CAPACITACION TECNICA PARA MOTORES DEUTZ FL-912W/B B/FL-413FW/B GEOVITA S.A. AGUA DE LA FALDA PREPARADO POR: PEDRO CAMPS R. Santiago, NOVIEMBRE de 1998 iow WonNIKOLAUS AUGUST OTTO EIGEN LANGE 1832-1891 1833-1895, HISTORIA DEL MOTOR DEUTZ yolaus August Otto y ugen las bases, en el ano 1864, de fabrican én Alemania gen fueron quienes establecieron motores DEUIZ que actualmente se Tres fos mis tarde, en 1867, N. A. Otto invents el conoc: de gas atmosférico. Este ‘n no tena ningun’ me arranque y se arrancaba girando ©! volante Se construyeron aproximadamente 5000 motores de 0.5 HP a EOrpm.ote Service Trainin 1. 1876 Se crea el primer motor de cuatro tiempos. 2. 1944 Se crea el motor diesel enfviado por aire. El primer motor de cuatro tiempos desarrollaba una potencia de 2.2kW { equivalentes a 2.9HP) a 160 rpm. Se convirtio en el Pretotipo de los motores de cuatro tiempos que existen en la actualidad. El motor DEUTZ tuvo sus origenes en el afo 1938, cuando se ensayaba n sistema de enfriamiento por aire en un motor de combustion Ya en el aflo 1942 se comenzaron a fabricar los motores con este sistema. La produccién masiva del motor diesel modelo Deutz F4L514, enfriado por aire, comenzé en el aflo 1944 En la actualided, Deu fabricacién de este € de 3.5 a 525 Hi z es vna empresa lider a nivel mundial en 1a de motores, dentro de un rango de potencia Existen unas 12.000 personas en todo el mundo que trabajan para esta prestigiosa firma comercial.Ax senice inna sro. PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR MODELO ACTUAL Modelo wanero Potencia total de salida con el ventilador canectads ps nominal Sinctonlzacién de 1a inyeceién da combustible Rosorcién adicional de potencia ates sdicionaleshes seurz Service Training 3. Winero de moter = Corresponde sl minero de serte Geiaston que ea. anportante para as indiesciones de. onsanble del rotor Kb, generalmente va Setanpedo’en 1a caja del cigtotal S’en ia place ge identi ficacion. ‘tanbién #3 importante pars el usuario, el Vendedoe 0 al distrituider conocer ste Ranece de serie para eealizar ©. decpachar pedidoe corroctas de" lea piezas. de Fepuesto. 5. Wk (5) = Potencia neta at volante. 6. nin = Rpm norinai del motor, ie = Sinckontzsctén de 1a inyeccién de combustible antes Gel punto miert2 superior con toterancias + 5. iW (@) = Indica 1a potencta adictonal que consume el sotor Btraves del ventilador se enfriamiento cuande se postenfriader {aftercooler}. i 9./10. = Espacto libce que se mantione paxa registrar cualquier tipo de informacién, "por ejesplo,ato de fabricacién, Sedigo dei cliente, ete.peurz_ Service Trainin: VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR come 88 indica en la placa de SdentiticaciOn, corresponds 2 1a velocidad en La que el motor elcanze sv aayina potencia neta ai volante. tsta velocidad ee increnenta eo un 3 a 143 en vacte ApLicactén pm nonin! rnerenento pa en vacto. coneraaoe 2500 “ 1560 Industrial 2300 * 2461 avtonatrte 2500 1 200 Pele © Dusper 2300 79108 246. a 2530b 1 Service Trainin: Seempeurz_Service Trainin ROTACION DEL MOTOR Y NOMERACION DE 10S CILINDROS 1. Ls direcesan de 1a rotacisn se considera deade 1a perspectiva ‘uirando el Yolante. 1a numeracion de lor ciLindros comienza por el lado izquterda del volente: 180 indica que el motor se debe observar desde e2 punto de ‘entrega principal de potencia: 150 ( organfzacién Internacional de Estandarizacién) estabtecié wn Sistema gle detersina el uso de terninoe en reiaclén a. los Stores, “cons por ejeyplo, movimiento horario {an el misma Soutiae’ de "Jaf manecillas del reloj, es decir, hacia le Ssrecha), movimiento antinorario [en sentide contfario a las maneciilas del reio}, 9 Gecir, hacia 1a Lequlerda) « Esto ee importante para 1s identiticacién de laa piozas do un Rotor, en abustes y otras procedimientos aplicados en los motores. 54 se considera un motor instalado,« nivel del piso o uno portatil, Je pregunta que surge es donde esta La parte delanters y donde eat 15 ports tralera dela unided. “iss mishas preguntas son validas at Ntxuainge” Los motores instelados en'forma transverse! Pee 10 tanta, segin lo indicado por las normas;ia posictén ded Sbservador debe set en relacion al motor y miyando’ a extensicn del je del cighetial que proporciona la prinZipal descarga de potencia Gal gator, en eate cago et volante: rotacién del motor, vista desde el volante, debe ser en Gireceion onwesta ai movimiente Ge las manecilias del reloj, es Se ee enter reget ote erytau cneiowsiemes ics aa! Fabricantes: Montensendo la ubicaclén del observador, 1a parte del motor que beth substanclalnenie mas cecea de ta persoaa corresponde a ia Spatte motris", cominaente sanacido coro’ fl "olante™. La parte Gel extrem que ests substancialmente més lejos del cbservador Corcesponde al Textteno Albee” que en un notor Deutz es Jo que se Senose ama "lado wenttladar™ La parte superior ¢ inferior del motor son autoaxplicativas.ROTACION DEL MOTOR ¥ NUMERACION DE 10S CILINDROS DE UN MOTOR EN LINEA hecia 1a iequierda. volantal En on eo 1 mera uno yel que slg ‘Tratandose de un motor en 1inea, De Tequierds como descsrga de aire y 2 vefiere al lado Garecho La IlanaROTAGION DEL MOTOR Y MUMERACION DE LOS CILTNDROS DE UN MOTOR EX "Vv" Qoservada desde Volante, 1 direceién de rotacion os hacia ‘a taquterde 2. La muneracién de los cilindros coniensa a 1a izquierds del uovanente ciLinde aie se encusntra més cs '5u Lsqulerda corresponde Slices, que en nuestra e Observador, el siguiente sera el mune Saste Teste al ditino que pars suesto caso Ga el nomaro: doceRO WOULD ZA peurz Service Training AIR FUEL IGNITION fo} ‘RES REQUISITOS PARA EL PROCESO DE IGNICTON 1. Aro ~ 26 deci, oxigeno. 2. Conbustibie ~ es dacir, 1a descarga de conbustible an el omanto preciso. 3. Ianicion ~ en un motor diesel, este pracedimiento se realize medisnte fesperaturs: Para que 1a mezcla ce aire y combustible se encienda, 1a cénare de commestion debe aleanzar una teaperatura minina Ge unos 3600 durante el tiempo de cosprosion para que se produzca Ia ignicin. Para Ievar a Cabo eateprocedimiente, se accesita une selocidad ol cigienat Ge nos 180 4 200 tp, Para, quenor una molécula de camustible inyectado, limpia y completamente, se requieren 40 nolécilas de oxigeno. "RO WOULD ZA eurz Service Trainin SG G AIMISION —_COMPRESTON TRARRIO Aldrin CICLO DE 4 TrEMPOS 1. RI cicto de 4 tiempos se realize an dos giros completos del Clgoonal ta vaivula de adnisi¢n se abre y el piston se mieve hacia abajo dengatnads, ‘Pinto sverto inferior (Ril) ucclonando ia meyer Eantldad de site que sea posible. La velocidad cel aire permite ste entre ‘ain Cuando ‘el platen haya iniciado' su "noviniente Secendente’ Después del PAI la vélvula de adatelén se clerray ¥ 0 claire que queds. atrapado on el. citine:neurz_ Service Training + mapas Antes que el piston atcance el punto mustto superior (2s) se Iupecta™ combustible pulverizado ef el aire calLeitto, encendiendose esta mezcla, fonémand conocide com IGNICIGN-51 gas del encendidy mputsa al”'piston hacia abajo ‘cielo conocido cons “sds “Urabejo" eneregands patencia si cigita! atraver dete biela scare: A medida que @l pistén se acorca al MI, se abre la vélvula de escape, en ose instante 1a tenperatuca del’ cilindro ain esta altas yoda Grigen al Cujo del. gaa hacia el extsrior, attaves. Ge 1a Yalvula que ee oncuentza ablerta. £1” piatén avanta hacia el MMS, Darriendo el cilindro de las gases de ‘escape, “mites de. Legare piston al PMs, 1a valvula de escape conlensi a corrar y la valwia Sc' admisign a abrir dando. snicie al ciclo ‘de admis(on. Beate poslaidn 8619 danomina eruce de values JLayignicton se produce antes de PYS, encontrindose @1 piston aun eo carrera ascendente, frenandoie,el piston puede continiar su Carrera gracias # 1a inercis scumblads por el wolante 13rz_Service Traini! SINCRONIZACION DE IAS VALVULAS 1. BL eje do lova gira a 1a mitad de 1a velocidad del motor. 2. tgs valvulas se ahren y clerran durante dos revolaciones del ie Uiguenal. Vatwola de admiain a vilvula de adaicién 20 abco antes de Einslicer 1a carzere de escape (antes del MS) y so ciorra despise de finalizar la carrera Se seuision (después del ar) ie vélvula de adzision se abre para tomar ventaja de la inercla de Tos gases que se encuentran en el conducts ‘se escape, luego Ia Vilma retarda su clerre. para aprovecher ‘ei ‘eferto contrario, Gevico'a 1a inereia del aire que entra, Llarands asi el cilindrs or complet Valvula da escape La vélvula de escape se abre antes del ‘inal de la carrera de Ucabajo" (antes “del ev) y se cierca despues de finaiizata le carrera de escape (despues Gal” HS) La vélvula abee antes del téraing del ciclo se trabajo (antes det PAtly ‘debido. a esto, 1a pequena presién remanenta en el eilindso Intela ‘el fluo de escape 1“‘AJUSTE DE LAS VALVULAS Tecontea tuerea 2.-Torni 10 3.