se
adhiera al disco de embrague.
Cubierta de embrague.
L
Disco de embrague
INSPECCION
Compruebe si las pastas del disco de embrague estn desgastadas.
Lmite de desgaste entre la pasta y la cabeza de remache:
0.3 mm (0.012 pulg)
embrague.
Juego mximo del estriado
(fuera del borde del disco)
0.8 mm (0.031 pulg
Lmite de descentramiento:
1.0 mm (0.039 pulg)
Distancia del punto de verificacin de
descentramiento (desde el centro del cubo):
90 mm (3.54 pulg)
l Compruebe si el disco de embrague est quemado, o sucio de grasa.
Reemplace si es necesario.
ME-6
Separador
ST20050100 (
ST20050010 ( )
ST20050240 (
Placa de base
Volante
del motor
Calibrador
de cuadrante
ME-7
CUBIERTA DE EMBRAGUE
INSTALACION
l Inserte la barra de alineacin en el orificio del disco al instalar el disco y
la cubierta del mismo.
l Tenga cuidado especial para evitar que la grasa o el aceite se
introduzcan en las pastas del embrague.
4
3
2
5
Barra de
alineacin
2
4
8
6
3
ME-8
EMBRAGUE
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
DISCO DE EMBRAGUE
Unidad: mm (pulg)
Motor
GA16DNE
Mecnico
DISCO DE EMBRAGUE
Unidad: mm (pulg)
0.3 (0.012)
Lmite de descentramiento de la
pasta de la cara
1.0 (0.039)
90 (3.54)
GA16DNE
Motor
190TBL
Modelo
Tamao de la pasta
(Dim. ext. x dim. int. x grosor)
Grosor del disco con carga
190TBL
0.8 (0.031)
CUBIERTA DE EMBRAGUE
(PLATO OPRESOR)
CUBIERTA DEL EMBRAGUE
(PLATO OPRESOR)
Motor
Modelo
Carga completa N (kg, lb)
Modelo de la cubierta
GA16DNE
CL190S
3,825
(390, 680)
INSPECCION Y AJUSTE
PEDAL DE EMBRAGUE
Unidad: mm (pulg)
Modelo aplicable
Serie B13
13 - 17 (0.51 - 0.67)
2.5 - 3.5 (0.098 - 0.138)
ME-9
C190S
29 - 31
(1.14 - 1.22)
0.7 (0.028)
EMBRAGUE
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
EL EMBRAGUE SE PATINA
Cuando aparezca cualquiera de los sntomas siguientes durante la conduccin, ser indicacin de que el embrague se patina.
(1)
(2)
(3)
(4)
Algunas de las condiciones descritas son tambin atribuibles a problemas de motor. Determine primeramente si el problema
est en el motor o en el embrague.
En caso de no reparar el embrague cuando se patina, se producirn sobrecalentamientos y/o desgastes en las pastas del
embrague hasta tal punto, que despus no podr repararse.
PARA PROBAR Sl EL EMBRAGUE SE PATINA, proceda de la siguiente forma:
Inspeccin
Asegrese de que el freno de mano est aplicado. Desembrague y ponga la velocidad ms alta. Aumente gradualmente la
velocidad del motor mientras embraga simultneamente. Si el motor se apaga mientras se est embragando, el embrague
funciona correctamente. Si el vehculo no se mueve y el motor no se apaga, el embrague patina.
Causa probable
Correccin
Repare o reemplace.
Reemplace (reemplace si el sello de aceite
del motor (transeje est defectuoso)
Repare o reemplace.
Reemplace.
EL EMBRAGUE ARRASTRA
El arrastre del embrague se nota principalmente al cambiar de velocidades, especialmente al cambiar a primera. PARA
COMPROBAR EL ARRASTRE DEL EMBRAGUE, proceda a inspeccin."
Inspeccin
El embrague no desembragar correctamente si la altura del pedal no es correcta. Antes de hacer la inspeccin, asegrese de
corregir la altura del pedal del embrague, recorrido del pedal y tolerancia extra para desembragar. [Deber existir una holgura
suficiente por debajo de la carrera del pedal (tolerancia extra para desembragar)].
(1) La altura del pedal desde el piso no cumple el valor especificado. Indica que la instalacin del perno de tope no es
correcta.
(2) El ajuste del cable del control (juego de la palanca de desembrague) no cumple las especificaciones
(3) La tolerancia extra para desembrague es insuficiente a causa de la interferencia con la alfombra, etc.
Desembrague y cambie a reversa. Cambie a neutral aumentando gradualmente la velocidad del motor. Despus de una
pequea pausa, cambie a reversa. Si se oyen ruidos al cambiar de velocidad, ser una indicacin de que el embrague arrastra.
ME-10
EMBRAGUE
Causa probable
Correccin
corrodas.
Insuficiente recorrido del pedal.
Disco de embrague descentrado o alabeado.
Resorte de diafragma fatigado.
Pastas del disco de embrague manchadas de aceite.
EL EMBRAGUE VIBRA
La vibracin del embrague puede percibirse especialmente cuando el automvil se desplaza con el embrague
parcialmente aplicado.
Causa probable
l
l
l
l
l
l
l
Correccin
Reemplace.
Reemplace.
Repare o reemplace.
Repare o reemplace.
Reemplace.
Apriete o reemplace.
Reemplace.
Correccin
Reemplace.
incorrectamente.
l Remaches de las pastas del embrague flojos.
l Disco agrietado.
l Resortes de torsin del disco fatigados.
Reemplace.
Reemplace.
Reemplace.
EL EMBRAGUE SALTA
Cuando salta el embrague, el automvil no funcionar suavemente al momento de iniciar el arranque, o el
embrague se desembragar antes de pisar totalmente el pedal.
Causa probable
l
l
l
l
l
Correccin
ME-11
Reemplace.
Reemplace.
Reemplace.
Apriete.
Reemplace.
TRANSEJE MANUAL
SECCION
TM
INDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TM-2
SERVICIO EN EL VEHICULO
TM-3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TM-5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TM-7
INSPECCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TM-8
DESARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM-11
REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES
. . . . . . . . . . . . . . . . . TM-14
AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM-27
ARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM-29
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM-32
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM-36
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM-37
TM
No. PARTE
DESCRIPCION
NOMBRE
SERVI-41CRD
Llave Torxt-40
KV381-05810
Base Cal.
Microm. Prof.
KV381-05900
Eje precarga
cojinete
ST332-90001
Extractor taza
cojinete
TM-2
SERVICIO EN EL VEHCULO
Reemplazo del sello de aceite
SELLO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
1. Drene el aceite de engranajes del transeje.
2. Quite las flechas de velocidad constante.
3. Quite el sello de aceite del diferencial.
Mandril
KV32101000
(J25689-A)
Sello de aceite de la
barra de cambios
Mandril
Mandril
TM-3
SERVICIO EN EL VEHCULO
DESCONECTAR
DESCONECTAR
Conector del
interruptor de
reversa
Conector del
interruptor de
neutral
Continuidad
Reversa
Excepto Reversa
No
INTERRUPTOR DE NEUTRAL
l Compruebe si hay continuidad
Posicin de la palanca de velocidades
Continuidad
Neutral
Excepto Neutral
No
TM-4
DESMONTAJE E INSTALACION
REMOCION
PRECAUCION
Antes de separar el transeje del motor, remueva el sensor de posicin
del cigeal (OBD) del transeje.
Asegrese de no daar el borde del sensor.
Conducto de aire
Parte
delantera
Barra de
control de cambio
Varilla de soporte
del cambio
Soporte central
Soporte izq.
Soporte trasero
TM-5
DESMONTAJE E INSTALACION
Instalacin
2
1
Entre T/M y
motor
Entre motor
(escuadra de
refuerzo) y T/M
3
No. de tornillo
Par de apriete
Nm (kg-m, lb-pie)
mm (pulg)
70 (2.76)
70 (2.76)
25 (0.98)
25 (0.98)
Entre la escuadra
delantera y el motor
20 (0.79)
Entre la escuadra
trasera y el motor
20 (0.79)
TM-6
1
2
4
5
6
7
9
4.4 - 5.9
(0.45 - 0.60, 3.3 - 4.3)
8
10
23
11
13
14
21
15
20
16
10 - 13
(1.0 - 1.3,
7 - 9)
18
1. Perilla de la palanca.
2. Cubrepolvo.
3. Casquillo de acoplamiento de
Ia palanca.
4. Palanca de control de cambios.
5. Aislador.
6. Asiento.
7. Buje.
8. Sello O
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Cubre polvo.
Sello de hule.
Soporte.
Barra de apoyo.
Arandela.
Collar.
Buje.
Soporte de barra.
Collar.
TM-7
18.
19.
20.
21.
Buje.
Barra de control.
Resorte.
Cubierta de hule del resorte
de retorno.
22. Soporte.
23. Amortiguador de masa.
INSPECCIN GENERAL
Componentes de la caja
Superficie de acoplamiento de la
cubierta de embrague y el
transeje.
Aplique aceite
de engranaje
3.7 - 5.0
(0.38 - 0.51,
2.7 - 3.7)
26
25
4
24
15 - 20
(1.5 - 2.0, 11 - 14)
10
22
Rosca del
tornillo
Superficie de
acoplamiento con
la caja del transeje
11
21
20
23 Interruptor de neutral
19
18
17
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
14
Aplique aceite
de engranajes
Superficie de
acoplamiento
con el transeje
: Nm (kg-m, lb-pie)
: Aplicar sellador recomendado (repuesto original
Nissan: KP610-00250 equivalente)
: Preste atencin a su direccin.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
TM-8
INSPECCIN GENERAL
Componentes de engranajes
4
1
6
18
5
19
20
8
12
9
21
10
11
37
36
12
15
13
12
15
35
22
17
11
14
33
14
38
15
12
16
23
39
22
25
34
26
29
12
27
45
14
24
32
28
44
74 - 88 Nm
(7.5 - 9.0 kg-m,
54 - 65 lb-pie)
L Rosca del
tornillo
42
31
41
30
40
43
46
49
48
47
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Flecha principal.
Engrane principal de 1a.
Cojinete de agujas.
Bola de acero.
Buje de 2a. y 3a.
Engrane principal de 4a.
Engrane principal de 5a.
Arandela de empuje.
Seguros en C.
Soporte del seguro en C.
Cojinete trasero de la flecha principal.
Espaciador.
Lainas de ajuste del cojinete de la flecha
principal.
Buje de 4a.
Cubo sincronizador de 3a. y 4a.
Engrane principal de 3a.
Engrane principal de 2a.
TM-9
INSPECCIN GENERAL
Componentes del control de cambio de velocidades
19 - 25
(1.9 - 2.5, 14 - 18)
L Rosca del
tapn
25
24
3
23
22
21
20
19
6
7
18
13
12
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85, 4.6 - 6.1)
17
14
11
16
10
9
: Nm (kg-m, lb-pie)
L : Aplicar agente sellador
1.
2.
3.
4.
5.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Flecha de la horquilla.
Horquilla de cambios de 5a.
Horquilla de cambios de 3a. y 4a.
Horquilla de cambios de 1 a. y 2a.
Soporte de control.
Seguro de interfijacin.
Perno retenedor.
Perno retenedor.
Horquilla de la barra de cambios.
TM-10
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Barra de cambios.
Leva de la barra de cambios.
Bola de fijacin grande.
Bola de fijacin pequea.
Manguito de fijacin.
Sello O.
Resorte de retorno de seleccin.
Embolo buzo de fijacin.
Perno tope.
DESARMADO
1.
2.
3.
4.
Horquilla de
cambios de
5ta.
Casquillo de
cambios
Horquilla de
cambios de
3ra. y 4ta.
Flecha
principal
Engranaje
final
Engranaje
TM-11
DESARMADO
b) Remueva los tornillos de seguridad del retn del cojinete.
Martillo de plstico
Resorte de retencin
Bola de retencin
de cambios
Tapn de la bola
retencin
7. Gire la cubierta del embrague de forma que sta quede hacia abajo.
Golpee ligeramente el extremo de la flecha impulsora (por el lado
del motor) con un martillo de plstico, y luego quite la flecha
impulsora junto con el cojinete y el engrane loco de reversa. No
saque la flecha del engrane loco de reversa de la cubierta del
embrague porque su ajuste se perder.
Al desmontar la flecha impulsora tenga cuidado de no rayar el sello
de labio de aceite con las estras de la flecha.
Sello de aceite
TM-12
DESARMADO
Tapn de retencin
de reversa
Resorte de retencin de reversa
Bola de retencin
(grande)
Bola de retencin
(pequea)
Manguito de
retencin
TM-13
Hoja del
calibrador
Juego
longitudinal
Engrane
DESARMADO
1. Antes de desarmar, mida el juego longitudinal del engrane de 5a. de
la flecha impulsora.
Juego longitudinal del engrane
Engrane
Cojinete de agujas
Engranaje de 5a.
de la flecha impulsora
Colocar la herramienta
debajo del engranaje de 5a.
de la flecha impulsora
Cojinete delantero
de la flecha impulsora
TM-14
Extractor
INSPECCIN
l Compruebe si las flechas estn agrietadas, desgastadas o dobladas.
l Compruebe si los engranes estn agrietados, desgastados o rotos.
Inserto de cambios
Parte
estriada
SINCRONIZADOR
l Revise la parte estriada del manguito de acoplamiento, el cubo y
engrane por desgaste, deformacin o daos.
l Revise el anillo sincronizador por desgaste, deformacin o daos.
Compruebe si los insertos de cambios estn desgastados o
deformados.
Coloque el anillo sincronizador en su posicin en el cono. Sujetando el
anillo ranurado contra el engrane hasta que no pueda introducirse ms,
mida el espacio existente entre el anillo sincronizador y el engrane.
Cojinetes
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y de que no estn
agrietados, picados, desgastados o hacen ruidos.
TM-15
Resorte
Insertar
Sincronizador
de 5ta.
TM-16
Tope de 5ta.
Seguro
circular
Calibrador de
espesores
Cojinete de
agujas
o buje
DESARMADO
1. Antes de desarmar, compruebe el juego longitudinal de los
engranes de 1a., 2a., 3a., 4a. del eje principal.
Juego longitudinal del engrane:
Consulte D.E.S.
l Si no cumple las especificaciones, desarme y revise la superficie
Soporte del
anillo en C
Anillo en C
Arandela de
empuje
TM-17
Sincronizador
de 3ra, y 4ta.
TM-18
INSPECCIN
Engranaje y flecha
l Compruebe si la flecha est agrietada, desgastada o doblada.
l Compruebe si los engranes estn excesivamente desgastados,
picados o agrietados.
Inserto de cambios
Parte
estriada
Sincronizador
l Compruebe si la parte estriada de los manguitos de acoplamiento,
cubos y engranes estn desgastadas o agrietadas.
l Compruebe si los anillos sincronizadores estn agrietados o
deformados.
l Compruebe si los insertos de cambios estn desgastados o
deformados.
Cojinetes
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y de que no estn
agrietados, picados, desgastados ni hacen ruidos.
l Cuando reemplace el cojinete de rodillos cnicos, reemplace las
pistas interna y externa como un juego.
TM-19
Resorte
Insertar
Sincronizador
de 3ra. y 4ta.
TM-20
Bola de acero
Engrane principal
de 5a.
Soporte del
anillo en C
Anillo en C
Arandela de
empuje
TM-21
Engranaje final
DESARMADO
1. Desmonte el engrane corona del diferencial.
2. Desmonte el engrane impulsor del velocmetro cortndolo.
3. Desmonte los cojinetes laterales del diferencial usando una prensa.
l Tenga cuidado de no mezclar los cojinetes del lado izquierdo y
derecho.
Pasador de
retencin
INSPECCIN
Engranes, arandela y caja del diferencial
l Compruebe las superficies de acoplamiento de la caja del diferencial,
engranes laterales y de acoplamiento.
l Compruebe si las arandelas estn desgastadas.
Cojinetes
l Asegurese de que los cojinetes giran libremente y de que no estn
agrietados, desgastados ni hacen ruidos.
l Cuando reemplace el cojinete de rodillos cnicos, reemplace las
pistas interna y externa como un juego.
TM-22
Indicador de cartula
Herramienta
Pasador de
fijacin
TM-23
Bisel
Mandril
Barra de cambios
Soporte de control
Horquilla de
cambios
y casquillo
de cambios
Componentes de la caja
Sello de aceite de la flecha impulsora.
1. Quite el sello de aceite de la flecha impulsora.
TM-24
Orificio del
tapn de
expansin
Tapn de expansin
TM-25
Hacia el contenedor
de aceite
Ranura de
lubricacin
Canaleta de paso
de aceite
TM-26
AJUSTE
Precarga del cojinete lateral del diferencial
Si se reemplaza alguna de las siguientes piezas, ajuste la precarga del
cojinete lateral del diferencial.
l Caja del diferencial
l Cojinete lateral del diferencial
l Cubierta del embrague
l Transeje
TM-27
AJUSTE
Precarga del cojinete lateral del diferencial
(Continuacin)
c. Mida el par de giro del engranaje final.
Par de giro del engranaje final.
(cojinete nuevo):
Consulte D.E.S.
l Cuando vuelva a utilizar el cojinete viejo, el par de giro ser
ligeramente ms bajo que el indicado arriba.
l Asegrese de que el par de giro est dentro del valor
especificado.
l Los cambios del par de giro del engranaje final por revolucin
deben ser inferiores a 1.0 Nm (10 kg-cm, 8.7 lb-pulg) sin notar
obstrucciones.
Pista externa
del cojinete
1. Quite la tapa del crter, sello O", espaciador, laina de ajuste del
cojinete de la flecha principal y la pista externa del cojinete trasero
de la flecha principal desde la caja del transeje.
2. Instale la flecha principal en la cubierta del embrague.
3. Instale la caja del transeje en la cubierta del embrague.
l Apriete los tornillos de fijacin del transeje al par especificado y
siguiendo una secuencia entrecruzada.
TM-28
ARMADO
Cinta de celofn
Barra de
cambios
Junta de aceite
Tapn de retencin
de reversa
Resorte de retencin
de reversa
Bola de retencin
(grande)
Bola de retencin
(pequea)
Barra adecuada
Tornillo de banco
Resorte de retencin
Tapn de la bola
retencin
Bola de retencin
de cambios
Martillo
plstico
Retencin del
cojinete
TM-29
ARMADO
Engranaje final
Flecha principal
Aplique sellador
TM-30
ARMADO
14. Instale la caja del transeje en la cubierta del embrague.
KV38105900
(J33201)
TM-31
TRANSEJE MANUAL
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)
ESPECIFICACIONES GENERALES
Engranaje del diferencial
Transeje
Modelo
RS5F31A
RS5F31A
5
No. de velocidades
Warner
Tipo de sincronizacin
Patrn de cambio de velocidades
Nmero de dientes
1
4.471
Relacin final
Engranaje corona
del diferencial/pin
76/17
14/10
N
2
Relacin de
engranes
Nmero de dientes
Engrane de
la flecha
impulsora
Engrane de
la flecha
principal
1a.
2a.
3a.
4a.
5a.
Rev.
3.063
1.826
1.207
0.902
0.733
3.417
1a.
2a.
3a.
4a.
5a.
Rev.
16
23
29
41
42
12
1a.
2a.
3a.
4a.
5a.
Rev.
49
42
35
37
34
41
Engrane loco de
reversa
Relacin de engranes del
velocmetro
(Engrane/pin)
Capacidad de aceite
INSPECCIN Y AJUSTE
JUEGO LONGITUDINAL
(AXIAL) DE ENGRANES
Unidad: mm (pulg)
Modelo
RS5F31A
Posicin
Engrane de 1a. de la flecha
principal
0.18 - 0.31
(0.0071 - 0.0122)
0.20 - 0.40
(0.0079 - 0.0157)
0.18 - 0.41
(0.0071 - 0.0161)
30
41/36
2.7
litros
TM-32
TRANSEJE MANUAL
Unidad: mm (pulg)
No. de parte
Espesor
No. de parte
Espesor
No. de parte
Espesor
38454 M8000
M8001
M8003
M8004
M8005
M8006
M8007
0.44 (0.0173)
0.48 (0.0189)
0.56 (0.0220)
0.60 (0.0236)
0.64 (0.0252)
0.68 (0.0268)
0.72 (0.0283)
38454 M8008
M8009
M8010
M8011
0.76 (0.0299)
0.80 (0.0315)
0.84 (0.0331)
0.88 (0.0346)
38424 01M00
01M01
01M02
01M03
Tabla para la seleccin de laina para ajuste del cojinete lateral del diferencial
Unidad: mm (pulg)
0.60 (0.0236)
0.64 (0.0252)
0.68 (0.0268)
0.72 (0.0283)
0.76 (0.0299)
0.80 (0.0315)
0.84 (0.0331)
0.88 (0.0346)
0.92 (0.0362)
0.96 (0.0378)
1.00 (0.0394)
1.04 (0.0409)
1.08 (0.0425)
1.12 (0.0441)
1.16 (0.0457)
1.20 (0.0472)
1.24 (0.0488)
1.28 (0.0504)
1.32 (0.0520)
1.36 (0.0535)
1.40 (0.0551)
1.44 (0.0567)
1.48 (0.0583)
1.52 (0.0598)
1.56 (0.0614)
1.60 (0.0630)
1.64 (0.0646)
1.68 (0.0661)
1.72 (0.0677)
1.76 (0.0693)
0.60 (0.0236)
0.64 (0.0252)
0.68 (0.0268)
0.72 (0.0283)
0.76 (0.0299)
0.80 (0.0315)
0.84 (0.0331)
0.88 (0.0346)
0.44 (0.0173) + 0.48 (0.0189)
0.48 (0.0189) + 0.48 (0.0189)
0.44 (0.0173) + 0.56 (0.0220)
0.44 (0.0173) + 0.60 (0.0236)
0.44 (0.0173) + 0.64 (0.0252)
0.44 (0.0173) + 0.68 (0.0268)
0.44 (0.0173) + 0.72 ( 0.0283)
0.44 (0.0173) + 0.76 (0.0299)
0.44 (0.0173) + 0.80 (0.0315)
0.44 (0.0173) + 0.84 (0.0331)
0.44 (0.0173) + 0.88 (0.0346)
0.88 (0.0346) + 0.48 (0.0189)
0.68 (0.0268) + 0.72 (0.0283)
0.88 (0.0346) + 0.56 (0.0220)
0.88 (0.0346) + 0.60 (0.0236)
0.88 (0.0346) + 0.64 (0.0252)
0.88 (0.0346) + 0.68 (0.0268)
0.88 (0.0346) + 0.72 (0.0283)
0.88 (0.0346) + 0.76 (0.0299)
0.88 (0.0346) + 0.80 (0.0315)
0.88 (0.0346) + 0.84 (0.0331)
0.88 (0.0346) + 0.88 (0.0346)
TM-33
TRANSEJE MANUAL
SEGURO EN C
DE LA FLECHA PRINCIPAL
Modelo RS5F31A
No. de parte
Espesor
No. de parte
Espesor
32348 M8800
M8801
M8802
M8803
M8804
M8805
M8806
3.67 (0.1445)
3.74 (0.1472)
3.81 (0.1500)
3.88 (0.1528)
3.95 (0.1555)
4.02 (0.1583)
4.09 (0.1610)
32348 M8807
M8808
M8809
M8810
M8811
M8812
4.16 (0.1638)
4.23 (0.1665)
4.30 (0.1693)
4.37 (0.1720)
4.44 (0.1748)
4.51 (0.1776)
No. de parte
Espesor
32188 M8001*
32188 M8002
32188 M8003
32188 M8004
8.3 (0.327)
7.1 (0.280)
7.7 (0.303)
8.9 (0.350)
40 - 83 (43 - 65)
Total
Espesor
32204 M8004
M8005
M8006
M8007
1.27 (0.0500)
1.33 (0.0524)
1.39 (0.0547)
1.45 (0.0571)
Unidad: mm (pulg)
Unidad: mm (pulg)
No. de parte
Espesor
32311 M8812
M8813
M8814
M8815
M8816
M8817
M8818
2.00 (0.0787)
2.05 (0.0807)
2.10 (0.0827)
2.15 (0.0846)
2.20 (0.0866)
2.25 (0.0886)
2.30 (0.0906)
TM-34
No. de parte
Espesor
No. de parte
Espesor
32137 M8000
M8001
M8002
M8003
M8004
M8005
M8006
M8007
M8008
M8009
0.10 (0.0039)
0.15 (0.0059)
0.20 (0.0079)
0.25 (0.0098)
0.30 (0.0118)
0.35 (0.0138)
0.40 (0.0157)
0.45 (0,0177)
0.50 (0.0197)
0.55 (0.0217)
32137 M8010
M8011
M8012
M8013
M8014
M8015
M8016
M8017
M8018
0.60 (0.0236)
0.65 (0.0256)
0.70 (0.0276)
0.75 (0.0295)
0.80 (0.0315)
0.85 (0.0335)
0.90 (0.0354)
0.95 (0.0374)
1.00 (0.0394)
TRANSEJE MANUAL
TABLA PARA LA SELECCION DE LAINA DE
AJUSTE DEL COJINETE DE LA FLECHA
Unidad: mm (pulg)
PRINCIPAL
Dimensin medida
2.35 - 2.40 (0.0925 - 0.0945)
2.40 - 2.45 (0.0945 - 0.0965)
2.45 - 2.50 (0.0965 - 0.0984)
2.50 - 2.55 (0.0984 - 0.1004)
2.55 - 2.60 (0.1004 - 0.1024)
2.60 - 2.65 (0.1024 - 0.1043)
2.65 - 2.70 (0.1043 - 0.1063)
2.70 - 2.75 (0.1063 - 0.1083)
2.75 - 2.80 (0.1083 - 0.1102)
2.80 - 2.85 (0.1102 - 0.1122)
2.85 - 2.90 (0.1122 - 0.1142)
2.90 - 2.95 (0.1142 - 0.1161)
2.95 - 3.00 (0.1161 - 0.1181)
3.00 - 3.05 (0.1181 - 0.1201)
3.05 - 3.10 (0.1201 - 0.1220)
3.10 - 3.15 (0.1220 - 0.1240)
3.15 - 3.20 (0.1240 - 0.1260)
3.20 - 3.25 (0.1260 - 0.1280)
3.25 - 3.30 (0.1280 - 0.1299)
Laina disponible
0.10 (0.0039)
0.15 (0.0059)
0.20 (0.007g)
0.25 (0.0098)
0.30 (0.0118)
0.35 (0.0138)
0.40 (0.0157)
0.45 (0.0177)
0.50 (0.0197)
0.55 (0.0217)
0.60 (0.0236)
0.65 (0.0256)
0.70 (0.0276)
0,75 (0.0295)
0.80 (0.0315)
0.85 (0.0335)
0.90 (0.0354)
0.95 (0.0374)
1.00 (0.0394)
TM-35
TRANSEJE MANUAL
PARES DE APRIETE
Unidad
kg-m
Unidad
lb-pie
lb-pie
2.5 - 3.5
18 - 25
0.64 - 0.85
4.6 - 6.1
1.6 - 2.1
12 - 15
0.64 - 0.85
4.6 - 6.1
1.9 - 2.5
14 - 18
0.64 - 0.85
4.6 - 6.1
7.5 - 9.0
Tapn de llenado
2.5 - 3.5
18 - 25
Tapn de drenado
2.5 - 3.5
18 - 25
Interruptor de reversa
2.0 - 3.0
14 - 22
Interruptor de neutral
2.0 - 3.0
14 - 22
Conjunto de engranes
kg-m
1.7 - 2.2
12 - 16
3.6 - 4.8
26 - 35
1.0 - 1.3
7-9
TM-36
54 - 65
TRANSEJE MANUAL
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
Ruidos
Compruebe el nivel y color del aceite
Nivel/color correctos
Nivel/color incorrectos
Aada/reemplace el aceite
(Si hay fugas, reprelas)
Compruebe los ruidos
El ruido sigue escuchndose
Correcto
Ruido en neutral
El ruido cesa
Compruebe el motor,
embrague, etc.
El ruido se produce en una
posicin especfica del cambio
de velocidades, y alcanza su
punto mximo a una RPM del
motor especficas, y deja de
escucharse cuando la transmisin est en directa.
TM-37
TRANSEJE MANUAL
Ruidos al girar
INCORRECTO
CORRECTO
Reemplace
CORRECTO
Reemplace
INCORRECTO
INCORRECTO
CORRECTO
Reemplace
CORRECTO
Reemplace
INCORRECTO
CORRECTO
Ajuste
INCORRECTO
Reemplace
TM-38
INCORRECTO
CORRECTO
Reemplace
Repare
Repare o reemplace
TRANSEJE MANUAL
Las velocidades se botan (se desengranan)
CORRECTO
Cambie a todas las velocidades con la palanca
de control de cambios del transeje.
Cambio correcto
INCORRECTO
Ajuste o reemplace
Daos o desgaste
Reemplace
Desgaste o deformaciones
Reemplace
Desgaste o deformaciones
Reemplace
Desgaste o juego
Reemplace
Ni juego ni desgaste
Compruebe el desgaste o daos de los cojinetes de la flecha principal
y de la flecha impulsora. Reemplcelos si estn desgastados.
TM-39
TRANSEJE MANUAL
Mecanismo de sincronizacin defectuoso
(El ruido se produce mientras se cambia de velocidades)
Compruebe desembragando
{Refirase a El Embrague Arrastra (Seccin ME)
para los diagnsticos de averas y correcciones)
Incorrecto
Correcto
Repare o reemplace
Holgura incorrecta
Holgura correcta
Reemplace
Compruebe el contacto entre el anillo
sincronizador y el cono del engranaje de
embrague.
Contacto incorrecto
Contacto correcto
Reemplace
Compruebe el desgaste/deformacin de
los insertos. Refirase a insertos de cambio para su inspeccin.
TM-40
TRANSEJE MANUAL
Es difcil engranar/cambiar de velocidad
CORRECTO
Compruebe la marcha mnima del motor
Cambio
INCORRECTO
Cambio CORRECTO
de velocidades.
INCORRECTO
CORRECTO
Ajuste
Funcionamiento INCORRECTO
Funcionamiento CORRECTO
Repare el embrague
Compruebe si el cambio
de velocidades se efecta
suavemente cunado el vehculo
est en movimiento.
CORRECTO
INCORRECTO
CORRECTO
Compruebe el funcionamiento
de la barra de control.
INCORRECTO
CORRECTO
Repare o reemplace
TM-41
Reemplace
INCORRECTO
CORRECTO
Reemplace
TRANSEJE AUTOMATICO
SECCION
TA
INDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
. . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-2
PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-4
SERVICIO EN EL VEHICULO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-5
SISTEMA ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-12
REMOCION E INSTALACION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-14
REPARACIONES MAYORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-17
DESARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-27
REPARACIONES DE COMPONENTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-41
ARMADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TA-112
TA-136
TA-146
TA
No. de parte
Descripcin
Nombre
ST250-55001
Juego de manmetro
KV381-05810
ST332-90001
KV381-05900
TA-2
Compresor Resortes
embragues
KV311-02400
TA-3
PRECAUCIONES
Notas de Servicio
l Antes de proceder con el desarmado, limpie
TA-4
SERVICIO EN EL VEHICULO
Conector del
arns del
solenoide
del T/A
Parte delantera
4. Quite el anillo de tope del cuerpo de la terminal del arns del solenoide
del transeje automtico.
Cuerpo de la terminal del
arns
Parte
delantera
Parte
delantera
TA-5
SERVICIO EN EL VEHICULO
Parte delantera
C
B
C
B
C
25.0
(0.984)
33.0
(1.299)
40.0
(1.575)
43.5
(1.713)
mm (pulg)
Nmero de tornillos
B
D
Par de apriete
Nm (kg-m, Ib-pie)
Caja de
vlvulas
A
A
Conector de tubo
Acumulador N-D
Parte delantera
INSTALACION
Eje manual
Placa
manual
Parte
delantera
TA-6
SERVICIO EN EL VEHICULO
Tambor de
aceleracin
Parte
delantera
Cable de aceleracin
del T/A
P2 (Posicin de
marcha mnima)
Direccin T
(en P1)
L
(en P2)
TA-7
SERVICIO EN EL VEHICULO
4/4
Abertura
de la mariposa
Normal
Panel de piso
12 - 17
(1.2 - 1.7, 9 - 12)
INSTALACION
Palanca selectora
Abrazadera
Soporte de la
palanca selectora
Contratuerca
4.4 - 5.9 Nm
(0.45 - 0.6 kg-m,
3.3 - 4.3 Ib-pie)
Cable de mando
TA-8
SERVICIO EN EL VEHICULO
Contratuerca
Eje manual
18 - 24 Nm
(1.8 - 2.4 kg-m,
13 - 17 Ib-pie))
Abrazadera
Cable de mando
Interruptor
inhibidor
Cable de mando
AJUSTE
Contratuerca
18 - 24 Nm
(1.8 - 2.4 kg-m,
13 - 17 Ib-pie)
Eje manual
Cable de mando
Interruptor
inhibidor
Cable de mando
Tapn del
gobernador
Parte delantera
TA-9
SERVICIO EN EL VEHICULO
Vlvula del gobernador (Continuacin)
4. Quite la vlvula del gobernador del transeje automtico.
5. Compruebe la vlvula del gobernador si fuese necesario - Consulte
DESARMADO.
Vlvula del
gobernador
Interruptor inhibidor
Eje manual
Cable de mando
Pasador
Flecha manual
Orificio de
ajuste
Interruptor
inhibidor
TA-10
SERVICIO EN EL VEHICULO
Cambio del sello de aceite lateral del diferencial
(Continuacin)
3. Instale el sello de aceite.
l Aplique aceite de transmisin al sello de aceite antes de
instalarlo.
