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Cap 8. Pavimentos Mod PDF
Cap 8. Pavimentos Mod PDF
ESCALN 2
EL QU
I TO QUE QUEREMOS
U I TO QUE HAC
EL Q
EMO
ES
S
CAPITULO 8
PAVIMENTOS
8.1
GENERALIDADES
El pavimento es una estructura vial que tiene como fin principal ofrecer una
superficie de trnsito vehicular limpio, cmodo, seguro y durable. Esta estructura se
la construye directa y continuamente apoyada sobre el suelo.
8.2
OBJETIVOS
8.3
TIPOS DE PAVIMENTOS
291
Debido a la consistencia de la
distribucin de las cargas, que dan como resultado tensiones muy bajas en la subrasante.
Los pavimentos rgidos pueden ser: de concreto simple con varillas de transferencia
de carga (pasadores), de concreto reforzado y con refuerzo continuo.
292
8.4
TRABAJOS DE CAMPO
El trabajo de campo se realiz con normalidad ya que los factores tales como el
clima, tiempo, transporte, fueron los adecuados para que la toma de muestras se
sujete a las especificaciones recomendadas.
8.5
CLIMA Y LLUVIAS
Temperatura media
Humedad relativa media
Velocidad media y frecuencia del viento
Precipitacin anual
293
6,4 17,3 C
83 %
3,0 km/h = 0,83 m/s
2032,3 mm.
8.6
GEOLOGIA DE LA ZONA
8.7
8.8
CONDICIONES DE LA SUBRASANTE
De acuerdo a los resultados obtenidos del Estudio Geotcnico para el Diseo Vial
Definitivo de la Av. Escaln 2, realizados por el laboratorio de ensayos de
materiales de la Universidad Politcnica Salesiana, se tienen las siguientes
caractersticas del material de la sub-rasante en la zona del proyecto:
El CBR de diseo, est descrito en el Captulo 3 del Estudio Geolgico, cuadro No.
3.6 (Valores de CBR de diseo), pgina 36. Estos valores varan entre 2,5% y 5,03%,
los mismos que son utilizados en el diseo del pavimento flexible y rgido.
Por lo tanto revisada la estructura del tramo 2 antes mencionada y por tener suelos de
mediana resistencia, es de vital importancia que en todo el proyecto se considere la
295
Carpeta asfltica
(e=7,5cm)
Base (e=25cm)
Geomalla
Sub-base (=30cm)
Geomalla
Sub-rasante
FUENTE:
EPMAPS
8.9
FUENTES
DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN
296
Las canteras que fueron calificadas son de las Minas: Pifo, San Antonio y Pintag,
descritas en el Captulo 3 del Estudio Geolgico, en las pginas 37, 38 y 39.
8.10
Para carreteras de nuestro pas, las caractersticas principales de este mtodo son:
8.11
DATOS DE TRFICO
297
8.12
DISEO DE PAVIMENTO
Parmetros de diseo
PSI:
SN:
298
W18:
Zr:
So:
Mr:
ai:
Di:
Espesor de la Capa i
mi:
299
Serviciabilidad final:
PSI = Pt-Po
Los valores de CBR de diseo seleccionados varan entre 2,5% y 5,03%, los cuales
estn descritos en el cuadro 3.6 del Captulo 3 (Estudio Geolgico), pgina # 35.
NIVELES DE CONFIABILIDAD
301
0,40 0,50
En construccin nueva
0,35 0,40
En sobre- capas
0,50
ZR
EN
DESVIACIN
NORMAL
ESTANDAR (Zr)
0,000
-0,253
-0,524
-0,674
-0,841
-1,037
-1,282
-1,340
-1,405
-1,476
-1,555
-1,645
-1,751
-1,881
-2,054
-2,327
-3,090
-3,750
302
La vida til del pavimento: es aquel tiempo que transcurre entre la construccin del
mismo y el momento en que alcanza el mnimo de serviciabilidad.