-Balancin. ta wilwola se controla y ajusta sblo cuand> el motor esta £250,7 hes min. Ep un notor nuevo 9 ceparade,la primera regulacién s¢ debe realizar después de 80 hee de. funcionanienta os intervalos de control son de 500h Espacio Libre de valvulas adnisién y escape, leer indicactone EL ajuste de valvulas, consiste en poder deslizar con un leve jcrastre, ui calibre entra et Balanein ya cela de a valwula.urz_ Service Training = z was adyjuntos, modelo de motor y la - Giear e1 ciguatial on contids de gizo,dasta que as valuilas Sel eTindre Nel se encuentren en ervce (ver diagrama) 4. Regular todas Jas velvulas indicadas en negro "205 1", Girar el ciguetial en 160» ( el nator queda en" ae indicsdas en negro 2) .regular worn: Para aste proposito, se debe soltar regular coh et. to de ajuste (2) se pueda instalar y eases este apretacs uuerca con na 2eve {1} qe ai ol calibra (3)RO WOULD ZA Service Trainin’ A = escare E = aniston la grafica nos muestra ol comortaniento de la holgura de vilvulas al gomanto ‘do devanar i motor {0 hesly su wariacson durante ol Berlodo de entriamiento 17 hrsi = De @sto so despronde 1a inportancia de realizar Ja requlacién con 1 motor ‘rio? bre wetenid wfn aySISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y ESCAPE Conducts do aduisién da aire vaivula de adntsién de aire. Cénara ce combustion, vaiuula de escape conducto de escape, Sllenciador y tubo de escape. 2Service Trainin EI sistena da adnision de aire de un moter diesel es uno de los onponentes mis inportartes del motor... Pata logear “un” ben Funcionaniento de gare, el aire debe set Linpio y fis. pe notsee asl, las piezas internas del motor se veran eorfanente dahadss por as’ particuias de polvo y temperatura Por ejemplo: tn motor 4:99 de 10 cilindrod con un sistana de aspliacian natural, gbePando s 2300epe caplea 16; metsoe clbices Ge" aire de Combustion por min: be Esta cant ided,, aprocinadanente 50 granos corresponden » poly: na, vez que ol aire pasa por el Filtra de aire, entra al tubo de adrisién,. el que debe se: do un tanato apropiado para ezecr’ une feeistencia nina | al” cluje del aire St existe, ‘Seuisiage Fesistencla en ol sistana de admision se prcducen enisiones de hia Chemperstura Hay que evitar la exposieion al Calor de todos los compenentes.. EL ‘aire’ de conbustiéa ealiente. eo ontione el oxigen suficiante pata ina coniaustion adecuadas Atre Caliente os Zo mone gue hablar de hams negro. y_ ia conclgusenee Pérdida de potencia. con ei aize compeimids cizculando destee. oe {ia canara de combustion, parte del aire page por los anitlos. del piston hasta llegar ol cérter, creando presion, esta presién escape Por ‘el tubo respirsder. Usa ver que finaliza’ fy caevera’ te Potencia y el pistén suse, 1a vélvula ‘de escape se abre y elinina fos gases através dei nilsiple hacia el siienciadory' tubo de escape hasta llegar al exterior 2FILTRO DE AIRE EN BANO DE ACEITE ELimina corea de un 98 ¥ de polva. Sistena de operacion: el aire entra al tubo centeal de ta caja con line ‘Velocidad que persite transportar particulas de ‘wceite’a ana alla instalada en la parte externa del tubo central, a medida que el aire pasa por el bao de aceite en el fonda de ia wricade “ta halla himeda puede atrapor iss particulae da agentes ‘coutanitantes que, se encuentran en ol deja el paso Libre al sire Limpio facia ‘ta acnisién del sotor. Yentaia Es un sistona cuyos costos no son tan elevados, fingin élesento ‘se debe cambiar, abla Se requiere Se Tinpioze Desventaia: muy eficiente, comparado con un sistema en jade 1a velocidad del moter " disminuye, disminuye el teiudiniento‘elezentos.contomina ventata; $0 garantsza casi un 100% de eficiencia , es fguainente eteclivo = cualquier velocidad detA, Service Trainin: ayService ATi <7 011 Cae ee As 26oeurz Service TrainingLo GUE Ne Se ORE HACER CURMITE EL SER aveurz Service Traininmoceer a SS T.V [Cc esi a1 eee eee a DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA DE RESTRICCION ‘on Sproduida For estar instalato entrada al moter, or Suctos, entree Fil jo més cerca posible de la dade ‘carga de los 30pix Service Training aA oeurz Service Training _ MULTIPLE DE ESCAPE Para controlar ol buen funcienaniento de eate detonos controlar 1a Contrapresion que genera. Medidas a tomar con motor a plena catga y Rpm. kno (se puede aplicar carga se haa a nex. Rpm, el valor Sbteniao se multipticara por 2.0 20" columnas da agua mixino para motares de cos cilindras 25" columas de agua miximo para motores de tres cilindras 30° columas de agua mixin pe eiLindeos 9 we notores de cuatro 51 el gas do escape no se elimine fécilnente atraver de la vélwila de ‘escape 'y ‘fuera del sistena “de cvcapes ef motor ne respiee ggrrectanente - "'Eato Uinta al @otor pars’ poder” toner “euflesente ice para la proxina combustign.generanso tonporatucas hime neges pocbida de potencia. fn la figura se indican los puntos donde se debe wedi Note:tn motores de 6 cilindvos an V ce puede obvervar una pulvaciéa ‘al realizar 1a medieién ‘esto es normol le media de la pulsacién se considera 1a restricciéneurz Service Trainin: sf prote Hime wegencee bees ervice Trainin SISTEMA DE COMBUSTION EN DOS ETAPAS (¥#) Para una excelente enisién de gases de escape , 105 notores Gisetados “pare ser” operados ‘tn un ohbiente ' subletranee o fencertados, ‘cusntan con tin sistema de combustion Ge dos stapes El combustible se Inyacta a una preston celativamente baja mediante tuna tobera de aguja dentro de La camara de torbellino (peecamara) ta mezcla de combustible y aize se forma primeranente por un Movimiento poderoso “del aire que esta en la precamara. Esta Precémaca contiene ends de. S04 del sire que se necesita pare ia Combustion total, este praconbustion Tinaliza ‘tera ae" ia Precomara, en ia parte superior del. piston y “obteniends” una Combustion ‘mucho mas completa. Eeto inplice entre un i0 yan ist eraunento en et consuno de conbust ible| / Sand PROCESO DE COMBUSTION ASPIRADO EN FORMA NATURAL los motores aspirados on foma natural astén Limitados on 1a salida de HP 9 la catga de oxigono en 1a ciaara do conbbustion durante le carrera de odmision o por ia falta de eave en aituras, Cada una de las moléculas inyectadas dentro de 1a ciara requteren de @0 moiéculas de oxigeno para su corracto encandido. "Después Ge Clerto punto, 1 inyeccibn adicionai do conbuatibie solo am origes a humo hegzo'y no a'HP adiczonates. EI aie pasa répidanente a llenar 10g vacios creados por ol pistén on ia carrera desvendente ‘inpartante somprendes "sl Fuso Sire en el. sistema de" cutrade. y Salida’ dol aie Es Festricciones eplicadas al flujo de aire, de adaisién ¢ de escape elteran la capacidad de la céuara de combustion para “respirar” prodiciends Suma neges, 35CON TURBOCOMPENSADOR DE ALTURA ‘nesepeurz Service Training DE ALTURA'z Service Training conservcosén: BL cuerpo central onazra 1a carcaza de Uuebin 1} por un lado y la careaza comecsora (2) por el ot¥o., La raeda de turbina (a) Tesistente "al calor, corectada aedlanta” un sje a ‘1a rueda Conpresora(d) de metal livieno. El eje solidario’a anbss ruedas, jira sobre los cojinetes (5), lon que a au ver gitan tanbién sobre el alojemiento central. tas Cojinetes al estar aueltos ‘en el @je fe el cuerpo cenzral, giran a la mitad de sa volocided del ee. Hl Cojinete axial’ (6)' al lado. de 1a rueds compregora reeiste aa cargas axiaies del eje £1 cuerpo central esta alimentado. por ta parte superior, por acolte a presion provanience desde el rotor y fetoma por le parte inZerior ai carter del motor, El "aceite. oS setlado fediante los selios (7) ‘tipo anille de pistén neti ieos: BL juego radial del eje ai tacto parece excesive, pera os debide al Claro que existe encre e! eje , buje y careaza Instalactin: Este componente se f13a por la antrads al caracol de turbine al multiple de escape, quedando solidaria a1 biock de? soter, "a ta Salida del caracoly Se conocla un flexible ya este el duct de ‘scape, A Ta ontiada dal aaracol compresut,” se Sonecta ol ucts Proveniente del filtro Ge site y 1a salida del caracol se une al tuitipler de adalsisn "la Lubtteaeion a. presign * proviens. del rotor’ y entra por la parte superior ai cuerpo central,” Tetarnanio Por le inferior al carver del’ motor 38DN WVAC@ULIN IES: “urz_ Service Training Cculdados y Mantenetén: Esto se rettere en forma muy egpecial a" cuidar y mntener* todas as uniones en perfects estade y estancas Hapicueimente se deternina el canbia de componente, por 1a Dresencia de aceite en cl caraco! del” conpresor "Este acelte Proviene de! cuerpo central atraves de los sellos tipo anille 17), Pero no siempre significa una falls e ‘estos, esta “tiitracion Eambien ocurre a1 operar un equipo con [iltros de aire saturadoa, Ef ieportante considerar esto y para no cathiar #1 Componentes Si ge dlera aste s0lo sesd necoadrio iavar el cavasal det compresor y Js rueda ‘del conpresor, "para el. lavado so utiliza petroleo 6 uh Solvente quimico neutro al aluminia, no inflanable, Beneiaa’u otve Sintiar estan pro! EL turbo compensador de altura opera entre 20.000 y 1as 100.000 Rem, vel proceso