Lado de la cubierta
del convertidor
Lado de la caja
del transeje
Lado de la cubierta
del convertidor
Sello de
aceite
Sello de
aceite
Dimensin A
Dimensin B
TA-11
TA-12
B/Y
W/G
TIERRA A
CARROCERIA
B
B/Y
INTERRUPTOR
DE CANCELACION
DE LA SOBREMARCHA
Y
B/Y
Solenoide de
cancelacin de
sobremarcha
Y
B/Y
(Arns principal)
10A
B/Y
B/Y
30
34
SOBREMARCHA
OFF
(DESCONECTADO)
12
SOBREMARCHA
OFF
(DESCONECTADO)
17
MEDIDOR COMBINADO
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ON o START
B/Y
B/Y
TA
(Arns del
compartimiento
del motor)
BLOQUE DE FUSIBLES
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA ELECTRICO
Comprobacin de los componentes
INTERRUPTOR DE SOBREMARCHA
l
4 5
Continuidad
ON
No.
OFF
Si
ON
OFF
ECM(ECCS
CONNECT
control module)
G/OR
V
-
22
INTERRUPTOR INHIBIDOR
l Compruebe la continuidad en las posiciones N, P y R.
l Con la palanca de control en posicin N, gire la palanca manual la
3 4
PR N D
2
1
misma distancia en ambas direcciones para ver si las gamas del flujo
de corriente son casi iguales.
(Cuando la palanca manual est en cada posicin, normalmente
existe continuidad dentro de 1.5 en cada direccin).
Si el flujo de corriente se sale de la gama normal o si una gama normal
de flujo de corriente no cumple las especificaciones, ajuste el
interruptor inhibidor adecuadamente.
No. de terminal
1
Posicin
Park o Neutral
Reversa
1 2 3
No. de la terminal
1
TA-13
Resistencia
REMOCION E INSTALACION
Conector del interruptor
inhibidor
Remocin
Precaucin
Antes de separar el transeje del motor, remueva el sensor de
posicin del cigeal (OBD) del traneje.
Asegrese de no daar el borde del sensor.
l
l
Interruptor inhibidor
Parte
delantera
Conector del
solenoide de T/A
l
l
l
l
l
Cable de
mando de T/A
Parte delantera
Flecha de velocidad
constante
TA-14
REMOCION E INSTALACION
Remocin (continuacin)
l
l
l
l
l
Instalacin
l
Escala
l
l
Regla
TA-15
REMOCION E INSTALACION
T/A al motor
Motor (escuadra)
a la T/A
Instalacin (continuacin)
No. de tornillo
Par de apriete
Nm (kg-m, Ib-pie)
Longitud
en mm (pulg)
50 (1.97)
30 (1.18)
25 (0.98)
Escuadra delantera
al motor
20 (0.79)
16 (0.63)
l
l
l
l
l
TA-16
REPARACIONES MAYORES
Vista seccionada
Banda de freno
Embrague de
reversa
Bomba de aceite
Convertidor de torsin
Flecha de
entrada
Engranaje loco
Embrague de un
sentido
de marcha
adelante
Pin reductor
Engranaje final
Caja del diferencial
TA-17
TA-18
Convertidor de torsin
Sello O X
Engranaje lateral
Pasador de retencin
: Nm (kg-m, Ib-pie)
ATA
ATA
Presilla
Sello O
Cubierta de la
bomba de aceite
Anillos
Engranaje interno de
bomba de aceite
Engranaje externo de
bomba de aceite
ATA
18 - 21
(1.8 - 2.1, 13 - 15)
Sello O
Cojinete lateral
del diferencial
Pin diferencial
Arandela de empuje
REPARACIONES MAYORES
X ATA
X ATA
TA-19
Seguro circular
Seguro circular
Disco de retencin
Freno de baja y de
reversa
Discos de
pasta
Disco cncavo
Discos de pasta
Cojinete
de agujas
Disco de
retencin
Seguro
circular X
Disco de
retencin
Seguro circular
Portaplanetario delantero
Discos metlicos
Cojinete de agujas
X
Arandela
de empuje
Cojinete
Di
s
me
Discos de pasta
ico
tl
sta
pa
os
de
c
Dis
s
sco
X ATA
ATA
P : Aplique vaselina
Resorte de retorno y
retn de resorte
X ATA
X ATA
Arandela de
empuje
Sello de aceite
X ATA
Sello D
Pistn
Tambor de embrague de
marcha adelante ATA
Sello de aceite
Pista del
cojinete
Cojinete de agujas
Seguro
circular
Seguro circular
Resorte de retorno
Sello D X ATA
Pistn de embrague de
marcha adelante
Retn de resorte
Seguro circular X
Disco cncavo
Sello "O
Cojinete
Embrague de un sentido de
marcha adelante
Cubo de embrague de
marcha adelante
Discos de pasta
Arandela de empuje
P
Engrane interno
trasero
Portaplanetario trasero
Discos metlicos
Disco
concavo
Discos de pasta
Engrane solar
delantero
Cojinete
de agujas
Cojinete de agujas
Cojinete
de agujas
Seguro circular
Disco de retencin
X ATA
X ATA
Pistn
Resorte de retorno
y retn de resorte
Seguro
circular
Embrague de baja de
un sentido
Sello D
Sello de aceite
Embrague de alta
Cojinete de agujas
Sello O
Embrague de
reserva
Arandela de empuje
Sello D
Sello de aceite
Pistn
Disco cncavo
Seguro circular
Discos metlicos
Disco de retencin
Seguro circular
REPARACIONES MAYORES
TA-20
Conector de tubo
Tapn de drenado
: Nm (kg-m, Ib-pie)
29 - 39
ATA : Aplique A.T.A.
(3.0 - 4.0,
22 - 29)
P : Aplique vaselina
: Seleccione el grosor adecuado
Sello O
Crter
Vlvula de control
Pistn del
acumulador 3-R
Imn
Tubo
Sello
O
Presilla
Junta
29 - 49
(3.0 - 5.0, 22 - 36)
Junta trica
Presilla
ATA
29 - 49
(3.0 - 5.0, 22 - 36)
Junta
Engranaje loco
Interruptor inhibidor
Laina de ajuste
Pista exterior del cojinete del engrane loco
X ATA
Eje de la mariposa
de aceleracin
Resorte de retorno
Seguro circular
Sello D X ATA
Pistn del servo de la banda
de sobremarcha
Sello O X ATA
Pasador de retencin
Eje manual
Sello de aceite
Muelle de detencin
Placa manual
Cubierta lateral
Sello O X ATA
Retn del pistn del servo
Seguro E
Placa de la barra
de estacionamiento
Barra de
estacionamiento
Pasador de
retencin X
Sello D
Palanca de la mariposa
de aceleracin
Arandela
ATA
Contratuerca
Engranaje de salida
Resorte de retorno
Eje de estacionamiento
Traba de estacionamiento
Soporte del
actuador de
estacionamiento
Espaciador
de ajuste
Cojinete de
engranaje de salida
Pasador de retencin X
Modelo
34X69,
6.4 - 7.5
34X70
(0.65 - 0.76,
4.7 - 5.5)
Sello O X
Pistn del
acumulador N-D
ATA
Sello O
Tubo
enfriador
de aceite
Salida de
aceite
Tubera de
carga de
aceite
Sello O
Arandela
Banda de freno
Vlvula del
gobernador
Resorte
de retorno
63 - 67
(6.4 - 6.8,
46 - 49)
X ATA
Espaciador
Sello O
Resorte de retorno
Sello O
Pista externa
del cojinete
Cojinete del
pin
reductor
Flecha de salida
Engrane reductor
Sello O
Cojinete de la
flecha de salida
Sello O
Cojinete de agujas
Pasador de anclaje
Contratuerca
Arandela
Seguro circular
REPARACIONES MAYORES
REPARACIONES MAYORES
Resorte de retorno
Indicador de posicin
de velocidades
Conjunto
Palanca selectora
Cubrepolvo
Soporte del cubrepolvo
: Nm (kg-m, Ib-pie)
TA-21
REPARACIONES MAYORES
Embrague
de directa
Vlvula de
corte de 4ta.
velocidad
Embrague de alta
Embrague de
reversa
Servo de banda
Embrague
de marcha
adelante
Vlvula de
sincronizacin
3-2
Vlvula
acumuladora
1-2
Vlvula de
control de
directa
Vlvula de
control de
enclavamiento
Enfriador
de aceite
Vlvula de
cambio
3-4
Vlvula
de cambio
1-2
Vlvula de
alivio del
convertidor
de torsin
Vlvula de
reduccin a 1ra.
Vlvula de
secuencia
4-2
Vlvula
de cambio
2-3
Vlvula del
gobernador
Vlvula manual
Vlvula
reguladora
de presin
PRND21
Vlvula
modificadora
de aceleracin
Solenoide de
cancelacin
de sobremarcha
Vlvula
modificadora
de presin
Vlvula de detencin
: Puerto de drenado
: Orificio
TA-22
Vlvula de aceleracin
Vlvula
modificadora
de cambio
forzado
REPARACIONES MAYORES
Convertidor
Embrague
de torsin
de directa
Embrague de alta
Servo de banda
Freno de baja y
reversa
Embrague de
reversa
Embrague
de marcha
adelante
Vlvula de
sincronizacin
3-2
Vlvula de
corte de 4ta.
velocidad
Vlvula de
control de
directa
Vlvula de
control de
enclavamiento
Vlvula
acumuladora
1-2
Enfriador
de aceite
Vlvula de
cambio
3-4
Vlvula
de cambio
1-2
Vlvula de
alivio del
convertidor
de torsin
Vlvula de
secuencia
4-2
Vlvula
de cambio
2-3
Vlvula de
gobernador
Vlvula de
reduccin a
1ra.
Vlvula manual
Vlvula
reguladora
de presin
PRND21
Vlvula
modificadora
de aceleracin
Solenoide de
cancelacin de
sobremarcha
Vlvula
modificadora
de presin
Vlvula de detencin
: Puerto de drenado
: Orificio
TA-23
Vlvula de aceleracin
Vlvula
modificadora
de cambio forzado
REPARACIONES MAYORES
Funcionamiento mecnico
Posicin
del
cambio
Embrague Embrague
de
de
reversa
alta
Embrague
Embrague
de
de
marcha
directa
adelante
Servo de la banda
Aplica
2da.
Suelta
3ra.
Aplica
4ta.
Embrague
Embrague Freno
de un
de un
de baja
Enclasentido
sentido
de
y
vamiento
de baja reversa
marcha
adelante
Observaciones
ESTACIONAMIENTO
REVERSA
NEUTRAL
1a.
2a.
D*4
Cambio
automtico
1
2
3
4
*1
3a.
*2
4a.
*3
1a.
Cambio
automtico
1 2
2
2a.
Se bloquea (queda
en estado
estacionario en 1a.
velocidad 1 2
1a.
1
2a.
TA-24
REPARACIONES MAYORES
Presin del
embrague de
reversa
Bomba de
aceite
Orificio de succin de
la bomba de aceite
Orificio de descarga de
la bomba de aceite
Presin del soporte del acumulador N-D
Presin del embrague
Presin del freno de baja y
(Presin de lnea)
de alta
Presin del
reversa
convertidor de
La
presin
del soporte y
Presin del embrague de directa
torsin (Enclavamiento
parte trasera del acumulador
Presin del embrague de marcha adelante
aplicado)
se muestran a continuacin
Presin de la parte trasera del acumulador N-D
Presin de la
Presin del
(Presin de la cmara del servo de aplicacin de 4ta.)
Presin del embrague de
parte trasera
marcha adelante
del acumulador soporte
Orificio del tubo enfriador
Presin del embrague de
Pistn del
de aceite (ENTRADA)
directa
acumulador
Presin del freno de
Presin
del
convertidor
baja y reversa
Presin de
de torsin (Enclavamiento
embrague
activado)
Presin del convertidor
de torsin (Enclavamiento
desaplicado)
Presin del
embrague de alta
Descarga de la
bomba de aceite
Presin del orificio del
embrague de reversa
Orificio lubricante
del diferencial
Orificio de succin de
la bomba de aceite
Presin de lnea
TA-25
REPARACIONES MAYORES
15
72.0 (2.835)
16
78.5 (3.091)
Color
Negro
4
10
Dimetro interior
mm (pulg.)
47.0 (1.850)
32.0 (1.260)
35.0 (1.378)
20.0 (0.787)
60.0 (2.362)
42.0 (1.654)
10
60.0 (2.362)
45.0 (1.772)
11
47.0 (1.850)
30.0 (1.181)
12
42.6 (1.677)
26.0 (1.024)
13
48.0 (1.890)
33.5 (1.319)
14
54.0 (2.126)
40.0 (1.575)
6
5
Dimetro exterior
mm (pulg.)
7
21
15
18
17
16
1
12
14
11
13
20
19
Dimetro interior y exterior de la pista del cojinete,
lainas de ajuste y espaciadores de ajuste
Dimetro exterior de los seguros circulares
Dimetro exterior
mm (pulg.)
Dimetro interior
mm (pulg.)
17
48.0 (1.890)
33.0 (1.299)
142.0 (5.59)
18
29.0 (1.142)
25.0 (0.984)
113.0 (4.45)
19
34.5 (1.358)
26.1 (1.028)
162.4 (6.39)
20
79.5 (3.130)
72.0 (2.835)
135.4 (5.33)
21
55.0 (2.165)
42.0 (1.654)
126.0 (4.96)
159.0 (6.26)
TA-26
DESARMADO
1. Drene el aceite del transeje automtico a travs del tapn de drenado.
Crter
Bandeja de
drenaje
Tornillo
de drenado
Destornillador
c.
Aprox. 15
(0.59)
Pista interna
Unidad: mm (pulg.)
Embrague de un sentido
Sello O
Arandela
Tubo enfriador
de aceite
TA-27
DESARMADO
5. Coloque la palanca manual en la posicin P.
6. Quite el interruptor inhibidor.
Tornillo
de
drenado
Material
usado
Crter
C
B
A
B
A
A
A
B
B
TA-28
DESARMADO
b. Quite el seguro de tope del cuerpo de la terminal.
Seguro de tope
Cuerpo de la terminal
Arns del
solenoide del
transeje automtico
c.
Cuerpo
terminal
Vlvula manual
Resorte de retorno
Pistn del acumulador 3-R
Pistn del acumulador N-D
TA-29
DESARMADO
14. Quite el pistn del acumulador N-D y el resorte de retorno con aire
comprimido.
15. Quite el sello "O" del pistn del acumulador N-D.
Superficie de contacto
Unidad: mm (pulg)
Resorte
Longitud libre
Dimetro exterior
Superficie
de contacto
56.4 (2.220)
21.0 (0.827)
43.5 (1.713)
28.0 (1.102)
18. Quite los sellos de los conductos de aceite del servo de banda.
Sellos
Filtro de aceite
TA-30
DESARMADO
21. Quite el cable de aceleracin de la palanca de aceleracin.
Cable de la
mariposa
Palanca de
aceleracin
B
B
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
Mazo
de hule
c.
Sello O
TA-31
DESARMADO
25. Quite la corona del diferencial de la caja del transeje.
Si es difcil levantarla con la mano, golpee ligeramente la caja del
transeje.
Corona del
diferencial
Laina de ajuste
26. Quite la laina de ajuste del cojinete lateral del diferencial de la caja del
transeje.
Sello de aceite
Abrazadera
Abrazadera
Tubo
Tubo
Sello O
TA-32
DESARMADO
b. Quite la bomba de aceite de la caja del transeje.
Bomba de aceite
c.
Pista del cojinete
Arandela de empuje
Pasador de anclaje
del servo de la banda
Contratuerca
Banda de freno
40 - 50 (1.57 - 1.97)
40
(1.57)
Unidad: mm (pulg.)
TA-33
DESARMADO
c.
Eje primario
Embrague de
reversa
Flecha de entrada
Cojinete de
agujas
Embrague
de alta
Cojinete de agujas
Cubo del embrague
de alta
TA-34
DESARMADO
Engrane
solar
delantero
Cojinete de
agujas
Destornillador
Seguro
circular
Portaplanetario
delantero
c.
Embrague
de un solo
sentido
Bloqueado
Desbloqueado
Cojinete de agujas
TA-35
DESARMADO
Holgura
Calibrador
f.
Portaplanetario trasero
c.
Cojinete de
agujas
Portaplanetario
trasero
Cojinete de
agujas
Holgura
Calibrador
TA-36
DESARMADO
38. Quite el engrane interno trasero de la caja del transeje.
Engrane
interno
trasero
Engrane interno
trasero
Arandela
de empuje
TA-37
DESARMADO
b. Coloque la palanca manual en la posicin P, para fijar el engrane
loco y el engrane de salida.
c. Afloje las contratuercas del engrane loco y del engrane de salida
usando un punzn botador.
Contratuerca
Engrane
de salida
Engrane loco
Laina de ajuste
Engrane reductor
Espaciador
de ajuste
Flecha de
salida
Traba de estacionamiento
Destornillador
Eje de estacionamiento
Resorte de retorno
TA-38
DESARMADO
Traba de estacionamiento
Eje de
estacionamiento
Destornillador
Espaciador
Tapn del
gobernador
TA-39
DESARMADO
e. Quite la vlvula del gobernador.
Vlvula del
gobernador
f.
TA-40
REPARACION DE COMPONENTES
X ATA
Eje de aceleracin
6.4 - 7.5 Nm
(0.65 - 0.76 kg-m,
4.7 - 5.5 Ib-pie)
Muelle de detencin
Palanca de
aceleracin
Resorte
recuperador
Pasador de
retencin X
Pasador de
retencin X
Barra de
estacionamiento
Placa de la barra
de estacionamiento
Pasador de retencin
X
Eje manual
Placa manual
DESMONTAJE
1. Quite el resorte de detencin de la caja del transeje.
Tornillo
Resorte de detencin
Pasador gua
Pasador de
retencin
TA-41
REPARACION DE COMPONENTES
Punzn
Placa de la barra
de estacionamiento
Placa de la barra
de estacionamiento
Vista A
Barra
de estacionamiento
Barra de
estacionamiento
Vista A
Pasador de
retencin
Eje manual
INSPECCION
l Compruebe si los componentes estn desgastados o daados
l Cmbielos si es necesario.
TA-42
REPARACION DE COMPONENTES
Herramienta
Herramienta
Palanca de la mariposa
Placa manual
Eje manual
Herramienta
Herramienta
TA-43
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de la barra
de estacionamiento
Placa de la barra
de estacionamiento
Vista A
Barra
de estacionamiento
Barra
de estacionamiento
Vista A
Eje manual
Pasador de retencin
Placa manual y placa
de la barra de
estacionamiento
5 - 6 mm
(0.20 - 0.24
pulg.)
Herramienta
6.4 - 7.5 Nm
(0.65 - 0.76 kg-m,
4.7 - 5.5 Ib-pie)
Muelle de detencin
Pasador gua
TA-44
REPARACION DE COMPONENTES
Bomba de aceite
Caja de la
bomba de aceite
Sello O
ATA
Cubierta de la bomba
de aceite
7 - 11 Nm
(0.7 - 1.1 kg-m
5.1 - 8.0 Ib-pie
Engrane externo
Engrane interno
Anillos X
de sello
Sello de aceite
ATA
ATA
: Aplique A.T.A.
P : Aplique vaselina
DESARMADO
1. Quite los anillos desenganchndolo.
3
4
Engrane interno
Engrane externo
Caja de la
bomba de aceite
TA-45
REPARACION DE COMPONENTES
INSPECCION
Caja de la bomba de aceite, cubierta de la bomba de aceite, engrane
interno y engrane externo.
l Compruebe si estn desgastados o daados.
Calibrador
Distancia
[180 mm
(7.09 pulg.]
Caja de la
bomba de aceite
Engrane
externo
Engrane interno
Holgura lateral
l Mida la holgura lateral entre el extremo de la caja de la bomba de
aceite y los engranes interno y externo en cuatro sitios como mnimo a
lo largo de sus circunferencias. Los valores mximos medidos deben
estar dentro de los lmites especificados.
Holgura normal:
0.02 - 0.04 mm (0.0008 - 0.0016 pulg)
l Si la holgura es inferior a la normal, seleccione el engrane interno y
externo como un juego de manera que la holgura est dentro de las
especificaciones.
Engranaje interno y externo
Consulte D.E.S.
l Si la holgura es superior a la normal, cambie la bomba de aceite
completa excepto la cubierta
Puntos de medicin
TA-46
REPARACION DE COMPONENTES
Calibrador
Holgura
Anillo
ARMADO
1. Instale la bomba de aceite en la caja de la bomba de aceite.
Engrane interno
Engrane externo
Caja de la
bomba de aceite
TA-47
REPARACION DE COMPONENTES
5
6
Anillos
TA-48
REPARACION DE COMPONENTES
Caja de vlvulas
7-9
(0.7 - 0.9, 5.1 - 6.5)
Placa de separacin inferior
Filtro de aceite
Placa de separacin
Junta interior de separacin inferior
7-9
(0.7 - 0.9,
5.1 - 6.5)
Placa de soporte
3.4 - 4.4 (0.35 - 0.45,
2.5 - 3.3)
Bola de acero
(7 piezas)
Seguro
Sello O
Sello O
Cuerpo interior
Junta interior de separacin
superior X
Placa de separacin
Junta de separacin
superior X
Bola de acero
7 piezas *1
8 piezas *2
*2
Cuerpo superior
Sello O
Cuerpo interior
Resorte de la vlvula
de alivio del
enfriador de aceite
Bola de retencin
Solenoide de
cancelacin de
sobremarcha
Sello O X
Seguro
Solenoide de cancelacin de
sobremarcha
Tubo
7-9
(0.7 - 0.9, 5.1 - 6.5)
Conector de tubo
: Nm (kg-m, Ib-pie)
*1 : Modelo 31X74, 31X76 y 31X77
*2 : Modelo 31X75 y 31X79
*3 : Modelo 31X75 y 31X79
DESARMADO
1 . Quite el conector y el tubo del cuerpo inferior de la caja de vlvulas.
Tubo
Cuerpo inferior
Conector de tubo
TA-49
REPARACION DE COMPONENTES
Abrazadera
de circuito C
C
C
C
D
F
D
D
B
13.5
(0.531)
58.0
(2.283)
40.0
(1.575)
66.0
(2.598)
33.0
(1.299)
78.0
(3.071)
11
mm (pulg)
Seccin Z ---- Z
Tornillo escariador
Seccin Y ---- Y
Perno E
Longitud
de tornillos
D
B
D
D
Nmero de tornillos
Arandela
plana
Placa de soporte
Tuerca
D
D
D
D
D
D
F
D
D
D
A
Colador de
aceite
TA-50
REPARACION DE COMPONENTES
C
C
Solenoide de
cancelacin
de sobremarcha
Solenoide de cancelacin
de sobremarcha
Sello
O
Sello O
Cuerpo de la
terminal
c
c
Cuerpo
inferior
f.
Cuerpo interior
Cuerpo superior
TA-51
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de soporte
del acumulador
Cuerpos interior
y superior
Bola de
retencin
Cuerpo inferior
Vlvula de alivio de
presin de lnea
A
Seccin A --- A
j.
Cuerpo interior
Juntas y
placa de
separacin
Cuerpo superior
k.
TA-52
REPARACION DE COMPONENTES
Modelo 31X74, 31X76 y 31X77
INSPECCION
Cuerpos superior e inferior
l Compruebe que las placas de retencin estn colocadas
adecuadamente en el cuerpo inferior.
Malla
Colador de aceite
l Compruebe si la malla del colador de aceite est daada.
Colador de aceite
TA-53
REPARACION DE COMPONENTES
Solenoide de cancelacin de
sobremarcha
D (Dimetro exterior
de la bobina)
Unidad: mm (pulg)
Pieza
Resorte
D
17.02 (0.6701)
8.0 (0.315)
(Longitud)
ARMADO
Junta de
separacin
interior
superior
Placa de
separacin
Junta de
separacin
superior
TA-54
REPARACION DE COMPONENTES
Junta y
placa de
separacin
f Tornillos
Tornillos
gua
gua
Cuerpo
superior
d. Coloque el lado inferior del cuerpo interior hacia arriba. Instale las
bolas de acero en sus posiciones adecuadas.
Cuerpo
interior
f Tornillos
gua
f
Tornillos
gua
Cuerpo
superior
Bola de
retencin Resorte de la vlvula
de alivio de la
A
presin de lnea
f.
Seccin A - A
Junta de separacin
interior
Junta de separacin
inferior
Placa de separacin
inferior
TA-55
REPARACION DE COMPONENTES
Caja de vlvulas (Continuacin)
Juntas y placa
de separacin
Cuerpo inferior
e Tornillo
i.
j.
Placa de
soporte del
acumulador
e Tornillo
Cuerpo
inferior
Perno
escariador
Cuerpo
interior y
cuerpo
superior
Solenoide de cancelacin de
sobremarcha
Junta
O
Sello O
Cuerpo del
terminal
TA-56
REPARACION DE COMPONENTES
Caja de vlvulas (Continuacin)
E
Abrazadera
de arns
Abrazadera
de arns
B
F
B
D
D
Longitud de tornillo
D D
D
F
C
D
mm (pulg)
13.5
(0.531)
58.0
(2.283)
40.0
(1.575)
66.0
(2.598)
33.0
(1.299)
78.0
(3.07)
11
3.4 - 4.4
(0.35 0.45,
2.5 3.3)
7-9
(0.7 0.9,
5.1 6.5)
D
A
Nmero de tornillos
D
A
Seccin Y - Y
Par de apriete
Seccin Z - Z
Tornillo gua
E Tornillo
F Arandela
plana
Placa de soporte
Tuerca
B
B
TA-57
REPARACION DE COMPONENTES
Caja de vlvulas (Continuacin)
b. Instale el solenoide de cancelacin de sobremarcha en el cuerpo
inferior.
c.
C
C
B
F
Solenoide de
cancelacin
de sobremarcha
f.
D
D
D
D
A
D
D
D
D
D
D
D
A
Colador de
aceite
TA-58
REPARACION DE COMPONENTES
Caja de vlvulas (Continuacin)
g. Instale las placas de soporte y apriete los tornillos E al par de apriete
especificado.
Tubo
Cuerpo inferior
Conector de tubo
TA-59
Resorte de retorno
TA-60
Placa de
retencin
Placa de retencin
Placa de
retencin
Tapn
retorno
9 Resorte de
Vlvula del
acumulador 1-2
Vlvula de
control de
enclavamiento
Resorte de retorno
Placa de retencin
Placa de
retencin
Vlvula moduladora
de cambio
Placa de retencin
forzado
del acumulador 1-2
2 Resorte de
retorno
3 Resorte
de retorno
Pistn del
acumulador
Vlvula de
1-2
sincronizacin
5 Resorte de
3-2
retorno
Tapn
4 Resorte de retorno
Vlvula de
reduccin a 1ra.
Vlvula de alivio del
Placa de retencin
convertidor de torsin
Tapn
Vlvula moduladora
de presin
Cuerpo superior
10 Resorte de retorno
Manguito
Placa de retencin
Tapn
Resorte de retorno
Vlvula modificadora
de aceleracin
Placa de
retencin
Tapn
Placa de retencin
Placa de retencin
Vlvula de
corte de 4ta.
velocidad
8 Resorte de
retorno
Tapn
Placa de retencin
Tapn
REPARACION DE COMPONENTES
REPARACION DE COMPONENTES
Placa de retencin
Placa de retencin
Tapn
Destornillador
c.
D (Dimetro exterior
de la bobina)
INSPECCION
Resorte de vlvula
l Mida la extensin libre y el dimetro exterior de cada resorte de
vlvula, Tambin, compruebe si estn daados o deformados.
l Los nmeros de cada resorte de vlvula listados en la tabla de abajo
son los mismos que los de la figura de la pgina TA-60
(Longitud)
TA-61
REPARACION DE COMPONENTES
Unidad: mm (pulg)
Item
No. de pieza
31742-31X02
25.0 (0.984)
8.0 (0.315)
Modelo 31X77
31742-31X10
25.0 (0.984)
8.2 (0.323)
31742-31X03
40.5 (1.594)
9.0 (0.354)
31742-31X04
51.14 (2.0134)
17.0 (0.669)
Piezas
Resorte de la vlvula modificadora
de presin.
31742-31X63
50.9 (2.004)
12.6 (0.496)
31736-21X00
26.3 (1.035)
7.2 (0.283)
31835-21X08
22.6 (0.890)
7.3 (0.2897)
31742-31X06
23.5 (0.925)
7.4 (0.291)
31742-31X07
29.5 (0.161)
5.5 (0.217)
31742-31X65
29.5 (1.161)
5.5 (0.217)
31835-21X05
23.3 (0.917)
6.2 (0.244)
31737-21X00
25.4 (1.000)
7.3 (0.287)
8
9
31742-31X08
39.5 (1.555)
5.0 (0.197)
10
31742-31X09
39.5 (1.555)
5.1 (0.201)
ARMADO
l Deje abajo la caja de vlvulas cuando instale las vlvulas. No
ponga la caja de vlvulas en posicin de canto.
ATA
ATA
Vlvula ATA
Aplicar ATA
TA-62
REPARACION DE COMPONENTES
Destornillador
Placa de
retencin
Placa de retencin
del acumulador 1-2
Resorte de retorno
Pistn del acumulador 1-2
Tapn
Placa de retencin
Placa de retencin
Nombre de la vlvula de control
Destornillador
Unidad: mm (pulg)
Longitud A
Longitud B
6.0 (0.236)
28.0 (1.102)
Tipo
Tipo B
6.0 (0.236)
21.5(0.846)
6.0 (0.236)
37.5 (1.476)
13.0 (0.512)
17.0 (0.669)
Vlvula reductora de 1 a.
Vlvula modificadora de
aceleracin
Vlvula de corte de 4ta. velocidad
Tipo A
TA-63
TA-64
Tapn A
Tapn B
Vlvula
manual
Tapn
Tapn
Tapn de carrete
Tapn de carrete
Placa de
retencin
Tapn
Resorte de retorno
Resorte de retorno
Tapn de carrete
Vlvula de control
de embrague
de directa
Tapn de carrete
Vlvula B de
cambio 1-2
Vlvula A de
cambio 1-2
Resorte
de retorno
Cuerpo inferior
Placa de retencin
Tapn
Vlvula de
cambio 2-3
Resorte
de retorno
Vlvula reguladora
de presin
Vlvula de
cambio 3-4
Resorte
de retorno
Placa de retencin
Placa de retencin
Placa de retencin
Placa de
retencin
Tapn de manguito
Tapn
Placa de retencin
Tapn
Resorte de retorno
Vlvula de detencin
Vlvula de aceleracin
Seguro E
Tapn
Placa de retencin
REPARACION DE COMPONENTES
REPARACION DE COMPONENTES
Vlvula de aceleracin
l Quite el seguro E de la vlvula de aceleracin.
Destornillador
Seguro E
D (Dimetro exterior
de la bobina)
INSPECCION
Resortes de vlvula
l Compruebe si cada resorte de la vlvula est daado o deformado.
Mida tambin la extensin libre y el dimetro exterior.
l Los nmeros de cada resorte de vlvula listados en la tabla de abajo
son los mismos que los de la figura de la pgina TA - 64.
(Longitud)
Normas de inspeccin:
Unidad: mm (pulg)
Item
Piezas
No. de pieza
31802-31X00
31.0 (1.220)
10.0 (0.394)
Modelo 31X77
31802-31X01
33 0 (1.299)
10.0 (0.394)
31742-31X00
52.24 (2.0567)
15.0 (0.591)
31762-31X00
52.0 (2.047)
8.0 (0.315)
31762-31X01
52.7 (2.075)
7.0 (0.276)
31762-31X02
45.9 (1.807)
5.3 (0.209)
31742- 31X60
48.9 (1.925)
7.0 (0.276)
Vlvulas de control
l
TA-65
REPARACION DE COMPONENTES
Destornillador
ARMADO
Vlvula de aceleracin
l Inserte la vlvula en el cuerpo de la caja de vlvulas y luego instale el
seguro E en la vlvula de aceleracin.
Seguro E
Tapn de
manguito
Cuerpo interior
Resorte de retorno
Vlvula de
cambio 3-4
Tapn
Cuerpo inferior
Vlvula de cambio 2-3
Placa de retencin
TA-66
REPARACION DE COMPONENTES
Cuerpo inferior de la caja de vlvulas (Continuacin)
A
Placa de retencin:
A
Unidad: mm (pulg)
B
B
Tipo B
Longitud A
Longitud B
Tipo
6.0 (0.236)
7.2 (0.283)
6.0 (0.236)
28.0 (1.102)
Tipo A
TA-67
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de reversa
Disco de retencin*
Discos
Seguro
metlicos
circular
Discos de pasta
Disco
cncavo Discos
metlicos
Seguro circular
Tambor de embrague
de reversa
ATA
Disco de retencin*
Pistn
Sello
de aceite
Sello D
ATA
ATA
Resorte de retorno
Disco
cncavo
Seguro circular
Discos de pasta
ATA
: Seleccione el grosor
apropiado
: Aplique A.T.A.
DESARMADO
Seguro circular
Destornillador
Seguro circular
TA-68
REPARACION DE COMPONENTES
Retn
de resortes
Pistn
Sello de aceite
Sello D
INSPECCION
Seguro circular del embrague de reversa, retn de resortes y
resortes de retorno.
l Compruebe si estn deformados, rotos o daados.
l Cmbielos si es necesario.
l Cuando cambie el retn de resortes y los resortes de retorno,
cmbielos como un conjunto.
Grosor
Cara
Ncleo del
disco
TA-69
REPARACION DE COMPONENTES
ARMADO
1. Instale el sello D y el sello de aceite en el pistn.
l Tenga cuidado con la direccin del sello de aceite.
l Aplique A.T.A. en ambas partes.
