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GRUPO ELECTRGENO

MANUAL DEL USUARIO


GRUPO ELECTRGENO
MANUAL DEL USUARIO

Este manual ha sido diseado como gua de ayuda a los usuarios en el arranque, parada y funcionamiento en general del
Manuales del Alternador han sido diseados para la instalacin, mantenimiento y localizacin y eliminacin de averas por
parte de tcnicos calificados en grupos electrgenos.

Documento: OPDCM2- E
Fecha de Edicin: 12/02
N pieza: 277-587
NDICE

1. INTRODUCCIN ..................................................................................................................................................................................................... 1
2. SEGURIDAD ........................................................................................................................................................................................................... 1
2.1 General........................................................................................................................................................................................................... 1
2.2 Instalacin, Manipulacin y Remolque ............................................................................................................................................................ 1
2.3 Incendio y Explosin ....................................................................................................................................................................................... 1
2.4 Partes Mecnicas ........................................................................................................................................................................................... 1
2.5 Productos Qumicos ....................................................................................................................................................................................... 1
2.6 Ruido ............................................................................................................................................................................................................... 1
2.7 Equipo Elctrico.............................................................................................................................................................................................. 1
2.8 Primeros Auxilios en Caso de Sacudida Elctrica........................................................................................................................................... 2
3. DESCRIPCIN GENERAL........................................................................................................................................................................................... 3
4. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL Y ELIMINACIN DE AVERAS .................................................................................................... 3
4.1 Descripcin e Identificacin del Sistema de Control........................................................................................................................................ 3
4.2 Descripcin Funcional del Sistema de Control de la Serie 1001 ..................................................................................................................... 6
4.3. Descripcin Funcional del Sistema de Control de las Series 2001, 4001 y 4001E .......................................................................................... 6
4.4 Opciones y Modernizacin de los Sistemas de Control................................................................................................................................... 7
4.5 Gua de Localizacin y Eliminacin de Averas del Sistema de Control .......................................................................................................... 9
4.6 Paneles de Transferencia de la Carga ........................................................................................................................................................... 16
4.7 Descripcin del mdulo interfaz del motor...................................................................................................................................................... 17
5. OPERACIN ......................................................................................................................................................................................................... 18
5.1 General......................................................................................................................................................................................................... 18
5.2 Comprobaciones Antes del Arranque (Aplicable a Todos los Sistemas de Control). ...................................................................................... 18
5.3 Arranque/Parada Normal - Panel de Arranque Manual (Serie 1001)............................................................................................................... 18
5.4 Arranque/Parada Normal Manual - Panel de Arranque Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E).................................................................... 19
5.5 Arranque/Parada Automtico - Panel de Arranque Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E).......................................................................... 19
6. MANTENIMIENTO................................................................................................................................................................................................. 20
SENALES DE PELIGRO................................................................................................................................................................................................ 21
INDICE ........................................................................................................................................................................................................................... 22
inmediatamente cualquier derrame de combustible,
1. INTRODUCCIN
aceite, lquido electroltico o refrigerante.
El grupo electrgeno que se describe en este manual pertenece a la ! No almacenar nunca lquidos inflamables cerca del motor.
familia de grupos electrgenos industriales de gran rendimiento
diseados para proporcionar energa en el momento que se ! Almacenar los trapos impregnados en aceite en
instalan, requiriendo solamente la adicin de lquido refrigerante, recipientes metlicos cerrados.
combustible y cido para la batera. Este grupo se beneficia de aos ! No fumar o dejar que salten chispas, se produzcan llamas
de experiencia en el diseo y fabricacin de grupos electrgenos u otras fuentes de ignicin cerca del combustible o de las
diesel dando como resultado una fuente eficaz y fiable de energa bateras. Los vapores de combustibles son explosivos. El
elctrica de alta calidad. hidrgeno producido por la carga de bateras tambin es
Este Manual Tcnico de Operacin y Mantenimiento ha sido explosivo.
preparado para proporcionar ayuda en la operacin del grupo ! Evitar rellenar el depsito de combustible mientras el
electrgeno. motor est funcionando.
Cada uno de los grupos electrgenos lleva un nmero de modelo y ! No intentar operar el grupo electrgeno teniendo
un nmero de serie que lo distinguen de los dems, normalmente conocimiento de la existencia de fugas en el sistema de
indicados en la placa de datos situada en el albergue del alternador. combustible.
Esta informacin ser necesaria cuando se pasen pedidos de
piezas de recambio o cuando se solicite un servicio tcnico o un 2.4 Partes Mecnicas
trabajo bajo garanta. El grupo electrgeno lleva incorporadas guardas de proteccin
para evitar el contacto con las partes en movimiento. Sin
2. SEGURIDAD
embargo, debe tenerse cuidado adicional para proteger al
2.1 General personal y al equipo de otros riesgos mecnicos cuando se
trabaja cerca del grupo electrgeno.
El grupo electrgeno esta diseado de tal modo que es una
maquina segura siempre que se utilice de modo correcto. Sin ADVERTENCIAS:
embargo, la responsabilidad de la seguridad queda en manos ! No operar nunca el grupo electrgeno sin las guardas de
del personal que instala, utiliza y mantiene el grupo. Si se proteccin. Cuando el grupo electrgeno est en
observan las precauciones de seguridad siguientes, se funcionamiento, no intentar sobrepasar los lmites de las
reducirn al mnimo las posibilidades de un accidente. Antes de guardas de proteccin para efectuar trabajos de
efectuar cualquier servicio o tcnica de operacin, el usuario mantenimiento o por cualquier otra razn.
debe observar las normas de seguridad. El grupo generador
slo debe ser operado por personal autorizado y calificado. ! Mantener las manos, brazos, pelos largos, ropa holgada y
artculos de adorno personal alejados de las poleas,
ADVERTENCIAS: correas y otras partes mviles.
! Leer e interpretar todas las precauciones y advertencias Atencin: Algunas partes mviles no pueden verse con
de seguridad antes de poner en funcionamiento el grupo claridad cuando el grupo est funcionando.
electrgeno.
! Mantener cerradas las puertas de las cabinas, si estn
! Si no se observan las instrucciones, procedimientos y instaladas, cuando no sea necesario que estn abiertas.
precauciones de seguridad indicados en este manual,
aumentar la posibilidad de producirse accidentes o
! Evitar el contacto con aceite caliente, refrigerante caliente,
gases de escape calientes, superficies calientes y cantos
lesiones.
vivos y esquinas agudas.
! No poner nunca en funcionamiento el grupo electrgeno si ! Llevar ropa de proteccin, incluyendo guantes y
no est en condiciones de seguridad. proteccin para la cabeza, cuando se trabaje alrededor
! No intentar poner en marcha el grupo electrgeno si se del grupo electrgeno.
sabe que no est en condiciones de seguridad. 2.5 Productos Qumicos
! Si el grupo electrgeno se encuentra en situacin de falta Los combustibles, aceites, refrigerantes, lubrificantes y lquidos
de seguridad, colocar avisos de peligro y desconectar el electrolticos para bateras de este grupo electrgeno son los
cable del polo negativo (-) de la batera para que no se tpicos de la industria. Sin embargo, pueden ser peligrosos para
pueda poner en marcha hasta eliminar la falta de el personal si no se manipulan de modo adecuado.
seguridad. ADVERTENCIAS:
! Desconectar el cable del polo negativo (-) de la batera ! No ingerir o poner la piel en contacto con combustibles,
antes de proceder a cualquier reparacin o limpieza aceites, refrigerantes, lubrificantes o lquidos electrolticos
dentro de la cabina, si el grupo va equipado con ella. de bateras. Si se ingieren accidentalmente acudir al
mdico. No provocar el vmito si se ha tragado
! Instalar y operar este grupo electrgeno observando combustible. Lavar con agua y jabn si se ha producido el
siempre las correspondientes Especificaciones, contacto con la piel.
Estndares u otros requisitos Federales, Nacionales o
Municipales. ! No utilizar ropa que haya sido contaminada con
combustibles o aceites lubrificantes.
2.2 Instalacin, Manipulacin y Remolque
2.6 Ruido
Para esta informacin, el tcnico calificado en grupos
electrgenos debe consultar el Manual Tcnico. Los grupos electrgenos que no llevan incorporadas las cabinas
de insonorizacin pueden producir niveles de ruido por encima
2.3 Incendio y Explosin de los 105 dBA. Una exposicin prolongada a niveles superiores
Los combustibles y humos asociados con los grupos a 85 dBA es peligrosa para el rgano auditivo.
electrgenos pueden ser inflamables y potencialmente ADVERTENCIA:
explosivos. La manipulacin correcta y adecuada en la
manipulacin de estos productos reduce drsticamente el riesgo ! Debe utilizarse proteccin del odo cuando se trabaja
de incendio o explosin. Sin embargo, para completar la cerca de un grupo electrgeno en funcionamiento.
seguridad deben mantenerse cerca del grupo electrgeno 2.7 Equipo Elctrico
extintores de incendios totalmente cargados de las clases BC y
ABC. El personal debe saber cmo manejarlos. Solamente se puede lograr una operacin eficaz y segura del
equipo elctrico si el mismo se opera y mantiene correctamente.
ADVERTENCIAS:
ADVERTENCIAS:
! Asegurar la adecuada ventilacin en la sala donde est
! Asegurar que el grupo electrgeno, tanto fijo como mvil,
instalado el grupo electrgeno.
tenga una toma a tierra efectiva antes de ponerlo en
! Mantener una buena limpieza de la sala, el suelo de la marcha.
misma y el propio grupo electrgeno. Limpiar

1
! No tocar las partes activadas elctricamente del grupo SI LA VCTIMA NI RESPIRA NI TIENE PULSO:
electrgeno y/o cables o conductores de interconexin
con cualquier parte del cuerpo o con cualquier objeto 1. Pedir asistencia mdica.
conductor de la electricidad que no est debidamente 2. Efectuar dos respiraciones y
aislado. comenzar la compresin pectoral del
! En los incendios provocados por electricidad, utilizar modo siguiente:
solamente extintores de la Clase BC o ABC. 3. Colocar la parte inferior de la palma
2.8 Primeros Auxilios en Caso de Sacudida Elctrica de la mano a una distancia de dos
dedos por encima de la unin de la
ADVERTENCIA: caja torcica con el esternn.
! No tocar la vctima con las manos desnudas hasta que se 4. Colocar la otra mano sobre la primera
haya desconectado la fuente de electricidad. y entrelazar los dedos.
Si es posible, cerrar el suministro de energa elctrica. 5. Manteniendo los brazos extendidos,
De lo contrario, desenchufar el cable o alejarlo del cuerpo empujar hacia abajo 4-5 cms (1,5-2
de la vctima. pulg.) 15 veces seguidas a un
Si esto no es posible, colocarse sobre un material aislante rgimen de 80 por minuto.
seco y arrastrar a la vctima lejos del cable, 6. Repetir el ciclo (2 respiraciones, 15 compresiones) hasta
preferiblemente por medio de un material aislante tal que llegue la asistencia mdica.
como madera. 7. Si el estado de la vctima mejora,
Si la vctima respira, colocarla en la posicin de comprobar el pulso y continuar con
recuperacin descrita ms abajo. las respiraciones. Comprobar el
Si la vctima est inconsciente, llevar a cabo los siguientes pulso cada 10 respiraciones.
procedimientos de reanimacin: 8. Cuando la vctima recupere la
respiracin, colocarla en la posicin de
recuperacin.
ABRIR EL PASO DE AIRE:
1. Echar hacia atrs la cabeza de la vctima y levantarle la POSICIN DE RECUPERACIN:
barbilla. 1. Colocar la vctima de lado.
2. Retirar cualquier objeto que se encuentre en la boca o en la
garganta (tales como prtesis dentales, tabaco o chicle). 2. Mantener la cabeza ladeada con la
mandbula hacia adelante para mantener el
RESPIRACIN: paso del aire.
1. Comprobar si la vctima respira
3. Asegurar que la vctima no pueda girar hacia
observando el movimiento del pecho,
adelante o hacia atrs.
auscultndola o sintiendo su aliento.
4. Comprobar regularmente la
CIRCULACIN:
respiracin y el pulso. Si cesa la respiracin o el pulso,
1. Comprobar si existe pulso en el cuello proceder como se describe ms arriba.
de la vctima.
ADVERTENCIA:
SI LA VCTIMA NO RESPIRA PERO
TIENE PULSO:
! No proporcionar lquidos a la vctima hasta que est
consciente.
1. Con los dedos pulgar e ndice, pinzar
firmemente la nariz de la vctima.
2. Aspirar profundamente y con los propios
labios sellar los de la vctima.
3. Soplar lentamente en la boca de la
vctima observando como se eleva su
pecho. Retirar los labios y dejar que el
pecho descienda completamente,
repitiendo esta operacin 10 veces por
minuto.
4. Si se ha de abandonar la vctima para
buscar ayuda, efectuar primeramente la
operacin anterior 10 veces y volver lo
antes posible para continuar con la
respiracin boca a boca.
5. Comprobar el pulso cada 10
respiraciones.
6. Cuando la vctima recupere la respiracin,
colocarla en la posicin de recuperacin
descrita al final de esta seccin.

