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DE GASOLINA (GDI)
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13A-2
INYECCION DIRECTA
DE GASOLINA (GDI)
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 7
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 7
LOCALIZACION Y RESOLUCION
DE FALLOS <T/M> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
LOCALIZACION Y RESOLUCION
DE FALLOS <T/A> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . 219
Desconexin del conector de la bomba de
combustible
(Cmo reducir la presin de combustible) . . . . 219
Verificacin del funcionamiento de la bomba de
combustible (Baja Presin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Limpieza del cuerpo de la mariposa (Area de la
vlvula de mariposa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Ajuste del sensor de posicin
de la mariposa (TPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Ajuste del sensor de posicin
del pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Prueba de presin de combustible . . . . . . . . . . . 222
Verificacin de fugas de combustible . . . . . . . . 225
Localizacin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Verificacin de la continuidad en el rel del control del
motor, rel de la bomba de combustible, rel de control
de accionador del inyector y rel de servocontrol de la
vlvula de mariposa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
227
227
228
229
230
230
232
232
233
233
233
INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESION) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
CUERPO DE LA MARIPOSA . . . . . . . . . . . . 242
ACTUADOR DEL INYECTOR . . . . . . . . . . . . 245
ECU DEL MOTOR <T/M>, ECU DE T/A DEL
MOTOR <T/A>, CONTROLADOR DE LA
VALVULA DE MARIPOSA . . . . . . . . . . . . . . . 246
13A-3
INFORMACION GENERAL
El sistema de inyeccin directa de gasolina est
formado por sensores que detectan las condiciones
del motor, la ECU del motor <T/M> o la ECU del
motor de T/A <T/A>, que controla el sistema basado
en seales de estos sensores, y los accionadores
que accionan bajo el control de la ECU del motor
<T/M> o la ECU del motor de T/A <T/A>. La ECU
del motor <T/M> o la ECU del motor de T/A <T/A>
13A-4
FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
D Cuando se detecta una anormalidad en
uno de los sensores o accionadores
relacionados con el control de emisin, la
lmpara de aviso del motor (lmpara de
verificacin del motor) se enciende o
parpadea, como una seal de advertencia
para el conductor.
D Un cdigo de diagnstico correspondiente
a determinada anormalidad aparece cada
vez que sta es detectada en uno de los
sensores o actuadores.
D La ECU del motor graba las condiciones
de funcionamiento del motor cuando se
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
Cuerpo de la
mariposa
Especificaciones
Calibre de la mariposa mm
65
ECU del
motor <T/M>
ECU del
motor de T/A
<T/A>
13A-5
Especificaciones
Sensor de flujo de aire
Tipo semiconductor
Tipo termistor
Tipo termistor
Sensor de oxgeno
Tipo circonio
Interruptor de inhibicin
Sensor de detonacin
Tipo piezoelctrico
Electromagntico, 6
DIM 1070
Regulador de
presin del
combustible
(baja presin)
329
Regulador de
presin del
combustible
(alta presin)
5,0
Actuadores
13A-6
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
De la bomba de
combustible
(baja presin)
Fuente de alimentacin
Interruptor de encendido-IG
Interruptor de encendido-ST
Sensor de posicin del pedal
del acelerador (1er canal)
Interruptor de posicin del pedal
del acelerador
Sensor de detonacin
Sensor de velocidad del
vehculo
Interruptor 1 del aire
acondicionado
Interruptor 2 del aire
acondicionado
Interruptor de inhibicin
Interruptor de presin del lquido
de servodireccin
Terminal FR del alternador
Interruptor de lmpara de freno
Interruptor del embrague <T/M>
Interruptor de lmpara pequea
Seal de verificacin de circuito
abierto del cable del inyector
Controlador de la vlvula de
mariposa
Fuente de alimentacin
Interruptor de encendido-IG
Sensor de posicin del pedal
del acelerador (2do canal)
ECU del motor <T/M>, o ECU
del motor de T/A <T/A>
z1 Accionador del
inyector
z1 Accionador
del inyector
ECU del
motor
<T/M>, o
ECU del
motor de
T/A <T/A>
D
z2 Vlvula EGR
(motor paso a paso) D
z3 Vlvula de solenoide
de control de purga D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
Controlador de la
vlvula de
mariposa
z4 Servocontrol de la D
vlvula de mariposa
z4 Servocontrol
de la mariposa
Al depsito de
combustible
Regulador de
presin del
combustible
(baja presin)
Sensor de
posicin de
la mariposa
(2do canal)
L11 Sensor de
posicin de
la mariposa
(1er canal)
ECU
del
motor
<T/M>, o ECU del
motor de T/A <T/A>
L5
L4 Sensor de temperatura
del aire de admisin
L3 Sensor de flujo de aire
L8 Sensor de presin
baromtrica
Aire de
admisin
z2 Vlvula de recirculacin
de gases de escape
L10 Sensor de la presin
de combustible
Receptculo
z3 Vlvula de solenoide de control
de purga
L6 Sensor de posicin del rbol de levas
L1 Sensor de oxgeno (delantero)
L2 Sensor de oxgeno (trasero) <T/M>
13A-7
Valor normal
De 0,4 a 0,6
De 4,2 a 4,8
De 0,9 a 2,5
Ajuste del voltaje del sensor de posicin del pedal del acelerador 1
y2V
De 0,985 a 1,085
De 3,5 a 6,5
a 20 _C
De 2,3 a 3,0
a 80 _C
De 0,30 a 0,42
a 20 _C
De 2,1 a 2,7
a 80 _C
De 0,26 a 0,36
De 4 a 6,9
Aproximadamente 329
De 0,9 a 1,1
De 0,6 a 1,0
De 4,5 a 8,0
De 0,6 a 1,0
SELLADOR
Punto
Sellador especificado
Caracterstica
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
Sellador seco
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas
Nmero
Nombre
Uso
MB991502
Subconjunto
MUT-II
D
D
13A-8
Herramientas
Nombre
Uso
MB991348,
MB991658
Juego del
mazopara prueba
MB991519
MD998478
Mazo de prueba
(3 clavijas,
cuadrado)
MD998464
Mazo de prueba
(4 clavijas,
cuadrado)
MB991529
Cableado de
verificacin del
cdigo de
diagnstico
MD998709
Manguera
adaptadora
MB991637
Adaptador de la
manguera
MB991637
MB991709
13A-9
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE
FALLOS <T/M>
DIAGRAMA DE CAUDAL BASICO EN LA
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS
DE DIAGNOSTICO
FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICO
LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LAMPARA
DE VERIFICACION DEL MOTOR)
Se enciende o parpadea la luz de aviso del motor si una
ocurre alguna anormalidad en los puntos siguientes
relacionados con el sistema GDI.
Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de aviso sigue
encendida o se enciende mientras el motor funciona.
Punto de diagnstico
P0100
P0105
P0110
P0115
P0120L
P0125
Sistema de retroalimentacin
P0130
P0135
P0136
P0141
P0170
P0190L
P0201
P0202
P0203
P0204
13A-10
N de
cdigo
Punto de diagnstico
P0205
P0206
P0220L
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)
P0225L
P0300L
P0301
P0302
P0303
P0304
P0305
P0306
P0335
P0340
P0403
P0420
P0443
P1200
P1220L
P1221L
P1222L
P1223L
P1225L
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal)
P1226L
NOTA
1. Si la lampara de aviso del motor se enciende por un mal funcionamiento de la ECU del motor,
es imposible la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor. En este caso, no puede leerse
el cdigo de diagnstico.
2. Despus de que la ECU del motor detecte un mal funcionamiento, cuando el motor arranca de
nuevo y se vuelve a detectar el mismo mal funcionamiento, se ilumina la lampara de aviso del motor.
De todas formas, para los puntos marcados con L en la columna del nmero de cdigo de diagnstico,
la lmpara de aviso del motor se enciende solo en la primera deteccin de mal funcionamiento.
Si se presentan los cdigos de diagnstico P0120, P0220, P0225 o P1225, parpadear la lmpara
de advertencia del motor.Si fallan al mismo tiempo los canales 1 y 2 del sensor de posicin de
la mariposa o del sensor de posicin del pedal del acelerador, la lmpara de advertencia del motor
parpadear.
3. Despus de que la lmpara de aviso del motor se encienda, se apagar en las condiciones siguientes.
(1) Cuando la ECU del motor monitoriza un mal funcionamiento en la cadena de energa tres veces*
y cumple con los requerimientos estipulados, no detecta ningn mal funcionamiento.
*: En este caso, una vez se refiere desde que se arranca el motor hasta que se para.
(2) Para fallos en el sistema de encendido, cuando las condiciones de conduccin (velocidad del
motor, temperatura del refrigerante del motor, etc.) son similares a las registradas cuando se
produjo por primera vez el mal funcionamiento.
13A-11
4. El sensor 1 indica el sensor montado ms cerca del motor y el sensor 2 es el que est montado
en segunda posicin a partir del motor.
13A-12
Unidad
_CA
rpm
km/h
Condicin
de control
del combustible
Bucle abierto
OL
Circuito cerrado
CL
Paso de circuito
abierto a estado de
conduccin
OL-DRV.
Paso de circuito
abierto a mal
funcionamiento del
sistema
OL-SYS.
Circuito
cerrado,
basado en un sensor de oxgeno
CL-H02S
NOTA
Si se han detectado malos funcionamientos en varios
sistemas, almacenar solamente un mal funcionamiento, el
primero en ser detectado.
LECTURA DE LAS CONDICIONES DE LA PRUEBA
La ECU del motor monitoriza los puntos principales de
diagnstico siguientes; analiza si estos puntos estn o no
en buenas condiciones, y almacena el historial. Este historial
puede leerse con el MUT-II. (Si la ECU ya ha analizado
previamente un punto, el MUT-II muestra Completo.)
Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o se
desconecta el cable de la batera, el historial tambin se
borrar (la memoria se restablecer).
D Catalizador: P0420
D Sensor de oxgeno: P0130
D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141
13A-13
1.
2.
Sensor de posicin de la
mariposa (2do canal)
1.
2.
3.
Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Controla como si la temperatura del refrigerante del motor fuera de 80_C. (Adems,
si la seal del sensor es normal, el sistema de control sigue trabajando hasta que la
llave de encendido se pone en OFF).
Sensor de posicin del rbol de Corta el suministro de combustible cuando se detecta un mal funcionamiento.
levas
(Solo si no ha habido ocasin de detectar el punto muerto superior del cilindro
N 1 despus de poner en ON el interruptor de encendido).
Sensor de velocidad del
vehculo
1.
2.
Sensor de detonacin
Inyector
1.
2.
Bobina de encendido
(incorporando transistor de
potencia)
1.
2.
1.
2.
Sensor de
combustible
la
presin
de
1.
2.
3.
13A-14
Piezas averiadas
1.
2.
3.
Resistencia del sensor de
posicin de la mariposa
(2do canal)
1.
2.
3.
Sistema de la vlvula de
mariposa controlada
electrnicamente
1.
2.
3.
Retroalimentacin de la
posicin de la vlvula
de mariposa
Servocontrol de la mariposa
1.
2.
3.
1.
Controlador de la vlvula de
mariposa
1.
2.
3.
NOTA
Si se suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa, se encender el piloto de
aviso del motor.
13A-15
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P0100
13A-17
P0105
13A-19
P0110
13A-21
P0115
13A-22
P0120L
13A-25
P0125
Sistema de retroalimentacin
13A-27
P0130
13A-28
P0135
13A-30
P0136
13A-31
P0141
13A-33
P0170
13A-34
P0190L
13A-36
P0201
13A-38
P0202
13A-40
P0203
13A-42
P0204
13A-44
P0205
13A-46
P0206
13A-48
P0220L
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)
13A-50
P0225L
13A-52
P0300L
13A-53
P0301
13A-55
P0302
13A-55
P0303
13A-55
P0304
13A-55
P0305
13A-55
P0306
13A-55
P0325
13A-56
P0335
13A-56
P0340
13A-58
P0403
13A-60
P0420
13A-61
13A-16
N de cdigo
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P0443
13A-62
P0500
13A-63
P1200
13A-63
P1220L
13A-64
P1221L
13A-65
P1222L
13A-66
P1223L
13A-67
P1225L
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal)
13A-68
P1226L
13A-69
P1500
13A-70
P1610
13A-71
NOTA
1. No cambiar la ECU del motor hasta haber verificado que no hay circuitos abiertos o cortocircuitos
por medio de una verificacin de los terminales.
2. Verificar que el circuito de tierra de la ECU del motor sea normal antes de verificar la causa del
problema.
3. Despus de que la ECU del motor detecte un mal funcionamiento, se graba un cdigo de diagnstico
cuando el motor arranca de nuevo y se vuelve a detectar el mismo mal funcionamiento. De todas
formas, para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se graba en la primera deteccin
del mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado ms cerca del motor y el sensor 2 es el que est montado
en segunda posicin a partir del motor.
13A-17
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Velocidad del motor: 500 rpm o ms
Condiciones en deteccin del problema
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro
segundos
BIEN
MAL
(1) MAL
D
D
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
(2) MAL
MAL
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
Cambiar la ECU del motor.
Reparar
BIEN
(3) MAL
BIEN
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991709) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 7 y la
tierra de la carrocera
BIEN: 7 - 8 V
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
BIEN
Reparar
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-117
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
13A-18
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector B-120 del sensor
de flujo de aire.
D Utilizar el mazo de conductores de
prueba (MB991709) para conectar
el conector; medir en el mazo de
conductores de recogida.
D Posicin de la palanca selectora: P
D Voltaje entre el terminal 7 y la
tierra de la carrocera
BIEN: Motor: Marcha al ralent
0 - 1 V
Velocidad del motor: 3000
rpm
6 - 9 V
BIEN
Medir la forma de la onda de salida en
el conector del sensor de flujo de aire
B-120 (utilizar un analizador).
D Utilizar el mazo de conductores de
prueba (MB991709) para conectar
el conector; medir en el mazo de
conductores de recogida.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 3 y tierra
BIEN: Las formas de onda se
muestran en la pgina
13A-118 (Procedimientos para
la inspeccin utilizando un
analizador); no debera
aparecer ruido en la forma de
onda.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
MAL
Reparar
13A-19
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha puesto
en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque del motor.
D Voltaje de la batera 8 V o ms
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro segundos
(equivalente a una presin baromtrica de 114 kPa).
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (equivalente a una presin
baromtrica de 53 kPa)
MAL
Verificar el siguiente conector: B-120
BIEN
Medir en el conector B-120 del sensor
de flujo de aire.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN
MAL
(1) MAL
D
D
Reparar
Medir en el conector D-117 de la ECU
del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 41 y tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN
BIEN
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
BIEN
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Conectar los terminales de
conector N 1, N 2 y N 5
utilizando nicamente el mazo de
conductores de prueba
(MB991709), y medir en el mazo
de conductores de recogida.
D Interruptor de encendido: ON
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V
Altitud 1200 m:
3,2 - 3,8 V
(3) Voltaje entre el terminal 5 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
A la pgina siguiente
(1) MAL
(3) MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
(2) MAL
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-117
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
la ECU del sensor de flujo de aire y
la ECU del motor y reparar si fuera
necesario.
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-20
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector D-117 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 51 y
tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V
Altitud 1200 m:
3,2 - 3,8 V
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-21
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha
puesto en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque
del motor.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del aire de admisin)
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o ms durante cuatro segundos
(correspondiente a la temperatura de 125_C del aire de admisin)
MAL
Verificar el sensor de temperatura del
aire de admisin.
(Consultar la pgina 13A-1227).
BIEN
Verificar el siguiente conector: B-120
BIEN
MAL
MAL
D
D
Reparar
Reparar
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Voltaje entre el terminal 6 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
Reparar
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-117
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-22
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991709) para
conectar nicamente los
terminales 5 y 6 y medir
entonces en el mazo de
conductores de recogida.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 6 y tierra
BIEN: Temperatura ambiente
0_C: 3,2 - 3,8 V
Temperatura ambiente
20_C: 2,3 - 2,9 V
Temperatura ambiente
40_C: 1,5 - 2,1 V
Temperatura ambiente
80_C: 0,4 - 1,0 V
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre la ECU del sensor de flujo de
aire y la ECU del motor y reparar si
fuera necesario.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del refrigerante del motor)
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (correspondiente a la temperatura de 140_C del refrigerante del
motor)
Condiciones de verificacin
D Motor: Despus del arranque
Condiciones en deteccin del problema
D La temperatura del refrigerante del motor ha descendido de ms de 40_C a
menos de 40_C, y esta condicin ha durado cinco minutos o ms.
D
D
13A-23
MAL
Medir en el conector B-56 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre terminales 1 y 2
BIEN: A 20_C la temperatura del
refrigerante del motor:
2,1 - 2,7 kW
A 80_C de la temperatura
del refrigerante del motor:
0,26 - 0,36 kW
BIEN
MAL
Cambiar
BIEN
Verificar el siguiente conector: B-56
BIEN
Medir en el conector B-56 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
MAL
(1) MAL
Reparar
Medir en el conector D-117 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Desconectar el conector B-56.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 44 y
tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
A la pgina siguiente
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
13A-24
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector B-56 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor
D Utilizar el mazo de conductores de
prueba (MB991658) para conectar
el conector; medir en el mazo de
conductores de recogida.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: A 0_C la temperatura del
refrigerante del motor:
3,2 - 3,8 V
A 20_C de la temperatura
del refrigerante del motor:
2,3 - 2,9 V
A 40_C de la temperatura
del refrigerante del motor:
1,3 - 1,9 V
A 80_C de la temperatura
del refrigerante del motor]
0,3 - 0,9 V
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-25
Causas probables
BIEN
MAL
Verificar el sensor de posicin de la
mariposa. (Consultar la pgina
13A-228).
MAL
D
D
D
BIEN
Verificar el siguiente conector: B-102
BIEN
Medir en el conector B-102 del
sensor de posicin de la mariposa.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
(1) MAL
Reparar
Medir en el conector D-11 del
controlador de la vlvula de
mariposa.
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 6 y tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-11
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa y el controlador de la
vlvula de mariposa.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
13A-26
De la pgina anterior
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-102 del
(3) MAL
sensor de posicin de la mariposa.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991536) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) MAL
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Pedal del acelerador
soltado completamente:
0,4 - 0,8 V
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,2 - 4,8 V
(3) Voltaje entre el terminal 3 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
MAL
Medir en el conector D-11 del
controlador de la vlvula de
mariposa.
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 7 y la
tierra de la carrocera
BIEN
BIEN: Pedal del acelerador
soltado completamente:
0,4 - 0,8 V
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,2 - 4,8 V
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de posicin de la mariposa
y el controlador de la vlvula de
mariposa; reparar en caso necesario.
Ajustar el sensor de posicin de la
mariposa. (Consultar la pgina
13A-220).
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de posicin de la mariposa
y el controlador de la vlvula de
mariposa; reparar en caso necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de posicin de la mariposa
y el controlador de la vlvula de
mariposa; reparar en caso necesario.
MAL
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o
superior.
D Durante el control de retroalimentacin estequiomtrica
D El vehculo no est desacelerndose.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor (delantero) de oxgeno ha sido superior o
inferior a 0,5 V durante treinta segundos como mnimo.
MAL
MAL
D
D
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector C-19 del
sensor de oxgeno (delantero).
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MD998464) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Motor: 2.500rpm (despus del
calentamiento)
(1) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
(2) MAL
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra
BIEN: 0 V y 0,8 V
alternativamente.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de oxgeno (delantero) y la
ECU del motor. Reparar si fuera
necesario.
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-118, E-116
BIEN
BIEN
MAL
BIEN
Reparar
13A-27
MAL
Reparar
13A-28
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o
superior.
D La temperatura del aire de es 20 - 50_C
D La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superior
D Marcha sobre una superficie llana a velocidad constante.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o superior
cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o inferior y se aplica un
voltaje de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del motor.
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 3.000 rpm o inferior
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la proporcin de aire/combustible
Condiciones en deteccin del problema
D Como promedio, la frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es
cinco o inferior.
D
D
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector C-19 del
sensor de oxgeno (delantero).
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MD998464) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Motor: 2.500rpm (despus del
calentamiento)
(2) MAL
(1) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra
BIEN: 0 V y 0,8 V
alternativamente.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de oxgeno (delantero) y la
ECU del motor. Reparar si fuera
necesario.
Verificar el sensor de oxgeno
(delantero)
(Consultar la pgina 13A-230).
MAL
Cambiar
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-118, E-116
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de oxgeno (delantero) y la
ECU del motor. Reparar si fuera
necesario.
MAL
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
13A-29
13A-30
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 20_C o
superior.
D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece activado.
D La velocidad del motor es de 50 rpm o superior
D El voltaje de la batera est comprendido entre 11 y 16 V o ms.
Condiciones en deteccin del problema
D La corriente, que fluye a travs del calentador del sensor de oxgeno
(delantero) es de 0,2 A o menor o se produce durante ms de seis
segundos.
