CUADRO COMPARATIVO DE LOS MO

TEORIA DE LA UBICACIN INDUSTRIAL

"ALFRED WEBER"

Espacio isotropico, pero con recursos localizados en un punto y

con un mercado en otro punto.

Considera que los costes de produccion son iguales en todas

las partes, por lo que solo es posible una variacion del precio
unitario debido a los costes de transporte

Elabora indice de materiales en el que se divide el peso de los

recursos utilizados entre el peso del producto elaborado.

Introduce cambio en funcion del coste de la mano de obra y de

la economia de aglomeracion.

RO COMPARATIVO DE LOS MODELOS DE LOCALIZACION ESPACIAL

TEORIA DEL LUGAR CENTRAL
"WALTER CHRISTALLER"

La distribucion y jerarquizacion de los espacios

urbanos que prestan determinados servicios a la
poblacion de un area circuntante en un espacio
isopoto, para ello establece del concepto de "
Lugares Centrales".

Partiendo de un espacio isotropo con una

distribucion homogenea de la poblacion y del
poder adquisitivo, el coste del producto se
incrementa en funcion de los factores distancia y
precio del transporte.

Sustenta en la premisa de que la centralizacion

es un principio natural de orden y que los
asentamientos humanos lo siquen las leyes que
determinan el numero, tamao y distribucion de
las ciudades.

Explica los distintos niveles de los lugares

centrales dentro de una jerarquia urbana de
asentamiento, variando el tamao de las regiones
complementarias.

OCALIZACION ESPACIAL
ORIGEN DE LAS TEORIAS DE LOCALIZACION
"JOHANN HEINRICH VON THUNEN"

Su teora menciona la explicacin de la localizacin de las

actividades agropecuarias en funcin de la renta de ubicacin
que indica que el uso de suelo, que se encuentra ms cercano a
donde se concentran los servicios en una ciudad, es ms caro
que el de los terrenos ms alejados, de manera que al final,
todos los habitantes pagan lo mismo por los productos que
adquieren; lo que unos pagan en forma de costos de transporte,
otros lo pagan en rentas por el uso de suelo ms cercano al
mercado.

La transportacin entre las granjas y el poblado se lleva a cabo

a travs de las rutas ms cortas, sin restriccin de barreras
naturales; los costos de transporte estn en funcin de la
distancia en lnea recta, pero estn basados en diferentes tasa
de transporte por mercanca, dependiendo de lo perecedero as
como del peso de la mercanca.

Otro de los supuestos de Von Thnen era que en aquella poca

donde el transporte era a base de carreta y caballos los costos
del mismo eran linealmente proporcionales a la distancia no se
aparta mucho de la realidad, pero no tomaba en cuenta la
transportacin mecanizada (utilizada en mercancas de grandes
volmenes) que exista en ese entonces y que disminua los
costos y el tiempo del mismo.

la teora de Von Thnen de gran retribucin a la geografa

econmica,resulta mas bien diseada para el medio rural, no as
para el medio urbano, pero es de explicar esta atribucin al
hecho de que todava en Alemania para ese entonces, exista
una sociedad en los comienzos de la revolucin industrial por lo
tanto aun exista en gran parte de Europa una tendencia hacia
la ruralidad y a muy escaso nivel se estaban produciendo los
embates de la migracin campo - ciudad. Y a su vez repercute
en que no puede ser utilizada en lo que es un estudio de
economas reales actuales.