DEPARTAMENTO DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA

CARRERAS TECNICAS
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ASIGNATURA

: TIPOS DE MANTENIMIENTO

DEPARTAMENTO

: INGENIERIA MECANICA

PROFESOR

CARLOS AASCO URIZAR

2008
1

INDICE
1.

2.

MATEMATICAS DE TALLER
1.1 Operaciones bsicas (decimales, potencias de 10)
1.2 Operaciones con fracciones
1.3 Operaciones con fracciones comunes
1.4 Operaciones con fracciones decimales
1.5 Reduccin de unidades
1.6 Clculo de velocidades (poleas, engranajes)
1.7 Sistemas de unidades
1.8 ngulos (identificacin, medidas, definiciones)
1.9 Semejanza de tringulos

NECESIDAD DE ALINEAR
2.1
Generalidades
2.2
Tcnicas de alineamiento
2.3
Motivo o razones para alinear
2.4
Efectos de no alinear
2.5
Efecto de una buena alineacin
2,6
Elementos que se alinean
2.7
Mtodos usados
2.7.1 Mtodo prctico
2.7.2 Mtodo terico
2.7.3 Mtodo computarizado

3. TIPOS DE MONTAJES
3.1 Tipos de montajes
3.1 .1 De mecanizado
3.1.2 De reacondicionamiento
3.1.3 De reacondicionamiento
3.2 Aspecto en relacin al alineamiento
3.2.1 Herramientas
3.2.2 Fases de alineamiento
3.3 Tipos de desalineamiento
3.3.1 Desalineacin axial
3.3.2 Desalineacin angular
3.3.3 Desalineacin axial y angular
3.3.4 Juego axial (lateral)
3.3.5 Flexin torsional
2

4 PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTOS
4.1 Procedimiento de alineacin de ejes
4.2 Empaquetaduras o lainas de nivelacin
4.2.1 Ajuste por dilatacin o contraccin
4.2.2 Ajuste a presin
4.2.3 Elementos de fijacin
4.2.4 Mtodo para determinar el espesor de laminas
5. ACOPLAMIENTOS
5.1 Clases de acoplamientos
5.1.1 Formas de unin
5.1.2 empleo de los acoplamientos
5.2 Acoplamientos rgidos
5.2.1 Acoplamiento de manguito
5.2.2 Acoplamiento de brida y platillo
5.2.3 Montaje de acoplamientos rgidos
5.3 Acoplamientos mviles
5.3.1 Acoplamiento de garras
5.3.2 Acoplamiento dentado
5.3.3 Acoplamiento de articulacin con rtula
5.4 Acoplamientos elsticos
5.4.1 Acoplamiento con casquillo de goma
5.4-2 Acoplamiento con tiras de goma
5.4.3 Acoplamiento con banda de acero
5.5 Embragues acoplables y desacoplables
5.5.1 Embrague de cono
5.5.2 Embrague monodisco o de disco nico
5.5.3 Embrague mecnico de lminas o de discos mltiples
5.5.4 Embrague magntico o de discos mltiples
6.

PROCEDIMIENTO PRCTICO DE ALINEAMIENTO

6.1 Desalineamiento de los ejes
6.1.1 Desalineamiento radial
6.1.2 desalineamiento angular
6.2 Tipos de alineamientos
6.2.1 Alineamiento colineales
6.22 Alineamiento paralelo
6.2.3 Alineamiento angular
6.3 Mtodos de alineacin
6.3.1 Mtodo de los relojes comparadores
3

6.4

Alineamiento de ejes paralelos

6.4.1 Control y verificacin antes del alineamiento
6.4.1.1 Alineamiento vertical
6.4.1.2 Alineamiento horizontal
6.4.2 Precaucin del alineamiento paralelo
6.4.3 Alineamiento paralelo por trasmisin por cadena

7. ALINEAMIENTO CON LASER

7.1 Consideraciones prcticas y econmicas del alineamiento de maquinaria
7.1.1 Fundamentos de alineamiento de ejes
7.1.2 Instrumentos de alineamiento por laser

1
MATEMATICAS DE TALLER
Contenidos:

Operaciones bsicas (decimales, potencia de 10)

Operaciones con fracciones
Operaciones con fracciones comunes
Operaciones con fracciones decimales
Reduccin de unidades
Clculo de velocidades (poleas, engranajes
Sistemas de unidades
ngulos (identificacin, medidas, definiciones
Semejanza de tringulos

1.1 OPERACIONES BASICAS (DECIMALES, POTENCIAS 10)

La medicin actual de muchas cantidades que se manejan en el taller obliga a
aceptar que el uso exclusivo de los nmeros enteros es insuficiente para representar estas
cantidades.
Por este motivo es necesario comenzar con un repaso de las fracciones comunes y las
fracciones decimales
FRACCION COMUN.- Es un nmero que muestra el nmero de partes iguales que se han
tomado de una unidad., como son:

;
As

expresa que se han tomado 3 de las cuatro partes de una unidad;

muestra que

se han tomado 7 de las treinta y dos partes

EL DENOMINADOR es el nmero que muestra en cuantas partes se ha dividido la unidad. El

denominador se escribe debajo de la raya o lnea de fraccin.
5

EL NUMERADOR es el nmero que muestra cuantas partes de la unidad se han tomado para
formar la fraccin. El numerador se escribe encima de la raya de fraccin
LOS TERMINOS de una fraccin son el numerador y el denominador.
UNA FRACCION COMUN es aquella fraccin en la cual se han expresado los dos trminos
UNA FRACCION PROPIA es aquella cuyo numerador es menor que el denominador.
Ej. :

UNA FRACCION IMPROPIA es aquella cuyo numerador es mayor que el denominador.

Ej. :

UNA UNIDAD FRACCIONARIA es aquella cuyo numerador es uno.

Ejemplo:

UN NUMERO MIXTO es aquel constituido por un entero y una fraccin.

Ej. : 3

UNA FRACCION COMPLEJA es aquella fraccin en la cual alguno de los trminos es una
fraccin o un nmero mixto. Ej :
se lee tres cuartos sobre seis

se lee quince tercios sobre treinta y dos

se lee tres un cuarto sobre siete cinco octavos

1.2 OPERACIONES CON FRACCIONES

REGLA FUNDAMENTAL.- El valor de una fraccin no se altera si se multiplica el numerador
y el denominador por la misma cantidad.
El valor de una fraccin no se altera si se divide el numerador y el denominador por la misma
cantidad.
Ejemplos:

=
:

Cuando el denominador y el numerador no se pueden dividir entre el mismo nmero se dice que
la fraccin se ha reducido a su mnima expresin, o que es irreductible

Una fraccin impropia se puede reducir a un nmero mixto, dividiendo el numerador entre el
denominador.
Ejemplo:
= 95 : 8 = 11

1.3 OPERACIONES CON FRACCIONES COMUNES

A.- SUMA
No se puede sumar ni restar fracciones si no tienen un comn denominador. Las
fracciones tienen un comn denominador cuando sus denominadores son iguales.
Ejemplo:

Al sumar o restar fracciones, tmese el menor comn denominador ( el menor

denominador entre el cual se pueden dividir los dems)

REGLA (1) Para reducir las fracciones al menor comn denominador, divdase el menor
comn denominador entre el denominador de la fraccin y multiplquense los trminos de la
fraccin por el cuociente as obtenido.
Ejemplo: El menor comn mltiplo de los denominadores 3 y 4 y 2 es 12. Por lo
tanto el menor comn denominador es 12. Utilizando la regla (1). Las fracciones se
reducen a su menor comn denominador de la siguiente manera:

REGLA (2) Para sumar fracciones redzcanse primero a un comn denominador. Smense
luego los numeradores y antese el resultado sobre el comn denominador. Si este
resultado es una fraccin impropia, redzcase a un numero mixto y simplifquese a su vez
la parte fraccionaria.