MAL
D
D
Cambiar
BIEN
Verificar el siguiente conector:
C-19
BIEN
Medir en el conector C-19 del
sensor de oxgeno (delantero).
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y el rel de control del
motor; reparar si fuera necesario.
BIEN
Medir en el conector D-118 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 89 y
tierra
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o
superior.
D La temperatura del aire de es 20 - 50_C
D La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superior
D Marcha sobre una superficie llana a velocidad constante.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de oxgeno (posterior) es de 4,5 V superior
cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o inferior y se aplica un
voltaje de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del motor.
Condiciones de verificacin
D Han transcurrido dos segundos desde que la ECU detectara un circuito
abierto.
D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buenas condiciones.
Condiciones en deteccin del problema
D Cuando la mezcla de aire y combustible es rica, el voltaje de salida del
sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o superior, el voltaje de salida del
sensor de oxgeno (posterior) es menor que 0,1 V, y el voltaje de salida del
sensor de oxgeno (posterior) flucta hasta 0,078 V.
D
D
13A-31
13A-32
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector C-10 del
sensor de oxgeno (posterior).
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MD998464) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Motor: 2.500rpm (despus del
calentamiento)
(2) MAL
(1) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Voltaje entre el terminal (4) y la
tierra
BIEN: 0 V y 0,8 V
alternativamente.
BIEN
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(posterior) y la ECU del motor.
Reparar si fuera necesario.
Verificar el sensor de oxgeno
(posterior)
(Consultar la pgina 13A-230).
MAL
Cambiar
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-117, E-116
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(posterior) y la ECU del motor.
Reparar si fuera necesario.
MAL
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-117
MAL
MAL
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 20_C o
superior.
D El calentador del sensor de oxgeno (posterior) permanece activado.
D La velocidad del motor es de 50 rpm o superior
D El voltaje de la batera est comprendido entre 11 y 16 V o ms.
Condiciones en deteccin del problema
D La corriente, que fluye a travs del calentador del sensor de oxgeno
(posterior), es de 0,2 A o menor o se produce durante ms de seis
segundos.
MAL
D
D
Cambiar
BIEN
Verificar el siguiente conector:
C-10
BIEN
Medir en el conector C-10 del
sensor de oxgeno (posterior).
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(posterior) y el rel de control del
motor; reparar si fuera necesario.
BIEN
Medir en el conector D-118 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 90 y
tierra
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
13A-33
MAL
Reparar
13A-34
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Conocer la mezcla de aire y combustible
Condiciones en deteccin del problema
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la
cantidad de inyeccin de combustible demasiado bajo.
o
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la
cantidad de inyeccin de combustible demasiado alto.
D
D
D
D
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Aparece otro cdigo de diagnstico
aparte del resultado de N P0170?
SI
Funcionamiento
de combustible
Funcionamiento
(delantero)
Funcionamiento
temperatura del
Funcionamiento
baromtrica
Funcionamiento
aire
Funcionamiento
NO
Verificar la admisin de aire desde
la manguera de admisin y el
colector de admisin.
BIEN
Verificar las fugas de gas de escape
desde el mltiple de escape.
BIEN
Verificar el cuerpo de la mariposa
(alrededor de la vlvula de
mariposa) y limpiar si fuera
necesario. (Consultar la pgina
13A-220).
BIEN
MUT-II Datos servicio
74 Sensor de presin de
combustible (Consultar la pgina
13A-105, CUADRO DE LOS
DATOS DE SERVICIO).
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Limpieza
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
12 Sensor de flujo de aire
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
21 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
25 Sensor de presin baromtrica
(Consultar 13A-105, CUADRO DE
LOS DATOS DE SERVICIO).
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, ir a OK.
Si se detecta cualquier servicio
anormal, ir a NG.
Reparar
MAL
Consultar el procedimiento de
inspeccin correspondiente al sensor
que los datos de servicio indican
como anormal.
(Consultar la pgina 13A-15,
CUADRO DE INSPECCION PARA
LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO).
BIEN
Verificar el sensor de oxgeno
(delantero) (Consultar la pgina
13A-230).
BIEN
Verificar la vlvula solenoide de
control de purga (Consultar GRUPO
17 - Control de emisiones).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Cambiar
Cambiar
MAL
Reparar
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
Reparar
13A-35
13A-36
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,8 V o ms durante 0,2 segundos.
D
D
D
Condiciones de verificacin
D Se detectan las siguientes condiciones temporalmente despus de arrancar el
motor.
(1) Velocidad del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Con el motor funcionando
Condiciones en deteccin del problema
D La presin del combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o inferior
durante cuatro segundos.
Este cdigo de diagnstico aparece tambin cuando queda aire atrapado en las
lneas de combustible de presin alta (como en los casos de insuficiencia de
combustible). En este caso, el aire puede evacuarse haciendo funcionar el motor
durante 15 segundos como mnimo a 2.000 rpm. Despus de la reparacin,
utilizar el MUT-II para borrar el cdigo de diagnstico.
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-110.
D Desconectar el conector y medir
en el lado del mazo de
conductores del motor-ECU.
(1) Voltaje entre el terminal 4 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
BIEN
MAL
(1) MAL
A la pgina siguiente
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y el motor.
BIEN
BIEN
MAL
(2) MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de presin de
combustible y el conector intermedio.
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-117, D-118
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor. Reparar si fuera
necesario.
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de presin de
combustible y el conector intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el sensor de presin de
combustible.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor. Reparar si fuera
necesario.
Medir en el conector D-118 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 92 y
tierra
BIEN: 0,3 - 4,7 V
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor. Reparar si fuera
necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-37
13A-38
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no est en curso.
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
D
D
BIEN
BIEN
MAL
Sustituir el accionador del inyector.
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
B-105
MAL
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y el
conector intermedio.
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-116
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-121
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-105.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre los terminales
11 y 12
BIEN: 0,9 - 1,1 W
MAL
Cambiar el inyector N 1.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores D-116 y D-118 de la
ECU del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra
MAL
MAL
BIEN
PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-117
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el inyector N 1.
MAL
Verificar los sntomas del problema.
MAL
13A-39
13A-40
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no est en curso.
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
D
D
BIEN
BIEN
MAL
Sustituir el accionador del inyector.
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
B-105
MAL
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y el
conector intermedio.
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-116
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-121
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-105.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre el terminal 5
y 6
BIEN: 0,9 - 1,1 W
MAL
Cambiar el inyector N 2.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores D-116 y D-118 de la
ECU del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 9 y tierra
MAL
MAL
BIEN
PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el inyector N 2.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
13A-41
13A-42
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no est en curso.
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
D
D
BIEN
BIEN
MAL
Sustituir el accionador del inyector.
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
B-105
MAL
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y el
conector intermedio.
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-116
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-121
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-105.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre los terminales
9 y 10
BIEN: 0,9 - 1,1 W
MAL
Cambiar el inyector N 3.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores D-116 y D-118 de la ECU
del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 24 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma
de onda normal tal como se
describe en la pgina
13A-121 (PROCEDIMIENTO
MAL
MAL
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el inyector N 3.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
13A-43
13A-44
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no est en curso.
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
D
D
BIEN
BIEN
MAL
Sustituir el accionador del inyector.
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
B-105
MAL
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y el
conector intermedio.
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-116
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-121
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-105.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre terminales 4 y
3
BIEN: 0,9 - 1,1 W
MAL
Cambiar el inyector N 4.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores D-116 y D-118 de la ECU
del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma
de onda normal tal como se
describe en la pgina
13A-121 (PROCEDIMIENTO
MAL
MAL
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el inyector N 4.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
13A-45
13A-46
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no est en curso.
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
D
D
BIEN
BIEN
MAL
Sustituir el accionador del inyector.
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
B-105
MAL
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y el
conector intermedio.
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-116
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-121
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-105.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre los terminales
7 y 8
BIEN: 0,9 - 1,1 W
MAL
Cambiar el inyector N 5.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores D-116 y D-118 de la ECU
del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 10 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma
de onda normal tal como se
describe en la pgina
13A-121 (PROCEDIMIENTO
MAL
MAL
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el inyector N 5.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
13A-47
13A-48
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no est en curso.
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
D
D
BIEN
BIEN
MAL
Sustituir el accionador del inyector.
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
B-105
MAL
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y el
conector intermedio.
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-116
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-121
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-105.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre terminales 1 y
2
BIEN: 0,9 - 1,1 W
MAL
Cambiar el inyector N 6.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el conductor del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores D-116 y D-118 de la ECU
del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre el terminal 25 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma
de onda normal tal como se
describe en la pgina
13A-121 (PROCEDIMIENTO
DE INSPECCION MEDIANTE UN ANALIZADOR).
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-104
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el inyector N 6.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
13A-49
13A-50
Causas probables
Condiciones de verificacin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
mariposa es normal.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)
es 0,2 V o inferior durante un segundo.
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal)
es 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er
canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo
o
D La diferencia entre los voltajes de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal) es de 1,0 V o superior (es decir, el ngulo de abertura de la mariposa
difiere ligeramente).
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)
es de 1,1 V o superior durante un segundo cuando se activa el interruptor de
pedal del acelerador.
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-135
D
D
D
BIEN
Mal funcionamiento momentneo
(Consultar el GRUPO 00 - Puntos
que deben tenerse en cuenta en
caso de mal funcionamiento
intermitente).
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector D-135 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: 4,8 - 5,2 V
A la pgina siguiente
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de posicin del pedal
acelerador (1er canal) y la ECU del
motor.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
Medir en el conector D-117 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 42 y
tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-117
BIEN
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
MAL
MAL
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal
acelerador (1er canal) y la ECU del
motor; reparar en caso necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-51
13A-52
Causas probables
BIEN
MUT-II Datos servicio
14 Sensor de posicin de la
mariposa (2do canal)
BIEN: (Consultar la pgina
13A-105, TABLA DE REFERENCIA DE LISTA DE DATOS.
MAL
Verificar el sensor de posicin de la
mariposa (2do canal) (Consultar la
pgina 13A-228).
BIEN
Verificar el siguiente conector:
B-102
BIEN
Medir en el conector B-102 del
sensor de posicin de la mariposa.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) El voltaje entre el terminal 1 y
tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
(1) MAL
D
D
D
Cambiar
Reparar
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
13A-53
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector B-102 del
sensor de posicin de la mariposa.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991536) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
(1) El voltaje entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) El voltaje entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(3) El voltaje entre el terminal 4 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador soltado completamente:
4,0 V o superior
Pedal del acelerador pisado
completamente: 0,4 - 0,6 V
(1), (2)
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa (2do canal) y el controlador
de la vlvula de mariposa.
(3) MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector D-118 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON
D El voltaje entre el terminal 78 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador soltado completamente:
BIEN
4,0 V o superior
Pedal del acelerador pisado
completamente: 0,4 - 0,6 V
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa (2do canal) y la ECU del
motor; reparar en caso necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Velocidad del motor: Aproximadamente 50 - 4.000 rpm
D Excepto el momento de arranque del motor
Condiciones en deteccin del problema
D El sensor de fallos de encendido no enva una seal sobre un cilindro
especfico durante cuatro segundos.
D
D
D
D
D
13A-54
(1)
(2)
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Cambiar
Reparar
Reparar
BIEN
Utilizar un analizador para medir la forma de onda de la seal en el conector D-116.
D Motor: Ralent
D El voltaje entre el terminal de seal primaria de la bobina de encendido
correspondiente a un cilindro defectuoso y tierra
BIEN: Debe aparecer una forma de onda normal como la que se describe en la
pgina 13A-122 (Procedimiento de inspeccin utilizando un analizador).
(1)
Utilizar un analizador para medir la
forma de onda de la seal en el
conector B-04 del sensor de fallos
de encendido.
D Utilizar el mazo de conductores
(3)
de prueba (MB991536) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Motor: Ralent
D El voltaje entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma de onda normal tal como se describe en la pgina 13A-122 (PROCEDIMIENTO PARA LA
INSPECCION UTILIZANDO
UN ANALIZADOR).
Referencia
Cuando aparece una forma de onda
normal, compararla con la seal
primaria de la bobina de encendido
en el terminal de la ECU del motor
(4)
para determinar qu cilindro
(defectuoso) presenta una forma de
onda anormal.
Cuando uno o ms cilindros son
anormales, ir a (1)
Cuando todos los cilindros son
anormales, ir a (3)
Cuando aparece una forma de
onda normal, ir a (4).
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Reparar el sensor de fallos de
encendido
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar la buja y la bobina de
encendido en busca de un cilindro
defectuoso.(Consultar el GRUPO 16
- Sistema de encendido).
detectado
BIEN
Medir en los conectores B-101,
B-108, B-112, B-113, B-116, B-119
de la bobina de encendido.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) El voltaje entre el terminal 1 y
tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
(2) El voltaje entre el terminal 3 y
tierra
(Motor: arranque)
BIEN: 0,5 - 4,0 V
(3) La resistencia entre el terminal 2
y tierra
BIEN: 2 W o menos
(1) MAL
detectado
detectado
detectado
(2) MAL
MAL
MAL
Reparar
MAL
Cambiar
BIEN
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
D
D
D
BIEN
BIEN
(3) MAL
Causas probables
detectado
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor se encuentra entre 500 - 4.500 rpm.
D Mientras el motor est girando excepto en la desaceleracin y la aceleracin
sbita.
Condiciones en deteccin del problema
D El nmero de fallos excede un nmero predeterminado de 200 revoluciones
del motor (el fallo ocurre solamente en un cilindro).
o
D El nmero de fallos excede un nmero predeterminado de 100 revoluciones
del motor (el fallo ocurre solamente en un cilindro).
Verificar los siguientes conectores: MAL
B-101, B-108, B-112, B-113, B-116,
B-119
13A-55
MAL
Cambiar
Reparar
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-56
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor
Condiciones en deteccin del problema
D Los cambios en el voltaje de salida del sensor (pico de voltaje por 1/3 de
rotacin del cigeal) en 200 ciclos consecutivos son de 0,08 V o menos.
D
D
MAL
MAL
Reparar
Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de
detonacin y tierra. Reparar si fuera necesario.
BIEN
Verificar el siguiente conector: D-118
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de
detonacin y la ECU del motor.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D El motor est girando
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
ninguna seal de impulso).
D
D
D
13A-57
MAL
(1) MAL
(2) MAL
(3) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
Cambiar
BIEN
Cambiar el sensor de ngulo del
cigeal
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar los siguientes conectores:
B-25X, D-117
BIEN
Verificar los mazos de conductores
entre el sensor de ngulo del
cigeal y la ECU del motor y entre
el sensor de ngulo del cigeal y
el rel de control del motor y entre
el sensor de ngulo del cigeal y
tierra. Reparar si fuera necesario.
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
13A-58
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Despus de haber arrancado el motor
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
ninguna seal de impulso).
D
D
D
MAL
(1) MAL
13A-59
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y el rel de control del
motor. Reparar si fuera necesario.
(2) MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y el motor.
BIEN
BIEN
MAL
Cambiar la ECU del motor.
Reparar
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
Verificar los mazos de conductores entre el conector intermedio y la ECU del motor,
entre el conector intermedio y el rel de control del motor, y entre el conector
intermedio y tierra. Reparar si fuera necesario.
BIEN
13A-60
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: De OFF a ON
D La vlvula EGR funciona despus de completar el proceso de arranque del
motor.
Condiciones en deteccin del problema
D No se genera una sobretensin en la bobina del motor mientras el motor de
control de la vlvula EGR est funcionando.
D
D
MAL
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
Verificar el siguiente conector: B-25X
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre la vlvula EGR y el
rel de control del motor. Reparar si
fuera necesario.
BIEN
Medir en el conector D-116 de la
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor.
D El voltaje entre el terminal 5 y
tierra.
D El voltaje entre el terminal 6 y
tierra.
D El voltaje entre el terminal 32 y
tierra.
D El voltaje entre el terminal 34 y
tierra.
BIEN: El voltaje cambia del siguiente
modo durante tres segundos
cuando se pone el interruptor
de encendido en la posicin
ON.
(Cuando se utiliza un probador
de circuitos)
5 V y 8 V alternativamente
(Cuando se utiliza un analizador)
1 V o inferior y voltaje
de sistema alternativamente
MAL
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-116
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 3.000 rpm o inferior.
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la proporcin de aire/combustible
Condiciones en deteccin del problema
D La proporcin entre las frecuencias de salida del sensor de oxgeno
(posterior) y del sensor de oxgeno (delantero) alcanza 0,8 cada 12
segundos como promedio.
D
D
MAL
D
D
Funcionamiento
Funcionamiento
(delantero)
Funcionamiento
(posterior)
Funcionamiento
13A-61
Reparar
BIEN
MUT-II Datos servicio
59 Sensor de oxgeno (posterior)
D Transmisin: 2
D Conducir con la mariposa completamente abierta
BIEN: 600 - 1.000 mV
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 - 1.000 mV al acelerar repentinamente
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
D Transmisin: 2
BIEN: Ocurren cambios entre 0 - 400 mV y
600 - 1.000 mV 15 veces en 10 segundos.
BIEN
Cambiar el sensor de oxgeno (posterior).
MAL
13A-62
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje de la batera: 10 V o ms
Condiciones en deteccin del problema
D No se detecta la sobretensin de la bobina del solenoide (voltaje de batera
+ 2 V) cuando se activa la vlvula del solenoide de control de purga.
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
Reparar
MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-63
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor
D Interruptor de marcha en vaco: OFF
D Velocidad del motor: 2.500 rpm o ms
D Durante carga del motor elevada
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos
(no hay ninguna seal de impulso).
NO
SI
Utilizar un analizador para medir la forma de onda de salida
del sensor de velocidad del vehculo en el conector D-118 de
la ECU del motor.
D Conduciendo el vehculo
D El voltaje entre el terminal 80 y tierra
BIEN: Debe aparecer una forma de onda normal como se
describe en el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
POR OSCILOSCOPIO y la forma de onda no debe
mostrar ruido. (Consultar el GRUPO 23 - Localizacin y resolucin de fallos).
BIEN
Verificar el siguiente conector: C-09
MAL
D
D
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Velocidad del motor: 4.000 r/m o inferior
D Voltaje de la batera 10 V o ms
D La operacin de corte de combustible y la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no estn en curso.
D Durante carga del motor elevada
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector no emite la seal de verificacin del circuito de
abertura del inyector.
MAL
D
D
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el conductor del
inyector y la ECU del motor.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la forma de onda de la seal
en los conectores D-116 y D-118 de la ECU del motor.
D Motor: Ralent
D El voltaje entre el terminal 96 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma de onda normal tal como se describe en la pgina 13A-121 (PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
BIEN
13A-64
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
D Error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula
de mariposa
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) flucta
considerablemente (aproximadamente 1 V o ms) respecto a un valor
esperado y segn el del sensor de posicin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2do canal).
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y la
ECU del motor
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) difiere
considerablemente (aproximadamente 1 V) respecto al ngulo de abertura
(voltaje) de la vlvula de mariposa, de la que la ECU del motor requiere el
controlador de la vlvula de mariposa
D
D
D
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre el controlador
de la vlvula de mariposa y la ECU del motor.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula de mariposa.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
Reparar
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se ha establecido el N de cdigo P0120?
NO
MUT-II Autodiagnosis
Se ha establecido el N de cdigo P1222?
SI
SI
D
D
NO
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa. (Consultar la
pgina 13A-220).
BIEN
Verificar el servocontrol de la vlvula de la mariposa.
(Consultar la pgina 13A-132).
BIEN
Verificar los siguientes conectores: B-102, B-122, D-11
MAL
MAL
Reparar
MAL
Revisar los cables del mazo de conductores entre el sensor
de posicin de la mariposa y el controlador de la vlvula de
mariposa, y entre el servocontrol de la vlvula de la mariposa
y el controlador de la vlvula de mariposa.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula de mariposa.
MAL
13A-65
Reparar
13A-66
Causas probables
BIEN
MAL
MAL
MAL
D
D
D
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje de la batera 8 V o ms.
D Motor: no est girando
Condiciones en deteccin del problema
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicacin entre la ECU del
motor y el controlador de la vlvula de mariposa, y entre el controlador de la
mariposa y el la ECU del motor.
D
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Se emite el N de cdigo P1220?
SI
NO
Verificar el siguiente conector:
D-11
BIEN
Medir en el conector D-11 del
controlador de la vlvula de
mariposa.
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON
(1) El voltaje entre el terminal 5 y
tierra.
BIEN: Voltaje de sistema
(2) El voltaje entre el terminal 22 y
tierra
BIEN: Voltaje de sistema
(3) El voltaje entre el terminal 3 y
tierra
El voltaje entre el terminal 4 y
tierra
El voltaje entre el terminal 16 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
MAL
(1) MAL
(3) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
MAL
conductores entre el controlador de
la vlvula de mariposa y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula
de mariposa.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Reparar
BIEN
MAL
(2) MAL
Reparar
13A-67
MAL
Reparar
13A-68
Causas probables
Condiciones de verificacin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
mariposa es normal.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal) es de 0,2 V o inferior durante un segundo.
