Señalamiento Marítimo Int.

CAPTULO 7
SEALIZACIN
Nomenclatura y Simbologa
7.7
D=
Di =
E=
7.8
7.9
7.10
7.11
f=
H=
h1 =
H1 =
h2 =
I=
K=
Pr =
R=
T=
W=
X=
Alcance Geogrfico de un faro

Alcance luminoso de un faro
Intensidad
de
Campo
en
microvolt/m
Frecuencia
de
emisin
en
kilohertz.
Elevacin de la luz posterior
sobre N.M.M.
Altura S.N.M del observador del
faro
Elevacin de la luz anterior sobre
N.M.M
Altura S.N.M del faro
Intensidad de la luz en la
direccin del observador
Coeficiente de sensibilidad
Potencia radiada en kilowatts
Distancia comprendida entre las
luces anterior y posterior
Coeficiente de prdidas de
emisin por unidad de distancia
Anchura de canal
Distancia comprendida entre la
luz anterior y el lmite de alcance
til
7.12
7.13
7.14
7.15
7.16
Seales de peligro aislado y

aguas seguras
Seales especiales
Enfilacin luminosa
Elementos del Sistema ADSS
Sealizacin
de
las
Zonas
Portuarias
Seales Preventivas
Niveles de Colocacin de Seales
Preventivas
Seales Restrictivas
Niveles de Colocacin de Seales
Restrictivas
Seales Informativas
Tablas
7.1
7.2
Caractersticas
de acuerdo
navegacin del
Caractersticas
terrestres
del sealamiento
a la fase de
buque
de las seales
Lista de Figuras
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
Esquema
general
del
sealamiento martimo
Alcance geogrfico de un faro
Sistema de boyado martimo
A.I.S.M. (IALA)
Seales laterales
Seales para bifurcacin
Seales cardinales
DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.
7.1
CAPITULO 7
7.1
SEALIZACION
Sealamiento Martimo
7.1.1 Definicin, Clasificacin

Esquema General
Boyas con/sin luz
Las seales martimas tienen como

finalidad proporcionar a los navegantes
los medios adecuados para que puedan
seguir su desplazamiento de puerto a
puerto por la ruta ms adecuada. En la
Figura 7.1 se muestra un esquema
general del sealamiento martimo.
Estas seales se pueden clasificar en:
Tipo de Seal
1. Visual
Elemento
Faros
Balizas con/sin luz
Luces de situacin
Figura 7.1
7.2
2. Sonoras
Silbatos
Campanas
Vibradores
Electromagnticos
3. Radio elctricas
Radio faro
Radio baliza
Sistemas Hiperblicos
Sistema Consol
Sistema Loran
Sistema Decca
Sistema Omega
Sistema Omega
Diferencial
Sistemas Autnomos e
Integrados:
Radar
Satlite
Esquema general del Sealamiento Martimo
CAPITULO 7
La precisin requerida, tiempo para

determinar la posicin del buque y tipo
de sealizacin, es funcin de la fase de
SEALIZACION
navegacin del buque, como se indica en

la Tabla 7.1.
TABLA 7.1
CARACTERSTICAS DEL SEALAMIENTO DE ACUERDO A LA FASE DE NAVEGACIN DEL BUQUE
FASE DE
NAVEGACIN
Ocenica
Recalada
aproximacin a la
costa
Canales, pasos
estrechos y puertos
DIST. AL PELIGRO
MS PRXIMO
PRECISIN
REQUERIDA
1% de la dist.
al peligro
TIEMPO PARA
DETERM. POSICIN
15 min
Radio elctrica
Entre 50 y 3 MN
0.5 a 0.1 MN
de 6 a min
Radio elctricas
visuales sonoras
Menos de 3 MN
50 m
Posicin y ruta
instantnea
Radio elctricas,
visuales, sonoras
Ms de 50 MN
TIPO DE SEAL
Seales Visuales
Constituyen el grupo ms importante de
las seales martimas, ya que sealan
puntos de inters como: diques, morros
de escollera, eje del canal de navegacin,
etc. estas pueden ser provistas de luz o
ciegas.
Se caracterizan por sus
particularidades de color, ritmo de
destellos y alcance.
Los colores de sealizacin martima son:

blanco, rojo, verde y amarillo.
En
cuanto al ritmo puede tratarse de:
7.3.
CAPITULO 7
SEALIZACION
7.1.2 Faros
Son seales luminosas de gran alcance,
destinados a sealar puntos de inters
para la navegacin como: cabos,
entradas
a
estuarios
y
puertos
importantes.
Estos son de diferente magnitud de
acuerdo con la importancia del lugar, se
clasifican en:
1.
2.
3.
4.
De recalada
Intermedios
De situacin
Buques faro
Buques Faro. Son embarcaciones que

contienen una estructura y se fondean
en aguas poco profundas.
El color blanco es el nico utilizado en
los faros, ya que facilita el alcance,
nicamente se emplea el color rojo para
sealar algn peligro o zona de aguas
prohibidas.
El ritmo puede ser
cualquiera.
Alcance
El alcance de un faro tiene dos aspectos:
Alcance Geogrfico y Alcance Luminoso.
Faros de Recalada. En puertos de gran