Ejemplo: Smese

Solucin:

=
=
_______________

= 1

= 1

REGLA (3) Para sumar nmeros enteros y mixtos, smese los enteros y las fracciones
por separado y luego smense los resultados.
Ejemplo: Sumar

12

12

14

14

y
=
=
8

________

____________

33

= 33

= 34

B.- RESTA
REGLA (1) Para restar fracciones redzcanse primero al menor comn denominador y
rstense los numeradores como si fueran entero. Pngase la diferencia sobre el menor comn
denominador y simplifquese.

C.- MULTIPLICACION
REGLA : Para multiplicar dos o ms fracciones entre s, multiplquense sus numeradores entre
s y sus denominadores entre s. Escrbase el producto de los denominadores como numerador del
resultado y el producto de los denominadores como denominador del mismo. Redzcanse las
fracciones.
Ejemplo:

Multiplicar

por

Multiplquense los numeradores

3 x 8 = 24

Multiplquense los denominadores

4 x 9 = 36

Redzcase la fraccin al mnimo, divdase tanto el numerador como el

Denominador entre 12:

Se podra haber llegado al mismo resultado el mtodo de

reduccin.

La reduccin consiste en eliminar los factores comunes a ambos, numerador

y denominador de la fraccin dada.

Ejemplo:
1

=
3

D.- DIVISION
Ejemplo:

Dividir

entre

REGLA (1) Invirtase el divisor

. Cuando se invierte una fraccin el numerador se

convierte en denominador y el denominador se convierte en numerador. Por lo tanto, el divisor

, al invertirse se convierte en

REGLA (2) Despus de invertir el divisor, cmbiese el signo de divisin por el signo de
multiplicacin y resulvase la operacin indicada.

Luego:

:
Invirtiendo el divisor y multiplicando:
x

FRACCION DECIMAL.- Es aquella fraccin es 10 o alguna potencia de 10 como por ejemplo

: 100 , 1.000 , etc.

son fracciones decimales

Como el denominador de una fraccin decimal es siempre 10 o alguna potencia de

10, o sea, el denominador es siempre 1 seguido de ceros, se puede escribir la fraccin decimal
omitiendo el denominador de la siguiente manera:

10

se escribe 0,7 y se lee 7 dcimas.

se escribe 0,39 y se lee 39 centsimas.

se escribe 0,452 y se lee 452 milsimas.

1.4 OPERACIONES CON FRACCIONES DECIMALES

A.- SUMA Y RESTA
Problema: Smese 3,25 ; 72,004 ; 864,0725 ; 647 ; 0,875
Escrbanse los nmeros como se muestra a continuacin, arreglndolos de manera
que las comas decimales queden en columna.
3,25
72,004
864,0725
617,
+

0,875
__________

Para evitar errores agrguese los ceros que sean necesarios a los nmeros que tengan
menos lugares, de modo que todos lo nmeros tengan la misma cantidad de lugares despus de
la coma decimal y luego smense como si fueran enteros, colocando al coma decimal de la suma
en columna con las comas decimales de los sumandos. De esta forma:
3,2500
72,0040
864,0725
647,0000
+

0, 8750
____________
1587,2015
11

Problema:

Rstense

18,275 de 42,63

Escrbanse los nmeros de manera que las comas decimales queden una debajo de la
otra. Cercirese de que sustraendo est debajo del minuendo:

42,63

(minuendo)

18,275

(sustraendo)

_________
Si uno de los nmeros tiene menos cantidad de cifras que el otro despus de la coma
decimal, agrguense los ceros que sean necesarios para igualarlos. Procdase a restar como si se
tratase de nmeros enteros. Coloque la coma decimal de la diferencia debajo de las otras comas
decimales:
42,630
_ 18,275
________
24,355

(diferencia)

B.- MULTIPLICACION
Problema:

Multiplicar 43,286 por 6,04

Multiplquense como si fuesen enteros, luego smense los lugares decimales que hay
tanto en el multiplicando como en el multiplicador y colquense la misma cantidad de cifras
decimales en el producto, empezando por la derecha. Luego la multiplicacin ser:

43,286

(multiplicando)

6,04

(multiplicador)

________
173 144
25971 60
_____________
261,44 714

(producto
12

C.- DIVISION
Problema: Dividir 0,78

entre 0,964

Convirtase el divisor a nmero entero, moviendo la coma decimal tanto lugares como
sea necesario. En el dividendo, muvase la coma decimal la misma cantidad de lugares en el
mismo sentido. Si el dividendo tiene menos nmeros que el divisor, agrguense cifras (ceros).
Divdanse como si fuesen enteros. Colquese la coma decimal directamente encima de donde
esta la coma decimal del dividendo. Si el cuociente no es un nmero entero par, agrguese cifras
despus de la coma decimal y continese la divisin hasta la aproximacin que sea necesaria.
(Dividendo)

0,78 : 0,964

(divisor)

780 : 964 = 0
780,000 : 964 = 0,809 (cuociente)
08 800
124
1.5 REDUCCION DE UNIDADES

(mm a pulg. y pulg. a mm.)

PULGADAS A MILIMETROS.- Para reducir pulgadas a milmetros se deben multiplicar

las pulgadas por 25,4.
Ejemplo:

milmetros

x 25,4 ;

x 25,4 (reduciendo el nmero mixto

a fraccin decimal)

x 25,4 =

en forma de fraccin decimal sera:

y en forma decimal: 82,55 mm.

13

MILIMETROS A PULGADAS.- Para reducir milmetros a pulgadas se deben dividir los

milmetros por 25,4

Ejemplo: Reducir 124,60 mm. a pulgadas

,
,

4,905 pulg.

1.6 CALCULO DE VELOCIDADES (Poleas, engranajes)

Cuando se comparan dos cosas que tienen alguna semejanza, pero que difieren en
otros aspectos, tales como tamao, nmero, peso, etc., la comparacin se expresa frecuentemente
como una razn.
Los ejemplos de la fig. 1, ilustran lo que se quiere decir con razn

El dimetro del disco A al

dimetro del disco B se
puede expresar con la razn
8 es a 16

En un juego de poleas
escalonadas el
dimetro de la polea
A es al dimetro de la
polea B y se puede
expresar con la razn

Fig 1

4 es a 7

14

RAZN.- La razn se puede indicar por medio de dos puntos; por lo tanto 5:2 debe leerse la
razn 5 es a 2 . Tambin puede indicarse como un cuociente, ya sea en forma de quebrado o con
el signo de divisin:

5:2

Los trminos que se comparan son los trminos de la razn

1er trmino

2do trmino

5
La razn

PROPORCION.- Es la igualdad de dos razones, es decir, cuando dos razones tienen el mismo
valor y se colocan a los lados de un signo de igualdad, la expresin recibe el nombre de
proporcin. Generalmente las proporciones se expresan como sigue:

5: 10 = 14: 28
Es una divisin indicada, o sea, una
fraccin que se puede reducir a su
mnimo.

Los dos trminos del

centro ( los que
estn a ambos lados del signo de igualdad) se llaman medios y los de las puntas reciben el
nombre de extremo
La utilidad de una proporcin est basada en un solo principio que es:
PRINCIPIO

: El producto de los medios es igual al producto de los extremos.

COROLARIO I : Cualquier extremo se puede calcular multiplicando los medios y dividiendo el

producto entre el otro extremo.
COROLARIO II : Cualquier medio se puede encontrar multiplicando los extremos y dividiendo el
producto entre el otro medio.