Pistn
Sellos D
Sello de aceite
Retn de
resortes
Pistn
TA-70
REPARACION DE COMPONENTES
Seguro circular
Seguro circular
Placa de retencin
Discos metlicos
Disco cncavo
Discos de pasta
Seguro circular
Destornillador
Calibrador
Seguro
circular
Disco de
retencin
TA-71
REPARACION DE COMPONENTES
Bomba de aceite
TA-72
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de alta
P
Anillos
Discos metlicos
Disco de
retencin *
Pistn
Sello de aceite
ATA
Sello D
ATA
Retn del resorte
Seguro circular
Discos de pasta
Modelo 31X77
Seguro
circular
Disco de retencin *
Seguro circular
Discos metlicos
P : Aplique vaselina
Anillo de junta
TA-73
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de alta (Continuacin)
Destornillador
Pistn
Sello D
Sello de aceite
TA-74
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de alta (Continuacin)
INSPECCION
Seguro circular, retn de resorte y resortes de retorno del embrague
de alta.
l Compruebe si estn deformados rotos o daados.
l Cmbielos si es necesario.
l Cuando cambie el retn de resorte y los resortes de retorno,
cmbielos como conjunto.
Grosor
Cara
Anillo
Flecha de entrada
TA-75
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de alta (Continuacin)
ARMADO
1. Instale el sello D y el sello de aceite en el pistn.
l Tenga cuidado con la direccin del sello de aceite.
l Aplique A.T.A. a ambas piezas.
Pistn
Sello D
Sello de aceite
Seguro
circular
Seguro
circular
retn de resorte.
Tope
TA-76
REPARACION DE COMPONENTES
Disco de retencin
Discos metlicos
Seguro
circular
Discos de pasta
Seguro circular
Seguro
circular
Disco de
retencin
Calibrador
Trapo de nylon
TA-77
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de alta (Continuacin)
9. Instale los anillos de la flecha de entrada.
l Aplique vaselina slida a los anillos.
Aplique vaselina
Papel grueso
Cinta
TA-78
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de marcha adelante y embrague de directa
4
1
2
3
4
5
Discos
metlicos
1
2
Embrague de
marcha adelante
Seguro circular
Discos metlicos *
Discos de retencin
Discos de pasta
Disco cncavo
Embrague
de directa
Disco cncavo
Disco de
retencin *
Disco
cncavo
Discos metlicos
Seguro
circular
Disco de retencin *
Seguro circular
Discos
de pasta
Embrague de directa
Discos
de pasta
Embrague de
marcha adelante
Tambor del
embrague
de marcha
adelante
Sello de aceite
Sello D
Sello de
aceite
Seguro
circular
Retn de
resorte
Pistn del
Resorte
embrague Seguro D
de retorno de directa
ATA
ATA
ATA
*
ATA
DESARMADO
Orificio para la
inspeccin del
embrague de
marcha adelante
Retn del
cojinete
Orificio para la
inspeccin del
embrague de
directa
Retn del
cojinete
TA-79
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de marcha adelante y embrague de directa
(Continuacin)
Seguro
circular
KV31103200
Seguro
circular
Pistn del
embrague de
marcha
adelante
TA-80
REPARACION DE COMPONENTES
Sello de
aceite
Sello D
Pistn del
embrague
de marcha
Sello de aceite
adelante
Sello D
Pistn del embrague de directa
INSPECCION
Seguros circulares y retn de resorte
l Compruebe si estn deformados, rotos o daados.
D (Dimetro exterior
de la bobina)
(Longitud)
No. de pieza
Interno
Externo
Grosor
Cara
31505-31 X03
31505-31 X02
D
26.3 (1.035)
26.6 (1.047)
7.7 (0.303)
10.6 (0.417)
TA-81
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de marcha adelante y embrague de directa
(Continuacin)
Discos cncavos del embrague de marcha adelante y del
brague de directa
l Compruebe si estn deformados o daados.
l Mida el grosor del disco cncavo.
Grosor del disco cncavo
Embrague de marcha adelante
2.35 - 2.65 mm (0.0925 - 0.1043 pulg)
Embrague de directa
2.00 - 2.30 mm (0.0787 - 0.0906 pulg)
l Si est deformado o roto, cmbielo.
em-
Compruebe que el
aire no pasa a travs
del orificio de la bola.
Compruebe que el
aire no pasa a travs
del orificio de la bola.
ARMADO
1. Instale los sellos D y los sellos de aceite en el pistn del embrague de
marcha adelante y en el pistn del embrague de directa.
l Tenga cuidado con la direccin del sello de aceite.
l Aplique A.T.A. a ambas partes.
Sello D
Pistn del
Sello de embrague de
aceite
marcha adelante
Sello D
Pistn del embrague
de directa
Pistn del
embrague de
marcha
adelante
TA-82
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de marcha adelante y embrague de directa
(Continuacin)
Centro
Corte en el pistn
del embrague de
marcha adelante
Centro
Seguro circular
Seguro circular
Tope
Tope
retn de resorte.
TA-83
REPARACION DE COMPONENTES
Disco de retencin
Disco cncavo
Seguro
circular Discos metlicos
Discos de pasta
9.
Destornillador
Seguro
circular
Seguro circular
Disco de
retencin
Calibrador
Disco de retencin
Seguro
circular
Disco cncavo
Discos metlicos
Discos de pasta
Destornillador
TA-84
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de marcha adelante y embrague
de directa (Continuacin)
Disco de retencin
Seguro
circular
Calibrador
Orificio para la
inspeccin
del embrague
de directa
Retn del
cojinete
Orificio para la
inspeccin
del embrague
de directa
Retn del
cojinete
TA-85
REPARACION DE COMPONENTES
Freno de baja y de reversa
Para el nmero de discos de embrague (discos de pasta
y metlicos), consulte la seccin inferior
Discos metlicos
Disco de retencin
Discos metlicos
Disco de retencin *
Pistn ATA
Seguro
circular
Sello
de aceite
Sello D
ATA
ATA
Retn de resorte
Seguro circular
Discos cncavos
Discos de pasta
Discos metlicos
Discos metlicos
Disco de retencin
Seguro circular
ATA
Disco de retencin
Seguro circular
Disco de retencin
Discos metlicos
Discos metlicos
Discos cncavos
Discos
de pasta
Discos
de pasta
Discos cncavos
DESARMADO
1. Compruebe el funcionamiento del freno de baja y de reversa.
a. Aplique aire comprimido al orificio de aceite de la caja del transeje
automtico.
b. Compruebe si el disco de retencin se mueve hacia el seguro circular.
c. Si el disco de retencin no se mueve hacia el seguro circular el sello D
o el sello de aceite pueden estar daados o puede haber fugas de
aceite en la bola de retencin del pistn
Destornillador
Seguro circular
TA-86
REPARACION DE COMPONENTES
Freno de baja y de reversa
(Continuacin)
5. Coloque la herramienta en el retn de resorte y quite el seguro circular
mientras comprime los resortes de retorno.
l Coloque la herramienta directamente sobre los resortes de retorno.
l No alargue el seguro circular excesivamente.
6. Quite el retn de resorte y los resortes de retorno.
KV31103200
Retn de resorte
Presin de reversa
Sello de aceite
TA-87
REPARACION DE COMPONENTES
Freno de baja y de reversa
(Continuacin)
INSPECCION
Seguro, circular, retn de resorte y resorte de retorno del freno de
baja y de reversa.
l Compruebe si estn deformados o daados.
l Cmbielos si es necesario.
l Cuando cambie el retn de resorte y los resortes de retorno
Grosor
Cara del disco
(pasta)
ARMADO
1. Instale el sello D y el sello de aceite en el pistn.
l Tenga cuidado con la direccin del sello de aceite.
l Aplique A.T.A. en ambas piezas.
Sello de aceite
TA-88
REPARACION DE COMPONENTES
Freno de baja y de reversa
(Continuacin)
Retn de
resorte
KV31103200
Modelo 31X74
Disco de retencin
Discos metlicos
Disco de retencin
Seguro
circular
Discos
metlicos
Discos metlicos
Disco de retencin
Seguro
circular
Discos metlicos
TA-89
REPARACION DE COMPONENTES
Freno de baja y de reversa (Continuacin)
Destornillador
7.
Seguro
circular
Calibrador
Seguro
circular
Discos de retencin
TA-90
REPARACION DE COMPONENTES
Engrane interno trasero, cubo del embrague de
marcha adelante y cubo del embrague de directa
Arandela de empuje
Seguro
circular
P
Cubo del embrague de
marcha adelante
Engranaje interno
trasero
Arandela
de empuje
Cojinete lateral
Embrague de marcha
adelante de un sentido
Cojinete lateral
P
P : Aplique vaselina
DESARMADO
1. Quite el seguro circular del cubo del embrague de directa.
Seguro
circular
TA-91
REPARACION DE COMPONENTES
Engrane interno trasero, cubo del embraque de
marcha adelante y cubo del embrague de directa
(Continuacin)
Arandela
de empuje
Engranaje interno
trasero
Engranaje interno
trasero
Engranaje interno
trasero
Cojinete lateral
Embrague
de un sentido
de marcha adelante
Cubo de embrague
de marcha adelante
TA-92
REPARACION DE COMPONENTES
Embrague de un
sentido de marcha
adelante
INSPECCION
Engrane interno trasero, cubo de embrague de marcha adelante y
cubo del embrague de directa.
l Compruebe si las superficies de hule estn desgastadas o daadas.
Cubo del
embrague
de directa
Engrane
interno
trasero
Cubo del
embrague
de marcha adelante
Embrague de un sentido
de marcha adelante
Cojinete
lateral
Seguro circular
Cubo del embrague de
marcha adelante
Parte delantera
ARMADO
1. Instale el embrague de un sentido de marcha adelante en el
embrague de marcha adelante.
l Tenga cuidado con la direccin del embrague de un sentido.
Bola
Protrusin
Embrague de un sentido
de marcha adelante
Cojinete lateral
Embrague
de un sentido
de marcha adelante
Cubo de embrague
de marcha adelante
TA-93
REPARACION DE COMPONENTES
Arandela
de empuje
Uas de
fijacin
Engrane
interno
trasero
Cojinete
lateral
Engrane
interno
trasero
Engrane interno
trasero
Cubo del
embrague
de marcha
adelante
Bloqueo
Uas
de
fijacin
Desbloqueo
Arandela de
empuje
Cubo del
embrague
de directa
TA-94
REPARACION DE COMPONENTES
Seguro
circular
TA-95
REPARACION DE COMPONENTES
Flecha de salida, engrane de salida, engrane loco,
engrane reductor y retn del cojinete
Espaciador de ajuste *
Engrane loco
Cojinete de engranaje loco
Pista exterior
del engrane
reductor
Contratuerca
245 - 275
(25 - 28,
181 -203)
Cojinete del
engrane reductor
Engranaje
secundario
Laina de ajuste *
Engrane reductor
Pista interna del cojinete
del engranaje de salida
Anillos
P
Flecha de salida
Anillos
Cojinete de
la flecha de salida
: Nm (kg-m, lb-pie)
P : Seleccione con el grosor adecuado.
: Aplique vaselina
DESARMADO
1. Quite los anillos de la flecha de salida y del retn del cojinete.
Anillo
Flecha de salida
Anillo
Retn de cojinete
TA-96
REPARACION DE COMPONENTES
Mandril
3. Quite la pista externa del cojinete de la flecha de salida del retn del
cojinete.
Mandril
Mandril
TA-97
REPARACION DE COMPONENTES
Flecha de salida, engrane de salida, engrane
loco, engrane reductor y retn del cojinete
(Continuacin)
7. Quite la pista externa del cojinete del engrane loco de la caja del
transeje.
9. Quite la pista externa del cojinete del engrane reductor de la caja del
transeje.
INSPECCION
Flecha de salida, engrane de salida, engrane loco, engrane reductor
l Compruebe si las flechas estn rotas, desgastadas o dobladas.
l Compruebe si los engranes estn desgastados, picados o rotos.
Cojinete
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y no hacen ruido, no
estn rotos, picados ni desgastados.
l Cuando cambie el cojinete de rodillos cnicos cambie las pistas
interna y externa como un conjunto.
TA-98
REPARACION DE COMPONENTES
Holgura
Anillo
Flecha de salida
Retn del cojinete
ARMADO
1. Presione la pista interna del cojinete del engrane reductor en el
engrane reductor.
2.
Instale la pista externa del cojinete del engrane reductor en la caja del
transeje.
Mandril
TA-99
REPARACION DE COMPONENTES
Flecha de salida, engrane de salida, engrane loco,
engrane reductor y retn del cojinete (Continuacin)
4. Instale la pista externa del cojinete del engrane loco en la caja del
transeje.
Mandril
TA-100
REPARACION DE COMPONENTES
Flecha de salida, engrane de salida, engrane loco,
engrane reductor y retn del cojinete (Continuacin)
Anillo
Flecha de salida
TA-101
REPARACION DE COMPONENTES
ATA
Retn del pistn
del servo
Sello
Seguro D
ATA
O
Pistn del servo de la banda de sobremarcha
Sello O
ATA
: Se requiere ajuste
: Aplique A.T.A.
Destornillador
ATA
Seguro
circular
DESARMADO
1. Quite el pistn del servo de banda y el seguro circular.
Seguro
circular
Extractor
Trapo de nylon
3. Aplique aire a presin al orificio de aceite del retn del pistn del servo
de sobremarcha para quitar el pistn del servo de la banda de
sobremarcha del retn.
l Sujete el pistn del servo de la banda de sobremarcha mientras
aplica aire a presin.
Trapo de
nylon
TA-102
REPARACION DE COMPONENTES
Sello D
5. Quite los sellos O del retn del pistn del servo de sobremarcha.
Retn del pistn
del servo de sobremarcha
Sello
O
Sello
O
Sello
O
6. Quite el pistn del servo de la banda del retn del pistn del servo
empujndolo hacia adelante.
Retn del
pistn del
servo
Pistn del
servo de la
banda
Retn de
resorte
Seguro
E
Retn de
resorte
Arandela de
empuje del
servo de la
banda
Pistn del servo
de la banda
Resorte
de retorno
del servo
de sobremarcha
TA-103
REPARACION DE COMPONENTES
Sello O
Sello O
Sello D
INSPECCION
Pistones, retenes y vstago del pistn
l
Resortes de retorno
l Compruebe si estn deformados o daados.
l Mida la extensin libre y el dimetro exterior.
Normas de inspeccin
Unidad: mm (pulg)
Extensin libre
Dimetro exterior
32.5 (1.280)
25.9 (1.020)
31.0 (1.220)
21.7 (0.854)
Piezas
TA-104
REPARACION DE COMPONENTES
D (Dimetro exterior
de la bobina)
(Longitud)
ARMADO
1. Instale los sellos D en el retn del pistn del servo.
l Aplique A.T.A. a todos los sellos D.
l Ponga atencin a la posicin de cada sello "D".
Sello D 1
Sellos D:
Unidad: mm (pulg)
Dimetro interno
Sello D
Modelos 31X74, 31X79
Modelos 31X75,
31X76, 31X77
51.9 (2.043)
53.8 (2.118)
29.8 (1.173)
31.7 (1.248)
Sello D 2
Retn de
resorte
Arandela de
empuje del servo
de la banda
Resorte
de retorno
Pistn del servo
del servo de de la banda
sobremarcha
Retn de
resorte
Seguro E
TA-105
REPARACION DE COMPONENTES
Sello O
Dimetro interno
65.4 (2.575)
67.3 (2.650)
Sello O
Unidad: mm (pulg)
5. Instale el pistn del servo de la banda en el retn del pistn del servo
empujndolo hacia dentro.
Sello D
Pistn del servo
de la banda
de sobremarcha
Unidad: mm (pulg)
Sello "O"
Sello O 2
Sello O 3
Retn del
pistn del
servo de sobremarcha
Pistn del
servo de
Sellos O
Dimetro interno
69.2 (2.724)
71.2 (2.803)
73.1 (2.878)
sobremarcha
TA-106
REPARACION DE COMPONENTES
Aplique A.T.A.
Pistn del
servo de banda
Aplique A.T.A.
Seguro
circular
Extractor
TA-107
REPARACION DE COMPONENTES
Engranaje final
74 - 88 N.m (7.5 - 9.0 kg-m, 54 - 65 lb-pie)
Arandela de empuje
Pin diferencial
Engrane lateral
Arandela
de empuje
Arandela de
empuje
Engrane lateral
Pasador de
retencin
Laina de ajuste
Cojinete lateral del diferencial
Corona del diferencial
Caja del diferencial
Engrane impulsor del
velocmetro
DESARMADO
1. Quite la corona del diferencial.
Mandril
Direccin
de enlace
TA-108
REPARACION DE COMPONENTES
INSPECCION
Engranaje, arandela, eje y caja
l Compruebe las superficies de acoplamiento de la caja del diferencial,
engranes laterales y piones diferenciales.
l Compruebe si las arandelas estn desgastadas.
Cojinetes
l Asegrese de que los cojinetes giran libremente y no hacen ruido, no
estn rotos, picados ni desgastados.
ARMADO
1. Instale los engranes laterales y las arandelas de empuje en la caja del
diferencial.
2. Instale los piones diferenciales y las arandelas de empuje en la caja
del diferencial mientras los gira.
l Aplique A.T.A. a todas las piezas.
TA-109
REPARACION DE COMPONENTES
Ambos calibradores
de espesores
son del mismo grosor.
Engranaje del
velocmetro
Direccin
de enlace
TA-110
REPARACION DE COMPONENTES
6
2
TA-111
ARMADO
ARMADO
1. Instale los sellos de aceite laterales del diferencial en la caja del
transeje y la cubierta del convertidor de manera que A y B estn
dentro de las especificaciones.
Unidad: mm (pulg)
Lado de la caja del
transeje
B
Lado de la cubierta
del convertidor
Sello de
aceite
Sello
de aceite
Fuera
Traba de
estacionamiento
Eje de
estacionamiento
TA-112
ARMADO
Armado (Continuacin)
4. Instale el resorte de retorno
Traba de
estacionamiento
Destornillador
Resorte de
retorno
Eje de
estacionamiento
Ajuste
PRECARGA DEL COJINETE DEL ENGRANE
REDUCTOR
1. Seleccione el grosor apropiado de la laina de ajuste del cojinete del
engrane reductor usando los siguientes procedimientos.
a. Coloque el engrane reductor en la caja del transeje como se muestra.
Caja del
transeje
Pin
engrane
reductor
B
C
D
A
Caja del
transeje
Pin
engrane
reductor
B
Calibrador de
profundidad
Regla
Caja del
transeje
Pin engrane
reductor
Cojinete del
C engrane loco
Calibrador de
profundidad
Regla
Caja del
transeje
TA-113
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
Calibrador de
profundidad
Regla
Pin
engrane
reductor
Calibrador de
profundidad
Engrane loco
Laina de
ajuste
TA-114
ARMADO
Medidor de precarga
Engrane loco
Ajuste (Continuacin)
6.
Flecha de
salida
c.
G
H
F
Flecha de
salida
G
Retn del
cojinete
Regla
Flecha de salida
Regla
TA-115
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
e. Mida la distancia l entre el extremo del engrane de salida (superficie
de acoplamiento del espaciador de ajuste) y la superficie de ajuste de
la pista Interna del cojinete.
l Mdala en dos sitios por lo menos.
Engrane de
salida
f.
Flecha de salida
Engranaje
secundario
Laina de
ajuste
Bloque de
madera
TA-116
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
8. Quite el engrane loco para medir la precarga del cojinete de la flecha
de salida.
Engrane loco
Engranaje secundario
3 (0.12) o ms
3 (0.12) o ms
1 (0.04)
o ms
Unidad: mm (pulg.)
Armado
1. Instale una junta y una cubierta lateral nuevas en la caja del transeje.
l Cambie siempre los tornillos de la cubierta lateral.
TA-117
ARMADO
Armado (Continuacin)
Embrague de
marcha
adelante
Pista del
cojinete
Cojinete de agujas
Cojinete de agujas
Cubo del
embrague de
marcha
adelante
Cubo del
BLOQUEO embrague
de directa
Engrane interno
TA-118
ARMADO
Armado (Continuacin)
Cojinete de agujas
de empuje
Portaplanetario
trasero
Portaplanetario trasero
Cojinete de
agujas de
empuje
Portaplanetario
delantero
Embrague de baja
de un sentido
Bloquear
Desbloquear
TA-119
ARMADO
Armado (Continuacin)
15. Instale el portaplanetario delantero en la caja del transeje.
Portaplanetario
delantero
Embrague de baja de un
sentido
Destornillador
Seguro
circular
Cojinete de agujas de
empuje
Engrane
solar
delantero
Cojinete
de agujas
Engrane solar
delantero
TA-120
ARMADO
Armado (Continuacin)
20. Instale el cubo del embrague de alta en el engrane solar delantero.
Cubo del
embrague
de alta
Cojinete
de agujas
Cubo del
embrague
de alta
Flecha de entrada
TA-121
ARMADO
Ajuste
Cuando se cambia cualquiera de las piezas listadas en la tabla siguiente,
se debe ajustar el juego longitudinal total del embrague de reversa.
Item
Nombre de la pieza
Juego
longitudinal
total
Juego longitudinal
del embrague de
reversa
Caja del
transeje
Embrague de
reversa
Bomba de
aceite
Pista del
cojinete
T3
M
J
Cojinete de agujas
Caja del
transeje
Paquete
del embrague
TA-122
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
Calibrador de
profundidad
Regla
Regla
a. Mida la dimensin K.
Paquete
del embrague
Calibrador de
profundidad
Regla
Regla
b. Mida la dimensin L.
c. Calcule la dimensin J.
J: Distancia entre la superficie de ajuste de la bomba de aceite de la
caja del transeje y superficie de acoplamiento del cojinete de
agujas del tambor del embrague de alta.
J=K-L
Paquete
del embrague
2. Mida la dimensin M.
a. Coloque la pista del cojinete y el cojinete de agujas en la bomba de
aceite.
Cojinete
de agujas
Pista del
cojinete
M
Bomba de
aceite
t
M1
Cojinete
de
agujas
Pista del
cojinete
Regla
b. Mida la dimensin M.
M:Distancia entre la superficie de fijacin de la caja del transeje y el
cojinete de agujas en la cubierta de la bomba de aceite.
M1: Indicacin del medidor.
Bomba de
aceite
Calibrador de
profundidad
Regla
TA-123
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
3. Ajuste el juego longitudinal total T3.
T3 = J - M
Juego longitudinal total T3:
0.25 - 0.55 mm (0.0098 - 0.0217 pulg)
l Seleccione el grosor adecuado de la pista del cojinete de manera que
el juego longitudinal total est dentro de las especificaciones.
Pistas del cojinete: Consulte D.E.S.
Arandela
de empuje
Q
Caja del
transeje
N
T4
Paquete
del embrague
Paquete del
embrague
Caja del transeje
Regla
Calibrador de
profundidad
Arandela
de empuje
Regla
Regla
c. Mida la dimensin P.
d. Mida la dimensin N.
"N": Distancia entre la superficie de ajuste de la bomba de aceite
de la caja del transeje y la arandela de empuje del tambor del
embrague de reversa.
N=O - P
Paquete
del embrague
O
Arandela
de empuje
Caja del
transeje
Regla Calibrador de
profundidad
Guarnicin
del embrague
TA-124
ARMADO
Ajuste (Continuacin)
2. Mida las dimensiones R y S y luego calcule la dimensin Q.
Bomba de
aceite
a. Mida la dimensin R.
Regla
R
Bomba de
aceite
Calibrador de
profundidad
Regla
Regla
S
b. Mida la dimensin S.
c. Calcule la dimensin Q.
Q:Distancia entre la superficie de ajuste de la caja del transeje
y la superficie de ajuste de la arandela de acoplamiento.
Q=R- S
Bomba de
aceite
Calibrador de
profundidad
Regla
Armado
Cojinete de agujas
TA-125
ARMADO
Armado (Continuacin)
3. Instale el pasador de anclaje, la arandela y la contratuerca en la caja
del transeje.
4. Coloque la banda de freno en la periferia del tambor del embrague de
reversa. Luego, apriete lo suficiente el pasador de anclaje para que la
banda de freno se ajuste uniformemente en la periferia del tambor del
freno de reversa.
Banda de freno
Arandela de empuje
Bomba de aceite
TA-126
ARMADO
Sello O
Armado (Continuacin)
9. Instale el sello O en la flecha de entrada.
l Aplique A.T.A. en el sello O.
c.
11. Aplique aire comprimido a los orificios de aceite de la caja del transeje
y compruebe el funcionamiento de la banda de freno.
TA-127
ARMADO
Ajuste
JUEGO LONGITUDINAL DEL ENGRANAJE FINAL
l Mida la holgura entre el cojinete lateral del diferencial y la caja del
transeje.
l Seleccione el grosor apropiado de la laina de ajuste de manera que el
juego longitudinal est dentro de las especificaciones.
T
Caja del transeje
Regla
Regla
Regla
Cubierta del
convertidor
Caja del diferencial
V
Cojinete lateral
Regla
TA-128
ARMADO
Armado
Laina de ajuste
Corona del
diferencial
Tubo
3 - 5 (0.12 - 0.20)
L
Dentro
Sellador
Tornillo
Longitud mm (pulg)
30 (1.18)
40 (1.57)
Sello O
1.5 (0.059)di
4 (0.16)
Unidad: mm (pulg.)
W-W
A
B
B
B
A
A
W
B
B
TA-129
ARMADO
Pistn del
acumulador 3-R
Pistn del
acumulador N-D
Armado (Continuacin)
6. Instale el pistn del acumulador.
a. Compruebe si est daada la superficie de acoplamiento del pistn
del acumulador.
Superficie de
acoplamiento
Pistn del
acumulador
N-D
Pistn del
acumulador
3-R
Sellos
O
Acumulador
Dimetro interior
(Pequeo)
Dimetro interior
(Grande)
Acumulador 3-R
26.9 (1.059)
44.2 (1.740)
Acumulador N-D
34.6 (1.362)
39.4 (1.551)
c.
Pistn del
acumulador N-D
Resorte
recuperador
Pistn del
Resorte
acumulador de retorno
3-R
ATA
Unidad: mm (pulg)
ATA
Resorte
Extensin libre
Dimetro exterior
56.4 (2.220)
21.0 (0.827)
43.5 (1.713)
28.0 (1.102)
7. Instale los sellos a los orificios de aceite del servo de banda en la caja
del transeje.
l Aplique vaselina a los sellos.
Sellos
Extractores
del resorte
de retorno
Filtro de aceite
TA-130
ARMADO
Armado (Continuacin)
9. Instale el cable de aceleracin a la caja del transeje.
Cable de
aceleracin
Vlvula manual
Palanca
de aceleracin
Palanca manual
Vlvula de
detencin
Vlvula manual
Cuerpo de la
terminal
TA-131
ARMADO
Armado (Continuacin)
e. Instale la presilla en el cuerpo de la terminal.
Presilla
Cuerpo de la
terminal
33.0
(1.299)
40.0
(1.575)
43.5
(1.713)
25.0
(0.984)
Nmero de tornillos
Par de apriete
N m (kg-m, Ib-pie)
C
B
A
A
A
B
B
Imn
TA-132
ARMADO
Armado (Continuacin)
13. Instale la vlvula del gobernador.
a. Instale la vlvula del gobernador en la caja del transeje.
Vlvula del
gobernador
Sello O
c.
Tapn del
gobernador
Espaciador
Tapn del
gobernador
Seguro
circular
Destornillador
TA-133
ARMADO
Armado (Continuacin)
14.
a.
b.
c.
Pasador
Tubo
de carga
de aceite
Arandela
Sello
O
Arandela
A.T.A.
Tubo enfriador
de aceite
Convertidor
de torsin
TA-134
ARMADO
Armado (Continuacin)
c.
Regla
TA-135
ESPECIFICACIONES GENERALES
Modelo del vehculo
B13
Modelo de motor
GA16DNE
2.861
2a.
1.562
3a.
1.000
4a.
0.698
Reversa
2.310
Tipo
Helicoidal
Relacin Final
4.072
Litros
Posicin del
engranaje
Enclavamiento ON
Mariposa medio
abierta
65 - 73
(40 - 45)
D4
Aceite recomendado
Capacidad de aceite
Posicin de la
mariposa
RL4F03A
1a.