tle Libricacion ef realmente inportate.” ie por esta razdn que np hey quo detener el aintor sstando a una’ alta welocidad. Se deja "funcicnanda el sotor’ en minina, (relentts 650 RePaM dutonte 2.04 minutos para que ie velocidad del ‘compensacor 6 redurca, “permitienda detener ol motor sin ocasionar Gatios al eje cojinetes &'al sella del ee. Mes aon, so cecomtenda sellar el sistena de adaision y el sistena de escape, cuando el motor se traslade en un venictle yen an Tenolque plans, otc. El ize foreado que entra en el sistema hhece que ta turbina comlence a gitar. Si eje poieia giret em naco ene! baje y este en ol cuerps daiands el consents. lcs aojinetes a su vez dafarian los sellos. Selle de eveda conpreso: Al fallar este se promuce el paso de Scoite haste ia admision Jel’ motors | Bibo azul y onsimo de adzite. Al faitar, pasan los gases de escape facia cl Gaeter del meter’ sumeENFRIADOR DEL AIRE DEL TURBO ALIMENTADOR plicable a motoras del tipo BF #13FKc La presurizecién del aire de Slorto punto, Sia preston en-el. Seto alta el” reaultads es un act Gismiauye Le densidad y a car sive hasta : fonasiago sd de moléculas de oxigen. El posentriadas cumple 1a fancién de un radiadar. El alee pasa por ia tueda compresore, del. tu ektelodor de aire, Usa parce del aire ael Gel nator ae destine a este tha tanparatura aubiaste de 20'c, "al aise comprimida por el Bunenta. su temperatura a 130% on 80% Es muy inpoctante nantons ho Uendra ia eCiciencia, 0oft: Service Training equa ile conoxionas:Instalacin de seviio seve Vélnula (eae SISTEMA BASICO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE de combustible Bomba manual de combustible Filtzo se malta Bomba de levante de combustible, Filtro doble para combustible. Bomba inyectora Inyector de combustible Valmala de sobsepresisn. L 8 de_un sistema de combustible Diesel es esponda’ oo“ a ‘posittcar Sincronizar —3.~ Pulverlaarees surz Service Training Con eata Sinelided Deutz I diswfado un cixcuito de combustible * mMAVY DUTY" (sor diagramaly que garantiza un ptino tiitrado y Glimentacién ‘de coabostible. “Cualquier modificscian podria dat Gono racultads.perdidas “de potenciay tenperacra, cificultad al arrangue; cavitacién Ge heaba Inysctars e snyectores, hinos Blancos internitentes: Eetanque de Combustible los estangues de combustible deben se= fabricados de metal (acera y sluninio)S poliester reforeada, "toa estangues "NO" doben se Galvanizados. Les aceros galvanized reaceionan cor el azutre que Entions ol cdamustibie blest“ promce “aulfato™ de tincy Gbstruyends tos filtres y catisando datos a la bowie inyectoza y’ al finyector. "fa su exterior el astanque “debe ser” pintad “o Gelvanizsdo, “dabe contar cn un sistema apropiads de ventilacion ¥ Sn casos do extrano polva, uebe tener un fiero en Ia venti lacton: Ls tapa do, Uensdo de combustible debe estar instalada a pot to enos 1,9" sobre el etangue para evitar que entre agua u otros Siotana de tubertas de suninistros de conuatible, ta tuberia de supin:stro del combustible al oto debe estar Tstateda a gor lo mone 1/3" Sches cl” fondo del. eatanqve poze evitar due se recoja agus v Stroe sedinentos.” SU fabricacion puede Seren cobre b. acéro,, gor ningin mative gelventzado. Eas mengeras Flexibles deben "ser adecuscas pase’ ei ples S28SUINNARVAS veurz Service Trainin — ‘Tuberia de retorno de conbustible ios conductos de retorno del combustible en el estenque dehen estar separados de ia tuberia de accion al menos 30'"ca. ‘para evitar la recireulacién dentro del sisters de size o gasee y combustible callente @s posible que se reqilors de ona “esviselsn fn el caso de que no exista uta distancia de separacién entre el Stninistro y Las posiciones de retorno En tods motor Diese! Deutz, la tuberia de retorne debe estar Girigigs ‘facia el fondo de! estanque (a la nisaa sltura del Suninistro). lista disposicién evite que el conbustisle de ia borba inyectore se dovuelva por vases comunicantes hacia al estengues cerivindose en problemad en la pueste en marcha, Brenaje del estanque da combustible: Todos los estangues deben ser drenadoe on forma periédica para elininar 1os restos de agua y de lodo que so acumien en ef fondo, Ccapacidad dat estangue da combustible: EL tamoho del estanque so determina de acuerdo a las horas de functonamiento entre las recargas~ Instalacién del estanque de combustible: EL estanque de conbusstble debe ser instalad> lejos de 1as fuentes de Calor interso, como cl ndltiple de escape y Ide silenciadores = Pero @ una distancia razonable del motor Ta diferencia de altura entre el estanque de contustible y 1a bombs 2 levante del motar debe ser alnisaRO WOULD ZA pewrz Service Training Dimensiones de vias do suministros del combustible Masta mt 8 am (5/16") dia. interior, Eatee3-5 at 10 wm [3/ 6") gia. interior. sobre los 5 mt 22 mm (1/ 2°) dia. interior, EL didmatro del ducto de retorno de combustible debe ser equivalente s 19 mitad de 12 Linea de susci6n. Todas tas uniones dels 0 combustible deben esta: on un 1008 selladss pata evitar goteras c entrada do 2ira EL filteado Ea de gran importencia dentro de ura operacién Digsel, es decir, 9: Conbusfible Diesel debe ser sonezido aun proceso do filtrads .” Es Fecmendable realizar este proceso mig de una vez, es decir mediante un separador de agua filtro de Malle, luego un filtro ‘Seuesa pata terminay con un #iitro #ino. con este procediniento so elinines ax substancias en auanensién me ge encuentran on ios’ f2uidoe "i que ios’ filtros contrituyan Pia "umplece del ‘combustible, no signifies que soar capaces de Zingiar un coebustibie contamingad: EL periods de cambio Ge estos crmponentes dependers de cada Sltuscléns condiciones ‘anbientales, “calidad del combustible Vélwla de sobre presién en 1a horba _inyectore Det Esnclonamiento de ésta’ dependa la correcta alinentacién “de Combustible hacia Ios inyectores y por onde afects directamente el finctonamiento del mover” Se wecomienda at camblar esta valvula foriédicmente y" aeleccionaria por eatalogaoeurz Service Trainin: BOMBA DE DIAFRAGMA DE LEVANTE DE COMBUSTIBLE. Apticaciér motores B/FL 912K Vélvula de revencién (de aucesén| 2. Diatragna 3. Filtro da malta, Valwula de retencion ( ce presin) Rosorte, 6. Polanca Cuando la exctntrica gol ej¢ de teves an valvulas y el diatragna, “succlovands Steaver det” £41 : Tibera Ua pat conbustible” atta entrefs a3 BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE DE PISTON Aolisacion motores 8/F1, 8137/9 RoditLo amputsor Valvate de re neion ( de succién) Valuula de retencién ( de presicn! Statens da operacisn La escéntrica del eJe de levas inp Conprimiendo el resorte ® dmpul sand, vatvale bh 2 1 odiilo, el reearte | ap “6BOMBA INYECTORA Regulacién da potencia motores FL 423°H/2 Dependiendo del ugar de trabajo, genezalnente es necesario chums woaros_- "por la “alta ge oxigano en ‘altura. Para Seto" tenemos que disminle el caudal Mentrega. ae sconbustible, con esto se controla los humos egeon ya temperatura Pero ia potencia diswimye Este proceso es revorsizley my Seaciilo Ge roaiizat tha wanipitadion irresponsabie pEovcaria Serlas datos at motor. AModelo antiquo se desuonta 1a tapa 1 se aftrma la tuerca 2 fon una liave de" 10 mm” y "se suelta ‘1a a3 con una “Tlave de én para ola desenraccar Ia theres B.Modeto nuevo de fijacten 1y2, luego Mientras ex “aayor 1 fiero ‘con la referencia menor potescia Finalmente apreca® pesos y2 aRegulacién de potencia matores FL 912W/8 Desnontar tapa 1, soltar Sunentar patencia’ y dase Spretar tuerea 2 y montat ca 2, atorniiiar regulador 3. Para ‘ata disinsis potencia, " luegoService Trainin ak Ne Figura Noa Figura Ne 2 PROCEDIMIENTO PARA LA PUESTA A PUNTO DE MOTOR DEUTZ FL-912W/B~ B/FL 413FW/B UBICACTON DEL PINTO MUERTO SUPERIOR Ingtaler un indicador de referencia xigide: por un extreno ELjario al gotor y el otro con na terminacisn agus, aprorinarlo 1o'mis ‘posible a 1a parte exterior de 1a polea Frontal sin quo se fopan, tonahde 1a peecaucion que quede en Tinea ‘con el centro de la'poles { figura NI) trax et motor en sentide de rotacisn hasta que se produscs el Grice de wélvalas en el citindeo N'l , “Lasgo gize 260" Gcire 1a potea rrontal 1/4 de welta hacia la derecha e instale entre la wdlvala de exzepe y el balancin dei eiiindro M1, una Glave alten [figura"2) "de '6 n/m para notores de. sspiracien hatural 0 turbocunpensadss yuna Llave de’ 10 m/n para motores Furbo. cargados. luego gite guavemente la ‘poles hacie ie inguterda haste que el piston choque con 1a véivula, "en este pogicién haga une marca en la polea frente al indicsdor de PeterenciaService Trainin: Pigura 84 yy tetlre ta llave a polea frontal justo a) centre de las tg dltino es @l EMS (punto muerte ‘Sos marcas sniciales “para evitarpeurz Service Training UBICACTON DEL PUNTO DE INYECCTON (PI) te acuerdo a la reslizands) 13 informacion Operacisn ica det “motor “que ce ro en a/m de 1a polea frontal y desarrolle 1a ae n/m" (figures2 et Service Trainin INSTALACION