15

Las proporciones pueden ser usadas para la solucin de problemas relativos a las
velocidades de poleas y engranajes.
La velocidad est definida como un camino recorrido en un determinado tiempo:

v=

donde

s = espacio recorrido
t = tiempo empleado en recorrer el.
camino s
v = velocidad lineal

Como las poleas y engranajes son circulares, generalmente su velocidad se expresa en

revoluciones por minuto (r.p.m.). Si se conoce el dimetro de una polea, expresado en mm., su
velocidad lineal ser:
D N

V =

m/min

donde = Constante (3,1416)

D = dimetro de la polea
N = nmero de revoluciones
por minuto

Si dos poleas o dos engranajes conforman una transmisin, deben tener la misma
velocidad lineal para no resbalar uno sobre el otro, esto es
V =

D N

Donde:

V = velocidad lineal de la polea motora

v = velocidad lineal de la polea conducida

Se debe cumplir que V = v

D N
.

D*N = d*n

.
o

D
16

Que es una proporcin donde d y n son medios y D y N son extremos de esta

proporcin, luego:
N=

n =

D N

Esto indica que se puede calcular la velocidad de giro de una polea de una trasmisin
si se conocen los otros datos (los dimetros y el nmero de revoluciones de la otra polea).

1.7 SISTEMAS DE UNIDADES

Existen dos sistemas de medidas el sistema mtrico decimal y el sistema ingls.
Las unidades bsicas de medida, tales como las de longitud, peso, capacidad,
temperatura, etc. se establecen internacionalmente. Las unidades estn de acuerdo con las que se
utilizan en el resto del mundo y las normas se fijan de manera que estn de acuerdo con dichas
unidades

ANGULOS (IDENTIFICACION, MEDIDAS DEFINICIONES)

Los ngulos se pueden clasificar en: agudos, cuando estn comprendidos entre 0 y 90
y obtusos cuando estn comprendidos entre 90 y 180 . Tambin existe el ngulo extendido el
cual tiene 180.
El complemento del ngulo es lo que le falta para medir 90
El suplemento de un ngulo es lo que le falta para medir 180
En el sistema ingls los ngulos se miden en grados.
1 circulo

= 360

(360 grados)

1 grado

(60 minutos de un arco)

1 minuto =

60

60 (60 segundos de arco)

En el sistema mtrico los ngulos se miden en radianes.

2 rad

= 360

17

1 rad

o sea

= 57 17` 44``

= 57,2957795131

= 0,0174532925 rad.

1.9 SEMEJANZA DE TRIANGULOS

DEFINICIN. Dos tringulos son semejantes cuando tienen sus ngulos respectivamente iguales
y sus lados proporcionales, el signo de semejanza es ~
Si A = A ; B = B y C = C y

AB
AB

BC
BC

CA
CA

; entonces:

ABC ~ ABC
Para asegurar la semejanza de dos tringulos no es necesario la comprobacin de todas estas
condiciones, pues segn veremos mas adelante, el hecho de tener algunas, nos determina todas
las dems, con las diferencias que implique cada caso.
LADOS HOMOLOGOS. Son los lados que se oponen a los ngulos iguales. En la figura 1.1 son
lados homlogos:
AB y A'B';

BC y B'C,

CA y C'A'

Fig. 2
CARACTERES DE LA SEMEJANZA DE TRIANGULOS

1) Idntico. Todo tringulo es mismo semejante asimismo

ABC ~ ABC.

18

u tringuloo es semejannte a otro, este es semejjanteal prim

mero.
2) Recproco. Si un
S i AB
BC ~ A'B
B'C tambinn A'B'C ~ ABC.
3)

T
Transitivo.
Dos tringulos sem
mejantes a un tercero, son seeme-jantes entre s.
Sii ABC ~ A"B"C" y A'B'C ~ A"B"C";

entoncees:.

ABC
C ~ A'B'C
C.

RAZON
N DE SEM
MEJANZA .. Es la razn de dos lados
l
homllogos

Fig. 3

Si el ABC ~ ABC
A
(Fig. 2) la razzn de sem
mejanza es uuna cualquieera de las
razones iguales:

19

2
NECESIDAD DE ALINEAR
Contenidos:

2.1

Generalidades
Tcnicas de alineamiento
Motivos o razones para alinear
Efectos de no alinear
Efecto de una buena alineacin
Elementos que se alinean
Mtodos usados
Mtodo prctico
Mtodo terico
Mtodo computarizado

GENERALIDADES.

La gran variedad de elementos mecnicos que existen en diferentes plantas, equipos e

instalaciones industriales, hace que el hombre se prepare con el avance de la tecnologa para
enfrentar el desafo que imponen los equipos giratorios.
Para esto es necesario el conocimiento cabal de las partes crticas que inciden en el
funcionamiento

2.2

TCNICA DE ALINEAMIENTO.

Podemos decir que es: La pericia o habilidad para usar procedimientos o recursos que permiten:
Centrar, cuadrar, equilibrar, nivelar elementos que posibiliten realizar alguna clase de trabajo o
movimiento en condiciones normales de rendimiento efectivo durante un tiempo determinado.

2.3
A)
B)

MOTIVO 0 RAZONES PARA ALINEAR.

Al instalar alguna mquina o motor (montaje).
Despus de realizar alguna reparacin parcial o total.
20

C)
D)
E)

Al observar alguna anomala o ruido (mquina pesada).

Cuando hay prdida de fuerza o velocidad.
Despus de cualquier tipo de sismo ya sea accidente imprevisto
o fenmeno telrico (Temblor, terremoto), incendio, inundacin, etc.
Cuando haya cambios bruscos de temperatura.
Al realizar algn recambio de piezas importantes: Ejes Rodamientos - Poleas - Correas etc.

F)
G)

2.4

EFECTOS DE NO ALINEAR.
Una mala nivelacin o alineamiento o al no realizarlo cuando

es necesario
-

acarrea o puede llevar a :

Agripamiento
Torsin.
Detencin de la maquinaria.
Fracturas de piezas.
Trabajo defectuoso.
Ruido excesivo.
Desgastes prematuros.
Vibraciones.
Destruccin de piezas crticas (Rodamientos, engranajes.)

2.5 EFECTOS DE UNA BUENA ALINEACION

- Seguridad de accionamiento.
- Suavidad de movimientos
- Muy poco ruido.
- Mayor tiempo de vida til.
- Confiabilidad de maniobra.
2.6 ELEMENTOS QUE SE ALINEAN.

A) BASES:
De mquinas.
De motores.
Lugares de trabajo.
Mesa de taladros.
Bancadas de tornos
21

.
B) EJES:
De movimiento fijo.
Esmeriles.
Bombas.
Todo lo que tenga velocidad o movimiento.
C) Poleas y Correas.
D) Machones- Bridas y Flanches
E) Rodamientos.
2.7 MTODOS USADOS.

2.7.1 MTODO PRCTICO. Est basado en "Experiencias Reiterativas", o por haberlo

visto hacer, o porque as me lo ensearon.
Consiste en:
Marcar - Desarmar - Chequear Reparar Armar y Comprobar:
Aprietes.
Juegos.
Movimientos.
Usando:
Niveles.
Plomadas.
Relojes comparadores.
2.7.2 MTODO TERICO. Se emplean las instrucciones que traen los catlogos de los
elementos, casi siempre llega a ser mixto (terico prctico).