importancia
Faros
Intermedios.
Sirven
de
complemento a los anteriores es decir
para que el navegante pueda auxiliarse
de ellos cuando no tiene a la vista faro
de recalada.
Tambin en puertos de
gran importancia.
a) Alcance
Geogrfico.
Mxima
distancia a la que un faro puede ser
visto por un observador, en funcin
de la curvatura de la tierra y la
refraccin atmosfrica ver figura 7.2
D = 2.108+ (h1+ h2)
Donde:
D = M.N.
h1 y h2 en metros
Faros de Situacin. Sealan accidentes

notables de la costa, como Pennsulas,
Cabos, Islas, etc.
Figura 7.2 Alcance Geogrfico de un Faro
7.4
CAPITULO 7
b) Alcance Luminoso. Es la mxima

distancia a la que puede ser vista una
luz en funcin de su intensidad
luminosa,
el
coeficiente
de
transmisin atmosfrica y del umbral
de iluminancia del ojo del observador.
Se determina por la frmula de Allard.
D2 = I X TD
Donde :
=
0.02 microlux
T=
Coeficiente
de
trasmisin
atmosfrica (supuesto uniforme)
D = Alcance luminoso
7.1.3 Boyas y Balizas

Para la sealizacin de los obstculos y
puntos de inters para el navegante,
tales como mrgenes de los canales
navegables, puntos de recalada, etc., se
utilizan boyas o balizas.
Balizas
Son estructuras ubicadas sobre puntos
fijos (islotes, bajos), que sostienen las
seales luminosas.
Boyas
Las boyas son flotadores sujetos por
medio de una cadena o cable a un
cuerpo que se afirma en el fondo, de tal
manera que no cambien de posicin.
SEALIZACION
Existen boyas dotadas de seales

sonoras, radioelctricas, elementos para
la produccin de la energa necesaria y
compartimiento para personal preciso
para su funcionamiento; como son por
ejemplo las boyas tipo Lamby.
Boyaje Internacional
Existen
dos
tipos
de
marcas
fundamentalmente que son la Lateral y la
Cardinal.
Sistema Lateral. Seales que indican los
puntos de inters con
relacin a la ruta a
seguir.
Sistema Cardinal. Seales que indican
en cual de las cuatro
orientaciones
principales, trazados a
partir de ella existen
aguas navegables.
La
Asociacin
Internacional
de
Sealizacin Martima, estableci dos
sistemas de balizamiento, combinando
marcas Laterales y Cardinales, los cuales
son denominados:
Sistema A
Sistema B
- Rojo a babor
- Rojo a estribor
El empleo de cada sistema esta en

funcin de la regionalizacin de boyado
definida por la misma asociacin (figura
7.3).
Una boya y/o baliza, se identifica por su

forma, color, marca de tope y apariencia
de su luz, de acuerdo al sistema de
boyaje internacional.
7.5.
CAPITULO 7
SEALIZACION
Figura 7.3 Sistema de Boyado Martimo A.I.S.M. (IALA)
Seales Laterales
A continuacin se indica la descripcin
de las seales laterales usadas en la
regin B:
CARACTERSTICAS
Color:
Forma (boyas):
7.6
SEALES LATERALES
A BABOR
A ESTRIBOR
Rojo
Verde
Cilndrica
(tambor),
casquillete o
espeque
(spar)
Cnica,
casquillete o
espeque
(spar)
Marca de tope
(cuando se use):
Un cilindro
verde
Un cono rojo
punta hacia
arriba
Luz (cuando la
tenga):
Color verde,
ritmo
cualquiera
Color rojo,
ritmo
cualquiera
En la Figura 7.4 se indican este tipo de

seales.
CAPITULO 7
Seales de Babor
SEALIZACION
Seales de Estribor
Figura 7.4 Seales Laterales

Seales para Bifiurcacin
En caso de bifurcacin de un canal,
siguiendo el sentido convencional de
boyado, el canal preferido puede
indicarse
modificando
las
seales
laterales de babor o estribor, como sigue:
CARACTERSTICAS
Color:
Forma (boyas):
CANAL PREFERIDO
A BABOR
A ESTRIBOR
Roja con una Verde con una
franja
ancha
franja ancha
horizontal roja
horizontal
verde
Cnica,
Cilndrica
casquillete o
(tambor),
espeque (spar) casquillete o
espeque (spar)
Canal Preferido a Estribor
Marca de tope
(cuando se use):
Un cono rojo
punta hacia
arriba
Luz (cuando la tenga): Color rojo,

ritmo destellos
en grupos
compuesto (2
+1)
Un cilindro
verde
Color verde,
ritmo destellos
en grupos
compuesto (2
+1)
En la Figura 7.5 se indican este tipo de

seales.
Canal preferido a babor
Figura 7.5 Seales para Bifurcacin

7.7.
CAPITULO 7
SEALIZACION
Seales
Una seal Cardinal recibe el nombre del

cuadrante en el cual est ubicada.
1. Formas: Cuando las seales laterales

no cuenten con boyas cilndricas
(tambor)
o
cnica,
para
su
identificacin debern llevar en lo
posible la apropiada marca de tope.
El nombre de una seal Cardinal indica

que sta debe ser pasada por el lado
nombrado en la seal.
Reglas
Generales
Laterales
para
2. Identificacin con Letras y Nmeros:

Si las seales ubicadas en un canal
estn marcadas con nmeros o letras
dichas indicaciones debern seguir la
direccin convencional de boyado,
nmeros nones a babor y nmeros
pares a estribor.
Seales Cardinales
Los cuatro cuadrantes (Norte, Este, Sur y
Oeste)
estn
limitados
por
las
marcaciones verdaderas NW-NE, NE-SE,
SE-SW, SW-NW, tomadas desde el
punto de inters.
Una seal Cardinal puede utilizarse, por

ejemplo:
Para indicar que las aguas ms
profundas en esa rea se encuentran
en el lado que lleva el nombre la
seal.
Para indicar el lado seguro para pasar
un peligro
Para llamar la atencin sobre una
configuracin en un canal, tal como
una curva, una confluencia, una
bifurcacin o el extremo de un banco.
En la Figura 7.6, se muestran este
tipo de seales.
SEALES CARDINALES
ESTE
SUR
Negro con una franja Amarillo sobre negro
ancha
horizontal
amarilla
OESTE
Amarillo
con
una
franja
ancha
horizontal negra
Casquillete o espeque
2 Conos negros
superpuestos, puntas
hacia arriba
2 Conos negros
superpuestos,
opuestos por la base
2 Conos negros
superpuestos, puntas
hacia abajo
CARACTERSTICAS
Color:
NORTE
Negro sobre amarillo
Forma (boyas):
Marca de tope (a):
Luz (cuando la tenga): Color blanco

Ritmo V.Q. o.Q.
Color blanco
Ritmo V.Q.(30) cada
5 seg o.Q. (3) cada
10 seg
2 Conos negros
superpuestos,
opuestos por el
vrtice
Color blanco
Color blanco
Ritmo V.Q.(6) + dest. Rito V.Q. (9) cada 10
seg o.Q. (9) cada 15
largo cada 10 seg
o.Q.(6) + dest. largo seg
cada 15 seg
(a) La marca de tope constituida por dos conos, es la caracterstica ms importante de las marcas
cardinales.
7.8
CAPITULO 7
SEALIZACION
Figura 7.6 Seales Cardinales

Seales de Peligro Aislado
Una seal de peligro aislado, es una
marca que puede estar erigida o
amarrada, encima de un peligro aislado,
que tiene aguas navegables a todo su
alrededor.
(b) La marca de tope de doble esfera, es una

caracterstica muy importante en toda seal
de peligro aislado para el da y debe ser
utilizada siempre que sea factible, con el
mayor tamao posible y una clara separacin
entre las esferas.
Seal de Aguas Seguras

CARACTERSTICAS
Color:
SEALES DE PELIGRO
AISLADO
Negro con una o ms franjas
anchas, horizontales rojas
Forma (boyas):
Optativa pero sin prestarse a

confusin con las seales
laterales, pref. las de casquillete
o espeque
Marca de tope (b):
2 Esferas negras superpuestas
Luz (cuando la
tenga):
Color blanco, ritmo grupo de

destellos de (2)
Estas seales sirven para indicar que hay

aguas navegables en todas partes,
alrededor de la seal; se incluyen aqu las
seales de eje del canal y las de medio
canal.
Pueden utilizarse como
alternativa a las seales Cardinales o
Laterales, para indicar una recalada.
En la Figura 7.7 se indican estos dos
tipos de seales.
7.9.
CAPITULO 7
CARACTERSTICAS
Color:
SEALIZACION
SEALES DE AGUAS
SEGURAS
Franjas verticales rojas
blancas
Forma (boyas):
Esfrica o espeque
Marca de tope
(cuando se use):
Luz (cuando la
tenga):
Una esfera roja
Color blanco, ritmo isofsica,

ocultaciones, un destello largo
c/10 seg o Morse "A"
Seales de Peligro Aislado
Seales de Aguas Seguras
Figura 7.7 Seales de Peligro Aislado y Aguas Seguras

Seales Especiales
Son seales cuyo objeto principal no es
ayudar a la navegacin, sino indicar una
zona
especial
o
configuracin
mencionados
en
los
documentos
nuticos apropiados, por ejemplo:
Seales
de
los
Sistemas
de
Adquisicin de Datos Ocenicos
(ODAS)
Seales de separacin de trfico,
donde el uso del balizamiento
7.10
convencional de un canal, podra

provocar confusin.
Seales indicadoras de depsito de
materiales o vertedores de descarga
de dragado.
Seales indicadoras
ejercicios militares.
de
zonas
de
Seales indicadoras de presencia de

cables o de tuberas
Seales
indicadoras
reservadas a recreacin
de
zonas
CAPITULO 7
CARACTERSTICAS
Color:
Forma (boyas):
Marca de tope
(cuando se use):
Luz (cuando la
tenga):
SEALIZACION
facilitar el movimiento seguro de la