2
energa y parar automticamente el grupo en caso de que se
3. DESCRIPCIN GENERAL produzca una situacin crtica tal como baja presin de aceite o
alta temperatura del refrigerante del motor. Los paneles de las
Este grupo electrgeno ha sido diseado como una unidad
Series 1001, 2001, 4001 y 4001E se instalan de acuerdo con los
autnoma para proporcionar un rendimiento y fiabilidad excelentes. requisitos de instalacin del grupo electrgeno.
Cada grupo electrgeno lleva una Placa de Datos normalmente El Mdulo Interfaz del Motor es un mdulo sellado, montado en el
fijada en el albergue del alternador. Esta placa contiene la motor que proporciona rels de interrupcin para el Solenoide del
informacin necesaria para identificar el grupo electrgeno y sus Motor de Encendido, las bujas y el Solenoide del Combustible.
caractersticas de operacin. Esta informacin incluye, pero no est Cada uno de estos circuitos estn protegido por fusibles
limitada a, el nmero de modelo, el nmero de serie, las individuales ajustados al mdulo. Los LEDs individuales se
caractersticas de salida tales como voltaje, fase y frecuencia, iluminan cuando cada circuito est activado. El Mdulo Interfaz
rgimen de salida en kVA y kW y tipo de clasificacin nominal (base del Motor est disponible en tres modelos dependiendo del tipo
de la clasificacin). Esta informacin se repite en la Hoja de Datos de panel de control que se est utilizando: el EIM SR de 12
Tcnicos incluida en este manual. Los nmeros de modelo y serie voltios, el EIM plus de 12 voltios y el EIM Plus de 24 voltios. A
identifican particularmente al grupo electrgeno. continuacin la tabla indica qu mdulo EIM corresponde a cada
grupo electrgeno:
El motor diesel que acciona el grupo electrgeno ha sido
seleccionado por su fiabilidad y por el hecho de que se ha diseado Aparatos hasta Aparatos de ms de
especficamente para accionar grupos electrgenos. El motor es del 150kVA 150kVA
tipo industrial de gran rendimiento de 4 o 2 tiempos e ignicin por Panel (sistemas de 12 (sistemas de 24 volt)
compresin, dotado de todos los accesorios que le proporcionan un volt)
fiable suministro de potencia.
1001 EIM SR de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
El sistema elctrico del motor es de 12 o de 24 voltios CC, 2001 EIM Plus de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
dependiendo del tamao del grupo. 4001 EIM Plus de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
4001E EIM Plus de 12 Volt. EIM Plus de 24 Volt.
El sistema de refrigeracin del motor consta de un radiador, un
ventilador de gran capacidad y un termostato. El alternador tiene su El interruptor automtico de salida de corriente sirve para
propio ventilador interior para enfriar sus propios componentes proteger el alternador desconectando automticamente la carga
internos. en caso de una sobrecarga o cortocircuito. Tambin proporciona
un medio de conmutar la salida del grupo electrgeno.
La energa elctrica de salida se produce por medio de un alternador
acoplado con precisin a la salida del grupo electrgeno. 4.1.2 Equipo del Panel: Antes de poner en marcha el grupo
electrgeno, el operario debe conocer perfectamente los
El motor y el alternador estn acoplados y montados sobre un instrumentos y controles. Los instrumentos deben observarse
bastidor de acero de gran resistencia. A excepcin de los grupos de vez en cuando mientras est funcionando el grupo
ms grandes, este bastidor incluye un depsito de combustible con electrgeno para detectar cualquier lectura anormal antes de
una capacidad de aproximadamente 8 horas de funcionamiento a que se produzcan problemas.
toda carga. En su lugar, se puede acoplar un depsito de mayor
capacidad que proporciona unas 24 horas de funcionamiento. La Figura 4.1 muestra los diagramas tpicos de cada uno de los
paneles de control. El equipo opcional se aadir al panel por lo
El grupo electrgeno est dotado de unos aisladores de vibracin que el panel instalado en el grupo electrgeno puede ser
diseados para reducir las vibraciones transmitidas por el motor a ligeramente diferente a los mostrados. Las siguientes
los cimientos sobre los que est instalado el grupo electrgeno. descripciones explican la funcin de cada elemento de los
Estos aisladores estn colocados entre la base del motor/alternador panales:
y el bastidor. Alternativamente, en modelos de mayor tamao, el
conjunto motor/alternador est rgidamente montado sobre el 1. VOLTMETRO CA - Es un voltmetro que indica el voltaje
bastidor y los aisladores de vibracin se suministran por separado de corriente alterna (CA) generado en la salida de los
para colocarlos entre el bastidor y los cimientos. bornes del alternador. La lectura indicada en el voltmetro
variar dependiendo de la posicin del conmutador
Un silenciador de escape se suministra por separado para su selector del voltmetro (Posicin 2). Sin embargo, no debe
posterior instalacin en el grupo electrgeno. El silenciador y el variar cuando el grupo est funcionando. Si el voltmetro
sistema de escape reducen la emisin de ruidos producidos por el no da lectura alguna durante el funcionamiento del grupo
motor, conduciendo los gases de escape hacia salidas que no electrgeno, verificar que el selector del voltmetro CA no
produzcan peligro. est en la posicin DESCONECTADO (OFF).
Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas 2. CONMUTADOR SELECTOR DEL VOLTMETRO CA - Es
de control para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para un conmutador selector que permite al usuario
protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento. La Seccin 4 seleccionar la lectura del voltaje entre fases o entre una
de este manual proporciona informacin detallada de estos sistemas fase y neutro. La posicin DESCONECTADO (OFF)
y ayuda a identificar qu sistema de control est instalado en el permite comprobar la posicin "cero" del voltmetro
grupo electrgeno. mientras est funcionando el grupo electrgeno.
Para proteger el alternador, se instala un interruptor automtico de 3. AMPERMETRO CA - Es un ampermetro que indica la
salida adecuado para el modelo y rgimen de salida del grupo corriente elctrica alterna (CA) que se est suministrando
electrgeno. Este interruptor va montado en una caja de acero. y que depende de la carga conectada. Es posible efectuar
una lectura independiente de cada una de las fases
4. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL Y ELIMINACIN utilizando el conmutador selector del ampermetro
DE AVERAS (Posicin 4). Si el ampermetro no da lectura alguna
4.1 Descripcin e Identificacin del Sistema de Control mientras el grupo electrgeno est funcionando, verificar
que el conmutador selector del ampermetro CA no est
4.1.1 Descripcin: Se ha diseado e instalado un sistema de en la posicin DESCONECTADO (OFF).
control electrnico puntero para controlar y vigilar el grupo
electrgeno. Dependiendo de las necesidades del grupo 4. CONMUTADOR SELECTOR DEL AMPERMETRO CA -
electrgeno, se puede instalar uno de los diferentes sistemas de Es un conmutador selector que permite al usuario
control estndar. Entre ellos se encuentran el Sistema de seleccionar una lectura de corriente de cada una de las
Arranque Manual Serie 1001, el Sistema de Arranque Automtico fases. La posicin DESCONECTADO (OFF) permite
Serie 2001, el Sistema de Arranque Automtico Deluxe Serie comprobar la posicin "cero" del ampermetro mientras el
4001 y el Sistema de Arranque Automtico Deluxe Optimizado grupo electrgeno est funcionando.
Serie 4001E. Se pueden instalar otros sistemas ms
especializados para instalaciones especficas, en cuyo caso se 5. FRECUENCMETRO - Es un instrumento que indica la
suministrara documentacin aparte. frecuencia de salida del grupo electrgeno. A carga
parcial la frecuencia ser un poco mayor que la normal,
Estos se sistemas de control consisten en tres componentes dependiendo de la cada del regulador. En la prctica, las
principales que funcionan juntos: un panel de control, un mdulo frecuencias sin carga de aproximadamente 52 y 62 Hz
interfaz del motor (EIM) y un interruptor alternador de energa. para 50 Hz y 60 Hz respectivamente, se consideran
El panel de control proporciona un medio de arrancar y parar el normales. Las frecuencias caern, a medida que el grupo
grupo electrgeno, vigilar su funcionamiento y produccin de se carga, a 50 Hz y 60 Hz a plena carga.
3
6. CONTADOR DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO - Es un 14. BOTN DE PARADA DE EMERGENCIA (Solo Series
instrumento que indica el nmero total de horas de 2001, 4001 y 4001E) - Es un botn de color rojo que
funcionamiento del grupo electrgeno. Con el queda enclavado una vez se ha pulsado. Al pulsar este
conocimiento de dichas horas se puede programar el botn se parar inmediatamente el grupo electrgeno y se
servicio de mantenimiento. bloquear el arranque hasta que se desenclave girndolo
hacia la derecha. Al pulsar este botn, tambin se ilumina
7. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL la luz de aviso de SOBRE VELOCIDAD aunque no haya
MOTOR - Es un instrumento conectado a un sensor ocurrido una sobre velocidad. Antes de volver a arrancar
situado en el motor para vigilar la temperatura del el grupo esta luz de aviso debe rearmarse girando el
refrigerante del motor. La temperatura normal de Conmutador de Control en la posicin PARADA, o
funcionamiento debera ser de aprox. 85C (185F). accionar interruptor en el panel de control de la serie
8. VOLTMETRO CC DE LA BATERA - Es un voltmetro 1001 a la posicin O (desactivado).
que indica el estado de carga de la batera. Cuando el 15. BOTN DE ARRANQUE CON PRECALENTAMIENTO
motor est parado, el voltaje normal de la batera ser de (Solo Series 2001, 4001 y 4001E) - Es un botn que
12 a 14 voltios para un sistema de 12 voltios y de 24 a 28 activa el circuito de arranque con precalentamiento, si va
voltios para un sistema de 24 voltios. Durante el arranque, instalado.
la aguja del voltmetro caer un 70% del valor normal y
oscilar al girar el motor. Una vez se haya puesto en
marcha el motor, la aguja debe regresar a su valor
normal. Si el alternador que carga la batera carga
correctamente, la lectura del voltaje siempre ser mayor
cuando est en marcha el grupo electrgeno que cuando
est parado.
9. MANMETRO DE ACEITE DEL MOTOR - Es un
instrumento que vigila la presin de aceite del motor
desde el momento en que empieza a girar. El valor
nominal correcto de la presin de aceite debe ser aprox.
de 2,46 a 4,22 kg/cm2 (35 a 60 p.s.i) para 50 Hz y de 3,16
a 4,57 kg/cm2 (45 a 65 p.s.i) para 60 Hz. Cuando el motor
est fro, la presin de aceite ser bastante mayor hasta
alcanzar la temperatura normal cuando el motor se
caliente.
10. LUCES DE AVISO DE FALLOS - Son unas luces de
fallos que se iluminan para indicar que el circuito de
proteccin ha detectado la condicin que sealan. La
lmpara se ilumina en rojo cuando las condiciones del
sistema provoquen el inicio de la parada del grupo
electrgeno. En caso de alarmas, la luz puede ser roja o
mbar.
11. PRUEBA DE LMPARA - Es un botn para comprobar
las luces de fallos y para rearmar la lmpara de aviso de
alarma y les circuitos despus de que se haya iniciada
una alarma.
12. CONMUTADOR MANUAL (Solo Serie 1001) - Es un
conmutador de cuatro posiciones que proporciona el
medio de arrancar y operar el grupo electrgeno.
Posicin "O" Desconectado
En esta posicin se interrumpe la energa de la batera y
se rearman los circuitos de proteccin.
Posicin "I" Conectado
Suministra corriente continua (CC) al sistema de control y
pone en marcha el rel temporizador de proteccin contra
fallos.

