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Antologia de Met - I
Antologia de Met - I
VALLARTA
INGENIERIA ELECTROMECANICA.
CREDITOS
INDICE
UNIDAD
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
DESCRIPCION
PORTADA
CREDITOS
INDICE
PRESENTACION
INTRODUCCION
UBICACIN CURRICULAR
OBJETIVOS
APORTACION AL PERFIL
MAPA MENTAL
COMBUSTIBLES Y COMBUSTION
COMBUSTIBLES
PROCESOS DE COMBUSTION TEORICOS Y REALES
ENTALPIA DE FORMACION Y COMBUSTION
PODERES CALORIFICOS INFERIOR Y SUPERIOR
ANALISIS DE LA PRIMERA LEY DE SISTEMAS REACTIVOS
SISTEMAS DE FLUJO ESTABLE Y FLUJO CERRADO
TEMPERATURA DE FLAMA ADIABATICA
ANALISIS DE LA SEGUNDA LEY DE SISTEMAS REACTIVOS
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS
ANALISIS DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTION
NORMAS DE CONTROL DE CONTAMINACION AMBIENTAL
GENERADORES DE VAPOR
CLASIFICACION DE LOS GENERADORES DE VAPOR
SELECCIN DE LOS GENERADORES DE VAPOR
REGLAMENTOS INDUSTRIALES
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE AGUA
TRATAMIENTO DE AGUA DE ALIMENTACION
BALANCE TERMICO DE UN GENERADOR DE VAPOR
TURBINAS DE VAPOR
CLASIFICACION
ELEMENTOS DE UNA TURBINA DE VAPOR
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
SISTEMAS DE REGULACION
APLICACIN, SELECCIN Y EVALUACION
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
INTERCAMBIADORES DE CALOR
COEFICIENTE GLOBAL DE TRANSFERENCIA DE CALOR
FACTORES DE SUCIEDAD
TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR
TEMPERATURA MEDIA LOGARITMICA
METODO DEL NUT-RENDIMIENTO
INTERCAMBIADORES DE CALOR COMPACTOS
ANALISIS DE PROPIEDADES EN LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR
CONSIDERACIONES SOBRE EL DISEO Y LA EVALUACION DE INTERCAMBIADORES
DE CALOR
VARIACION DE ANALISIS DE PROPIEDADES TERMICAS
EQUIPOS AUXILIARES
VALVULAS
TRAMPAS DE VAPOR
INSTRUMENTOS DE MEDICION
TURBOBOMBAS
TURBOSOPLANTES
CONDENSADORES
EYECTORES DE AIRE
CRITERIOS DE SELECCION
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
DATOS DEL AUTOR
PAGINA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
10
12
23
27
35
46
46
50
52
52
54
58
59
66
73
74
75
80
90
90
92
95
99
103
107
116
116
117
118
120
121
123
126
126
131
133
133
146
151
161
167
171
175
177
178
179
PRESENTACION
INTRODUCCION.
el temario consta de cinco unidades, en donde la primera tiene como objetivo
principal el comprender los fundamentos del proceso de transformacin de la
energa qumica de un combustible en energa trmica; la segunda unidad tiene
como objetivo entender el proceso de utilizacin eficiente de la energa trmica de
la combustin para generar un medio operante (vapor de agua), mismo que
transporte esa energa y que sea capaz de convertirla en energa cintica para
efectuar un trabajo til; con la tercera unidad, se comprender el proceso de
conversin de la energa cintica del medio operante en trabajo til, en la cuarta
unidad, se comprende la utilizacin de la energa trmica del medio operante para
ser transferida donde se requiera a travs de la tendencia del equilibrio trmico de
dos sustancias de diferente temperatura; en la quinta y ltima unidad, el alumno
seleccionar los equipos necesarios para controlar el vapor de agua de una forma
adecuada.
UBICACIN EN LA RETICULA.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Comprender y aplicar los fundamentos de la combustin as como seleccionar,
analizar, instalar, operar, controlar y mantener los generadores de vapor, turbinas
de vapor y equipos auxiliares, as como disear y evaluar los intercambiadores de
calor, todo esto con el profesionalismo inherente a su carrera, para lograr que los
sistemas sean siempre los ptimos en lo que a eficiencia se refiere.
UNIDAD 1
UNIDAD 2
COMBUSTIBLES Y
GENERADORES DE VAPOR.
COMBUSTION
.
UNIDAD 5
EQUIPOS AUXILIARES.
I
UNIDAD 3
TURBINAS DE VAPOR
UNIDAD 4
INTERCAMBIADORES
DE CALOR.
1.1.-COMBUSTIBLES.
PRINCIPIOS Y DEFINICIONES.
Un combustible es una sustancia qumica con una gran energa potencial que
por su unin qumica rpida con el oxigeno y una fuente de calor, produce la
combustin.
Los elementos que se buscan en los combustibles, por tener el calor de
formacin necesario y la velocidad suficiente para reaccionar con el carbn y el
hidrgeno, estos dos elementos qumicos se combinan con otros de diferentes
maneras produciendo los combustibles comerciales.
LOS TIPOS DE COMBUSTIBLES SON:
intervienen
2CO + O2 2CO2
CH 4 + 2O 2 CO2 + H 2 O
C 2 H 4 + 3O 2 2CO2 + 2H 2 O
2C 2 H 2 + 5O 2 4CO2 + 2H 2 O
2C 6 H 6 + 15O2 12CO2 + 6H 2 O
14
COMBUSTIN ESTEQUIOMTRICA.
De las reacciones de combustin expuestas se deduce la forma de
calcular el aire mnimo o terico necesario para la combustin, es
decir, el aire tericamente indispensable para que todo el carbono, todo
el hidrgeno y todo el azufre de un combustible se combinen con el
oxgeno del aire.
Clculo del poder comburvoro.- se llama poder comburvoro de
un combustible a la cantidad de aire mnima necesaria, en condiciones
normales, para que se verifique la combustin completa de la unidad de
combustible; a la combustin realizada en estas condiciones se la
denomina combustin neutra, perfecta o estequiometrica.
Se consideramos 1 kg de combustible que tiene c kg de carbono,
h kg de hidrgeno y s kg de azufre, la cantidad de oxgeno requerido
para la combustin completa del carbono responde a la reaccin:
C + O 2 CO2
12 kg C + 22 ,4 m 3 O2 22 .4 m 3 CO2
22.4 C
O2
12 kg de
Es decir: c kg de carbono necesitan
la cantidad de
O2 2
22,4 m
H2O
S kg de azufre necesitan
22.4 S
O
32 kg de 2 .
15
3
C S 1
O m 3
C H S O m
VO = 22.4 + +
= 22.4 + + H
2
8 kg
12 4 32 32 kg
12 32 4
3
C S 1
100
O m 3
C H S O m
22.4 + +
= 106.67 + + H
21
8 kg
12 4 32 32 kg
12 32 4
La expresin
O
8
O
1 kg de 2 equivale a 23 =4 ,35 kg de aire , por lo que el peso
de aire mnimo por kg de combustible es:
Paireminimo = 4.352.67C + 8 H + S O
kgdeaire
kgdecombustible
1.01Pi
m3
Para los combustibles slidos: Vaireminimo =
+ 0.5
1000
kg
16
0.85Pi m 3
Para los combustibles lquidos: Vaireminimo =
1000 kg
La cantidad de aire determinada en estos casos, es la cantidad
estricta mnima de aire necesaria (condicin estequiomtrica), para
que se verifique la combustin total. en la prctica es preciso tomar
una cantidad mayor que la terica, para que la combustin sea lo
ms perfecta posible.
volumen de aire mnimo por m3 de combustible.- si por ejemplo
en 1 m3 de combustible gaseoso existen H m 3 de hidrgeno, CO m3
de monxido de carbono, CH4 m3 de metano, C2H4 m3 de etano,
C2H2 m 3 de acetileno y C6H6 m3 de benceno, las reacciones
qumicas son:
2 H 2 + O2
2 H 2O
2 CO + O 2
2 CO 2
CH4 + 2 O 2
CO 2 + H 2O
C 2 H4 + 3 O 2
2 C 2 H 2 + 5 O2
2 CO 2 + 2 H 2O
4 CO2 + 2 H 2O
2 C6 H6 + 15 O2 12 CO 2 + 6 H 2 O.
H + CO
Vaireminimo = 4.76
+ 2CH 4 + 3C 2 H 4 + 2.5C 2 H 2 + 7.5C 6 H 6 O m 3
2
H + CO
Vaireminimo = 4.76
+ 2CH 4 + 3 CH O m 3
2
Si se conoce
la
potencia calorfica inferior pcal.inf. del
combustible, para los gases pobres como el gas de alto horno, gas
de gasgeno, gas de agua, etc., se tiene:
0.875 P cal.inf m3
V aire minimo=
3
1000
m
17
1.09 P cal.inf
m3
V aireminimo=
0.25 3
1000
m
COMBUSTIN CON EXCESO O CON DEFECTO DE AIRE.
