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Manual Simplificado de Diseño de Puentes SAP2000
Manual Simplificado de Diseño de Puentes SAP2000
Basado en las polticas y practicas de la norma americana AASHTO (American Association of State
Highway and Transportation Officials); y los criterios de diseo emitidos por la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes, de Mxico, donde se hace hincapie en el manual de diseo de obras
civiles para sismo y para viento editado por la Comisin Federal de Electricidad.
CONTENIDO
SECCION 1 INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION
1.1 CONSIDERACIONES GENERALES
1.2 DEMANDAS DEL DISEO, REVISION Y APROBACION
Todos estos estudios determinarn en primera instancia la generacin de alternativas de proyecto, una vez
estudiadas estas alternativas y en funcin de su economa, vida til, costos de mantenimiento y mtodos
constructivos se elegir la alternativa mas completa.
2.4.1 ESTRIBOS
Se disearan principalmente para resistir los empujes del terreno sobre los elementos, tales como muros o
columnas, y debern cumplir con los factores de seguridad al deslizamiento y al volteo (AASHTO 4.4.9), para
el deslizamiento se calculan las fuerzas verticales y se multiplican por el coeficiente de friccin entre el
concreto y el tipo de terreno, la relacin de este resultado entre las fuerzas laterales no deber sobrepasar los
factores de seguridad al deslizamiento; para el volteo se calculan los momentos actuantes y los momentos
resistentes y la relacin de momentos actuantes entre resistentes no deber sobrepasar los factores de
seguridad al volteo. La condicin de empuje de tierras es la que en la mayora de los casos rige, pero tambin
se debern revisar los efectos de sismo y las descargas al terreno por carga muerta mas carga viva.
2.4.2 PILAS
Se disearan principalmente para resistir la condicin de cargas muertas mas sismo, que es la que rige en la
mayora de los caso, cuando se trata de puentes continuos se deber revisar las condiciones que involucren a
la temperatura, los efectos trmicos en pilas con inercias grandes es un factor importante para revisar tales
efectos.
0.497
0.103
0.615
0.167
0.140
m2
m4
m
m3
m3
El concreto de la viga fc=350 Kg/cm2; concreto de la losa fc=250 Kg/cm2; por lo tanto la relacin modular es:
n=
Elosa
Eviga
221359.4
= 0.85
261916.0
El ancho de patn efectivo (AASHTO 8.10) para la seccin compuesta se determina de la siguiente manera:
3) S
Por lo tanto el ancho de patn efectivo ser: 1.80n = 1.80 (0.85) = 1.53m
Seccin Compuesta:
Area "Ac"
Inercia "Ic"
Centroide "yc"
Modulo de seccion inf "Sic"
Modulo de seccion sup "Ssc"
0.803
0.236
0.933
0.253
0.566
m2
m4
m
m3
m3
w x l2
8
Despejamos w, y tenemos:
W CV =
8 x 315.12
(28)2
= 3.215 t/m2
(CV)
15.24
38.1 + L
Mximo 30%
15.24
38.1 + 28
= 0.23
I = 1.23%
El Factor de Distribucin (AASHTO Tabla 3.23.1) para una separacin entre vigas de 1.80m y para dos
carriles o mas con trabes tipo es:
Fc =
S
5.5
1.80
= 1.07
1.68
1.07
= 0.535
2
CLASIFICACION :
CALCUL : J.F.S.
PUENTES
REVIS : J.F.S.
DESCRIPCIN :
APROB :
REFERENCIA :
HOJA
DE
FECHA :
REA :
CIVIL/ESTR.
ETAPA
M
Ton-m
Si
3
m
ACUM.
2
Ton/m
Ton/m
PRESFUERZO
Ss
3
m
ACUM.
2
Ton/m
Ton/m
-2116.82
680.77
PESO PROPIO
116.62
0.167
698.32
-1418.50
0.14
-833.00
-152.23
LOSA
93.21
0.167
558.14
-860.36
0.14
-665.79
-818.01
C.M.S.