Posicin Precalentamiento
Suministra corriente continua (CC) al circuito de
precalentamiento, si va instalado.

Posicin Arranque
Suministra corriente continua al motor de arranque para
hacer girar el motor. Tambin suministra corriente al
circuito de precalentamiento, si va instalado.
13. CONMUTADOR DE CONTROL (Solo Series 2001, 4001
Y 4001E) - Es un conmutador de tres posiciones que
proporciona el medio de controlar las funciones del grupo
electrgeno.
Posicin 1 - EN MARCHA
Inicia la funcin de arranque automtico para arrancar y
poner inmediatamente en marcha el grupo electrgeno.
Posicin 2 - PARADA
Si est en funcionamiento, el grupo electrgeno se para y
se inhibe el arranque automtico. En esta posicin se
rearman los circuitos de proteccin de fallos.
Posicin 3 - AUTOMTICO
Los circuitos de control se preparan para iniciar un
arranque automtico cuando reciban una seal remota de
arranque.

4
EM ERGENCY
STOP

14

Panel de Control Serie 1001 Panel de Control Serie 2001

Panel de Control Serie 4001


Panel de Control Serie 4001E

Fig. 4.1: Diagrama de Paneles de Control Tpicos

5
proteccin contra Bajo Voltaje de Bateras. En los Sistemas de
4.2 Descripcin Funcional del Sistema de Control de la Serie Control de
1001
la Serie 4001E existen alarmas adicionales para
El Sistema de Control de la Serie 1001 proporciona el arranque "Aproximndose Baja Presin de Combustible",
y parada manuales del grupo electrgeno y tambin proteccin "Aproximndose Alta Temperatura del Motor" , "Fallo en el
del motor contra alta temperatura del refrigerante y baja presin Cargador de Bateras" y "No en Funcionamiento Automtico".
de aceite.
4.3.1 Funcin (Series 2001, 4001 y 4001E): La Seccin 5 de
4.2.1 Funcin (Serie 1001): La Seccin 5 de este manual este manual proporciona una gua y puntos de comprobacin
proporciona una gua y puntos de comprobacin del del funcionamiento del grupo electrgeno. Esta seccin
funcionamiento del grupo electrgeno. Esta seccin proporciona proporciona una descripcin ms detallada de las funciones del
una descripcin ms detallada de las funciones del sistema de sistema de control durante el funcionamiento.
control durante el funcionamiento.
Cuando el Conmutador de Control se gira a la posicin "EN
ADVERTENCIA: MARCHA" o se recibe una seal remota con el Conmutador de
Control en la posicin AUTOMTICO, el sistema de control
! El Conmutador Manual no debe girarse a la posicin
iniciar la secuencia de arranque automtico.
(Precalentamiento) o a la posicin " "
(Arranque) mientras el motor est en marcha. Si el motor no se pone en marcha despus de 3 intentos de
arranque, se iluminar la luz de FALLO EN EL SISTEMA DE
Durante el arranque, al girar el Conmutador Manual de la ARRANQUE. Consultar con un tcnico calificado en grupos
Posicin "I" (Conectado) a la Posicin electrgenos para determinar la causa del fallo en el arranque.
(Precalentamiento) se activa el sistema de El sistema de arranque quedar bloqueado hasta que se
precalentamiento, si va instalado. Este sistema precalienta el rearmen los circuitos de proteccin del sistema de control
aire de induccin y debe mantenerse en esta posicin durante 7 girando el Conmutador de Control a la posicin de PARADA.
segundos. Al girar despus el Conmutador Manual a la Posicin
" " (Arranque) el motor girar. El motor de arranque se librar En cualquier momento se puede parar manualmente el grupo
cuando se suelte el Conmutador Manual, por lo tanto debe electrgeno pulsando el Botn de Parada de Emergencia o
mantenerse en esta posicin hasta que el motor se ponga en girando el Conmutador de Control a la posicin PARADA. El
marcha y soltarlo inmediatamente dejando que vuelva a la grupo tambin se parar automticamente cuando se desactive
posicin "I" (Conectado). la seal remota de arranque. En los Sistemas de Control de las
Series 4001 y 4001E el Temporizador de Permanencia en
Para evitar sobrecalentamiento del motor de arranque, el motor Marcha (ROT) permitir un perodo de tiempo de enfriamiento a
no debe girarse durante ms de 5 a 7 segundos. Debe dejarse baja potencia antes de la parada.
un intervalo de 10 segundos entre cada intento de arranque. Si
el motor no se ha puesto en marcha al cabo de 4 intentos, ADVERTENCIA:
consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos. ! Si en cualquier momento el grupo electrgeno se para
Una vez que el grupo electrgeno funcione correctamente, la debido a un fallo, el fallo debe eliminarse antes de
carga se aplica al grupo electrgeno colocando el interruptor intentar arrancar otra vez el grupo electrgeno.
automtico de salida en la posicin "CONECTADO" ("ON" -
4.3.2 Circuitos de Proteccin (Series 2001, 4001 y 4001E):
palanca en posicin hacia arriba).
Cuando se detecta una alta temperatura del refrigerante, se
Cuando se efecte la parada del grupo electrgeno, debe ilumina la luz de aviso de fallo de ALTA TEMPERATURA DEL
desconectarse la carga colocando el interruptor automtico de MOTOR y el grupo electrgeno se para automticamente. La
salida en la posicin "DESCONECTADO" ("OFF" - palanca luz de aviso permanecer iluminada y el motor bloqueado hasta
hacia abajo). Debe dejarse que el motor se enfre antes de la que se haya reconocido y subsanado el fallo y se rearme
parada. Transcurridos unos minutos, se gira el Conmutador girando el conmutador de Control a la posicin PARADA. En
Manual a la posicin "O" (Desconectado) para efectuar la algunos modelos de mayor tamao, un sensor de BAJA
parada del grupo electrgeno. TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE producir un paro del
motor y tambin se iluminar la luz de aviso de fallo de ALTA
En caso de emergencia, cuando sea necesaria una parada TEMPERATURA DEL MOTOR aunque la temperatura est
inmediata, el Conmutador Manual debe colocarse en la posicin dentro de los lmites normales.
"O" (Desconectado) inmediatamente sin necesidad de
desconectar primero la carga. Cuando se detecta una baja presin de aceite, se ilumina la luz
de aviso de fallo de BAJA PRESIN DE ACEITE y el grupo
4.2.2 Circuitos de Proteccin (Serie 1001): Cuando se detecta electrgeno se para automticamente. El rearme se efecta
una alta temperatura del refrigerante, se ilumina la luz de aviso girando el Conmutador de Control a la posicin PARADA.
de fallo de ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR y el grupo
electrgeno se para automticamente. La luz de aviso de fallo Un mdulo P.C.I. de sobre velocidad vigila continuamente la
continuar iluminada y el motor bloqueado hasta que se haya frecuencia del grupo electrgeno. Cuando la frecuencia
reconocido la falta y se la rearme girando el Conmutador Manual sobrepasa el punto fijado, el grupo se para y se ilumina la luz de
a la Posicin "O" (Desconectado). En algunos modelos de aviso de fallo de SOBRE VELOCIDAD. La luz de aviso de
mayor tamao, un sensor de baja temperatura del refrigerante SOBRE VELOCIDAD tambin se iluminar cuando se pulse el
producir un paro del motor y tambin se iluminar la luz de Botn de Parada de Emergencia aunque no haya ocurrido una
aviso de fallo de ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR aunque sobre velocidad.
la temperatura est dentro de los lmites normales. La alarma de Bajo Voltaje de Batera instalado como equipo
Cuando se detecta una baja presin de aceite, la luz de aviso de estndar en los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E
fallo de BAJA PRESIN DE ACEITE se iluminar y el grupo detecta el bajo voltaje de la batera.
electrgeno se parar automticamente. El rearme se efecta El Sistema de Control de las Series 4001 y 4001E est provisto
girando el Conmutador Manual a la Posicin "O" de cuatro circuitos adicionales de Alarma: "Aproximndose Baja
(Desconectado). Presin de Aceite", "Aproximndose Alta Temperatura del
4.3. Descripcin Funcional del Sistema de Control de las Motor", "No en Selector Automtico" y "Fallo en el Cargador de
Series 2001, 4001 y 4001E Bateras".