Relacin de
engranes
Engranaje
Final
Motor
Revoluciones de detencin
(STALL) rpm
GA16DNE
2,450 - 2,750
D2 D3
48 - 56
(30 - 35)
88 - 96
(55 - 60)
23 - 31
(14 - 19)
49 - 57
(30 - 35)
D3 D4
D4 D3
D3 D2
D2 D1
12
11
133 - 141
(83 - 88)
80 - 88
(50 - 55)
37 - 45
(23 - 28)
45 - 53
(28 - 33)
92 - 100
(57 - 62)
65 - 73
(40 - 45)
32 - 40
(20 - 25)
7 - 15
(4 - 9)
45 - 53
(28 - 33)
PRESION DE LINEA
Rpm de la velocidad
del motor
Posicin D
Posicin 2
Posicin 1
Marcha mnima
Detencin (Stall)
TA-136
Unidad: mm (pulg)
Modelo
No. de pieza
Extensin libre
Dimetro exterior
31X74, 31X75,
31X76, 31X79
31742-31X02
25.0 (0.984)
8.0 (0.315)
31X77
31742-31X10
25.0 (0.984)
8.2 (0.323)
31742-31X03
40.5 (1.594)
9.0 (0.354)
31X74, 31X75,
31X76, 31X79
31742-31X04
51.14 (2.0134)
17.0 (0.669)
31X77
31742-31X63
50.9 (2.0039)
12.6 (0.496)
31736-21X00
26.3 (1.035)
7.2 (0.283)
31835-21X08
22.6 (0.890)
7.3 (0.287)
31742-31X06
23.5 (0.925)
7.4 (0.291)
31X74, 31X76,
31X77
31742-31X07
29.5 (1.161)
5.5 (0.217)
31X75, 31X79
31742-31X65
29.5 (1.161)
5.5 (0.217)
31X74, 31X76,
31X77
31835-21X05
23.3 (0.917)
6.2 (0.244)
31X75, 31X79
31737-21X00
25.4 (1.000)
7.3 (0.287)
31742-31X08
39.5 (1.555)
5.0 (0.197)
31742-31X09
39.5 (1.555)
5.1 (0.201)
31872-31X00
17.02 (0.6701)
8.0 (0.315)
Resorte de la vlvula
de aceleracin y de
detencin
31X74, 31X75,
31X76, 31X79
31802-31X00
31.0 (1.220)
10.0 (0.394)
31X77
31802-31X01
33.0 (1.299)
10.0 (0.394)
31742-31X00
52.24 (2.0567)
15.0 (0.591)
31762-31X00
52.0 (2.047)
8.0 (0.315)
31762-31X01
52.7 (2.075)
7.0 (0.276)
31762-31X02
45.9 (1.807)
5.3 (0.209)
31742-31X60
48.9 (1.925)
7.0 (0.276)
Resorte de la vlvula
modificadora de presin
Cuerpo superior
Resorte de la vlvula
moduladora de aceleracin
Resorte de la vlvula
de corte de 4a. velocidad
Cuerpo interior
TA-137
Modelo
Embrague de reversa
Nmero de discos de pasta
mm (pulg)
Holgura
Normal
Lmite permitido
mm (pulg)
2.0 (0.079)
1.8 (0.071)
Grosor
mm (pulg)
Nmero de pieza
4.4 (0.173)
4.6 (0.181)
4.8 (0.189)
5.0 (0.197)
5.2 (0.205)
31537-31X00
31537-31X01
31537-31X02
31537-31X03
31537-31X04
Embrague de alta
Nmero de discos
mm (pulg)
Holgura
Normal
Lmite permitido
mm (pulg)
2.0 (0.079)
1.8 (0.071)
Nmero de pieza
Grosor mm (pulg)
Nmero de pieza
3.6 (0.142)
3.8 (0.150)
4.0 (0.157)
4.2 (0.165)
4.4 (0.173)
4.6 (0.181)
31537-31X10
31537-31X11
31537-31X12
31537-31X13
31537-31X14
31537-31X15
3.6 (0.142)
3.8 (0.150)
4.0 (0.157)
4.2 (0.165)
4.4 (0.173)
4.6 (0.181)
4.8 (0.189)
31537-31 X10
31537-31 X11
31537-31 X12
31537-31 X13
31537-31 X14
31537-31 X15
31537-31 X16
TA-138
31X75
mm (pulg)
Holgura
Normal
Lmite de desgaste
mm (pulg)
1.8 (0.071)
1.6 (0.063)
0.45 - 0.85 (0.0177 - 0.0335)
1.85 (0 .0728)
Grosor mm (pulg)
Numero de pieza
3.6 (0.142)
3.8 (0.150)
4.6 (0.157)
4.0 (0.165)
4.2 (0.173)
4.4 (0.181)
31537-31X60
31537-31X61
31537-31X62
31537-31X63
31537-31X64
31537-31X65
Embrague de directa
Numero de discos de pasta
mm (pulg)
Holgura
Normal
Lmite permitido
mm (pulg)
1.6 (0.063)
1.4 (0.055)
Nmero de pieza
3.6 (0.142)
3.8 (0.150)
4.0 (0.157)
4.2 (0.165)
4.4 (0.173)
31537-31X70
31537-31X71
31537-31X72
31537-31X73
31537-31X74
TA-139
Modelo
31X79
31X75
31X76
mm (pulg)
Holgura
Normal
Lmite permitido
mm (pulg)
2.0 (0.079)
1.8 (0.071)
Grosor mm (pulg)
Nmero de pieza
3.6 (0.142)
3.8 (0.150)
4.0 (0.157)
4.2 (0.165)
4.4 (0.173)
4.6 (0.181)
31667-31X10
31667-31X11
31667-31X12
31667-31X13
31667-31X14
31667-31X15
Banda de freno
Par de apriete del perno de anclaje
N.m (kg-m, lb-pie)
2.5 +
- 0.125
TA-140
13X77
Embrague de reversa
(16 piezas)
Extensin libre
Dimetro
exterior
FLECHA DE ENTRADA
Primario
26.3 (1.035)
7.7 (0.303)
Secundario
26.6 (1.047)
10.6 (0.417)
Normal
Lmite permitido
BOMBA DE ACEITE
Holgura lateral de
la bomba de aceite
mm (pulg)
PORTAPLANETARIO
0.02 - 0.04 (0.0008 - 0.0016)
Engranaje interior
Grosor del
engranaje interior
y exterior
Grosor
mm (pulg)
Numero de pieza
9.99 - 10.00
(0.3933 - 0.3937)
31346 - 31X00
9.98 - 9.99
(0.3929 - 0.3933)
31346 - 31X01
9.97 - 9.98
(0.3925 -0.3929)
31346 - 31X02
ENGRANAJE FINAL
Holgura del engrane lateral del diferencial
Holgura entre el engranaje lateral y la caja del diferencial con
arandela
mm (pulg)
Engranaje exterior
Grosor
mm (pulg)
Nmero de pieza
9.99 - 10.00
(0.3933 - 0.3937)
31347 - 31X00
9.98 - 9.99
(0.3929 - 0.3933)
31347 - 31 X01
9.97 - 9.98
(0.3925 - 0.3929)
31347 - 31 X02
Nmero de pieza
38424 - 31X00
38424 - 31X01
38424 - 31X02
38424 - 31X04
TA-141
0 - 0.15 (0 - 0.0059)
Grosor mm (pulg)
Nmero de pieza
0.44(0.0173)
0.48(0.0189)
0.56(0.0220)
0.60(0.0236)
0.64(0.0252)
0.68(0.0268)
0.72(0.0283)
0.76(0.0299)
0.80(0.0315)
0.84(0.0331)
0.88(0.0346)
38454-M8000
38454-M8001
38454-M8003
38454-M8004
38454-M8005
38454-M8006
38454-M8007
38454-M8008
38454-M8009
38454-M8010
38454-M8011
Grosor mm (pulg)
1.10(0.0433)
1.14(0.0449)
1.18(0.0465)
1.22(0.0480)
1.26(0.0496)
1.30(0.0512)
1.34(0.0528)
1.38(0.0543)
1.42(0,0559)
1.46(0.0575)
1.50(0.0591)
1.54(0.0606)
1.58(0.0622)
1.62(0.0638)
1.66(0.0654)
1.70(0.0669)
1.74(0.0685)
1.78(0.0701)
1.82(0.0717)
1.86(0.0732)
1.90(0.0748)
1.92(0.0756)
1.94(0.0764)
1.96(0.0772)
1.98(0.0780)
2.00(0.0787)
2.02(0.0795)
2.04(0.0803)
2.06(0.0811)
2.08(0.0819)
2.10(0.0827)
2.12(0.0835)
2.14(0.0843)
2.16(0.0850)
2.18(0.0858)
2.20(0.0866)
2.22(0.0874)
2.24(0.0882)
2.26(0.0890)
2.28(0.0898)
2.30(0.0906)
2.34(0.0921)
2.38(0.0937)
2.42(0.0953)
2.46(0.0969)
2.50(0.0984)
2.54(0.1000)
2.58(0.1016)
2.62(0.1031)
2.66(0.1047)
2.70(0.1063)
2.74(0.10790
2.78(0.1094)
2.82(0.1110)
ENGRANE REDUCTOR
Precarga del cojinete
Precarga del cojinete del
engrane reductor
N.m (kg-cm, Ib-pulg)
0.11 - 0.69
(1.1 - 7.0, 0.95 - 6.08)
TA-142
Nmero de pieza
31438-31X00
31438-31X01
31438-31X02
31438-31X03
31438-31X04
31438-31X05
31438-31X06
31438-31X07
31438-31X08
31438-31X09
31438-31X10
31438-31X11
31438-31X12
31438-31X13
31438-31X14
31438-31X15
31438-31X16
31438-31X17
31438-31X18
31438-31X19
31438-31X20
31439-31X60
31438-31X21
31439-31X61
31438-31X22
31439-31X62
31438-31X23
31439-31X63
31438-31X24
31439-31X64
31438-31X60
31439-31X65
31438-31X61
31439-31X66
31438-31X62
31439-31X67
31438-31X63
31439-31X68
31438-31X64
31439-31X69
31438-31X65
31438-31X66
31438-31X67
31438-31X68
31438-31X69
31438-31X70
31438-31X71
31438-31X72
31438-31X73
31438-31X74
31438-31X75
31438-31X76
31438-31X77
31438-31X78
FLECHA DE SALIDA
Holgura del anillo
Unidad: mm (pulg)
Dimensin T
Laina(s) adecuada(s)
1.10 (0.0433)
1.14 (0.0449)
1.18 (0.0465)
1.22 (0.0480)
1.26 (0.0496)
1.30 (0.0512)
1.34 (0.0528)
1.38 (0.0543)
1.42 (0.0559)
1.46 (0.0575)
1.50 (0.0591)
1.54 (0.0606)
1.58 (0.0622)
1.62 (0.0638)
1.66 (0.0654)
1.70 (0.0669)
1.74 (0.0685)
1.78 (0.0701)
1.82 (0.0717)
1.86 (0.0732)
1.90 (0.0748)
1.94 (0.0764)
1.98 (0.0780)
2.02 (0.0795)
2.06 (0.0811)
2.10 (0.0827)
2.14 (0.0843)
2.18 (0.0858)
2.22 (0.0874)
2.26 (0.0890)
2.30 (0.0906)
2.34 (0.0921)
2.38 (0 0937)
2.42 (0.0953)
2.46 (0.0969)
2.50 (0.0984)
2.54 (0.1000)
2.58 (0.1016)
2.62 (0.1031)
2.66 (0.1047)
2.70 (0.1063)
2.74 (0.1079)
2.78 (0.1094)
2.82 (0.1110)
TA-143
Grosor mm (pulg)
Nmero de pieza
Dimensin T
Espaciador adecuado
5.62 (0.2213)
5.66 (0.2228)
5.70 (0.2244)
5.74 (0.2260)
5.78 (0.2276)
5.82 (0.2291)
5.86 (0.2307)
5.90 (0.2323)
5 94 (0.2339)
5.98 (0.2354)
6.02 (0.2370)
6.06 (0.2386)
6.10 (0.2402)
6.14 (0.2417)
6.18 (0.2433)
6.22 (0.2449)
6.26 (0.2465)
6.30 (0.2480)
6.34 (0.2496)
6.38 (0.2512)
6.42 (0.2528)
6.46 (0.2543)
6.50 (0.2559)
6.54 (0.2575)
6.58 (0.2591)
6.62 (0.2606)
6.64 (0.2614)
6.66 (0.2622)
6.68 (0.2630)
6.70 (0.2638)
6.72 (0.2646)
6.74 (0.2654)
6.76 (0.2661)
6.78 (0.2669)
6.80 (0.2677)
6.82 (0.2685)
6.84 (0.2693)
6.86 (0.2701)
6.88 (0.2709)
6.90 (0.2717)
6.92 (0.2724)
6.94 (0.2732)
6.96 (0.2740)
6.98 (0.2748)
7.00 (0.2756)
7.02 (0.2764)
7.06 (0.2780)
7.10 (0.2795)
7.14 (0.2811)
7.18 (0.2827)
7.22 (0.2843)
31437-31X00
31437-31X01
31437-31X02
31437-31X03
31437-31X04
31437-31X05
31437-31X06
31437-31X07
31437-31X08
31437-31X09
31437-31X10
31437-31X11
31437-31X12
31437-31X13
31437-31X14
31437-31X15
31437-31X16
31437-31X17
31437-31X18
31437-31X19
31437-31X20
31437-31X21
31437-31X22
31437-31X23
31437-31X24
31437-31X60
31437-31X78
31437-31X61
31437-31X79
31437-31X62
31437-31X80
31437-31X63
31437-31X81
31437-31X64
31437-31X82
31437-31X65
31437-31X83
31437-31X66
31437-31X84
31437-31X67
31437-31X46
31437-31X68
31437-31X47
31437-31X69
31437-31X48
31437-31X70
31437-31X71
31437-31X72
31437-31X73
31437-31X74
31437-31X75
5.62 (0.2213)
5.66 (0.2228)
5.70 (0.2244)
5.74 (0.2260)
5.78 (0.2276)
5.82 (0.2291)
5.86 (0.2307)
5.90 (0.2323)
5.94 (0.2339)
5.98 (0.2354)
6.02 (0.2370)
6.06 (0.2386)
6.10 (0.2402)
6.14 (0.2417)
6.18 (0.2433)
6.22 (0.2449)
6.26 (0.2465)
6.30 (0.2480)
6.34 (0.2496)
6.38 (0.2512)
6.42 (0.2528)
6.46 (0.2543)
6.50 (0.2559)
6.54 (0.2575)
6.58 (0.2591)
6.62 (0.2606)
6.66 (0.2622)
6.70 (0.2638)
6.74 (0.2654)
6.78 (0.2669)
6.82 (0.2685)
6.86 (0.2701)
6.90 (0.2717)
6.94 (0.2732)
6.98 (0.2748)
7.02 (0.2764)
7.06 (0.2780)
7.10 (0.2795)
7.14 (0.2811)
7.18 (0.2827)
7.22 (0.2843)
TA-144
ACUMULADOR
Sello O
Unidad: mm (pulg)
Acumulador
Dimetro interior
(pequeo)
Dimetro interior
(grande)
Acumulador 3-R
26.9 (1.059)
44.2 (1.740)
Acumulador N-D
34.6 (1.362)
39.4 (1.551)
Resorte de retorno
mm (pulg)
Nmero de pieza
0.6 (0.024)
0.8 (0.031)
1.0 (0.039)
1.2 (0.047)
1.4 (0.055)
1.6 (0.063)
1.8 (0.071)
2.0 (0.079)
2.2 (0.087)
31435-31X01
31435-31X02
31435-31X03
31435-31X04
31435-31X05
31435-31X06
31435-31X07
31435-31X08
31435-31X09
Unidad: mm (pulg)
Extensin libre
Dimetro
exterior
Acumulador 3-R
56.4 (2.220)
21.0 (0.827)
Acumulador N-D
43.5 (1.713)
28.0 (1.102)
SERVO DE BANDA
Resorte de retorno
Unidad: mm (pulg)
Resorte de retorno
Extensin libre
Dimetro exterior
Resorte de retorno
del servo de segunda
32.5 (1.280)
25.9 (1.020)
Resorte de retorno
del servo de sobremarcha
31.0 (1.220)
21.7 (0.854)
DESMONTAJE E INSTALACION
Arandela de empuje para ajustar
el juego longitudinal del embrague de reversa
Grosor mm (pulg.)
0.65 (0.0256)
0.80 (0.0315)
0.95 (0.0374)
1.10 (0.0433)
1.25 (0.0492)
1.40 (0.0551)
1.55 (0.0610)
Nmero de pieza
31508-31X00
31508-31X01
31508-31X02
31508-31X03
31508-31X04
31508-31X05
31508-31X06
Limite de descentramiento de la
placa de mando
TA-145
Problema
Rosa lechoso
Contaminacin de agua
Agua de carretera que entra a travs del
tubo de suministro o respiradero.
Oxidacin
Muy poco o excesivamente lleno
Calentamiento excesivo.
TA-146
POSICION "N"
1. Mueva manualmente la palanca selectora de P y D a N y observe
la condicin del cambio.
2. Suelte el freno de estacionamiento con la palanca selectora en la
posicin N. Pise suavemente el pedal del acelerador para
asegurarse de que el vehculo no se mueve.
Conduzca
D1 D2 D3 D4
en diferentes
posiciones de
la mariposa de aceleracin
POSICION "D"
1. Mueva manualmente la palanca selectora de N a D y observe la
condicin del cambio.
2. Usando el patrn de cambios como referencia, conduzca el vehculo
en posicin D. Anote, en el esquema de sntomas, las velocidades
respectivas del vehculo en las que se producen los cambios a
marchas superiores e inferiores. La lectura de estas velocidades se
debe hacer en tres diferentes posiciones de la mariposa (aperturas
ligera, mediana, total) respectivamente. Determine tambin el
momento en el que se producen golpes durante la operacin de
cambio de velocidad y qu embragues estn acoplados.
3. Determine si se produce correctamente el enclavamiento cuando se
conduce el vehculo en la velocidad correcta.
TA-147
TA-148
PATRON DE CAMBIOS
Motor GA16DNE
Cambio a velocidades superiores
Cambio a velocidades inferiores
8/8
7/8
Abertura de la mariposa
6/8
1
5/8
1
4/8
2
2
3/8
4 Enclavamiento
2/8
3
1/8
4 Enclavamiento
0/8
0
(0)
10
20
(10)
30
(20)
40
50
(30)
60
(40)
70
80
90
(50)
100
110
(60)
TA-149
(70)
120
130
(80)
140
(90)
150
160
(100)
170
180
(110)
Golpes de cambio
1
1
1
2
2
2
4
5
4
3
3
3
5
6
6
Falta de potencia/aceleracin
TA-150
Presin de lnea
Vlvula manual
Cable de control
Interruptor inhibidor y cableado
2
Vlvula de control
EN EL VEHICULO
5
7
5
7
5
TA-151
5
8
9
8
9
8
8
7
9
10
11
7
8
11
8
9
7
13
14
15
10
16
10
8
6
7
6
7
6
6
6
17
12
11
9
Componentes de estacionamiento
Banda de freno
Embrague de un sentido
Embrague de sobremarcha
EN EL VEHICULO
Embrague de alta
Embrague de reversa
Bomba de aceite
Convertidor de torsin
Acumulador N-D
Acumulador 3-R
TA-152
Falla al cambiar de 3a. a 2a. velocidad con el pedal del acelerador oprimido.
Vlvula manual
Cable de la mariposa
Falla al cambiar de 4a. a 2a. velocidad con el pedal del acelerador oprimido.
Cable de control
Vlvula de control
Presin de lnea
EN EL VEHICULO
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
7
TA-153
Componentes de estacionamiento
Embrague de directa
EN EL VEHICULO
Embrague de alta
Embrague de reversa
Bomba de aceite
Convertidor de torsin
Acumulador N-D
Acumulador 3-R
1
2
Menos
de
5 seg.
TA-154
TA-155
Anlisis
Componentes daados
Embrague
de marcha
adelante
Freno de baja y reversa
Embrague de
directa
Embrague
de un sentido
de marcha
adelante
Motor
Embrague de un sentido
del convertidor de torsin
Embrague de reversa
Embrague de un sentido
de baja
1
R
Posicin de la palanca selectora
H
Anlisis
TA-156
Puerto de
prueba para la
presin de lnea
Puerto de prueba
para la presin
del gobernador
3.
Manmetro
TA-157
588
539
(5.39, 5.5, 78) (5.88, 6.9, 85)
1.079
1.765
Detencin (17.65, 18.0, (10.79, 11.0,
(stall)
156)
256)
883
(8.83, 9.0,
128)
883
(8.83, 9.0,
128)
1.079
(10.79,11.0,
156)
TA-158
Manmetro
Parte delantera
TA-159
SECCION
SD
INDICE
PRECAUCIONES Y PREPARATIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SD-2
SD-2
. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . .
SD-3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SD-4
SD-6
EJE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SD-8
SD-14
SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SD-22
ARTICULACION TRANSVERSAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SD-25
SD-26
VERIFICACION Y AJUSTE
SD
PRECAUCIONES Y PREPARATIVOS
l
l
l
Preparativos
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
No. de parte
HT725-20000
Descripcin
Nombre de la
herramienta
Extractor de rtula
Compresor de resortes
HT717-80000
Desmontaje e instalacin
del resorte helicoidal
ST356-52000
Aditamento
struts
PROTE-FLEHO
REMOVAMORT
SD-2
Parte delantera
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
114 - 133
(11.6 - 13.8, 84 - 98)
103 - 123
(10.5 - 12.5,
76 - 90)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 118 (10 - 12, 72 - 87)
78 - 98
(8 - 10, 58 - 72)
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
78 - 98
(8 - 10, 58 - 72)
: Nm (Kg-m, lb-pie)
1
2
3
Mun de la direccin.
Articulacin transversal.
Abrazadera de la varilla de compresin.
4
5
SD-3
6
7
Amortiguador.
Flecha de velocidad constante.
VERIFICACION Y AJUSTE
l
l
SD-4
VERIFICACION Y AJUSTE
Articulacin transversal
Cliper de freno
Indicador de
cuadrante
Rtula inferior
Barra de apalancar
Descentramiento radial
Descentramiento
lateral
Externo
Interno
INSPECCION PRELIMINAR
1. Compruebe que las llantas estn infladas a la presin correcta y
presentan desgaste.
2. Compruebe el descentramiento de la rueda.
Descentramiento
Consulte D.E.S.
3. Compruebe si los cojinetes de la rueda delantera estn flojos.
4. Compruebe si la suspensin delantera est floja
5. Compruebe si la articulacin de la direccin est floja
6 Compruebe que los amortiguadores delanteros funcionan adecuadamente utilizando la prueba de rebote normal.
7. Compruebe la postura del vehculo (sin carga).
SD-5
VERIFICACION Y AJUSTE
Accesorio
Calibrador
CONVERGENCIA
1. Haga una lnea de base a lo largo de la banda de rodamiento de la
llantas.
2. Despus de bajar la parte delantera del vehculo muvalo hacia arriba
y hacia abajo para eliminar la friccin, y ponga el volante de direccin
en posicin completamente recta.
Linea de base
Lineas paralelas a la
linea central de la
carrocera
Parte delantera
3. Mida la convergencia.
l
Convergencia = A - B
Convergencia total = 2q
SD-6
VERIFICACION Y AJUSTE
Contratuerca
Longitud normal L
Consulte la seccin MD
c. Apriete las contratuercas al par de apriete especificado.
Par de apriete de contratuercas:
Consulte la seccin MD
B
Delantera
A: Interior
B: Exterior
SD-7
EJE DELANTERO
Parte delantera
157 - 186
(16 - 19,
116 - 137)
15
7
9
10
11
12
13
16
14
: Nm (Kg-m, lb-pie)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
SD-8
12
13
14
15
16
Aislador.
Tapa de ajuste.
Chaveta.
Disco rotor.
Tuerca de la rueda.
Desmontaje
Quite la contratuerca cel cojinete de la rueda al tiempo que pisa el pedal
del freno.
HT725-20000
Contratuerca del
cojinete de rueda
SD-9
Desmontaje (Continuacin)
l
l
l
Instalacin
l
l
l
Desarmado
PR ECAUC ION:
Cuando quite el cubo de rueda o el cojinete de rueda del mun,
reemplace el conjunto del cojinete de rueda (pista externa, pistas
internas y sello de grasa) por uno nuevo.
CUBO DE LA RUEDA
Quite el cubo con la pista interna (exterior) del mun con la
herramienta adecuada.
l
Herramienta
adecuada
Herramienta
adecuada
COJINETE DE RUEDA
Cuando cambie el cojinete de rueda, cambie el conjunto (incluyendo
las pistas interior y exterior).
l Quite la pista interior del cojinete (lado exterior), luego quite el sello de
grasa exterior.
SD-10
Desarmado (Continuacin)
Herramienta adecuada
Quite el seguro.
Herramienta
adecuada
Inspeccin
CUBO DE LA RUEDA Y MUON
Compruebe si el cubo tiene grietas haciendo una prueba de exploracin
magntica o de tinte.
SEGURO
Compruebe si el seguro est desgastado o roto. Cmbielo si fuera
necesario.
Armado
Herramienta
adecuada
Cojinete de
la rueda
Mun
Herramienta
adecuada
SD-11
Armado (Continuacin)
3. Llene el labio del sello de grasa con grasa multiuso.
Lado interno
Herramienta
Adecuada
Sello de grasa
Herramienta
Adecuada
Herramienta
Adecuada
Cojinete
de rueda
Cubo de la rueda
Mun
Herramienta
Adecuada
SD-12
Armado (Continuacin)
b. Gire el mun varias veces en ambos sentidos.
c. Asegrese de que los cojinetes de la rueda funcionan perfectamente.
SD-13
Remocin
l Quite la contratuerca del cojinete.
l Desmonte el cliper del freno y rotor.
Modelo T/M
SD-14
Remocin (Continuacin)
MODELO T/A
Destornillador
5 mm
(0.20 pulg)
Flecha del
pin diferencial
Flecha de
velocidad constante
Engrane
lateral
Instalacin
DERECHA
IZQUIERDA
PROTE - FLEHO
Instalacin
LADO DE LA RUEDA
l Instale la flecha de velocidad constante en el mun.
l Apriete la contratuerca del cojinete de la rueda. Consulte la seccin de
SD-15
SEGURO CIRCULAR
Asegrese de que el seguro circular est
correctamente insertado con el engrane lateral
(lado del transeje) y junta (lado de la rueda), y
de que no se salga.
Tenga cuidado de no daar las botas. Utilice un
protector adecuado o trapo durante el
desmontaje y la instalacin.
1
5
3
4
12
13
7
8
9
10
11
1
2
3
4
5
Junta.
Cinchos de la bota.
Bota cubre polvo.
Seguro circular B.
FIecha de velocidad constante.
6
7
8
9
10
SD-16
11
12
13
Seguro circular.
Amortiguador dinmico.
Banda del amortiguador dinmico.
Desensamble
LADO DEL TRANSEJE
1. Quite los cinchos de la bota cubrepolvo.
2. Haga marcas de referencia en la caja de la junta deslizante y flecha de
velocidad constante antes de separar la junta.
3. Ponga marcas de instalacin en la junta trpode y flecha de velocidad
constante.
Seguro
Herramienta adecuada
(Martillo deslizante)
LADO DE LA RUEDA
PRECAUCION:
No se puede desarmar la junta en el lado de la rueda.
l Antes de separar la junta, haga marcas de instalacin en la flecha de
velocidad constante y junta.
l Separar la junta usando una herramienta adecuada.
Tenga cuidado de no daar las roscas de la flecha de velocidad
constante.
l Quite los cinchos de la bota cubrepolvo.
Contratuerca del
cojinete de la rueda
SD-17
Inspeccin
Limpie totalmente todas las piezas en disolvente limpiador y squelas con
aire comprimido. Compruebe si las piezas muestran rastros de
deformacin u otros daos.
FLECHA DE VELOCIDAD CONSTANTE
Recambie la flecha si est torcida o agrietada.
BOTA CUBREPOLVO
Compruebe si la bota est fatigada, agrietada o desgastada. Reemplace.
JUNTA TRIPODE (LADO DEL TRANSEJE) TIPO GI-72
l Compruebe la trpode por si el cojinete, rodillo y arandela estuvieran
daados. Cambie la trpode si fuera necesario.
l Compruebe si el alojamiento tiene algn dao. Cmbiela como
conjunto de alojamiento y trpode si es necesario.
Tripode
Junta deslizante
Nmero sellado
No. de repuesto
00
39720-61 EOO
01
39720-61 E01
02
39720-61 E02
03
39720-61 E03
04
39720-61 E04
05
39720-61 E05
06
39720-61 E06
SD-18
Armado
LADO DE LA RUEDA
1 Instale la bota y un nuevo cincho pequeo a la flecha de velocidad
constante.
Cubra el estriado de la flecha con cinta para no daar la bota
cubrepolvo durante la instalacin.
Cinta
SD-19
Herramienta
adecuada
Cinta
Bisel
SD-20
Armado (Continuacin)
4. Cubra la flecha con la cantidad especificada de grasa.
Cantidad de grasa especificada:
LADO DEL TRANSEJE
Gl72 230 + 5 g (8.1 + 0.17 oz)
5. Instale la caja de la junta deslizante.
6. Ajuste la bota de manera que no se hinche ni se deforme a su longitud
L2
Longitud L2:
117.5 mm (4.625 pulg.)
Asegrese de que la bota est instalada correctamente en la ranura
de la flecha.
7. Fije firmemente nuevos cinchos en la bota (grande y pequea) con una
herramienta adecuada.
SD-21
SUSPENSION DELANTERA
12
1
2
13
25 - 35
(2.6 - 3.6,
19 - 26)
13 - 19
(1.3 - 1.9,
9 - 14)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
14
114 - 133
(11.6 - 13.6,
84 - 98)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
15
78 - 98
(8 - 10,
58 - 72)
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
103 - 123
(10.5 - 12.5, 76 - 90)
16
59 - 74
(6 - 7.5, 43 - 54)
17
4
1
2
3
4
5
Amortiguador.
Soporte del cojinete de apoyo.
Miembro de la suspensin delantera.
Articulacin transversal.
Abrazadera de la varilla de compresin.
6
7
8
9
10
Junta.
Arandela.
Aislador de montaje del amortiguador.
Soporte del aislador del amortiguador.
Cojinete de empuje.
: Nm (kg-m, lb-pie)
11
12
13
14
15
16
17
SD-22
Desmontaje e instalacin
l
Barra adecuada
Desarmado
1. Coloque el amortiguador en el tornillo de banco con la herramienta,
luego afloje la contratuerca del vstago del pistn usando la
herramienta especial (REMOVAMORT).
No quite la contratuerca del vstago del pistn.
SD-23
Armado
l
Extremo inferior
Parte
delantera
Exterior del
vehculo
SD-24
Desmontaje e instalacin
1.
2.
3.
4.
Extractor de rtulas
Inspeccin
l
A
B
C
SD-25
AMORTIGUADOR
SEDAN B13
Tipo de suspensin
Modelo aplicado
GA16DNE
RESORTE HELICOIDAL
Modelo aplicadao
SEDAN B13
T/M
Fuerza de amortiguacin
(a 0.3m (1.0 pie)/seg)
N (kg, lb)
Expansin
1,196 + 176
(122 +18, 269 + 39.7)
12.1 (0,476)
Compresin
412 + 88
(42 + 9, 92 + 19.8)
130 (5.12)
375 (14.76)
SD-26
18 (0.71)
Modelo aplicado
Tipo de unin
Lado del transeje
Gl -72
grados
-1 0' a 0 30
Lado de la rueda
C2650
grados
1 05' a 2 35
grados
1315' a 14 45
Modelo aplicado
Grasa aplicada
Calidad
Capacidad
9 (oz)
Lado del transeje
Lado de la rueda
Total convergencia
mm (pulg)
grados
1 - 3 (0.04 - 0.12)
6' - 18
Lado de la rueda L
Sedn
Rueda de 13 pulg.
Interior
Exterior
99 mm (3.8g7 pulg)
33 - 37
30
L1
Lado de la rueda
L2
SD-27
DESCENTRAMIENTO DE LA RUEDA
Unidad: mm (pulg)
B13
Tipo de rueda
Acero
196 - 275
(20 - 28, 145 - 203)
Lmite mximo de
descentramiento
radial
0.5 (0.020)
Lmite mximo de
descentramiento
lateral
0.8 (0.03)
Precarga
En el birlo
Nm (kg-cm, Ib-pie)
N (kg, Ib)
ROTULA INFERIOR
Modelo aplicado
B13
0 (0)
Fuerza de oscilacin
N (kg, lb)
En el orificio de la chaveta
7.8 - 57.9
(0.8 - 5.9, 1.8 - 13.0)
Par de giro
0.5 - 3.4
(5 - 35.9, 4.3 - 30.4)
Nm (kg-cm, Ib-pulg)
SD-28
SECCION
ST
CONTENIDO
. . . . . . . . . . . . . . . . .
ST-2
ST-3
ST-4
ST-7
SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ST-9
ST-11
ST-13
ST
Parte
Descripcin
Nombre
HT17-80000
Compresor de
resortes
ST356-52000
Aditamento
Struts
REMOVAMORT
ST-2
25 - 29
(2.5 - 3.0,
18 - 22)
1
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
Tambor
4
6
Parte delantera
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
98 - 118
(10 - 12, 72 - 87)
: Nm (Kg-m, lb-pie)
1
2
3
4
5
Articulacin paralela.
Barra tensora radical.
ST-3
6
7
ST-4
Descentramiento radial
Descentramiento
lateral
Externo
Interno
INSPECCION PRELIMINAR
Haga las siguientes comprobaciones. Ajuste, repare o reemplace si es
necesario.
l Compruebe que las llantas estn infladas a la presin correcta y si
estn desgastadas.
l Compruebe si los cojinetes de las ruedas traseras estn flojos.
l Compruebe el descentramiento de la rueda.
Descentramiento: Consulte D.E.S. en la seccin S.D.
l Compruebe si los amortiguadores traseros funcionan correctamente.
l Compruebe si las piezas del eje trasero y suspensin trasera estn
flojas.
l Compruebe la postura del vehculo (sin carga*).
*
Tanque, radiador y motor llenos de combustible, agua y aceite
respectivamente, rueda de repuesto, gato, herramientas y tapetes en
sus posiciones originales.
INCLINACION DE LA RUEDA (CAMBER)
La inclinacin de la rueda est ajustada en fbrica y no puede
ajustarse.
Inclinacin de la rueda:
-1 55 a - 0 25
l Si la cada de la mangueta no cumple las especificaciones,
Inspeccione y cambie cualquier pieza de la suspensin trasera que
est daada o desgastada.
CONVERGENCIA
1. Haga una lnea de base a lo largo de la banda de rodamiento de la
llanta.
l Despus de bajar la parte delantera del vehculo, muvalo hacia
arriba y hacia abajo para eliminar la friccin.
Lnea base
Parte delantera
2. Mida la convergencia.
l Mida la distancia entre "A" y "B" a la misma altura del centro del cubo.
Total de convergencia (sin carga):
A - B -1 a 3 mm (-0.04 a 0.12 pulg.)
2 q 6 a 18
Convergencia = A B
Convergencia total = 2q
ST-5
Divergencia
Convergencia
DERECHA
Convergencia Divergencia
ST-6
38 - 52
(3.9 - 5.3, 28 - 38)
2
3
186 - 255
(19 - 26, 137 - 188)
4
5
Nm (kg-m, lb-pie)
1
2
Placa deflectora.
Cojinete del cubo de la rueda.
3
4
Arandela.
Contratuerca del cojinete de la rueda.
ST-7
5
6
Chaveta.
Tapacubos.
Instalacin
Instale el cojinete del cubo de la rueda.
Apriete la contratuerca del cojinete de la rueda.
: 186 - 255 Nm
(19 - 26 kg-m, 137 - 188 Ib-pie)
Compruebe que los cojinetes funcionan correctamente.
Compruebe el juego longitudinal (axial) del cojinete de la rueda.
Juego longitudinal (axial):
0.05 mm (0.0020 pulg.) o menos.
ST-8
SUSPENSION TRASERA
Cuando instale cada pieza de hule, el apriete final
debe realizarse con el vehculo descargado y las
ruedas en el suelo.
l Depsito lleno de combustible, radiador y motor
llenos de agua y aceite respectivamente. Rueda de
repuesto, gato, herramientas y tapetes instalados
en sus posiciones originales.
PRECAUCION:
No apoye el gato en las articulaciones paralelas ni en
las barras tensoras radiales.
1
2
3
10
25 - 29
(2.5 - 3.0,
18 - 22)
62 - 72
(6.3 - 7.3, 46 - 53)
4
5
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
12
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
98 - 133
(10 - 13.6,
72 - 98)
11
98 - 118
(10 - 12,
72 - 87)
13
Parte delantera
1
2
3
4
5
Tapa.
Junta del amortiguador.
Junta.
Aislador de montaje del amortiguador.
Asiento superior.
6
7
8
9
10
Asiento de hule.
Cubrepolvo.
Resorte helicoidal.
Asiento de hule.
Amortiguador.
ST-9
11
12
13
14
: Nm (kg-m, lb-pie)
Mangueta.
Perno de ajuste.
Articulacin paralela.
Barra tensora radial.
SUSPENSION TRASERA
Desmontaje e instalacin
PRECAUCION:
No apoye el gato en las articulaciones paralelas ni en las barras
tensoras radiales.
l Quite la suspensin.
l Quite el conjunto del caliper de freno y rotor.
l Quite el tornillo de fijacin de la articulacin paralela, y el tornillo de
fijacin de la barra radial.
l
l
ST-10
Inspeccin
AMORTIGUADOR
l Compruebe que funciona correctamente en toda su carrera, tanto al
comprimirse como al extenderse.
l Compruebe si hay fugas de aceite en las partes soldadas o en la
empaquetadura.
l Compruebe si el vstago del pistn est roto, deformado o presenta
otros daos.
Cmbielo si fuera necesario.
ASIENTO DE HULE DEL RESORTE Y CUBREPOLVO
Compruebe si las piezas de hule estn deterioradas o rotas.
Cmbielas si fuera necesario.
AISLADOR DE MONTAJE DEL AMORTIGUADOR
l Compruebe la parte de hule pegada al metal por si se ha derretido o
agrietado.
l Compruebe si se han deteriorado las piezas de hule.
ST-11
Parte
delantera 90
125
Exterior del
vehculo
RESORTE HELICOIDAL
Compruebe si est agrietado, deformado o daado.
Reemplcelo si fuera necesario.