47.04
0.253
185.93
-674.43
0.566
-83.11
-901.12
C.V.
207.33
0.253
819.49
145.06
0.566
-366.31
-1267.43
Ton/m
2261.88
145.0597600150 Ton/m
-1948.20
Ton/m
SECCION SIMPLE
Centroide del Presfuerzo = 0.1053 m
2
0.497 m
A trabe =
0.615 m
y trabe =
4
0.103 m
I trabe =
3
Si = 0.167 m
3
Ss = 0.140 m
SECCION COMPUESTA
0.8033 m
A trabe =
0.933 m
y trabe =
4
0.236 m
I trabe =
3
Si = 0.253 m
3
Ss = 0.566 m
A) TRANSFERENCIA
-178.80
Kg / cm2
-1788.00
Ton / m
Tension = 1.60
27.62
Kg / cm2
276.20
Ton / m
-140.00
Kg / cm2
-1400.00
Ton / m
14.97
Kg / cm2
149.67
Ton / m
f'ci
B) SERVICIO
Compresin = 0.40 fc
Tensin = 0.80
f'c
6.7
Ton
Factorizando x 1.3
Vcm =
46.92
Ton
45.0
Vcv + I =
T3-S2 R4
1.23
0.535
29.6 Ton
Ton / trabe
29.62
64.27
Vcm+Vcv + I = Vu/ =
Ton
138.99
= 0.80
donde:
Ton
fc
0.53
bd
fc =
b=
d=
350 Kg/cm
20 cm
135 cm
Vc=
9.9
Kg/cm
(AASHTO 9.20)
Por lo tanto,
Vcr=
VD =
VD
9.9
2700
138.99
S=
112.22
Ton
26.77
Ton
Ton
Proponiendo Estribos de
S=
26.77
112.22
26771.5586 Kg
4C
en
ramas
as x fs x d
VD
1.27
x
4200
112215.77
135
12.3 cm
Se colocarn:
ESTRIBOS DEL
4C
DE
RAMAS @
10.0 cm
El siguiente ejemplo consiste de una superestructura formada por un tramo de losa plana de concreto
reforzado sobre trabes metlicas, con un claro de 34.0m, el ancho total del puente es de 7.01m, con un ancho
de calzada de 6.21m y con parapetos laterales de 0.40m; la carga viva de proyecto ser la T3-S2-R4 en dos
bandas de circulacin. Se revisarn los esfuerzos en las trabes y se disearan los conectores de cortante
para carga viva.
Se calculan las propiedades geomtricas de la seccin bsica de las trabes, estas propiedades nos serviran
para los modelos de PoPo (Peso Propio) y Colado de Losa; las propiedades geomtricas con la relacin
modular n=24 se utilizaran en el modelo de CMS (Carga Muerta de Servicio); y las propiedades geomtricas
con la relacin modular n=8 en el modelo de CV (Carga Viva), las propiedades se muestran a continuacin:
Seccin Bsica:
Area "Ab"
Inercia "Ib"
Centroide "yb"
Modulo de seccion inf "Sib"
Modulo de seccion sup "Ssb"
0.0735
0.0207
0.4161
0.0497
0.0230
m2
m4
m
m3
m3
Seccin n=24:
Area "An24"
Inercia "I n24"
Centroide "y n24"
Modulo de seccion inf "Si n24"
Modulo de seccion sup "Ss n24"
0.1027
0.0416
0.6995
0.0595
0.0676
m2
m4
m
m3
m3
Seccin n=8:
Area "An8"
Inercia "I n8"
Centroide "y n8"
Modulo de seccion inf "Si n8"
0.1610
0.0608
0.9585
0.0634
m2
m4
m
m3
0.1708 m3
i = +
MCMS
MCV+I
MPoPo+losa
+
+
Sib
Si n24
Si n8
303.85
167.00
615.47
2
i = + 0.0497 + 0.0595 + 0.0634 = 18,628 ton/m
Patn Superior:
s = +
s = -
MCMS
MCV
MPoPo+losa
+
+
Ss n8
Ssb
Ss n24
303.85
0.0230
167.00
615.47
= -19,285 ton/m2
0.0676
0.1708
En la seccin de AASHTO 10.38.2 se citan los parmetros para el clculo de conectores, el primer paso es calcular
el Cortante Horizontal (Sr).
