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Mdulo 1
Inyeccin de gasolina
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Inyeccin de gasolina
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Inyeccin de gasolina
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Inyeccin de gasolina
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Inyeccin de gasolina
Caractersticas de la inyeccin respecto al carburador
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Inyeccin de gasolina
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Inyeccin de gasolina
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Inyeccin de gasolina
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Inyeccin de gasolina
Sensores del sistema
Elementos que envan seales
elctricas a la Central de Control.
Los sensores transforman
cantidades fsicas (temperatura,
RPM, presin, etc.) en seales
elctricas.
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Inyeccin de gasolina
Mdulo 1
Hay otros sensores que en ocasiones son incorporados segn las necesidades y grado
de desarrollo del vehculo
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Inyeccin de gasolina
Actuadores
Elementos que ejecutan rdenes de la
central de control. Las rdenes de la
central se transmiten elctricamente
hasta los actuadores.
Algunos ejemplos de actuadores son:
Inyectores de combustible
Vlvulas de aire ralent
Electrovlvula de canister
Bomba de combustible
Mdulo de ignicin, etc.
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Inyeccin de gasolina
Central de control
La central de control est
compuesta por:
Unidad de salida y entrada de datos
Microprocesador
Memoria EPROM
Memoria RAM
Sistema de autodiagnstico
En sistemas ms modernos
conexin con el sistema CAN
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Inyeccin de gasolina
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Central de control
Las seales de los sensores son procesadas y los resultados comparados con los
datos escritos en la base de datos (mapas). A partir de esto se calculan los
parmetros de accin para los actuadores, quienes ejecutan las rdenes de la
central.
La central tambin tiene incorporado un sistema de conversin analgico-digital
para convertir las seales de los sensores cuando son seales analgicas en seales
digitales. En la actualidad algunos sensores producen seales digitales.
En la actualidad las centrales de control no solo controlan el sistema de inyeccin,
sino que tambin gestionan el sistema de encendido. A estos sistemas se los llama
SISTEMAS DE GESTION DE MOTOR.
Asimismo, en muchos casos las seales de los sensores de Inyeccin de
combustible son compartidas por otras centrales (Ej: Transmisin Automtica).
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Inyeccin de gasolina
Otros componentes del sistema de inyeccin
Bomba de combustible
Tuberas de combustible
Regulador de presin
Rampa de combustible
Filtro de combustible
Relays y cableado
Filtro de carbn activado
Vlvula EGR
Otros dispositivos
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Inyeccin de gasolina
Clasificacin de los sistemas de inyeccin (1)
Sistemas monopunto: inyector
nico para todos los inyectores o
por bancada de cilindros
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Clasificacin de los sistemas de inyeccin (2)
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Inyeccin de gasolina
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1 - Por ngulo de mariposa y RPM de motor: un actuador de tipo motor de C.C. acta
sobre la mariposa cerrando o abriendo un pequeo ngulo para asegurar el ralent en
cualquier condicin. El sensor de RPM enva la seal correspondiente y la central
aumenta levemente el pulso de inyeccin. El sensor de RPM compara la velocidad en ese
momento con la nominal que debe tener el motor en ralent y el ciclo de correccin
recomienza.
2 - Densidad de aire y RPM de motor: Un corrector de marcha lenta controla un paso
de aire, paralelo a la mariposa de aceleracin manejada por la central. El sensor MAP
(que mide la depresin en el mltiple de admisin) en este caso determina la
densidad/depresin de aire dentro del colector de admisin.
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Es importante tener en cuenta que la menor cota de contaminacin por gases de escape
se logra con MEZCLA ESTEQUIOMETRICA, por lo que durante mucho tiempo se ha
tendido a hacer funcionar los motores con esta mezcla. En la actualidad algunos motores
trabajan con mezclas pobres y extra pobre para lograr consumos de combustible an
menores.