Armado
1. Coloque el asiento superior del resorte como se muestra en la figura.
Asiento del
resorte superior
Extremo superior
Extremidad
plana
Extremo inferior
ST-12
AMORTIGUADOR
Tipo de amortiguador
Suspensin independiente de
articulacin paralela tipo
amortiguador en columna
Tipo de suspensin
RESORTE HELICOIDAL
18 (0.71)
Fuerza de amortiguacin
[a 0.3 m (1.0 pies)/seg]
Expansin kg (lb)
75 - 102
(165 - 224)
Compresin
Modelo
Item
Dimetro del alambre
mm (pulg)
Dimetro de bobinado
mm (pulg)
Longitud libre
mm (pulg)
Constante del resorte
kg/mm (lb-pulg)
kg (lb)
B13
47 - 70
(103 - 154)
11.2 (0.441)
COJINETE DE RUEDAS
130 (5.12)
Freno
Tambor
351 (13.82)
1.6 (12)
Par de apriete
Nm (kg-m, lb-pie)
Modelo aplicado
-155 a - 025
Inclinacin de la rueda
grados
Convergencia
-1 a 3 (-0.04 a 0.12)
mm (pulg)
Convergencia
grados
6 a 18
ST-13
0.18 - 0.94
(1.8 - 9.6, 1.6 - 8.3)
3.9 - 18.6
(0.4 - 1.9, 0.9 - 4.2)
kg-m
lb-pie
Tuercas de la rueda
98 - 118
10 - 12
72 - 87
186 - 225
19 - 26
137 - 188
62 - 72
6.3 - 7.3
46 - 53
25 - 29
2.5 - 3.0
18 - 22
98 - 133
10 - 13.6
72 - 98
98 - 118
10 - 12
72 - 87
98 - 118
10 - 12
72 - 87
Conjunto de la columna
ST-14
SISTEMA DE FRENOS
SECCION
SF
INDICE
PRECAUCIONES Y PREPARATIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SF-2
VERIFICACION Y AJUSTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SF-3
PURGA DE AIRE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SF-4
SF-5
VALVULA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SF-6
SF-7
CILINDRO MAESTRO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SF-9
SF-12
MANGUERA DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SF-14
SF-15
SF-20
SF-24
SF-26
SF-28
SF
PRECAUCIONES Y PREPARATIVOS
Precauciones
l Use lquido de frenos "DOT 3".
l Nunca vuelva a usar el lquido de frenos que se ha drenado.
l Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
freno.
AVISO:
l Limpie las balatas y pastillas del freno con una aspiradora para
reducir al mnimo los peligros del asbesto en suspensin u otros
materiales; use mascarillas.
GG94310000
(
)
SF-2
VERIFICACION Y AJUSTE
Verificacin del nivel del lquido de frenos
l Compruebe el nivel del depsito del liquido de freno. Debe estar entre
SF-3
PURGA DE AIRE
Procedimiento de purga
PRECAUCION:
l Compruebe cuidadosamente el nivel del lquido de frenos en el
cilindro maestro durante la operacin de purga.
l Llene el tanque con lquido de frenos nuevo "DOT 3". Asegrese
de que est lleno en todo momento mientras purga de aire el
sistema.
l Coloque un recipiente bajo el cilindro maestro para evitar que se
derrame el lquido de frenos.
SF-4
Vlvula de dosificacin
(No desarmarla)
Cilindro maestro
Desmontaje
PRECAUCION:
l Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas pintadas;
l
1.
2.
3.
4.
Inspeccin
Compruebe las lneas del freno por si tienen grietas, deterioro u otros
daos. Reemplace las piezas daadas.
Instalacin
PRECAUCION
l Rellene con lquido de frenos nuevo "DOT 3".
l Nunca utilice el lquido de frenos drenado.
GG94310000
(
)
SF-5
VALVULA DE CONTROL
Vlvula dosificadora
INSPECCION
PRECAUCION:
l Controle cuidadosamente el nivel del lquido de frenos en el
cilindro maestro.
l Use nuevo lquido de frenos "DOT 3".
l Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
Delantera
Trasera
P1 = P 2
D2
S
D1
2
B13
(Con Freno de tambor trasero)
Modelo aplicado
Presin aplicada
(Freno delantero)
Presin de salida
(Freno trasero)
kg/cm2
(Ib/puIg2 )
kg/cm2
(Ib/puIg2 )
70 (995)
37 - 40 (526 - 569)
SF-6
Pasador de horquilla
13 - 16 (1.3 - 1.6 , 9 - 12)
: Nm (kg-m, lb-pie)
Tope
Inspeccin
Compruebe los puntos siguientes del pedal del freno, reparando
cuando sea necesario.
l Combadura del pedal del freno.
l Deformacin del pasador de horquilla.
l Grietas de las porciones soldadas.
l Grieta o deformacin del tope del pasador de la horquilla.
Ajuste
Contratuerca
Varilla de
acoplamiento
Interruptor de
luz de freno
Alfombra
de piso
Aislador
Panel
de piso
90
Alfombra
de piso
Aislador
Panel de
refuerzo
SF-7
SF-8
CILINDRO MAESTRO
Depsito
Junta
Cilindro maestro
Cuerpo del cilindro
Pistn
secundario
Pistn
primario
8 - 11 Nm
(0.8 - 1.1 Kg-m,
5.8 - 8.0 lb-pie)
Tapn de tope
Desmontaje
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no derramar lquido de frenos sobre zonas
pintadas; puede daar la pintura. Si se derrama lquido de frenos
sobre zonas pintadas, lvelas inmediatamente con agua.
1. Conecte un tubo de plstico al tornillo purgador de aire.
2. Drene el lquido de frenos de cada tornillo purgador de aire pisando el
pedal del freno para vaciar el lquido del cilindro maestro.
3. Extraiga las tuercas abocinadas del conducto del freno.
4. Extraiga las tuercas de montaje del cilindro maestro.
Desarmado
1. Doble hacia fuera las pestaas del tapn retn.
SF-9
CILINDRO MAESTRO
Desarmado (continuacin
2. Desmonte los conjuntos de pistn.
Si resulta difcil desmontar el conjunto del pistn secundario,
aplique aire comprimido gradualmente a la salida del lquido.
3. Saque el depsito de reserva.
Inspeccin
Compruebe los siguientes puntos.
Cambie cualquier pieza si est daada.
Cilindro maestro:
l Los orificios del pasador o rayaduras en la pared interna.
Pistn:
l Deformacin o rayaduras en las copas del pistn.
Tapn retn:
l Daos o deformacin excesiva de las uas.
Pistn secundario
Armado
1. Inserte el conjunto del pistn secundario. Luego inserte el conjunto del
pistn primario.
l Ponga atencin a la direccin de las copas de pistn de la figura
de la izquierda. Adems, inserte los pistones con exactitud para
evitar rayaduras en el dimetro interior del cilindro.
Pistn primario
SF-10
CILINDRO MAESTRO
Armado (Continuacin)
2. Instale el tapn retn.
Antes de instalar el tapn de tope, asegrese de que las uas estn
dobladas hacia adentro.
3. Instale los sellos del depsito de reserva.
4. Empuje el tanque de reserva dentro del cilindro maestro.
Instalacin
PRECAUCION:
l Rellene con lquido de frenos nuevo "DOT 3".
l Nunca vuelva a utilizar el lquido de frenos drenado.
SF-11
CORRECTO
INCORRECTO
PRUEBA DE HERMETICIDAD
l Arranque el motor, y luego apguelo durante uno o dos minutos.
Presione el pedal del freno varias veces poco a poco. Si el pedal baja
ms la primera vez y despus sube a la segunda o tercera vez, el
master vac est hermetizado.
l Pise el pedal del freno con el motor en marcha y luego apague el motor
mientras sigue pisando el pedal. Si no hay cambio en el recorrido del
pedal despus de mantenerlo pisado durante 30 segundos, el master
vac del freno est hermetizado.
Tercera
Segunda
Primera
Desmontaje
Pasador
Junta
13 - 16
(1.3 - 1.6, 9 - 12)
Pasador de horquilla
Master Vac
SF-12
Inspeccin
COMPROBACION DE LA LONGITUD DE LA VARILLA
DE FUERZA
Longitud
de la
varilla
de fuerza
Instalacin
Aprox. 125 mm (4.92 pulg.)
Horquilla
PRECAUCION:
l Tenga cuidado de no deformar o doblar los conductos del freno,
durante la instalacin del mester vac.
l Cambie el pasador de horquilla si est daado.
l Rellene con nuevo liquido de frenos "DOT 3".
l Nunca vuelva a utilizar el liquido de frenos drenado.
1. Antes de ajustar el mester vac ajuste temporalmente la horquilla a la
dimensin indicada.
2. Ajuste el servo freno y luego apriete ligeramente las tuercas de
montaje (mnsula del pedal del freno al cilindro maestro).
3. Conecte el pedal del freno y la varilla impulsora del servofreno con el
pasador de horquilla.
4. Apriete las tuercas de montaje.
Especificacin:
13 -16 N m
(1.3-1.6 Kg-m, 9-12 Ib-pie)
5. Instale el cilindro maestro. Consulte "instalacin en CILINDRO
MAESTRO".
6. Purgue el aire. Consulte procedimiento de purga" en "PURGA DEL
AIRE.
SF-13
MANGUERA DE VACIO
Desmontaje e Instalacin
Ms de 24 mm
(0.94 pulg)
PRECAUCION:
Al instalar las mangueras de vaco, ponga atencin a los siguientes
puntos.
l No aplique ningn aceite ni lubricante a la manguera de vaco y a
la vlvula de retencin.
l Inserte el tubo de vaco en la manguera de vaco como se
muestra.
l Instale la vlvula de retencin poniendo atencin a su direccin.
Inspeccin
MANGUERAS Y CONECTORES
Compruebe las lneas de vaco, las conexiones y la vlvula de retencin
por si no hubiera hermeticidad, acoplamiento inadecuado y deterioro.
VALVULA DE RETENCION
Compruebe el vaco con una bomba de vaco.
Lado del
master vac
Lado del
motor
SF-14
Alambre
3. Abra el cuerpo del cilindro hacia arriba. Luego desmonte los retenes
de las balatas y las laminillas internas y externas.
Grosor normal de balatas
10 mm (0.39 pulg.)
Lmite de desgaste de la balata
2.0 mm (0.079 pulg.)
Controle cuidadosamente el nivel del lquido de frenos porque el
lquido de frenos retornar al depsito al empujar hacia atrs el
pistn.
SF-15
CL18C
R A la parte deslizante
4
5
11
13
22 - 31
(2.2 - 3.2, 16 - 23)
9
10
6
7
12
14
7-9
(0.7 - 0.9,
5.1 - 6.5)
22 - 31
(2.2 - 3.2,
16 - 23)
16
R : R : Punto de grasa de hule
15
B : Punto de lquido de frenos
: Nm (kg-m, lb-pie)
P : Punto de grasa P.B.C. (polibutilo cuprisil) o grasa de base de silicona
1
2
3
4
5
6
Pasador principal
Bota del pasador
Perno de ajuste del miembro de torsin
Miembro de torsin
Cubierta de la laminilla
Laminilla interna
7
8
9
10
11
12
Balata interna
Retn de balata
Balata externa
Laminilla externa
Perno conector
Arandela de cobre
SF-16
B
17
18
13
14
15
16
17
18
Desensamble
AVISO:
No coloque sus dedos delante del pistn.
PRECAUCION:
No raye ni raspe la pared del cilindro.
SF-17
Inspeccin - Rotor
SUPERFICIE DE ROZAMIENTO
Compruebe el rotor por si est spero, agrietado o astillado.
DESCENTRAMIENTO
1. Fije el rotor al cubo de rueda con dos tuercas.
2. Compruebe el descentramiento utilizando un indicador de cuadrante.
Asegrese de que el juego longitudinal (axial) cumple las
especificaciones antes de tomar la medida. Consulte la seccin ST.
3. Cambie las posiciones relativas del rotor y del cubo de la rueda de
manera que se reduzca al mnimo el descentramiento.
Descentramiento mximo.
0.07 mm (0.0028 pulg)
GROSOR
Lmite de reparacin del rotor:
Grosor mnimo
CL18C 10.0 (0.3937 pulg)
Variacin del grosor (al menos 8 porciones)
Mximo 0.02 mm (0.0008 pulg)
Cambie el rotor si alguno de los elementos superiores no estn dentro de
las especificaciones.
SF-18
Sello del
pistn
Pistn
Protuberancias
Instalacin
PRECAUCION:
l Rellene con nuevo lquido de frenos "DOT 3".
l Nunca vuelva a utilizar el lquido de frenos drenado.
SF-19
LT18C
4.3 - 6.5
(0.44 - 0.66, 3.2 - 4.8)
6 - 11
(0.6 - 1.1, 4.3 - 8.0)
7-9
(0.7 - 0.9,
5.1 - 6.5)
18
18
3
4
17
38 - 52
(3.9 - 5.3,
28 - 38)
16
10
15
11
1
2
3
4
5
6
14
13
12
7
8
9
10
11
12
Resorte de retorno
Ajustador
Balata
Palanca del ajustador
Resorte del ajustador
Retn del resorte
13
14
15
16
17
18
Desmontaje
AVISO:
Limpie las balatas del freno con una aspiradora para reducir al
mximo el peligro de asbesto en suspensin u otros materiales.
PRECAUCION:
Asegrese de que la palanca del freno de estacionamiento est
completamente suelta.
SF-20
Tapn
Ac
ot
ar
Cilindro
de rueda
Ajustador
Palanca de
ajuste
Tornillos
(M8 x 1,25)
LT18C
Puntal de ajustador
Resorte
SF-21
R
R :Grasa de goma
Dimetro interno
Inspeccin - Tambor
Dimetro interior normal:
180 mm (7.09 pulg.)
Dimetro interior mximo:
181 mm (7.13 pulg.)
Ovalamiento:
0.03 mm (0.0012 pulg.) o menos
.
La superficie de contacto debe acabarse con papel de lija del No. 120 a
150.
l Rectifique el tambor del freno con un torno si tiene mellas, est
desgastado parcial o escalonadamente.
l Despus de reacondicionar completamente o cambiar el tambor de
freno, compruebe el tambor y las zapatas para que su patrn de
contacto sea correcto.
SF-22
Instalacin
Realice siempre el ajuste de la holgura de la zapata. Consulte
"Ajuste" en "MANDO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO"
Tornillo
Reduccin
Izquierda
Rosca a izquierdas
SI
Derecha
Rosca a derechas
No
Acortador
Dire
cc
rota in de
cin
Ajustador
Frente
Palanca
acodada
Cable
SF-23
8 - 11,
(0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
3.2 - 4.3,
(0.33 - 0.44,
2.4 - 3.2)
3.2 - 4.3,
(0.33 - 0.44,
2.4 - 3.2)
Para freno de tambor
3.2 - 4.3,
(0.33 - 0.44,
2.4 - 3.2)
3.2 - 4.3,
(0.33 - 0.44,
2.4 - 3.2)
3.2 - 4.3,
(0.33 - 0.44,
2.4 - 3.2)
: Nm (kg-m, lb-pie)
Desmontaje e instalacin
1. Para desmontar el cable del freno de estacionamiento, desmonte
primeramente la consola central.
2. Desconecte el conector de la luz de aviso.
3. Extraiga los tornillos, afloje y extraiga la tuerca de ajuste. Consulte
"Desmontaje" en FRENOS DE TAMBOR TRASEROS.
Tuerca de
ajuste
Conector de luz
de aviso
SF-24
Ajuste
Antes de ajustar el freno, preste atencin a los siguientes puntos.
1. Ajuste la holgura entre la balata y el tambor como sigue:
a. Suelte la palanca del freno de estacionamiento y afloje la tuerca de
ajuste.
b. Pise completamente el pedal del freno al menos 10 veces.
2. Jale la palanca de control de 4 a 5 muescas. Luego ajuste la palanca
de control girando la tuerca de ajuste.
Tuerca de ajuste
Ajuste (continuacin)
196 N (20 kg, 44 lb)
SF-25
SISTEMA DE FRENOS
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Motor
Concepto
GA16DNE
VALVULA DE RETENCION
Cada mxima de vaco [(15 segundos
despus de aplicar una presin de 500
mm Hg (19.69 pulgHg)]
mm Hg (pulg Hg)
Freno delantero
CL18C
(Slido)
Tipo
Dimetro del cilindro
mm (pulg)
Longitud x altura x grosor
de la balata
mm (pulg)
48.1 (1.894)
106 x 43 x 10
(4.17 x 1,69 x 0.39)
mm (pulg)
CL18C
240 x 12 (9.45 x 0.472)
Freno trasero
LT18C
Tipo
Dimetro del cilindro
mm (pulg)
30.0 x 4 x 172.8
(1.181 x 0.157 x 6.803)
180 (7.09)
25 (0.98)
4.875 - 5.125
(0.1919 - 0.2018)
Aprox.
125 (4.92)
15.9 (5/8)
10 (0.39)
19.05 (3/4)
C205
205 mm (8 pulg)
40 (569) x 0.2
B
CILINDRO MAESTRO
19.05 (3/4)
2.0 (0.079)
Espesor mnimo
Lmite de desgaste del rotor
Descentramiento mximo
0.07 (0.0028)
0.02 (0.0008)
Espesor mnimo
CL18C
SF-26
10.0 (0.3937)
SISTEMA DE FRENOS
PARES DE APRIETE
FRENOS TRASEROS
Unidad: mm (pulg)
Lmite de desgaste
de la balata
Lmite de desgaste
del tambor
Espesor mnimo
1.5 (0.059)
Dimetro interior
mximo
181.0 (7.13)
Ovalamiento
Menos de
0.01 (0.0004)
Descentramiento
radial
Menos de
0.1 (0.004)
Menos de
0.02 (0.0008)
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Tipo de freno
Tipo de control
Nmero de muescas
Bajo una fuerza de 196 N (20 kg, 44 Ib)
Nmero de muescas, cuando se enciende el
interruptor de la luz de aviso
Tambor
Unidad
Nm
kg-m
Ib-pie
8 - 11
0.8 - 1.1
5.8 - 8.0
13 - 16
1.3 - 16
9 - 12
8 - 11
0.8 - 1.1
5.8 - 8.0
Contratuerca de la varilla
impulsora del Master Vac.
16 - 22
1.6 - 2.2
12 - 16
7-9
0.7 - 0.9
5.1 - 6.5
15 - 18
1.5 - 1.8
11 - 13
Conector de la manguera
del freno.
17 - 20
1.7 - 2.0
12 - 14
50 - 64
5.5 - 6.5
40 - 47
22 - 31
2.2 - 3.2
16 - 23
25 - 34
2.5 - 3.4
18 - 25
38 - 52
3.9 - 5.3
28 - 38
Tornillo de fijacin
Cable freno de mano.
3.2 - 4.3
0.33 - 0.44
2.4 - 3.2
6 - 11
0.6 - 1.1
4.3 - 8.0
Palanca central
5-6
Tornillo de fijacin
Cilindro de rueda trasera.
SF-27
SISTEMA DE FRENOS
DIAGNOSTICO Y CORRECION DE FALLAS
Condicin
Excesiva carrera
del pedal.
Accin correctiva
Causa probable
Nivel de lquido de frenos bajo o depsito del
cilindro maestro sin lquido.
Fuga en el cilindro maestro.
Vlvula de retencin deteriorada.
Aire en el sistema hidrulico.
Ajuste del freno incorrecto.
Pedal esponjoso
Mal efecto
de frenado
Reemplace.
Lije o reemplace.
Reemplace.
SF-28
SISTEMA DE FRENOS
Condicin
(Mal efecto
de frenado)
Frenos
desequilibrados
Accin correctiva
Causa probable
Cilindro maestro o cilindros de rueda en malas
condiciones.
Pistones de cliper obstruidos o agarrotados
en los frenos de disco.
Articulacin mecnica del pedal del freno o las
zapatas con obstrucciones.
Repare o reemplace.
Barro en el tambor.
Balatas deterioradas.
Balatas excesivamente desgastadas.
Cilindro de rueda en malas condiciones.
Zapata en malas condiciones de deslizamiento.
Tornillos/tuercas del cuerpo del cilindro o del
plato flojos.
Tambores rayados u ovalados.
Prdida de fuerza
de freno gradual
SF-29
SISTEMA DE FRENOS
Condicin
El freno traquetea
Accin correctiva
Causa probable
Tambor o rotor ovalado o rayado.
El freno arrastra
El pedal pulsa
SF-30
SISTEMA DE FRENOS
Condicin
Accin correctiva
Causa probable
Compruebe y ajuste.
Compruebe y reemplace.
Reemplace.
Compruebe y ajuste.
Compruebe y reemplace.
SF-31
Limpie o reemplace.
Reemplace.
Lije o reemplace.
Repare o reemplace.
SISTEMA DE DIRECCION
SECCION
MD
INDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MD-2
PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MD-4
INSPECCION EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MD-5
MD-9
MD
No. de parte
Descripcin
Nombre de las
herramientas
KV481 -02000
Desmontaje e instalacin
de la tapa trasera y tapa
del extremo
KV481 -01100
Adaptador de torsin
KV481 -00700
Adaptador de torsin
(direccin hidrulica)
Desmontaje de la rtula
HT725-20000
ST270-91000
A la salida de la
bomba de aceite
Vlvula de corte
KV48102500
Medicin de la presin de
aceite
Herramienta direccin
hidrulica
Extractor de rtulas
Manmetro direccin
hidrulico
A la vlvula
reguladora
Medicin de la presin de
aceite
Adaptador para
manmetros
Soporte direccin
hidrulica
KV481-001 RO
MD-2
No. de parte
ST31275000
Nombre de la
herramienta
1
Llave dinamomtrica
GG91030000
Cubo adaptador
HT62940000
Cubo adaptador
HT62900000
Desmontaje e instalacin
del volante de la direccin
ST27180001
MD-3
PRECAUCIONES
l
l
l
l
l
l
l
MD-4
INSPECCION EN EL VEHICULO
Comprobacin del juego de direccin
1. Poner las ruedas en posicin de marcha recta y compruebe el juego
del volante de direccin.
Juego del volante de direccin:
35 mm (1.38 pulg) o menos
2. Si no cumple las especificaciones, compruebe el conjunto de
engranajes de la direccin cuando la suspensin y el eje delantero, el
conjunto de engranajes de la direccin y la columna de la direccin
estn montados correctamente.
INCORRECTO
Comprobacin previa
l Asegrese de que la alineacin de las ruedas es correcta.
Alineacin de las ruedas:
Consulte D.E.S. Seccin S.D.
l Verifique que el mecanismo de direccin est centrado antes de
quitar el volante.
Comprobacin
1. Compruebe que el volante de direccin est en posicin neutral
cuando se conduce en marcha recta.
2. Si no est en posicin neutral, quite el volante de direccin y vuelva a
instalarlo correctamente en la posicin neutral.
3. Si la posicin neutral est entre dos dientes, afloje la contratuerca de la
barra de ajuste y mueva las barras de ajuste de ambos lados en la
misma dimensin en sentido opuesto para compensar el error
existente en la posicin neutral.
MD-5
INSPECCION EN EL VEHICULO
Comprobacin del movimiento de la caja del
mecanismo (continuacin)
2. Si el movimiento excede del lmite, reemplace el aislador de montaje
despus de confirmar que estn correctamente instaladas las
abrazaderas de la caja del mecanismo.
50 - 80 C
(122 - 176 F)
Correcto
Correcto
Frio:
0 - 30 C
(32 - 86 F)
MD-6
INSPECCION EN EL VEHICULO
Purga del sistema hidrulico (Continuacin)
l
Despus
de girarlo 360
Fuerza de deslizamiento
de la cremallera
Valor promedio=
Valor Mximo
Valor Mnimo
-11,5
(-0,453)
Posicin
neutral
Unidad: mm (pulg.)
-11,5
(-0,453)
Carrera de la
cremallera
MD-7
INSPECCION EN EL VEHICULO
Comprobacin del sistema hidrulico
ST27091000
Manguera
de alta
presin
Bomba
Mecanismo
Depsito
Direccin del flujo
de aceite
Maguera de
baja presin
MD-8
4
3
4-5
(0.4 - 0.5
2.9 - 3.6)
24 - 29
(2.4 - 3.0
17 - 22)
13 - 18
(1.3 - 1.8,
9 - 13)
15 - 19
(1.5 - 1.9,
11 - 14)
Nm (Kg-m, lb-pie)
1 Tapa de la columna
Interruptor combinado
2 Columna de la direccin
Volante de direccin
5 Cojn de la bocina
Desmontaje
VOLANTE DE DIRECCION
1. Quite el cojn de la bocina.
-Tipo de dos rayosl El cojn de la bocina est instalado usando dos fijadores (plstico) y
abrazaderas. Para quitar el cojn de la bocina, saque los fijadores con
la mano y empuje las abrazaderas con un destornillador normal
insertado entre el cojn y el volante de direccin.
MD-9
Destornillador
Abrazadera
Desmontaje (Continuacin)
-Tipo-de tres rayosEl cojn de la bocina est instalado usando tres abrazaderas.
Para quitar el cojn de la bocina, inserte un destornillador normal
en el orificio de la parte trasera del rayo inferior y saque las
abrazaderas.
Rayo
Destornillador
de punta de
cruz
Instalacin
VOLANTE DE DIRECCION
Cuando instale el volante de direccin, aplique grasa multi uso a toda la
superficie del pasador de cancelacin de las seales de direccin (ambas
partes) y al anillo de deslizamiento del contacto del claxon.
MD-10
Instalacin (Gontinuacin)
Columna de direccin
l
Junta interior
MD-11
1 Seguro
Eje de la columna
5 Tubo de envoltura
2 Sello O
Funda
6 Interruptor combinado
MD-12
Eje superior
Seguro
Tornillo de seguridad
Seguro de la direccin.
a. Rompa los tornillos de seguridad con una herramienta apropiada.
Tornillo de seguridad
MD-13
MD-14
2
5
4
73 - 97
(7.4 - 9.9,
54 - 72)
29 - .9
(3.0 - 4.0, 22 - 29)
73 - 97
(7.4 - 9.9, 54 - 72)
Nm (Kg-m, lb-pie)
Junta inferior
6 Chaveta
l
HT72520000
MD-15
Orificio de la chaveta
Desarmado
1
2
49 - 96 (5 - 7, 36 - 51)
3
13
39 - 56
(4 - 6, 29 - 43)
5
6
12
18
11
10
19
9
78 - 96 (8 - 10, 58 - 72)
No lo desarme
20
7
14
21
15
16
22
25 No lo desarme
78 - 96 (8 - 10, 58 - 72)
17
23
24
26 No lo desarme
Nm (Kg-m, lb-pie)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Gua
Contratuerca de la tapa trasera
Sello cubrepolvo
Tapa trasera
Cojinete del pin
Pin
Retn
Asiento de resorte
Resorte de retencin
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Arandela plana
Arandela ondulada
Tornillo de ajuste
Contratuerca de ajuste
Caja del mecanismo
Abrazadera de la bota
Bota
Banda de la bota
Abrazadera de la bota
MD-16
19
20
21
22
23
24
25
26
CREMALLERA
Examine detenidamente la cremallera. Cmbiela si est daada,
agrietada o desgastada.
PION
l
l
Puntos de medicin
Juego
longitudinal
axial
MD-17
Armado y ajuste
MECANISMO DE LA DIRECCION
1. Inserte la cremallera desde el lado de la caja del mecanismo.
2. Ponga la cremallera en posicin neutral.
Gua
90
Contratuerca
de la tapa
trasera
Cinta de
celofn
Tapa
cubrepolvo
PRECAUCION:
Ponga cinta de celofn alrededor del extremo del pin cuando
instale el sello cubrepolvo.
Tapa trasera
Contratuerca
Tornillo de ajuste
MD-18
ST3127 S000
KV48101100
Contratuerca
Tornillo de ajuste
Valor
mximo
Valor
mnimo
Valor promedio
= (valor mx.+ valor mn.)
x 0,5
Fluctuacin mxima
(valor mx. - valor mn.)
Par de
giro del
pin
MD-19
1
3
Cierre
4
370 mm
(14, 57 pulg.)
MD-20
40 (1,57)
o menos
Centro del
retn
-30 a 30
5 - 15
(0,20 - 0,59)
Unidad: mm (pulg)
90 - 120
40 - 70
Lado de la caja
MD-21
4-5
(0.4 - 0.5, 2.9 - 3.6)
29 - 39
4
(3.0 - 4.0, 22 - 29)
5
3
73 - 97
(7.4 - 9.9,
54 - 72)
Chaveta
Mecanismo y articulacin
Nm (Kg-m, lb-pie)
HT72520000
MD-22
Apretar
temporalmente
Apretar fimemente
MD-23
16 - 21
(1.6 -2,1, 12 - 15)
1
2
11
13
39 - 59
(4.0 - 6.0
29 - 43)
12
10
9
20 - 26
(2.0 - 2.7, 14 - 20)
5
6
7
8
15
18
20
16
X
14
X
17
19
21
24
25
26
29
No lo desarme
29 - 39
(3.0 - 4.0, 22 - 29)
Nm (Kg-m, lb-pie)
11 Tornillo de ajuste
12 Contratuerca
22 Abrazadera de la bota
23 Bota cubrepolvo
Pin
Sello O
15 Buje central
25 Placa de bloqueo
Laina
17 Cremallera
27 Barra de ajuste
Retn
Arandela
19 Sello O
29 Chaveta
10 Resorte de diafragma
MD-24
KV48100700
ST3127S000
MD-25
Barra de extensin
Casquillo de 29 mm
Inspeccin
Limpie totalmente todas las piezas en disolvente o aceite para
transmisiones automticas tipo DEXRONTM, y squelas con aire
comprimido, si se dispone de l.
BOTA DE HULE
Compruebe el estado de la bota de hule. Cmbiela si est excesivamente
agrietada.
CREMALLERA
Examine detenidamente la cremallera. Cmbiela si est daada, agrietada o desgastada.
PION
l
l
Puntos de medicin
MD-26
ST3127S000
Armado
1. Usando un secador, caliente el nuevo anillo sellador de la cremallera
(hecho de tefln) a unos 40 C (104 F) aproximadamente e instlelo
en la cremallera con la mano.
2. Usando la Herramienta, comprima la periferia del anillo sellador de la
cremallera para colocarlo y asegurarlo en la cremallera.
Inserte siempre la Herramienta desde el lado de la cremallera.
Juego
longitudinal
axial
Anillo sellador
de la cremallera
KV48104400
Anillo sellador de
la cremallera
Dientes de la
cremallera
Coloque y asegure
el sello
Pelcula
Sello de aceite
de la cremallera
MD-27
Buje de
central
Herramienta
adecuada
8. Cubra el labio del nuevo sello de aceite del pin con grasa universal e
instlela en la caja del pin de la caja del mecanismo con una
herramienta adecuada. Asegrese de que el labio del sello de aceite
est hacia arriba cuando se instala.
Sello de aceite
MD-28
Armado (Continuacin)
9. Instale la(s) laina(s) de ajuste del cojinete del pin.
l Cuando se desarmen el pin, la caja del mecanismo y la caja
trasera, cambie la(s) laina(s) por nueva(s). Use siempre el mismo
nmero de laina(s) cuando las cambie.
Sello de aceite
Cremallera
Laina
10. Instale el nuevo anillo sellador del pin (hecho de tefln) en el pin.
l Usando un secador, caliente el anillo sellador del pin a unos 40
C(104F) aproximadamente antes de instalarlo en el pin.
l Asegrese de que el anillo sellador del pin est correctamente
asentado en la ranura de la vlvula.
11. Aplique una capa de grasa universal al rodillo del cojinete de agujas y
al labio del sello de aceite antes de instalar el pin en la caja del
mecanismo.
Cremallera
Cojinete de agujas
13. Aplique una capa de grasa universal al labio del nuevo sello de aceite
trasero antes de instalar la caja trasera.
Envoltura
trasera
Caja del
mecanismo
MD-29
Protuberancia
Resorte de
diafragma
Pintado de
blanco
Arandela
Retn
1
3
Cierre
Contratuerca
MD-30
Centro de la cremallera
Menos de
40 mm (1.75 pulg.)
75
5
10
Centro del
retn
30
30
Giro a la izquierda
Giro a la derecha
MD-31
Contratuerca Aplique
sellador
Ajuste
Ajuste el par de giro del pin de la forma siguiente:
1. Coloque la cremallera en la posicin neutral sin aceite en el
mecanismo.
2. Bae el tornillo de ajuste con sellador y atornllelo.
3. Apriete ligeramente la contratuerca.
4. Apriete el tornillo de ajuste al par de 4.9 a 5.9 Nm (50 a 60 kg-cm, 43 a
52 Ib-pulg)
5. Afloje el tornillo de ajuste, luego vuelva a apretarlo a 0.2 Nm (2 kg-cm,
1.7 lb-pulg)
Tornillo de ajuste
KV48100700
8. Afloje el tornillo de ajuste, luego vuelva a apretarlo a 4.9 Nm (50 kgcm, 43 Ib-pulg).
9. Afloje el tornillo de ajuste de 40 a 60.
ST31278000
Kv48100700
MD-32
Fuerza de deslizamiento
de la cremallera
MD-33
1
5
6
2
3
7
8
12
13
10
14
15
23
16
49 - 69
(5.0 - 7.0,
38 - 51)
17
20
19
21
11
22
27 - 35
(2.8 - 3.6, 30 - 26)
69 - 78 (7.0 - 8.0, 51 - 58)
13.5 - 18.0
(1.38 - 1.84,
10.0 - 13.3)
: Nm (Kg-m, lb-pie)
: Puntos de lubricacin
27 - 35
(2.6 - 3.6, 20 - 26)
27 - 35
(2.8 - 3.6, 20 - 26)
Polea
Seguro
10 Conector de salida
18 Rotor
Eje impulsor
19 Pasador
Sello de aceite
12
Tubera de succin
13 Resorte
Sello O
14
Resorte
15 Sello O
Vlvula de control
Arandela
17 Paletas
Caja delantera
20 Anillo de leva
21 Junta
Sello O
22 Caja trasera
23 Soporte de montaje
MD-34
Barra de extensin
Eje impulsor
l
Caja delantera
Quite el conector.
Tenga cuidado de que no se caiga la vlvula de control.