embarcacin, como por ejemplo, en los
extremos de rompeolas y escolleras,
sealar entradas a antepuertos, en los
extremos del muelle y en Duques de
Alba.
SEALES ESPECIALES
Amarillo
Optativa pero sin prestarse a
confusin con las seales de
navegacin
Una sola, amarilla en forma de
"X"
Color amarillo, ritmo cualquiera
En la Figura 7.8 se muestra este tipo de

seales.
Estas seales son de tipo luminoso, de

color correspondiente al indicado a babor
y estribor, segn A.I.S.M., el ritmo
puede ser cualquiera, la distancia focal
vara segn las necesidades.
Luces de Enfilacin
Cuando el sector de aguas navegables es
muy estrecho o cuando el buque debe
seguir un eje, se utilizan enfilaciones,
para indicar lneas de rumbo.
Figura 7.8
Seales Especiales
7.1.4 Luces
de
Enfilacin
Situacin
Se denominan luces de enfilacin al

conjunto de dos o ms luces situadas en
el mismo plano vertical, que permite al
navegante
seguir
la
enfilacin
manteniendo las luces en la misma
demora.
Luces de Situacin
Se colocan generalmente en puntos de
las obras martimas de los puertos, para
Figura 7.9
Enfilacin Luminosa
7.11.
CAPITULO 7
SEALIZACION
Como se muestra en la Figura 7.9:

El Segmento de Utilizacin: Es parte del
eje de enfilacin en la cual se pretende
que los buques se guen.
En la Zona de Adquisicin (a), el
navegante puede percibir al menos una
de las dos luces.
Las frmulas que
caractersticas son:
determinan
estas
H = (H1 + X) / 650
R = KX (H H1) / W
La luz anterior se debe colocar lo ms

cerca posible de la orilla, su altura H1
ser suficiente para:
Asegurar su alcance geogrfico en un
punto lo ms alejado posible.
Por encima de los obstculos
existentes en el canal a balizar
Generalmente estas luces son blancas
para garantizar mayor alcance, el ritmo
es isofsico con perodos de 1 seg.
Radio
En todos los puertos mexicanos existe

una
estacin
costera
de
radiocomunicacin, la cual opera entre
405 y 535 Khz y 4,000 y 23,000 Khz.
7.12
4,238
6,357
8,476
1,271
1,695
22,400
a
a
a
a
a
a
4,368
6,525
8,745
13,130
17,290
22,650
Khz
Khz
Khz
Khz
Khz
Khz
Dentro de las bandas anteriores, existe la

siguiente subdivisin:
K=
Vara de 0.6 a 4.5, en nuestro
pas se toma K=3
7.1.5 Sistemas
de
Comunicacin
Las frecuencias de trabajo de las

estaciones costeras que funcionan en las
frecuencias de 4,000 a 23,000 Khz,
estn comprendidas dentro de los
siguientes lmites:
Telefona
4,368
8,745
13,130
17,290
22,650
a
a
a
a
a
4,438
8,815
13,200
17,360
22,720
Khz
Khz
Khz
Khz
Khz
Dentro de las bandas anteriores existe la

siguiente subdivisin:
Telegrafa
4,338
6,357
8,476
12,714
16,052
22,400
a
a
a
a
a
a
4,368
6,525
8,745
13,130
17,290
22,650
Khz
Khz
Khz
Khz
Khz
Khz
Frecuencia de Auxilio, Llamada y

Respuesta
La frecuencia de 500 Khz es la
frecuencia internacional de socorro, as
CAPITULO 7
como para seales

urgencia y seguridad.
mensajes
de
La frecuencia de 2,182 Khz es a su vez

la frecuencia de llamada y una frecuencia
de socorro para el servicio mvil
martimo radiotelefnico, en las bandas
comprendidas de 1,605 a 2,850 Khz.
Todos los sistemas de posicionamiento

corresponden al grupo de seales
radioelctricas, las cuales utilizan la
propagacin, suma vectorial, reflexin y
direccin
de
las
ondas
electromagnticas, que son transmitidas
y recibidas por diferentes sistemas,
permiten al navegante conocer su
posicin, ya sea en altamar o en las
proximidades de la costa. Los sistemas
radioelctricos pueden clasificarse en:
a. Sistemas de Estacin. Compuestos
por varias estaciones emisoras.
Radiofaros
Se dividen en dos grupos, el direccional y
el omnidireccional.
El alcance de un
radiofaro se calcula por la frmula
prctica:
E = 300,000 Pr (TD/D)
Siendo E la intensidad de campo en
microvoltios por metro, con:
E=
Pr =
T=
D=
100
microvolt/m
para
las
regiones situadas entre 30 N y
30 S
Potencia radiada en kilowatts
Coeficiente de prdidas de
emisin por unidad de distancia
Alcance en kilmetros
lnT = -4.6 x 10
7.1.6 Sistemas de Posicionamiento
E=
E=
50 microvolt/m para las regiones

situadas al Norte del paralelo 42
N
75 microvolt/m para las regiones
situadas entre 43 N y 30 N
In =
f=
SEALIZACION
-5
xf
0.6
Logaritmo natural base e

