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Motor y perifricos
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MEZCLA CARBURADA
SOBREALIMENTACIN
ALIMENTACIN DE CARBURANTE
INYECCIN DIESEL
PRECALENTAMIENTO
ANTIPOLUCIN
ARRANQUE - CARGA
ENCENDIDO
INYECCIN GASOLINA
REFRIGERACIN
ESCAPE
DEPSITO
SUSPENSIN MOTOR
BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V
77 11 311 023
Edicin 2 - DICIEMBRE 2001
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
Renault se reserva todos los derechos de autor.

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
RENAULT 2001
Motor y
perifricos
Sumario
Pginas
Pginas
10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

MOTOR
Identificacin
Consumo de aceite
Presin de aceite
Motor y caja de velocidades
Crter inferior
Bomba de aceite
Cambiador de aceite
Sonda de nivel de aceite
Filtro de aceite
10A-1
10A-2
10A-3
10A-4
10A-13
10A-19
10A-22
10A-24
10A-25
11A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

MOTOR
Correa de distribucin
Cadena de distribucin
Junta de culata
rbol de levas
11A-1
11A-34
11A-35
11A-72
12A MEZCLA CARBURADA

Caractersticas
Admisin de aire
Filtro de aire
Caja mariposa motorizada
Cajetn difusor
Sistema de parada del motor
Motor F4R Turbocomprimido
Colector de admisin
Motor V4Y
Admisin variable
Colector de admisin
Repartidor de admisin
Colector y repartidor de admisin
Motor G9T
Colector de admisin
Repartidor de admisin - trampilla de
turbulencia
12A-1
12A-7
12A-11
12A-14
12A-19
12A-20
12A-24
12A-27
12A-28
12A-30
12A-32
12A-34
12A-38
12A-39
Motor P9X
12A-40
Colectores de admisin
12A-43
Colector de escape
12A-47
Motor V4Y
Colector de escape delantero
12A-48
Colector de escape trasero
12A-49
Motor G9T
Colector de escape
12A-50
Motor P9X
Colector de escape banco delantero 12A-52
Colector de escape banco trasero
12A-55
Tubos intermedios de escape
12A-57
Colectores y tubos intermedios
de escape
12A-60
Vlvula de recirculacin de los gases
de escape - Cambiador
12A-61
12B SOBREALIMENTACIN
Vlvula reguladora de presin
Vlvula antibombeo
Reglaje de presin
Turbocompresor
Cambiador aire-aire
12B-1
12B-2
12B-3
12B-4
12B-6
12B-19
13A ALIMENTACIN DE CARBURANTE

Circuito de alimentacin de gasolina
Circuito de alimentacin de gasleo
Filtro de gasolina
Filtro de gasleo
Rampa de inyeccin - Inyectores
Bomba de alimentacin
Control de la presin
de alimentacin
Control del caudal de la bomba
de alimentacin
Control de las presiones
y de los caudales de gasleo
Dispositivo antipercolacin
13A-1
13A-3
13A-5
13A-6
13A-8
13A-11
13A-12
13A-14
13A-16
13A-17
Edicin 2
Pginas
Pginas
13B INYECCIN DIESEL

Caractersticas
13B-1
Particularidades
13B-7
Limpieza
13B-15
Implantacin de los elementos
13B-19
Bomba de alta presin
13B-30
Inyector
13B-49
Rampa de inyeccin
13B-61
Tubos de alta presin
13B-70
Captador de presin
13B-75
Captador de presin de la rampa
13B-76
Regulador de presin
13B-77
Sonda de temperatura del gasleo 13B-79
Protector de la rampa
13B-80
Potencimetro del acelerador
13B-87
Calculador
13B-88
Calculador de potencia
13B-90
Testigo de inyeccin
13B-92
Funcin antiarranque
13B-94
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
13B-95
Correccin del rgimen de ralent
13B-97
Termosumergidos
13B-99
Regulacin de velocidad con control
de distancia
13B-103
Gestin centralizada de la temperatura
del agua
13B-106
13B-108
Afectacin de las vas del
calculador
13B-109
Afectacin de las vas del calculador
de potencia
13B-113
13C PRECALENTAMIENTO
Cajetn de pre-postcalentamiento
Bujas de precalentamiento
Mando de pre-postcalentamiento
13C-1
13C-3
13C-5
14A ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de
gasolina
14A-1
Reaspiracin de los vapores de aceite 14A-5
Recirculacin de los gases de
escape
14A-10
Reaspiracin de los gases de
escape
14A-12
ARRANQUE CARGA
16A
Alternador
Motor de arranque
16A-1
16A-10
ENCENDIDO
17A
Encendido esttico
Bujas
17A-1
17A-3
Edicin 2
Pginas
Pginas
17B INYECCIN GASOLINA

17B-1
17B-9
Calculador
17B-10
Particularidades
17B-12
Testigo de inyeccin
17B-14
Funcin antiarranque
17B-16
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
17B-17
17B-20
17B-22
Correccin adaptativa del rgimen
de ralent
17B-24
Regulacin de riqueza
17B-25
Correccin adaptativa de riqueza
17B-29
Gestin centralizada de la temperatura
del agua
17B-31
Desfasador de rboles de levas
17B-33
Termosumergido
17B-34
Regulacin de presin de
sobrealimentacin
17B-36
Regulacin de velocidad Asistencia al control de distancia Limitacin de velocidad
17B-38
Particularidades del sistema
"On Board Diagnostic"
17B-41
Condiciones de encendido del
testigo "On Board Diagnostic"
17B-42
Condiciones de los diagnsticos
17B-43
Diagnstico de deteccin de los
rateos de combustin
17B-44
Diagnstico del catalizador
17B-45
Diagnstico de la sonda de oxgeno 17B-46
Particularidades del sistema
17B-47
Diagnstico de deteccin de los
rateos de combustin
17B-50
17B-51
Diagnstico de la sonda de oxgeno 17B-52
Diagnstico "sistema de
alimentacin de carburante"
17B-53
Afectacin de las vas del calculador 17B-54
19A REFRIGERACIN
Caractersticas
Llenado - Purga
Control
Esquema
Termostato
Radiador
Bomba de agua
19A-1
19A-2
19A-3
19A-4
19A-9
19A-10
19A-12
19B ESCAPE
Generalidades
Conjunto de lneas
Catalizador
Precatalizador delantero
Precatalizador trasero
Precatalizador
19B-1
19B-2
19B-4
19B-7
19B-8
19B-9
19C DEPSITO
Vaciado del depsito de carburante
19C-1
Depsito de carburante
19C-3
Boca de llenado
19C-6
Bomba-aforador
19C-7
Aforador
19C-9
Filtro de gasolina
19C-10
19D SUSPENSIN MOTOR

Suspensin pendular
19D-1
Edicin 2
CONJUNTO MOTOR Y110A

BAJOS DE MOTOR
Identificacin
Caja de
Caja de
velocidades
velocidades
automtica
10A
Cilindrada
(cm 3)
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Relacin
volumtrica
SU1
1998
82,7
93
9,5/1
PK6
SU1
2188
87
92
18/1
P9X
SU1
2958
87,5
82
18,5/1
V4Y
SU1
3498
95,5
81,4
10,3/1
Tipo de
vehculo
Motor
BJ0K
F4R turbo
PK6
BJ0E- BJ0F
BJ0G - BJ0H
G9T
BJ0J
BJ0V
Manuales de reparacin del motor que hay que consultar en funcin del tipo de motor:
el motor F4R
Fascculo motor
Mot. F4 y la nota tcnica del motor F4R,
el motor G9T
Fascculo motor
Mot. G9T,
el motor P9X
Fascculo motor
Mot. P9X,
el motor V4Y
Fascculo motor
Mot. V4Y.
10A-1

Consumo de aceite
10A
PROCESO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE ACEITE

a)
Puesta a nivel mximo

La operacin debe hacerse con el motor caliente (una rotacin del grupo motoventilador) y tras una
estabilizacin de 15 minutos para un descenso completo del aceite al crter inferior.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta el nivel mximo.
Sellar el tapn de vaciado (toque de pintura a la vez en el tapn de llenado y en el de vaciado del crter inferior)
a fin de poder verificar ms tarde que no haya sido manipulado.
b)
Rodaje efectuado por el cliente

Indicar al cliente que efecte un perodo de circulacin equivalente a unos 2 000 km o antes de alcanzar el nivel
mnimo.
c)
Puesta a nivel mximo

La operacin debe hacerse con el motor caliente (una rotacin del grupo motoventilador) y tras una
estabilizacin de 15 minutos.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta el nivel mximo.
Medir la cantidad de aceite aadido y el kilometraje recorrido desde la ltima puesta a nivel mximo.
d)
Medida del consumo de aceite

EL CONSUMO DE ACEITE =
Cantidad de aceite aadido (en litros)

km (en miles)
10A-2

Presin de aceite
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. 836-05
Maleta para tomar la presin del

aceite
Mot. 1658
Racor para toma de presin para

los motores P9X y V4Y
MATERIAL INDISPENSABLE
Boca larga de 22 mm
CONTROL
CONTROL MOTOR
El control de la presin de aceite debe efectuarse con

el motor caliente (unos 80 C).
Motor F4R
Ralent
3.000 r.p.m.
Composicin de la maleta Mot. 836-05.
1 bar
3 bares
Motor G9T
Ralent
3.000 r.p.m.
1,6 bares
4 bares
Motor P9X
Ralent:
4.700 r.p.m.:
UTILIZACIN
Motor
F4R
Motor
G9T
C+F
F+E+C
Motor
P9X
Motor
V4Y
Mot. 1658 + F
Conectar el manmetro en el lugar del contactor de

presin de aceite.
10A-3
1,5 bares
2,9 bares
10A
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

Motor y Caja de velocidades
10A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Pinza para abrazadera elstica
Mot. 1372
Coleccin para extraer los

tornillos inviolables
Mot. 1448
Pinza de distancia para

abrazadera elstica
Mot. 1390
Soporte del motor con reglajes

mltiples
Mot. 1599
til para desclipsado del

aerotermo
T. Av. 476
til extractor de rtulas
EXTRACCIN
PARES DE APRIETE (en daN.m o/y)

Tornillos de fijacin del estribo de freno
10,5
Bulones de los pies de amortiguadores
18
Tuerca de la rtula inferior
11
Tornillos de fijacin del fuelle de

transmisin
Tuerca de rtula de direccin
3,7
Tornillos de fijacin de la bieleta superior

de la suspensin pendular
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Durante esta operacin, es necesario amarrar el
vehculo al elevador mediante una correa para
evitar que se desequilibre.
Consultar el captulo 02A "Elevador con toma bajo
casco" para el proceso de colocacin de la cinta.
Extraer:
la batera,
las ruedas delanteras,
la proteccin bajo el motor,
los guardabarros derecho e izquierdo as como las
protecciones laterales.
10,5
Tornillos de fijacin sobre la carrocera

del limitador de oscilacin de la
suspensin pendular
2,1
Tornillos de fijacin en el motor de la

cofia de la suspensin pendular
6,2
Vaciar:
el circuito refrigerante, mediante la estacin de
carga,
el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del
radiador,
la caja de velocidades y el motor si es necesario.
Tornillos de fijacin de la bieleta de

recuperacin de par:
en la cuna
10,5
en los motores
18
Tornillos de fijacin de los largueros de

aluminio en travesao inferior
4,4
Tornillos de fijacin de los tirantes de los

largueros de aluminio
4,4
Tornillos de rueda
11
10A-4
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

10A
los estribos de frenos en (4) y atarlos a los muelles

de suspensin,
los conectores de los captadores ABS (5),
las dos fijaciones de los pies de amortiguadores (6),
Extraer las canalizaciones de alimentacin de

gasolina.
Motores diesel
Extraer los tubos de llegada (1) y de retorno (2) que
llegan al filtro, as como el conector elctrico (3).
las rtulas de direccin mediante el til T. Av. 476,

los dos tornillos de la brida de fijacin de la
transmisin sobre el soporte de apoyo (lado derecho
del vehculo),
los tornillos de fijacin del fuelle de transmisin (lado
izquierdo del vehculo en las cajas de velocidades
manuales PK6).
Sacar la transmisin y despus extraer el conjunto del
buje ensamblado con la transmisin.
Motores todos los tipos

Extraer:
las tuercas de las rtulas inferiores (utilizar si es
necesario una llave hexagonal cortada a la cota
X = 22 mm para inmovilizar las rtulas),
Desconectar los conectores antiniebla.
10A-5
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

10A
Para ello, taladrar los tres tornillos inviolables con

una broca de 5 mm en el eje del tornillo, y
despus quitar el tornillo utilizando el Mot. 1372.
Extraer:
el paragolpes,
el tubo de los lavafaros (solamente para los
vehculos equipados con lmparas de xenn),
el bocal de la direccin asistida,
las bocas de refrigeracin,
el resonador de aire (solamente V4Y),
el soporte de la batera en (7).

Extraer:
el filtro de aire,
el calculador y despus su soporte,
las trenzas de masa en la carrocera,
10A-6
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

la platina de rels (8) y soltar los porta-fusibles en

(9),
los conectores del cableado del motor - habitculo
(10).
CAJA SU1
CAJA PK6
la barra de refuerzo superior,
Extraer:
el mando de la caja (13),
Extraer:
los mandos de la caja en (11),
el mando hidrulico del embrague retirando la grapa
en (12).
10A-7
10A
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

10A
los manguitos de aire en el cambiador (F4R), en el

estrangulador y en (14) (G9T),
las dos canalizaciones en el condensador en (15) y

extraerlas.
los manguitos en el colector de admisin y en el

turbo (P9X),
el manguito superior del radiador,
el conector elctrico de la resistencia del grupo
motoventilador,
el grupo motoventilador,
las canalizaciones del acondicionador de aire en el
compresor,
NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los

tubos y en el expansor para evitar que se introduzca
humedad en el circuito.
Extraer:
el tubo de direccin asistida en (16),
10A-8
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

los tirantes (A),

los dos largueros de aluminio (B),
las fijaciones de la chapa de proteccin del grupo
ABS,
los conectores del cajetn de precalentamiento
(Motor P9X),
el radar (consultar el captulo 83D "Regulador de
velocidad"),
las fijaciones inferiores del conjunto de refrigeracin
(C),
10A
los manguitos del radiador de calefaccin mediante

el til Mot. 1599 en (D).
Desconectar los manguitos de agua.

Extraer:
el tubo del servofreno en la bomba de vaco,
el tubo flexible de direccin asistida en la bomba.
Motor G9T
el conjunto de refrigeracin con el travesao inferior,

la bieleta de recuperacin de par,
los dos precatalizadores (Motor V4Y),
la brida del colector de escape,
la brida del silencioso del escape (Motor G9T),
10A-9
Extraer las dos canalizaciones de direccin asistida en

la caja de direccin y soltarlas bajo el crter de aceite
motor.
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

Colocar el Mot. 1390 bajo el motor, los patines deben

ser colocados imperativamente bajo las zonas
sombreadas (en A) indicadas a continuacin y ser
aprovechadas al mximo.
Motor P9X
Motor G9T
Motor V4Y
Motor F4R
10A-10
10A
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

10A
Extraer el soporte pendular delantero derecho.

NOTA: verificar que el motor est colocado sobre
el soporte Mot. 1390 antes de desatornillar
completamente los tornillos.
Motores F4R, P9X y V4Y

Extraer el soporte de la caja de velocidades.
Quitar la tuerca (D) y golpear el tor nillo con una barra

de bronce.
NOTA: los patines del Mot. 1390 deben estar casi
en contacto con el motor; golpeando con la barra,
el motor viene a colocarse sobre el soporte.
Extraer el silentbloc (E).
10A-11
MOTORES TODOS
LOS TIPOS

10A
Purgar el embrague (consultar captulo 37A "Mando

de elementos mecnicos").
Motor P9X
Desplazar el motor hacia adelante, extraer las
pantallas trmicas y despus extraer el catalizador.
Completar el nivel del lquido de freno.

Verificar el correcto funcionamiento del sistema de
embrague.
Proceder al montaje en el sentido inverso a la
extraccin.
Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos
inviolables nuevos.
Efectuar:
el llenado de aceite de la caja de velocidades,
el llenado de aceite motor, si es necesario,
el llenado y la purga del circuito de refrigeracin
(consultar captulo 19A "Llenado - purga"),
el llenado y la purga del circuito de direccin asistida,
el llenado del circuito refrigerante mediante la
estacin de carga.
Montar los tornillos de fijacin de los estribos con
loctite FRENBLOC y apretarlos al par.
Motores todos los tipos
ATENCIN: fijar bien el flexible del freno y el cableado

del captador ABS.
Levantar la carrocera desplazando ligeramente el

motor hacia adelante para permitir el paso entre la
cuna y la caja de velocidades.
Pisar varias veces el pedal del freno para poner los

pistones en contacto con las pastillas.
Sacar el motor utilizando el Mot. 1390.
Controlar los ngulos del tren delantero (consultar

captulo 07B "Reglajes de los trenes rodantes").
Segn el equipamiento del vehculo, controlar y reglar:
el regulador de velocidades con control de distancia
(consultar captulo 83D "Regulador de
velocidades"),
los faros de la lmpara de xenn (consultar
captulo 83C "Sistema telemtico embarcado").
REPOSICIN
Colocar el conjunto motor-caja de velocidades
siguiendo el mismo mtodo que para la extraccin.
Colocar:
el soporte de suspensin pendular izquierda,
el soporte de suspensin pendular derecha,
la bieleta de recuperacin de par.
Consultar el captulo 19D "Suspensin pendular"
para los pares de apriete.
Aadir lquido de frenos en el depsito para efectuar la
purga del embrague.
10A-12
MOTOR F4R

Crter inferior
REPOSICIN
PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos del crter inferior
10A
1,5

recuperacin de par:
en la cuna
10,5
en el motor
18
Aplicar RHODORSEAL 5661 en (A) a ambos lados

del apoyo n1, y en (B) en la interseccin de la placa
de cierre del cigeal y del bloque motor.
EXTRACCIN
Desconectar la batera.
Extraer la proteccin bajo el motor.
Vaciar el motor.
Extraer:
los tornillos (A) y (B) de la bieleta de recuperacin de
par,
Colocar el crter inferior con una junta nueva

preapretando los tornillos 1, 6, 10, 15, 18 a 0,8 daN.m
y despus efectuar un apriete final de 1,5 daN.m en el
orden preconizado a continuacin.
el crter inferior.
Limpieza del plano de junta.
10A-13
MOTOR G9T

Crter inferior
Colocar:
el crter inferior con una junta nueva, y preapretar los
tornillos al par de 0,5 daN.m y despus efectuar un
apriete final de 0,9 daN.m siguiendo el orden
preconizado,
PAR DE APRIETE (en daN.m)

10A
0,9
EXTRACCIN
Extraer:
las tapas del motor,
el soporte de las canalizaciones de direccin
asistida.
Vaciar el motor.
Soltar las dos canalizaciones de direccin asistida y
separarlas.
Extraer el crter inferior.
Limpiar el plano de junta.
REPOSICIN
las fijaciones de las canalizaciones de direccin

asistida.
Aplicar RHODORSEAL 5661 en (1).
Efectuar el llenado de aceite motor.
10A-14
MOTOR P9X

Crter inferior
la correa de accesorios.

10A
Para el mtodo de extraccin de la correa de

accesorios, consultar el captulo 07A "Tensin de
la correa de accesorios".
2,5
Tornillos de fijacin del compresor de

climatizacin
dimetro 10
dimetro 8
2,5
Tornillos del captador de nivel de aceite
Extraer:
la fijacin del soporte multifuncin en el crter
inferior,
las fijaciones del compresor de climatizacin para
separar ligeramente el soporte multifuncin del
crter inferior,
las fijaciones del crter inferior,
el crter inferior utilizando las muescas previstas a
tal efecto.
Vaciar el aceite del motor.
EXTRACCIN
Extraer:
el manguito de aire en el colector de admisin,
la varilla de aceite as como las fijaciones de la gua
de la varilla,
el tubo de retorno de aceite en el crter inferior,
el conector del nivel de aceite,
la bieleta de recuperacin de par y su soporte en el
crter inferior,
10A-15
MOTOR P9X

Crter inferior
10A
LIMPIEZA
REPOSICIN
Es importante no rascar los planos de juntas de

las piezas de aluminio.
Aplicar un cordn de RHODORSEAL 5661 de 3 a

4 mm de dimetro aproximadamente en la superficie
del crter inferior.
Limpiar los planos de junta con el producto

Dcapjoint para disolver la parte de la junta que ha
quedado pegada en crter inferior y en el bloque
motor.
Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;
esperar unos diez minutos y despus retirar con una
esptula de madera.
Se aconseja llevar guantes durante la operacin.
Apretar todos los tornillos del crter inferior al par de

2,5 daN.m y segn el orden indicado.
10A-16
MOTOR P9X

Crter inferior
El resto de la reposicin se efecta en el sentido
inverso de la extraccin.
Para la reposicin de la correa de accesorios
consultar el captulo 07A "Tensin de la correa de
accesorios".
10A-17
10A
MOTOR V4Y

Crter inferior

La extraccin del crter inferior no presenta

dificultades especiales.
Limpiar el plano de junta.
REPOSICIN
Aproximar los tornillos y apretar al par de 1 daN.m
segn el orden siguiente:
10A-18
10A
MOTOR F4R

Bomba de aceite
Vaciar el motor.
Extraer el crter inferior (consultar captulo 10A
"Crter inferior").
La extraccin-reposicin de la bomba de aceite no
presenta dificultades.
Proceder al montaje en el sentido inverso a la
extraccin.
10A-19
10A
MOTOR G9T

Bomba de aceite
Girar el crter de la bomba de aceite (como se indica a

continuacin) teniendo la precaucin de mantener el
pin (3) en su sitio.
PAR DE APRIETE (en daN.m o/y)

Tornillos de la bomba de aceite
10A
2,5
EXTRACCIN
Extraer:
el crter inferior (consultar el mtodo descrito en el
captulo 10A "Crter inferior"),
los tornillos (1) de fijacin de la bomba de aceite,
aflojar simplemente el tornillo (2).
REPOSICIN
La reposicin se efecta en el sentido inverso de la
extraccin.
Consultar el captulo 10A "Crter inferior" para el
proceso de reposicin del crter inferior.
10A-20
MOTORES
P9X y V4Y

Bomba de aceite
10A
Motor P9X
Para el proceso de extraccin y de reposicin de la bomba de aceite, consultar el fascculo motor Mot. P9X.
Motor V4Y
Para el proceso de extraccin y de reposicin de la bomba de aceite, consultar el fascculo motor Mot. V4Y.
10A-21
MOTOR P9X

Cambiador de aceite
10A
Llave dinamomtrica
Llave de horquilla de 28 mm
REPOSICIN

Canalizacin de aceite en el cambiador
3 0,5
Colocar:
el radiador as como las dos grapas,
la canalizacin inferior.
NOTA: el cajetn de derivacin de aceite est
equipado de una sonda termoesttica que impide
el paso de aceite del motor hacia el cambiador
cuando la temperatura de ste es inferior a 110 C,
por tanto, es imperativo realizar el llenado del
cambiador antes de efectuar su reposicin.
EXTRACCIN
Extraer el paragolpes (consultar el captulo 54A.a
"Extraccin paragolpes delantero").
Vaciar el aceite del cambiador por la canalizacin
inferior en (1).
Extraer:
la canalizacin superior en (2),
las dos grapas en (3),
el cambiador de aceite.
10A-22
MOTOR P9X

Cambiador de aceite
10A
Mtodo de llenado del cambiador

Colocar las dos canalizaciones en el cajetn de
derivacin en (A) para facilitar el llenado del
cambiador (puesta en atmsfera).
Efectuar el llenado del cambiador con ayuda de una

jeringa en (B) hasta que desborde.
Colocar la canalizacin superior y despus retirar el
orificio de llenado en (C) para continuar el llenado con
la jeringa hasta que desborde.
Colocar el orificio de llenado.
Continuar el llenado hasta que desborde por las
canalizaciones superiores (D) del cajetn de
derivacin.
La capacidad del cambiador y de las canalizaciones
es de aproximadamente 0,8 litros.
10A-23
Colocar los canalizaciones en el cajetn de derivacin.

Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de
la extraccin.
MOTOR G9T

Sonda de nivel de aceite
EXTRACCIN
Extraer:
las tapas del motor as como la proteccin bajo el
motor,
el conector elctrico de la sonda del nivel de aceite,
los dos tornillos de fijacin de la sonda del nivel de
aceite.
NOTA: es muy importante extraer la sonda sin
forzar girndola ligeramente en el sentido
contrario a las agujas del reloj para evitar
destruirla.
REPOSICIN
extraccin.
10A-24
10A
MOTOR P9X

Filtro de aceite
Mot. 1647
Cofia para extraer el filtro de aceite

Tapn de vaciado del filtro de aceite
3,9
EXTRACCIN
Vaciar el filtro de aceite extrayendo el tapn inferior.
Extraer la tapa del filtro de aceite utilizando el
Mot. 1647.
Sustituir el filtro as como las dos juntas de
estanquidad:
la junta trica en la tapa del filtro de aceite,
la junta en el tapn de vaciado del filtro de aceite.
REPOSICIN
La reposicin no presenta ninguna dificultad particular,
se efecta en el sentido inverso de la extraccin.
10A-25
10A
MOTOR F4R
PARTE ALTA Y DELANTERA

111A DEL MOTOR
Mot. 1054
Espiga de Punto Muerto Superior
Mot. 1367-02
til soporte motor
Mot. 1496
til para calado de las poleas del

rbol de levas
Mot. 1509
til de bloqueo de los rboles de

levas
Llave de apriete angular
PARES DE APRIETE (en daN.m y/o )

Tornillos del rodillo enrollador
Tornillos de la polea del cigeal
4,5
2 + 135 15
Tuerca del rodillo tensor

2,8
10,5

6,2

suspensin pendular
2,1
Tornillos de ruedas
11
11A-1
11A
MOTOR F4R

11A
Poner la parte superior (A) del til en Contacto con el

crter inferior.
Durante esta operacin, es imperativo colocar

una chaveta en el cigeal (disponible en el
Almacn de Piezas de Recambio, unitariamente
o en un kit de distribucin).
Ajustar la posicin de la parte (A) en el crter inferior

con ayuda de las fijaciones (B).
Durante esta operacin, hay que sustituir

imperativamente:
las tuercas de las poleas de los rboles de levas,
los rodillos tensor y enrollador.
Levantar ligeramente el motor en (C) y despus

apretar las tuercas (D).
EXTRACCIN
Extraer:
la rueda derecha as como el guardabarros,
la proteccin lateral.
Colocar el soporte del motor Mot. 1367-02.
11A-2
MOTOR F4R

11A
los tapones de estanquidad de los rboles de levas,
Extraer:
los tornillos de fijacin de la bieleta (2) y despus
extraer el conjunto suspensin pendular - limitador
de oscilacin,
la correa de accesorios (consultar el captulo 07A

"Proceso tensin de la correa de accesorios"),
el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior.
11A-3
MOTOR F4R

Calado de la distribucin
Girar el motor en el sentido horario (lado distribucin) para colocar las
ranuras de los rboles de levas hacia abajo en una posicin casi horizontal,
como se indica en el dibujo siguiente. Despus insertar la espiga de Punto
Muerto Superior Mot. 1054 para encontrarse entre el orificio de equilibrado y
la ranura de calado del cigeal.
11A-4
11A
MOTOR F4R

11A
Girar ligeramente el motor, en el mismo sentido, introduciendo la espiga

Mot. 1054 hasta el punto de calado.
Las ranuras de los rboles de levas deben estar, en el punto de calado,
horizontales y descentradas hacia abajo, como se indica en el dibujo
siguiente.
Posicin correcta
Posicin incorrecta (la espiga se encuentra en el

orificio de equilibrado)
11A-5
MOTOR F4R

Extraer:
la polea del cigeal, bloqueando el volante motor
con un destornillador,
el crter intermedio de distribucin (1),

el crter superior (2).
11A-6
11A
MOTOR F4R

Destensar la correa de distribucin, aflojando la tuerca
(1) del rodillo tensor.
Para retirar la correa de distribucin, extraer el rodillo
enrollador (2) y prestar atencin para que no se
caiga el pin del cigeal (ste no tiene chaveta).
Extraer el pin de distribucin del cigeal.
11A-7
11A
MOTOR F4R

REPOSICIN
Posicin incorrecta
Colocar el Mot. 1496 en los extremos de los rboles

de levas.
Verificar que el cigeal est bien bloqueado en el

Punto Muerto Superior y no en el orificio de
equilibrado (la chaveta (5) del cigeal hacia
arriba).
11A-8
Cigeal encajado
11A
MOTOR F4R

Mtodo de aflojado de las poleas de los rboles de

levas de escape y de admisin
Quitar las tuercas (1) de la polea de escape y de la

polea de admisin.
La operacin se realiza mediante los Mot. 1509.
Retirar el til Mot. 1509.

Colocar el til de bloqueo Mot. 1509 de los rboles de
levas, apretando a la vez las tuercas (8) al par de
8 daN.m.
11A-9
11A
MOTOR F4R

Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo
cambiar los rodillos tensor y enrollador.
Vigilar que el espoln (1) del rodillo tensor est
correctamente posicionado en la ranura (2).
Colocar:
la correa de distribucin,
el rodillo enrollador (3) apretando el tornillo de
fijacin al par de 4,5 daN.m.
11A-10
11A
MOTOR F4R

11A
Tensin de la correa
Retirar los Mot. 1509 y Mot. 1496.
NOTA: no girar el rodillo tensor en el sentido inverso

de las agujas de un reloj.
Hacer una marca (C) con un lpiz entre las poleas de

los rboles de levas y el sombrerete de apoyo de los
rboles de levas.
Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor con una
llave hexagonal de 6 mm en (B).
RETIRAR LA ESPIGA DEL PUNTO MUERTO

SUPERIOR
Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de
0,7 daN.m.
Efectuar una rotacin de dos vueltas motor en el

sentido horario.
Colocar el til de bloqueo Mot. 1509 de las poleas de

los rboles de levas.
Preapretar las tuercas de las poleas de los rboles de

levas de admisin y de escape al par de 3 daN.m.
11A-11
MOTOR F4R

11A
Cigeal encajado
Control del calado y de la tensin

Control de la tensin:
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (por
el lado de la distribucin), y antes de que finalicen las
dos vueltas (es decir, un semi-diente antes de alinear
las marcas efectuadas anteriormente por el operario),
insertar la espiga de Punto Muerto Superior del
cigeal (para encontrarse entre el orificio de
equilibrado y el orificio de encajado) y despus llevar
la distribucin a su punto de calado.
Antes del encajado
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.