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er
canal) es de 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo
o
D La diferencia entre los voltajes de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er y 2do canales) excede 1,0 V (es decir, el ngulo de abertura
de la mariposa difiere ligeramente).
BIEN
MAL
MAL
D
D
D
Cambiar
Reparar
BIEN
Medir en el conector D-135 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) La resistencia entre el terminal 7
y tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) El voltaje entre el terminal 8 y
tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(1) MAL
(2) MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el pedal del
acelerador (2do canal) y el
controlador de la vlvula de
mariposa.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-11
Reparar
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-69
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector D-135 del sensor
de posicin del pedal del acelerador.
D Usar el mazo de conductores de
prueba (MB991658) para conectar
solamente los terminales de
conector N 6, N 7 y N 8 y
medir en el mazo de conductores
de recogida.
D Interruptor de encendido: ON
(1) El voltaje entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador soltado
completamente:
0,985 - 1,085 V
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,0 V o ms
(2) El voltaje entre el terminal 7 y
tierra
(1) MAL
MAL
MAL
BIEN
(2), (3)
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar cable del mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal) y el controlador de
la vlvula de mariposa; reparar en caso
necesario.
BIEN: 0,5 V o ms
BIEN
Medir en el conector D-11 del
controlador de la vlvula de mariposa.
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON
D La resistencia entre el terminal 20
y tierra
BIEN: Pedal del acelerador soltado
completamente:
0,985 - 1,085 V
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,0 V o ms
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar cable del mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal) y el controlador de la
vlvula de mariposa; reparar en caso
necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir el controlador de la vlvula de la
mariposa. Reparar si fuese necesario.
Causas probables
13A-70
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Velocidad del motor: 50 rpm o ms
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de entrada procedente del terminal FR del alternado es igual al
voltaje del sistema durante 20 segundos.
MAL
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-41.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991658) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
D El voltaje entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 9 - 10 V
MAL
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-41.
MAL
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991658) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Motor al ralent (Despus del
calentamiento)
D Ventilador del radiador: No
funciona
D El voltaje entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: El voltaje desciende cuando
se encienden los faros.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
B-59
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el alternador y el
conector intermedio.
MAL
MAL
Cambiar la ECU del motor.
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Cambiar el alternador.
Mal funcionamiento intermitente
(Consultar el GRUPO 00 - Puntos
que deben tenerse en cuenta en
caso de mal funcionamiento
intermitente).
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
BIEN
BIEN
MAL
MAL
BIEN
BIEN
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
Condiciones en deteccin del problema
D Comunicacin inadecuada entre la ECU del motor y la ECU del
inmovilizador.
D
D
D
13A-71
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido registrados estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor,
la interferencia de la radio puede hacer que aparezca este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer cuando se registra el cdigo cifrado de la llave.
Verificar los siguientes conectores:
D-118, D-202, E-13
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre la ECU del inmovilizador y la
ECU del motor.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del inmovilizador.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
MAL
Reparar
Cambiar
13A-72
N. del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
13A-74
13A-75
13A-76
13A-76
Caracterstica
de arranque
13A-77
13A-79
13A-81
13A-83
13A-84
10
13A-85
11
13A-87
12
13A-88
13
13A-89
14
13A-90
15
13A-91
Golpeteo
16
13A-91
Autoencendido
17
13A-91
18
13A-92
19
13A-94
20
13A-94
21
13A-95
22
13A-96
23
13A-96
24
13A-97
Estabilidad de
funcionamiento
13A-73
Condicin
de ralent
Sntoma
No arranca.
Se produce la
combustin inicial,
pero el motor no
arranca.
Se emplea cierto
tiempo para arrancar
el motor.
Inestabilidad
de ralent
Ralent irregular
Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y
la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera,
etc.
Estabilidad
de funcionamiento
Calado Parada
espontnea
Sofoco, Ahogo
Normal
Velocidad
del
vehculo
Sofoco
Se empieza
a pisar el
pedal del
acelerador.
Ahogo
Tiempo
La aceleracin
est deficiente.
Titubeo
Normal
Velocidad
del vehculo
Se empieza
a pisar el
pedal del
acelerador.
Ralent
Tiempo
Titubeo
13A-74
Puntos
Estabilidad
de funcionamiento
Caracterstica
de parada
Sntoma
Sacudida
El motor
se embravece.
Golpeteo
Autoencendido
Causas probables
D
D
D
MAL
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
13A-75
Procedimiento de inspeccin 2
La comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor es
imposible.
Causas probables
Se
D
D
D
D
MAL
D
D
Reparar
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el conector para diagnstico.
MAL
Reparar
BIEN
Verificacin del sistema del circuito de la fuente de alimentacin
y conexin a tierra de la ECU del motor. (Consultar la pgina
13A-98, Procedimiento de inspeccin 25).
NOTA
En vehculos con visualizador central, si no se puede solucionar una avera siguiendo el procedimiento anterior,
verificar el visualizador central y sustituirlo si es preciso. (Consultar GRUPO 54 Visualizador central).
13A-76
Procedimiento de inspeccin 3
No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente
despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.
Causas probables
La ECU del motor enciende la luz de aviso del motor durante cinco segundos
inmediatamente despus de que la llave de encendido se ha girado a la posicin
ON a fin de verificar si la bombilla est quemada. Si la luz de aviso del motor no
se enciende inmediatamente despus de girar la llave de encendido a la posicin
ON, se sospecha que alguna de las averas enumeradas a la derecha es la causa.
D
D
D
MAL
MUT-II Datos servicio
16, Voltaje de la fuente de alimentacin de la ECU del motor
(Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
BIEN
Medir en el conector D-116 de la ECU del motor.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de
conductores.
D Poner en cortocircuito el terminal N 31.
BIEN: Se enciende la luz de aviso del motor.
MAL
Verificar si la bombilla
est quemada.
MAL
Cambiar
BIEN
Medir en el conector D- 01 de los medidores combinados.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de
conductores.
D Voltaje entre 62 y la tierra (Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-02,D-116, E-13
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Procedimiento de inspeccin 4
La luz de aviso del motor permanece encendida (no se
apaga la luz).
Causas probables
La causa es probable que la ECU del motor haya detectado unas averas en algn
sensor o actuador, o alguna de las averas enumeradas a la derecha haya ocurrido.
MUT-II Autodiagnosis
Algn cdigo de diagnstico aparece?
SI
NO
MAL
Medir en el conector D- 02 del medidor combinado.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de
conductores.
D Desconectar el conector de la ECU del motor.
D Continuidad entre 38 y la tierra
BIEN: No hay Continuidad
BIEN
Cambiar la ECU del motor.
13A-77
Procedimiento de inspeccin 5
No se produce la combustin inicial (el arranque es imposible).
Causas probables
MAL
SI
MAL
NO
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
D
D
BIEN
Verificar si existen fugas de combustible. (Consultar la pgina MAL
13A-225)
BIEN
MAL
Medir la presin baja del combustible entre la bomba de combustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin).
(Consultar la pgina 13A-222).
Reparar
Reparar
BIEN
Medir en los conectores B-101, B-108, B-112, B-113, B-116, B-119
de la bobina de encendido.
D Conectar el conector.
D Conectar una lmpara de pruebas de encendido al terminal
N 1 de cada conector.
(Arranque del motor)
BIEN: La lmpara de pruebas de encendido parpadea.
BIEN
Verificacin de la puesta a punto del encendido mientras el motor
arranca.
BIEN: Aprox. 5 _ APMS
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Verificacin del sistema de la bobina de encendido (incluido transistor de potencia). (Consultar la pgina 13A-53, cdigo N P0300).
13A-78
De la pgina anterior
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
(1) Desmontar la bobina de encendido.
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox.
100 V aplicados al conector podran producirle heridas graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
MAL
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes:
D Buja
D Presin de compresin
D Material extrao (como agua o queroseno) ha penetrado en las
tuberas de combustible.
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Sustituir el inyector.
13A-79
Procedimiento de inspeccin 6
Se produce la combustin inicial pero no se completa
(arranque imposible); tarda demasiado tiempo en
arrancar (arranque deficiente).
Causas probables
D
D
D
D
D
MAL
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
SI
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
74 Sensor de la presin de combustible (Consultar la pgina
13A-105).
BIEN
Verificar si existen fugas de combustible. (Consultar la pgina MAL
13A-225).
BIEN
SI
La caracterstica de arranque es normal, si se arranca el motor
con el pedal del acelerador ligeramente presionado?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
Verificacin de la puesta a punto del encendido con el motor encendido.
BIEN: aprox. 5_ APMS
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
13A-80
De la pgina anterior
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
(1) Desmontar la bobina de encendido.
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox.
100 V aplicados al conector podran producirle heridas graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
MAL
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes:
D Buja
D Presin de compresin
D Material extrao (como agua o queroseno) ha penetrado en las
tuberas de combustible.
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Sustituir el inyector.
13A-81
Procedimiento de inspeccin 7
Ralent inestable (irregular o fluctuante).
Causas probables
D
D
D
D
D
SI
Calentar el motor y hacerlo funcionar al ralent durante, aproximadamente, diez minutos.
SI
NO
Flucta excesivamente la velocidad de ralent del motor
(inestabilidad de ralent excesiva)?
SI
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador
(Consultar la pgina 13A-110).
BIEN
MUT-II Datos servicio
13 Sensor de temperatura del aire de admisin
(Consultar la pgina 13A-105).
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor
(Consultar la pgina 13A-105).
MAL
BIEN
MUT-II TEST ACTUADOR
08 Vlvula de solenoide de control de purga
(Consultar la pgina 13A-110).
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
59 Sensor de oxgeno (posterior)
D Transmisin: 2 marcha
D Funcionamiento con la mariposa totalmente abierta
BIEN: 600 - 1.000 mV
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 - 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
Verificar el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin
28).
Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas
relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, cdigo N P0110).
Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-19, cdigo N P0105).
Verificar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
(Consultar la pgina 13A-22, cdigo N P0115).
Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor
y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-62, cdigo N
P0443).
Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (trasero).
(Consultar la pgina 13A-31, cdigo N P0136).
13A-82
De la pgina anterior
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus
del arranque del motor).
MAL
BIEN
MAL
MAL
MUT-II Datos servicio
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consultar la pgina
13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape
(Consultar la pgina13A-105).
BIEN
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO
11A - Ajuste del motor).
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
13A-83
Procedimiento de inspeccin 8
La velocidad de ralent es alta o baja (ralent incorrecto)
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Test actuador
08 Vlvula de solenoide de control de purga
(Consultar la pgina 13A-110).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador
(Consultar la pgina 13A-105).
SI
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
D
D
MAL
13A-84
Procedimiento de inspeccin 9
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con
el motor fro. (Parada espontnea)
Causas probables
SI
SI
NO
Es correcto el ralent despus del calentamiento del motor?
SI
NO
MUT-II Datos servicio
22 Sensor de ngulo del cigeal (Consultar la pgina 13A-105).
Verificar la velocidad del ralent con el motor fro.
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la
pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la
pgina 13A-105).
BIEN
SI
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del
pedal del acelerador?
NO
Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible
MAL
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin).
(Consultar la pgina 13A-224).
BIEN
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO MAL
11A - Ajuste del motor).
BIEN
MAL
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
(1) Desmontar la bobina de encendido.
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox.
100 V aplicados al conector podran producirle heridas
graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
BIEN
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes:
D Bujas de encendido
D Presin de compresin
D Viscosidad del aceite de motor
Reparar
13A-85
Procedimiento de inspeccin 10
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el
motor caliente. (Parada espontnea)
Causas probables
D
D
D
D
D
D
D
NO
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) (Consultar la pgina
13A-105).
BIEN
Resulta sencillo reproducir el calado del motor?
SI
SI
MAL
NO
SI
MAL
BIEN
BIEN
MUT-II Datos servicio
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la
pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
59 Sensor de oxgeno (posterior)
D Transmisin: 2 marcha
D Funcionamiento con la mariposa totalmente abierta
MAL
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 - 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando el
motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus del
arranque del motor).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
BIEN
MAL
Reparar
13A-86
De la pgina anterior
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
27 Interruptor de presin de fluido de la servodireccin (Consultar
la pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consultar la pgina 13A-105).
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consultar la pgina
13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la
pgina 13A-105)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del
pedal del acelerador?
NO
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO
11A - Ajuste del motor).
SI
MAL
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
(1) Desmontar la bobina de encendido.
MAL
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox.
100 V aplicados al conector podran producirle heridas graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes:
D Bujas de encendido
D Presin de compresin
D Material extrao (como agua o queroseno) ha penetrado en las
tuberas de combustible.
13A-87
Procedimiento de inspeccin 11
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo.
(Parada por carga crtica)
Causas probables
D
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
SI
NO
MAL
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la
pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II TEST ACTUADOR
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina
13A-110).
MAL
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro. MAL
(1) Desmontar la bobina de encendido.
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox.
100 V aplicados al conector podran producirle heridas
graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes:
(1) Buja
(2) Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de
aire.
D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
D Manguera de vaco desconectada o deteriorada
D Manguera de admisin del aire deteriorada
13A-88
Procedimiento de inspeccin 12
Se cala el motor al momento de decelerar.
Causas probables
SI
SI
NO
MAL
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la
pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-105).
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape
(Consultar la pgina13A-105).
MAL
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro. MAL
(1) Desmontar la bobina de encendido.
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox.
100 V aplicados al conector podran producirle heridas
graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes:
D Buja
D Limpiar la vlvula de mariposa (Consultar la pgina 13A-220).
13A-89
Causas probables
D
D
D
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
BIEN
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A
- Ajuste del motor).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la pgina
13A-105).
SI
MAL
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina
13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-105).
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la
pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-105).
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
59 Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-78).
D Transmisin: 2 marcha
D Funcionamiento con la mariposa totalmente abierta
BIEN: 600 - 1.000 mV
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 - 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando el
motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus del
arranque del motor).
MAL
BIEN
Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
D Manguera de vaco deteriorada
D Manguera de admisin del aire deteriorada
BIEN
BIEN
MUT-II TEST ACTUADOR
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina
13A-110).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
13A-90
De la pgina anterior
BIEN
Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consultar
la pgina 13A-224).
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Procedimiento de inspeccin 14
Se produce una sacudida en el momento de acelerar
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) (Consultar la
pgina 13A-105).
SI
MAL
BIEN
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
(1) Desmontar la bobina de encendido.
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox. MAL
100 V aplicados al conector podran producirle heridas
graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
13A-91
Procedimiento de inspeccin 15
Se produce una sacudida en el momento de decelerar
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la
pgina 13A-105).
BIEN
SI
MAL
MAL
Verificar el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin
28).
Procedimiento de inspeccin 16
Golpeteo
Causas probables
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
Se escucha un golpeteo cuando el vehculo funciona con el sensor
de detonaciones desconectado?
(En este momento, utilice el MUTII para verificar si la puesta a
punto del encendido experimenta un retardo, cuando el conector
del sensor de detonacin est conectado).
SI
NO
SI
Verificar todos los puntos siguientes:
D Buja
D Material extrao (como agua o queroseno) ha penetrado en
las tuberas de combustible.
Procedimiento de inspeccin 17
Autoencendido
Causas probables
Sustituir el inyector.
13A-92
Procedimiento de inspeccin 18
La concentracin de CO y HC en ralent est alta.
Causas probables
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
SI
NO
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO MAL
11A - Ajuste del motor).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina
13A-105).
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio
59 Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-78).
D Transmisin: 2 marcha
D Funcionamiento con la mariposa totalmente abierta
BIEN: 600 - 1.000 mV
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 - 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus
del arranque del motor).
MAL
MAL
BIEN
MAL
Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible MAL
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consultar
la pgina 13A-224).
BIEN
MAL
Sustituir la bobina de encendido.
13A-93
MAL
BIEN
MAL
MUT-II TEST ACTUADOR
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina
13A-110).
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Sustituir el inyector.
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Cambiar el convertidor cataltico de tres vas.
13A-94
Procedimiento de inspeccin 19
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V)
Causas probables
D
D
D
MAL
BIEN
Verificar el alternador. (Consultar el
GRUPO 16 - Sistema de carga).
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
B-41, B-59, D-119
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar la ECU del motor.
Procedimiento de inspeccin 20
La velocidad de ralent es incorrecta cuando est
funcionando el aire acondicionado
Causas probables
Si la ECU del motor detecta que el aire acondicionado est encendido, activa el
servocontrol de la mariposa para controlar la operacin desde ralent.
La ECU de A/C determina si la carga provocada por el aire acondicionado es alta
o baja y la convierte en seal del voltaje (alto o bajo voltaje) y enva la seal a
la ECU del motor.
De acuerdo con esta seal de voltaje, la ECU del motor controla la velocidad de
aceleracin de ralent (para carga alta o baja).
BIEN
D
D
MAL
Reparar
13A-95
Procedimiento de inspeccin 21
EL VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE
ACONDICIONADO NO FUNCIONAN
Causas probables
D
D
D
D
MAL
MAL
Reparar
13A-96
Procedimiento de inspeccin 22
Mal funcionamiento del sistema del interruptor del
embrague.
Causas probables
El interruptor del pedal del embrague enva una seal a la ECU del motor para indicarle
que se ha pisado el pedal del embrague. La ECU del motor controla la inyeccin
de combustible correctamente segn esta seal, evitando as la fluctuacin de la
velocidad del motor durante el cambio de marchas.
D
D
Cambiar
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector D-137 del interruptor del embrague.
D Desconectar el conector y medir
en el conector del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre 2 y la tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
(2) MAL
(2) Continuidad entre 1 y la tierra
BIEN: Hay continuidad
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Verificar el mazo de conductores entre
el interruptor del embrague y tierra. Reparar si fuera necesario.
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
Procedimiento de inspeccin 23
La lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina.
Causas probables
D
D
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara indicadora GDI ECO y la ECU del motor
BIEN
Verificar el circuito de la lmpara indicadora GDI ECO. (Consultar
el GRUPO 54A - Localizacin y resolucin de fallos).
MAL
Reparar
MAL
BIEN
D
D
MAL
Reparar
13A-97
Procedimiento de inspeccin 24
La lmpara indicadora GDI ECO sigue iluminada y no se
apaga.
Causas probables
MAL
D
D
13A-98
Procedimiento de inspeccin 25
Sistema del circuito de la fuente de alimentacin y
conexin a tierra de la ECU del motor.
Causas probables
D
D
D
(1) MAL
Medir en los conectores D-117, D-118
de la ECU del motor.
D Desconectar el conector y medir
en el conector del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre 99 y la tierra
(Interruptor de encendido: ON)
(2), (3)
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
(2) Voltaje entre 57 y la tierra
BIEN: Voltaje de sistema
(3) Voltaje entre 47 y la tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema (cuando
se conecta a tierra el terminal 57).
(4) MAL
(4) Continuidad entre cada uno de
46, 58 y la tierra
BIEN: Hay continuidad
(5) Voltaje entre 60 y la tierra
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre
la ECU del motor y la tierra. Reparar
si fuera necesario.
(5) MAL
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-117, D-118
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-99
Causas probables
D
D
D
D
MAL
Cambiar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificacin del sistema del circuito de
la fuente de alimentacin y conexin
a tierra de la ECU del motor. (Consultar
la pgina 13A-98, Procedimiento de inspeccin 25).
Procedimiento de inspeccin 27
Interruptor de encendido ST y piezas relacionadas
Causas probables
D
D
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
13A-100
Procedimiento de inspeccin 28
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador.
Causas probables
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est cerrado completamente y enva una seal a la ECU del motor. La ECU del
motor controla la velocidad de ralent, valindose de esta seal.
D
D
D
D
MAL
MAL
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Reparar
Cambiar la ECU del motor.
MAL
Reparar
13A-101
Causas probables
Cuando el motor arranca y est funcionando, la ECU del motor conecta el rel de la
bomba de combustible a fin de aplicar la fuerza a la bomba de combustible (baja presin).
D
D
D
D
MAL
Verificar el rel de la bomba de combustible. (Consultar la pgina 13A-227).
BIEN
MAL
Normal
Cambiar
BIEN
Medir en el conector B-27X del rel de
la bomba de combustible.
D Desconectar el conector y medir en
el conector del mazo de conductores.
D Voltaje entre los terminales 3, 4 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
MAL
MAL
BIEN
Medir en el conector D-116 de la ECU
del motor.
D Desconectar el conector y medir en
el conector del mazo de conductores.
D Voltaje entre el terminal 21 y tierra
(Interruptor encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
MAL
MAL
(1) MAL
BIEN
MAL
Reparar
Verificar el interruptor de encendido.
(Consultar el GRUPO 54 - Interruptor
de encendido).
Reparar
BIEN
Reparar
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
MAL
13A-102
Procedimiento de inspeccin 30
Interruptor de presin de fluido de la servodireccin y piezas
relacionadas
Causas probables
El interruptor de presin del lquido de la servodireccin enva una seal a la ECU del
motor, segn la carga de la servodireccin.