Dado
el corto
tiempo en que en un hogar estn juntos el
combustible y el comburente, es imposible que se combinen por
completo aunque se haga llegar al hogar el aire mnimo necesario para
la combustin antes calculado, ya que ste no se puede poner en
contacto con todo el combustible que pasa al mismo tiempo por el hogar;
en la prctica habr que emplear una cantidad real de aire gaire real
mayor que la calculada.
Coeficiente de exceso de aire.- la relacin entre el aire real y el aire
mnimo se denomina coeficiente de exceso de aire s de la forma:
S=
Aairereal
, en la que:
Aaireminimo
se
admite
que
el
el
se
prctico es:
queman
18
c o m p l e t a m e n t e , y que
el c
se
quema parcialmente
produciendo CO2 y CO, las ecuaciones de la combustin son:
1
C + O2 CO2 ; C + O2 CO
2
Por lo que:
- el volumen de los gases de la combustin, referidos a 1 kg de
carbono, es el mismo tanto si se quema para formar slo CO2 o bien la
mezcla de CO2 y CO, por lo que el volumen de (CO2 +CO) en los gases
de combustin es el mismo que el de CO2 en la combustin
estequiometrica.
El volumen de O2 consumido para formar (CO2+CO) es menor que
el necesario para formar CO2 por lo que quedar en los humos un
V CO
Practica:
En los clculos estequiomtricos hay que distinguir continuamente entre el
balance de la masa, que se debe mantener, y las variaciones moleculares
19
de sus ecuaciones.
Por ejemplo, en la ecuacin de combustin:
2 CO + 1 O2 = 2 CO2
el cambio molecular se expresa por:
2 kg-mol CO + 1 kg-mol O2
2 kg-mol CO2
kg
kg
+1kg molO2 32
= 2kg molCO2 44
CO2
kg molCO
kg molO2
kg mol
2kg mol CO 28
kg
56 kg CO 32 kg O2 = 88 kg CO2
En la que:
n (productos)=12+6=18 kg-mol
20
Es decir:
22
x=n/
M (kg/kg-mol)
Nitrgeno
28
46
44
x(CO2 ) = 46/4405
, = 0,1044 = 10,4 4%
19,6
32
374,9
Anhidrido carbnico
Oxgeno
Total...........
440,5
Anlisis hmedo.
n
Nitrgeno
M (kg/kg-mol)
n M (kg-mol)
% masa = ( n M)/ ( n M)
374,9
28
10497
Vapor de agua
93
18
1674
Anhidrido carbnico
46
44
2024
19,6
32
Oxgeno
Total...........
627
533,5
14822
23
1/2 H2(g) + 3/2 O2(g) + 1/2 N2(g) HNO3(l) H0f = -41.40 Kcal/mol
Los calores estndar de formacin de todos los compuestos estn tabulados. en
la tabla siguiente se muestran algunos datos de estos resultados.
Compuesto
H2O(l)
H2O(g)
CO2(g)
CO(g)
NH3(g)
NO(g)
CH4(g)
C8H18(l)
C6H6(l)
H0f
-22.60
-7.31
-38.50
-196.50
-102.00
-270.30
-29.81
-57.02
-66.36
H0
-H0
A+ B E
H 10
H 20
H 30 = H 10 + H 20
24
H0 = -67.63 Kcal/mol
H0f = -94.05 Kcal/mol
H0 = +67.63 Kcal/mol
CH4(g) + 2 O2(g)
CO2(g) + 2 H2O(l)
0
H reaccion
= H 0f CO2 g + 2 H 0f H 2 OI H 0f CH 4 g + 2 H 0f O2 g
0
H reaccion
= 94.5 + 2 68.32 17.89 + 20 = 213.25kcal / mol
Esto quiere decir que cuando se quema un mol de ch4 (16 gramos) se liberan
(reaccin exotrmica) 213.25 Kcal.
25
H0 = E0 + ngRT
ngRT = (1) - (1 + 2)mol x 1.987 cal/mol K x 298K = -1184.2 cal = -1.18 Kcal
E0 = H0 - ngRT = -213.25 Kcal - (-1.18 Kcal) = -212.2 Kcal
Ejercicios:
1.- calcule cuantas caloras se liberan al quemar 39 gramos de c2h2
2.- cuntos gramos de carbn se necesitan para calentar 1 kg de agua desde
20C hasta 100C? c(h2o) = 1 cal/g C.
3.- si el calor de combustin del naftaleno (c10h8) es h0comb. = 1228.2 Kcal/mol,
cul es su calor de formacin, h0f?
c10h8(s) + o2(g) co2(g) + h2o(l) (balancear la reaccin)
4.- Calcule el cambio de entalpa, h0, y energa interna, e0, a 25C de la
reaccin de combustin del alcohol etlico, C2H5OH ?.
c2h5oh(l) + 3 o2(g) 2 co2(g) + 3 h2o(l)
5.- cuantos gramos de agua a -10c se pueden calentar hasta vapor a 150c por la
combustin de 100 gramos de ch3oh(l) si solo se aprovechara un 65% del calor
generado en la reaccin anterior.
C(hielo) = 0.5 cal/g C; lfus = 80 cal/g; C(agua) = 1 cal/g C; lvap = 560 cal/g;
C(vapor) = 0.48 cal/gc.
6.- cual ser la temperatura final del sistema formado por la mezcla en un termo
de 500 gramos de agua a70c con 200 gramos de alcohol a 25c. c(h2o) = 1 cal/g
C; c(alcohol) = 0.8 cal/g C.
7.- considere las siguientes reacciones:
CO + H2
CH2O
CH3OH CH2O + H2
2 CO C + CO2
CO + 1/2 O2 CO2
H = 21.3 Kcal/mol
H = 54.5 Kcal/mol
H = -32.3 Kcal/mol
H = -15.4 Kcal/mol
26
28
29
30
31
Este valor incluye el valor cedido por la condensacin del vapor de agua formado
en la combustin, por lo que de acuerdo a lo explicado anteriormente, corresponde
al poder calorfico superior del hidrgeno.
PCS=34.400 Kcal/kg hidrgeno.
2.-PODER CALORFICO INFERIOR.
En el caso de que no se pueda aprovechar ese calor de condensacin, al calor
liberado en la oxidacin del hidrgeno habr que descontarle el calor que pierde al
no condensar el vapor de agua, con lo cual se obtendra el poder calorfico inferior
del hidrgeno.
PCI=PCS-600(9H + H2O).
Considerando:
H2O = 0 por considerar que no existe humedad en el combustible.
H = 1 kg de hidrgeno.
Resulta:
PCI=34400-600 x 9
PCI=34400-5400
PCI=29000 Kcal/kg hidrgeno.
PODER CALORFICO DEL AZUFRE.
El azufre es un contaminante del combustible y su presencia es indeseable, no
obstante cuando este elemento est presente y se oxida libera calor de acuerdo a
la siguiente reaccin qumica:
S+O2SO2+ 2220 Kcal/kg azufre
MTODO PRCTICO.
El mtodo prctico consiste en el empleo de calormetros mediante los cuales se
pueden determinar en forma directa en el laboratorio el poder calorfico de los
combustibles.
Los mtodos calorimtricos consisten en quemar una cierta cantidad de
combustible y medir la cantidad de calor producida a travs de la energa trmica
32
ganada por un lquido, agua, el que, de acuerdo al mtodo a utilizar, puede estar
contenida en un recipiente, o permanecer en continua circulacin durante el
proceso.
En un proceso ideal se cumplir que:
Calor liberado por el combustible=calor ganado por el agua.
Qcomb=Qagua
Qcomb= ma . Cpa . (Tfinal-Tinicial)
CALORMETRO DE MAHLER Y KROEKER.
PROCEDIMIENTO DE CLCULO.
Se basa en suponer que al no existir intercambio trmico con el medio, el calor
generado dentro de la bomba calorimtrica (q) es entonces absorbido por los
elementos que rodean la misma que son:
Q=Qagua+Qagitador+Qtermometro+Qbomba+Qrecipiente
La formula puede quedar de la siguiente forma:
Q=Qcombustible + Qalambre.
Despejando:
Qcombustible = Q Qalambre.
33
Siendo:
PCS =
PCS =
Qcombustible
Gcombustible
agua
34
Como ya hemos explicado, esta energa no sale de la nada, sino que proviene
de la energa potencial de los enlaces metlicos que se destruyen como
consecuencia de la reaccin, produciendo una sal con menor energa de enlace. la
energa de enlace de la sal no podra ser mayor porque de lo contrario la reaccin
no se produce a menos que se entregue energa externa a la reaccin para
compensar la diferencia.
En sntesis tenemos lo siguiente. En la reaccin se destruyen enlaces metlicos
que liberan energa. Esta se consume en generar los nuevos enlaces, y en
trasladar las molculas desde y hacia las cercanas de la superficie del metal. La
magnitud de la energa almacenada en los enlaces metlicos es enormemente
superior a la energa potencial elstica que almacena el resorte. Entonces, cuando
esta se libera no se nota.
