Guia Auditoria de Seguridad

Gua para
Realizar una
Auditora de
Seguridad Vial
Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito CONASET
Gua Para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

Primera Publicacin ao 2003
Desarrollado por:
Antonio Dourth Castrilln, Ingeniero Civil, Diplomado en Seguridad de Trnsito
Jaime Salamanca Candia, Ingeniero Civil Industrial, Diplomado en Seguridad de Trnsito
Revisado por:
Gregory Speier, Trinity Industries, Inc.
Jos Soto Elgueta, Ingeniero, Experto Profesional en Prevencin de Riesgos
Se Agradece la Colaboracin Prestada por:

Rosemaie Planzer del Campo, Ingeniero Civil en Transportes, Magister en Transportes
Daniel Daz, Ingeniero de Ejecucin en Transportes y Trnsito, Diplomado en Seguridad de Trnsito
Ernesto Piwonka Carrasco, Ingeniero Civil en Transportes
Martha Palma, Arquitecto, Master en Transportes
Marcela Lobo, Ingeniero Civil en Transportes
Alejandro Torres, Ingeniero Civil
Ral Arrzola Venegas, Ingeniero
Como igualmente, la colaboracin de la Corporacin Nacional del Cobre de Chile CODELCO,

Divisin El Teniente, en el financiamiento del diseo e impresin de este documento.
Marzo 2003.
Diseado por:
Leslie Flores F.
Carlos Cambiazo A.
Fotografas:
Archivos Conaset
Publicado por CONASET

Av. 11 de septiembre 1850, Comuna de Providencia, Santiago, Chile
Fonos : 56 2 234 4471 56 2 234 4998
Fax
: 56 2 2344600
E-mail : conaset@conaset.cl
Web
: www.conaset.cl
ii
Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial
Indice
Prlogo
1. Introduccin a la Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial
1.1.
1.2.
1.3.
1
3
4
Conceptos Generales de Seguridad Vial

Orgenes de la Auditora de Seguridad Vial
Principales Antecedentes Internacionales de la Auditora de Seguridad Vial
2. Conceptos Fundamentales de la Auditora de Seguridad Vial

2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
Qu es una Auditora de Seguridad Vial?

Por qu Realizar una Auditora de Seguridad Vial?
Cundo Realizar una Auditora de Seguridad Vial?
A qu Tipo de Proyectos se le Puede Realizar una Auditora de Seguridad Vial?
Cules son las Caractersticas de Quien Realiza una Auditora de Seguridad Vial?
Cmo es la Organizacin del Proceso de una Auditora de Seguridad Vial?
Cmo se Realiza una Auditora de Seguridad Vial?
7
7
8
8
10
10
11
11
3. Costos y Beneficios de las Auditoras de Seguridad Vial
13
3.1.
3.2.
3.3.
13
13
14
Costos de Realizar una Auditora de Seguridad Vial

Beneficios de Realizar una Auditora de Seguridad Vial
Rentabilidad de una Auditora de Seguridad Vial
4. Procedimiento de la Auditora de Seguridad Vial
15
5. Consideraciones Generales de Seguridad Vial
21
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
5.9.
5.10.
21
24
25
27
28
31
33
33
34
35
Diseo Geomtrico
Superficie de Rodado
Sealizacin Horizontal y Delineadores
Sealizacin Vertical
Mobiliario Vial
Gestin de Trnsito
Trabajos y Mantencin de Vas
Usuarios de la Va
Vehculos en la Va
Cruces Ferroviarios
6. Listas de Chequeo para Realizar una Auditora de Seguridad Vial
37
6.1.
6.2.
6.3.
6.4
37
37
37
38
El Propsito de las Listas de Chequeo

Cundo usar las Listas de Chequeo?
Cmo usar las Listas de Chequeo?
Estructura de las Listas de Chequeo
iii
iv
Prlogo
El propsito de esta Gua es proveer a organismos y profesionales de una orientacin
para llevar acabo una Auditora de Seguridad Vial (ASV). Esta metodologa est basada
en experiencias desarrolladas y documentadas a nivel internacional por los pases que llevan
ms tiempo trabajando en este tema tales como Inglaterra, Australia, Nueva Zelanda y Canad
entre otros. La idea es adaptar estas experiencias a la realidad chilena, sin pretender entregar
una receta nica, si no ms bien dar los primeros lineamientos de esta tcnica que est
ganando cada vez ms espacios en el mundo, en la aspiracin de disminuir los accidentes
de trnsito y sus consecuencias.
Esta Gua entrega una descripcin prctica y sugiere elementos a considerar en las ASV
emprendidas en cualquiera de las etapas de un proyecto (factibilidad, diseo, construccin,
explotacin y mantencin).
Es importante sealar que los procedimientos de la ASV continuarn desarrollndose
para hacer cada vez ms efectiva su aplicacin, por lo que debe entenderse a ste, como
un proceso dinmico que requiere ser conocido y profundizado por profesionales del rea
para poder ganar un espacio en Chile y demostrar su validez como mtodo para evitar y
reducir accidentes de trnsito.
La experiencia, la discrecin y el buen juicio deben complementar el uso de esta Gua
Actualmente, en nuestro pas existen diversas opiniones y visiones respecto del alcance y
la aplicacin de las ASV. Por esta razn, se espera transformar a esta Gua en un documento
comn que ayude a enfocar el desarrollo y a armonizar la aplicacin de las ASV. Asimismo, se
espera que sea una herramienta que permita a profesionales de reparticiones pblicas y privadas
conocer la importancia de las ASV en la reduccin de accidentes de trnsito y su severidad.
Nuestros esfuerzos se han desarrollado con el propsito de que los consultores y profesionales
que trabajan en seguridad vial puedan encontrar en este documento una referencia til y prctica
para realizar una ASV.
En un momento en que Chile est logrando un avance notable en la construccin de ms y
mejores vas, se estima necesario incorporar el concepto de las ASV, para tambin optimizar
estos recursos desde la perspectiva de seguridad vial, lo que permitir una mejor calidad de
vida y desarrollo para nuestro pas.
De lo anterior se desprende que es un gran desafo incorporar el proceso de la ASV en
Chile, y con la presentacin de esta Gua, la Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito
quiere ayudar a enfrentarlo.
Antonio Dourth Castrilln

Secretario Ejecutivo
Comisin Nacional de
Seguridad de Trnsito
vi
1. Intr
oduccin a la Gua par
a R
ealizar una
Introduccin
para
Realizar
Auditora de Se
guridad Vial
Seguridad
1.1. Conceptos Generales de Seguridad Vial

a) Los Factores que Contribuyen a que
Ocurra un Accidente de Trnsito
Durante muchos aos, la seguridad vial ha sido
una de las principales preocupaciones para muchos
pases. El crecimiento de la red vial, el aumento del
parque vehicular y la diversidad del mismo (vehculos
ms pequeos comparten la va con vehculos ms
grandes), el aumento y la diversidad de edad de
conductores, las imposiciones econmicas en la
construccin de las vas, el desarrollo econmico de
los pases y el avance tecnolgico, han contribuido a
un potencial aumento de accidentes de trnsito.
Desde el punto de vista accidentolgico, existen
tres elementos principales que contribuyen, individual
o conjuntamente, a la ocurrencia de cada accidente
de trnsito: el factor humano, el vehculo, y la va y
el entorno. Estos factores, a menudo, se combinan
en una cadena de acontecimientos que resultan en
un accidente. El mal comportamiento de un conductor
FIGURA 1.1
puede combinarse con condiciones climticas

adversas, actitudes de otros usuarios de la va,
elementos peligrosos al borde de la va o un tramo
de la va defectuosa, todo lo cual puede resultar en
un accidente con consecuencias fatales.
La interaccin entre el usuario y la va es compleja
y la determinacin del un factor principal que
contribuye a un accidente es a menudo difcil.
Estudios internacionales han demostrado que estos
tres factores, que contribuyen a la ocurrencia de los
accidentes de trnsito, estadsticamente representan:
Factor Humano (implicado en alrededor del 94%

de los accidentes)
Factor vehculo (implicado en alrededor del 8%

de los accidentes)
Factor va y el entorno (implicado en el 28% de

los accidentes)
La relacin de estos factores se muestra

grficamente en la figura 1.1
LOS FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LA OCURRENCIA DE UN ACCIDENTE
Factor Humano
(94%)
Factor Va y el
Entorno (28%)
24%
2%
65%
1%
1%
2%
4%
Factor Vehculo (8%)
Fuente : Main Roads Western Australia, Investigacin de Seguridad Vial, Factores que contribuyen a la ocurrencia de un accidente
(www mrwa.wa.gov.au )
b) Evolucin de la Seguridad en el Diseo,

Construccin y Mantencin de las Vas
Por lo general, antes del ao 1960 se diseaban y
construan vas que no consideraban la debida proteccin
del usuario, ni sus limitaciones fsicas y psicolgicas. Entre
los aos 1960 y 1970, se comenz a construir y operar
vas con una infraestructura y dispositivos viales capaces
de mitigar la severidad y consecuencias de un accidente.
Posteriormente, se comenzaron a construir y operar vas
con mayores estndares de seguridad resaltando la
necesidad de impedir, en lugar de mitigar, colisiones. A
pesar de este avance, ms acentuado en pases
desarrollados, todava se disean proyectos viales con
normas mnimas de seguridad, motivados por la
necesidad de mantener los costos de construccin en el
mnimo valor posible.
c) Prevenir es Mejor que Remediar

Tradicionalmente se ha usado el sistema de
identificacin y evaluacin de puntos negros para enfrentar
las deficiencias de seguridad en una va. El anlisis de los
puntos negros (lugares donde se concentran los
accidentes de trnsito) es una medida reactiva que consiste
en tratar problemas de seguridad, basada en hechos
consumados, a costa de lesiones o prdidas humanas.
De este modo, si las condiciones del entorno no han sido
modificadas sustancialmente, se puede concluir que los
puntos negros podran ser defectos de seguridad no
contemplados en el diseo, o abordados superficialmente.
Si bien es cierto que esta metodologa tiene su
mrito, se necesitaba una metodologa ms pro-activa
para identificar y corregir las deficiencias antes de
que ocurran los accidentes. Con esta finalidad, se
comienza a utilizar la ASV. Una ASV a un diseo
vial, permite que una deficiencia detectada, o un
potencial problema de seguridad, sean subsanada

modificando los planos, en lugar de implementar
alguna medida correctiva, y posiblemente menos
eficaces, en una obra construida. Por lo general, es
mucho ms rentable para la comunidad si se detectan
y se solucionan los problemas de seguridad antes
que se construya una va.
d) La Auditora de Seguridad Vial (ASV) como

Herramienta de Prevencin
Una Auditora de Seguridad Vial es un examen
formal de un proyecto vial, o de trnsito, existente
o futuro, o de cualquier proyecto que tenga
influencia sobre una va, en donde un equipo de
profesionales calificado e independiente informa
sobre el riesgo de ocurrencia de accidentes y del
comportamiento del proyecto desde la perspectiva
de la seguridad vial (AUSTROADS 2002)
El proceso de la ASV se caracteriza por identificar los
potenciales focos de accidentes de trnsito antes de que
estos ocurran. Esto es un procedimiento mucho ms
amplio que los tratamientos de puntos negros o reas
problemticas donde se concentra la ocurrencia de
accidentes. Una caracterstica fundamental de las ASV
es que su aplicacin es, por lo general, rentable en
cualquiera de las etapas de un proyecto (desde la
factibilidad hasta la explotacin). Su mayor eficacia se logra
al comienzo, cuando el proyecto an est en el papel, es
decir, entre la factibilidad y el diseo. No obstante, la
promocin de las ASV en algunos pases se ha
centrado en vas existentes, donde hay mayores
posibilidades de demostrar su efectividad por contar
con estadsticas de accidentes que lo avalan, si se
detectan y se solucionan los problemas de seguridad
antes de que se construya una va.
Un accidente de trnsito implica lesiones y/o muertes, daos leves y graves a vehculos livianos y pesados, daos
a elementos de la va, provoca interrupciones del trnsito, todo esto representa un perjuicio econmico.
La Auditora de Seguridad Vial apunta a prevenir la ocurrencia de accidentes o reducir su severidad.
e) La Auditora de Seguridad Vial

es ms que una Comprobacin
de Cumplimiento de la Normativa
Las normas son un importante punto de partida
en el diseo y construccin de una va. Un diseador
debe familiarizarse con los estndares relevantes de
la normativa, pero no debera conformarse con ellos;
por el contrario, debera ir ms all para detectar algn
potencial problema de seguridad.
En trminos generales, la normativa no necesariamente
garantiza la seguridad de un proyecto vial, ya que:
responde a varias exigencias; por ejemplo, capacidad

vial, calidad de pavimentos, diseo de puentes, estndares de elementos y seguridad, entre otros;
cubre las situaciones generales o comunes, pero

no todas las situaciones; y
alguna norma en particular puede estar basada

en informacin obsoleta.
Ms all de comprobar la conformidad de la normativa,

una ASV tiene como finalidad comprobar que una va
cumple con el propsito para el cual fue proyectada, con
seguridad para todos los usuarios previstos.
Estas consideraciones implican la necesidad de,
en primer trmino, revisar que todos los aspectos de
la seguridad vial estn contemplados en el diseo
de una va, y luego, verificar que ello sea plasmado
en la construccin y mantenido durante la explotacin
de la va.
Considerando todas las restricciones geogrficas, las vas son construidas de acuerdo a la normativa. Sin embargo,
debe buscar maximizar la seguridad de todos los usuarios, disminuyendo los riesgos de accidente.
1.2. Orgenes de la Auditora de Seguridad Vial

El desarrollo de las ASV se atribuye a Malcolm Bulpitt
del Reino Unido. El aplic, a principios de los aos 80, el
concepto de la ASV independiente para mejorar el nivel
de seguridad en los proyectos viales realizados por el
Departamento de Carreteras y del Transporte del Consejo
del Condado de Kent.
Para ello, Bulpitt utiliz conceptos introducidos
originalmente en redes del ferrocarril durante el periodo
Victoriano, poca en la cual el Gobierno Britnico design
a oficiales para que examinaran todos los aspectos de
seguridad de una nueva lnea ferroviaria antes de que
fuera puesta en servicio.
A mediados de los aos 80 en el Condado de Kent, un
equipo experto en investigacin de accidentes, responsable
de investigar lugares en donde exista una alta concentracin
de accidentes de trnsito (puntos negros), tuvo la idea de
consultar sobre nuevos proyectos viales o de rediseos viales,
que se localizaran en zonas donde se producan una alta
frecuencia de accidentes. El equipo estim que la seguridad
vial podra ser mejorada si se inspeccionaran los diseos de
los nuevos proyectos viales de modo que cualquier medida de
seguridad faltante se pudiera incorporar antes de construirlos.
De este modo, el Condado de Kent desarroll una

poltica que requera que todos los nuevos diseos viales
fueran inspeccionados y aprobados desde la perspectiva
de la seguridad vial, antes de la construccin. Si el proyecto
no era aprobado no poda pasar a la siguiente etapa. Con
el tiempo, este proceso se formaliz con el nombre de
Auditora de Seguridad Vial, y contina utilizndose.
Procedimientos y polticas similares pronto emergieron
en otros lugares. En Australia, por ejemplo, se empez a
aplicar regularmente la ASV a proyectos en su etapa de
pre-apertura, de modo de evaluar la seguridad de la nueva
va, antes de su apertura al trnsito. Rpidamente, los
ingenieros responsables de esta tarea tambin reconocieron
las ventajas de realizar estas ASV en las etapas previas,
principalmente durante el diseo del proyecto vial.
En los aos 90 se produjo un inters generalizado
en la adopcin del proceso de la ASV. Es as como
las autoridades viales de Australia y Nueva Zelandia
han sistematizado el uso de estos procedimientos,
adoptndose y utilizndose desde entonces por
ingenieros, asociaciones profesionales y autoridades
viales de otras partes del mundo.
1.3. Principales Antecedentes Internacionales

de la Auditora de Seguridad Vial
A continuacin se presenta una breve resea de
la experiencia internacional sobre la aplicacin de las
ASV en Australia, Canad, Estados Unidos, Nueva
Zelandia, el Reino Unido y otros pases europeos,
que son los que ms tempranamente han verificado
los beneficios, vindola como una herramienta
indispensable para mejorar la seguridad en proyectos
viales, y que han continuado trabajando en el
perfeccionamiento de esta tcnica.
las mejoras a la red de carreteras de Nueva

Zelandia, revis las aplicaciones y procedimientos de las ASV desarrolladas por el Reino
Unido y Australia, publicando un documento
titulado Auditora de Seguridad Vial y sus
procedimientos (TNZ, 1993). Esta publicacin
indica que todos los proyectos con un costo
superior a los 2 millones de dlares seran
revisados desde la etapa conceptual del proyecto
hasta la finalizacin de la etapa de construccin.
Australia y Nueva Zelandia

L a A s o c i a c i n d e Tr a n s p o r t e Vi a l y
Autoridades de Trnsito de Australia y Nueva
Zelandia, conocida como AUSTROADS, realiza,
en el ao 1994, una publicacin titulada
Auditora de Seguridad Vial. Esta publicacin
comprendi una serie de guas de consulta para
un programa nacional de ASV que incluy listas
d e ch e q u e o e x t e n s a m e n t e a d o p t a d a s y
desarrolladas en conjunto con Nueva Zelandia.
Se public una segunda versin en el ao 2002.
Los Estados de Australia, en forma
independiente, han aplicado las ASV a diversas
vas. Por ejemplo, la Agencia del Camino del
Estado de Victoria, Victoria Roads Corporation
(VicRoads ), considera a las ASV como
componente integral del proceso de la gerencia
de la calidad. Las ASV se realizan desde la
concepcin inicial del proyecto hasta su
construccin, aplicndose en todas las obras con
un costo superior a los 2,3 millones de dlares.
Adems, VicRoads revisa aleatoriamente el 20 por
ciento de otros proyectos de construccin en unas
o ms etapas y el 10 por ciento de los trabajos de
mantenimiento.
Por otra parte, las autoridades de trnsito y
vas (RTA) responsables de seguridad vial en
Nueva Gales del Sur, publicaron un manual de
ASV en 1991. Segn ellos, el 20 por ciento de
los caminos existentes en todas las regiones
deben ser auditados con la identificacin de
prioridades para luego tomar medidas. Adems,
veinte proyectos de construccin, variando de
tamao del proyecto y etapas, deben ser revisada
cada ao dentro de cada regin.
Transit New Zealand (TNZ), la agencia
nacional vial responsable del mantenimiento y de
Canad
El Maritime Road Development Corporation de
New Brunswick, en el ao 1998, fue la primera
organizacin en Norteamrica que incorpor un
procedimiento de ASV en el desarrollo de una
carretera desde la etapa preliminar del diseo
hasta la post-apertura, conservando un equipo
para conducir el proceso de la ASV para el futuro.
En la provincia de Ontario se est estableciendo un plan para mejorar la seguridad vial
aplicando ASV, simultneamente se desarrollan
otros esfuerzos centrados en la revisin aislada
de distintos proyectos.
En British Columbia se ha trabajado en la
promocin de estrategias pro-activas, incluyendo
la puesta en prctica de las ASV. Los esfuerzos
continan hacia el desarrollo de un plan ms
formal para implementar las ASV.
La ciudad de Calgary incluy la ASV como
parte de la revisin de necesidades de seguridad
para carreteras.
Estados Unidos
En 1996, la Administracin Federal de Carreteras
(FHWA) envi a Australia y Nueva Zelandia un equipo
de profesionales para conocer y evaluar el proceso
de la ASV en esos pases. La delegacin
multidisciplinaria la conformaron ingenieros en
vialidad, especialistas de seguridad, y educadores.
En 1997 se entreg el informe de FHWA del Viaje
de Estudio Auditoras de Seguridad Vial - partes 1 y
2 (Trentacoste, 1997), y en l, el equipo concluy
que las ASV podran contribuir a maximizar la
seguridad de las vas, aplicadas en etapas de diseo
u operacin. Los participantes del programa
recomendaron desarrollar un programa experimental
en Estados Unidos sobre esta experiencia, basado

en una estrategia preparada por dicho equipo.
Posteriormente, en 1998, la FHWA comenz
un proyecto piloto de ASV para determinar la
viabilidad de la puesta en prctica nacional en las
etapas de desarrollo, construccin y operacin de
proyectos viales.
Actualmente, catorce estados se han
incorporando a un proyecto piloto. La FHWA ha
patrocinado distintos talleres de ASV para todos los
participantes del proyecto piloto. Por su parte, Nueva
York desarroll un programa para integrar las ASV
en su programa de repavimentacin.
Europa
Tal como se seal, el concepto de las ASV
se origin en el Reino Unido durante la dcada
de los 80. En 1987, el Ministerio de Transportes
del Reino Unido formul estrategias orientadas
a reducir, para el ao 2000, en un 33% el nmero
de vctimas anuales en accidentes de trnsito.
En 1988 se legisl para que todas las
autoridades viales del Reino Unido tomaran
medidas para reducir accidentes. Este requisito
gener el desarrollo de dos publicaciones:
Cdigo de la Buena Prctica de la Seguridad
Vial (Asociacin de Autoridades Locales, 1989)
y de las Guas de Consulta para Auditoras de

Seguridad en Carreteras (Instituto de Transportes y Carreteras, 1990, revisado 1996).
En 1991, el Ministerio de Transporte Britnico
realiz ASV obligatorias para todas las vas
troncales y autopistas nacionales sin peaje.
En el resto de Europa, la internalizacin del
proceso de las ASV ha sido lento, con la
excepcin de Dinamarca. En este pas, la
Direccin General de Carreteras del Gobierno
ha desarrollado e implementado un proceso de
ASV que se encuentra operativo desde 1994,
el cual est basado, en gran medida, en lo
desarrollado en el Reino Unido. En Irlanda se
public en 1996 un Manual de Ingeniera de
Seguridad Vial, redactado por TMS
Consultancy para el Gobierno, que puso en
marcha la idea de auditar la seguridad en
tramos de carreteras.
Otros pases europeos se han interesado en
las ASV; sin embargo slo Francia ha producido
especialmente una gua al respecto. Este
documento, denominado Vade Macun, fue
desarrollado en 1994. Este trabajo fue
complementado con una visita de estudios de un
grupo de ingenieros franceses a la Junta del
Condado de Kent en 1994.
2 . Conceptos Fundamentales
de la Auditora de Seguridad Vial
2.1. Qu es una Auditora de Seguridad Vial?

La definicin ms aceptada a nivel internacional
es la de la Asociacin de Transporte Vial y Autori-
dades de Trnsito de Australia y Nueva Zelandia

(AUSTROADS ao 2002) que define una ASV como:
Una Auditora de Seguridad Vial es un examen formal de un proyecto vial, o de trnsito,

existente o futuro, o de cualquier proyecto que tenga influencia sobre una va, en donde un
equipo de profesionales calificado e independiente informa sobre el riesgo de ocurrencia de
accidentes y del comportamiento del proyecto desde la perspectiva de la seguridad vial
Los aspectos ms relevantes de esta definicin son:
Es un proceso formal basado en consideraciones de seguridad vial.
Es realizada por un equipo de profesionales independientes que no tienen ninguna relacin anterior con
el proyecto.
Es realizada por un equipo multidisciplinario con el entrenamiento y experiencia pertinente.
Es una metodologa que analiza la seguridad de todos los usuarios de la va.
La Auditora de Seguridad Vial analiza la seguridad de todos los usuarios de la va
Una Auditora de Seguridad Vial:
No es una verificacin de cumplimiento de los estndares de diseo.
No es una investigacin de accidentes.
No es aplicable slo a proyectos de alto costo o que tienen problemas de seguridad vial.
No es una metodologa para comparar distintos proyectos o seleccionar entre proyectos alternativos.
2.2. Por qu Realizar una Auditora de Seguridad Vial?

Las ASV ayudan a asegurar que las cuestiones
asociadas con la seguridad vial estn
expresamente consideradas en todas las etapas
de un proyecto. En casos donde la va ya est en
servicio, una ASV puede identificar deficiencias
que, una vez mitigados, deberan mejorar su nivel
de seguridad.
Entre las ventajas identificadas de realizar una
ASV, se encuentran las siguientes:
Se reduce la probabilidad de accidentes enla red vial

Se reduce la severidad de los accidentes
Se reduce la necesidad de desarrollar trabajos

correctivos
Se reduce el costo total para la comunidad,
durante la vida til del proyecto, incluyendo
accidentes, interrupciones del trnsito y lesiones
Consolida la inclusin segura de todos los
usuarios de la va y no solo de los conductores de
vehculos motorizados
Aumenta la importancia de la seguridad vial en la
mente de todos los implicados en la planificacin,
el diseo, la construccin, y el mantenimiento de
proyectos viales;
Es ms fcil borrar una lnea en un plano que hacer una modificacin cuando la va est construida
Es importante sealar que las ASV son ms eficientes

cuando se desarrollan durante las primeras etapas del
proyecto, (planificacin y diseo). Esta eficiencia
comienza a reducirse gradualmente desde la etapa de
factibilidad, diseo, construccin, y las etapas finales de

la post-apertura del proyecto, puesto que la mitigacin a
esa altura es tpica y lgicamente ms costosa. Lo
anterior se representa conceptualmente en la figura 2.1.
ETAPA DE
POST-APERTURA
PRE-APERTURA
ETAPA DE
ETAPA DE
CONSTRUCCIN
ETAPA DE DISEO
DE DETALLE
ETAPA DE DISEO
PRELIMINAR
COSTOS DE
MEDIDAS
DE
MITIGACIN
ETAPA DE
FACTIBILIDAD
FIGURA 2.1 BANDA ESTIMADA DE COSTO DE MEDIDAS DE MITIGACIN V/S ETAPA EN LA CUAL SE APLICAN
CICLO DE UN PROYECTO VIAL

Fuente : Elaboracin Propia
2.3. Cundo Realizar una Auditora de Seguridad Vial?

Las ASV se pueden desarrollar en cualquiera de las
etapas de los proyectos, tal como se describe a
continuacin:
En la Etapa de Factibilidad (Planificacin) una
ASV evala el funcionamiento potencial de seguridad
del diseo conceptual con respecto a la localizacin
de la ruta, desplazamiento de los usuarios, impactos
sobre comunidades locales y los alcances del proyecto.