Los Sistemas de Control de las Series 2001, 4001 y 4001E En el panel de control pueden instalarse otros circuitos de
proporcionan el arranque y parada automticos del grupo Parada y Alarma. Los posibles circuitos adicionales de Parada
electrgeno desde una seal remota as como tambin el (no estn todos disponibles para todos los grupos electrgenos)
arranque y parada manuales. Esto hace que sean adecuados producen una parada en caso de:
para sistemas electrgenos de emergencia. El sistema de Alta Temperatura de Aceite
control proporciona proteccin contra alta temperatura del Bajo Nivel de Refrigerante
refrigerante del motor, baja presin de aceite, fallo en el Bajo Nivel de Combustible
arranque y sobre velocidad. En los Sistemas de Control de las Baja velocidad
Series 4001 y 4001E tambin se proporciona una alarma de Alto Voltaje
Bajo Voltaje
Fallo en conexin de tierra
6
Derivacin a tierra bomba en marcha cuando el depsito grande de almacenaje
Sobre/Bajo Voltaje combinado est vaco o cuando las vlvulas situadas en las tuberas de
llenado estn cerradas.
Los posibles circuitos adicionales de Alarma (no estn todos
disponibles para todos los grupos electrgenos) producen una 4.4.4 Aparatos de Medida/Indicadores: Los siguientes
alarma en caso de: aparatos de medida o indicadores pueden instalarse en el panel
Bajo Nivel de Combustible de control:
Baja Temperatura del refrigerante
3 Ampermetros montados en el panel en lugar de un
4.4 Opciones y Modernizacin de los Sistemas de Control ampermetro y un conmutador selector. Esto permite obtener
una indicacin constante de la corriente que pasa por cada fase.
Se pueden instalar una serie de opciones para adaptar el
sistema de control a una instalacin especfica. Las siguientes Indicador de kilovatios (kW) que proporciona unas lecturas
secciones cubren la utilizacin y funcionamiento de alguna de precisas de la carga suministrada por el grupo electrgeno.
estas opciones.
Taqumetro y Frecuencmetro Combinados para reemplazar el
4.4.1 Cargador Lento de Bateras: Estos cargadores estn frecuencmetro estndar. Este indicador permite ver en el panel
diseados para asegurar que las bateras del motor de arranque frontal tanto la velocidad del motor en revoluciones por minuto
mantengan su carga an en el caso de que el grupo electrgeno (RPM) como la frecuencia de salida.
no funcione durante largos perodos de tiempo.
Indicador de la Temperatura de Aceite para vigilar la
Normalmente no se instalan interruptores de control para los temperatura del aceite lubrificante del motor cuando ste est
cargadores a fin de evitar la desconexin accidental de los funcionando. La temperatura normal de funcionamiento debe
mismos. Sin embargo, como opciones adicionales, se puede ser de aprox. 90-110C (195-230F).
instalar un Conmutador CONECTADO / DESCONECTADO y
un control de carga a rgimen elevado. El control de carga a Ampermetro para el Cargador Lento de Bateras para verificar
rgimen elevado anula el mecanismo de control automtico del el flujo de corriente a la batera. Se utiliza para observar la
cargador que normalmente reducira el nivel de carga a medida corriente de carga que suministra el cargador lento de bateras.
que la batera se va cargando. Esto permite una carga ms Cuando las bateras estn completamente cargadas, esta
rpida de la batera. No obstante, debe tenerse cuidado de corriente ser pequea (menos de 5 Amp) pero con una batera
utilizar el control de carga a rgimen elevado solamente durante parcialmente descargada esta corriente puede llegar hasta 40
un corto perodo de tiempo a fin de evitar sobrecargar la batera Amp.
y/o que quede seca debido a la ebullicin del electrolito. 4.4.5 Control Voltaje/Velocidad: Se pueden instalar tres
Como opcin, se puede instalar un ampermetro en el panel de controles para ajustar la velocidad o el voltaje del grupo
control para que el operario pueda vigilar el funcionamiento del electrgeno: un Potencimetro de Ajuste de la Velocidad, un
cargador de bateras. Conmutador Incremento/ Disminucin y un Potencimetro de
Ajuste del Voltaje. Estos controles solo deben ser ajustados por
4.4.2 Estufas: Adems de las estufas convencionales que son un tcnico calificado en grupos electrgenos de acuerdo con las
tiles para mantener el grupo electrgeno caliente y seco en instrucciones detalladas en el Manual Tcnico.
ambientes fros o hmedos, se pueden instalar tres tipos de
calentadores en el grupo electrgeno. 4.4.6 Sealizacin de Alarma: En el panel de control se
pueden instalar tres opciones para completar las indicaciones
Se pueden instalar calentadores tipo sumergidos (calentadores estndar de las luces de alarma:
del motor) en el sistema de refrigeracin del motor para
asegurar que el motor pueda arrancar con facilidad y sea capaz Una sirena de alarma montada en el panel que sonar cuando
de absorber ms rpidamente la carga. se produzca una situacin de alarma. En el panel se instala un
botn de Silenciamiento de la Alarma para silenciar la sirena.
Se pueden instalar calentadores anti-condensacin del
alternador (calentadores del alternador) en el bobinado del Una sirena de alarma audible separada que sonar cuando se
estator del alternador para mantenerlo seco en condiciones produzca una situacin de alarma. Puede instalarse en un lugar
ambientales hmedas. conveniente. En el panel se instala un botn de Silenciamiento
de la Alarma para silenciar la sirena.
Se pueden instalar calentadores anti-condensacin de panel
(calentadores de panel) en el panel de control para mantener Un juego de contactos sin voltaje para alarma comn para poder
controlado el nivel de humedad. conmutar en el caso de una situacin de alarma. Estos
contactos son para la conexin a un sistema de alarma
Normalmente no se instalan interruptores de control, pero existente. Permanecen en estado de "alarma" hasta que se
pueden instalarse como opcin adicional. Con o sin rearma el sistema de control.
interruptores de control, los calentadores se desconectan
automticamente cuando se pone en marcha el motor. 4.4.7 Control Automtico de Precalentamiento: El
precalentamiento del aire de induccin funciona
4.4.3 Bombas Elctricas de Transvase de Combustible: Se automticamente antes y durante el giro del motor por medio del
necesitarn bombas de transvase de combustible cuando ste motor de arranque. La secuencia automtica de arranque ser
debe transvasarse desde el depsito grande de almacenaje al retrasada por el perodo de precalentamiento.
depsito de uso diario instalado en el grupo electrgeno.
4.4.8 Paneles Indicadores Remotos: En el Sistema de Control
Los controles consisten en dos botones iluminados situados en de las Series 4001 y 4001E se pueden instalar indicadores
el panel de control. El botn rojo es una combinacin de luz de remotos de 8 a 16 canales. Estos proporcionan una repeticin
desconexin y botn de parada. El botn verde es una lmpara remota de las luces de aviso de alarma y parada del panel de
de marcha y un botn de arranque manual. control. Tambin incluyen una alarma audible y un botn de
silenciamiento de la alarma.
Para poner manualmente en marcha la bomba, verificar que el
botn rojo est en la posicin CONECTADO (hacia fuera). En los indicadores remotos se pueden instalar dos opciones
Mantener pulsado el botn verde para hacer funcionar adicionales: un conmutador Normal/En Marcha que permite el
manualmente la bomba. En el modo manual, la bomba solo arranque manual del grupo electrgeno desde el lugar remoto y
funcionar si se mantiene apretado el botn verde. un Botn de Parada de Emergencia que permite la parada
manual.
Para hacer funcionar la bomba en modo automtico, verificar
que el botn rojo est en la posicin CONECTADO (hacia 4.4.9 Mejora X100 AMF: Cuando el grupo electrgeno se
fuera). La bomba empezar a funcionar automticamente y se instala para proporcionar suministro elctrico de emergencia en
iluminar la lmpara verde de marcha cuando el nivel de caso de fallo en la red principal de suministro, ser necesario un
combustible sea bajo. Cuando el tanque est lleno, se para la conmutador de transferencia de carga. Este conmutador
bomba y se apaga la luz verde. transfiere la carga desde al grupo electrgeno despus de un
corte. Despus de que se restablezca el suministro de la red, la
La luz roja se iluminar cuando ocurra una sobrecarga elctrica.
carga se transfiere otra vez a la red.
Debe tenerse especial cuidado en verificar que la bomba est
Para efectuar esto, una opcin es utilizar un Panel de
cebada con combustible antes de ponerla en marcha a fin de
Transferencia de Carga Serie TI o Serie TC tal como se explica
que se lubriquen las juntas. Asimismo, nunca debe ponerse la
7
en la Seccin 9.6. Sin embargo, la opcin X100 proporciona En el caso del voltmetro, un LED iluminado indica el voltaje de
esto funcionalmente en el propio panel de control por lo que se fase a neutro para aquella fase particular. Si se iluminan dos
puede utilizar un conmutador de transferencia independiente o LEDS, el voltaje medido es el voltaje de fase a fase para estas
un Panel de Transferencia de Carga Serie TX. dos fases. Debajo del ampermetro solamente se iluminar un
LED. Este LED muestra qu fase indica la visualizacin actual.
Los Paneles de las Series 2001, 4001 o 4001E con la opcin
X100 instalada se denominan Paneles de las Series 2100, 4100 El paso de un voltaje a otro y de un amperaje a otro para
o 4100E, respectivamente. propsitos de comprobacin se consigue pulsando el botn "V-
A". Cada pulsacin produce un salto en el circuito de seleccin
La opcin X100 aade un panel de visualizacin de estado al de voltaje y amperaje. En total existen 6 pasos en la seleccin.
panel de control, tal como se muestra en la Figura 4.2. Esto Si el botn V-A se pulsa una vez ms despus de la sexta
proporciona una indicacin de Red Disponible, Red con Carga, pulsacin, se regresa a la primera seleccin y el ciclo se repite.
Generador Disponible y Generador con Carga. Para propsitos
de mantenimiento se instala un conmutador. Paso Voltaje Amperaje
Mostrado Mostrado
1 L1 - Neutro L1
2 L2 - Neutro L2
3 L3 - Neutro L3
4 L1 - L2 L1
5 L2 - L3 L2
6 L1 - L3 L3

Pos. Descripcin
1. Luz de Estado de "Generador Disponible"
2. Luz de Estado de "Generador con Carga"
3. Botn de Prueba de Lmpara
4. Luz de Estado de "Red con Carga"
5. Luz de Estado de "Red Disponible"
6. Conmutador de Prueba
Fig. 4.2 Panel Tpico X100 de Visualizacin de Estado
El X100 funciona del modo siguiente:
Cuando ocurre un fallo en el suministro de la red, el grupo
electrgeno arranca automticamente y se cierran los
interruptores automticos para conectar la carga al generador.
Cuando se restablece el suministro de la red, la carga se
transfiere otra vez a la red. Despus de un perodo de
enfriamiento, el grupo electrgeno se para automticamente.
El Conmutador de Prueba situado en el panel de control permite
la verificacin del sistema para propsitos de mantenimiento.
Con el X100 se pueden instalar dos opciones adicionales:
PRM1 Rel Electrnico de Comprobacin de Red - este rel es
esencial cuando un panel independiente de transferencia de
carga no vaya dotado de un rel de comprobacin de red o
cuando se utilice un Panel de Transferencia de Carga Serie TX.
PST1 Circuito Selector de Retransferencia Manual/Automtica -
esta opcin, si va instalada, permite al operario controlar
manualmente el momento oportuno de la retransferencia de la
carga desde el grupo electrgeno al suministro de la red ya
restablecida. Los controles son un Conmutador Selector de
Retransferencia Manual/Automtica y un Botn de
Retransferencia. Al producirse el fallo en la red, el grupo
electrgeno se pondr en marcha y aceptar la carga del modo
normal. Con el Conmutador Selector de Retransferencia en
posicin AUTOMTICO, la carga se retransferir
automticamente a la red cuando sta se restablece, tal como
se ha indicado
ms arriba. Si el Conmutador Selector de Retransferencia est
en la posicin MANUAL, al restablecerse el suministro de la
red, se iluminar la luz de "Red Disponible" pero el grupo
electrgeno continuar suministrando a la carga. En el momento
oportuno, el operario pulsa el Botn de Retransferencia que
hace que la carga sea transferida otra vez al suministro de la red
y, despus de un perodo de enfriamiento, el grupo electrgeno
se parar automticamente.
4.4.10 Opcin de Instrumentos Digitales: En ciertos grupos
electrgenos se puede instalar una opcin de instrumentos
digitales. Esta opcin, instalada en fbrica, reemplaza los
instrumentos anlogos de corriente alterna y conmutadores
selectores asociados que normalmente se instalan en el panel
de control (voltmetro, frecuencimetro, ampermetro). En la
parte frontal del panel de control hay 3 ventanas que muestran
el voltaje, la frecuencia y el amperaje respectivamente. Solo en
las grupos electrgenos de 3 fases, debajo del voltmetro y
ampermetro hay indicadores LED colocados en formacin
triangular. Estos LEDS muestran qu fase, voltaje o amperaje
se est midiendo.
8
4.5 Gua de Localizacin y Eliminacin de Averas del
Sistema de Control
FALLO SNTOMA REMEDIO
El motor no arranca El motor no arranca cuando 1. Comprobar el funcionamiento del Conmutador Manual.
(Solo Serie 1001) el Conmutador Manual se 2. Verificar que no haya luces de aviso de fallo iluminadas. Rearmar, si fuese
coloca en la posicin " " necesario, despus de subsanar el fallo.
(Arranque) 3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
El motor no arranca El motor no gira cuando se le 1. Comprobar que todos los Botones de Parada de Emergencia estn liberados. Si no
(Solo Series 2001, 4001 o enva una seal de arranque, se utiliza parada remota, pedir al tcnico que asegure que los terminales de "Parada
4001E) ya sea Manual por medio del Remota" estn unidos.
Conmutador de Control o 2. Comprobar que el Conmutador de Control no est en la posicin desconectado.
Automticamente por medio 3. Comprobar que no existan luces de aviso de fallo iluminadas. Rearmar, si fuese
de una Seal Remota necesario, despus de subsanar el fallo indicado.
4. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
El motor no arranca El motor gira pero no se pone 1. Comprobar el nivel de combustible
(Todos los Sistemas de en marcha o el motor arranca 2. Comprobar que los Botones de Parada de Emergencia situados en el exterior de la
Control) pero se para despus de 20 cabina, si van instalados, no estn apretados (Serie 1001)
segundos
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
(FALLO EN EL SISTEMA
DE ARRANQUE La luz de
fallo se ilumina en los
Paneles 2001, 4001 o
4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Comprobar que el motor no est sobrecargado
alta temp. del motor (o en ALTA TEMP. DEL MOTOR 2. Comprobar si hay obstrucciones en el radiador.
algunos modelos mayores
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
debido a Bajo Nivel de
Refrigerante)
(Todos los Sistemas de
Control
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Baja Presin de Aceite fallo de BAJA PRESIN DE
(Todos los Sistemas de ACEITE
Control)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de Nota: La luz de aviso de SOBRE VELOCIDAD tambin se ilumina cuando se pulsa el
Sobre Velocidad SOBRE VELOCIDAD Botn de Parada de Emergencia aunque no haya ocurrido una sobre velocidad. El
(Solo Series 2001, 4001 o Botn de Parada de Emergencia y cualquier otro botn remoto de parada debe
4001E) liberarse antes de subsanar el fallo.
1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Bajo Nivel de Refrigerante fallo de BAJO NIVEL DE
(Parada Opcional - Solo REFRIGERANTE
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Comprobar el nivel de combustible del depsito de uso diario. Rellenar si fuese
Bajo Nivel de Combustible fallo de BAJO NIVEL DE necesario
(Parada Opcional - Solo COMBUSTIBLE 2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Comprobar que no se haya sobrecargado el motor.
Baja Velocidad fallo de BAJA VELOCIDAD 2. Comprobar que el motor recibe el adecuado suministro de combustible.
(Parada Opcional - Solo
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Alto Voltaje fallo de ALTO VOLTAJE
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Bajo Voltaje fallo de BAJO VOLTAJE
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)