Para ilustrar esta idea, imaginemos que tomamos un trozo de metal de igual
masa que el resorte y lo disolvemos en cido. Vamos a suponer que esta reaccin
es un proceso casi esttico y reversible. Luego, a partir de la sal metlica
obtenida, reconstruimos el metal por electrlisis. Esta consume una gran cantidad
de electricidad y es un proceso costoso. Toda esa energa consumida en
reconstruir el metal debe ser igual a la que se usa para producir la sal a partir del
cido y del metal, suponiendo que la reaccin es reversible.
De modo que est claro que la reaccin entre el cido y el metal libera mucha
energa, puesto que para revertirla hace falta entregar mucha energa.
Pregunta: quin proporciona esa energa? Respuesta: los enlaces qumicos.
Para disolver el metal hay que romper enlaces qumicos entre los tomos
metlicos y entre los tomos del cido, para generar la sal.
Este proceso implica una cantidad de energa llamada calor de reaccin. si nos
tomamos el trabajo de averiguar la magnitud del calor de reaccin, vemos que es
muy superior a la energa potencial elstica almacenada por el resorte, claro est,
cuando se disuelve el resorte esta energa se libera, pero esto pasa desapercibido
porque debido a su alto consumo de energa la reaccin gasta toda la energa
interna del sistema, que es muy superior en magnitud a la energa potencial
elstica.
REACCIONES A VOLUMEN CONSTANTE.
Supongamos tener un sistema en el que se produce una reaccin a volumen
constante. Antes de iniciarse la reaccin se tiene una cierta masa de reactivos,
mas una cierta cantidad de sustancia inerte que no participa de la reaccin de
ninguna manera. Conocemos las propiedades de estado del sistema en este
instante. Se produce la reaccin isocrica-isotrmica y volvemos a medir las
propiedades del sistema.
38
(4-42)
(4-43)
T0
0
R
H = n Cp 0 dT
i=1
0
P
i=1
T0
44
0
H T0 = H R0 + H 298
+ H P0
H2 + 12 O2 H2O (lquida)
SOLUCIN:
Como a 25 C la condensacin ha producido agua lquida, todo el hidrgeno y el
oxgeno han desaparecido del medio gaseoso que solo contiene nitrgeno, que no
interviene en la reaccin.
La cantidad de moles de hidrgeno, oxgeno y nitrgeno antes y despus de la
reaccin se resumen en la siguiente tabla.
45
sustancia
Cantidad de moles
antes
despus
hidrgeno
oxigeno
nitrgeno
agua
En este punto se nos plantea un problema. por ser una reaccin a volumen
constante, necesitamos calcular el calor de reaccin a volumen constante es la
variacin de la energa interna del sistema. Pero no contamos con datos sobre
energa interna, de modo que habr que calcular a partir de la variacin de
entalpa. De la ecuacin (4-43).
Resulta:
Q P = H = U + R Tn = QV + R Tn QV = U = H R Tn
n es la variacin del nmero de moles de gas = 1 7 = 6. Los moles de agua no
cuentan, porque solamente calculamos la variacin del nmero de moles de gas, y
el agua est al estado lquido a 25 oc.
cal
cal
U = 4moles 68315
1.987
298 K 6moles = 269707.2cal = 269.7072kcal
mol
mol K
46
h = r hr
P P
1
nf
n h
r
1
nf
hPo q 0
La entalpa que sale del reactor, transportada por los productos de combustin,
es igual a la entalpa de los productos en el estado estndar de referencia ms (ya
que q tiene un valor negativo) la energa liberada por la reaccin de combustin.
La solucin de la ecuacin (10.13) para la temperatura de los productos de
combustin (suponiendo que sea la misma para todos los productos debido al
mezclado dentro del reactor) es iterativa. Se supone una temperatura y se
encuentran:
47
Los valores de ti, en las tablas o por clculo. los valores de 7$, se sustituyen en
el lado de los productos en la ecuacin (10.13) y el resultado se comprueba con el
lado de los reactivos de la ecuacin (10.13). el proceso se repite hasta que se
encuentra una temperatura que satisfaga la igualdad. En el caso donde no hay
exceso de aire, la temperatura recibe el nombre de temperatura terica de flama
adiabtica para el combustible. la temperatura terica de flama adiabtica es la
mayor temperatura que se puede obtener del combustible empleado en la
reaccin de combustin (a menos que se realice cierto precalentamiento de los
reactivos hasta temperaturas superiores a la del estado estndar de referencia),
dado que no se permite ninguna transferencia de calor hacia los alrededores y no
hay exceso de aire presente que absorba algo de la entalpa de combustin (fig.
48
= nC q 0
C P d T = nC q 0
nP
P
TP
C P T dT Es factible definir un valor de c promediado respecto a la temperatura
T0
mediante la relacin:
49
1
C P T =
T T 0
TP
C P T dT
T0
T1
n C T = n
P
PP
51
Estas prdidas son mayores cuanto ms altas sean las temperaturas de humos.
Tambin aumentan con el exceso de aire, ya que con el mismo aumenta el
volumen de humos, transportando mayor cantidad de calor.
C =
PCI Qi Qhs
PCI
VELOCIDAD DE DEFLAGRACIN.
La velocidad de deflagracin es una propiedad de combustin que caracteriza a
toda mezcla de combustible y aire, se define como la rapidez con que se transmite
la combustin desde la zona quemada hasta la zona no quemada. En cada punto
del frente de llama, la combustin se transmite perpendicularmente,
establecindose un campo de velocidad de deflagracin distribuido a lo largo del
frente de llama.
En la figura 2 se presenta el comportamiento de la velocidad de deflagracin con
respecto a la distancia al eje de la llama, como puede observarse en la zona
prxima al puerto su magnitud es muy baja, existe un largo trayecto en que
permanece constante y en la parte superior es muy alta [6]. Cuando en la literatura
se registra la velocidad de una mezcla hidrocarburo-aire, se realiza como un valor
promedio de la distribucin descrita. Para los parmetros en la figura 2 se definen
los siguientes trminos.
53
tan =
dh =
1
cos 1
2
Vm2
1 dr
V f2
Donde:
dh: elemento diferencial de la altura de cono azul.
dr: elemento diferencial del radio donde se desarrolla la llama.
Teniendo en cuenta la ecuacin (5), se pueden considerar dos situaciones:
Si se desprecian las variaciones de la velocidad de la premezcla en la seccin
55
r2
V m= 2V m [1 2 ]
R
Donde:
Vm: velocidad media de la premezcla, igual a (cm/s).
R: Radio del puerto de rea (cm2).
Qm: Caudal de la premezcla, igual a (cm3/s).
Qg: caudal del gas descargado por el inyector (cm3/s).
Qa: Caudal de aire primario inducido por el gas (cm3/s).
Para la primera situacin, teniendo en cuenta las ecuaciones (2) y (3) se obtiene la
siguiente expresin para la altura del cono azul:
h=
QqnV A + 1
ApVf
Donde:
VA: volumen estequiomtrico de aire del gas utilizado.
n: tasa de aireacin primaria.
Para la segunda situacin se obtiene:
dh = 4
Vm 2
Vf 2
r2
1 2 1dr
R
56
58
59
60
LIMITES ADMISIBLES.
Las instalaciones de combustin pueden provocar problemas de
contaminacin, por una parte por los humos que salen por las chimeneas, pero por
otra tambin pueden deteriorar la calidad del aire ambiente, debido a escapes de
humos hacia los locales; esta ltima situacin es ms peligrosa cuando se utilizan
calderas atmosfricas con cortatiros, o aparatos a gas no conectados a conducto
de evacuacin de humos.
Evidentemente los niveles mximos permitidos son diferentes para las
emisiones al exterior que para las inmisiones a los locales; ya que las primeras se
dispersan en la atmsfera diluyndose en la misma y las segundas afectan
directamente a las personas.
LIMITES DE EMISION.
En las instalaciones de climatizacin los lmites de emisin, actualmente solo
estn reglamentados para el CO; los mismos son:
- RITE < 1.000 PPM. (PPM = PARTES POR MILLN).
- para gas < 800 ppm, para valores entre 400 y 800 ppm se debe revisar el equipo.
Deben ser no diluidos, o corregidos, es decir referidos a la combustin
estequiometrica (sin exceso de aire); la unidad ppm no resulta suficientemente
significativa ya que no considera el exceso de aire y, por ejemplo, en una caldera
atmosfrica la medicin es totalmente diferente que se realice antes o despus del
cortatiros y sin embargo la contaminacin es la misma. Sera ms adecuado que el
nivel se fijase en mg/kwh, de manera que todos los combustibles seran
comparables.
LIMITES DE INMISION.