Los auditores deben considerar cmo la obra afectar
la continuidad de la red vial adyacente e identificar las
necesidades de seguridad de todos los usuarios de la
va. Las ASV pueden ser muy eficaces en esta etapa,
ya que los cambios o las mejoras al proyecto son a
menudo altamente rentables debido a los bajos costos
de aplicarlos.
En la Etapa de Diseo Preliminar una ASV se

puede realizar sobre el bosquejo de los primeros planos
del proyecto. Los objetivos primarios en esta etapa son
evaluar la seguridad en las intersecciones, accesos,
alineacin horizontal y vertical, seccin transversal,
distancia de visibilidad, y otros aspectos del diseo.
motorizados, y otros que contemple el proyecto) es

satisfactoria. El equipo auditor debe conducir la ASV tanto
de da como de noche, y si es posible, en condiciones
atmosfricas adversas. Una ASV en esta etapa, busca
determinar la existencia de condiciones de riesgo que no
eran evidentes en las ASV aplicadas en etapas anteriores.
En la Etapa de Diseo de Detalle una ASV debe

centrarse sobre los planos del diseo, considerando
el diseo geomtrico, la iluminacin, la sealizacin,
sistemas de contencin, entre otros, y la interaccin
de estos elementos, teniendo en cuenta la futura
operacin del proyecto.
En la Etapa De Post-Apertura la ASV debe ser

iniciada una vez abierto el proyecto vial al pblico. El anlisis
de la va ya en operacin permite corroborar las medidas
mitigatorias o advertir de problemas de seguridad vial que
podran no ser tan evidentes en las etapas anteriores.
En la Etapa de Construccin una ASV debe

verificar en terreno que lo que se est construyendo
es adecuado en trminos de seguridad vial.
Adicionalmente, en el caso de contar con desvos de
trnsito se debe realizar una ASV de estos desvos
de trnsito y su respectiva sealizacin de obras.
En la Etapa de Pre-Apertura, en donde el proyecto
se encuentra totalmente construido pero an no est
abierto al pblico, el equipo Auditor debe realizar una visita
a terreno para asegurar que las necesidades de seguridad
de todos los usuarios de la va (peatones, ciclistas, vehculos
FIGURA 2.2
Una ASV a una va en explotacin, revisa

exhaustivamente un tramo o una seccin mayor de una
red vial existente, poniendo nfasis no slo en los sectores
donde existe informacin de accidentes, sino tambin donde
estos son inminentes. Cuando la va est en operacin, la
observacin del comportamiento de todos los usuarios en
la va es fundamental para verificar si las condiciones de
seguridad son apropiadas o deben ser mejoradas. Cuando
se requieren trabajos importantes sobre una va en
explotacin, puede ser conveniente realizar una ASV, para
asegurar que los desvos de trnsito y la sealizacin de
obras presenten un adecuado nivel de seguridad.
ETAPAS DE UN PROYECTO DONDE SE PUEDE APLICAR UNA ASV
El Mandante
Etapas en el Desarrollo de un Proyecto
El Auditor
Etapas donde se puede aplicar una ASV
CONCEPTO
ASV ETAPA DE FACTIBILIDAD
BOSQUEJO
ASV ETAPA DE DISEO PRELIMINAR
DETALLE
ASV ETAPA DE DISEO DE DETALLE
CONSTRUCCIN
ASV ETAPA DE CONSTRUCCIN

ASV ETAPA DE PRE-APERTURA
ABIERTO AL TRNSITO
EXPLOTACIN
ASV ETAPA DE POST-APERTURA

ASV A VA EXISTENTE
Fuente : Elaboracin Propia, basada en Road Safety Audit, AUSTROADS 2002
2.4. A qu Tipo de Proyectos se le Puede Realizar

una Auditora de Seguridad Vial?
Las ASV se pueden realizar a una amplia
gama de proyectos que varan de tamao,
localizacin y tipo.
En este contexto, los principales tipos de
proyectos que pueden ser auditados, corresponden
a vas nuevas y existentes (rurales y urbanas),
proyectos de mejora o modificaciones a vas,
proyectos de gestin de trnsito, proyectos de
desarrollo inmobiliario y trabajos de mantencin

entre otros.
No existe consenso a nivel mundial en
cuanto a qu proyectos deben ser revisados.
Algunas entidades auditan los principales
proyectos viales, mientras que otras auditan
una muestra debido a los apremios
financieros.
2.5. Cules son las Caractersticas de Quien Realiza

una Auditora de Seguridad Vial?
Profesionales Independientes
Los profesionales que realizan la ASV deben ser
independientes del equipo que est desarrollando,
o desarroll, el proyecto, asegurndose de que sean
imparciales y que puedan realizar una revisin desde
distintas perspectivas y asegurar su objetividad. Los
equipos auditores pueden ser establecidos al interior
de la organizacin del mandante (duea o
responsable del proyecto) o usando consultores
externos. Es esencial que exista un ambiente que
fomente la buena comunicacin entre el equipo
auditor y el equipo del mandante o de diseo, para
asegurar la eficacia de la ASV.
Profesionales con Calificacin

y Experiencia
Es recomendable que las ASV sean realizadas por
profesionales con conocimientos y experiencia en
seguridad vial, investigacin y prevencin de
accidentes, ingeniera de trnsito y diseo vial (urbano
y rural). Adems, dependiendo del caso, se podran
incorporar profesionales con conocimiento y
experiencia en la instalacin y mantencin de
dispositivos viales, con experiencia en mantencin de
infraestructura vial, o con conocimientos asociados al
factor humano. Los profesionales con conocimientos
del factor humano pueden contribuir proveyendo una
comprensin de la naturaleza interactiva del
comportamiento del usuario de la va y su ambiente.
Un Equipo Multidisciplinario
Las ventajas de realizar una ASV con un equipo
multi-disciplinario son la diversidad de conocimientos
10
que se pueden conjugar, la cantidad de ideas que

pueden generarse de manera simbitica y la
oportunidad de ampliar el nmero de personas que
adquieren experiencia y conocimiento en el proceso
de la ASV. El nmero de integrantes del equipo variar
dependiendo del tamao y complejidad del proyecto.
Se recomienda un equipo compuesto entre dos y
cinco profesionales, incluyendo un auditor jefe, con
experiencia en dirigir equipos, que incite a discusiones
y asista el procedimiento.
Profesionales Competentes
segn la Etapa del Proyecto
Se recomienda el siguiente perfil de los
integrantes del equipo auditor, dependiendo de la
etapa del proyecto que ser auditada.
a) Factibilidad y Diseo Preliminar (Etapas 1 y 2)

Especialistas en seguridad vial, con conocimientos
en planificacin territorial y uso de suelo; reconstruccin
e investigacin de accidentes; gestin de seguridad
vial; diseo vial; y el factor humano.
b) Diseo de Detalle (Etapa 3)

en diseo vial, reconstruccin e investigacin de
accidentes, gestin de seguridad vial, el factor
humano y gestin de trnsito. Dependiendo de la
naturaleza del proyecto, se pueden incorporar
profesionales con conocimientos en reas tales como:
sealizacin, semforos, sistemas inteligentes de
transporte, facilidades para ciclistas, peatones y
transporte pblico, e iluminacin vial.
c) Construccin (Etapa 4 )
d) Pre y Post Apertura (Etapa 4, 5 y 6)
Especialistas en seguridad vial, con

conocimientos en diseo vial, reconstruccin
e investigacin de accidentes, factor humano
y gestin de trnsito con experiencia en
trabajos en la va y desvos. Dependiendo del
proyecto, se deberan incorporar profesionales
con experiencia en instalacin y mantenimiento
de sealizacin, dispositivos de seguridad,
iluminacin, semforos, vegetacin, un oficial
de carabineros con experiencia en trnsito
entre otros.

en diseo vial, reconstruccin e investigacin de
accidentes, factor humano, gestin de trnsito y
familiarizado con la instalacin y mantenimiento de
recursos viales que incluyen la sealizacin,
dispositivos de seguridad, iluminacin, semforos,
vegetacin. Dependiendo del proyecto, se deberan
incorporar profesionales con conocimientos de
sistemas inteligentes de transporte; facilidades para
ciclistas, peatones y transporte pblico; un oficial de
carabineros con experiencia en trnsito; entre otros.
2.6. Cmo es la Organizacin del Proceso de una

Auditora de Seguridad Vial?
Existen tres participantes en el proceso de una ASV:
el mandante, el auditor y el que toma la decisin final.
Esto, por que existe la posibilidad de conflictos entre

el equipo auditor y de diseo.
El mandante, en nuestro pas, puede ser el MOP,

MINVU, municipalidad, u otra entidad gubernamental;
o tambin una empresa privada como una minera,
una concesionaria o una consultora; que encargue
la construccin de una va o la modificacin de la
misma.
En trminos internacionales se utilizan variadas

combinaciones para organizar el proceso de la
ASV. Sin embargo, se recomienda aquella en que
el mandante encomienda una ASV a un auditor
independiente del equipo del proyecto. El informe
realizado por el equipo auditor, que incluye los
resultados y recomendaciones, deber ser
sometido a revisin del mandante, quien es
responsable de decidir que acciones deben ser
tomadas con respecto a los problemas de
seguridad detectados y responder documentadamente sus observaciones sobre el informe de
la ASV.
El auditor puede ser parte de alguna de las

entidades mandantes, manteniendo siempre su
autonoma, o puede ser un independiente.
El que toma la decisin final acerca de los cambios
que debieran introducirse en el proyecto, puede ser el
mandante, o encargrsela a un tercero independiente.
2.7. Cmo se Realiza una Auditora de Seguridad Vial?

Dependiendo del tipo y el estado de desarrollo de
un proyecto, la realizacin de una ASV tiene
diferentes consideraciones. Sin embargo, los pasos
a seguir son generalmente similares.
Cuando se decide realizar una ASV, lo primero
que debe hacerse es el desarrollo de los trminos
de referencia. En ellos se deben contener los
alcances de la ASV, los roles y las responsabilidades
de todas las partes implicadas, es decir: del
mandante, del diseador, del constructor, del
encargado de mantenimiento (segn
corresponda) y del equipo auditor. Los trminos
de referencia pueden ser un documento estndar
o uno desarrollado especialmente para un

proyecto especfico. Deben incorporar cualquier
requisito especial de la ASV (por ejemplo, visitas
en terreno en condiciones adversas, en la noche
con lluvia, etc.) y describir la forma de presentacin de los resultados de la ASV.
Es responsabilidad de todas las partes mantener
una buena comunicacin durante el desarrollo de la
ASV, para asegurar que sta se lleve a cabo
eficientemente con todos los medios disponibles para
resolver cualquier conflicto. A continuacin se
presenta una tabla con los principales pasos y
responsables:
11
FIGURA 2.3
PASOS Y RESPONSABLES EN LA APLICACIN DE LA ASV
PASOS
Seleccin del Equipo Auditor
Recopilacin y entrega de Informacin
Reunin Inicial
Revisin de la Documentacin e Informes de ASV anteriores
Inspecciones en terreno (bajo todas las condiciones)
Redaccin del informe con los resultados de la ASV
Reunin final
Entrega del informe de la ASV
Revisin de los resultados y recomendaciones del informe
Respuesta formal al informe de la ASV
Definicin sobre medidas de mitigacin a implementar
Implementacin de medidas de mitigacin
U otro Consultor
12
RESPONSABLES
MANDANTE
EQUIPO
AUDITOR
3. Costos y Beneficios de las

Auditoras de Se
guridad Vial
Seguridad
3.1. Costos de Realizar una Auditora de Seguridad Vial

En trminos generales, podemos mencionar que
los costos de una ASV comprenden:
El costo del equipo auditor
El costo del tiempo adicional empleado por el

mandante en supervisar al auditor
Segn antecedentes internacionales (Nueva

Zelandia, Canad, Australia y Reino Unido), el costo
de realizar una ASV variar dependiendo del tamao
del proyecto, de su complejidad y de la etapa en
que se encuentre.
Para la etapa de diseo de detalle, el costo
reportado de llevar a cabo una ASV vara entre un 5
y un 10 por ciento del costo del diseo. El costo del
diseo de un proyecto, por su parte, tiene por lo
general un valor cercano al 5 por ciento del costo de
un proyecto. Por lo tanto el costo de una ASV es
menos de un 0,5 por ciento del costo total de proyecto.
En la etapa de pre-apertura se requieren

generalmente mayores recursos, ya que aqu
participan una mayor gama de especialistas,
los que pueden aumentar si el proyecto
anteriormente no hubiese sido auditado. Algo
distinto sucede en proyectos pequeos, como
rediseos o medidas de ingeniera de bajo
costo, en este caso los costos de realizar una
ASV pueden representar un porcentaje ms
alto.
Para conocer el costo total de la mejora de la
seguridad vial originada por una ASV, hay que
agregar el costo de implementar las recomendaciones
aceptadas.
Para este costo se documentan valores del 1%
en proyectos auditados en la etapa de diseo, y
cercanos al 10% de los costos en la etapa de
construccin.
3.2. Beneficios de Realizar una Auditora

de Seguridad Vial
El uso sistemtico de las ASV mejora el nivel de
seguridad de una va, fomentando un principio de
diseo seguro ms consciente entre el mandante y
los diseadores.
Los beneficios de las ASV implican una economa
al reducir los accidentes. Algunos de estos beneficios
incluyen:
Disminucin de costos totales debido a la
reduccin de accidentes. Las redes viales son
ms seguras con menos probabilidades de
accidentes y una menor severidad. La
investigacin en el Reino Unido indic que hasta
1/3 de los accidentes se podran evitar en una va
que se ha auditado. Otras investigaciones hablan
de hasta un 50% de reduccin.
Menores costos en la vida til de la va, producto

de una menor necesidad de modificar el diseo
despus de la construccin.
Otros beneficios no cuantificables pueden ser:
Realce de una cultura de seguridad vial que
permita una mayor consideracin de los usuarios
vulnerables de la va.
Genera un mayor entendimiento y documentacin
de la ingeniera en seguridad vial, permitiendo el
cruce de conocimientos entre los especialistas
involucrados (de diseo, de mantenimiento, de
trnsito, etc.). Mayor importancia de la ingeniera
en seguridad vial y estmulo a los profesionales
de esta rea.
13
3.3. Rentabilidad de una Auditora de Seguridad Vial

Aunque la rentabilidad de las ASV es difcil de
estimar, Escocia ha establecido una relacin de
beneficiocosto de 15:1 basado en sus antecedentes.
En Nueva Zelandia la experiencia indica que
el costo promedio de cada etapa de una ASV es
de unos 5.000 $NZ (aproximadamente 2.300
US$). En una relacin beneficio-costo entre 15:1
y 20:1 (TNZ, 1993). Un estudio realizado en 1994
compar varios proyectos, slo uno de ellos fue
auditado, y se concluy que las ventajas
econmicas superaron ampliamente el costo de
la ASV para estos proyectos pequeos. Para los
proyectos ms grandes, el ahorro potencial en
muertes es probablemente mayor, considerando
proporcionalmente los recursos destinados a los
auditores.
En Dinamarca, el estudio de rentabilidad de
ASV se realiz mediante la evaluacin de la
relacin beneficio/costo en 13 situaciones en las
que se aplic una ASV. Los costos totales de los
proyectos fueron de 1.000 millones de coronas
danesas (133 millones de US$). El costo
promedio por proyecto fue de unos 78 millones
de coronas (10 millones US$). Para valorar el
beneficio, se utilizaron los mtodos de prediccin
de accidentes; en l se pide a los auditores que
14
estimen el nmero de accidentes esperados para

cada situacin con y sin los cambios de diseo
que se recomiendan tras la ASV. La reduccin
anual estimada en las 13 situaciones fue de 34
accidentes y 21 vctimas fatales. Los costos
totales, derivados de las ASV que se aplicaron
en las 13 situaciones antes mencionadas
ascienden a 13,5 millones de coronas danesas
(1,78 millones de US$), - el valor promedio de
cada ASV es de 140 mil US$ - y la reduccin de
los costos de accidentes y vctimas fatales se
estiman en 20 millones de coronas danesas (2,65
millones de US$). Estos valores arrojan una
rentabilidad promedio ya que la tasa vara entre
proyectos - de un 146% para el primer ao.
En el Reino Unido, el aumento de los costos
derivados de las modificaciones hechas a un
proyecto ascienden, como media, al 0,5% de los
costos de construccin en el caso de obras de
ms de 500 mil libras (aproximadamente 750 mil
US$) y al 3% de los costos de construccin de
obras de menos de 500 mil libras. El costo actual
de un accidente en Inglaterra asciende a unas
44 mil libras (66 mil US$); por lo tanto el costo
de la ASV queda justificado si se consigue evitar
a lo menos un accidente.
4. Pr
ocedimiento de la
Procedimiento
Auditora de Se
guridad Vial
Seguridad
A continuacin se presenta una descripcin del proceso completo de la ASV.
FIGURA 4.1
PROCESO GENERAL PARA CONDUCIR UNA AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL

SELECCIN DEL EQUIPO AUDITOR
RECOPILACIN Y ENTREGA DE LA INFORMACIN DEL PROYECTO

REUNIN INICIAL
DESARROLLO DE LA AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
ANLISIS DE INFORMACIN
INSPECCIONES EN TERRENO
IDENTIFICACIN DE PROBLEMAS DE SEGURIDAD VIAL
PROPOSICIN DE ALTERNATIVAS DE MEDIDAS DE MITIGACIN
ELABORACIN DEL INFORME FINAL
REUNIN FINAL
RESPUESTA AL INFORME DE LA AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Fuente: Elaboracin Propia
a) Seleccin del Equipo Anterior
c) Reunin Inicial
El mandante selecciona al equipo auditor, para lo

cual resulta beneficioso tener una lista de auditores
potenciales, incluyendo calificaciones y experiencia.
En este contexto, es importante crear un Registro de
Auditores de Seguridad Vial en el pas, de modo de
ir generando una masa crtica de expertos que tengan
el aval de una institucin como, por ejemplo, la
Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito
(CONASET), de modo de asegurar un cierto nivel,
fomentando la capacitacin y formacin de
profesionales.
La reunin inicial se celebra normalmente entre

el equipo auditor, el mandante y, segn corresponda
a la etapa del proyecto, el diseador, constructor o
encargado de mantencin. Su objetivo es familiarizar
al equipo auditor con los alcances del proyecto,
informar respecto de la seguridad e informar de
cualquier problema detectado durante las etapas de
planificacin, diseo, o construccin. En esta reunin
se asignan responsabilidades, y se establecen lneas
de comunicacin. El equipo auditor puede explicar
el proceso de la ASV. Se deben entregar y discutir
los trminos de referencia a cumplir, as como los
requisitos especiales.
b) Recopilacin y Entrega de Informacin

del Proyecto
El mandante es responsable de entregar toda la
documentacin relevante del proyecto incluyendo
informes, planos, datos, documentos del contrato y,
donde se requiera, informacin del flujo vehicular.
d) Desarrollo de la ASV
Despus de la reunin inicial, es responsabilidad
del equipo auditor evaluar la documentacin del
proyecto y realizar visitas a terreno para identificar
los problemas relativos a la seguridad el proyecto.
15
A continuacin se presenta la forma como se propone desarrollar las ASV.

d1)ASV a Vas Interurbanas (Carreteras)
Los pasos generales del proceso de la ASV son comunes para todas las etapas. Sin embargo, existen
tems especficos que conviene detallar para cada etapa del proyecto, como por ejemplo:
Antecedentes del Proyecto

El mandante, debe entregar al equipo auditor
todos los antecedentes necesarios antes de
comenzar la ASV. Esta informacin permitir
desarrollar un diagnstico acabado del proyecto
a auditar, y programar el procedimiento a aplicar

en la etapa que corresponda. Esta informacin
puede ser fundamental para entender algunos
problemas de seguridad vial que se detecten ms
adelante.
Para ASV en la etapa de factibilidad, se requieren al menos los siguientes antecedentes:

(1)
Alcance, metas, y objetivos del proyecto;
(2)
(3)
Restricciones generales del proyecto;

Ruta seleccionada y opciones de trazado;
(4)
(5)
Continuidad con las redes viales adyacentes y usos del suelo; y

Restricciones ambientales y geotcnicas.
Para ASV aplicadas en las etapas preliminar y diseo de detalle, se requieren al menos
los siguientes antecedentes:
(1) Estndares y criterios de diseo utilizados;
(2) Adquisicin de terrenos e informacin sobre consulta previas a la comunidad;
(3) Bosquejos del diseo y plano con diseo de detalles;
(4) Plano con vas adyacentes que podran ser afectadas por el proyecto;
(5) Flujos vehiculares proyectados y derechos de paso; y
(6) Potenciales usuarios de la vas.
Para ASV realizadas en la etapa de la pre-apertura, se deben entregar informes de ASV anteriores
(si estn disponible) e informacin relevante, como los usuarios esperados de la va.
Para ASV aplicadas en las etapas de la post-apertura, o vas existentes, se requieren los
siguientes antecedentes:
(1) Flujos de todos los usuarios del camino;
(2) Informacin de accidentes;
(3) Informes de auditoras anteriores si estn disponibles; y
(4) Planos de construccin.
16
Anlisis de los Antecedentes

Una vez recogidos todos los antecedentes, el
equipo auditor analiza y evala toda la
informacin disponible. Para las ASV en las
etapas de factibilidad, de diseo preliminar, de
diseo de detalle, construccin y pre-apertura,
el equipo auditor debe revisar principalmente
la informacin contenida en los planos, lo cual
proporciona la oportunidad de considerar los
posibles impactos del diseo sobre todos los
usuarios de la va.
Si la ASV se est realizando en la etapa de
post-apertura, o en operacin, el equipo debe
analizar toda la informacin pertinente tal como
informes de accidente, y otra informacin
relevante.
El anlisis de los informes de accidente no se
utiliza como anlisis de puntos negros, sino que
como una ayuda para los auditores en la
determinacin de reas con potenciales
problemas de seguridad. Esto hace a la auditora
pro-activa ms bien que reactiva.
Especialistas inspeccionan una va rural
Para ASV aplicadas en la etapa de factibilidad,

de diseo preliminar y diseo de detalle, el equipo
debe realizar una inspeccin en terreno sobre el
sitio sin construir, para completar un anlisis
preliminar. El equipo auditor debe examinar la
transicin entre cualquier va nueva con las
existentes para asegurar que hay coherencia
desde una perspectiva multi-modal. Esto incluye
ciclistas y conductores de la tercera edad (a
quienes en otros pases se les considera
especialmente), los conductores de camiones y
de buses, peatones, nios, invalidados, vehculos
todo terreno, y otros.
Especialistas analizan informacin

del proyecto en los planos
Inspecciones en Terreno
El trabajo en terreno se requiere en todas las
etapas porque provee al equipo un
conocimiento de las condiciones existentes.
Previo a ello, el equipo debe familiarizarse
con las listas de chequeo (de las cuales se
hace una mencin detallada ms adelante)
para asegurar una exploracin productiva y
con ello recoger los aspectos relevantes. El
uso de listas de chequeo es un apoyo para
asegurarse de que se tratan todos los
aspectos relevantes relacionados con la
seguridad.
Especialista inspecciona una interseccin urbana
Las ASV realizadas en las etapas de la preapertura, post-apertura, y en las vas existentes,
se deben estudiar las caractersticas fsicas del
proyecto en terreno. Estos exmenes implican
la evaluacin de la sealizacin, iluminacin,
demarcaciones, delineacin y de las
caractersticas geomtricas. El equipo debe
identificar los problemas que pueden afectar la
percepcin de los usuarios de la va o restringir
la distancia de visibilidad.
Las listas de chequeo son de gran ayuda pero no deben utilizarse como substituto de la experiencia
17
En terreno, el equipo debe poner atencin en el clima que prevalece y las condiciones geogrficas
En el caso de las ASV en la etapa de preapertura, la revisin debe realizarse lo ms

cercano posible a la fecha de apertura, dejando
eso si, un plazo para que puedan ejecutarse las
modificaciones que se deban realizar a partir del
informe de la ASV. En proyectos ms grandes,
una ASV en la pre-apertura se puede realizar por
partes. Es importante recorrer la va en ambos
sentidos, de da y de noche y en condiciones
atmosfricas adversas si es posible. Se debe
prestar especial atencin al borde y entorno de
la va. Las fotografas y filmaciones se pueden
utilizar para capturar las caractersticas de la va
para discusiones posteriores. El equipo no debe
desviar su atencin hacia aspectos que no tienen
relacin con la seguridad.
Resultados de la Auditora
Despus de realizar la inspeccin en terreno, toda
la informacin se analiza y se elabora el informe
con los resultados de la ASV.
Se sugiere presentar los resultados de la ASV
en dos partes, la primera identificando los problemas
tipo, o generales, de seguridad que presenta el
proyecto vial (por ejemplo sealizacin en mal
estado, pavimentos deteriorado, entre otros), y la
segunda el detalle con las deficiencias especficas
detectadas (por ejemplo, entre el km. 90 y 120
existen roturas en el pavimento que hacen que los
vehculos realicen maniobras repentinas para
esquivarlos, o entre el km. 250 y 280 existe cruce
de animales por la va). Las fotografas pueden
resultar muy tiles para ilustrar los problemas
mencionados. Es decir, el informe debe ser un breve
pero muy buen resumen de las deficiencias
identificadas durante las visitas a terreno y la revisin
de la documentacin asociada.
Tambin se sugiere incluir recomendaciones
generales a los problemas detectados (por
ejemplo, demarcar pistas de una va, retirar
seales verticales redundantes, cambiar prioridad
en una interseccin, entre otras).
El informe debe describir clara y sucintamente
el proyecto, los miembros del equipo auditor, el
proceso empleado para la ASV, todos los
problemas de seguridad identificados, y
contramedidas generales propuestas. Ms
adelante se realiza una recomendacin de la
estructura para el informe de la ASV.
18
d2)ASV a Proyectos Viales Menores

La ASV se puede tambin utilizar para evaluar
proyectos menores tales como cambios en el
diseo de una seccin de una va, en
realineamientos, ensanchamiento de una pista
auxiliar en una interseccin, entre otros. Dado
que los aspectos de seguridad variarn entre una
y otra va, es necesario adecuar las listas de
chequeo a tipos de proyectos a auditar, y tener
en cuenta que para proyectos menores puede
que no sea necesario aplicar una ASV en todas
las etapas de un proyecto.
d3)ASV a Vas Urbanas

En la literatura disponible, la aplicacin de ASV
se centra preferentemente en proyectos viales
rurales o interurbanos (carreteras). Sin embargo,
tambin se puede aplicar a proyectos viales
urbanos, tales como una red vial, tramos o
seccin de vas, un proyecto menor nuevo o
existente, a una intersecciones, entre otros. La
aplicacin de ASV a zonas urbanas es relevante,
ya que en ellas, por lo general, se concentra la
mayor cantidad de accidentes. En esta Gua
tambin se incluye un conjunto de las listas de
chequeo para una ASV urbana.
e) Documentacin e Informe de la ASV

El informe de la ASV debe identificar en forma clara
y precisa, los aspectos de un proyecto que pueden
afectar negativamente el nivel de la seguridad para
los usuarios de la va. No es responsabilidad del equipo
auditor proporcionar recomendaciones especficas
para solucionar las deficiencias de seguridad.
Existe ms de una forma para presentar los
resultados de una ASV. Un mtodo consiste en
jerarquizar los resultados por orden de
importancia, identificando los de mayor peligro
de seguridad, y que requieren de una solucin
inmediata, con palabras tales como PARA
ATENCIN INMEDIATA. Cualquier problema de
seguridad que el equipo auditor considere de
mayor riesgo se debe identificar como
IMPORTANTE. El uso de estos trminos no
implica que otros problemas de seguridad
detectados en la ASV sean poco importantes.
No obstante, lo anterior podra dar lugar a
que el mandante, involuntariamente al revisar el
informe de la ASV, decida que los problemas no
destacados, o sealados como de menor

importancia, reciban menos consideracin o no
sean tratados dentro un tiempo razonable. El
equipo auditor debe considerar otras categoras
en el informe o dar una clara prioridad a los
problemas detectados. La preocupacin es si
cualquier problema que el equipo auditor estime
que no requiera la atencin del mandante dentro
de un tiempo razonable, debe ser incluida en el
informe de la ASV. Si un problema de seguridad
no es lo suficientemente importante, o responde
a puntos de vistas personales de los miembros
del equipo auditor, no debera ser incluido en el

informe de la ASV.
El equipo auditor debe procurar mantener un
canal de comunicacin con el encargado de
diseo o proyecto, para discutir cualquier
malentendido o incertidumbre antes de hacer
comentarios finales.
Un informe de ASV se recomienda que contenga,
como mnimo, las siguientes secciones con el
propsito de presentar los resultados en forma
ordenada.
1. PORTADA DEL INFORME

- Etapa de la auditora (por ej. etapa de Construccin)
- Nombre del proyecto
- Ubicacin del proyecto
- Fecha en que se realiza la ASV
- Nombre de los miembros del equipo auditor y su calificacin
- Nombre del cliente, direccin, telfonos
2. INTRODUCCIN
a) Descripcin del Proyecto
Descripcin resumida del proyecto incluyendo un mapa de localizacin.
b) Antecedentes Generales de la Auditora de Seguridad Vial
- Reuniones (incluyendo con quin, fecha y motivo de la reunin)
- Inspecciones en terreno (fechas y horarios)
- Documentacin estudiada y estudio de la informacin que no fue suministrada en los
planos
- Descripcin del procedimiento utilizado para conducir la ASV
c) Metodologa utilizada para detectar deficiencias y jerarquizacin problemas de
seguridad
Descripcin de la manera como se detectaron las deficiencias de seguridad de la va
auditada, y del sistema de jerarquizacin utilizado para identificar los problemas que
requieren de una atencin inmediata o ser removida, o que estn en la categora
de problemas generales de seguridad
ITEMS
d) Respuesta al Informe de la ASV

El mandante, o cliente, y el diseador no estn bajo ninguna obligacin de validar todas
las observaciones de seguridad planteadas por el equipo auditor pero deben responder
indicando su aceptacin o rechazo a las sugerencias con la debida justificacin. Es
recomendable describir el formato que el mandante/cliente o el equipo de diseo puede
utilizar para documentar su respuesta a los resultados de la auditora, como por ejemplo:
DEFICIENCIAS
DETECTADAS
RECOMENDACIONES
RESPUESTA DEL CLIENTE

Aceptacin
SI/NO
Razones/
Comentarios
( Continua )
19
3.
RESUMEN DE RESULTADOS DE ASV APLICADAS A ETAPAS ANTERIORES

DEL PROYECTO
En caso de que el proyecto hubiese sido auditado en etapas anteriores, los problemas
o deficiencias de seguridad vial detectadas en su momento deben ser identificadas y
jerarquizadas indicando si fueron o no resueltas, y si la solucin mitig dichas deficiencias.
4.
RESULTADOS DE LA AUDITORA ACTUAL

Como se mencion anteriormente se sugiere presentar los resultados de la ASV en dos
partes, la primera identificando los problemas tipo o generales de seguridad vial, y la
segunda el detalle con las deficiencias especficas detectadas. Las fotografas pueden
resultar muy tiles para ilustrar los problemas mencionados y se sugiere incluir
recomendaciones generales a los problemas detectados.
5.
PRXIMAS AUDITORAS AL PROYECTO

En caso de que el proyecto auditado se encuentre en etapas anteriores a la explotacin,
el equipo auditor puede realizar recomendaciones para futuras ASV del proyecto.
6.
CONCLUSIONES FINALES
7.
NOMBRE Y FIRMA DE LOS AUDITORES
8.
ANEXOS
Toda la informacin que se estime relevante para respaldar el contenido del informe
de la ASV
f) Reunin Final
Una vez que el informe de la ASV se ha concluido,
es presentado por el equipo auditor en una reunin
final, en la cual las partes involucradas comentan y
discuten los resultados de la ASV. A esta reunin
debe asistir el equipo auditor, el mandante, el equipo
de diseo o cualquier otro profesional que pudiera
estar implicados en formular respuestas a los
resultados de la ASV.
especial para asegurarse de que los implicados

se han familiarizado con el proceso de la ASV.
Quienes dirigen la reunin deben procurar
mantener una atmsfera que permita el
intercambio positivo de ideas y no permitir
animosidades o desacuerdos infundados.
El objetivo de la reunin final es fomentar un

dilogo constructivo, centrado en los resultados del
informe de la ASV. La reunin proporciona la
oportunidad de:
La continuacin y trmino del proceso de la

ASV le corresponde al mandante, quien revisa
el informe de la ASV y prepara una respuesta
escrita a cada problema citado. Cada medida de
mitigacin sugerida en el informe de la ASV
puede ser aceptada o rechazada. Para cada
sugerencia aceptada, las medidas de mitigacin
lgicas se deben identificar y adoptar por parte
del encargado de diseo o proyecto. Las medidas
de mitigacin deben materializarse para
disminuir los riesgos de accidentes, e idealmente
ser presentados al equipo auditor para su
revisin.
presentar formalmente los resultados de la