DE BOMBA MANUAL DE ALTA PRESIONA (N° 101500) Conecte esta 1a ontrada de combustible de la homba inyectora , retize 1a vélvula cejulacora ao presion ¢ instate ub taper en su lugar 1a cateria de inyeccisn o: ‘espondiente a cilindsa Gire te po! Sufleienee 2/8 de wt froutal 1/4 Ge welts nacta 1a izquierda Lo ‘quo ia marca Get posts oa inyaceitn 1P2) quede fa aproximadanente de! indicador de referenct Gon el parsdor de 1a bora inyectora en posieion de fincionanfente accione la boila asus de alta preston hasta que salga petroles sin acre ors Sin dejar de bonbear , eL motor suavenente hacia 1a derecha hasta que el fiuJo de" conmustible que sale por et (cuelio de cisco’ diamiauya sasta convartizsn Gu una gots cade 1o"segceurz Service Training co En acta posicisn debe co Se referencia ir 1a marca "PI" con oi indicador In marca "PE" no aloanza 2 Llegar al indiondor de referencia nos indica qua el punta ds inveccién se eacuentra Sdelantade, ‘por el contrario "s: la mares "PI" sobrepasa el Gndicador “de referencia ol punio de dnyeccion se encuentra atrsnads Para corregie 14 puesta @ punta s2 debe soltar ei nachon de acclonanienta de "1s" bore Inyactora y se gizaré este. on sentido de gizo para adelentar el "pi } en santide contrario Para (atrasar ell "pI" ego de Ia" cdrreccién se epeetara Yeritique el "PI" corvegido etectuando 109 pasos 12-13-14-15.~ Desmonte 1a Pomba manual de alte presién, el cuello de cisne y Gi tapin «" Instale caferiae y wdivnla de sobrepresisn Gangee el circuite de combustible hasta eliminar el aireneurz Service Training INYECTOR DE comsusTISLEpeurz Service Trainin Pruebas para revisar inyectores A. Presién de apertura B. Test de fuga ©. eateén de rocto, ‘um vida Util de loe inyoctoree dopendora de factores externos como: Clicad do patrsleo, filtrado, " rerpersture de Erabeio. Por lo ‘Gual mediante un estudio se deterninnré ia vida Util. “Alcaneada Ssta ‘se reanplacsrin todos los inysctoces del motor Sconsejable mezclar nuevos con’ usados, esto nos cath Sittettes de determinar odosurz_ Service Trainin ‘CAMBIO DE INYECTORES Para el cambio de inyectoras de 10s motores tipo W ( con precinara) es necesario disponsr de hezraniontas especiales” Lave para inyector we Dispositive do oxtraccién de golillaN” 1, $6 dasenrosca 1a tuerce de f1Jacton con liave Nt Figura °h 2. Se extrac goltlia con dispositive n° Se instala golilla con dispositive m 4. So monta inyectar y rosea tuerca de fiJeciéa con un apriete de 7néurz_Service TrainingSISTEMA ELECTRICO 15 con 17 Pracal da etapa 52. Arrenque Rl Visor B Bujlas (una por eilin:‘tz Service Training _ PROCEDIMIENTO PARA PUESTA EN MARCHA = be energize tora otaps de precalentanionto hasta que "RL" Sleance te incandecencia Se envia sefial de arranque y al mismo Clexpo se eneraiza ¥7" alimentando directanente las buias y se energiza"S* permitiendo una sobre inyacesén durante el proceso da aeranave. In partida Entregéndonos los siquientes beneficios. Respuesta a bajas tenperaturas Disminucién de los husos en Frio Menos aversas en los arranques Menoe averios de alternedor. Mayor vida Util de bat CyCONTROL TEMPERATURA MOTOR 1s instalades en Motor FL-9129 117 3460 240 5969 e a (at culate (6) Motor F-41360 18peurz Service Trainin 1 -¥ 2 tetector de tenperstura,peurz Service Training PUNTO DE MEDICION PARA MOTORES EN LINEA‘z_ Service Trainin: CONTROL, DE TEMPERATURA DEL ACEITE Este elemento de teste cumple dos functones para lo cual este Previsto de dos termincles, uno maa ancho que ef ctr El terminal ancho correcpende a un conmutador térmico, a este | podré conectarse uns lus 9 alama. BL Germinal angosto es un detector de temperatura y se conectara a un nanometre.ngurz Service Trainin: FL 2120/8, Clrculto de aceite lubrleante 1 Cdnerntcoe | 2 Tuber de seriracion | ade acete cane dopreséne aceto tn pose bal vas * sein equlpa dat motor enorveurz Service Training ACEITE PARA LA LUBRICACION DEL MOTOR En los motores Diesel Deut enfriados por aie y aceite es scesario que los aceites anpleados cusplan con la Glasiticacion Ber “Ch/CR4, para “motores turuocompensace, turbo. cargadosy Ge Sspizacion natural Le eleccién del grado de vi Capatatuea ambient ‘omen’ ce poner eh hacer considerando 1a ne ef motor Tubricante pri cilindro del platen, noturninente parte de eat se qiena durante el yisaoesa do" conbuot Lon. aceite de Fespecto al consume de conbusA pevrz Service Training ASENTAMIENTO tos motores modernos requieren menos asentamiento que los mas antiguos. ba razén que explica este fenémeno es que el disefio y los lubricantes hoy en dia son de mejor calidad. Pueden surgir algunas variaciones en el consumo de aceite durante el asentamiento, pero después de unas 150 a 200 horas de trabajo deberian estabilizarse . $i pasado este tiempo el consumo de Seeite continia siendo més alto de lo normal, pero en "disminucién", se debe continuar con el proceso de asentamiento, por ningln motivo se debe desmontar la unidad.. CARGA BAJA. CONSTANTE Los motores que genersimente operan con carga mas bien bajas, no se asientan en un tiempo prudente (alrededor de 200 horas). Los motores con cargas bajas requieren de un tiempo més prolongade para Su asentamiento, los anillos de pistones de los motores operados sin carga durante bastante tiempo, tel vez nunca se ubiquen Gorrectamente. Los cilindros se carbonizan. las rayas hechas por el rectificador sobre la superficie de las paredes del cilindro se Llenan con depésitos de carbon , creando asi una superficie de espejo. En estas condiciones se "bombea" el aceite dentro de la camara de conbustiéa y se quena parclalmente durante el proceso de combustién. flay emisiones de humo, Se puede observar acumulacién de hunedad y fugas de aceite en las empaquetaduras que sellan la salida de descarga . Cuendo se detectan a tiempo, se puede corregir este problena aplicando una operacién a carga completa en 1 equipo 6 en un dinamémetro. De otro modo los cilindros deben ser bruhides y los pistones necesitan ser reanillados.veurz_ Service Training - CAMBIO DE ACEITE MOTOR la finalidad de esta operacién es retirar el lubricante que ha cumplido su vida dtil de acuerdo 2 los anélisis realizados, en cada faena , este periodo no podré ser mayor que el indicade por el fabricdnte. Con el motor a temperatura de trabajo, se retira el 6 los tapones de carter, los filtros de aceite y se deja escurrix por aprox. 15 minutos. 'Pasado este periodo se montan filtros nuevos llenos de aceite, se colocan el 6 los tapones de carter y se llena el carter haste que el nivel de aceite lleque a la marca superior de varills de aceite. Se pone en marcha por unos minutos y se controle el nivel.oeurz Service Training _ CAMBIO DE ACEITE MOTORES ¥F10/12L - 413EW Bn estos dos modelos de motores es necesario siempre sacax los tapones 1 y 2, esto para vaciar las dos camaras separadas del carter.3. Valvula diferencial de presién 4, Bomba de aceite. 5. Valvula de alivie de presiin Los motores estan aii de filtrada t eagranaje.wor FIDTRO DE ACEITE ra A.> Valvula diferencial de presién cerrada. B.- Valvula diferencial de presién abierta C.- Filtxo de aceite de flujo complete. EL sistema de de aceite pasa Rotor. lo flujo, que es desde cia los Componentes cada filtro de aceite en con una valvula de desvl aceite alrededor del filtrneurz Service Training LAVADO Este procedimiento aunque parece obvic, es de vital importancia y se debe seguir una secuencia para lograt un éptimo resultado- En la ilustracién se aprecia el flujo del aire de refrigeracién. EL lavado debe realizarse en sentido opuesto a este flujo. Pasos a seguir: 1, Desmontar tapa superior. 2 ssmontar tapas de cilindros laterales. 3. Aplicar agua a presién entre cilindros. 4. Aplicar agua a presién a ductos de ventilacién de culatas. 5. Aplicar agua a presién en panales de radiadores de aceite motor ¢ hidrdulico. 