Frecuencia de emisin en kilo
hertz
Radiofaros Direccionales
Normalmente el alcance de estos
radiofaros es de unas 10 millas nuticas
y sealan a tal distancia del eje con un
error inferior a 25 m, su uso es
fundamental para la entrada a puertos y
bahas de canales estrechos.
Radiofaros Omnidireccionales
El alcance nominal de estos radiofaros,
est comprendido entre 30 y 100 millas
nuticas. Se utilizan en zonas cercanas
a la costa.
Para la utilizacin de los radiofaros, el
nico aparato que se precisa a bordo, es
un receptor de corriente de la frecuencia
del radiofaro.
b) Sistemas Hiperblicos
Para la utilizacin de estos sistemas, es
preciso que el buque est equipado con
el receptor correspondiente y a su vez
disponer de las cartas con las redes de
hiprbolas especiales para cada sistema.
7.13.
CAPITULO 7
SEALIZACION
Los principales sistemas empleados en

navegacin son:
LORAN, DECCA,
OMEGA, CONSOL.
Sistema Loran
Es un sistema de gran alcance, las
hiprbolas o lneas de posicin se
determinan por la medida de la diferencia
de tiempos de recepcin de impulsos
sincronizados, emitidos por 2 estaciones
diferentes.
Loran A
Loran C
Funciona a una frecuencia

prxima a los 2 Mhz, el
alcance es de 700 a 800
millas nuticas.
Funciona con la frecuencia
de 100 Mhz, su alcance
nominal es de 1,500 millas
nuticas, se tiene una gran
precisin.
Sistema Decca
Funciona
con
una
frecuencia
comprendida entre 70 y 130 khz, la lnea
de posicin del receptor esta en funcin
de la diferencia de fases y de las seales
emitidas por las estaciones fijas.
Una cadena DECCA esta compuesta por
una estacin magistral y tres estaciones
esclavas denominadas prpura, roja y
verde; la distancia entre una estacin
magistral y una esclava es del orden de
180 Km.
ESTACIN
Magistral
Prpura
Roja
Verde
7.14
FRECUENCIA
6f
5f
8f
9f
f= Frecuencia fundamental comprendida

entre 14 y 14.4 Khz
Para la utilizacin de este sistema el
buque debe estar equipado con un
decmetro.
Sistema Omega
Es un sistema hiperblico de navegacin
por comparacin de fase de gran
alcance, compuesto por tres o ms
estaciones con emisoras sincronizadas.
La frecuencia de emisin es prxima a
los 10 Khz.
La distancia entre 2 estaciones es de
3,000 a 5,000 millas nuticas, existen 8
estaciones que cubren todas las aguas
del globo situadas en: Noruega, Trinidad,
Hawai, Dakota del Norte, Isla de la
Reunin , Argentina, Australia y Japn.
La precisin es de 1 a 3 millas nuticas,
existen receptores que calculan las
coordenadas geogrficas, por lo cual no
son necesarias las cartas especiales
OMEGA.
Sistema Consol
Consta de un solo transmisor con una
antena compuesta por 3 mstiles
separados de 5 a 6 Km. Est
considerado como una forma especial de
radio faro.
Las tres antenas emiten una seal de la
misma frecuencia, pero con distintas
fases y como consecuencia de ello se
CAPITULO 7
forma una serie de sectores en los que

reciben puntos o rayas.
Contando el nmero de puntos o rayas,
puede determinarse la lnea de posicin,
sealndola sobre una carta Consol.
El alcance de este sistema es de 1,200
m.n durante el da y de 1,500 m.n. por la
noche, la exactitud se disminuye al
aumentar la distancia; a una distancia
de 250 millas el error es del orden de 1.5
millas y a 1,000 millas el error es del
orden de 6 millas.
c) Sistemas Autnomos e Integrados
Radar
Su fundamento consiste en la emisin de
unos breves impulsos radioelctricos en
un haz concentrado, parte de esa energa
es reflejada por los objetos que
encuentra en su recorrido y recogida por
un receptor muy sensitivo situado en el
mismo punto de la emisora.
La banda utilizada es la de 3 cm que
corresponde a frecuencias de 9,300 a
9,500 Mhz. Al sealarse sobre la
pantalla tanto la orientacin como la
distancia de un punto conocido, el
navegante fija su situacin.
Ciertos objetos como buques y boyas
proporcionan ecos por seales bien
definidas, pero otros como costas bajas,
dan nicamente ecos y contornos
difusos; este inconveniente se evita
colocando receptores pasivos o activos
de radar.
Reflectores Pasivos. Estn compuestos
por grupos de triedros rectos metlicos
que reflejan las ondas que reciben en
SEALIZACION
coincidencia con el rayo incidente,