ASV y aclarando en el momento cualquier duda,
sugerir mejoras a la estructura del informe,

discutir las posibles medidas de mitigacin a
los problemas identificados, y
fijar el tiempo que requerir el mandante para

elaborar su respuesta
Es importante que un tono positivo,
constructivo, y cooperativo se manifieste en la
reunin, destacndose que la finalidad de la ASV
es simplemente realzar el nivel de seguridad del
proyecto final y no una crtica a los profesionales
del equipo de diseo. Es esencial que todos
entiendan que una ASV es beneficiosa para el
desarrollo del proyecto. Debe existir un esfuerzo
20
g) Respuesta Formal al Informe de la ASV
Las sugerencias de la ASV que son

rechazadas se deben justificar y documentar en
un informe por parte del mandante. La
confirmacin de las recomendaciones que son
aceptadas tambin se debe incluir en dicho
informe. Finalmente, este informe de respuesta
junto al de la ASV, se convierten en parte del
expediente final de la ASV.
5. Consider
aciones Gener
ales
Consideraciones
Generales
de Seguridad Vial
Se ha estimado que es muy importante tratar

en esta Gua las consideraciones de seguridad
para la construccin y operacin de vas,
(traducido muchas veces del ingls como
principios de seguridad vial) basadas en la
experiencia recogida en estudios de ingeniera a

nivel mundial para disminuir los riesgos de
accidentes y/o sus consecuencias.
De este modo, las consideraciones de seguridad
vial se pueden agrupar de la siguiente forma:
Diseo Geomtrico
Sealizacin Vertical
Superficie de Rodado
Mobiliario Vial
Sealizacin Horizontal y
Delineadores
Gestin de Trnsito
Trabajos en la Va
Usuarios de la Va
Vehculos en la Va
Cruces Ferroviarios
5.1. Diseo Geomtrico

Las principales caractersticas del diseo
geomtrico que influyen en la seguridad vial son: a)
Diseo de intersecciones, b) Control de accesos, c)
Curva vertical y horizontal, y d) Seccin transversal.
a) Diseo de Intersecciones
Dado que gran parte de los accidentes de trnsito ocurre
en intersecciones, la planificacin de la red vial debe apuntar
tratar este tema con especial atencin. En particular, en el
caso interurbano se recomienda minimizar el nmero de
intersecciones. En general, la eleccin del diseo y la
regulacin de intersecciones, incluyendo los cruces
ferroviarios, deber tener en cuenta los siguientes aspectos:
a1) Minimizar el nmero de potenciales puntos de
conflictos en intersecciones. Por ejemplo las
intersecciones en T tienen menor tasa de accidentes
que los cruces tradicionales, idealmente no deberan
construirse intersecciones con muchos accesos
(ms de cuatro).
a2) Asegurar buena visibilidad en las intersecciones oblicuas con ngulos menores a 90 (o
en Y). Ellas tienen mayores tasas de accidentes,
particularmente en conductores de mayor edad,

debido a que restringen la visibilidad lateral.
a3) Evitar problemas de percepcin de las
intersecciones, ya que deben ser lo suficientemente
visibles y evidentes para los conductores. Para evitar
que una impresin visual de la interseccin engae al
conductor, es necesario reforzar la interseccin por
medio de sealizacin.
a4) Considerar adecuadamente el viraje de los
vehculos disponiendo, por ejemplo, de una pista
protegida para el viraje de vehculos en una
interseccin (pista de viraje).
a5) Restringir las aperturas de medianas en vas
de doble sentido de trnsito. Con ello, se evitan
los virajes a la izquierda y en U, lo cual mejora
las condiciones de seguridad.
a6) Utilizar un adecuado sistema de control en
intersecciones favorece la seguridad.
a7) Habilitar cruces de calzada seguros. En
aquellos lugares en donde se justifican, se deben
proveer facilidades para flujos peatonales y de
ciclistas, mediante la utilizacin de refugios e islas.
Situaciones de riesgo en intersecciones urbanas y rurales
21
b) Control de Accesos
La consideracin del control de accesos y del
uso del suelo adyacente es importante para
reducir la tasa de accidentes. Cuando se genera
un desarrollo urbano al borde de la va, y se
puede acceder directamente en distintos puntos
a ella, el ndice de accidentes normalmente
aumenta hasta en 20 veces en relacin a una
va que cuenta con calle de servicios, o caletera,
con accesos bien definidos y controlados, o con
pasos sobre nivel (The Institution of Highway and
Transportation).
con una pista adicional para que no entorpezcan el

normal flujo vehicular. Del mismo modo, en los tramos
de descenso deben habilitarse pistas hacia lechos
de frenado para los vehculos que pudiesen perder
el control, especialmente los pesados. Ambas
situaciones deben estar debidamente sealizadas
tanto vertical como horizontalmente.
Debido a las restricciones de visibilidad en la parte

ms alta, se debe analizar la distancia de visibilidad
de parada para determinar la velocidad mxima, la
cual debe ser sealizada adecuadamente, para
proteger a los usuarios de la va.
En el control de accesos y uso del suelo, se debe

considerar lo siguiente:
b1) Evitar accesos directos y frontales de vas
nuevas que se conectan con vas de mayor
jerarqua, sea cual sea el propsito, incluyendo
el uso agrcola.
b2) Reducir al mximo posible el nmero de accesos a la va. Los antecedentes internacionales
dan cuenta que para cada acceso adicional, por
kilmetro en vas rurales, los accidentes pueden
aumentar, en promedio, hasta un 7%.
b3) Evitar ubicar los accesos en lugares cercanos
a curvas, en donde la distancia de visibilidad se
vea restringida, sean estas horizontales o verticales.
Curva Vertical
Curva horizontal: En vas rurales, por lo general,

la tasa de accidentes es inversamente proporcional
al radio de curvatura, el efecto puede ser significativo
en carreteras donde el radio de curvatura es menor
a 430 metros, siendo la distancia de visibilidad de
parada un factor crtico. En vas urbanas, en la
medida que sea posible, las curvas horizontales
deben evitarse, en caso contrario deben instalarse
elementos que permitan, por ejemplo, disminuir la
velocidad o mejorar la adherencia del pavimento.
Acceso muy cercano

a curva horizontal
c) Curvas Horizontales y Verticales

Las tasas de accidentes son influenciadas por la
existencia de curvas verticales u horizontales, o por
una combinacin de ambas.
Curva vertical: Las tasas de accidentes tienden
a ser mayores en las partes ms altas o ms bajas
de una curva vertical.
En los ascensos debe existir especial

consideracin para los vehculos pesados y/o lentos,
22
Curva Horizontal
Las combinaciones de curvas verticales y

horizontales, que pueden inducir a errores
en la percepcin visual de los conductores, deben ser
evitadas. Es as como los accidentes tienden a
aumentar cuando una curva horizontal coincide con
los puntos altos o bajos de una curva vertical.
Combinaciones de curvas verticales y horizontales, en vas urbanas y rurales
d) Seccin Transversal
Otros aspectos que tienen influencia sobre la
seguridad de trnsito son el nmero y ancho de
pistas, la berma y la mediana. La interaccin entre el
flujo vehicular y estas caractersticas son complejas,
por lo que existen recomendaciones para su diseo.
Algunas consideraciones generales se enuncian a
continuacin:
d4) Colocar un borde alertador o generar una

depresin adecuada en la mediana o en la
berma lateral, puede resultar muy beneficioso
ya que permitir advertir a los conductores
del peligro y lograr una recuperacin del control
de los vehculos que hayan comenzado a
abandonar la calzada por algn descuido o
maniobra imprevista.
d1) Segn estimaciones internacionales, en

carreteras se aumenta la seguridad al
considerar un ancho mnimo de 3,65 metros
por pista.
d2) Las bermas contribuyen a la seguridad en
vas rurales. Sin embargo, si estas son muy
angostas o muy anchas, sobre 3 metros, se
asocian con incrementos en la tasa de accidentes.
d3) La provisin de una reserva central, o
mediana, para generar dos sentidos de
trnsito con calzadas independientes,
contribuye a una reduccin en la tasa de
accidentes. El nivel de seguridad es mayor
con el aumento del ancho de la mediana, sin
embargo, sobre los 10 metros no se producen
beneficios adicionales desde la perspectiva
de la seguridad de trnsito. En este contexto,
se recomienda que el ancho de la mediana
est entre los 3 y 10 metros.
d5) Proveer aceras o veredas peatonales para

proteger a los peatones de la circulacin de
vehculos. Es muy importante que la acera
cumpla efectivamente su funcin y no genere
riesgos. Si la acera es muy angosta, cuando dos
peatones se encuentren, uno de ellos tendr que
bajar a la calzada, o si no est consolidada o
pavimentada, con la lluvia se puede formar barro,
y los peatones preferirn circular por la calzada,
generando en ambos casos el riesgo de ser
atropellados.
Aceras muy angostas, peligrosas para los usuarios
Acera no consolidada
23
5.2. Superficie de Rodado

Las caractersticas de la superficie de rodado
tienen un efecto significativo en la seguridad vial. Las
probabilidades de accidentes disminuyen cuando se
cuenta con una superficie con buena adherencia,
especialmente bajo condiciones de pavimento
hmedo.
a) Textura de la Superficie de Rodado

La textura de un pavimento es un parmetro crtico
en la comodidad y la seguridad de los usuarios,
necesario para la conservacin de las carreteras. La
textura influye directamente en la capacidad del
pavimento para evacuar el agua de la interfase
neumtico pavimento y, de forma indirecta, en el
valor en el coeficiente de rozamiento del pavimento
que tiene gran importancia para la adecuada
adherencia entre neumtico y pavimento. Dentro del
concepto de la textura superficial de un pavimento
se definen tres tipologas, de acuerdo con las
irregularidades presentes en una superficie:
Tipologa
Horizontal
Vertical
Microtextura
0 - 0,5 mm
0 - 0,2 mm
Macrotextura
0,5 - 50 mm
0,2 - 10 mm
Megatextura
5 - 50 cm
10 - 50 mm
De estas tres tipologas, la microtextura est ligada

esencialmente a la resistencia al deslizamiento del
pavimento y es la que hace al pavimento ms o
menos spero, pero normalmente es tan pequea
que no puede observarse a simple vista. La
macrotextura est ligada a la posibilidad del fenmeno
de hidroplaneo y al ruido de rodadura, en frecuencias
medias altas. La Megatextura, por su parte, influye
en el ruido de rodadura en frecuencias bajas y su
textura presente longitudes de onda del mismo orden
que el neumtico en contacto con el pavimento (a
menudo originadas por ondulaciones de la carpeta).
En este contexto, desde el punto de vista de la
seguridad de trnsito se puede recomendar que la
superficie de rodado tenga:
Suficiente microtextura, la cual debe ser

mantenida durante toda la vida til. Esto significa
lograr una adecuada resistencia al pulido y al
desgaste, considerando el flujo vehicular que operar
en la va, con lo cual se logra una mejor adherencia,
24
producta de una adecuada seleccin de los materiales

que componen el pavimento (ridos y ligantes).
Suficiente macro-textura, - especialmente

importante en zonas de curvas horizontales y en vas
de alta velocidad - que puede obtenerse, por ejemplo,
a travs de una adecuada seleccin del tamao
mximo y de la granulometra del rido o con un
tratamiento superficial como un raspado o cepillado
del concreto, el que puede ser aplicado durante la
construccin u operacin de una va.
Superficie con tratamiento
Rodillo para cepillar pavimentos
Mnima megatextura, la cual se ve

influenciada por los mtodos de de puesta en
obra y la homegeneidad de los materiales
utilizados como capa de rodadura. Los mtodos
de compactacin ayudan a reducir la
megatextura. A largo plazo, no es esperable la
reduccin de la megatextura bajo la influencia
del trnsito. Por el contrario, debido a las cargas
dinmicas del trnsito, la megatextura sufrir un
incremento apreciable.
b) Uniformidad y Perfil
Los defectos en el perfil longitudinal o transversal
pueden causar la prdida de control de los vehculos
(especialmente los de dos ruedas), en particular
cuando existe acumulacin de agua. Para ello se
deben evitar las irregularidades longitudinales. El perfil
transversal debe ser revisado peridicamente ya que
pu e d e n p r e s e n t a r i r r e g u l a r i d a d e s p o r l a
deformacin producida por la circulacin de
vehculos pesados, abrasin por los neumticos
de traccin, o pistas estrechas en las cuales los

neumticos de los vehculos tienden a seguir la
misma trayectoria o rastro.
Vas Urbanas y Rurales con baches
5.3. Sealizacin Horizontal y Delineadores

El uso de sealizacin horizontal (demarcacin)
y de delineadores permite una reduccin en el nmero
y la severidad de los accidentes, a un bajo costo.
Puede considerarse que estos elementos cumplen
con cuatro funciones esenciales:
a3) Ser resistentes al deslizamiento en calzadas

con agua o hmedas.
a4) Ser diseadas y aplicadas de modo que su
mensaje sea claro y preciso.
Indicar prioridades, prohibiciones, o las maniobras

que pueden ser realizadas.
Canalizar los flujos vehiculares.

Proporcionar una orientacin lateral
Influenciar velocidades y flujos vehiculares
Estos elementos pueden tomar la forma de
demarcaciones tradicionales, tachas, tachones o de
delineadores.
Comparacin de una Va sin

y con Demarcacin
a) Demarcaciones
Se utilizan para regular la circulacin, advertir
o guiar a los usuarios de la va, por lo que
constituyen un elemento indispensable para la
seguridad y la gestin de trnsito. En algunas
situaciones, son el nico medio, o el ms eficaz,
para comunicar instrucciones a los conductores.
Para asegurar su eficacia, desde el punto de vista
de la seguridad vial, ellas deben:
a1) Permanecer visibles en todas las
circunstancias, de da y de noche: esto requiere
mantener en forma ptima, el color, la textura y
las caractersticas de retro-reflectancia.
a2) Ser durables para evitar un mantenimiento
demasiado frecuente las demarcaciones
defectuosas se deben corregir rpidamente.
Visibilidad de Seal Pare

en la noche
25
FIGURA 5.2
CAPTULO 3, MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO
La sealizacin horizontal en
Chile est normada por el
Captulo 3 del Manual de
Sealizacin de Trnsito del
Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, cual se
puede consultar en la pgina
WEB de la Comisin Nacional
de Seguridad de Trnsito,
www.conaset.cl
b) Tachas y Tachones
Las tachas pueden cumplir eficientemente dos
funciones: guiar y alertar al conductor. Permiten
realzar la demarcacin o, por si solas, mejorar la
visibilidad especialmente con lluvia o de noche,
gracias a su retrorreflectancia. Adems, alertar a los
conductores que se han salido de su pista. Se debe
tener especial atencin en que, su instalacin no
afecte la estabilidad de los vehculos de dos ruedas.
Las principales caractersticas de estos elementos son:
Visibles en todas las circunstancias;
Durables.
Visibilidad de Tachas en la noche
Los tachones, por su parte, adems de delinear,

permiten controlar fsicamente ciertos movimientos
vehiculares. Las vas con varias pistas de circulacin que
no cuentan con mediana, son especialmente difciles de
cruzar en forma segura. Al ingresar a la calzada, el peatn
queda muchas veces en medio de la va totalmente
desprotegido de los vehculos que transitan por ella.
26
En Chile, como en otros pases, los tachones son

usados para definir fsicamente pistas exclusivas de
buses, reforzar la segregacin de flujos en vas
bidireccionales, apoyar la demarcacin de islas o
reservas centrales y adems proveer de refugios
peatonales o bandejones centrales. Para ms
detalles de especificaciones tcnicas e instalacin,
ver "Ficha para la Accin N 22" ESTOPEROLES
TIPO TACHN, Comisin Nacional de Seguridad
de Trnsito.
c) Delineadores
Los delineadores tienen un uso exclusivo de
seguridad, ya que son utilizados para reforzar la
demarcacin de un tramo de una va que posee
cierta caracterstica particular que debe ser
acentuada (por ejemplo una curva); para reforzar
la geometra de una va en la noche; o para
demarcar fuera de la va la alineacin que se
encuentre bajo condiciones ambientales adversas
(por ejemplo nieve).
Delineadores
Respecto a su construccin y mantencin se debe

considerar lo siguiente:
No estar construidos de un material muy rgido,

que pueda daar a los vehculos o sus ocupantes
en caso de impactarlos. Adicionalmente se
recomienda que estos elementos sean abatibles.
Tener buena visibilidad, principalmente en

condiciones ambientales adversas (ejemplo
neblina, lluvia, etc.).
Estar provisto de material retrorreflectante, para

reforzar su visibilidad cuando existe poca luz solar.
Ser mantenidos adecuadamente para asegurar

su efectividad en el tiempo.
Visibilidad de Delineadores
en la noche
5.4. Sealizacin Vertical

La sealizacin de trnsito vertical
(reglamentaria, de advertencia e informativa) es
fundamental para la seguridad vial, ellas indican
a los usuarios situaciones o localizaciones
potencialmente peligrosas. Debe estar instalada
apropiadamente y contar con un adecuado plan
de mantencin.
Las seales deben estar diseadas y localizadas de

tal modo que permitan alertar sobre situaciones de peligro
y que puedan ser ledas y entendidas fcilmente, para
guiar a los conductores con un mximo de seguridad. Por
otra parte, tambin existen otras sealizaciones especficas
como las de tipo Chevrn que permiten advertir
geometras de difcil lectura.
La sealizacin rayada, envejecida, o cada, no puede ser percibida en forma ptima por los conductores,
generando situaciones de riesgo que pueden terminar en un accidente
La sealizacin obstaculizada por condiciones climticas o vegetacin, y mal instalada,

puede generar situaciones de riesgo para los conductores
La sealizacin redundante, confusa con mucha informacin debe ser evitada
27
FIGURA 5.3
La sealizacin vertical en
Chile est normada por el
Captulo 2 del Manual de
Sealizacin de Trnsito del
Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones. Para
consultarlo ver pgina WEB
de la Comisin Nacional de
Seguridad de Trnsito,
www.conaset.cl
5.5. Mobiliario Vial

El mobiliario Vial (la iluminacin de la va,
paraderos, las islas de trnsito, barreras o defensas
camineras, entre otros) son componentes importantes
desde el punto de vista de la seguridad y ayudan al
conductor a identificar de una manera ms clara las
condiciones particulares de la va y advertir los
riesgos. Es importante tener en cuenta que la
ubicacin del mobiliario en la va no cree peligros
innecesarios.
a) Iluminacin de la Va
Tener toda la red vial iluminada sera ptimo para
lograr una buena visibilidad nocturna, sin embargo
por razones econmicas no siempre es factible
materializarlo. De todos modos, donde ello es posible,
la iluminacin debe ser tal que la superficie de rodado
se encuentre uniformemente iluminada de modo que
los vehculos, ciclistas, peatones y objetos sean vistos.
El diseo de las lmparas y la geometra de las
instalaciones deben estar de acuerdo con las
condiciones de la superficie de la va para proporcionar la calidad y la cantidad ptima de iluminacin.
La localizacin de los postes de iluminacin no
debe crear peligros innecesarios. As, se puede
realizar una serie de recomendaciones para mejorar
la seguridad:
Usar iluminacin catenaria (iluminacin colgada)

de modo de reducir el nmero de postes.
Postes al Borde de Calzada
b) Pantalla Anti-deslumbramiento
En vas no iluminadas, la luz de los focos
delanteros de un vehculo puede encandilar a los
conductores que vienen en sentido contrario. Esto
puede ser contrarrestado con la utilizacin de
pantallas, en la lnea que divide las calzadas con
sentido de trnsito opuesto. Las pantallas pueden
ser montadas sobre las defensas camineras.
El diseo e instalacin de pantallas debe permitir
una adecuada visin perpendicular a la direccin del
trnsito y de los vehculos que circulan en sentido
contrario, pero no del reflejo de la luz de sus focos.
Ubicar los postes fuera del borde de la calzada

Utilizar postes que colapsen al ser impactados,
Proteger los postes con un dispositivo que no
permita impactarlos directamente - o que evite un
dao mayor al vehculo -, y
Pantalla Anti-deslumbramiento
28
c) Islas de Trnsito
Una isla de trnsito puede ser de gran utilidad para
mejorar la seguridad de una va tanto a automovilistas
como peatones. Es as como se usan para canalizacin
de flujos en vas prioritarias para proteger virajes y ayudar
a los vehculos que cruzan desde vas secundarias, y
para proporcionar una facilidad a los peatones
incluyendo a los que acceden a los paradas de buses.
Mantener siempre pintada, las soleras de las islas
ayudar a los conductores a visualizarlas correctamente
en horas de baja visibilidad.
Isla de Trnsito en Va Urbana
d) Defensas Camineras
Las barreras de seguridad, o defensas camineras, se utilizan no slo para prevenir colisiones entre vehculos que
circulan en sentido contrario, sino tambin para prevenir choques y consecuencias entre vehculos y obstculos rgidos
al borde de la va y para evitar que un vehculo salga fuera de la carretera en un lugar de peligro.
Situaciones de riesgo para un vehculo que se salga de la calzada urbana y rural
Las defensas camineras deben ser lo suficientemente resistentes para evitar que el vehculo las traspase,
sin embargo su diseo no debe causar dao a los vehculos y sus ocupantes.
Solucin para prevenir que los vehculos abandonen la va repentinamente
e) Vallas Peatonales
El objetivo de la valla peatonal, utilizada en reas urbanas, es segregar al peatn del vehculo,
y no el detener a un vehculo errante. Su diseo debe ser de tal, que permita a los conductores ver
claramente a los peatones que puedan acercarse peligrosamente a la calzada en una interseccin o un
cruce peatonal. Debe existir particular preocupacin por los nios, sobretodo en los accesos de los
establecimientos educacionales.
Vallas Peatonales en Colegios
Vallas para encauzar flujos Peatonales
29
f) Amortiguadores de Impacto y otros

Dispositivos Protectores
Si no existen posibilidades de remover algn
obstculo rgido al borde o al centro de la calzada,
Terminal de Barrera
debe considerarse algn dispositivo para

protegerlo y disminuir las consecuencias de un
posible impacto de los vehculos. Para este
propsito existen los amortiguadores de impacto
y los terminales de barrera.
Amortiguadores de Impacto
g) Obstculos Visuales
En la medida que sea posible, se debera asegurar
que elementos tales como, cmaras de inspeccin,
controladores de semforos, telfonos de emergencia,
paletas publicitarias, paraderos, quioscos etc., no
afecten la visibilidad de los conductores especialmente
en intersecciones, o en cruces peatonales. Se sugiere
que estos aparatos se ubiquen en las aceras o detrs
de ellas, o detrs de defensas camineras adecuadas.
Un beneficio adicional, es la mayor seguridad para los
operarios de mantencin de dichos elementos. Si no
es posible removerlos de la calzada, se requiere la
creacin de una isla, reforzada por defensas camineras
apropiadas, de modo de segregarlos fsicamente y
evitar que generen riesgos innecesarios.
30
Paradero y poste obstaculizan la visual de los conductores

que acceden por la calle secundaria
5.6. Gestin de Trnsito

Los aspectos de la gestin de trnsito que se
relacionan con la seguridad vial son principalmente
lmites de velocidad y control fsico de la velocidad,
regulacin de intersecciones, cruces peatonales,
sistemas unidireccionales y control del estacionamiento.
La regulacin "PARE" se debe utilizar slo donde,

la distancia de visibilidad se encuentra restringida.
a) Lmites de Velocidad y Control de Velocidad

La experiencia de pases desarrollados ha
dejado en evidencia que la reduccin de velocidades
da lugar a una reduccin en accidentes, y/o su
severidad. Sin embargo, no basta con establecer
arbitrariamente la velocidad mediante sealizacin.
El lmite debe establecerse en funcin de: la velocidad
real de operacin en la va y de sus caractersticas
fsicas la composicin y volumen del flujo vehicular;
el uso del suelo y la tasa de accidentes. Esta relacin
es compleja, pero la experiencia ha sugerido criterios
para establecer los lmites de velocidad. Se sugiere
consultar el anexo C del Captulo 2, Seales
Verticales del Manual de Sealizacin de Trnsito
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,
en donde aparece una Metodologa para la
determinacin de velocidades mximas.
b) Regulacin de Intersecciones
El control de la prioridad de las intersecciones se
puede materializar a travs de seales "Ceda el Paso"
o "Pare", o construir "Rotondas" o instalar "Semforos".
Intersecciones con buena visibilidad y seales Pare

instaladas incorrectamente
Las rotondas pueden ser un gran aporte en

la reduccin de accidentes en intersecciones. El
uso de minirotondas en intersecciones de 3 4
accesos, o ms, puede ser particularmente eficaz.
Eso s, siempre que se proporcione un diseo
adecuado, particularmente evitando accesos
rectos y proporcionando adecuadas distancias de
visibilidad.
Desde el punto de vista de la seguridad, es

importante que la prioridad de paso est sealizada
en todas las intersecciones, idealmente apoyada por
demarcacin. El no sealar adecuadamente una
interseccin, con sealizacin vertical y horizontal,
puede inducir a confusin entre los usuarios.
En vas rurales con velocidades superiores a
La regulacin "CEDA EL PASO" son apropiadas en
c) Cruces Peatonales
intersecciones de vas donde existe una buena visibilidad

(Captulo 2 del Manual de Sealizacin de Trnsito del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones).
7 0 k m / h r, n o e s r e c o m e n d a b l e e l u s o d e
semforos ("Guidelines for the Safety audit. Of
Highways" The Institution of Highways and
Transportation, England)
En zonas con grandes flujos peatonales, deben

emplazarse facilidades peatonales explcitas, de
otro modo el riesgo para los peatones es muy alto.
Por otra parte, su implementacin en lugares
donde no se justifica, genera un menor respeto
por parte de los conductores, lo que aumenta el
riesgo de accidentes. En trminos generales, se
puede sealar que:
En tramos rectos, cuando se implementan cruces

Interseccin con baja visibilidad
y Ceda el paso, instalado incorrectamente
cebra o semforos peatonales la tasa de accidentes

en donde participan peatones, es menor que si dichas
facilidades no existieran.
31
En intersecciones reguladas por semforos, un

intervalo o fase exclusiva para los peatones, dentro de
la programacin, es deseable para aumentar seguridad.
En general, las zonas de la va ms peligrosas

para el peatn, se ubican hasta 50 metros de los
semforos peatonales, por lo que siempre se debe
considerar el uso de vallas.
Cuando no se justifica la instalacin de un cruce
Va con trnsito reversible
peatonal, se puede estudiar el emplazamiento de

islas en la calzada para proteger a los peatones y
permitirles cruzar en dos etapas, con lo cual se reduce
el ancho de la calzada provocando el "efecto tnel" en
los conductores y reduciendo sus velocidades.
En vas donde existen altos flujos peatonales y

vehiculares debe considerarse la instalacin de pasos
superiores (pasarelas) o inferiores (subterrneos) para los
peatones. En todo caso, para que hacer efectivo el uso de
estos dispositivos, debe encauzarse el flujo peatonal.
f) Estacionamientos en la Calzada
d) Redes viales con Trnsito Unidireccional
Los vehculos estacionados en la calzada afectan

la seguridad de dos maneras:
Las redes viales unidireccionales pueden reducir

accidentes, pero requieren ser implementadas con
gran cuidado para prevenir aumentos de las
velocidades, incluso mas all de los lmites legalmente
permitidos.
e) Vas con Trnsito Reversible,

Segregadas y Exclusivas
En ciudades con altos niveles de congestin
(como puede ser Santiago de Chile), existen medidas
de gestin de trnsito que consisten en variar la
operacin de una va hacindola reversible en
algunos periodos del da, con el propsito de agilizar
el desplazamiento de los vehculos y disminuir los
tiempos de viaje. En este caso, es fundamental revisar
la seguridad de dichas vas, ya que por su condicin
son potenciales generadoras de accidentes si no se
toman las medidas de prevencin pertinentes.
Va con pista segregada para transporte pblico
Por riesgos de colisin entre vehculos que circulan

por la va y los que maniobran para estacionarse.
Por la disminucin de visibilidad entre peatones
y conductores. Las extensiones de acera en las
proximidades de las intersecciones, o de cruces
peatonales, son una medida de seguridad eficaz para
evitar que se estacionen vehculos inadecuadamente
all y, adems, contribuyen a mejorar la visibilidad de
peatones y conductores.
g) Circulacin de Vehculos Pesados
La circulacin de vehculos pesados por zonas
residenciales, o de alto flujo de ciclistas y/o peatones,
debe ser evitada desvindola hacia vas alternativas,
y si ello no es posible se deben tomar medidas para
resguardar la seguridad de todos los usuarios.
Otra medida, corresponde a la generacin de Vas

Segregadas o Exclusivas, las cuales son
implementadas bsicamente para favorecer al
transporte pblico con una disminucin en el tiempo
de viaje. En este caso, sin embargo, existe un
potencial riesgo de tener velocidades superiores a
los lmites legales de las vas, al contar el transporte
pblico con vas ms despejadas.
En definitiva, tanto las vas reversibles como las
exclusivas y segregadas, deben ser proyectadas de modo
que su operacin no afecte negativamente a las vas
aledaas ni a los usuarios habituales, especialmente los
ms vulnerables, peatones principalmente.
32
Camiones en Vas Redidenciales
5.7. Trabajos y Mantencin de Vas

Los trabajos en la va deben ser considerados como
zonas potenciales de accidentes. Por ello, deben tratarse
con especial atencin las especificaciones que dicen relacin
FIGURA 5.4
con la sealizacin y localizacin de equipamiento de apoyo.