9
FALLO SNTOMA REMEDIO
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos
Alto Voltaje/ Bajo Voltaje fallo de ALTO VOLTAJE/
(Parada Opcional - Solo BAJO VOLTAJE
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Prdida a Masa fallo de PRDIDA A MASA
(Parada Opcional - Solo
Series 2001, 4001 o 4001E)
El motor se para debido a Se ilumina la luz de aviso de 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Derivacin a Tierra fallo de DERIVACIN A
(Parada Opcional - Solo TIERRA
Series 2001, 4001 o 4001E)
Alarma de Bajo Voltaje de la Se ilumina la luz de alarma 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Batera de BAJO VOLTAJE DE LA
(Solo Series 4001 o 4001E) BATERA
Alarma de No en Selector Se ilumina la luz de alarma 1. Comprobar que el Conmutador de Control est en AUTOMTICO.
Automtico de NO EN SELECTOR 2. Verificar que los Botones de Parada de Emergencia no estn apretados.
(Solo Serie 4001E) AUTOMTICO 3. Comprobar que el Interruptor Automtico de Salida est conectado (Palanca hacia
arriba)
4. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Alarma de Aproximndose Se ilumina la luz de alarma 1. Comprobar que el motor no est sobrecargado.
Alta Temp. del Motor de APROXIMNDOSE 2. Comprobar que el radiador y el sistema de ventilacin no tengan obstrucciones.
(Solo Serie 4001E) ALTA TEMP. DEL MOTOR 3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Alarma de Aproximndose Se ilumina la luz de alarma 1. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Baja Presin de Aceite de APROXIMNDOSE
(Solo Serie 4001E) BAJA PRESIN DE
ACEITE
Alarma de Fallo en el Se ilumina la luz de alarma 1. Consultar con tcnico calificado en grupos electrgenos.
Cargador de Bateras de FALLO EN EL CARGA-
(Solo Serie 4001E) DOR DE BATERAS
Alarma de Baja Temp. del Se ilumina la luz de alarma 1. Comprobar que los calentadores de inmersin estn conectados y funcionando.
Refrigerante de BAJA TEMP. DEL 2. Una vez subsanada la causa de la alarma, apagar la luz de alarma pulsando el
(Alarma Opcional -Solo REFRIGERANTE botn de PRUEBA DE LMPARA.
Series 2001, 4001 o 4001E)
No se produce voltaje No se registra voltaje en el 1. Verificar que el interruptor selector del voltmetro no est en la posicin
cuando el grupo electrgeno Voltmetro CC DESCONECTADO.
est funcionando 2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
(Todos los Sistemas de
Control)
El Grupo Electrgeno no va El Grupo Electrgeno est en 1. Comprobar que el Interruptor Automtico de Salida est en la posicin
con Carga marcha pero la carga no CONECTADO (palanca hacia arriba)
(Todos los Sistemas de recibe energa. 2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Control)
El Grupo Electrgeno no se El Grupo Electrgeno sigue 1. Comprobar la posicin del Conmutador Manual o del Conmutador de Control, segn
para manualmente en marcha despus de sea el caso.
(Todos los sistemas de desconectarlo 2. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.
Control)
El Grupo Electrgeno no se El grupo Electrgeno no se Nota: en los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E, el grupo electrgeno no
para cuando est en Selector para despus de eliminar la se para inmediatamente al eliminar la seal remota de arranque. La eliminacin de
Automtico seal remota de arranque esta seal inicia primero el perodo de enfriamiento.
(Solo Series 2001, 4001 o 1. Esperar 5 minutos para asegurar que ha transcurrido el perodo de enfriamiento
4001E) (Solo en los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E).
2. Verificar que el grupo electrgeno se para cuando se pulsa el Botn de Parada de
Emergencia o cuando el Conmutador de Control se coloca en la posicin
Desconectado (Off).
3. Consultar con un tcnico calificado en grupos electrgenos.

10
Cdigos Luminosos de Deteccin de Avera de Motor Electrnico  Si no hay cdigos activos retenidos en la memoria del ECM, la
Los motores electrnicos Perkins 1306-E87 registran automticamente lmpara roja parpadear una vez, despus la lmpara mbar
las averas del motor en el Mdulo de Control Electrnico (ECM) para parpadear tres veces.
ayudar al operario o ingeniero en la solucin de problemas. Los cdigos  Si hay algn cdigo activo retenido en la memoria del ECM, la
de avera pueden leerse usando las lmparas rojas y mbar situadas en lmpara roja parpadear una vez. Los cdigos activos parpadearn
la parte superior de la caja de rel. La caja de rel puede encontrarse entonces en la lmpara mbar. Si hay ms de un cdigo habr un
montada en la caja del alternador debajo del AVR. Los cdigos pequeo intervalo entre los cdigos.
relevantes pueden identificarse usando el cuadro de localizacin de
averas posterior.  Cuando se han mostrado todos los cdigos activos, la lmpara roja
parpadear dos veces. Entonces, si hay algn cdigo inactivo
 Pueden observarse dos tipos de cdigos: activo e inactivo. Los retenido, la lmpara mbar parpadear un cdigo. Si hay ms de
cdigos activos son nuevas averas identificadas que deben un cdigo habr un pequeo intervalo entre los cdigos.
rectificarse antes de volver a poner en funcionamiento el conjunto
generador. Los cdigos inactivos son todos los cdigos que han  Cuando la prueba se ha completado, la lmpara roja parpadear
sido previamente registrados. tres veces.
 Para hacer funcionar los cdigos de diagnstico de localizacin de  Tome nota de todos los cdigos que aparezcan. Los cdigos
averas, pulse y mantenga el pulsador rojo. Las lmparas activos se convertirn en inactivos si la prueba se realiza por
parpadearn en la secuencia siguiente: mbar-rojo-mbar-mbar. segunda vez.
Una vez terminada esta secuencia, a la vez que mantiene pulsado
el botn rojo, pulse y suelte el botn verde. Observe la secuencia
de las lmparas luminosas.

1. Lmpara Roja
2. Lmpara mbar
3. Pulsadores

Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables


luminoso
111 No hay errores - -
112 Tensin de sistema elctrico B+ fuera La tensin del ECM est siempre por Avera del sistema de carga
de gama: alta encima de los 18V
113 Tensin de sistema elctrico B+ fuera La tensin del ECM est siempre por Baja tensin de batera. Conexiones
de gama: baja debajo de los 6,5V. Causa de fallo de flojas. Resistencia alta en circuito
arranque / encendido
114 Seal de temperatura del refrigerante Predeterminada a 180F (82C). Cortocircuito a masa
de motor fuera de gama: baja Tensin de seal menor de 0,127V
115 Seal de temperatura del refrigerante Predeterminada a 180F (82C). Circuito interrumpido. Fallo del sensor
de motor fuera de gama: alta Tensin de seal mayor de 4,6V
121 Seal de presin de aire del colector Predeterminada a ajuste ECM. Baja Fallo del sensor
fuera de gama: alta potencia. Aceleracin lenta. Tensin de
seal mayor de 4,6V
122 Seal de presin de aire del colector Predeterminada a ajuste ECM. Baja Cortocircuito a masa. Fallo del sensor
fuera de gama: baja potencia. Aceleracin lenta. Tensin de
seal mayor de 4,6V
123 Fallo de presin de aire del colector: Predeterminada a ajuste ECM. Baja Tubo flexible o sensor para la presin
dentro de gama potencia. Aceleracin lenta de aire del colector obstruidos
124 Seal de control de presin de Predeterminada a control de bucle Cortocircuito a baja. Circuito
inyeccin fuera de gama: baja abierto. Submarcha con ralent bajo. interrumpido. Fallo de sensor
Tensin de seal menor de 0,039V
125 Seal de control de presin de Predeterminada a control de bucle Cortocircuito a alta. Circuito
inyeccin fuera de gama: alta abierto. Submarcha con ralent bajo. interrumpido. Fallo de sensor
Tensin de seal mayor de 4,897V
131 Seal de control de velocidad fuera Tensin de seal menor de 0,125V. Cortocircuito a masa. Circuito
de gama: baja Motor a ralent bajo slo interrumpido. Fallo de sensor
132 Seal de control de velocidad fuera Tensin de seal mayor de 4,55V. Cortocircuito a voltaje de referencia o
de gama: alta Motor a ralent slo 12 voltios. Fallo de sensor
133 Fallo de seal de control de La posicin de control de velocidad no Fallo de control de velocidad.
velocidad: dentro de la gama coincide con el interruptor de validacin
de ralent. Mantenido al 0% de la
posicin de control de Velocidad
134* La posicin de control de velocidad Mantenido al 0% de la posicin de Fallo de control de velocidad y de
no coincide con el interruptor de control de Velocidad interruptor de validacin de ralent
validacin de ralent.
135* Interruptor de validacin de ralent La posicin de control de velocidad no Fallo del interruptor de validacin de
bajo ECM averiado coincide con el interruptor de validacin ralent
de ralent. Mantenido al 50% de la
posicin de control de Velocidad.
Velocidad de motor limitada