6. Realizar pasos N° 3-4-5, desde adentro hacia afuera. tos pasos N°3-4-5 y 6, se consideran incluidos cuando el agua 2 Presién pasa sin dificultad atravez de las aletas de refrigeracion 7, tavado general interior y exterior.neurz Service Trainin FL 413 FW/BA ofits Service Training MocRO WOULD ZA A peurz_ Service Training AIRE PARA EL ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ¥ RECIRCULACION Para mantener térmicamente estable el motor, tenemos que asegurar una adecuada refrigeracion del mismo, para esto es fundamental evitar cualquier restriccién a la entrada del ventilador de refrigeracién La presién del aire de ventilecién se puede medir con una columna de agua, realizando una perforacion de 2 mm, en el centro de la tapa superior de cierre. Valor normal 110 mca a 10°C a La temp Ta temper atura de ingreso al ventilador no deber exced: ura ambiente salad © essesneutz_ Service Training 1 Conexion de conducts de on al venilader de reigeasion sta, esenanent, dl 2008 i eobnie de venga ven can un 6 a an once uc dea ar conducts de essa en los vertices de ae de atgtau, entrada del ate no or canassalerias, da que eto: aurent a yess. olan pcas 0 air smantan consideaolmeriee no i wei Incorrecto. ¢——||——a Correcto aA Service Training RECIRCULACION DE AIRE Incorrecto Seccidn de entrada det aire refrigerante atectada por rj, Por aberturas en et lado frontal sale aire caliente hacia el ventilador. Se aspira aire caliente para la combustidn, Amplacin de la entrada det aire reigerante (Seccién redacida por rela considerack). Elaire de admision se toma det conducto de entrada de aire refrigerante. Lado itontal cerrado, ef ventiador sélo puede aspirar aire fresco.Ww MWACSUINA veurz Service Training PRESION DE CARTER Este parametro es de gran ayuda para determinar el nivel de dasgaste de cilindros, pistones, anillos. La medicién se realiza con una colunna de agua conectada a la tapa de llenado de aceite, como se aprecia en la ilustracién Valor normal 60 mca. Con el motor cali mide el desplazamie te en condicién de max. REM y plena carga se ro de la columna.RO WOULD ZA A péurz Service Training CAMBIO DE CULATA ¥ UNIDAD DE POTENCIA Esta operecién tiene como finalidad recuperar un motor , que 2 Suftide dano en alguno de sus componentes. EN NINGIN CASO se deberd realizar esta operacién, para recuperar un EN NINGUetado en forma natural ,esto ocecionsria graves daflos al Riguensl, por sobre carga en descansos gastados Procedimiento: -tavado de motor,poniendo especial atencion intervenir. “pesmontar Los componentes afectados “Limpiar el block en la zona de asiento del cilindro. -Limpiar niles de pernos de culata en block. -Montar un oring nuevo en el block.Service TrainincMontar los anillos en el piston,poniendo atencién en el orden de ellos y que toda marca impresa debe quedar hacia arriba,aplicar aceite de motor a toda la zona de anillos y falda de piston. Comprobar que los alojamientos de los anillos se encuentren libres de carbon y que los anillos giren libremente en él lo cInstalar piston,poniendo atencién en 1a posicién de instalacio ~Distribuir las aberturas de los anillos segan se indica en (figura N*3).eainin Service Tr aAd. service Trai peurz_ Service Training ~Ing-alar los pernos “Girar el motor dos vue Tnstatado en dumper i2'ae la aa‘TOMA DE PRESION DE COMPRESION. Control que apunta al ciagnostico de unidades de cilindros y Procediniente. Motor frié detenide 7 hrs. “Raterias en buen estado. “Filtro de aire en buen estado. “Roqular valvules. “Poner en marcha el motor por 3 min. aprox. ~Desnontar todas las buyias de precaientaniento. “colocar parador de motor en posicién de parade. “Soltar todas las caflerias de inyeccton, 830 90 Frater 19.501 35-35 10 oo one FL = 16-3 sea fu = TacksAy s peurz Service Training resin de inyeccign obera nueva bar ma0+8 Comins de Inyecclén Rotores nasca 2300 ron sia Sredecor de avance FH/AL-9I2 W = 22° Bretgia w= ae fotores desde 2300 rpm, hoste 2800 ren. con oraduavor de ‘vance Fa/ttgi2 Wa Fprecaia w= 20" 1900 a os" Presién ae aceite « gore 2 650 rpm. mn. bar os 3.650 Spm. teres! ber 2 3 2300"2560"rpe norms bar FAS 6 me rosin de conbustibie 2 1a raga oe 1s bosbe de inyeccisn en var 03-05 oral em. £ 9,15 = 0,31 oe Cantidad aire requerido 3/qas F3L 356 Fat S70 Fat 33 ret 7 1s +8 135 +8 Fos ue Fae Flot 14 Fiote #600 rom sin. 1,0 S409 tone gomatshyaee 3 2a00"25G0" am norma! 45-5 0,17 + 9,31 a8 8 1og04 FL 12he3 6 73+ Sore 30t 60-70 te 60-70 te 30 We 50 Wn fsrmo central del ventil. = 38 Mn + 30°PREGUNTAS Y RESPUESTASRO WOULD ZA 1. 7Bn qué parte del motor va impreso mimezo de serie? Para motores FL 413 FWB va inecrito on el block en distibucién y sobre ol ventilador de refrigeracién apa de la youd es 1a velo: Enaica en la placa ba velocidad nominal, sogin se indica en 1a placa de Adentiticacion, corresponds a 18 velocidad an 1a quel motor desareolla sa manine. pol 1 es 1a relacita que locidad alta en a velocidad alta en vacio sin carga es entrofan 3 y superior a 1a velocidad seminal jor lo general, os hacia 1a Stquierda, vista desde in perspective ei volante 6. Al observar un aotor derecho’ dei motor? En un motor en Linea, Deutz se refiere al lado izquiesdo como "area de descarga de aire” y ai laco derecho 13 ombra irea de Servicio" Gel motor [En an motor en Linea, al cilindro que asta mas cerca de qu observa le corresponde el aimero 1) ei que 10 sigue Leva el Rimero 2 y asi sucesivanente hasta concluir,os cilindres de un notor diesel de én ea J, siendo observados deade la upicacisn del Solange? Muevamente, ¢1 cilindro que esté mis cerca sera de 1a hilera Aagalerda,” egin ia posicion. del ‘sbsexvader, seria al cilindro ninezo i, ¢1 que sigue corresponds al némero 2, "y ask sucecivamente hasea 1a Gitina sided, qua puede ser’ ef Bimero en un motor de 12 ciliadros. La gumeracien de 1a filers de" ta’ derechs comieaza con’ el omer que sigue innedistanaste despues del Gitino cilindvo de Jo" hlises anterior, que en si caso de Ios novores de 12 eitindsos seria si nanero Siete _,Cudles son los acho tems que podemos identifica a través del modelo de mator. e Letra que identifica principio de funcionamionto dal motor Numero que indica la cantidad de itindros Letra que indica o! medio de retrigeracion ‘Numero que hace referencia ala categodala que pertenece Indica la carrera del pistin on cm. Motor potenciado ‘Combustion en dos etapas ene oR ta valvula de adnision se cierra después del ME ( punte auerto infersor ) para permitir el pase a 1a mayor centicad de aire que sea poriole’ x" grados antes del 74S (punto merto superior), 1a cantidad de grades dependeré del modelo de motor y 1 tipo de Accionantents de la boube,inyectors4 WWW WACTUINARTA coud se necesita para 1a puesta en marche ce un motor diesel? + combustible { descarga de combustible en 1s cantidad y el smonento SustS + tgaictén | er ol caso de los motores diegel, Ia sont logra mediante La Conperature que genera La compre gFara qué se ugan y cusl e2 1a ventaja de las paletas que se Gncuentran en fe parte supecice det erenento en un depuradr Betas paletas causan un efecto ciclénico que realiza una Limpieza previa del aire de combustion proiongando 12 vida Geil Gel Elemente: 2cémo funciona el dispeaicive mecénico de advertencia de Eesteiceisn que va inezalado en La seceion devaradars de aize dentto del slstera ce adaision ce un aovor diesel? BL vacio producide en el ducto de aire Limpio vence @ 1 Fesorte del indicadcr, vcesplazande un piston, gaarsimmta sole. e sos, sndice de testsicetGn es obs escaia fepresa en 1 revisar el voltaje en al terminal 50, cus) es el voltaje Que asbe haber on eeve rerninal de arrange al comente cuando Sswiten de ignicion cambla de su posicién inieial? Una ver que el switch de igniciés canbia de posicién, debe aber salida de Yoitaje en ei terminal 50, eo un sistama de Lov ninine 11,2V on un siatema @ 24V minino 22.4V. {cual es 21 resultado de las raseciccicnes en Flujo de aize Gs un moter di fel en foncionamiento? aplicadae al flujo de aize, ya sea de © Ge escape, afectan la respiracion de la cémara de Combustion, produciende humo negro ( en el escape Jy. SGmpezeeura,a WWW WACTUINARTA ciao ge realira el peacadimiento de tub turbocompensedor de altufa en us motor diesel? ta, lubricacign de esta _unidad so realisa mediante slimentacion forsada desde el bisck del stor, ef aceite Fegresa a travec de na tuberia do drenaje hacia ei casae gué_rango de velocidad operan Les os turboalimentadorea operan ante 20.900 y 100.000 pm, Se produce fuga de aceite, el cual es impulsado hacia el seceior “del Toler "oor ge dcotge “de “Rinistte, Gow consiguionte aumento ‘del consumo do aceiia y apaticion ae | Bono asa! La funcién principal que cumple este sistent es inyectar 1a cantidad de combustible atomizado y presurisade dentro ae cada cilindeo dei motor en el momento precise ae'ventilaciés de un sosanace ‘Ua obstruccién del sistema de vantilacisn del estangse de Combustible puede caisar perdida de ia potencia a ralz de un Suninistro insficiente do. conbvotible, {cto control 1a bona iryectora, 13 Esta tare la cealiza ol regulador usando in barra de gontrol, que actia dizectamoate asbre los elemeatos de Seyeceibn24 como entra el combustible al motor a través del dispositive inyoccor? La presion de conbustible generada por 1a bonba inyectors aceda ca 1a césaza ce preaion on el Aron anlar expussta de is'aguja del inyeator. "si 1a preaién el combustinie es mas altavgue de foersa opuesta per ei resorte de preason da Sguja de ste se levanta de su apients, Yel conbuseible pas; or la (s) perforacion (es) doi anyector hacia el interior de To'canara de coubustion 2Co8l es 2 proposita de lt valmila se desvio snstalaca en igs filtcos dara aceite de flujo compete? Bota unidad se incorpora en el filtro para que cuando el ‘slemento se cbstruya, te absa la valvala ¥ el aceite contince Savciscalacien. Je aqul Is inportancia de usar “fltros Seiginaies gcusl as 1a clasiticacién de los aceites lubricantes que se deben eaplear en ios motores diesel sadriodos poralza,— Loe aceites de 1a categoria CF4 dobon son ompleadoe ea ids" notoras