En la tabla siguiente se muestran las concentraciones mximas admisibles en el
aire interior, desde el punto de vista sanitario, de las sustancias contaminantes
procedentes de la combustin; estos datos se refieren a periodos de exposicin de
8 horas y han sido obtenidos a partir de resultados publicados por organismos
internacionales como who, epa, ashrae; si bien no estn recogidos en la normativa
aplicable vigente. Para periodos de exposicin ms cortos se pueden admitir
concentraciones superiores.
61
concentracin
Dixido de carbono
CO2
800 ppm
monxido de carbono
CO
9 ppm
xidos de nitrgeno
NOx
0.15 mg/m3
Dixido de azufre
SO2
0.8
mg/m3
Respecto al CO ambiente los lmites son < 15 ppm; entre 5 y 15 ppm se deben
revisar los aparatos de combustin.
62
PRCTICAS PROPUESTAS:
Calculo del balance trmico del generador de vapor empleando equipos
auxiliares.
INTRODUCCION.
Los componentes de un generador de vapor moderno se disponen
para
absorber eficientemente el calor de los productos de la
combustin y para suministrar vapor a la presin, temperatura y
gasto msico especificados; comprenden la caldera, sobrecalentador,
recalentador, economizador y calentador de aire; stos equipos se
complementan con sistemas separadores agua-vapor y para el
control de la temperatura de salida del vapor.
El conjunto de la caldera se divide en dos partes: el hogar y el paso de
conveccin.
- El hogar es un amplio volumen abierto en el que tiene lugar la
combustin, con paredes de cerramiento refrigeradas por agua y vapor, y
donde se refrigeran los productos obtenidos en el proceso, hasta lograr la
temperatura adecuada de los humos a la salida del hogar
.
El paso de conveccin est conformado por bancos de haces de tubos
que configuran el sobrecalentador, el recalentador, el banco de caldera y el
economizador la caldera incluye:
1.-Las paredes de cerramiento del hogar.
2.-El domo de vapor y el equipo separador vapor-agua.
3.-El paquete tubular del banco de caldera.
4.-Las tuberas de interconexin (bajantes, alimentadoras
ascendentes).
63
agua y
b) Clasificacin por los mtodos de circulacin del agua.
Las calderas de tubos de fuego tienen las siguientes ventajas sobre otros
tipos de calderas marinas, que operan a presiones menores de 300
libras/pulg.2 y son:
1.-Sencillez de construccin.
2. Requieren menos atencin en estado de operacin, en lo referente a
los cambios rpidos de presin, debido a su gran volumen de espacio
de vapor y a la gran cantidad de agua contenida, misma que permite
amplias fluctuaciones en el rgimen de combustin.
3. El empleo de aguas impuras no causa un grave dao en
virtud de la baja temperatura a que estas calderas operan, la
formacin de incrustaciones es menos dura y densa, debido a la gran
cantidad de agua y como consecuencia menor concentracin de sales
que formen la incrustacin.
4. facilidad de inspeccin, reparacin y limpieza debido a los grandes
66
a. Libre
b. Acelerada.
69
70
Caldera de cabezal seccional, de tubo recto, pequeo, de simple paso; con recalentador intertubular,
economizador y pared lateral enfriada por agua.
CDIGOS Y NORMAS.
Existe un nmero de cdigos y normas, leyes y regulaciones que abordan a las
calderas y el equipo asociado que deben ser considerados cuando se disea un
sistema. Los requerimientos regulatorios son dictados por varias instituciones y
todas ella se enfoca principalmente en la seguridad. Aqu presentamos algunas
reglas claves a considerar:
La industria de la caldera est estrictamente regulada por la sociedad americana
de ingenieros mecnicos (asme: american society of mechanical engineers) y por
los cdigos asme, los cuales gobiernan el diseo, la inspeccin y el seguro de
calidad de las calderas. los recipientes a presin de las calderas deben presentar
el estampado asme. (desaereadores, economizadores y otros recipientes a
presin tambin deben estar estampados por asme).
La compaa aseguradora de la instalacin o la caldera puede exigir
requerimientos adicionales. los fabricantes de calderas proveen a sus clientes
opciones para satisfacer las exigencias de las compaas aseguradoras. estas
opciones son accesorios o equipo que usualmente pertenecen a controles de
seguridad. Algunas industrias como la de alimentos, bebidas o farmacuticas
pueden tener tambin algunas regulaciones adicionales que tienen un impacto en
la caldera y en el cuarto de calderas.
La mayora de las industrias han establecido un mximo de temperatura a la
cual el agua puede ser desechada al alcantarillado. En este caso, se necesitara
un enfriador del agua de purgas. La mayora de las autoridades, estatales y
municipales requieren de un permiso para instalar y/u operar una caldera. se
pueden aplicar restricciones adicionales en zonas donde la calidad del aire no
cumple con los estndares de calidad de la nacin y por lo tanto, las emisiones
contaminantes son ms exigentes.
72
normal.
Algunas aplicaciones de vapor pueden necesitar vapor sobrecalentado. Debe
notarse que el vapor sobrecalentado posee una entalpa alta, de tal manera que
tiene ms energa por unidad de masa y una mayor calidad de vapor. un ejemplo
de una aplicacin donde podra necesitarse vapor sobrecalentado es con una
turbina de vapor. Los labes de la turbina requieren un vapor muy seco debido a
que la humedad puede destruirlos. Cuando se requiere de un vapor
sobrecalentado o una muy alta presin, debe seleccionarse una caldera industrial
de tubos de agua.
CARGA DEL SISTEMA.
Adems de las consideraciones de carga del sistema de esta seccin, se
encuentran disponibles muchos y muy buenos manuales de referencia que le
pueden ayudar a definir los detalles y las caractersticas de una carga especfica.
Para ms informacin, refirase a la gua de ingeniera de calderas tubos de humo
AMBA (ABMA FIRETUBE ENGINEERING GUIDE), EL MANUAL DE ASHRAE
(ASHRAE HANDBOOK) o contacte a su representante autorizado local de
CLEAVER-BROOKS).
la carga del sistema es medida ya sea en unidades de energa (KJ, KCAL,
BTUS, ETC.) o en unidades de flujo msico de vapor (KG/HR, TONS/HR, LBS/HR,
etc.) a una presin y temperatura especficas. en esta seccin de la carga del
sistema, incluiremos referencias tanto al vapor como al agua caliente. sin
embargo, no todas las situaciones o criterios se aplican a ambos por igual. sera
casi imposible dimensionar y seleccionar una(s) caldera(s) sin conocer los
requerimientos de la carga del sistema. el conocimiento de la carga del sistema
proporciona la siguiente informacin:
La capacidad de la(s) caldera(s), tomado del mximo de requerimiento de carga
del sistema.
las condiciones de apagado de la(s) caldera(s), tomadas del mnimo de
requerimiento de carga del sistema.
las condiciones de mxima eficiencia, tomadas de la carga promedio del
sistema.
La determinacin de los requerimientos totales de la carga del sistema requiere
un entendimiento del tipo de carga en el sistema. existen 3 tipos de cargas:
calentamiento, proceso y combinacin.
CARGA DE CALEFACCIN.
74
La capacidad de la caldera para seguir una carga variable depende del tipo de
caldera, la capacidad de modulacin del quemador, el control de la vlvula de
suministro y el diseo del control de combustible. si el anlisis de la carga muestra
condiciones de carga altamente variables, puede ser necesario un control ms
complejo. este tipo de control se logra con sistemas de operacin sofisticados.
si la aplicacin tiene demandas de carga instantneas, donde un gran volumen de
vapor se requiere por un perodo corto de tiempo, una caldera con una gran
reserva de almacenamiento de energa como lo es una caldera tubos de humo,
debe ser considerada. si la aplicacin indica grandes variaciones de demanda de
carga, donde las fluctuaciones de carga son frecuentes por largos perodos de
tiempo, la mejor opcin es probablemente una caldera tubos de agua, porque
contiene menos cantidad de agua y puede responder a esas variaciones con
mayor rapidez.
En todos los casos, la operacin del quemador debe ser tomada en cuenta
cuando se selecciona una caldera para cumplir con las demandas del sistema. el
quemador requerir de controles de operacin apropiados que puedan detectar
con precisin las variaciones en las demandas y debe ser capaz de los
requerimientos de modulacin. la vlvula de suministro de agua y el diseo del
control tambin son crticos si espera que existan fluctuaciones de carga.
TIPO DE CARGA.
Los sistemas de calefaccin y cargas no crticas que no resulten en una prdida
repentina de produccin generalmente cuentan con poco o nulo respaldo. Aunque
esto no es recomendable, an se utiliza en la prctica. este tipo de aplicaciones
confan en la capacidad para hacer reparaciones rpidamente y reducir as el
tiempo de paro. el riesgo de no contar con respaldo es la prdida total de calor
cuando la caldera no est en servicio. cuando las cargas de proceso o calefaccin
usan mltiples calderas durante las horas pico y una caldera durante la mayor
parte del tiempo, la disponibilidad de una caldera adicional debe considerarse para
proveer un completo respaldo durante la demanda mxima.
