REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE
LAS FUERZAS ARMADAS BOLIVARIANAS
NUCLEO BOLIVAR-SEDE PUERTO ORDAZ
INGENIERIA CIVIL
CTEDRA: PAVIMENTO

PAVIMENTO.
(FALLAS EN PAVIMENTOS).

FACILITADORA:
ZAMBRANO, Adonis

ELABORADO POR:
GARCIA, Samuel. C.I.: 20.504.188
GONZLEZ, Franyalin. C.I.: 19.804.469
ORTIZ, Carlos. C.I.: 16.988.518
PINEDA, Andrea. C.I: 22.586.349
BENITEZ, Elvis. C.I: 22.831.317
TORREALBA, Ramse. C.I.: 19.621.670
RAMOS, Somar. C.I.: 19.803.834
HENRIQUEZ, Edgardo. C.I.: 19.911.117
ING-C-7S-D-01

Ciudad Guayana, Junio de 2012

QUE ES EL PAVIMENTO.

Estructura de las vas de comunicacin terrestre, formada por una o ms capas de

materiales, que tiene como funcin el permitir el trnsito de vehculos:

Con seguridad.

Con comodidad

Con el costo ptimo de operacin

TIPOS DE PAVIMENTOS.

Pavimentos Asflticos o Flexibles:

Son aqullos construidos con materiales asflticos y materiales granulares.

Pavimentos de Concreto o Rgidos:

Pavimentos

construidos

con

concreto

de

cemento

portland

materiales granulares.

Otros
Adoquines, empedrados, suelo cemento
PAVIMENTOS FLEXIBLES.

En general, estn constituidos por una capa delgada de mezcla asfltica

construida sobre una capa de base y una capa de sub-base las que
usualmente son de material granular.

Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada

subrasante

En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan

materiales con mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde
los esfuerzos son menores, se colocan materiales de menor capacidad.

El uso de materiales con menor requerimiento permite el uso de materiales

locales, dando como resultado diseos ms prcticos

PAVIMENTOS RIGIDOS.

LOS PAVIMENTOS RGIDOS SE INTEGRAN POR UNA CAPA (LOSA) DE

CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND QUE SE APOYA EN UNA CAPA
DE SUBBASE, CONSTITUDA POR GRAVA; ESTA CAPA DESCANSA EN
UNA CAPA DE SUELO COMPACTADO, LLAMADA SUBRASANTE.

LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DEPENDE PRINCIPALMENTE DE LA

LOSA DE CONCRETO.
FALLAS EN PAVIMENTO.

En pavimentos, la palabra falla se utiliza tanto para verdaderos colapsos como

deterioros simples. Una falla es algo que se aparta de lo que se considero
perfecto. Las fallas en los pavimentos pueden considerarse en tres grupos:

Falla por insuficiencia estructural

Falla por defectos constructivos
Falla por fatiga

FALLA POR INSUFICIENCIA ESTRUCTURAL.

Los pavimentos construidos con material inapropiado en cuanto a resistencia. Se
pueden utilizar materiales con buena calidad pero espesores insuficientes. Esta
falla se produce por la combinacin de la resistencia al esfuerzo cortante de cada
capa y sus espesores.
FALLA POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS.
Pavimentos bien proporcionados y con materiales de buena calidad pero que en
su construccin se cometieron errores.
FALLA POR FATIGA.
Pavimentos que primeramente estuvieron bien proporcionados y construidos, con
el paso del tiempo y la continua repeticin de cargas sufren efectos de fatiga,
degradacin estructural, prdida de resistencia y acumulan deformaciones.

FALLAS EN EL PAVIMENTO FLEXIBLE.

1.
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3.
4.
5.

FISURAS Y GRIETAS POR FATIGAMIENTO

FISURAS Y GRIETAS EN BLOQUE
GRIETAS DE BORDE
FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES
FISURAS Y GRIETAS TRANSVERSALES

1.- FISURAS Y GRIETAS POR FATIGAMIENTO

DESCRIPCIN:

Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre s y

que se encuentran en fase inicial de desarrollo.