Segn sea esta seal, la ECU del motor controla el servocontrol de la mariposa, de
modo que la velocidad de ralent aumenta cuando la servodireccin est en funcionamiento.
D
D
D
MAL
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
y tierra
ON)
Verificar el sntoma del problema.
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el interruptor de presin de fluido de la servodireccin.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Procedimiento de inspeccin 31
Verificacin del interruptor del aire acondicionado, rel del aire
acondicionado y piezas relacionadas
Causas probables
D
D
D
D
MAL
BIEN
BIEN
Medir en los conectores D-116, D-118 de la ECU del motor.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de
conductores.
D Voltaje entre los terminales 20, 83 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 0 - 3 V
(Interruptor del aire acondicionado: OFF)
Voltaje del sistema
(Interruptor del aire acondicionado: ON)
D Conectar el terminal 20 a tierra.
(Interruptor de encendido: ON, Interruptor del aire
acondicionado: ON)
BIEN: Se conecta el embrague magntico del compresor del
aire acondicionado.
MAL
Verificar el sistema del aire acondicionado (Consultar el GRUPO
55 - Servicio en el vehculo).
Cambiar
BIEN
Reparar
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
13A-103
Causas probables
La ECU del motor determina si se ha pisado el pedal del freno por medio de la
seal de entrada del interruptor de la lmpara de parada.
D
D
D
MAL
MAL
Cambiar
Verificar los siguientes conectores: D-26 <Volante a la
izquierda>, D-27, D-124 <Volante a la derecha>
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
BIEN
Reparar
Verificar el sntoma del problema.
MAL
BIEN
Reparar
13A-104
Procedimiento de inspeccin 33
Sistema del interruptor de la lmpara pequea
Causas probables
MAL
BIEN
Verificar el siguiente conector: D-118
BIEN
MAL
Reparar
Procedimiento de inspeccin 34
Sistema de mando de los inyectores
Causas probables
D
D
D
MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Reparar
13A-105
Precaucin
Se debe aplicar el freno para que el vehculo no avance en el momento de poner la palanca selectora
en la posicin D.
NOTA
*1: En los cuatro minutos posteriores al arranque del motor
*2: En un vehculo nuevo (con menos de aproximadamente 500 km de recorrido), el tiempo de accionamiento
del inyector puede ser 10% ms largo que el valor normal.
*3: El interruptor de posicin del pedal del acelerador se desconecta normalmente cuando el voltaje
del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) est 200 - 600 mV ms alto que el
voltaje en la posicin de ralent. Si el interruptor de posicin del pedal del acelerador vuelve a conectarse
despus de que el voltaje del sensor de posicin del pedal del acelerador haya subido en 100 mV
y se haya abierto la vlvula de mariposa, es necesario ajustar el interruptor de posicin del pedal
del acelerador y el sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal).
N de
punto
Puntos
de
inspeccin
Requisitos
11
Sensor
de
oxgeno
(delantero)
12
Sensor
de
flujo de aire
D
D
D
13
Sensor
de
temperatura
del aire de
admisin
Condicin normal
N.
del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Ralent
200 mV o
menosK1
Cdigo N
P0130
13A-28
Aceleracin
repentina
600 - 1.000 mV
2.500 rpm
13A-17
Cdigo N
P0110
13A-21
60 - 100 Hz
Aceleracin
La frecuencia
aumenta segn la
aceleracin.
Temperatura del
aire de admisin:
- 20_C
- 20_C
Temperatura del
aire de admisin:
0_C
0_C
Temperatura del
aire de admisin:
20_C
20_C
Temperatura del
aire de admisin:
40_C
40_C
Temperatura del
aire de admisin:
80_C
80_C
Transmisin:
Punto muerto
Interruptor
de encendido: ON
22 - 48 Hz
13A-106
N de
punto
Puntos
de
inspeccin
Requisitos
14
Sensor
de
posicin de la
mariposa
(2do canal)
D
D
Temperatura del
refrigerante
del
motor: 80 - 95 _C
Interruptor
de encendido: ON
(Motor detenido)
Condicin normal
N.
del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Soltar el pedal de
acelerador.
4.000 mV o ms
Cdigo N
P0225
13A-52
El voltaje decrece
segn se pisa el
acelerador.
400 - 600 mV
16
Voltaje de la
fuente de
alimentacin
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Procedimiento N
25
13A-98
18
Seal
de
arranque
(Interruptor
de encendido
ST)
Transmisin:
muerto
Motor: Parado
OFF
13A-99
Motor: durante el
arranque
ON
Procedimiento N
27
Interruptor
de encendido: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: - 20_C
- 20_C
Cdigo N
P0115
13A-22
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
80_C
Cdigo N
P0335
13A-56
21
22
Sensor
de
ngulo
del cigeal
D
D
D
D
Punto
Temperatura del
Motor: Ralent
refrigerante del
Interruptor de
posicin del pedal motor: - 20_C
del acelerador. ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
13A-107
Puntos
de
inspeccin
Requisitos
25
Sensor
de
presin
baromtrica
Interruptor de encendido: ON
26
27
28
31
34
37
N.
del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Altitud: 0 m
101 kPa
13A-19
Altitud: 600 m
95 kPa
Cdigo N
P0105
Altitud: 1.200 m
88 kPa
Altitud: 1.800 m
81 kPa
Soltar el pedal de
acelerador.
ON
13A-100
OFF
Procedimiento N
28
Volante de direccin:
Estacionado
OFF
Procedimiento N
30
13A-102
ON
Procedimiento N
31
13A-100
Procedimiento N
33
13A-104
Cdigo N
P0100
13A-17
Interruptor de
posicin del
pedal
del
acelerador.
Interruptor de encendido:
Interruptor de
presin
del lquido de
servodireccin
Motor: Ralent
Interruptor
del aire acondicionado
Motor: Ralent (El compresor del aire acondicionado funciona cuando el interruptor del aire
acondicionado est encendido).
OFF
ON
Interruptor de
lmpara
pequea
Motor: Ralent
Interruptor
de
alumbrado: OFF
OFF
Interruptor
de
alumbrado: ON
ON
Motor: Despus
haber calentado
Motor: ralent
ON
3.000 rpm
OFF
Eficiencia
volumtrica
Motor: ralent
20 - 40%
2.500 rpm
10 - 30%
Aceleracin rpida
La eficiencia
volumtrica
aumenta segn la
aceleracin.
Las velocidades
mostradas en el
MUT-II y
el tacmetro son
idnticas.
ON (Pisar y soltar el
pedal del acelerador
varias veces)
D
38
Condicin normal
Sensor de
ngulo
del cigeal
D
D
de
Temperatura del
refrigerante
del
motor: 80 - 95 _C
Lmparas, ventilador de refrigeracin elctrico y
todos los accesorios: OFF
Transmisin: Punto muerto
13A-108
N de
punto
Puntos
de
inspeccin
Requisitos
Condicin normal
N.
del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
41
Tiempo de
accionamiento
del inyector *2
Aceleracin
Transmisin: Pun- repentina
to muerto
Aumenta.
Motor:
Despus Ralent
del calentamiento
Luz de distribucin 2.500 rpm
se coloca.
5 - 20_APMS *1
Cdigo N
P0300
13A-53
Procedimiento N
31
13A-102
600 - 1.000 mV
Cdigo N
P0136
13A-31
OFF
13A-103
ON
Procedimiento N
32
Cdigo N
P0403
13A-60
Cdigo N
P0190
13A-36
D
44
49
59
67
68
Avance del
encendido
Sensor
oxgeno
(trasero)
de
D
D
Motor: Funcionamiento
en ralent despus del
calentamiento
D
D
Interruptor
de encendido: ON
Vlvula de
recirculacin
de gases de
escape
D
D
Sensor de la
presin
de
combustible
D
D
15 - 35_APMS
Desconectado
(El
embrague del compresor no funciona).
Transmisin:
2 3.500 rpm
marcha
Funcionamiento
con la mariposa
totalmente abierta
Interruptor de
lmpara de
freno
D
74
de refrigeracin
elctrico y todos los
accesorios: OFF
2 - 20 PASOS
4 - 6,9 MPa
Lmparas, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos los
accesorios: OFF
Transmisin:
Punto muerto
0 - 10 PASOS
13A-109
Puntos
de
inspeccin
Requisitos
77
Sensor
de
posicin del
pedal
del
acelerador
(2do canal)
Interruptor
de encendido: ON
78
79
99
Sensor
de
posicin del
pedal
del
acelerador
(1er canal) *3
Resistencia
del sensor de
posicin de la
mariposa
(2do canal)
Modo de
inyeccin de
combustible
Condicin normal
N.
del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Soltar el pedal de
acelerador.
985 - 1.085 mV
Cdigo N
P1225
13A-68
Aumenta segn se
pisa el pedal del
acelerador.
4.000 mV o ms
Soltar el pedal de
acelerador.
985 - 1.085 mV
Cdigo N
P0220
13A-50
Aumenta segn se
pisa el pedal del
acelerador.
4.200 - 4.800 mV
Soltar el pedal de
acelerador.
400 - 800 mV
Cdigo N
0120
13A-25
Aumenta segn se
pisa el pedal del
acelerador.
4.600 - 5.200 mV
4.200 - 4.800 mV
Motor: Funcionamiento
en ralent despus del
calentamiento
Sin carga
450 - 1.000 mV
Aumenta por
100 - 600 mV.
Ralent (despus
de pasados
cuatro minutos o
ms del arranque
del motor)
Compresin pobre
2.500 rpm
Realimentacin
estequiomtrica
Aceleracin
repentina tras la
posicin
en ralent
Bucle abierto
Interruptor
de encendido: ON
D
D
Temperatura del
refrigerante
del
motor: 80 - 95 _C
Interruptor
de encendido: ON
(Motor detenido)
13A-110
Punto de
verificacin
Contenidos de
accionamiento
Condiciones de
verificacin
Condicin normal
N. del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
01
Inyectores
Motor:
Ralent despus de
haber calentado
(Cortar el combustible al inyector uno
tras otro, y verificar
si el ralent cambia).
La condicin de
ralent cambia (se
pone inestable).
Cdigo N
P0201
13A-38
Cdigo N
P0202
13A-40
Cdigo N
P0203
13A-42
02
03
04
Cdigo N
P0204
13A-44
05
Cdigo N
P0205
13A-46
06
Cdigo N
P0206
13A-48
07
Bomba de
combustible
(baja presin)
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
circula.
Interruptor
de encendido: ON
Se oye el sonido
de accionamiento.
Procedimiento N
29
13A-101
08
Vlvula de
solenoide de
control de
purga
La vlvula de
solenoide se
conecta.
Interruptor de
encendido: ON
Se oye el sonido
de accionamiento
de la vlvula de
solenoide.
Cdigo N
P0443
13A-62
17
Puesta a
punto de
encendido
bsica
Funcionamiento en
ralent despus del
calentamiento
5 _APMS
21
Ventilador del
condensador
Hacer funcionar el
motor del ventilador.
Interruptor de
encendido: ON
El motor del
ventilador funciona
Procedimiento N
21
13A-95
34
Sistema de la
vlvula de
mariposa
controlada
electrnicamente
Detener el servocontrol de la
mariposa
Interruptor de
encendido: ON
La vlvula de
mariposa est
abierta ligeramente.
Cdigo N
P1220
13A-64
13A-111
N
de terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
Inyector N 1
Inyector N 2
24
Inyector N 3
Decrece ligeramente
durante un breve periodo de
tiempo de 9 a 13 V.
Inyector N 4
10
Inyector N 5
25
Inyector N 6
Bobina de encendido N 1
0,3 - 3,0 V.
12
Bobina de encendido N 2
26
Bobina de encendido N 3
Bobina de encendido N 4
13
Bobina de encendido N 5
27
Bobina de encendido N 6
Vlvula de recirculacin de
gases de escape (D)
5 - 8 V (flucta durante
aprox. tres segundos)
Vlvula de recirculacin de
gases de escape (C)
Interruptor de encendido:
inmediatamente despus del
encendido
32
Vlvula de recirculacin de
gases de escape (B)
34
Vlvula de recirculacin de
gases de escape (A)
D
D
D
D
14
Voltaje de sistema
13A-112
N
de terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
16
Vlvula de solenoide de
control de purga
Motor: Parado
Voltaje de sistema
Motor: Poner en
marcha el motor e
incrementar la
velocidad del
motor hasta 3.500
rpm.
El voltaje disminuye.
18
Voltaje de sistema
0 - 3V
Rel de la bomba de
combustible
Interruptor de
encendido: ON
Motor: Parado
Voltaje de sistema
Motor: Ralent
0 - 3V
21
D
D
31
0 - 3 V Voltaje del
sistema
(tras varios segundos)
41
Interruptor de encendido: ON
4,5 - 5,5 V
42
Alimentacin de corriente al
sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er
canal)
Interruptor de encendido: ON
4,5 - 5,5 V
43
0,4 - 4,0 V
Motor: Ralent
1,5 - 2,5 V
20
44
45
Temperatura
del refrigerante del motor:
80 - 95_C
Interruptor de
encendido:
ON
Motor: Ralent
Interruptor del aire acondicionado:
OFF ON
(El compresor est funcionado)
Interruptor de
encendido: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
3,2 - 3,5 V
Temperatura del
refrigerante del
motor:
20_C
2,3 - 2,9 V
Temperatura del
refrigerante del
motor:
40_C
1,5 - 2,1 V
Temperatura del
refrigerante del
motor:
80_C
0,4 - 1,0 V
0,3 - 3,0 V
13A-113
N
de terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
47
Fuente dealimentacin
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
0,4 - 3,0 V
Motor: Ralent
0,5 - 2,0 V
Sensor de presin
baromtrica
Interruptor de
encendido: ON
59
50
51
52
D
D
D
D
53
D
D
D
54
55
56
57
Altitud: 0 m
3,7 - 4,3 V
Altitud: 1.200 m
3,2 - 3,8 V
El voltaje disminuye.
Transmisin: 2 marcha
Velocidad del motor: 3.500 rpm o
ms
Funcionamiento con la mariposa
totalmente abierta
0,6 - 1,0 V
Motor: Funcionamiento en
ralent despus
del calentamiento
Voltaje de sistema
0 - 3V
0 - 0,1 V
Interruptor de encendido: ON
0,5 - 1,0 V
0 - 0,3 V
Interruptor de encendido: ON
0,5 - 1,0 V
0 - 3V
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
60
Fuente de alimentacin de
seguridad
Voltaje de sistema
61
Motor: Ralent
2,2 - 3,2 V
Interruptor de
encendido: ON
Temperatura del
aire de admisin:
0_C
3,2 - 3,8 V
Temperatura del
aire de admisin:
20_C
2,3 - 2,9 V
Temperatura del
aire de admisin:
40_C
1,5 - 2,1 V
Temperatura del
aire de admisin:
80_C
0,4 - 1,0 V
13A-114
N
de terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
63
Interruptor de lmpara de
freno
Voltaje de sistema
0 - 3V
65
66
0 - 3V
Voltaje de sistema
68
Interruptor de encendido-ST
8 V o ms
71
Sensor de oxgeno
(delantero)
0 0,8 V (alternativamente).
76
Motor: Ralent
0 - 1V
6 - 9V
Sensor de posicin de la
mariposa (2do canal)
Interruptor de
encendido: ON
78
79
Interruptor de
encendido: ON
80
D
D
83
Motor: Ralent
88
89
90
92
Soltar el pedal de
acelerador.
4,5 - 5,5 V
0,4 - 0,6 V
Soltar el pedal de
acelerador.
0 - 1V
4 V o ms
Interruptor de encendido: ON
Conducir el vehculo hacia adelante
0 - 3V
Voltaje de sistema
Interruptor de lmpara
pequea
0 - 3V
Interruptor de alumbrado: ON
(lmpara de luz de cola: ON)
Voltaje de sistema
Motor: Ralent
0 - 3V
Voltaje de sistema
Motor: Ralent
0 - 3V
Voltaje de sistema
Sensor de la presin de
combustible
Motor: Ralent
0,3 - 4,7 V
13A-115
N
de terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
94
Interruptor de
encendido: ON
96
Disminuye ligeramente
(aprox. 0,7V) desde 4,5 V 5,0 V.
99
Interruptor de encendido-IG
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
NOTA
Verificar si la diferencia en la salida entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
de conductores para la
de contacto de pasador
prueba.
verificacin en el mismo
Precaucin
No equivocar los terminales que se deben verificar
ni poner en cortocircuito los terminales a la tierra.
De lo contrario, se daarn los mazos de conductores
del vehculo, sensores, ECU del motor y/u ohmmetro,
etc.
Trabajar con cuidado!
4. Si el ohmmetro muestra un valor muy diferente al valor
normal, verificar el sensor actuador y cable. Reparar o
cambiar.
5. Despus de la reparacin o del cambio, volver a verificar
con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado
el problema.
13A-116
N de terminal
Punto de inspeccin
5 - 47
15 - 20 W (a 20_C)
6 - 47
32 - 47
34 - 47
16 - 47
36 - 44 W (a 20_C)
44 - 72
46 - Tierra de la
carrocera
Tierra
58 - Tierra de la
carrocera
62 - 72
89 - 47
90 - 47
13A-117
N
de
terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
D
D
Cambios
14
15
Fuente de alimentacin
del servocontrol de la
mariposa
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Fuente dealimentacin
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Interruptor de encendido: ON
4,5 - 5,5 V
Interruptor de encendido: ON
0,4 - 0,8 V
4,2 - 4,8 V
18
Fuente de alimentacin de
respaldo
Voltaje de sistema
20
Interruptor de encendido: ON
0,985 - 1,085 V
4,0 V o ms
Interruptor de encendidoIG
Interruptor de encendido: ON
22
Interruptor de encendido: ON
Pedal del acelerador: De posicin de soltado
a posicin de pisado completo
Voltaje de sistema
13A-118
Analizador
INSPECCION
Receptor de
patrones especiales
Condiciones de la observacin
Funcin
Patrones especiales
Baja
Selector de patrn
Pantalla
Ralent
T
T2
Tiempo
Tiempo
13A-119
Analizador
Receptor de patrones
especiales
Conector de sensor
de ngulo de cigeal
Funcin
Patrones especiales
Baja
Selector de patrn
Pantalla
Ralent
13A-120
(V)
Patrn de
onda de la
seal del
sensor de
ngulo del
cigeal
75 _APMS
5 _APMS
4
0
Patrn de
onda de
salida del
sensor de
posicin
del rbol 4
de levas
Tiempo
0
N 1 TDC
N 3 TDC
N 4 TDC
N 2 TDC
NOTA
1. TDC: Punto muerto superior
2. El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la revolucin del motor.
N 5 TDC
N 6 TDC
Ejemplo 2
Causa del problema
Correa de distribucin floja
Anormalidades en el disco del sensor
Caractersticas del patrn de onda
El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia
la izquierda.
Analizador
Receptor de patrones
especiales
13A-121
Patrn especial
Baja
Selector de patrn
Pantalla
Ralent
8
Seal de accionamiento del inyector
4
0
Tiempo
Patrn de onda
normal
13A-122
Analizador
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector de la bobina de encendido.
Conectar la herramienta especial (mazo de conductores
de prueba: MB991658) entre ambos conductores. (Todos
los terminales deben estar conectados).
2. Conectar el receptor de patrones especiales del
analizador en el terminal 3 del conector de cada una
de las bobinas de encendido.
Receptor de
patrones
especiales
Patrones especiales
Baja
Selector de patrn
Pantalla
(V)
6
4
2
0
Patrn de
onda de
seal de
control
del transistor de
potencia
T1
Periodo de encendido
4
2
0
OFF
Seccin de reposo
ON
Tiempo
13A-123
Causas probables
Normal
Onda rectangular de 2 V
2V
Ejemplo 2
Patrn de onda durante el arranque del motor
Causa del problema
Mal funcionamiento del transistor de potencia
Caractersticas del patrn de onda
Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin
cuando el transistor de potencia est activado.
13A-124
Analizador
Receptor de
patrones
especiales
Patrones especiales
Alta
Selector de patrn
Pantalla
(V)
30
El patrn de onda
aparece durante un
instante y desaparece inmediatamente.
Punto B
Fuerza electromotriz inversa
de bobina (Aprox. 3 10V)
Punto A
Fuerza electromotriz inducida del
motor que gira
20
Patrn de
onda de
seal de
control de
la vlvula
de recirculacin de
los gases
de escape
10
Tiempo
13A-125
Causas probables
Causas probables
Cortocircuito en la bobina
Lado del
circuito
abierto
Ejemplo 2
Causa del problema
Circuito abierto en la lnea entre la vlvula de recirculacin
de gases de escape y la ECU del motor.
Caractersticas del patrn de onda
Lado
normal
13A-126
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE
FALLOS <T/A>
DIAGRAMA DE CAUDAL BASICO EN LA
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS
DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y
resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.
NOTA
Si se cambia la ECU del motor de T/A, debe cambiarse al
mismo tiempo la ECU de inmovilizador.
FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICO
Sensor de detonacin
Sensor de oxgeno
Inyector
Servocontrol de la mariposa
(2do
(1er
canal)
Precaucin
Si la avera est dentro de la ECU del motor de T/A, el piloto de aviso del motor permanecer
iluminado.
NOTA
El piloto de aviso del motor parpadear cuando se suspenda el sistema de control electrnico de la
vlvula de mariposa por medio de la funcin de seguridad.
13A-127
13A-128
1.
2.
Sensor de posicin de la
mariposa (2do canal)
1.
2.
3.
Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Controla como si la temperatura del refrigerante del motor fuera de 80_C. (Adems,
si la seal del sensor es normal, el sistema de control sigue trabajando hasta que la
llave de encendido se pone en OFF).
Sensor de posicin del rbol de Corta el suministro de combustible cuando se detecta un mal funcionamiento.
levas
(Solo si no ha habido ocasin de detectar el punto muerto superior del cilindro
N 1 despus de poner en ON el interruptor de encendido).
Sensor de velocidad del
vehculo
1.
2.
Sensor de detonacin
Inyector
1.
2.
Bobina de encendido
(incorporando transistor
de potencia)
1.
2.
1.
2.
Sensor de
combustible
la
presin
de
1.
2.
3.
1.
2.
3.
Resistencia del sensor de
posicin de la mariposa
(2do canal)
1.
2.
3.
13A-129
Sistema de la vlvula
de mariposa controlada
electrnicamente
1.
2.
3.
Servocontrol de la mariposa
1.
2.
3.
1.
Controlador de la vlvula de
mariposa
1.
2.
3.
NOTA
Si se suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa, se encender el piloto de
aviso del motor.
13A-130
Punto de diagnstico
Pgina
de referencia
11
13A-131
12
13A-133
13
13A-135
14
13A-137
21
13A-138
22
13A-140
23
13A-142
24
13A-144
25
13A-145
31
13A-146
41
13A-147
44
13A-148
52
13A-148
53
13A-148
54
13A-150
56
13A-151
64
13A-153
77
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal)
13A-154
78
Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)
13A-156
79
13A-158
89
13A-160
91
13A-161
92
13A-162
93
13A-163
94
13A-164
96
13A-165
NOTA
El cdigo N 56 tambin aparecer si la lnea de alta presin de combustible succiona aire por falta de suministro
de combustible.
13A-131
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o
superior.
D Temperatura del aire de admisin entre 20 y 30_C
D La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superior
D Marcha sobre una superficie llana a velocidad constante.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de oxgeno es de 4,5 V o ms cuando el
voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos, y dentro de la ECU del
motor de T/A se aplica un voltaje de 5 V al sensor de oxgeno.
D
D
D
13A-132
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
MAL
Cambiar la ECU del motor.
MAL
Cambiar
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-121, E-116
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable de mazo de
conductores entre el sensor de
oxgeno y la ECU del motor de T/A,
y reparar si es necesario.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-121, E-116
MAL
BIEN
MAL
Reparar
13A-133
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Velocidad del motor: 500 rpm o ms
Condiciones en deteccin del problema
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro
segundos
BIEN
MUT-II Datos Servicio
12 Sensor de flujo de aire (Consultar
el 13A-198, TABLA DE
REFERENCIAS, LISTA DE
DATOS).
MAL
Verificar el siguiente conector:
B-120
BIEN
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 3 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
(3) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
(1) MAL
D
D
BIEN
BIEN
BIEN
Verificar los cables del mazo de
conductores entre el sensor de
caudal de aire y la ECU del motor
de T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
MAL
Reparar
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-120
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Sustituir la ECU del motor de T/A.
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor y reparar
en caso necesario.
(3) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
13A-134
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991709) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Posicin de la palanca selectora:
P
D Voltaje entre el terminal 7 y la
tierra de la carrocera
BIEN: Motor: Marcha al ralent
0 - 1 V
Velocidad del motor: 3.000
rpm
6 - 9 V
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los cables del mazo de
conductores entre el sensor de
caudal de aire y la ECU del motor
de T/A.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
BIEN
MAL
Usar un analizador para medir la
onda de salida en el conector B-120
del sensor de caudal de aire
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991709) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Motor: Ralent
D Posicin de la palanca selectora:
P
D Voltaje entre el terminal 3 y tierra
BIEN: La forma de onda debe
aparecer en la pgina
13A-211 (Procedimientos de
inspeccin utilizando un
analizador) y no debe aparecer ruido en la forma de
onda.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha
puesto en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque
del motor.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del aire de admisin)
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o ms durante cuatro segundos
(correspondiente a la temperatura de 125_C del aire de admisin)
BIEN
MAL
MAL
D
D
13A-135
Reparar
Reparar
BIEN
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Voltaje entre el terminal 6 y la
tierra (Interruptor de encendido:
ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(1) MAL
MAL
BIEN
Verificar los cables del mazo de
conductores entre el sensor de
caudal de aire y la ECU del motor
de T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
MAL
MAL
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
MAL
BIEN
Reparar
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-136
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991709) para
conectar nicamente los
terminales 5 y 6 y medir
entonces en el mazo de
conductores de recogida.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 6 y tierra
BIEN: Temperatura ambiente 0_C
de 3,2 a 3,8 V
Temperatura ambiente 20_C
de 2,3 a 2,9 V
Temperatura ambiente 40_C
de 1,5 a 2,1 V
Temperatura ambiente 80_C
de 0,4 a 1,0 V
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
Reparar
13A-137
Causas probables
BIEN
D
D
D
MAL
Verificar el sensor de posicin de la
mariposa (2do canal)
(Consultar la pgina 13A-228).
MAL
Verificar el siguiente conector:
B-102
BIEN
Medir en el conector B-102 del
sensor de posicin de la mariposa.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal (1) y la
tierra (Interruptor de encendido:
ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
MAL
(1) MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-11
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa y el controlador de la
vlvula de mariposa.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
13A-138
De la pgina anterior
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-102 del
(2) MAL
sensor de posicin de la mariposa.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991536) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Voltaje entre el terminal 3 y tierra (3) MAL
BIEN: 0,5 V o menos
(3) Voltaje entre el terminal 4 y tierra
BIEN: Pedal del acelerador soltado completamente:
De 0,4 a 0,8 V
Pedal del acelerador totalmente presionado:
De 0,4 a 0,6 V
BIEN
MAL
Medir en el conector D-121 del
controlador de la vlvula de
mariposa.
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 7 y la
tierra de la carrocera
BIEN: Pedal del acelerador soltaBIEN
do completamente:
0,4 - 0,8 V
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,2 - 4,8 V
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de
posicin de la mariposa (2do canal)
y el controlador de la vlvula de
mariposa, y reparar si es necesario.
Ajustar el sensor de posicin de la
mariposa. (Consultar la pgina
13A-220).
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de
posicin de la mariposa (2do canal)
y el controlador de la vlvula de
mariposa, y reparar si es necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de
posicin de la mariposa (2do canal)
y el controlador de la vlvula de
mariposa, y reparar si es necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del refrigerante del motor)
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (correspondiente a la temperatura de 140_C del refrigerante del
motor)
Condiciones de verificacin
D Motor: Despus del arranque
Condiciones en deteccin del problema
D La temperatura del refrigerante del motor ha descendido de ms de 40_C a
menos de 40_C, y esta condicin ha durado cinco minutos o ms.
D
D
13A-139
BIEN
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
Medir en el conector B-56 del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(1) MAL
BIEN
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-120
BIEN
Verificar el cable de mazo de
conductores entre el sensor de
MAL
temperatura del refrigerante de motor
y la ECU del motor de T/A.
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
D-121
MAL
Reparar
MAL
(2) MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
13A-140
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector B-56 del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991658) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: A 0_C la temperatura del
refrigerante del motor:
3,2 - 3,8 V
A 20_C de la temperatura
del refrigerante del motor:
2,3 - 2,9 V
A 40_C de la temperatura
del refrigerante del motor:
1,3 - 1,9 V
A 80_C de la temperatura
del refrigerante del motor]
0,3 - 0,9 V
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el cable de mazo de
conductores entre el sensor de
temperatura del refrigerante de motor
y la ECU del motor de T/A, y
reparar si es necesario.
MAL
Causas probables
Condiciones de verificacin
D El motor est girando
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
ninguna seal de impulso).
D
D
D
13A-141
BIEN
MAL
(1) MAL
(2) MAL
(3) MAL
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Cambiar el sensor de ngulo del
cigeal
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar los siguientes conectores:
BIEN
B-25X, D-120
Verificar los cables del mazo de
conductores entre el sensor de
ngulo del cigeal y la ECU del
motor de T/A, el sensor de ngulo
del cigeal y el rel de control del
motor, y entre el sensor de ngulo
del cigeal y la tierra. Reparar si
fuera necesario.
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
13A-142
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Despus de haber arrancado el motor
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
ninguna seal de impulso).
D
D
D
MAL
(1) MAL
Reparar
(2) MAL
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y la ECU del motor de
T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
BIEN
(3) MAL
Reparar
MAL
MAL
BIEN
MAL
13A-143
BIEN
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Cambiar el sensor de posicin del
rbol de levas
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el cilindro sensor de
posicin del rbol de levas
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
B-25X, D-120
BIEN
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
Verificar los cables del mazo de conductores entre el conector intermedio y la ECU del
motor de T/A, el conector intermedio y el rel de control del motor, y el conector
intermedio y la tierra. Reparar si fuera necesario.
Mal funcionamiento intermitente
(Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben tenerse en cuenta en caso de mal
funcionamiento intermitente).
13A-144
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor
D Interruptor de marcha en vaco: OFF
D Velocidad del motor: 2.500 rpm o ms
D Durante carga del motor elevada
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
ninguna seal de impulso).
NO
SI
Usar un analizador para medir la onda de salida del sensor
de velocidad del vehculo en el conector C-09 de la ECU del
motor de T/A.
D Conduciendo el vehculo
D Posicin de la palanca selectora: P
D El voltaje entre el terminal 80 y tierra
BIEN: Debe aparecer una forma de onda normal como se
describe en el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
POR OSCILOSCOPIO y la forma de onda no debe
mostrar ruido. (Consultar el GRUPO 23 - Localizacin de fallas).
BIEN
Verificar el siguiente conector: C-09
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
D
D
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-145
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha puesto en la
posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque del motor.
D Voltaje de la batera 8 V o ms
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro segundos
(equivalente a una presin baromtrica de 114 kPa).
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (equivalente a una presin
baromtrica de 53 kPa)
BIEN
MAL
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
D
D
Reparar
Medir en el conector D-121 de la
ECU del motor de T/A.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor de T/A
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 87 y la
tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-121
BIEN
Verificar los cables del mazo de
conductores entre el sensor de
caudal de aire y la ECU del motor
de T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
(1) MAL
(3) MAL
BIEN
BIEN
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de caudal de aire y
la ECU del motor de T/A, y reparar
si es necesario.
Cambiar el sensor de flujo de aire.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-120
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de caudal de aire y
la ECU del motor de T/A, y reparar
si es necesario.
MAL
Reparar
MAL
MAL
MAL
Reparar
13A-146
De la pgina anterior
BIEN
Medir en el conector D-120 de la
ECU del motor de T/A.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor de T/A
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 55 y la
tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V
Altitud 1200 m:
3,2 - 3,8 V
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de caudal de aire y
la ECU del motor de T/A, y reparar
si es necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor
Condiciones en deteccin del problema
D Los cambios en el voltaje de salida del sensor (pico de voltaje por 1/3 de
rotacin del cigeal) en 200 ciclos consecutivos son de 0,08 V o menos.
D
D
MAL
MAL
Reparar
Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de
detonacin y tierra. Reparar si fuera necesario.
BIEN
Verificar el siguiente conector: D-121
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de
explosin y la ECU del motor de T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar el sensor de detonacin.
MAL
BIEN
Reparar
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar
la prueba del accionador) no est en curso.
Condiciones en deteccin del problema
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
D
D
BIEN
Reparar
MAL
Verificar los siguientes conectores:
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el inyector y el
conector intermedio.
BIEN
Sustituir el inyector.
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
MAL
BIEN
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar
13A-147
MAL
Reparar
13A-148
De la pgina anterior
BIEN
Usar un analizador para medir la
onda de la seal en los conectores
D-119 y D-120 de la ECU del motor
de T/A.
D Motor: Ralent
D Posicin de la palanca selectora:
P
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma de onda normal tal como se describe en la pgina 13A-214 (PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
MEDIANTE UN ANALIZADOR).
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Sustituir la ECU del motor de T/A.
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
MAL
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el inyector y el
conector intermedio.
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Sustituir el inyector.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Velocidad del motor: Aproximadamente 50 - 4.000 rpm
D Excepto el momento de arranque del motor
Condiciones en deteccin del problema
D El sensor de fallos de encendido no enva una seal sobre un cilindro
especfico durante cuatro segundos. Esto es as, menos cuando el sensor de
fallos de encendido no enva seal de ningn cilindro.
D
D
D
D
D
13A-149
MAL
MAL
Cambiar
Cambiar
BIEN
(1) MAL
Medir en los conectores de la bobina de encendido B-101, B-108,
B-112, B-113, B-116, B-119.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
de conductores.
(2) MAL
(1) Voltaje entre 1 y la tierra (Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
(2) Voltaje entre 3 y la tierra (Motor: arranque)
BIEN: 0,5 - 4,0 V
(3) MAL
(3) Continuidad entre 2 y la tierra
BIEN: Hay continuidad
BIEN
Verificar los siguientes conectores: B-101, B-108, B-112,
B-113, B-116, B-119
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Reparar
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU del motor
de T/A y la bobina de encendido.
BIEN
MAL
Reparar
(1) MAL
(2) MAL
BIEN
Medir en el conector D-120 de la ECU del motor de T/A.
D Conectar el conector.
D Voltaje entre 45 y la tierra (Motor: 3.000 rpm)
BIEN: 0,3 - 3,0 V
BIEN
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
MAL
Reparar
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de fallos de inyeccin y la ECU del motor de T/A.
BIEN
Cambiar el sensor de fallos de encendido
MAL
Reparar
13A-150
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
Condiciones en deteccin del problema
D Comunicacin incorrecta entre la ECU del motor de T/A y la ECU del
inmovilizador
D
D
D
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido registrados estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor,
la interferencia de la radio puede hacer que aparezca este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer cuando se registra el cdigo cifrado de la llave.
Verificar los siguientes conectores:
D-122,D-202, E-13
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre la ECU del
inmovilizador y la ECU del motor de
T/A, y reparar si es necesario.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar la ECU del inmovilizador.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
MAL
Reparar
Cambiar
13A-151
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor es de 4,8 V o ms durante 0,2 segundos.
D
D
D
Condiciones de verificacin
D Se detectan las siguientes condiciones temporalmente despus de arrancar el
motor.
(1) Velocidad del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Con el motor funcionando
Condiciones en deteccin del problema
D La presin del combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o inferior
durante cuatro segundos.
Este cdigo de diagnstico aparece tambin cuando queda aire atrapado en las
lneas de combustible de presin alta (como en los casos de insuficiencia de
combustible). En este caso, el aire puede evacuarse haciendo funcionar el motor
durante 15 segundos como mnimo a 2.000 rpm. Despus de la reparacin,
utilizar el MUT-II para borrar el cdigo de diagnstico.
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector:
B-35
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-110.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores de la ECU del motor
de T/A.
(1) Voltaje entre el terminal 4 y tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
MAL
(1) MAL
Reparar
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
13A-152
De la pgina anterior
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de presin de
combustible y el conector intermedio.
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-121
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y la ECU del motor de
T/A, y reparar si es necesario.
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de presin de
combustible y el conector intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el sensor de presin de
combustible.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y la ECU del motor de
T/A, y reparar si es necesario.
Medir en el conector D-121 de la
ECU del motor de T/A.
D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor de T/A
D Motor: Ralent
D Posicin de la palanca selectora:
P
D Voltaje entre el terminal 93 y la
tierra
BIEN: 0,3 - 4,7 V
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y la ECU del motor de
T/A, y reparar si es necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-153
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Velocidad del motor: 50 rpm o ms
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de entrada procedente del terminal FR del alternado es igual al
voltaje del sistema durante 20 segundos.
MAL
Reparar
BIEN
Medir en el conector intermedio
B-41.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991658) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
D El voltaje entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 9 - 10 V
MAL
BIEN
BIEN
MAL
MAL
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
BIEN
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Cambiar el alternador.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Reparar
Cambiar
BIEN
BIEN
BIEN
MAL
MAL
BIEN
Reparar
13A-154
Causas probables
Condiciones de verificacin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) es normal.
D La comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el ECU del
motor de T/A, es normal:
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal) es de 0,2 V o inferior durante un segundo.
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er
canal) es de 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo
o
D La diferencia entre los voltajes de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er y 2do canales) excede 1,0 V (es decir, el ngulo de abertura
de la mariposa difiere ligeramente).
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
MAL
MAL
(1) MAL
D
D
D
Cambiar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el pedal del
acelerador (2do canal) y el
controlador de la vlvula de
mariposa.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el pedal del acelerador
(2do canal) y el controlador de la vlvula
de mariposa.
Verificar el siguiente conector: D-11
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el pedal del acelerador
(2do canal) y el controlador de la vlvula
de mariposa.
MAL
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
13A-155
13A-156
Causas probables
Condiciones de verificacin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) es normal.
D La comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el ECU del
motor de T/A, es normal:
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er
canal) es 0,2 V o inferior durante un segundo.
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal) es 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo
o
D La diferencia entre los voltajes de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal) es de 1,0 V o superior (es decir, el ngulo de abertura de la
mariposa difiere ligeramente).
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1er canal) es de 1,1 V o superior durante un segundo cuando se activa el
interruptor de pedal del acelerador.
BIEN
MUT-II Datos servicio
78 Sensor de posicin del pedal
acelerador (1er canal) (Consultar la
pgina 13A-198, TABLA DE
REFERENCIA DE LISTA DE
DATOS).
MAL
MAL
BIEN
MAL
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-45
BIEN
Medir en el conector D-135 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
ON)
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
D
D
D
D
Cambiar
Reparar
(1) MAL
Verificar el siguiente conector:
D-120
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de
posicin del pedal del acelerador (1er
canal) y la ECU del motor de T/A.
BIEN
(2) MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
BIEN
A la pgina siguiente
Reparar
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de
posicin del pedal del acelerador (1er
canal) y la ECU del motor de T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
(1), (2)
MAL
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de
posicin del pedal del acelerador
(1er canal) y la ECU del motor de
T/A, y reparar si es necesario.
Verificar el siguiente conector:
D-121
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de
posicin del pedal del acelerador
(1er canal) y la ECU del motor de
T/A, y reparar si es necesario.
BIEN
MAL
Reparar
13A-157
13A-158
Causas probables
BIEN
MAL
MAL
D
D
D
Cambiar
Reparar
BIEN
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa y el controlador de la
vlvula de mariposa.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
Verificar el siguiente conector:
D-11
MAL
Reparar
MAL
Verificar el siguiente conector:
D-11
(2) MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
(1) MAL
Medir en el conector B-102 del
(3) MAL
sensor de posicin de la mariposa.
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991536) para
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de
recogida.
D Interruptor de encendido: ON
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) MAL
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Pedal del acelerador soltado completamente:
0,4 - 0,8 V
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,2 - 4,8 V
(3) Voltaje entre el terminal 3 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
MAL
Medir en el conector D-11 del
controlador de la vlvula de
mariposa.
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 7 y la
tierra de la carrocera
BIEN
BIEN: Pedal del acelerador soltado completamente:
0,4 - 0,8 V
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,2 - 4,8 V
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa y el controlador de la
vlvula de mariposa; reparar en
caso necesario.
Ajustar el sensor de posicin de la
mariposa. (Consultar la pgina
13A-220).
Verificar el siguiente conector:
D-11
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa y el controlador de la
vlvula de mariposa; reparar en
caso necesario.
Verificar el siguiente conector:
D-11
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula
de mariposa.
MAL
Reparar
13A-159
13A-160
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Motor: Conocer la mezcla de aire y combustible
Condiciones en deteccin del problema
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la
cantidad de inyeccin de combustible demasiado bajo.
o
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la
cantidad de inyeccin de combustible demasiado alto.
D
D
D
D
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Hay seal de algn cdigo de
diagnstico adems del N 89?
SI
NO
Verificar la entrada de aire de la
manguera de admisin y del colector
de admisin de la bancada derecha.
BIEN
Verificar las fugas en la salida de
gases del colector de escape de la
bancada derecho.
BIEN
Verificar el cuerpo de la mariposa
(alrededor de la vlvula de
mariposa) y limpiar si fuera
necesario. (Consultar la pgina
13A-220).
BIEN
MUT-II Datos servicio
74 Sensor de presin de
combustible (Consultar la pgina
13A-198, TABLA DE
REFERENCIA DE LISTA DE
DATOS).
MAL
MAL
MAL
MAL
Limpieza
Limpieza
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno
12 Sensor de flujo de aire
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
21 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
25 Sensor de presin baromtrica
(Consultar 13A-198, TABLA DE
REFERENCIA DE LISTA DE
DATOS).