11
Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables
luminoso
141* Seal de velocidad de vehculo La seal del sensor de velocidad es Circuito interrumpido del sensor o
fuera de gama: baja menor de 0,48V (0 Kmh/mph). Ni el cortocircuito a masa
control de velocidad de crucero ni el
PTO acoplados. Velocidad del motor
limitada
142* Seal de velocidad de vehculo La seal del sensor de velocidad es Cortocircuito a tensin de referencia o
fuera de gama: alta mayor de 4,492V (0 Kmh/mph). Ni el 12 voltios
control de velocidad de crucero ni el
PTO acoplados.
143 Nmero incorrecto de impulsos por Seal intermitente Conexin deficiente o fallo del sensor de
revolucin del sensor de posicin posicin del rbol de levas
del rbol de levas
144 Interferencia encontrada en el El ECM encontr un exceso de entradas Interferencia. Cortocircuito de tensin a
sensor de posicin del rbol de externas masa de la unidad de inyeccin
levas
145 No hay seal del sensor de Descubierto por el ECM Cortocircuito a masa. Circuito
posicin del rbol de levas pero la interrumpido. Fallo del sensor
presin de control de inyeccin ha
aumentado
151* Seal de presin baromtrica fuera Tensin de seal mayor de 4,9V Cortocircuito de alta tensin o circuito
de gama: alta durante ms de 1 segundo. interrumpido. Fallo del sensor
Predeterminada a 101 kPa (14.7 lbf/in2)
1,0 kgf/cm2
152* Seal de presin baromtrica fuera Tensin de seal menor de 1,0V Cortocircuito a masa de baja tensin
de gama: baja durante ms de 1 segundo.
Predeterminada a 101 kPa (14.7 lbf/in2)
1,0 kgf/cm2
154 Seal de temperatura del aire de Tensin de seal menor de 0,127V. Cortocircuito a masa
admisin fuera de gama: baja Predeterminada a 170F (77C)
155 Seal de temperatura del aire de Tensin de seal mayor de 4,6V. Circuito interrumpido
admisin fuera de gama: alta Predeterminada a 170F (77C)
211 Seal de presin del aceite de Tensin de seal menor de 0,039V Cortocircuito a tierra de baja tensin
motor fuera de gama: baja
212 Seal de presin del aceite de Tensin de seal mayor de 4,9V Cortocircuito a masa de alta tensin o
motor fuera de gama: alta circuito interrumpido
213* Control de velocidad remoto fuera Seal de control de velocidad remota Circuito interrumpido
de gama: bajo menor de 0,249V
214* Control de velocidad remoto fuera Seal de control de velocidad remota Cortocircuito a masa
de gama: alto mayor de 4,5V
221* Fallo de interruptor de Velocidad Tensin de seal incorrecta, no coincide Cortocircuito o resistencia alta en el
de crucero / PTO (o PTO remoto) con la posicin del interruptor circuito de control de velocidad
222* Fallo de circuito de interruptor de La tensin a las patillas 43 y 44 en el Interruptor o rel defectuoso o
freno ECM no es la misma incorrectamente ajustado
225 Sensor para la presin del aceite Seal mayor de 276 kPa (40 lbf/in2) 2,8 Conexin defectuosa del circuito. Fallo
de motor defectuoso: dentro de la kgf/cm2 con la llave de arranque del del sensor
gama motor en posicin ON. Proteccin de
motor desactivada
231 Fallo de enlace de datos ATA Enlace ATA interrumpido o con Dispositivo ATA conectado a masa o
cortocircuito. Fallo del VPM sobrecargado
236* Fallo del interruptor de nivel de - Cortocircuito a masa o circuito
refrigerante de motor interrumpido
241 El regulador para la presin del Prueba de circuito de salida slo en la Circuito interrumpido o cortocircuito a
control de inyeccin no pas la prueba de motor apagado masa
prueba del circuito de salida
244 El enlace de datos de motor no Prueba de circuito de salida slo en la Circuito interrumpido o cortocircuito a
pas la prueba de circuito prueba de motor apagado masa
interrumpido
254 Prueba de circuito interrumpido - Alta tensin durante la prueba de
fuera de gama: alta circuito interrumpido
255 Prueba de circuito interrumpido - Baja tensin durante la prueba de
fuera de gama: baja circuito interrumpido
311 Seal de temperatura del aceite de Tensin de seal mayor de 4,8V. Cortocircuito a masa
motor fuera de gama: baja Predeterminada a 212F (100C) Sin
ralent rpido
312 Seal de temperatura del aceite de Tensin de seal menor de 0,2V. Circuito interrumpido
motor fuera de gama: alta Predeterminada a 212F (100C) Sin
ralent rpido
313 Presin de aceite del motor por Luz de alerta de aceite encendida No hay aceite o bajo nivel de aceite.
debajo del nivel de alerta Regulador defectuoso. Tubo de succin
obstruido o daado. Rodamientos
principales desgastados. Bomba de
aceite desgastada.

12
Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables
luminoso
314 Presin de aceite de motor por El motor se parar, si se dispone de No hay aceite o bajo nivel de aceite.
debajo del nivel crtico esta opcin Fallo en el regulador. Tubo de succin
obstruido o daado. Rodamientos
principales desgastados. Bomba de
aceite desgastada.
315* Velocidad de motor por encima del El ECM registr una velocidad del motor Uso incorrecto de las marchas en
lmite de alerta mayor de 3000 rev/min aplicacin de automocin
321 Temperatura del refrigerante de Temperatura del refrigerante mayor de Fallo del sistema de refrigeracin
motor por encima del nivel de 224,6F (107C)
alerta
322 Temperatura del refrigerante de Temperatura del refrigerante mayor de Fallo del sistema de refrigeracin
motor demasiado elevada 233,6F (112,5C)
323* Nivel del refrigerante de motor por El ECM localiza un nivel bajo de Nivel bajo del refrigerante. Fuga de
debajo del nivel de alerta refrigerante refrigerante
325 Potencia reducida para igualar el Reduccin de la potencia del motor Altitud elevada o temperatura ambiente
rendimiento del sistema de elevada
refrigerante
331 Presin de control de inyeccin Presin de control de inyeccin por Cortocircuito a masa. Vlvula del
demasiado elevada encima de los 25 Mpa (3675 lbf/in2) regulador obstruida
2250 kgf/cm2
332 Presin de control de inyeccin por Tensin de seal del sensor superior a Cortocircuito de tensin. Fallo del
encima de la especificacin con el la esperada con el motor apagado sensor
motor apagado
333 Presin de control de inyeccin por La presin no coincide con la seal de Especificacin incorrecta de aceite
debajo del mejor valor salida durante un periodo largo de lubricante. Aire en el aceite lubricante.
tiempo Fuga en la junta trica para la unidad
del inyector. Fallo del regulador.
334 La presin de control de inyeccin La presin no coincide con la seal de Especificacin incorrecta de aceite
no alcanza la presin correcta en salida durante un periodo corto de lubricante. Aire en el aceite lubricante.
el tiempo permitido tiempo Fuga en la junta trica para la unidad
del inyector. Fallo del regulador.
335 La presin de control de inyeccin Menos de 5,1 Mpa (725 lbf/in2) 51 Aire en el aceite lubricante. Fallo en el
no aumenta durante el arranque kgf/cm2 despus de 10 segundos del sistema de aceite lubricante de alta
del motor arranque presin

336 La presin de control de inyeccin - Una fuga de aceite lubricante o fallo en


no alcanza la presin correcta el sistema de aceite lubricante de alta
presin
421 Circuito interrumpido de unidad de Localizado por el ECM Circuito interrumpido en tubo flexible de
inyector nmero 1: alta o baja cableado elctrico de unidad de inyector
422 Circuito interrumpido de unidad de Localizado por el ECM Circuito interrumpido en tubo flexible de
inyector nmero 2: alta o baja cableado elctrico de unidad de inyector
423 Circuito interrumpido de unidad de Localizado por el ECM Circuito interrumpido en tubo flexible de
inyector nmero 3: alta o baja cableado elctrico de unidad de inyector
424 Circuito interrumpido de unidad de Localizado por el ECM Circuito interrumpido en tubo flexible de
inyector nmero 4: alta o baja cableado elctrico de unidad de inyector
425 Circuito interrumpido de unidad de Localizado por el ECM Circuito interrumpido en tubo flexible de
inyector nmero 5: alta o baja cableado elctrico de unidad de inyector
426 Circuito interrumpido de unidad de Localizado por el ECM Circuito interrumpido en tubo flexible de
inyector nmero 6: alta o baja cableado elctrico de unidad de inyector
431 Cortocircuito de unidad de inyector Localizado por el ECM Cortocircuito de alta a baja tensin en
nmero 1: alta o baja tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
432 Cortocircuito de unidad de inyector Localizado por el ECM Cortocircuito de alta a baja tensin en
nmero 2: alta o baja tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
433 Cortocircuito de unidad de inyector Localizado por el ECM Cortocircuito de alta a baja tensin en
nmero 3: alta o baja tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
434 Cortocircuito de unidad de inyector Localizado por el ECM Cortocircuito de alta a baja tensin en
nmero 4: alta o baja tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
435 Cortocircuito de unidad de inyector Localizado por el ECM Cortocircuito de alta a baja tensin en
nmero 5: alta o baja tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
436 Cortocircuito de unidad de inyector Localizado por el ECM Cortocircuito de alta a baja tensin en
nmero 6: alta o baja tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
451 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 1: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
452 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 2: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector

13
Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables
luminoso
453 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 3: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
454 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 4: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
455 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 5: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
456 Cortocircuito a B+ o a masa de Localizado por el ECM Cortocircuito a masa: baja tensin, en
unidad de inyector nmero 6: alta tubo flexible de cableado elctrico de
unidad de inyector
451 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 1
452 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 2
453 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 3
454 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 4
455 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 5
456 Cortocircuito a masa de unidad de Localizado por el ECM -
inyector nmero 6
461 La unidad de inyector nmero 1 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
462 La unidad de inyector nmero 2 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
463 La unidad de inyector nmero 3 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
464 La unidad de inyector nmero 4 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
465 La unidad de inyector nmero 5 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
466 La unidad de inyector nmero 6 no Localizado por el ECM -
pas la prueba de contribucin
513 Circuito interrumpido banco 1: baja Las unidades de inyector para los Circuito interrumpido
tensin cilindros 1, 2 y 3 tienen un circuito
interrumpido en el suministro de alta
tensin
514 Circuito interrumpido banco 2: baja Las unidades de inyector para los Circuito interrumpido
tensin cilindros 4, 5 y 6 tienen un circuito
interrumpido en el suministro de alta
tensin
515 Cortocircuito a masa o a B+ en Las unidades de inyector para los Cortocircuito en tubo flexible de
banco 1: baja tensin cilindros 1, 2 y 3 tienen un cortocircuito cableado
a masa o a B+
521 Cortocircuito a masa o a B+ en Las unidades de inyector para los Cortocircuito en tubo flexible de
banco 2: baja tensin cilindros 4, 5 y 6 tienen un cortocircuito cableado
a masa o a B+
524 Cortocircuito entre el banco 1 y el Cortocircuito entre el banco 1 y el banco Cortocircuito en tubo flexible de
banco 2 2 cableado
525 Fallo de circuito controlador de Fallo de tubo flexible de cableado de Fallo de tubo flexible de cableado de la
unidad de inyector ECM incapaz motor. unidad de inyector. Fallo de ECM
de suministrar la tensin suficiente
a las unidades del inyector
612 ECM incorrecto instalado para la No hay coincidencia entre el ECM y el Montado ECM incorrecto
placa de distribucin del rbol de sensor de posicin del rbol de levas
levas
614 El cdigo de potencia de la familia Fallo de programacin del ECM Componentes no compatibles
de motor y el ECM no coinciden
621 El motor usa potencia por defecto El motor funciona a AL25 HP, por ECM instalado pero no programado
defecto
622 El motor usa potencia de campo Motor limitado a 160 HP Opciones no ECM instalado pero no programado
por defecto disponibles
623 Cdigo de potencia de motor no - ECM no programado correctamente
vlido
624 Valor predeterminado de campo Problema de programacin Fallo de ECM
activo
625 Fallo de ECM Fallo de software de ECM Sustituir ECM
626 Fallo de reajuste de ECM Fallo de potencia temporal del ECM Fallo de conexin de batera
inesperado
631 Fallo de auto comprobacin de Fallo de ECM Fallo interno de ECM
ROM
632 Fallo de auto comprobacin de Fallo de ECM Fallo interno de ECM
RAM

14
Cdigo Descripcin de la anomala Comentarios Causas probables
luminoso
655 Nivel de lista de parmetro Problema de programacin. Problema Fallo de programacin
programable incompatible de memoria del ECM
661 Lista programable de parmetros Problema de programacin. Problema Fallo de programacin
RAM corrupta de memoria del ECM
664 Nivel de calibrado incompatible Problema de programacin Problema de programacin
665 Contenido de memoria de Fallo de ECM Fallo interno de ECM
parmetro programable corrupto
* Estos cdigos, si se iluminan, no afectarn al funcionamiento del motor en una aplicacin del conjunto de generador:
Nota:
Los sistemas de proteccin del motor, ej. baja presin de aceite, temperatura elevada de refrigerante, estn dentro del control del panel de control del
conjunto de generador. Estos sensores apagarn el motor antes de los sensores ECM.