En aplicaciones con requerimientos de vapor o agua caliente crticos, las leyes o
normas pueden dictar un respaldo. incluso si las leyes o las normas no dictan un
respaldo, existen muchos casos donde la operacin no puede tolerar el paro. por
ejemplo, un hotel usa agua caliente 24 horas al da, siete das a la semana.
durante perodos de mantenimiento o en una emergencia, se requiere de una
caldera de respaldo.
TIEMPO DE PARO.
Otra forma de determinar cuando una caldera de respaldo es una decisin
acertada es calcular el costo del tiempo de paro, como se muestra en los
siguientes 3 ejemplos:
77
correcta dentro del nivel del domo de vapor, ya que si el nivel sube puede producir
arrastre de agua por el vapor saliendo y as producir daos severos a la maquina
con la cual el vapor est produciendo trabajo. y si el nivel del agua de la caldera
baja, puede producir un recalentamiento en la superficie de los tubos generadores
pudiendo en un caso extremo fundirlos al no haber transferencia de calor.
El sistema de alimentacin de agua necesita bombear la misma, a una presin
mayor que la presin a que se encuentra el domo de vapor (presin de operacin)
y con un diferencial importante para cumplir con la demanda.
Vapor limpio es agua pura en forma de gas, cuando el vapor se enfra y se
condensa es agua pura, a esta agua la conocemos como condensados y estos
contienen todava una gran cantidad de calor por lo que es la adecuada para
retroalimentar la caldera una vez que es desgasificada para eliminar los gases
disueltos como el oxigeno.
2.5.-TRATAMIENTO DE AGUA DE ALIMENTACIN.
Es necesario conocer los diferentes tratamientos del agua
de
alimentacin de acuerdo a las caractersticas del agua con la finalidad
de seleccionar el ms adecuado.
Caldera
: BROSSE-1968
Capacidad
150 Kg vapor/hora
Superficie
6.85 m2
Tipo
Acuotubular
Presin nominal
atmsferas
(relativas)
86
CALORMETRO DE MEZCLA
Los calormetros del tipo de mezcla, utilizan la mezcla de un liquido con entalpa
conocida, que se mezcla con el liquido del cual se desea saber la entalpa. A
travs, de los valores de temperatura y masa inicial y final, se puede determinar el
valor de la entalpa.
CALORMETRO DE ESTRANGULACIN
ANALIZADOR DE ORSAT
este caso un litro), para determinar el gasto de combustible se toma el tiempo que
demora en consumirse esta cantidad (un litro).
ECUACIONES DE COMBUSTION
Para determinar el balance trmico del generador de vapor, se utilizaron las
siguientes ecuaciones:
CALOR TIL
Es el calor utilizado en generar vapor. se determina si se conoce el gasto de
vapor (mv) generado y las entalpias del vapor(hv) y del agua de alimentacin(he).
Q1 = mv hv he
ENTALPA DE VAPOR DE AGUA (HV)
m f h f mi hi
mv
88
Q2 = 5685C
CO
CO + CO2
mgs =
K= valor
DATOS EXPERIMENTALES
CALORMETRO DE MEZCLA
Masa de calormetro vaco
: 10.52 Kg
: 16.26 Kg
: 17.1 Kg
: 18.8 C
: 85.4 C
CALORMETRO DE ESTRANGULACIN
Presin
: 1 atmsfera
Temperatura
: 122.2 C
90
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Combustible
: Petrleo diesel A1
Cantidad de combustible
: 1 litro
Tiempo de consumo
: 53
= 5.05 min
MEDICIN DE GASTO
Masa recipiente vaco
: 0.98 Kg
: 4.92 Kg
Tiempo de medicin
: 3 min
PROCESO DE COMBUSTIN
Volumen de muestra
: 100 cm3
Volumen de CO2
: 100 - 85.4
= 14.6 %
Volumen de O2
: 85.4 - 85
= 0.4 %
Volumen de CO
: 85 - 84.6
= 0.4 %
Volumen de N2
: 100 (14.6+0.4+0.4)
= 84.6 %
Temperatura de gases
: 330 C
OTROS DATOS
Temperatura de Agua de
: 23 C
Alimentacin
Temperatura ambiente
: 34 C
Humedad relativa
: 43.5 %
: 850 Kg/m
Cpgs
: 0.24 Kcal/Kg C
Cpv
: 0.46 Kcal/Kg C
91
CALCULOS
CALORMETRO DE MEZCLA
hv =
m f h f mi hi
mv
CALORMETRO DE ESTRANGULACIN.
Con el valor de la temperatura y las tablas termodinmicas para vapor saturado,
se obtiene el valor de hv.
Para T=122.2C=251.96F
hv = 645.14 Kcal/Kg
PesoH 2 O
T
Peso recipiente
Q2 = 5685C
CO
CO + CO2
Donde,
mc =
93
Q2 = 5685 * 8.67 *
mgs =
[ ]
Kcal
Kg
94
OTROS CLCULOS.
RENDIMIENTO.
para calcular el rendimiento de la caldera debemos sacar la relacin entre el calor
utilizado o calor til (Q1) y el calor suministrado (MC PCI), los valores de Q2, Q3 y
Q4 son prdidas, por lo tanto no son tiles.
= __Q1__
mc * PCI
44790.29
0.422 = 42.2 %
10.09*10500
RESULTADOS.
TABLA DE BALANCE TRMICO.
KCAL/HR
PORCENTAJE
CALOR UTIL (Q1)
44790.29
41.27 %
3375.95
3.18 %
12342.09
11.64 %
45436.67
42.88 %
TOTAL
105945
100
3.1.-CLASIFICACIN.
Las turbinas de vapor son mquinas destinadas a transformar la energa cintica
del
vapor,
en
movimiento
de
rotacin
de
un
eje.
95
rotor est compuesto por una serie de coronas de alabes, uno por cada
escalonamiento de la turbina. los alabes se encuentran unidos solidariamente al
eje de la turbina movindose con l.
Rotor
98
99
3.3.-PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.
100
La primera turbina de vapor tipo industrial, fue la desarrollada por Laval hacia
mediados del siglo xix, la que aprovechaba la energa cintica del vapor para
impulsar un rotor que tena una serie de paletas sobrepuestas sobre su superficie
mientras que el vapor era acelerado y guiado a travs de un boquerel.
Turbina de laval
102
Donde,
Pero,
103
Pero tambin,
Por lo tanto, el mximo trabajo posible a realizar teniendo en cuenta que la nica
variable es (Vb), ser:
habra que suministrarle mayor velocidad al vapor que sale del boquerel,
permitiendo una cada de presin mayor en el mismo, lo cual aumentada el
problema de sta turbina.
Al tratar de darle la solucin a ste problema, surgieron dos tipos de diseos de
nuevas turbinas, las turbinas con etapas de velocidad y las turbinas con etapas de
presin.
3.4.-SISTEMAS DE REGULACIN.
En la operacin de las turbinas hay una cantidad de variables que necesitan ser
controladas de alguna forma, las cuales dependen de las cargas de trabajo a las
que sean sometidas dichas turbinas. entre estas variables pueden estar la presin
inicial del fluido, la presin de salida, la cantidad de flujo por unidad de tiempo y la
velocidad de rotacin. la funcin de los sistemas de regulacin consiste en
mantener una o ms de estas variables constantes mientras que otras pueden ser
o no variadas sin que afecte el sistema completo.
Si el eje de la turbina est acoplado directamente, o a travs de una transmisin
a un mecanismo, ya sea una bomba, un ventilador, un generador, algn cambio en
la carga de trabajo de stos, presenta un cambio en el trabajo hecho en el eje de
la turbina. por lo tanto sta debe tener la habilidad de operar en condiciones de
baja, media o alta carga de trabajo. como hay una relacin directa entre la
potencia suministrada por la turbina y el flujo de vapor o gas que fluye a travs de
ella, entonces cualquier oscilacin en la carga de trabajo de la turbina, se vera
reflejada en el suministro de fluido a sta, aumentando disminuyendo
dependiendo de las condiciones de trabajo requeridas.
Existen diferentes sistemas de regulacin que son utilizados en las turbinas, que
influyen directamente con el desempeo de stas y estn relacionados con la
capacidad de mantener casi invariable la velocidad de rotacin,
independientemente de la carga de trabajo a la cual estn sometidas. estos
sistemas de regulacin son clasificados en:
105
entra para ser entregado a la turbina y las prdidas son un poco ms significativas.
La eficiencia de la turbina con este tipo de regulacin es mucho ms constante
para cargas de trabajo variables.
T0
hi
h0
111
112
PRINCIPALES AVERAS.