Vlvula de control
MD-35
Armado
Arme la bomba de aceite prestando atencin a las siguientes
instrucciones.
l Asegrese de que los sellos O y la junta de aceite estn bien
instalados.
l Instale siempre sellos O y junta de aceite nuevos.
l Preste atencin a la direccin del sello de aceite.
l El anillo de leva, el rotor y las paletas se deben cambiar juntas si es
necesario.
l Bae cada componente con aceite de T/A en el armado.
Lado trasero de
la caja
Paleta
Hacia el interior
Parte llana
Parte redondeada
MD-36
Anillo de
D1
leva
D1<D2
D2
Lado delantero de
la caja
Lado trasero de la caja
MD-37
SISTEMA DE DIRECCION
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE
SERVICIO (D.E.S.)
Especificaciones generales
B13
Modelo aplicado
Tipo de columna de
direccin
Direccin
manual
Direccin hidrulica
Tipo de mecanismo de
direccin
R24S
PR24SC
4.29
3.07
Tipo de columna de
direccin
Colapsible
Inspeccin y ajuste
MECANISMO Y ESLABONAMIENTO DE
LA DIRECCION
GENERAL
Juego axial del volante de
direccin
mm (pulg.)
0 (0)
35 (1.38)
+2 (+0.08)
Tipo de mecanismo de
direccin
R24S
Rtula externa de la
barra lateral de ajuste
Fuerza de balanceo en
el orificio de la chaveta
N(kg, lb)
6.9 - 64.7
(0.7 - 6.6, 1.5 - 14.6)
Par de giro
0.3 - 2.9
(3 - 30, 2.6 - 26.0)
Nm(kg-cm, lb-pulg)
COLUMNA DE DIRECCION
Longitud "L" de la columna
de la direccin
mm (pulg.)
Casquillo interno de la
barra de ajuste
Fuerza de balanceo*
N (kg, lb)
14.7 - 21.6
(1.5 - 2.2, 3.3 - 4.9)
0 (0)
184 (7.24)
Rtula
exterior
L
Rtula
interior
*Puntos de medicin
MD-38
PR24SC
SISTEMA DE DIRECCION
Inspeccin y ajuste (Continuacin)
DIRECCION HIDRAULICA
MECANISMO Y ESLABONAMIENTO DE
LA DIRECCION (Continuacin)
Fuerza de deslizamiento de la
cremallera
N (kg, lb)
73.5 (2.894)
PR24SC
Capacidad de aceite
(aproximadamente)
39 (4, 9) o menos
1
(litros)
Tipo de mecanismo de
direccin
R24S
PR24SC
Par de reapriete
despus de aflojar
50 - 70
40 - 60
0.7 - 1.2
(7 - 12,
6.1 - 10.4)
0.8 - 1.3
(8 - 13
6.9 - 11.3)
Desviacin mxima
del par
0.4 (4, 3 5)
Angulo de retorno
grados
Precarga del pin sin
aceite de engranajes
Nm (kg-cm, Ib-pulg)
En +100 de la posicin
neutral
Excepto en el rango
anterior
Par de giro mximo
Desviacin mxima del
par
MD-39
7.649 - 8.238
(76.5 - 82.4, 78 - 84,
1.109 - 1.194)
SISTEMA DE DIRECCION
Pares de apriete
Modelo PR24SA
COLUMNA DE DIRECCION
Nm
kg-m
Ib-pie
Unidad
29 - 39
3.0 - 4.0
22 - 29
Engranaje y articulacin
entre la barra de ajuste
y el brazo del mun
24 - 29
2.4 - 3.0
17 - 22
24 - 29
4-5
Unidad
Entre la abrazadera de
montaje de la columna
de direccin y el
soporte de mntale
13 - 18
2.4 - 3.0
0.4 - 0.5
1.3 - 1.8
9 - 13
MECANISMO DE ENGRANAJE Y
ARTICULACION Modelos R24S
Unidad
Nm
kg-m
kg-m
Ib-pie
29 - 39
3-4
22 - 29
Contratuerca de la
barra de ajuste
37 - 46
3.8 - 4.7
27 - 34
78 - 98
8 - 10
58 - 72
Tornillo de la
abrazadera de la caja
del mecanismo
73 - 97
7.4 - 9.9
54 - 72
Contratuerca del
tornillo de ajuste
39 - 59
4-6
29 - 43
Tapn de la caja
49 - 69
5-7
36 - 51
Tuerca abocinada
del tubo dei cilindro
20 - 27
2.0 - 2.7
14 - 20
59 - 74
6.5 - 7.5
47 - 54
28 - 40
2.8 - 4.0
20 - 29
17 - 22
2.9 - 3.6
Ib-pie
Nm
Entre la barra de
ajuste y el brazo
29 - 39
3-4
22 -29
Conector de baja
presin en el mecanismo
Contratuerca de
la barra de ajuste
37 - 46
3.8 - 4.7
27 -34
Bomba de aceite
Depsito y mangueras:
Entre la barra de
ajuste y el mecanismo
78 - 98
8 - 10
58 - 72
Tornillo de conector
69 - 78
7-8
51 - 58
Tornillo de la
abrazadera de la caja
del mecanismo
73 - 97
7.4 - 9.9
54 - 72
15 - 25
1.5 - 2.5
11 - 18
Contratuerca de la polea
54 - 68
5.5 - 6.9
40 - 50
Contratuerca del
tornillo de ajuste
39 - 59
16 - 21
1.6 - 2.1
12 - 15
Tapa trasera
59 - 74
6.5 - 7.5
47 - 54
31 - 42
3.2 - 4.3
23 - 31
Contratuerca de
la tapa trasera
Tornillo de ajuste de la
tapa trasera
49 - 69
5-7
36 - 51
4-6
29 - 43
MD-40
SISTEMA DE DIRECCION
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
1. DIRECCION DURA SIENDO DIFICIL DAR UN
GIRO COMPLETO AL VOLANTE
Debe prestarse atencin a las situaciones siguientes ya
que pueden ser la causa de la dureza o pesadez de la
direccin.
l Llantas infladas insuficientemente.
l Las llantas tienen un tamao demasiado grande.
l Descentramiento de ruedas.
l No se ha instalado un espaciador en las ruedas.
l El vehculo tiene equipos especiales que aumentan
excesivamente el peso del mismo.
l La banda de la bomba est floja.
DIAGRAMA DE FLUJO
No
Si
Vuelva a
verificar
Si
Fin
No
Cambie la
columna
MD-41
SISTEMA DE DIRECCION
A
No
Si
Repare o cambie
No
Cambie la
bomba
Vuelva a verificar
Si
Fin
No
Cambie el engranaje
Vuelva a verificar
MD-42
Fin
SISTEMA DE DIRECCION
2. FUNCIONAMIENTO RUIDOSO: RUIDOS DEL SISTEMA HIDRAULICO
DIAGRAMA DE FLUJO
Vuelva a verificar
Fin
MD-43
SISTEMA DE DIRECCION
1. FUNCIONAMIENTO RUIDOSO: ZUMBIDOS
DIAGRAMA DE FLUJO
No cambia la
condicin
Defectos en piezas no relacionadas con el sistema
de direccin.
No hay ruidos
Aceite turbio
Cambie el aceite y purgue el sistema.
El aceite es normal
Si
Compruebe si la tubera est presionada contra la
carrocera del vehculo.
Repare
No
Nota: Se escuchan zumbidos al girar completamente el volante, los cuales estn provocados por las
pulsaciones del sistema hidrulico. Este es hasta cierto punto inevitable, pero no presenta
problema alguno a la duracin y al funcionamiento del sistema.
MD-44
SISTEMA DE DIRECCION
4. FUNCIONAMIENTO RUIDOSO: CRUJIDOS
DIAGRAMA DE FLUJO
Si
No
Cambie el aceite, compruebe o repare las fugas de
aceite o de aire.
Si
Repare o cambie
No
Cambie la bomba
Vuelva a verificar
Nota: El ruido es causado tambien por la baja temperatura del aceite, ya que en estas condiciones se
reduce la viscosidad del aceite del sistema hidrulico. No obstante esto no indica que haya
problemas con el sistema de direccin hidrulica.
MD-45
Fin
CARROCERIA
SECCION
CB
CONTENIDO
SERVICIO GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-2
PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-2
CLIPS Y FIJADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-3
EXTREMOS DE LA CARROCERIA:
EXTREMO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-6
EXTREMO TRASERO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-8
PUERTA DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-10
PUERTA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-11
CB-12
TABLERO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-15
INTERIOR Y EXTERIOR
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-17
ASIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-28
CB-31
RETROVISOR DE PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-33
ALINEAMIENTO DE LA CARROCERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CB-34
CB
SERVICIO GENERAL
Precauciones
l
l
l
l
l
l
l
Cuando desmonte o instale alguna parte ponga un trapo o material protector sobre la carrocera del vehculo para evitar rayar
la pintura.
Maneje con cuidado defensas, molduras, instrumentos, rejilla, etc. durante el desmontaje e instalacin. Tenga cuidado de no
ensuciarlos o daarlos.
Cuando instale las piezas desmontadas, aplique sellador a los puntos necesarios.
Cuando aplique sellador, tenga cuidado de que no se salga de las piezas en las que se ha aplicado.
Cuando reemplace cualquier parte de metal (por ejemplo el panel externo de la carrocera, miembros, etc.) asegrese de
tomar medidas de prevencin antixido.
CLIPS Y FIJADORES
Los clips y fijadores indicados en la seccin CB corresponden a los siguientes nmeros y smbolos.
Reemplace los clips o los fijadores que se daen durante el desmontaje o instalacin.
No.
Smbolo
Forma
Desmontaje e Instalacin
Desmontaje:
Quite doblando hacia arriba
con un destornillador de
punta plana.
C101
Desmontaje:
A la vez que gira, jale
hacia arriba.
C102
CB-2
SERVICIO GENERAL
Clips y Fijadores (Continuacin)
No.
Smbolo
Forma
Desmontaje e Instalacin
Desmontaje
Incline la presilla como indica
la flecha y luego jale.
C105
Desmontaje
Quite con un destornillador
de punta plana o pinzas.
C106
Desmontaje
Quite con un destornillador
de punta plana o pinzas.
C110
Presione
C203
Instalacin
Desmontaje
CG103
CB-3
SERVICIO GENERAL
Clips y Fijadores (Continuacin)
No.
Forma
Smbolo
Remocin e Instalacin
Desmontaje:
Moldura
Clip
CR106
arriba
1 Presione
Desmontaje
Quite con un destornillador
de punta plana o pinzas.
CS117
Clip A
Desmontaje
Destornillador
de punta plana
Acabado
Clip B
CS118
Clip B
Arandela
de goma
Panel de
carrocera
Desmontaje:
Clip A
Instalacin
Gire 45 y remueva
CG101
Desmontaje:
Desmontaje:
La porcin sujetadora del clip
debe expandirse para
quitar la varilla.
CR103
CB-4
SERVICIO GENERAL
Clips y Fijadores (Continuacin)
No.
Smbolo
Forma
Remocin e Instalacin
Desmontaje:
Destornille con un
destornillador tipo Philiphs.
CR102
CB-5
EXTREMO DE LA CARROCERIA
l
l
l
l
l
Cuando desmonte o instale el cofre o tapa de la cajuela coloque un trapo o almohadilla en las esquinas del cofre, tapa de la
cajuela, para evitar rayar la carrocera del vehculo.
Las defensas estn hechas de plstico. No emplee una fuerza excesiva y tenga cuidado de no manchar de aceite.
Ajuste el cofre en la porcin de la bisagra.
Ajuste la cerradura del cofre. Despus compruebe si la cerradura del cofre funciona. Aplique una capa de grasa a los
mecanismos de cierre.
No intente enderezar el chicote del cofre doblando el cable con fuerza. Si lo hace aumentar el esfuerzo necesario para abrir
el cofre.
16 - 19
(1.6 - 1.9
12 - 14)
: Nm (kg-m, lb-pie)
Cubierta
Refuerzo
CB-6
EXTREMO DE LA CARROCERIA
Extremo delantero (continuacin)
Ajuste de la cerradura del cofre
l
l
l
Mecanismo secundario
CG101
Refuerzo de
la defensa
Fijador B
21 - 26
(2.1 - 2.7
15 - 20)
C203
25 - 32
(2.6 - 3.3, 19 - 24)
Cubierta de
la defensa
5
4
C203
CS102
C203
CB-7
EXTREMO DE LA CARROCERIA
Extremo trasero de la carrocera
l
l
l
Ajuste de la tapa de la cajuela: Ajuste en la parte de la bisagra de la tapa de la cajuela para que cierre correctamente.
Ajuste del sistema de cierre de la tapa de la cajuela: Ajuste la hembra de cerradura y la cerradura de manera que queden en el
centro. Despus del ajuste compruebe el funcionamiento de cierre de la tapa de la cajuela.
Despus de instalar/ajustar la chapa asegrese de que la tapa de la cajuela y la tapa de suministro de combustible se abren
suavemente.
Cerradura de la tapa
A
de la cajuela
Hembra de cerradura de la
tapa de la cajuela
D
Fijador E
CS106
CS102
CS102
CB-8
EXTREMO DE LA CARROCERIA
Extremo trasero de la carrocera y abridor
(Continuacin)
B
C
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
Cerradura de la tapa
de la cajuela
Cilindro de la llave
Cubieta
Defensa
CB-9
PUERTAS
l
l
Puerta delantera
Cuando quite la puerta asegrese de no rayar la carrocera del vehculo.
Despus de ajustar la puerta o la cerradura de la puerta, compruebe el funcionamiento del seguro de la puerta.
C
Ajuste de la
palanca
acodada
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
Sellador
CR103
Ajuste de la puerta
CR103
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
CR103
CR103
29 - 37
(3.0 - 3.8
22 - 27)
: Nm (kg-m, lb-pie)
Ajuste de la hembra de cerradura
B
Panel interior de la puerta
Fijador
Manija interior
Ajuste de la bisagra
carrocera
Fijador
Escudo
29 - 37
(3.0 - 3.8
22 - 27)
Varilla
Soporte
Manija
exterior
Soporte
Ms de 1.0 mm
(0.039 pulg.)
Palanca de liberacin
CB-10
13 - 16
(1,3 - 1,6
9 - 12)
PUERTAS
Puerta trasera
Ajuste de la manija
exterior C
Ajuste de la puerta
CR103
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
CR103
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66,
3.8 - 4.8)
Sellador
29 - 37
(3.0 - 3.8
22 - 27)
Ajuste del cristal de la puerta
Ajuste la posicin de montaje del
riel de gua girandolo.
: Nm (kg-m, lb-pie)
B
Panel interior de la puerta
Fijador
Manija interior
Ajuste de la bisagra
carrocera
Fijador
Escudo
29 - 37
(3.0 - 3.8
22 - 27)
Varilla
Soporte
Manija
exterior
Soporte
Ms de 1.0 mm
(0.039 pulg.)
Palanca de liberacin
CB-11
13 - 16
(1.3 - 1.6
9 - 12)
PUERTAS
Puerta delantera (Continuacin)
l
l
l
Cuando desmonte e instale el cristal de la puerta, quite la moldura exterior de la puerta. (Para el procedimiento de
desmontaje e instalacin consulte Exterior).
Cuando ajuste el cristal de la puerta no es necesario que quite la moldura externa.
El estabilizador externo (cauela) es una parte integral de la moldura exterior de la puerta. No se puede desmontar ni ajustar.
Estabilizador
interno
Tornillo
de ajuste
A
Parte
exterior
Cristal de
la puerta
Ajuste
Incorrecto
CB-12
PUERTAS
Puerta delantera (Continuacin)
A
Cristal
Riel de
Retn del hule gua
botaguas lateral
Tornillo de
de la carrocera
ajuste
Parte exterior
Riel de
gua
Panel
interior
de la
puerta
B
Retn del
hule botaguas
lateral
de la
carrocera
8 - 9 mm
(0.313.35 pulg)
CB-13
PUERTAS
Puerta delantera (Continuacin)
20 (0.79)
Cristal
0.5 - 2.0
(0.0200.079)
Movimiento del cristal cuando se
abre y cierra la ventana
Unidad: mm (pulg)
c. Baje ligeramente el cristal hasta que el tope lateral del cristal se salga
del tope lateral del panel.
PRECAUCION:
No baje el cristal excesivamente.
En contacto
Tope lateral
del cristal
Destornillador
de punta plana
Bajar ligeramente
Contratuerca
Tornillo de
ajuste
CB-14
TABLERO DE INSTRUMENTOS
PRECAUCION:
a. Desconecte la terminal de tierra del acumulador.
b. Tenga cuidado de no rayar la almohadilla u otras piezas.
Remocin del tablero de instrumentos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Fijador
Fijador Presilla
de metal
Fijador
Fijador
Presilla
de metal
Parte delantera
Fijador
Fijador
Presilla
de metal
Fijador
Fijador
CB-15
Fijador
TABLERO DE INSTRUMENTOS
G
18
18
19
10
16
17
F
14
11
C203
E
12
15
B
8
4
13
H
Parte
delantera
Parte
delantera
CB-16
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior
GUARNICION LATERAL Y DEL PISO
PRECAUCION:
Envuelva la punta del destornillador plano con un pao al quitar las presillas de metal de los acabados.
Presilla
de metal
C101
Presilla
de metal
A
7
Fijador
Presilla de metal
Fijador
Presilla
de metal
H
9
A
C105
C105
C101
1
2
C105
C105
Presilla de metal
Presilla de metal
Puerta delantera
Puerta trasera
Fijador
C110
C110
Fijador
Fijador
CB-17
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior (Continuacin)
REMOCION - Guarnicin lateral de la carrocera.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
C
Presilla de metal
Presilla de metal
Gancho
Embellecedor
Fijador
Fijador
Fijador
Presilla de metal
Presilla de metal
Fijador
H
Fijador
Presilla de metal
CB-18
Fijador
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior (Continuacin)
GUARNICION DEL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
DESMONTAJE-Revestimiento del techo
1
Quite la guarnicin lateral de la carrocera. Para detalles, consulte REMOCION" -guarnicin lateral de la carrocera.
2
Quite la agarradera.
3
Quite las luces interiores.
4
Qute las presillas D
5
Quite las viseras.
6
Quite el revestimiento del techo.
5
6
2
Fijador
Fijador
C102
D
Fijador
Presilla
CB-19
INTERIOR Y EXTERIOR
Interior (Continuacin)
GUARNICION DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES
C102
Presilla de metal A
C105
C105
C105
: Velcro
CB-20
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior
11
15
24
25
26
19
19
13
15
16
19
39
15
13
19
CB-21
30
39
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
1
C106
C106
Fijador A
Presilla B
CE117
Fijador
B
Presilla
Parte delantera
Ojillo
Goma de
sellar
Al panel
de la
carrocera
CB-22
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
Moldura superior del parabrisas
Mtodo1
Corte la parte superior de la moldura
y limpie las superficies del cristal y
del panel.
Panel de carrocera
Cinta adhesiva
por sus dos caras
Cuando instale el
Fijador caliente el
panel de carrocera
y la hebilla de 30 a
40C (86 a 104F)
aprox.)
Mtodo 2
1. Corte el sellante por el externo del cristal.
2. Limpie el lado en que el panel se mont.
3. Ajuste el fijador y aplique sellador y pintura de
primera mano al panel de la carrocera y moldura.
Clip A de
la moldura
CE106 (4 sitios)
Fijador
Aplique pintura de
pimera
Vidrio
Goma
amortiguadora
Cinta adhesiva
por sus dos caras
Sellante
Aplique sellante
Aplique pintura de
primera mano
CB-23
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
11
14
Panel del
techo
Moldura lateral
del parabrisas
Cristal
Panel de la carrocera
C106
12
C106
C103
15
Pasador de
ubicacin
Cinta de butilo
13
Botaguas de la puerta
Quite las presillas en orden numrico
Presilla
Vista de seccin
Parte cortada
CB-24
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
Moldura protectora lateral
l
l
Cinta adhesiva
por dos caras
Desmontaje
1. Caliente la parte de la moldura de 30 a
40 C (86 a 104F ) con calentador.
Instalacin:
1. Quite todos los restos de adhesivo del
panel de la cara de contacto de la
carrocera. Luego limpie la cara de
contacto de la carrocera.
2. Caliente la parte de la moldura de 30 a
40 C (86 a 104F) con calentador.
Luego instale la moldura.
CB-25
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
24
25
27
Tipo 1
Tipo 2
Moldura de la tapa
de la cajuela
Presilla
26
Panel de la
carrocera
Moldura de la tapa
de la cajuela
28
Parte de unin
Goma de sellar
Goma de
sellar
CB-26
INTERIOR Y EXTERIOR
Exterior (Continuacin)
39 Luces combinadas traseras
Las luces combinadas traseras estn instaladas
con tuercas y sello de butilo.
Desmontaje
Instalacin
Junta de butilo
Junta de butilo
CB-27
ASIENTOS
Cuando desmonte o instale el tapizado del asiento, maniplelo, con cuidado para que no le entre polvo.
ASIENTO DELANTERO
43 - 55
(4.4 - 5.6
32 - 41)
43 - 55
(4.4 - 5.6
32 - 41)
43 - 55
(4.4 - 5.6
32 - 41)
43 - 55
(4.4 - 5.6
32 - 41)
16 - 19
(1.6 - 1.9, 12 - 14)
16 - 19
(1.6 - 1.9,
12 - 14)
: Nm (kg-m, lb-pie)
CB-28
ASIENTOS
Asiento delantero (Continuacin)
B
16 - 19
(1.6 - 1.9, 12 - 14)
16 - 19
(1.6 - 1.9, 12 - 14)
21 - 26
(2.1 - 2.7,
15 - 20)
CB-29
ASIENTOS
Asiento trasero
B
5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66
3.8 - 4.8)
B
C
Buje
C
13 - 16
(1.3 - 1.6
9 - 12)
D
13 - 16 (1.3 - 1.6, 9 - 12)
: Nm (kg-m, lb-pie)
13 - 16
(1.3 - 1.6, 9 - 12)
CB-30
ASIENTOS
Parabrisas y cristal trasero
INSTALACION:
l Use sellador Nissan o equivalente. Siga las instrucciones que acompaan al
sellador.
l Despus de instalar, el vehculo debe estar parado durante unas 24 horas.
l No use sellador que tenga ms de doce meses de su fecha de produccin.
l No deje el cartucho con el tapn abierto.
l Mantenga la pintura de primera mano y sellante en lugares fros, secos
idealmente se debe guardar en un refrigerador.
DESMONTAJE:
Despus de quitar las molduras,
quite el cristal.
Corte de sellador
Cristal
AVISO:
Mantenga las llamas y el fuego
alejados ya que la pintura de primera
mano es inflamable.
Lado de la carrocera
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no rayar el
cristal cuando lo quite.
Lado de la carrocera
Instalar el espaciador en el panel.
Parabrisas
Cristal
Espaciador
8,(0,31)
Panel
Porcin
de unin
8,(0,31)
370 (14,57)
Porcin de unin
Goma de
contencin
Cristal
Espaciador
Cristal
Cinta adhesiva
de doble cara
Unidad
mm. (pulg.)
Ventanilla trasera
8,(0,31)
Contenedora
Panel
500 (19,69)
Unidad: mm (pulg)
Cristal
PRECAUCION:
Deje que la pintura de primera mano se
seque entre 10 y 15 minutos antes de
proceder al siguiente paso.
C
CB-31
PARABRISAS Y VENTANILLAS
Parabrisas y cristal trasero (Continuacin)
A
Ms de 7(0,28)
Goma de contencin
Ms de 12 (0,47)
Ventanilla trasera
Cristal
Unidad: mm (pulg)
PRECAUCION:
Deje que la pintura de primera mano se
seque entre 10 y 15 minutos antes de
proceder al siguiente paso.
PRECAUCION:
El cristal de parabrisas se debe instalar antes
de 15 minutos despus de aplicar sellador. El
sellador comienza a endurecerse 15 minutos
despus de aplicarlo.
CB-32
PRECAUCION:
La moldura debe instalarse firmemente para
que entre en posicin y no haya separacin.
RETROVISOR
Retrovisor de la puerta
REMOCION
l Envuelva la punta de un destornillador de punta plana con un trapo para evitar rayar la parte trasera del retrovisor. No inserte
demasiado el destornillador.
Fijador
Destornillador
de punta plana
Gancho
CB-33
Ranura
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
l
l
RH
LH
FR
X
Y
LH : Lado IZQUIERDO
RH : Lado DERECHO
Unidad: mm
CB-34
ALINEAMIENTO DE LA CARROCERIA
Compartimiento del motor (Continuacon)
Unidad: mm
A 5 di
h Tuerca M8
H Tuerca M8
C 10 di
Tuerca M6
D 6 di
F Tuerca M10
CB-35
Parte
delantera
1.0
50
0
92 812
1.050
945
984
500
CB-36
Lado izquierdo
648
523
1.200
50
01
1.4
1.468
1.128
1.022
892
1.
1.104
1.160
790
453
864
181
04
1.1
35
G
6
22
1
1 .7
1.7
1.131
279
5
38
1.
59
.1
380
900
38
01
1.009
996
88
3
31
846
1.
1.1
95
8
1.092
1.473
1.03
33
1.
23
1.
Lado derecho
89
1.6
Unidad: mm
Parte
trasera
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
Parte inferior de la carrocera
PUNTOS DE MEDICION
1.0
07
787
Parte
delantera
CB-37
E
F
Lado izquierdo
Lado derecho
Parte
trasera
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
PUNTOS DE MEDICION
ALINEAMIENTO DE CARROCERIA
Unidad : mm
Miembro lateral
trasero y extensin trasera
Coordenadas:
A , a
X: 250
Y: -632
Z: 225
B , b
X: 492
Y: -450
Z: 355
Lado IZQUIERDO
F , f
X: 393,5
Y: 1.460
Z: 126,9
X: 470
Y: 2.911
Z: 336,6*1
338,6*2
G , g
X: 600
Y: 1.930
Z: 227,5
H , h
C , c
D , d
X: 539
Y: 2.911
Z: 336,6*1
338,6*2
16 di
L
l
X: 552
Y: 2.085,9
Z: 176,5
12 di
D
X: 432
Y: 338
Z: 128
X: 406
Y: 64
Z: 173
d
C
X: 450
Y: 2.325
Z: 338
K , k
E , e
X: 190
Y: 2.459
Z: 194,8
X: 461,2
Y: 2.528,2
Z: 338
Parte
delantera
A , a
14 di
8 di
12 di
X: 525,2
Y: 17,6
Z: 754,2
p
16 di
Lado IZQUIERDO
16 di
258
16 di
X: 438,3
Y: 2.567
Z: 338
X: 565,3
Y: 2.496
Z: 778,5
18 di
Perno M12
X: 395
Y: 515
Z: 129,2
12 di
Tuerca M10
258
J , j
Perno M12
Parte trasera
Centro de
vehculo
Fontal: N , n 75 da,
Posterior: P , p 79 da,
MBF71A
CB-38
522,1
SECCION
AC
INDICE
PREACAUCIONES................................. AC- 2
Precauciones al trabajar con HFC-134a
(R134a).................................................... AC- 2
Precauciones para el Colorante Detector
de Fugas.................................................. AC- 3
Precauciones relacionadas con el
refrigerante.............................................. AC- 3
Precauciones sobre la conexin del
refrigerante.............................................. AC- 4
Etiqueta de identificacin del A/A............ AC- 6
Precauciones para el compresor de
servicio.................................................... AC- 6
Precauciones para el equipo de servicio.. AC- 7
PREPARACIN...................................... AC-10
HFC-134 (R134a) Herramientas de
servicio y Equipo...................................... AC-11
DESCRIPCIN........................................ AC-14
Ciclo de Refrigeracin.............................. AC-14
Descripcin - Sistema General................ AC-15
Operacin de control................................ AC-15
Disposicin de los componentes.............. AC-16
Flujo de aire ............................................. AC-17
Comprobacin operacional...................... AC-18
Descripcin de sistema............................ AC-20
DIAGNOSTICO DE FALLAS..................
Tabla de rendimiento...............................
Condiciones de prueba............................
Lectura de la prueba................................
Diagnstico de fallas para presin
anormal....................................................
CARGA, DESCARGA Y
COMPROBACIN .................................
Procedimiento de carga de refrigerante.
R134a......................................................
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO........
Lneas de refrigerante..............................
Montaje del compresor.............................
AC-21
AC-21
AC-21
AC-21
AC-22
AC-27
AC-27
AC-28
AC-28
AC-29
AC
PRECAUCIONES
Precauciones al trabajar con HFC-134a (R-1 34a)
AVISO:
l Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados es probable
que ocurra una falla en el compresor, consulte "REFRIGERANTE CONTAMINADO" a continuacin. Para determinar la
pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehculo y en el tanque de recuperacin, use un equipo de Recuperacin/RecicIaje
Recarga de Refrigerante (ACR4) (J-39500-B) y un identificador de refrigerante.
l Use nicamente lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R-134a). Si
AC-2
PRECAUCIONES
REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerante distinto al R-134a es identificado en un vehculo, sus opciones son:
l Explique al cliente que las normas ambientales prohben liberar refrigerante contaminado en la atmsfera.
l Explique que la recuperacin del refrigerante contaminado puede daar su equipo de servicio y el suministro de refrigerante.
l Sugiera al cliente devolver el vehculo al lugar donde anteriormente se realiz el servicio y ocurri la contaminacin.
l Si elige realizar la reparacin, recupere el refrigerante usando equipo y contenedores que estn destinados
exclusivamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con su equipo de servicio actual. Si su taller no cuenta
con un equipo de recuperacin, puede recurrir a un distribuidor de refrigerante para disponer del servicio. Este refrigerante
debe ser desechado de acuerdo con las leyes locales. adems, se recomienda el reemplazo de todos los componentes del
sistema de refrigeracin del vehculo.
l Si el vehculo se encuentra dentro del perodo de garanta, la garanta del aire acondicionado es valida. Favor de comunicarse
con servicios al cliente para mayor asistencia.
requiere una lmpara de luz ultravioleta para detectar el colorante cuando se estn inspeccionando las fugas.
l Usese siempre unos gafas de seguridad con proteccin fluorescente UV para proteger sus ojos e incrementar la visibilidad
reparado nicamente despus de haber sido confirmada la fuga con un detector electrnico de fugas de refrigerante (J41995).
Siempre remueva cualquier residuo de colorante de la fuga despus de que las reparaciones fueron efectuadas para evitar
un diagnstico errneo en un futuro servicio.
No permita que el colorante entre en contacto con la pintura de la carrocera ni con componentes interiores. Si el colorante es
derramado, limpie inmediatamente con el limpiador de colorante aprobado. El colorante fluorescente que es dejado en una
superficie por un periodo prolongado de tiempo no podr ser removido.
No extienda el agente limpiador de colorante fluorescente sobre superficies calientes (mltiple de escape del motor, etc.).
No utilice ms de una botella de colorante (1/4 onza /7.4 cc) por sistema de A/A.
Los colorantes detectores de fugas para los sistemas R-134a y R-12 A/C son diferentes. No utilice el colorante detector de
fugas R-134a en sistemas de A/A R-12 o el colorante detector de fugas R-12 en sistemas de A/A R-134 a o el sistema de A/A
sufrir daos.
Las propiedades fluorescentes del colorante permanecern por aproximadamente tres (3) aos si no ocurre una falla en el
compresor.
AC-3
PRECAUCIONES
Precauciones sobre la conexin del refrigerante.
Un tipo nuevo de conexin para refrigerante ha sido introducido a todas las lneas excepto en la siguiente parte.
l Vlvula de expansin a la unidad de enfriamiento.
CARACTERISTICAS DE LA CONEXION DEL REFRIGERANTE DE NUEVO TIPO
Se ha cambiado la posicin del sello O. Se ha provisto de una ranura para facilitar su correcta instalacin. Esto elimina la
posibilidad de que el sello O quede atrapado o daado en su parte de adaptacin. La direccin de hermetizado del sello O se
orienta ahora verticalmente con relacin a la superficie de contacto de la parte de adaptacin para mejorar el efecto del sellado.
La fuerza de reaccin del sello O no ser ejercida en la direccin donde la junta pueda arrancarse, facilitando as las conexiones
de tubera.
Porcin de la pestaa
Nuevo
Anterior
Anterior
Nuevo
Tuerca
Pestaa
Sello O
Sello O
Sello O
Sello O
Unin
Sello O
Sello O
Sello O
Sello O
: Direccin de sellado
AC-4
PRECAUCIONES
SELLO O Y CONEXION DEL REFRIGERANTE
N 16
N 12
Evaporador
N 16
N 8
N 8
N 19
Condensador
Vlvula de
expansin
N 8
Deshidratador
N 8
N 12
Compresor
PRECAUCION:
Las conexiones nuevas y anteriores de refrigerantes, en algunos casos, utilizan diferentes formas de
sellos O. Tenga cuidado de no confundir los sellos, ya que no son intercambiabIes. Si se instala un
sello O incorrecto, se presentar fuga de refrigerante en los alrededores de la conexin.
No. de parte de sellos O y Especificaciones
Tipo de
conexin
Medida
No. de repuesto
Nuevo
92471 N8210
6.8 (0.268)
1.85 (0.0725)
Nuevo
12
92472 N8210
10.9 (0.429)
2.43 (0.0957)
Nuevo
16
92473 N8210
13.6 (0.535)
2.43 (0.0957)
Nuevo
19
92474 N8210
16.5 (0.650)
2.43 (0.0957)
D mm (plg)
W mm (plg)
*: Siempre consulte con su Departamento de Refacciones para conocer la informacin mas actualizada de las partes.
AVISO:
Asegrese de que todo el refrigerante se descarga dentro de un equipo de reciclaje y que la presin del sistema es
inferior a la atmosfrica. Luego, afloje gradualmente el accesorio de montaje de la manguera del lado de descarga y
qutela.