Verificar que las marcas del rodillo tensor estn
correctamente alineadas; si no es as, rehacer la
tensin.
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo
tensor sujetndola con una llave hexagonal de 6 mm.
Alinear las marcas del rodillo tensor y apretar
definitivamente la tuerca al par de 2,8 daN.m.
11A-12
MOTOR F4R

8 daN.m.
Retirar las tuercas antiguas de las poleas y

sustituirlas por unas tuercas nuevas.
Apretar las tuercas de las poleas de los rboles de
levas de escape y de admisin al par de 3 daN.m y
despus efectuar un apriete angular de 86 16.
Extraer el Mot. 1509 de bloqueo de las poleas de los
rboles de levas, y el Mot. 1054 espiga de Punto
Muerto Superior.
11A-13
11A
MOTOR F4R

Control del calado

Asegurarse de la posicin correcta
de las marcas del rodillo tensor
antes de efectuar el control del
calado de la distribucin.
Colocar la espiga de Punto Muerto
Superior (verificar que las marcas
efectuadas anteriormente en las
poleas de los rboles de levas estn
alineadas).
Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de
calado de los rboles de levas (las
ranuras de los rboles de levas
deben estar horizontales y
descentradas hacia abajo). Si no se
puede introducir el til, hay que
rehacer el proceso de calado de la
distribucin y de la tensin.
11A-14
11A
MOTOR F4R

Colocar:
el crter inferior de distribucin,
el crter superior de distribucin,
la polea de accesorios del cigeal.
Bloquear el volante motor mediante un destornillador
grande, y despus efectuar un apriete angular de
115 15 del tornillo de la polea de accesorios del
cigeal.
11A
Colocar:
"Proceso de tensin de la correa de
distribucin"),
el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior
aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el
orificio roscado,
Los tapones de estanquidad nuevos:
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
del rbol de levas del escape (Mot. 1488),
NOTA:
El tornillo de la polea de accesorios del cigeal se
puede volver a utilizar si la longitud bajo la cabeza no
sobrepasa los 49,1 mm (si lo hace, sustituirlo).
No aceitar el tornillo nuevo. Ahora bien, en caso de
volver a utilizar el tornillo, hay que aceitar
imperativamente las roscas y por debajo de la cabeza.
la suspensin pendular derecha apretndola al par

(consultar el captulo 19D "Suspensin
pendular").
11A-15
MOTOR G9T

11A

Mot. 1534
til para calado del rbol de levas

de admisin
Mot. 1537
til para calado del rbol de levas

del escape
Mot. 1536
Mot. 1367-02
til para sujetar el motor


2,5
tornillos del orificio de bloqueo de Punto

Muerto Superior
2,2

6,2

suspensin pendular
10,5
Tornillos de ruedas
11
EXTRACCIN
Extraer el soporte pendular delantero derecho.
Soltar la electrovlvula de regulacin de

turbocompresor de su soporte.
Extraer:
la tapa del motor.
la rueda delantera derecha as como el
guardabarros.
Extraer:
el soporte del silentbloc,
la masa acstica as como su soporte del larguero.
11A-16
MOTOR G9T

la anilla de levantamiento (1),
el crter de distribucin (2),

el soporte pendular de la culata,
el captador de identificacin del
cilindro (3).
11A-17
11A
MOTOR G9T

11A
Colocar la espiga de Punto Muerto Superior

Mot. 1536.
Girar el motor en el sentido horario (lado distribucin),
a la vez que se presiona la espiga de Punto Muerto
Superior Mot. 1536 hasta el punto de calado de la
distribucin.
Las ranuras de los rboles de levas deben estar
verticales como se indica en el dibujo siguiente.
Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto

Superior.
MTODO PARA POSICIONAR LA DISTRIBUCIN

EN EL PUNTO DE CALADO
Posicionar la marca de Punto Muerto Superior (1) de
la polea de accesorios del cigeal casi en la vertical
del motor como en el dibujo siguiente.
11A-18
MOTOR G9T

El calado de los rboles de levas de admisin y de
escape se realiza mediante los Mot. 1534 y
Mot. 1537.
Posicionar los Mot. 1534 y Mot. 1537 en las ranuras

de los rboles de levas, siguiendo las preconizaciones
siguientes.
11A-19
11A
MOTOR G9T

11A
Para el rbol de levas de admisin:
Para el rbol de levas del escape:
Colocar el Mot. 1534 atornillando el tornillo (1) con la

mano.
Colocar el Mot. 1537 atornillando el tornillo (4) con la

mano.
Aflojar, como mximo una vuelta, los tres tornillos (2)

del pin del rbol de levas.

Girar el rbol de levas de admisin en el sentido

horario por el tornillo de fijacin del buje (3) (mediante
una llave de pipa de 16 mm) para encajar
correctamente el Mot. 1534 en la culata, despus
bloquear el tornillo (1) del Mot. 1534.
Girar el rbol de levas del escape en el sentido horario

por el tornillo de fijacin del buje (6) (mediante una
llave de pipa de 16 mm) para encajar correctamente
el Mot. 1537 en la culata, despus bloquear el tornillo
(4) del Mot. 1537.
11A-20
MOTOR G9T

Destensar la correa de distribucin aflojando el tornillo (1) del rodillo tensor.

Extraer:
los tres tornillos (2), despus retirar el pin del rbol de levas del escape,
la correa de distribucin.
11A-21
11A
MOTOR G9T

REPOSICIN
MTODO DE CALADO DE LA DISTRIBUCIN
Bloquear el cigeal en Punto Muerto Superior (la
marca de Punto Muerto Superior de la polea de
accesorios del cigeal debe estar en el eje vertical
del motor).
Aflojar, como mximo una vuelta, los tres tornillos del

pin de distribucin del rbol de levas de admisin.
11A-22
11A
MOTOR G9T

Poner la correa de distribucin, empezando por el pin intermedio (1), el
rodillo enrollador (2), el pin del rbol de levas de admisin (procurando
mantener los tornillos en el centro de las lumbreras del pin), el rodillo
tensor (3).
Colocar el pin del rbol de levas de escape sobre la correa y despus
posicionarlo en el buje del rbol de levas, procurando mantener los tornillos
en el centro de las lumbreras del pin.
Colocar los tres tornillos de fijacin del pin sin apretarlos.
11A-23
11A
MOTOR G9T

11A
El ndice mvil (5) del rodillo tensor debe estar

alineado con la arista (6).
TENSIN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIN

Verificar que la lengeta (1) del Mot. 1537 se desplaza
verticalmente sin impedimentos.
Verificar que los tornillos (8) no estn a tope en el

fondo de las lumbreras de los piones de distribucin
de los rboles de levas.
Poner una llave de seis caras de 6 mm en el orificio

(2) de la excntrica del rodillo tensor.
Hacer pivotar la excntrica del rodillo tensor en el
sentido inverso de las agujas del reloj, hasta el
alineamiento de la cara (3) de la lengeta (1) y de la
cara superior (4) del Mot. 1537.
11A-24
Apretar:
el tornillo (7) del rodillo tensor,
los tornillos (8) de los piones de distribucin de los
rboles de levas al par de 1 daN.m.
MOTOR G9T

11A
Para el rbol de levas del escape:
Retirar los tiles de calado de los rboles de levas

Mot. 1534, Mot. 1537, y la espiga de Punto Muerto
Superior Mot. 1536.
Colocar el Mot. 1537, atornillando el tornillo (4) con la

mano.
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario, lado

distribucin.
Bloquear el cigeal en punto muerto superior (la
marca del punto muerto superior de la polea de
accesorios del cigeal debe estar en el eje vertical
del motor).

Girar el rbol de levas del escape en el sentido horario
por el tornillo de fijacin del buje (6) (mediante una
llave de pipa de 16 mm) para encajar correctamente
el Mot. 1537 en la culata, despus bloquear el tornillo
(4) del Mot. 1537.
Para el rbol de levas de admisin:

Colocar el Mot. 1534, atornillando el tornillo (1) con la
mano.
Girar el rbol de levas de admisin en el sentido
horario por el tornillo de fijacin del buje (3) (mediante
una llave de pipa de 16 mm) para encajar
correctamente el Mot. 1534 en la culata, despus
bloquear el tornillo (1) del Mot. 1534.
11A-25
MOTOR G9T

11A
Apretar:
el tornillo (7) del rodillo tensor al par de 2,5 daN.m,
los tornillos (8) de los piones de distribucin de los
rboles de levas al par de 1 daN.m.
Control de la tensin y del calado

Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor sujetando a la
vez la excntrica mediante la llave de seis caras de
6 mm.
Hacer pivotar la excntrica del rodillo tensor en el
sentido de las agujas del reloj, hasta el alineamiento
de la cara (9) de la lengeta (1) y de la cara superior
(4) del Mot. 1537.
Retirar los tiles de calado de los rboles de levas

Mot. 1534, Mot. 1537 y la espiga de Punto Muerto
Superior Mot. 1536.
El ndice mvil (5) del rodillo tensor debe estar situado

en el medio de la ranura (10).
11A-26
Colocar el tapn del orificio de la espiga de Punto

Muerto Superior aplicando un punto de
RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado y apretarlo
al par de 2,2 daN.m.
MOTOR G9T

Colocar:
el crter de distribucin y apretar
los tornillos al par de 1 daN.m,
el soporte pendular de la culata y

apretar los tornillos al par de
2,5 daN.m.
Efectuar la reposicin en el sentido
inverso a la extraccin.
11A-27
11A
MOTOR P9X
PARTE ALTA Y DELANTERA

111A DEL MOTOR
11A

Mot. 1376
Espiga de bloqueo del motor en

rotacin
Mot. 1367-02
til para sujetar el motor por la

parte inferior
Llave dinamomtrica
Tornillos del rodillo tensor
4,3

suspensin pendular
Tornillos de fijacin de la masa acstica
la rtula de direccin delantera derecha,

la rtula inferior delantera derecha en (1),
los dos tornillos del pie de amortiguador delantero
derecho en (2),
el estribo de freno y despus atarlo al muelle de
suspensin en (3),
el conector del captador ABS en (4),
10,5
2,1

recuperacin de par:
en la cuna
en el motor
10,5
18
Tornillos de ruedas
11
EXTRACCIN
Extraer las protecciones del motor.
la brida del apoyo del rel de transmisin,

el semi-tren delantero derecho.
Extraer:
la rueda delantera derecha,
el guardabarros delantero derecho,
11A-28
MOTOR P9X

11A
el manguito de aire en el repartidor,

la correa de accesorios,
el rodillo enrollador (A).
Colocar el til inferior de soporte del motor

Mot. 1367-02.
Extraer:
la suspensin pendular delantera derecha as como
la masa acstica,
los tubos de llegada y de retorno (5) de gasleo en el
filtro,
el conector elctrico (6),
el filtro de gasleo.
Soltar los tubos de alimentacin y de retorno de
gasleo.
Desconectar el conector del captador del cigeal.

Extraer:
las fijaciones de la bomba de direccin asistida
(consultar el captulo 36B "Bomba de direccin
asistida") y despus separar la bomba teniendo la
precaucin de no deformar el tubo rgido,
la gua del aforador.
11A-29
MOTOR P9X

Quitar el tornillo de la bieleta de recuperacin de par

en (7).
11A
Soltar el tubo de climatizacin en (8).

Separar el bocal de la direccin asistida, despus
extraer su soporte en (9).
NOTA: poner los tapones de limpieza en los tubos

de gasleo extrados.
ATENCIN: la lnea de escape corre el riesgo de
daarse si el motor es levantado demasiado alto.
Levantar el motor con el Mot. 1367-02 para permitir
sacar la cofia de la suspensin pendular.
11A-30
Extraer:
el soporte pendular en la culata,
el crter de distribucin
MOTOR P9X

11A
La marca LH del rbol de levas del banco delantero

debe ser alineada con la marca (C).
Bajar lo suficiente el motor como para liberar el

acceso al tornillo de la polea de accesorios del
cigeal.
Alinear las marcas (A) y (B) girando el motor en el
sentido horario con el tornillo de la polea del cigeal
del lado de la distribucin.
11A-31
La marca RH del rbol de levas del banco trasero

debe ser alineada con la marca (D).
La marca (E) del pin de la bomba de inyeccin debe
ser alineada con la marca fija (F) del crter de la
cascada del pin.
MOTOR P9X

Destensar la correa de distribucin girando el rodillo

tensor automtico en el sentido contrario a las agujas
del reloj mediante una llave hexagonal de 10 mm con
un par que no exceda de 4 daN.m y despus
bloqueando el rodillo con una llave hexagonal de
6 mm en (G).
11A
REPOSICIN
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo
cambiar los rodillos tensor y enrolladores de
distribucin.
Colocar los rodillos enrolladores apretndolo al par de
5 daN.m.
El ms pequeo de los rodillos enrolladores se coloca
en la parte superior en (1).
Colocar el rodillo tensor posicionando correctamente
el pen de centrado (G) en el orificio del rodillo,
apretndolo al par de 4,3 daN.m.
Comprimir el rodillo tensor automtico girndolo en el
sentido contrario a las agujas del reloj mediante una
llave hexagonal de 10 mm con un par que no exceda
de 4 daN.m y despus bloqueando el rodillo con una
llave hexagonal de 6 mm en (H).
Extraer la correa de distribucin.
11A-32
MOTOR P9X

11A
Montar la correa de distribucin nueva alineando las

marcas de la correa con las de los piones de los
rboles de levas y de la bomba de inyeccin.
Para el rbol de levas del banco delantero la marca
LH debe ser alineada con la marca de la correa de
distribucin.
Para el rbol de levas del banco trasero la marca RH
debe ser alineada con la marca de la correa de
distribucin.
La marca de la polea de la bomba de inyeccin debe
ser alineada con la tercera marca de la correa de
distribucin.
Montar la suspensin pendular derecha apretndola al
par (consultar el captulo 19A "Suspensin
pendular").
Colocar la transmisin delantera derecha (consultar el
captulo 29A "Transmisin").
NOTA: es imperativo sustituir las dos juntas tricas de
la gua del aforador.
Colocar los fijaciones de la bomba de direccin
asistida (consultar el captulo 36B "Bomba de
direccin asistida").
Colocar la correa de accesorios (consultar el
captulo 07A "Tensin de la correa accesorios").
la extraccin.
Liberar el rodillo tensor retirando la llave de seis caras
de 6 mm que bloquea su movimiento.
Dar dos vueltas de motor en el sentido horario
despus verificar el alineamiento de las marcas, si el
alineamiento no es correcto, reanudar la operacin
desde la colocacin de la correa.
11A-33
MOTOR V4Y

Cadena de distribucin
La extraccin-reposicin de la cadena de distribucin
requiere la extraccin del grupo motopropulsor, para
respetar las condiciones de higiene del motor.
Consultar el fascculo V4Y.
11A-34
11A
MOTOR F4R

Junta de culata
Mot. 1054
Mot. 1367-02
til soporte motor
Mot. 1496
til para calado de las poleas de

los rboles de levas
Mot. 1509
til de bloqueo de los rboles de

levas

4,5
2 + 135 15
2,8
Tornillos de la tapa de la culata
1,2
Tornillos del decantador de aceite
1,2

6,2

suspensin pendular
2,1

10,5
Tornillos del repartidor inferior de

admisin
2,1
Tornillos de las bobinas
1,2
Tornillos del repartidor de admisin
0,9
Tornillos de fijacin de la brida

intermedia de retorno de engrase del
turbocompresor
0,8
Tornillos de fijacin de retorno del

turbocompresor
Tornillos de fijacin del catalizador
2,1
Tuercas de las poleas de los rboles

de levas
Tornillos de ruedas
11A-35
3 + 84
11
11A
MOTOR F4R

Junta de culata
Durante esta operacin, hay que sustituir

imperativamente:
los manguitos del cambiador,
la chaveta en el cigeal,
las tuercas de las poleas de los rboles de levas.
11A
Extraer:
el conducto de aire de la pantalla del turbocompresor
en (2),
EXTRACCIN
Extraer:
el catalizador (consultar el captulo 19B "Escape").
Vaciar el circuito de refrigeracin (por el manguito
inferior del radiador).
Extraer:
la correa de distribucin (consultar el mtodo
descrito en el captulo 11A "Correa de
distribucin").
8 daN.m.
las poleas.
11A-36
los conductos de entrada y de salida de aire del

cambiador en (3).
MOTOR F4R

Junta de culata
11A
Extraer:
los manguitos de refrigeracin del turbocompresor
en (F),
Desconectar los conectores:

Inyectores en (A),
del captador de presin de admisin en (B),
de las bobinas de encendido (C).
el decantador de aceite,
Extraer:
la alimentacin de gasolina,
el tubo de asistencia de frenado,
los tubos de respiracin de los vapores de aceite y
de gasolina en (D),
el conector de la mariposa motorizada en (E).
los tornillos de la tapa de la culata y despus

despegar verticalmente golpeando en las "orejetas"
(1) utilizando una barra de bronce y haciendo
palanca con un destornillador en (2) (proteger el
destornillador para evitar que se estropeen las
superficies de aluminio),
11A-37
MOTOR F4R

Junta de culata
los rboles de levas as como los balancines,
los manguitos de la caja de agua de la salida de la
culata as como el conector de la sonda de
temperatura del agua,
las fijaciones de la caja del termosumergido.
11A-38
11A
MOTOR F4R

Junta de culata
11A
Extraer la culata.
LIMPIEZA
VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA
Es muy importante no rascar los planos de las

juntas de las piezas de aluminio.
Verificar que no haya deformacin del plano de junta.

Deformacin mxima: 0,05 mm.
Emplear el producto Dcapjoint para disolver la parte

de la junta que ha quedado pegada.
No se autoriza ninguna rectificacin de la culata.

Probar la culata para detectar una posible fisura.
Se aconseja llevar guantes durante la operacin

siguiente:
esperar unos diez minutos y despus retirarlo con una
esptula de madera.
Llamamos su atencin sobre el esmero que
conviene poner en esta operacin, con el fin de
evitar la introduccin de cuerpos extraos en las
canalizaciones de llegada de aceite
(canalizaciones situadas en el bloque motor y en
la culata).
11A-39
MOTOR F4R

Junta de culata
Colocar los pistones a media carrera para evitar el

contacto con las vlvulas durante el montaje de los
rboles de levas.
11A
Detalle del marcado:

las marcas (B) y (C) sirven nicamente para el
proveedor,
la marca (D) sirve para identificar los rboles de
levas:
AM = Admisin
EM = Escape
Colocar la junta de la culata y despus la culata.

Efectuar el control de los tornillos y despus el
apriete de la culata (consultar el captulo 07A
"Apriete de la culata").
Colocar:
los balancines,
los rboles de levas, aceitando los apoyos.
ATENCIN: no poner aceite en el plano de la junta
de la tapa de la culata.
Los rboles de levas se identifican por una marca (A).
11A-40
MOTOR F4R

Junta de culata
REPOSICIN
En un desmontaje-montaje de culata, hay que
respetar los puntos siguientes:
Es imperativo sustituir las tuercas de los rboles
de levas,
Es imperativo sustituir los manguitos del
cambiador,
Es imperativo cebar los topes hidrulicos ya que
corren el riesgo de vaciarse tras un tiempo muy
prolongado.
Para verificar si hay que cebarlos, presionar sobre
la parte superior del tope en (A) con el pulgar; si se
hunde el pistn del tope, sumergir estos en un
recipiente lleno de gasleo y despus volver a
montarlos.
11A-41
11A
MOTOR F4R

Junta de culata
11A
MTODO DE APRIETE DE LA CULATA

Se pueden volver a utilizar los tornillos si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los
118,5 mm (si lo hace, sustituir todos los tornillos).
RECUERDE: para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijacin de la culata.
No aceitar los tornillos nuevos. Ahora bien, en caso de volver a utilizarlos, hay que aceitarlos
imperativamente.
Apriete de todos los tornillos a 2 daN.m en el orden preconizado a continuacin.
Controlar que todos los tornillos estn bien apretados a 2 daN.m y despus efectuar un apriete angular (tornillo por
tornillo) de 165 6.
No reapretar los tornillos de la culata tras aplicar este proceso.
11A-42
MOTOR F4R

Junta de culata
Posicionar las ranuras de los rboles de levas, como se indica en el dibujo
siguiente.
15106-1S
NOTA: los planos de junta deben estar limpios,

secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel), Loctite 518
en el plano de la junta de la tapa de la culata hasta
que dicho plano se ponga rojizo.
11A-43
11A
MOTOR F4R

Junta de culata
11A
Montar el cubre culata y apretarlo al par.

Mtodo de apriete
Montaje
Orden de apriete de los

tornillos
Orden de aflojado de los

tornillos
Par de apriete
(en daN.m)
Operacin n1
22 - 23 - 20 - 13
0,8
Operacin n2
1 a 12
14 a 19
21 y 24
1,2
Operacin n3
22 - 23 - 20 - 13
Operacin n4
22 - 23 - 20 - 13
1,2
11A-44
MOTOR F4R

Junta de culata
11A
NOTA: los planos de junta deben estar limpios,

secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Sustitucin de las juntas de estanquidad de los

rboles de levas
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel), Loctite 518

en el plano de la junta de la tapa de la culata hasta
que dicho plano se ponga rojizo.
Colocar la junta de estanquidad del rbol de levas

del escape mediante el Mot. 1512 utilizando la tuerca
antigua (1).
Montar el decantador de aceite y apretarlo al par de

1,3 daN.m siguiendo el orden preconizado.
Colocar la junta de estanquidad del rbol de levas de

admisin mediante el Mot. 1517 utilizando el tornillo
antiguo (2).
11A-45
MOTOR F4R

Junta de culata
Calado de la distribucin
ATENCIN: es imperativo desengrasar la nariz del
cigeal, el dimetro interno del pin de
distribucin, las caras de apoyo de la polea as
como los extremos de los rboles de levas (lado
distribucin) y los dimetros internos de los
piones de los rboles de levas; se trata de evitar
un patinado de la distribucin que podra provocar
la destruccin del motor.
Colocar:
la correa de distribucin (respetar imperativamente
el mtodo descrito en el captulo 07A "Proceso de
tensin de la correa de distribucin"),
"Tensin de la correa de accesorios"),
Los tapones de estanquidad nuevos:
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487)
del rbol de levas de escape (Mot. 1488)
la suspensin pendular derecha apretndola al par

(consultar el captulo 19D "Suspensin
pendular").
Montar en el sentido inverso de la extraccin.
Efectuar el llenado y la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19A "Llenado purga").
11A-46
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
11A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1534
til para calado de los rboles de

levas de admisin
Mot. 1536
Mot. 1537
til para calado de los rboles de

levas del escape
Mot. 1448
Pinza de distancia para abrazadera

elstica
Mot. 1505
til para medir la tensin de la

correa
Mot. 1549
Extractor de inyector
Mot. 1566
til para extraer los tubos de alta

presin
Boca de estrella de 18
Llave para tubos de alta presin "DM19" de
Facom
Utillaje para comprobar la culata
PARES DE APRIETE (en daN.m o/y)
2,5
Tornillos de fijacin del soporte delantero

derecho
4,4
Vigilar la temperatura del carburante.
Tornillos de fijacin del soporte delantero

derecho en el larguero
8,5
2,5
Tuerca brida de inyector lado volante

motor
2,3
Tuerca de fijacin de tubos de alta

presin
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de

inyeccin de alta presin.
EXTRACCIN
2,5
Tornillos de fijacin de la rampa de

inyeccin
2,3
Tornillos de brida del tubo bomba-rampa
2,5

balancines
1,3
Tornillos de fijacin de la tapa de culata
1,2
Tuerca de fijacin del turbocompresor
2,6
Tornillos de fijacin del tubo EGR
2,5
Tornillos del orificio de la espiga de Punto

Muerto Superior
2,2
Tornillos de ruedas
ATENCIN: antes de intervenir, conectar el til de

diagnstico de Post-Venta, entrar en dilogo con el
calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin.
11
11A-47
RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS

DE LIMPIEZA EXPUESTAS EN EL
CAPTULO 13B "PARTICULARIDADES Y
LIMPIEZA"

MOTOR G9T

Junta de culata
Extraer:
el guardabarros delantero derecho as como la
proteccin lateral,
la tapa del motor.
la correa de distribucin (consultar el captulo 11A
"Correa de distribucin"),
el rodillo tensor,
la carcasa del filtro de aire as como el tubo de
entrada de aire,
el conducto de aire de sobrealimentacin en el
turbocompresor y en la entrada del cambiador.
11A
Extraer:
el tubo de reciclaje de los gases de escape (2),
el protector del cableado elctrico en (3),
Soltar y empujar al mximo hacia atrs el protector de

goma.
Aflojar las abrazaderas (1).
11A-48
MOTOR G9T

Junta de culata
los conectores de las electrovlvulas de aire en (4),

los tubos de presin de aire en (5),
11A
Desconectar:
el tubo de depresin en la bomba de vaco,
el tubo de retorno (6).
los insonorizantes absorbentes.

Extraer los tubos del radiador de calefaccin en (7).
11A-49
MOTOR G9T

Junta de culata
Extraer:
los conectores de los termosumergidos en (8),
las fijaciones de la bajada del escape,

las fijaciones del turbocompresor sobre el colector
de escape en (9).
11A-50
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
Extraer:
el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (10),
los conectores de los inyectores, de las bujas de precalentamiento y del
captador de presin (11),
el tubo de retorno de gasleo (12) en los inyectores y la rampa de inyeccin
y despus extraerlo (prever su sustitucin durante la reposicin),
el tubo de inyeccin (13) entre la bomba de alta presin y la rampa teniendo
cuidado de no estropear la patilla (14),
los tubos de los inyectores (15).
Colocar los tapones de limpieza.
Extraer:
la rampa de inyeccin,
la goma protectora y su soporte metlica.
11A-51
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
ATENCIN: al aflojar los racores (1) de los tubos de

inyeccin en los porta-inyectores, sujetar
imperativamente las tuercas (2) de sujecin de los
filtro-varillas con una llave.
11A
Aflojar completamente los tornillos de las bridas de los

inyectores y despus colocar la pinza del Mot. 1549
como se indica en el dibujo siguiente.
Atornillar el casquillo estriado para aproximar las dos
mordazas en los chaflanes sin apretar demasiado.
Aflojar los tornillos de la rampa de inyeccin.

Colocar la viga del Mot. 1549 en los tornillos del
cubre-culata (como se indica en el dibujo siguiente).
La extraccin de los inyectores se hace con el

Mot. 1549.
Atornillar el tornillo (3) en la pinza hasta que despegue

el inyector. Efectuar la misma operacin en los otros
inyectores.
Poner desgripante alrededor del inyector.
11A-52
MOTOR G9T

Junta de culata
Extraer:
el cubre culata,
las rampas de los balancines.
11A-53
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
11A
Extraer:
los tornillos de fijacin de la caja de agua de la culata,
la culata.
LIMPIEZA



siguiente:
esptula de madera.
la culata).
11A-54

Probar la culata para detectar una posible fisura:
mediante el utillaje para comprobar la culata (que
incluye un recipiente y un kit apropiado a la culata,
tapn, placa de estanquidad, obturador). La
homologacin del recipiente de prueba de culatas
tiene como referencia 664000.
MOTOR G9T

Junta de culata
REPOSICIN
Colocar la junta de la culata (los marcados en la junta
orientados hacia arriba), y despus la culata.
Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la
culata.
Efectuar el apriete de la culata mediante una llave
angular (consultar el captulo 07A "Apriete de la
culata").
Colocar las rampas de los balancines posicionndolas
de la forma siguiente:
para el rbol de levas del escape, colocar el extremo
de la rampa de los balancines con el rebaje (1) del
lado de la distribucin,
para el rbol de levas de admisin, colocar el
extremo de la rampa de balancines sin el rebaje (2)
del lado de la distribucin.
11A-55
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
Apretar los tornillos de las rampas de balancines al par de 1,3 daN.m
siguiendo el orden preconizado.
11A-56
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
Poner Rhodorseal 5661 en los ngulos de los

sombreretes de apoyos de los rboles de levas y en la
semi-luna.
Lado distribucin
Lado volante motor
11A-57
11A
Colocar todas las juntas en la tapa de la culata.
MOTOR G9T

Junta de culata
Colocar:
el cubre culata - colector de admisin,
los tornillos de fijacin del cubre culata y aproximarlos hasta hacer contacto,
poniendo una gota de Loctite Frenbloc en los tornillos
(1-2-4-6-8-10-12-13).
Apretar los tornillos al par de apriete de 1,2 daN.m respetando el orden
preconizado.
11A-58
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
PROCESO DE REPOSICIN DE LOS INYECTORES
Retirar los tapones de proteccin en el ltimo
momento para cada uno de los rganos.
Limpiar los pozos de los inyectores y los cuerpos de
los inyectores as como sus bridas con un pao que
no suelte pelusa (utilizar para ello las toallitas
preconizadas con referencia 77 11 211 707)
impregnadas de disolvente nuevo.
Secar con otro pao nuevo.
Limpiar uno de los antiguos tornillos de fijacin del
inyector y atornillarlo a fondo de la rosca de los
orificios de fijacin para limpiar los taladrados.
Colocar los esprragos nuevos (1) y los separadores
(2) de fijacin del inyector tras haberlos untado con
aceite en la rosca y apretarlos a fondo de rosca con la
mano (0,2 daN.m). En cada desmontaje los
esprragos + las tuercas deben ser sustituidos.
11A-59
11A
MOTOR G9T

Junta de culata
Colocar cada arandela nueva de la nariz del inyector.

Montar el inyector provisto de su brida y del junquillo
de retencin.
11A
Montar los tubos de inyeccin entre la rampa y los

inyectores y preapretar con la mano hasta hacer
contacto.
Apretar al par de 2,3 daN.m los tres tornillos de
fijacin de la rampa.
Aceitar las roscas de las tuercas.
Apretar al par de 2,5 daN.m los racores de los tubos

de inyeccin a la altura de los inyectores y de la
bomba de alta presin.
ATENCIN: apretar la tuerca (A), lado

distribucin primero y despus la tuerca (B),
lado volante motor.
Apretar la tuerca (A) a 0,6 daN.m y despus apretar la
tuerca (B) a 0,6 daN.m.
Lado distribucin primero y despus lado volante
motor.

de inyeccin a la altura de la rampa.
Encajar la grapa de sujecin del tubo bomba-rampa y
apretar los dos tornillos de fijacin.
Colocar el tabique de estanquidad fijado por dos
tuercas en la tapa de la culata.
Volver a fijar correctamente los tabiques laterales del
protector de la rampa.
Abatir hacia adelante y encajar el protector de goma
del protector de la rampa.
En toda intervencin en el protector de la rampa,
hay que vigilar, tras la reposicin de los elementos
que componen el sistema, que stos estn bien
colocados (consultar el captulo 13B "Protector de
la rampa").
No respetar estas consignas puede tener graves
consecuencias.
la extraccin.
Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la
operacin.
Apretar nicamente la tuerca (B) de 360 30

(tuerca lado volante motor).
Aflojar los tres tornillos de fijacin de la rampa para
liberarla.
Retirar los tapones de la rampa, de los portainyectores y de los tubos de inyeccin.
11A-60
MOTOR G9T

Junta de culata
Colocar:
distribucin"),
la suspensin pendular apretndola al par (consultar
el captulo 19A "Suspensin pendular").
Proceder al montaje en el sentido inverso de la
extraccin.
Antes de arrancar el motor, borrar con el til de
diagnstico los fallos eventualmente memorizados por
el calculador de inyeccin.
Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto
varias veces, o girar la bomba de baja presin
mediante el til de diagnstico en el men "Mando de
los actuadores").
Despus de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasleo.
Proceder como sigue:
Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
acelerar varias veces en vaco,
realizar una prueba en carretera,
cortar el contacto y verificar la ausencia de cada
de gasleo,
verificar que los insonorizantes absorbentes no
estn empapados de gasleo.
refrigeracin (consultar el captulo 19A "Llenado Purga").
11A-61
11A
MOTOR P9X

Junta de culata
11A

Mot. 1659
til de bloqueo de polea de los

rboles de levas
Mot. 1562
til para colocar las juntas de los

rboles de levas
Mot.
252-01 til de medida del saliente de los

pistones
Llave dinamomtrica
Utillaje para comprobar la culata
la rampa de inyeccin (consultar el captulo 13B
"Rampa de inyeccin"),
los inyectores (consultar el captulo 13B
"Inyectores"),
los tubos de alta presin en la bomba de inyeccin.