turboalimentadse y de aapizacséa "navoral y. ‘turbocompensades, equal 5 ot fn retacién go aceptable de consume de aceite lubr: onsumo Ge conpust:bies? Con un motor on buenas condiciones, 30 pusds esperar un [pronedio'de consume de aceite de 0-3-4 0-5¥, pero e8 posible ‘Sbtener una cifza equivaiente asa 0.7 ada cuanto tiemps se denen realizar el ejuste de valvula én Joe motores Deute? : Después de un intervale de 500 horas. jCuands dene ser sangrado el sistema de conbue! Gvitar problenas en el sistens de encendido cel jcabe ol combustible del estanque, 0 cuando se foto filtro © cuando lae tubersas de succssn se ‘Yuelvan a ajustar, el sistema de combustible Suelten y Gabe ser sangesco22. Qué preceucton importante se debe zener en cuenta al nonento Ge eupigar tn lutdo de sxrangue al detoctar fallns en este Importante: Nonca aplicar Fluide de arranque, puede causar Series dafos ea el motor ® zeudles son las gosibles causas de las Beesentan en lee Sonba de distraga? Las posibles causas de 1oz problemas que 20 prosentan en este tipo de honba de combustible sor tas eigucantes: filtsaccsn en la vaivela de succién, fuiteacion en ae velvula ae Geccarga, un diafragna on mal eavado, un resorts Seto de ia bonba, filtro sucio, empaquetaduce ex mai estads joudles son las consecvencias de los juegos denasindo anplios de'Te vateua? Causan una pérdida de ia eficiencia volunétrica y, por ande, se produce ‘una peraida de potencia wn sl mover’ ahiaion ae unos “aegzos 2Qed se puede deducts, cuando en on motor el juego de SERDISS, Ge Gottecto ‘berey "2a Preston de) comprasiée 4 ain cuando 1 juego es apropiado, 1a prasién de compresion (05 Genaaiado baja, significa que se precuye un desshece an Los aniilos de los pistones yen” los cilindros o ea Ise Asientos de 1s vaivula Cuando lag aletas de entrianiento de les cilindsos, de las \dores de aceite y ce log enfriadores de A cargs de aire se saturan, yesii co 13 conescuencia sa ei funclonamiento del motor y cons se puede resolver? Cuando estas unidades s0 ensucian, sobretodo en combinacién son ja mezcle de aire y aceite, reducen 1a accion enfriante fen) forma considerable. produciendo scbre tenperatara del Botor, perdidas de potendie y datos macanicos os cilindcos. + Pistones y culatas.” Esto se psece evitar Limplands cada vee Gee sea necesario ins aletas Go sedvigeracton 992 acada cuinto tiespo es neccsario revisar el aceite en un foter diese! que ha estas sperando durante més de 10 horas Revisar el nivel dei aceite una vor al dia o, en el caso de (gus ol motor haya ectado sn Suncsonamento durante mas de 0 Roras, se debe reviser dos veces a dis cul es 1a consecuencia de enpleaz un dispositive enfriador Gols Carga de aire que ce encventre sucie? Usa unidad enfriadora que no este Lispia plarde 28 capacidad para enfriar el aire de ‘combustion, aumencando, am, In Rgnperarura dal cilind=>, peraida ce povencia y amisién de unos negroes, Cval es 1a cantidad de polvo que puede colerar el depurador ‘ize del sotor que cuenta com un resipiente para si solve Gh Ges de una valvia de descarga? La cantidad de polve no debe excedar mis de In mitad de la capacidad del rac:piente dg escape y/o on lax tuberias ‘de la cazga de site,” j que Giceraciones peaauce Gn ei cunclonamiento de ah fotsr las fagas en los conductos de los gases de eacape y/o on las tuberiae de 1a cazga do aire producen una pérdida del aarento Go precign an cl tusboalsnenador ( Ia "velocidad ce aste ieminuye con la pérdiga de preston}. Esto puede condueit 3 una diomiqucion del omigeno en los cilindros, Lo. que deusace! pecdida Se potencin, tarperatire a cllindsos unos aegzos 100Oud os ol rango de 12 velocidad dei motor de Lee unidades Bout: B7ets12/08 2 EL rango de velocided de estas unidades a entre Lae 500 "rpm y tae 2800 rpm, jende se ubica noraala spo de motos Parte de combustible pasa a través dala agua del inyectre a cémara de combustion, lo restantalubrica y erfrialatoberay se envia a retorno, El combustible que pasa a raués de la bomba de inyecciin comesponde a doble dela cantidad especica de consumo, Sel corsumo correspond & 25 Whrs, la descarga de combustble serd do 2 hrs. Regul la temperatura dl aceite, cuando se encuentra tri ‘aceite pasa directo alos cancuctos de lubicecon, a tomer temperatura fuerza al aceite a pasar por el enfiador 101a. finidac Ge coup reguicadg de 10s rotatarios de Ge vance ig fuerra rensritugas sobre las ancent Smuevan ei sje en direccios opuesca al alojaniento , on ‘dates reall: Donde se debe ubicer 1 Gombuscibie en 1a pois fr Ye dereche dela narca 102RO WOULD ZA 13 u. 16. {Qué flujo de combustible se deberis cbssevar en 1s bobs {hyectors, SI eaplear una bomba nerual de sita sresion Pata escsblecer y chequear ia sincrant: fel énbeia ae levance SL chiindes. dens Sosezpeaan eseae marcha y deeactivada ta Solenasde se. aesa: por se: 10918 19, 20, Que precaucién se debe tener en cuenta cuando ae revisa un Soisneiae? Estos dispositives solo daben ser activades aurance 1a puesta en marcha | encendido ) del motor. aPara qué sizve Ja valvu: Gel career? fen el concuczo de respizacién Beta valvala regula la preston en el invertor del aotor ( peesiin de cdcter]. Pare evitar que presién sobropage. 1a, Fasistencia” do log sellos del mocore UAgpgompengntee cet atatene de entsLentenio se, deber Taper ceca cierto tienpa, dependiendo del ambiente de operacién, entre estos conponences ce cueaen ef Yentsladot, enfriador, el entriader de aceize y el enfriacor Ge aceive nigraulics. “:cvai ea 1a forma mas aproplads de Poalisae este procedinients? ta maior saneca es Linpiarlos con vayor de alte presisn, agua. de alta presién y acre comprimico y en sentids opuseto af Huo ae aire de cefrigeracien. y0udies son las tareas que se deben llevar cabo al Fealicar cos procedunientos de cevieién y mantencien del ‘vent lador entriante? AL eealizar loa proceds sacién, siempre se Gabe sacar 1a corres de! paca veri fieae un fune:onensento suave del inpulsor. Sdends, se debe inspeccionar visusinente ef inpulcor para veriticer 1a presencis de desgasres BL ventilador de entriansenco en un equine de produccién de Rineris eo lupuieado per uns velocided sasianl® ce Bcopsaaiento f-uida, La velocided del trpulsor es deterninade por le pérdida de fuerzs del scoplanienco Eluido.”"Una’ eacasa perdida de fuerse produce una alta yolocidad del ventclader.zCu6i ee el cesulcaco de una mayor cantidad de aceite acostada por el acoplaniento Estith Gran cantidac de aceite es igual a menos pérdida, deta a su Yer aliments 1a velocidad del vestilacor. for io vanto, una mayor cantidad de aceite sunenta La velocidad cel veneilsaoe 1082. 23, 30. Que dienostive ge anplea para contcolar La cantidad de SGelee que ingresa al acoplanlento de fiside det ventilador La cantidad de aceite que circula hacia el ventilador eatrlante es regulada por un chicler integrade al circuito Se aceite lubsicanee. 2Eo qué parte de un motor Deutz de configuraciin en V ae Suede controlar 1a venparaturs del seize, cual es 13 ra agsiaa Ge funcionamiento? ‘Tonpsratura nézina del act eeipience de acelce, 130 e lubricente; 140° ¢ en el Even e1 fiiteo Ge aceste, sponge v2, inst [ubrleacién de jeite en los motores diesel Deute FL9L207 La vaivula de alivio va inetalada on 12 Bombe de 2ouél a2 aL funcionamlento correcto del sistema del Beecalentador se los neveces Ne lag bujias del sistema ceten alcanzar Is indescencia en ma. S0 289 {cudl 2 1a velocidad aprovinada de un venttledor de aire Soteiante ea relacion 21a veloztdad del mstor, en un motor “StH Deutz eneriads por aire? Ep los motores bisicos 1a velgetaed as de 2:17 ( por Sjompis el vencilador giza a 2000 roa cuando ¢l motor opera 21060 sem) | Js idantsficacion y cence va fe de 108 sotores diesel Deutz kn la serie de aotores 5/FL4131/0/8, 12 place oe Sdentizicscion va en dna lamina de metal'en al extieme del yentilagor, £1 rinses de serie del motor va inprese en 1a Cubierta de 1a caje de engranajes finde va instalada 12 bonba manual en los sotores Deutz en Ba la Linea de succién de combustible, después del fittro prinario y antes de: ingreso al motor: 10833, ar 38 Ge la bonba inyectora en un sotor Deuty B/FLALSEND Esta revieién ee puede sealizor con una lus estecboscépica netonamiento. con este metodo jicar un test de funelenamienco ena weidad de Antes de inetalar uns nueva unidad de trananision de {.Cual es a velocidad dal vertiador de reftigeracién con accionamianto Ficrausioo? Le velocidad no puede sor inforior a un 5 % de a velocidad del eje de ‘acsionamiont, {ECuil es la velocidad del ee de accionamiento? Exta doponderd de la rolacién de ongranales que tenga ol acccnamiento de ventiladoe {.Ou8 significa HUMO NEGRO por el escape? ? Fata de oxigeno, {LQvé puede provocar falta de cxigeno enol motor? ? Firs susios, onducos de admision deformados, vlvuas desreguadss, ‘onducio do Secape obstuido, compensader do altura con doegasto © sucio, xceso de combustible, demasiado adelanto de a inyeccion, {Qu significa humo braneo pore escape? ‘Combustisn incomplete {0u8 provoca una combustion incomplata? Puesta & punto incorrecta demasiado araso dea inyeccién, baja presion de compresin, valvudas cesreguladss, baja temperature de funcionsmiento, precalontamiento defen, _LCémo se pusce regu tempers de funcionamiento. Vatiando las RPM. de funcionaminto del ventlador.a 2 _ECémo se pueden variar las RPM. de funconamiento del ventlador.? Para un motor ¢e la famila FL 912W, esto so logra cambiando a ddmetro do ia polea do funcionamiento Pra Un motor de la fami FL 419F WB, se ogre carrbiando a reicion do ‘acclonamienio del ventlador,y reguiando la almentacién de aceite al ‘acople hie, {LOU6 ooue con a prsién de compresién en altura googréfica. 