303
La frmula general que relaciona el nmero estructural (SN) con los espesores de
capa es la siguiente:
SN = a1 x D1 + a2 x m2 x d2 + a2 x m2 x D2
Donde:
a1, a2, a3 son los coeficientes estructurales de capa de la superficie de
rodadura, base y sub-base.
m2, m3 son los coeficientes de base y sub-base
D1, D2, D3, son los espesores de capa para la superficie de rodadura,
base y sub-base.
granulares se usa el cuadro No. 8.6. Con el mdulo de resilencia (Mr), en la lnea
vertical del lado extremo derecho, horizontalmente se traza una lnea hasta encontrar
la lnea vertical del extremo izquierdo, lo cual da el valor de a2.
Para encontrar el valor del coeficiente de capa (a3) en la sub-base, se usa el cuadro
No. 8.7. Con el mdulo de resilencia (Mr), en la lnea vertical del lado extremo
derecho, horizontalmente se traza una lnea hasta encontrar la lnea vertical del
extremo izquierdo, lo cual da el valor de a3.
306
FUENTE:mnimos
Fuente: Gua para diseo de pavimentos, AASHTO 93
Espesores
En la prctica no deben colocarse espesores mnimos que los requeridos, ya que las
capas con espesores mayores al mnimo son ms estables.
En el cuadro No. 8.8 se indican los valores de los espesores mnimos sugeridos para
las capas asflticas y base granular en funcin del trnsito.
307
Para evitar las deformaciones excesivas los materiales son seleccionados para cada
capa: Superficie de rodadura, base granular y sub-base (Cuadro No. 8.9). Para cada
uno de los materiales se deben conocer los mdulos de resilencia.
Utilizando el baco del cuadro No. 8.5 baco de diseo AASHTO para pavimentos
flexibles se pueden encontrar los nmeros estructurales requeridos para proteger cada
capa no tratada, remplazando el mdulo de resilencia de la capa superior por el
mdulo de resilencia de la capa que esta inmediatamente abajo, por lo que para
determinar el espesor D1 de la capa asfltica se supone un Mr igual al de la base y
as se obtiene el SN1, que debe ser absorbido por dicha capa. El espesor de D1 debe
ser:
308
Para determinar el espesor mnimo de la base, es entra al baco con el Mr d la subbase y entonces se obtiene el SN2, a ser absorbido por el concreto asfltico y la
base:
D2* > = SN2 SN1* /a2 x m2
Se adopta un espesor ligeramente mayor D2* y el nmero estructural absorbido ser:
SN2* = a 2 x m2 x D2
SN3 * = a3 x m3 x D3*
El nmero estructural total debe ser como mnimo igual o mayor a la suma de los
nmeros estructurales de cada capa.
309
En el cuadro No. 8.10 se detallan los espesores del pavimento flexible para los
perodos de diseo de 10 y 20 aos, los clculos se determinan en el anexo 8.
