En el diseo del pavimento es necesario tener en cuenta varios elementos, de los cuales los ms

importantes son la capacidad de soporte del suelo, el trnsito que circular sobre la estructura
durante todo su periodo de diseo, las condiciones climticas y los materiales con que se
construir.

TRANSITO Y PERIODO DE DISEO.

Con la palabra trnsito se designa la suma de todos los vehculos que pasan por una va durante un
tiempo determinado, La determinacin de la variable trnsito se puede hacer con diferentes
grados de aproximacin. Las ms precisas parten del anlisis de registros histricos de conteos y
pesajes sobre la va que se va a pavimentar. Los conteos permiten que se haga una proyeccin con
la idea de que el trnsito pasado permite predecir el que pasar. Por su parte los menos precisos
se hacen teniendo en cuenta el ancho y el tipo de la va que se tiene, o con base en algunas
consideraciones acerca del servicio que va a prestar la va
El diseo de los pavimentos se debe hacer sabiendo cuanto van a pesar los ejes que van a pasar
por la va durante su vida til.
Clasificacin vehicular:
Vehculos tipo A.
Vehculos tipo B.
Vehculos tipo c.
Los vehculos trasmiten al pavimento las cargas a travs de las llantas, las cuales estn dispuestas
en lneas de rotacin llamadas ejes, los cuales se clasifican en ejes simples, tndem o trdem, a su
vez cada eje puede ser de llantas sencillas, dobles o mixtas

Otro posible procedimiento de cuantificar las cargas de trnsito para determinar el espesor del
pavimento, consiste en utilizar tablas de distribucin de cargas, conocidas como espectros de
carga, desarrolladas a partir del anlisis de series histricas de pesajes de vehculos en una red en
particular.
Dada la gran cantidad de cargas que pueden circular por las vas, los mtodos de diseo de
pavimentos recurren a establecer un eje patrn al cual se le asigna una carga determinada, la ms
tradicional es la de 8,2 toneladas para el eje sencillo de llanta doble. al eje patrn de 8,2 toneladas
se le asign un valor de dao igual a la unidad

PERIOD DE DISEO Y VIDA UTIL.

Los pavimentos se disean para que duren un determinado nmero de aos dependiendo del tipo
escogido y de algunas condiciones econmicas. Por las caractersticas funcionales de los
pavimentos de concreto, se recomienda que el perodo de diseo sea igual o superior a los 20
aos.
Por su parte la vida til es el nmero de aos en que el pavimento est en condiciones de permitir
la circulacin de los vehculos en unas condiciones buenas de operacin.
En este manual se considera un periodo de diseo de 20 aos para todos los anlisis estructurales,
el cual bajo premisas tericas debe coincidir como mnimo con la vida til del pavimento, en el
caso que exista una buena certeza en el anlisis de las variables de diseo y su respectiva
proyeccin.

LA SUBRASANTE.

Para el diseo del pavimento, en ste manual, se tendrn cinco clases de suelo tal y como se indica
en la Tabla 3-2, en la cual, la clasificacin se hace con base en la Relacin de Soporte de California
del suelo -CBRevaluada segn la Norma INVE-148-07, estos valores se correlacionaron con el
Mdulo de Reaccin de la subrasante -k- que es el parmetro usado en las ecuaciones de diseo
(Ref. 7.10).

MATERIAL DE SOPORTE PARA EL PAVIMENTO.

En este manual se tendrn en cuenta tres tipos de soporte para el pavimento, como se indica en la
Tabla 3-3, el suelo natural, las bases granulares (Artculo INV-330-07) y las bases estabilizadas con
cemento (Artculo INV-341-07), de 150 mm de espesor. Su efecto en el espesor de la estructura se
tendr en cuenta elevando el valor de la capacidad de soporte del terreno natural o suelo de
subrasante.

CARACTERISITICAS DEL CONCRETO.

Para los diseos de los pavimentos se escogieron 4 calidades de concreto segn lo indicado en la
Tabla 3-4, las resistencias a la flexotraccin se evalan a los 28 das y se miden con base en el
ensayo Resistencia a la flexin del concreto. Mtodo de la viga simple cargada en los tercios de la
luz (Norma INV E414-07).

JUNTAS.

Las juntas son parte importante de los pavimentos de concreto y se hacen con el fin de controlar
los esfuerzos que se presentan en el concreto como consecuencia de los movimientos de
contraccin y de dilatacin del material y a los cambios de temperatura y humedad, entre la cara
superficial y la de soporte de las losas de concreto (Ref. 7.15 y Ref. 7.16).
En principio las losas tendrn el ancho del carril y su longitud debe estar comprendida entre 3,60 y
5,0 m y la relacin entre el largo y ancho de las losas debe oscilar entre 1 y 1,3. Se ha observado
que losas cuadradas tienen un mejor comportamiento estructural.

TRANSFERENCIA DE CARGAS ENTRE LOSAS Y CONFINAMIENTO LATERAL.

Hay dos factores que influyen en la determinacin del espesor de las losas de concreto y son la
presencia de pasadores de carga (dovelas) en las juntas transversales y los confinamientos
laterales del pavimento, como son las bermas.
En este manual se presenta el espesor que deben tener los pavimentos en funcin de la presencia
o ausencia de las dovelas y de los elementos confinantes, que para efectos prcticos se
denominan genricamente como bermas.
Hay que tener en cuenta que para algunas condiciones de mala calidad en el soporte o trnsitos
altos no se consideran ciertos tipos de pavimentos, como por ejemplo pavimentos sin bermas y sin
dovelas.
En este manual no se contempla el uso de acero para reforzar las losas, solo se tendr acero en las
dovelas y en las barras de anclaje. El acero de las dovelas en las juntas transversales es liso y con
dimetros de ms de 15 mm y el de las barras de anclajes es corrugado y con dimetros menores a
los 15 mm.
ESPESORES.