Igual que sucede en otras mquinas trmicas, detrs de cada avera grave suele
114
Analizador de vibraciones
116
vibraciones
Comprobacin del estado de acoplamiento turbina reductor y reductoralternador. la comprobacin visual de estos acoplamientos elsticos evitar
entre otros efectos la aparicin de problemas de vibracin
Calibracin de la instrumentacin. muchas de las seales incorrectas y medidas
falsas que provocarn un mal funcionamiento de la turbina pueden ser evitados
con una calibracin sistemtica de toda la instrumentacin
Inspeccin visual de los sellos labernticos, por si se hubieran daado desde la
ltima inspeccin
Comprobacin de la presin del vapor de sellos. la presin de sellos debe estar
regulada a una presin determinada, ni ms ni menos. una menor presin har
que el vapor escape al exterior, se pierda energa y se puedan provocar algunos
daos (en algunos casos la contaminacin del aceite, al entrar ese vapor en el
cojinete, que suele estar muy cerca; en otros, puede afectar a algn sensor de
medida no preparado para recibir el vapor caliente)
Termografa de la turbina. esta prueba, a realizar con la turbina en marcha,
permitir saber si se estn produciendo prdidas de rendimiento por un
deficiente aislamiento o por fugas de vapor
Limpieza y mantenimiento del cuadro de control. curiosamente, muchas averas
en sistemas elctricos y electrnicos estn causados por la suciedad. mantener
los cuadros en su correcto estado de limpieza garantiza la ausencia de estos
problemas
Inspeccin del virador. el virador es un elemento importantsimo durante las
paradas. un mal funcionamiento supondr una dificultad o imposibilidad de
arrancar la turbina. la inspeccin es sencilla y garantiza el correcto arranque
tras una parada
Prueba de potencia. al finalizar la inspeccin ser conveniente comprobar las
prestaciones de la turbina, especialmente la potencia mxima que es capaz de
alcanzar
Limpieza de alternador. la limpieza interior del alternador especialmente los que
se refrigeran por aire, suelen realizarlo empresas especializadas, con productos
especiales. garantiza la ausencia de graves averas, como
Verificacin elctrica del alternador. es necesario verificar tanto el alternador
como sus protecciones. en el caso de que el personal habitual no tenga los
conocimientos oportunos es conveniente realizarlo con empresas
especializadas
Cambio de filtros del alternador. los filtros de aire del alternador, especialmente
en los refrigerados con aire, tienen como misin garantizar que aire en contacto
con los bobinados est limpio. la comprobacin del estado de estos filtros y su
sustitucin aprovechando la parada anual suelen garantizar la ausencia de
problemas en la filtracin del aire.
118
PRINCIPALES REPUESTOS.
Del anlisis de las averas que puede sufrir una turbina se deduce el material
que es necesario tener en stock para afrontar el mantenimiento. todas las piezas
que la componen pueden dividirse en cuatro categoras:
Tipo a: piezas que es necesario tener en stock en la planta, pues un fallo
supondr una prdida de produccin inadmisible. este, a su vez, es
119
121
O lo que es lo mismo:
122
124
125
126
transmisiondecalorreal
transmisiondecalormaximaposible
C C = mC c pC
Capacidad calorfica:
C f = m f C pf
CC ce cs
C f ce fe
siC f < C s
C f fs fe
siC c < C f
C c ce fe
Q = C min ce fe = C c ce cs = C f fs fe
C min
C max
y la relacin
UA
= NUT
C min
128
Pequeo tamao
Bajo peso
En general, una alta eficiencia que permite recuperar cantidades de energa
ms grandes entre las corrientes de proceso y son ms verstiles en trminos del
nmero de corrientes de proceso que pueden ser manejadas.
130
Aletas longitudinales
131
punto en un equipo.
debemos mencionar que el anlisis se realizo en contracorriente debido a que es
la configuracin que proporciona mejor transferencia de calor.
por ltimo debido a las distintas configuraciones de intercambiadores, como por
ejemplo los de carcasa y tubo, el T es corregido dependiendo de las
configuraciones como ser:
T1 = T2 t1
T2 = T1 t2
3 el clculo del factor f. teniendo en cuenta el tipo de intercambiador se debe
seleccionar la grfica y con ello podremos estimar los coeficientes P y R que
sirven para determinar a F.
en el ejemplo tenemos para un P = 0,55 Y R = 1,2 obtenemos F = 0,9
4 clculo del coeficiente inicial o de diseo
136
Ui = Q / A. tln . F
5 en las actuales condiciones de operacin es posible calcular el calor
intercambiado.
Q = m * Cp * T
Luego:
Tln =
T2 T1
T
ln 2
T1
Finalmente
Uf = Q / A . tln . F
6 dado que se define
1 / Uf = 1 / Ui + Rd
Por lo tanto el coeficiente o factor de ensuciamiento:
Rd = 1 / Uf - Ui
A partir de este ltimo se podr realizar una mejor evaluacin del funcionamiento
del intercambiador de calor, pues con el control del equipo se podr apreciar si
existe o no una tendencia ascendente del ensuciamiento del equipo.
4.9.-VARIACIN DE ANLISIS DE PROPIEDADES TRMICAS.
el objetivo de un anlisis trmico es el de ser capaces de expresar la cantidad
total de calor transferido del fluido caliente al fluido frio.
en trminos de transferencia de calor:
el rea de transferencia de calor y las temperaturas y salida de los fluidos caliente
y frio un balance de energa da como resultado:
(Energa prdida por el flujo caliente)=(energa ganada por el flujo frio).
Balance calorfico,
137
138
COMPETENCIA A DESARROLLAR:
Seleccionar adecuadamente los equipos auxiliares, a partir de los principios de
funcionamiento de los mismos.
5.1-VLVULAS.
INTRODUCCION.
Es necesario frecuentemente detener o controlar el paso de un fluido a travs de
una tubera. Esto se logra con el empleo de una vlvula. una vlvula es un
dispositivo que consiste de un cuerpo que contiene en s un orificio, que un
elemento apropiado cierra perfectamente; dicho elemento no es sino un disco o
macho de vlvula que se apoya contra una superficie que le sirve de asiento. Esta
superficie de asiento que rodea al citado orificio recibe el nombre particular de
"asiento de la vlvula". los varios tipos de vlvulas que describiremos nos
ilustrarn al respecto.
Existe una gran diversidad en diseos de vlvulas debido a los distintos fluidos
que son conducidos, a la gran variedad de condiciones, tales como presiones y
temperaturas, y a las varias caractersticas requeridas para propsitos especiales.
Las vlvulas estn construidas de diversos materiales: bronce, latn, pvc, hierro
o acero y combinaciones de estos materiales. las vlvulas de acero pueden ser
fundidas o forjadas y estn hechas de acero o aleaciones de acero. las vlvulas de
acero aleado se utilizan principalmente en circuitos de alta presin y alta
temperatura; los discos y asientos de estas vlvulas estn normalmente
recubiertos con estelita, una aleacin cromo-cobalto extremadamente dura.
Las vlvulas de bronce o latn no se utilizan en circuitos de alta temperatura, ni
tampoco en altas presiones o en sistemas expuestos a vibraciones o esfuerzos,
las de bronce se utilizan con mucha frecuencia en conduccin de agua salada y
sus asientos y discos estn construidos de metal monel, y una aleacin muy
resistente a la corrosin y la erosin. no debemos de olvidar que dependiendo del
139
fluido a controlar ser el tipo de material del que se construirn las vlvulas su
forma y tipo.
LAS VLVULAS DE CIERRE.
En este tipo de vlvula, el elemento de cierre (disco o cua), recibe su
movimiento (acercndose o alejndose de su asiento), por medio de un vstago
directamente acoplado a l.
Las vlvulas de cierre pueden ser, de "compuerta", de "globo", o del tipo de
macho", (esta ltima llamada tambin "grifo o llave de macho").
Vlvula de compuerta. Este tipo ilustrado en la figura 1-12, es usado cuando se
desea un flujo en lnea recta, sin los requisitos de "estrangulamiento".
Cuando el disco (o compuerta) de la vlvula est abierta del todo, hay slo una
pequea resistencia al flujo, y en consecuencia un mnimo de cada de presin.
Esta vlvula no es apropiada para una operacin a base de estrangulamiento, ya
que la velocidad del flujo contra una cua o compuerta parcialmente abierta puede
causar vibracin, dao a la superficie de asiento, y efectos erosivos indeseables
llamados "ralladuras.
Si la vlvula es diseada de modo que el vstago est impedido de girar, y es
roscado en el volante (o buje del mismo), dicho vstago se elevar o bajar al ser
manipulado el volante.
140
141
142
143
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150
151
5.2.-TRAMPAS DE VAPOR.
GENERALIDADES.
Desde el punto de vista termodinmico podemos considerar al vapor como el
"portador" de la energa trmica. en las instalaciones de mquinas, existen
hablando de un modo general, dos demandas principales de calor a saber, la
requerida por los equipos generadores de fuerza, y la requerida por los equipos de
transferencia de calor. en ambos casos el problema a considerar es la remocin
de agua, producto del vapor que se condensa, sin remover algo de ste.