CAUSAS POSIBLES:

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o de la

capacidad de soporte de la subrasante.

Drenaje inadecuado en zonas localizadas.
Mezcla asfltica muy rgida.

REPARACIN:

Severidad baja
Severidad media
Severidad alta

2.- FISURAS Y GRIETAS EN BLOQUE

DESCRIPCIN:

Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente

rectangulares de diversas dimensiones.

CAUSAS POSIBLES:

Mezcla asfltica muy rgida.

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o baja
capacidad de soporte.

REPARACIN:

Severidad baja y media

Severidad alta

3.- GRIETAS DE BORDE

DESCRIPCIN:

Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma

ms o menos contina interceptando el borde del pavimento; se originan
exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas.

CAUSAS:

Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.

REPARACIN:
Severidad baja y media
Severidad Alta

4.- FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES

DESCRIPCIN:

Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la

calzada, de preferencia localizada dentro de las huellas por donde circula la
mayor parte de trnsito; tambin pueden coincidir con el eje de la calzada.

CAUSAS:

Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala

construccin.

En otras posiciones son originadas por mezclas asflticas muy rgidas.

REPARACIN:

Para cualquier nivel de deterioro, sellar las grietas utilizando los productos
que correspondan segn su ancho.

5.- FISURAS Y GRIETAS TRANSVERSALES

DESCRIPCIN:

Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada,

en carpetas que no recubren pavimento de hormign o base tratada con
cemento.

CAUSAS:

En especial en mezclas muy rgidas.

Juntas de construccin mal construidas.

REPARACIN:

Para niveles de severidad baja y media, sellar.

Para nivel de severidad alta, recarpetear con un espesor adecuado o

reconstruir completamente la carpeta.
FALLAS EN EL PAVIMENTO RIGIDO.

GRIETAS
Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por la
contraccin del concreto, expansin de las losas

de pavimento, defectos de

suelo de fundacin, accin de cargas de trfico, falta de juntas de expansin,

contraccin o de construccin.

Los tipos de grietas son:

Grietas de esquina
Grietas diagonales
Grietas longitudinales
Grietas de restriccin
Grietas transversales

En el presente trabajo las grietas se han clasificado segn su severidad, y

se han identificado con la letra G. Los niveles de severidad identificados
son: baja, media y alta severidad. Para mayor entendimiento, los tipos de
grietas se han dibujado en cada losa, exactamente como se presentan.
G1 = Grieta de baja severidad
G2 = Grieta de mediana severidad
G3 = Grieta de alta severidad

GRIETAS DE ESQUINA.

Son grietas diagonales que forman un tringulo con el borde o junta longitudinal y
una junta o grieta transversal. Estas grietas pueden originarse por accin de las
cargas de trnsito sobre esquinas sin soporte o por alabeo de las losas. Tambin
se originan por accin de las cargas sobre reas dbiles de la subrasante.

GRIETAS DIAGONALES.

Son grietas en diagonal con la lnea central de pavimento. Estas grietas se

forman generalmente por la accin del trnsito sobre los extremos de losas que
han quedado sin soporte por la accin del bombeo de la subrasante.

GRIETAS LONGITUDINALES.
Son grietas casi paralelas al eje central del pavimento. Su origen puede deberse a
falta de juntas longitudinales para eliminar los esfuerzos de contraccin, materiales
expansivos en la subbase o subrasante, esfuerzos de alabeo en combinacin con
las cargas, prdidas de soportes en los bordes longitudinales por efecto de la
accin del bombeo.

GRIETAS DE RESTRICCIN.
Estas son grietas que comienzan de una distancia no mayor de un metro del
borde exterior del pavimento y se dirigen siguiendo un alineamiento irregular hasta
la junta transversal, la cual restringe la expansin de la losa.