Se basa en:
Especificaciones tcnicas.
Uso de catlogos.
Referencias histricas.
Como instrumentos de nivelacin se usa:
Niveles.
Comparador de cartula.
Plomadas.
Escuadras.
Regla metlica.
2.7.3 MTODO COMPUTARIZADO. Est basado en la entrega de datos de desnivelacin
o falta de alineamiento.
La pantalla entrega la medida justa del suple necesario.
22

3
TIPOS DE MONTAJES
Contenidos:

Tipos de montajes
De mecanizado
De reacondicionamiento
Aspecto en relacin al alineamiento
Herramientas
Fases de alineamiento
Tipos de desalineamiento
Desalineacin axial
Desalineacin angular
Juego axial
Flexin torsional

3.1 TIPOS DE MONTAJE.

El ms usado es el que se efecta despus que se ha llevado a cabo una reparacin,
pues por la misma clase de trabajo, tenemos que volver a comprobar todo de nuevo.
3.1.1 DE MECANIZADO. Se efecta en todo tipo de trabajo que realizan en MquinasHerramientas, ya sea en Taladro, tomo, cepillo, limadora, fresadora, etc.
Mientras mejor quede el montaje, ms posibilidades habr de que el trabajo quede
bueno. Se usan de preferencia las mesas o bancadas de las mquinas y los implementos mismos de
las Mquinas- Herramientas.
Maquinaria nueva, necesita ser anclada con toda firmeza y precisin de manera que
haya varios pasos a seguir:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Nivelar el lugar donde ser colocada.

Poner pemos de anclaje.
Montar.
Nivelar y apretar.
Verificar nivelacin.
Probar por ruidos o vibraciones.
23

3.1.2 DE REACONDICIONAMIENTO. Cuando una maquinaria o elemento es reacondicionado,

puede comparrsele con una reparacin, pero a veces son innovaciones o mejoras que se le
introducen, en cuyo caso se deber hacer revisin de todo lo relativo a la nivelacin o montaje.

3.2 ASPECTOS EN RELACION AL ALINEAMIENTO.

1. Cimientos y bases de una resistencia y tamao adecuado.
2. La regla general del pulgar, el peso del concreto sea igual a 3 veces el peso de la mquina en
mquinas rotatorias y 5 veces el peso de mquina en mquinas de movimiento recproco
3. La plataforma de base debe tener una rigidez adecuada.
4. Los soportes fijos de montaje deben estar nivelados, parejos, paralelos y limpios.
5. Las empaquetaduras o lminas deben estar limpias y deben ser un material resistente a la
corrosin y a la trituracin
6. Los pemos para la sujecin de mquina deben ser del tamao adecuado, con una tolerancia
que permitan un movimiento de alineamiento correctivo
7. Es aconsejable que haya una tolerancia de 2 pulgadas debajo de la mquina para el apoyo o
apuntalamiento
8. Los tomillos de nivelacin, si es que hay, deben ser rgidos y resistentes a la corrosin
9. Cualquier condicin endeble debe eliminarse
10. El cimiento debe ser de un material adecuado, que este en buenas condiciones, que no
queden huecos debajo de la plataforma base
11. Las caeras deben estar instaladas y con un buen apoyo que sea lo suficientemente flexible,
de manera que no hayan movimiento superiores a 0,002", en las uniones cuando las pestaas
o rebordes de la caera sean ajustados.
12. Las uniones o conexiones flexibles deben instalarse con un ajuste de interferencia. Las
recomendaciones varan desde 0,003 en total hasta 0,005 por. pulgadas de dimetro axial
13. Los acoplamientos o uniones no deben instalarse sueltos o en su defecto utilice un tornillo
de presin para sujetarlos sobre el eje.
14. Son importante, la limpieza de la conexin y la lubricacin para algn tipo de uniones
Enviar una mquina a terreno con sus acoplamientos o conexiones a medio proteger puede
dar origen a una contaminacin del lubricante , oxidacin , acumulacin de suciedad y una
falla prematura
15. Los pemos en suspensin del reborde radial de la bomba deben apretarse en forma pareja
utilizando una torsin recomendable yluego dejarse como estn, no se usan para realizar el
acoplamiento de los movimientos de alineacin.

24

1.8.1 Herram
mientas. Laas buenas herramienta
h
as son un faactor clave ppara realizaar alineamieento
o corresponnde. Se pueede sacar grandes
g
benneficios de un equipoo de
en forma rpiida y como
herrramientas dde alineamieento adecuaado y complleto
1.8.2
Fasees de alineam
miento. El trabajo
t
del alineamient
a
to puede divvidirse en trres fases
prinncipales:
- Medicin
M
- Clculo
C
- Movimiento
M
La medicin y el clculo se
s dividen en
e categoraas bsica o fra
f y desarrrollo trmico o calientee.

3.3

TIPOS DE
D DESALIINEAMIEN
NTOS.

LINEACI
N AXIAL.. La desaliineacin axial o paraleela ocurre cuando
c
los ejes
e
3.3.1 DESAL
connductor y coonducido soon paralelos, pero estnn desplazadoos transversalmente.

F 4
Fig.
SALINEAC
CIN ANGU
ULAR. La desalineaci
d
n angular oocurre cuanndo los ejes
1.9.2
DES
d
estn inclinadoos uno respeecto al otro.. Su magnituud puede seer medida enn las caras del
acooplamient

Fig.. 5

25

3.3.3 DES
SALINEAC
CIN AXIA
AL Y ANG
GULAR. Laa desalineaccin axial y angular ocu
urre cuando
o
los ejes esttn desplazaados transveersal mente y adems forman
f
un ngulo.

Fig. 6
1.9.4
JUEGO
O AXIAL (L
Lateral). Ess el desplazamiento axial de los ejjes que se originan
o
porr
los jueegos axialess de los desccansos, dilaatacin y fleexin de los mismos ejees.

Fig. 7
1.9.5
FLEXIN TORS
SIONAL. La
L flexin torsional es una caraacterstica de
d proyecto
o
necesaaria para peermitir la adecuada
a
am
mortiguacin de las caargas de ch
hoque e imp
pulsivas. See
consig
gue mediantte un elemeento flexiblle coi-no laa goma, o como
c
muellles dispuesttos entre lass
dos miitades del acoplamiento
o.

Fig. 8

26

4
PR
ROC
CEDIM
MIEN
NTO DE ALIN
A NEAC
CIN
Con
ntenidos:

Proced
dimiento de alineacin de ejes
Empaq
quetaduras o lainas de nivelacin
n
Ajuste por dilataciin o contraaccin
Ajuste a presin
Elemenntos de fijaacin
Mtodo
o para deterrminar el esp
pesor de laainas

D ALINE
EACIN DE
E EJES
4.1 PROCEDIIMIENTO DE
Medicin
n de la distaancia de lass superficiess de las brid
das en vario
os puntos dee su
perriferia con el Pie de Meetro.
EX
XACTITUD DE ALINE
EACIN.
olerancias en
e el alineam
miento de acoplamiento
os elsticoss.
Parra grandes to

Fig. 9
PRO
OCEDIMIE
ENTO DE ALINEAC
CIN DE E
EJES.
Meedicin de distancia
d
con
n regla metlica y com
mps de inteeriores en vaarios puntoss de
p
la periferia.

27

EXAC
CTITUD DE
E ALINEAC
CIN.
Exactiitud normal de alineam
miento.

Fig
g. 10
bre de cua en
e varios pu
untos de la periferia.
p
Medicin de distancia de calib
EXACTIT
TUD DE AL
LINEACIN
N.
Poca exacttitud de alin
neamiento.

Fig. 11
.
bre sensitivoo (feeler) en
n varios punntos de la peeriferia.
Medicinn de distanciia con calib
EXACTIT
TUD DE AL
LINEACIN
N.
Buena exacctitud de aliineamiento,, por ejempllo, para aco
oplamientos fijos.