Cantidades relativamente grandes de agua en las tuberas de vapor dan
como resultado golpes de ariete", con el consiguiente dao a las tuberas y
accesorios. el agua que es arrastrada con el vapor hacia los equipos generadores
de fuerza, puede en el caso de las mquinas alternativas, causar rajaduras en las
tapas de los cilindros; o puede, en una instalacin de turbinas, provocar daos a
los empaletados de las mismas. por otra parte, es deseable tambin, tratndose
de aparatos de transferencia de calor, remover el agua a medida que el vapor se
condensa, con el propsito de aumentar el grado de transferencia de calor. sea
como fuere, es altamente conveniente remover el agua sin prdida alguna de
vapor, el cual como ya apuntamos antes, es el portador de la energa trmica. el
aparato o dispositivo usado para el logro del propsito expuesto es la trampa de
vapor o regulador de drenaje.
En la actualidad existen tres clases generales de trampas:
1) trampas mecnicas, la operacin de las cuales depende de un mecanismo
flotador en combinacin con una disposicin apropiada de vlvula:
a) trampas de flotador.
b) trampas de balde.
2) trampas termostticas, las cuales dependen para su funcionamiento, de la
expansin trmica de un fluido, o de ciertas partes (elementos metlicos),
en algunos casos, de la presin del gas de un lquido voltil al ser ste
calentado.
a) trampas termostticas del tipo de expansin de lquido. b) trampas de
vapor bimetlicas.
152
1) TRAMPAS MECNICAS.
las primitivas trampas fueron mecnicas. se usaron con xito donde se
precisaba una gran capacidad, donde las presiones eran bajas y el objetivo era la
remocin automtica del agua. sin embargo, las instalaciones modernas
demandan frecuentemente la extraccin de la mxima cantidad de calor del
condensador, por lo tanto ha de llevarse ste a una temperatura tan baja como
sea posible, consecuentemente con un funcionamiento eficiente. es aqu, donde
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un
elemento
mvil
sin
prensaestopas,
cmaras
de
empaquetadura, articulaciones o
resortes;
un mecanismo de palanca
accionadora por medio de la cual la
vlvula puede ser mantenida abierta o cerrada a
voluntad.
b).-la figura 1-42 muestra una trampa comn de balde, la cual tiene una gran
capacidad, siendo apropiada para altas presiones y temperaturas. Su operacin
puede describirse como sigue: tan pronto como entra suficiente agua
(condensado) en la trampa, el balde, siendo flotante y cierra la vlvula. a medida
que la condensacin aumenta, el cuerpo de la vlvula se va llenando de agua
hasta que sta alcanza el nivel del borde del balde, penetrando en l y haciendo
que ste se sumerja. Usando el balde acoplado a la vlvula de descarga, la abrir
y la trampa comenzar a descargar y continuar hacindolo hasta que la
condensacin sea evacuada del cuerpo hasta el nivel correspondiente al borde del
balde sumergido. En este punto el agua del balde, continuara siendo evacuada
hasta que este recobre su flotabilidad y se eleve, cerrando la vlvula. Esta
154
TRAMPAS TERMOSTTICAS.
a) trampas termostticas de tipo expansin del lquido. la figura 1-43 muestra una
trampa termosttica del tipo de "expansin de lquido". el flujo del condensado est
indicado por las flechas. un vstago (o mbolo buzo) lleva en uno de sus extremos
un disco de vlvula, y por el otro (extremo inferior de la figura 1-43) est conectado
a un tubo helicoidalmente corrugado. el tubo corrugado est fijo por su extremo
superior a un tubo que contiene aceite. cuando el vapor caliente alcanza la
trampa, la expansin del aceite ejerce presin sobre el extremo inferior del mbolo
buzo, y ste sube, cerrando la vlvula.
El recorrido del embolo buzo o vstago (a fin de adaptar la trampa a cualquier
temperatura de vapor dada) es ajustable, lo que se logra atornillando o
destornillando el tubo en el cuerpo de la vlvula.
155
presin del vapor sobre el lquido, el cual a su vez fuerza al fuelle a expansionarse
hacia abajo cerrando la vlvula. esta condicin permanece hasta que el
condensado es de nuevo acumulado en la trampa y se enfra al contacto de las
paredes no aisladas de la misma. este condensado as enfriado, rodeando al
fuelle, hace que el vapor dentro del mismo se condense y disminuya su volumen,
levantndose la vlvula de su asiento, permitiendo con esto que el condensado
sea drenado de la trampa.
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Termmetros y pirmetros.
la tabla adjunta muestra el alcance y los lmites de error de los dispositivos de
medicin de temperatura usados en la Armada de Mxico.
Hay diversos sistemas de medir temperatura y hay variedades de los tipos
anteriores, pero el estudio de stos debe ser suficiente para familiarizar al
estudiante con los principios generales en relacin con la medicin de temperatura
en la operacin de las plantas de maquinarias modernas.
(1)
el pirmetro aparece en distintas formas. Describiremos aqu el pirmetro
elctrico. Es el instrumento aceptado para determinar temperaturas altas en
investigaciones cientficas, y se usa mucho con ese propsito en plantas de
maquinaria. sobrepasa al simple termmetro mercurial en alcance, adaptabilidad y
fortaleza, y se puede usar para muchos propsitos en los que un termmetro
ordinario resultara intil.
Un pirmetro termoelctrico, usado para determinar la temperatura de un
conducto de salida de caldera, se muestra en el diagrama de la figura 9-1. no es
ms que un galvanmetro activado por un acoplamiento trmico, que es un
empalme mecnico de dos compuestos de platino o dos metales de base dismil,
como hierro y "constantin" o "chromel" y "alumel".
Cuando se aplica calor a la pareja, se genera una fuerza electromotriz que es
indicada por medio de un galvanmetro de alta resistencia o un medidor de
milivoltios. La unidad es calibrada en grados Fahrenheit. Si se instala, un nuevo
acoplamiento trmico, el instrumento debe ser recalibrado.
Tres tipos comunes de pirmetros son (a) "indicador" para la simple lectura de la
temperatura, (b) "registrador" para el registro continuo de temperaturas y (c)
"controlador" para control de temperatura. Todas estas caractersticas pueden
incorporarse en un solo instrumento. Actualmente existen estos aparatos
digitalizados.
El termmetro de lquido encerrado en cristal depende para su operacin de la
expansin del lquido sellado en un bulbo de vidrio unido a una varilla graduada de
calibre fino.
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El exterior del tubo. Tomando un pequeo incremento del tubo AA'-BB', se nota
que el incremento exterior circunferencial, AA', es ligeramente mayor que el
incremento interior correspondiente, BB'. Cuando se ejerce presin dentro del
tubo, hay una tendencia resultante de la presin a rotar el tubo en la direccin de
las manecillas del reloj. Como el tubo est reducido en su extremo de la base, esta
tendencia resulta en un enderezamiento temporal del tubo. este movimiento,
mostrado en el punto x, se multiplica y traducen en movimiento rotativo de la
aguja, como es mostrado.
El tubo es elptico en seccin transversal con el pequeo dimetro en el plano
de movimiento. esto aumenta la fuerza efectiva tendiente a doblar el tubo,
hacindolo ms sensible a los cambios de presin.
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La mayor desventaja del tipo lleno de lquido es que est sujeto a un error
considerable debido a los efectos de la temperatura a lo largo de la tubera capilar.
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U se hace de vidrio.
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TACOMETROS.
Los tacmetros indican directamente la velocidad de rotacin de la mquina en
revoluciones por minuto y algunos indican, adems, con el uso de un pequeo
accesorio, la velocidad lineal perifrica de una rueda al que estn unidos o a la
que pueden aplicarse. El tipo ms comn de tacmetro depende para su accin de
la fuerza centrfuga de pesos giratorios. En apariencia es similar al indicador de
dial simple, con una aguja indicadora unida de tal manera que el nmero de
revoluciones por minuto est indicado por la posicin de la aguja sobre el dial. hay
otros tipos de eficiencia probada como los tacmetros de fluido, los cuales
consisten en pequeas bombas centrfugas que descargan en un manmetro
calibrado a propsito o indicador de presin, y tacmetros elctricos que son
dnamos pequeos, siendo el voltaje generado por el giro de un rotor la medida de
la velocidad de rotacin. Existe tambin el tacmetro de resonancia, el cual
proporciona un mtodo conveniente para medir velocidades sobre grandes
distancias. Consiste en un nmero de lengetas de acero de diferente frecuencia,
montadas con sus lados unidos a una armazn adecuada que est conectada a la
mquina cuya velocidad se desea medir.
El tacmetro de lengeta vibrante es un instrumento simple y de confianza.
Depende para su accin de la vibracin resonante de una lengeta de una hilera.
