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Analisis Aceite Usado Ejemplos
Analisis Aceite Usado Ejemplos
RESUMEN
El principal parmetro que determina la vida til de un motor de combustin interna es el lubricante, el mismo que est compuesto usualmente de uno o dos tipos de aceites bsico ms
un paquete de aditivos, para seleccionar un aceite de motor, se recomienda guiarse por el manual del fabricante de dicha mquina, en donde se indicar la viscosidad y el nivel de servicio
o calidad que deber tener el lubricante seleccionado. Depender de la correcta seleccin del
lubricante que el desgaste de las piezas del motor est dentro de un rango normal, esto se obtiene en base al anlisis del aceite usado en el motor, determinando la concentracin, en partes
por milln, de los elementos de desgaste de las piezas del motor como: hierro, cobre, cromo,
aluminio, plomo y silicio.
El anlisis del aceite usado en el motor, es una herramienta del mantenimiento del motor muy
til, puesto que, permite predecir problemas, antes de que estos sucedan, evitando reparaciones mayores o innecesarias, permite programar reparaciones pequeas, ayuda a reducir y
aprovechar el tiempo inactivo, reduce costos, vigila y mejora el programa de mantenimiento,
permite obtener el mayor rendimiento del lubricante, extendiendo los intervalos de drenaje o
cambio de aceite, al determinar elementos contaminantes como: residuos metlicos del desgaste de piezas del motor, polvo, niveles de holln, oxidacin y azufre en el lubricante, presencia de agua o combustible.
Finalmente, se exponen varios casos en los que se ha realizado el anlisis del aceite usado,
llegando por distintos motivos a la condenacin del aceite de motor, es decir, concluy la vida
til del lubricante, porque uno varios de los agentes contaminantes, sobrepaso los lmites
permitidos, se describe en los casos de anlisis, la situacin y caractersticas de operacin del
motor, el problema de condenacin del lubricante, las posibles causas y consecuencias,
adems de las conclusiones y recomendaciones para cada uno de los ejemplos.
INTRODUCCION
Uno de los principales rubros econmicos dentro de un plan de mantenimiento, es el relacionado con la lubricacin de un motor, adems es un factor fundamental para alargar la vida til
de los componentes y el buen desempeo del mismo. Por ello, un programa peridico de anlisis de aceite usado es de gran ayuda dentro de un plan de mantenimiento, entindase que la
idea principal de este informe tcnico es la de recavar informacin sobre el comportamiento
del motor, a travs del anlisis en un laboratorio, de una muestra del aceite que ha sido utilizado o que est en uso dentro de un motor, y no la de reutilizar o reciclar el aceite usado. Un
plan de mantenimiento permite: reducir costos al disminuir los tiempos inactivos de la mquina, determinar tendencias de desgaste de los componentes, planificar futuras reparaciones,
verificar las rutinas de mantenimiento, identificar elementos con posibles problemas, evaluar
el rendimiento del aceite e incrementar los intervalos de cambio de aceite en el motor.
LOS LUBRICANTES
Se define como lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida de origen animal, vegetal, mineral o sinttica que pueda utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento1.
ADITIVOS LUBRICANTES Y SUS PROPIEDADES
Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos qumicos destinados a mejorar
las propiedades naturales de un lubricante y conferirle otras que no poseen y que son necesarias para cumplir su cometido1.
Propiedades Generales de los Aditivos
Los aditivos se incorporan a los aceites en diversas proporciones, desde partes por milln,
hasta el 20% 25% en peso de algunos aceites de motor, especialmente lubricantes multgrado.
Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos:
1.- Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn
de su entorno o actividad.
2.- Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.
3.- Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.
tomar por lo menos tres muestras de aceite, se establecen las tendencias de los diferentes elementos de desgaste de un motor determinado. Se puede identificar el riesgo de fallas cuando
las tendencias difieren de la norma establecida.
Pruebas Qumicas y Fsicas
Las pruebas qumicas y fsicas detectan agua, combustible y anticongelante en el aceite, y
determinan si las concentraciones exceden los lmites mximos establecidos.
La presencia y cantidad aproximada de agua se detectan por la prueba de chisporroteo. Se
coloca una gota de aceite en una plancha caliente a una temperatura entre 230 y 250F. Si se
forman burbujas es una indicacin de agua (0,1% a 0,5% es la gama aceptable), siendo 0,5%
el lmite mximo.