15
Figura 4,5: Visualizador de estado del panel serie TI de
4.6 Paneles de Transferencia de la Carga transferencia de carga controlado por microprocesador
Cuando el generador se instala para proporcionar Opcin de retransferencia manual: Si se selecciona
automticamente energa de reserva en el caso de que la opcin de retransferencia manual, se montarn dos
se d un fallo en la red elctrica, es necesario un panel interruptores adicionales en la trampilla del panel TI
de transferencia de carga. Dicho panel de transferencia controlado por microprocesador. Uno de estos
de carga est diseado para detectar fallos en la red interruptores permitir que el panel se establezca en
elctrica, enviar una seal de puesta en marcha al modo AUTO donde el sistema funciona tal como se
generador, conmutar la carga desde la red elctrica describe anteriormente, en modo MANUAL.
donde se ha producido el fallo al generador y ms tarde
volver a conmutar la carga del generador a la red Con este Interruptor Selector de retransferencia en
elctrica restablecida. Vase Figura 4.4. modo MANUAL o AUTO, durante un fallo en la red
elctrica el generador aceptar la carga y comenzar
con sta en la secuencia normal. Con el interruptor en
modo AUTO, la carga se retransferir automticamente
a la red cuando sta est disponible tal y como se
describe anteriormente.
Con el Interruptor Selector de Retransferencia, durante
el restablecimiento de la red, el indicador Mains
Available
se iluminar pero el generador continuar suministrando
la carga. Cuando sea conveniente que tenga lugar la
retransferencia, el operario pulsar el botn de
Retransferencia que provocar que se retransfiera la
carga a la red y, tras un periodo de refrigeracin se
apague el generador.
Indicadores luminosos opcionales de estado
Figura 4.4: Funcin de un panel de transferencia de remoto: De estar disponible, esto permite una
carga indicacin remota de los indicadores luminosos de
estado que estn montados en el panel TI.
4.6.1 Panel de transferencia de carga TI controlado
por microprocesador: El panel de transferencia de carga 4.6.2 Panel TC compacto de transferencia de carga:
TI controlado por microprocesador est diseado para El panel TC compacto de transferencia de carga est
funcionar con Sistemas de Control de Auto arranque diseado para funcionar con Sistemas de Control de
(serie 2001, 4001, 4001E, 6101, 6201, Access 4001) para Auto arranque (serie 2001, 4001, 4001E) para formar un
conformar un sistema automtico de fallo en la red sistema automtico de fallo en la red elctrica.
elctrica. Panel y controles de estado: El panel de estado
Interruptores de control: El interruptor de control dispone de dos indicadores luminosos. Estos muestran
principal en la parte frontal del panel tiene tres que la carga est o bien conectada al suministro de red
posiciones: - o al generador. Los controles consisten en un
AUTO La posicin normal para el funcionamiento Interruptor Selector de Modo con tres posiciones:
automtico. AUTOMATIC MODE La posicin normal para el
TEST WITHOUT TRANSFER Para probar el funcionamiento automtico.
generador sin conectar la carga. Este interruptor pondr TEST WITH LOAD Para probar el generador con la
en funcionamiento el interruptor inmediatamente. carga conectada.
TEST WITH TRANSFER Para probar el generador TEST WITHOUT LOAD Para probar el generador sin
con la carga conectada. Este interruptor simula un fallo conectar la carga.
en el suministro de red elctrica desconectando una El panel de transferencia de carga serie TC funciona de
fase del circuito impreso y el panel TI controlado por la siguiente forma:
microprocesador funcionar como si se diese un fallo de Durante un fallo en el suministro de red el generador se
red. pone automticamente en marcha y los contactos se
Adems del interruptor principal de control, existe un cierran para conectar la carga al generador.
interruptor Control Bypass que debe usarse slo por el Una vez que el suministro de red se ha restablecido la
personal de servicio. carga se transfiere de nuevo a la red y el generador se
AVISO! El interruptor Control Bypass slo deber apaga.
ser manejado por personal cualificado debido al alto
4.6.3 Panel de Transferencia de Carga TX: Este panel
voltaje en el interior de la carcasa.
diseado para trabajar con la Opcin X100 instalada en
LEDs de estado: La parte frontal de la trampilla uno de los paneles de control de arranque automtico
contiene los LEDs de estado, el interruptor de (2100, 4100 y 4100E). El panel TX contiene los
mantenimiento y el interruptor de control principal. interruptores automticos que conmutan la carga entre el
Existen 4 LEDs de estado tal y como se muestra en la suministro de la red y el grupo electrgeno. El sistema
figura 4,5. electrnico que controla la transferencia de la carga est
Al pulsar el botn Lamp Test, situado en la parte frontal situado en el P.C.I. X100 que esta colocado en el panel
de la trampilla, se iluminarn para prueba. de control del grupo electrgeno (Ver la Seccin 4.4.9)
El panel de estado tiene tres luces indicadoras: Red con
Carga, Red Disponible y Generador con Carga.

Descripcin de elementos
1. LED de estado Mains Available
2. LED de estado Mains on Load
3. LED de estado Generator on Load
4. LED de estado Generator AvailableFigura 4,5:

16
4.7 Descripcin del mdulo interfaz del motor
El mdulo de interfaz del motor es un mdulo sellado
montado en el motor que proporciona rels de
conmutacin al solenoide del motor de arranque, la buja
de resistencia elctrica y el solenoide de combustible
Cada uno de estos circuitos est protegido con fusibles
individuales montados en el mdulo. Cuando se activa
cada circuito se iluminan LEDs individuales.
Seal de sobrevelocidad (slo EIM Plus): El EIM
Plus controla la seal de velocidad del captador
magntico. Si la velocidad del motor aumenta por
encima de algn valor preestablecido, el mdulo enva
una seal de cero voltios al panel de control del
generador para activar el circuito de fallo de
sobrevelocidad.
El punto de referencia de sobrevelocidad viene
establecido de fbrica entre 55Hz para equipos de 50Hz
y 66Hz para equipos de 60Hz. Puede ajustarse
mediante el tornillo de ajuste al que se tiene acceso a
travs del agujero que se encuentra al lado del LED de
configuracin de sobrevelocidad. Mientras el motor
funciona a la velocidad normal (1500 rpm para 50Hz o
1800 rpm para 60Hz) el tornillo de ajuste deber
ajustarse hasta que el LED de configuracin de
sobrevelocidad se apague. Este establece el valor de
sobrevelocidad a un 10% por encima de la velocidad a
la que el generador est funcionando.