Tornillos de la cassette de los rboles de
levas:
M6
1,2
M8
2,2
Esprragos del apoyo del rbol de levas
4,3
Tornillos del apoyo de los rboles de

levas
2,2
Tornillos del tubo de agua en la culata

delantera
2,5
Tornillos del crter
2,5
Tornillos de las poleas de los rboles de

levas
12
EXTRACCIN
Extraer la batera.
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito
inferior del radiador.
Extraer:
el repartidor de admisin (consultar el captulo 12A
"Repartidor de admisin"),
la electrovlvula EGR (consultar el captulo 12B
"Electrovlvula EGR"),
los tubos de alta presin (consultar el captulo 13B
"Tubos de Alta Presin"),
11A-62
Mtodo para la culata del banco delantero:

Extraer:
las poleas de los rboles de levas utilizando el
Mot. 1659,
el captador de posicin del rbol de los rboles de
levas,
el tornillo en (B),
el crter en (C).
MOTOR P9X

Junta de culata
11A
Extraer:
la cassette de los rboles de levas,
las fijaciones de la patilla de levantamiento del banco

delantero,
la pantalla trmica del colector de escape delantero,
las fijaciones del colector de escape del banco
delantero en el tubo intermedio unido al
turbocompresor en (D),
el tornillo del tubo de agua en la culata del banco
delantero en (E),
los empujadores marcando sus posiciones,
los tornillos del tubo de aceite en la culata del banco

delantero,
los tornillos de la culata del banco delantero,
la culata del banco delantero.
11A-63
MOTOR P9X

Junta de culata
Mtodo para la culata del banco trasero:

Extraer:
la polea del rbol de levas utilizando el Mot. 1659,
el crter en (F),
11A
los empujadores marcando sus posiciones,

el tornillo del soporte del alternador en la culata del
banco trasero,
el tubo de salida del turbocompresor en (G).
Sacar el tubo de agua de la culata trasera.

la cassette de los rboles de levas,
Extraer:
los tornillos de la culata del banco trasero,
la culata del banco trasero.
11A-64
MOTOR P9X

Junta de culata
11A
La deformacin mxima del plano de junta de los

colectores de admisin y de escape es de: 0,075 mm.
LIMPIEZA

siguiente:
esptula de madera.
Probar la culata para detectar una posible fisura:

mediante el utillaje para comprobar la culata (que
incluye un recipiente y un kit apropiado a la culata,
tapn, placa de estanquidad, obturador). La
homologacin del recipiente de prueba de culatas
tiene como referencia 664000.
MEDIDA DEL DESPLAZAMIENTO DE LOS
PISTONES

la culata).
Limpiar la cabeza de los pistones para eliminar los

depsitos de calamina.
Colocar el til Mot. 252-01.
Colocar el til Mot. 252-01 equipado con un

comparador en la placa de apoyo Mot. 252-01 y
buscar el punto muerto superior del pistn.
Girar el cigeal en el sentido del funcionamiento, una

vuelta para llevar el pistn n 1 cerca del Punto Muerto
Superior.
NOTA: todas las medidas debern ser efectuadas a

15 respecto al eje longitudinal del motor.
11A-65
MOTOR P9X

Junta de culata
el marcado "R" es para el banco trasero en (3).
ELECCIN DE LA JUNTA DE CULATA

Marcado
Espesor
Saliente del
pistn
1 orificio
1,15 mm
0,40 a 0,46 mm
2 agujeros
1,2 mm
0,47 a 0,53 mm
3 agujeros
1,25 mm
0,54 a 0,60 mm
11A
NOTA: las juntas de culata se identifican de la manera

siguiente:
el nmero de orificios indica el espesor de la junta de
culata en (1)
el marcado "L" es para el banco delantero en (2),
REPOSICIN (particularidades)
NOTA: para obtener un apriete correcto de los
tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya
podido quedar en los orificios de fijacin de las
culatas.
Colocar las juntas de culata, stas van centradas por
dos casquillos.
Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la
culata.
Centrar la culata sobre los casquillos.
11A-66
MOTOR P9X

Junta de culata
Efectuar el apriete de las culatas con una llave

dinamomtrica y con una llave angular (consultar el
captulo 07A "Apriete de la culata").
11A
Apretar las cassettes al par, segn el orden indicado a

continuacin.
Banco trasero
Colocar los empujadores tras haberlos lubricado.

Colocar los cassettes de los rboles de levas provistos
de juntas nuevas y centrados en los casquillos en (3).
Banco delantero
Banco delantero
Banco trasero
11A-67
MOTOR P9X

Junta de culata
11A
Colocar el tubo de agua provisto de juntas nuevas

apretndola al par de 2,5 daN.m. en la culata
delantera.
Colocar los crter aplicando un cordn de 1,2 mm de
dimetro de THREEBOND segn el esquema
siguiente, habiendo previamente:
limpiado y desengrasado los planos de junta,
extraer las juntas de estanquidad de los rboles de
levas y de los crteres.
Apretar los tornillos de dimetro:

M6 al par de 1,2 daN.m,
M8 al par de 2,2 daN.m.
Apretar los apoyos de los rboles de levas al par de
2,5 daN.m.
Apretar los esprragos al par de 4,3 daN.m salvo los
dos esprragos de los apoyos exteriores que se
aprietan al par de 2,2 daN.m.
11A-68
MOTOR P9X

Junta de culata
NOTA: es imperativo sustituir la junta trica en (4).
11A
Colocar los poleas de los rboles de levas:

del banco trasero, alineando la marca (1) ("RH") de
la polea con la marca (A),
Apretar los crteres al par de 2,5 daN.m.

Colocar las juntas de estanquidad de los rboles de
levas con el Mot. 1562.
11A-69
MOTOR P9X

Junta de culata
del banco delantero, alineando la marca (2) ("LH")

con la marca (B).
11A
Colocar:
"Inyectores"),
los tubos de alta presin en la bomba de inyeccin,
la rampa de inyeccin (consultar el captulo 13B
"Tubos de Alta Presin"),
la electrovlvula EGR (consultar el captulo 12B
"Electrovlvula EGR"),
distribucin").
la extraccin.
refrigeracin (consultar el captulo 19A "Llenado purga").
Apretar las poleas de los rboles de levas al par de

12 daN.m.
11A-70
MOTOR V4Y

Junta de culata
La extraccin-reposicin de las juntas de culata
requiere la extraccin del grupo motopropulsor. Para
respetar las condiciones de higiene del motor,
consultar el fascculo V4Y.
11A-71
11A
MOTOR G9T

rbol de levas
Consultar el fascculo G9T para las particularidades
de extraccin-reposicin de los rboles de levas as
como para el proceso de sustitucin de las juntas de
estanquidad de los rboles de levas.
11A-72
11A
MOTOR P9X

rbol de levas
11A

Mot.
929-01 til de posicionamiento de los

piones de recuperacin de juego
de los rboles de levas
Mot. 1562
til para colocar las juntas de los

rboles de levas
Mot. 1659
til de bloqueo de polea de los

rboles de levas
Mot. 1662
til de reglaje del juego de

vlvulas
Llave dinamomtrica
Mtodo para los rboles de levas del banco
delantero:

Tornillos de la cassette de los rboles de
levas:
M6
1,2
M8
2,2
Esprragos de los apoyos centrales de

los rboles de levas
4,3
Esprragos de los apoyos exteriores de

los rboles de levas
2,2
Tornillos del apoyo de los rboles de

levas
2,2
Tornillos del crter de cierre de los

rboles de levas
2,5
Tornillos de las poleas de los rboles de

levas
12
EXTRACCIN
Extraer la batera.
Extraer:
"Tubos de alta presin"),
el catalizador (consultar el captulo 19B
"Catalizador"),
"Inyectores"),
11A-73
Extraer:
la polea de los rboles de levas utilizando el
Mot. 1659,
el captador de posicin de los rboles de levas en
(A),
la fijacin de la gua de la varilla en el crter en (B),
el tornillo en (C),
el crter en (D).
MOTOR P9X

rbol de levas
11A
IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS
los dos rboles de levas marcndolos.
Marcar los rboles de levas antes de extraerlos del

motor.
Mtodo para los rboles de levas del banco

trasero:
Extraer:
la polea del rbol de levas utilizando el Mot. 1659,
el crter en (E),
1
2
3
4
rbol de levas de escape del banco delantero

rbol de levas de admisin del banco delantero
rbol de levas de admisin del banco trasero
rbol de levas de escape del banco trasero
los apoyos de los rboles de levas marcando sus
posiciones,
Extraer:
los apoyos de los rboles de levas marcando sus
posiciones,
los rboles de levas marcndolos.
11A-74
MOTOR P9X

rbol de levas
LIMPIEZA
11A
Colocar los rboles de levas respetando el calado en

(G).

Se aconseja llevar guantes durante la operacin.
esptula de madera.
REPOSICIN
Lubricar las levas y los apoyos.
Posicionar correctamente el pin de recuperacin de
juego, alineando sus dientes con las del pin del
rbol de levas utilizando el Mot. 929-01
Insertar en (F) un pasador de 3 mm para mantener en
posicin el pin de recuperacin de juego respecto al
pin del rbol de levas.
11A-75
Colocar los crteres de distribucin aplicando un

cordn de 1,2 mm de dimetro de THREEBOND
segn el esquema siguiente habiendo previamente:
limpiado y desengrasado los planos de junta,
extrados las juntas de estanquidad de los rboles de
levas y de los crteres,
MOTOR P9X

rbol de levas
11A
Apretar los tornillos de dimetro :

Apretar los apoyos de los rboles de levas al par de
2,2 daN.m.
NOTA: es imperativo sustituir la junta trica en (C).
Apretar los esprragos al par de 4,3 daN.m salvo los
dos esprragos de los apoyos exteriores que se
aprietan al par de 2,2 daN.m.
Apretar los crteres al par de 2,5 daN.m.
11A-76
MOTOR P9X

rbol de levas
11A
Colocar las juntas de estanquidad de los rboles de

levas con el Mot. 1562.
del banco delantero, alineando la marca (2) ("LH")

con la marca (B).
Colocar los poleas de los rboles de levas:
del banco trasero, alineando la marca (1) ("RH") de
la polea con la marca (A),
Apretar las poleas de los rboles de levas al par de

12 daN.m, utilizando el Mot. 1659 para inmovilizar las
poleas de los rboles de levas.
11A-77
MOTOR P9X

rbol de levas
Colocar la correa de distribucin (consultar el mtodo

distribucin").
11A
Identificacin de los cilindros:
CONTROL DEL JUEGO DE VLVULAS

NOTA: el juego de las vlvulas se efecta "con el
motor fro". El valor de reglaje es de 0,4 mm.
Poner el motor en Punto Muerto Superior alineando la
marca (H) de la polea del cigeal y la marca fija (I).
A: lado distribucin
B: lado volante motor
Medir el juego de las vlvulas del cilindro n 1, las
levas deben estar en el dorso de las levas.
Colocar las levas del cilindro n 2, en el dorso de las
levas girando el motor en el sentido del
funcionamiento. Efectuar la medida del juego de
vlvulas.
Repetir la operacin para los cilindros n 3, 4, 5 y 6,
girando el motor en el sentido del funcionamiento y
respetando el orden de inyeccin:
2
3
4
5
6".
"1
11A-78
MOTOR P9X

rbol de levas
REGLAJE DEL JUEGO DE VLVULAS

Colocar las levas del cilindro concernido en el dorso
de las levas y despus girar ligeramente el motor en el
sentido del funcionamiento para evitar un contacto
entre la vlvula y el pistn al colocar el Mot. 1662.
Girar los dos empujadores hidrulicos del cilindro
concernido colocando la muesca hacia el exterior de
los dos rboles de levas para permitir que salga la
pastilla.
Comprimir el muelle de vlvula con el Mot 1662.
El til marca "I" sirve para cambiar las pastillas de los
rboles de levas de admisin y el til marca "E" sirve
para cambiar las pastillas de los rboles de levas de
escape.
Retirar las pastillas de reglaje sacndolas con un
destornillador y un dedo magntico.
11A-79
11A
Colocar:
"Inyectores"),
"Tubos de alta presin"),
el catalizador (consultar el captulo 19B
"catalizador").
la extraccin.
MOTOR V4Y

rbol de levas
La extraccin-reposicin de los rboles de levas
requiere la extraccin del grupo motopropulsor.
Para respetar las condiciones de higiene del motor,
consultar el fascculo V4Y.
11A-80
11A
MEZCLA CARBURADA
112A
Caractersticas
MOTOR F4R
12A
Motor
Caja de
velocidades
Tipo
ndice
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm 3)
Relacin
volumtrica
Norma de
anticontaminacin
BJ0K
BJ0P
PK6
F4R
762
82,7
93
1998
9,5 / 1
IF05
EU 00
BJ0K
BJ0P
SU1
F4R
763
82,7
93
1998
9,5 / 1
IF05
EU 00
Vehculos
Controles efectuados al ralent *

carburante
(ndice de octano mnimo)
Emisin de contaminantes **
Rgimen
(r.p.m.)
CO (%) (1)
CO2 (%)
HC (ppm)
)
Lambda (
750 r.p.m.
0,5 mxi.
14,5 mxi
100 mxi.
0,97<<1,03
Sper sin plomo (ndice de

octano 95)
(1) a 2.500 r.p.m., el CO debe ser de 0,3 mxi.

*
**
Para una temperatura del agua superior a 80 C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante
30 segundos aproximadamente.
Para valores legislativos, ver especificaciones segn el pas.
Temperatura en C 1
-10
25
50
80
110
Captador de aire con

coeficiente de temperatura
negativo: resistencia en
ohmios ()
10450 a 8625
2065 a 2040
815 a 805
Captador de aire con

negativo: resistencia en
ohmios ()
2360 a 2140
850 a 770
290 a 275
117 a 112
12A-1
Edicin 3
MOTOR F4R
DESIGNACIN
Calculador de inyeccin y de
encendido
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
MARCA/TIPO
SAGEM S 2000 T

40 mm (potencimetro de doble
pista integrado)
MGI / VDO
Captador del pedal del acelerador
HELLA
Bobinas de encendido
NIPPONDENSO
12A
INDICACIONES PARTICULARES
112 vas
Inyeccin multipunto secuencial
Encendido esttico
Resistencia motor = 1,6 0,3
Resistencia potencimetro = 1500 300
Potencimetro de doble pista
Resistencia pista 1 = 1200 480
Resistencia pista 2 = 1700 680
Cuatro bobinas lpiz V4
NIPPONDENSO:
Resistencia del Primario 0,5
Resistencia del Secundario: 6,8 1 k
Bujas
Captadores de presin de colector
y de presin de sobrealimentacin
CHAMPION RC 8 PYCB
DELCO
Apriete: 2,5 a 3 daN.m

Tensin de salida con el contacto puesto y el
motor parado (entre las vas A y B):
-1,9 V para una presin atmosfrica de
1013 mb. Tensin de salida > a 1,9 V para
una presin atmosfrica > a 1030 mbares y
tensin de salida < a 1,9 V para una presin
atmosfrica < a 1013 mbares
Sustituir la junta en cada desmontaje
Captador de picado
Captador magntico (Punto Muerto
Superior y velocidad motor)
Sondas de oxgeno (anteriores y
posteriores)
Inyectores
SAGEM
SIEMENS
BOSCH
MAGNETI-MARELLI
PICO
12A-2
Tipo piezoelctrico
Par de apriete: 2 daN.m
Tipo reluctancia variable
Resistencia = 200 a 270
Resistencia de calentamiento = 9 a 20 C
mximo
Resistencia interna = 1 k
Mezcla rica > 800 mV
Mezcla pobre < 50 mV
Resistencia: 14,5 0,7 a 20 C
Edicin 3
MOTOR F4R
DESIGNACIN
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
MARCA/TIPO
12A
Captador de aire
JEAGER
Coeficiente de Temperatura Negativo

(ver cuadro)
Resistencia: 2500 a 20 C
Captador de agua
JEAGER
Coeficiente de Temperatura Negativo

(ver cuadro)
Electrovlvula absorbedor de
vapores de gasolina
SAGEM
Resistencia: 26 4 a 23 C
Electrovlvula de pilotaje de la
wastegate
EATON
sumergida que incorpora el filtro
de gasolina y el regulador de
presin
BOSCH
Presin: 3,5 bares 0,06

Caudal mnimo: 80 a 120 l/h
Presin del colector al ralent
Bomba de agua (refrigeracin

turbocompresor)
BOSCH
Termosumergidos
12A-3
320 50 mbares
Va 1: - motor
Va 2: + motor
Edicin 3
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
MOTOR V4Y
12A
Motor
Vehculos
BJ0V
Caja de
velocidades
Tipo
ndice
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm 3)
Relacin
volumtrica
Norma de
anticontaminacin
SU1
V4Y
701
95,5
81,4
3498
10,3 / 1
IF2005
Controles efectuados al ralent (con el motor caliente)*

carburante***
(ndice de octano mnimo)
Emisin de contaminantes **
Ralent
(r.p.m.)
CO (%) (1)
CO2 (%)
HC (ppm)
)
Lambda (
650
0,5 mximo
15 maxi
100 maxi
0,97 <<1,03
Sper sin plomo (IO 98)
(1) a 2.500 r.p.m., el CO debe ser de 0,3 mxi.

*
**
***
Para una temperatura del agua superior a 80 C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante
Para valores legislativos, ver especificaciones segn el pas.
Compatible IO 91 sin plomo.
Temperatura en C 1
-10
20
25
40
50
80
90
110
Sonda de agua con

Coeficiente de Temperatura
Negativo resistencia en
ohmios ()
7000 a
11400
2100 a
2900
1900 a
2100
1000 a
1500
680 a
1000
310 a
370
236 a
260
143 a
153
Sonda de aire con

negativo resistencia en
ohmios ()
7940 a
9310
2100 a
1900
1900 a
2100
1000 a
1500
680 a
1000
310 a
370
236 a
260
12A-4
Edicin 3
MOTOR V4Y
DESIGNACIN
Calculador de inyeccin
Bomba de gasolina
(doble pista integrada y
dimetro 70 mm)
Bujas de encendido
Potencimetro del pedal

del acelerador
Caudalmetro de aire
Inyectores
Captadores del rbol de
levas
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
MARCA/TIPO
HITACHI / HI-EWR20
HITACHI /
RM 70-04
NGK / PLFR5A
HANSIN /
AIC-3102
22448 8J115
1322
HELLA /
JECS AEEE002
UNISIA JECS
HITACHI /
JECS FBJC101
-
12A
Calculador de inyeccin multipunto secuencial
Calculador de 121 vas (81 y 40 vas)
Forma parte de un conjunto bomba-aforador-filtro
Presin de 3,5 0,06 bares
Motor elctrico de corriente continua
Asignacin de las vas:
Va A1: Alimentacin + 5 V
Va A2: Seal potencimetro pista n 2
Va A3: Alimentacin motor Va A4: Seal potencimetro pista n 1
Va A5: Masa potencimetros
Va A6: Alimentacin motor +
Resistencia del motor: entre las vas A3 y A6: 1 a 15 a
25 C
Resistencia de los potencimetros entre las vas:
A1 y A5: 875 a 1625 a 25 C
Bujas de un electrodo
Monobobina transistorizada

Resistencia:
pista 1: 2 (masa) y 4 (+ 5 V): 1,2 0,5 k
pista 2: 1 (masa) y 5 (+ 5 V): 1,7 0,7 k

Caudalmetro de aire de pelcula caliente con sonda de
temperatura del aire
Va A1: seal de caudal de aire
Va A2: 5 V de referencia
Va A3: masa caudalmetro y sonda de temperatura del
aire
Va A4: + 12 V despus del rel de bloqueo de la
inyeccin
Va A5: seal sonda de temperatura del aire de admisin
Inyector electromagntico
Resistencia: 13,5 a 17,5 a 20 C
Captadores con efecto Hall. Estn situados en los rboles
de levas de admisin. Hay un captador por cada banco de
cilindros.
Resistencia a 25 C: entre las vas
A1 y A2
A1 y A3
excepto 0 infinito
A2 y A3
12A-5
Edicin 3
MOTOR V4Y
DESIGNACIN
MEZCLA CARBURADA
Caractersticas
MARCA/TIPO
Captador de picado
NGK /
KNE20
Captador de presin
atmosfrica
SIEMENS /
5WK9681
Captador de presin de
direccin asistida
Captador de posicin y de
rgimen del motor
12A
Captador de tipo piezoelctrico
Est situado en el centro de la "V"
Resistencia a 20 C: entre las vas A1 y A2:
530 a 590 k
Est situado cerca del calculador
TEXAS
INSTRUMENTS
Captadores con efecto Hall. Est situado en el crter

de la caja de velocidades debajo del vehculo.
Resistencia a 25 C: entre las vas
A1 y A2
A1 y A3
excepto 0 infinito
A2 y A3
Electrovlvula del desfasador

del rbol de levas
UNISIA JECS
Electrovlvula de la trampilla
del aire de admisin variable
MITSUBISHI
Situado en el rbol de levas de admisin.

Resistencia a 20 C: 7 a 7,5
Resistencia: 32 5 %
Sondas de oxgeno anteriores
NGK
Resistencia de calentamiento:
entre la va A2 y A3: 3 a 4 a 25 C
Sondas de oxgeno posteriores
NGK
Resistencia de calentamiento:
entre la va A2 y A3: 3 a 4 a 25 C
Electrovlvula de canister
UNISIA JECS
Resistencia: 24 5 %
Catalizador
ECIA
C204
Precatalizador
ECIA
C202 y C203
Orden de inyeccin
Diagnstico
1-2-3-4-5-6
n1 y 2 lado distribucin (n1 en el banco trasero)
tiles de diagnstico
(salvo maleta XR25)
12A-6
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ADMISIN DE AIRE
1
2
3
4
5
6
Cambiador aire-aire
Entrada de aire
Filtro de aire
Turbocompresor
Colector de admisin
12A-7
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
1
2
3
4
5
6
7
Cambiador aire-aire
Entrada de aire
Filtro de aire
Caudalmetro
Colector de admisin
Turbocompresor
Cajetn difusor
12A-8
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A
CIRCUITO DE ADMISIN (esquema de principio)

La admisin de aire est equipada de un conjunto de resonadores (2) destinado a reducir los ruidos de aspiracin y
optimizar el llenado a bajo rgimen.
1
2
3
4
5
6
7
Conducto de aspiracin
Conjunto resonador
Carcasa del filtro de aire
Caudalmetro de aire
Colector de admisin con mariposa de admisin variable
12A-9
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
Admisin de aire
12A

El circuito de admisin de aire est equipado con un resonador de aire (7) que permite absorber ciertas ondas de
presin y disminuir los ruidos de admisin.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Conducto de entrada de aire

Carcasa del filtro de aire
Caudalmetro de aire
Conducto de admisin de aire
Turbocompresor
Wastegate
Resonador de aire
Conducto de admisin de salida del cambiador
Cambiador aire-aire
Conducto de admisin de salida del cambiador
Cajetn estrangulador
Colector de admisin delantero
Colector de admisin trasero
Toma para tubo de reaspiracin de vapores de aceite
12A-10
Edicin 3
MOTORES
F4R - G9T
MEZCLA CARBURADA
Filtro de aire
12A
ELEMENTO FILTRANTE
Motor G9T
Desconectar el conector (1) del caudalmetro de aire.

Aflojar y despus desencajar el manguito de aire (2).
Quitar los cuatro tornillos (3) de fijacin de la tapa del
filtro de aire para acceder al elemento filtrante.
Aflojar la abrazadera (1) y despus desencajar el

manguito de aire (2).
Quitar los cuatro tornillos (3) de fijacin de la tapa del
filtro de aire para acceder al elemento filtrante.
12A-11
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
Filtro de aire
12A
ELEMENTO FILTRANTE
Extraer las tapas del motor.
Desconectar:
la batera,
el conector del caudalmetro de aire (1),
el conducto de aspiracin de aire (2).
Soltar las fijaciones de la caja de rels (3) y despus
sacarla ligeramente por el costado.
Quitar los cuatro tornillos de fijacin (4) de la tapa de
la carcasa del filtro de aire.
Sacar la tapa de la carcasa del filtro de aire con el
caudalmetro y despus extraer el elemento filtrante.
12A-12
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
Filtro de aire
ELEMENTO FILTRANTE
12A
Soltar las fijaciones de la caja de rels (4) y despus

sacarla ligeramente por el costado.

Quitar los cuatro tornillos de fijacin (5) de la tapa de
la carcasa del filtro de aire.
Desconectar:
la batera,
el conector del caudalmetro de aire (1).
Sacar la tapa de la carcasa del filtro de aire y despus

extraer el elemento filtrante.
Desconectar el conducto de reaspiracin de los

vapores de aceite (2).
Extraer el conducto de aspiracin de aire (3) provisto
del caudalmetro.
Para ello, quitar los dos tornillos de fijacin del
caudalmetro de aire, la abrazadera del resonador de
aire y del turbocompresor.
12A-13
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
el conector de la caja mariposa motorizada (4).

Tornillos de la caja mariposa
12A
1,5
EXTRACCIN
Aflojar la abrazadera (1).
Desconectar:
el conector del captador de presin de
sobrealimentacin (2),
el conector de la sonda de temperatura del aire (3),
Desencajar el tubo de aire cambiador-repartidor.

Quitar los tres tornillos de fijacin (5) de la caja
mariposa.
Extraer la caja mariposa con el tubo de reaspiracin

de los vapores de gasolina y de los vapores de
aceite (6).
Soltar el tubo (6) de la caja mariposa.
12A-14
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
12A
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Sustituir la junta en cada desmontaje de la caja
mariposa.
Mediante el til de diagnstico, efectuar el aprendizaje
de la caja mariposa.
Cada vez que se pone el contacto, la caja mariposa
debe efectuar un ciclo de aprendizaje de sus topes
mnimo y mximo.
12A-15
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
REPOSICIN

Tornillos de la carcasa del filtro de
aire
12A
0,8 0,1
Sustituir la junta en cada desmontaje de la caja

mariposa. Utilizar grasa si es necesario para facilitar
su colocacin.
Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar
un ciclo de aprendizaje de sus topes mnimo y
mximo.
EXTRACCIN
Quitar la tapa de la carcasa del filtro de aire (consultar
el captulo 12A: Mezcla carburada "Filtro de aire").
Controlar mediante el til de diagnstico que este

aprendizaje se efecte correctamente.
Extraer el conducto de aspiracin de aire.

Desconectar el conector de la caja mariposa
motorizada (1).
Quitar los cuatro tornillos de fijacin de la caja

mariposa (2).
12A-16
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
12A
IMPORTANTE:
La caja mariposa motorizada no se puede
reparar.
Est prohibido modificar la posicin del tornillo
de tope (A).
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CONECTOR DE

LA CAJA MARIPOSA
Va
1
2
3
4
5
6
Designacin
Masa potencimetro
Seal potencimetro N 1
- motor
+ motor
Alimentacin + 5 V potencimetro
Seal potencimetro N 2
Resistencia motor entre las vas 3 y 4:

1,6 0,3
Resistencia potencimetro entre las vas 1 y 5:
1500 300
12A-17
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
12A
IMPORTANTE:
La caja mariposa motorizada no se puede
reparar.
22343
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CONECTOR DE

LA CAJA MARIPOSA
Va
A1
A2
A3
A4
A5
A6
Designacin
Alimentacin + 5 V
Seal potencimetro pista N 2
Alimentacin motor
Seal potencimetro pista N 1
Masa potencimetros
Alimentacin motor
Resistencia motor entre las vas A3 y A6:

1 a 15 a 25 C
Resistencia de los potencimetros entre las vas A1
y A5: 875 a 1625 a 25 C
12A-18
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
Cajetn difusor
12A
Desconectar el conector (4) de la electrovlvula de

mando de reciclaje de los gases de escape.

Tornillos de fijacin del tubo de
recirculacin de los gases de escape
2,5 0,5
Aflojar las abrazaderas del tubo de empalme (5) con el

colector de admisin.
Tornillos de fijacin del cajetn

difusor
2,2 0,4
Extraer:
la patilla de rigidificacin (6) entre el cajetn difusor y
la bomba de direccin asistida,
los tres tornillos (7) de fijacin del cajetn difusor,
el cajetn difusor con la vlvula elctrica de reciclaje
de los gases de escape.
CAJETN DIFUSOR
Este cajetn est situado entre el intercambiador aireaire y el colector de admisin. Incorpora la vlvula
elctrica de recirculacin de los gases de escape y el
sistema de parada del motor.
EXTRACCIN
Extraer el tubo de reciclaje de los gases de escape (1)
as como sus juntas de estanquidad. Prever la
sustitucin del tubo y de las juntas en el montaje.
Desencajar el tubo de aire cambiador - cajetn difusor
(2), aflojando la abrazadera (3).
REPOSICIN
Respetar los pares de apriete.
12A-19
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
de una electrovlvula (4).

Tornillos de fijacin mariposa
estranguladora
12A
1,2
OBJETIVO
El sistema tiene por objetivo parar el motor
rpidamente tras haber cortado el contacto.
DESCRIPCIN
Este sistema consta:
de un pulmn (1) que acciona la mariposa
estranguladora,
de una mariposa estranguladora (2),
FUNCIONAMIENTO
Al cortar el contacto, la electrovlvula relaciona la
reserva de depresin con el pulmn de mando de la
mariposa estranguladora.
ste queda sometido a la depresin lo que tiene por
efecto cerrar la trampilla de llegada de aire.
El motor ya no puede aspirar aire y se para
inmediatamente.
de una reserva de depresin (3),
12A-20
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
12A
EXTRACCIN DE LA MARIPOSA
ESTRANGULADORA
ESQUEMA DE PRINCIPIO
Para extraer la mariposa estranguladora, es necesario

extraer el cajetn difusor (consultar el captulo 12A
Mezcla carburada "Cajetn difusor").
Quitar los cuatro tornillos (1) de la mariposa
estranguladora y despus extraer el conjunto
mariposa - pulmn.
A Bomba de vaco
B Reserva de depresin provista de una vlvula antiretorno
C Electrovlvula de parada del motor
D Pulmn de mando de la mariposa estranguladora
REPOSICIN
12A-21
Edicin 3
MEZCLA CARBURADA
MOTOR P9X
12A
OBJETIVO
El sistema tiene como objetivo parar el motor progresivamente y sin tirones
tras haber cortado el contacto.
DESCRIPCIN
El sistema consta:
de un pulmn (1) que acciona la mariposa,
de una mariposa estranguladora (2),
de una electrovlvula de mando (3),
de una reserva de depresin (4).
FUNCIONAMIENTO
Al cortar el contacto, la electrovlvula relaciona la reserva de depresin con
el pulmn.
ste queda sometido a la depresin lo que tiene por efecto cerrar la trampilla
de llegada de aire.
El motor ya no puede aspirar aire y se para inmediatamente.
12A-22
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A

Fijaciones del estrangulador
0,8
EXTRACCIN DEL ESTRANGULADOR

Desconectar:
el conducto de aspiracin de aire (1),
el tubo de depresin en el pulmn (2).
Extraer:
los cuatro tornillos de fijacin (3),
el conjunto mariposa-pulmn.
REPOSICIN DEL ESTRANGULADOR

Sustituir la junta trica.
12A-23
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12A

Tornillos del colector
2,1
Tornillos de la rampa de inyeccin
0,8
Tornillos del tubo de aire cambiadorturbocompresor
Abrazadera del tubo de aire cambiadorturbocompresor
0,5
EXTRACCIN
Desconectar:
la batera,
el conector de la caja mariposa motorizada (1),
el tubo de aire cambiador-caja mariposa (2),
el conector del captador de presin de
el conector de la sonda de temperatura del aire (4).
el conducto de aire de la pantalla trmica del

turbocompresor (6),
la abrazadera y el tornillo de fijacin del manguito de
aire del cambiador-turbocompresor (7).
Extraer:
los tres tornillos (5) de fijacin de la caja mariposa,
la caja mariposa con el tubo de reaspiracin de los
vapores de gasolina y de aceite,
12A-24
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12A
Desconectar:
el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite del
colector de admisin (8),
el tubo de depresin del amplificador de frenado (9),
el conector del captador de presin del colector (10),
los conectores de los inyectores (11).
los ocho tornillos de fijacin del colector de

admisin (13),
el colector de admisin.
Extraer:
los dos tornillos de la rampa de inyeccin (12),
12A-25
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12A
REPOSICIN
Sustituir la junta del colector de admisin y de la caja
mariposa.
Aproximar los tornillos del colector.
Respetar el orden (1-2-3-4-5-6-7-8) y el par de apriete
de los tornillos de fijacin del colector.
12A-26
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
Admisin variable
12A
PARTICULARIDAD
El colector de admisin est equipado con una mariposa del aire de
admisin variable.
Despus del caudalmetro, el colector de admisin se separa en dos partes y
cada una alimenta un banco de cilindros. Una mariposa de aire permite, ya
sea aislar los dos bancos de cilindros, ya sea comunicarlos entre s. Este
sistema permite optimizar el par motor.
El calculador de inyeccin activa una electrovlvula (1), que une la depresin
del colector de admisin mediante una reserva de vaco (2), con el pulmn
de mando (3) de la trampilla de aire (4).
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
En reposo la electrovlvula no est pilotada, la trampilla de aire est abierta.
1. Al ralent o plena carga, la mariposa de aire est abierta.
2. La electrovlvula est pilotada, la mariposa de aire se cierra, cuando se
dan las condiciones siguientes:
fuera de la fase de lanzamiento del motor de arranque,
potencimetro mariposa fuera de Pie Levantado,
temperatura del agua a -49 C,
rgimen del motor comprendido entre 1600 y 3600 200 r.p.m.,
tiempo de inyeccin > a 0,5 milisegundos.
EXTRACCIN - REPOSICIN
La extraccin - reposicin de la mariposa de aire no implica dificultades
particulares.
Sustituir las juntas por juntas nuevas.
Apretar los tornillos de fijacin del mariposa al par de 1,9 0,2 daN.m.
12A-27
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12A

Tuercas y tornillos del colector
Bieleta de recuperacin de par:
lado cuna
lado motor
2,2
10,5
18
EXTRACCIN
Extraer:
la reserva de vaco (1),
la electrovlvula de mando de la trampilla del aire de
admisin (2),
la toma de depresin (3) para el amplificador de
frenado.
los conectores de las sondas de oxgeno (6).
Desconectar:
los tubos del pulmn de mando (4),
el tubo (5) en el colector,
la electrovlvula de mando del absorbedor de los
vapores de gasolina,
Colocar unas pinzas para manguitos en los manguitos

del recalentador del colector de admisin.
Desconectar los dos manguitos.
12A-28
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
Posicionar el soporte inferior del motor Mot. 1367-02.
12A
los tornillos y tuercas del colector de admisin (7),

el colector.
Extraer:
REPOSICIN
el soporte pendular, lado distribucin,
Sustituir la junta por una junta nueva.