La presencia de combustible se determina con un probador de destello, en el cual la muestra
de aceite es calentada gradualmente hasta obtener una mezcla de aire y combustible evaporados que al ponerse en contacto con una flama produce un destello. Se calibra el probador
para cuantificar el porcentaje de combustible ( 4% es la concentracin mxima permisible de
combustible).
La presencia de anticongelante se determina con una prueba qumica, (cualquier indicio que
se encuentre es inaceptable). Algunos aceites nuevos dan una indicacin de glicol. Si se detecta la presencia de glicol, se observa si aumenta la presencia de sodio en los aditivos suplementarios de refrigerante. Se debe tambin probar el aceite nuevo para ver si contiene glicol.
Anlisis del Estado del Aceite
El estado del aceite se determina haciendo un anlisis infrarrojo; esta prueba determina y mide la cantidad de contaminantes como holln, azufre y productos de oxidacin y nitracin,
aunque puede tambin detectar la presencia de combustible, agua y anticongelante en el aceite. Para poder hacer un diagnstico preciso, el anlisis infrarrojo debe ir siempre acompaado
por el anlisis de desgaste y las pruebas qumicas y fsicas. El anlisis infrarrojo sirve tambin
para adaptar (reducir, mantener o extender) los intervalos de cambio de aceite de acuerdo a las
condiciones de operacin y aplicaciones determinadas.
CONDENACION DE UN ACEITE DE MOTOR
Se utiliza el trmino condenacin de un aceite, para indicar que el lubricante ha sobrepasado los lmites mximos de contaminacin y dicho lubricante debe ser removido o cambiado
cuanto antes, puesto que sus propiedades fsicas, qumicas han sido alteradas y no le permiten
realizar su labor a cabalidad, notndose en un incremento en el desgaste del motor.
Desgaste de Metales
La condenacin de un aceite de motor se realiza cuando uno o varios parmetros de desgaste,
exceden los lmites o las tolerancias recomendadas por el fabricante de equipo; cuando no se
dispone de este tipo de informacin, se pueden establecer tendencias de desgaste a travs del
servicio del lubricante, esto es hacer un muestreo peridico de la unidad hasta obtener resultados similares que permitan determinar dichas tendencias.
Holln
El holln es el residuo insoluble de combustible parcialmente quemado que puede espesar el
aceite, despojarlo de los aditivos y eventualmente taponar los filtros (4). El holln se encuentra
solamente en muestras del motor; las condiciones que pueden contribuir a la acumulacin de
holln son: elementos de filtro de aire taponados, marcha en vaco excesiva, temperaturas fras
del motor, paso de gases de los pistones al crter, aceleracin excesiva rpida, ajustes de la
cremallera incorrectos, operacin deficiente de inyectores de combustible mala operacin
del turboalimentador.
Azufre
El azufre est presente en todos los combustibles. Cuando se quema el combustible, el azufre
se combina con el agua proveniente de la humedad del sistema formando cidos. Las condiciones cidas causan desgaste corrosivo de todas las piezas del motor, especialmente de las
guas de vlvulas, aros y camisas.
El nmero cido total (TAN) es una medicin de la cantidad total de acidez orgnica dbil e
inorgnica fuerte presente en el aceite usado, junto con la acidez debida al material residual
antidesgaste y antioxidante. El nmero cido fuerte (SAN) es una medicin de la acidez inorgnica fuerte presente en el aceite drenado. El nmero bsico total (TBN) es una medicin
de la alcalinidad de reserva presente en el aceite drenado que es capaz de neutralizar cantidades adicionales de cidos dbiles y fuertes.
Ambos nmeros, TAN y TBN, tienen las mismas unidades de medicin, es decir, miligramos
de hidrxido de Potasio por gramo de muestra. Las unidades se expresan ms simplemente
como mg KOH/gr. El TBN protege al motor hasta cuando su nmero se iguala al del TAN,
una vez rebasado el lmite, el desgaste por ataque qumico se incrementa en valores relativamente muy altos.
Oxidacin
La oxidacin es una reaccin qumica entre el aceite y el oxgeno, que causa espesor del aceite y la prdida de sus propiedades lubricantes. La oxidacin es un proceso mediante el cual el
aceite absorbe oxgeno del ambiente, esto no debe confundirse con la aireacin, que es aire
mezclado con aceite y que produce espuma. La oxidacin contribuye a la formacin de depsitos en el pistn, por lo que se pegan los aros, adems, la presencia de cobre y de glicol
etilnico acta como un cataltico para acelerar el proceso de la oxidacin.