Por otra parte, los trabajos en la va requieren de una buena
supervisin, incluyendo observaciones en terreno.
La sealizacin de trabajos
en la va en Chile est
normada por el Captulo 5
del Manual de Sealizacin
de Trnsito del Ministerio
de
Transportes
y
Telecomunicaciones, el cual
se puede consultar en la
pgina WEB de la Comisin
Nacional de Seguridad de
Trnsito, www.conaset.cl
5.8. Usuarios de la Va
En el contexto del diseo vial, el trmino "factor
humano" implica la consideracin de los usuarios de
la va. Como se mencion al comienzo de esta Gua,
los tres factores contribuyentes: humano, vehculo,
va y entorno, actan solos o conjuntamente.
El factor humano se encuentra implicado en
alrededor del 94% de los accidentes, mientras que
el factor vehicular en el 8%, y el factor va y entorno
en el 28% de los accidentes. De este modo, muchos
programas y proyectos, dentro de un plan de

seguridad de trnsito, deben estar orientados
preferentemente hacia usuario de la va (educacin,
informacin, fiscalizacin, entre otros), por su mayor
aporte. Sin embargo, dada la interaccin entre los
tres factores contribuyentes (factor humano, vehculo
y va), el diseo y las medidas de seguridad en una
va o el diseo del vehculo tambin afectan el
comportamiento del conductor.
33
De este modo, muchos investigadores han

sugerido que las pautas de diseo de una va
consideren de una manera ms explcita al usuario.
Esto podra ayudar a reducir la probabilidad de error
de un conductor o, a evitar una severidad mayor en
los accidentes. En muchos pases, el desarrollo de

pautas de diseo vial se ha caracterizado por un
creciente nfasis de los requerimientos de los
usuarios de la va y una mayor consideracin del
comportamiento humano.
Finalmente, lo primero que se recomienda al

analizar la seguridad de una va, es estudiar el tipo
de usuario que circula o circular por ella. Por ejemplo,
las vas cercanas a colegios, hospitales, tienen

usuarios con caractersticas distintas a las de una
va con un entorno residencial o comercial.
5.9. Vehculos en la Va
El tercer factor que contribuye a la ocurrencia de
un accidente de trnsito es el vehicular. La composicin
del flujo vehicular es un factor que debe ser tomado
en cuenta. No es lo mismo una va en la que circulan
principalmente vehculos livianos, a una en la que,
adems, lo hacen vehculos pesados. Si a ello se le
agregan motociclistas, ciclistas, o vehculos de traccin
animal, el anlisis de las condiciones de seguridad
ser distinto.
Por su importancia, a continuacin se analizan los
impactos que producen los vehculos pesados. Estos
afectan a la circulacin por dos razones:
Al ser de mayor tamao, ocupan mayor espacio vial,

Tienen capacidades operativas ms limitadas que
los vehculos livianos, particularmente en relacin con
la aceleracin, desaceleracin, delantamientos y la
34
capacidad para mantener velocidades. Siendo este

segudo impacto el ms crtico.
Los vehculos pesados tambin pueden influenciar las
operaciones en pendientes, especialmente las ms
pronunciadas. En estos casos los vehculos pesados
circulan a velocidades menores que la de los vehculos
livianos creando atochamientos.
En el caso de los buses urbanos de transporte
pblico, la gestin de subida y bajada de sus pasajeros
es un aspecto relevante a considerar. Por lo general,
stos realizan sus paradas al borde de la va,
habitualmente en lugares cercanos a las intersecciones.
Al no existir una baha frente al paradero, cuando el
bus se detiene bloquea la circulacin de otros vehculos,
y cuando existe, tambin existe un riesgo por las
maniobras de entrada y salida a la zona del paradero.
5.10. Cruces Ferroviarios

Se recomienda tratar la seguridad de cruces
ferroviarios en forma particular. El tren tiene siempre
la prioridad, por lo que los usuarios de las vas que
atraviesan la red ferroviaria deben tener especial
cuidado de ello.
En general, los cruces m importantes son
regulados, por algn sistema, de guardacruce y/o
valla, por ejemplo. Sin embargo, muchos pueden no
tener regulacin alguna, y existen otros que son
ilegales, es decir lo habilitan los lugareos, sin
autorizacin.
El tipo de usuarios (vehculo motorizado, no

motorizado y peatones) que realizan la travesa
durante el ao y los factores ambientales existentes.
Si el funcionamiento del transporte ferroviario
favorece la seguridad, es decir, realiza reducciones
de velocidad y hace uso de bocinas, entre otros, al
aproximarse al cruce. Idealmente, el operador del tren
podra contar con algn dispositivo de control que le
advierta de cualquier peligro en algn cruce.
La existencia de un efectivo sistema de regulacin.
Para mejorar las condiciones de seguridad de los

cruces ferroviarios, es importante considerar:
Que el cruce sea visible bajo cualquier condicin
horaria y ambiental, y estar adecuadamente
sealizado tanto vertical como horizontalmente con
la debida anticipacin.
35
36
6. Listas de Chequeo par

a R
ealizar una
para
Realizar
Auditora de Se
guridad Vial
Seguridad
6.1. El Propsito de las Listas de Chequeo

Su propsito es ayudar al auditor a identificar
cualquier deficiencia de seguridad, de una forma
ordenada y sistemtica.
Es importante entender que las listas de chequeo
son un medio y no el fin de las ASV. El auditor debe
decidir qu y cmo utilizar las listas de chequeo.
Los auditores con mayor experiencia utilizan las
listas de chequeo generales, por su mayor
conocimiento. Otros auditores, dependiendo del
proyecto a auditar, adecuan las listas de chequeo
existentes. En muchos casos, antes de analizar la
documentacin del proyecto y realizar las
inspecciones de terreno, una revisin de las listas de
chequeo comprender la eliminacin de tems que

no corresponden o que resultan repetitivos. As,
tambin, pueden incorporarse otros aspectos
adicionales.
Las listas de chequeo no deben incluirse en el
informe final de la ASV. El contenido de dicho informe
no necesita hacer referencias a las listas de chequeo.
Por ltimo, los diseadores perfectamente pueden
utilizar estas listas de chequeo para identificar
potenciales problemas de seguridad en sus diseos
y como una forma de conocer los aspectos de
seguridad en los que se centra el auditor.
6.2. Cundo usar las Listas de Chequeo?

Las listas de chequeo se pueden utilizar en
cualquiera de las etapas de desarrollo de un proyecto,
incluyendo la etapa de operacin o va existente, y

trabajos en la va.
6.3. Cmo usar las Listas de Chequeo?

En primer lugar, se debe decidir cuales son las
listas de chequeo que se utilizarn para la etapa que
se est auditando.
En segundo, se recomienda utilizar
inicialmente una lista de chequeo general para
tener una visin ms amplia de los tpicos que
deben incorporarse en la ASV de un determinado
proyecto. Esto permite al equipo auditor tener
una rpida referencia en terreno, o en la oficina,
de lo que pretende revisarse.
El auditor se debe interiorizar muy bien del

proyecto a auditar, y luego preparar las listas de
chequeo tomando como referencia la que se incluyen
en esta Gua. La lista de chequeo general debe
animar al auditor pensar la ASV y le ayuda a identificar
eventualmente otros aspectos adicionales que no se
incluyan en dicha lista.
Los contenidos de las listas de chequeo no son
exhaustivos, los auditores deben ser los encargados
de, con su conocimiento y experiencia, enriquecerlas
para mejorar su anlisis.
37
6.4. Estructura de las Listas de Chequeo
Esta Gua contiene 3 grupos de listas de chequeo,

el primero (anexo A) fue realizado para ser utilizado
en proyectos viales rurales, o carreteras, el segundo
grupo (anexo B) para proyectos urbanos y el tercer
grupo (anexo C) para cruces ferroviarios. En cada
caso existe una lista de chequeo general y una
38
detallada. La lista de chequeo general provee al

auditor un listado de los aspectos ms amplios a
considerar, dependiendo de la etapa a la que se
aplicar la ASV. En las listas de chequeo detalladas,
cada uno de los aspectos mencionados en trminos
generales es tratado con mayor profundidad.
Proyectos Rurales
Proyectos Rurales
Lista de Chequeo General
Ane
Anex
Ane
xox
Ao A
Anex

Etapa de Factibilidad
TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Aspectos generales, funcin y

composicin del trnsito previsto
Tipos y control de accesos

a propiedades y desarrollos
Principales generadores de viajes
Etapas requeridas
Futuros trabajos
Efectos mayores en la red vial

Diseo
Ruta propuesta
Impactos de la continuidad con

la red vial existente
Normas Generales de Diseo
10
Velocidad de diseo
11
Diseo de la composicin
y del flujo vehicular
Intersecciones
12
Nmero y tipos de intersecciones

Restricciones ambientales
13
Aspectos de seguridad
Algunas otras materias
14
Aspectos de seguridad no tratados
contina...
39
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

Etapa de Diseo Preliminar
TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Cambios desde la ASV previa
Drenaje
Condiciones Climticas
Paisajismo
Servicios
Accesos a propiedades y desarrollos

inmobiliarios
Desarrollos urbanos adyacentes
Accesos de vehculos de emergencia
Futuros ensanches y/o realineamientos
10
Etapas del proyecto
11
Etapas de los trabajos
12
Mantencin
Diseo
13
Normas de Diseo
14
Seccin Transversal
15
Efectos de la variacin de la seccin

transversal
16
Disposicin de la calzada
17
Bermas y tratamiento de bordes
18
Efectos de no ajustarse a la normas o

pautas
Alineamientos
19
Geometra de la alineacin vertical y

horizontal
20
Visibilidad y distancia de visibilidad
contina...
40
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
21
Enlaces entre vas nuevas y existentes
22
Legibilidad del alineamiento para los

conductores
COMENTARIOS
Intersecciones
23
Visibilidad en y visibilidad de las

intersecciones
24
Distribucin, incluyendo adecuadamente

el tipo
25
Legibilidad de conductores
Usuarios con caractersticas particulares
26
Entorno de la va
27
Peatones
28
Ciclistas
29
Motociclistas
30
Jinetes a caballo y ganado
31
Transporte de carga
32
Transporte de pblico
33
Vehculos de mantencin de la va
Sealizacin e iluminacin
34
Iluminacin
35
Sealizacin vertical
36
Demarcacin y delineacin
Gestin de trnsito
37
Flujo de trnsito y restricciones de accesos
38
Adelantamientos y empalmes
39
reas de descanso y zonas de parada
contina...
41
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
40
COMENTARIOS
Construccin y operacin
Preguntas adicionales para ser consideradas por desarrollos propuestos
41
Alineacin horizontal
42
Alineacin vertical
43
Provisin de estacionamientos
44
Servicios
45
Sealizacin vertical y demarcaciones
46
Paisaje
47
Gestin de trnsito
48
Otros
Otras materias a considerar
49
Aspectos de seguridad no cubiertos
contina...
42
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

Etapa de Diseo en Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Drenaje
Entorno de la va
Servicios
Accesos a propiedades y desarrollos

urbanos
Emergencias, interrupciones, accesos de

vehculos de emergencia y de servicios
Etapas del proyecto
10
11
12
Estabilidad de cortes y terraplenes
13
Resistencia al deslizamiento
Diseo
14
Geometra y alineamiento horizontal y vertical
15
Seccin transversal
16
Efectos de la variacin de la seccin

transversal
17
18
19
Efectos de no ajustarse a normas o

pautas
20
21
Tratamientos ambientales
contina...
43
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Detalles del alineamiento

22
Visibilidad; distancia de visibilidad
23
24
Legibilidad del alineamiento para los

conductores
25
Detalles del diseo geomtrico
26
Tratamiento de puentes y alcantarillas

Intersecciones
27
Visibilidad de y visibilidad en intersecciones
28
Distribucin
29
Legibilidad de los conductores
30
Diseo de detalles geomtricos
31
Semforos
32
Rotondas
33
Otras intersecciones
Usuarios Especiales
34
Terrenos adyacentes
35
Peatones
36
Ciclistas
37
Motociclistas
38
Jinetes a caballo y trnsito de ganado
39
Transporte de carga
40
Transporte pblico
41
Vehculos que realizan mantencin de la
contina...
44
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Sealizacin Vertical e iluminacin

42
Iluminacin
43
Sealizacin de trnsito vertical

Objetos fsicos
44
45
Barreras en la mediana
46
Postes y otras obstrucciones
47
Barreras de contencin
48
Puentes alcantarilas y cauces de agua e

inundaciones
Preguntas adicionales a ser consideradas para desarrollos propuestas
49
Alineamiento horizontal
50
Alineamiento vertical
51
52
Servicios
53
54
Entorno de la va
55
Gestin de trnsito
56
Otros
57
contina...
45
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

Etapa de Pre-Apertura
TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Cambios desde la ASV anterior; diseo

llevado a la prctica
Drenaje
Entorno de la va
Servicios
Accesos a propiedades adyacentes y

urbanizaciones
Tratamiento de taludes
Bermas y delineacin de bordes
10
Sealizacin vertical y Demarcaciones
11
Tratamiento superficial; resistencia al

deslizamiento
12
Contraste de la demarcacin
13
Peligros al borde de la va
14
Caractersticas naturales
15
Usuarios en general
16
Velocidad por zonas

17
18
19
Legibilidad para conductores
20
Puentes y alcantarillas
contina...
46
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Intersecciones
21
Visibilidad de la interseccin
22
Visibilidad en la interseccin
23
24
Semforos
25
Rotondas e islas de canalizacin

Usuarios especiales
26
Terrenos adyacentes
27
Peatones
28
Ciclistas
29
Motociclistas
30
Jinetes a caballo
Iluminacin, seales verticales y demarcaciones
31
Iluminacin
32
Sealizacin vertical
33
Demarcaciones y delineacin
Objetos Fsicos
34
35
36
Operacin
37
Operacin
38
Gestin de trnsito
39
Control y gestin de trnsito temporal
40
Problemas de seguridad no cubiertos

anteriormente
contina...
47
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

ASV a Proyectos de Trnsito con Trabajos en la Va
TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Alineamientos
Radios de giro y canalizaciones
Seguridad y visibilidad de las pistas de trnsito
Seguridad de da y noche
Mantencin
Acceso a propiedades
Inspecciones
Gestin de Trnsito
Control del trnsito
10
Gestin de
11
Accesos a sitios de trabajos

Sealizacin Vertical y Demarcacin del Pavimento
12
Sealizacin vertical
13
Requerimiento de seales da y noche
14
Control de trnsito
15
Demarcacin y delineacin retroreflectante
16
Demarcacin de pavimentos
17
Desvos
Semforos
18
Semforos temporales
19
Localizacin
contina...
48
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
20
Visibilidad
21
Cabezales
22
Movimientos de trnsito
COMENTARIOS
COMENTARIOS
Peatones y Ciclistas
23
General
24
Acceso de ancianos y minusvlidos
25
Ciclistas
Pavimento Vial
26
Defectos en el pavimentos
27
28
Estancamiento
contina...
49
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

ASV a Vas Existentes
TEMS
COMENTARIOS
Alineamiento y seccin transversal

1
Diseo de velocidad
Lmite de velocidad / velocidad dividida

por zonas
Adelantamientos
Anchos
Bermas
Pendiente transversal
Pendiente del talud
10
Drenaje
Pistas Auxiliares
11
Canalizaciones
12
Bermas
13
Sealizacin vertical y demarcacin
14
Virajes del Trnsito

Intersecciones
15
Localizacin
16
17
Regulacin y delineacin
18
Diseo
19
Varios
contina...
50
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Sealizacin Vertical e Iluminacin

20
Iluminacin
21
Aspectos generales de la seales verticales
22
Legibilidad de las seales verticales
23
Soporte de la sealizacin vertical

Demarcacin y Delineacin
24
Alcances generales
25
Lnea central, lnea de borde y lnea de pistas
26
Delineadores y retroreflectantes
27
Advertencia y delineacin de curvas

Barreras de contencin y zonas de despeje lateral
28
Despeje lateral
29
30
Terminaciones
31
Vallas peatonales
32
Visibilidad de barreras y vallas

Semforos
33
Operacin
34
Visibilidad
Peatones y ciclistas
35
Alcances generales
36
Peatones
37
Ciclistas
38
Transporte Pblico
contina...
51
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
39
Caractersticas del diseo
40
41
Varios
Pavimentos
42
Defectos en el pavimento
43
44
Estancamiento
45
Piedras / material suelto

Estacionamientos
46
Alcances generales
Provisin para los vehculos pesados
47
Cuestiones de diseo
48
Calidad del pavimento de las bermas

Cauces de agua e inundaciones
49
Acumulacin de agua, inundaciones
50
Seguridad al borde de la va
Varios
51
Entorno de la va
52
Trabajos temporales
53
Problemas de Encandilamiento
54
Actividades al borde de la va
55
Vehculos errantes
56
Otros asuntos de seguridad
57
reas de descanso
58
Animales
contina...
52
Proyectos Rurales
Proyectos Rurales
Lista de Chequeo Detallada
Ane
Anex
Ane
xox
Ao A
Anex

TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Aspectos generales, funcin y

composicin del trnsito previsto
Cul es la funcin prevista del proyecto?

El diseo es compatible con la funcin de la va?
El proyecto propuesto (o rediseo) permite que
operen adecuadamente:
-Automviles?
- Motociclistas?
- Ciclistas?
- Peatones?
- Vehculos Pesados?
- Buses?
Se ha considerado efectivamente la composicin
del trnsito esperado?
El proyecto propuesto ser compatible con el uso
del suelo y la gestin de trnsito de la red vial
adyacente?
2
Tipos y control de accesos

a propiedades y desarrollos
El control de los accesos es compatible con la

funcin de la va y con secciones de la va?
La distancia de visibilidad ser satisfactoria:
- En intersecciones?
- En accesos a la propiedad adyacente?
Es la velocidad de diseo (o las probables
velocidades de operacin de los vehculos)
compatible con el nmero y el tipo de intersecciones
/ accesos a la propiedad adyacente?
El ancho de la pista que cede prioridad satisface
los requerimientos del acceso?
3
Principales generadores de viajes
Estn los centros generadores y/o atractores de

viajes (incluyendo vivienda y centros comerciales)
lo suficientemente lejos para evitar influencias
inseguras sobre el diseo vial? Si no es as, Se
han mitigado sus efectos?
contina...
53
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Se han tratado los accesos existentes o

alternativos, de modo de evitar que el suburbio
existente afecte?
Se han provisto accesos alternativos para asegurar
que los suburbios existentes no sean aislado con
el desarrollo del proyecto (por los trabajos)?
Los accesos a centros generadores de viajes
estn bien diseados y lo suficientemente alejados
de las intersecciones?
La distancia de visibilidad, desde y hacia los
accesos a centros generadores de viajes, es
adecuada?
El proyecto propuesto ser compatible con el uso
del suelo y la gestin de trnsito, de la red vial
adyacente?
4
Etapas requeridas
El proyecto ser implementado en una etapa?Si

el proyecto implementado en ms de una etapa,
tiene la seguridad una alta prioridad?
- En transi-ciones entre etapas?
- En transiciones a vas existentes?
El trabajo prev problemas con normas de
seguridad en otro sitio durante la construccin?Los
trabajos provocarn problemas de seguridad en
otros sitios durante la construccin?
5
Futuros trabajos
La ruta no afectar el nivel de seguridad cuando

existan:
- Ensanches futuros?
- La adicin de una segunda calzada completa?
- Realineamientos posteriores?
- Cambios geomtricos mayores en
intersecciones?
- Extensiones lineales del proyecto?
6
Efectos mayores en la red vial
Efectos negativos de este proyecto sobre la red

vial adyacente, han sido identificados?Ellos han
sido tratados adecuadamente?
contina...
54
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Diseo
7
Ruta propuesta
Son seguros todos los aspectos asociados con

la localizacin de la ruta y/o alineamientos?
Si la ruta se proyecta sobre una va existente,
cules son los efectos de ello?
Si la ruta est proyectada sobre un sitio sin construir,
es el alineamiento seguro?
Esto podra ser seguro?
El proyecto se ajusta a las restricciones fsicas
del paisaje?
El proyecto toma en cuenta las consideraciones
de la red principal?
8
Impactos de la continuidad
con la red vial existente
Estn libres de potenciales problemas todas las

secciones y transiciones donde el proyecto
propuesto se conectan con la red vial existente?
9
Normas Generales de Diseo
Las normas de diseo han sido utilizadas apropiadamente (teniendo en cuenta los alcances del
proyecto y su funcin en relacin con la composicin
del flujo vehicular)?
La geometra y el perfil se encuentran de acuerdo
a las guas de diseo?
El diseo ha considerado todos los tipos de
vehculos para los cuales se est previsto el uso?
10
Velocidad de diseo
La velocidad de diseo apropiada ha sido seleccionada de acuerdo a:

- Alineamiento vertical y horizontal?
- Visibilidad?
- Accesos?
-Entre-cruzamientos?
- Deceleracin y aceleracin del flujo vehicular
en intersecciones?
contina...
55
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
- Composicin del trnsito previsto?

Es la distancia de visibilidad generalmente
satisfactoria:
- En intersecciones?
- En la entrada o salida de pendientes?
- En entradas a propie-dades adyacentes?
- En puntos de accesos de vehculos de
emergencia?
Puede algn cambio en el rgimen o lmite de
velocidad ser fijado en forma segura?
Es adecuado el lmite de velocidad fijado para la
va, o parte de ella?
Es el lmite de velocidad pretendido, o fijado,
consistente con la velocidad de diseo?
11
Diseo de la composicin
y del flujo vehicular
Es el diseo apropiado con respecto a la

composicin y flujo vehicular (incluyendo los efectos
de la inusual proporcin entre vehculos pesados,
ciclistas y peatones o efectos de la friccin lateral)?
El proyecto solucionar aumentos imprevistos, o
grandes incrementos, en el flujo vehicular?
El proyecto solucionar cambios imprevistos en
la composicin del flujo vehicular?
Intersecciones
12
Nmero y tipos de intersecciones
Son todos los aspectos de las intersecciones (por

ejemplo, el espaciado, el tipo, la disposicin, etc.)
apropiados en lo que concierne a:
- la idea general del proyecto?
- la funcin de la va y las que la cruzan?
- la composicin del flujo vehicular de la va y de
las que la cruzan?
- los tipos de intersec-ciones son consistentes
para el proyecto y compa-tibles con las secciones
adyacentes?
contina...
56
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Es la frecuencia de las intersecciones apropiada

(ni muy alta, ni muy baja):
- Para accesos seguros?
- Para evitar impactos en la red vial adyacente?
- Para el acceso de vehculos de emergencia?
Las restricciones fsicas, de visibilidad o de gestin
de trnsito, que influencia pueden tener sobre el
espaciado de las intersecciones propuesto?
Los alineamientos verticales y/u horizontales han
sido considerados para determinar el tipo o
espaciado de las intersecciones?
Son todas las intersecciones propuestas necesarias o esenciales?
Algunas intersecciones que se estiman innecesarias pueden ser eliminadas o puede el acceso
ser conectado en forma ms segura mediante
cambios sobre la red vial adyacente (un enlace por
ejemplo)?
El ngulo de las vas que cruzan el proyecto y la
lnea de visibilidad, es adecuado para la seguridad
de todos los usuarios?
El movimiento de los usuarios vulnerables es
seguro en todas las intersecciones?
El movimiento de los vehculos pesados es seguro
en todas las intersecciones?
Restricciones ambientales
13
Aspectos de seguridad
El terreno del entorno de la va est libre de

objetos fsicos o vegetacin que pueda afectar la
seguridad del proyecto? (por ejemplo grandes
cultivos, terrenos boscosos, cortes profundos
(barrancos), cortes elevados, o zonas rocosas que
pueden restringir el diseo)
Se han considerado en forma adecuada los
efectos del viento, la niebla, la neblina, el hielo, los
ngulos del sol al amanecer y atardecer?
contina...
57
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Las pendientes, las curvas y el diseo de accesos

en general ha considerado las probables condiciones meteorolgicas o ambientales del terreno?
(Por ejemplo, reas propensas niebla)
La seguridad ha sido considerada en lugares con
ciertas caractersticas ambientales? (por ejemplo,
cercas antiruidos)
El proyecto considera la posible irrupcin de
animales hacia la va? (bovinos, caballos, etc.)
El proyecto funcionar en forma segura en condiciones ambientales adversas como por ejemplo de
noche, con niebla o la calzada mojada?
Existen distracciones visuales (por ejemplo, paisaje
pintoresco) tratados adecuadamente (por ejemplo
proveyendo de reas para que las personas estacionen sus vehculos en forma segura?
Han sido considerados aspectos inusuales? (por
ejemplo hundimientos del terreno por actividad
minera)
Algunas otras materias
14
Aspectos de seguridad no tratados
Se ha considerado la posibilidad de inundaciones?

Los cruces ferroviarios han sido identificados y
tratados adecuadamente?
Se han considerado otras distracciones visuales
(por ejemplo, publicidad, etc.)?
Se ha considerado la necesidad de reas de
descanso o estacionamientos (por ejemplo, rutas
tursticas, descanso para camioneros, zonas de
pic-nic u otras reas)?
Se han considerado potenciales puntos de atraccin al borde de la va (por ejemplo, vendedores)?
Existirn situaciones especiales? Han sido
consideradas situaciones inusuales o de peligro?
Todos los peatones que puedan verse seriamente
afectados con el proyecto, han sido considerados?
(por ejemplo escolares, ancianos)
contina...
58
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Los problemas de seguridad o de accidentes de

trnsito de la red vial adyacente, han sido considerados? (que no sean transferidos al nuevo proyecto)
El suministro de energa para la iluminacin de
la va (alumbrado) ha sido considerado en el diseo?
Se ha considerado la necesidad de estacionamiento de los conductores? (por ejemplos, reas
de descanso, estacionamiento de camiones)
Existe alguna otro aspecto que pueda afectar la
seguridad de la va?
contina...
59
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Las condiciones del proyecto originalmente

diseado todava se aplican? (por ejemplo, no
existen cambios en la red vial adyacente, rea de
actividades o composicin del flujo vehicular)
La forma general del diseo del proyecto se
mantiene sin alteraciones desde la ASV anterior?
2
Drenaje
El proyecto tiene un escurrimiento adecuado de

las aguas?
La posibilidad de que la superficie de rodado se
inundada ha sido considerada, incluyendo
desbordes de cursos de agua o alcantarillados?
3
Han sido considerados los registros meteorolgicos o la experiencia local que pueda indicar
algn problema particular? (por ejemplo nieve,
hielo, viento, niebla)
4
Paisajismo
Si las propuestas de diseo estn disponibles,

ellas son compatibles con las exigencias de
seguridad? (por ejemplo, lnea de visibilidad, peligros
en zonas despejadas)
5
Servicios
El diseo considera la provisin de servicios en

forma segura de modo de no generar riesgos sobre
los usuarios? (Telfonos de Emergencia, paraderos,
etc.)
La localizacin o fijacin de objetos o mobiliarios
asociados con servicios ha sido revisada, incluyendo
la posicin de postes?
contina...
60
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
6
COMENTARIOS
Accesos a propiedades
y desarrollos inmobiliarios
Todos los accesos pueden ser usados

seguramente? (Entrada y salida / combinaciones.)
Tanto aguas abajo, como aguas arriba, desde los
puntos de acceso el proyecto provoca algn
problema, en particular, cerca de una interseccin?
En las reas de descanso y de estacionamiento
de camiones, los accesos presenta una adecuada
distancia de visibilidad?
7
El diseo considera la seguridad en los accesos

de los desarrollos urbanos adyacentes, dado el
aumento de viajes que estos generarn en el futuro?
La percepcin de los conductores de la va podra
verse afectada por los efectos de la iluminacin o
semforos de la red vial adyacente?
8
Se han provisto accesos seguros para los

movimientos de vehculos de emergencia?
El diseo y la provisin de barreras vehiculares
en la mediana, permite que los vehculos de
emergencia se detengan y retornen por la otra
calzada sin necesidad de interrumpir el trfico?
9
Si el proyecto es el ensanche de un tramo de la

va, hacia una va de doble calzada, es el diseo
adecuado y seguro para ser comprendidos por los
conductores?
Es la transicin segura entre una carretera de
una calzada y una de doble calzada (o viceversa)?
10
Etapas del proyecto
El proyecto puede ser desarrollado en etapas, o

construido en distintos tiempos?
contina...
61
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Pueden los planos y programas de construccin

modificados para mejorar el nivel de seguridad del
proyecto?
Los planos y programas de construccin incluyen
medidas de seguridad especficas como sealizacin; adecuadas transiciones geomtricas; etc. por
algn plan temporal?
11
Si la construccin debe ser realizada en varios

contratos, son ellos realizados en forma segura?
12
Mantencin
Pueden los vehculos de mantencin ser ubicados

en forma segura?
Podrn realizarse las labores de mantencin en
forma segura?
Diseo
13
Normas de Diseo
Es adecuada la velocidad de diseo y el lmite

de velocidad? (por ejemplo, considerando el terreno
y la funcin de la va)
El diseo ha considerado el vehculo adecuado,
y se ha verificado su uso?
14
Seccin Transversal
Son los anchos de pistas, bermas, medianas, y

otros elementos de la seccin transversal adecuados para la funcin de la va?
Es el ancho de las pistas y de la calzada adecuada
respecto a:
-Alineamiento?
- Flujo vehicular?
- Dimensiones de los vehculos?
- La velocidad de diseo?
- Combinaciones de velocidad y flujos vehiculares?
Se han provisto, si es necesario, pistas auxiliares
para adelantamientos en subidas prolongadas?
contina...
62
Ane
xo A
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TEMS
COMENTARIOS
Se ha realizado un despeje lateral adecuado?