Sr =
Vr Q
Ix
Donde:
Vr = Cortante en Trabe - Solo por Carga Viva (kips)
Q = Momento esttico (in3)
Ix = Momento de Inercia centroidal (in4)
Sr = Cortante Horizontal (kips/in)
Existen otros parmetros que hay que tomar en cuenta antes de calcular la separacin necesaria entre conectores
que cubran el diagrama de cortante, tenemos que proponer el tipo de conectores a utilizar, los tipo Nelson o los de
Canal, con eso se puede determinar la constante Zr Basada en el # Ciclos, para conectores tipo Nelson podemos
utilizar los siguientes valores:
Zr en Lbs
Tipo
5/8 in
3/4 in
7/8 in
Ciclos
100,000 500,000 2,000,000 > 2,000,000
5,078
4,141
3,066
2,148
7,312
5,962
4,416
3,094
9,953
8,116
6,010
4,211
B
4,000
3,000
2,400
2,100
s=
Zr
Sr
Donde:
n = Numero de conectores por linea.
Zr = Constante basada en el # Ciclos (lbs)
Sr = Cortante Horizontal (kips/in)
s = Separacin de Conectores (in)
s=
Zr
Sr
Donde:
Zr = Constante basada en el # Ciclos (lbs)
Sr = Cortante Horizontal (kips/in)
s = Separacin de Conectores (in)
146.67 x 1458.5
71594.8
= 2.988 kips/in
Calculo de Zr:
B=4000
w = 7.87 in
Zr = 4000 x 7.87 = 31,480 lbs = 31.5 kips
s=
31.5
2.988
= 10.54 in = 26.8 cm
Se colocaran conectores de Canal @ 25cm cerca del apoyo; en el siguiente grfico se muestra el diagrama de
cortante de las trabes y la distribucin de conectores calculada para cubrir dicho diagrama:
Md
fs x J x d
Donde:
Md = Momento de diseo (Kg-cm)
fs = Esfuerzo de Trabajo del acero de refuerzo (2000 Kg/cm2)
J = Constante del concreto (0.9) adimensional
b = Ancho del cabezal (cm)
d = Peralte efectivo del cabezal (cm)
As = Area de acero requerida (cm2)
As =
40.85 x 105
2000 x 0.9 x 92
= 24.67 cm2
42.12x 105
2000 x 0.9 x 92
= 25.43 cm2
38.86
5.07
= 7.66 Vars 8C
Se proponen:
8 Vars #8C para refuerzo de Parrilla Superior
Y
8 Vars #8C para refuerzo de Parrilla Inferior
113.39
2
56.70 Ton-m
M long. =
207.35
2
103.68 Ton-m
P = 33.32 Ton
P = 10.00 Ton
M Transv. Diseo =
SISMO TRANSVERSAL
a) Condicion No. 1 (+)
64.67 Ton-m
M=
P = 83.50 + 33.32
116.82 Ton
50.18 Ton
SISMO LONGITUDINAL
a) Condicion No. 1 (+)
M = 105.06 Ton-m
83.50 + 10.00
P=
93.50 Ton
73.50 Ton
ELEMENTOS DE DISEO
fc =
24.51 Mpa
fy = 411.76 Mpa
Diametro col.= 1200 mm
2
Cuanta mnima 1% es decir 24 Vars 8C = 121.68 cm
ELEMENTO
TRANSVERSAL
1a.
2a.
MOMENTO 634.37
FUERZA 1146.00
634.37
492.27
LONGITUDINAL
1a.