Agua
El agua se puede condensar o penetrar en el sistema, proviene de fugas de sellos, del proceso
de combustin o, del sistema de enfriamiento y reduce las propiedades de lubricacin y forma
lodo, que tapona los filtros. El agua pasa por las superficies que se corresponden y crea puntos
calientes, que cuando estn a altas temperaturas, causan mnimas explosiones de vapor, que
pueden llegar a producir fracturas en los metales. El agua se detecta por el anlisis infrarrojo y
con la prueba del chisporroteo, en el que se coloca una gota de aceite en una plancha caliente
y la cantidad de chisporroteo indica aproximadamente la cantidad de agua presente.
Combustible
La contaminacin por combustible se produce por: baja compresin, alta relacin de combustible / aire, anillos o camisas desgastados, goteo de bomba de combustible, lneas de combustible con fugas, excesiva marcha en vaco, etc. Su presencia se detecta usando la prueba infrarroja y otro instrumento llamado Setaflash, en el que una cantidad medida de aceite se inyecta
en un compartimento de taza cerrada en el probador y se calienta a una temperatura especfica
durante cierto tiempo. Cualquier presencia de combustible se convierte en vapores gaseosos,
que cuando se exponen a la prueba de llama abierta se encienden. El aceite con contenido de
combustible menor al 4% de nivel de deteccin calibrada, no se encender.
CASO 2: CONTAMINACION DEL ACEITE POR AGUA EN LA MAQUINA AUXILIAR DE UN BARCO PESQUERO
En este ejemplo se mostrarn los resultados obtenidos del anlisis del aceite usado de la
mquina auxiliar (generador), de un barco pesquero tipo atunero (red de cerco), con capacidad
de carga de 800 Ton. La marca del motor es DETROIT DIESEL y el modelo 12V71N
DATOS DE OPERACION DE LA MAQUINA AUXILIAR:
MOTOR: Estacionario
MODELO: 12V71N
MAQUINA No.: Auxiliar 3
VELOCIDAD: 11-12 Nudos
POTENCIA: 326 HP
CEBADO: 1.00 Lt / Da
MARCA: Caterpillar
SERIE: 66D11635
RPM: 3600
CEBADO: No
MARCA: Komatsu
SERIE: 52844
HOROMETRO: 11049 Horas
CEBADO: 2 Gl/Semana
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El presente informe, est dirigido a todas las personas que de una u otra forma estn vinculadas al mantenimiento de motores a diesel, ya que abarca en una forma prctica los temas relacionados con lubricacin, como: fabricacin, aditivos, seleccin, metales de desgaste y lgicamente el anlisis de los resultados de las pruebas realizadas al aceite usado.
Tal como se ha mostrado en los casos presentados en el captulo 4; el anlisis del aceite usado, es una herramienta muy til en el manejo de motores tanto a diesel como gasolina, ya que
permite anticipar problemas, realizando reparaciones menores y programadas, antes de que se
produzcan averas serias que obligan a una paralizacin por ms tiempo y no programada de
la mquina, lo que representa prdida de tiempo y dinero. Reduce los tiempos inactivos por
mantenimiento, ya que permite identificar las reas con problemas, anticipar el stock de repuestos, no se pierde tiempo armando y desarmando motores, incluso permite prever dentro
del presupuesto de mantenimiento estas reparaciones, sin que afecte al normal desempeo y
trabajo del motor.
Permite incrementar los intervalos de drenaje o cambio de lubricante, sin que los niveles de
desgaste de metales o rendimiento del aceite, excedan los parmetros mximos recomendados
por los fabricantes de motores, asegurando de esta manera la vida til del motor y obteniendo
un gran ahorro en lubricantes y filtros, muy aparte del tiempo que el motor se paraliza y el
costo hombre/hora que representa dicho cambio de aceite.
Ayuda a controlar o vigilar las prcticas de mantenimiento, mediante el anlisis de aceite usado es muy fcil de detectar cuando el lubricante o los filtros de aceite, aire o combustible han
sido cambiados o no, lo que motiva a la realizacin de un programa de mantenimiento serio y
honesto por parte de las personas que lo realizan.
RECOMENDACIONES
Difundir o dar a conocer los beneficios y ventajas que permite alcanzar el anlisis del aceite
usado, en las reas de mantenimiento, stock de repuestos, ahorro de dinero y tiempo.
Capacitar a las personas relacionadas con el mantenimiento de motores, para que puedan realizar sus propias interpretaciones de resultados, tomar decisiones con toda seguridad y garanta de parte de sus proveedores, en temas como duracin de la vida til tanto del lubricante
como de filtros, adecuado plan y control de mantenimiento.