15
Efectos de la variacin
de la seccin transversal
Est el diseo libre de variaciones imprevistas en

su seccin transversal?
Son seguros los declives transversales?
(particularmente donde las secciones de la carretera
existente se han utilizado o se utilizarn para
generar un accesos)
La seccin transversal considera en forma segura
disminuciones en el ancho? (por ejemplo en
puentes)
16
Son las caractersticas de la gestin de trnsito

diseadas para evitar la creacin de condiciones
de inseguridad?
Son la disposicin de las demarcaciones y retroreflectibidad de los materiales capaces de advertir
satisfactoriamente los cambios en la alineacin?
(en particular cuando el alineamiento puede ser
deficiente)
17
Son los siguientes aspectos de seguridad provistos

en la berma de forma satisfactoria:
- Se cuenta con pavimentacin o tratamiento
superficial la berma?
- Anchos y tratamiento de terraplenes?
- Pendiente transversal de la berma?
Las bermas son seguras para vehculos que se
estn desplazando lentamente o para ciclistas?
Los diseos de las reas de descanso y de
estacionamientos de camiones son seguros?
18
Efectos de no ajustarse
a la normas o pautas
En el caso de aprobar algn aspecto particular del

diseo que no se ajuste a la norma La seguridad
se mantiene?
contina...
63
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Si se detect algn diseo que no se ajuste a la

norma Las seguridad se mantiene?
Alineamientos
19
Geometra de la alineacin
vertical y horizontal
El diseo horizontal y vertical est correctamente

alineado?
El diseo sin las seales verticales, permite que
el conductor haga una buena lectura del trazado?
(por ejemplo, ilusiones pticas, delineaciones subliminales con la lnea de rboles, postes, cercos,etc.)
El alineamiento es consistente con la velocidad?
20
Son los alineamientos horizontales y verticales

consistentes con la visibilidad requerida?
El diseo permitir que la lnea de visibilidad est
libre de obstrucciones producto de defensas camineras o vallas:
- Vallas o cercos divisores?
- Mobiliario vial?
- Estacionamientos?
- Sea-lizacin Vertical?
- Vegetacin, paisaje?
- Estructura de puentes?
- Vehculos estacionados al borde de la va?
- Colas formadas por vehculos?
Los cruces ferroviarios, puentes y otros peligros
son totalmente visibles?
Est el diseo libre de otras caractersticas del
lugar que puedan afectar la visibilidad?
21
El enlace ocurre lejos de alguna zona de riesgo

de la va (por ejemplo, la parte alta de una curva
vertical, de una curva horizontal, de algn peligro
al borde de la calzada, o en zonas de baja visibilidad
o de distracciones)?
contina...
64
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Si el estndar de de la calzada varia, tiene algn

efecto sobre la seguridad?
Es la transicin segura, en zonas donde el entorno
de la va cambia (por ejemplo, al pasar de una
zona urbana a rural, de un lugar con restriccin a
sin restriccin, de una va iluminada a una sin
iluminacin)?
Se ha considerado la necesidad de advertencias
anticipadas?
22
Legibilidad del alineamiento

para los conductores
El trazado general, la funcin y las caractersticas

generales de la va sern reconocidos por los
conductores con suficiente anticipacin?
Las velocidades de aproximacin sern
convenientes y los conductores podrn se guiados
correctamente por la va?
Intersecciones
23
Visibilidad en y visibilidad
de las intersecciones

en las intersecciones, o en las proximidades de la
interseccin, consistentes con la visibilidad
requerida?
Los conductores podrn advertir claramente la
presencia de la interseccin? (especialmente al
acercarse a vas menores)
El diseo considera la lnea de visibilidad libre de
obstrucciones, producto de:
- Barreras de seguridad o vallas?
- Cercas o vallas divisoras?
- Mobiliario vial?
- Estacionamientos?
-Sealizacin vertical?
- Vegetacin y paisaje?
-Estructura de puentes?
Son los cruces ferroviarios, puentes y otros peligros
cercanos a las intersecciones totalmente visibles?
contina...
65
Ane
xo A
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COMENTARIOS
Est el diseo libre de otras caractersticas del lugar que puedan afectar negativamente la visibilidad?
La interseccin estar obstruida permanentemente, o temporalmente, por vehculos estacionados al borde de la calzada, o por la cola que puedan
formar los vehculos que circulan normalmente?
24
Distribucin, incluyendo
adecuadamente el tipo
Es el tipo de interseccin seleccionada (cruce,

en T, rotonda, sealizada, etc.) adecuada para la
funcin de las vas que confluyen?
Es la regulacin propuesta (Ceda el Paso, Pare,
Semforo, etc.) adecuado para la interseccin en
particular?
Las dimensiones del cruce son adecuados para
todos los movimientos vehiculares?
Estn las intersecciones libres de alguna caracterstica inusual que pueda afectar la seguridad de
la va?
Son los anchos y extensin de pistas adecuados
para todos los vehculos?
Est el diseo libre, tanto aguas arriba como abajo, de alguna caracterstica geomtrica que pueda
afectar la seguridad? (por ejemplo combinacin de
pistas)
Son las velocidades de acercamiento compatibles
con el diseo de la interseccin?
Donde se propone una rotonda, se han considerado:
- Los movimientos de ciclistas?
- Los movimientos de peatones?
25
Legibilidad de conductores
En general, el tipo, la funcin y las caractersticas

generales de la interseccin son percibidos correctamente por los conductores?
convenientes y los conductores podrn ser guiados
contina...
66
Ane
xo A
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COMENTARIOS
Se han considerado en forma adecuada los efectos de los ngulos del sol al amanecer y atardecer
sobre los conductores?
Usuarios con caractersticas particulares
26
Entorno de la va
Estar el proyecto libre de efectos adversos que

puedan producirse por actividades del entorno e
intensidad del uso del suelo? (Si no, qu medidas
especiales son necesarias llevar a cabo)
27
Peatones
Las necesidades de los peatones han sido consideradas satisfactoriamente?

Si el proyecto no contempla veredas peatonales,
la disposicin de la va es segura para el trnsito
de peatones? (particularmente en curvas con baja
visibilidad, o sobre puentes)
Los pasos peatonales subterrneos o elevados
(pasarelas) estn localizadas de modo de maximizar
su uso? (es decir la probabilidad de que los
peatones crucen la calzada en las proximidades
del paso peatonal son mnimas)
Se han dispuesto cruces peatonales especiales
como cruces en zonas de escuelas o semforos
peatonales?
En donde estn proyectadas dichas facilidades,
ellas son ubicadas de modo de que su uso se
realice con la mayor seguridad posible?
Estn los refugios peatonales y bahas ubicados
donde son necesarios?
Se ha considerado en forma especial a grupos
ms vulnerables? (por ejemplo, nios, ancianos,
minusvlidos, sordos o ciegos)
28
Ciclistas
Existe la necesidad de considerar en forma

particular a los ciclistas, especialmente en
intersecciones?
contina...
67
Ane
xo A
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COMENTARIOS
Se ha considerado alguna pista para ciclistas?

El diseo de las ciclovas estn de acuerdo a la
norma, o son adecuados?
En donde existe necesidad de contar con facilidades
compartidas para peatones y ciclistas ello ha sido
tratado en forma segura?
Cuando una ciclova termina en una interseccin
o en la calzada adyacente, se ha previsto que esta
transicin sea en forma segura?
Existe la necesidad de incorporar algn elemento
especial para las ciclovas? (por ejemplo, semforos
para ciclistas)
29
Motociclistas
Existen sobre la calzada dispositivos u objetos

que puedan desestabilizar a una motocicleta?
Existen advertencias o delineadores adecuados
para motociclistas?
Se ha evitado que existan extremos de barreras
de contencin expuestas, sin proteccin o terminal,
en zonas de alta velocidad?
En reas en donde existen mayores probabilidades
de que las motocicletas puedan salirse de la va,
se ha dispuesto alguna medida de seguridad?
30
Jinetes a caballo y ganado
Se ha considerado el trnsito de jinetes a caballo,

incluyendo el empleo de bordes o bermas, y la
normativa en cuanto a si pueden hacer uso de la
calzada?
Existen pasos a desnivel para ser usado por
jinetes a caballo y ganado en general?
31
Transporte de carga
Se han considerado las maniobras de camiones,

incluyendo amplios radios de giro y anchos de
pistas?
contina...
68
Ane
xo A
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TEMS
32
COMENTARIOS
Transporte de pblico
Circularn servicios de transporte pblico?

Han sido consideradas las necesidades de los
usuarios del transporte pblico?
Se han considerado las maniobras del transporte
pblico?
Las paradas de buses estn localizadas de forma
segura?
33
Vehculos de mantencin de la va
Se ha dispuesto que los vehculos de mantenimiento realicen en forma segura su trabajo en el

lugar?
Sealizacin e iluminacin
34
Iluminacin
El proyecto debe contar con iluminacin? Si el

proyecto no cuenta con iluminacin existirn problemas de seguridad?
El diseo contar con secciones que tendrn problemas de iluminacin (por ejemplo, sombra de rboles o sobre puentes)
La localizacin de los postes de iluminacin se
ha considerado como parte del concepto general
del proyecto?
Los postes a utilizar sern frgiles (quebradizos)
o de base colapsable?
Se crean necesidades especiales por la iluminacin ambiental? La seguridad ser mantenida si
las medidas especiales no se llevan a cabo?
Las consecuencias de seguridad de los vehculos
que puedan chocar con los postes de iluminacin
se han considerado?
35
Sealizacin vertical
Estn bien localizadas las seales?
contina...
69
Ane
xo A
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COMENTARIOS
Estn localizadas de modo que puedan ser vistas

y ledas con la anticipacin suficiente?
Las seales son fcilmente entendidas?
Estn instaladas de modo que la visibilidad desde
y hacia accesos e intersecciones sea mantenida?
Son las seales adecuadas para las necesidades
del conductor? (por ejemplo, seales que informan
destinos, velocidad mxima, etc.)
Los postes de seales verticales tienen consecuencias de seguridad para los vehculos en caso
de choques?
Las seales son localizadas para mantener la
distancia de visibilidad de los conductores?
Si alguna seal se instala en una zona despejada
el poste de la seal es frgil o est lo suficientemente protegido por una barrera?
36
Tiene un estndar adecuado la delineacin y

demarcacin?
La demarcacin propuesta es compatible con la
demarcacin de las vas adyacentes o contiguas?
Las demarcaciones anteriores y/o adyacentes
deben mejorarse? Si no se realizan mejoras o
mantencin, la seguridad ser mantenida?
Gestin de trnsito
37
Flujo de trnsito y restricciones de accesos
Puede el flujo de trnsito del proyecto propuesto,

acomodarse en forma segura en las secciones de
va existentes?
La provisin de estacionamientos y de control de
estacionamientos est adecuadamente considerada?
Pueden ponerse en prctica prohibiciones de
viraje sin causar problemas en intersecciones
adyacentes?
contina...
70
Ane
xo A
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TEMS
COMENTARIOS
Se ha considerado el efecto de accesos a futuros

desarrollos urbanos?
Al realizar algn desvo de trnsito hacia a otras
vas? (por ejemplo, para evitar algn dispositivo
de control de trnsito) Se mantiene la seguridad?
38
Adelantamientos y empalmes
Al adelantar, la distancia de visibilidad y de parada

es adecuada?
Las reducciones de pistas estn correctamente
demarcadas y sealizadas verticalmente?
Existe una adecuada distancia de visibilidad para
las reducciones de pistas?
Son las bermas bastante anchas enfrente de los
puntos de accesos e intersecciones?
39
reas de descanso y zonas de parada
Es suficiente el borde de la va para las reas de

paradas, reas de descanso y reas de estacionamiento de camiones?
Son seguras las entradas y salidas de las reas
de descanso o de estacionamiento de camiones?
40
Construccin y operacin
Si el proyecto es construido "bajo trnsito", puede

ser realizado en forma segura?
Puede el proyecto ser construido en forma segura?
Los requerimientos de mantenimiento han sido
considerados adecuadamente?
Es seguro el acceso desde y hacia los trabajos
en ejecucin?
Preguntas adicionales para ser consideradas por desarrollos propuestos
41
Alineacin horizontal
Es adecuada la visibilidad para conductores y

peatones en los accesos propuestos?
contina...
71
Ane
xo A
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TEMS
COMENTARIOS
Es adecuado el espacio provisto para el viraje

del flujo y velocidad del trnsito?
Tienen los radios de curva una visibilidad
adecuada?
Las distancias de visibilidad y parada son
adecuadas?
41
Alineacin vertical
Son las pendientes satisfactorias?

adecuadas?
42
El estacionamiento local es adecuado para evitar

que los vehculos se estacionen sobre la calzada
con el riesgo asociado a ello?
Los estacionamientos son localizados en reas
seguras?
Es adecuado el espacio proporcionado en las
reas de estacionamiento para la circulacin y la
distancia de visibilidad de la interseccin?
43
Servicios
Son adecuadas las reas de carga / descarga de

la va?
Los virajes de vehculos grandes son previstos
en lugares seguros?
Los accesos para vehculos de emergencia son
adecuados?
44
Est la prioridad claramente definida en todas las

intersecciones, dentro de estacionamientos y rutas
de accesos?
Las seales verticales y demarcaciones sern
visibles en todas las condiciones? (Incluyendo da
y noche, la lluvia, la niebla, etc.)
contina...
72
Ane
xo A
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TEMS
45
COMENTARIOS
Paisaje
El paisaje mantiene la visibilidad en intersecciones,

curvas, accesos y localizacin de peatones?
Han sido evitada la plantacin de rboles en
lugares donde los vehculos pueden salirse de la
va?
46
Gestin de trnsito
Se han considerado efectos adversos del proyecto

en alguna rea?
El diseo mantendr las velocidades vehiculares
en forma segura?
Son el nmero y la localizacin de los accesos
adecuados?
Existen facilidades para servicios de transporte
pblico?
Estn localizadas en lugares seguros y justificados?
Existen facilidades para ciclistas?
Estn ubicadas en forma segura con respecto a
los movimientos vehicular?
Existen facilidades peatonales?
Estn localizadas en lugares seguros y justificados?
47
Otros
En la va se ha provisto de iluminacin?Es
adecuada?
Existen peligro al borde de la va?
Han sido tratados en forma correcta?
Los peatones pueden acceder en forma segura
a los desarrollos urbanos propuestos?
contina...
73
Ane
xo A
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TEMS
COMENTARIOS

48

La va es capaz de admitir la circulacin de
vehculos de sobretamao, o vehculos grandes
como camiones, autobuses, vehculos de
emergencia, vehculos de mantenimiento vial?
Si se requiere, la va puede ser cerrada para
eventos especiales de una manera segura?
Si corresponde, los requerimientos especiales
del paisaje y rutas tursticas son satisfechos?
contina...
74
Ane
xo A
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TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Las condiciones del proyecto originalmente

diseado todava se aplican? (por ejemplo, no
existen cambios en la red vial adyacente, rea de
actividades o composicin del flujo vehicular)
El diseo del proyecto se mantiene sin alteraciones
desde la ASV anterior?
2
Drenaje
La nueva va tendr un escurrimiento adecuado

de las aguas?
Es la pendiente longitudinal y transversal correcta
para un drenaje satisfactorio?
Son los tramos planos evitados o adecuadamente
repartidos al comienzo o final de un peralte?
La posibilidad de inundacin de la superficie de
rodado ha sido adecuadamente tratada, incluyendo
desbordamientos desde reas vecinas o en
intersecciones de alcantarillas y cursos de agua?
La profundidad del canal es adecuado para limitar
inundaciones?
Es la rejilla de sumidero diseada en forma segura
para ciclistas?
Las sendas peatonales, tienen un adecuado
drenaje?
3
Condiciones climticas
El diseo toma en cuenta los registros

meteorolgicos o la experiencia local que pueda
indicar algn problema particular? (por ejemplo
nieve, hielo, viento, niebla)
4
Entorno de la va
Los conductores sern capaces de ver a peatones

(y viceversa) ms all del paisaje (cerros, valles,
ros, vegetacin, etc.)?
contina...
75
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
La lnea de visibilidad en una interseccin ser

mantenida ms all o sobre el paisaje?
La seguridad ser adecuada con los cambios
estacionales (por ejemplo, que no se oscurezcan
seales de trnsito, proteccin del sol o efectos de
la luz, de la superficie resbaladiza por hielo, etc.)?
Se mantendr la seguridad al borde de la va
cuando los rboles crezcan, florezcan?
Se ha utilizado vegetacin frgil en zonas donde
de potencial riesgo de que los vehculos se salgan
de la va?
5
Servicios
El diseo considera la provisin de servicios en

forma segura de modo de no generar riesgos sobre
los usuarios? (Telfonos de Emergencia, paraderos,
etc.?
La localizacin o fijacin de objetos o mobiliarios
asociados con servicios ha sido revisada?
6
Accesos a propiedades
y desarrollos urbanos
Todos los accesos pueden ser usados seguramente?

Tanto aguas abajo, como aguas arriba, desde los
puntos de acceso el proyecto provoca algn problema, en particular, cerca de una interseccin?
En las reas de descanso y de estacionamiento
de camiones, los accesos presentan una adecuada
distancia de visibilidad?
7
Emergencias, interrupciones, accesos

de vehculos de emergencia y de servicios
Se han considerado los accesos y movimientos

de vehculos de emergencia en forma segura?
El diseo, y la provisin de barreras vehiculares
en la mediana, permiten que los vehculos de
emergencia se detengan y retornen por la otra
calzada sin necesidad de interrumpir el trfico?
contina...
76
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales
Lista
Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Los vehculos descompuestos o paradas de vehculos de emergencia se han considerado adecuadamente?

Es la disposicin para los telfonos de emergencia
satisfactoria?
Las aberturas de medianas en vas de doble
calzadas se localizan con seguridad? (es decir,
frecuencia, visibilidad)
8
Si el proyecto es el ensanche de un tramo de la

va, hacia una va de doble calzada, el diseo es
adecuado y seguro de ser comprendido por los
conductores?
Es la transicin segura entre una carretera de
una calzada y una de doble calzada (o viceversa)?
9
Etapas del proyecto
El proyecto puede ser desarrollado en etapas, o

construido en distintos tiempos:
- Pueden los planos y programas de construccin
modificados para mejorar el nivel de seguridad del
proyecto?
- Los planos y programas de construccin incluyen
medidas de seguridad especficas como sealizacin; adecuadas transiciones geomtricas; etc.?
10
Si la construccin debe ser realizada en varios

contratos, son ellos realzados en forma segura?
(es decir, las etapas no se construyen en un orden
que pueda crear condiciones de inseguridad)
11
El diseo considera los accesos para los mayores

generadores de trnsito adyacentes y desarrollos
urbanos en forma segura?
Es la percepcin de los conductores engaada
por los efectos de la iluminacin o sealizacin
vertical de una va adyacente?
contina...
77
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales
Lista
Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
La necesidad de una pantalla antideslumbramiento

por la iluminacin en villorrios adyacentes se ha
considerado adecuadamente?
12
Estabilidad de cortes y terraplenes
La estabilidad de los taludes es correcta? (por

ejemplo, no existen riesgos de que el material
pueda aflojarse y afectar a los usuarios de la va)
13
La necesidad de tener una superficie antideslizante

se ha considerado en zonas donde el frenado
requiere una buena adherencia de la va? (por
ejemplo, en pendientes, curvas, al acercarse a
intersecciones y semforos)
Diseo
14
Geometra y alineamiento
horizontal y vertical
El diseo horizontal y vertical se ha combinado

correctamente?
La alineacin vertical es constante y apropiada
en todas partes?
La alineacin horizontal es constante en todas
partes?
La alineacin es compatible con la funcin de la
va?
El diseo puede dar una seal engaosa a la
visual de los conductores (por ejemplo, ilusiones
vi-suales, la delineacin subliminal como las lneas
de postes)?
15
Seccin transversal
Son los anchos de las pistas, bermas, medianas

y otros elementos de la seccin transversal adecuados con la funcin de la va?
Es el ancho de las pistas y de la calzada adecuada
respecto a:
- Alineamiento?
contina...
78
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales
Lista
Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
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- Flujo vehicular?
- Dimensiones de los vehculos?
- La velocidad de diseo?
- Combinaciones de velocidad y flujos vehiculares?
El ancho de la berma es adecuada para la detencin momentnea de vehculos o para vehculos
errantes?
El ancho de la mediana es adecuado para ubicar
el mobiliario vial?
La pendiente transversal es adecuada con el entorno de la va?
La pendiente de la berma es segura para la
circulacin de vehculos?
El talud de la pendiente es maniobrable para
automviles y camiones?
Se han provisto facilidades para peatones y
ciclistas?
16
Efectos de la variacin
de la seccin transversal
Est el diseo libre de variaciones imprevistas en

su seccin transversal?
Son seguras las pendientes transversales (particularmente donde las secciones de la carretera existente se han utilizado o se utilizarn para generar
un acceso, en angostamientos en puentes, etc.)
Si alguna curva tiene un contraperalte, se
encuentra este dentro de los lmites apropiados?
El peralte es adecuado y suficiente en todos los
lugares donde es requerido?
17
Son las caractersticas de la gestin de trnsito

diseadas para evitar la creacin de condiciones
de inseguridad?
Son la disposicin de las demarcaciones y retroreflectibidad de los materiales capaces de advertir
satisfactoriamente los cambios en la alineacin?
(en particular cuando el alineamiento puede ser
deficiente)
contina...
79
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales
Lista
Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Estn contemplados adecuadamente los

adelantamientos?
Las pistas de adelantamientos son provistas en
forma segura, desde que comienza hasta que
termina la maniobra?
Los requerimientos para adelantamientos son
satisfactorios?
El diseo puede generar algn problema de
visibilidad para el conductor producto del sol al
amanecer y/o atardecer?
Los requerimientos de transporte pblico estn
satisfechos adecuadamente?
18
Son los siguientes aspectos de seguridad provistos

en la berma de forma satisfactoria:
- Se cuenta con pavimentacin o tratamiento
superficial la berma?
- Anchos y tratamiento sobre terraplenes? Pendiente transversal de la berma?
Las bermas son seguras sin para vehculos que
se estn desplazando lentamente o para ciclista?
19
Efectos de no ajustarse a normas o pautas
En el caso de aprobar algn diseo que no se

ajuste a la norma La seguridad se mantiene?
Si se detect algn diseo que no se ajuste a la
norma: La seguridad se mantiene?
20

La velocidad de diseo seleccionada es coherente
con la visibilidad requerida?
21
Tratamientos ambientales
La seguridad vial ha sido considerada en la

mitigacin de impactos ambientales? (por ejemplo,
panel antiruido)
contina...
80
Ane
xo A
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Proyectos Rurales
Lista
Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
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22

El diseo permitir que la lnea de visibilidad est
libre de obstrucciones producto de defensas
camineras o vallas:
- Vallas o cercos divisores?
- Mobiliario vial?
- Estacionamientos?
- Sealizacin Vertical
- Vegetacin, paisaje
- Estructura de puentes
- Vehculos estacionados al borde de la va
- Colas formadas por vehculos
Son los cruces ferroviarios, puentes y otros peligros
totalmente visibles?
Est el diseo libre de otras caractersticas del
lugar que puedan afectar la visibilidad?
Existen obstrucciones elevadas (por ejemplo,
pasos sobre nivel o ferroviarios, prticos de
sealizacin, follaje de rboles ) que puedan limitar
la distancia de visibilidad especialmente en la parte
baja de una curva vertical?
La va puede ser utilizada por vehculos de gran
altura, o si no, se ha considerado un desvo hacia
una ruta alternativa donde sea necesario?
Es la visibilidad adecuada para:
- Cualquier peatn, bicicleta o cruces de ganado?
- Accesos a vas, vas de acceso, sobre y de
accesos a desnivel, etc.?
Se ha proporcionado una buena visibilidad a:
- Entradas y salidas de rampas?
- Intersecciones?
- Rotondas?
- otros puntos de conflicto?
23
Se han considerado implicaciones de seguridad

en la transicin?
contina...
81
Ane
xo A
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Proyectos Rurales
Lista
Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
La transicin desde la va antigua hacia el nuevo

proyecto es satisfactoria?
Si la va existente tiene un estndar inferior al del
nuevo proyecto, es clara la advertencia e inequvoca
la reduccin del estndar?
Se han tomado las medidas apropiadas de
seguridad en dnde se requieran cambios
repentinos de velocidad?
El acceso o la friccin lateral son manejados
seguramente?
El enlace ocurre lejos de algn riesgo? (por ejemplo,
de la parte alta de una curva vertical, de una curva
horizontal, donde existen peligros de visibilidad o
distracciones al borde de la va)
Si el estndar de la calzada vara, el cambio es
efectuado en forma segura?
La transicin ocurre donde el cambio del entorno
es seguro? (por ejemplo, de urbano a rural, de
zona restriccin a sin restriccin, de zona iluminada
a una sin iluminacin)
Se ha considerado la necesidad de realizar
advertencias con anticipacin?
24
Legibilidad del alineamiento

para los conductores
El trazado general, la funcin y las caractersticas

generales de la va sern reconocidos por los
conductores con suficiente anticipacin
Las velocidades de aproximacin sern convenientes y los conductores podrn se guiados correctamente por la va?
25
Detalles del diseo geomtrico
Son las normas de diseo apropiadas por todas

las exigencias del proyecto?
El ancho de las pistas y la pendiente transversal
son consistentes con las normas y pautas generales
de diseo?
contina...
82
Ane
xo A
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Lista
Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
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26
COMENTARIOS
Tratamiento de puentes y alcantarillas
La transicin geomtrica de la seccin transversal

al entrar a un puente se puede realizar en forma
segura?
Intersecciones
27
Visibilidad de y visibilidad en
intersecciones
Los alineamientos horizontales y verticales en las

intersecciones, o en las proximidades de la interseccin, son consistentes con la visibilidad requerida?
El estndar adoptado permite una buena visibilidad
para la velocidad del trnsito y para una composicin
del trnsito inusual?
El diseo considera que la lnea de visibilidad estar
libre de obstrucciones, producto de:
- Barreras de seguridad o vallas?
- Cercas o vallas divisoras?
- Mobiliario vial?
- Estacionamientos?
-Sealizacin vertical?
- Vegetacin y paisaje?
-Estructura de puentes?
Los cruces ferroviarios, puentes y otros peligros
cercanos a las intersecciones, son totalmente
visibles?
El diseo est libre de alguna otra caracterstica
del lugar que pueda afectar negativamente la
visibilidad?
28
Distribucin
Las intersecciones y accesos son adecuados para

todos los movimientos vehiculares?
Se ha considerado correctamente el diseo de
los vehculos, y se ha comprobado que sus
dimensiones no tendrn problemas de seguridad
en virajes y retornos?
La va podr recibir a todo los tipo de vehculos
que se esperan?
contina...
83
Ane
xo A
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Proyectos Rurales
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Lista
de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Pueden presentarse situaciones inusuales en las

intersecciones, que pueda afectar la seguridad de
la va?
La vallas peatonales se han proyectado donde
es necesario? (por ejemplo, para guiar a peatones
o para desincentivar el estacionamiento
Dnde es necesario, se ha considerado un
tratamiento antideslizante al pavimento?
Las islas y sealizacin vertical han sido ubicadas
dnde se requieren?
Los vehculos que pueden estacionarse en, o cerca
de, la interseccin:
- Pueden hacerlo en forma segura, o se requiere
que dicho estacionamiento sea trasladado?
- Representan algn peligro y puede ser evitado?
29
La existencia de la interseccin y su distribucin

general, la funcin y las caractersticas, es percibida
correctamente por los conductores?
convenientes y los conductores podrn ser guiados
El diseo est libre de elementos o situaciones
que puedan resultar engaosas?
Se han considerado satisfactoriamente los efectos
sobre los conductores, de los ngulos del sol al
amanecer y atardecer?
30
Diseo de detalles geomtricos
La distribucin es segura ante una combinacin

inusual o circunstancias especiales del trnsito?
Las medianas o islas, estn dispuestas correctamente y en forma segura en cuanto a:
- Vehculos y alineamiento de vas?
- Proximidad de semforos?
- Capacidad y superficie para peatones?
- Proveer una pista de retorno despejada?
- Distancia de visibilidad de parada?
- Ser irrumpidas por vehculos errantes?
contina...
84
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Chequeo
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Detallada
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Etapa
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Diseo
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Es adecuado el despeje vertical para la infraestructura? (por ejemplo, lneas de energa elctrica)
31
Semforos
Operan las fases y/o secuencias en forma segura?