producindose en la pantalla un punto
brillante que destaca respecto a los
dems.
Reflectores Activos.
Los ms usados
son el RACON y el RAMARK.
La baliza RACON consiste en un aparato
que al recibir las emisiones del radar de
un buque, trasmite seales reforzadas y
codificadas (letras del alfabeto Morse);
en la pantalla del radar se marca
claramente la distancia, la orientacin y
la identidad del punto donde est situada
la baliza.
Su alcance puede ser de
hasta 30 millas nuticas si la altura de la
antena lo permite, siendo normal 12
millas para balizas en tierra y 7 millas en
balizas sobre boyas.
Las balizas RAMARK emiten una seal
constante para que sea recogida por el
radar del buque; en la pantalla aparece
una
lnea
brillante
continua
o
interrumpida, segn se trate de una
emisin modulada o no, que seala la
demora de la baliza (no da la distancia ni
la identificacin de ste)
Satlite
La utilizacin de satlites a nivel mundial
foment el desarrollo de sistemas de
posicionamiento,
basados
en
la
transmisin de seales que obtienen la
localizacin de un objeto determinado en
mar o tierra.
Este procedimiento
iniciado por la Defensa de los Estados
Unidos en 1973, fue desarrollado por
usuarios civiles autorizados que pueden
acceder a l fcilmente con equipos
pequeos y baratos.
7.15.
CAPITULO 7
SEALIZACION
En la actualidad consta de 24 satlites

utilizados por barcos o aviones para
dirigir su navegacin tanto en ruta como
en su acceso a puertos y aeropuertos, o
empleados para fijar la posicin de
vehculos en movimiento o determinar las
coordenadas de puntos fijos.
Este Sistema Global de Posicin
conocido como GPS es un procedimiento
que utiliza un sistema de radio espacial,
donde el receptor calcula la ubicacin de
los satlites (4) y ajusta lo necesario para
obtener la posicin precisa de un punto u
objeto determinado en tres dimensiones,
su velocidad y tiempo, durante las 24
horas del da en cualquier parte del
mundo y en todas las condiciones
climticas.
La disponibilidad del sistema tiene dos
formas bsicas:
SPS (Servicio de
Posicin Estndar) con aproximacin
horizontal de 100 m y PPS (Servicio de
Posicin Precisa) con variacin horizontal
de 200 m.
Cuando en este ltimo se
utilizan tcnicas mejoradas de frecuencia
que posicionan objetos con precisin de
1 cm, toman el nombre de DGPS (GPS
diferencial), con una amplia gama de
aplicaciones
tecnolgicas
que
actualmente se desarrollan y utilizan en
diferentes aspectos del mbito portuario
como el sealamiento y la navegacin
martima, adems de otras posibilidades
como las mencionadas en el Captulo 5.
A su vez, el sistema GPS ha permitido el
desarrollo de tecnologas ms complejas
como las que actualmente se emplean en
el Puerto de Los Angeles para el acceso
y salida de embarcaciones, donde es
7.16
posible combinar el DGPS con el VTS

(Servicio al Trfico de Barcos) y el DSC
(Sistema
Digital
de
Comunicacin
Selectiva), interconectados a antenas de
televisin con frecuencia UHF, que hace
posible
recibir
automticamente
informacin
que
se
actualiza
constantemente en un monitor de T.V.
instalado en el buque y donde se indican:
obstculos, tipo, posicin y volumen de
trfico martimo en el canal de acceso y
drsenas contiguas, problemas previstos
para su acceso al muelle, ruta y direccin
ms
adecuada
en
el
trayecto,
condiciones climticas y oceanogrficas,
etc..., haciendo mucho ms expeditas y
seguras las maniobras del buque.
En este sentido y a raz del desastre del
buque petrolero Exxon Valdez cerca de
las costas de Alaska, la Guardia Costera
de los Estados Unidos implement en
1995, un proyecto para utilizar el
denominado "Sistema Vigilante de
Dependencia Automtica" (ADSS) en
buques que naveguen en la zona,
cubriendo un rea superior a las 3,000
millas cuadradas.
A travs de este
sistema que combina el DGPS, VTS,
DSC, Radar y el ECDIS (Sistema
Electrnico de Informacin y Cartas de
Navegacin en Monitor de T. V.), es
posible proveer a los buques, de
informacin climtica y oceanogrfica,
identificar automticamente la posicin
del
trfico
martimo,
mantener
trayectorias bien definidas de cada navo
e interrelacionar para fines de correccin,
las rutas de cada buque en el rea.
La Figura 7.10, muestra un esquema
simplificado de este sistema.
CAPITULO 7
SEALIZACION
Satlites
GPS
Correcciones a
Usuarios
DSC-UHF
(Voz, pista de mensajes
e informacin)
DGPS
Central
T. V.
Control
Central
A Otras Instalaciones
Figura 7.10 Elementos del Sistema ADSS
7.2
Sealamiento Terrestre
de accidentes a los trabajadores

portuarios o a los turistas.
Recomendaciones
Las recomendaciones que a continuacin
se indican tienen los siguientes objetivos:
Conduccin fluida de la carga
portuaria en sus respectivos vehculos
o
ductos
(Autotransportes
y
Ferrocarril) y equipo de traslacin,
alijo y estiba y almacenamiento.
Conduccin del elemento humano a
sus zonas de trabajo portuario y
servicios respectivos, o de pasajeros
en un puerto turstico.
Coadyuvar a evitar daos a la carga y
sus vehculos, a las instalaciones
portuarias as como a la prevencin
Localizacin de elementos de control,