GRIETAS TRANSVERSALES.
Son grietas en ngulos aproximadamente rectos con el eje central del pavimento.
Alguna de las causas principales son sobrecarga de flexin repetida, de las losas
sometidas a la accin del bombeo de la subrasante, las fallas del suelo de
cimentacin, la falta de juntas poco profundas, a la concentracin del concreto.

DEFORMACIONES.
Las deformaciones son cualquier cambio de la superficie del pavimento referida a
su forma original. puede producirse si existe bombeo, debido a que ocasiona
escalones de fallas y hundimiento de las losas. Otra causa de las deformaciones
son los suelos expansivos y los asentamientos de la cimentacin.

BOMBEO.
Cuando existe acumulacin de agua en la estructura del pavimento, las
deflexiones de las losas de concreto en las juntas, las grietas y a lo largo de borde
de las losas bajo efecto de cargas pesadas, se produce desplazamiento y
eyeccin de agua.

BACHES.
Son zonas especficas de la carpeta de rodamiento que se han desintegrado por
accin del trnsito, y en la mayora de los casos como una combinacin de fallas
producidas por grietas, deformaciones y bombeo.

FALLAS PIEL DE COCODRILO.

TIPO 1:
Corresponden a agrietamientos

de la carpeta de rodamiento, que en casos

simples, no se manifiestan con hundimientos o desplazamientos de las capas que

conforman la estructura del pavimento

SOLUCION.
TIPO 1:
La solucin ms adecuada para este tipo de falla es la escarificacin
superficial de la carpeta de rodamiento, el procedimiento de reparacin se
describe a continuacin:

SP1.1 .- Se procede a la demarcacin de la zona afectada utilizando pintura

y dejando una franja de seguridad en rea no afectada, este procedimiento
debe ser ejecutado conjuntamente con la inspeccin.

SP1.2.- Se procede a la escarificacin o fresado utilizando una maquinaria

pesada de precisin y cortando 5.0 cm del pavimento asfltico existente.

SP1.4.- Antes de colocar el refuerzo de la carpeta se debe aplicar un riego

de adherencia de Rc 250 o emulsin catinica.

TIPO 2:
Fallas o agrietamientos profundos con marcas tipo piel de cocodrilo, asociados a
hundimientos por deformacin de uno o ms componentes de la estructura del
pavimento.

SOLUCION.
TIPO 2:
SP3.1.- Se procede a la demarcacin de la zona afectada utilizando pintura,
dejando siempre una franja de seguridad en terreno no afectado. El bote de
los escombros debe ser aprobado por la unidad ambiental del instituto.
SP3.2.- Se revisa el terreno de fundacin y se efecta el saneamiento del
suelo saturado arcilloso y se repone la estructura del pavimento colocando
primeramente una subbase granular CBR 20% de un espesor mnimo de
25.0 cm. Esta capa se compactar hasta un mnimo de 95% de la densidad
seca mxima de laboratorio de un ensayo Prctor Modificado AASHTO
T180-70, se colocar un material de base en un espesor no menor de 15.0
cm que debe tener un CBR > 60 % y cumplir con todas las

especificaciones contenidas en las normas Covenin 2000 Parte 1

Carreteras.
SP3.3.- El bacheo se efectuar utilizando concreto asfltico en caliente, con
una mezcla de granulometra tipo III, para reas pequeas una mezcla de
granulometra tipo IV, para el sector de mayor rea. El procedimiento de
colocacin y compactacin para cada caso se har siguiendo lo
especificado en las normas Covenin 2000 parte 1 Carreteras.

Estas

normas sern la base para cualquier disputa no especificada.