Capacitar a las personas encargadas de la toma de muestras, como realizar las tomas y que
mtodos son los ms aconsejados y bajo que circunstancias. Recalcar la importancia de una
buena muestra de aceite, que sea homognea, representativa, con los datos completos y veraces, para obtener resultados fiables.
Dar la importancia debida a los reportes de anlisis, de esto depende el buen desempeo del
motor, en ocasiones, por desconocimiento los reportes son ignorados, presentndose serias
averas en los motores que pudieron evitarse con un mantenimiento preventivo o una accin
correctiva.
BIBLIOGRAFIA
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10.
Atn. Sres.
Lab. No.
13234
Desgastes/Metales
CU
6
FE
13
CR
0
Condiciones de Aceite
PB
3
SI
4
H
1%
OX
3%
AZU
8%
H2O
N
CMB
P(30%)
VIS
Muestra Actual
12872
CU
1
FE
10
CR
0
PB
0
SI
1
H
0%
OX
1%
AZU
1%
H2O
N
CMB
N
VIS
Anterior 1
11083
CU
2
FE
19
CR
1
PB
1
SI
2
H
5%
Anterior 2
OX
9%
AZU
7%
H2O
N
CMB
N
VIS
Cdigo Cliente
Mquina No.
Serie
Marca
Modelo
Compartimento
MAQ PRIC
DETROIT
18V149
Motor
Fecha Proceso
23/02/02
Marca
Tipo/Aceite
VALVODIESEL 40
Hrs/Km
Hrmt.
34,624
Evaluacin.
Hrs/Km
Aceite
353
Anormal
Fecha Muestra
21/02/02
Cdigo Cliente
Mquina No.
Serie
Marca
Modelo
Compartimento
Atn. Sres.
Lab. No.
13567
Desgastes/Metales
CU
2
FE
62
CR
1
Condiciones de Aceite
PB
2
SI
6
H
2%
OX
38%
AZU
14%
H2O
P
Fecha Proceso
CMB
N
VIS
Muestra Actual
11301
CU
1
FE
38
CR
0
PB
2
SI
4
H
4%
OX
17%
CU
1
FE
29
CR
0
PB
0
SI
3
H
3%
Anterior 2
DETROIT
12V71N
Motor
Evaluacin.
Anormal
27/03/02
Hrs/Km
Hrmt.
56,198
Hrs/Km
Aceite
350
Fecha Muestra
23/03/02
H2O
N
CMB
N
VIS
Marca
Tipo/Aceite
TEXACO 40
Hrs/Km
Hrmt.
55,372
Hrs/Km
Aceite
325
Fecha Muestra
05/05/01
Anterior 1
10572
Marca
Tipo/Aceite
TEXACO 40
MOTOR
OX
23%
AZU
12%
H2O
N
CMB
N
VIS
Marca
Tipo/Aceite
TEXACO 40
Hrs/Km
Hrmt.
55,060
Hrs/Km
Aceite
350
Fecha Muestra
17/01/01
Atn.
Lab. No.
12618
Desgastes/Metales
CU
3
FE
21
CR
1
Condiciones de Aceite
PB
1
SI
5
H
88%
OX
9%
AZU
56%
H2O
N
CMB
N
VIS
CU
3
FE
23
CR
2
PB
1
SI
6
H
92%
OX
15%
AZU
60%
H2O
N
CMB
N
VIS
OX
7%
AZU
68%
H2O
N
CMB
N
VIS
OX
8%
AZU
42%
H2O
N
CMB
N
VIS
Anterior 1
12193
CU
2
FE
18
CR
1
PB
1
SI
4
H
91%
Anterior 2
12068
CU
3
FE
21
CR
1
PB
0
SI
5
H
71%
Anterior 3
470
66D116355
CATERPILLAR
3306
Motor
Fecha Proceso
08/11/01
Marca
Tipo/Aceite
VALVODIESEL 40
Hrs/Km
Hrmt.
13,264
Evaluacin.
Hrs/Km
Aceite
326
Normal
Fecha Muestra
06/11/01
Muestra Actual
12431
Cdigo Cliente
Mquina No.
Serie
Marca
Modelo
Compartimento
Hrs/Km
Fecha Muestra
Marca
Hrs/Km
Hrmt.
Aceite
20/10/01
Tipo/Aceite
VALVODIESEL 40
12,938
357
NO SE ENCUENTRA PRESENCIA DE AGUA NI DE COMBUSTIBLE EN EL ACEITE.