17
ADVERTENCIAS:
5. OPERACIN
! Cuando se revisen las bateras, no fumar o utilizar
5.1 General una llama abierta en la vecindad. El gas hidrgeno de
El grupo electrgeno est dotado de un sistema de control las bateras es explosivo.
electrnico puntero. Este control ser uno de los comprendidos ! No efectuar un puente entre los bornes positivo y
dentro la gama de sistemas de control tales como los 1001, negativo de la batera.
2001, 4001 o 4001E. Ver la Seccin 4 de este manual para
identificar qu sistema de control est instalado en el grupo 7. Comprobar el nivel del electroltico de la batera - rellenar
electrgeno y asimismo conocer la descripcin funcional de con agua destilada si fuese necesario.
cada uno de ellos. 8. Verificar si el panel de control y el grupo electrgeno
tienen una acumulacin excesiva de polvo y suciedad -
Estos sistemas de control permiten que el usuario controle
limpiar si fuese necesario.
manual o automticamente el grupo electrgeno. Estn dotados
de circuitos de proteccin que activan una alarma acstica Este polvo y suciedad pueden representar un riesgo
opcional e incluso detienen el grupo si se presentan problemas. elctrico o problemas de refrigeracin.
La Seccin 4 proporciona los detalles de la capacidad de cada
9. Si est instalado, comprobar el indicador de restriccin del
uno de ellos.
filtro de aire - reemplazarlo si fuese necesario.
Los siguientes procedimientos explican los pasos necesarios 10. Retirar de la zona alrededor del grupo electrgeno
para preparar el grupo electrgeno para su operacin, arrancarlo cualquier elemento suelto que pudiese inhibir la operacin
y pararlo normalmente. Un tcnico calificado para grupos del mismo o causar lesiones. Asegurar que las persianas
electrgenos debe poner en marcha el grupo electrgeno por de ventilacin de aire no tengan obstrucciones.
primera vez despus de su instalacin o despus de que el
grupo haya estado fuera de servicio por causa de trabajos de 11. Comprobar visualmente todo el grupo electrgeno por si
mantenimiento. La Seccin 5.2, Comprobaciones antes del hubieran seales de fugas en el sistema de combustible,
arranque, es aplicable a todos los sistemas de control. La sistema de refrigeracin o en las juntas de lubricacin.
Seccin 5.3 cubre la operacin de los Sistemas de Control 12. Peridicamente drenar los purgadores de condensacin
Manuales (Serie 1001). Las Secciones 5.4 y 5.5 cubren la del sistema de escape, si estn instalados.
operacin de los Sistemas de Control Automticos (Series 2001,
4001 y 4001E). 13. Asegurar que el Interruptor Automtico de Salida este en
la posicin "DESCONECTADO" (OFF) (palanca hacia
5.2 Comprobaciones Antes del Arranque (Aplicable a Todos abajo).
los Sistemas de Control).
5.3 Arranque/Parada Normal - Panel de Arranque Manual
Deben efectuarse las siguientes comprobaciones antes de (Serie 1001)
arrancar el grupo electrgeno:
Para los arranques normales, debe procederse del modo
ADVERTENCIA: siguiente en el caso de grupos electrgenos dotados del
Sistema de Control de Arranque Manual:
! Ya que los grupos electrgenos con paneles de
Nota:
control de arranque automtico (Serie 2001 y
superiores) pueden arrancarse remotamente sin El grupo electrgeno puede pararse en el momento que
previo aviso, asegurar siempre que el panel de control se desee girando el Conmutador de Arranque Manual a la
est desconectado antes de llevar a cabo las pruebas. Posicin "O" (Desconectado).
1. Asegurar que el Conmutador de Control/ Conmutador 1. Efectuar las comprobaciones antes del arranque,
Manual est en posicin desconectado. detalladas en la Seccin 5.2.
ADVERTENCIA: 2. Comprobar el voltaje de la batera girando el Conmutador
de Arranque Manual desde la posicin "O"
! No quitar el tapn del radiador cuando el refrigerante
(Desconectado) a la posicin "I" (Conectado) y
est caliente. No aadir grandes cantidades de lquido
observando la lectura del voltmetro de la batera. Una
refrigerante fro a un sistema de refrigeracin caliente
batera completamente cargada indicar de 12 a 14
ya que se podran ocasionar graves daos.
voltios en un sistema de 12 voltios o de 24 a 28 voltios en
2. Comprobar los niveles de aceite y lquido refrigerante - un sistema de 24 voltios. Volver a girar el Conmutador a la
rellenar si fuese necesario. posicin "O" (Desconectado).
Nota: Nota:
Los motores diesel normalmente consumen aceite El motor no arrancar si alguno de los indicadores de
lubrificante a un rgimen comprendido entre el 25% y el fallos est encendido. Rearmar el sistema de control
1% de su consumo de combustible. girando el Conmutador de Arranque Manual a la posicin
Cuando se aada lquido refrigerante al sistema de "O" (Desconectado). Corregir los fallos antes de intentar
refrigeracin, verterlo lentamente para evitar la arrancar otra vez el grupo electrgeno.
introduccin de aire en el motor.
ADVERTENCIA:
ADVERTENCIA:
! El Conmutador de Arranque Manual no debe girarse a
! Cuando se rellene el depsito de combustible, no la posicin o a la posicin " " mientras
fumar o utilizar una llama abierta cerca del grupo. est el motor funcionando.
3. Comprobar el nivel de combustible - rellenar si fuese
3. Arranque: Girar el Conmutador de Arranque Manual de la
necesario.
Posicin "O" (Desconectado), pasando por la Posicin "I"
ADVERTENCIA: (Conectado), hasta la Posicin (Precalentamiento)
! Antes de tensar las correas del ventilador, para activar el precalentamiento, si est instalado.
desconectar el cable negativo (-) de la batera para Mantener el Conmutador en esta posicin durante 7
segundos para precalentar el aire de induccin.
asegurar que no se pueda poner el motor en marcha
accidentalmente. Despus de este lapso de tiempo, seguir girando el
4. Comprobar el estado y tensin de la correa del ventilador Conmutador hasta llegar a la posicin " " (Arranque)
y la del alternador - tensar si fuese necesario. para hacer girar el motor. Cuando el motor se ponga en
marcha, soltar inmediatamente el Conmutador para que
5. Comprobar todas las mangueras por si estuvieran regrese a la posicin "I" (Conectado).
deterioradas o tuvieran conexiones flojas - reemplazar o
apretar si fuese necesario. En caso de que el motor no arrancase, no girar el motor
durante ms de 5 a 7 segundos. Dejar pasar 10 segundos
6. Verificar si los bornes de la batera tienen corrosin -
y siempre girar el Conmutador a la posicin
limpiar si fuese necesario.
18
Desconectado (Posicin "O") entre cada intento de 2. Arranque Manual: Asegurar que el Botn de Parada de
arranque. Si despus de 4 intentos, el motor no se ha Emergencia y cualquier otro Botn de Parada remoto
puesto en marcha, consultar la Gua de Localizacin y estn liberados. Girar el Conmutador de Control a la
Eliminacin de Averas de la Seccin 4.5 o un tcnico Posicin EN MARCHA. Si el motor est fro, antes de
calificado en grupos electrgenos para determinar la girar el Conmutador de Control a la Posicin EN
causa del fallo en el arranque. MARCHA, pulsar el botn de Precalentamiento, si est
instalado, durante 15 segundos y despus girar el
CUANDO EL MOTOR SE HAYA PUESTO EN MARCHA Conmutador de Control a la Posicin EN MARCHA.
4. Verificar si se producen ruidos o vibraciones anormales. Mantener apretado el botn de precalentamiento hasta
que el motor arranque.
5. Comprobar si existen fugas de fluidos o fugas en el El motor girar automticamente hasta 3 veces o hasta
sistema de escape. que el motor arranque. Si el motor no arranca, el control
6. Verificar el panel de control para ver si est activado algn automtico queda enclavado en "Fallo del Sistema de
indicador de funcionamiento anormal, particularmente Arranque" (Fail to Start) y se ilumina una luz de aviso de
temperatura alta o presin de aceite baja. La presin de fallo en el panel de control. Si esto sucede, ver la gua de
aceite debe estar dentro de los parmetros normales 10 Localizacin y Eliminacin de Averas de la Seccin 4.5
segundos despus de ponerse en marcha el motor. de este manual o consultar con un tcnico calificado en
grupos electrgenos para determinar las causas del fallo.
7. Colocar el Interruptor Automtico de Salida en la posicin CUANDO EL MOTOR SE HAYA PUESTO EN MARCHA
"CONECTADO" (ON) (palanca hacia arriba).
3. Verificar si se producen ruidos o vibraciones anormales.
Nota: 4. Comprobar si existen fugas de fluidos o fugas en el
Ahora ya se puede aplicar la carga al grupo electrgeno. sistema de escape.
Sin embargo, la mxima carga escalonada que puede 5. Verificar el panel de control para ver si est activado algn
aceptarse en cualquier escaln depender de la indicador de funcionamiento anormal, particularmente
temperatura de operacin del grupo electrgeno. Con el temperatura alta o presin de aceite baja. La presin de
generador fro (No ms de 20C (68F)) la mxima carga aceite debe estar dentro de los parmetros normales 10
escalonada aceptada es de aprox. 50% de la potencia segundos despus de ponerse en marcha el motor.
nominal. Sin embargo, con el grupo a temperatura normal 6. Colocar el Interruptor Automtico de Salida en la posicin
de operacin (aprox. 80C (176F)) la mxima carga "CONECTADO" (ON) (palanca hacia arriba).
escalonada puede ser del 70-100% de la potencia
nominal, dependiendo del modelo de grupo electrgeno. Nota:
Normalmente, los grupos electrgenos de 100 kVA Ahora ya se puede aplicar la carga al grupo electrgeno.
pueden aceptar una carga del 100%. Sin embargo, la mxima carga escalonada que puede
aceptarse en cualquier escaln depender de la
8. Parada: Para parar el grupo electrgeno, desconectar la temperatura de operacin del grupo electrgeno. Con el
carga colocando el Interruptor Automtico de salida en la generador fro (No ms de 20C [68F]) la mxima carga
posicin "DESCONECTADO" (OFF) (palanca hacia escalonada aceptada es de aprox. 50% de la potencia
abajo). Esto permite que el grupo electrgeno funcione sin nominal. Sin embargo, con el grupo a temperatura normal
carga durante unos minutos para que se enfre. Despus de operacin (aprox. 80C [176F]) la mxima carga
girar el Conmutador de Arranque Manual a la Posicin escalonada puede ser del 70-100% de la potencia
"O" (Desconectado). El grupo electrgeno se parar. nominal, dependiendo del modelo de grupo electrgeno.
En caso de emergencia donde se requiera una parada Normalmente, los grupos electrgenos de 100 kVA
inmediata, el Conmutador de Arranque Manual debe pueden aceptar una carga del 100%.
girarse inmediatamente a la Posicin "O" (Desconectado) 7. Parada: Para parar el grupo electrgeno, desconectar la
sin desconectar la carga. carga colocando el Interruptor Automtico de Salida en la
posicin "DESCONECTADO" (OFF) (palanca hacia
Nota: abajo). Dejar que el grupo electrgeno funcione sin carga
Al girar el Conmutador de Arranque Manual a la Posicin durante unos minutos para que se enfre. Despus, girar
"O" (Desconectado) tambin se rearmarn los circuitos el Conmutador de Control a la posicin PARADA. El
de proteccin despus de que se haya detectado un fallo. grupo electrgeno se parar.
Asegurar que se haya subsanado el fallo antes de volver 5.5 Arranque/Parada Automtico - Panel de Arranque
a poner en marcha el grupo electrgeno. Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E)
5.4 Arranque/Parada Normal Manual - Panel de Arranque Para arrancar , desde un lugar remoto, un grupo electrgeno
Automtico (Series 2001, 4001 o 4001E) dotado de un Sistema de Control Automtico Serie 2001, 4001 o
4001E, debe procederse del modo siguiente:
Para los arranques normales, debe procederse del modo Nota:
siguiente en el caso de grupos electrgenos dotados del
Sistema de Control de Automtico de las Series 2001, 4001 o El grupo electrgeno puede pararse cuando se desee
4001E. pulsando el Botn de Parada de Emergencia o girando el
conmutador de Control a la posicin PARADA.
Nota: Cuando se pulsa el Botn de Parada de Emergencia
El grupo electrgeno puede pararse cuando se desee tambin se enciende la luz de aviso de SOBRE
pulsando el Botn de Parada de Emergencia o girando el VELOCIDAD aunque no se haya producido una sobre
conmutador de Control a la posicin PARADA. velocidad. Antes de volver a arrancar el grupo, debe
liberarse el Botn de Parada de Emergencia girndolo
Cuando se pulsa el Botn de Parada de Emergencia hacia la derecha. La luz de aviso tambin debe rearmarse
tambin se enciende la luz de aviso de SOBRE girando el Conmutador de Control a la Posicin
VELOCIDAD aunque no se haya producido una sobre PARADA.
velocidad. Antes de volver a arrancar el grupo, debe
liberarse el Botn de Parada de Emergencia girndolo 1. Efectuar las comprobaciones antes del arranque,
hacia la derecha. La luz de aviso tambin debe rearmarse detalladas en la Seccin 5.2.
girando el Conmutador de Control a la Posicin Nota:
PARADA. El motor no arrancar si alguno de los indicadores de
1. Efectuar las comprobaciones antes del arranque, fallos est encendido. Rearmar el sistema de control
detalladas en la Seccin 5.2. girando el Conmutador de Control a la posicin
Nota: PARADA. Asegurar que los fallos se hayan subsanado
antes de intentar arrancar el grupo electrgeno.
El motor no arrancar si alguno de los indicadores de
fallos est encendido. Rearmar el sistema de control 2. Arranque Automtico: Asegurar que el Botn de Parada
girando el Conmutador de Control a la posicin de Emergencia y cualquier otro Botn de Parada remoto
PARADA. Asegurar que los fallos se hayan subsanado estn liberados. Girar el Conmutador de Control a la
antes de intentar arrancar el grupo electrgeno. posicin AUTOMTICO.
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3. Colocar el Interruptor Automtico de Salida en la posicin
"CONECTADO" (ON) (palanca hacia arriba).
El grupo electrgeno est ahora preparado para arrancar
automticamente cuando reciba una seal remota de
arranque. Cuando se desactiva la seal de arranque, el
grupo electrgeno se parar automticamente.
Nota:
En los Sistemas de Control de las Series 4001 y 4001E,
un Temporizador de Permanencia en Marcha har que el
grupo contine funcionando durante un corto espacio de
tiempo para que se enfre antes de pararse
automticamente.
6. MANTENIMIENTO
La clave de una larga vida del grupo electrgeno es un buen
programa de mantenimiento. El mantenimiento y la revisin deben
ser efectuados solamente por tcnicos calificados. Se ha de tomar
nota de estos trabajos a fin de acumular datos para desarrollar un
eficaz programa de mantenimiento.
En general, el grupo electrgeno debe mantenerse limpio. No
permitir que se acumulen lquidos o capas de aceite sobre cualquier
superficie externa o interna o sobre, debajo o alrededor de cualquier
material acstico, si va instalado. Limpiar las superficies utilizando
lquidos acuosos para limpieza industrial. No utilizar disolventes
inflamables para la limpieza.
Cualquier material acstico con recubrimiento protector que haya
sido rasgado o perforado debe reemplazarse inmediatamente para
evitar la acumulacin de lquidos o capas de aceite dentro del
material.
Consultar con un tcnico calificado para grupos electrgenos los
detalles del mantenimiento preventivo necesario.

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SENALES DE PELIGRO
Algunas de estas seales de peligro estarn colocadas en el grupo electrgeno:

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INDICE

Alarmas............................................................................................ 6
AMPERMETRO ............................................................................... 2
Aparatos de Medida......................................................................... 6
Arranque
Panel de Control Serie 1001...................................................... 11
Panel de Control Series 2001, 4001 y 4001E ............................ 12
Bombas de Transvase de Combustible .......................................... 6
Cargador Lento de Bateras ............................................................ 6
Comprobaciones Antes del Arranque ............................................. 11
CONMUTADOR MANUAL................................................................. 3
CONTADOR DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO ............................ 2
Equipo del Panel ............................................................................. 2
Estufas............................................................................................. 6
FRECUENCMETRO......................................................................... 2
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA................................... 2
Indicadores...................................................................................... 6
Interruptor Automtico de Salida .................................................... 10
Localizacin de Averas .................................................................... 8
LUCES DE AVISO DE FALLOS ........................................................ 3
MANMETRO DE ACEITE ............................................................... 3
MANTENIMIENTO.......................................................................... 13
Mejora X100 AMF............................................................................ 6
Panel Compacto de Transferencia de Carga TC........................... 10
Panel de Transferencia de Carga TX............................................. 10
Panel Inteligente de Transferencia TI............................................ 10
Paneles de Transferencia de la Carga............................................ 10
Paneles Indicadores Remotos ........................................................ 6
Parada
Panel de Control Series 1001.................................................... 11
Panel de Control Series 2001, 4001 y 4001E ............................ 12
PARADA DE EMERGENCIA ............................................................. 3
Placa de Datos.................................................................................. 2
Primeros Auxilios.............................................................................. 1
Sacudida Elctrica............................................................................ 1
Seguridad
Equipo Elctrico .......................................................................... 2
Incendio y Explosin.................................................................... 2
Instalacin ................................................................................... 2
Manipulacin ............................................................................... 2
Partes Mecnicas........................................................................ 2
Productos Qumicos .................................................................... 2
Remolque.................................................................................... 2
Ruido........................................................................................... 2
SEGURIDAD .................................................................................... 2
Sistema de Control ........................................................................... 6
Serie 1001................................................................................... 5
Series 2001, 4001 y 4001E ......................................................... 5
SISTEMA DE CONTROL.................................................................. 2
VOLTMETRO................................................................................... 2
VOLTMETRO DE LA BATERA ........................................................ 3

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