PRECAUCION:
Cuando cambie o limpie los componentes del ciclo de refrigerante, observe los puntos siguientes:
l Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehculo. Si no se hace
as, el lubricante entrar en la cmara de baja presin.
l Cuando conecte los tubos, asegrese de usar siempre una llave dinamomtrica.
l Despus de desconectar los tubos, tapone todas las aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y
humedad.
l Cuando instale el aire acondicionado en el vehculo, las tuberas deben conectarse como paso final de la operacin.
Los obturadores de las tuberas y otros componentes no se deben quitar hasta que se necesite desmontarlos para la
conexin.
l Deje que los componentes guardados en reas fras se calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los
tapones. Esto evita que se forme condensacin dentro de los componentes del aire acondicionado.
AC-5
PRECAUCIONES
l Elimine totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante.
l Siempre cambie los sello O usados.
l Cuando conecte tubos, aplique lubricante al crculo de los sellos O mostrados en la figura. Tenga cuidado de no
l
l
l
l
Aplique aceite
lubricante
BIEN
MAL
No aplique
lubricante a
la rosca
Sello O
MAL
MAL
Parte inflada
BIEN
BIEN
MAL
Tapn
direcciones. Esto distribuir con igualdad el lubricante dentro del compresor. Despus de instalar e! compresor,
deje el motor en marcha mnima y haga que el compresor funcione durante una hora.
l Despus de cambiar el embrague magntico del compresor, aplique voltaje al nuevo embrague magntico y
compruebe si est operando en forma normal. La holgura entre el disco del embrague y la polea es 0.3 - 0.6 mm (0.012
- 0.024 pulg)].
AC-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio
EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE
Asegrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operacin y
mantenimiento del equipo. Nunca use un refrigerante que no sea el
especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS
Siga las instrucciones del fabricante para pruebas de operaciones y
pruebas de mantenimiento.
Conexiones
de manguera:
1/2-16ACME
Vlvula aislante
Abrir
Cerrar
BOMBA DE VACIO
El lubricante contenido dentro de la bomba de vaco no es compatible con
el lubricante especificado para sistemas de A/A con HFC-134a (R-134a).
El lado de ventilacin de la bomba de vaco est expuesto a la presin
atmosfrica. Por ello, el lubricante de la bomba de vaco puede salir de la
bomba y entrar en la manguera de servicio. Esto es posible cuando se
desactiva la bomba despus de la evacuacin (aplicacin de vaco)
estando la manguera conectada.
Para evitar esto, use una vlvula manual situada cerca de la conexin de
la manguera a la vlvula, como sigue.
l Las bombas de vaco suelen tener una vlvula aislante manual como
parte del equipo. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de
servicio de la bomba.
l Relacionado con bombas sin aislador, utilice una manguera que est
equipada con una vlvula de corte manual cerca del extremo de la
bomba. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de la bomba.
l Si la manguera tiene una vlvula de cierre automtico, desconecte la
manguera de la bomba: mientras la manguera est conectada, la
vlvula estar abierta y el aceite lubricante puede entrar.
Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica vaco y se
cierran cuando no hay vaco. Tales vlvulas pueden impedir que la bomba
aplique un fuerte vaco, y por ello no estn recomendadas.
AC-7
PRECAUCIONES
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES
Cercirese de que la cara del manmetro tiene la indicacin R-134a
124a. Asegrese que el juego de manmetros tiene conectores con rosca
1/2-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el juego ha sido
usado nicamente con refrigerante HFC-134a (R-134a) junto con los
lubricantes especificados.
-16ACME
Conexin de la manguera al manmetro
mltiple o equipo de
recuperacin/reciclaje; 1/2 -16ACME
MANGUERAS DE SERVICIO
Cercirese de que las mangueras tienen descritas las marcas (manguera
coloreada con banda negra). Todas las mangueras deben tener
dispositivos de corte positivo (manuales o automticos) cerca del extremo
de las mangueras opuesto al manmetro mltiple.
Trama negra
Conexin M14 x 1.5 opcional
(la manguera puede conectarse
permanentemente al adaptador)
Vlvula de
corte
Vlvula de
servicio A/A
Conexin opcional
M14 x 1.5
(La manguera puede
conectarse permanentemente al
adaptador)
ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio de H FC-134a (R-134a) a
un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores HFC-134a (R134a) no se conectarn correctamente al sistema CFC-12 (R-12). No
obstante, si se intenta hacer una conexin incorrecta, se producir una
descarga y contaminacin.
Rotacin de la vlvula de cierre
A la derecha
Abierta
A la izquierda
Cerrada
BALANZA DE REFRIGERANTE
Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134a (R134a) y lubricantes especificados en la balanza. Si la balanza controla el
flujo del refrigerante de manera electrnica, el conector de la manguera
debe ser tipo ACME 1/2"-16.
al manmetro
mltiple
Bscula
AC-8
PRECAUCIONES
7. Oprima Enter la pantalla regresa al modo de vaco.
8. Oprima Shif/Reset y Enter al mismo tiempo.
9. Oprima 6 el peso conocido en la bscula es desplegado.
10.Remueva el peso conocido de la escala. Se despIegar 0.00.
11.Oprima Shift/Reset para regresar el ACR4 al modo de programacin.
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede salirse
desde la vlvula superior del cilindro cuando ste se llena con refrigerante.
Adems, la precisin del cilindro es generalmente inferior que la de la
balanza electrnica o la de un equipo de recicIaje/carga de calidad.
AC-9
PREPARACION
HFC-134a (R-134a) Herramientas de Servicio y Equipo
Nunca mezcIe refrigerante H FC-134a y/o su lubricante especificado con refrigerante CFC-12 (R-12) y/o su lubricante.
Se debe utilizar equipo de servicio separado y no intercambiable para manejar cada tipo de refrigerante/ lubricante.
Los elementos de conexin del recipiente, de las mangueras de servicio y del equipo de servicio (equipo que maneja el
refrigerante y/o lubricante) son distintos para CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto es para evitar mezcIar el uso de
refrigerantes/lubricantes.
Nunca deben usarse adaptadores para convertir de un tamao de conector a otro, ya que se contaminar el
refrigerante/lubricantes y se averiar el compresor.
Nmero de herramienta
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta
Descripcin
Nt196
KLH00-PAGR0
(
)
Nissan A/C System Oil
Type R (Aceite para
sistema de A/A Nissan
tipo R)
Nt197
(J-39500-B)
Recuperacin/Reciclado
Equipo de Recarga
(ACR4)
Nt195
Alimentacin:
(J-41 995)
Detector electrnico de
fuga del refrigerante
l DC 12 V (Encendedor de cigarrillos).
AHA281A
AC-10
PREPARACION
Nmero de herramienta
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta
Descripcin
Identificacin:
l La superficie del manmetro mltiple
indica
R-134a.
l Tamao del conector: Tamao de la
rosca
1/2"-16 ACME
(J39183-C)
Manmetro mltiple
(con mangueras y acopladores)
NT199
Color de manguera:
l Manguera de baja presin: Azul con banda
negra.
l Manguera de alta presin: Roja con banda
negra.
l Manguera de servicio: Amarilla con banda
negra o verde con banda negra.
Conector de la manguera al manmetro:
l 1/2"-16 ACME
Mangueras de servicio
l Manguera de alta
presin
(J-39500-72B)
l Manguera de baja
presin
(J-39500-72R)
l Manguera de servicio
(J-39500-72Y)
NT201
Acopladores de servicio
l Acoplador de alta
presin
(J-39500-20A)
l Acoplador de baja
presin
(J-39500-24A)
NT202
(J-39699)
Balanza de refrigerante
NT200
Capacidad:
l Desplazamiento de aire: 4 CFM.
l Micras nominales: 20 micrones.
l Capacidad de aceite: 482 g (17 oz).
Tamao del conector: Tamao de la rosca.
l 1/2"-16ACME
(J-39649)
Bomba de vaco
(Incluso la vlvula de
aislador)
AC-11
PREPARACION
Nmero de herramienta
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta.
Descripcin
Alimentacin:
Terminal de acumulador (12V CD).
(J-43926)
Equipo identificador de
fugas del refrigerante.
El equipo incluye:
(J-42220) Lmpara UV
y gafas de seguridad
UV.
(J-41459) Inyector de
colorante del refrigerante.
(J-41447) Colorante del
refrigerante Qty. 24
R-134a.
(J-43872) Limpiador de
colorante del refrigerante.
LHA176
(J-42220)
Detector de fugas de
colorante fluorescente.
Gafas de
seguridad UV
Lmpara UV
LHA177
(J-41447)
Colorante detector
de fugas fluorescente.
R134a (Caja con 24,
botellas de 1/4 onza).
Colorante
Colorante del
refrigerante
(24 botellas)
LHA178
Para inyectar 1/4 de onza de colorante fluorescente detector de fugas en un sistema de A/A.
(J-41459)
Inyector de colorante
R134a.
Utilice la botella de 1/4
onza con la herramienta
J-41447.
Inyector de
colorante
LHA179
(J-43872)
Limpiador de colorante.
LHA180
AC-12
PREPARACION
HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO
Nombre de la herramienta
Descripcin
Identificacin del
equipo refrigerante
(R-134a)
(J-41810-B)
NT765
AC-13
DESCRIPCION
Sistema de Refrigeracin
CICLO DE REFRIGERACION
Flujo de refrigerante
El flujo del refrigerante est en el patrn estndar, esto es, fluye a travs del compresor, condensador, deshidratador, evaporador
y regresa al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del evaporador est controlada por una vlvula de
expansin ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.
Proteccin contra la congelacin
El ciclo del compresor se activa y desactiva para mantener la temperatura del evaporador dentro de un rango especificado.
Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto especfico, el amplificador de termocontrol
interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto
establecido, el control del amp. trmico permite el funcionamiento del compresor.
Proteccin del sistema de refrigeracin
Sensor de Presin de! Refrigerante
El sistema refrigerante est protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de presin del refrigerante,
ubicado en el deshidratador. Si la presin del sistema se incrementa por encima o cae por debajo de las especificaciones, el
sensor de presin del refrigerante detecta la presin dentro de la lnea de refrigerante y enva una seal de voltaje al ECM
ECM/PCM. El ECM hace que el relevador de A/A se desactive y detenga al compresor cuando la presin en el lado de alta
presin, detectada por el sensor, es superior a 2,746 kPa (28 kg/cm 2, 398 lb/plg2) o menor que 177 kPa (1.8 kg/cm2, 26 Ib/plg2).
Vlvula de alivio de Presin
El sistema de refrigeracin tambin est protegido por una vlvula de alivio de presin, ubicada en la cabeza trasera del
compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema se eleva a un nivel anormal [mas de 3,727 kPa (38 kg/cm 2, 540
Ib/plg 2)],el puerto de alivio de la vlvula se abre automticamente y libera refrigerante hacia la atmsfera.
Gas a
alta tensin
Lquido a
Baja presin
Lquido a
Alta presin
Gas a
Baja presin
Compresor
Aire exterior
Condensador
Evaporador
Deshidratador
Vlvula de expansin
Sensor de presin del refrigerante
AC-14
Palanca de
aire fresco
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de temperatura
AC-15
Boquilla del
desempaador lateral
Conducto ventilacin
lateral
Boquilla del
desempaador lateral
Caja de admisin
Conducto ventilacin
central
Conducto ventilacin
lateral
Unidad de la
calefaccin
Unidad de refrigeracin
(aire acondicionado)
AC-16
Piso
1
3
3 Al desempaador
Aire exterior
2
1
Palanca de admisin
Ventilacin
Interruptor del
aire acondicionado
Palanca de
regulacin
de aire
Palanca de
regulacin
Palanca de de temperatura
ventilador
Unidad de
refrigeracin
2 Al piso
Piso y desempaador
3 Al desempaador
Aire exterior
Palanca de
regulacin
de temperatura
Compuerta del desempaador
Ncleo de la calefaccin
Compuerta de
Aire de
mezcla de aire
recirculacin
1 A la boca de
ventilacin
2 Al piso
Puerta de
vent. fresca
Puerta de vent.
Compuerta del piso
Desempaador
Compuerta
de admisin
Al desempaador
Dos niveles
Aire exterior
1 A la boca de ventilacin
Aire exterior
2 Al piso
AC-17
COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobacin operacional
El propsito de esta comprobacin es confirmar que el sistema funciona
correctamente. Los sistemas que se comprueban son el motoventilador,
modalidad (descarga de aire), admisin de aire, descenso de temperatura
y aumento de temperatura.
CONDICIONES DE PRUEBA
Motor funcionando a la temperatura normal de funcionamiento.
Interruptor del ventilador en posicin "OFF".
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de flujo de aire
PROCEDIMIENTO:
1. Comprobacin del ventilador.
1) Deslice la palanca del ventilador a la velocidad 4.
El ventilador debe funcionar en la velocidad 4.
2) Luego, deslice la palanca del ventilador a la velocidad 2.
3) Contine comprobando la velocidad del ventilador hasta que se
comprueben las cuatro velocidades.
4) Deje el ventilador en la velocidad 4.
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control de
temperatura
2.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
AC-18
COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobacin operacional (Continuacin)
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control
de flujo de aire
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control de
flujo de aire
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control
de admisin de aire
3. Comprobacin de la RECIRCULACION
1 ) Deslice la palanca de control de admisin de aire a
2) Escuche el cambio de posicin de la compuerta de admisin (se debe
or el sonido del ventilador cambiar ligeramente).
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de flujo de aire
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de flujo de aire
Palanca de control
de temperatura
AC-19
Vlvula de expansin
Vlvula de servicio de
baja presin (Succin)
Vlvula de servicio de
alta presin (Descarga)
Unidad de refrigeracin
Condensador
Compresor
AC-20
DIAGNOSTICO DE FALLAS
TABLA DE RENDIMIENTO
El sistema de A/A Nissan usa una vlvula de expansin trmica que
provee una restriccin, la cual, causa un cambio de presin y tambin
controla el flujo del refrigerante a travs de evaporador.
La mejor forma de diagnosticar una condicin en el sistema refrigerante es
notar las presiones del sistema (mostradas en los manmetros mltiples)
y el rango del ciclo del embrague y tiempos. Luego, compare los valores
hallados con los de las tablas.
l Las presiones del sistema son baja (succin del compresor) y alta
(descarga del compresor).
l Un ciclo del embrague es el tiempo que tarda en acoplarse ms el
tiempo que tarda en desacoplarse (el tiempo que permanece activado
ms el tiempo que permanece desactivado).
l Los tiempos del ciclo del embrague son las longitudes de tiempo (en
segundos) en el que el embrague es ACTIVADO y DESACTIVADO.
Condiciones de prueba
La prueba debe realizarse como sigue:
Ubicacin del vehculo
Puertas
Cerradas
Abierta
Cofre
Abierta
Interruptor de "TEMP".
FRIO al mximo
Modo de interruptor
Interruptor de REC
Velocidad (del ventilador)
Velocidad del motor
Haga funcionar el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de hacer mediciones.
Lecturas de la prueba
Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descarga
Aire interior (aire de recirculacin) en la entrada del soplador
Humedad relativa %
50 - 60
60 - 70
25 (77)
30 (86)
35 (95)
40 (104)
20 (68)
25 (77)
30 (86)
35 (95)
40 (104)
AC-21
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Tabla de temperatura de aire ambiental y de presin del
compresor
Aire ambiental
Humedad relativa
%
50 - 70
20 (68)
25 (77)
30 (86)
35 (95)
40 (104)
Temperatura del
Aire C (F)
AC-22
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Causa probable
Ciclo de refrigerante
La presin se reduce
enseguida despus de
que se salpica agua en el
condensador.
Insuficiente succin de aire
por el ventilador de enfriamiento.
Insuficiente rendimiento de
enfriamiento del condensador.
Accin correctiva
Reduzca el refrigerante
hasta que se consiga la presin especficada.
Limpie el condensador.
Compruebe y repare el
ventilador de enfriamiento
si fuera necesario.
Evace repetidamente y
recargue el sistema.
Excesivo refrigerante
lquido en el lado de baja
presin.
Excesivo flujo de descarga
de refrigerante.
La vlvula de expansin
est abierta un poco comparado con las especficaciones.
AC-23
DIAGNOSTICO DE FALLAS
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado baja.
Indicacin del manmetro
Ciclo de refrigerante
Causa probable
Accin correctiva
Compruebe y repare o
cambie las partes de mal
funcionamiento.
Compruebe si el aceite del
compresor est sucio.
El lado de alta presin tiene una presin demasiado baja y el de baja presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro
Ciclo de refrigerante
Causa probable
La presin de funcionamiento del compresor es
incorrecta.
Accin correctiva
Cambie el compresor.
AC-24
Cambie el compresor.
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Indicacin del manmetro
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Ciclo de refrigerante
Causa probable
Accin correctiva
No cambia la capacidad de
descarga del compresor. (La
carrera del compresor est
ajustada en el valor mximo.)
Cambie el deshidratador.
Compruebe si el aceite del
compresor est sucio.
La temperatura de la
entrada de la vlvula de
expansin es extremadamente baja comparado
con las zonas que estn
cerca del deshidratador.
La entrada de la vlvula
de expansin est escarchada.
Se produce una diferencia
de temperatura en algn
punto del lado de alta presin.
La vlvula de expansin y
el deshidratador estn
calientes o fros.
La vlvula de expansin se
cierra un poco comparado
con las especificaciones.
Guarniciones o componentes
con fuga.
AC-25
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Causa probable
Ciclo de refrigerante
El sistema de aire acondicionado funciona y
no enfra cclicamente
el aire del habitculo.
El sistema funciona constantemente durante un
cierto periodo de tiempo
despus de pararse y volver a funcionar el compresor.
Accin correctiva
Drene el agua del retrigerante y cambie el refrigerante.
Cambie el deshidratador.
Causa probable
Ciclo de refrigerante
El deshidratador o el lado
delantero/trasero de la
tubera de la vlvula de
expansin est escarchado o
condensado.
AC-26
Accin correctiva
Deje el sistema en reposo
hasta que no haya escarcha.
Vuelva a ponerlo en funcionamiento para comprobar si
el problema est o no causado por la presencia de
agua o partculas extraas.
Si la causa fuera el agua,
se puede conseguir el
enfriamiento inicialmente.
Entonces, el agua se congela provocando un bloqueo. Drene el agua del
refrigerante y cambie el
refrigerante.
Si es debido a partculas
extraas, remueva la vlvula de expansin y quite
las partculas con aire
seco y comprimido (no
aire del taller).
Si ninguno de los pasos
anteriores puede corregir
el problema, cambie la
vlvula de expansin.
Cambie el deshidratador.
Compruebe si el aceite del
compresor est sucio.
Evacuacin
Haga funcionar la bomba durante 5 minutos.
INCORRECTO
Comprobacin de la hermeticidad
Reparar
Carga Parcial
Cargue unos 200 g (7.05 oz) de refrigerante
aprox. desde el lado de baja presin (con el
motor apagado), y agregue la cantidad correcta de lubricante.
*-1
Comprobacin preliminar de fugas de refrigerante.
INCORRECTO
CORRECTO
Carga
Cargue una cantidad especfica de retrigerante desde el lado de baja presin. Mantenga la
velocidad del motor por debajo de 1,500 rpm.
*-1
INCORRECTO
*-2
AC-27
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Lneas de refrigerante
l
20 - 25
(2,0 - 2,5, 14 - 18)
12 mm di.
A
25 - 34
(2,5 - 3,5, 18 - 25) 19 mm di.
Vlvula de servicio
de alta presin
(Descarga)
32 30
19
Vlvula de servicio
de baja presin
(Succin)
B
19 17
8
B
19 17
8
Interruptor de presin
E
22
C
10
8
D
12
12
D
12
12
(Par de apriete)
(Tamao de llave)
(Tamao de sello b)
Compresor
: 1 0 - 12 (1.0 - 1.2, 7 - 9)
: N.m (kg-m, Ib-pie)
12
12
AC-28
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Montaje del compresor
Seguro
2.6 - 3.6 (19 - 26)
Perno de ajuste
Amp. de termocontrol
Kg.m (lb-pie)
Amplificador de termocontrol
REEMPLAZO
Quite los tornillos, que fijan el soporte de localizacin del termistor del
frente de la unidad. Reemplace el amp. de termocontrol con uno nuevo
(no es necesario desmontar la unidad de refrigeracin durante el
reemplazamiento.
Termistor
Tensin de la banda
l
AC-29
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el
compresor
El lubricante circula en el compresor a travs del sistema con el
refrigerante. Aada lubricante al compresor cuando cambie cualquier
componente o despus de que se produzca una gran fuga de gas. Es
importante mantener la cantidad especificada.
Si no se mantiene la cantidad de aceite correctamente, pueden producirse
los siguientes fallos:
l Falta de aceite: Puede provocar agarrotamientos en el compresor.
l Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (se impide el intercambio
trmico).
LUBRICANTE
Nombre: Nissan AJC system Oil Type R (Aceite para sistema de A/A
Nissan tipo R).
No. de repuesto: KLH00-PAGR0
COMPROBACION Y AJUSTE
Ajuste la cantidad de lubricante de acuerdo al grupo de pruebas mostrado
a continuacin.
VAYA A 2
No
VAYA A 3
VAYA A 3
COMPRUEBE EL COMPRESOR
No
VAYA A 4
AC-30
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
4
Hay que cambiar alguna pieza? (Evaporador, condensador, tanque lquido o en caso de que haya evidencia de fugas en grandes
cantidades de aceite.
S o No
S
No
AC-31
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el
Reemplazo de Componentes Excepto el Compresor
Despus de cambiar cualquiera de los siguientes componentes
principales del sistema, asegrese de aadir al sistema la cantidad de
aceite correcta.
Cantidad de aceite que se va a aadir
Lubricante a aadir al
sistema
Observaciones
Pieza cambiada
Cantidad de lubricante
m (US fl oz, Imp fl oz)
Evaporador
75 (2.5, 2.6)
Condensador
75 (2.5, 2.6)
Tanque de lquido
5 (0.2, 0.2)
Aadir si no se cambia
el compresor.*1
30 (1.0, 1.1)
Fuga grande
Fuga pequea *2
En caso de fugas de
refrigerante
AC-32
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Procedimiento de ajuste del lubricante para el reemplazo del compresor.
Compresor
viejo
Equipo de
recuperacin
reciclaje.
Compresor
nuevo
Cantidad de registro
Cantidad de registro
Drene el aceite
del compresor
nuevo en un
recipiente limpio.
Reinstalar
Xml + Yml
lubricante nuevo
Compresor
nuevo
Agregar 5ml (0.2 US
fl oz, 0-2 imp fl oz)
adicionales de
lubricante nuevo
cuando cambie el
deshidratador.
AC-33
Lubricante
nuevo
CONTROL DE COMPUERTAS
Cable de control y ajuste de barra -Tipo control
por palanca
Seguro E
Empujar
Empujar
Jalar
Posicin
Articulacin
lateral
Placa de la compuerta
de mezcla de aire
Empujar
Varilla de control
Presilla
Jalar
Palanca de la computadora
de mezcla de aire
Posicin de
calor mximo
AC-34
CONTROL DE COMPUERTAS
Palanca de admisin
de puerta
Presilla
Empujar
Jalar
Posicin
Eje de la
puerta de aire fresco
Jalar
Empujar
Presilla
AC-35
COMPRESOR
Modelo
Marca
DIESEL-KIKI
NVR 1405
Modelo
Tipo
Paleta rotativa
Tipo
140 (8.54)
Cilindro
mm (pulg)
calibre x carrera
Sentido de rotacin
Marca
ZEXEL
DKV 14C
R
200 (6.8)
200 (6.8)
En direccin a las
manecillas del reloj
Banda impulsora
Tipo A
REFRIGERANTE
Tipo
Capacidad
R - 134a
kg (lb)
Inspeccin y ajuste
VELOCIDAD DEL MOTOR EN
MARCHA MINIMA
Cuando el aire acondicionado est
encendido (F.l.C.D. activo)
COMPRESOR
Modelo
Unidad: rpm
Modelo de motor
GA16DNE
Transeje
Automtica
(en posicin N)
Manual
750 - 850
Sin
direccin
hidrulica
750 + 50
800 - 900
Con
direccin
hidrulica
800
TENSION DE BANDAS
Consulte inspeccin y tensin de bandas (seccin
MA -10).
AC-36
DKV - 14C
0.3 - 0.6
(0.012 - 0.024)
Relevador ihnididor
de la T/A
Rel del ventilador
del radiador 1
Rel ventilador
del radiador 2
Relevador del
aire acondicionado
Relevador bomba
de combustible
Interruptor de
presin
Cinta de fusible
AC-37
Unidad de control
Interruptor de aire
acondicionado
Motor ventilador
Resistor
AC-38
E4
E7
E5
AC-39
Arns principal
M38
M40
E5
M41
:Interruptor de ventilador
E35
M45
:Amp. de termocontrol
E4
M47
:Resistor de ventilador
E60
M48
:Motoventilador
AC-40
Incidente
El ventilador no gira
El ventilador no gira en la
1ra. velocidad
Procedimientos de diagnstico
SINTOMA: El moto-ventilador no gira
l Ejecute la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el
cuadro sinptico siguiente.
Conector de motoventilador
COMPRUEBE LA ALIMENTACIN
PARA EL MOTO-VENTILADOR
Desconecte las conexiones del motoventilador.
Existen aproximadamente 12 voltios
entre la terminal j de conexin del motoventilador y tierra a carrocera?
DESCONECTAR
L/R
CORRECTO
B
C
D
E
(Pase a la pgina siguiente)
INCORRECTO
INCORRECTO
CORRECTO
B
Conector de motoventilador
DESCONECTAR
INCORRECTO
L/W
Remplace el moto-ventilador
INCORRECTO
D
CORRECTO
CONECTAR
L/W
Nota
A
(Pase a la pgina siguiente)
D
Conector del
resistor
Conector de motoventilador
CONECTAR
L/W
L/W
Nota:
Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad
del arns, repare las conexiones o el conector.
AC-41
Procedimientos de diagnstico
(Continuacin)
CONECTAR
A
B
1
2
C
3
D
4
E
5
CORRECTO
G
INCORRECTO
Remplace el resistor
DESCONECTAR
L/W L/Y
L/R L/B
No. de terminal
+
Voltaje
Tierra
a la
carrocera
Aprox.
12V
CORRECTO
INCORRECTO
G
2
3
4
L/Y
L/B
L/R
5
L/W
Nota
INCORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE
VENTILADOR DESPUES DE
DESCONECTARLO.
(Consulte la inspeccin de componentes
elctricos).
CORRECTO
Nota
Nota:
Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad
del arns, repare las conexiones o el conector.
AC-42
Procedimientos de diagnstico
-1
Comprobacin preliminar 1
Sntoma: El embrague magntico del compresor no funciona cuando
se activa el interruptor A/C y el ventilador se encuentra en la posicin
ON.
A
COMPRUEBE LA ALIMENTACIN
DEL COMPRESOR.
Desconecte el arns del conector del MAL
compresor.
Existen aproximadamente 12 Volts
entre la terminal No. 42 del arns del
compresor y tierra?
CORRECTO
AC-43
A
-1
Y/L
B
COMPRUEBE LA ALIMENTACIN DEL RELEVADOR DEL A/A.
Desconecte el relevador
del A/A.
Existen aproximadamente 12 Volts entre la
terminal No. 10 , 27 del
arns del relevador y
tierra?.
MAL
CORRECTO
12
Y/L
COMPRUEBE LA
ALIMENTACIN DEL
CIRCUITO Y EL FUSIBLE DE 10A DE LA CAJA
DE FUSIBLES.
(Consulte Ruta de alimentacin en la seccin
SE y diagramas elctricos).
D
-1
P/B
Y/L
12
AC-44
BR/Y
CORRECTO
F
MAL Desconecte
BR/Y
CORRECTO
BR/Y
36
I
MAL Compruebe la continuiDEL
amplificador
COMPRUEBE EL VOLTAJE
TERMO CONTROL AMPLIFICADOR
Existen aproximadamente 12 Volts
entre la terminal No. 24 del arns del
termo control amplificador y tierra?
BR/Y:
Y:
CORRECTO
COMPRUEBE LA ALIMENTACIN
DEL TERMO CONTROL AMPLIFICADOR
Consulte alimentacin y tierra
Compruebe el circuito
CORRECTO
Reemplace el interruptor
de presin.
LG/B
Conector del
interruptor
de presin
R/Y:
Y:
AC-45
C
Conector del
interruptor
del A/A
LG/B
LG/B
K
Conector del
interruptor
del A/A
Conector del
interruptor
del ventilador
LG/R
Conector del
interruptor
del ventilador
CORRECTO
L
B
COMPRUEBE EL CIRCUITO A
TIERRA DE CARROCERIA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR.
Existen continuidad entre la terminal
No. 101 del arns del interruptor del
ventilador y tierra de carrocera?
CORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
DEL VENTILADOR.
(Consulte Inspeccin de componentes
Elctricos).
MAL
NOTA:
Si resulta MAL despus de comprobar la continuidad del circuito, repare
el arns o el conector
AC-46
AC-47
AC-48
Incorrecto
Estado
Interruptor de encendido,
interruptor de aire acondicionado e
interruptor de ventilador en ON.
No
COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOVENTILADOR.
Correcto
COMPRUEBE LA TENSIN DE LA
BANDA DEL COMPRESOR.
Consulte la seccin MA.
Incorrecto
Incorrecto
Correcto
Correcto
COMPRUEBE LA PRESIN DEL CICLO
DE REFRIGERACIN CON EL MANMETRO MULTIPLE CONECTADO.
Consulte la tabla de funcionamiento.
Ajuste o remplace
la banda de
compresor.
Incorrecto
Incorrecto
(se agarrota)
Correcto
(no se agarrota)
Correcto
COMPRUEBE SI
SE PRODUCEN
FUGAS DE AIRE
EN EL CONDUCTO VENTILADOR.
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
Consulte la inspeccin de componentes
elctricos.
COMPRUEBE EL AJUSTE DE LA
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
Consulte CONTROL DE COMPUERTA.
Correcto
COMPRUEBE LA TEMPERATURA DE
AIRE DE SALIDA DEL EVAPORADOR.
Consulte la tabla de funcionamiento.
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
Consulte la inspeccin de componentes
elctricos.
AC-49
Vlvula de expansin
Compresor
Reemplace la vlvula
de expansin.
Reemplace el compresor.
Lnea refrigerante
Las vibraciones de la
banda son intensas.
El lateral de la banda
est desgastado.
Reajuste la tensin de
la banda.
Consulte MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.
El centro de polea no
coincide.
Reajuste el centro de
polea.
AC-50
Banda
AC-50
AC-47
AC-47
AC-53
Fusibles de 20A
Fusibles de 10A
Amp. de termocontrol
Ruido.
1
Comprobacin preliminar 2
SINTOMA
AC-41, AC-43
PAGINA DE REFERENCIA
Comprobacin preliminar 1
Comproba- Comprobacin de la
alimentacin principal
cin
preliminar y del circuito de tierra
PROCEDIMIENTO
DE DIAGNOSTICO
AC-51
AC-54
AC-54
Resistor
Int. del aire acondicionado
AC-52
AC-53
Amp. de termocontrol
Sistema de iluminacin
Consulte la
seccin SE
AC-53
Compresor (embrague
magntico)
AC-54
Interruptor de ventilador
Compresor
AC-54
Motor ventilador
Compresor
Protector
trmico
Conector de amp. de
termocontrol
Voltmetro
DKV-14C &
DKV-1 4D
Funcionamiento
Sube a aprox.
145 - 155 (293 - 311)
Se desconecta
Baja a aprox.
130 - 140 (266 - 284)
Se conecta
Operacin del
amp. termo.
Probador
Se desconecta
Aprox. 12V
Se conecta
Aprox. 0V
Amp. de termocontrol
Sube a 4.0 - 5.0 (39 - 41 )
Tipo 2M
AC-53
101
5 101
POSICION DE
SELECTOR
TERMINAL
2
3
4
5
101
6
Unidad de admisin
Motor ventilador
Comprobacin
de circuito
OFF
AC-54
Nm. de terminal
Continuidad
102
S
No
SISTEMA ELECTRICO
SECCION
SE
INDICE
CONECTOR DEL CIRCUITO ........................................................................................................
SE-2
SE-3
SE-5
ACUMULADOR .............................................................................................................................
SE-8
SE-15
SE-18
SE-25
SE-26
SE-34
FAROS............................................................................................................................................
SE-36
LUCES EXTERIORES.....................................................................................................................
SE-38
LUCES INTERIORES......................................................................................................................
SE-43
SE-44
SE-51
SE-54
SE-58
SE-60
AUDIO ............................................................................................................................................
SE-63
SE-64
SE-66
SE
CONECTOR DE CIRCUITO
Descripcin
CONECTOR DE CIRCUITO
l Todos los conectares de circuitos se han modificado para evitar que se aflojen o se desconecten.
l Los conectores se pueden desconectar presionando o levantando la seccin de cierre.
PRECAUCION:
No jale el arns (cables) al desconectar, hgalo slo por el conector.
Ejemplo:
Presione
Retenedor terminal
Presione
Levante
Presione
Presione
Presione
Presione
Presione
(Para el relevador)
SE-2
RELEVADOR NORMALIZADO
Descripcin
ABERTURA NORMAL, CIERRE NORMAL Y RELES DE TIPO MIXTO
Los rels pueden clasificarse principalmente en tres tipos: apertura normal, cierre normal y rels de tipo mixto.
