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Curso Hidraulica 10 PDF
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Se supone que existen n capas cuya velocidad de avance vara linealmente con iguales
incrementos us desde la primera que tiene velocidad nula, en la capa ms profunda,
hasta la velocidad (n-1)us en la capa superior.
Por otra parte, el transporte en volumen de sedimentos de fondo por unidad de anchura
viene dado por:
Luego:
Du Boys consider
Por tanto:
Anlogamente:
Operando:
Donde:
q,
es el caudal unitario (m2s-1), caudal del curso de agua por unidad de anchura.
qc,
j,
n,
,
Donde:
En esta ecuacin los dimetros de las partculas uniformes oscilaban entre 0,305 mm y
7,20 mm. El D40 viene en m y el caudal qc en m2s-1. Los ensayos se realizaron en
laboratorio.
A partir de datos experimentales Schoklitsch (1934) estableci, en el Sistema Tcnico,
la siguiente ecuacin:
Sin embargo, para ros con variacin de caudal propuso la siguiente ecuacin, en
sustitucin de la anterior:
Utilizaron adems datos obtenidos por Gilbert (1914) junto con los conseguidos en sus
propios experimentos.
Ello les permiti llegar a la ecuacin siguiente:
Donde:
Luego
Donde
Donde:
K/K , es la relacin entre la rugosidad total del fondo del canal y la rugosidad
correspondiente a las partculas arrastradas, definido en ambos casos por la
inversa del nmero de Manning
h,
,
dm,
Resulta interesante anotar que para gs = 0 (transporte nulo), suponiendo que K y K son
iguales, la ecuacin (19) se transforma en:
Donde:
dm,
ym,
Ecuaciones de J.C. Bathurst (1987), tiene la misma estructura que las ecuaciones
anteriores.
Su rango de pendiente es: 0,005 < j < 0,200 m/m
Donde:
Esta ecuacin tiene como intervalo de pendiente 0,03 < j < 0,20 m/m, donde:
Se transforma en:
La ecuacin (25) presenta una gran similitud con la ltima ecuacin propuesta por
Schoklitsch (1962)
Procedimiento de clculo
1) Para cada precipitacin de tormenta se determina su correspondiente hidrograma, por
cualquiera de los procedimientos conocidos; HEC-HMS, CAUDAL3, etc.
2) Se divide el hidrograma de tormenta en intervalos conocidos (por ejemplo 20
minutos) y se determina su correspondiente ordenada en la seccin de clculo. Para que
resulte fiable t < 1/5 tc
3) La aplicacin de las frmulas de transporte de fondo exige archivos individualizados
y manejables de cada uno de los aguaceros con valores discretos para intervalos de 20
minutos (por ejemplo). Lo que exige pasar la informacin del archivo que contiene los
resultados del HEC-HMS a un nuevo archivo para poder se utilizado en el programa
HEC-RAS
4) Una vez obtenidos los valores de los caudales para cada intervalo de 20 minutos, se
determina el calado que alcanza la corriente en la seccin de clculo.
4.a) Como normalmente se trata de secciones variables (que disminuye su calado
conforme se acerca a los mrgenes), se identifica el calado medio ym con el radio
hidrulico R. En la prctica en las secciones que predomina el ancho del cauce sobre su
calado
Donde:
Pmi,
gs ,
D,
B,
Donde:
is , is, son la fraccin de gs correspondiente a un dimetro o un rango de dimetro
determinado (la representa las partculas afectadas por la erosin).
A1, A2 y A3, son parmetros constantes.
P,
es la probabilidad absoluta.
(ALd), representa el viaje de una partcula entre dos posiciones consecutivas y Einstein
lo defini por:
es una constante.
Donde:
Al trmino
Donde:
Las funciones de H.A. Eisntein se han comparado con las de Meyer-Peter & Mller,
llegando a la conclusin que ambas son compatibles (Figura 1).
Chien (1954) demostr que la ecuacin de Meyer-Peter & Mller
La ecuacin de Meyer-Peter & Mller emplea d50; mientras que las de H.A. Einstein
utiliza d35.
Comparacin entre las Funciones de Einstein y de Meyer-Peter & Mller segn Chien
(1954).
Figura 1.
cuando
Donde:
Cuando
Donde:
ym,
,
d,
/,
v*,
w,
Para el clculo de (esfuerzo cortante producido por las partculas) el autor se decanta
por la funcin de Strickler:
En consecuencia
Por consiguiente
Posteriormente se determina
en el grfico de la Figura 2.
