Estudio de Preinversion a Nivel de Perfil de la Linea 2 y Tramo de la Linea 4 del Metro de Lima. Lima, 23 de Octubre de 2012 ANEXO 07 - METODOS CONSTRUCTIVOS INFORME 02 versi Hi ciooara Prolnve Coma consoncioXo esan SERCONSULTEstudio de Preinversin a Nivel de Perfl de la Linea 2 y Trame de la Linea 4 del Metro de Lima. ©Prolaversion Stns CONCURSO PUBLICO N° 004-2012 SERVICIO DE CONSULTORIA: “ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LA LINEA 2 Y TRAMO DE LA LINEA 4 DEL METRO DE LIMA” ANEXO 07 INFORME DE METODOS CONSTRUCTIVOS Revision 102-MET-R-001 A Fecha 23/10/2012 REV] Fecha Descripcién Levantamiento de observaciones de las Cartas, N° 18-2012/PROINVERSION/OPI/SDGP/JPFE.03 del 27/09/2012 y N° 20-2012/PROINVERSIONIDPI/SDGP/JPFE.03 del 12/10/2012. Emision 4 |231012012 0 [07/09/2012 Ejecutado por CONSORGIO Verificado por PROINVERSION “Aprobado por AATE- MTG EJECUTO: V. Torralba REVISO: L. Pinchiaroglio |APROBO: N. Kazilis Micon 1de16 CONSORCIO: *S senconsur@Prolnversi iy _| Esutio de Preiersin «Nivel de Per dea Lines 2y Taro de a Lina 4 del Metro de Lina 1.1.1 Estructuras a cielo abierto ylo en tunel excavado entre pantallas Para tramos de linea superficial y estructuras particulares, como el de interconexién al depésito, las estaciones o las zonas de terceras vias, se adoptaran por la excavacién a cielo abierto y/o en cut & cover entre pantallas. Esta técnica de produccién se utiliza actualmente, también en las zonas urbanas, donde las condiciones del entorno de la superficie, permiten la instalacién de una obra de excavacién asi de impactante. Las fases de trabajo, en general, consisten en: a) Desviacién del trafico b) Excavaciones preparatorias superficiales y desplazamiento de las redes de los servicios ubicados en la superficie y que interfieren en la obra. ©) Realizacién de las obras de contencién de la excavacién, para la cual se determinaré la tipologia, en funcién de las peculiares condiciones geotécnicas y de acuerdo a la proximidad de la excavacién con los edificios e infraestructuras que pudiesen ser afectadas (p.e. pantallas de diafragmas en concreto armade, pilotes, soldier piles 0 sheet pile walls); d) Ejecucién de las excavaciones e) Realizacién de las obras estructurales internas f) Restablecimiento de las condiciones de la superficie y de la viabilidad preexistente En presencia de aguas superficiales, se debera prever intervenciones de impermeabilizacién y estabilizacién del fondo de la excavacién (como tapones en jet-grouting 0 inyecciones de cemento). Estos es algo que sucede especialmente en el extremo oeste del proyecto, en la zona de la Av. Guardia Chalaca Ademas, debe tenerse en cuenta que las calles por las que discurren los trazados en estudio para la linea 2 son calles de elevadas intensidades de tréfico. En general, con la finalidad de limitar el impacto ambiental superficial y restituir, lo mas rapidamente posible la viabilidad de las reas y preferir la metodologia de ejecucién en cut & cover con modalidad top-down. Basandose en esta metodologia, existe el recurso para obras de soporte rigido permanente, realizando de inmediato todas las losas horizontales en concreto armado para luego ejecutar, sucesivamente, las excavaciones bajo la cobertura. De este modo es posible eliminar los soportes temporales como los anclajes, siendo las losas y los puntales definitivos. Tal metodologia ofrece al menos tres grandes ventajas: = Cavando bajo losa, los espacios tiles en superficie aumentan enormemente y pueden ser utilizados para reducir la extensi6n planimétrica de las obras o para garantizar viabilidad y estacionamientos mas amplios. Finalmente, los trabajos bajo cobertura permiten una importante reduccién de ruidos y polvos. - _Eliminar los anclajes significa eliminar el riesgo de dafio a los edificios, causados por las presiones de inyeccién del bulbo que podrian levantar los cimientos. No se debe restar importancia al factor administrativo-legal ante posibles necesidades de prever pagos de CONSORCIOZKO esan 2de 16 'S serconsur@Prolnversion Estudio de Preinversion a Nivel de Perfl de la Linea 2 y Tramo de Ia Linea 4 del Moto de Lima. ekki hacen servidumbre y posibles contramedidas técnicas para las edificaciones, bajo las cuales permaneceran para siempre los cables de acero de los anclajes. = Tiempos y costos se reducen: se eliminan procesos largos y costosos como los anclajes y se realizan, directamente, losas y puntales contra tierra, no siendo necesarios los encofrados y andamios. Los esquemas siguientes, representan las fases tipicas de la ejecucién de un tinel en cut & cover, realizada con metodologia top-down en terrenos sueltos y bajo nivel del agua. PHASE Ag PREUMINAR EXCAUTON, RETAINING WALLS EXECUTION rence te gout OONN 3de 16 CONSORCIOZKO esan *S senconsuur@P olinversion | <#22* Preiwesin a nnel ae Pert a Linas 2 Tram dela Linea 4 deta de Lima. Toschai PHASE D TOP SLAB, SUPERFICIAL WATERPROOFING SYSTEM, BACKFILLING AND NORMAL TRAFFIC PHASE _E MINED EXGHVANON, WATERPROOANG SYSTEM #ND BASE’ SLAB EXECUTION PHASE F.6. FINSL VERTICAL CONCRETE WALLS AND WATERPROGRING SYSTEM WY 4de 16