INTERRUPTOR 1 ENCENDIDO
INTERRUPTOR 1 APAGADO
Fluye
Fluye
No fluye
No fluye
Int. 1
Int. 1
Acumulador
Int. 1
Acumulador
Acumulador
Fluye
No fluye
No fluye
Int. 1
Int.1
Acumulador
Int. 1
Acumulador
Acumulador
2M...2 conectado
1 T...Transferencia
1M
2M
2M
1M
1T
1B 1M
1T
1B
1M
SE-3
RELEVADOR NORMALIZADO
Descripcin (Continuacin)
Smbolos de conector
y conexiones
Circuito
Vista externa
Tipo
Color
1
2
1T
NEGRO
5
3
2
1
5 3
4
2
1
1M
AZUL
2
5 3
5
5
1
1
2M
MARRON
2
6
1
7 5
6 3
1
2
1M -1B
GRIS
2
6
3
7
SE-4
1
7 3
4
W
B/Y
S.M.J.
(Refirase a la ltima pgina)
Pgina plegada
(Circuito
principal)
W
B/Y
B/Y
W
W
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
(Circuito del compartimento
del motor)
B/Y
B/R
B/W
W
W/L
B/R
W/L
Sistema de encendido
Sistema de arranque
ESLABON
FUSIBLE
W
W
B/W
E.C.C.S.
Sistema de carga
30A
30A
30A
30A
25A
Faros de delanteros
R/W
R
G/B
ESLABON FUSIBLE
Y CAJA DE FUSIBLES
ACUMULADOR
SE-5
Clxon
L/R
L/R
TIERRA A
CARROCERIA
OR/B
RELE DE
RELE DE
RELE DEL
VENTILADOR ACCESORIOS ENCENDIDO
OR
L
G/W
SEALES DE VIRAJE.
ELECTRO IGN.
PU
SEAL DE ARRANQUE.
L/R
BR
BOMBA DE COMBUSTIBLE.
RADIO.
L/G
LIMPIA-LAVAPARABRISAS.
R/W
ALARMA ANTI-ROBOS.
G/R
R/L
AIRE ACONDICIONADO.
R/B
R/Y
LUCES DE FRENO.
ARRIBA
SE-6
SEALES DE EMERGENCIA.
FUNDIDO
d. Si el vehculo no va a utilizarse durante un periodo de tiempo prolongado quite el fusible del radio.
Eslabn fusible
Eslabn fusible
SE-7
ACUMULADOR
PRECAUCION
Antes de empezar a trabajar asegrese de girar el interruptor de
encendido a la posicin "OFF", despus desconecte el cable de la
terminal a tierra del acumulador.
AVISO
Nunca toque los bornes positivo y negativo al mismo tiempo con las
manos desnudas. Esto le puede provocar lesiones.
SECUENCIA:
1. Conectar el cable en el borne positivo +
del acumulador auxiliar.
2. Conectar el otro extremo del cable al
borde positivo
del acumulador del
vehculo que se va arrancar.
3. Conecte otro cable en el borne negativo
del acumulador auxiliar.
4. Conecte el otro extremo a cualquier
parte metlica de la carrocera.
SE-8
Nivel
excesivamente
alto
Nivel bajo
SE-9
ACUMULADOR
MANEJO DE ACUMULADORES
INSPECCION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO.
AVISO:
No permita el contacto del lquido del acumulador con la piel, ojos,
materiales o superficies pintadas. Posteriormente de haber tocado
el acumulador, evite tallarse los ojos hasta que se haya ud. Iavado las
manos. En el caso de que el cido entre en contacto con los ojos, piel
o ropa, enjuague inmediatamente con agua limpia por 15 minutos y
acuda a su mdico.
Normalmente el acumulador no requiere de agua adicional, sin embargo
cuando el acumulador es utilizado bajo condiciones severas, agregue
agua destilada cuando sea necesario durante la vida til del acumulador,
no agregue cido.
Acumulador normal
Acumulador sulfatado
Voltaje de carga
Voltaje de carga
Corriente de carga
Corriente de carga
SULFATACION
Cuando un acumulador ha sido utilizado por un largo periodo de tiempo y
tiene una gravedad especfica menor a 1.100, estar completamente
descargado provocando la sulfatacin de las placas de las celdas.
Comparado con un acumulador descargado en condiciones normales, el
flujo de corriente durante la carga del acumulador "sulfatado" no es
gradual, sin embargo su voltaje es alto en la etapa inicial, como se
muestra en la figura.
Tiempo de carga
SE-10
0(32)
-10(14)
Zo
-20(-4)
na
de
-30(-22)
co
ng
-40(-40)
el
ac
-50(-58)
i
n
ACUMULADOR
-60(-76)
-70(-84)
-80(-112)
1.00
1.08
1.04
1.16
1.12
1.24
1.32
1.20
1.28
Densmetro
Termmetro
Termmetro
Densmetro
SE-11
ACUMULADOR
Ejemplos:
1.26
1.24
1.22
1.20
1.18
1.16
1.14
1.12
1.10
1.08
1.06
1
ma
arg
ec
ad
ga
car
de
ca
i
f
ec
esp
fic
ec
ad
ved
10
ad
ved
Gra
20
30
40
50
60
Estado de carga %
70
.26
a1
xim
m
80
90
100
Gra
esp
xi
am
SE-12
ACUMULADOR
Orificios de
ventilacin
obstruidos
Suciedad
Compruebe
el rgimen
Corrosin
Grietas
Caja
deformada
Carga
a. Lleve a cabo la carga con el cable negativo desconectado.
b. No permita que la temperatura del electrlito est por encima de 45 C
(113 F)
AVISO
a. Mantenga el acumulador alejado de flama directa mientras est siendo
cargado.
b. Cuando conecte el cargador, conecte primeramente los cables conductores y luego conecte el cargador. No conecte primero el cargador
ya que sto provocar chispas.
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
ACUMULADOR
Tipo
Plomo-cido
Capacidad
12V/60A
Negativa
SE-13
ACUMULADOR
Recargue el acumulador al 10% de su capacidad total durante 12-14 Hrs. continuas a 4-5
Amperes.
Termmetro
Densimetro
PRUEBA DE CAPACIDAD
(DESCARGA)
Ms de 9.6
Volts
CORRECTO
INCORRECTO
Listo para
usarse
Reemplace el
acumulador
SE-14
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones
MODELOS CON T/M
W
B/W
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
B/W
30A
B/W
(Arns principal)
MOTOR DE
ARRANQUE
ACUMULADOR
SE-15
RELE INHIBIDOR
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
B/Y
BR/W
W/G
B/W
SOPORTE
ESLABON
FUSIBLE
B/Y
B/Y
BR/W
B
B/Y
B/W
W
SE-16
MOTOR ARRANQUE
BR/W
B/Y
(Arns principal)
HACIA
ARRIBA
ACUMULADOR
TERMINAL A
TIERRA DE
LA CARROCERIA
(Arns del
compartimento
del motor)
W/G
BLOQUE DE FUCIBLES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ON START
BR/W
INTERRUPTOR
INHIBIDOR
SISTEMA DE ARRANQUE
30A
SISTEMA DE ARRANQUE
TABLA DE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ARRANQUE
El motor de arranque no se detiene.
El motor no arranca.
S
S
Gira el motor normalmente?
No (Gira lentamente)
No
CORRECTO
Revise el acumulador tal como sigue:
Condicin de carga
Conexin de las terminales
Corrosin en las terminales
INCORRECTO
A
No
Reemplace el interruptor
magntico.
No
Compruebe el engrane reductor, la armadura y la flecha del engrane
INCORRECTO
Reemplace
Condicin de carga
Condicin de las terminales
Corrosin en las terminales
CORRECTO
Compruebe el cableado del sistema de arranque
CORRECTO
INCORRECTO
Repare
No
CORRECTO
Gira el motor de arranque al estar sin
carga con los cables conectados tal como sigue?
INCORRECTO
No
Ajuste el movimiento del pinn
Revise el movimiento del mecanismo del pin.
Revise la cremallera.
SE-17
SE-18
Arandela
Armadura
Portaescobillas
Escobilla ( - )
Flecha
portaplanetarios
Arandela de
empuje
Tapa trasera
1.7 - 2.4
(0.17 - 0.24, 1.2 - 1.7)
Tapa cubrepolvo
4.9 - 6.4
(0.50 - 0.65,
3.6 - 4.7)
Nm (kg-m, lb-pie)
Punto de engrase de alta
temperatura
Engrane interno
Engranes planetarios
Interruptor magntico
Placa de ajuste
Resorte
Carcasa con
piezas polares
Seguro E
Caja de engranes
Conjunto pin
(campana)
6.4 - 8.3
(0.65 - 0.85,
4.7 - 6.1)
Horquilla de cambio
Hule cubrepolvo
SISTEMA DE ARRANQUE
SISTEMA DE ARRANQUE
Remocin e instalacin
REMOCION
1.
2.
3.
4.
5.
6.
INSTALACION
l El procedimiento de instalacin es, bsicamente en orden inverso a la
remocin.
De la terminal
+ del acumulador
TERMINAL
M
del acumulador.
l Desconecte la terminal "M" del motor de arranque.
Ohmetro
De la terminal
+ del acumulador
TERMINAL
M
Ohmetro
SE-19
SISTEMA DE ARRANQUE
Comprobacin del pion/embrague
1. Inspeccione los dientes del pin.
l Reemplace el pin si los dientes estn desgastados o daados.
(Compruebe tambin la condicin de los dientes de la cremallera del
volante de la direccin o placa de mando).
2. Compruebe que el pin se bloquea correctamente al girarlo en la
direccin de "impulsin" y que gira suavemente al girarlo en direccin
contraria.
l Si el pin no se bloquea o se observa alguna resistencia,
reemplcelo.
3. Inspeccione los dientes del pin, engrane reductor y engrane de la
flecha de rotor.
l Si los dientes del pin estn desgastados o daados, reemplcelo.
(Revise tambin el estado de los dientes de la cremallera del volante
de inercia o de la placa de mando).
SE-20
SISTEMA DE ARRANQUE
PORTAESCOBILLAS
1. Realice una prueba de aislamiento entre el portaescobillas (lado positivo y su base lado negativo).
l Si existe continuidad reemplcela.
Ohmetro
Pieza polar
Sujetador
Magneto (imn)
CARCASA.
Inspeccione los magnetos (imanes) y cercirese que no existan grietas, si
existe alguna reemplcela como conjunto.
Comprobacin de la armadura.
1. Pruebe la continuidad (entre dos segmentos adyacentes).
Si no hay continuidad, reemplce la armadura.
Ohmetro
Ohmetro
SE-21
SISTEMA DE ARRANQUE
Conjunto de armadura. (Continuacin)
3. Revise la superficie del colector, si est spera plala ligeramente con
una lija fina.
Lija de
esmeril fina
Pie de Rey
Colector
Redonda
0.5 - 0.8 mm
(0.020 - 0.031 pulg)
Correcta
Lima
Colector
Segmento
Mica
aislante
Incorrecto
SE-22
SISTEMA DE ARRANQUE
ENSAMBLE
Para el ensamble invierta el orden de las operaciones de remocin.
Observe los siguientes puntos:
SE-23
SISTEMA DE ARRANQUE
T/M
T/A
MODELO
CONVENCIONAL
COMPACTO
MARCA
HITACHI
HITACHI
0.8
1.4
POTENCIA DE SALIDA
KW
mm(pulg.)
VOLT/AMP Y R.P.M.
(SIN CARGA)
VOLT/AMP y R.P.M.
(CON CARGA)
(Kg,lb)
SE-24
39(1.54)
12V
8
mm(pulg)
11 (0.043)
1.8 - 2.2
(4.8-4.9)
11.5/60 A
a 1200
11/70 A
a 2480
8/200 A
a 1200
8.4/250 A
a 1350
LUZ DE
AVISO
DE
CARGA
(Arns principal)
SE-25
MEDIDOR COMBINADO
Sin tacmetro
Con tacmetro
(Pgina plegada)]
S.M.J.
[Consulte la ltima pgina
(Arns del
compartimento
del motor)
ESLABON
FUSIBLE
FUSIBLE
LUZ DE
AVISO
DE
CARGA
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
EN ON O START
BLOQUE DE FUSIBLES
(Consulte Ruta de cables
de alimentacin)
ARRIBA
TIERRA DE CARROCERIA
ESLABON
FUSIBLE
ALTERNADOR
ACUMULADOR
SISTEMA DE CARGA
ESQUEMA DE CONEXIONES
Construccin
Cubierta delantera
Cojinete delantero
Ensamble de Polea
Rotor
Anillo deslizante
Estator
Retn
49 - 64
(5.0 - 6.5, 36 - 47)
Cubierta trasera
Conjunto de diodos
Portacarbones
Regulador electrnico
Condensador
SE-26
Ohmetro
Anillo de
deslizamiento
Ohmetro
2. Prueba de aislamiento.
l Si existe continuidad, reemplace el rotor.
3. Compruebe si el anillo de deslizamiento est desgastado.
Dimetro externo del anillo de deslizamiento:
Consulte D.E.S.
Anillo de
deslizamiento
Comprobacin de escobillas
Lnea de lmite
de desgaste de
la escobilla
SE-27
1. Prueba de continuidad
l Si no hay continuidad reemplace el estator.
2. Prueba a tierra.
l Si existe continuidad, reemplace el estator.
SE-28
Use un hmetro para comprobar el estado de los diodos como se muestra en el espuema de abajo.
Si los resultados del examen no son satisfactorios, reemplace el conjunto del diodo.
Sondas del ohmetro
Continuidad
Positivo
Negativo
Si
No
Terminales de diodo
No
Terminales de diodo
Si
Marca HITACHI
Placa portadiodos positiva
Placa portadiodos negativa
Terminales de diodo
Marca HITACHI
DIODOS SECUNDARIOS
l Conecte las dos sondas del hmetro a los extremos del diodo para
comprobar la continuidad.
l Si no existe continuidad, reemplace el conjunto del diodo.
Armado
Realice las instrucciones siguientes cuidadosamente.
l Cuando aplique soldadura a los hilos de la bobina del estator a la
SE-29
Puntos a soldar
1 mm (0.04 pulg)
Saliente:
ajuste el anillo en la
posicin de saliente mnimo
Anillo
Ranura
excntrica
Cojinete trasero
Alambre de elevacin
de la escobilla
Alambre de elevacin
de la escobilla
SE-30
SE-31
A
Interruptor de
encendido en "ON"
Verifique la
Luz de aviso
Luz apagada
Luz encendida
Bombilla
fundida.
Reemplcela y
proceda a "A".
Luz apagada
Desconecte el
conector (S,L) y
el cable L
de carga
Conecte el
conector (S,
L) y aterrice
la terminal F
Luz encendida
Luz apagada
IC - RG Defectuoso
Reemplace
A.C.G. Defectuoso
Ralent del
motor
Verifique la luz
de aviso
Compruebe
reemplace la banda
Luz encendida
Luz apagada
A.C.G. defectuoso
Correcto
Luz apagada
Velocidad del
motor: 1,500
rpm interruptor
de alumbrado
en "ON".
Luz apagada
A.C.G.
defectuoso
Luz encendida
Ms de 15.5V
Velocidad del
motor: 1,500
rpm (Mida el
voltaje de la
terminal B)
A.C.G.
IC-RG:
Asegrese de que
el conector (S,L)
est conectado
correctamente
Alambre de elevacin
de escobillas
SE-32
De 13V a
15 V
IC-RG
defectuoso.
Reemplcelo.
Correcto
HITACHI
Rgimen nominal
V-A
12 - 65
12 - 70
No. de polos
12
Polaridad a tierra
Negativa
Revoluciones de trabajo
rpm
rpm
SE-33
A/rpm
V
mm(pulg)
N(g,oz)
mm(pulg)
1.000 -17.000
Menos de 1.000
Mas de 17/1.300
Ms de 48/2.500
Ms de 62/5.000
Ms de 22/1.300
Ms de 50/2.500
Ms de 67/5.000
INTERRUPTOR COMBINADO
Interruptor combinado/Verificacin
LIMPIADOR
DESC.
SEAL DE
DIRECCION
ALUMBRADO
DCH
CONEC.
INTERMIT
2DA.
N
LAVADOR
B
LENTO
1RA.
DESC
RAPIDO
IZQ.
Limpiador y lavador
delantero, Bocina (claxon)
INTERRUPTOR
DE ALUMBRADO
INTERRUPTOR
DE BOCINA (CLAXON)
INTERRUPTOR
SEALES DE DIRECCION
SE-34
INTERRUPTOR COMBINADO
Interruptor de alumbrado
INTERRUPTOR COMBINADO
Reemplazo
l El interruptor de alumbrado puede remplazarse sin quitar la base del
interruptor combinado.
SE-35
FARO IZQUIERDO
FARO DERECHO
INTERRUPTOR
DE ALUMBRADO
SE-36
TIERRA DE
CARROCERIA
ACUMULADOR
BLOQUES DE ESLABONES
FUSIBLES Y FUSIBLES
TIERRA DE
CARROCERIA
(Arns principal)
MEDIDOR COMBINADO
(CON TACOMETRO)
LUZ DE
CARRETERA
LUZ DE
CARRETERA
MEDIDOR COMBINADO
(SIN TACOMETRO)
FAROS
Esquema de conexiones
FAROS
Cambio de la bombilla
Anillo de retn
DESBLOQUEAR
Tapa de
goma
BLOQUEAR
Para quitar
EMPUJAR
Para quitar
EMPUJAR
H: Lnea central
horizontal de
los faros
WL
P
PRECAUCION:
No deje la bombilla fuera del reflector del faro durante un largo
periodo de tiempo porque puede entrar polvo, humedad, humo, etc.,
en el cuerpo del faro y afectar el funcionamiento de ste. As, la
bombilla del faro no se debe quitar del reflector del faro hasta justo
antes de que se vaya a instalar la bombilla nueva.
Altura de los
centros del faro
NIVEL ACEPTABLE
SE-37
SE-38
LUZ DE
POSICION IZQ.
LUZ DE
POSICION DCH
B
R/L
B
R/L
INTERRUPTOR
DE ALUMBRADO
F11
E1
R/L
G/R
R/L
G/R
TIERRA DE
CARROCERIA
INTERRUPTOR DE
LUCES DE FRENO
R/L
G/R
R/G
R/Y
S.M.J.
[Consulte la ltima pgina
(pgina plegada)]
ACUMULADOR
R/G
R/L
(ARNES
PRINCIPAL)
ARRIBA
BLOQUE DE FUSIBLES
(CONSULTE RUTA DE CABLES
DE ALIMENTACON)
R/L
G/R
TIERRA DE
CARROCERIA
R/G
R/G
(ARNES
TRASERO)
R/L
B
R/L
B
(ARNES DE
CARROCERIA)
LUZ DE FRENO
DE SOMBRERERA
FRENO
FRENO
LAMPARA COMBINADA
TRASERA IZQUIERDA
FRENO
LUZ DE PLACA
IZQUIERDA
LUZ DE PLACA
DERECHA
FRENO
TIERRA DE
CARROCERIA
B
R/G
R/L
R/L
R/G
B
R/L
B
R/L
B
R/L
R/G
B
B
R/G
R/L
LAMPARA COMBINADA
TRASERA DERECHA
LUCES EXTERIORES
B
R/G
R/Y
G/R
SE-39
INTERRUPTOR
INHIBIDOR
INTERRUPTOR DE LUCES
DE REVERSA
(Blanco)
(Arns principal)
TIERRA DE LA
CARROCERIA
REVERSA
LAMPARA COMBINADA
TRASERA IZQ.
REVERSA
LAMPARA COMBINADA
TRASERA DCH.
BLOQUE DE FUSIBLES
LUCES EXTERIORES
INTERRUPTOR
DE SEALES
DE DIRECCION
(Blanco)
SEAL DE DIRECCION
DELANTERO DCH.
SE-40
DIRECC. IZQ.
DIRECC. IZQ.
SEAL DE DIRECCION
DELANTERO IZQ.
TIERRA DE
CARROCERIA
MEDIDOR COMBINADO
Al sistema de alumbrado
DIRECC. DCH.
DIRECC.
Dch.
TIERRA DE LA
CARROCERIA
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
en ON o START
BLOQUE DE FUSIBLES
ACUMULADOR
DIRECC. DCH.
DIRECC.
LAMPARA COMBINADA
TRASERA
Izq.
(Arns principal)
UNIDAD DE
DESTELLOS
COMBINADA
LUCES EXTERIORES
LUCES EXTERIORES
Lmpara de prueba (27W)
las especificaciones.
l Conecte el acumulador y la lmpara de prueba a la unidad intermitente
WATTS
Faros(De tipo semihermtico para carretera/ciudad)
60/55
24
24
27/5
27
Luz de placas
12
Luz interior
Luz de cajuela
SE-41
TIERRA DE LA
CARROCERIA
INTERRUPTOR
DE ALUMBRADO
ILUMINACION DE
INTERRUPTOR DE
DESEMPAADOR DEL
CRISTAL TRASERO
ILUMINACION DEL
INTERRUPTOR DE
LUCES DE EMERGENCIA
ARRIBA
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ACC o ON
BLOQUE DE FUSIBLES
ACUMULADOR
SE-42
MEDIDOR COMBINADO
LUCES INTERIORES
INDICADORES DE
POSICION DE LA T/A
ILUMINACION DEL
CENICERO
ILUMINACION
DEL ENCENDEDOR
DE CIGARRILLOS
LUCES INTERIORES
LUZ INTERIOR
ILUMINACION
BLOQUE DE FUSIBLES
(Trasera izq.)
(Trasera dch.)
DIODO
INTERRUPTOR DE LA PUERTA
LUZ DE LA
CAJUELA
SE-43
TIERRA A
CARROCERIA
INTERRUPTOR DE
LA LUZ DE
LA CAJUELA
ILUMINACION
RELOJ
SE-44
TIERRA
FRENOS
O/D OFF
INTERRUPTOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
ACUMULADOR
PUERTAS
CARGA
ACEITE
LUZ ALTA
DIR. DERECHA
DIR. IZQUIERDA
CINTURONES DE SEGURIDAD
INDICADOR DE TEMPERATURA
TIERRA
INDICADOR DE
COMBUSTIBLE
ILUMINACION
ILUMINACION
CON TACOMETRO
ENCENDIDO
ILUMINACION
RELOJ
SE-45
TIERRA
O/D OFF
FRENOS
INTERRUPTOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
ACUMULADOR
PUERTAS
CARGA
ACEITE
LUZ ALTA
DIR. DERECHA
DIR. IZQUIERDA
CINTURONES DE SEGURIDAD
INDICADOR DE TEMPERATURA
TIERRA
INDICADOR DE
COMBUSTIBLE
ILUMINACION
ILUMINACION
SIN TACOMETRO
(Circuito auxiliar)
SENSOR VELOCIDAD
DEL VEHICULO
SIN TACOMETRO
INDICADOR DE NIVEL
DE COMBUSTIBLE
INDICADOR DE LA
TEMPERATURA DE
AGUA
LUZ COMPROBACION
DEL MOTOR
TACOMETRO
CON TACOMETRO
INDICADOR DE LA
TEMPERATURA DE
AGUA
LUZ COMPROBACION
DEL MOTOR
OR/L
29
(Circuito del
motor)
SE-46
TRANSMISOR
TERMICO
(BULBO DE TEMP.)
18
BLOQUE DE FUSIBLES
(Consulte Ruta de
cables de alimentacin)
SENSOR VELOCIDAD
DEL VEHICULO
INICIO DE LA INSPECCION
Sin tacmetro
INCORRECTO
B Con tacmetro
CORRECTO
Sin tacmetro
C
Con tacmetro
INCORRECTO
B
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR
1) Gire el interruptor de encendido a la posicin "ON".
2) Conecte la terminal y tierra con
un cable a travs de la lmpara
de prueba de 3.4. W. 3)
3) Compruebe el funcionamiento
del indicador.
El indicador debe moverse
suavemente hacia la escala
completa.
Sin tacmetro
CORRECTO
C
: Indicador de la temperatura del agua
: Indicador del nivel de combustible
INCORRECTO
Repare o cambie el medidor
INCORRECTO
INCORRECTO
COMPROBACION DE LOS COMPONENTES
Compruebe las unidades del indicador y el circuito.
Consulte "comprobacin de
la unidad del indicador del
depsito de combustible"
y
"comprobacin del transmisor
trmico"
CORRECTO
CORRECTO
FIN DE LA INSPECCION
SE-47
Repare o cambie.
Consulte la seccin SE "unidad
del indicador del depsito de
combustible
*2
Ohmetro
Posicin del flotador mm (pulg)
(+)
(-)
*1
G
Valor de la
resistencia
(ohms)
*3
Lleno
58 (2.28)
Aprox. 4 - 6
*2
108 (4.25)
27 - 35
*1
Vaco
161 (6.34)
78 - 85
SE-48
Ohmmetro
Resistencia
60C (140 F)
Aprox. 70 - 40
100C (212 F)
Aprox. 21 - 40
Ohmmetro
EMPUJAR
PARA CONECTAR
Presin de aceite
KPa(bar, kg/cm2, lb/pulg2)
Continuidad
Motor operando
Ms de 10 - 20
(0.10 - 0.20, 0.1 - 0.22, 1.4 - 2.8)
No
Motor apagado
Menos de 10 - 20
(0.10 - 0.20, 0.1 - 0.22, 1.4 - 2.8)
PRESIONAR
PARA DESCONECTAR
SE-49
Con tacmetro
Sin tacmetro
SE-50
TIERRA DE LA
CARROCERIA
15
16
17
18
13
14
HI WASH
MOTOR DEL
LAVAPARABRISAS
OFF INT LO
B BLOQUE DE FUSIBLES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ACC o ON
TIERRA DE LA
CARROCERIA
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
Limpia parabrisas/Esquemas de
conexiones
SE-51
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
Instalacin
1. Antes de instalar el brazo del limpiaparabrisas, active el interruptor del
limpiaparabrisas para que funcione el motor del limpiaparabrisas y
despus apgalo.
2. Eleve la plumilla y luego colquela en la superficie del cristal para
colocarla en el centro de la holgura C, D, E, o F inmediatamente
antes de apretar la tuerca.
3. Expulse lquido del lavador. Active el interruptor del limpiaparabrisas
para que funcione el motor del limpiaparabrisas y despus apgalo.
4. Asegrese de que las plumillas se paran dentro de la holgura C, D,
E, o F.
B13
mm (pulg)
25 - 35
(0.98 - 1.38)
20 - 30
(0.79 - 1.18)
105 - 115
(4.13 - 4.53)
Limpia y lavaparabrisas
Borde impreso
en negro
B13
Sedn
*1 :340 (13.39)
Distancia C
(Lado del conductor)
*2:155 (6.10)
*3:300 (11.81 )
*4:115 (4.53)
*5:130 (5.12
*6:160 (6.30)
*7:310 (12.20)
Distancia "D"
(Lado del pasajero
delantero)
*8:400 (15.75)
SE-52
Unidad:mm (pulg)
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
Instalacin (Continuacin)
l Antes de volver a instalar el brazo del limpiaparabrisas, limpie la
Limpia y lavaparabrisas
Herramienta
adecuada
Lavaparabrisas delantera
Depsito de reserva
(Para lavaparabrisas)
SE-53
SE-54
INCORRECTO
Interruptor de puertas.
Compruebe que existe continuidad
entre la terminal 4 y la terminal 1 .
CORRECTO
INCORRECTO
Interruptor de la cajuela.
Compruebe el voltaje entre la terminal 6 y la terminal 1 .
1
CORRECTO
INCORRECTO
Interruptor del cofre.
Compruebe la continuidad entre
las terminales 5 y 1 .
CORRECTO
SE-55
INICIO
INCORRECTO
Faros
Claxon
CORRECTO
INCORRECTO
Compruebe que el clxon se activa despus de que el sistema de
alarma es activado.
CORRECTO
FIN
SE-56
INICIO
NO
1) El motor de arranque.
2) Circuito interruptor del motor
de arranque.
Sl
Reemplace la unidad de alarma.
FIN
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4
INICIO
FIN
SE-57
NO
RELE DE
LAS BOCINAS CLAXON
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
en ACC o ON
BLOQUE DE FUSIBLES
BOCINA DCH. CLAXON
ENCENDEDOR
DE CIGARRILLOS
Al sistema de
alumbrado
BOCINA IZQ. CLAXON
INTERRUPTOR
DE LAS
BOCINAS DE
CLAXON
ACUMULADOR
SE-58
TIERRA DE LA
CARROCERIA
(Arns principal)
DESEMPAADOR
TRASERO
BLOQUE DE FUSIBLES
INTERRUPTOR DE
DESEMPAADOR
TRASERO
Al sistema de alumbrado
TIERRA A
CARROCERIA
TIERRA A
CARROCERIA
SE-59
DESEMPAADOR TRASERO
Comprobacin de filamentos
1. Fije el probador de circuito (en rango de voltaje) a la parte media de
cada filamento.
12 volts
Punto quemado
0 volts
SE-60
DESEMPAADOR TRASERO
Reparacin de filamentos
EQUIPO PARA LA REPARACION
1.
2.
3.
4.
5.
6.
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
Hilo trmico
Rotura
Regla
Unidad: mm (pulg.)
Tiralneas
Punto reparado
Punto reparado
Secadora
SE-61
SE-62
BLOQUE DE
FUSIBLES
Al sistema de alumbrado
ANTENA
REPRODUCTOR DE CD
(con radio)
Audio/Esquema de conexiones
Reproductor de CD
4
BOCINA DE LA
PUERTA IZQ.
BOCINA DE LA
PUERTA DCH.
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
en ACC o ON
ACUMULADOR
AUDIO
(Blanco)
AUDIO
Ubicacin de la antena
Antena manual
Cable alimentador
SE-63
SEDAN
Caja de reveladores
Caja de fusibles y eslabn
fusible
Fusible y eslabn fusible
Eslabn fusible
SE-64
Unidad destelladora
Interruptor luz de freno
Unidad de alarma
Relevador EGI
Relevador de encendido
Relevador de accesorios
Relevador de encendido 2
Cortacircuitos
SE-65
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Descripcin
SEDAN
Arns de la
puerta trasera
Arns de la puerta
delantera derecha
Arns principal
Arns de la puerta
delantera izquierda
Arns de la carrocera
SE-66
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns del compartamiento de motor
Tierra a carrocera
Tierra a carrocera
COMPARTIMIENTO DE MOTOR
SE-67
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns del compartimiento de motor
: Tierra a carrocera.
: Lmpara combinada delantera derecha.
: Faro derecho.
: Motoventilador del radiador-1.
: Motoventilador del radiador-2.
: Bocina (Clxon).
: Interruptor de baja presin.
: Faro izquierdo.
: Tierra a carrocera.
: Lmpara combinada delantera izquierda.
: Batera.
: Eslabn fusible.
: Caja de eslabones fusible y fusibles.
: Caja de relevadores.
: Motor del lavador delantero.
: Interruptor de nivel lquido de frenos.
:A
:A
:A
:A
E21
Tierra a carrocera
SE-68
SE-69
:A
: Interruptor de encendido
: Interruptor de limpiadores
: Interruptor combinado
: A la caja de fusibles
: A la caja de fusibles
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Tierra de la carrocera
Tierra de la carrocera
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns principal
SE-70
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns principal
: Tierra a la carrocera.
:A
:A
:A
:A
:A
:A
: Cortacircuitos.
: Bloque de fusibles.
: Diodo.
: Interruptor de luz de freno.
: Conector de diagnstico para el CONSULT.
: Medidor combinado (sin tacmetro).
: Medidor combinado (con tacmetro).
: Unidad destelladora combinada.
: Radio.
: Encendedor de cigarrillos.
: Interruptor de cancelacin de sobremarcha - indicador de posicin del T/A (Modelo T/A).
:A
:A
: Iluminacin del interruptor del ventilador.
: Interruptor del aire acondicionado.
: Interruptor del ventilador.
: Interruptor de luces de emergencia.
: Interruptor del desempaador trasero.
: Al circuito de la luz interior.
: Resistencia del ventilador.
: Motor del ventilador.
: Tierra a carrocera.
: A1
: A1
: Alarma acstica.
SE-71
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns principal (Continuacin)
SE-72
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns de la carrocera
Tierra a carrocera
Tierra a carrocera
CIRCUITO DE LA CARROCERIA
SE-73
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns de la carrocera
CIRCUITO DE LA CARROCERIA
: A M4
: A M5
: A M6
: Interruptor de la puerta del conductor.
: Interruptor del freno de estacionamiento.
: Tierra a la carrocera.
: Reductor de tensin derecho.
: Interruptor de la puerta del acompaante.
: Al circuito de la bomba de combustible.
: Unidad de medicin del tanque de combustible.
: Interruptor de la puerta trasera izquierda.
: Condensador.
: Tierra a la carrocera.
: A T1
: Bocina trasera izquierda.
: Bocina trasera derecha.
: Interruptor de la puerta trasera derecha.
SE-74
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Circuito de la Parte Trasera
Tierra a carrocera
: To
: Lmpara combinada trasera izquierda.
: Luz de placa izquierda.
: Alarma.
: Tierra a carrocera.
: Luz de placa derecha.
: Lmpara combinada trasera derecha.
SE-75
Cable del
acumulador (-)
: A E19
: A E20
: Tierra de carrocera.
: Alternador.
Cable del
acumulador (+)
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-76
Tierra a motor
F7
DISPOSICION DE CIRCUITOS
Arns E.F.I.
SE-77
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-78
DISPOSICION DE CIRCUITOS
D31: A M51
D36: Bocina de puerta delantera.
SE-79
INSTALACION
Para instalar el S.M.J. apriete al par de apriete especificado como se
requiere.
: 3 - 5 Nm (0.3 -0.5 kg-m, 2.2 - 3.6 lb-pie)
PRECAUCION
No apriete demasiado los tornillos, ya que si lo hace, los puede
daar.
3 - 5 N.m
(0.3 - 0.5 kg-m,
2.2 - 3.6 lb-pie)
SE-80
SE-81