vigilancia, administrativos y de
servicios generales, sanitarios y
mdicos de urgencia y de los de
prevencin de siniestros en el total de
la unidad portuaria y de cada una de
sus zonas.
Se pretende que estas recomendaciones
sean la base para realizar un manual
especializado de la sealizacin portuaria
terrestre, que contenga el proyecto de
las seales respectivas con su ubicacin,
forma, tamaos, contenidos y colores,
tomando como base el contenido
conceptual del Manual de Dispositivos
para el Control del Trnsito en Calles y
Carreteras de la S.C.T., y utilizando las
seales ya establecidas cuando sea
posible su uso en el puerto.
7.17.
CAPITULO 7
SEALIZACION
Los
requisitos
generales
consideran bsicos son:
que
se
Satisfacer una necesidad importante.

Llamar la atencin.
Transmitir un mensaje claro.
Imponer respeto a los usuarios.
Estar en un lugar apropiado a fin de
dar tiempo a reaccionar.
Se observa que estos requisitos y la
clasificacin que a continuacin se indica
se han elaborado tomando en cuenta las
analogas posibles con el Manual de la
S.C.T. mencionado anteriormente.
Los tipos de seales se clasifican en:
a) Preventivas (S.P.).
Se aplican para
prevenir a conductores y peatones
sobre la existencia de algn peligro en
su va de circulacin y la naturaleza
del
mismo.
Generalmente
se
implementan con tableros, fijados en
postes con smbolos significativos a
los peligros.
b) Restrictivas (S.R.).
Contienen las
recomendaciones sobre el empleo y
caractersticas de los dispositivos
para indicar al usuario la existencia de
limitaciones fsicas o prohibiciones
necesarias para el trnsito o el uso de
instalaciones.
Tambin se usan
tableros fijados en postes o en las
instalaciones para indicar al usuario lo
procedente, evitndole algn posible
dao o afectacin.
7.18
c) Informacin de Identificacin (S.I.I.).

Son aquellas seales que tienen por
objeto guiar al usuario a lo largo de
sus vas de circulacin e indicarle la
nominacin de las diversas zonas de
trabajo, instalaciones y servicios
necesarios para el trabajo portuario.
Se implementan mediante tableros
fijados en postes o en las propias
instalaciones.
d) Informacin
de
Destino
y
Recomendacin (S.I.D.R.).
Estas
seales se usan para informar a los
usuarios sobre los destinos a lo largo
de
su
recorrido
y
las
recomendaciones
con
fines
educativos, para enfatizar las medidas
reglamentarias o disposiciones, en
especial de seguridad tanto para el
elemento humano como de las
instalaciones y servicios.
Se
implementan con tableros fijados en
postes o en las instalaciones.
e) Informacin General (S.I.G.).
Se
utilizan
para
proporcionar
las
generalidades de las caractersticas
del puerto y de cada una de sus
instalaciones, equipos, maquinarias y
servicios. Se colocan en tableros en
lugares visibles, preferentemente en
los principales accesos y lugares de
concentracin del personal portuario a
base de tableros fijados en postes o
en las instalaciones.
f) Informacin Turstica (S.I.T.).
Se
colocan para informar a los turistas y
personal
para
atenderlos
sobre
conduccin y existencia de los
respectivos servicios y facilidades que
proporcione el puerto turstico.
Tambin se implementan a base de
CAPITULO 7
tableros con
instalaciones.
postes
en
las
g) Marcas (M.T.). Es el sealamiento a

base de rayas y letras que se pintan
en el pavimento, guarniciones y
estructuras dentro o adyacentes a las
vas de circulacin y utilizando
objetos sobre las superficies de
rodamiento con objeto de regularizar
SEALIZACION
o canalizar el trnsito
presencia de obstculos.
indicar
Sealizacin de las diversas zonas

portuarias
Al constituir la sealizacin el elemento
conductor y de localizacin dentro del
puerto, se considera que debe tomarse
en cuenta el anlisis y estudio detallado
de los flujos siguientes (ver Figura 7.11).
Figura 7.11 Sealizacin de las Zonas Portuarias

1. Flujo de la carga en vehculos y/o
equipo al almacenamiento o a la
embarcacin o viceversa.
2. Flujo del producto (a granel o fluidos)
en sus ductos al almacenamiento y a
la embarcacin o viceversa.
3. Flujos de los trabajadores a cada una
de las zonas portuarias para su
accesibilidad y movimientos en la
realizacin de los diversos trabajos y
servicios necesarios.
4. Flujo de los pasajeros tursticos y del

personal portuario para su atencin
en los puertos tursticos, as como
accesibilidad y movimientos a los
servicios generales y especiales.
Tomando en cuenta estos flujos, las
diversas reas o zonas portuarias
(denominadas "T"), se resumi en la
Tabla 7.2 el tipo de seal necesario para
cada zona y los datos mnimos
7.19.
CAPITULO 7
SEALIZACION
necesarias que se estima debe contener

esta sealizacin.
De acuerdo con el Manual de
Dispositivos para el Control de Trnsito
en Calles y Carreteras, las Seales
Preventivas consisten en un tablero
cuadrado que se coloca con una diagonal

vertical, antes del riesgo que se trata de
sealar y su color ser amarillo con
smbolos y ribete de color negro (ver
Figuras 7.12 y 7.13).
Figura 7.12 Seales Preventivas
7.20
CAPITULO 7
SEALIZACION
Figura 7.13 Niveles de Colocacin de Seales Preventivas