CUADRO NO. 8.10 ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLE (10 AOS)
DISEO VIAL DEFINITIVO DE LA AV. ESCALON 2
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
METODO AASHTO 93
PERIODO DE DISEO: 10 AOS
ESPESORES
TRAMOS
CBR DE
DISEO
(% )
ABSCISAS
ESPESOR TOTAL
CARPETA
ASFALTICA
BASE
SUB-BASE
MEJORAMIENTO
OBSERVACIONES
pulg
cm
pulg
cm
pulg
cm
pulg
cm
pulg
cm
0+000 A 1+750
5,03
10
10
25
10
25
10
25
34
85
1+750 A 2+440
BARRIO
CAUPICHO
(VIA
EXISTENTEPAVIMENTO FLEXIBLE EN BUEN ESTADO)
2+440 A 4+040
2,71
10
10
25
10
25
28
70
52
130
BARRIO
THOMAS
4+040 A 4+370
4,8
10
10
25
10
25
12
30
36
90
4+370 A 5+540
2,5
10
10
25
10
25
28
70
52
130
5+540 A 5+800
5+800 A 6+028
2,5
10
10
25
10
25
28
70
52
130
CAUPICHO-LA
VENECIA-SANTO
FUENTE: Propia
La rehabilitacin (recapeo) del pavimento flexible se lo realizar para un perodo de
20 aos:
CUADRO NO. 8.11 ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLE (20 AOS)
DISEO VIAL DEFINITIVO DE LA AV. ESCALON 2
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
METODO AASHTO 93
PERIODO DE DISEO: 20 AOS
ESPESORES
TRAMOS
ABSCISAS
CBR DE
DISEO
(% )
CARPETA ASFALTICA
pulg
cm
OBSERVACIONES
0+000 A 1+750
5,03
1+750 A 2+440
BARRIO
CAUPICHO
(VIA
EXISTENTEPAVIMENTO FLEXIBLE EN BUEN ESTADO)
2+440 A 4+040
2,71
BARRIO
THOMAS
4+040 A 4+370
4,8
4+370 A 5+540
2,5
5+540 A 5+800
BARRIO
SAN
LUIS
DE
CORNEJO(PROYECCIN
PUENTE
O
RELLENO
,
ESTUDIOS POSTERIORES POR LA A.Z.Q)
5+800 A 6+028
2,5
FUENTE: Propia
310
CAUPICHO-LA
VENECIA-SANTO
311
ESPESORES
TRAMOS
ABSCISAS
CBR DE
DISEO
(% )
ESPESOR TOTAL
CARPETA
ASFALTICA
BASE
SUB-BASE
MEJORAMIENTO
OBSERVACIONES
pulg
cm
pulg
cm
pulg
cm
pulg
cm
pulg
cm
0+000 A 1+750
5,03
10
20
20
14
35
34
85
1+750 A 2+440
2+440 A 4+040
2,71
10
20
20
30
75
50
125
BARRIO
THOMAS
4+040 A 4+370
4,8
10
20
20
14
35
34
85
4+370 A 5+540
2,5
10
20
20
32
80
52
130
5+540 A 5+800
5+800 A 6+028
2,5
10
20
20
32
80
52
178
FUENTE: Propia
312
CAUPICHO-LA
VENECIA-SANTO
BARRIO
SAN
LUIS
DE
CORNEJO(PROYECCIN PUENTE O RELLENO ,
ESTUDIOS POSTERIORES POR LA A.Z.Q)
BARRIO PRADERAS DEL SUR
8.13
PAVIMENTOS RGIDOS
El tipo de pavimento rgido que se adopta para el diseo, es de concreto simple con
varillas de transferencia de carga (pasadores), con espaciamiento de corta longitud
entre juntas, para controlar el agrietamiento.
PSI
log
0.75
S ' c Cd ( D 1.132)
4.5 1.5
(
4
.
22
0
.
32
P
)
log
t
1.625x10 7
215.63 J ( D 18.42 )
1
Ec / K 0.25
18.46
c. Serviciabilidad
d.- Confiabilidad R
314
0,30 0,40
En construccin nueva
0,35 0,40
Este factor se utiliza para tomar en cuenta la capacidad del pavimento de concreto de
transmitir las cargas a travs de los extremos de las losas (juntas o grietas). El cuadro
No. 8.13 indica los valores del coeficiente J:
El valor del mdulo de elasticidad del concreto (Ec), se considera conforme a las
ecuaciones del cuadro No. 8.14.
315
Es el valor que se a la perdida de soporte que pueden llegar a tener las losas de un
pavimento de concreto, por efecto de la erosin de la sub-rasante, por corrientes de
agua por los asentamientos diferenciales de la sub-rasante.
Se adopta para el presente diseo un valor de Ls = 1
Es la superficie que se apoya al pavimento de concreto mdulo efectivo de la subrasante, es el valor de la capacidad soporte del suelo, la cual depende del mdulo de
resilencia de la sub-rasante y sub-base, as como del mdulo de elasticidad de la subbase.