TIPO 3:
Falla o agrietamiento profundo con grietas del tipo piel de cocodrilo, hundimientos
y desplazamientos laterales del pavimento. Esta falla est asociada en todos los
casos con excesiva plasticidad de uno de los componentes del pavimento, bien
sea la base granular, la subbase o el terreno de fundacin. La plasticidad de
cualquier material es ms determinante en la falla mientras ms humedad hay
presente en el suelo.

SOLUCION.
TIPO 3:
SP3.1.- Se procede a la demarcacin de la zona afectada utilizando pintura,
dejando siempre una franja de seguridad en terreno no afectado. El bote de los
escombros debe ser aprobado por la unidad ambiental del instituto.
SP3.2.- Se revisa el terreno de fundacin y se efecta el saneamiento del suelo
saturado arcilloso y se repone la estructura del pavimento colocando
primeramente una subbase granular CBR 20% de un espesor mnimo de 25.0
cm. Esta capa se compactar hasta un mnimo de 95% de la densidad seca
mxima de laboratorio de un ensayo Prctor Modificado AASHTO T180-70, se
colocar un material de base en un espesor no menor de 15.0 cm que debe
tener un CBR > 60 % y cumplir con todas las especificaciones contenidas en
las normas Covenin 2000 Parte 1 Carreteras.
SP3.3.- El bacheo se efectuar utilizando concreto asfltico en caliente, con
una mezcla de granulometra tipo III, para reas pequeas una mezcla de
granulometra tipo IV, para el sector de mayor rea. El procedimiento de
colocacin y compactacin para cada caso se har siguiendo lo especificado
en las normas Covenin 2000 parte 1 Carreteras. Estas normas sern la base
para cualquier disputa no especificada.

INTRODUCCION.
Las vas terrestres se proyectan y se construyen para que estn en servicio por un
determinado nmero de aos, pero al encontrarse en operacin, una obra se
deteriora poco a poco y presenta diferentes condiciones de servicio a travs de los
aos. Los deterioros pueden ser pequeos al principio pero ms adelante pueden
ser ms serios provocando la falla en la va, por esto, una obra requiere
mantenimiento y conservacin. Las fallas de los pavimentos pueden ser
estructurales o funcionales, segn los parmetros existentes para definirlas. La
falla estructural implica una destruccin de la estructura del pavimento y en
general a que el trnsito que ha soportado la construccin es mayor al que se
calcul para su vida til (nivel de servicio), aunque en otras ocasiones esta falla se
presenta mucho antes de terminar el perodo til entonces, se debe a espesores
reducidos de pavimento o que los materiales usados eran de mala calidad o a uno
de estos factores combinado con un mal drenaje y una baja compactacin. La falla
funcional es aquella que tienen los caminos cuando las deformaciones
superficiales son mayores que las tolerables y provocan ciertas incomodidades al
trnsito. A continuacin se mencionan algunas de los diferentes tipos de fallas ms
localizadas o las que se presentan en el pavimento flexible y sus causas
probables: Roderas: son deformaciones longitudinales que se presentan en la
superficie de rodamiento, en la zona de mayor incidencia de las ruedas de los
vehculos; si son menores a 1 cm., se deben a una deformacin dela carpeta
asfltica; pero si son mayores se deben a una insuficiencia en la base o a que no
es de la calidad adecuada.

CONCLUSIONES.
Para que el pavimento propuesto no se deteriore a Mantenimiento peridico a la
superficie de la carpeta, ya que la gasolina, aceites y cualquier solvente
derramados, disuelven el cemento asfltico de la carpeta. No deber existir
acumulamiento de agua en la superficie, el sub drenaje debe mantener libre de
basura. Si se presenta fuga de agua potable, la reparacin de la misma ser con
los mismos materiales especificados en el presente estudio. Las alternativas
especificadas cumplen con las solicitantes del trnsito vehicular influenciado en el
anlisis del diseo del pavimento; quedando a disposicin la mejor solucin de la
construccin del pavimento por la autoridad correspondiente verificando los costos
de la misma segn la alternativa que se tome.