NOTA:
Respetar el par y el orden de apriete de las fijaciones
del colector de admisin.
Para continuar con las operaciones, proceder en el
sentido inverso de la extraccin.
Rellenar el circuito de refrigeracin.
12A-29
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
12A

Tornillos y tuercas del colector de
admisin
2,2
Tornillos de las rampas de inyeccin:

preapriete
apriete
1
2,3
Tornillos y tuercas del repartidor
1,2
EXTRACCIN
Extraer el colector de admisin (consultar la operacin
"Colector de admisin").
Desconectar el racor de llegada de gasolina (1) en la
rampa de inyeccin. Tener cuidado con la cantidad de
gasolina que se encuentra en dichas rampas.
Extraer:
los tornillos (2) de fijacin de la rampa de inyeccin,
12A-30
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
12A
los tornillos y tuercas de fijacin del repartidor de

admisin,
el repartidor de admisin.
REPOSICIN

NOTA:
Respetar el par y el orden de apriete de las fijaciones
del repartidor de admisin.
sentido inverso de la extraccin.
12A-31
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
12A-32
12A
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
12A
1
2
3
4
5
6

Conducto del colector de admisin
Colector de admisin
Mariposa del aire de admisin variable
Electrovlvula de la trampilla del aire de admisin
variable
7 Reserva de vaco
8 Amortiguador de pulsacin
9 Rampa de inyeccin
10 Electrovlvula de purga del absorbedor de
vapores de gasolina
12A-33
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12A

Tornillos de fijacin de la tapa de culata
1,2

inyeccin
2,3
Tuercas de los tubos de alta presin
2,5
EXTRACCIN
OBSERVACIN:
La extraccin del colector de admisin requiere la
extraccin de los inyectores, de los tubos de alta
presin y de la rampa (consultar el captulo 13B
Inyeccin diesel).
Desconectar:
los conectores de las bujas de precalentamiento,
el conector de la vlvula de recirculacin de los
gases de escape (1),
soltar el cableado elctrico (2) del protector de
plstico.
Extraer
el protector (3) del cableado elctrico.
12A-34
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12A
Apartar los cableados elctricos

para sacar la parte superior del
colector de admisin.
Aflojar la abrazadera (4) del tubo de
empalme cajetn estrangulador colector de admisin.
Colocar el soporte del motor

Mot. 1367 y extraer el soporte
pendular.
Quitar los tornillos de fijacin del
colector y despus extraer ste.
12A-35
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
REPOSICIN
12A
Poner Rhodorseal 5661 en los ngulos de los

sombreretes de apoyos de los rboles de levas y en la
semi-luna.

Colocar todas las juntas en la tapa de la culata colector de admisin.
Lado distribucin
Lado volante motor
12A-36
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin
12A
Colocar:
la tapa de culata - colector de admisin,
los tornillos de fijacin del cubre culata y aproximarlos hasta hacer contacto, poniendo una gota de Loctite
Frenbloc en los tornillos (1-2-4-6-8-10-12-13).
Apretar los tornillos al par de apriete de 1,2 daN.m respetando el orden preconizado.
IMPORTANTE:
Para las otras operaciones de reposicin, proceder en el sentido inverso de la extraccin respetando
imperativamente el orden de montaje y los pares de apriete preconizados para la reposicin de la parte inyeccin
de alta presin (consultar el captulo 13B Inyeccin diesel "Inyector").
12A-37
Edicin 3
MOTOR G9T
MEZCLA CARBURADA
Colocar el colector de admisin - tapa de culata

respetando los pares y el orden de apriete
preconizado (consultar el captulo 12A Mezcla
carburada "Colector de admisin").

Tornillos de fijacin del repartidor de
admisin
12A
1,2
Apretar los tornillos de fijacin del repartidor de

admisin al par de apriete de 1,2 daN.m siguiendo el
orden preconizado (1, 2, 3, 4, 5).
EXTRACCIN
OBSERVACIN:
La extraccin del repartidor de admisin requiere la
extraccin del colector de admisin as como la
extraccin del cajetn estrangulador (consultar el
captulo 12A Mezcla carburada "Colector de
admisin" y "Cajetn difusor").
Extraer:
los tornillos de fijacin del repartidor de admisin,
el repartidor de admisin.
Colocar el cajetn estrangulador (consultar el

captulo 12A Mezcla carburada "Cajetn difusor").
IMPORTANTE:
Para las otras operaciones de reposicin, proceder en
el sentido inverso de la extraccin respetando
imperativamente el orden de montaje y los pares de
apriete preconizados para la reposicin de la parte
inyeccin de alta presin (consultar el captulo 13B
Inyeccin diesel "Inyector").
REPOSICIN
Sustituir las juntas del repartidor de admisin y del
colector de admisin por unas juntas nuevas.
Colocar el repartidor de admisin.
Aproximar los tornillos de fijacin del repartidor de
admisin sin bloquearlos.
12A-38
Edicin 3
MEZCLA CARBURADA
MOTOR G9T
Repartidor de admisin - Mariposa de turbulencia
12A
ESQUEMA DE PRINCIPIO
MARIPOSA DE TURBULENCIA
El repartidor de admisin est equipado con una
mariposa de turbulencia que modifica la cada de los
gases de admisin y por tanto el llenado del cilindro en
ciertas condiciones de funcionamiento del motor.
De hecho, cuando la mariposa est cerrada, la
seccin de paso del aire en el repartidor de admisin
disminuye.
DESCRIPCIN
El sistema consta:
de una mariposa de turbulencia integrada en el
repartidor de admisin,
de un pulmn (1) que acciona la mariposa de
turbulencia,
A Bomba de vaco
B Electrovlvula de la mariposa de turbulencia
C Pulmn de mando de la mariposa de turbulencia
FUNCIONAMIENTO
En posicin de reposo, la electrovlvula est cerrada.
La mariposa de turbulencia est abierta y no modifica
la seccin de paso del aire en el repartidor de
admisin.
En funcionamiento, la electrovlvula pilotada por el
calculador de inyeccin pone en relacin la bomba de
vaco (A) y el pulmn de mando (C) de la trampilla de
turbulencia.
El pulmn est sometido a la depresin de la bomba
de vaco y cierra la mariposa de turbulencia.
y de una electrovlvula (2).
EXTRACCIN
La mariposa de turbulencia est integrada en el
repartidor de admisin.
En caso de sustitucin, es necesario sustituir el
repartidor de admisin completo.
12A-39
Edicin 3
MEZCLA CARBURADA
MOTOR P9X
12A

Fijaciones del repartidor de admisin
Soporte de la tapa del motor en el repartidor de admisin
Soporte en el turbocompresor
Fijaciones de la pantalla trmica en el turbocompresor
Patilla lateral en el repartidor de admisin
2,1
2,5
2,5
2,1
2,1
EXTRACCIN
Desconectar los conectores elctricos (1):
de la sonda de temperatura del aire,
de la electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin,
del captador de posicin de la wastegate,
de la electrovlvula de mando del estrangulador.
Desconectar los tubos neumticos (2) en:
el pulmn de la wastegate,
la electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin,
la reserva de vaco,
el pulmn que acciona la mariposa estranguladora,
la bomba de vaco.
12A-40
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
Extraer las fijaciones (6):

de la patilla lateral en el repartidor de admisin,
del repartidor de admisin en el tubo de recirculacin
de los gases de escape,
del repartidor de admisin.
Extraer:
las fijaciones (3) de la pantalla trmica en el
turbocompresor,
Extraer el repartidor de admisin y despus las juntas.
las fijaciones (4) del soporte en el turbocompresor,

el soporte,
la pantalla trmica en el turbocompresor,
el soporte de la tapa del motor (5) en el repartidor de
admisin.
Desconectar el conducto de admisin de aire en el

estrangulador.
12A-41
Extraer en el tornillo de banco:

las electrovlvulas,
la reserva de vaco,
el estrangulador (consultar la operacin "Sistema de
parada del motor").
Edicin 3
MEZCLA CARBURADA
MOTOR P9X
12A
REPOSICIN
Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad.
Colocar el repartidor de admisin y despus apretar las fijaciones
respetando el par de 2,1 daN.m y el orden de apriete.
Para continuar con las operaciones, proceder en el sentido inverso de la
extraccin.
12A-42
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A

Fijaciones del colector de admisin
Fijaciones en la carrocera del limitador
de oscilacin
3,1
10,5
Fijaciones en el motor de la cofia de

suspensin pendular
6,2
Fijaciones de la masa acstica en la

carrocera
2,1
Fijacin del tirante acstico en el colector

de admisin delantero
2,5
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS

CONSIGNAS DE LIMPIEZA
EXTRACCIN
Extraer el conjunto suspensin pendular-limitador de

oscilacin.


Sacar los conductos de alimentacin de gasleo de la
suspensin pendular.
12A-43
Desconectar los conductos de alimentacin y de

retorno de gasleo (1) y despus obturar los
conductos con ayuda del kit de tapones de limpieza
disponible en el Almacn de Piezas de Recambio.
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
Extraer el repartidor de admisin (consultar la operacin "Repartidor de

admisin").
Desconectar:
los diferentes conectores y actuadores del cableado elctrico (2) y apartarlo
a un lado,
los conductos de reaspiracin de los vapores de aceite en el racor en "T"
(3) y despus el tubo (4). Apartarlo a un lado.
Soltar el conector (5) despus extraer el tirante acstico (6).
22008
12A-44
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
el conducto de retorno (7) con el captador de

temperatura del gasleo,
las fijaciones del tubo de recirculacin de los vapores
de aceite (8),
la brida y despus los racores en la bomba y la culata
de los tubos de retorno y de alimentacin de
gasleo (9).
Aflojar los racores de los tubos de alta presin de la

rampa-inyectores.
Si es necesario, aflojar las bridas de sujecin de los
diferentes tubos.
Extraer los tubos de alta presin.
Sacar:
el tubo de recirculacin de los vapores de aceite por
el costado,
los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo.

Extraer:
los dos tornillos de fijacin del pulmn de la
wastegate y apartarlo a un lado,
la rampa de alta presin (consultar la operacin
concernida en el captulo 13B Inyeccin diesel
"Rampa de inyeccin").
Extraer el tubo de alta presin de salida de la bomba

(10) as como el racor en el colector.
Extraer:
el conjunto vlvula de recirculacin de los gases de
escape - cambiador (consultar la operacin
concernida "Vlvula de recirculacin de los
gases de escape - Cambiador"),
12A-45
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
REPOSICIN
Extraer:
el colector del banco delantero y/o trasero,
las juntas.
Sustituir imperativamente todas las juntas de

estanquidad del circuito de admisin de aire.
Colocar el o los colectores y despus apretar las
fijaciones respetando el par y el orden de apriete.
Colocar los conductos de alimentacin y de retorno de
gasleo y despus apretarlos a los pares prescritos
(consultar la operacin en el captulo 13B Inyeccin
Diesel "Bomba de inyeccin").
Colocar la rampa de inyeccin (consultar la operacin
en el captulo 13B Inyeccin Diesel "Rampa de
inyeccin").
Sustituir imperativamente los tubos de alta presin y
apretarlos al par prescrito (consultar la operacin
concernida en el captulo 13B Inyeccin diesel
"Tubos de alta presin").
Para las otras operaciones de reposicin proceder en
el sentido inverso de la extraccin.
Efectuar el cebado del circuito de gasleo mediante la
pera de cebado.
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13B Inyeccin Diesel "Particularidades").
12A-46
Edicin 3
MOTOR F4R
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
12A
IMPORTANTE

Tuercas del colector
Tuercas del turbocompresor
1 + 90
Sonda de oxgeno
3,4
Aproximar:
el turbocompresor sobre el colector de escape,
el tubo de alimentacin de aceite en el
turbocompresor,
el tubo de retorno de aceite hacia el bloque motor.
EXTRACCIN
Extraer:
el catalizador (consultar el captulo 19B Escape
"Catalizador"),
el turbocompresor (consultar el captulo 12B
Sobrealimentacin "Turbocompresor"),
las tuercas del colector de escape.
REPOSICIN
Apretar la abrazadera del tubo de aire del cambiadorturbocompresor para posicionar el turbocompresor.
NOTA:
Controlar la estanquidad de los tubos de alimentacin
y de retorno de aceite del turbocompresor (consultar el
captulo 12B Sobrealimentacin
"Turbocompresor").
Posicionar el catalizador apretando las muletas del
catalizador y despus apretando las bridas del
turbocompresor y de la lnea de escape (consultar el
captulo 19B Escape "Catalizador").

Respetar el orden y el par de apriete de las tuercas de
fijacin del colector.
Cambiar las juntas del colector y las tuercas del
colector.
12A-47
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
REPOSICIN

Esprragos de fijacin del colector
Tuercas de fijacin del colector
12A
1,5 0,2
Sustituir la junta del colector de escape por una junta

nueva.
3 0,3
Tornillos de fijacin de la pantalla

trmica
0,6
Tornillo de la abrazadera de escape
2,5

EXTRACCIN
Desconectar y extraer la sonda de oxgeno (1).
La extraccin del colector de escape requiere la
extraccin del precatalizador delantero (consultar el
captulo 19B Escape "Precatalizador delantero").
Quitar los tornillos de fijacin del colector de escape
delantero.
12A-48
Edicin 3
MOTOR V4Y
MEZCLA CARBURADA
12A
REPOSICIN

Esprragos de fijacin del colector
1,5 0,2
Tuercas de fijacin del colector
3 0,3
Sustituir la junta del colector de escape por una junta

nueva.
EXTRACCIN
Para extraer el colector de escape del banco trasero
es necesario extraer el catalizador del banco trasero
(consultar el captulo 19B Escape "Precatalizador
banco trasero").
Desconectar y extraer la sonda de oxgeno (1).
Quitar los tornillos de fijacin del colector de escape
trasero.
12A-49
Edicin 3
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
MOTOR G9T
12A

Esprrago de fijacin del colector
0,8 0,2
Tuerca de fijacin del colector
2,7 0,4
Tornillos de fijacin de la pantalla trmica
1 0,2
EXTRACCIN
OBSERVACIN:
Para extraer el colector de escape es necesario retirar el turbocompresor
(consultar el captulo 12B Sobrealimentacin "Turbocompresor").
Extraer:
la pantalla trmica del colector de escape,
las tuercas de fijacin del colector de escape,
el colector de escape.
12A-50
Edicin 3
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
MOTOR G9T
12A
REPOSICIN

Respetar el orden y el par de apriete de las tuercas de fijacin del colector.
Sustituir la junta del colector de escape.
12A-51
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape banco delantero
12A

Fijaciones del colector de escape en la
culata
5,2
Fijaciones del tubo intermedio del

colector - turbocompresor en el colector
5,2
Fijaciones de las pantallas trmicas
2,1
2,5
EXTRACCIN
Desgrapar y despus apartar la caja de rels a un
lado.
Extraer:
turbocompresor,
las fijaciones (2),
el soporte en el turbocompresor. Para ello
desconectar los diferentes tubos neumticos,
la pantalla trmica,
12A-52
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
las fijaciones (3) de la pantalla trmica en el tubo intermedio de escape del

colector - turbocompresor,
la pantalla trmica,
las fijaciones (4) de la pantalla trmica del colector de escape,
la pantalla trmica,
12A-53
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
REPOSICIN
las fijaciones del colector de escape (5),

el colector,
la junta (6).
Sustituir la junta del colector y del tubo intermedio de

escape.
Colocar el colector y despus apretar las fijaciones
respetando el par y el orden de apriete.
12A-54
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape del banco trasero
la fijacin (3) de la pantalla trmica del

precatalizador,
la pantalla trmica,

Fijaciones del colector de escape en la
culata
colector - turbocompresor en el colector
Tubo de la bajada del escape:
en el turbocompresor
en el catalizador
Fijaciones de la muleta del precatalizador
Fijaciones de la patilla del precatalizador
12A
5,2
5,2
2,1
2,5
2,1
2,1
2,1
2,1
EXTRACCIN
lado.
las fijaciones (4) del tubo de bajada del escape.
Extraer:
turbocompresor,
las fijaciones (2),
la pantalla trmica,
12A-55
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
Colector de escape del banco trasero
Debajo del vehculo

Extraer:
el catalizador.
Apartar el precatalizador a un lado. Para ello quitar la
muleta (5) y la patilla de fijacin (6) del precatalizador.
12A
Extraer:
las fijaciones del tubo intermedio del colector turbocompresor en el colector de escape,
las fijaciones del colector de escape,
el colector,
la junta.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente las juntas
del colector,
del tubo intermedio de escape,
del precatalizador.
Colocar el colector y despus apretar las fijaciones
respetando el par y el orden de apriete.
Desconectar los conectores elctricos del alternador.
12A-56
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
Tubo intermedio colector - turbocompresor trasero

2,5

colector - turbocompresor
5,2
2,1
Fijacin del tubo de recirculacin de los

gases de escape
2,1
Fijacin del tubo de bajada del escape en

el precatalizador
2,1

lado.
Extraer:
turbocompresor,
las fijaciones (2),
la pantalla trmica.
EXTRACCIN
Tubo intermedio colector - turbocompresor
delantero
Proceder a la extraccin del turbocompresor
(consultar la operacin concernida en el captulo 12B
Sobrealimentacin "Turbocompresor").
En un tornillo de banco, extraer el tubo intermedio del
colector - turbocompresor delantero.
12A-57
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
Apartar el precatalizador a un lado. Para ello quitar la

muleta (7) y la patilla de fijacin (8) del precatalizador.
Extraer:
precatalizador,
la pantalla trmica,
Desconectar los conectores elctricos del alternador.

las fijaciones (4) del tubo de bajada del escape,
el tubo de recirculacin de los gases de escape (5),
las fijaciones (6) del tubo intermedio del colector turbocompresor en el colector del turbocompresor.
Extraer:
las fijaciones (9) del tubo intermedio del colector turbocompresor en el colector.
Por la parte superior, extraer el tubo intermedio
colector-turbocompresor.
Debajo del vehculo

Extraer:
el catalizador.
12A-58
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
REPOSICIN
Sustituir imperativamente todas las juntas de escape.
Colocar el tubo intermedio del colector turbocompresor delantero en el tornillo de banco,
y despus apretar las fijaciones al par prescrito.
12A-59
Edicin 3
MOTOR P9X
1
2
3
4
5
6
7
8
9
MEZCLA CARBURADA
Colectores y tubos intermedios de escape
12A

Junta del colector
Pantalla trmica del colector de escape
Tubo intermedio de escape del colector - turbocompresor
Pantalla trmica del tubo intermedio delantero
Pantalla trmica del precatalizador
Junta del tubo intermedio
Colector del turbocompresor
12A-60
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
Vlvula de recirculacin de los gases de escape - Cambiador
12A

Fijacin tubos de recirculacin de los
gases de escape
2,1
Fijacin de cambiador
2,1
Brida de cambiador
2,1
Fijaciones de vlvula de recirculacin de

los gases de escape
2,1
Abrazadera vlvula de recirculacin de

los gases de escape - Cambiador
0,6

EXTRACCIN
suspensin pendular.


oscilacin.

retorno de gasleo (1) y despus obturar los
conductos con ayuda del kit de tapones de limpieza
disponible en el Almacn de Piezas de Recambio.
12A-61
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
Extraer el repartidor de admisin (consultar la operacin concernida

"Repartidor de admisin").
Desconectar:
a un lado,
los conductos de reaspiracin de los vapores de aceite en el racor en "T"
(2) y despus en el tubo (3). Apartarlo a un lado.
Soltar el conector (4) y despus extraer el tirante acstico (5).
12A-62
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
los tubos de recirculacin de los gases de

escape (6).
Aflojar los racores de los tubos de alta presin de la

rampa-inyectores.
Si es necesario aflojar las bridas de sujecin de los
diferentes tubos.
Colocar unos tapones de limpieza.
Extraer:
los dos tornillos de fijacin del pulmn de la
wastegate y apartarlo a un lado,
la rampa de alta presin (consultar la operacin
concernida en el captulo 13B Inyeccin Diesel
Desconectar el manguito de refrigeracin (7) en la

vlvula de recirculacin de los gases de escape.
Extraer:
las fijaciones (8) de las bridas del cambiador,
las fijaciones (9) del conjunto vlvula de recirculacin
de los gases de escape - cambiador.
12A-63
Edicin 3
MOTOR P9X
MEZCLA CARBURADA
12A
Sacar el conjunto vlvula de recirculacin de los gases de escape cambiador y despus desconectar los dos manguitos de refrigeracin (10).
Colocar unas pinzas para manguitos en los manguitos de refrigeracin.
Extraer el conjunto vlvula de recirculacin de los gases de escape cambiador.
En un tornillo de banco:
Desconectar el manguito de refrigeracin (11).
Aflojar la abrazadera de apriete (12).
Extraer la vlvula de recirculacin de los gases de escape (13) del
cambiador (14).
REPOSICIN
Sustituir imperativamente:
las juntas de los tubos de recirculacin de los gases de escape,
la abrazadera de apriete del conjunto vlvula de recirculacin de los gases
de escape - cambiador.
Colocar los tubos de alta presin y apretarlos al par prescrito (consultar la
operacin concernida en el captulo 13B Inyeccin Diesel "Sustitucin de
los tubos de alta presin").
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar la operacin en el
captulo 19A Refrigeracin "Llenado - purga").
Para las otras operaciones de reposicin proceder en el sentido inverso de la
extraccin.
12A-64
Edicin 3
MOTOR F4R
SOBREALIMENTACIN
112B
El pulmn (A) de la vlvula de regulacin de presin

es accionado por una electrovlvula (B) pilotada por el
calculador de inyeccin.
12B
La electrovlvula abierta en posicin reposo es

alimentada desde el arranque del motor. No obstante,
durante una temporizacin en funcin de la
temperatura del agua, la presin de sobrealimentacin
est limitada y el rgimen del motor no puede
sobrepasar las 2.500 r.p.m. Todo esto para que el
aceite tenga el tiempo suficiente para llegar a los
apoyos del turbocompresor.
La vlvula de regulacin de presin (wastegate) est

cerrada en posicin reposo.
La electrovlvula (B) est abierta en posicin de
reposo.
En posicin abierta, la electrovlvula (B) pone en
relacin la salida del turbocompresor (la presin de
sobrealimentacin) y el pulmn (A). Por ello, la presin
de sobrealimentacin acta directamente sobre el
pulmn, la vlvula de regulacin de presin
(wastegate) se abre.
X
Y
Tiempo en segundos
Temperatura en C
Cuando la electrovlvula (B) est pilotada, la

informacin de la presin de sobrealimentacin
(tomada en la salida del turbocompresor) es desviada
hacia la entrada del turbocompresor. Por consiguiente,
el pulmn ya no est sometido a la presin de
sobrealimentacin, la vlvula de regulacin de presin
(wastegate) se cierra.
12B-1
Edicin 3
MOTOR F4R
SOBREALIMENTACIN
Vlvula antibombeo
12B
El turbocompresor est equipado con una vlvula

antibombeo (A).
Esta vlvula est compuesta de un muelle y de una
membrana que activa una vlvula que permite poner
en relacin la salida y la entrada del turbocompresor a
travs de un conducto interno.
La membrana de la vlvula antibombeo (A) est

sometida a la presin reinante en el colector entre la
caja mariposa y las vlvulas de admisin (presin del
colector).
Al levantar el pie, si la diferencia de presin entre la
presin de sobrealimentacin y la presin del colector
es superior a 400 mbares entonces la vlvula se abre.
Cuando la vlvula se abre, tiene por efecto hacer caer
rpidamente la presin reinante entre la caja mariposa
y las aletas del compresor. Esto es para evitar un
fenmeno de bombeo que puede resultar destructor
para el turbocompresor al levantar el pie.
12B-2
Edicin 3
MOTOR G9T
SOBREALIMENTACIN
12B
El pulmn (A) de la vlvula de regulacin de presin

es activado por una electrovlvula (B) pilotada por el
calculador de inyeccin. Esta electrovlvula hace
variar la depresin en funcin de las zonas de
funcionamiento del motor, lo que permite regular la
presin de sobrealimentacin.
La vlvula de regulacin de presin (wastegate) est

abierta en posicin de reposo. El motor se encuentra
entonces en fase atmosfrica.
La electrovlvula, cerrada en posicin reposo, es
alimentada tras el arranque del motor, despus de una
temporizacin que depende de la temperatura del
agua.
X
Y
Tiempo en segundos
Temperatura en C
12B-3
Edicin 3
SOBREALIMENTACIN
Reglaje de presin
MOTOR F4R
VLVULA DE LIMITACIN DE LA PRESIN DE

SOBREALIMENTACIN (wastegate)
12B
Preparacin del trabajo
Control de la presin de calibrado

El control as como el reglaje de la presin de
calibrado no pueden efectuarse con el turbocompresor
montado.
Para ambas operaciones es necesario extraer el
turbocompresor (consultar el captulo 12B
Al controlar la presin de calibrado, puede ser

necesario tener que intervenir en el reglaje de la
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presin fuera
de tolerancia).
Aflojar la contratuerca (1).
Extraer el pasador (2).
Proceder al reglaje apretando o aflojando la boca de

reglaje (3) por semivueltas hasta obtener la presin
correcta de calibrado.
Utilizar un pie magntico provisto de un comparador

que hay que posicionar en el extremo de varilla de la
wastegate (lo ms cerca posible del eje de la
wastegate).
Atornillar la boca para aumentar la presin de

calibrado.
Aplicar progresivamente una presin ascendente en la

wastegate utilizando el manmetro Mot. 1014.
Aflojar la boca para disminuir la presin de calibrado.

NOTA:
Controlar la presin de calibrado tras haber apretado
la contra-tuerca (1).
Valor de calibrado
Valor de presin
(mbares)
Desplazamiento de la
varilla (mm)
290 a 370
500 a 580
Validar la reparacin con una prueba en carretera,

controlando los parmetros "Relacin Cclica de
Apertura" de la vlvula de limitacin de
sobrealimentacin y "presin de sobrealimentacin"
en los tiles de diagnstico.
12B-4
Edicin 3
SOBREALIMENTACIN
Reglaje de presin
MOTOR G9T
VLVULA DE LIMITACIN DE LA PRESIN DE

SOBREALIMENTACIN (wastegate)
12B
Preparacin del trabajo
Control de la presin de calibrado

El control as como el reglaje de la presin de
calibrado no pueden efectuarse con el turbocompresor
montado.
Al controlar la presin de calibrado, puede ser

necesario tener que intervenir en el reglaje de la
longitud de la varilla de la wastegate (A) (presin fuera
de tolerancia).
Aflojar la contratuerca (1).
Para ambas operaciones es necesario extraer el

turbocompresor (consultar el captulo 12B
Proceder al reglaje apretando o aflojando la boca de

reglaje (2) por semivueltas hasta obtener la presin
correcta de calibrado.
Utilizar un pie magntico provisto de un comparador
que hay que posicionar en el extremo de varilla de la
wastegate (lo ms cerca posible del eje de la
wastegate).
Enroscar la moleta para aumentar la presin de

calibrado.
Aflojar la moleta para disminuir la presin de
calibrado.
Aplicar progresivamente una depresin ascendente

en la wastegate utilizando el manmetro Mot. 1014.
NOTA:
Controlar la presin de calibrado tras haber apretado
la contra-tuerca (1).
Valor de calibrado
Valor de depresin
(mbares)
Desplazamiento de la
varilla (mm)
200
Entre 1 y 3
500
Entre 10 y 12
>550
Varilla a fondo
Validar la reparacin con una prueba en carretera,

controlando los parmetros "Relacin Cclica de
Apertura" de la vlvula de limitacin de
sobrealimentacin y "presin de sobrealimentacin"
en los tiles de diagnstico.
12B-5
Edicin 3
MOTOR F4R
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
ATENCIN: como en cualquier motor sobrealimentado, la extraccin-reposicin del turbocompresor

requiere una esmerada aplicacin de los mtodos de reparacin para asegurar la estanquidad del sistema.
NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE TENER GRAVES CONSECUENCIAS SOBRE LA SEGURIDAD

Tuerca de fijacin del
turbocompresor
1 + 90
Racor de alimentacin de aceite
2,5
Boca de alimentacin de aceite en el

turbocompresor
3,2
Tornillos del tubo de alimentacin de

aceite
Tornillos del racor de retorno de

aceite
0,8
Tornillos del conducto de

refrigeracin
1,2 + 2,7
Abrazadera cambiadorturbocompresor
0,55
Colocar unas pinzas para manguitos y extraer los

manguitos de refrigeracin del turbocompresor (5).
EXTRACCIN
OBSERVACIN:
Para aflojar con mayor facilidad las tuercas de fijacin
del turbocompresor en el colector de escape, es
conveniente vaporizar degripante en dichas tuercas,
todava calientes, justo antes de quitarlas.
Extraer el catalizador (consultar el captulo 19B
Escape "Catalizador").
Desconectar:
el tubo de la electrovlvula de mando de la
wastegate (1),
el tubo de la electrovlvula - turbocompresor (2),
el tubo del amplificador de frenado (3).
Extraer el tubo del filtro de aire - turbocompresor (4).
12B-6
Edicin 3
MOTOR F4R
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
Extraer:
el tornillo de la caja del termosumergido,
el tornillo de la pantalla trmica (6),
los dos tornillos del conducto de refrigeracin,
el tubo de alimentacin de aceite del
turbocompresor (7),
el soporte del embellecedor del motor y la muleta del
turbocompresor (8),
el tubo de aire cambiador-turbocompresor,
12B
Extraer:
los tres tornillos (9) de fijacin del tubo de retorno de
aceite del turbocompresor,
el tubo de retorno de aceite del turbocompresor (11),
el tubo de alimentacin (10) de aceite del
turbocompresor,
las cuatro tuercas (12) de fijacin del

turbocompresor en el colector,
la pantalla trmica del motor de arranque,
el turbocompresor por la parte superior.
12B-7
Edicin 3
MOTOR F4R
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
REPOSICIN
Es imperativo sustituir los esprragos y las
tuercas de fijacin del turbocompresor as como
las juntas de estanquidad.
Colocar en el tornillo de banco y apretar al par de
apriete:
los dos tornillos (13) del tubo de retorno de aceite
hacia el bloque motor a 1,2 daN.m,
el tornillo (14) del tubo de retorno de aceite,
los dos tornillos (15) del conducto de refrigeracin
del turbocompresor a 1,2 daN.m, y despus a
2,7 daN.m.
Apretar la abrazadera (16) del tubo de aire del

cambiador - turbocompresor para posicionar el
turbocompresor as como la muleta del
turbocompresor (17).
Colocar y aproximar los elementos de fijacin de las

piezas siguientes:
el turbocompresor sobre el colector de escape,
el tubo de alimentacin de aceite en el
turbocompresor,
el tubo de retorno hacia el bloque motor,
el tubo de aire del cambiador - turbocompresor,
la muleta del turbocompresor.
12B-8
Edicin 3
MOTOR F4R
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
Apretar las cuatro tuercas del turbocompresor al par de 1 daN.m seguido de un apriete angular de 90.
Apretar los tubos de alimentacin y de retorno de aceite respetando los pares de apriete.
Colocar en el sentido inverso de la extraccin.
NOTA:
En la reposicin, asegurarse de que el conducto de aire de la pantalla trmica y el tubo de aire del cambiador turbocompresor no estn en contacto con las bobinas de encendido.
ATENCIN:
Sustituir imperativamente todas las juntas extradas incluyendo las del conducto de refrigeracin.
Proceder al llenado y a la purga del circuito de refrigeracin (consultar el captulo 19A Refrigeracin "Llenado Purga").
IMPORTANTE:
Antes de poner el motor en marcha, conectar el til de diagnstico y bloquear el sistema de inyeccin.
Accionar entonces el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos
segundos) despus desbloquear el sistema de inyeccin.
Arrancar el motor y despus acelerar varias veces en vaco.
Cortar el contacto y verificar la ausencia de fugas de aceite.
Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador.
Acelerar varias veces en vaco y despus efectuar una prueba en carretera.
Cortar el contacto y verificar la ausencia de fugas de aceite.
Precauciones particulares
Vigilar que no penetre ningn cuerpo extrao durante el montaje en la turbina o en el compresor.
Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso,
es necesario desmontarlo y rociarlo con un producto de limpieza y despus dejarlo escurrir.
Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente
obstruido por la calamina. Asegurarse asimismo de que sea perfectamente estanco, si no es as, sustituirlo.
12B-9
Edicin 3
MOTOR G9T
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
Extraer el tubo de retorno de aceite (4) del

turbocompresor.