Fig. 12
28

M
Medicin dee distancia con compaaradores dee cartula een direccin axial rad
dial,
hacciendo girarr los discos de
d acoplam
miento.
XACTITUD DE ALINE
EACIN.
EX
Graan exactitud de alineamiento paara acoplam
mientos que funcionaan a gran velocidad,
v
por
ejem
mplo, en boombas centrrfugas.

Fig.. 13
UETADUR
RAS O LAIN
NAS DE NIIVELACIO
ON.
4.2 EMPAQU
Laas empaqueetaduras o laainas de nivvelacin deb
ben ser de uun materiall resistente a la
corrrosin y a la trituracin
n.
Paara el monttaje se deb
be comprobar la limpiieza, verificcarlas en caasos de pieezas
mviles para aasegurarse de
d su funciionamiento. Se debe teener cuidad
do al elegir alguna lain
na o
emp
paquetaduraa su materiaal, las dimeensiones, si es de fbricca verificarr su estado y asegurarse la
possibilidad de montaje.
4.2.1
D
IN O CON
NTRACCI
N. El enssamblado po
or dilataci
n o
AJUSTE POR DILATACI
con
ntraccin see realiza fcilmente,
f
sea por caalentamientto de la piieza exterio
or o bien por
enffriamiento ddel interior, tambin com
mbinando los
l dos proccedimientos..
All recuperar ambas piezzas la tempeeratura norm
mal quedan aacopladas con
c apriete
Poor ejemplo, una polea en
e un eje de un engran
naje sobre uuna unin. Se
S puede haacer
med
diante tomillos, pasado
ores, chavetta acanaladaas.
4.2.2 AJUST
TE A PRES
SIN. Aprrovechando les propied
dades de elaasticidad de los rnateriaales
se puede
p
hacerr un ensamb
ble previam
mente de doss piezas, unaa de las cuaales queda empotrada en la
otraa.
4.2.3
EMENTOS DE FIJACIIN. Son aquellos
a
qu
ue unen las ppiezas entree s. Durantte el
ELE
ncionamientto de las pieezas, las vib
braciones, los
l esfuerzo
os, los rozaamientos, tieenden a aflo
ojar
fun
las piezas que producen desajustes
d
o prdidas dee reglaje o alineacin.
a
Poor lo que es necesario disponer
d
de medios de fijacin de estos elemeentos que so
on:
29

Alambrre de frenarr.
Chavettas.
Golillas especialess.
Anilloss de seguross.
Lminaas de Acero.
MTO
ODO PARA
A DETERM
MINAR EL E
ESPESOR DE
D LAINA
AS (EL).
4.2.4
nacin:
Design
d = Desalineam
miento.
Dimetrro de la poleea.
D =
a = Distanciaa de la polea al soportee de atrs.
Altura.
L =
EL =

ula:
Frmu

Aplicaacin.
Se req
quiere alineaar un motorr cuyo dimetro de la polea es 180
0 mm. y est desalinead
do en 6 mm
m.
y la diistancia a ess de 400 nin
ni. Determin
nar el espeso
or de lainas.
DATO
OS.
ROLLO
DESARR
d

6mm.

180mm
m.

400mm
m.

EL =

EL =

EL =

?
EL =

Demostracin.
EL = 13,3 mm.

Fig
g. 14
30

5
ACOPLAMIENTOS
Contenidos:

Clases de acoplamientos
Acoplamientos
Formas de unin
Empleo de los acoplamientos
Acoplamientos rgidos
Acoplamiento de manguito
Acoplamiento de brida y platillo
Montaje de acoplamientos rgidos
Acoplamientos mviles
Acoplamiento de garras
Acoplamiento dentado
Acoplamiento de articulacin con rtula
Acoplamientos elsticos
Acoplamiento con casquillo de goma
Acoplamiento con banda de acero
Embragues acoplables y desacoplables
Embrague de cono
Embrague monodisco o de disco nico
Embrague mecnico de lminas o de discos mltiples
Embrague magntico o de discos mltiples

31

5.1

CLASES
S DE ACOP
PLAMIENT
TOS.

ntalmente de
d dos mitad
des, generaalmente disccos, machn
n
Loss acoplamieentos constaan fundamen
y de piezas que realizan la unin
u
entre ambas.

5.2

ACOPL
LAMIENTO
OS.

n transmitir momentos de giros baajo condicioones determ

minadas, porr
Loss acoplamieentos deben
ejem
mplo con maarcha exentaa de sacudid
das, entre los ejes (rbo
ol).
5.2.1
1
FORM
MAS DE UN
NIN. El fu
uncionamiento del acop
plamiento ddepende niicamente dee
la fo
orma de uniin entre laas mitades del
d acoplam
miento. Las mitades dee acoplamieento pueden
n
unirsse firme y rgidamente con tomillo
os. Si las doos mitades de
d acoplam
miento llevan
n garras quee
engraanan entre ss, la unin es verdaderramente porr arrastre dee forma peroo rgida.
Laa unin ellstica se reealiza mediaante elemen
ntos de uninn de goma, de plstico
o,
alam
mbres o cintta de acero de resorte o estableceer la unin durante laa marcha, see prev unaa
unin
n de arrastree de fuerza..

Fig. 15

32

5.2.2
PLEO DE LOS ACO
OPLAMIEN
NTOS. Co
on los acopplamientos se transmiten
EMP
nte los mo
omentos dee giro de una
u
mquina motriz (motor) a una mqu
uina
frecuentemen
op
peradora (conducida) por
p ejemplo
o: una bom
mba o una mquina-he
m
erramienta. Segn sea las
co
ondiciones de trabajo,, los acoplamientos ppermanecen cerrados (motor-bom
(
mba) o pueeden
accoplarse y desacoplars
d
se (embragu
ues). Adem
ms con esto
os acoplamiientos se pu
ueden camb
biar
esstando en marcha
m
(en carga) el nm
mero de revvoluciones de
d un rgim
men a otro.

Figg. 16
Seegn sea ell cometido de la uni
n de los ej
ejes (rboless), se distinngue entre acoplamien
ntos
rg
gidos, mviiles, elstico
os y desacop
plados (emb
bragues) as como de fformas de co
onstruccin
n.

5.3

ACO
OPLAMIEN
NTOS RIGIIDOS.

Con estos acoplamien

a
ntos se unenn entre si los ejes de taal manera qu
ue estos acttan
omo si fuessen una solla pieza, paara emplear estos acop
plamientos ees condici
n que los ejes
e
co
esstn exactam
mente alineaados.

33

Para su estudio se dividen en:

e

Fiig.17

1
ACOPL
LAMIENTO
O DE MAN
NGUITO. Transmiten el
e momento de giro porr cierre de
5.3.1
fuerzza. Las chav
vetas fijan laa posicin de
d las piezass. Los tomilllos produceen la fuerzaa de friccin
n
y se aprietan
a
alteernativamen
nte para eviitar desequilibrios.
Empleo:

Para momento de giro

o pequeo y nmero dee revolucion
nes bajo.

Venttajas:

miento se pu
uede montarr cuando esttn montado
os los ejes.
El acoplam

2
5.3.2

ACOPLAM
MIENTO DE
D BRIDAS
S Y DE PLA
ATILLOS.

m
tom
millos de ajuuste y transmiten el moomento de giro
g
Estn unidos mediante
d cierre de forma. La exacta
e
marcha concntrrica de los ejes
e se
mediiante cierre de fuerza de
garan
ntiza mediaante los bord
des de centrraje.
El aacoplamientto de bridass tiene extreemos del ejee recalcadoss o soldadoss y
des momentos de giro.
transsmiten grand

34

Em
mpleo: Paraa ejes de turrbina.