FUENTE: Propia
317
En el cuadro No. 8.17 se detallan los espesores de las capas del pavimento rgido:
CUADRO NO. 8.17 ESPESORES DE PAVIMENTO RGIDO
DISEO VIAL DEFINITIVO DE LA AV. ESCALON 2
DISEO DE PAVIMENTO RGIDO
METODO AASHTO 93
PERIODO DE DISEO: 20 AOS
ESPESORES
TRAMOS
ABSCISAS
CBR DE
DISEO
(% )
PAVIMENTO
RGIDO
ESPESOR TOTAL
SUB-BASE
OBSERVACIONES
pulg
cm
pulg
cm
pulg
cm
0+000 A 1+750
5,03
12
30
15
18
45
1+750 A 2+440
BARRIO
CAUPICHO
(VIA
EXISTENTEPAVIMENTO FLEXIBLE EN BUEN ESTADO)
2+440 A 4+040
2,71
12
30
15
18
45
BARRIO
THOMAS
4+040 A 4+370
4,8
12
30
15
18
45
4+370 A 5+540
2,5
12
30
15
18
45
5+540 A 5+800
5+800 A 6+028
2,5
12
30
15
18
45
CAUPICHO-LA
VENECIA-SANTO
BARRIO
SAN
LUIS
DE
CORNEJO
(PROYECCIN
PUENTE
O
RELLENO
ESTUDIOS POSTERIORES POR LA A.Z.Q)
FUENTE: Propia
8.14
TIPOS DE JUNTAS
Son las juntas que se construyen transversalmente a la lnea central del pavimento y
estn debidamente espaciadas para controlar las fisuras por liberacin de tensiones
debidas a temperatura, humedad y friccin. Estas juntas por lo general, son
perpendiculares a los bordes y a la lnea central del pavimento.
Son las que se generan al finalizar las labores diarias de colocacin del concreto o
por otras interrupciones en el hormigonado.
318
DEL
Son las juntas que dividen los carriles y controlan el agrietamiento cuando se
construyen dos o ms carriles simultneamente.
GRAFICO NO. 8.4 TRANSFERENCIA DE CARGAS POR
TRABAZN ENTRE AGREGADOS
Son las juntas que se generan longitudinalmente cuando los carriles se construyen en
diferentes etapas.
319
8.15
El diseo de las juntas transversales se realiza con el fin de controlar la fisuracin del
concreto por contraccin y alabeo, por lo tanto el espaciamiento entre ellas debe ser
menor que 6 metros.
Se aplica la ecuacin de Albert Joisel, que permite encontrar una separacin entre
juntas, (Cuadro No. 8.18):
3xP
e2
1000
30 cm
3,3 m
321
4,0
Juntas
Transversales
e
SECCIN
FUENTE: Propia
hierro
Carga de Rueda
Losa
Tramo Cargado
Losa descargada
Transferencia Carga 0%
FUENTE: Propia
322
FUENTE: ARMEX
Las barras de anclaje para cualquier tipo de junta longitudinal, se disea para resistir
la fuerza de traccin generada por la friccin entre la losa del pavimento y la subrasante, (Cuadro No. 8.20).
AS
bfw
(cm 2 / m)
fs
AS = b*f*w/fs (cm2/m)
b = ancho del carril en (m)
f= coeficiente de friccion (Generalmente 1,5)
w = peso del hormigon por unidad de area Kg/m2
fs= esfuerzo de trabajo del acero del acero multiplicada por 0.67 fy
fs
b
f
w
fs
As
2800
4
1,5
2400
1876
7,7
CALCULO ACERO
# VARILLAS
AREA
16
4
2,011
AREA TOTAL DE ACERO ( cm2/m)
FUENTE: Propia
323
AREA TOTAL
8,04
8,04
Del Cuadro 8.19 se determina que en cada metro lineal se deber colocar 4 varillas
de 16 mm con espaciamiento entre ellas varillas igual a 30 cm.
La longitud de las barras de anclaje debe ser tal que el esfuerzo de adherencia a cada
lado de la junta iguale el esfuerzo de trabajo del acero.