Tuercas de fijacin del turbocompresor
2,6
Tornillos del tubo de alimentacin de

aceite en el turbocompresor
1,5
Racor del tubo de alimentacin en aceite
2,2
Racor de alimentacin de aceite en el

bloque-motor
4,2
Tornillo del tubo de retorno de aceite
0,9
Aflojar el racor del tubo (5) de alimentacin de aceite

del turbocompresor en el motor.
EXTRACCIN
OBSERVACIN:
La extraccin del turbocompresor requiere la
extraccin del catalizador as como la extraccin de
la rampa de inyeccin y del protector de la rampa
(consultar el captulo 19B Escape "Catalizador",
captulo 13B Inyeccin diesel "Rampa de
inyeccin" y "Protector de la rampa").
NOTA:
Utilizar un tubo de alimentacin de aceite especfico
Post-Venta disponible en el Almacn de Piezas de
Recambio.
Por la parte superior

Quitar las dos tuercas (6) de fijacin del
turbocompresor en el colector de escape.
Aflojar la tuerca (7) sin retirarla.
Extraer:
los tubos de llegada (1) y de salida del aire de
admisin (2) en el turbocompresor,
el tubo metlico (3) de salida de turbocompresor.
12B-10
Edicin 3
MOTOR G9T
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
Por la parte inferior

IMPORTANTE:
Es imposible extraer el tubo de alimentacin de
aceite con el turbocompresor colocado.
Para extraer el turbocompresor hay que hacer
fuerza en el tubo de alimentacin de aceite.
Utilizar un nuevo tubo, especfico para PostVenta, disponible en el Almacn de Piezas de
Recambio.
Quitar la tuerca (7).
Sacar el turbocompresor de sus esprragos.
Efectuar un movimiento de rotacin y hacer fuerza en
el tubo para liberar el conjunto.
Aflojar el racor del tubo en el turbocompresor.
Extraer el tubo y sacar el turbocompresor.
Colocar el turbocompresor teniendo la precaucin de

apoyarlo bien en el colector y de posicionar el tubo de
alimentacin de aceite en el bloque-motor.
REPOSICIN
ATENCIN:
Sustituir imperativamente las juntas de estanquidad
de cobre a la altura del racor de alimentacin de
aceite del turbocompresor as como la junta del tubo
de retorno de aceite.
Apretar el racor del nuevo tubo de alimentacin de
aceite con su junta de cobre en el bloque-motor al par
de 4,2 daN.m.
Colocar por debajo del vehculo la tuerca (7) de

fijacin del turbocompresor en el colector y por la
parte superior las otras dos tuercas (6).
Apretar el tubo de alimentacin de aceite con su junta
en el racor del bloque motor al par de 2,2 daN.m.
Para la reposicin del protector de la rampa y de la
rampa de inyeccin, utilizar unos esprragos de
dimetro 8 longitud 100 mm para centrar el conjunto.
Particularidades
Es necesario colocar el tubo de alimentacin de
aceite del turbocompresor antes de colocar el
turbocompresor en el vehculo.
Para ello, posicionar el tubo de alimentacin de
aceite perpendicularmente al eje de las turbinas del
turbocompresor (ver dibujo) despus apretar el
tornillo al par de 1,5 daN.m.
12B-11
Edicin 3
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
MOTOR G9T
12B
Antes del montaje, verificar que la lubricacin de
los apoyos del turbocompresor sea correcta. Para
ello, hay que accionar el motor de arranque
habiendo desconectado previamente el conector
del regulador de alta presin (colocar un
recipiente debajo). El aceite debe llegar en
abundancia por la tubera de subida de aceite.
Vigilar que no penetre ningn cuerpo extrao
durante el montaje en la turbina o en el
compresor.
Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
intercambiador aire-aire no est lleno de aceite.
En este caso, es necesario desmontarlo y rociarlo
con un producto de limpieza y despus dejarlo
escurrir.
Verificar que el conducto de retorno de aceite del
turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina.
Asegurarse asimismo de que sea perfectamente
estanco. Si no es as, sustituirlo.

sentido inverso de la extraccin respetando
imperativamente el orden de montaje y los pares de
apriete preconizados para le reposicin de la parte
inyeccin de alta presin (consultar el captulo 13B
Inyeccin Diesel "Protector de la rampa" y "Rampa
de inyeccin")
IMPORTANTE:
Antes de poner el motor en marcha, dejar
desconectado el conector del regulador de
presin en la bomba de alta presin.
Accionar entonces el motor de arranque hasta
que se apague el testigo de presin de aceite
(insistir unos segundos).
Conectar el regulador, precalentar y arrancar el
motor.
Dejar girar el motor al ralent y verificar que no
haya ninguna fuga a la altura de los racores de
aceite.
Borrar el fallo memorizado por el calculador de
inyeccin mediante el til de diagnstico.
12B-12
Edicin 3
MOTOR P9X
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B

colector - turbocompresor
Fijacin del colector del turbocompresor
en el en el bloque motor
Fijacin del tubo de la bajada del escape:
en el turbocompresor
en el precatalizador
Racores de conducto de refrigeracin del
apoyo del turbocompresor en el
turbocompresor
Conducto de refrigeracin del apoyo del
turbocompresor en el bloque motor
Conducto de llegada de aceite del apoyo
del turbocompresor en el bloque motor
Conducto de retorno de aceite del apoyo
del turbocompresor en el bloque motor
Conducto de llegada de aceite del apoyo
del turbocompresor en el turbocompresor
Conducto de retorno de aceite del apoyo
del turbocompresor en el turbocompresor
Fijacin del turbocompresor en el colector
del turbocompresor
2,1
5,2
9,6
2,1
2,1
3,4
1
2,4
2,1
0,9
1,2
2,1
EXTRACCIN
Extraer:
la proteccin bajo el motor.
Desconectar:
la batera,
el conector del caudalmetro de aire (1).
del caudalmetro. Para ello extraer:
los dos tornillos de fijacin en el caudalmetro de
aire,
la abrazadera del resonador de aire y del
turbocompresor.
lado.
12B-13
Edicin 3
MOTOR P9X
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
Extraer el calculador de inyeccin (4) (consultar la

operacin concernida en el captulo 13B Inyeccin
Diesel "Calculador").
12B
Extraer:
turbocompresor,
las fijaciones (8),
la pantalla trmica,
Sacar los cableados elctricos (5) en los soportes

plsticos del calculador.
Extraer el soporte (6) del calculador.
Desconectar el captador de posicin de la wastegate.
12B-14

precatalizador,
la pantalla trmica,
Edicin 3
MOTOR P9X
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
Extraer las fijaciones:

(13) del tubo intermedio de escape colectorturbocompresor delantero en el colector,
Extraer el tubo de recirculacin de los gases de

escape (10).
Desconectar el conducto de aire (11) de
sobrealimentacin de salida del turbocompresor.
Extraer:
las fijaciones (12) del tubo de la bajada del escape
en el precatalizador y despus en el turbocompresor,
(14) del tubo intermedio de escape colectorturbocompresor trasero en el turbocompresor.
la pantalla trmica en el tubo intermedio de escape

colector-turbocompresor del banco delantero.
12B-15
Edicin 3
MOTOR P9X
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
Sacar por el costado el conducto de refrigeracin (15)

del apoyo del turbocompresor.
12B
los tornillos de fijacin (21) del colector del

turbocompresor en el bloque motor.
Para ello:
colocar previamente una pinza para manguitos,
extraer el racor (16).
Extraer:
el conducto de refrigeracin (17) del apoyo del
turbocompresor. Para ello extraer el racor (18) y el
tornillo de fijacin (19),
Sacar el turbocompresor y despus el tubo de bajada

del escape.
En el tornillo de banco:
Extraer:
el tubo intermedio de escape colector turbocompresor delantero,
los conductos de alimentacin y de retorno de aceite
del turbocompresor,
la brida de los conductos de refrigeracin,
el turbocompresor del colector del turbocompresor.
los tornillos de fijacin (20) de los conductos de

alimentacin y de retorno de aceite del
turbocompresor,
12B-16
Edicin 3
MOTOR P9X
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
12B
REPOSICIN
IMPORTANTE:
ANTES DE REALIZAR EL MONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR, LUBRIFICAR IMPERATIVAMENTE EL
APOYO DEL TURBOCOMPRESOR CON ACEITE MOTOR
Vigilar que no penetre ningn cuerpo extrao durante el montaje en la turbina o en el compresor.
Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente
obstruido por la calamina. Asegurarse asimismo de que sea perfectamente estanco, si no es as, sustituirlo.
NOTA:
Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad:
de los tubos de escape,
del turbocompresor,
de los conductos de aceite del turbocompresor,
de los conductos de refrigeracin del apoyo del turbocompresor,
de la brida de los conductos de refrigeracin.
Colocar el tubo intermedio del colector - turbocompresor en el turbocompresor y despus apretar al par prescrito
Para las otras operaciones de reposicin, proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Apretar todas las fijaciones a los pares prescritos.
Proceder al llenado y a la purga del circuito de refrigeracin (consultar el captulo 19A refrigeracin "llenado purga").
IMPORTANTE:
Antes de poner el motor en marcha, conectar el til de diagnstico y despus inhibir la inyeccin mediante el
mando AC614 "Inhibicin de la inyeccin" situada en "Modos mandos/actuadores".
Accionar entonces el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos
segundos).
Cortar el contacto aproximadamente 15 segundos y arrancar de nuevo el motor.
Dejar girar el motor al ralent y verificar que no existe ninguna fuga a la altura de los racores de aceite.
12B-17
Edicin 3
SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor
MOTOR P9X
12B
3,4
0,9
1,0
2,1
1,2
2,4
12B-18
Edicin 3
MOTORES
TODOS LOS TIPOS
SOBREALIMENTACIN
Cambiador aire-aire
EXTRACCIN
OBSERVACIN:
La extraccin del intercambiador aire-aire requiere la
extraccin del paragolpes delantero y de los faros
delanteros (consultar el captulo 55A Protecciones
exteriores "Paragolpes delantero" y captulo 80B
Faros delanteros "Extraccin - Reposicin".
12B
Separar el condensador del intercambiador aire-aire

sacndolo hacia arriba. Dejar el condensador en el
suelo.
NOTA:
Tener la precaucin de no estropear las aletas.

Desconectar:
la batera,
el conector (1).
Soltar el cable de apertura del capot (2).
Extraer:
los deflectores de aire (3),
los nueve tornillos de fijacin (4) del travesao
superior.
Colocar el travesao superior en el motor teniendo la
precaucin de no estropear la pintura.
Motor P9X
Extraer:
los dos tornillos (8) de fijacin de la barra de sujecin
del cambiador aire-aceite,
la abrazadera (9) del tubo de la direccin asistida,
las dos grapas (10) de fijacin del condensador.
Liberar los tubos rgidos del condensador de sus
grapas.
Desconectar el conector (5) del captador de presin

del fluido refrigerante.
Motores F4R y G9T
Extraer:
los tornillos (6) de fijacin del tubo de la direccin
asistida,
las dos grapas (7) de fijacin del condensador.
12B-19
Edicin 3
MOTORES
TODOS LOS TIPOS
SOBREALIMENTACIN
Cambiador aire-aire
12B
Separar el condensador del intercambiador aire-aire

sacndolo hacia arriba. Dejar el condensador en el
travesao delantero.
NOTA:
Tener la precaucin de no estropear las aletas.
Motor todos los tipos

Desconectar los conductos de entrada y de salida de
aire del cambiador.
Extraer:
las dos grapas (11) de fijacin del intercambiador
aire-aire,
el intercambiador aire-aire sacndolo por la parte
superior.
12B-20
Edicin 3
MOTORES
TODOS LOS TIPOS
SOBREALIMENTACIN
Cambiador aire-aire
REPOSICIN
En el Motor G9T, hay que colocar correctamente el
manguito de goma as como la abrazadera de fijacin
del tubo.
Colocar el sobremoldeado en la parte superior de
forma que los espolones de indexado del tubo de
plstico puedan enganchar la abrazadera.
12B
IMPORTANTE:
Tras haber montado los bloques pticos, es necesario
proceder a su reglaje:
colocar el vehculo en un suelo plano,
posicionar el mando de reglaje en 0,
proceder al reglaje.
Si el vehculo est equipado con faros de Xenn, es
necesario proceder a la inicializacin del sistema y al
reglaje de los faros (consultar el captulo "Faros de
Xenn, inicializacin del sistema").
ATENCIN:
En los faros equipados con lmparas de Xenn,
queda prohibido encender la lmpara si sta no se
encuentra colocada en el bloque ptico (es peligroso
para los ojos).
Para las otras operaciones de reposicin, proceder en

12B-21
Edicin 3
MOTOR F4R
ALIMENTACIN DE
CARBURANTE
113A
13A
DESCRIPCIN
El circuito de alimentacin de gasolina del motor es un circuito sin retorno.
La presin de alimentacin de gasolina ya no vara en funcin de la carga del motor.
El circuito consta:
de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin,
de una canalizacin (2) nica procedente del depsito,
de un conjunto de alimentacin bomba-aforador-filtro de gasolina equipado del regulador de presin (3), de la
bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos ellos situados en el depsito),
de un depsito de reaspiracin de los vapores de gasolina (6).
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-1
Edicin 3
MOTOR V4Y
13A
DESCRIPCIN
El circuito de alimentacin de gasolina del motor es un circuito sin retorno.
La presin de alimentacin de gasolina ya no vara en funcin de la carga del motor.
El circuito consta:
de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin pero con un
amortiguador de pulsacin (2),
de una canalizacin (3) nica procedente del depsito,
de un conjunto de alimentacin bomba-aforador-filtro de gasolina equipado del regulador de presin (4), de la
bomba (5) y del filtro de gasolina (6) (todos ellos situados en el depsito),
de un depsito de reaspiracin de los vapores de gasolina (7).
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-2
Edicin 3
MOTOR G9T
13A
DESCRIPCIN
El circuito consta:
de un conjunto de alimentacin bomba-aforador (1) (situado en el depsito de carburante),
de un filtro de carburante (2),
de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba,
de una bomba de alta presin (4),
de una rampa de inyeccin (5), equipada con captador de presin de gasleo y de un limitador de presin (6),
de cuatro inyectores electromagnticos,
de diferentes captadores,
de un calculador de inyeccin.
Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin y de los inyectores.
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-3
Edicin 3
MOTOR P9X
13A
El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common rail" tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad
de gasleo definida en un instante determinado.
DESCRIPCIN
El circuito consta:
de una pera de cebado (1),
de un filtro de gasleo (2) equipado con un recalentador,
de una bomba de alta presin equipada con dos pistones de bombeo (3),
de dos reguladores de presin (4),
de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin (6),
de un limitador de presin (7),
de seis inyectores electromagnticos (8),
de una sonda de temperatura del gasleo (9).
NOTA:
Se prohbe desmontar:
el interior de la bomba,
los inyectores,
los reguladores de presin de la bomba.
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-4
Edicin 3
MOTORES
F4R - V4Y
Filtro de gasolina
13A
GENERALIDADES
El filtro de gasolina est situado en el depsito. Forma
parte del conjunto bomba-aforador de carburante y no
se puede desmontar.
Su sustitucin requiere la sustitucin del conjunto
bomba-aforador de carburante.
Su capacidad de filtracin est prevista para una larga
duracin.
No obstante, un control de la presin de alimentacin
y del caudal de la bomba de alimentacin permite
diagnosticar el conjunto bomba-aforador de
carburante.
13A-5
Edicin 3
MOTOR G9T
Filtro de gasleo
13A
El filtro de carburante est contenido en un cartucho desmontable. Este cartucho contiene un recalentador de
gasleo.
Para sustituir el filtro, es necesario extraer el conjunto.
Quitar el tornillo (4) de la tapa del filtro y sacar el

cartucho filtrante.
EXTRACCIN
DE LIMPIEZA
ATENCIN:
Prestar atencin a la cantidad de gasleo y a la
presin residual que se encuentra en las
canalizaciones.
Desconectar, en el filtro:
el conector del recalentador de gasleo (1),
la canalizacin de alimentacin del motor (2),
la canalizacin (3) procedente del depsito.
Quitar el filtro soltndolo de su soporte.
REPOSICIN
Alinear correctamente la marca de la tapa con la
marca de la cazoleta.
Respetar imperativamente la posicin de los racores
en el filtro.
Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las
canalizaciones.
IMPORTANTE:
varias veces o girar la bomba de baja presin
mediante el til de diagnstico en el men "Mandos
de los actuadores".
Es necesario purgar peridicamente el agua contenida
en el filtro de gasleo por el tapn de purga (5).
13A-6
Edicin 3
MOTOR P9X
Filtro de gasleo
13A
El filtro de carburante est situado en el compartimiento motor. Est incluido en un cartucho desmontable. Este
cartucho incorpora un recalentador de gasleo que consta de una resistencia y de un termocontacto.
Para sustituir el filtro, es necesario extraer el conjunto.
Marcar la posicin de la tapa del cartucho respecto a

la cazoleta.
EXTRACCIN
DE LIMPIEZA
Quitar el tornillo (4) y sacar el cartucho filtrante.
ATENCIN:
Prestar atencin a la cantidad de gasleo y a la
presin residual que se encuentra en las
canalizaciones.
Desconectar, en el filtro:
el conector del recalentador de gasleo (1),
la canalizacin de alimentacin del motor (2),
la canalizacin (3) procedente del depsito.
Quitar el filtro soltndolo de su soporte.
REPOSICIN
Alinear correctamente la marca de la tapa con la
marca de la cazoleta.
Respetar imperativamente la posicin de los racores
en el filtro.
Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las
canalizaciones.
IMPORTANTE:
Efectuar un cebado del circuito de carburante
mediante la pera de cebado.
Es necesario purgar peridicamente el agua contenida
en el filtro de gasleo por el tapn de purga (5).
13A-7
Edicin 3
MOTOR F4R

Tornillos de la rampa de inyeccin
0,9
Los inyectores montados en el motor F4R son de tipo

MAGNETI MARELLI PICO.
Van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas.
El carburante circula permanentemente en la
circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de
carburante evita la formacin de burbujas de vapor de
gasolina y favorece los arranques en caliente.
13A
Desconectar:
el racor de llegada de carburante (2) de la rampa de
inyeccin,
el racor de reaspiracin de los vapores de aceite (3),
Extraer:
los tornillos de fijacin de la rampa (5),
las grapas de los inyectores,
los inyectores.
EXTRACCIN
ATENCIN:
al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin,
prestar atencin a la cantidad de carburante que
se encuentra en la rampa y en el racor. Proteger el
alternador.
Extraer el conducto de aire de refrigeracin del
turbocompresor (1).
13A-8
Edicin 3
MOTOR F4R
13A
REPOSICIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas y las
grapas de fijacin de los inyectores.
Colocar la grapa nueva en el inyector y despus

empujar el inyector hasta que la grapa se enganche
en la rampa.
Colocar la rampa y respetar el par de apriete de los

tornillos de fijacin de sta.
13A-9
Edicin 3
MOTOR V4Y

Tornillos de las rampas: preapriete
apriete
1
2,3 0,3
13A
Extraer:
las grapas de los inyectores,
los inyectores.
REPOSICIN
EXTRACCIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas y las

grapas de fijacin de los inyectores.
Extraer el colector de admisin (consultar el
admisin").
ATENCIN:
al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin,
prestar atencin a la cantidad de carburante que
se encuentra en la rampa y en el racor.
Desconectar:
el racor de llegada de gasolina (1) de la rampa de
inyeccin,
Quitar los cuatro tornillos (3) de fijacin de la rampa de
inyeccin.
Extraer la rampa de inyeccin (atencin a los cuatro
calces debajo de la rampa).
13A-10
Respetar el par de apriete de los tornillos de la rampa.

Cambiar asimismo las juntas del colector.
Edicin 3
MOTORES
F4R - V4Y - G9T
13A
Los motores F4R, V4Y y G9T estn equipados con

una bomba de alimentacin de carburante.
Esta bomba est situada en el depsito, va
incorporada al conjunto de alimentacin de carburante
y no se puede disociar de ste.
Su sustitucin requiere la sustitucin del conjunto
bomba-aforador de carburante en el caso del G9T y
del conjunto bomba-aforador-filtro en el caso de los
motores F4R y V4Y.
Un control de la presin de alimentacin y del caudal
de la bomba de alimentacin permite diagnosticar el
conjunto de alimentacin de carburante.
Para el mtodo de extraccin-reposicin de la bomba
de alimentacin, consultar el captulo 19C Depsito
"Bomba-aforador".
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CONJUNTO DE

ALIMENTACIN
Va
A1
A2
B1
B2
C1
C2
Designacin
Seal + aforador de carburante
Inutilizada
Seal - aforador de carburante
Inutilizada
+ bomba
- bomba
13A-11
Edicin 3
MOTOR F4R
Control de la presin de alimentacin
13A

Mot. 1311-01
Maleta de control de la presin de

gasolina con manmetro y
conteras
Mot. 1311-08
Racor para toma de presin de

carburante
Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y

colocar en su lugar un racor en "T" (Mot. 1311-08),
equipado del manmetro de control.
ATENCIN:
Tener cuidado con la cantidad de gasolina que se
encuentra en la rampa y en el racor. Proteger las
partes sensibles.
Arrancar el vehculo para que gire la bomba de
carburante.
Anotar la presin que debe ser constante.
Presin leda: 3,5 bares 0,06.
NOTA:
Pueden ser necesarios unos segundos para obtener
una presin correcta en la rampa de inyeccin.
Al pararse el motor, la presin de gasolina no debe
caer inmediatamente (fuga regulador de presin o
bomba).
13A-12
Edicin 3
MOTOR V4Y
Control de la presin de alimentacin
13A

Mot. 1311-01

conteras
Mot. 1311-08

carburante
IMPORTANTE:
Durante esta operacin, es imperativo:
no fumar ni acercar ningn objeto incandescente
al rea de trabajo,
protegerse de las proyecciones de gasolina
debidas a la presin residual que reina en las
canalizaciones,
proteger las zonas sensibles a la cada de
carburante.
Desconectar el racor rpido (1) en el tubo de
alimentacin.
Adaptar en el racor (1) el racor en "T" Mot. 1311-08
equipado con el manmetro de la maleta de control
Mot. 1311-01 en (A).
Arrancar el vehculo para que gire la bomba de
carburante.
Anotar la presin que debe ser constante.
Presin leda: 3,5 bares 0,06.
13A-13
Edicin 3
MOTOR F4R
Control del caudal de la bomba de alimentacin
13A

Mot. 1311-01

conteras
Mot. 1311-08

carburante
Probeta graduada de 2.000 ml
Hacer girar la bomba de gasolina puenteando las
vas 3 y 5 del rel de la bomba de gasolina (A).
ATENCIN:
Tener cuidado con la cantidad de gasolina que se
encuentra en la rampa y en el racor. Proteger las
partes sensibles.
Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y
colocar en su lugar un racor en "T" (Mot. 1311-08).
Adaptar en la salida del racor en "T" (Mot. 1311-08)
un tubo de una longitud suficiente para que la bomba
descargue su caudal en la probeta de control
graduada.
Anotar el caudal de la bomba.

Caudal obtenido: 80 a 120 l/h.
13A-14
Edicin 3
MOTOR V4Y
Control del caudal de la bomba de alimentacin
13A

Mot. 1311-01

conteras
Mot. 1311-08

carburante
1 probeta graduada de 2.000 ml
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Hacer girar la bomba de gasolina puenteando las

vas 3 y 5 del rel de la bomba de gasolina (A). En
1 minuto el caudal de la bomba debe estar en el
mnimo, bajo una tensin de 12 V de 1,3 l.
Caudal obtenido: 80 a 100 l/h.
Desconectar el racor rpido (1) del tubo de

alimentacin.
Adaptar en el racor rpido (1), el racor en "T"
Mot. 1311-08 y despus conectar un tubo (2) de una
longitud suficiente para que la bomba descargue su
caudal en una probeta graduada de control.
13A-15
Edicin 3
MOTOR G9T
Control de las presiones y de los caudales de gasleo
13A
Se puede controlar la presin y el caudal en el circuito de carburante de baja presin.

La baja presin es suministrada por la bomba de cebado (bomba elctrica situada en el depsito de carburante)
destinada a alimentar la bomba de alta presin durante las fases de arranque.

Mot. 1311-01
o
Manmetro
Mot. 1328
Mot. 1311-08
Racor en "T" para obtener la

presin
Probeta graduada de 2.000 ml
CONTROL DEL CAUDAL (BOMBA DE CEBADO)
CONTROL DE LA BAJA PRESIN (BOMBA DE

CEBADO)
Colocar un racor en "T" Mot. 1311-08 con el fin de
posicionar el manmetro de control de presin
Mot. 1311-01 en la salida (2) del filtro de carburante.
Hacer que la bomba suministre lquido en una probeta

graduada de 2.000 ml.
Para hacer girar la bomba, puentear las vas 3 y 5 del
rel de la bomba de cebado (A).
Hacer girar la bomba mediante el til de diagnstico o

puenteando las vas 3 y 5 del rel de la bomba de
cebado (A).
Anotar la presin, que debe estar comprendida entre
2,5 y 4 bares.
El caudal obtenido debe ser de 80 a 100 l/h mnimo.