Las Seales Restrictivas son de forma
cuadrada de color blanco con smbolos y
letras negras y con un anillo o flecha
diametral roja que indica la prohibicin, a
excepcin de los tableros de "alto" y

"ceda el paso" los que sern, en el caso
del "alto", de forma octagonal que lleva
el fondo rojo con letras blancas y el de
7.21.
CAPITULO 7
SEALIZACION
"ceda el paso" que tendr una forma de

tringulo equiltero con una vrtice hacia
abajo, con fondo blanco con leyenda en
negro y franja perimetral roja (ver Figuras

7.14 y 7.15).
Figura 7.14 Seales Restrictivas
7.22
CAPITULO 7
SEALIZACION
Figura 7.15 Niveles de Colocacin de Seales Restrictivas
7.23.
CAPITULO 7
SEALIZACION
La seales informativas son tableros en

forma rectangular, de color blanco con
letras y nmeros en negro (ver Figura

7.16).
DOS BOCAS
PARASO
COL. L. CRDENAS
PARASO
COL. L. CRDENAS
PARASO
SID-09
SID-09
01
SID-09
02
PTO.
PETROQUMICA
03
PTO.
PETROQUMICA
INDUSTRIA
PTO. COMERCIAL
SID-09
04
PTO. ABASTECIMIENTO
SID-10
05
PTO.
PETROQUMICA
07
SID - 36
SID - 36
08
PTO. COMERCIAL
PTO. ABASTECIMIENTO
ESTACIONA-MIENTO
SID-10
SID - 36
09
PARABUS
SID - 38
06
10
SID - 38
OFICINAS API
12
OFICINAS FEDERALES
SID - 38
SID - 38
11
T. U. M.
13
ARMADA DE MXICO
SID - 38
14
GARITA DE CONTROL
Figura 7.16 Seales Informativas
7.24
ESTACIONA-MIENTO TRAILERS
SID - 38
OFICINAS
PEMEX
15
7.25
CAPITULO 7
7.26
SEALIZACION
CAPITULO 7
SEALIZACION
7.27.

Señalamiento Marítimo Int.

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CAPTULO 7

Alcance Geogrfico de un faro

Seales de peligro aislado y

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

7.1.1 Definicin, Clasificacin

Boyas con/sin luz

Las seales martimas tienen como

Esquema general del Sealamiento Martimo

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

La precisin requerida, tiempo para

navegacin del buque, como se indica en

Los colores de sealizacin martima son:

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

Buques Faro. Son embarcaciones que

Faros de Recalada. En puertos de gran

Faros de Situacin. Sealan accidentes

Figura 7.2 Alcance Geogrfico de un Faro

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

b) Alcance Luminoso. Es la mxima

7.1.3 Boyas y Balizas

Existen boyas dotadas de seales

El empleo de cada sistema esta en

Una boya y/o baliza, se identifica por su

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

Figura 7.3 Sistema de Boyado Martimo A.I.S.M. (IALA)

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

En la Figura 7.4 se indican este tipo de

Figura 7.4 Seales Laterales

Canal Preferido a Estribor

Luz (cuando la tenga): Color rojo,

En la Figura 7.5 se indican este tipo de

Canal preferido a babor

Figura 7.5 Seales para Bifurcacin

Una seal Cardinal recibe el nombre del

1. Formas: Cuando las seales laterales

El nombre de una seal Cardinal indica

2. Identificacin con Letras y Nmeros:

Una seal Cardinal puede utilizarse, por

Luz (cuando la tenga): Color blanco

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

Figura 7.6 Seales Cardinales

(b) La marca de tope de doble esfera, es una

Seal de Aguas Seguras

Optativa pero sin prestarse a

Marca de tope (b):

2 Esferas negras superpuestas

Color blanco, ritmo grupo de

Estas seales sirven para indicar que hay

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

Una esfera roja

Color blanco, ritmo isofsica,

Seales de Peligro Aislado

Seales de Aguas Seguras

Figura 7.7 Seales de Peligro Aislado y Aguas Seguras

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

convencional de un canal, podra

Seales indicadoras de presencia de

facilitar el movimiento seguro de la

En la Figura 7.8 se muestra este tipo de

Estas seales son de tipo luminoso, de

Se denominan luces de enfilacin al

DIRECCIN GENERAL DE PUERTOS CGP y MM S.C.T.

Como se muestra en la Figura 7.9:

La luz anterior se debe colocar lo ms