2 Afs
7,5
ap
16
2,010624
1876
24,6
5,02
68,6
LONGITUD ADOPTADA
FUENTE: Propia
(cm)
70
Del cuadro No. 8.20 se determina que la longitud de la varilla de anclaje adoptada es
70 cm.
324
8.16
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los valores de CBR de diseo obtenidos, varan de 2,5% a 5,03%, los mismos que
se utilizan para el diseo de pavimentos, la frmula del mdulo resilente (Mr)
para la sub-rasante de acuerdo al Mtodo AASHTO a las condiciones del proyecto
es igual a 1500 x CBR.
La Av. existente Leonidas Doubles (Escaln 2), ubicada en el barrio Caupicho
entre el Km 1+750 y Km 2+440, presenta en su estructura una sub base
(espesor=30cm), base (espesor=25cm) y una carpeta asfltica (espesor=7,5cm),
adems est reforzada con geomalla, por lo que la reduccin de las capas de la
estructura es muy considerable y por ende baja los volmenes de materiales.
Las canteras calificadas son de las Minas: Pifo, San Antonio y Pintag, descritas en
el captulo 3 del Estudio Geolgico.
Para el Diseo de Pavimentos se emplea la Gua de Diseo de Pavimentos del
Mtodo AASHTO aplicado al Ecuador, ao 1993, este mtodo es adoptado por el
Ministerio de Obras Pblicas.
Los resultados de los espesores de las capas del pavimento flexible y rgido se
detallan en los cuadros 8.10, 8.11, y 8.12 correspondientes al presente captulo.
En juntas longitudinales se colocarn aceros de 16mm de dimetro de de 70 cm
de longitud, cada 30 cm.
Muchos problemas que pueden generar prdida de serviciabilidad en los
pavimentos ocurren por un pobre diseo de juntas
325
Se recomienda
Se debe curar el hormign durante los 7 primeros das ya sea por mtodos
qumicos, por inundacin, cubriendo con membranas de yute, u otros (paja
mojada, tierra o arena mojadas). Los 4 primeros das son los ms importantes.
326
Contenido
CAPITULO 8
291
PAVIMENTOS
291
8.1
GENERALIDADES
8.2
OBJETIVOS
8.3
TIPOS DE PAVIMENTOS
GRAFICO NO. 8.1 COMPORTAMIENTO DE PAVIMENTOS
291
291
291
291
8.3.1
8.3.2
292
292
PAVIMENTOS FLEXIBLES
PAVIMENTOS RIGIDOS
293
293
294
294
294
296
8.4
TRABAJOS DE CAMPO
8.5
CLIMA Y LLUVIAS
8.6
GEOLOGIA DE LA ZONA
8.7
INVESTIGACIN DEL SUBSUELO
8.8
CONDICIONES DE LA SUBRASANTE
8.9
FUENTES DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN
FOTOGRAFA NO. 8.1 CONFORMACIN DE ESPESORES ENTRE EL KM 1+750 Y KM 2+440 AV.
LEONIDAS DOUBLES (ESCALN 2)
8.10 METODOLOGA EMPLEADA EN EL DISEO
8.11 DATOS DE TRFICO
8.12 DISEO DE PAVIMENTO
296
297
297
298
298
307
308
310
310
NIVELES DE CONFIABILIDAD
301
VALORES DE ZR EN FUNCIN DE LA CONBIABILIDAD
302
ABACO DE DISEO AASHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
304
VARIACIN EN EL COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA CAPA DE CONCRETO
305
VARIACIN EN EL COEFICIENTE ESTRUCTURAL (A2) DE LA CAPA BASE 306
VARIACIN EN EL COEFICIENTE ESTRUCTURAL (A3) DE LA CAPA DE SUBESPESORES MINIMOS SUGERIDOS
CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLE (10 AOS)
ESPESORES DE PAVIMENTO FLEXIBLE (20 AOS)
311
327
328
321
321
322
322
323
323
324
325