LOS VALORES DE DESGASTE DE METALES SE ENCUENTRAN DENTRO DEL RANGO
NORMAL. EL ACEITE SE ENCUENTRA EN BUENAS CONDICIONES. CONTINUE
MUESTREANDO PARA VERIFICAR RESULTADOS.
Hrs/Km
Fecha Muestra
Marca
Hrs/Km
Hrmt.
Aceite
03/10/01
Tipo/Aceite
VALVODIESEL 40
12,581
340
NO SE ENCUENTRA PRESENCIA DE AGUA NI DE COMBUSTIBLE EN EL ACEITE.
LOS VALORES DE DESGASTE DE METALES SE ENCUENTRAN DENTRO DEL RANGO
NORMAL. EL ACEITE SE ENCUENTRA EN BUENAS CONDICIONES. CONTINUE
MUESTREANDO PARA VERIFICAR RESULTADOS.
Marca
Hrs/Km
Hrs/Km
Fecha Muestra
Tipo/Aceite
Hrmt.
Aceite
14/09/01
VALVODIESEL 40
12,241
305
NO SE ENCUENTRA PRESENCIA DE AGUA NI DE COMBUSTIBLE EN EL ACEITE.
LOS VALORES DE DESGASTE DE METALES SE ENCUENTRAN DENTRO DEL RANGO
NORMAL. EL ACEITE SE ENCUENTRA EN BUENAS CONDICIONES. CONTINUE
MUESTREANDO PARA VERIFICAR RESULTADOS.
Atn. Sres.
Lab. No.
13142
Guayaquil
Desgastes/Metales
CU
4
FE
12
CR
2
Condiciones de Aceite
PB
7
SI
32
H
70%
OX
10%
AZU
37%
H2O
N
CMB
N
VIS
CU
7
FE
21
CR
5
PB
10
SI
50
H
75%
OX
18%
AZU
64%
H2O
N
CMB
N
VIS
OX
6%
AZU
23%
H2O
N
CMB
N
VIS
OX
21%
AZU
67%
H2O
N
CMB
N
VIS
Anterior 1
12781
CU
2
FE
8
CR
0
PB
7
SI
23
H
50%
Anterior 2
12406
CU
3
FE
17
CR
3
PB
9
SI
26
H
81%
Anterior 3
01
TRACTOR 01
KOMATSU
155
Motor
Fecha Proceso
10/02/02
Marca
Tipo/Aceite
VALVODIESEL 40
Hrs/Km
Hrmt.
11,774
Evaluacin.
Hrs/Km
Aceite
240
Anormal
Fecha Muestra
08/02/02
Muestra Actual
12961
Cdigo Cliente
Mquina No.
Serie
Marca
Modelo
Compartimento
Hrs/Km
Fecha Muestra
Marca
Hrs/Km
Hrmt.
Aceite
26/12/01
Tipo/Aceite
VALVODIESEL 40
11,534
250
NO SE ENCUENTRA PRESENCIA DE AGUA NI DE COMBUSTIBLE EN EL ACEITE.
EL SILICIO SE ENCUENTRA BASTANTE ELEVADO (ENTRADA DE TIERRA). SE
RECOMIENDA REVISAR FILTROS (PRINCIPALMENTE AIRE), FUGAS DE ACEITE.
INMEDIATAMENTE PARA AS REDUCIR LA ENTRADA DE TIERRA AL MOTOR.
Hrs/Km
Fecha Muestra
Marca
Hrs/Km
Hrmt.
Aceite
26/11/01
Tipo/Aceite
VALVODIESEL 40
11,284
235
NO SE ENCUENTRA PRESENCIA DE AGUA NI DE COMBUSTIBLE EN EL ACEITE.
EL SILICIO EST CON TENDENCIA A ELEVARSE, LO QUE INDICA ENTRADA DE
TIERRA AL MOTOR. SE RECOMIENDA REVISAR FILTROS, PARA AS DISMINUIR
LA ENTRADA DE TIERRA AL SISTEMA.
Marca
Hrs/Km
Hrs/Km
Fecha Muestra
Tipo/Aceite
Hrmt.
Aceite
16/10/01
VALVODIESEL 40
11,049
250
NO SE ENCUENTRA PRESENCIA DE AGUA NI DE COMBUSTIBLE EN EL ACEITE.
EL SILICIO EST CON TENDENCIA A ELEVARSE, LO QUE INDICA ENTRADA DE
TIERRA AL MOTOR. SE RECOMIENDA REVISAR FILTROS, PARA AS DISMINUIR
LA ENTRADA DE TIERRA AL SISTEMA.