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, ir a BIEN.
Si se detecta cualquier servicio
anormal, ir a MAL.
Reparar
MAL
Consultar el procedimiento de
inspeccin correspondiente al sensor
que los datos de servicio indican
como anormal.
(Consultar la pgina 13A-130,
CUADRO DE INSPECCION PARA
LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO).
BIEN
Verificar el sensor de oxgeno
(Consultar la pgina 13A-230).
MAL
MAL
Cambiar
Cambiar
MAL
Reparar
13A-161
De la pgina anterior
BIEN
Verificar la vlvula EGR (Consultar
GRUPO 17 - Control de emisiones).
BIEN
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el
ECU del motor de T/A:
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) flucta
considerablemente (aproximadamente 1 V o ms) respecto a un valor
esperado y segn el del sensor de posicin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2do canal).
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el
ECU del motor de T/A:
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) es
considerablemente distinto (aproximadamente 1 V) del voltaje del ngulo de
abertura de la vlvula de mariposa, que la ECU del motor de T/A requiere
del controlador de la vlvula de mariposa.
D
D
D
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre el controlador
de la vlvula de mariposa y la ECU del motor de T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula de mariposa.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
Reparar
13A-162
Causas probables
SI
MUT-II Autodiagnosis
Est fijado el cdigo N 79?
NO
MUT-II Autodiagnosis
Est fijado el cdigo N 93?
SI
D
D
NO
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa. (Consultar la
pgina 13A-220).
BIEN
Verificar el servocontrol de la vlvula de la mariposa.
(Consultar la pgina 13A-232).
BIEN
Verificar los siguientes conectores: B-102, B-122, D-11
MAL
Revisar los cables del mazo de conductores entre el sensor
de posicin de la mariposa y el controlador de la vlvula de
mariposa, y entre el servocontrol de la vlvula de la mariposa
y el controlador de la vlvula de mariposa.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula de mariposa.
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
Causas probables
BIEN
MAL
MAL
MAL
D
D
D
13A-163
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-164
Causas probables
Condiciones de verificacin
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje de la batera 8 V o ms.
D Motor: no est girando
Condiciones en deteccin del problema
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicacin entre la ECU del
motor de T/A y el controlador de la vlvula de mariposa, y entre el
controlador de la vlvula de mariposa y la ECU del motor de T/A.
D
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Aparece el Cdigo N 91?
SI
NO
Verificar el siguiente conector:
D-11
BIEN
Medir en el conector D-11 del
controlador de la vlvula de
mariposa.
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON
(1) El voltaje entre el terminal 5 y
tierra.
BIEN: Voltaje de sistema
(2) El voltaje entre el terminal 22 y
tierra
BIEN: Voltaje de sistema
(3) El voltaje entre el terminal 3 y
tierra
El voltaje entre el terminal 4 y
tierra
El voltaje entre el terminal 16 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
MAL
(1) MAL
(2) MAL
(3) MAL
MAL
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula
de mariposa.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
Reparar
BIEN
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
Reparar
BIEN
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el controlador de la
vlvula de mariposa y el rel de control
del motor. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
Causas probables
13A-165
13A-166
N. del
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
13A-169
13A-169
13A-170
13A-170
Caracterstica
de arranque
13A-171
13A-172
13A-174
13A-176
13A-177
10
13A-178
11
13A-180
12
13A-181
13
13A-182
14
13A-183
15
13A-184
Golpeteo
16
13A-184
Autoencendido
17
13A-184
18
13A-185
19
13A-186
20
13A-187
Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador del aire
acondicionado) no funcionan
21
13A-187
22
13A-188
23
13A-188
Estabilidad de
funcionamiento
13A-167
Condicin
de ralent
Sntoma
No arranca.
Se produce la
combustin inicial,
pero el motor no
arranca.
Se emplea cierto
tiempo para
arrancar el motor.
Inestabilidad
de ralent
Ralent irregular
Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y
la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera,
etc.
Estabilidad
de funcionamiento
Calado Parada
espontnea
Sofoco, Ahogo
Sofoco
Normal
Velocidad
del
vehculo
Se empieza
a pisar el
pedal del
acelerador.
Ahogo
Tiempo
Titubeo
Normal
Se empieza a
pisar el pedal
del acelerador.
Ralent
Tiempo
Titubeo
13A-168
Puntos
Estabilidad
de funcionamiento
Caracterstica
de parada
Sntoma
Sacudida
El motor se embravece.
Golpeteo
Autoencendido
13A-169
Causas probables
D
D
D
Medicin en el conector de
diagnstico D-23.
(1) Voltaje entre el terminal 16 y la
conexin a tierra
BIEN: Voltaje de la batera
(2) Hay continuidad entre el terminal
4 y la conexin a tierra
Hay continuidad entre el terminal
5 y la conexin a tierra
BIEN: Hay continuidad
(1) MAL
(2) MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Reparar
Cambiar el MUT-II.
Procedimiento de inspeccin 2
La comunicacin con la ECU del motor de T/A no es
posible.
Causas probables
D
D
D
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de
T/A y el conector de diagnstico.
BIEN
NOTA
En vehculos con sistema de comunicacin mltiple (MMCS) o medidor RV, si no se puede reparar una
avera despus de haber llevado a cabo el procedimiento anterior, verificar la unidad de visualizacin
central mltiple o el medidor RV. Sustituir si es preciso. (Consultar el GRUPO 54 - Reloj, visualizacin
central mltiple y medidor RV).
13A-170
Procedimiento de inspeccin 3
No se enciende la luz de aviso del motor
inmediatamente despus de girar la llave de encendido
a la posicin ON.
Causas probables
La ECU del motor de T/A enciende la luz de aviso del motor durante cinco
segundos inmediatamente despus de que el interruptor de encendido se haya
girado a la posicin ON porque la bombilla de la luz de aviso del motor est
quemada.
Si la luz de aviso del motor no se enciende inmediatamente despus de poner
el interruptor de encendido en la posicin ON, es posible que se haya producido
alguna de las averas enumeradas a la derecha.
D
D
MAL
BIEN
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
BIEN
Medir en el conector D-01 de los
medidores combinados.
D Desconectar el conector y medir
en el conector del mazo de
conductores.
D Voltaje entre 62 y la tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de la batera
MAL
BIEN
Cambiar
Verificar los siguientes conectores: MAL
D-02, D-119, E-13
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores
entre el medidor combinado y el
conector de la ECU del motor de
T/A. Reparar si es preciso.
Procedimiento de inspeccin 4
La luz de aviso del motor permanece encendida (no se
apaga la luz).
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
SI
MAL
NO
Medir en el conector de combinacin D-02.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
de conductores.
D Desconectar el conector de la ECU del motor de T/A
D Continuidad entre 38 y la tierra
BIEN: No hay Continuidad
BIEN
Sustituir la ECU del motor de T/A.
13A-171
Procedimiento de inspeccin 5
No se produce la combustin inicial (el arranque es
imposible).
Causas probables
MAL
Verificar la batera.
BIEN
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
SI
MAL
NO
MUT-II Datos servicio
16 Voltaje de la batera (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
El rbol de levas gira mientras el motor arranca?
SI
Prueba del accionador MUT-II
07 Bomba de combustible (baja presin)
(Consultar la pgina 13A-203).
BIEN
MUT-II Datos servicio
22 Sensor de ngulo del cigeal (Consultar la pgina
13A-198).
BIEN
NO
MAL
MAL
MAL
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el
motor con el pedal del acelerador ligeramente deprimido?
SI
NO
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
MAL
Medir en el conector B-19 del conductor del inyector
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
de conductores.
D El voltaje entre los terminales 4, 12, 21 y la conexin a
tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN Voltaje de la batera
MAL
BIEN
Verificar las fugas de combustible (Consultar la pgina
13A-225).
BIEN
Medir la baja presin del combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la bomba de combustible (alta
presin) (Consultar la pgina 13A-222).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-172
De la pgina anterior
BIEN
Fije los conectores del terminal N 1 de la bobina de
encendido con un captador de luz de distribucin. Parpadea
la luz de distribucin cuando se arranca el motor?
NO
SI
Verificar la puesta a punto del encendido en el momento de
arrancar.
BIEN: aprox. 5_ APMS
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
MAL
MAL
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Verificar la presin de compresin
D Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir el inyector.
Procedimiento de inspeccin 6
Combustin inicial pero no combustin completa
(caracterstica de arranque imposible), mucho tiempo
para arrancar (arranque por medios externos)
Causas probables
D
D
D
D
D
MAL
SI
Verificar la batera.
NO
Prueba del accionador MUT-II
07 Bomba de combustible (baja presin)
(Consultar la pgina 13A-203).
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
MAL
13A-173
De la pgina anterior
BIEN
MUT-II Datos servicio
18 Seal de arranque (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
Prueba del accionador MUT-II
74 Sensor de la presin de combustible (Consultar la pgina
13A-203).
BIEN
Verificar si existen fugas de combustible. (Consultar la pgina
13A-225).
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el
motor con el pedal del acelerador ligeramente deprimido?
MAL
SI
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
D
D
NO
MAL
MAL
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Verificar la presin de compresin
D Verificar si las tuberas de combustible estn atascadas.
D Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible
MAL
Sustituir el inyector.
13A-174
Procedimiento de inspeccin 7
El ralent est inestable (irregular o fluctuante).
Causas probables
D
D
D
D
D
SI
NO
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
SI
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
La velocidad de ralent flucta excesivamente?
MAL
SI
BIEN
MUT-II Datos servicio
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la
pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina
13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
Prueba del accionador MUT-II
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la
pgina 13A-203).
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN: 600 - 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando
el motor est en velocidad de ralent (esperar 2 minutos despus de haber arrancado el motor).
BIEN
A la pgina siguiente
D
D
NO
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar
la pgina 13A-198).
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
Medir la presin del combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la bomba de combustible (alta
presin). (Consultar la pgina 13A-222).
BIEN
Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de
aire.
D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
13A-175
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
MAL
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Verificar el sistema de control de emisiones del gas de
escape
D Verificar el sistema de control de recirculacin de gases
del escape
D Verificar la presin de compresin
D Verificar si ha entrado material extrao (agua, queroseno,
etc.) en el combustible.
13A-176
Procedimiento de inspeccin 8
La velocidad de ralent es alta o baja (velocidad de
ralent incorrecta)
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
Prueba del accionador MUT-II
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la
pgina 13A-203).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina
13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consultar la pgina
13A-198).
D
D
BIEN
Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina
13A-220).
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
SI
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
13A-177
Causas probables
SI
NO
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
SI
NO
La condicin de ralent est bien despus de que se ha
calentado el motor?
NO
MUT-II Datos servicio
14 Sensor de posicin de la mariposa (2do canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador
(Consultar la pgina 13A-198).
SI
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la
pgina13A-198).
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie
del pedal del acelerador?
MAL
MAL
SI
NO
BIEN
MAL
MAL
BIEN
13A-178
Procedimiento de inspeccin 10
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent
con el motor caliente. (Parada espontnea)
Causas probables
D
D
D
D
D
D
SI
SI
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
Se puede hacer reaparecer este fenmeno de avera
fcilmente?
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la
pgina 13A-198).
BIEN
MAL
SI
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando
el motor est en velocidad de ralent (esperar 2 minutos despus de haber arrancado el motor).
BIEN
A la pgina siguiente
MAL
13A-179
De la pgina anterior
BIEN
MUT-II Datos servicio
27 Interruptor de presin de aceite de la servodireccin
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina
13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consultar la pgina
13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consultar la
pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
14 Sensor de posicin de la mariposa (2do canal)
Despus del calentamiento, deje funcionar el motor al ralent y
sin carga.
BIEN: 3.900 - 4.800 mV
BIEN
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la
pgina13A-198).
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie
del pedal del acelerador?
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
SI
NO
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el
GRUPO 11A - Ajuste del motor).
BIEN
MAL
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Verificar la presin de compresin
D Verificar si ha entrado material extrao (agua, queroseno,
etc.) en el combustible.
MAL
13A-180
Procedimiento de inspeccin 11
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo.
(Parada por carga crtica)
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula EGR (Consultar la pgina 13A-198).
SI
MAL
D
D
BIEN
Prueba del accionador MUT-II
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la
pgina 13A-203).
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 mV al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Verificar que existe aspiracin de aire en el sistema de
admisin de aire.
D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
D Manguera de vaco desconectada o daada
D Manguera de admisin de aire daada
MAL
MAL
13A-181
Procedimiento de inspeccin 12
Se cala el motor al momento de decelerar.
Causas probables
D
D
SI
Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent
durante aproximadamente 10 minutos.
SI
NO
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
Verificar el sistema del sensor de velocidad del vehculo
(Consultar la pgina 13A-144, cdigo N 24).
MAL
MAL
MAL
NO
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la
pgina13A-198).
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina
13A-220).
D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
MAL
MAL
13A-182
Procedimiento de inspeccin 13
Sofoco, ahogo, titubeo o aceleracin deficiente
Causas probables
D
D
D
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el
GRUPO 11A - Ajuste del motor).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la
pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina
13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN: 600 - 1.000 mV cuando el motor se acelera de repente
BIEN
SI
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
A la pgina siguiente
BIEN
MAL
13A-183
De la pgina anterior
BIEN
Prueba del accionador MUT-II
08 Vlvula de solenoide de control de purga
(Consultar la pgina 13A-203).
BIEN
Medir la presin del combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la bomba de combustible (alta
presin). (Consultar la pgina 13A-222).
MAL
MAL
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
MAL
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Verificar el sistema de control de recirculacin de gases
del escape
D Verificar la presin de compresin
D Verificar si el filtro de combustible o la tubera de
combustible estn atascados
MAL
Sustituir el inyector.
Procedimiento de inspeccin 14
Se produce una sacudida al momento de acelerar.
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Se aparece un cdigo de diagnstico?
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
Verificar la buja de encendido
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la bobina de encendido.
SI
MAL
MAL
Cambiar
13A-184
Procedimiento de inspeccin 15
Se produce una sacudida al momento de desacelerar.
Causas probables
MUT-II Autodiagnosis
Algn cdigo de diagnstico aparece?
SI
NO
MUT-II Datos servicio
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(Consultar la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador
(Consultar la pgina 13A-198).
MAL
MAL
BIEN
Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
Procedimiento de inspeccin 16
Golpeteo
Causas probables
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
NO
Se escucha un golpeteo cuando el vehculo funciona con el
sensor de detonaciones desconectado?
(En este punto, utilizar el MUT-II para verificar si la puesta a
punto del encendido se retrasa desde el momento en que se
conecta el conector del sensor de detonacin).
SI
NO
SI
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Bujas de encendido
D Verificar si ha entrado material extrao (agua, queroseno,
etc.) en el combustible.
Procedimiento de inspeccin 17
Autoencendido
Causas probables
Sustituir el inyector.
13A-185
Causas probables
D
D
MUT-II Autodiagnosis
Algn cdigo de diagnstico aparece?
NO
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el
GRUPO 11A - Ajuste del motor).
BIEN
MUT-II Datos servicio
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la
pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina
13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la
pgina13A-198).
BIEN
Prueba del accionador MUT-II
08 Vlvula de solenoide de control de purga
(Consultar la pgina 13A-203).
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN: 600 - 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
BIEN
MUT-II Datos servicio
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN: Repetir 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV de forma
alternada durante la velocidad de ralent (esperar al
menos 2 minutos despus de que el motor
empezara a funcionar al ralent).
SI
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
MAL
BIEN
MAL
Medir la alta presin del combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y el inyector. (Consultar la pgina
13A-223).
BIEN
MAL
Sustituir la bobina de encendido.
13A-186
De la pgina anterior
BIEN
Verificar los
D Verificar
D Verificar
D Sistema
Sustituir el inyector.
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Cambiar el convertidor cataltico.
Procedimiento de inspeccin 19
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V)
Causas probables
D
D
D
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores
entre el alternador y la ECU del
motor de T/A.
BIEN
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
Reparar
13A-187
Causas probables
MAL
D
D
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de
T/A y la ECU del aire acondicionado.
BIEN
MAL
Reparar
Procedimiento de inspeccin 21
EL VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE
ACONDICIONADO NO FUNCIONAN
Causas probables
D
D
D
D
MAL
BIEN
MAL
Reparar
13A-188
Procedimiento de inspeccin 22
La lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina.
Causas probables
D
D
BIEN
D
D
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
Verificar el sntoma del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara indicadora GDI ECO y la ECU del motor de T/A.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar el circuito de la lmpara indicadora GDI ECO. (Consultar
el GRUPO 54A - Localizacin y resolucin de fallos).
Procedimiento de inspeccin 23
La lmpara indicadora GDI ECO sigue iluminada y no se
apaga.
Causas probables
MAL
D
D
13A-189
Procedimiento de inspeccin 24
Sistema del circuito de conexin a tierra y alimentacin
de corriente de la ECU del motor de T/A.
Causas probables
D
D
D
(1) MAL
Medir en los conectores D-120,
D-121 de la ECU del motor de T/A.
D Desconectar el conector y medir
en el conector del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 98 y la
conexin a tierra.
(Interruptor de encendido: ON)
(2), (3)
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
(2) Voltaje entre el terminal 49 y la
conexin a tierra.
BIEN: Voltaje de sistema
(3) El voltaje entre los terminales 41
y 47 y la conexin a tierra.
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje del sistema
(Cuando el terminal 49
estaba conectado en la
conexin a tierra)
(4) MAL
(4) La continuidad entre los
terminales 42 y 48 y la conexin
a tierra.
BIEN: Hay continuidad
(5) MAL
(5) Voltaje entre el terminal 66 y la
conexin a tierra.
BIEN: Voltaje de sistema
BIEN
Verificar los siguientes conectores:
D-120, D-121
BIEN
MAL
Reparar
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Verificacin del interruptor de
encendido(Consultar el GRUPO 54 Interruptor de encendido).
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores
entre la ECU del motor de T/A y el
rel de control del motor. Reparar si
es preciso.
Verificar el siguiente conector:
D-14
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores
entre la ECU del motor de T/A y la
conexin a tierra. Reparar si es
preciso.
Verificar los siguientes conectores:
D-27, D-31 <Vehculos con volante a
la izquierda>, D-223 <Vehculos con
volante a la izquierda>, E-13
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
Reparar
13A-190
Procedimiento de inspeccin 25
Rel de control del motor, sistema IG del
interruptor de encendido
Causas probables
D
D
D
MAL
MAL
BIEN
Cambiar
Procedimiento de inspeccin 26
Sistema de rel del actuador del inyector
Causas probables
D
D
MAL
(1) MAL
(2) MAL
Cambiar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores ubicado entre el rel del actuador
del inyector y el interruptor de encendido. Reparar si es preciso.
Medir en el conector D-119 de la ECU del motor de T/A.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de
conductores.
D El voltaje entre el terminal 6 y la conexin a tierra (Interruptor de
encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-191
Causas probables
D
D
D
MAL
MAL
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor del
inhibidor y el interruptor de encendido.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-192
Procedimiento de inspeccin 28
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador.
Causas probables
El sistema del interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el
pedal del acelerador est completamente cerrado y enva una seal a la ECU
del motor de T/A. La ECU del motor de T/A utiliza esta seal para llevar a cabo
el control de la velocidad de ralent.
D
D
D
Verificar el interruptor de posicin del
pedal del acelerador. (Consultar la
pgina 13A-230).
BIEN
Medir en el conector D-135 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconectar el conector y medir
en el conector del mazo de
conductores.
D El voltaje entre el terminal 4 y la
conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 4 V o ms
D La continuidad entre el terminal 5
y la conexin a tierra
BIEN: Hay continuidad
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-135
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores
entre la ECU del motor de T/A y el
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
13A-193
Causas probables
D
D
D
D
BIEN
Normal
BIEN
Revisar el rel de la bomba de
combustible (Consultar la pgina
13A-227).
MAL
Cambiar
BIEN
Medir en el conector B-27X del rel de la
bomba de combustible.
D Desconectar el conector y medir en
el conector del mazo de conductores.
D El voltaje entre los terminales 3, 4 y
la conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Medir en el conector D-119 de la ECU
del motor de T/A.
D Desconectar el conector y medir en
el conector del mazo de conductores.
D El voltaje entre el terminal 21 y la
conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Medir en el conector D-119 de la ECU
del motor de T/A.
D Desconectar el conector y medir en
el conector del mazo de conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21 y la
conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: La bomba de combustible
funciona. (Se puede or el
sonido del funcionamiento).
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
Medir en el conector G-12 de la bomba
de combustible (baja presin).
D Desconectar el conector y medir en
el conector del mazo de conductores.
(1) El voltaje entre el terminal 5 y la
conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
(2) La continuidad entre el terminal 4 y
la conexin a tierra
BIEN: Hay continuidad
(1) MAL
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
(2) MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Sustituir la bomba de combustible (baja
presin).