7 Disminuye un 10% por cada 1.000 metros sctre el nivel del mar. _EDe que forma podemos solucionar esta perdida. 7 Instalando compensadores de altura 107gPor qué es importante para un mecnico conocer el numero de Serie'de un motor? A, También viene impreso en el blogue del actor en el caso Ge que se plerda Le place de identificacien B. Permite al mecinico conocer ol nodelo y los accesories ast aotor. €. Pemmite a1 xecénice y a los digtrinuidores de neues Eealizar un pedide ce las plezas ce repuesto dal moter |. Pemmite al mecds Fequerimiefitos conccer cudies son Loe Flujo “desire en una operacién RESPUESTA: ¢ pOesde qué gatreno del aster diesel Deu: se determina 1a Eotaciéa y 12 mumevacién de Los eilindees AL Desde el exteeno snoztiguador del eye ciguetal B. hesde 1a perspectiva del volante. ¢. desde 1a tureina de alinentacien. D. Desde 1a entvada el fluio de aire gQudl_de los siguientes ejes no se necesita para el Einefonamiente de tos motores alesel Coa culos de cuates tienpos? A. je elguena, B. Bje de leva de 1a valvula. ©, Bye do Leva do 1a bone ‘ayectors de conburtsble B, Bie inpulsor. RESPUESTA: D 108ROU LAU UULINTIDN gous) es el rango ninino de 1a velocided de arranque que se Sequiere Sara eciar a cozser un motor diese) bets! A 50 ~ 100 rpm 3. 28 78 cpm © 100-195 ron p. = 200 pm para encender on Se conbustibie en oe Cointas noléculas de otgeno oe ibemaLispiay completa une moter diesel? a 20 z 3 0 D0 gPor qué 2e call or hae! nta ol aire que pasa desde el el cispositive de sdnisiGn de ue moto: A. Se calienta en las culatas. B. Por 1a presién generada. ©. Porque 1a rurbina ge alinentacian 125%Gaee8 de escape. for 61 aceite caliente cel motor au turbina de alimentacion. . iebrica a la RESPUESTA: 8 goubl_de 1g2 ciguientes no eo una funcion inyectora de compustible de tn motor die A. Enfeias 2. Presurizer c. Dosificar RESPUESTA: A 1091 a descarga de combustible hacia loz inyectores es controisda por la bonba isyectora de combustible, alserando le carrera Ekectiva de los exholoe de la noma, zens se loges sate? A. A través de la carrera de un solenoide hidréulico que Fetiba el combustible. y le presion de la bonba que Sorinistra s1 combustiols. B, Gon un solenoide electrico de induccién sinceanteade por Ge nédilo electsonica que calcula le velocidad Sel c. Se urealiza completanente ajustande ibyector. Netiante el regulader, con una barra de control que hace Bicar los elementos de la Bombs snyectors 3 lainas en el 2For gue un sotor diesel Deut: cequiere de una buena, Sensistence y ‘fuerte presion de aceite y de un suninistzo Suficiente a2 aceite frie? A, Saea mantener el sistema ce aceite libre ce agentes 3. Para evitar que el filtro de aceite de ia valwula de desvio ge aben. ©. £1 sistena de lubcicacton es responsable de parte dat entrianiente del mover y sc lubricacion = preston, D. Para pasar e1 aceite 2 través dei xotor vapidanente para gue st flayo Fe “tasgo eh et Ghislacor de aceite. RESPUESTA: ¢ gPara qué se incozpora una vélwvla de deevio en el filtro de Seeite de un avter diesel? AL Para evil el filtzo se Llene de palvo B. Para protege los rodamientos y 1a turbina de Slinentactée de recibir sceite contatinade que venga Ge ta bonba C. Para asecurarse de que el aceite, #ltrade 0 sucio, Leque 2 las partes moviles D. Pera aliviar 1a presign del elstena de aceite hacia el cister del sotor‘en el cso que sumente somaslaas RESPUESTA: ¢ 110a Felativo al Gonsuno de combustible, que se puede eaperar eh lun motor diese: ea funcionaniento que se encuentre en buenas Condi stones? A. 0.038 - 0.078 del consuno de combustible. BL 0.38 = 0.78 del consune de combustible: C. 3.08 - 7.08 del consume de combustibi D. 308 ~ 708 del consuso de cenbustible. RESPURSTA: & Responds si 1a siguiente afirmacién es VERDAOERA © FALSA: Rovisar o establecer los egpacioe Libres de una vélvela en un otor deutz se una tarea que se deve realizar solo cuando La Unidad egté caliente oa ‘une camperatura B. Falso RESPUESTA: © {0usl de igs siguientes no es una causa noma de 1a baja Selocidad de eacendice, o'de 1a velocidad del encendide, de tin motor diesel AL Capactdad ineficiente de la baceeia B. Perdidas de voltaje entze La beter motor, el solenolde de arr al encender el Zou] es el porcentaje de consune de aceite da lubricscita, - C. Equipos conectados como 1a caja ae engr D. Un alteznsdor en mal eatade z0uando no es necesarto drenar todo el sistena de combustible Snun sotor diesel Deutst A. Cuando se acabs el combustible cel estanque B. Cuando se canbia algun inyector de conbuetible, ©. Cuando se instala un nuevo filtro de combustible. D. Cuando 1a tuberta de succién de conbustible se suelta y ge vuelve a ajustar cuando ei motor no. eaté et Hinclonaziento, RESpUESTA: © mt1s. 2Qué consecuencias tiene 1a escasa presencia de juegos en una ‘dlvuls en los gotoren diese! Deuts? A, £1 motor funciona con un ruido fuerte, B, Bl motor funciona estendo mis frio de 1o norma ©. La scumalacién de calor on Ios assentos de le valwia onde los cones de ésta queméndolas D. Salta ei resozte de La vilvuls y ésta flota, RESDUESTA: ¢ Responda si 1a siguiente afirmacién es verdadera o falsa, Menteniendo el peds1 del aceleradsr totalmente presionado, eevisae la posiclén de ia palanca de contvol ge 18 velocidad Pera veriFicar que este contra el tormilie de la velocidad Eales. 8. Falso RESPUESTA: A Al haber contaminacién en el elojanienta del compresor de la furbina de alineneacién y en lod “anpuisoses jooko afeces bE funcionasento del notar ‘aissal? A, Pérdida del refuorzo de 1a turbina de alinentacton. alla en el regulador perstura, escape hinedo Anyectora de conbuatiple. ord46 1, 2Qué consecuencias cLene 1a escasa presencia de jueges en una fatvala en Low motores asessi Bouts? A. Bl motor functona con un evido fuerte. B. £1 motor funciona estands mds frio de 10 normal. ©. Ua acumulacién da calor en los astentos de 1a vélwla eneiende los conos de ésta quenandala. D. Salta et rosorce de ie valvula y esta flota. RESPURSTA: ¢ Manten{endo 1 pedal del acclerador totalmente prestonado, revisar 12 posicion ce 1a palance ce control de 18 velocidad fara verificar que este contva el tooniile de a velsciaea Winiee AL Verdadero 3. alee RESPUESTA: AL haber contaminacién en el alojaniento del compresor de Gurbina de alimentacion y ea loa impulsores {cone afeces funeionamienca del motor ‘dscsc!? A, Pérdida del refuerzo de Le tucbina de alinentacion Palle en el requlader en La bonba inyectera de combustible. RESPUESTA: A 1mRO WOULD ZA Pare alcanzar 1a tenperatura deseada de combustible en el proceso de combustion espontanes, el movor dene ectar a una velocidad ie gufictenteneace alta en el momento que se enciende. Ei aceite Utbricante de consistencis gruess reduce 1a velocidad del mecasisns dp acranque debido a una wayor resistencia. La selection do 1a viscosidad de los aceites recenendados por SAE para ser emplesdos durante lcs neces ce invierno se rige for lee tenperstirss Seterioces al nonarto de ancsndar al ator’ tos taublas gue os presentan ea los acaites lubricantes debido a la influencia‘de 1s Eenpersturs exterior, se pueden evitar’ ompleance aceites multigrade. feapre ef equipo cuando ‘se eche a 3 Sercer 13 14BOMBAS DE TRANSFERENCIA Existen dos tipos de bosbas alirentadoras de combustible que se san con los nstoree diesel DEUT! enicisdos por aire! la boiba de Giatragna y 1a de piston. aa posdbles cousas de fallas en 1a bombs de diagragaa son ‘as Siguientes: filtracionas ap 1a valvaie de succion, silsraciones en Lnvvalwla ce descavaa, un G.atcagaa en ne! estadd, Fesores Toto apie tgs posibles causas de, fal resenten en 1a bomba de pistones son “ae siguientes aotsnes on ia walmie Ge Euccion, filteaciones en 1a vdivuia ce descarga, “falta Ge Snpsquetadura.o aal estado de i filtvo'peinelpal, eesorte soto del paren. EL mal functonamiento de ta bomba de gescacga de conbustible 7/0 tes bona Inyectara ‘en mel” estado icausus, “por, ayeaple Ellteactones en las vélvulas de descarga, desgaste de las piezas dela Bomba) “sroveca fa-ias en el arsatique de: motor. PRESION DE COMPRESION £2 espacio entre el extrem del balancin y 1a base de 1a valvola es fo que se conoce conc juegos de la valvula. Estos juogos se Seaton ea Ia documensacsén de cata modelo de motor. AL especiticar los juegos de las valvulas, se consideran tos Gistintos coeficientes de expansién dz calor de codos los elanenzos que conponen la unidad para que el clerre ce ésta se realice Si el juego de 1a valvula es demasiade anplio, se produce una baja fon La Ufitiencia volunetrica sousande una perdida de potencia en a nator. Si, por al contracic, i jusge ee secaso, 0 origina ona Scuntiacien de calor en los selene’ de Le vélvole provocande cane Sila presién de 1a comeesifa 2s denastade beta, an cuando el Juego Sea ei adecuado, es ua indicio de desgaste ef 10s anillos de ies'pistones y les cilindros o ea los asientos 1a vaivuie. La gxpresion "desgaste cel cilindso" se considers una expresior Genézica para veferirse al desgacte de las camisas Ge los Eilindsos, los anilics de 1os pistones y los pistones. La baja de Bresion e9 ef proceso de caapresién peeducice por este fendaeao, Slec:a ea. forta custencia’ el funclonsmiento del aecanisno do Srranque del aotor, desarolla de povencia ; calidad de cases de Sécapee. 