Es adecuado el tiempo previsto para los
movimientos del flujo vehicular y peatonal?
Las lmparas del semforo son visibles? (por
ejemplo, que no estn obstruidas por rboles,
postes, seales de trnsito o grandes vehculos)
Las lmparas orientadas en otras direcciones de
acercamiento estn suficientemente protegidas de
modo de ser vistas slo por el trnsito que las
enfrenta?
Las lmparas tienen una intensidad de luz
suficiente, de modo de, si corresponde, no ser
afectadas por la salida o puesta de sol?
La alineacin vertical proporciona una adecuada
distancia de visibilidad de parada hacia la
interseccin o detrs de la cola vehicular?
Dnde se requiere, se han provisto facilidades
para peatones?
Los conductores que se aproximan a la interseccin
podrn ver claramente a los peatones?
Son provistas fases de viraje requeridas?
Son controladas parcial o totalmente las fases de
viraje?
Los postes de los semforos son localizados en
lugares donde no generen un riesgo?
Es adecuada la demarcacin para el trnsito que
vira?
Existe una fase exclusiva para peatones? Es
adecuada?
32
Rotondas
Es adecuada la desviacin o curva proyectada

para reducir las velocidades de acercamiento.
contina...
85
Ane
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Chequeo
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Detallada
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Etapa
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Diseo
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Detalle
Detalle
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Si son necesarias las islas encauzadoras, ellas

tienen una buena distancia de visibilidad, longitud
y capacidad para almacenar peatones?
La isla central es elevada y visible?
Se ha comprobado que el diseo es adecuado
para todo tipo de vehculos?
Son adecuados los detalles de la isla central?
(como: delineacin, elevacin, visibilidad)?
Los conductores pueden ver a los peatones con
el tiempo suficiente?
Pueden los peatones advertir cuando los vehculos
comienzan a virar? (no existen obstrucciones de
la lnea de visibilidad)
Se requiere que las pistas de aproximacin estn
demarcadas?
La iluminacin es adecuada?
33
Otras intersecciones
Se ha considerado la necesidad de pintar los

bordes de las islas y los refugios?
Las intersecciones tienen la longitud de cola
vehicular adecuada?
Las intersecciones tienen capacidad para albergar
a los vehculos que efectan movimientos de viraje?
Usuarios Especiales
34
Terrenos adyacentes
Todos los accesos, desde y hacia terrenos y/o

propiedades adyacentes, son seguros?
Existe la necesidad de considerar movimientos
relacionados con la actividad agrcola de la zona?
35
Peatones
Pueden los peatones cruzar en forma segura en:

- Intersecciones?
- Cruces peatonales y sealizados?
- refugios?
contina...
86
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Chequeo
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Detallada
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Diseo
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- Extensiones de acera?
- Puentes y alcantarillas?
- Otras situaciones?
Cada cruce es satisfactorio en cuanto a:
- Visibilidad para ambos sentidos?
- Ser usado por minusvlidos?
- Ser usado por ancianos?
- Ser usado por escolares?
Se han instalado vallas peatonales en los cruces
dnde se requieren (en el borde de la va y en la
mediana)?
Las vallas peatonales son adecuadas para
autopistas?
Los peatones estn impedidos de cruzar la va
en lugares inseguros?
Las seales de trnsito parta peatones son
adecuadas?
El ancho y la pendiente de los cruces peatonales
es satisfactorio?
La superficie de los cruces peatonales es
satisfactoria?
Se ha provisto un rebaje de solera en los cruces
peatonales?
Se han evitado canales y regueras en los cruces?
Es adecuada la iluminacin para cada cruce?
Los cruces son ubicados en sitios donde se
maximiza su uso?
Es probable evitar un cruce? (por ejemplo, por la
alternativa ms directa pero menos segura)
36
Ciclistas
Se han considerado las necesidades de los ciclistas:

- En intersecciones (particularmente rotondas)?
- Especialmente en vas de alta velocidad?
- En ciclovas y en cruces?
- En entradas a autopistas sin peajes y salidas a
desnivel?
contina...
87
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Chequeo
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Detallada
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Etapa
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Diseo
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Las facilidades para ciclistas y peatones son compartidas (incluyendo pasos sobre y bajo nivel) en
forma segura y estn sealizadas adecuadamente?
36
Motociclistas
Sobre la calzada existen dispositivos u objetos

El borde est libre de obstrucciones de forma que
una motocicleta consiga inclinarse en una curva
en forma segura?
para motociclistas?
Se ha evitado que existan extremos de barreras
de contencin expuestas, sin proteccin o
terminales, en zonas de alta velocidad?
Son todos los postes y dispositivos necesarios?
Si es as, Existe la opcin de protegerlos?
Los estanques de drenajes y alcantarillas pueden
ser superados satisfactoriamente por los
motociclistas?
37
Jinetes a caballo y trnsito de ganado
Se ha considerado el trnsito de jinetes a caballo,

incluyendo el empleo de bordes o bermas y la
normativa en cuanto a, si pueden hacer uso de la
calzada?
Existen pasos a desnivel que puedan ser usados
por jinetes a caballo y ganado en general?
38
Transporte de carga
Se han considerado las maniobras de camiones,

incluyendo radios de giro y anchos de pistas
amplios?
Se han considerado las necesidades de transporte
de carga, adecuadamente sealizadas?
contina...
88
Ane
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Etapa
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Diseo
en en
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TEMS
39
COMENTARIOS
Transporte pblico
Las necesidades del transporte pblico han sido

consideradas, con facilidades y sealizacin
adecuada?
Se han considerado las necesidades de los
usuarios del transporte pblico?
Se han considerado las maniobras del transporte
pblico?
Las paradas de buses son ubicadas en forma
segura?
40
Vehculos que realizan mantencin

de la va
Existe la necesidad de considerar a los vehculos

con facilidades y sealizacin adecuada?
Los vehculos que realizan la mantencin de la
va, pueden ser estacionados en forma segura?
Pueden realizarse las labores de mantencin en
forma segura?
Sealizacin Vertical e iluminacin
41
Iluminacin
Se requiere iluminacin? es proporcionada

adecuadamente?
El diseo est libre de aspectos que puedan
interrumpir una correcta iluminacin? (por ejemplo
rboles o sobre puentes)
Algn poste de iluminacin representa un peligro
al borde de la va?
Los postes a utilizar sern frgiles (quebradizos)
o de base colapsable?
El proyecto de iluminacin confundir o provocar
efectos engaosos sobre la sealizacin o
semforos?
La iluminacin permitir iluminar adecuadamente
los cruces, las vas cercanas, refugios, etc.?
contina...
89
Ane
xo A
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Chequeo
Chequeo
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Detallada
Etapa
Etapa
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Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Son todos los empalmes de reas adecuadamente iluminados?

Existen zonas muy oscuras en el proyecto?
Si existen lugares con problemas de accidentes,
puede ser favorable tratarlos mejorando la
iluminacin, o instalando iluminacin?
42
Sealizacin de trnsito vertical
La localizacin de la sealizacin vertical ser la

apropiada?
La sealizacin de trnsito estar ubicada en un
lugar donde puedan ser vistas y ledas con la
debida anticipacin?
Todas las seales verticales sern fcilmente
entendidas?
Las seales son apropiadas para las necesidades
del conductor? (por ejemplo, seales de direccin,
de velocidad, informativas, de advertencia, etc.)
La sealizacin est instalada de modo que la
distancia de visibilidad de los conductores sea
mantenida?
La sealizacin est instalada de modo que la
visibilidad de los conductores sea mantenida?
- Desde y hacia intersecciones?
- Desde y hacia los peatones?
- Desde y hacia caractersticas importantes de la
va?
Se han considerado las posibles consecuencias
de los vehculos que pudiesen impactar a los postes
de sealizacin?
Estn los postes de la sealizacin fuera de las
zonas despejadas?
Si no, son ellos:
- Frgiles?
- Protegidos con barreras? (por ejemplo defensas
camineras, amortiguador de impacto)
Se ha evitado una sobre dependencia de la
sealizacin? (en lugar de un diseo geomtrico
adecuado)
contina...
90
Ane
xo A
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Chequeo
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Detallada
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Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
La nueva sealizacin es compatible con la de la

red vial adyacente? (o la sealizacin antigua
tendr que ser mejorada)
43
Las formas y smbolos de la demarcacin son

consistentes con el manual de sealizacin?
Se ha identificado y tratado algn lugar donde la
demarcacin puede ser confusa o mal interpretada,
de modo de considerar las respuestas probables
del usuario?
Estn las lneas continuas (de no adelantamiento)
provistas donde se requieren?
Las tachas son retroreflectivas y provistas donde
son necesarias?
Las seales de advertencia de peligro de la curva,
de velocidad o chevrones alineadores estn
provistas donde son requeridas?
La demarcacin del nuevo proyecto es consistente
con las secciones de vas de la va contigua (o la
demarcacin tendr que ser mejorada)?
La demarcacin diagonal o chevrones es provista
donde se requiere?
La demarcacin y delineacin sern visibles
tambin en la noche?
La demarcacin y delineacin sern visibles
tambin con la calzada humeda?
Se ha considerado la necesidad de un borde
alertador sobre la demarcacin?
Se han considerado las luces altas y bajas de los
vehculos?
Los postes de gua son frgiles?
Objetos fsicos
44
Las barreras en la mediana se han considerado

correctamente y en detalle?
contina...
91
Ane
xo A
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Chequeo
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Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Los tratamientos finales o terminaciones se han

considerado?
45
Todos los postes se ubican a suficiente distancia

del movimiento del trnsito?
Se han incluido postes frgiles o colapsables
donde se requiere?
El ancho de la mediana es adecuado para la
instalacin de los postes de iluminacin o rboles?
La ubicacin de controladores de semforos u
otros aparatos de servicios es adecuada?
El borde de la va est libre de otras obstrucciones
que puedan poner en peligro la seguridad?
Se han tomado todas las medidas para quitar,
trasladar o proteger todos los objetos que puedan
resultar peligrosos?
El alcantarillado al borde de la va y los canales,
pueden ser atravesados en forma segura por
cualquier vehculo que se salga de la va?
46
Dnde es necesario, se han provisto

adecuadamente barreras de contencin? (por
ejemplo en terraplenes, estructuras, rboles, postes,
canales de drenajes, en puentes)
Es segura la barrera de contencin? (es decir, no
crean un peligro para los usuarios de la va,
incluyendo peatones, ciclistas, etc.)
Las terminaciones de las barreras de contencin
son seguras y satisfactorias?
Es la barrera de contencin diseada considerando:
- Tratamientos finales?
- ancho de trabajo?
- Anclajes?
- Espaciado de postes?
- Profundidad de los postes?
- traslapo de la barrera?
contina...
92
Ane
xo A
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Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Es necesaria la defensa de contencin (no

representa un riesgo mayor que el objeto que est
protegiendo)?
Si existe circulacin de peatones y ciclistas detrs
de la barrera de contencin, es ese lugar seguro
para ellos?
47
Puentes alcantarilas y cauces

de agua e inundaciones
Las barreras de los puentes y la pared final de las

alcantarillas son seguras en cuanto a:
- Visibilidad?
- facilidad de reconocimiento?
- Proximidad al movimiento del trnsito?
- La posibilidad de causar heridas o daos?
- terminaciones colapsables o frgiles?
- sealizacin y demarcacin?
- Conexin con las barreras de proteccin?
- Proteccin de riesgos al borde de la carretera?
El pasamanos del puente est a un nivel correcto
y bastante firme?
El ancho de la berma sobre el puente es igual al
resto de la va?
Es segura el espacio para el trnsito no vehicular
sobre el puente? (por ejemplo, peatones, bicicletas,
caballos, etc.)
Las salidas de las alcantarillas representan algn
riesgo para los conductores que se puedan salir
de la va?
Las vas con causes de agua propensas a
inundaciones cuentan con una correcta sealizacin
y una adecuada distancia de visibilidad?
Preguntas adicionales a ser consideradas para desarrollos propuestas
48
Alineamiento horizontal
Es adecuada la visibilidad para conductores y

peatones en los accesos propuestos?
Es adecuado el espacio provisto para el viraje
del flujo y velocidad del trnsito?
contina...
93
Ane
xo A
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Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS
Tienen los radios de curva una visibilidad

adecuada?
adecuadas?
49
Alineamiento vertical
Las pendientes son satisfactorias y seguras?

adecuadas?
50
El estacionamiento local es adecuado para evitar

que los vehculos se estacionen sobre la calzada
con el riesgo asociado a ello?
Los estacionamientos son localizados en reas
seguras?
Es adecuado el espacio proporcionado en las
reas de estacionamiento para la circulacin y la
distancia de visibilidad de la interseccin?
51
Servicios
Son adecuadas las reas de carga y/o descarga

de la va?
Los virajes de vehculos grandes son previstos
en lugares seguros?
Los accesos para vehculos de emergencia son
adecuados?
52
La prioridad est claramente definida en todos

los puntos de interseccin, dentro de estacionamientos y rutas de accesos?
Las seales verticales y demarcaciones sern
visibles en todas las condiciones? (Incluyendo da
y noche, la lluvia, la niebla, etc.)
contina...
94
Ane
xo A
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Lista
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Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
53
COMENTARIOS
Entorno de la va
El paisaje mantiene la visibilidad en intersecciones,

curvas, accesos y localizacin de peatones?
La plantacin de rboles en lugares donde los
vehculos pueden salirse de la va se ha evitado?
54
Gestin de trnsito
El diseo mantendr las velocidades vehiculares

en forma segura?
Son el nmero y la localizacin de los accesos
adecuados?
Existen facilidades para servicios de transporte
pblico? Estn localizadas en lugares seguros y
justificados?
Existen facilidades para ciclistas? Estn ubicadas
en forma segura con respecto a los movimientos
vehiculares?
Existen facilidades peatonales? Estn localizadas
en lugares seguros y justificados?
55
Otros
En la va se ha provisto de iluminacin? Es
adecuada?
Existen peligros al borde de la va? Han sido
tratados en forma correcta?
Los peatones pueden acceder en forma segura
a los desarrollos urbanos adyacentes?
contina...
95
Ane
xo A
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de de
Chequeo
Chequeo
Detallada
Detallada
Etapa
Etapa
de de
Diseo
Diseo
en en
Detalle
Detalle
TEMS
COMENTARIOS

56

La va es capaz de admitir la circulacin de
vehculos de sobretamao, o vehculos grandes
como camiones, autobuses, vehculos de
emergencia, vehculos de mantenimiento vial?
Si se requiere, la va puede ser cerrada para
eventos especiales de una manera segura?
Si corresponde, los requerimientos especiales
del paisaje y rutas tursticas son satisfechas?
contina...
96
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Cambios desde la ASV anterior;

diseo llevado a la prctica
Comprobacin general: se han realizado cambios

desde la ASV anterior, han sido ejecutados en
forma segura
El diseo se ha llevado a la prctica en forma y
construccin segura?
2
Drenaje
Es el drenaje de la va y del entorno adecuado?

3
Condiciones climticas
Las instalaciones de la va pueden responder

efectivamente a las distintas condiciones climticas?
4
Entorno de la va
La plantacin y la seleccin de especies vegetales

son apropiadas desde el punto de vista de la
seguridad?
La vegetacin es frgil o quebradiza en lugares
en donde los vehculos pueden salirse de la va?
La visibilidad se mantiene ms all de la
vegetacin o paisaje? (particularmente para la
seguridad de los peatones) Esto se mantendr
cuando la vegetacin madure y crezca?
5
Servicios
Todos los pilares, postes de iluminacin y otros

elementos rgidos son localizados en lugares
seguros?
Son ellos diseados y construidos con materiales
apropiados?
6
Accesos a propiedades adyacentes

y urbanizaciones
Todos los accesos propuestos son seguros y

entendidos por los usuarios?
contina...
97
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Todos los accesos son adecuados, particularmente

en trminos de diseo, ubicacin y visibilidad?
7
Los accesos y paradas de vehculos de

emergencias estn provistos en forma segura?
8
Tratamiento de taludes
El tratamiento de taludes, permitir prevenir o

limitar, la cada de material suelto sobre la calzada?
9
Bermas y delineacin de bordes
Todos los delineadores y retroreflectantes estn

correctamente en su lugar?
10
Sealizacin vertical y Demarcaciones
Todas las seales verticales y demarcaciones

estn correctamente instaladas?
Permanecern ellas visibles en cualquier
momento? (el da y noche)
Las nuevas demarcaciones son consistentes con
las demarcaciones existentes? (Chequear la red
vial adyacente)
Las seales de trnsito y demarcaciones obsoletas
han sido quitadas?
Existe alguna posibilidad de causar confusin a
los usuarios?
11
Tratamiento superficial;
resistencia al deslizamiento
Todos los empalmes presentan una superficie

libre de mezcla excesiva o baja resistencia al
deslizamiento?
Se ha comprobado que no existen problemas similares en todas las reas, incluyendo grava suelta?
12
Contraste de la demarcacin
Las demarcaciones viales tienen el contraste

suficiente con la superficie de rodado y ellos estn
libres de escombros o restos?
contina...
98
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
13
COMENTARIOS
Peligros al borde de la va
El proyecto ha pasado por alto algn peligro al

borde de la va?
14
Caractersticas naturales
El proyecto est libre de restricciones naturales

(por ejemplo, terrapln, rocas o grandes rboles)
que presenten un riesgo al borde de la va u
obstaculicen la visibilidad?
15
Usuarios en general
El nivel de seguridad es adecuado para:

- Los movimientos peatonales (peatones de todas
las edades)?
- Los movimientos de bicicletas / o vehculos no
motorizados?
- Los movimientos de camiones y buses?
- Los movimientos de motocicletas?
- Los movimientos de automviles?
16
Velocidad por zonas
Es correcto el lmite de velocidad seleccionado

en distintos tramos?
17
Las lneas de visibilidad estn libres de

obstrucciones?
18
La sealizacin y/o demarcacin adicional: ha

sido considerada y provista adecuadamente?
19
La forma y la funcin de la va y la gestin de

trnsito es fcilmente reconocida bajo condiciones
de operacin?(por ejemplo ante un mayor o menor
flujo vehicular o condiciones de baja visibilidad)
contina...
99
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
La transicin entre antiguos y nuevos trabajos en

la va es adecuada? (no existe incertidumbre o
ambigedad en la transicin).
20
Todas las sealizaciones y demarcaciones estn

en su lugar y visibles?
Intersecciones
21
Visibilidad de la interseccin
Todos los conductores advierten la presencia de

la interseccin al aproximarse?.
22
Visibilidad en la interseccin
Todas las intersecciones son visibles para distintas

alturas de ojo de los conductores: de automviles,
camiones, bicicletas, motocicletas, vehculos con
restriccin de visibilidad?
23
La forma y la funcin de la interseccin es clara

para todos los conductores que se acercan?
Las seales Ceda el Paso o las lneas de detencin son visibles a tiempo? Existen suficientes
seales visuales para advertir a tiempo donde
existen conflictos?
24
Semforos
El alineamiento de las lmparas y de la instalacin

en general es correcto?
Todas las lmparas son visibles para cada pista
de acercamiento a una distancia apropiada?
Todos los semforos funcionan en forma correcta
y segura?
Todos los semforos peatonales funcionan en
forma correcta y segura?
contina...
100
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
25
COMENTARIOS
Rotondas e islas de canalizacin
Todas las rotondas e islas canalizadoras son

totalmente visibles y reconocibles desde todos los
accesos?
Todas las seales de trnsito, demarcaciones e
iluminacin estn correctamente localizadas?
Usuarios especiales
26
Terrenos adyacentes
Existen vallas o cercos particularmente en vas

donde no se permite el cruce de peatones y
animales?
27
Peatones
Todas las facilidades peatonales son apropiadas

para funcionar en forma segura, en cuanto a:
- Visibilidad?
- Sealizacin?
- Superficie de rodado?
- Vallas?
- Iluminacin?
- Sillas de rueda y coches de bebs?
- Personas con problemas de visin?
28
Ciclistas
Todas las facilidades para ciclistas (ciclovas, pistas)

e instalaciones, son apropiadas para funcionar en
forma segura, en cuanto a:
- Visibilidad?
-Sealizacin?
- Superficie de rodado?
- Vallas o cerca?
- Iluminacin?
29
Motociclistas
Sobre la calzada existen dispositivos u objetos

El borde est libre de obstrucciones para que una
motocicleta pueda inclinarse en una curva en forma
segura?
contina...
101
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS

para motociclistas?
Se ha evitado la existencia de extremos de
barreras de contencin expuestas, sin proteccin
o terminal, en zonas de alta velocidad?
Son todos los postes y dispositivos necesarios?
Si es as, existe la opcin de protegerlos?
Los estanques de drenajes y alcantarillas pueden
ser superados satisfactoriamente por los
motociclistas?
30
Jinetes a caballo
Son apropiadas todas las facilidades relevantes

para operar en forma segura, en cuanto a:
- Visibilidad?
- Seales de trnsito?
- Otras caractersticas especiales?
Iluminacin, seales verticales y demarcaciones
31
Iluminacin
La iluminacin est operando?. Desde el punto

de vista de la seguridad, es eficaz?
32
Sealizacin vertical
Las seales estn correctamente utilizadas e

instaladas?
A la luz del da y en la oscuridad, es la sealizacin
de trnsito satisfactoria en cuanto a:
- Ser llamativa?
- Claridad del mensaje?
- Legibles, a la distancia requerida?
La retroreflectancia o iluminacin es adecuada?
Las seales de mensaje variable operan
satisfactoriamente?
Todas las seales verticales son necesarias?
contina...
102
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Todas las seales pueden ser vistas? (que no

estn ocultas o camufladas por distracciones del
fondo o adyacentes)
33
Demarcaciones y delineacin
Toda la delineacin y demarcacin de la va est

instalada correctamente y totalmente visible?
Las tachas son totalmente visibles y con un adecuado espaciamiento, color, retroreflectancia, etc.?
Estn otros delineadores correctamente instalados
(ubicacin, tipo y tamao)?
Los delineadores son adecuados y correctamente
espaciados?
Los delineadores estn operando adecuadamente
en la noche?
Los elementos retroreflectantes sobre las barreras
de contencin; son del tipo correcto, nivel y espaciamiento y no producen engaos en el alineamiento?
Todas las demarcaciones son claramente visibles
en cualquier momento, para usuarios motorizados
y no motorizados?
Existe continuidad y uniformidad de la delineacin
y demarcacin en todo el proyecto y en las transiciones?
Objetos fsicos
34
Todas las barreras que son necesarias, estn instaladas en la mediana, correctamente sealizadas
o delineadas?
Todas las barreras de contencin estn instaladas
de modo que no restrinjan la visibilidad o generen
un riesgo al borde de la va?
35
Todos los postes y las bases de las estructuras

de las seales verticales son diseadas en forma
segura, y localizadas apropiadamente?
contina...
103
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
El proyecto est libre de algn otro poste u obstruccin que pueda haber sido pasado por alto anteriormente?
De otro modo, las obstrucciones estn debidamente protegidas?
36
Todas las barreras de contencin estn en su lugar, y seguramente instaladas (no generan algn
riesgo)?
Las barreras de contencin tienen un largo
adecuado?
Est la barrera de contencin correctamente
instalada en cuanto a :
- Terminaciones?
- Anclajes?
- Espaciamiento de postes?
- Profundidad de los postes?
- Traslapos?
- Ancho de trabajo?
Operacin
37
Operacin
Todas las caractersticas operacionales estn

trabajando satisfactoriamente y pueden ser accesibles en forma segura?
38
Gestin de trnsito
Todos los dispositivos de la gestin de trnsito

funcionan correctamente cuando son observados
desde un vehculo en movimiento?
contina...
104
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
39
COMENTARIOS
Control y gestin de trnsito temporal
Toda la sealizacin, y elementos de apoyo

temporal utilizadosdurante los trabajos en la va
han sido removidas y substituidos por los
dispositivos? (por ejemplo, sealizacin vertical,
semforos, demarcaciones construccin de accesos
y barreras temporal)
40
Problemas de seguridad
no cubiertos anteriormente
Se ha conducido y caminado sobre la va para

identificar algn potencial problema no observado
anteriormente?
Se ha recorrido de da y de noche la va,
incluyendo todas las conexiones con vas
existentes?
contina...
105
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Alineamientos
Los trabajos en la va se han localizado en forma

segura respecto de la alineacin horizontal y
vertical? Si no, la sealizacin de los trabajos lo
advierten en forma correcta?
Las transiciones, desde vas existentes hacia vas
con trabajos, son seguras y se presentan
claramente?
2
Radios de giro y canalizaciones
Los retornos, o virajes, y las canalizaciones son

construidas de a acuerdo a las guas o pautas?
Las canalizaciones se encuentran delineadas por
conos de trabajos en la va, donde es necesario?
Son los anchos de pista adecuados para el trnsito
que circular por el rea de trabajo?
Los alineamientos del borde, de las islas de
trnsito y de la mediana son adecuados?
3
Seguridad y visibilidad
de las pistas de trnsito
El rea de trabajo est definida claramente?

Las trayectorias de los recorridos, en ambos
sentidos de trnsito, estn claramente definidas?
El rea de trabajo est adecuadamente separada
del trnsito?
Las demarcaciones del eje central y del borde de
la va son claras e inequvocas?
La distancia de visibilidad de parada es adecuada
en los trabajos y en intersecciones y en accesos?
Las paradas de buses estn correctamente
localizadas, en forma segura, con buena visibilidad
y con una separacin adecuada de las pistas de
trnsito?
Pueden los pasajeros caminar en forma segura
hacia y desde los paraderos de buses?
contina...
106
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
4
COMENTARIOS
Seguridad de da y noche
Es apropiada la iluminacin de la va, u otra

delineacin provista para los trabajos, para asegurar
que el lugar sea seguro en la noche? (es esencial
una inspeccin de noche)
El rea de trabajo segura para peatones y ciclistas
en la noche?
5
Mantencin
La va puede ser mantenida en forma segura

durante la construccin? (considerando
trabajadores y pblico)
La superficie de la va est libre de grava, fango,
tierra u otros restos?
6
Acceso a propiedades
Los trabajos en la va, consideran en forma segura

el acceso a propiedades?
7
Las barreras de contencin son usadas donde

se requiere para separar las reas de trabajo de
reas pblicas?
Las barreras de contencin son usadas donde
se requiere para proteger el trnsito de otros
peligros?
El tipo de barreras est ensayado y aprobado
para su objetivo?
Las barreras de contencin estn localizadas,
ensambladas e instaladas correctamente?
Las barreras de contencin son instaladas de manera de:
- No generar un riesgo al trnsito?
- No obstruir la visibilidad?
8
Inspecciones
El sitio ha sido inspeccionado de da y de noche?
contina...
107
Ane
xo A
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TEMS
COMENTARIOS
Gestin de trnsito
9
Control del trnsito
Son apropiados los controles de gestin de trnsito

en el lugar?
Han sido consideradas las necesidades de los
usuarios de automviles, camiones, peatones,
ciclistas, motociclistas y buses?
La distancia de visibilidad hacia los dispositivos
reguladores del trnsito es adecuada?
Asuntos relacionados con estacionamientos y
vas en las que est prohibido detenerse han sido
consideradas?
Han sido consultados Carabineros y otros servicios
de emergencia?
10
Gestin de velocidad
La sealizacin de los lmites de velocidad es

requerida para estos trabajos? Si es as, estn
ellos correctamente aplicados?
Se requiere que la sealizacin del lmite de
velocidad sea mantenida de da y de noche?
Los conductores son informados de la necesidad
de reducir la velocidad a travs del rea con trabajos
en la va?
11
Accesos a sitios de trabajos
Las entradas y salidas al sitio de trabajos son

localizadas con una adecuada distancia de
visibilidad?
Los empalmes, salidas, entradas y virajes del
trnsito estn correctamente delineados y
controlados?
Son adecuados los largos de las pistas de
aceleracin y deceleracin de los empalmes
propuestos?
Son adecuados los controles de trnsito en el
lugar donde los trabajos y el trnsito pblico
interactan recprocamente?
contina...
108
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Sealizacin vertical y demarcacin del pavimento

12
Sealizacin vertical
Son necesarias todas las regulaciones, advertencias y seales de orientacin en el lugar?

Ellas estn correctamente ubicadas, limpias y
visibles?
Ellas se ajustan a lo establecido en el Captulo 5
"Sealizacin Transitoria y medidas de seguridad
para trabajos en la va" del Manual de Sealizacin
de Trnsito del MINTRATEL y otras pautas?
Si se han instalado delineadores del tipo "chevron",
estn utilizndose correctamente?
Se ha quitado sealizacin innecesaria cuando
los trabajos no estn en progreso (por ejemplo de
noche)?
Las seales de trnsito estn correctamente localizadas, con el adecuado despeje lateral y vertical?
Las seales son ubicadas de modo de no restringir
la distancia de visibilidad, particularmente para los
virajes de vehculos?
13
Requerimiento de seales da y noche
Las seales de trnsito usadas son correctamente

para cada situacin, incluyendo en la noche donde
es requerido y si cada seal es necesaria?
14
Control de trnsito
Otros dispositivos de control de trnsito son

seguros y son utilizados en forma correcta?
Los bandereros o semforos temporales son
provistos donde son requeridos - dnde, cmo y
cundo?
15
Demarcacin y delineacin retroreflectante
Las pistas de circulacin estn claramente

delineadas?
contina...
109
Ane
xo A
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TEMS
COMENTARIOS
Se han aplicado demarcaciones temporales

retroreflectivas?
En los lugares donde se han usado demarcaciones
retroreflectivas de colores, ellas han sido aplicadas
correctamente?
16
Demarcacin de pavimentos
Todas las demarcaciones necesarias son aplicadas al pavimento de acuerdo al captulo 5 del
Manual de Sealizacin de Trnsito?
La ruta vehicular por el rea de trabajos es clara
para los conductores?
Las reas de trabajos son definidas en forma
clara y el trnsito est despejado cuando no se
utiliza un banderero?
Existe alguna caracterstica en el rea de trabajo
que presente alguna dificultad para motociclistas?
(de da o de noche)
17
Desvos
Los desvos temporales permiten a camiones y

buses maniobrar en forma segura por la pista
asignada?
Los desvos temporales son oportunamente vistos
por los conductores?
Los desvos temporales Estn correctamente
sealizados?
Semforos
18
Semforos temporales
Los semforos temporales son claramente visibles

para los conductores que se aproximan?
La sealizacin de trnsito advierte en forma
adecuada la proximidad de semforos temporales?
Existe la necesidad de considerar una seal de
advertencia adicional?
Al llegar a un semforo, es visible la parte posterior
de los vehculos para los conductores, de modo
que puedan detenerse con seguridad?
contina...
110
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Los semforos estn operando correctamente?

19
Localizacin
Son adecuados el nmero y la posicin de los

cabezales del semforo?
20
Visibilidad
Problemas de visibilidad causados por la salida

o puesta del sol se han considerado?
Algn trabajo o equipo de construccin crea
problemas de visibilidad para los semforos?
21
Cabezales
Las lmparas de los cabezales estn protegidas

de modo que puedan ser vistos slo por los conductores que los enfrentan?
22
Movimientos de trnsito
Todos los movimientos, incluyendo los peatones,

estn regulados por los semforos temporales?
23
General
Los efectos de las reas de trabajo sobre peatones

y ciclistas han sido considerados?
Las veredas y cruces peatonales se proporcionan
en forma adecuada para los peatones y ciclistas?
Los peatones y ciclistas estn adecuadamente
advertidos de obstrucciones y peligros de trabajos
temporales en su recorrido?
24
Acceso de ancianos y minusvlidos
Se han provisto adecuadamente accesos seguros

para ancianos, minusvlidos, nios, sillas de rueda
y coches de nio? (por ejemplo, sosteniendo barandas, bordes y cruces de medianas, rampas)
contina...
111
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
25
COMENTARIOS
Ciclistas
Est disponible para bicicletas una ruta continua,

y sin puntos restrictivos o brechas.
Pavimento vial
26
Defectos en el pavimentos
El pavimento est libre de defectos (por ejemplo,

excesiva rugosidad o baches, material suelto)?.
Esto podra causar problemas de seguridad como
la prdida de control para:
- Automovilistas?
- Ciclistas?
- Motociclistas?
- Conductores de vehculos pesados?
27
El pavimento parece tener una resistencia

adecuada al deslizamiento, especialmente en
pendientes inclinadas?
28
Estancamiento
El pavimento est libre de reas donde se pueda

producir un estancamiento o el flujo de una capa
de agua pueden causar problemas de seguridad?
contina...
112
Ane
xo A
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Proyectos Rurales
Lista de Chequeo Rural

ASV a vas Existentes
TEMS
COMENTARIOS

1
La distancia de visibilidad es adecuada para la

velocidad del trnsito que est usando la ruta?
Es adecuada la distancia de visibilidad provista
para intersecciones y cruces? (por ejemplo,
peatones, ciclistas, ganado, ferrocarril)
Es adecuada la distancia de visibilidad entre las
calzadas y los accesos a propiedades privadas.?
2
Diseo de velocidad
El alineamiento vertical y horizontal es coherente

con la velocidad de operacin de la va? (percentil
85). Si no:
- Est instalada la sealizacin de advertencia?
- Est instalada la sealizacin que informa la
velocidad?
Las velocidades sealizadas en curvas son
adecuadas?
3
Lmite de velocidad /
velocidad dividida por zonas
El lmite de velocidad es compatible con la funcin,

la geometra de la va, el uso del suelo y la distancia
de visibilidad?
4
Adelantamientos
Los adelantamientos propuestos son oportunos

y seguros?
5
La va est libre de elementos que puedan causar

alguna confusin?
Por ejemplo:
- Est claramente definido el alineamiento de la
calzada?
- Si existen pavimentos deteriorados, se han
quitado, o se han tratado?
- Las demarcaciones antiguas se han borrado
correctamente?
contina...
113
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
- Las lneas de los rboles siguen la alineacin

de la va?
- La lnea de las luces de la va, o los postes,
sigue la alineacin de la va?
La va est libre de curvas engaosas o
combinaciones de curvas?
6
Anchos
Las islas y medianas tienen un ancho adecuado

para los probables usuarios?
Los anchos de las pistas y de las calzadas son
adecuadas para el volumen y composicin del
trnsito?
El ancho de los puentes es adecuado?
7
Bermas
El ancho de las bermas es adecuado para permitir

a los conductores recuperar el control al salirse de
la calzada?
El ancho de las bermas es adecuado para que
vehculos descompuestos o de emergencia puedan
detenerse en forma segura?
Las bermas se encuentran pavimentadas?
Las bermas son transitables para todos los
vehculos y usuarios de la va? (es decir las bermas
estn en buen estado)
Es segura la transicin desde la calzada hacia la
berma segura?
8
Es adecuado el peralte existente en las curvas?