MAL
13A-194
Procedimiento de inspeccin 30
Interruptor de presin de fluido de la servodireccin y
piezas relacionadas
Causas probables
MAL
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la
ECU del motor de T/A y el interruptor de
presin del lquido de la servodireccin.
Reparar si es preciso.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Procedimiento de inspeccin 31
Verificacin del interruptor del aire acondicionado, rel
del aire acondicionado y piezas relacionadas
Causas probables
D
D
D
D
MAL
Cambiar
BIEN
Medir en los conectores D-119, D-121 de
la ECU del motor de T/A.
D Desconectar el conector y medir en
el conector del mazo de conductores.
D El voltaje entre los terminales 20 y
83 la conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 0 - 3 V
(Interruptor del aire acondi
cionado: OFF)
Voltaje del sistema
(Interruptor del aire acondi
cionado: ON)
D Conectar el terminal 20 a la conexin
a tierra.
(Interruptor de encendido: ON,
Interruptor del aire acondicionado:
ON)
BIEN: Se conecta el embrague
magntico del compresor
del aire acondicionado.
MAL
Verificar el sistema del aire acondicionado
(Consultar el GRUPO 55 - Localizacin y
resolucin de fallos).
BIEN
MAL
Reparar
13A-195
Causas probables
La ECU del motor de T/A determina si se ha pisado el pedal del freno o no.
La ECU del motor de T/A selecciona un modo de inyeccin de combustible
mediante la determinacin del funcionamiento del freno de acuerdo con esta
informacin.
MAL
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores:
D-26 <Vehculos con volante a la
MAL
izquierda>, D-27, D-124 <Vehculos
con volante a la derecha>
D
D
Cambiar
MAL
BIEN
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores
entre la batera y el interruptor de la
lmpara de parada. Reparar si es
preciso.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Reparar
MAL
Reparar
Procedimiento de inspeccin 33
Sistema del interruptor de la lmpara pequea
Causas probables
MAL
MAL
Cambiar
13A-196
Procedimiento de inspeccin 34
Accionador del inyector
Causas probables
D
D
D
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el actuador del inyector
y la ECU del motor de T/A.
BIEN
Utilizar un analizador para medir la forma de onda de la seal
en los conectores D-119 y D-120 de la ECU del motor de T/A.
D Motor: Ralent
D Posicin de la palanca selectora: P
D Voltaje entre 96 y tierra y entre 1 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma de onda normal tal
como se describe en la pgina 13A-214 (PROCEDIMIENTO DE INSPECCION MEDIANTE UN ANALIZADOR).
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
Procedimiento de inspeccin 35
Sistema de la vlvula EGR (motor paso a paso)
Causas probables
La ECU del motor de T/A controla la vlvula EGR (motor paso a paso) para
controlar as la cantidad de gas de escape que se mezcla con el aire de
admisin.
D
D
D
MAL
MAL
Cambiar
MAL
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
MAL
MAL
Reparar
Reparar
13A-197
Procedimiento de inspeccin 36
Vlvula de solenoide de control de purga y piezas
relacionadas
Causas probables
La ECU del motor de T/A controla la vlvula solenoide de control de purga para
controlar el aire de purga procedente del filtro de vapores de carbn activado.
D
D
D
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
Medir en el conector D-120 de la ECU
del motor de T/A.
D Desconectar el conector y medir
en el conector del mazo de
conductores.
D Voltaje entre 5 y la tierra
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema
BIEN
Verificar el siguiente conector:
D-120
BIEN
Verificar los sntomas del problema.
MAL
MAL
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
13A-198
Punto de
verificacin
Condiciones de verificacin
Condicin
normal
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
11
Sensor de
oxgeno
El motor se desacelera
a las 4.000 rpm.
200 mV
o menos
Cdigo
N 11
13A-131
600
mV
Ralent (despus de
seis minutos)
400 mV
o menos
600 - 1.000
mV (alterna)
Ralent
22 - 48 Hz
13A-133
2.500 rpm
60 - 100 Hz
Cdigo
N 12
Aceleracin
La
frecuencia
aumenta segn
la aceleracin.
Cuando la temperatura
del aire de admisin es
de - 20_C
- 20_C
Cdigo
N 13
13A-135
Cuando la temperatura
del aire de admisin es
de 0_C
0_C
Cuando la temperatura
del aire de admisin es
de 20_C
20_C
Cuando la temperatura
del aire de admisin es
de 40_C
40_C
12
Sensor de
flujo de aire
D
D
13
Sensor de
temperatura
del aire de
admisin
Interruptor
de encendido: ON
o
Motor:
en funcionamiento
1.000
2.500 rpm
13A-199
Punto de
verificacin
Condiciones de verificacin
14
Sensor de
posicin de
la mariposa
(2do canal)
D
D
Motor: Despus de
haber calentado
Interruptor
de encendido: ON
(Motor: parado)
Condicin
normal
Soltar el pedal de
acelerador.
4.000
ms
mV
Elvoltajedecrece
segn se pisa el
acelerador.
400 - 600 mV
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Cdigo
N 14
13A-137
16
Voltaje de
sistema
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Procedimiento
N 25
13A-190
18
Seal
de
arranque
Interruptor de
encendido: ON
OFF
Procedimiento
N 27
13A-191
Cdigo
N 21
13A-138
Cdigo
N 22
13A-140
(interruptor de
encendido:
ST)
21
22
Sensor de
temperatura
del refrigerante
del
motor
Sensor de
ngulo del
cigeal
Motor: Parado
Motor: durante
arranque
Interruptor
de encendido: ON
o
Motor:
en funcionamiento
D
D
D
D
D
el
ON
- 20_C
0_C
20_C
40_C
el
Comparar
el tacmetro con la
lectura del MUT-II.
Idntica
Motor: Ralent
Interruptor de la
posicin de ralent:
ON
Transcurridos seis
minutos despus de
arrancar el motor
(slo cuando la temperatura del refrigerante del motor es de
80_C)
1.250 - 1.450
rpm
1.100 - 1.300
rpm
1.000 - 1.200
rpm
900
rpm
Motor: durante
arranque
Tacmetro:
Conectado
1.100
13A-200
N de
punto
Punto de
verificacin
Condiciones de verificacin
Condicin
normal
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
25
Sensor de
presin
baromtrica
Interruptor
de encendido: ON
Altura: 0 m
101 kPa
13A-145
Altura: 600 m
95 kPa
Cdigo
N 25
Altura: 1.200 m
88 kPa
Altura: 1.800 m
81 kPa
Procedimiento
N 28
13A-192
26
Interruptor
de posicin
del pedal del
acelerador.
Interruptor de encendido: ON
(Pisar y soltar el pedal
del acelerador varias
veces)
Soltar el pedal de
acelerador.
ON
OFF
27
Interruptor
de presin
del lquido
de servodireccin
Motor: Ralent
Girar el volante de la
direccin
ON
Procedimiento
N 30
13A-194
28
Interruptor
del
aire
acondicionado
Motor: Ralent
(El compresor del aire
acondicionado funciona
cuando el interruptor del
aire acondicionado est
activado).
OFF
Procedimiento
N 31
13A-194
ON
Interruptor
de lmpara
pequea
Motor: Ralent
Interruptor de
alumbrado: OFF
OFF
13A-195
Interruptor de
alumbrado: ON
ON
Procedimiento
N 33
Seal
de
reajuste del
sensor de
flujo de aire
Motor: Despus
haber calentado
Ralent
ON
Cdigo
N 12
13A-133
3.000 rpm
OFF
Eficiencia
volumtrica
Ralent
20 - 40%
2.500 rpm
10 - 30%
Aceleracin rpida
La eficiencia
volumtrica
aumenta
segn la aceleracin.
-
31
34
37
D
D
38
Sensor de
ngulo del
cigeal
D
D
de
13A-201
Punto de
verificacin
Condiciones de verificacin
41
Tiempo del
actuador del
inyector*1
Tiempo del
actuador del
inyector*2
D
D
D
D
44
Valor
del
avance de
encendido
D
D
49
67
68
74
Condicin
normal
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
120 - 160 ms
Cdigo
N 41
13A-147
70 - 90 ms
20 - 35 ms
Ralent
0,3 - 0,8 ms
2.500 rpm
Acelerar
rpidamente
Aumenta.
Motor: Despus de
haber calentado
Poner la luz de prueba
de la puesta a punto del
encendido. (Esto es a fin
de verificar la puesta a
punto del encendido
real).
Transcurridos seis minutos despus de arrancar el motor
Ralent
12 - 28_
ANTES DEL
PUNTO
MUERTO
SUPERIOR
Cdigo
N 44
13A-148
2.500 rpm
15 - 35_
ANTES DEL
PUNTO
MUERTO
SUPERIOR
Desconectado
(El embrague
del compresor
no funciona).
Procedimiento
N 31
13A-194
Conectado
(El embrague
del compresor
funciona).
Procedimiento
N 32
13A-195
Procedimiento
N 35
13A-196
Cdigo
N 56
13A-151
Motor: durante
arranque
el
Interruptor
de lmpara
de freno
Interruptor
de encendido: ON
OFF
ON
Vlvula de
recirculacin de gases de escape
Ralent
2 - 20 PASOS
2.500 rpm
0 - 10 PASOS
Sensor de la
presin de
combustible
Motor: durante
arranque
D
D
D
D
Motor: Ralent
el
2 MPa o ms
13A-202
N de
punto
Punto de
verificacin
77
Sensor de
posicin del
pedal
del
acelerador
(2do canal)
78
79
Sensor de
posicin del
pedal
del
acelerador
(1er canal)
Sensor de
posicin de
la mariposa
(1er canal)
Interruptor de encendido: ON
Interruptor
de encendido: ON
D
D
Motor: Despus de
haber calentado
Interruptor
de encendido: ON
(Motor detenido)
99
Modo
de
combustin
Motor: Despus
haber calentado
de
Condicin
normal
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Soltar el pedal de
acelerador.
985
mV
Cdigo
N 77
13A-154
Aumenta segn
se pisa el pedal
del acelerador.
4.000
ms
Soltar el pedal de
acelerador.
985
mV
Cdigo
N 78
13A-156
Aumenta segn
se pisa el pedal
del acelerador.
4.000
ms
Soltar el pedal de
acelerador.
400 - 800 mV
Cdigo
N 79
13A-158
Aumenta segn
se pisa el pedal
del acelerador.
4.200 - 4.800
mV
Sin carga
450
mV
Aumenta en
100 - 600 mV
Transmisin: Margen
de P a D
Aumenta en 0
- 200 mV.
Ralent
(varios minutos despus del arranque)
Mezcla pobre de
la compresin
2.500 rpm
Realimentacin
estequiomtrica
Acelerar el motor
repentinamente
mientras el motor
est al ralent.
Bucle abierto
1.085
mV
1.085
mV
1.000
13A-203
Instrucciones de
accionamiento
Condiciones de verificacin
Condicin
normal
N
del
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
01
Motor:
Ralent despus del calentamiento
(Cortar el suministro de
combustible a cada inyector
a su vez y verificar los
cilindros que no afectan al
ralent).
La condicin de
ralent cambia
(se hace inestable o el motor se
cala).
Cdigo
N 41
13A-147
Interruptor
de
encendido: ON
Se siente
el impulso.
Procedimiento N 29
13A-193
El sonido del
funcionamiento
se puede or
alrededor
del
depsito
de
combustible.
Se puede or el
sonido del
funcionamiento
Inyector
02
03
04
05
06
07
Bomba de
combustible
(baja presin)
Hace funcionar
la bomba de
combustible
(baja presin)
para que circule
el combustible.
08
Vlvula de
solenoide de
control
de
purga
La vlvula de
solenoide
se conecta.
Interruptor de encendido:
ON
Se oye el sonido
de accionamiento de la vlvula
de solenoide.
Procedimiento N 36
13A-197
17
Puesta
a
punto de
encendido
bsica
La vlvula de
solenoide
se conecta.
D
D
Motor: Ralent
Ajustar la luz de sincronizacin.
5_ APMS
21
Ventilador
del condensador
Hacer funcionar
el motor del ventilador.
Interruptor de encendido:
ON
Interruptor del aire acondicionado: ON
Procedimiento N 21
13A-187
Sistema de
la vlvula de
mariposa
controlada
electrnicamente
Parar el servocontrol de la
mariposa
Interruptor de encendido:
ON
La vlvula de
mariposa
se
abre un poco:
Cdigo
N 91
13A-161
34
13A-204
N de
terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
Inyector N 1
Inyector N 2
24
Inyector N 3
Inyector N 4
10
Inyector N 5
25
Inyector N 6
Motor: Ralent
0 - 3V
Voltaje de sistema
0 - 0,1 V
Interruptor de encendido: ON
0,5 - 1,0 V
Terminal G
del alternador
D
D
D
D
D
El voltaje se incrementa
Motor: Ralent tras el calentamiento
en 0,2 - 3,5 V
Ventilador del radiador: No funciona
Faro: De OFF a ON
Lmpara de parada: De OFF a ON
Interruptor del desempaador: De OFF a ON
54
Terminal FR
del alternador
D
D
D
D
D
Disminuye el voltaje
Motor: Ralent tras el calentamiento
Ventilador del radiador: No funciona
Faro: De OFF a ON
Lmpara de parada: De OFF a ON
Interruptor del desempaador: De OFF a ON
11
Bobina de encendido
N 1
0,3 - 3,0 V
31
Bobina de encendido
N 2
13
Bobina de encendido
N 3
30
Bobina de encendido
N 4
12
Bobina de encendido
N 5
32
Bobina de encendido
N 6
14
0 - 0,1 V
Interruptor de encendido: ON
0,5 - 1,0 V
13A-205
Punto de inspeccin
Condicin normal
18
Voltaje de sistema
0 - 3 V o ms
Motor: Ralent
0 - 1V
6 - 9V
20
D
D
21
Rel de la bomba de
combustible
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Motor: Ralent
0 - 3V
22
Voltaje de sistema
23
Lmpara
GDI ECO
0 - 3 V (voltaje del
sistema tras cinco
segundos)
Voltaje de sistema
19
34
indicadora
Vlvula de solenoide
de control de purga
D
D
41
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80 - 95 _C
Interruptor de encendido: ON
Motor: Parado
Voltaje de sistema
Motor: Despus del arranque, incrementar la velocidad del motor hasta 3.500
rpm
Disminuye el voltaje
Fuente dealimentacin
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
43
0,3 - 3,0 V
44
Sensor de temperatura
del refrigerante
del motor
Interruptor
de encendido: ON
47
45
46
Cuando la temperatura
del refrigerante del motor
es de 0_C
3,2 - 3,8 V
Cuando la temperatura
del refrigerante del motor
es de 20_C
2,3 - 2,9 V
Cuando la temperatura
del refrigerante del motor
es de 40_C
1,3 - 1,9 V
Cuando la temperatura
del refrigerante del motor
es de 80_C
0,3 - 0,9 V
0,4 - 4,0 V
Motor: Ralent
1,5 - 2,5 V
Voltaje de la alimentacin
de corriente cuando se
aplica el voltaje al sensor
de posicin del pedal del
acelerador (1er canal)
Interruptor de encendido: ON
4,5 - 5,5 V
13A-206
N de
terminal
Punto de inspeccin
Condicin normal
49
0 - 3V
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
51
5 - 8V
53
60
62
52
Interruptor de presin
del lquido
de servodireccin
55
(cambia repetidamente
durante aproximadamente
3 segundos)
El volante de la direccin
est estacionario (ruedas
hacia adelante).
Voltaje de sistema
Girar el volante de la
direccin
0 - 3V
A una altitud de 0 m
3,7 - 4,3 V
3,2 - 3,8 V
Sensor de presin
baromtrica
Interruptor de encendido: ON
0,4 - 3,0 V
Motor: Ralent
0,5 - 2,0 V
58
Interruptor de
encendido-ST
8 V o ms
61
63
Seal de verificacin
del circuito abierto del
inyector
64
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Interruptor
de encendido: ON
56
65
Cuando la temperatura
del aire de admisin es de
0_C
3,2 - 3,8 V
Cuando la temperatura
del aire de admisin es de
20_C
2,3 - 2,9 V
Cuando la temperatura
del aire de admisin es de
40_C
1,5 - 2,1 V
Cuando la temperatura
del aire de admisin es de
80_C
0,4 - 1,0 V
Motor: Ralent
2,2 - 3,2 V
Voltaje de sistema
71
Sensor de oxgeno
13A-207
Punto de inspeccin
78
Sensor de posicin de
la mariposa (2do canal)
Interruptor
de encendido: ON
79
Interruptor de posicin
del pedal
del acelerador.
Interruptor
de encendido: ON
80
Sensor de velocidad
del vehculo
D
D
83
Motor: Ralent
Condicin normal
Soltar el pedal
de acelerador.
4,0 V o ms
0,4 - 0,6 V
Soltar el pedal
de acelerador.
0 - 1V
4 V o ms
Los voltajes de 0 y 8 - 12
Interruptor de encendido: ON
Conducir lentamente el vehculo hacia adelante V alternan (cambian
repetidamente)
Interruptor del aire
acondicionado: OFF
0 - 3V
Voltaje de sistema
Interruptor de lmpara
pequea
0 - 3V
Voltaje de sistema
87
Voltaje aplicado
al sensor
Interruptor de encendido: ON
4,5 - 5,5 V
93
Sensor de la presin de
combustible
Motor: Ralent
0,3 - 4,7 V
95
Interruptor de encendido: ON
98
Interruptor
de encendido-IG
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
123
Interruptor de lmpara
de freno
Voltaje de sistema
0 - 3V
86
Soltar el pedal
de acelerador.
0,985 - 1,085 V
4,0 V o ms
13A-208
de conductores para la
de contacto de pasador
prueba.
verificacin en el mismo
Precaucin
En el caso de que los terminales que deben revisarse
no sean los adecuados o si los terminales de los
conectores no estn cortocircuitados a tierra
correctamente, se daar el cableado del vehculo,
los sensores, la ECU del motor de T/A y/u el
ohmmetro.
Trabajar con cuidado!
4. Si el ohmmetro muestra un valor muy diferente al valor
normal, verificar el sensor actuador y cable. Reparar o
cambiar.
5. Despus de la reparacin o del cambio, volver a verificar
con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado
el problema.
13A-209
Disposicin de los terminales de los conectores del lado del mazo de conductores de la ECU del motor de T/A
N de terminal
Punto de inspeccin
3- 41
34- 41
28 - 36 W (a 20_C)
42- Tierra de la
carrocera
Tierra
51- 41
15 - 20 W (a 20_C)
53- 41
60- 41
62- 41
44- 81
48- Tierra de la
carrocera
64- 81
79- 81
13A-210
N de
terminal
Punto de inspeccin
Servocontrol de la mariposa
(U)
D
D
14
Servocontrol de la mariposa
(V)
15
Servocontrol de la mariposa
(W)
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Fuente dealimentacin
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Interruptor de encendido: ON
4,5 - 5,5 V
Interruptor de encendido: ON
Soltar el pedal de
acelerador.
0,4 - 0,8 V
4,2 - 4,8 V
18
Fuente de alimentacin de
respaldo
Voltaje de sistema
20
Interruptor
de encendido: ON
Soltar el pedal de
acelerador.
0,985 - 1,085 V
4,0 V o ms
22
Interruptor de encendido-IG
Condicin normal
Cambios
Interruptor de encendido: ON
Pedal del acelerador: De posicin de
soltado a posicin de pisado completo
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
13A-211
Analizador
INSPECCION
Receptor
de patrones
especiales
Condiciones de la observacin
Funcin
Patrones especiales
Baja
Selector de patrn
Pantalla
Ralent
(V)
10
T1
T
T2
Tiempo
Tiempo
13A-212
Ejemplo 2
Causa del problema
Rectificador daado o columna de generacin de
turbulencia en vrtice
Caractersticas del patrn de onda
Patrn de onda inestable con una frecuencia no uniforme.
Sin embargo, cuando se produce una fuga del encendido
durante la aceleracin, el patrn de onda se deformar
temporalmente, incluso cuando el sensor de flujo de aire
est normal.
Analizador
Receptor de
patrones especiales
Conector de sensor de
ngulo de cigeal
Funcin
Patrones especiales
Baja
Selector de patrn
Pantalla
Ralent
13A-213
75 _APMS
5 _APMS
Patrn de onda
de la seal del
sensor de ngulo 4
del cigeal
Patrn de onda
de salida del
4
sensor de
posicin del
rbol de levas
(miliseg).
0
N 1 TDC
N 3 TDC
N 2 TDC
N 4 TDC
N 5 TDC
N 6 TDC
Ejemplo 2
Causa del problema
Correa de distribucin floja
Anormalidades en el disco del sensor
Caractersticas del patrn de onda
El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia
la izquierda.
13A-214
Analizador
Receptor de
patrones especiales
Patrn especial
Baja
Selector de patrn
Pantalla
Ralent
8
Seal de
accionamiento
del inyector
4
0
(miliseg).