ATENCIN:
Est prohibido medir la presin y el caudal de la
13A-16
Edicin 3
MOTOR F4R
13A
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema de antipercolacin es activado
directamente por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua se toma en
el captador de temperatura del agua de la inyeccin
(consultar el captulo 17B "Gestin Centralizada de
la Temperatura del Agua").
Tras cortar el contacto, el sistema entra en modo de
vigilancia.
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de
107 C durante los 49 segundos que siguen a la
parada del motor, se alimentar el rel de velocidad
lenta del motoventilador.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de
85 C, el rel del grupo motoventilador se corta
(el funcionamiento del grupo motoventilador no puede
durar ms de 10 minutos).
13A-17
Edicin 3
MOTOR V4Y
13A
El sistema de antipercolacin es activado
directamente por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua se toma en
el captador de temperatura del agua de la inyeccin
(consultar el captulo 17B "Gestin Centralizada de
la Temperatura del Agua").
Tras haber cortado el contacto, el calculador de
inyeccin pasa al modo de vigilancia.
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de
102 C durante 2 minutos que siguen a la parada del
motor, se alimentar el rel de velocidad lenta del
motoventilador.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de
95 C, el rel del grupo motoventilador se corta
(el funcionamiento del grupo motoventilador no puede
durar ms de 10 minutos).
13A-18
Edicin 3
INYECCIN213B
DIESEL
Caractersticas
MOTOR G9T
13B
Motor
Vehculos
Caja de
velocidades
BJ0E, BJ0F,
BJ0G, BJ0M
PK6
Tipo
ndice
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm 3)
Relacin
volumtrica
Norma de
anticontaminacin
G9T
702
87
92
2188
18 / 1
EU00
RGIMEN (r.p.m.)
OPACIDAD DE LOS HUMOS
Ralent
Mx. en vaco
Mx. en carga
Valor homologacin
Mx. legales
850 50
4200 100
3700 100
1,9 m-1 (54 %)
3 m-1 (70%)
DESIGNACIN
MARCA/TIPO
BOSCH CP3
Presin de 300 a 1.350 bares
Bomba de cebado (baja presin)
BOSCH EKP 13.5
Captador de presin de gasleo
BOSCH
Atornillado sobre la rampa

Par de apriete: 3,5 0,5 daN.m
Inyectores
BOSCH
Resistencia: < 2
Presin de funcionamiento mxima:
1.350 bares
Presin mxima 1.525 bares
Regulador de presin
BOSCH
Atornillado sobre la bomba de alta

presin
Par de apriete: 0,6 daN.m
(situado detrs del guardabarros de
la rueda delantera izquierda)
Termosumergidos
BOSCH EDC 15
NAGARES BED/7-12
Presin de 2,5 a 4 bares
Calculador 128 vas

Con funcin de pre-postcalentamiento
gestionada por el calculador
BERU
Resistencia: 0,6 con el conector

desconectado
13B-1
Edicin 3
MOTOR G9T
DESIGNACIN
Captador de temperatura del aire de

admisin
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MARCA/TIPO
HELLA
SIEMENS
13B

Resistencia pista 1 = 1.200 480
Resistencia pista 2 = 1.700 680
Integrado en el caudalmetro
Resistencia entre 100 y 40 k
Captador de temperatura del

gasleo
ELTH
Resistencia: 2.050 a 25 C
Captador temperatura del agua del

motor
ELTH
Resistencia: 2.252 112 a 25 C
Captador de rgimen del motor

Captador del rbol de levas
Caudalmetro de aire
sobrealimentacin
MGI
ELECTRFIL
SIEMENS
DELCO
Captador de presin atmosfrica

Vlvula elctrica de recirculacin de
los gases de escape
Resistencia: 200 a 270 a 23 C

Captador de Efecto Hall
Caudalmetro de aire con sonda de
temperatura del aire integrada
va 1: temperatura del aire
va 2: masa
va 3: 5 V de referencia
va 4: + 12 V despus del rel de
inyeccin
va 5: seal caudal de aire
va 6: masa
Tensin de salida con el contacto puesto
y el motor parado (entre las vas A y B):
1,9 V para una presin atmosfrica de
1.013 mb
Tensin de salida > 1,9 V para una
presin atmosfrica < 1.013 mbares
Integrado en el calculador
PIERBURG
13B-2
Resistencia pista: 8 0,5 a 20 C

(vas 1 y 5)
Resistencia captador: 4 a 20 C
(vas 2 y 4)
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
DESIGNACIN
MARCA/TIPO
Electrovlvula mariposa de
turbulencia (electrovlvula de Swirl)
BITRON
Electrovlvula mariposa
estrangulador (electrovlvula de
parada del motor)
BITRON
Electrovlvula de regulacin de la
presin de sobrealimentacin
Turbocompresor
Diagnstico
PIERBURG
GARETT

Tarado wastegate:
200 mbares de depresin para una
carrera de la varilla comprendida
entre 1 mm y 3 mm.
500 mbares de depresin para una
carrera de la varilla comprendida
entre 10 mm y 12 mm.
Varilla a fondo para una depresin
superior a 550 mbares.
tiles de diagnstico (salvo

maleta XR25)
13B-3
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MOTOR P9X
13B
Motor
Vehculos
Caja de
velocidades
BJ0J
SU1
Tipo
ndice
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm3 )
Relacin
volumtrica
Norma de
anticontaminacin
P9X
701
87,5
82
2958
18,5/1
EU00
RGIMEN (r.p.m.)
OPACIDAD DE LOS HUMOS
Ralent
Mx. en vaco
Mx. en carga
Valor de
homologacin
Mx. legales
700 30
5000 150
4600 100
1 m-1 (33,5 %)
3 m-1 (70%)
DESIGNACIN
Captador de presin de la
rampa de gasleo
Inyectores
MARCA/TIPO
DENSO-HP2270L
DENSO
DENSODLLA155P750
Presin de 250 a 1450 bares en continuo
Atornillado sobre la rampa
Tensin de alimentacin: 5 0,25 V
Seal de salida lineal (entre las vas 1 y 2):
1600 bares = 4,2 V
400 bares = 2 V
Inyector electromagntico con resistencia de calibracin
Resistencia: vas 3 y 4: 2,7 0,1
Resistencia de calibracin: vas 1 y 2: 30,9 a 9530
Reguladores de presin de
gasleo
DENSO
Situados en la bomba de alta presin

No es desmontable
Resistencia: 1,6 0,3
DENSO
DENSO
Cajetn de prepostcalentamiento
Termosumergidos
NAGARES
BEDDR14-12
Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el

calculador
NGK
Resistencia: 0,6 0,05 con el conector desconectado
Resistencia: 0,45 0,05 a 20 C con el conector

desconectado
Potencimetro del pedal del

acelerador
HELLA
Potencimetro de doble pista Resistencia:
pista 1: 2 (masa) y 4 (+ 5 V): 1,2 0,5 k
pista 2: 1 (masa) y 5 (+ 5 V): 1,7 0,7 k
Caudalmetro de aire
BOSCH
Caudalmetro de aire de pelcula caliente

Va 1: No utilizada
Va 2: + 12 V despus del rel de bloqueo de inyeccin
Va 3: Masa
Va 4: Seal de caudal de aire
Va 5: + 5 V de referencia
13B-4
Edicin 3
MOTOR P9X
DESIGNACIN
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
13B
MARCA/TIPO
sobrealimentacin
HITACHI
Tensin de alimentacin (entre las vas 2 y 3): 5 0,25 V

Tensin de salida con el contacto puesto y el motor
parado (entre las vas 1 y 2):
Seal de salida lineal:
= 1,9 V para una presin atmosfrica de 1013 mbares
4,5 V para una presin absoluta de 1900 mbares
0,6 V para una presin absoluta de 100 mbares
Sonda de temperatura:
del aire de admisin
de gasleo
de lquido de refrigeracin
DELPHI
Termistencia con coeficiente de temperatura negativo

Resistencia: 28940 10 a - 20 C
16321 9 a - 10 C
9516 8,5 a 0 C
5728 8 a 10 C
3555 7,5 a 20 C
2268 7 a 30 C
1483 6 a 40 C
992 5,5 a 50 C
680 5,2 a 60 C
475 5 a 70 C
338 4 a 80 C
245 3,5 a 90 C
180 3,5 a 100 C
134,7 3 a 110 C
117 2,8 a 115 C
Captador de posicin de la
vlvula de recirculacin de los
gases de escape
DENSO
Resistencia: vas 1 y 3: 5 1 k
Electrovlvula de recirculacin
de los gases de escape
DENSO
Captador de posicin de la
wastegate
Electrovlvula de regulacin de
la presin de sobrealimentacin
HONEYWELL
DENSO
Resistencia: vas 1 y 3: 5 1 k
Seal lineal:
tope en reposo: 4,70 V
10 mm de carrera: 0,45 V
13B-5
Edicin 3
MOTOR P9X
DESIGNACIN
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MARCA/TIPO
-
13B
Integrado en el calculador
Electrovlvula de mando de cajetn

estrangulador
DENSO
Captador de referencia cilindro
DENSO
Captador inductivo
Captador de rgimen del motor
DENSO
Captador inductivo
La corona dentada est enchavetada en el eje del
cigeal
GARETT - VNT
Turbocompresor de geometra variable multi-aletas
Turbocompresor
Recalentador de gasleo
Forma parte ntegra del filtro de gasleo y consta

de una resistencia y de un termocontacto
Precatalizador
EBERSPACHER
C129 C206
Catalizador
EBERSPACHER
C113
Orden de inyeccin
Diagnstico
1-2-3-4-5-6
n1 y 2 lado distribucin (n1 en el banco trasero)
tiles de diagnstico
(salvo maleta XR25)
13B-6
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
INYECTORES
En los inyectores del motor G9T, figura un cdigo con 6 caracteres denominado IMA (Correccin Caudal Inyector).
Este cdigo es especfico para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y caracteriza el caudal
del inyector.
En caso de sustituir uno o varios inyectores, es necesario que el calculador aprenda el cdigo del o de los nuevos
inyectores.
En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario que el calculador aprenda el cdigo de los
cuatro inyectores.
Se presentan dos posibilidades:
Si es posible entrar en comunicacin con el calculador:

telecargar los datos del antiguo calculador en el til de diagnstico,
cambiar el calculador,
transferir los datos del til de diagnstico hacia el nuevo calculador,
asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado un fallo ligado a los cdigos
de los inyectores y que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.
Si es imposible entrar en comunicacin con el calculador:

cambiar el calculador,
leer los datos en los inyectores,
introducirlos en el calculador mediante el til de diagnstico,
Reconfigurar los diferentes elementos tales como la climatizacin, los termosumergidos etc.,
asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado un fallo ligado a los cdigos
de los inyectores y que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.
13B-7
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
El sistema de inyeccin directa de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo
definida en un instante determinado.
DESCRIPCIN
El sistema consta:
de un conjunto de alimentacin bomba-aforador (situado en el depsito de carburante),
de un filtro de carburante,
de un regulador de presin fijado a la bomba,
de una bomba de alta presin,
de una rampa de inyeccin equipada con un captador de presin de gasleo y de un limitador de presin,
de cuatro inyectores electromagnticos,
de diferentes captadores,
de un calculador de inyeccin.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common rail" es un sistema de inyeccin de gasleo de tipo
secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores de gasolina).
Este nuevo sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de funcionamiento,
disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regmenes bajos un par
motor importante.
La bomba de baja presin (tambin llamada bomba de cebado) alimenta la bomba de Alta Presin pasando por el
filtro de carburante nicamente durante la fase de arranque, bajo una presin comprendida entre 2 y 4 bares.
La bomba de Alta Presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El regulador de
presin, situado en la bomba, modula el caudal de alimentacin de la bomba de alta presin. La rampa alimenta
cada inyector a travs de un tubo de acero.
El calculador:
determina el valor de presin de inyeccin necesaria para el correcto funcionamiento del motor y despus pilota
el regulador de presin; Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el
captador de presin situado en la rampa,
determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo correcta y el momento en el
que hay que iniciar la inyeccin,
pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores.
El caudal inyectado al motor se determina en funcin:
del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
de la carrera de la aguja (determinada por el tipo de inyector),
del caudal hidrulico nominal del inyector (determinado por el tipo de inyector),
de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador.
EN LAS INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE INYECCIN DE ALTA PRESIN HAY QUE RESPETAR LAS
CONSIGNAS DE LIMPIEZA Y DE SEGURIDAD ENUNCIADAS EN ESTE DOCUMENTO.
13B-8
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD TRAS LA REPARACIN

Efectuar un cebado del circuito. Para ello girar la bomba de baja presin poniendo el contacto varias veces, o girar
la bomba de baja presin mediante el til de diagnstico en el men "Mando de los actuadores".
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor hasta la puesta en
marcha del motoventilador y despus dar varios acelerones en vaco.
IMPORTANTE:
El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms del 10 % de dister.
El sistema puede inyectar el gasleo en el motor hasta una presin de 1.350 bares. Verificar antes de cada
intervencin que la rampa de inyeccin ya no tenga presin.
Hay que respetar imperativamente el par de apriete:
de los tubos de alta presin,
del inyector sobre la culata,
del captador de presin y del regulador de presin.
Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de alta presin, de los inyectores, de los racores de
alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los orificios deben llevar obturadores nuevos y
adecuados para evitar las impurezas.
ATENCIN:
TODO TUBO EXTRADO DEBE SER SUSTITUIDO.
Al sustituir un tubo de alta presin, respetar el mtodo siguiente:
extraer el tubo de alta presin, sujetando con una contra-llave el filtro de portainyector sobre el inyector,
colocar los tapones de limpieza,
aflojar la rampa de alta presin,
colocar el tubo de alta presin nuevo,
aproximar los racores con la mano hasta que hagan contacto,
apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin,
apretar al par el racor, lado inyector,
apretar al par el racor, lado rampa de alta presin.
Se prohbe desmontar el interior de la bomba.

Hay que sustituir imperativamente el tubo de retorno de carburante, situado en los inyectores, en el
momento de su extraccin.
La sonda de temperatura del gasleo no se puede desmontar. Forma parte de la rampa de retorno de
carburante.
Se prohbe aflojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira.
13B-9
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
El sistema de inyeccin de alta presin ECD-2UP DENSO tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de
gasleo precisa en un instante determinado.
DESCRIPCIN
Calculador de 121 vas de marca DENSO flash EEPROM que pilota la inyeccin.
El sistema consta:
de una pera de cebado en el circuito de baja presin,
de un filtro de gasleo equipado de un recalentador de gasleo,
de una bomba de alta presin que incorpora una bomba de cebado (bomba de transferencia),
de dos reguladores de presin fijados en la bomba,
de una rampa de inyeccin,
de un captador de presin de la rampa de gasleo,
de un limitador de presin en la rampa,
de seis inyectores electromagnticos,
de un calculador de potencia de los inyectores,
de una sonda de temperatura del gasleo,
de una sonda de temperatura del agua,
de una sonda de temperatura del aire,
de un caudalmetro de aire,
de un captador de referencia del cilindro,
de un captador de rgimen del motor,
de un captador de presin de sobrealimentacin del turbocompresor,
de un captador de posicin de la wastegate,
de una electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin,
de una electrovlvula de recirculacin de los gases de escape,
de un captador de posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape,
de una electrovlvula de mando del cajetn estrangulador,
de un cajetn estrangulador,
de un potencimetro del pedal del acelerador,
de un captador de presin atmosfrica,
y de un calculador.
El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common rail" funciona en modo secuencial (basado en el
funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina).
Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de funcionamiento,
disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regmenes bajos un par
motor importante.
13B-10
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. Los dos reguladores
de presin situados en la bomba controlan la presin en funcin de la demanda determinada por el calculador.
La rampa alimenta cada inyector a travs de un tubo de acero.
El calculador de inyeccin recibe las informaciones de los diferentes captadores. Calcula las caractersticas de
la inyeccin (avance, pre-inyeccin, tiempo de inyeccin) y enva una seal de mando al calculador de potencia,
que pilota la apertura de los inyectores.
Una mariposa estranguladora se cierra al cortar el contacto. Obstruye la alimentacin de aire para obtener una
parada progresiva y sin tirones del motor. Para cerrar la mariposa, el calculador pilota una electrovlvula que deja
pasar la depresin de la bomba de vaco al pulmn de mando.
Con el fin de reducir el porcentaje de emisiones contaminantes, el motor P9X utiliza un refrigerador de gases de
escape reciclados. Los gases admitidos en los cilindros por la vlvula de recirculacin de los gases de escape
atraviesa un cambiador refrigerado por el lquido de refrigeracin. Esto tiene como consecuencia acentuar la
bajada de la temperatura de combustin. Por ello, se reducen las emisiones de NOx.
El motor P9X utiliza un potencimetro que mide el desplazamiento del eje de la wastegate del turbocompresor.
El calculador de inyeccin utiliza esta informacin para afinar la regulacin de la sobrealimentacin.
Durante la fabricacin, las tolerancias generan diferencias de caudal entre los inyectores. Estas diferencias
provocan ruidos de funcionamiento y excesos de contaminacin.
Para compensar estas diferencias, se incorpora durante la fabricacin una resistencia de calibracin en el
conector elctrico de cada inyector.
El calculador de inyeccin lee el valor de esta resistencia que corresponde a la tolerancia del inyector.
A continuacin, ajusta el tiempo de inyeccin para obtener un caudal idntico en cada inyector.
El calculador:
determina el valor de presin de inyeccin necesaria para el correcto funcionamiento del motor y despus pilota
los reguladores de presin, Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el
captador de presin situado en la rampa,
determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo correcta y el momento en
el que hay que iniciar la inyeccin,
pilota elctrica e individualmente cada inyector, a travs del calculador de potencia, tras haber determinado
estos dos valores.
13B-11
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado integrada (bomba de
transferencia) que consta de dos pistones de bombeo. Al objeto de regular la presin, la bomba lleva
dos reguladores de presin. Cada uno de los reguladores de presin controla la cantidad de gasleo admitida
en un elemento de bombeo.
El calculador controla:
la regulacin del ralent,
el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin,
el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin en la rampa),
el mando del grupo motoventilador (funcin gestin centralizada de la temperatura del agua),
la regulacin trmica del circuito de refrigeracin (termosumergidos),
la autorizacin de pilotaje del embrague del compresor de climatizacin,
la funcin regulacin de velocidad con control de distancia,
el pilotaje del pre-postcalentamiento.
Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por
el calculador de inyeccin (funcin gestin centralizada de la temperatura del agua).
Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. Debido a ello, el encendido de los testigos de
fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada.
En caso de choques, la informacin corte del circuito de alimentacin de gasleo es suministrada por el calculador
del airbag. ste da la orden al calculador de inyeccin, a travs de la red multiplexada, bloquear el mando del rel
de bloqueo de inyeccin.
El desbloqueo solamente ser activo despus de cortar el contacto 10 segundos. Esta operacin provocar,
al poner el contacto, un encendido del testigo de fallo ms largo de lo habitual. El testigo slo recuperar su
funcionamiento normal tras un borrado del fallo mediante el til de diagnstico.
La funcin regulacin de velocidad con control de distancia es gestionada por el calculador de inyeccin.
13B-12
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
IMPORTANTE
El motor no debe funcionar con:

un gasleo que contenga ms de 10 % de dister,
de gasolina, ni siquiera en cantidad nfima.
El sistema puede inyectar el gasleo en el motor hasta una presin de 1.450 bares. Verificar antes de cada
intervencin que la rampa de inyeccin ya no tenga presin y que la temperatura del carburante no sea
demasiado alta.
En las intervenciones en el sistema de inyeccin de alta presin hay que respetar las consignas de
limpieza y de seguridad enunciadas en este documento.
Se prohbe desmontar el interior de la bomba y de los inyectores.
Se prohbe extraer:
los reguladores de presin en la bomba,
el captador de posicin de la wastegate.
Por seguridad, est estrictamente prohibido aflojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
Todos los tubos de alta presin extrados deben ser sistemticamente sustituidos.
Se prohbe reparar el cableado unido al captador de identificacin de cilindros y al captador de rgimen

del motor. En caso de fallo, sustituir el cableado.
Se prohbe alimentar directamente con 12 V cualquier componente del sistema.
El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos.
No arrancar el motor sin que la batera est correctamente conectada.
Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.
En los inyectores, figura una resistencia. Esta resistencia es especfica a cada inyector, tiene en cuenta
las dispersiones de fabricacin y determina el caudal inyectado por cada uno de ellos.
13B-13
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Particularidades
MOTOR P9X
13B
CONTROL DE ESTANQUIDAD TRAS LA REPARACIN

Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasleo.
Versin Vdiag 4 de la inyeccin ECD-2UP DENSO
Efectuar un cebado del circuito mediante la bomba de cebado.
Arrancar el motor y dejarlo girar al ralent hasta que alcance la temperatura de funcionamiento del motor.
Controlar visualmente la ausencia de fugas de gasleo.
Aplicar lquido revelador en los racores de alta presin del tubo sustituido.
Realizar una prueba en carretera recorriendo todas las zonas de funcionamiento del motor (respetar la velocidad
reglamentaria vigente).
Controlar visualmente la ausencia de fuga a alta presin tras la prueba rutera.
Limpiar el revelador.
Versin Vdiag 8 de la inyeccin ECD-2UP DENSO
NOTA:
La versin Vdiag 8 de la inyeccin ECD-2UP DENSO dispone de un mando realizado a partir del til de
diagnstico. Permite hacer un test de fuga del circuito de alta presin con el motor funcionando y con el
vehculo parado.
Efectuar un cebado del circuito mediante la bomba de cebado.
Este mando solamente es posible si la temperatura del motor es superior a 80 C.
Aplicar lquido revelador en los racores de alta presin.
Activar el mando SC001 "Test de estanquidad circuito de alta presin". El rgimen del motor se lleva
automticamente a 2.000 r.p.m. durante 2 minutos y despus supera el rgimen de ralent.
Controlar visualmente la ausencia de fuga a alta presin.
Limpiar el revelador.
TEST DE LOS INYECTORES
NOTA:
La versin Vdiag 8 de la inyeccin ECD-2UP DENSO dispone de un mando realizado a partir del til de
diagnstico que permite inhibir los inyectores uno por uno.
Este mando solamente es posible si la temperatura del motor es superior a 80 C.
Conectar el til de diagnstico y despus inhibir los inyectores uno por uno a partir de los mandos situados en
"Modos mandos/actuadores".
AC632
AC633
AC634
AC635
AC636
AC637
TEST INYECTOR N1
TEST INYECTOR N2
TEST INYECTOR N3
TEST INYECTOR N4
TEST INYECTOR N5
TEST INYECTOR N6
13B-14
Edicin 3
MOTORES
G9T - P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE SE DEBEN RESPETAR IMPERATIVAMENTE DURANTE UNA

INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE ALTA PRESIN
Riesgos inherentes a la contaminacin
El sistema es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la introduccin de polucin son:
daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin,
el gripado o la no estanquidad de un elemento.
Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado
una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partculas de unas micras) haya
penetrado en el sistema durante su desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante.
Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.
CULES SON LOS ELEMENTOS QUE CONTAMINAN?
Los elementos que contaminan son:
las virutas metlicas o de plstico,
la pintura,
las fibras,
de cartn,
de pincel,
de papel,
de ropa,
de pao.
los cuerpos extraos tales como los cabellos,
el aire ambiental,
etc.
ATENCIN:
Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se corre el riesgo de daar las conexiones.
Adems, la humedad puede estancarse en el conector y crear problemas de unin elctrica.
CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCIN
Asegurarse de que se poseen los tapones de los racores que se van a abrir (bolsa de tapones vendida por el
Almacn de Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser
desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a
utilizar). Los tapones no utilizados tambin deben desecharse.
Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se tienen unas bolsas de plstico
que cierran varias veces de manera hermtica. Hay menos riesgo de que las piezas as almacenadas estn
sometidas a las impurezas. Las bolsas son de uso nico y hay que tirarlas una vez utilizadas.
Asegurarse de que se dispone de paos de limpieza que no suelten pelusas (referencia 77 11 211 707). Se
prohbe utilizar paos o papel clsico para limpiar. En efecto, estos sueltan pelusas que pueden ensuciar el circuito
de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola vez.
13B-15
Edicin 3
MOTORES
G9T - P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE
Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Echarlo en un
recipiente que no contenga impurezas.
Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos).
Limpiar con el pincel y con disolvente los racores que haya que abrir.
Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (tiles y banco, as como piezas, racores y zona del sistema de
inyeccin). Verificar que no queden pelos del pincel.
Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario.
Si se utilizan guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN
Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio. En ningn
caso deben volver a utilizarse.
Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es un vector de
contaminacin.
Todo elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa
hermtica de plstico.
Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, disolvente, fuelle, escobn o pao
clsico. De hecho estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.
En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, no hay que sacarlo de su embalaje hasta que no se vaya a colocar
en el vehculo.
13B-16
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B-17
13B
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES

El manual de montaje de los tapones de limpieza se incluye en el kit de tapones disponible en el Almacn de Piezas
de Recambio.
13B-18
Edicin 3
MOTOR G9T
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
INYECCIN DIESEL
13B
Filtro de gasleo con recalentador

Captador de identificacin del cilindro
Electrovlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin
Captador de presin de sobrealimentacin
Inyector
Buja de precalentamiento
Cajetn de termosumergidos
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire
Electrovlvula de la mariposa de turbulencia (electrovlvula de Swirl)
Electrovlvula de la mariposa estranguladora (electrovlvula de parada del motor),
Cajetn estrangulador con vlvula de recirculacin de los gases de escape
Regulador de presin
Captador de temperatura del gasleo
13B-19
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
1
2
3
4
5
6
7
13B
Inyector
Tubo de retorno del gasleo de los inyectores
Captador de presin
Rampa comn de inyeccin
Tubo de alimentacin bomba de alta
presin-rampa

Regulador de presin
13B-20
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
11 Cajetn estrangulador
12 Vlvula de reciclaje de los gases de escape
13 Caudalmetro de aire con sonda de temperatura

del aire
8 Captador identificacin del cilindro
9 Turbocompresor
10 Catalizador de cebado
14 Electrovlvula de la mariposa de turbulencia

(electrovlvula de Swirl)
15 Electrovlvula de la mariposa estranguladora
(electrovlvula de parada del motor)
13B-21
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
16 Pulmn de mando de la mariposa de turbulencia

17 Pulmn de mando de la mariposa de parada del
motor
18 Captador de presin de sobrealimentacin
13B
20 Cajetn de precalentamiento
21 Filtro de gasleo
19 Cajetn de termosumergidos
13B-22
Edicin 3
MOTOR P9X
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
INYECCIN DIESEL
13B
Pera de cebado
Captador de identificacin del cilindro
Vlvula de recirculacin de los gases de escape
Rampa de inyeccin
Sonda de temperatura del aire
Sonda de temperatura del gasleo
Captador de posicin de regulacin de presin de sobrealimentacin
Caja de rels-fusibles
Caudalmetro de aire
Calculador de la caja de velocidades automtica
Sonda de temperatura del agua
Reserva de vaco
Electrovlvula de mando del cajetn estrangulador
Filtro de gasleo
13B-23
Edicin 3
MOTOR P9X
1
2
3
4
5
6
INYECCIN DIESEL
Pera de cebado
Filtro de gasleo
Recalentador de gasleo
13B
8
9
Bomba de inyeccin de alta presin

Reguladores de presin
Rampa de inyeccin
Limitador de presin
13B-24
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
10 Sonda de temperatura del aire

11 Electrovlvula de mando del
cajetn estrangulador
12 Captador de posicin de la
wastegate
13 Electrovlvula de regulacin de
la presin de
sobrealimentacin
14 Reserva de vaco
15 Cajetn estrangulador
16 Sonda de temperatura de
lquido de refrigeracin
13B-25
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
17 Vlvula de recirculacin de los

gases de escape
18 Captador de identificacin del
cilindro
19 Captador de presin de
sobrealimentacin
20 Captador de rgimen del motor
13B-26
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
21 Cajetn de pre-postcalentamiento
23 Calculador de potencia
22 Calculador de inyeccin
24 Rel de inyeccin principal
13B-27
13B
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
25 Inyectores (banco delantero)
26 Cajetn de termosumergidos
13B-28
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
27 Caudalmetro de aire
13B-29
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
SE PROHBE DESMONTAR EL INTERIOR DE LA

BOMBA
Mot. 1536
Mot. 1566

presin
Mot. 1548
Extractor de la bomba de alta

presin del motor G9T
Mot. 1503
til para colocar las pastillas

Llave para los tubos de alta presin DM 19 de

Facom, por ejemplo
Boca "Crowfoot 18-17" de Facom, por ejemplo,
para el apriete del tubo de alta presin de la rampa
Llave dinamomtrica "de bajo par"

Tubo de alta presin
en los inyectores:
en la bomba:
en la rampa:
2,5
2,7
2,7
Fijacin de la bomba de alta presin
Tuerca del pin de la bomba de alta

presin
Tornillos del tubo de recirculacin de los

gases de escape
2,5
Tornillos del soporte trasero de la bomba

de alta presin
ATENCIN:
Antes de intervenir, conectar el til de diagnstico de
Post-Venta, entrar en dilogo con el calculador de
inyeccin y verificar que la rampa de inyeccin no est
ya bajo presin.
Vigilar la temperatura de carburante.
13B-30
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
13B
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA

EXPUESTAS EN ESTE CAPTULO
EXTRACCIN
Extraer:
el tubo de aire cambiador - cajetn estrangulador (1)
desconectando el captador de presin de
la patilla de rigidificacin (4) entre el cajetn

estrangulador y la bomba de direccin asistida.
Desconectar el conector de la electrovlvula de
mando de recirculacin de los gases de escape.
el tubo de recirculacin de los gases de escape (3)

as como sus juntas de estanquidad. Prever la
sustitucin del tubo y de las juntas en el montaje,
13B-31
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Extraer:
los tornillos (5) de fijacin del cajetn estrangulador,
el tubo de empalme (6) con el colector de admisin.
13B
Poner el motor en Punto Muerto Superior mediante la

espiga Mot. 1536.
Desconectar:
el regulador de alta presin (7),
el captador de temperatura del gasleo,
el tubo de retorno (8) y el tubo de alimentacin de
carburante (9) de la bomba y poner unos tapones de
limpieza.
Extraer el cajetn difusor desconectando los tubos de

la reserva de vaco.
Soltar el protector de la rampa y separarlo al mximo.

Extraer el tubo de alta presin de salida de bomba entrada de rampa y colocar unos tapones de
estanquidad.
Extraer el soporte trasero de la bomba de

alta presin (A).
Soltar y separar el depsito de aceite de direccin

asistida, extraer el filtro de gasleo y despus extraer
el soporte de estos elementos.
13B-32
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Extraer:
el captador de posicin (10) teniendo cuidado de que
no caiga la junta trica en el crter de piones,
el tapn del buje de la bomba (11).
13B
Retirar la tuerca central de fijacin del buje de la

bomba, bloqueando el volante motor con un
destornillador grande.
Aflojar unas vueltas los tres tornillos (12) de fijacin de
la bomba sobre el soporte multifuncin.
Colocar el til Mot. 1548, con el casquillo central y,

una vez colocado el til, retirar el casquillo central.
Empujar la bomba atornillando el casquillo del til

Mot. 1548.
Retirar la espiga Punto Muerto Superior Mot. 1536.

Quitar los tornillos de fijacin de la bomba y despus
la bomba de alta presin.
13B-33
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin
utilizando la tuerca central para introducir la bomba
nueva.
Atencin a la posicin correcta de los orificios de
fijacin trasera de la bomba.
Colocar un tapn de buje de la bomba nueva
mediante el til Mot. 1503 habindolo modificado
previamente.
Modificacin del til Mot. 1503:
Efectuar un rebaje de X = 17 mm y Y = 40 mm.
NOTA:
Prestar atencin para no dejar forzado el tubo de alta
presin. Para ello:
aflojar la rampa de alta presin,
aproximar las tuercas del tubo de alta presin, lado
bomba y lado rampa, antes de apretarlas al par,
apretar la rampa al par,
apretar al par, lado bomba,
apretar al par, lado rampa.
Sustituir imperativamente el tubo de retorno de

carburante en cada desmontaje.
13B-34
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
Antes de poner el motor en marcha, efectuar un

cebado del circuito de carburante.
Girar la bomba de baja presin poniendo el contacto
varias veces o mediante el til de diagnstico en el
men "Mandos de los actuadores".
Arrancar el motor.

de gasleo,
Verificar con el til de diagnstico que no haya fallos
memorizados. Borrarlos si es necesario.
13B-35
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
SE PROHBE DESMONTAR EL INTERIOR DE LA

BOMBA
Mot. 1367-02
Soporte del motor inferior
Mot. 1376
Espiga de bloqueo volante motor
Mot. 1651
Colocacin de la junta del

cigeal, lado distribucin
Mot. 1653
Colocacin de la junta de la bomba

de alta presin
Empuadura deslizante y casquillo de 24 serie

"camin"

Tornillos de la bomba alta presin
2,1
Tornillos de piones intermedios de
distribucin
3,5
Fijaciones del crter de la serie de

piones
2,5
Tornillos de la polea de accesorios del

cigeal
23,5
Tornillos de racor de alta presin en el

colector de admisin
2,1
Fijacin del pin de la bomba de alta

presin
Tubo de recirculacin de los vapores de
aceite :
Tornillos M6
Tornillos M8
16
1
2,5
ATENCIN:
Antes de intervenir, conectar el til de diagnstico
de Post-Venta, entrar en dilogo con el calculador
de inyeccin y verificar que la rampa de inyeccin no
est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
13B-36
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Extraer:
Valores y reglajes del grupo motopropulsor
"Tensin de la correa de accesorios"),
los rodillos enrolladores (1) de correa de accesorios,
el dispositivo de tensin (2) de la correa de
accesorios.
EXTRACCIN
NOTA:
Todos los tubos de alta presin extrados deben
ser sistemticamente sustituidos.
Extraer los colectores de admisin (consultar el

admisin").
Por el costado
Desacoplar la transmisin delantera derecha, para
ello:
quitar la tuerca de transmisin,
extraer la brida de apoyo del rel de transmisin,
desacoplar la rtula de direccin,
sacar el flexible de freno,
quitar los tornillos del pie del amortiguador.
Por la parte inferior

Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de
recuperacin de par en el motor.
13B-37
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Extraer el catalizador.
13B
Con el til de levantamiento, bajar el motor para poder

girar la polea de accesorios.
Levantar el motor mediante el til de levantamiento.