2a.
1030.65 1030.65 KN-m
917.24 721.04 KN
El programa nos proporciona el diagrama de interaccin del pilastrn, graficando las cuatro condiciones de
carga que tenemos, podemos observar que la seccin propuesta del pilastrn es adecuada.
TABLA 1
ESPECTROS DE DISEO
ZONA
SSMICA
A
D
E
(Zona metropolitana
Ciudad de Mxico)
TIPO DE
SUELO
I
II
III
I
II
III
I
II
III
I
II
III
I
II
III
aO
0.02
0.04
0.05
0.04
0.08
0.10
0.09
0.13
0.16
0.13
0.17
0.21
0.04
0.08
0.10
0.08
0.16
0.20
0.14
0.30
0.36
0.36
0.50
0.64
0.50
0.68
0.86
0.16
0.32
0.40
donde :
I
CORRESPONDE A TERRENO
II
CORRESPONDE A TERRENO
III
CORRESPONDE A TERRENO
Ta
(seg)
0.2
0.3
0.6
0.2
0.3
0.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.2
0.3
0.6
Tb
(seg)
0.6
1.5
2.9
0.6
1.5
2.9
0.6
1.4
1.9
0.6
1.2
1.7
0.6
1.5
3.9
FIRME
INTERMEDIO
BLANDO
Por lo tanto los valores y la grafica del espectro resultante se muestran a continuacin:
B T-I
r
1/2
T
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.70
0.90
1.00
3.00
5.00
7.00
10.00
15.00
a
0.040
0.110
0.210
0.210
0.210
0.210
0.210
0.210
0.210
0.210
0.210
0.194
0.171
0.163
0.094
0.073
0.061
0.051
0.042
F.I.
C
Ta Tb
a0
1.50 0.14 0.20 0.60 0.04
2/3
2/3
2/3
2/3
2/3
0.18
22.56
20.55
2.40
200.28
Ton
Trabes =
0.720
10.00
20.55
2.40
355.10
Ton
Carp. Asfaltica =
0.12
21.50
20.55
2.20
116.64
Ton
0.60
2.00
20.55
24.66
Ton
Diafragmas =
1.08
9.00
1.50
34.99
Ton
Rcm = 731.67
Ton
2.40
0.18
22.56
20.55
2.40
200.28
Ton
Trabes =
0.720
10.00
20.55
2.40
355.10
Ton
Carp. Asfaltica =
0.12
21.50
20.55
2.20
116.64
Ton
0.60
2.00
20.55
24.66
Ton
Diafragmas =
1.08
9.00
1.50
34.99
Ton
Rcm = 731.67
Ton
2.40
As con estos datos podemos calcular las w (cargas uniformes) para las cargas de diseo:
El peso de Trabes, Losa Diafragmas y Cabezal de pila, se toma en cuenta para ese caso de carga el peso
propio de la estructura, con el valor de 1 en la casilla de multiplicador de peso propio.
Ahora con los valores de nuestro espectro ssmico de diseo, procedemos a definir nuestra funcin para
nuestros casos de sismo longitudinal y sismo transversal. En el men Define/Functions/Response
Spectrum, (fig. 4), podemos definir en una casilla los periodos y en otra la aceleracin correspondiente (fig.
5), y en una casilla superior el porcentaje de amortiguamiento.
Una vez definida nuestra funcin del espectro de diseo, procedemos a definir nuestros casos de anlisis para
el sismo longitudinal y sismo transversal, En el men Define/Anlisis Cases, Adicionamos un nuevo caso
(Add New Case) y en la casilla de tipo de anlisis del caso (Anlisis Case Type), elegimos Respuesta
Espectral (Response Spectrum), as se despliega otra ventana donde podemos elegir nuestra funcin y la
direccin del anlisis, Para sismo longitudinal elegimos U1 y para sismo transversal U2 (Ver Figs. 6 y 7),
Nuestro modelo esta casi listo, las masas para el sismo se toman directamente de los elementos modelados,
los resultados del anlisis se muestran en las figuras siguientes:
HOJA DE CLCULOS
PROYECTO :
CALCUL : J.F.S.