Algn contraperalte es manejado en forma segura?
(para automviles, camiones, etc.)
La pendiente transversal (Calzada y berma)
permite adecuado drenaje?
contina...
114
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
9
COMENTARIOS
Pendiente del talud
La pendiente del talud permite que los automviles

y camiones que se salen de la va puedan
recuperarse?
10
Drenaje
Los canales de drenaje al borde de la va y las

paredes de las alcantarillas pueden ser atravesadas
en forma segura por los vehculos?
Pistas auxiliares
11
Canalizaciones
El inicio y trmino de las canalizaciones de flujos

son localizados y alineados correctamente?
La distancia de visibilidad es suficiente para el
final de una pista auxiliar?
12
Bermas
Son apropiados los anchos de las bermas

provistos en los empalmes?
El ancho de las bermas ha sido mantenido en la
pista auxiliar?
13
Toda la sealizacin vertical ha sido instalada de

acuerdo al Manual de Sealizacin de Trnsito del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones?
Todas las seales verticales son visibles y claras?
Toda la demarcacin ha sido aplicada de acuerdo
al Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones?
Se sealiza anticipadamente la proximidad de
pistas auxiliares?
14
Virajes del Trnsito
Los virajes a la izquierda desde una pista se han

evitado?
contina...
115
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS

una pista de viraje?
Intersecciones
15
Localizacin
Todas las intersecciones son localizadas en forma

segura respecto de la alineacin vertical y
horizontal?
Dnde existen intersecciones al final de una zona
de alta velocidad (por ejemplo, en accesos a
ciudades) se han proyectado dispositivos de control
de trnsito para alertar a los conductores?
16
La presencia de cada interseccin es obvia para

todos los usuarios?
La distancia de visibilidad es apropiada para todos
los movimientos y todos los usuarios?
La distancia de visibilidad de parada es adecuada
para advertir la parte trasera de vehculos pesados
que estn realizando el viraje en forma lenta?
La distancia de visibilidad es adecuada para
advertir a los vehculos que van entrando o
saliendo?
17
La demarcacin del pavimento y seales que

regulan la interseccin son satisfactorias?
La trayectoria de los vehculos en las
intersecciones es delineada satisfactoriamente?
Son todas las pistas demarcadas correctamente?
(incluyendo flechas)
18
Diseo
Los conflictos vehiculares son manejados en

forma segura?
El diseo de la interseccin obvia para todos los
usuarios?
contina...
116
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
El alineamiento de los bordes de la va es obvio

y correcto?
El alineamiento de las islas de trnsito es obvio
y correcto?
El alineamiento de las medianas es obvio y
correcto?
Todos los probables tipos de vehculos pueden
ser acomodados?
Las canalizaciones tienen un largo suficiente?
La interseccin tiene problemas de capacidad
que puedan producir problemas de seguridad?
19
Varios
Particularmente en zonas rurales, tienen las

intersecciones grava o ripio suelto?
Sealizacin vertical e iluminacin
20
Iluminacin
Se requiere iluminacin y, si es as, est instalada

correctamente?
Algunas caractersticas de va interrumpen total
o parcialmente la iluminacin (por ejemplo rboles)?
Los postes del alumbrado son un riesgo al borde
de la va?
Se ha considerado la posibilidad de instalar postes
de material frgil o colapsable?
Se ha considerado la necesidad de iluminacin
especial?
El proyecto de iluminacin crea confusiones o
efectos engaosos en semforos o en la sealizacin vertical?
El proyecto de iluminacin presenta zonas
oscuras?
21
Aspectos generales
de la seales verticales
Todas las seales verticales de regulacin, advertencia, o informacin son necesarias? Son ellas
claras y visibles?
contina...
117
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
La sealizacin utilizada es correcta para cada

situacin, y es necesaria cada seal?
Todas las seales son efectivas para todas las
condiciones probables (por ejemplo da, noche,
lluvia, niebla, salida o entrada del sol, iluminacin
de focos, mala iluminacin)?
Si se aplican restricciones para alguna clase de
vehculos, son todos los conductores advertidos
adecuadamente?
Si se aplican restricciones para algn tipo de
vehculo, se les indica a los conductores rutas
alternativas?
22
Con luz de da y oscuridad, son las seales

verticales visibles en cuanto a:
- Comprensible / legible a una distancia requerida?
Las seales verticales son retroreflectantes o
estn iluminadas satisfactoriamente?
Las seales verticales son visibles sin camuflarse
con distracciones del fondo o adyacentes?
Existe sealizacin redundante que pueda
confundir al conductor?
23
Estn los soportes de la sealizacin vertical fuera

de la zona de despeje lateral?
Si no, son ellos:
- frgiles?
- Protegidos por barreras? (por ejemplo, barreras
de contencin o amortiguadores de impacto)
24
Alcances generales
La demarcacin y delineacin es:

- Apropiada para la funcin de la va?
- Constante a lo largo de la va?
contina...
118
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
- Eficaz bajo todas las condiciones esperadas?

(da, noche, superficie seca o mojada, con la salida
o entrada de sol, con la luz de los focos de los
vehculos que se aproximan)
El pavimento presenta demarcacin excesiva?
(por ejemplo, flechas innecesarias de viraje)
25
Lnea central, lnea de borde

y lnea de pistas
Est demarcado el eje central, el borde y las

pistas de la va?
Si no, los conductores pueden guiarse correctamente?
Se requieren tachas?
Si se han instalado tachas, estn ellas correctamente ubicadas, con el color correcto y en buenas
condiciones?
Se han instalado bordes alertadores donde se
requieren?
La demarcacin se encuentra en buenas condiciones?
Es suficiente el contraste entre la demarcacin
lineal y el color del pavimento?
26
Los delineadores son instalados en forma

correcta?
Los delineadores son claramente visibles?
Los colores usados para los delineadores son
correctos?
Los delineadores en las vallas de proteccin, en
las barreras de contencin y en los pasamanos de
los puentes, son consecuentes con los postes
gua?
27
La sealizacin de advertencia y velocidad est

instalada donde se requiere?
contina...
119
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
La sealizacin de velocidad es constante a lo

largo de la ruta?
La sealizacin se ubica correctamente en relacin
con la curva?
La sealizacin tiene el tamao adecuado?
Los chevrones estn instalados donde se
requieren?
La colocacin de los chevrones es adecuada para
indicar la alineacin de la curva?
Los chevrones son del tamao correcto?
La utilizacin de los chevrones se limita a curvas?
(por ejemplo, no se usa para delinear islas)
Barreras de contencin y zonas de despeje lateral
28
Despeje lateral
El ancho de la zona despejada es superable por

los vehculos?
El ancho de la zona despejada est libre de puntos
duros? (si no, pueden estos puntos duros ser
quitados o protegidos)
Estn todos los postes de energa elctrica,
rboles, etc. a una distancia segura del trnsito
vehicular?
Es adecuado el tratamiento para proteger a los
usuarios de los puntos duros dentro de la zona de
despeje?
29
Las barreras de contencin estn instaladas donde

son necesarias?
Las barreras de contencin fueron instaladas de
acuerdo a las pautas o guas?
Las barreras de contencin estn correctamente
instaladas?
La longitud de cada barrera de contencin
instalada es adecuada?
contina...
120
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
La barrera de contencin est correctamente

unida con el pasamano o barrera de un puente?
El ancho entre la barrera y la lnea de borde es suficiente para albergar a un vehculo descompuesto?
30
Terminaciones

son construidas correctamente?
Es segura el rea detrs de las terminaciones de
las barreras de contencin?
31
Vallas peatonales
Las vallas peatonales son de material frgil?

Existe riesgo de que los vehculos sean atravesados por las barras horizontales de las vallas
instaladas dentro de la zona de despeje lateral?
32
La delineacin y la visibilidad de las barreras de

contencin y las vallas peatonales en la noche son
adecuadas?
Semforos
33
Operacin
Los semforos operan correctamente?

Son el nmero, la posicin y el tipo de cabezales
de semforos apropiados para la composicin y el
ambiente del trnsito?
Dnde es necesario, se han provisto ayuda para
peatones ciegos? (por ejemplo, botones audiotctiles, marcas tctiles)
peatones ancianos o minusvlidos? (por ejemplo,
alargar el verde o una fase peatonal exclusiva)
El controlador del semforo est ubicado en una
posicin segura? (es decir, donde la posibilidad de
ser golpeado sea menos probable, pero el acceso
para su mantencin sea seguro)
contina...
121
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
34
COMENTARIOS
Visibilidad
Son los semforos claramente visibles para los

conductores que se aproximan?
Es la distancia de visibilidad de parada adecuada
para las posibles colas vehiculares?
Problemas de visibilidad que podran ser causados
por la salida o entrada del sol han sido
considerados?
Los cabezales de los semforos estn protegidos
de modo que puedan ser vistos slo por los
conductores que los enfrentan?
En lugares donde los cabezales de los semforos
no son visibles a una distancia adecuada, se han
instalado seales de advertencia y/o luces
intermitentes?
Cundo los semforos son instalados en las partes
altas de una curva vertical, con alta visibilidad, es
la distancia de visibilidad de parada adecuada al
final de una cola vehicular?
Est el semforo principal libre de obstrucciones
para los conductores que se aproximan? (rboles,
postes de iluminacin, seales verticales, paraderos
de buses, etc.),
35
Alcances generales
Las rutas y cruces peatonales son adecuadas

para peatones y ciclistas?
Dnde es necesario, se han instalado vallas para
encauzar a peatones y ciclistas hacia cruces o
pasos elevados?
Dnde es necesario separar los flujos vehiculares
de los peatonales y ciclistas, se han instalado
barreras de seguridad?
Facilidades para peatones y ciclistas se han
considerado en la noche?
contina...
122
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
36
COMENTARIOS
Peatones
Son adecuados la ruta y los puntos de cruce para

peatones y ciclistas?
Hay un nmero adecuado de pasos peatonales
a lo largo de la ruta?
En los puntos de cruce, las vallas peatonales
estn orientadas de modo que los peatones siempre
vean el trnsito vehicular?
Se ha considerado a los ancianos, minusvlidos,
nios, sillas de rueda y coches de beb (por
ejemplo, con pasamanos, rebajes de solera y
mediana, rampas)?
Existen barandillas donde son necesarias? (por
ejemplo, en puentes o rampas)
La sealizacin alrededor de escuelas es adecuada y eficaz para proteger a los peatones?
La sealizacin alrededor de hospitales es adecuada y eficaz para proteger a los peatones?
La distancia de visibilidad de parada es suficiente
para que los conductores de camiones puedan ver
en forma clara a los peatones en un cruce?
37
Ciclistas
El ancho del pavimento es adecuado para el

nmero de ciclistas que usan la ruta?
La ruta para ciclistas es continua? (es decir, libre
de algn punto restrictivo u hoyo)
Las rejillas de sumidero son seguras para las
bicicletas?
38
Transporte Pblico
Los paraderos de buses son localizados en forma

segura con la visibilidad adecuada y con una
correcta segregacin de la pista de circulacin?
Las paradas de buses en reas rurales son
sealizadas con anticipacin?
contina...
123
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Los refugios peatonales y asientos, son localizados

en forma segura permitiendo una adecuada lnea
de visibilidad? Su separacin con la va es
correcta?
Es la altura y la forma de la solera en el paradero
de buses adecuado para peatones y conductores
de buses?
39
El ancho de puentes y alcantarillas es consistente

con el ancho de la calzada bajo condiciones de
acercamiento?
La alineacin de acercamiento a puentes es
compatible con la velocidad de operacin de la va
(percentil 85)?
La sealizacin de advertencia ha sido instalada
si una de los dos condiciones mencionadas anteriormente (ancho y velocidad) no se han resuelto?
40
Es conveniente instalar barreras de contencin

en puentes y alcantarillas y en sus proximidades
para proteger a los vehculos que abandonen
inesperadamente la calzada?
La conexin entre la barrera de contencin y el
puente es segura?
Existe solera en el puente que pueda reducir la
eficacia de barreras de contencin o de las
barandas?
41
Varios
Existen facilidades peatonales adecuadas y

seguras sobre los puentes?
Est prohibida la pesca desde el puente? Si no,
se dispuesto un lugar para la pesca segura?
Es la delineacin continua sobre el puente?
contina...
124
Ane
xo A
Anex
Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Pavimentos
42

excesiva aspereza o baches, hoyos, material suelto,
etc.) esto podra resultar en problemas de seguridad
(por ejemplo, prdida de control de manejo?
El borde del pavimento presenta un estado
satisfactorio?
La transicin desde la calzada a la berma est
libre de peligros?
43
El pavimento tiene una resistencia adecuada al

deslizamiento particularmente en curvas, pendientes
pronunciadas, y acercamientos a intersecciones?
Se han realizado pruebas a la resistencia al
deslizamiento donde es necesario?
44
Estancamiento
El pavimento est libre de zonas de estancamiento

o capas de agua, que puedan generar problemas
de seguridad?
45
Est el pavimento libre de piedras u otro material

suelto?
Estacionamientos
46
Alcances generales
La provisin, o restriccin, de estacionamientos

es correcta en relacin con la seguridad del trnsito?
Es la frecuencia o rotacin de estacionamientos
compatible con la seguridad de la ruta?
Existe suficiente capacidad de estacionamiento
para los vehculos de modo que no ocurran los
problemas de seguridad por estacionamiento en
doble fila?
contina...
125
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Se pueden realizar maniobras de estacionamiento

a lo largo de la ruta sin causar problemas de seguridad? (por ejemplo, estacionamiento en ngulo)
La distancia de visibilidad en intersecciones y a
lo largo de la ruta se ve afectada por los vehculos
estacionados?
Provisin para los vehculos pesados
46
Cuestiones de diseo
Existen posibilidades de adelantar a vehculos

pesados donde existen altos volmenes de trnsito?
La ruta, en general, tiene un diseo adecuado
para el tamao de los vehculos que la utilizarn?
Existe espacio suficiente para las maniobras de
los vehculos pesados a lo largo de la ruta, en
intersecciones, rotondas, etc.?
Los accesos a reas de descanso y reas de estacionamiento para vehculos pesados, son adecuados para el tamao de los vehculos esperados?
(considerando aceleraciones, deceleraciones, ancho
de bermas, etc.)
47
Calidad del pavimento de las bermas
En curvas, las bermas son selladas de modo de

darle continuidad al pavimento de la calzada, en
especial para el trnsito de vehculos largos?
El ancho del pavimento es adecuado para vehculos pesados?
En general, la calidad del pavimento es suficiente
para un trnsito seguro de los vehculos pesados?
En rutas de alto trnsito de camiones, los dispositivos retroreflectivos son apropiados para la altura
del ojo del conductor?
48
Bajo condiciones de mal tiempo, estn todas las

secciones de la va libres de acumulacin o flujos
de agua?
contina...
126
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
COMENTARIOS
Si existen secciones de la va con acumulacin

o flujos de agua, en condiciones de mal tiempo, es
la sealizacin en estos puntos apropiada?
49
Seguridad al borde de la va
Las alcantarillas o estructuras de drenaje est

localizadas fuera del rea de recuperacin, al borde
de la va?
Si no, son ellas protegidas ante la posibilidad de
que sean impactadas por algn vehculo, de modo
de proteger a sus ocupantes?
Varios
50
Entorno de la va
El entorno de la va se encuentra en concordancia

con las pautas generales de diseo (por ejemplo,
despeje lateral, distancia de visibilidad)?
El despeje lateral y la distancia de visibilidad se
mantendrn una vez que la vegetacin crezca en
el futuro?
En el entorno de las rotondas existen problemas
de visibilidad?
51
Trabajos temporales
Existen equipos de construccin o mantencin

en la va que ya no se requieran o no se estn
utilizando?
Existe en la va sealizacin y dispositivos de
control temporal de trnsito que ya no se requieran
o no se estn utilizando?
52
Problemas de Encandilamiento
Existen problemas de encandilamiento que puedan

ser causados por los focos de otros vehculos (por
ejemplo, cuando dos vehculos se enfrentan en
una va bidireccional que no est provista de cercas
o pantallas antiencandilamiento)?
contina...
127
Ane
xo A
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Proyectos Rurales

TEMS
53
COMENTARIOS
Actividades al borde de la va
Existen al borde de la va actividades que puedan

distraer a los conductores?
Estn ellas debidamente sealizadas de modo
que no puedan constituir algn riesgo?
54
Vehculos errantes
El mobiliario al borde de la va o sobre las aceras

puede generar un problema, peligro o conflicto
para los vehculos que se salgan imprevistamente
de la va?
55
El terrapln es estable y seguro?

La va est libre de ramas y arbustos que
sobresalgan hacia la calzada?
Existen obstrucciones de visibilidad en la va
producidas por arbustos o ramas?
reas afectadas por fuertes vientos se han
revisado?
56
reas de descanso
La ubicacin de las reas de descanso y

estacionamiento de camiones es adecuada a lo
largo de la ruta?
La distancia de visibilidad es adecuada en los
puntos de entrada y salida de las reas de descanso
y estacionamiento de camiones en cualquier
momento del da?
57
Animales
La va est libre de la presencia de animales (por

ejemplo, bovinos, ovejas, cabras, etc.?
Si no, Se ha provisto de cercas o vallas para
evitar la irrupcin de animales a la calzada?
contina...
128
Ane
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Ane
xox
Bo B
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TEMS
COMENTARIOS
Aspectos Generales
1
Aspectos generales
Entorno de la va
Trabajos Temporales en la va
Encandilamiento
Reductores de velocidad
reas Congestionadas
Red Vial
reas de Escuela y de Recreacin
Consideraciones Medioambientales
10
Clasificacin de la va
11
Cruces ferroviarios
12
13
Diseo de velocidad
14
15
16
Anchos
17
Pistas auxiliares
18
Canalizaciones
19
contina...
129
Ane
xo B
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TEMS
20
COMENTARIOS
Virajes del Trnsito

Intersecciones
21
22
23
Diseo
24
Iluminacin
25
Aspectos generales de la seales verticales
26
27

28
Alcances generales
29
Lnea central, lnea de borde y lnea de pistas
30
31

Barreras de contencin y entorno de la va
32
Puntos duros
33
34
Terminaciones
35
Vallas peatonales
36
contina...
130
Ane
xo B
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TEMS
COMENTARIOS
Semforos
37
Operacin
38
Visibilidad
39
40
41
Varios
Pavimentos
42
43
44
Estancamiento
45

Estacionamientos
46
Estacionamientos en la calzada
47
Playas de estacionamiento
48

Usuarios de la va
49
Peatones
51
Ciclistas
52
Discapacitados y personas mayores
contina...
131
Ane
xo B
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TEMS
53
Transporte Pblico
54
Vehculos de mantenimiento y de emergencia
55
Tranvas
56
Vehculos pesados
COMENTARIOS
Acceso y desarrollos adyacentes

57
Derecho a paso
58
Vas privadas de acceso/aproximacin
59
Desarrollo al costado del camino
60
Lneas de edificacin
61
reas de carga y descarga

Varios
62
Vehculos errantes
63
contina...
132
Ane
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Bo B
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TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Aspectos generales
Se tienen antecedentes sobre las caractersticas

de los usuarios?
Se tienen antecedentes sobre el tipo de vehculos
que circulan por la va?
Se tienen antecedentes sobre las actividades
desarrolladas en el entorno?
Se tienen antecedentes operacionales sobre la
red existente?
Se tienen antecedentes sobre alguna futura
expansin de la red
2
Entorno de la va
El entorno de la va se encuentra en concordancia

con las pautas generales de diseo (por ejemplo,
distancia de visibilidad)?
En el entorno de las rotondas existen problemas
de visibilidad?
Se vern afectada la distancia de visibilidad con
el crecimiento de plantas y arbustos?
3
Trabajos Temporales en la va
Es segura la interaccin entre los trabajos

temporales y el trnsito de la va?
Estn adecuadamente sealizados los trabajos
temporales?
Existen equipos de construccin o mantencin
en la va que ya no se requieran o no se estn
utilizando?
Existe en la va sealizacin y dispositivos de
control temporal de trnsito que ya no se requieran
o no se estn utilizando?
Es buena la visibilidad de los trabajos temporales
para el trnsito que se aproxima?
contina...
133
Ane
xo B
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TEMS
4
COMENTARIOS
Encandilamiento
Existe encandilamiento producido por las luces

durante el trnsito nocturno?
Existen reas a lo largo de la va o en
intersecciones donde la luz del sol puede afectar
la visibilidad?
5
Reductores de velocidad
Reducen efectivamente la velocidad las medidas

implementadas?
Se requieren medidas para reducir velocidad?
6
reas Congestionadas
Se han identificado reas congestionadas?

Las reas de congestin regular son visibles para
los usuarios que se aproximan?
7
Red Vial
El cambio de flujo altera la jerarqua de las calles?

8
reas de Escuela y de Recreacin
El lmite de velocidad es adecuado para las

actividades del sector?
Se respeta el lmite de velocidad?
La sealizacin existente es suficiente para avisar
a los conductores que entran a una zona de velocidad reducida o es necesario algn dispositivo
especial?
Es adecuada la visibilidad de la sealizacin para
el trnsito que se aproxima?
Es buena la visibilidad de los vehculos que se
aproximan a reas de escuela o recreacionales?
Existen estacionamientos en la calle cerca de
reas de escuela?
Si es as. Obstruyen la visibilidad?
contina...
134
Ane
xo B
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TEMS
COMENTARIOS
Existen cruces en el rea? En que condiciones

se encuentran?
Los vehculos que se aproximan respetan la
preferencia de los peatones o son necesarias
medidas extras? (Carabineros)
9
Consideraciones Medioambientales
Existen efectos sobre las instalaciones producto

de condiciones adversas del clima?
10
Clasificacin de la va
Es apropiada la jerarqua de la va para la

distribucin actual del trfico y su volumen?
Estn bien sealizado el sentido de las vas en
las intersecciones y a lo largo de las vas?
11
Cruces ferroviarios
Existe en forma adecuada sealizacin activa/

pasiva y demarcacin en el pavimento?
Se ha verificado la distancia de visibilidad para
la sealizacin y tambin para los ferrocarriles que
se aproximan?
Las barreras son del ancho adecuado?
12
La distancia de visibilidad es adecuada para la

velocidad del trnsito que est usando la ruta?
para intersecciones y cruces? (por ejemplo,
peatones, ciclistas, ganado, ferrocarril)
Es adecuada la distancia de visibilidad entre las
calzadas y los accesos a propiedades privadas.?
contina...
135
Ane
xo B
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TEMS
13
COMENTARIOS
Diseo de velocidad
El alineamiento vertical y horizontal es coherente

con la velocidad de operacin de la va? (percentil
85). Si no:
-Est instalada la sealizacin de advertencia?
-Est instalada la sealizacin que reglamenta
la velocidad?
Las velocidades sealizadas en curvas son
adecuadas?
14
El lmite de velocidad es compatible con la funcin,

la geometra de la va, el uso del suelo y la distancia
de visibilidad?
15
Est claramente definido la alineacin de la

calzada?
Existen pavimentos deteriorados?
Las demarcaciones antiguas se han borrado
correctamente?
16
Anchos
Las islas y medianas tienen un ancho adecuado

para los probables usuarios?
Los anchos de las pistas y de las calzadas son
adecuadas para el volumen y composicin del
trnsito?
17
Es adecuado el peralte existente en las curvas?

Algn contraperalte es manejado en forma
segura? (para automviles, camiones, etc.)
La pendiente transversal (Calzada) permite
adecuado drenaje?
contina...
136
Ane
xo B
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TEMS
COMENTARIOS
Pistas auxiliares
18
Canalizaciones
El inicio y trmino de las canalizaciones de flujos

son localizados y alineados correctamente?
La distancia de visibilidad es suficiente para el
final de una pista auxiliar?
19
La sealizacin vertical ha sido instalada de

acuerdo al Manual de Sealizacin de Trnsito del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones?
Todas las seales verticales son visibles y claras?
La demarcacin ha sido aplicada de acuerdo al
Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones?
pistas auxiliares?
20
Virajes del Trnsito
Se han evitado los virajes a la izquierda?

una pista de viraje?
Intersecciones
21
La presencia de cada interseccin es obvia para

todos los usuarios?
La distancia de visibilidad es apropiada para todos
los movimientos y todos los usuarios?
22
La demarcacin del pavimento y seales que

regulan la interseccin son satisfactorias?
La trayectoria de los vehculos en las
intersecciones es delineada satisfactoriamente?
contina...
137
Ane
xo B
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Proyectos Urbanos

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TEMS
COMENTARIOS
Estn todas las pistas demarcadas

correctamente? (incluyendo flechas)
23
Diseo
Los conflictos vehiculares son manejados en

forma segura?
El diseo de la interseccin es obvia para todos
los usuarios?
El alineamiento de los bordes de la va es obvio
y correcto?
El alineamiento de las islas de trnsito es obvio
y correcto?
El alineamiento de las medianas es obvio y
correcto?
Todos los probables tipos de vehculos pueden
operar en forma adecuada?
Las canalizaciones tienen un largo suficiente?
La interseccin tiene problemas de capacidad
que puedan producir problemas de seguridad?
24
Iluminacin
Se requiere iluminacin?
Si es as, est instalada correctamente?
Algunas caractersticas de va interrumpen total
o parcialmente la iluminacin (por ejemplo rboles)?
Los postes del alumbrado son un riesgo al borde
de la va?
Se ha considerado la posibilidad de instalar postes
de material frgil o colapsable?
Se ha considerado la necesidad de iluminacin
especial?
El proyecto de iluminacin crea confusiones o
efectos engaosos en semforos o en la
sealizacin vertical?
El proyecto de iluminacin presenta zonas
oscuras?
contina...
138
Ane
xo B
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TEMS
25
COMENTARIOS
Aspectos generales de las seales

verticales
Todas las seales verticales de regulacin, advertencia, o informacin son necesarias? Son ellas
claras y visibles?
La sealizacin utilizada es correcta para cada
situacin, y es necesaria cada seal?
Todas las seales son efectivas para todas las
condiciones probables (por ejemplo da, noche,
lluvia, niebla, salida o entrada del sol, iluminacin
de focos, mala iluminacin)?
Si se aplican restricciones para alguna clase de
vehculos, son todos los conductores advertidos
adecuadamente?
Si se aplican restricciones para algn tipo de
vehculo, se les indica a los conductores rutas
alternativas?
26
Con luz de da y oscuridad, son las seales

verticales visibles en cuanto a:
- Comprensible/legible a una distancia requerida?
Las seales verticales son retroreflectantes o
estn iluminadas satisfactoriamente?
Las seales verticales son visibles sin camuflarse
con distracciones del fondo o adyacentes?
Existe sealizacin redundante que pueda
confundir al conductor?
27
Estn los soportes de la sealizacin vertical

fuera de la zona de despeje lateral?
Los soportes de la sealizacin vertical:
- Son frgiles?
- Estn protegidos por barreras? (por ejemplo,
barreras de contencin o amortiguadores de
impacto)
contina...
139
Ane
xo B
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Proyectos Urbanos

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TEMS
COMENTARIOS
28
Alcances generales
La demarcacin y delineacin es:

- Apropiada para la funcin de la va?
- Constante a lo largo de la va?
- Eficaz bajo todas las condiciones esperadas?
(da, noche, superficie seca o mojada, con la salida
o entrada de sol, con la luz de los focos de los
vehculos que se aproximan)
El pavimento presenta demarcacin excesiva?
(por ejemplo, flechas innecesarias de viraje)
29
Lnea central, lnea de borde

y lnea de pistas
Est demarcado el eje central, el borde y las

pistas de la va?
Si no, los conductores pueden guiarse correctamente?
Se requieren tachas?
Si se han instalado tachas, estn ellas correctamente ubicadas, con el color correcto y en buenas
condiciones?
La demarcacin se encuentra en buenas
condiciones?
Es suficiente el contraste entre la demarcacin
lineal y el color del pavimento?
30
Los delineadores estn instalados en forma

correcta?
Los delineadores son claramente visibles?
Los colores usados para los delineadores son
correctos?
Los delineadores en las vallas de proteccin, en
las barreras de contencin y en los pasamanos de
los puentes, son consecuentes con los postes
gua?
contina...
140
Ane
xo B
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TEMS
31
COMENTARIOS
Delineacin de curvas
La sealizacin de advertencia y velocidad est

instalada donde se requiere?
La sealizacin se ubica correctamente en relacin
con la curva?
La sealizacin tiene el tamao adecuado?
Los chevrones estn instalados donde se
requieren?
La colocacin de los chevrones es adecuada
para indicar la alineacin de la curva?
Los chevrones son del tamao correcto?
La utilizacin de los chevrones se limita a curvas?
(por ejemplo, no se usa para delinear islas)
Barreras de contencin y entorno de la va
32
Puntos duros
Estn todos los postes de energa elctrica,

rboles, etc. a una distancia segura del trnsito
vehicular?
33
Las barreras de contencin estn instaladas

donde son necesarias?
Las barreras de contencin fueron instaladas de
acuerdo a las pautas o guas?
Las barreras de contencin estn correctamente
instaladas?
La longitud de cada barrera de contencin
instalada es adecuada?
La barrera de contencin est correctamente
unida con el pasamano o barrera de un puente?
El ancho entre la barrera y la lnea de borde es
suficiente para albergar a un vehculo
descompuesto?
contina...
141
Ane
xo B
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TEMS
34
COMENTARIOS
Terminaciones

son construidas correctamente?
Es segura el rea detrs de las terminaciones de
las barreras de contencin?
35
Vallas peatonales
Las vallas peatonales son de material frgil?