Figg. 18
NTAJE DE
E LOS AC
COPLAMIE
ENTOS RGIDOS. A
Antes de atornillarse
a
los
5.3..3 MON
os tienen qu
ue orientarsse los punto
os de alojam
miento de loos ejes de tal
t manera que
accoplamiento
su
us ejes quedden exactam
mente alineados.

5.4

ACOP
PLAMIENT
TOS MOVIILES.

E
Estos acopllamientos trransmiten el
e momento
o de giro ppor cierre de
d forma, pero
p
nte holgura para pequeeas variacio
ones de longitud y dislocaciones de
d los ejes
deejan suficien
A causa dell cierre de forma
f
se traansmiten in
ntegralmentee todas las irregularidaades
dee marcha (choques, mo
ovimientos bruscos)
b
dell mismo
m
modo
que en los acoplam
mientos rgiidos.
Paara su estuddio se divideen en:
5.4.1
ACO
OPLAMIEN
NTO DE GA
ARRAS. Trransmite el momento dde giro mediiante las garrras
os pueden abrirse y cerrarse cuando eestan parad
dos, mediaante
caaladas. Alggunos tipo
deesplazamien
nto de una de
d las mitad
des de acopllamiento. La
L mitad de acoplamien
nto desplazaable
esst fijada so
obre el eje co
on una chav
veta.

35

Fig. 119
5.4.2
2
ACOPL
LAMIENTO
O DENTA
ADO. Act
a asimism
mo por cierre de forma.
fo
Estee
acoplamiento se puede ab
brir o cerraar mediante desplazam
miento del manguito,, cuando el
mang
guito est dentado
d
solaamente hastta la mitad. Si los dientes estn m
mecanizados con formass
ligeraamente currvados en direccin
d
ax
xial, permitte desviacio
ones del aliineamiento de los ejess
hastaa 3.

Fig. 220
5.4.3
3
ACOPL
LAMIENTO
O DE ARTIICULACI
N CON RO
OTULA. Puuede unir deel modo
repreesentado dos extremos del eje desp
plazados. Ell momento de giro a traansmitir deb
be ser
pequ
ueo.

Fig. 221
36

5.5

ACOPLAMIENTOS ELSTICOS.

En este tipo de acoplamientos, las mitades de acoplamiento se unen por cierre de forma
mediante un elemento de unin elstico y debido a ello se compensan oscilaciones bruscas del
momento de giro y pequeas dislocaciones de los ejes y deformaciones de los apoyo de los
cojinetes.
Para su estudio se dividen en:
5.5.1
ACOPLAMIENTO CON CASQUILLOS DE GOMA. Los discos de acoplamiento
llevan insertados pemos de acero que llevan en sus extremos libres casquillos de goma en
forma de barril. Cuando se cierra el acoplamiento los pernos con los casquillos de goma entran
en los on"flcios de la otra mitad de acoplamiento.
Los discos se fijan en los extremos de los ejes mediante chavetas.

Fig. 22

5.5.2
ACOPLAMIENTO CON TIRAS DE GOMA. Los dos discos de acoplarniento estn
unidos mediante una tira de goma aprisionada. Segn sea la magnitud del momento de giro y
el nmero de revoluciones, as como las exigencias especiales.
Estas partes de goma tienen refuerzos de tejido para elevar su resistencia, igual a
los neumticos de los automviles.

37

Fig. 223
5.5.3
3
ACOPL
LAMIENTO
O CON BA
ANDA DE A
ACERO. Laa banda de aacero est in
nsertada en
form
ma serpenteaante en el deentado de am
mbas mitadees de acoplaanuento, y sse sujeta con
ntra el
efectto de la fuerrza centrfug
ga por mediio de una cuubierta.
En esste tipo de aacoplamientto los ejes tienen que eestar exactam
mente alineados. Es ap
propiado
para transmitir momento
m
dee giro grand
des.

Fig. 224

38

5.6

A
LES Y DES
SACOPLAB
BLES.
EMBRAGUES ACOPLABL

L
Los embrag
gues que trabajan por "cierre de forma" sollamente pueeden acoplaarse
uando estn
n parados o en marccha sin carrga. Los embragues
e
que puedeen acoplarse y
cu
deesacoplarse durante la marcha
m
y bajo carga acctan siemp
pre por "cierrre de fuerzza". Esta fueerza
see produce m
mecnicameente median
nte de muellles, palanccas, o asientto cnico. Elctricame
E
ente
m
mediante
fu
uerza elecctromagntiica, hidruulicamente mediante aceite a presin o
neeumticameente por med
dios mecn
nicos y elcttricos.
Paara su estuddio se divideen en:
5.6.1
EMB
BRAGUE DE
D CONO. La fuerza de
d friccin se
s transmitee mediante el
e asiento
c
nico. El deeterioro o deesgaste de.laas superficies de fricci
n hace quee patine el embrague.
e

Figg. 25
5.6.2
EMB
BRAGUE MONODIS
SCO O DE
E DISCO NICO. La superficie de fricccin
odn o de aamianto
esst cubierta con guarnicciones de frriccin de teejido de algo

Fig.26
39

5.6.3
3
EMB
BRAGUE MECNIC
M
CO DE LM
MINAS O DE DISCOS MLTIPLES. Laa
mitad
d de los disscos de acerro anulares est unida a la parte exterior
e
del embrague mediante
m
un
n
dentaado interiorr que hay en
n ella. Los otros
o
discos estn ligeraamente onduulados y esttn unidos a
la paarte interior del embrag
gue mediante un dentaddo exterior que
q hay en eella.

Fig. 227

4
EMBR
RAGUE EL
LECTROM
MAGNTICO O DE
E DISCOS MULTIP
PLES. Estee
5.6.4
embrrague une eel eje con un
na rueda deentada. Puedde maniobraarse a distanncia por cab
ble. Cuando
o
se co
onecta la co
orriente conttinua se creea un campoo magntico
o alrededor de la bobin
na que fluyee
a trav
vs de las lminas y atrrae el disco.

Fig. 228
40

6
PROCEDIMEINTO PRACTICO DE
ALINEAMIENTO MECANICO
Contenidos:

Desalineamiento de los ejes

Desalineamiento radial
Desalineamiento angular
Tipos de alineamientos
Alineamientos colineales
Alineamiento paralelo
Alineamiento angular
Mtodo de alineacin
Mtodo de los relojes comparadores
Alineamiento de ejes paralelos
Control y verificacin antes del alineamiento
Alineamiento vertical.
Alineamiento horizontal
Precaucin del alineamiento paralelo
Alineamiento paralelo por trasmisin por cadena

ALINEAMIENTO MECNICO
Consiste en alinear mquinas conectadas, para eliminar todas las tensiones innecesarias
en los ejes y acoplamientos.
Una apropiada alineacin de ejes acoplados de todo tipo de equipos rotativos, es muy
importante y debe ser mantenida con el objeto de asegurar una operacin libre de dificultades.

41

La desalin
neacin cau
usa vibracio
ones, fracturra de ejes, so
obrecargas en los rodam
mientos y
p roce.
corrosin por
dar de lo qu
ue requiere alineacin
a
e mquinas acopladass son los
en
Es imporrtante record
ejes, no loss acoples.
os acoples pu
ueden ser innadecuadas y no estar a los ngulo
os correctos
Las superrficies de lo
con los ejees respectivoos.

6.1

DE
ESALINEAM
MIENTO DE
D LOS EJE
ES.

La desalineeacin de lo
os ejes pued
de ser:
-

Rad
dial o Axiall.

An
ngular.

6.1.1

DESALIN
NEACIN RADIAL.
R
E aquella en que los ceentros de doos ejes no co
Es
oinciden.
Adems dee causar exccesiva vibraacin que prrovoca un desplazamien
d
nto axial, taambin
provoca qu
ue las dos mitades
m
del acoplamient
a
to se muevaa radialmennte con respeecto a la
otra. Este m
movimiento
o origina un
n excesivo desgaste
d
den
ntro del acopplamiento (F
Figura
N1).