Patrn de
onda normal
13A-215
Receptor
de patrones
especiales
Funcin
Patrones especiales
Baja
Selector de patrn
Pantalla
Patrn de onda de la
seal del sensor de 4
ngulo del cigeal
2
0
6
4
Patrn de onda de
2
seal de control del
transistor de potencia 0
OFF
(miliseg).
ON
Divisin del pasador
13A-216
Causas probables
Normal
Onda rectangular de 2 V
2V
Ejemplo 2
Patrn de onda durante el arranque del motor
Causa del problema
Mal funcionamiento del transistor de potencia
Caractersticas del patrn de onda
Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin
cuando el transistor de potencia est activado.
13A-217
Analizador
Receptor
de patrones
especiales
Patrones especiales
Alta
Selector de patrn
Pantalla
(V)
30
El patrn de onda
aparece durante un
instante y desaparece
inmediatamente.
Punto B
Fuerza electromotriz
inversa de bobina
(Aprox. 3 10V)
Punto A
Fuerza electromotriz inducida
del motor que gira
20
Patrn de
onda de
seal de
10
control de
la vlvula
de recirculacin de
los gases
de escape
Tiempo
13A-218
Causas probables
Causas probables
Cortocircuito en la bobina
Lado del
circuito
abierto
Ejemplo 2
Causa del problema
Circuito abierto en la lnea entre la vlvula EGR y la
ECU del motor de T/A
Caractersticas del patrn de onda
Lado
normal
13A-219
SERVICIO EN EL VEHICULO
Cuerpo de la
mariposa
Tornillo de ajuste
de la velocidad fija
Rel de la bomba
de combustible
Precaucin
(1) No intentar nunca desbloquear el tornillo de ajuste
de velocidad fija. El tornillo de ajuste de velocidad
fija viene ajustado de fabrica con precisin.
(2) Si este se mueve, cambiara la posicin totalmente
cerrada de la vlvula de mariposa. Esto produce que
la ECU del motor estime una posicin equivocada
de la vlvula de mariposa.
4.
5.
6.
7.
8.
Precaucin
Girar la llave de encendido a la posicin OFF antes
de desconectar o conectar el MUT-II.
Apagar el interruptor de encendido.
Seleccionar la pieza N 74 de la lista de datos del MUT-II.
Arrancar el motor durante un mnimo de dos segundos.
Si el motor no esta en marcha, usar el MUT-II para
asegurar que la presin del combustible sea de 0,5 MPa
o inferior. A continuacin, apagar el interruptor de
encendido.
Si el motor est en marcha, despresurizar el combustible
de la forma siguiente:
(1) Apagar el interruptor de encendido y a continuacin
parar el motor.
(2) Desconectar uno de los conectores de la bobina de
encendido.
(3) Arrancar el motor durante un mnimo de dos
segundos.
(4) Si el motor no esta en marcha, usar el MUT-II para
asegurar que la presin del combustible sea de 0,5
MPa o inferior. A continuacin, apagar el interruptor
de encendido.
(5) Si el motor est en marcha, pararlo y usar el MUT-II
para asegurar que la presin del combustible sea
de 0,5 MPa o inferior. A continuacin, apagar el
interruptor de encendido.
(6) Volver a conectar el conector de la bobina de
encendido.
Precaucin
Limpiar la buja que corresponda al conector de
la bobina de encendido que se haba
desconectado.
9. Quitar el MUT-II.
10. Instalar el rel de la bomba de combustible.
13A-220
NOTA
La bomba de combustible va incorporada en el
depsito, y por lo tanto resulta difcil orla, de manera
que es preciso extraer el tapn de llenado del depsito
para poder escuchar el sonido desde la admisin
del depsito.
(3) Verificar la presin de combustible apretando la
manguera de combustible con los dedos.
Conector del
lado del equipo
Sensor de
posicin de la
mariposa
13A-221
Conector del
lado del equipo
13A-222
Tornillo de ajuste
MB991637
Empaquetadura
Bomba de
combustible
(alta presin)
MD998709
MB991637
MD998741
13A-223
Bomba de
combustible
(alta presin)
Medidor de presin
de combustible
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MB991637
MD998741
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Causas probables
Solucin
D
D
La presin de
demasiado alta.
combustible
es
13A-224
Sntoma
Causas probables
Solucin
16.
17.
18.
19.
Mazo de conductores
intermedio del inyector
Precaucin
Cubrir la conexin de la manguera con trapos para
evitar que el combustible salpique debido a la presin
residual que pueda haber quedado en la tubera de
combustible.
Cambiar la junta trica, en el extremo de la manguera
de alta presin de combustible, por una nueva.
Posteriormente, aplicar aceite de motor a la nueva junta
trica antes de sustituirla.
Ajustar la manguera de combustible de alta presin a
la bomba de combustible (alta presin) y apretar los tornillo
de montaje al par especificado
Verificar por fugas de combustible con el procedimiento
del paso 7.
Desconectar el MUT-II.
13A-225
Causas probables
Solucin
D
D
La presin de
demasiado alta.
combustible
es
13A-226
Smbolo
Nombre
Smbolo
Bobina de encendido
Inyectores
Sensor de detonacin
Conector de diagnstico
B C D E
I
P
y
K
M
V
13A-227
Rel del
accionador del
inyector
Rel de la bomba
de combustible
Rel de control
del motor
Rel del servocontrol de la vlvula de
mariposa
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD EN EL
RELE DE CONTROL DEL MOTOR, RELE DE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, RELE DE
CONTROL DEL ACCIONADOR DEL INYECTOR
Y RELE DE SERVOCONTROL DE LA
VALVULA DE MARIPOSA
Voltaje de la
batera
N de terminal
1
No se aplica
Se aplica
Estado normal:
Temperatura (_C)
Resistencia (kW)
Se aumenta
Se disminuye
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
Precaucin
Cuidarse de no tocar el conector (parte de resina) con
la herramienta mientras se hace el desmontaje y la
instalacin.
1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
13A-228
Cambia suavemente en
proporcin a la abertura de
la vlvula de la mariposa.
13A-229
Conector del
lado del equipo
Interruptor de
posicin del pedal
del acelerador.
Pedal del acelerador
El cambio es relativamente
suave en proporcin a la
cantidad de presin ejercida
en el pedal del acelerador.
13A-230
Conector del
lado del equipo
Interruptor de
posicin del pedal
del acelerador.
Pedal del acelerador
Hay continuidad
Pisado
No hay Continuidad
Soltado
Sensor de oxgeno
Roja
Azul
MD998464
Blanca
Negra
Roja
Azul
MD9998464
Precaucin
Conectar los cables puente con cuidado porque una
conexin incorrecta puede daar el sensor de
oxgeno.
6. Conectar el voltmetro digital entre el terminal 2
(abrazadera negra) y el terminal 4 (abrazadera blanca).
13A-231
Voltaje de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Cuando
se acelera el motor
0,6 - 1,0 V
Si se enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
varias veces el motor, un
sensor de oxgeno en buen
estado producir un voltaje de
0,6 a 1,0 V.
8. Cambiar el sensor
malfuncionamiento.
de
oxgeno
si
hay
un
NOTA
Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape y silenciador
principal para el desmontaje e instalacin del sensor de
oxgeno.
Roja
Azul
MD998464
13A-232
Terminal de medicin
Cilindro N 1
De 11 a 12
Cilindro N 2
De 5 a 6
Cilindro N 3
De 9 a 10
Cilindro N 4
De 3 a 4
Cilindro N 5
De 7 a 8
Cilindro N 6
De 1 a 2
De 1 a 2
De 1 a 3
De 2 a 3
13A-233
N de terminal
1
13A-234
GDI - Inyector
INYECTOR
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje y despus de la instalacin
D Reduccin de la presin en la lnea de combustible
D Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
<slo antes de desmontarla> (Consultar la pgina
13A-219).
(Consultar el GRUPO 15 - Mltiple de admisin).
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
D Verificacin de fugas de combustible <slo despus
de la instalacin> (Consultar la pgina 13A-225).
D Desmontaje e instalacin de la manguera de admisin
de aire (Consultar el GRUPO 15 - Filtro de aire).
193 Nm
Anillo en O
2
6
121 Nm
232 Nm
7
8
10
Anillo
en O
121 Nm
16
232 Nm
21
14
11
4
5
6
193 Nm
Anillo en O
18
12
19
20
13
3
16
17
15
"CA
"BA
"BA
AC" "BA
10.
11.
12.
13.
"BA 14.
"BA 15.
16.
"AA 17.
"AA 18.
"AA 19.
"AA 20.
21.
Aro de soporte
Arandela del inyector
Soporte del inyector
Conjunto del inyector de combustible
y conjunto del tubo de distribucin
Aislador
Junta del inyector
Conjunto del inyector de combustible
Arandela corrugada
Aro de soporte A
Anillo en O
Aro de soporte B
Tubo de distribucin
GDI - Inyector
13A-235
Sensor de la
presin de
combustible
Brida
Marcas dealineacin
Aro de soporte A
Anillo en O
Superficie
en corte
Aro de soporte B
Arandela corrugada
Correcto
Incorrecto
13A-236
GDI - Inyector
"BA INSTALACION DE LA ARANDELA DEL
INYECTOR/SOPORTE DEL INYECTOR/CONJUNTO
DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y DEL
CONJUNTO DEL TUBO DE
DISTRIBUCION/AISLANTE/JUNTA DEL INYECTOR
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Procurar que no entre aceite del motor en el conjunto
del tubo de distribucin.
Inyector de
combustible
Marcas
dealineacin
Conjunto del
tubo de
distribucin
Aro de soporte
Anillo en O
Sensor de la presin
de combustible
GDI - Inyector
13A-237
Aro de soporte A
Anillo en O
Superficie
en corte
Aro de soporte B
13A-238
GDI - Inyector
NOTA
Al desmontar la bomba de combustible (alta presin),
puede entrar aire en la bomba de combustible (alta
presin). Si entra aire en la bomba de combustible (alta
presin), se enviar el cdigo de diagnstico N 56 por
presin del combustible anormal.
2. Utilizar el MUT-II para verificar el cdigo de diagnstico.
En el caso de que se enve el cdigo de diagnstico
N 56 que indica que el sistema del sensor de la presin
del combustible est averiado, borrar dicho cdigo.
13A-239
193 Nm
4
7
5,0 1,0 Nm
9
6
3
8
5,0 Nm a 172 Nm
4
Aceite del motor
Pasos para el desmontaje
"DA
"CA
"CA
"BA
"BA
"BA
"BA
"AA
5.
6.
7.
8.
9.
Aro de soporte A
Anillo en O
Aro de soporte B
Bomba de combustible (alta presin)
Anillo en O
13A-240
Aro de soporte A
Anillo en O
Superficie
en corte
Aro de soporte B
Precaucin
(1) Instalar el aro de soporte B con su superficie en
corte mirando hacia el lado opuesto de la junta
trica tal y como se muestra en la ilustracin.
(2) Verificar el dimetro exterior del aro de soporte
A. Procurar no instalar por error el aro de soporte
para el sensor de presin del combustible.
(Dimetro exterior del aro de soporte A: 14,8 mm)
2. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Procurar que no entre aceite del motor en la bomba
de combustible (alta presin) o en el conjunto del
tubo de distribucin.
3. Engastar la tubera de combustible en la bomba
combustible (alta presin) y los orificios del tubo
distribucin directamente.
Engastar el tubo firmemente, con cuidado de
deformarlo, y luego apretar los tornillos de montaje
acuerdo con el par de apriete especificado.
de
de
no
de
Par de apriete: 19 3 Nm
13A-241
13A-242
CUERPO DE LA MARIPOSA
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje y despus de la instalacin
D Suministro y drenaje del refrigerante del motor
D Desmontaje e instalacin del filtro de aire
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo).
(consultar el GRUPO 15).
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
121 Nm
5,0 1,0 Nm
182 Nm
141 Nm
4
5,0 1,0 Nm
182 Nm
Hacia arriba
13A-243
13A-244
DESARMADO Y REARMADO
Suministro del
sensor de energa
El valor de la resistencia
cambia ligeramente como
respuesta al ngulo de apertura de la vlvula de mariposa.
13A-245
21 4 Nm
1
21 4 Nm
AA"
5,0 1,0 Nm
13A-246
GDI -
5,0 1,0 Nm
10
7
9
5,0 1,0 Nm
9,0 2,0 Nm
Inicializacin
Activar el interruptor de encendido, y girarlo a la posicin
LOCK (OFF) en un segundo. Luego dejarlo durante al menos
diez segundos con el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
Service Bulletins
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el Service Bulletin.
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
N.: MSB-00E13-001
Fecha: 2001-06-03
<Modelo>
DISPONIBILIDAD DE PATRONES DE CICLO DE (EC)GALANT(EA0)
Asunto:
CONDUCCIN PARA COCHES MODELO 2001 (EC)SPACE STAR
(EC) SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON(N80, N90)
(EC)PAJERO
SPORT
COMBUSTIBLE Borrador nm.: 00AL602317
Grupo:
(K80W,K90W)
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V60, V70)
INTERNATIONAL
(EC)CARISMA
INFORMACIN
CAR
(EC)PAJERO PININ
ADMINISTRATION
T.MASAKI-MANAGER
TECHNICAL SERVICE PLANNING
OFFICE
(H60,H70)
1. Descripcin:
<M/A>
01-10
En los coches modelo 2001 equipados con sistema de diagnstico integrado, se han incorporado
patrones de ciclo de conduccin.
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando estos patrones de ciclo de
conduccin es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el
funcionamiento del coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o
no.
2. Applicable Manuals:
Manual
Pub. No.
GALANT 2001
PWDE9611-B
Manual de taller, suplemento
PWDS9612-B
PWDF9613-B
PWDG9614-B
PWDD9615-B
PWDW9616-B
SPACE RUNNER/ SPACE WAGON 2001 PWDE9803-C
Manual de taller, suplemento
PWDS9804-C
PWDF9805-C
PWDG9806-C
PWDD9807-C
PWDW9808-C
CARISMA 2001
PWDE9502-E
Manual de taller, suplemento
PWDS9503-E
PWDF9504-E
PWDG9505-E
PWDD9506-E
PWDW9507-E
SPACE STAR 2001
CMXE99E1-A
Manual de taller, suplemento
COLT 2001
PWME9511-C
Manual de taller, suplemento
PWMS9512-C
PWMF9513-C
PWMG9514-C
PWMD9515-C
PWMW9516-C
PAJERO 2001
PWJE0001(1/2)
Manual de taller, VOL1
MONTERO 2001
PWJS0002(1/2)
Manual de taller, VOL1
PAJERO/MONTERO 2001
PWJT0008R
Manual de taller, CD-ROM
PWJE9812-B
PWJS9813-B
PWJF9814-B
PWJG9815-B
CKRE99E1-A
Language
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
Page(s)
4G64-GDI:13I-8
4G63-MPI:13A-7
6A13-MPI:13A-97
4G64-GDI:13A-9
4G63-MPI:13D-12
4G93-GDI:13J-8
4G92-MPI:13A-7
4G93-GDI:13A-9
4G13-MPI:13B-7
(Ingls) 4G13-MPI:13A-7
(Espaol) 4G93-MPI:13A-88
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls) 6G74-GDI:13A-12
(Espaol)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 6G72-MPI:13A-8
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 4G93-GDI: 13A-9
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles
CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
15
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
60 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
16
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
17
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
18
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del
vehculo
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY
19
13A-2
INYECCION
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 3
Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
13A-3
GENERALIDADES
DESCRIPCION DE LOS CAMBIOS
Se han incluido el ECU de motor <M/T> y el ECU de motor-A/T <A/T> con terminal de comunicacin
con el sistema de control de estabilidad. Los procedimientos de servicio para estos ECU son los mismos
que antes.
INFORMACION GENERAL
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
Especificaciones
No. de identificacin
No. de identificacin
13A-2
INYECCION
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
LOCALIZACION Y RESOLUCION
DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 7
Verificaciin del sensor de oxgeno . . . . . . . . . . . . 7
GDI -
13A-3
GENERALIDADES
RESUMEN DE LOS CAMBIOS
Debido a los cambios que se muestran a continuacin, se han establecido los procedimientos de servicio
referentes a la descripcin diferente respecto a la versin anterior.
D En T/M, la ECU del motor se ha cambiado, ya que se ha aadido el cdigo de diagnstico P1603.
D En T/A, la ECU T/A del motor se ha cambiado, ya que se ha adoptado el sistema de diagnstico de a
bordo. El control de la lmpara de advertencia del motor, la funcin de diagnstico, la salida de datos de
servicio y la prueba del accionador son, bsicamente, las mismas que para T/M.
D En T/A, se ha adoptado el sensor de oxgeno dual. Este sensor es el mismo que para la anterior T/M.
INFORMACION GENERAL
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
Especificaciones
N de identificacin
E2T79277 <LHD>
E2T79278 <RHD>
N de identificacin
E2T76292 <LHD>
E2T76293 <RHD>
Punto de diagnstico
P1603
Punto de diagnstico
Pgina de referencia
P1603
13A-4
13A-4
GDI -
Causas probables
Condiciones de verificacin
D La secuencia de arranque se complet.
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior.
Condiciones en deteccin del problema
D El voltaje de la lnea de respaldo de la batera es inferior a 2 V.
MUT-II Autodiagnstico
Se ha establecido el cdigo N P1603?
No
S
Medir en el conector D- 117 de la ECU del motor <T/M> o en el MAL
conector D- 120 de la ECU T/A del motor <T/A>.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
de conductores.
D El voltaje entre el terminal N 60 <T/M> 66 <T/A> y
masa
BIEN: Voltaje de sistema
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
GDI -
13A-5
Punto de
verificacin
Condiciones de verificacin
22
Sensor
de ngulo
del cigeal
24L
Sensor de
oxgeno
Sensor
de velocidad del
vehculo
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina
de referencia
Cdigo
N P0335
13A-56*
Cdigo
N P0130
13A-28*
Cdigo
N P0500
13A-63*
Motor: durante el
arranque
Tacmetro:
Conectado
Motor: Ralent
Interruptor de
la posicin
de ralent: ON
Motor: Despus de
haberse calentado. (la
mezcla de aire/combustible se hace ms pobre
cuando se desacelera,
y se hace ms rica
cuando se acelera).
Cuando se encuentra
a 4.000 r/min, el
motor se desacelera
200 mV o menos
Revolucionar el
motor.
600 - 1000 mV
Motor: Despus de
haberse calentado (la
seal del sensor de
oxgeno se usa para
comprobar la proporcin de mezcla de
aire/combustible, y la
ECU del motor <T/M> o
ECU T/A del motor
<T/A> tambin
comprueba el estado
del control).
El motor est al
ralent (ms de
4 minutos despus
de que se haya
arrancado el motor)
El voltaje debe
fluctuar entre
400 mV o menos y
600 - 1.200 mV
(ms de 4 minutos
despus de que se
haya arrancado el
motor).
D
D
A1L
Condicin normal
Conduccin a 40 km/h
2.500 rpm
Aproximadamente
40 km/h
13A-6
GDI -
N de
punto
Punto de
verificacin
Condiciones de verificacin
Condicin normal
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina
de referencia
81L
Valor programado
- 10 - 10 %
Cdigo
N P0170
13A-34*
82L
Control
de ciclo
cerrado
- 25 - 25 %
Cdigo
N P0170
13A-34*
87L
Carga del
motor
Motor: Despus de
haber calentado
Al ralent (ms de
4 minutos despus
de que se haya
arrancado el motor)
20 - 40 %
2.500 rpm
10 - 30 %
Soltar el pedal de
acelerador.
0 - 20 %
Cdigo
N P0120
13A-25*
Aumenta en
proporcin al
recorrido del pedal
80 - 100 %
8AL
Sensor
de posicin del
acelerador (1er
canal)
(ngulo
de la vlvula de
mariposa)
D
D
Motor: Despus de
haber calentado
Interruptor de
encendido: ON
(Motor: parado)
NOTA
L: no se mostrar si se seleccionan los datos de servicio en el modo comprobacin.
*: Consultar el Manual de Taller MONTERO 2001 (Pub. N PWJS0002)
GDI -
13A-7
Condicin normal
Motor: Ralent
0 - 3V
Voltaje de sistema
Motor: Ralent
0 - 3V
Voltaje de sistema
71
Sensor de oxgeno
(delantero)
0 y 0,8 V alternativamente.
73
Sensor de oxgeno
(trasero)
D
D
D
26
Transmisin: 2 marcha
0,6 - 1,0 V
Velocidad del motor: 3.500 rpm o ms
Funcionamiento con la mariposa totalmente abierta
Disposicin de terminales del conector del lado del mazo de cables de la ECU T/A del motor
Se han cambiado los terminales de abajo, ya que ha cambiado la ECU T/A del motor. El resto de terminales
son los mismos que antes.
N de terminal
Punto de inspeccin
3 - 41
11 - 18 (a 20_C)
26 - 41
11 - 18 (a 20_C)
SERVICIO EN EL VEHICULO
VERIFICACION DEL SENSOR DE OXIGENO
En T/A, se ha adoptado un sensor de oxgeno dual. Su
procedimiento de servicio es el mismo que para la anterior T/M.
NOTAS