Existe riesgo de que los vehculos sean
atravesados por las barras horizontales de las
vallas instaladas dentro de la zona de despeje
lateral?
36
La delineacin y la visibilidad de las barreras de

contencin y las vallas peatonales en la noche son
adecuadas?
Semforos
37
Operacin
Los semforos operan correctamente?

Son el nmero, la posicin y el tipo de cabezales
de semforos apropiados para la composicin y
el ambiente del trnsito?
peatones ciegos? (por ejemplo, botones audiotctiles, marcas tctiles)
peatones ancianos o minusvlidos? (por ejemplo,
alargar el verde o una fase peatonal exclusiva)
El controlador del semforo est ubicado en una
posicin segura? (es decir, donde la posibilidad de
ser golpeado sea menos probable, pero el acceso
para su mantencin sea seguro)
38
Visibilidad
Son los semforos claramente visibles para los

conductores que se aproximan?
contina...
142
Ane
xo B
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TEMS
COMENTARIOS
Es la distancia de visibilidad de parada adecuada

para las posibles colas vehiculares?
Problemas de visibilidad que podran ser
causados por la salida o entrada del sol han sido
considerados?
Los cabezales de los semforos estn protegidos
de modo que puedan ser vistos slo por los
conductores que los enfrentan?
En lugares donde los cabezales de los semforos
no son visibles a una distancia adecuada, se han
instalado seales de advertencia y/o luces
intermitentes?
Cundo los semforos son instalados en las
partes altas de una curva vertical, es la distancia
de visibilidad de parada adecuada al final de una
cola vehicular?
Est el semforo principal libre de obstrucciones
para los conductores que se aproximan? (rboles,
postes de iluminacin, seales verticales, paraderos
de buses, etc.),
39
El ancho de puentes y alcantarillas es consistente

con el ancho de la calzada bajo condiciones de
acercamiento?
El ancho de los puentes es adecuado?
La sealizacin de advertencia ha sido instalada
si una de los dos condiciones mencionadas anteriormente (ancho y velocidad) no se han resuelto?
40
Es conveniente instalar barreras de contencin

en puentes y alcantarillas y en sus proximidades
para proteger a los vehculos que abandonen
inesperadamente la calzada?
La conexin entre la barrera de contencin y el
puente es segura?
contina...
143
Ane
xo B
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TEMS
COMENTARIOS
Existe solera en el puente que pueda reducir la

eficacia de barreras de contencin o de las
barandas?
41
Varios
Es necesario instalar facilidades peatonales sobre

los puentes?
Si es as, Son adecuadas y seguras?
Est prohibida la pesca desde el puente?
Si no, se ha dispuesto un lugar para la pesca
segura?
Es la delineacin continua sobre el puente?
Pavimentos
42

excesiva aspereza o baches, hoyos, material suelto,
etc.) esto podra resultar en problemas de seguridad (por ejemplo, prdida de control de manejo?
43

deslizamiento particularmente en curvas,
pendientes pronunciadas, y acercamientos a
intersecciones?
Se han realizado pruebas a la resistencia al
deslizamiento donde es necesario?
44
Estancamiento
El pavimento est libre de zonas de estancamiento

o capas de agua, que puedan generar problemas
de seguridad?
45
Est el pavimento libre de piedras u otro material

suelto?
contina...
144
Ane
xo B
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TEMS
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Estacionamientos
46
Estacionamientos en la calzada
Existen problemas generales de seguridad que

indiquen la prohibicin de los estacionamientos en
la calzada?
La provisin, o restriccin, de estacionamientos
es correcta en relacin con la seguridad del trnsito?
Se pueden realizar maniobras de estacionamiento
a lo largo de la ruta sin causar problemas de seguridad? (por ejemplo, estacionamiento en ngulo)
Es apropiada la orientacin de los estacionamientos (paralela o en ngulo)?
La distancia de visibilidad en intersecciones y a
lo largo de la ruta se ve afectada por los vehculos
estacionados?
Son suficientes las restricciones de estacionamiento cerca de intersecciones?
Obstruyen la distancia de visibilidad los vehculos
estacionados?
Existe suficiente capacidad de estacionamiento
para los vehculos de modo que no ocurran los
problemas de seguridad por estacionamiento en
doble fila?
Se requiere restringir el estacionamiento en las
horas punta?
Son adecuadas las dimensiones de los estacionamientos?
Son apropiadas las facilidades de estacionamiento
con respecto a la clasificacin de la ruta?
Es adecuada la visibilidad y circulacin de
peatones alrededor de los vehculos estacionados?
47
Playas de estacionamiento
Es la frecuencia o rotacin de estacionamientos

compatible con la seguridad de la ruta?
contina...
145
Ane
xo B
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TEMS
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Es adecuada la visibilidad de los vehculos que

se aproximan en las entradas y salidas?
Es adecuada la visibilidad de los vehculos que
entran y salen?
Es adecuada la sealizacin en playas de
estacionamiento?
Es adecuada la visibilidad de los peatones que
circulan por veredas en las cercanas de entradas
y salidas de playas de estacionamiento?
48
Bajo condiciones de mal tiempo, estn todas las

secciones de la va libres de acumulacin o flujos
de agua?
Si existen secciones de la va con acumulacin
o flujos de agua, en condiciones de mal tiempo,
es la sealizacin en estos puntos apropiada?
Usuarios de la va
49
Peatones
Son adecuados la ruta y los puntos de cruce para

peatones y ciclistas?
Hay un nmero adecuado de pasos peatonales
a lo largo de la ruta?
En los puntos de cruce, las vallas peatonales
estn orientadas de modo que los peatones siempre
vean el trnsito vehicular?
Se ha considerado a los ancianos, minusvlidos,
nios, sillas de rueda y coches de beb (por
ejemplo, con pasamanos, rebajes de solera y
mediana, rampas)?
Existen barandillas donde son necesarias? (por
ejemplo, en puentes o rampas)
La sealizacin alrededor de escuelas es adecuada y eficaz para proteger a los peatones?
contina...
146
Ane
xo B
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Proyectos Urbanos

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TEMS
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La sealizacin alrededor de hospitales es

adecuada y eficaz para proteger a los peatones?
La programacin de los semforos considera
efectivamente a los peatones? (tiempo de ciclo,
tiempo de despeje de peatones, etc.)
Existe sealizacin apropiada en los paseos
peatonales?
Estn despejadas las lneas de visibilidad para
peatones? (ej. alrededor de vehculos estacionados)
Se necesitan pasarelas peatonales?
En que condiciones se encuentran las aceras a
lo largo de la ruta? (sealizacin, espaciamiento,
distancia de visibilidad)
Es adecuada la visibilidad que los peatones tienen
del trnsito desde la acera?
Existen vallas adecuadas para guiar el cruce de
ciclistas y peatones?
Es adecuada la visibilidad nocturna de las
facilidades peatonales?
Son seguras las facilidades para peatones en la
noche?
51
Ciclistas

nmero de ciclistas que usan la ruta?
La ruta para ciclistas es continua? (es decir, libre
de algn punto restrictivo u hoyo)
Las rejillas de sumidero son seguras para las
bicicletas?
La alineacin y la seccin transversal son
adecuadas para la operacin de los ciclistas?
Son seguras las facilidades para ciclistas en la
noche?
Si existen ciclovas, estn debidamente
demarcadas y sealizadas?
Se requieren pistas para bicicletas?
contina...
147
Ane
xo B
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Proyectos Urbanos

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TEMS
52
COMENTARIOS
Transporte Pblico
Los paraderos de buses son localizados en forma

segura con la visibilidad adecuada y con una
correcta segregacin de la pista de circulacin?
Los refugios peatonales y asientos, son localizados en forma segura permitiendo una adecuada
lnea de visibilidad? Su separacin con la va es
correcta?
Es la altura y la forma de la solera en el paradero
de buses adecuado para peatones y conductores
de buses?
Pueden las instalaciones acomodar los movimientos de vehculos de transporte pblico donde se
requiera? (radios de giro, capacidad operacional)
Existe sealizacin adecuada del paso de vehculos de transporte pblico?
Se requieren pistas de slo bus, o vas
segregadas?
53
Vehculos de mantenimiento
y de emergencia
Puede la va permitir los movimientos de vehculos

de mantenimiento y de emergencia? (huelgos,
radios de giro, ancho de bermas)
54
Tranvas
Es segura la interaccin entre las vas de tranva,

peatones y el flujo de vehculos?
Necesitan algunos movimientos ser restringidos
para minimizar conflictos entre el trfico y el sistema
de tranvas?
Es adecuada la localizacin de los paraderos de
tranva con respecto a la visibilidad de los usuarios
de la va?
55
Vehculos pesados
La ruta, en general, tiene un diseo adecuado

para el tamao de los vehculos pesados que la
utilizarn?
contina...
148
Ane
xo B
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Proyectos Urbanos

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TEMS
COMENTARIOS
Existe espacio suficiente para las maniobras de

los vehculos pesados a lo largo de la ruta, en
intersecciones, rotondas, etc.?
Pueden las instalaciones acomodar los
movimientos de vehculos pesados? (radios de
giro, capacidad operacional)
El ancho del pavimento es adecuado para
vehculos pesados?
En general, la calidad del pavimento es suficiente
para un trnsito seguro de los vehculos pesados?
En rutas de alto trnsito de camiones, los
dispositivos retroreflectivos son apropiados para
la altura del ojo del conductor?
Existe sealizacin adecuada del paso de
vehculos pesados?
Acceso y desarrollos adyacentes
56
Derecho a paso
Los requerimientos de los accesos afectan el

ancho del derecho paso?
Existe algn factor de las intersecciones aguas
arriba o abajo que pueda afectar los accesos?
Existe sealizacin e iluminacin?
Habr confusin visual despus del derecho a
paso? (demasiados avisos comerciales o
iluminacin)
57
Vas privadas de acceso/aproximacin
La interaccin entre estas vas privadas y la va

principal presenta algn problema de seguridad?
(ej. Distancia de visibilidad)
Es correcto el espaciamiento entre las vas privadas de acceso/ aproximacin que se encuentren
al mismo lado de la va principal?
El diseo del acceso privado tiene algn efecto
en el trnsito?
contina...
149
Ane
xo B
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Proyectos Urbanos

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TEMS
58
COMENTARIOS
Desarrollo al costado del camino
El nuevo patrn de flujos tendr algn efecto

sobre la seguridad de la va?
59
Lneas de edificacin
Existe una distancia adecuada entre el lmite del

derecho a paso y la lnea de edificacin?
60
reas de carga y descarga
La interaccin entre las reas de carga y el resto

del trnsito es seguro?
Es adecuada la visibilidad de las reas de carga
y descarga?
Los vehculos pesados bloquean la visibilidad de
las seales o semforos mientras realizan las
labores de carga y descarga?
Estn correctamente sealizadas las reas de
carga y descarga?
Varios
61
Vehculos errantes
El mobiliario al borde de la va o sobre las aceras

puede generar un problema, peligro o conflicto
para los vehculos que se salgan imprevistamente
de la va? (por ejemplo, paletas publicitarias,
kioscos, paraderos de buses, controladores de
semforos, etc.)
63
La va est libre de ramas y arbustos que

sobresalgan hacia la calzada?
Existen obstrucciones de visibilidad en la va
producidas por arbustos o ramas?
contina...
150
Ane
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TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Nivel de proteccin del cruce
Distancias de visibilidad
Actividad del Ferrocarril
Operacin del Ferrocarril
Accesos de Emergencia
Trabajos temporales
Visibilidad, distancia de visibilidad
Velocidad de diseo
10
Anchos
11
Estructuras del drenaje

Distribucin y controles
12
Localizacin
13
Advertencia
14
Controles
15
Distribucin
16
Accesos a la lnea frrea

Trnsito no motorizado
17
Trayectorias
18
Barreras y defensas
contina...
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TEMS
19
Superficie
20
Ancianos y lisiados
21
Ciclistas
COMENTARIOS

22
Iluminacin de la va
23
Conflictos de sealizacin
24
Sealizacin vertical
25
Demarcaciones
26
Delineacin
27
Tachas
Seales y barreras
28
Operacin
29
Visibilidad
Pavimentos
30
Defectos del pavimento
31
32
Acumulacin de aguas
33
Material suelto
contina...
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TEMS
COMENTARIOS
Alcances Generales
1
Nivel de proteccin del cruce
El cruce tiene un adecuado nivel de proteccin

para todos los usuarios? (por ejemplo existe
sealizacin, sealizacin de detencin, balizas,
barreras, etc.)
2
Distancias de visibilidad
La distancia de visibilidad se ve, o ver, restringida

por el crecimiento de la vegetacin?
Es posible de que la distancia de visibilidad se
vea obstruida por situaciones temporales tales
como vagones o vehculos estacionados?
3
Actividad del Ferrocarril
Se ha contactado al operador ferroviario para

saber si existen cambios o variaciones estacionales
en la actividad del ferrocarril?
4
Operacin del Ferrocarril
Se ha contactado al operador ferroviario para

conocer algunas condiciones operacionales se
estn aplicando? (por ejemplo, el uso de bocina,
cambio de luces, reducciones de velocidad, control
por medio de banderero, etc.)
5
Accesos de Emergencia
Se han provisto accesos adecuados para

vehculos de emergencia en el cruce?
6
Trabajos temporales
Estn todos los cruces libres de construcciones

o equipos de mantenimiento, y de alguna
sealizacin de trnsito temporal, o dispositivo de
control que ya no est cumpliendo alguna funcin?
contina...
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TEMS
COMENTARIOS

7
Visibilidad, distancia de visibilidad
Es adecuada la distancia de visibilidad hacia otros

vehculos, para la velocidad del trnsito que se
est acercando al cruce?
para las intersecciones, calzadas, pasos peatonales,
etc.?
8
Velocidad de diseo
La geometra horizontal y vertical (incluyendo el

perfil longitudinal de la va sobre la lnea frrea) es
conveniente para la velocidad de operacin
(percentil 85)?
Se produce algn conflicto entre la pendiente de
la va con el perfil de la lnea frrea, o viceversa?
9
Alguna seccin de la lnea frrea o de la va puede

causar alguna confusin, por ejemplo:
- Se ha quitado el pavimento o la lnea frrea
averiada?
- La sealizacin vertical y demarcacin en mal
estado, se ha removido correctamente?
- La lnea de las luminarias o de los rboles al
borde, est de acuerdo con la alineacin de la va
o lnea frrea?
- Todas las lneas frreas en uso, son claramente
obvias?
10
Anchos
Los anchos de pista y de calzada son adecuadas

para todo el trnsito?
El ancho de las bermas o del borde es adecuado
(por ejemplo, para albergar vehculos averiados o
de emergencia)
11
Estructuras del drenaje
Todas las estructuras del drenaje en el entorno

del cruce pueden ser traspasadas en forma segura?
contina...
154
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TEMS
COMENTARIOS
Distribucin y controles
12
Localizacin
El cruce est ubicado en forma segura, respecto

del alineamiento horizontal y vertical?
13
Advertencia
Cundo el cruce se sita cercano a una seccin

de una va de alta velocidad (por ejemplo un acercamiento que termina en un empalme o interseccin
en T) existen dispositivos de control de trnsito
para alertar a los conductores?
14
Controles
La sealizacin vertical y/o las demarcaciones,

est de acuerdo con los movimientos reales de los
vehculos?
15
Distribucin
Es correcto el alineamiento de los bordes, islas

y medianas?
La distribucin del cruce es obvia para todos los
usuarios?
Los radios de giro y canalizaciones hacia
intersecciones y calzadas prximas son adecuados?
Las distancias disponibles de aproximacin y de
salida son adecuadas para almacenar vehculos
largos?
La cola vehicular puede quedar sobre la lnea
frrea debido a un evento repentino e inesperado?
(por ejemplo un vehculo virando a la izquierda o
en U, un peatn cruzando, un guarda cruce, etc.)
Los pasos peatonales, cercas u otras estructuras,
Obstaculizan la visibilidad desde la va o calzada
que llegan al cruce?
16
Accesos a la lnea frrea
Si se ha provisto, Pueden los vehculos entrar y

salir en forma segura a la lnea frrea a realizar
mantencin?
contina...
155
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TEMS
COMENTARIOS
Trnsito no motorizado
17
Trayectorias
La trayectoria y los puntos de cruce son apropiados

para los peatones, ciclistas y lisiados (silla de
ruedas)?
18
Barreras y defensas
Donde sea necesario, se han instalado pasos y/o

barreras mviles para peatones y ciclistas?
El paso peatonal est de acuerdo con la pautas
de diseo?
Se han instalado dispositivos de seales y/o luces
de advertencia o elementos sonoros o audibles?
Se han instalado vallas para canalizar el paso de
los peatones con un diseo adecuado (por ejemplo,
se evita el uso de rieles horizontales)
Donde sea necesario, Se han instalado barreras
de contencin para proteger los flujos de peatones
y ciclistas?
19
Superficie
La lnea frrea se encuentra al nivel de la superficie

a va, y/o de la trayectoria de los peatones para
evitar que tropiecen o desestabilicen, o hacer caer,
a los ciclistas?
20
Ancianos y lisiados
Existen facilidades adecuadas para los ancianos,

lisiados, nios, personas en sillas de ruedas y coches de beb (por ejemplo, pasamanos, rampas,
etc.)?
Donde es necesario, se han provisto pasamanos
y ellos son adecuados?
21
Ciclistas

nmero de ciclistas que estn usando el cruce?
contina...
156
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TEMS
COMENTARIOS
Las rejillas de sumideros son adecuadas para el

trnsito de los ciclistas?
22
Iluminacin de la va
La iluminacin instalada es adecuada?

Toda la iluminacin opera satisfactoriamente?
Los tipos de postes utilizados para todos los
cruces, son adecuados y estn correctamente
instalados? (por ejemplo, con base colapsable a
la altura adecuada, o postes rgidos protegidos si
estn instalados en la zona de despeje lateral)
23
Conflictos de sealizacin
Existe iluminacin u otra sealizacin que pueda

provocar un conflicto visual a la sealizacin de la
va frrea o a la sealizacin del cruce de la lnea
frrea?
24
Sealizacin vertical
Todas las seales verticales en el lugar son

necesarias?
Las seales son visibles y estn de acuerdo al
captulo 2 del Manual de Sealizacin de Trnsito,
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones?
Existen seales redundantes?
Las seales de trnsito estn bien localizadas e
instaladas correctamente de acuerdo al despeje
lateral y altura?
La sealizacin no restringe la distancia de
visibilidad particularmente para los vehculos que
efectan maniobras de viraje?
La sealizacin es eficaz bajo todas las
condiciones probables? (por ejemplo, de da, de
noche, con lluvia, con niebla, con la salida y entrada
del sol, bajo la iluminacin de la va y de los
vehculos)
contina...
157
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TEMS
COMENTARIOS
El soporte de la sealizacin vertical est

construido e instalado de acuerdo a alguna pauta
o normativa?
Donde existen cables de electricidad, Se han
instalado seales de advertencia de peligro?
Cuando es necesario, est sealizado el nmero
de lneas frreas?
25
Demarcaciones
Donde es necesario Se ha demarcado la va?

La demarcacin del pavimento (lnea central, de
borde, transversal) es claramente visible y efectiva
para todas las condiciones probables (por ejemplo,
de da, de noche, con lluvia, con niebla, con la salida y entrada del sol, bajo la iluminacin de la va
y de los vehculos, sin iluminacin de la va, etc.)?
Particularmente en pavimentos irregulares, la demarcacin longitudinal del pavimento proporciona
la direccin adecuada a travs del cruce?
Las lneas de detencin o parada estn correctamente ubicadas?
26
Delineacin
Los dispositivos delineadores (por ejemplo, restrictor

de ancho, cruce ferroviario, postes gua, chevrones,
etc.) estn instalados donde se requieren?
Estn correctamente localizados?
La delineacin es efectiva bajo cualquier condicin? (por ejemplo, de da, de noche, con lluvia,
con niebla, con la salida y entrada del sol, bajo la
iluminacin de los vehculos)
El polvo del entorno o de la va sin pavimentar,
puede provocar algn efecto adverso en la
delineacin?
Si la ruta es transitada por camiones, los
dispositivos retrorefelctantes son apropiados para
la altura del ojo del conductor?
contina...
158
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TEMS
27
COMENTARIOS
Tachas
Si se utilizan tachas Estn instalados en forma

correcta y son del color adecuado?
Se emplean tachas para delinear las pistas de
circulacin de los vehculos?
Se encuentran las tachas en buen estado?
Seales y barreras
28
Operacin
Las seales luminosas, audibles y las barreras

mviles, estn operando correctamente?
Los tiempos y las secuencias de advertencia previa a la llegada del ferrocarril estn de acuerdo con
las instrucciones preestablecidas o reglamentados?
La cantidad y localizacin de los dispositivos de
advertencia son adecuadas?
Donde sea necesario la sealizacin en los cruces
ferroviarios est coordinada con la sealizacin
que controla el trnsito vehicular prximo al cruce?
Se producen muchas demoras en el flujo vehicular
debido una excesiva actividad o circulacin
ferroviaria?
Donde corresponde, La regulacin del cruce
ferroviario est coordinada con el sistema de
sealizacin del ferrocarril?
29
Visibilidad
La regulacin del cruce es claramente visible para

los conductores que se aproximan?
La regulacin del cruce est correctamente alineada? (por ejemplo para automviles y camiones)
Las seales pueden estar obstruidas por situaciones temporales tales como vehculos altos
estacionados en vas laterales?
El extremo posterior de los vehculos detenidos
frente al cruce ferroviario, es claramente visible
para los conductores de modo que puedan
percibirlos y detenerse a tiempo?
contina...
159
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TEMS
COMENTARIOS
Si existe algn problema de visibilidad causados

por la salida o entrada del sol, se ha tratado?
La sealizacin est alineada de modo que slo
pueda ser vista solo por los conductores que deben
verla?
Donde el dispositivo de regulacin no sea visible
a una distancia adecuada, Se han instalado seales suplementarias o balizas de advertencia?
Es adecuada la advertencia de precaucin provista
para vehculos que entran desde vas aledaas?
Existen posibles distracciones de paletas
publicitarias o de otro tipo?
Pavimentos
30
Defectos del pavimento
La superficie del pavimento est libre de defectos

(por ejemplo, rugosidad excesiva, hoyos, calamina,
etc.) que puedan generar problemas de seguridad
(por ejemplo prdida de control de la conduccin)?,
31

deslizamiento?
Se ha realizado alguna prueba de resistencia al
deslizamiento donde se estime necesario?
32
Acumulacin de aguas
El pavimento presenta reas donde pueda

producirse acumulacin o flujos de agua que pueda
afectar la seguridad de los usuarios?
33
Material suelto
El pavimento presenta material suelto?
contina...
160
Bib
lio
grafa
Biblio
liog
1.
Andrew P OBrien and Deborah Donald

Road Safety Audit Nitti Gritty Design Stage Audit
2.
Asociacin Tcnica de Carreteras comit espaol de la A.I.P.C.R.

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Association of Australian and New Zealand road transport and traffic authorities (AUSTROADS)
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Austroads, Road Safety Audit Summit

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5.
CARRETERAS, Revista tcnica de la Asociacin Espaola de Carreteras

Artculo Prevenir es Mejor que Curar: Panormica Internacional de las Auditoras de Seguridad Vial,
Autor: Malcolm Bulpitt, MIHT, Hon. FIHIE, TMS Consutancy, Coventry (Reino Unido)
4ta poca Nmero 117 - Septiembre Octubre 2001 Especial de Seguridad Vial
6.
Commitee of Land Transport Officials COLTO

The South African Road Safety Manual Volume 4: Road Safety Audit
Sud Africa, mayo 25 de 1999
7.
Federal Highway Administration, Departament of Transportation

Viaje de estudio a Japn, Australia y Nueva Zelanda
Estados Unidos, 1997
8.
Francis navin, Sany Zein, John Nepomuceuo, Geoffrey Ho

Papers - Road Safety Audits and Reviews: The State of the Art and Beyond
Canad
9.
George Kanellaidis
Papers - Aspects of Road Safety Audits
Athenas, Grecia, noviembre de 1999
10.
Ian Appleton, Transfund New Zealanda

14th IRF World Road Congress, Road Safety Audit
Pars, 11- 15 junio de 2001
11.
Jacobo Daz, Alonso Domnguez, Liberto Serret y Antonio Valds

Documento 2, Auditoras de Seguridad Vial,
Una herramienta para la revisin de las condiciones de seguridad de las carreteras
Espaa
12.
K. W. Ogden
Safer Roads: A Guide to Road Safety Engineering
13.
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones del Gobierno de Chile

Manual de Sealizacin de Trnsito (captulos 2,3 y 5)
14.
Publicacin de Phillip Jordan, Principal Road Safety Engineer, VICROADS, Project Manager,
Austroads Road Safety Audit Project Puttting Road Safety Audit to Work Worldwide Routes Road
N 314, Abril de 2002
161
Bib
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g r afa
Biblio
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15.
Ramn Crespo del Rio, Director del Area de Auscultacin de Firmes de AEPO Ingenieros Consultores,
Bascones Madrid www.aepo.es El ndiice de friccin internacional (IFI), Obtencin y Aplicaciones
16.
Ramn Crespo del Rio, Director del Area de Auscultacin de Firmes de AEPO Ingenieros Consultores,
Calidad Ante la Rodadura, Jornadas sobre la calidad en el proyecto
y la construccin de carreteras
17.
Robert Morgan and Phillip Jordan

The New Austroads Road Safety Guidelines
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18.
The Institution of Civil Engineers RosPA

Paper - Road Safety Engineerin Road Safety Audits
Londres, Inglaterra
19.
The Institution of Highways and Transportation

Guidelines for The Safety Audit of Highways,
Londres, Inglaterra, 1990
20.
The Institution of Highways and Transportations,

Guidelines for The Safety Audit of Highways,
Londres, Inglaterra, revisin de 1996
21.
Transfund New Zealand

Interim procedures for the Safety Audit of Traffic Control at Roadwork Sites
Wellington, Nueva Zelanda, Febrero de 1999
22.
University of New Brunswick, Transportation Group, Departament of Civil Enimeering

Road Safety Audit Gudelines,
Brunswick, Canad, 1999
162
163

Guia Auditoria de Seguridad

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Gua para

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito CONASET

Gua Para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

Se Agradece la Colaboracin Prestada por:

Como igualmente, la colaboracin de la Corporacin Nacional del Cobre de Chile CODELCO,

Publicado por CONASET

Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

1. Introduccin a la Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

Conceptos Generales de Seguridad Vial

2. Conceptos Fundamentales de la Auditora de Seguridad Vial

Qu es una Auditora de Seguridad Vial?

3. Costos y Beneficios de las Auditoras de Seguridad Vial

Costos de Realizar una Auditora de Seguridad Vial

4. Procedimiento de la Auditora de Seguridad Vial

5. Consideraciones Generales de Seguridad Vial

6. Listas de Chequeo para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

El Propsito de las Listas de Chequeo

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito CONASET

Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

La experiencia, la discrecin y el buen juicio deben complementar el uso de esta Gua

Antonio Dourth Castrilln

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito CONASET

Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

1.1. Conceptos Generales de Seguridad Vial

puede combinarse con condiciones climticas

Factor Humano (implicado en alrededor del 94%

Factor vehculo (implicado en alrededor del 8%

Factor va y el entorno (implicado en el 28% de

La relacin de estos factores se muestra

LOS FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LA OCURRENCIA DE UN ACCIDENTE

Factor Vehculo (8%)

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito CONASET

b) Evolucin de la Seguridad en el Diseo,

c) Prevenir es Mejor que Remediar

potencial problema de seguridad, sean subsanada

d) La Auditora de Seguridad Vial (ASV) como

Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

e) La Auditora de Seguridad Vial

responde a varias exigencias; por ejemplo, capacidad

cubre las situaciones generales o comunes, pero

alguna norma en particular puede estar basada

Ms all de comprobar la conformidad de la normativa,

1.2. Orgenes de la Auditora de Seguridad Vial

De este modo, el Condado de Kent desarroll una

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito CONASET

1.3. Principales Antecedentes Internacionales

las mejoras a la red de carreteras de Nueva

Australia y Nueva Zelandia

Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

en Estados Unidos sobre esta experiencia, basado

y de las Guas de Consulta para Auditoras de

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito CONASET

Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial

2.1. Qu es una Auditora de Seguridad Vial?

dades de Trnsito de Australia y Nueva Zelandia

Una Auditora de Seguridad Vial es un examen formal de un proyecto vial, o de trnsito,

Los aspectos ms relevantes de esta definicin son:

Es un proceso formal basado en consideraciones de seguridad vial.

Es realizada por un equipo multidisciplinario con el entrenamiento y experiencia pertinente.

Es una metodologa que analiza la seguridad de todos los usuarios de la va.

La Auditora de Seguridad Vial analiza la seguridad de todos los usuarios de la va

Una Auditora de Seguridad Vial:

No es una verificacin de cumplimiento de los estndares de diseo.

No es una investigacin de accidentes.