ZAMIENTO
O RADIAL
L O AXIAL.. Acorta la vida de los rodarniento
os, debido a
DESPLAZ
ud de las carrgas pulsan
ntes dependeer de la ressistencia dell
cargass pulsantes ssobre ellos. La magnitu
acoplaamiento a loos movimien
ntos radialees.

42

6.1.2.
DESALINEACIN ANGULAR. Es aquella en la cual los dos ejes estn enfrentados
con un ngulo suave. La desalineacin angular, adems de causar vibraciones, dependiendo del
tipo de acoplamiento, causa tensiones de flexin con los ejes, cargas adicionales en los
rodamientos.
La magnitud de las tensiones depender de la resistencia del acoplamiento a flexionarse (Figura
N 2).

6.2

TIPOS DE ALINEAMIENTO.

La alineacin de la bomba y del motor a travs del acoplamiento flexible es de

extrema importancia para la operacin mecnica libre de problemas.
A continuaci6n se dan algunos pasos de sugerencia para establecer la alineacin inicial de la
unidad de bombeo.
1. Asegrese que las mitades del acoplamiento estn desconectadas.
2. Apriete los pernos del cimiento.
3. Apriete los pernos sujetadores de la bomba y del engranaje de] motor.
4. Compruebe la "garganta" (distancia entre mtodos de acoplamiento) y la
desalineacin angular, ejes concntricos pero no paralelos.
5. Compruebe la desalineacin radial, ejes axiales paralelos pero no
Concntricos.
.
6. Siempre tenga en mente que la alineacin en una direccin puede alterar la alineacin en la
otra. Revise a travs de cada procedimiento de alineacin despus de hacer cualquier alteracin
en la alineacin.
En la alineacin mecnica existen los alineamientos que son:
-

Alineamiento colineales.
Alineamiento paralelo.
Alineamiento angular.

43

6.2.1
ALINE
EAMIENTO
O COLINE
EALES.Son
n aquellos que estn
n instalado
os con unaa
mquiina motriz (m
motor) y un
na mquina conducida (bomba) y sus
s ejes estn de frentee.

6.2.2.
ALINE
EAMIENTO
O PARALE
ELO. La unidad
u
est desalineaada en form
ma paralelaa,
cuando
o los ejes aaxiales estn paralelos, pero no cconcntricoss. Se requieere desplazamiento del
engran
naje del mottor.
En orden
o
a ob
btener la allineacin paralela
p
bajo condicioones reales, el eje del
engran
naje motor puede quee tenga qu
ue ser puessto ms altto o ms bbajo (usand
do lainas o
empaq
quetaduras ddelgadas en
n la base) qu
ue el eje exppansin de la
l bomba quue varan dee acuerdo al
a
diseo
o de la bombba.
Lo siiguiente es un
u ajuste fro sugerido para las unidades manndada por motor
m
DADES MONTADAS EN
E ARMAZ
ZONES.
UNID
Tempeeratura de bbombeo sobre

A
Ajuste
del Eje
E del Motoor

la tem
mperatura am
mbiente.
Ambieente

004" - 006"
0
Bajo

100 F

002 - 004"
0
Bajo

200 F

000" - 002"
0
Bajo

300 F

000" - 002"
0
Alto

44

UN
NIDADES M
MONTADA
AS EN PED
DESTALES..
Aju
uste del Eje del Motor a 002- 004
4 Bajo, sin importar laa temperaturra de bombeeo.

NIDADES M
MONTADA
AS EN CAJA
A.
UN
Tem
mperatura dde bombeo sobre
s

Ajuste deel Eje del M

Motor

la temperatura ambiente.
Am
mbiente

002" - 004"
0
Bajo

100
00 F

000 " - 002 " Alto

200
0 F

004 " - 006 " Altoo

300
0 F

008" - 010" Altoo

400
0 F

012" - 0l4"

500
0 F

0
Altoo
016" - 018"

Altoo

OMPROBAC
CIN DE-A
ALINEACIN PARAL
LELA.
CO
a)
ACO
OPLAMIEN
NTO FLEX
XIBLE. Pon
nga un bordee recto a traavs de amb
bas mazas de
aco
oplamiento en
e cuatro pu
untos separaados a 90
Laa unidad esttar en alineeacin parallela cuando
o el borde reecto descansse en forma
parreja en ambaas mitades.

45

ACOPL
LAMIENTO
O DE "INSE
ERCIN D
DE ARAA
A". Ponga unn borde rectto a travs
b)
bas mazas de acoplam
miento en cu
uatro puntoss separados a 90
de amb
b
recto descanse en
n forma
La unnidad estar en alineacin paralela cuando el borde
m
pareja en ambas mitades.

ACOPL
LAMIENTO
O ESPACIA
ADOR FLE
EXIBLE. Ponga
P
un Inndicador de cartula en
n
c)
m
y haga girar esa maza
m
en 360 mientras sse toman leccturas en el dimetro ex
xterior de laa
una maza
otra maza.
m
d
mss que 002" total
t
(0,05 m
mm.) se log
gra la
Cuanndo el indicaador no se deflecte
alineaccin paralella.

6.2.3
ALINE
EAMIENTO
O ANGULA
AR. La uniddad est dessalineada anngularmentee, cuando
los ejees axiales esstn concnttricos, pero no paralelo
os. Se requieere -nivelaccin del eng
granaje del
motor.

46

Enn orden a obtener laa alineacin

n angular bajo
b
condicciones realles, el eje del
granaje motor puede qu
ue tenga qu
ue ser puesto
o a nivelaciin a los sooportes delaantero o trassero
eng
del motor (usaando lainas o empaquettaduras delggadas en la base).
b

OMPROBAC
CIN DE ALINEACI
A
N ANGULAR.
CO
a) ACO
OPLAMIEN
NTO FLEX
XIBLE. La
L "gargantta normal (distancia entre lass mitades del
acoplam
miento) es approximadam
mente de l/8
8". Se deberran seguir las
l instrucciiones del fab
bricante
Insertee una "planttilla de espeesor" o calib
brador de ahusamiento
a
o a intervalo
os de 90 'en
n la
os acoplamiientos.
circunfeerencia de lo
Cuand
do la "gargan
nta" sea idntica a 002" (0,05 mm
m.) , la unidaad estar en alineamien
nto
angular.

A
ACOPLAM
MIENTO DE
E ".INSERC
CIN DE ARAA".
A
L "garganta normal (d
La
distancia enttre
b)
la mazaa y la guarniicin) es aprroximadam
mente de 1/16
6. Se deberan seguir las instruccciones del
fabrican
nte.
Revise la alineacin usando calibradorees o compss de punta a intervalos de 90 en laa
circunfeerencia en eel extremo in
nterior de laas mazas.

La uniidad est en
n alineacin angular, cuuando las meedidas de lo
os calibrado
ores son
iguales.

47

O ESPACIA
ADOR FLEX
XIBLE. Ponnga un indiccador de carrtula en un
na
c) ACOPIIAMIENTO
maza de eje y haga rottar la maza 360. Tomee lecturas deesde la caraa de la
otra maza.
La alineaacin angulaar se logra cuando
c
el inndicador no
o se deflectaa rns de 00
02" (0,05
mm.).

TODOS DE
D ALINEA
ACION.
M

6.3

Para determ
minar un aliineamiento correcto ex
xisten los sigguientes mtodos:
-

Mtodo de Reegla metlicca y Galgas..