Asegurarse de que las marcas fijas y mviles de la
polea de accesorios del cigeal estn alineadas.
Por la parte superior

Extraer:
Parte alta y delantera del motor "Correa de
distribucin"),
los rodillos enrolladores (3),
el rodillo tensor (4).
Girar ligeramente el cigeal en el sentido contrario a

las agujas del reloj para llevar el motor al punto de
bloqueo (orificio de acceso a los tornillos del
convertidor).
Con ayuda de otro operario, bloquear el motor en
rotacin mediante el til Mot. 1376.
13B-38
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Aflojar:
ligeramente el tornillo de fijacin de la polea de
accesorios del cigeal,
la tuerca de fijacin (5) del pin de la bomba de alta
presin.
13B
Aflojar completamente el tornillo de fijacin de la polea

de accesorios del cigeal.
Extraer la polea (6).
Desconectar:
el tubo de reciclaje de los vapores de aceite (7) en el
crter de la serie de piones,
el conector del captador de rgimen del motor (8).
Extraer:
pin de la bomba de alta presin,
el til de bloqueo del motor Mot. 1376.
Extraer el captador de rgimen del motor.

Obturar el tubo de reciclaje de los vapores de aceite.
Girar el motor para llevarlo de nuevo al Punto Muerto

Superior.
polea de accesorios del cigeal estn alineadas.
13B-39
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Aflojar despus extraer las fijaciones del crter de la

serie de piones.
13B
Recuperar el muelle de recuperacin de juego.

Apretar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de
50 mm, en el pin de la bomba de alta presin para
sacarlo del rbol de la bomba.
Extraer:
el tapn situado en (B),
el crter de la serie de piones.
Extraer las fijaciones de la bomba de alta presin.

NOTA:
Marcar la posicin de los tornillos de fijacin de la
bomba.
Apretar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de

50 mm, en el pin de la bomba de alta presin para
liberar el sistema de recuperacin de juego.
13B-40
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Sacar la bomba del motor.

Desconectar los dos reguladores de presin. Soltar el
cableado.
Extraer la junta de estanquidad en la bomba de alta
presin.
LIMPIEZA
Es muy importante no rascar los planos de junta
de las piezas de aluminio.
Emplear el producto Decapjoint para disolver la parte
de la junta que ha quedado pegada en el crter de la
serie de piones.
esptula de madera.
13B-41
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
REPOSICIN
Montar la bomba con una junta de estanquidad nueva.
Aproximar:
los tornillos de centrado (1) de la bomba,
los otros tornillos de fijacin.
Apretar los tornillos de fijacin al par de 2,1 daN.m
repartiendo el apriete.
13B
enroscar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de

50 mm en el pin de recuperacin de juego,
colocar el pin de recuperacin de juego en el
pin de la bomba,
con un destornillador girar el dispositivo de
recuperacin de juego para alinear los dientes de los
dos piones,
embridar el conjunto con un tornillo M6 x 100 de una
longitud de 15 mm con cabeza hendida.
Quitar los dos tornillos de 50 mm en el pin de

recuperacin de juego.
Emparejar el pin de la bomba con el pin de
recuperacin de juego. Para ello:
colocar el muelle en el pin de la bomba,
13B-42
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Extraer los piones intermedios (1) y (2) en la serie de piones.

Colocar:
el pin intermedio (1) y alinear las marcas respecto al pin del cigeal,
El pin intermedio (2) y alinear las marcas respecto al pin intermedio (1),
el pin de la bomba y alinear las marcas respecto al pin intermedio (2).
Aproximar y despus apretar los tornillos de fijacin de los piones
intermedios al par de 3,5 daN.m.
NOTA:
Asegurarse, despus del apriete, de que las marcas de la serie de piones
estn bien alineadas.
13B-43
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Limpiar y desengrasar los planos de las juntas.

Extraer las juntas de estanquidad de la polea de
accesorios del cigeal y del pin de la bomba de
alta presin.
Aplicar un cordn de 3 mm de dimetro de pasta de
estanquidad THREEBOND en el crter de la serie de
piones.
Colocar el crter de la serie de piones sobre sus

peones de centrado y aproximar todas las fijaciones.
13B-44
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Apretar las fijaciones segn el orden y al par de

2,5 daN.m.
del pin de la bomba de alta presin mediante el til

Mot. 1653.
Quitar el tornillo de embridado de la recuperacin

de juego del pin de la bomba con un destornillador
en (A).
Colocar:
la polea de accesorios del cigeal,
el pin de la bomba.
Colocar el tapn.
Aproximar el tornillo y la tuerca de fijacin.
Colocar una junta de estanquidad nueva:

de la polea de accesorios del cigeal mediante el
til Mot. 1651,

polea de accesorios del cigeal y del pin de
bomba estn alineadas.
bloqueo.
13B-45
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Con ayuda de otro operario, bloquear el motor en

rotacin mediante el til Mot. 1376.
Apretar:
el tornillo de fijacin de la polea de accesorios del
cigeal al par de 23,5 daN.m,
la tuerca de fijacin del pin de la bomba al par de
16 daN.m.
Retirar el til de bloqueo del motor Mot. 1376.
Superior.
Asegurarse de que las marcas fijas y mviles:
de la polea de accesorios del cigeal (A),
y del pin de la bomba (B) estn alineadas.
13B-46
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Colocar:
los rodillos enrolladores,
el rodillo tensor,
proceder a la colocacin de la correa de distribucin
(consultar el captulo 11A Parte alta y delantera del
motor "Correa de distribucin"),
el dispositivo de tensin de la correa de accesorios,
los rodillos enrolladores de la correa de accesorios,
Valores y reglajes del grupo motopropulsor
"Tensin de la correa de accesorios")
NOTA:
Extraer los tapones de limpieza en el ltimo momento.
Presentar y montar con la mano:
el tubo de alta presin de salida de la bomba nueva,
los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo
con juntas nuevas,
13B
el tubo de recirculacin de los vapores de aceite con

una junta nueva,
la brida y despus las tuercas de los tubos de retorno
y de alimentacin de gasleo en la bomba,
el conducto de retorno con el captador de
temperatura del gasleo.
Apretar los diferentes racores de los tubos de gasleo
a los pares (ver figura).
Colocar la rampa de inyeccin (consultar la operacin
concernida en el captulo 13B "Rampa de
inyeccin").
Efectuar un cebado del circuito de alimentacin de
gasleo mediante la pera de cebado
Proceder al reglaje y a la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19A Refrigeracin
"Llenado - Purga").
Efectuar un control de estanquidad del circuito de alta
presin tras la reparacin (consultar el captulo 13B
"Particularidades").
13B-47
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
PARES DE APRIETE DE LOS TUBOS EN LA BOMBA DE ALTA PRESIN (en daN.m)
13B-48
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Inyector
MOTOR G9T
13B

Mot. 1549
Extractor de inyectores
Mot. 1566

presin

Llave para tubos de alta presin "DM 19" de
Facom, por ejemplo.
Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma.

Preapriete tuerca de brida inyector
0,6 0,1
Soltar de la tapa de culata y empujar al mximo hacia

atrs, la faldilla de goma.
Tuercas brida inyector, lado volante

motor
360 30
Extraer los insonorizantes absorbentes.
Esprragos de brida de inyector
0,2 0,05
Tuerca de los tubos de alta presin

en los inyectores:
en la bomba:
en la rampa:
2,5
2,7
2,7

inyeccin
2,5
Tornillos de brida del tubo bombarampa
0,3
ATENCIN:
est ya bajo presin.
EXTRACCIN
13B-49
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyector
Desconectar elctricamente el captador de presin (1)

y los inyectores.
13B
Aflojar los tornillos (5) de la rampa de inyeccin sin

retirarla.
Extraer:
el tubo de retorno del gasleo (2) de los inyectores
(prever su sustitucin),
el tubo de inyeccin (3) entre la bomba de alta
presin y la rampa, ATENCIN a la grapa (6) de
fijacin de la culata, es muy frgil,
ATENCIN:
Al aflojar los racores (7) de los tubos de inyeccin en
los portainyectores, sujetar imperativamente las
tuercas (8) de sujecin de los filtro-varillas con una
contra-llave.
13B-50
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyector
EXTRACCIN DE LOS PORTAINYECTORES (tubos

extrados)
13B
Colocar el extractor en un portainyectores. Atornillar el

casquillo moleteado para aproximar las dos mordazas
en los chaflanes sin apretar demasiado.
Aflojar los tornillos de fijacin de cada portainyector.

La extraccin de los inyectores requiere la utilizacin
de un extractor especial. No intentar nunca extraer un
portainyector bloqueado en su pozo de la culata de
otra forma que no sea con el til descrito a
continuacin.
Descripcin del til Mot. 1549:
1
2
3
Chasis soporte de extractor, se coloca en los

tornillos de fijacin de la tapa de culata. Verificar
atentamente su posicin antes de utilizarlo
Extractor
Tornillos de extraccin
Colocar el chasis del til Mot. 1549 en los tornillos de

fijacin de la tapa de culata. Apretar el tornillo de
extraccin hasta liberar el inyector de la culata.
Poner desgripante alrededor del inyector.
Retirar las arandelas del fondo de cada pozo del

inyector.
13B-51
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyector
REPOSICIN
13B
ATENCIN:
Apretar la tuerca (A) lado distribucin primero y
despus la tuerca (B) lado volante motor.

Limpiar los pozos de los inyectores y los cuerpos de
los inyectores as como sus bridas con un pao que
no suelte pelusa (utilizar para ello las toallitas
preconizadas con referencia 77 11 211 707)
impregnadas de disolvente nuevo.
Apretar la tuerca (A) a 0,6 daN.m y despus apretar la

tuerca (B) a 0,6 daN.m.
Lado distribucin primero y despus lado volante
motor.
Secar con otro pao nuevo.

Limpiar uno de los antiguos tornillos de fijacin del
inyector y atornillarlo a fondo de la rosca de los
orificios de fijacin para limpiar los taladrados.
ATENCIN:
Antes de posicionar el esprrago en la culata,
verificar que la tuerca (3) se atornilla sin punto duro
en el esprrago (1), si no, sustituir el conjunto.
Colocar los esprragos nuevos (1) y los separadores
(2) de fijacin del inyector tras haber untado las roscas
con aceite y apretarlos con la mano hasta el fondo de
la rosca (0,2 daN.m). En cada desmontaje los
esprragos + las tuercas deben ser sustituidos.
Apretar nicamente la tuerca (B) de 360 30

(tuerca lado volante motor).
Aflojar los tres tornillos de fijacin de la rampa para
liberarla.
Retirar los tapones de la rampa, de los portainyectores
y de los tubos de inyeccin.
inyectores y preapretar con la mano hasta hacer
contacto.
Colocar las arandelas nuevas de la nariz del inyector.

de inyeccin a la altura de los inyectores y de la
Montar el inyector provisto de su brida y del junquillo

de retencin.

de inyeccin a la altura de la bomba de alta presin.
Aceitar las roscas de las tuercas.

13B-52
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyector
13B
Clipsar la grapa de sujecin del tubo bomba-rampa y

apretar los dos tornillos de fijacin.
Volver a fijar correctamente los tabiques laterales del
Abatir hacia adelante y clipsar la faldilla de goma del
tras la reposicin de los elementos que componen
el sistema hay que vigilar que stos estn bien
colocados (consultar el captulo "Protector de la
rampa").
consecuencias.
la extraccin.
Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la
operacin.
de los actuadores".

de gasleo,
13B-53
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyector
13B
SE PROHBE DESMONTAR EL INTERIOR DE UN

INYECTOR O SEPARAR EL PORTA-INYECTOR DE
LA TOBERA
Mot. 1566

presin

Boca de tubo para el apriete de los racores de alta
presin (llave "Crowfoot 19-17" de Facom, por
ejemplo).
ejemplo).

Racores de tubos de alta presin
3,5
Tornillos de brida para tubos de alta

presin
0,9
3,5
Tornillos de patilla de fijacin de tubos de

alta presin en el colector delantero
2,1
Tornillos de fijacin de boca de llenado
2,5
Tuercas de la brida del inyector solo
0,5
Tuercas de la brida de los dos inyectores
2,9
Racores de tubos de retorno de gasleo:

en los inyectores
en la culata
1,3
2
Fijaciones de la tapa de culata
0,9
ATENCIN:
est ya bajo presin.
13B-54
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Inyector
MOTOR P9X
13B
EXTRACCIN
NOTA:
los inyectores pueden sustituirse individualmente.
todos los tubos de alta presin extrados deben ser sistemticamente
sustituidos.
Extraer el repartidor de admisin (consultar el captulo 12A Mezcla
carburada "Repartidor de admisin").
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador.
De hecho, existe un riesgo de introduccin de agua en los cilindros si los
casquillos de refrigeracin de los inyectores salen a la vez que los inyectores.
Extraer los tubos de alta presin rampa-inyectores y el tubo racor intermedio rampa (consultar el captulo 13B "Tubos de alta presin").
Desconectar los conductos de reaspiracin de los vapores de aceite en el
racor en "T" (1), el tubo (2) y despus el tubo de refrigeracin (3) en la vlvula
de recirculacin de los gases de escape. Apartarlos a un lado.
Inyectores situados en el banco delantero
Quitar los tornillos de fijacin:
(4) de la boca de llenado,
(5) de embridado del cableado elctrico.
13B-55
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyector
Inyectores situados en el banco trasero
13B
Inyectores situados en el banco delantero o

trasero
Sacar el cajetn termosumergido por un costado. Para

ello quitar el tornillo de fijacin de la patilla de fijacin
de la caja del termosumergido en la culata.
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de culata.

Para el tornillo situado cerca de la patilla de
levantamiento en el banco trasero utilizar una llave de
cabeza esfrica (por ejemplo FACOM 83SH.JP9).
Extraer la tapa de culata.
Extraer el tubo de retorno del gasleo.
13B-56
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyector
Extraer:
las tuercas de fijacin de las bridas de los inyectores,
las bridas,
13B
ATENCIN:
Al extraer los inyectores es posible que los
casquillos de refrigeracin de los inyectores
situados en la culata sean arrastrados a la vez.
En este caso sustituir las juntas tricas y colocar
casquillos nuevos en la culata mediante el til
adaptado EMB. 1518.
LIMPIEZA
Para limpiar el inyector no se permite utilizar:
un cepillo metlico,
la tela de esmeril,
un limpiador de ultrasonidos.
Para limpiar la nariz del inyector, dejarlo sumergido en
desengrasante y despus limpiarlo con un pao que
no suelte pelusas.
los inyectores.
13B-57
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyector
REPOSICIN
NOTA:
13B
Apretar al par:
las tuercas (3) de la brida del inyector solo a
0,5 daN.m,
la tuerca (4) de la brida de los dos inyectores a
2,9 daN.m.
En los inyectores sustituir:

la arandela parallamas (1),
la junta trica (2).
Sustituir las juntas del tubo de retorno del gasleo.

Colocar el tubo de retorno del gasleo.
Colocar:
los inyectores,
las bridas de los inyectores.
Apretar los racores del tubo de retorno del gasleo:

en los inyectores al par de 1,3 daN.m,
en la culata al par de 2 daN.m.
Limpiar el asiento de la tapa de culata y del bastidor
del rbol de levas.
Sustituir en la tapa de la culata las juntas:
de los inyectores y de los racores de alta presin del
inyector mediante el til Mot. 1649,
de la tapa de culata.
13B-58
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyector
Aplicar en los bastidores de los rboles de levas un

cordn de THREEBOND de 2 a 4 mm de dimetro
en (A).
13B
Banco delantero
Banco trasero
Colocar la tapa de culata.

Apretar la tapa de culata respetando el orden y el par
de apriete de 0,9 daN.m.
13B-59
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyector
13B
Todos los tubos de alta presin extrados deben ser

sistemticamente sustituidos.
Colocar y apretar a los pares los tubos de alta presin
racor intermedio - rampa y rampa - inyectores
(consultar la operacin concernida en el captulo 13B
"Tubos de alta presin").
Sustituir la junta trica de boca de llenado de aceite.
gasleo mediante la pera de cebado.
Proceder al llenado y a la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19A Refrigeracin
"Llenado - Purga").
captulo 13B "Particularidades").
13B-60
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
MOTOR G9T
13B

Mot. 1566

presin

Llave para tubos de alta presin "DM 19" de
Facom por ejemplo
MONTAJE CON PRIMER MODELO DE

PROTECTOR DE LA RAMPA


en los inyectores
en la bomba
en la rampa
inyeccin
2,5
2,7
2,7
2,5
ATENCIN:
est ya bajo presin.
EXTRACCIN
DE LIMPIEZA
13B-61
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin

y los inyectores.
13B

retirarla.
Extraer:
ATENCIN:
contra-llave.
13B-62
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B

hay que vigilar, tras la reposicin de los elementos
que componen el sistema, que stos estn bien
colocados (consultar el captulo "Protector de
rampa").
consecuencias.
REPOSICIN
Colocar:
la rampa de inyeccin y aproximar los tornillos de
fijacin a sta sin bloquearlos,
el tornillo de la brida de fijacin de la rampa en el
protector inferior de chapa.

la extraccin.
Retirar los tapones de la rampa, de los portainyectores

y de los tubos de inyeccin.
inyectores as como entre la rampa y la bomba,
despus preapretar las tuercas con la mano hasta que
haga contacto.
Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la

operacin.
de los actuadores".

Apretar al par los racores de tubos de inyeccin a la
altura de los inyectores a 2,5 daN.m y de la bomba de
alta presin a 2,7 daN.m.
Proceder a la reposicin del protector de la rampa
consultando el mtodo de extraccin-reposicin del
protector de la rampa (consultar el captulo 13B
Inyeccin diesel "Protector de la rampa").
13B-63

de gasleo,
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
TODOS LOS TUBOS DE ALTA PRESIN

EXTRADOS DEBEN SER SISTEMTICAMENTE
SUSTITUIDOS
Mot. 1566

presin

ejemplo).
ejemplo).

3,5

presin
0,9

inyeccin
2,1
Racor de limitador de presin
Fijacin de bridas de tubos de alta

presin
0,9
Fijacin de tubo de salida de alta presin

en el colector delantero
2,1
ATENCIN:
est ya bajo presin.
13B-64
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
EXTRACCIN
NOTA:
Todos los tubos de alta presin extrados deben ser
sistemticamente sustituidos.

suspensin pendular.
oscilacin.

retorno de gasleo (1) a la altura de la brida y despus
obturar los conductos con ayuda del kit de tapones de
limpieza disponibles en el almacn de piezas de
recambio.
Extraer el repartidor de admisin (consultar la
operacin concernida en el captulo 12B Mezcla
13B-65
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
Desconectar:
los diferentes conectores y
actuadores del cableado elctrico
(2) y apartarlo a un lado,
los conductos de reaspiracin de
los vapores de aceite en el racor
en "T" (3).
Soltar el conector (4) y despus
extraer el tirante acstico (5).
Aflojar los racores de los tubos de

alta presin de la rampa-inyectores.
Si es necesario, aflojar las bridas de
sujecin de los diferentes tubos.
Extraer:
los tubos de alta presin,
los dos tornillos de fijacin del
pulmn de regulacin de
sobrealimentacin y apartarlo a
un lado.
13B-66
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
Aflojar:
los racores del tubo de retorno de gasleo (6) en el
limitador de presin y la culata,
los racores del tubo de salida de la bomba de alta
presin (7) entre el racor intermedio y la rampa.
REPOSICIN
Extraer el tubo de alta presin (7).
Conectar el conector del captador de presin en la

rampa.
NOTA:
Sustituir todas las juntas de estanquidad.
Aflojar los tornillos de fijacin de la rampa (8).

Colocar la proteccin trmica en el captador de
presin.
Sacar la rampa por el costado.

Extraer la proteccin trmica en el captador de presin
rampa.
Colocar la rampa de inyeccin.

Aproximar los tornillos de fijacin (1) de la rampa con
la mano.
Desconectar el conector del captador de presin.
Colocar y aproximar con la mano el tubo de la bomba

(2) entre el racor intermedio y la rampa.
Extraer la rampa.
Apretar:
las fijaciones de la rampa al par de 2,1 daN.m,
los racores del tubo de alta presin al par de
3,5 daN.m comenzando por el del lado de la rampa,
el racor del limitador de presin (3) al par de
2 daN.m,
el racor (4) del tubo de retorno en la culata al par de
1,6 daN.m.
13B-67
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
Aflojar de nuevo la rampa unas vueltas.
13B
NOTA:
Apretar los tubos de alta presin uno por uno.
Presentar y aproximar a mano todos los tubos de alta

presin rampa-inyectores.
Colocar las bridas de sujecin de los tubos de alta
presin rampa-inyectores despus apretar al par de
0,9 daN.m.
Apretar en el orden y al par de 3,5 daN.m:

el racor del tubo de alta presin en el banco trasero,
empezando por el lado del inyector,
o el racor del tubo de alta presin en el banco
delantero, empezando por el lado del inyector,
Apretar las fijaciones de la rampa al par de 2,1 daN.m.
y los racores de los tubos de alta presin en la

rampa.
13B-68
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B

13B-69
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
TODOS LOS TUBOS DE ALTA PRESIN

EXTRADOS DEBEN SER SISTEMTICAMENTE
SUSTITUIDOS
LOS TUBOS DE ALTA PRESIN PUEDEN SER
SUSTITUIDOS INDIVIDUALMENTE
Mot. 1566

presin

ejemplo).
ejemplo).

3,5

presin
0,9
Fijacin de tubo de alta presin en el

colector
2,1

inyeccin
2,1
ATENCIN:
est ya bajo presin.
13B-70
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
13B
EXTRACCIN
NOTA:
los tubos de alta presin extrados pueden ser sustituidos
individualmente,
todos los tubos de alta presin extrados deben ser sistemticamente
sustituidos.
Extraer el repartidor de admisin (consultar el captulo 12B Mezcla
Desconectar:
a un lado,
el conducto de reaspiracin de los vapores de aceite en el racor en "T" (2)
y despus el tubo (3).
Apartarlo a un lado.
13B-71
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Tubos rampa-inyectores
13B
Apretar los racores del tubo (1) entre la bomba y el

racor intermedio en el colector de admisin al par de
3,5 daN.m, empezando por el lado del racor
intermedio y despus por el lado de la bomba.
Aflojar los racores de los tubos de alta presin.

Si es necesario, aflojar las bridas de sujecin de los
diferentes tubos.
Colocar unos tapones de limpieza.
Tubos bomba-rampa
Extraer:
la rampa (consultar el captulo 13B "rampa de
inyeccin"),
el conjunto vlvula EGR - cambiador (consultar el
captulo 12A Mezcla carburada "Conjunto vlvula
de recirculacin de los gases de escape Cambiador").
Extraer el tubo de alta presin (1) entre la bomba de
inyeccin y el racor intermedio en el colector de
admisin.
REPOSICIN
NOTA:
Tubos bomba-rampa
Presentar y aproximar a mano el tubo de alta presin
entre la bomba y el racor intermedio en el colector de
admisin.
Colocar el conjunto vlvula de recirculacin de los

gases de escape - cambiador (consultar el
captulo 12A Mezcla carburada "Conjunto vlvula
de recirculacin de los gases de escape Cambiador").
Colocar la rampa de inyeccin. Para ello:
conectar el conector del captador de presin,
colocar la proteccin trmica,
aproximar los tornillos de fijacin con la mano.
Colocar y aproximar con la mano el tubo de la bomba
entre el racor intermedio y la rampa.
13B-72
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Apretar:
las fijaciones (2) de la rampa al par de 2,1 daN.m,
los racores del tubo de alta presin (3) al par de
3,5 daN.m comenzando por el del lado de la rampa,
el racor del limitador de presin (4) al par de
2 daN.m.
NOTA:
Apretar los tubos de alta presin uno por uno.
Apretar en el orden y al par de 3,5 daN.m:
el racor del tubo de alta presin en el banco trasero,
empezando por el lado del inyector,
o el racor del tubo de alta presin en el banco
delantero, empezando por el lado del inyector,
Tubos rampa-inyector
Aflojar la rampa unas vueltas.
Presentar y aproximar a mano todos los tubos de alta
presin rampa-inyectores.
Colocar las bridas de sujecin (5) de los tubos de alta
presin rampa - inyectores despus apretar al par de
0,9 daN.m.
Apretar las fijaciones de la rampa al par de 2,1 daN.m.
13B-73
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
y los racores de los tubos de alta presin en la

rampa.

13B-74
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Captador de presin
MOTOR G9T
13B

Mot. 1495
til para extraer las sondas de

oxgeno
REPOSICIN

Captador de presin
3,5 0,5
Cambiar la junta.
Retirar los tapones de limpieza.
ATENCIN:
antes de realizar cualquier intervencin, conectar
el til de diagnstico de Post-Venta, entrar en
dilogo con el calculador de inyeccin y verificar que
la rampa de inyeccin no est ya bajo presin.

DE LIMPIEZA
EXTRACCIN
Enroscar el captador y despus apretarlo al par.

Conectar el conector del captador.
Proceder a la reposicin del protector de la rampa
consultando el mtodo de extraccin-reposicin del
protector de la rampa (consultar el captulo 13B
Inyeccin diesel "Protector de la rampa").
de gasleo,

Desconectar el captador de presin.
Aflojar el captador de presin utilizando el Mot. 1495.
Extraer el captador de presin.
13B-75
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
El captador de presin (1) se puede separar de la

rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador de
presin de gasleo es necesario extraer la rampa de
inyeccin (consultar el captulo 13B "Rampa de
inyeccin").
13B-76
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin
Desconectar el tubo de alimentacin de carburante (5)

de la bomba de alta presin.

Regulador de presin
13B
0,6
ATENCIN:
est ya bajo presin.
Extraer la patilla (6) de sujecin del tubo de

alimentacin de carburante.

DE LIMPIEZA
EXTRACCIN
Desconectar:
el conector (1) del recalentador de gasleo,
el captador de posicin (2),
la sonda de temperatura del carburante (3),
el conector del regulador de presin (4).
Separar el cableado elctrico.
13B-77
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin
EXTRACCIN
REPOSICIN
Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor

del regulador de presin de carburante.
Preparacin del regulador nuevo:
13B
Limpiar la zona con limpiador de freno.
retirar el tapn protector y verificar la posicin de

las juntas, lubrificar las juntas tricas con
carburante limpio.
Extraer:
los tres tornillos (7) de fijacin del regulador de
presin de carburante,
manualmente el regulador de presin de carburante
(no emplear el til para hacer palanca).
NOTA:
La lubrificacin es muy importante para evitar las
fugas exteriores.
presentar el regulador aplicando un ligero

movimiento de rotacin y empujar con suavidad
hasta la introduccin completa,
preapretar los tres tornillos nuevos a 0,3 daN.m y
despus apretarlos a 0,6 daN.m con una llave
dinamomtrica,
limpiar la zona con toallitas de limpieza.
Realizar la reposicin procediendo en el sentido

inverso de la extraccin.
Limpiar y secar la cara de apoyo del regulador de

presin de carburante en la bomba de alta presin
teniendo la precaucin de no introducir impurezas.
Limpiar el alojamiento del regulador de presin de
carburante en la bomba de alta presin poniendo el
contacto varias veces, o haciendo girar la bomba de
baja presin mediante el til de diagnstico en el
men "Mandos de los actuadores", prever la cada
del gasleo.
13B-78

de gasleo,
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B

2,3
ATENCIN:
est ya bajo presin.
13B-79
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
GENERALIDADES
El protector de la rampa, compuesto de nuevas piezas, asegura un aislamiento del sistema de inyeccin de alta
presin con el compartimiento motor.
ESTE PROTECTOR DE LA RAMPA DESEMPEA UNA FUNCIN DE SEGURIDAD Y SU
MONTAJE REQUIERE UNA ATENCIN ESPECIAL.
Para garantizar su funcin de seguridad, el protector de la rampa debe constar imperativamente de:
dos insonorizantes absorbentes (1) a sustituir si estn deteriorados o empapados de gasleo,
de un protector inferior de chapa (2) fijado entre la rampa y la culata,
de un tubo de evacuacin de gasleo (3) a sustituir si est deteriorado o impregnado de gasleo,
de una faldilla de goma (4) fijada en el protector de chapa y en la tapa de la culata,
dos tabiques laterales (5),
dos grapas de fijacin de los tabiques laterales en la faldilla de goma.
En toda intervencin en el protector de la rampa, tras la reposicin de los elementos que componen el sistema, hay
que vigilar que stos estn imperativamente bien colocados.
NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE TENER GRAVES CONSECUENCIAS SOBRE LA
SEGURIDAD.
13B-80
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
13B

Mot.1566

presin


2,5 0,2

atrs,el protector superior de goma.

inyeccin
2,3 0,3
Tornillos de brida del tubo bombarampa
2,5 0,2
ATENCIN:
est ya bajo presin.

DE LIMPIEZA
EXTRACCIN
13B-81
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL

y los inyectores.
13B

retirarlos.
Extraer:
ATENCIN:
contra-llave.
13B-82
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
EXTRACCIN
REPOSICIN
Desconectar el tubo de evacuacin de gasleo (1).
Colocar la faldilla de goma en el protector inferior de

chapa tirando de las cinco conteras (4) de goma.
Verificar el correcto posicionamiento de las
conteras de goma.
Extraer:
el tornillo de fijacin del tabique lateral (2),
el tornillo de fijacin del protector inferior de
chapa (3),
Poner Rhodorseal 5661 en la culata en el lugar

indicado mediante un trazo negro en el dibujo.
el protector de la rampa con el tabique lateral y

despus extraer el tabique de la parte central.
Separar la faldilla de goma del protector inferior de
chapa.
Poner el conjunto faldilla de goma - protector inferior

de chapa sobre el motor colocando el tornillo (3) de
fijacin del protector inferior de chapa.
13B-83
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
Colocar el tabique lateral en el protector inferior de

chapa siguiendo imperativamente el mtodo
siguiente:
colocar el tirante inferior (5),
calzar la parte redonda de goma (6) del tabique en el
protector inferior de chapa,
despus, calzar la parte superior del tabique en el
protector de chapa,
Colocar la rampa de inyeccin con su tabique sin

apretar los tornillos de fijacin de la rampa.
Retirar los tapones de la rampa, de los
portainyectores, de la bomba y de los tubos de
inyeccin.
inyectores y entre la bomba y la rampa, despus
preapretar con la mano hasta hacer contacto.
Apretar al par de:
2,3 daN.m los tres tornillos de fijacin de la rampa,
2,5 daN.m los racores de los tubos de inyeccin a la
altura de los inyectores y de la bomba de alta
presin,
2,5 daN.m los racores de los tubos de inyeccin a la
altura de la rampa.
Aplicar Rhodorseal 5661 en la culata en el lugar

indicado mediante una cruz negra en el dibujo.
colocar el tirante superior (7),

poner el tornillo de fijacin (8) del tabique,
conectar el tubo de evacuacin de gasleo (9)
comprobando que no est taponado.
Es imperativo sustituir ste si ha estado en
contacto con gasleo.
13B-84
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
Conectar los inyectores y el captador de presin de la

rampa.
Colocar:
los insonorizantes absorbentes sustituyndolos si
estn deteriorados o empapados de gasleo,
Colocar un tubo de retorno del gasleo nuevo

asegurndose de que sus clips de fijacin estn
bien situados a la altura de los inyectores y en el
extremo de la rampa a la altura de la vlvula de
sobrepresin.
Abatir la faldilla de goma hacia adelante y encajar los

tabiques de estanquidad laterales sobre sta.
Verificar el correcto acoplado de los botonesgrapa con los tabiques y el correcto

posicionamiento de los faldones de la faldilla de
goma.
Verificar el correcto posicionamiento del marcado

(10) del tabique de la rampa (en el eje de las
salidas de alta presin de la rampa).
13B-85
IMPORTANTE:
Verificar que el tubo de evacuacin de gasleo
est correctamente conectado, sustituirlo si ha
estado en contacto con gasleo.
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

de los actuadores".