CLASIFICACION :
REVIS : J.F.S.
PUENTES
APROB :
REA :
DESCRIPCIN :
REVISION DE PILAS
PILA 3
REFERENCIA :
HOJA
DE
PILA
PCM
-2615
(ton)
MSL
CIVIL/ESTR.
FECHA :
MST
PCM = DESCARGA AXIAL POR CARGAS PERMANENTES
MSL = MOMENTO DE SISMO LONGITUDINAL
(ton-m) (ton-m)
8398
7503
QT=
PCM
(ton)
-2615
MSL
MST
(ton-m) (ton-m)
2799.3 3751.5
1125.5
3751.5
1125.5
3751.5
3924.783 ton-m
4591.3
ton-m
1673.883 ton-m
-2912
ton-m
CASO 1 DE COMBINACIONES
P=
25653 kN
MSL = 38502 kN-m
MST = 45041 kN-m
CASO 1 DE COMBINACIONES
P=
25653.15 kN
MSL =
42352.34 kN-m
MST =
45040.653 kN-m
CASO 2 DE COMBINACIONES
P=
25653 kN
MSL = 16421 kN-m
MST = -28564 kN-m
CASO 2 DE COMBINACIONES
P=
25653.15 kN
MSL =
18062.88 kN-m
MST =
-28563.777 kN-m
Grup.
I
I
IV
IV
IV
IV
VII
VII
VII
VII
II
II
Tipo
PoPo+CVmax
PoPo-CVmin
PoPo+CVmax+T
PoPo+CVmin+T
PoPo+CVmax-T
PoPo+CVmin-T
PoPo+Sismo Long.
PoPo-Sismo Long.
PoPo+Sismo Trans.
PoPo-Sismo Long.
PoPo+Viento
PoPo-Viento
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
PoPo
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
CV
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
T
0.0
0.0
1.0
1.0
1.0
1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Sismo L
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.0
1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Sismo T
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.0
1.0
0.0
0.0
Viento
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.0
1.0
Para cada tipo de elemento mecnico (momentos, cortantes, etc.) los valores de diseo de cada combinacin
de carga se definen como:
En la tabla siguiente se muestra la verificacin de los esfuerzos transmitidos al terreno para las 12 condiciones
de carga estudiadas:
Pila No.5
Verificacin de esfuerzos en el terreno
Caractersticas de la zapata
Lt=
30
Ll=
18
Area Zapata= 540
Wzapata = 4725
m
m
m**2
ton
Esfuerzos Medios
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Combinacin
PoPo+CVmax
PoPo+CVmin
PoPo+Cvmax+T
PoPo+Cvmin+T
PoPo+Cvmax-T
PoPo+Cvmin-T
PoPo+Sismo Long.
PoPo-Sismo Long.
PoPo+Sismo Trans.
PoPo-Sismo Trans.
PoPo+Viento
PoPo-Viento
P
M2
(t)
(t*m)
-24105
2924
-26162
-1626
-23969
2915
-26026
-1636
-24242
2933
-26299
-1617
-23963
5903
-24276
-5903
-24071 19672
-24168 -19672
-22475 70632
-26121
3681
M3
(t*m)
37265
30344
7695
774
66836
59914
48438
20692
38726
30404
34410
33718
Ptotal
(t)
19380
21437
19244
21301
19517
21574
19238
19551
19346
19443
17750
21396
Lt
(m)
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
30.0
Ll
(m)
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
18.0
et
(m)
0.15
0.08
0.15
0.08
0.15
0.07
0.31
0.30
1.02
1.01
3.98
0.17
el
(m)
1.92
1.42
0.40
0.04
3.42
2.78
2.52
1.06
2.00
1.56
1.94
1.58
Lt'
(m)
29.70
29.85
29.70
29.85
29.70
29.85
29.39
29.40
27.97
27.98
22.04
29.66
Ll'
Atot
Sigma
(m)
(m**2) (ton/m**2)
14.15 420.36
46.1
15.17 452.77
47.3
17.20 510.80
37.7
17.93 535.07
39.8
11.15 331.18
58.9
12.45 371.51
58.1
12.96 380.98
50.5
15.88 466.91
41.9
14.00 391.43
49.4
14.87 416.08
46.7
14.12 311.29
57.0
14.85 440.34
48.6
%
Area
78
84
95
99
61
69
71
86
72
77
58
82
Esfuerzos Extremos
No.