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Combustible
Relacin AC (Kg/Kg)
Alcohol
9.0 / 1
15.5 / 1
Diesel
15.2 / 11
17.2 / 1
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Monxido de carbono
0.01 % 0.5 %
CO2
Dixido de carbono
13 % - 17 %
HxCx
Hidrocarburos no quemados
50 ppm o menor
NOx
xidos de nitrgeno
O2
Oxgeno
0.05 % - 0.4 %
H2O
Vapor de agua
N2
Nitrgeno
CH4
Metano
H2
Hidrgeno
SOx
xidos de azufre
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El factor Lambda
Factor definido como el cociente entre el aire que realmente entra en el motor y el aire
terico para mezcla estequiomtrica.
Cuando = 1 se cumple que la contaminacin producida por la combustin para el
funcionamiento del motor alcanza sus valores mnimos de CO y HxCx, como muestra el
grfico siguiente. Los valores de NOx son en este caso mayores que para mezclas no
estequiomtricas con <1.
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Inyeccin de gasolina
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La relacin Lambda es un cociente que nos indica las cantidades relativas de aire real
que entra a un motor en particular con la cantidad de aire terico para mezcla
estequiomtrica.
= 1 mezcla estequiomtrica
< 1 mezcla rica en combustible
> 1 mezcla pobre en combustible, decrece el CO
Se puede estudiar el comportamiento de un motor en funcin de la variacin del
coeficiente
Con mezclas justas ( = 1) disminuyen CO y HxCx, pero son altos los porcentajes de
Nox, por lo que se deben tomar otras medidas y estrategias de control para
mantenerlo dentro de lmites aceptables. En la figura anterior vemos que el consumo
especfico Ce, se hace mnimo para la zona levemente pobre, en cambio el par motor
M se hace mximo en la zona levemente rica.
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Control de Detonacin
Es un proceso de combustin muy violento no controlado e indeseable.
Factores que favorecen la detonacin:
Avance de encendido muy alto
Bajo octanaje del combustible
Carga elevada de motor en bajas vueltas
Forma de la cmara
Temperatura de mezcla elevada
Temperatura de motor muy elevada
Relacin de compresin muy elevada
Mezcla excesivamente pobre
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Control de detonacin
La detonacin de la mezcla ocurre cuando una parte de la mezcla fresca
explota espontneamente antes que sea alcanzada por el frente de llama de la
mezcla ya encendida.
A medida que el pistn sube en su carrera de compresin va comprimiendo a
la mezcla de aire y combustible que eleva su temperatura rpidamente. El
avance de encendido hace que la chispa salte y encienda el frente de llama,
como se observa en la figura anterior.
El mapeo adecuado del avance de encendido evita este fenmeno
indeseable.
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El preencendido de la mezcla
Es diferente a la detonacin. La mezcla se preenciende antes debido a puntos de
incandescencia originados por diversos factores.
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Para que un catalizador sea eficiente la mezcla debe estar muy controlada (siempre
alrededor de = 1) . Si la mezcla es muy rica no habr suficiente O2 para la
combustin (oxidacin) y si es muy pobre habr demasiado O2 por lo que las
reacciones qumicas no tendrn lugar eficientemente.
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El catalizador de gases de escape
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Concentracin de gases despus del catalizador
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Inyeccin de gasolina
Sistema de admisin de aire - Filtro de aire
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Sistema de admisin de aire
Cuerpo de aceleracin: en el caso de los sistemas
multipunto contiene:
Sensor TPS, tornillo de ralenti mnimo, tornillo de
tope, entrada y salida para calefaccin. A veces tiene
integrado la vlvula de ralenti, la conexin de vaco
para MAP, etc.
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Control de by-pass
de dos etapas
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Sistema de combustible
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Bomba de combustible
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Tipos de rodete usuales
a - tipo de celda de rolos
b - tipo perifrica
c - tipo de engranaje
d - tipo de canal lateral
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Regulador de presin
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entrada de combustible
2.
salida de combustible
3.
asiento metlico
4.
membrana
5.
resorte de presin
6.
7.
vlvula
b - sistema sin
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Atenuador de pulsaciones
En algunos sistemas se coloca en la rampa de inyectores (por lo general en un extremo) un
atenuador de pulsaciones, que tiene como misin amortiguar las pulsaciones que se
producen en el fluido dentro de la rampa de inyectores.
Atenuador de pulsaciones
1.
2.
3.
4.
5.
resorte de tensin
placa de presin
diafragma
entrada de combustible
salida de combustible
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