116 -(COMPENSADOR DE ALTURA has fugas en los conductos de gases de escape y/o las tuberias Gatgadas de aire dan origen a ona pérdida de ibe estuerzes det Gispositive turnoalinentaccr, [disnisuye su velocited, inclayesto a Jescago aunento de presion|. zaco condece a th sucess de Combustible en ‘los cilindsos, io que produce un aunesco de la temperatura del moter y hunes’negtos. Esto puede causar un aumento considerable de Le tenperatura del motor. A Sosar de esto, ea posinle testabiecsr ie preeseh Linpiinds et"Stea del conprosor y del impulses Up dispositive enériador da 1a carga de aire que se encuentre sucto pisede la capacided de coder deaenpedarse deoicanente, cosa gee Provocaria un auneato exeeeivo de 1a temperatura de toy cliiagsss Yhone neaze. SISTmA DE INrEccroN EL proceso de conbustién es afectado adversanente sor lag agujas sel inyedtor pegadas 9 por ias toseras de inyeccisn obsttelded eon Gepositos de carbone. "Esto puede ocasiona: un auseatg cn ia temperatura de los cilindsos’ y "los niveles de contanineeion 1. etirer el sayector que corresponda y somterio a una prueba 2. Sijel test de presién no coincide con los valores establecides (consultar manuai de taltar ), e¢ necesario celisrer © caublar ia iebera de inyeccion Si ae inyecta denasiads conbustible, ei nivel de temperatura puede gurenca: Rasta el putts Sue podria cosverti se enn factor de alee Hicsgo pare tee plezas que cosronen la unicad. Ea aecesaris callBrar I tonba’ inyectova- Para obtener aayor inzoraacisn se recomienda consultar 1a decunentacién tecnica sepect tics. Us encandido inadecado do 1a descarga de combustible y/o axa unidad de avance/retardo poco apeopiada también provecar el aumenta de 1a tenperaturs cel motor. 18RO WOULD ZA (CONTRA PRISTON DE ESCAPE DEMASIADO ALTA Si lag lecturas de presién de escape sobrepasan los valores establecidos, La temperatura del motor aunonta PEDRDIDA DE POTENCTA CAUSA: EL PARADOR Sin embargo, loz que est jados 0 desgastados pueden fel Fetomo de 1a uaidad a su postcren inscsai, evicando et suninistro excesivo de conbuss:ble eh e! enceadide del aot Cuando oz alanores :épo Sowden eatin on: estan. sueitas onal sjustadas, “1a pal: velocidad no te puede Saver s uke poeieion de i. Manteniendo el pedal det aceler: debe revicar 12 posieion ae ia p21 Selocidad para vefiiicar gus a6 cheuen! Miniea ls Selocidad completa 2, Reajustar les alashres tizo Sowden y/o Las const: 3. Repetir la inspecciéa visual que ge sefala en al punto 1 18DEFURADOR DE AIRE S4 el cartucho se encuentra gucio, aumentaé 1a cepzesién de ddnisios, prevocando una combustion snconpiets cabide's is Falta ae aire Mantencion de los depuradores de aire an seco: 1a duracién de los cartuchos de pepel de core tipo de depscedores ds site cepence ce lita buena mantencign, elininande el euceso de Solve cade’ se: que Sea necesario. Si se ecumla Genassed9 palvo, “1s unaided “se ebstruye con mayor rapides. Por lo tanco, hay doe estar aleree para que la canticad ce geivo scumilade no excecs la mitad de le Eapacidad de la unicad. tn cordicicnes ce cuciedad extrens, sere Retesario realizar us proceds apieza a Giario.” Esta indicacién no es vélide para los depuradorea se aire que cuentan Gon ‘ina valvuia de descarga ce golvo, pero. ai ee" ecesarss inspeccionsr lee camuras de esta vélvuia’ cade cierto tiene. PERDIDA DE POTENCIA SISTEMA DE INFECCION La cbsteuccién, de} sistema de ventilacién del ssteague de Conbustible puede causar perdicas de potencia cono cesulsads de us Ue filtro para combustible que ge encuentra contaminads Lepide 0 flujo tibee del conbuscable hacia La bongs inyestora, Bh ese caso es tecesatio cambiar Le uriaae. Una bonba de conbustisie contaminada conbidn inpide 1a circulacion sel combustible facia ia bonne inyectora. En este caso es Hecesario Linpiar a! filteo ee la boabs. EL proceso de conbustién puece verse sfecteda por les agujes Stogcacas de los inyectores o por ios snvectores obetrulaed con Gepesites de carbono. Dependients del nivel se contaminscién, ests Puede originar una’ fala cn el encenaide \o una combustion incompleta causando pérdidas de potencis en el noter Los combustibles de filtracién ibrican lee piezas del dispositive inyector. Si este conbuctapie 0 carcula ea forma Line Gedido s Ig sbstruccién de 1a cuberis por donde circulen, se foumaré gresién en 1a cinara de resaree del soporte del’ iayecter. Con Eesultado, se reduce el despiazamieqto ascendente de la agija del inysctor “y, por lo "tants, cambien dieminuye 1a cantidaa de Combustible inyectado, si motor plerde potencsa y el proceso Ge Combustion ee tosna icreguiae A medida que la teaperatura del.conbustible ausenta, disminuys 1a Gensidad y el volunen de 1a sustancia que se iayectay le que desiva fen la péraida de porencia de motor 129JUEGO DE IA VALVUIA os yacios que existen entre ¢} extreno del balancin y 1a base de Ya vilvula es 10 que se conoce cono suegos ( espacios Libres | de ta value. Al especificar los juegos de 1a yélvula, se ceben considerar los Gicerontes costicientes ce supaneion de calet Ge los ergraneies gue ‘conponen 12 vaivals para factiisarel cistre adscuato ef ie aasded si {a"Cantided de juegos es excesive, se sroduce une pérdida de 1a eficiencia volunstrica y, por ene, una perdida de Le poteacis en el motor. Si por el canteario, Lge eepacies vactes abn esceaoey Se produce un nal clerre de la ‘valvula y una acumulacien de calor en Teg: asientos de ta vaivals causanco ‘el encendiaa de los cones Ge is vaivala y ona perdida de composssén Si_se cuenta con ioe juegos adecuados y ain asi ie presion ae Conpresion es denasiads bala, seria uny adiero de desqdste er los anilios de: piston y en las eiberiae del cilindco o an Los assentes Ge is velnuta. PROBLEMAS EN LA PRESION DEL ACEITE ‘crRCUTTO DE ACEITE Si el nivel de aceite en el reciptente de aceite disminuye Gonsiderabienente, en is Soaba ae aceite se eroducira una aeccie de aire 7 aceite qe perjudses 1a lusricacien y puede caveat seis anos al’ mover Gono 2a viscosidad del aceite Iubeicante caubia con las digtio temperaturas, 1a seleccign ela viscosidad del “elenenco establecida ‘por ei sas se ‘relacions con iss temperatures anbientales del lugar Gonds funclonaré 1a vnidad Si se scbrepasan 1as inclinaciones permitidas de los aotores, Le bonbs Ge acwite sezclacd oi aceite con size y esto alcersria ef Broceso. ds Iubricacién pus: Gausar serioe dance en. el EGnclonaniento del mover’ ip. tance, une Peconendacién importante’ es frestar siempre atencien a las sugerenclas aetableciaae por ise fabricances tatCONSUMO EXCESIVO DE ACEITE ‘cARGA DEL MOTOR Los moteres que se aantieren en functonaniento continuo con escasa carga o sin carga presentan Salles dentce Ge tas 130'¢ S68 Races gs feceserlo que conpleten un ninero de horas superioe oy Coens dnica """El “Mincionariento de estos moveres, per to genta Amplica una enisign de huso asul eel milviois de ascspe Solucien: Soneter 2 carga normal, ‘TORBOALIMENTADOR 1 alojamiento del cojinete del turboalimentader esté sell Felacion a 1as secotorien de La cuss Inberinto de seliss. A. coat posibles causes de Tos'setios, sume ¥ dei conpeesor nediance tn fultzaciones de acelte que se prodicen on 150 en forma considerable del conaimd de aceite: 3, ise na mantenide el ctor funcionando en vacio durante un Elempe demasiado frolongads o con ane carge ones 32, Se puede produciz una ‘ireacien de aceite ants sarce ach SSnpresoe 2. Lo9.sellos han sido datados por funcionamzenta con filezes de ates Saturadoe ba tuberla de ratarno del aceite del turhosiimentador puede estar dafaco, “lo cual reduce el area ceansvecse! dy ts tuberia."“Cono” cegultads, el nivel ce accias os ot alojanignto “del calinece” asi tursealleencaccr” aamentd Gausando que Ise selloe no eetengan cl eceies La detencién dei notor 2 altas R.2.1. deja a1 tusbo gizando gn alta velocidad sin iubricactén. SOLucION nantenes al asics en talensi 2 nin aproz, antes de devenerls, 12