Relloj Comparaador y Micrrmetro.
Dos relojes comparadoress.
48

M
D LOS RE
DE
ELOIES CO
OMPARAD
DORE S.
6.3.1 MTODO

EDIMIENTO
O.
PROCE
MONTA
AJE DE LOS RELOJJES COMP
PADORES. Las abrazzaderas o im
mn deben montarse con
firmeza sobre los ej
ejes, teniend
do especial cuidado
c
quee stas no to
oquen el cueerpo del aco
oplamiento.

E
EXPLICAC
CIN DEL MTODO
O. La alineaacin del Eje
E Motriz ccon el Eje Conducido, se
b)
logra mediante
m
unaa rotacin y una traslaacin tal co
omo se indiica en el essquema. Co
onociendo esto,
e
ser ms fcil interrpretar los su
ucesivos paasos para log
grar el fin perseguido.
p
,

c)
ALINEAC
CIN HOR
RIZONTAL
L. Ambos ejes acopllados de taal manera que
q los relo
ojes
comparaadores ubiccados en el plano
p
horizo
ontal, giren en los ejes,, los relojes se colocan en CERO y se
giran 18
80 hasta qque lleguen
n nuevamen
nte al planoo horizontall, entonces se toman las respectiivas
lecturass.

49

La alineacin se har mediante pequeos golpes horizontales de la misma manera en la

alineacin vertical, se hace con la'nas (despus veri que nuevamente la alineacin vertical).

EXPLICACIN DE LAS LMINAS DE ALINEAMIENTO. Se considerar la mquina motriz al

lado izquierdo (M) y la mquina conducida al lado derecho (B). En la mquina motriz ser la
mquina en la cual se harn los ajustes (Traslacin y Rotacin), permaneciendo Fija la conducida.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

El primer dibujo indica la posicin de los relojes.

El segundo dibujo es la posicin a 180' de los relojes.
El tercer dibujo indica la posicin exacta de los ejes.
Al costado derecho de la lmina para clculo de lanas
. El cuarto dibujo es para representar los ejes.
El quinto dibujo los tringulos para clculos de lainas

50

51

52

53

54

6.4

ALIINEAMIEN
NTO DE EJE
ES PARAL
LELOS (TRA
ANSMISIO
ON).

55

En este tipo de alineam

miento se uttilizan las siguientes transmisiones de potencia tales com
mo:
a.

Correass planas.

b.

Correass en "V".

e.

Correass dentadas.

d.

Transm
misin por cadenas.

6.4.1

ONTROL Y VERIFICA
ACIN AN
NTES DEL ALINEAM
MIENTO.
CO

1.
Verrificar la geeometra dee las poleas, especialm
mente en las gargantas en donde se
s alojan lass
correas.

OS.
DEFECTO
a)
ULO DE GA
ARGANTA
A. Que no coincida con
c el nguulo de la correa
c
en laa
NGU
C
error de diseo
posicin dee trabajo. Causa:
b)
CORRE
EA INSTA
ALADA AL
L FONDO DE LA RANURA.
R
La correa resbala, see
calienta, no
o transmite potencia y finalmente se corta. Caausa: desgasste
c)
EA SOBRE
ESALE. Deel dimetro exterior de la polea, essto provoca sobre-cargaa
CORRE
n corresponnde al dise
o
y mala disttribucin dee esfuerzos, se deshilaccha y se cortta. Causa: no
d)
MONT
TAJE CORRECTO. La
L correa sse apoya perfectamen
p
nte en todo
o el flanco
o,
bre una zonaa del fondo de la gargaanta
dejando lib

56

Antes de realizarr un alineam

miento es reecomendable verificarr la excentricidad de cada
c
u eje.
polea reespecto a su

oleas puedee originar fuuertes vibracciones y daos a los deescansos, co

omo
La exceentricidad dee la o las po
tambin
n a las correeas, adems de imposib
bilitar un buen alineamiiento.

O VERIFIC
CAR LA EX
XCENTRICIIDAD?
CMO
Para verrificar la ex
xcentricidad
d de la poleaa se usa un rreloj compaarador.

ZAR EL SIG
GUIENTE MTODO
M
S
SEGN
DIBUJO.
UTILIZ
1. Hacer girarr lentamentee el eje de polea.
p
2. Lea
L el reloj comparado
or en los sig
guientes pun
ntos: 1 - 2 - 3
3. Determinar
D
la excentriccidad angullar y paralella que tiene cada polea.

USAS DE LA
A EXCENT
TRICIDAD.
CAU
1.
2.
3.
4.

Excesivo ju
uego entre polea
p
y eje.
D
Deformacio
ones produccto de sobree-carga.
G
Golpes
que se provocaan durante el
e montaje y desmontajee
. Al existir errores muy
y pronunciaados corregiir antes del alineamient
a
to.

57

TP
POS DE ALINEAMI
A
ENTO DE
D EJES PARALELO
P
OS. En lass mquinas y equiposs
industriales de ejes paaralelos exissten dos tipo
os de alineaamiento quee son:
a)

Alineam
miento vertiical.

b)

Alineam
miento horizontal.

MIENTO VE
ERTICAL. Consiste en hacer un alineamien
nto a travs de un nivel
6.4.2.1 ALINEAM
de burbujaa de aire o en
n su efecto con una plo
omada

.
H
6.4.2.2 Alineamiento Horizontal.

1.

e
dee la polea D1
D y la poleaa D2.
Verrificar y conntrolar los espesores

2.

En caso de hab
ber diferenccias de espessores suplirr la polea D1 para
ntener las m
mismas distaancias.
man

3.

Haccer alineam
miento con paralela,
p
en caso
c
de ser muy largo hacerlo
h
conn
una cuerda.

4.

near los pun

ntos de conttacto 1 - 2 - 3 - 4.
Alin

5.

Anttes de iniciaar el alineam

miento debeen de estar las correas instaladas.
i

58

P
CION DEL ALINEAMI
A
IENTO PARALELO.
6.4.2. PRECAUC
En forrma frecuen
nte se desalin
nea en form
ma horizontaal, es conveeniente verifficar el mtodo
r
a ssu base.
de fijaciin de cada una de las mquinas, respecto

CAUSA
AS.
1.
d la correa ms la tenssin de trabaajo provocaan
Cuanndo la tensiin propia de
fu
uertes reaccciones horizzontales en
n los puntoss 1 - 2 de la maquiina motriz y 3 4 dee la
co
onducida

n bastan los pernos dde anclaje, ya que esto

os entran en
e juego en las
En esttos puntos no
perforacciones de laas patas de la
l mquina y puede peermitir un deslizamientto gradual de
d una o am
mbas
mquinaas, provocaando lo ilusttrado (Figurra 2).

2.
3).

Evittar el deslizaamiento insstalando perrnos gatos con

c seguro, segn lo ilu
ustrado (Fig
gura

59

NEAMIEN
NTO PARAL
LELO POR
R TRANSM
MISION POR
R CADENA
A
6.4.3 ALIN
El alineam
mientoparaleelo por transsmisin por cadena se pprocede de la
l siguientee
manera
Alinee los ejes con
n el engranaaje de caden
na usando ell nivel mecnico de bu
urbuja,
1.
ndica en la figura
f
como se in

60

3.
Alinnee el engrranaje en fo
orma axial sobre los ejes usanddo una regla recta gru
uesa
gura siguien
nte
(paralela) como lo indica la fig

Precauccin.
1.
2.
3.

Tenga cuidaado al aplicar la regla sobre

T
s
las supperficies pu
ulidas en loss engranajess de cadenaas
. Use chavetta en vez dee pernos parra su fijacinn.
No dejee desalineaado el conju
unto de trannsmisin, co
omo se ve een la

61

figura anteriior