CRITERIOS DE DISEO DE LA VA PBLICA El espacio pblico urbanizado

comprende el conjunto de reas peatonales y vehiculares, tanto de paso

como de estancia, que se considera forman parte del dominio pblico o
estn destinados al uso pblico de manera permanente o temporal. El
espacio pblico permitir al peatn desplazarse (calles) y mantenerse en
un lugar (p.e. plazas) de forma que utilizarlo sea la llave para comprender
y vivir el medio urbano.
integracin del entorno urbano con los entornos arquitectnicos
y de transporte; ser necesario actuar de manera integral,
considerando la interaccin entre todos los entornos de manera natural y
coherente, facilitando el acceso a edificios y transporte pblico;
minimizar los recorridos a llevar a cabo por el peatn y hacerlo
siempre en las mximas condiciones de seguridad;
Desarrollo de soluciones integradas y normalizadas, tratando de
incluirlas en el propio diseo global del entorno hacindolo accesible a
cualquier persona, independientemente de su edad o capacidad fsica;
organizacin clara y fcilmente interpretable de los diferentes
flujos circulatorios, delimitando claramente cada uno de ellos y
prestando especial atencin a los puntos de cruce entre ellos;
consideracin del mobiliario urbano tanto por su diseo como
por su ubicacin;
y atencin a la futura conservacin, mantenimiento y limpieza,
aspectos clave para poder considerar como accesible un entorno
urbano.
Los espacios de circulacin o estancia, se articulan mediante los
denominados itinerarios peatonales , elementos bsicos de la
movilidad peatonal que los conectan entre s. Se considerar que estos
itinerarios son accesibles cuando garanticen el uso en igualdad de
condiciones a todas las personas .
Se puede establecer un criterio general de organizacin de los itinerarios
peatonales lineales mediante la divisin en bandas longitudinales
paralelas que albergarn diferentes usos:
1. Banda de afeccin de fachada o espacio contiguo a las mismas. Puede
lindar con plazas, parques, jardines, solares... Su funcin ser absorber las
irregularidades existentes en fachada para evitar que invadan la banda
libre peatonal.

2. Banda libre peatonal o espacio libre de obstculos, que da continuidad

a todo el recorrido y que configura el itinerario peatonal accesible.
3. Banda de mobiliario exterior o espacio adosado a la banda libre
peatonal donde se ubica todo el mobiliario urbano y se incluyen zonas de
descanso (debe quedar asociada a la banda libre de paso peatonal). Otras
bandas adyacentes a estas ltimas pueden ser carriles bici, bandas
vegetales, bandas de estacionamiento o reas de paradas de transporte
pblico.
En las plazas y plazoletas, el itinerario peatonal accesible ha de mantener
sus caractersticas conceptuales, asegurando la continuidad y dando
acceso a los distintos espacios de estancia

CONDICIONES GENERALES DE LOS ITINERARIOS ACCESIBLES

Son itinerarios peatonales accesibles aquellos que garantizan el uso no
discriminatorio y la circulacin autnoma y continua de todas las
personas, permitiendo acceder y utilizar los diferentes espacios, el
mobiliario y las edificaciones.
Al menos debe existir un itinerario peatonal accesible que integre los
usos de cada tejido urbano: edificios, plazas, parques y jardines, paradas
y estaciones de transporte pblico, equipamientos, lugares de ocio y
restauracin, etc.
Ser continuo, sin escalones sueltos y con pendientes transversal y
longitudinal que permitan la circulacin peatonal de forma autnoma a
todas las personas, incluidas aquellas que pudieran encontrarse con
mayores limitaciones para deambular -personas que utilizan bastones,
prtesis, rtesis, sillas de ruedas, andadores o llevan carritos de nios o
de la compra...; ser necesario que incorpore una referencia tangible a lo
largo de todo su recorrido que permita guiar a los peatones ciegos
usuarios de bastn blanco (borde perimetral, lnea de fachada, bandas de
encaminamiento,...)
Deber presentar anchura libre de paso que garantice las maniobras de
giro, cruce y cambio de direccin de los peatones independientemente de

sus caractersticas personales, circunstancias de uso o modo de

desplazamiento. Tambin se exige que presente una altura libre mnima
de paso de 220 cm. Cuando el ancho de va no permita mantener aceras
con los requisitos dimensionales exigibles por normativa, se buscarn
soluciones con plataforma nica donde la zona preferente de peatones
quedar perfectamente diferenciada mediante la utilizacin de pavimento
contrastado en textura y color.

En el caso de que por la configuracin de las aceras no sea posible ubicar

estos vados peatonales, se optar por elevar todo el paso peatonal a nivel
de la acera, disponiendo rampas de acceso laterales para los vehculos.

Deber diferenciarse claramente la zona de cruce peatonal, incluyendo

banda de encaminamiento cruzando la acera hasta la fachada, segn el
eje del paso peatonal. Estos elementos servirn adems como reductores
de la velocidad de los vehculos que discurren por la va

Bulevar El Carmen, Proyecto Estras

Urbanas

BOULEVAR DE SABANA GRANDE

Pilonas
Las piezas usadas como barreras para vehculos, los balardos, formalmente estn muy bien resueltos y
su fabricacin en una sola pieza fundida les proporciona una solidez estructural y visual. Sin embargo,
el segmento cilndrico que conecta el anclaje con el balardo es de menor dimetro que, aunque es una
solucin formalmente honesta, propicia las alteraciones en el ritmo visual que crea el conjunto de
balardos en la superficie del bulevar.

https://www.behance.net/gallery/3309244/ARQUITECTURA-PARACIEGOS-Y-DEFICIENTES-VISUALES