1
2
3
4
5
6
5
6
7
8
9
10
Combinacin
PoPo+CVmax
PoPo+CVmin
PoPo+Cvmax+T
PoPo+Cvmin+T
PoPo+Cvmax-T
PoPo+Cvmin-T
PoPo+Sismo Long.
PoPo-Sismo Long.
PoPo+Sismo Trans.
PoPo-Sismo Trans.
PoPo+Viento
PoPo-Viento
et/Lt
el/Ll
0.005
0.003
0.005
0.003
0.005
0.002
0.010
0.010
0.034
0.034
0.133
0.006
0.107
0.079
0.022
0.002
0.190
0.154
0.140
0.059
0.111
0.087
0.108
0.088
K
1.67
1.49
1.16
1.03
2.17
1.94
1.90
1.41
1.87
1.72
2.44
1.56
Sigma
(ton/m**2)
60.0
59.0
41.5
40.5
78.5
77.5
67.7
51.2
67.0
62.1
80.3
61.8
Con las dimensiones propuestas de la zapata se tiene que para todas las combinaciones de carga los
esfuerzos inducidos al terreno (tanto los esfuerzos medios como los extremos) son siempre inferiores a los
permisibles.
El criterio del porcentaje mnimo del rea cargada de la zapata se cumple para todas las condiciones de carga
dinmicas (sismo y viento)
Las dimensiones propuestas de la zapata (18 m en es sentido longitudinal y 30 m en el sentido transversal) se
consideran adecuadas.
Lvolado=(30-18)/2=6 m.
El peso promedio del volado de la zapata es de:
Nota: Se aplica un factor de carga =1.3 puesto que el esfuerzo mximo del terreno proviene de la combinacin de carga Peso Propio + CV +
Temperatura (grupo IV de AASHTO)
La carga resistente de la zapata (por metro) esta definida por (AASHTO 8.16.6.2):
= 0.85
d = Peralte efectivo de la zapata.
d= 3.9 m.
El peso promedio de zapata que opone al esfuerzo del terreno vale:
Wzapata=8.13 t/m2
Por lo que el esfuerzo restante, que debe de ser resistido por la zapata vale:
Vn = 2 f ' c d ( L perimetro )
Donde:
= 0.85
Lperimetro = Permetro de falla.
La resistencia por penetracin de la zapata vale entonces:
Momento Positivo
Asmin= 82 cm2/m
Asmin= 51 cm2/m
cr h 2 b
M cr =
6
donde:
Asmin= 72 cm2/m
Se usar el refuerzo mnimo para el refuerzo perpendicular al eje del puente.
Momento Negativo
El momento negativo mnimo de la zapata, est definido por las combinaciones de carga que ocasionan un
despegue parcial de la misma, y en consecuencia el volado de la zapata debe soportar su peso propio.
El momento negativo mnimo vale:
Asmin= 14 cm2/m
Este refuerzo es inferior el refuerzo mnimo, con base en el artculo 8.17.1.2 de AASHTO-96 se propone
armar esta seccin con un refuerzo 30 % superior al requerido:
Como se puede observar los valores obtenidos de las graficas de esfuerzos sobre los bulbos superior e
inferior, son iguales a las presentadas en la tabla de revisin de esfuerzos del ejemplo 3.1.2.