Donde:
gt,
q,
F. Engelund & E. Hansen (1957) presentaron una ecuacin de transporte total definida
por:
Donde:
E,
fe,
*,
Donde:
y,
d,
vm,
C,
Donde:
vm,
C.T. Yang (1971) relaciona la carga total con la disipacin de la energa de la corriente.
El autor define la potencia unitaria de la corriente como la tasa de energa potencial
gastada por unidad de tiempo y peso de agua.
La potencia unitaria de la corriente es el factor dominante en los fenmenos asociados
al transporte de sedimentos.
En un flujo uniforme v = cte ; v2/2g = cte ; luego la energa disipada por unidad de peso
en un tramo de longitud dx y diferencia de cota dz es:
Donde:
Cs,
es la concentracin de sedimentos en peso, (ppm).
M, N, son parmetros adimensionales relacionados con las caractersticas de la
corriente y de los sedimentos.
vj,
la potencia unitaria de la corriente
w,
la velocidad de sedimentacin de las partculas (la velocidad terminal).
Aplicando el teorema de , dedujo que los parmetros M y N dependan de los
siguientes trminos:
Donde:
v*,
es la velocidad de friccin
,
d,
C.T. Yang ajust estas relaciones por regresin mltiple, a partir de 463 datos de
laboratorio, obteniendo:
- Para arenas (d < 2 mm)
Para R* > 70
Donde:
*,
,
F*,
y,
Existen dos ecuaciones anteriores de Van Rijn (1984), que se representan en el libro
Movilizacin versus estabilizacin de los sedimentos en los cursos sometidos a la
dinmica torrencial, tabla 1.1. (pag. 23)
Donde:
*,
d*,
d35,
d,
q,
y,
v,
la velocidad de la corriente.
Donde:
gs ,
Donde:
F*,
,
,
Fc*,
u,
y,
j,
Donde:
F*,
C*,
,
,
Esta ecuacin est diseada para j > 1,0 % y lechos macro-rugosos (h/D < 10)
En la pgina 23, Tabla 1.1. del libro Movilizacin versus estabilizacin de los
sedimentos en los cursos sometidos a la dinmica torrencial se aportan otras
ecuaciones de transporte de fondo por una corriente, adems de la mayora de las que se
acaban de comentar.
Tambin se comenta que todas las ecuaciones de transporte de fondo se pueden expresar
en funcin del parmetro adimensional de transporte de H.A. Einstein
As las ecuaciones de Schoklitsch (1934); Meyer-Peter & Muller (1948); Smart &
Jaeggi (1983); Bathurst et al. (1987), etc. se pueden poner como funcin explcita de
(intensidad de transporte).
Porque es independiente de la escala y por consiguiente dos flujos con transporte de
sedimentos a los que corresponde el mismo valor de son idnticamente similares.
A continuacin se muestran algunos ejemplos:
Schoklitsch (1934)
Cuando
Las formas del lecho se inician desde el momento mismo que los materiales comienzan
por se arrastrados por la corriente, Simons & Richardson (1961)
No se conoce el autntico mecanismo de las formas del lecho, pero existen elementos de
juicio para algunas afirmaciones particulares.
La velocidad mayor en la cresta que en la garganta
Donde:
s,
,
gs,
Donde:
Ln,
v,
es la longitud de la duna.
es la velocidad del flujo.
Reynolds (1965)
Donde:
hn ,
Bogardi clasifica las formas del lecho segn las siguiente tabla
Condicin
Iniciacin al movimiento
Formacin de rizos
Desarrollo de dunas
Iniciacin de la transicin
Desarrollo de antidunas
550,00
332,00
66,00
23,80
9,65
K
0,06
0,13
1,22
5,13
18,50
Experimentalmente
Donde:
yn ,
d50,
g,
v,
,
Liu (1957)
Analiz las formas del lecho utilizando la variables
Mercer (1971)
Represent grficamente las formas del lecho de Liu. Utiliz tambin datos obtenidos
por Albertson et al. (1969) y Chabert y Chanvin (1963)
Engelund (1966)
Dedujo la resistencia al flujo en rgimen aluvial y para un lecho plano que evoluciona a
dunas y antidunas. Utiliz como parmetros
Donde:
v,
v* ,
ym
Luego:
Que verifica
K,
K,
rugosidad de fondo
rugosidad de las partculas
Donde:
,
es un coeficiente de energa
E, es la prdida de energa que ocurre sobre una duna de longitud y altura h
yn ,
Si se da la igualdad o = o + o
aproximadamente igual a yn
y se divide por
Llamando a
Se verifica que = + . Los datos de laboratorio obtenidos por Guy et al. (1966)
y Engelund et al. (1967) establecieron el grfico adjunto.