El elemento vibratorio del instrumento es esencialmente una horquilla de tonalidad
de pas mltiples cuya apariencia es como un peine de grandes dientes. las
lengetas se aseguran en la hilera por un orden de vibracin resonante y esta
hilera se monta con las lengetas perpendiculares a la parte trasera del
instrumento, de manera tal, que slo los extremos libres de las lengetas se
extienden a travs de una ranura horizontal rectangular a lo largo del frente del
instrumento, sobre y debajo de la cual se coloca la escala. Cuando el instrumento
se sita en la base o alojamiento de la mquina cuya velocidad de rotacin se
desea conocer, la vibracin rotativa de la mquina pone a la lengeta ms cercana
a su velocidad en vibracin de resonancia. este instrumento es particularmente til
en la medicin de las altas velocidades de rotacin, generadores modernos de alta
velocidad, ventiladores y turbinas.
Los tacmetros deben calibrarse con frecuencia. su objetivo es determinar las
velocidades de ventiladores, turbinas y otras mquinas rotativas, para asegurar
que la unidad est operando a la velocidad adecuada, o que la velocidad mxima
permitida no ha sido excedida.
En la actualidad existen los tacmetros digitales que proporcionan lecturas ms
exactas.
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5.4.-TURBOBOMBAS.
Muchas bombas centrfugas de flujo radial estn en uso. este es el tipo ms
comn encontrado en la maquinaria de una planta.
La figura 3-12 ilustra una bomba centrfuga tipo espiral, de etapa simple,
horizontal con un rotor de succin simple. Para evitar la necesidad de una costosa
remocin de la envuelta de las bombas debido a la erosin de la misma por fuga
de agua de presiones altas al lado de presiones bajas a travs de espacios
cercanos entre los centros del impulsor y la envuelta, se montan anillos de
desgaste de metal suave en la envuelta en estos puntos. Estos anillos,
proporcionan espacios pequeos entre los lados de descarga y succin de la
bomba, y sufren la erosin, pero son fcilmente reemplazados y econmicas.
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La figura 3-18 muestra una tpica bomba vertical centrifuga de dos etapas usada
como bomba de condensado principal. Esta bomba opera a una velocidad
aproximada de 1000rpm (como comparativa para aproximadamente 10,000rpm
para las bombas de alimentacin principal descritas anteriormente) la velocidad
ms lenta es necesaria debido a la baja (npsh) energa de la succin positiva de la
bomba disponible. Consecuentemente, aunque el aumento de la presin total
requerida es pequeo, dos impelentes son necesarios bajo estas condiciones. las
bombas boosters de alimentacin principal son similares, pero pueden tener una
energa de succin positiva (npsh) lo suficientemente grande de manera que
solamente una etapa es requerida. Dos bombas de alimentacin principal son
utilizadas en los destructores ms recientes.
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5.5.-TURBOSOPLANTES.
VENTILADORES DE TIRO FORZADO
Cuando la combustin en el hogar de una caldera requiere mayor cantidad de
aire que el que se obtiene mediante el tiro natural, la cantidad adicional que es
necesaria se introduce en la cmara de combustin. Debemos considerar que se
necesitan unas 17 lbs. de aire por cada libra de combustible que se queme y que
algunos buques de la marina de guerra pueden quemar tanto como 160,000 lbs.
por hora; por lo que podemos darnos cuenta de la necesidad vital de contar con un
suministro adecuado y positivo de aire. Los ventiladores accionados por turbinas,
llamados comnmente "turboventiladores", se emplean en todas las calderas
navales durante la navegacin: adems, se pueden usar electroventiladores para
proporcionar el aire necesario en las operaciones de puerto, como el encendido de
una caldera.
Las instalaciones de los cuartos de caldera actualmente son del tipo llamado
abierto en el que las calderas estn encerradas en una envolvente exterior (doble
envuelta) estanca al aire. los ventiladores de tiro forzado descargan en el espacio
comprendido entre las envolventes interior y exterior de las mismas. De este
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Actualmente se han instalado los de hlice en casi todos los buques de nueva
construccin, ya que los mismos pueden hacer frente a las ms altas presiones,
requeridas de aire de las calderas modernas y se encuentran mejor adaptados
para actuar segn el principio de tiro forzado, que el centrfugo basndose esta
afirmacin en las siguientes razones:
(1) el ventilador de tiro forzado de hlice no se acelerar, sino que disminuir la
velocidad, si el flujo de aire se reduce parcial o totalmente. El ventilador centrfugo
se acelerar peligrosamente bajo estas condiciones.
(2) la construccin de su impulsor es de cualidades fsicas ms fuertes, ya que las
aspas de la hlice son ms gruesas en la base que en la punta. las aspas del
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Los centrfugos, por otra parte, debern trabajar en cuanto sea posible a
velocidades iguales, para que entreguen correctamente una carga determinada en
el mismo compartimiento; de lo contrario, uno de los ventiladores tiende a forzar el
aire hacia atrs y a travs del otro.
5.6.-CONDENSADORES.
En un condensador existen como en un intercambiador de calor tubos, placas
de tubos envueltas y conexiones exteriores, adems lo necesario para evitar la
superficie libre y un lugar donde concentrar el condensado que se produce por el
fenmeno de la condensacin del vapor residual despus de haber entregado su
energa en el grupo de turbina (turbina de alta y baja presin en unidades de la
Armada de Mxico).
Cada grupo de tubos en un condensador como en un intercambiador de calor
est generalmente provisto de su propia seccin de enfriamiento de aire, que est
separada de los tubos del condensador por un doble deflector que tambin sirve
de placa colectora de condensado. el condensado, que se recoge encima del
deflector de aire, est conectado a una bandeja receptora de lo condensado, que
est situada inmediatamente
debajo de los tubos. Dichas
bandejas, a cada lado del
espacio de vapor, descargan su
contenido en otras bandejas de
calentamiento del condensado
que ocupan los espacios
intermedios.
Aqu
el
condensado queda expuesto al
vapor de descarga que tiene
libre acceso a la bandeja de
calentamiento a travs del espacio entre los dos grupos de tubos. el fondo de la
bandeja de calentamiento tiene perforados varios orificios que conducen al pozo o
fondo del condensador, que es el punto colector del condensado y de la succin
de la bomba llamado pozo caliente. los tubos del condensador (intercambiador de
calor) se unen a las placas como se muestra en las figuras 5-11 , 5-12 y 5-13.
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salida del condensado que est debajo del extremo de la admisin de agua de
circulacin del condensador. Esto se muestra en relieve por lneas de puntos en la
parte superior de la figura 5.14 y lateralmente en las figuras 5-17 y 5-18 frente a
cada conexin de admisin de vapor y de agua hay deflectores de choque
soldados a la envolvente para evitar que el vapor y agua entrantes golpeen
directamente contra los tubos.
5.7.-EYECTORES DE AIRE.
La misin de los eyectores de aire es la eliminacin del aire y de gases no
condensables del condensador. un eyector de aire no es ms que una bomba de
chorro en la que no existen partes mviles. El flujo a travs de eyector se toma del
colector de 10,34 bares de vapor auxiliar en la mayora de los buques.
El grupo de eyeccin de aire (fig. 6.5) est formado normalmente por:
- eyector de aire de la primera etapa.
- condensador intermedio.
- eyector de aire de la segunda etapa.
- condensador posterior.
Los dos electores (1 y 2 etapa) trabajan en serie, el primero de ellos aspira de
3.81 cm de mercurio (ABS) del condensador, y eleva esa presin hasta 17.78 cm
(ABS); en la segunda etapa, el eyector aumenta la presin de 7 pulgadas a 32
pulgadas (ABS).
El eyector de la primera etapa aspira del condensador principal y descarga la
mezcla de aire-vapor al condensador intermedio en el que el vapor contenido en la
mezcla, se condensa. el condensado, cae al fondo del condensador, de donde, a
travs de un cierre hidrulico en u pasa el condensador principal.
El aire pasa ahora a la aspiracin de la segunda etapa donde mezclado con el
chorro de vapor es conducido al condensador posterior, en ste, el vapor se
condensa y se manda al tanque de purgas en tanto que el aire se enva a la
atmsfera.
Debe hacerse constar que el grupo de eyectores, elimina el aire solamente del
condensador; el aire disuelto o en suspensin del condensado que pasa por el
interior de los tubos no se elimina; el condensado sirve nicamente como enfriador
en ambos condensadores, misin que realiza tambin en el condensador de
vahos.
CONTROL Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LOS EYECTORES DE
AIRE:
Para permitir un funcionamiento continuo, se utilizan dos juegos de eyectores,
sin embargo solo uno es necesario y suficiente para el funcionamiento de la
planta; el otro, est en todo momento listo para funcionar en caso de avera o
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5.8.-CRITERIOS DE SELECCIN.
Los criterios de seleccin de la maquinaria auxiliar deben ser regidos por los
parmetros de operacin de las termo maquinas principales, para esto hay
necesidad de conocer los principios de operacin de cada una de los sistemas a
controlar, marcando los parmetros normales de operacin as como los valores
crticos de los mismos para establecer los rangos de control.
La seleccin de cada equipo auxiliar merece el reconocimiento de los mismos
como la parte importante e imprescindible que representan.
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AUTOR:
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