Enganchar la faldilla de goma en la tapa de la culata y

en el soporte del motor.

hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en
de gasleo,
Verificar el correcto posicionamiento de la faldilla

sobre los tacos de la tapa de culata y en el soporte
del motor.
13B-86
Edicin 3
MOTORES
G9T - P9X
INYECCIN DIESEL
13B
GENERALIDADES
El potencimetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la sustitucin
del pedal del acelerador.
Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.
Los vehculos equipados del regulador-limitador de velocidad, poseen un pedal del acelerador con un punto duro al
final de la carrera (Kick-down).
Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin de velocidad en caso de que el conductor tenga que aumentar
su velocidad.
ATENCIN:
Es posible montar un pedal con un punto duro en lugar de un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohbe montar
un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto duro.
EXTRACCIN
Va
Extraccin:
desconectar el conector (1) del pedal del acelerador,
quitar los tres tornillos (2) de fijacin del pedal,
extraer el pedal.
1
2
3
4
5
6
Designacin
Masa pista 2
Masa pista 1
Seal pista 1
Alimentacin pista 1
Alimentacin pista 2
Seal pista 2
REPOSICIN
NOTA:
Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del
acelerador provoca un rgimen de ralent o de
funcionamiento modificado (consultar el captulo 13B
"Correccin del rgimen de ralent").
13B-87
Edicin 3
MOTORES
G9T - P9X
INYECCIN DIESEL
Calculador
13B

Mot. 1372
Extractor de tornillos de
inviolabilidad
GENERALIDADES
Todos los tipos
El calculador de inyeccin est situado debajo del

soporte de la batera. Para extraerlo, es necesario
retirar el soporte de la batera que est fijado con tres
tornillos inviolables.

lado.
Extraer la batera.
EXTRACCIN
Motor P9X
Desconectar el conector del caudalmetro de aire (1).
aire,
turbocompresor.
13B-88
Edicin 3
MOTORES
G9T - P9X
INYECCIN DIESEL
Calculador
Desconectar y despus extraer el calculador de la caja

de velocidades automtica (si est equipado).
Extraer el portaconector del soporte de la batera.
13B
el soporte de la batera,
la brida de fijacin (4) del cableado elctrico,
las tuercas (5) de fijacin del calculador,
el calculador desconectndolo.
Taladrar los tres tornillos inviolables con una broca de

dimetro 5 mm en el eje del tornillo.
REPOSICIN
Extraer:
los tres tornillos de fijacin del soporte de la batera,
utilizando el Mot. 1372,

inviolables nuevos.
Proceder al aprendizaje del cdigo antiarranque
siguiendo el proceso descrito en el captulo 82A
"Antiarranque".
Reparar si es necesario los fallos sealados y
despus borrarlos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
13B-89
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B

lado.
EXTRACCIN
Extraer la batera.
Desconectar:
la batera,
el conector del caudalmetro de aire (1),
el conducto de reaspiracin de los vapores de
aceite (2).
aire,
turbocompresor.
Sacar el portaconector (4) por el costado.

Extraer:
la carcasa del filtro de aire (5),
13B-90
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
el calculador de potencia (6) desconectndolo.
REPOSICIN
Poner el contacto y leer los cdigos de los fallos
mediante el til de diagnstico.
Reparar si es necesario los fallos sealados y
despus borrarlos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
13B-91
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Testigo de inyeccin
13B
Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo de alta presin estn equipados de un testigo de
precalentamiento, de dos testigos de inyeccin y de un testigo de alerta de temperatura del agua, todos ellos
visualizables en el cuadro de instrumentos.
El testigo de precalentamiento est simbolizado por una bobina naranja acompaada del mensaje
"precalentamiento diesel". El testigo de fallo de inyeccin gravedad 1 est simbolizado por una sinusoide naranja
acompaada del mensaje "anomala inyeccin". El testigo de fallo de inyeccin gravedad 2 est simbolizado por un
motor con la mencin "stop" en rojo acompaada del mensaje "cortar contacto". El testigo de alerta de temperatura
del agua est simbolizado por un termmetro rojo acompaado del mensaje "temperatura del agua".
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus

se apaga (consultar el captulo 13C "Mando pre-postcalentamiento").
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el testigo "anomala inyeccin" se enciende y requiere consultar
con un agente RENAULT). Estos fallos son:
fallo interno del calculador,
fallo antiarranque,
fallo sincronizacin rgimen,
fallo potencimetro del acelerador,
fallo caudalmetro de aire,
fallo captador de velocidad del vehculo (ver antibloqueo de ruedas),
fallo vlvula de recirculacin de los gases de escape,
fallo electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin,
fallo rel principal,
fallo llave despus de contacto,
fallo del inyector,
fallo correccin inyectores (IMA),
fallo alimentacin captadores,
fallo mariposa de admisin,
fallo mariposa de turbulencia.
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 2), el testigo "cortar contacto" se enciende, esta situacin requiere la
parada inmediata del vehculo. Estos fallos son:
fallo del inyector,
fallo captador de presin de la rampa,
fallo regulador de presin de la rampa,
fallo sincronizacin rgimen.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo de alerta de la temperatura del agua se enciende.
13B-92
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Testigo de inyeccin
13B
Los vehculos que funcionan con el sistema de inyeccin directa de alta presin estn equipados con smbolos de
fallo y mensajes escritos que aparecen claramente en una pantalla en el cuadro de instrumentos.
Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento aparece durante la fase de precalentamiento y despus

desaparece (consultar el captulo 13 "Mando pre-postcalentamiento").
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el smbolo de color naranja (representado por una curva sinusoidal),
aparece con el mensaje escrito "FALLO INYECCIN" seguido de "Service". Segn el equipamiento, la sntesis de
la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 1".
Estos fallos son:
fallo captador de posicin de la wastegate,
fallo sonda de temperatura del lquido de refrigeracin,
fallo captador de presin de la rampa,
fallo captador de presin atmosfrica,
fallo captador de presin de sobrealimentacin,
fallo potencimetro del pedal del acelerador,
fallo captador de rgimen del motor,
fallo captador de identificacin del cilindro,
fallo vlvula de recirculacin de los gases de escape,
fallo tensin de alimentacin rel de bloqueo de la inyeccin,
fallo reguladores de presin de gasleo,
fallo inyectores,
fallo calculador de potencia,
fallo calculador de inyeccin.
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo (representado por un motor y la
mencin "STOP") aparece con el mensaje escrito "CORTAR CONTACTO", seguido del mensaje escrito "STOP".
Segn el equipamiento, la sntesis de la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 2". En este caso,
se impone la parada inmediata del vehculo.
Estos fallos son:
fallo coherencia seal del captador de rgimen del motor y captador de identificacin del cilindro,
fallo tensin de alimentacin rel de bloqueo de la inyeccin,
fallo tensin de alimentacin calculador,
fallo reguladores de presin de gasleo,
fallo inyectores,
fallo calculador de potencia,
fallo calculador de inyeccin.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo temperatura del motor aparece en la pantalla con
el mensaje escrito "TEMPERATURA DEL AGUA" seguido del mensaje escrito "STOP". En este caso, se impone
la parada inmediata del vehculo.
NOTA:
El testigo On Board Diagnostic de color naranja (simbolizado por un motor), visualizable al poner el contacto, no es
visible en ningn caso con el motor girando.
13B-93
Edicin 3
MOTORES
G9T - P9X
INYECCIN DIESEL
Funcin antiarranque
13B
Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque de 3 a generacin, activado por un sistema de
reconocimiento de tarjeta RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio lo que implica un mtodo particular para la
sustitucin del calculador.
SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE INYECCIN

Consultar el captulo 13B Inyeccin "Calculador" para el mtodo de extraccin-reposicin del calculador.
Consultar el captulo 82A "Antiarranque" para las funciones del antiarranque.
Los calculadores de inyeccin se entregan sin codificar, pero son todos susceptibles de aprender un cdigo.
En el marco de la sustitucin del calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus
controlar que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la
funcin antiarranque est asegurada al cabo de 10 segundos aproximadamente (el testigo rojo del antiarranque
parpadea).
ATENCIN:
Con este sistema de antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida.
Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados del almacn o de otro
vehculo que deban ser restituidos despus.
stos no pueden ser descodificados.
13B-94
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire
13B
EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE

UNIN ACONDICIONADOR DE AIRE - CALCULADOR DE INYECCIN
El calculador de inyeccin controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el
compresor y la presin del fluido refrigerante en el circuito.
Las informaciones utilizadas para la funcin acondicionador de aire se intercambian en la red multiplexada:
va A A4 unin multiplexada CAN L (Habitculo),
va A B4 unin multiplexada CAN H (Habitculo).
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el mando de acondicionador de aire solicita la
autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor y
pilota el grupo motoventilador.
Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent no se modifica.
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR

En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
Estrategia de arranque del motor

El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante una temporizacin
comprendida entre 2 segundos y 8 segundos.
Restitucin de las prestaciones

En caso de cambio importante de la posicin del pedal del acelerador y si el rgimen del motor es inferior a
3.000 r.p.m. y si la velocidad del vehculo es inferior a 110 km/h, se prohbe el funcionamiento del compresor.
Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo

Si la posicin del potencimetro es superior a 46 %, si el rgimen del motor es inferior a 2.250 r.p.m., y si la
velocidad del vehculo est por debajo de 20 km/h, (en 1 a velocidad), el compresor se corta.
Proteccin anticalado
Al levantar el pie, si el rgimen del motor es inferior a 675 r.p.m., el compresor se desembraga. Se vuelve a
embragar cuando el rgimen es superado.
Estrategia de proteccin trmica

El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 110 C.
13B-95
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
13B
UNIN CALCULADOR DE INYECCIN - CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE
El compresor es del tipo de cilindrada variable.

El calculador de inyeccin autoriza o no el pilotaje del compresor en funcin de las informaciones suministradas por
el calculador de climatizacin y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Las informaciones utilizadas para la funcin se intercambian en la red multiplexada:
va A 67 unin multiplexada CAN H,
va A 48 unin multiplexada CAN L.
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita
la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor,
pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 750 r.p.m.


El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante 1 segundo.

En caso de cambio importante de la posicin del pedal del acelerador y si el rgimen del motor es inferior a
4000 r.p.m., queda inhibido el funcionamiento del compresor durante 4,5 segundos.

El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 113 C.
13B-96
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
En todos los casos, esta correccin de rgimen de
ralent se desactiva 3 minutos despus de arrancar el
motor.
X:
Y:
Rgimen del motor en r.p.m.

Temperatura del agua en C
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT

DURANTE UNA AVERA DEL POTENCIMETRO
Si el potencimetro del pedal del acelerador est
defectuoso (las dos pistas), el rgimen de ralent se
mantiene a 1200 r.p.m.
En caso de incoherencia de las informaciones del
potencimetro de posicin del pedal del acelerador y
de la informacin del contactor del freno, el rgimen
se lleva a 1250 r.p.m.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT CON

EL VEHCULO CIRCULANDO
El rgimen de ralent con el vehculo circulando es de
850 r.p.m., vehculo circulando a ms de 2,5 km/h.
13B-97
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B

FUNCIN DEL NIVEL DE CARGA DE LA BATERA

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
Esta correccin tiene como objetivo compensar la

bajada de tensin debida a la puesta en marcha de la
luneta trmica.
X:
Y:

A:
B:
sin climatizacin
con climatizacin
X:
Y:

Tensin de la batera en voltios
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT

DURANTE UNA AVERA DEL POTENCIMETRO
DEL PEDAL
Si el potencimetro del pedal del acelerador est
defectuoso, el rgimen de ralent se mantiene a
1.000 r.p.m.
En caso de incoherencia de las informaciones del
potencimetro de posicin del pedal del acelerador y
de la informacin del contactor del freno, el rgimen
se lleva a 1.000 r.p.m.

CASO DE FALLAR UN COMPONENTE
En caso de fallo, cortocircuito o incoherencia de seal,
de un componente de la gestin del motor, el rgimen
de ralent alcanza 1.000 r.p.m. (consultar el Manual
de Reparacin Diagnstico "Interpretacin de los
fallos").
13B-98
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Termosumergidos
Los cuatro termosumergidos estn situados en una

caja de agua fijada en la patilla de levantamiento del
motor al lado de la bomba de vaco.
El sistema tiene por objeto recalentar el lquido de
refrigeracin.
Los termosumergidos son alimentados bajo 12 V por
tres rels. Un rel activa dos termosumergidos y otros
dos rels activan cada uno un solo termosumergido.
Esto permite activar, segn se desee, uno, dos, tres o
cuatro termosumergidos.
La resistencia de los termosumergidos es de:
0,45 0,05 a 20 C.
13B
Estrategia de mando
Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el
rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m.
No hay funcionamiento de los termosumergidos en
caso de:
precalentamiento,
si el rgimen del motor es inferior a 700 r.p.m.
Si se cumplen las condiciones anteriores, los
termosumergidos son activados en funcin de una
cartografa vinculada a la temperatura del aire y del
agua.
Zona sin trama: termosumergido no alimentado

Zona con trama: termosumergido alimentado
13B-99
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Termosumergidos
Los cuatro termosumergidos estn situados en una

caja de agua fijada en la culata trasera.
13B
Estrategia de mando
rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m.

refrigeracin.
tres rels. Un rel activa dos termosumergidos y otros
dos rels activan cada uno un solo termosumergido.
Esto permite activar, segn se desee, uno, dos, tres o
cuatro termosumergidos.
0,45 0,05 a 20 C.
No hay funcionamiento de los termosumergidos:

durante 20 segundos despus del arranque,
en caso de precalentamiento,
si el rgimen del motor es inferior a 600 r.p.m.
agua.

13B-100
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Termosumergidos
MOTOR G9T
13B
ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS
Si la tensin de la batera es > 13,5 V
Si no
Entonces
No hay alimentacin de los

termosumergidos
Alimentacin de un
termosumergido
Si al cabo de 20 segundos la
tensin de la batera es
> 13,5 V
Si no

termosumergidos
Entonces
Alimentacin de dos
termosumergidos
> 13,5 V
Si no

termosumergidos
Entonces
Alimentacin de tres
termosumergidos
> 13,5 V
Si no

termosumergidos
13B-101
Entonces
Alimentacin de cuatro
termosumergidos mientras la
tensin de la batera sea
> 13,5 V y se cumplan las
condiciones enunciadas
anteriormente
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
Termosumergidos
MOTOR P9X
13B
ESTRATEGIA DE MANDO DE LOS TERMOSUMERGIDOS
Si la tensin de la batera es > 13 V
Si no
Entonces
No hay alimentacin del

termosumergido
Alimentacin de un
termosumergido
tensin de la batera
es > 13 V
Si no
No hay alimentacin de un
termosumergido
Entonces
Alimentacin de dos
termosumergidos
tensin de la batera
es > 13 V
Si no
No hay alimentacin de uno o

dos termosumergidos
Entonces
Alimentacin de dos
termosumergidos
tensin de la batera
es > 13 V
Si no
No hay alimentacin de uno,

dos o cuatro
termosumergidos
13B-102
Entonces
Alimentacin de cuatro
> 13 V y se cumplan las
anteriormente
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
Regulacin de velocidad con control de distancia
13B
GENERALIDADES
La regulacin de velocidad o la asistencia al control de distancia: permite mantener una velocidad
seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehculo a la velocidad del vehculo en movimiento que le
precede en el caso de la asistencia al control de distancia. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier
momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema.
La limitacin de velocidad: Permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal
del acelerador es inactivo. La velocidad lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando
el punto duro del pedal del acelerador.
Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al conductor del estado del regulador-limitador de velocidad con
control de distancia:
Encendido verde: Regulador funcionando.
Encendido mbar: Limitador funcionando.
Testigo intermitente: La velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).
Para gestionar estas funciones el calculador de

inyeccin recibe en la va:
A F2: Marcha - Parada Limitador de velocidad
A D2: Marcha - Parada Regulador de velocidad o
asistencia al control de distancia
A B2: Alimentacin mando en volante
A A2: Seal mando en volante
A F3: Entrada contactor de stop por apertura
A E2: Entrada contactor de embrague (segn
versin)
A E1: Alimentacin potencimetro 1 de pedal
A H2: Alimentacin potencimetro 2 de pedal
A B3: Masa potencimetro 1 de pedal
A A3: Masa potencimetro 2 de pedal
A C1: Seal potencimetro 1 de pedal
A F1: Seal potencimetro 2 de pedal
A A4: Multiplexado CAN L (habitculo)
A B4: Multiplexado CAN H (habitculo)
B A1: Multiplexado CAN H (motor)
B B1: Multiplexado CAN L (motor)
Las informaciones recibidas por el calculador de
inyeccin en la red multiplexada son:
La velocidad del vehculo (Antibloqueo de ruedas).
Seal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de
ruedas).
La relacin de velocidad metida (Caja de
Velocidades Automtica).
13B-103
El calculador de inyeccin enva a la Red

Multiplexada:
La consigna de velocidad de regulacin o de
limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos.
El encendido del testigo (mbar, verde o
intermitente).
Las informaciones de cambio de relacin de la caja
de velocidades (segn versin).
El calculador de inyeccin recibe:
las informaciones del pedal del acelerador
la informacin del contactor del freno
la informacin del contactor de embrague
las informaciones del interruptor Marcha - Parada
las informaciones de los mandos del volante
las informaciones del calculador de Antibloqueo de
las ruedas
las Informaciones del calculador de la Caja de
Velocidades Automtica.
Con estas informaciones, el calculador de inyeccin
pilota los inyectores electromagnticos para mantener
la velocidad de consigna en el caso de la regulacin
de velocidad y para adaptar la velocidad a la del
vehculo que le precede en el caso de asistencia al
control de distancia y para no sobrepasar la velocidad
de consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
13B
GENERALIDADES
momento pisando el pedal del freno o por una de las teclas del sistema.
La limitacin de velocidad: Permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal
Testigo intermitente: La velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).

A 23: Marcha - Parada Limitador de Velocidad
A 81: Marcha - Parada Regulador de velocidad o
A 11: Masa mando en volante
A 10: Seal mando en volante
A 21: Entrada contactor de stop por apertura
El calculador de inyeccin enva a la red multiplexada:

intermitente).
las ruedas
A 7: Alimentacin potencimetro 1 de pedal

A 31: Masa potencimetro 1 de pedal
A 27: Seal potencimetro 1 de pedal
A 48: Multiplexado CAN L
A 67: Multiplexado CAN H

Seal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de
ruedas).
13B-104

pilota los inyectores electromagnticos para mantener
la velocidad de consigna en el caso de la regulacin
de velocidad y para adaptar la velocidad a la del
vehculo que le precede en el caso de asistencia al
control de distancia y para no sobrepasar la velocidad
de consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
Edicin 3
MOTORES
G9T - P9X
INYECCIN DIESEL
13B
FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE

VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE

VELOCIDAD
Condiciones de entrada
interruptor en "regulacin de velocidad"
a
relacin de la caja de velocidades > 2 velocidad
velocidad del vehculo 30 km/h mnimo, 200 km/h
mximo (a ttulo informativo)
testigo regulador encendido (verde)
presin sobre "+", "-" o "resumen"
interruptor en "limitador de velocidad"
a
relacin de la caja de velocidades > 2 velocidad
testigo limitador encendido (mbar)
Condiciones de salida
pisada en el pedal del acelerador (salida temporal)
pisada en el pedal de freno o de embrague
presin en "0"
interruptor en "Parada"
intervencin del sistema de control de trayectoria
pisada franca en el pedal del acelerador (superacin
del punto duro)
presin prolongada en el pedal de freno
presin en "0"
FUNCIONAMIENTO DE LA ASISTENCIA AL
CONTROL DE DISTANCIA
interruptor en "asistencia al control de distancia"
pisar el pedal de freno
presin en "0"
velocidad del vehculo inferior a 30 km/h
13B-105
NOTA:
Una intermitencia del testigo indica al conductor que la
velocidad de consigna no puede mantenerse.
Modo degradado
En caso de avera o de fallo en:
El sistema de control de la trayectoria, el sistema de
inyeccin, el sistema de antibloqueo de ruedas.
Los sistemas de regulacin-limitacin de velocidad y
regulacin de velocidad con control de distancia no
pueden ser activados.
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
Gestin centralizada de la temperatura del agua
13B
FUNCIONAMIENTO
El calculador de inyeccin, en funcin de la
temperatura del agua, gestiona:
el sistema de inyeccin,
el rel del ventilador:
El grupo motoventilador es activado a velocidad
lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 C
y se corta si la temperatura desciende por debajo
de los 95 C,
el grupo motoventilador es activado en velocidad
rpida si la temperatura del agua sobrepasa
102 C y se corta si la temperatura desciende por
debajo de los 99 C,
el grupo motoventilador puede ser activado
(a velocidad lenta) para el acondicionador de aire.
La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e
indicacin de la temperatura del agua en el cuadro de
instrumentos) es una sonda de tres vas.
Dos vas que informan al calculador de la temperatura
del agua (vas B E1 y B K3) y una va para la
indicacin en el cuadro de instrumentos.
Este sistema permite al calculador de inyeccin pilotar

el motoventilador de refrigeracin. Est compuesto de
una nica sonda de temperatura que sirve para la
inyeccin, el motoventilador, el indicador de
temperatura y el testigo de temperatura en el cuadro
de instrumentos.
13B-106
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA

El testigo es pilotado por el calculador de inyeccin en
la red multiplexada.
Es activado cuando la temperatura del agua
sobrepasa 120 C y se apaga si la temperatura
desciende por debajo de 115 C.
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
13B
FUNCIONAMIENTO
El calculador de inyeccin, en funcin de la
temperatura del agua, gestiona:
el sistema de inyeccin,
los rels del ventilador:
el grupo motoventilador es activado a velocidad
lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 C
y se corta si la temperatura desciende por debajo
de los 96 C,
el grupo motoventilador es activado en velocidad
rpida si la temperatura del agua sobrepasa
102 C y se corta si la temperatura desciende por
debajo de los 99 C,
el grupo motoventilador puede ser activado para el
acondicionador de aire.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA (comn

con el testigo de fallo de inyeccin)
La sonda de temperatura del agua (244) (inyeccin e
indicacin de la temperatura del agua en el cuadro de
instrumentos).
Este sistema permite al calculador de inyeccin pilotar
el motoventilador de refrigeracin. Est compuesto de
una nica sonda de temperatura que sirve para la
inyeccin, el motoventilador, el indicador de
temperatura y el testigo de temperatura en el cuadro
de instrumentos.
El testigo es pilotado por el calculador a travs de la

red multiplexada.
Es activado cuando la temperatura del agua
sobrepasa 120 C y se corta a 117 C.
La informacin de la temperatura del agua se

transmite en el cuadro de instrumentos por el
calculador de inyeccin a travs de la red
multiplexada.
13B-107
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
El sistema de antipercolacin es activado directamente por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua se toma en el captador de temperatura del agua de la inyeccin
(consultar el captulo 13B "Gestin centralizada de la temperatura del agua").
Despus de cortar el contacto, el calculador de inyeccin pasa al modo vigilancia durante 2 minutos.
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de 112 C el rel de velocidad lenta del motoventilador est
alimentado.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 105 C, el rel del grupo motoventilador se corta
(el funcionamiento del grupo motoventilador no puede superar un tiempo de 10 minutos).
13B-108
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Asignacin de las vas del calculador
13B
AFECTACIN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIN

CONECTOR A (gris)
A2
A3
A4
B2
B3
B4
C1
C3
D2
--
----
E1
E2
F1
F2
F3
H2
--
---
Seal captador mandos regulador-limitador de velocidad

Masa potencimetro del pedal (pista 2)
UNIN MULTIPLEXADA CAN L Unidad Central del Habitculo
Alimentacin mandos regulador-limitador de velocidad
UNIN MULTIPLEXADA CAN H Unidad Central del Habitculo
Seal del potencimetro del pedal (pista 1)
DIAGNSTICO
Marcha - Parada regulador de velocidad o asistencia al control
de distancia
Alimentacin potencimetro del pedal (pista 1)
Informacin embrague
Seal potencimetro del pedal (pista 2)
Marcha - Parada limitador de velocidad
Informacin freno (contactor de stop por apertura)
CONECTOR B (marrn)
A1
B1
B2
---
B3
C1
C2
C3
D1
D3
D4
E1
E3
F2
-------
F3
G1
G2
G3
H2
H3
H4
J2
J3
K3
L1
L2
----
--
--
L3
L4
M1
----
M2
M3
M4
-------
UNIN MULTIPLEXADA CAN H Motor (nicamente Caja de

Velocidades Automtica)
UNIN MULTIPLEXADA CAN L Motor (nicamente Caja de
Masa potencimetro de posicin de vlvula de recirculacin de
los gases de escape
Entrada diagnstico bujas
Seal captador presin de sobrealimentacin
Seal potencimetro de posicin de vlvula de recirculacin de
los gases de escape
Mando rel de precalentamiento
Seal captador de presin de gasleo
Seal sonda de temperatura del aire
Mando rel de alimentacin (power-latch)
Masa sonda de temperatura del agua
+ despus de contacto
Alimentacin potencimetro de posicin de vlvula de
recirculacin de los gases de escape
Mando rel 2 termosumergido (dos termosumergidos)
Masa captador temperatura del carburante
Alimentacin caudalmetro de aire
Seal captador de rgimen del motor
Alimentacin del captador de presin de gasleo
Seal caudalmetro de aire
Alimentacin del captador presin de sobrealimentacin
Seal de temperatura del carburante
Seal sonda de temperatura del agua
Mando regulador de presin
Mando electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin
Masa Potencia
Masa Potencia
Salida mando electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape
+ Despus del rel
+ Despus del rel
Masa potencia
13B-109
Edicin 3
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

CONECTOR C (negro)
A1
A2
A3
A4
B3
B4
C1
E4
F4
H4
------
--
J4
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
----
-----
Mando bomba de cebado

Mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
Masa caudalmetro de aire
Masa captador de presin de sobrealimentacin
Masa captador de presin de gasleo
Mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida
Masa captador del rbol de levas
Mando rel 3 termosumergido (1 termosumergido)
Mando electrovlvula de parada del motor
Mando electrovlvula mariposa de turbulencia
(electrovlvula Swirl)
Mando rel 1 termosumergido (1 termosumergido)
Seal captador de posicin del rbol de levas
Mando inyector 4
Alimentacin inyector 3
Mando inyector 2
Mando inyector 1
Mando inyector 3
13B-110
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CALCULADOR

CONECTOR A
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
----------
---
A8
A10
A11
-----
A17
A18
A19
A21
A23
A24
A26
-----
A27
A29
A30
A31
A36
A38
A39
A42
A44
A45
A46
A48
A49
--
A50
A56
A63
A64
A65
A66
A67
A68
A76
A81
Alimentacin + despus del rel de bloqueo de inyeccin

Alimentacin + despus del rel de bloqueo de inyeccin
Masa
Masa
Masa
Toma de diagnstico
Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador
pista n 1
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista n 2
Mando regulador-limitador de velocidad en el volante
Masa sonda de temperatura del aire de admisin, caudalmetro
de aire, potencimetro del pedal del acelerador pista n 2 y
mando regulador-limitador de velocidad
Mando del rel del termosumergido n 3
Mando de rel del motoventilador de velocidad lenta
Mando cajetn de precalentamiento
Seal contactor de stop
Mando Marcha - Parada limitador de velocidad
+ 12 V
Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador
pista n 2 y caudalmetro de aire
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista n 1
Seal sonda de temperatura del aire de admisin
Seal caudalmetro de aire
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista n 1
Mando de rel del termosumergido n 1
Mando de rel del motoventilador de velocidad rpida
Toma de diagnstico
Mando + motor de arranque (Unidad Central del Habitculo)
Mando inyector n 5 (calculador de potencia)
Unin multiplexada CAN LOW
Seal de diagnstico cajetn de precalentamiento
(bujas 1, 3 y 5)
Diagnstico lnea K
Mando rel de termosumergidos n 2
Retorno diagnstico del calculador de potencia
Unin multiplexada CAN HIGH
Seal de diagnstico cajetn de precalentamiento
(bujas 2, 4 y 6)
Mando de rel de bloqueo de la inyeccin
Mando Marcha - Parada regulador de velocidad
13B-111
Edicin 3
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
CONECTOR B
B82
B83
B84
B87
---
B90
B91
B92
B93
B94
B95
---
B97
B98
---
Seal resistencia inyector n 2

Masa captador de posicin de la
wastegate, captador de presin de
sobrealimentacin, captador de
posicin de la vlvula de recirculacin
de los gases de escape y captador de
presin de la rampa
Seal captador de presin de
sobrealimentacin
Seal captador de posicin de la vlvula
de recirculacin de los gases de escape
Masa sonda de temperatura de lquido
de refrigeracin, sonda de temperatura
del gasleo y resistencias de los
inyectores
Mando electrovlvula de regulacin de
Alimentacin + 5 V captador de presin
de la rampa, captador de posicin de la
vlvula de recirculacin de los gases de
escape, captador de presin de
sobrealimentacin y captador de
posicin de la wastegate
13B-112
B99
B100
B101
B102
B103
B106
B107
B110
----
---
B111
B114
---
B115
B116
B120
B121
--
Seal sonda de temperatura de lquido

de refrigeracin
Seal sonda de temperatura del
gasleo
Seal captador de posicin de la
wastegate
+ captador de identificacin de cilindro
- captador de identificacin de cilindro
+ captador de presin rampa
- captador de presin rampa
Masa captador de velocidad y de
posicin motor
Seal captador de velocidad y de
posicin motor
Blindaje captador de rgimen y de
posicin motor y captador de
identificacin del cilindro
Mando electrovlvula de recirculacin
de los gases de escape
Alimentacin regulador de presin
Mando regulador de presin 1
Mando regulador de presin 2
Edicin 3
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
Asignacin de las vas del calculador de potencia
13B
CONECTOR A
A1
---
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
+ 12 V despus del rel de bloqueo

de inyeccin
Unin diagnstico del calculador de
potencia
Mando inyector n 1
Mando inyector n 2
Mando inyector n 3
Mando inyector n 4
Mando inyector n 5
Mando inyector n 6
CONECTOR B
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
--
---
Comn alimentacin inyectores

Mando inyector n 6
Mando inyector n 5
Mando inyector n 4
Mando inyector n 3
Mando inyector n 2
Mando inyector n 1
Masa cajetn de mando inyectores
13B-113
Edicin 3
MOTOR G9T
PRECALENTAMIENTO
113C
13C
GENERALIDADES
El cajetn de precalentamiento es un rel electrnico que consta de un circuito de potencia para cada buja de
precalentamiento. Est pilotado por la va B C3 del calculador de inyeccin.
Est situado detrs del guardabarros de la rueda delantera izquierda.
EXTRACCIN
REPOSICIN
Extraer:
la rueda delantera izquierda,
el guardabarros de la rueda delantera izquierda.
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CAJETN DE

PRECALENTAMIENTO
Desconectar el conector (1) del cajetn de prepostcalentamiento.
Va
Extraer el cajetn de pre-postcalentamiento.
1
2
3
6
7
8
9
13C-1
Designacin
Alimentacin buja 3
Alimentacin buja 4
+ Batera
Alimentacin buja 1
Alimentacin buja 2
Mando
Diagnstico
Edicin 3
MOTOR P9X
PRECALENTAMIENTO
13C
GENERALIDADES
El cajetn de precalentamiento consta de dos rels electrnicos, compuestos cada uno de ellos por un circuito de
potencia para cada buja de precalentamiento. Est pilotado por la va A19 del calculador de inyeccin. Cada rel
controla un banco de cilindros.
Est situado detrs del guardabarros de la rueda delantera izquierda.
EXTRACCIN
REPOSICIN
Extraer:
la rueda delantera izquierda,
el guardabarros.
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CAJETN DE

PRE-POSTCALENTAMIENTO
Desconectar los dos conectores (1) del cajetn de prepostcalentamiento.

Extraer el cajetn de pre-postcalentamiento.
Conector izquierdo
Va
1
2
3
6
8
9
Designacin
Alimentacin buja 1
Alimentacin buja 3
+ Batera 1
Alimentacin buja 5
Mando
Diagnstico 1
Conector derecho
Va
1
2
3
6
8
9
13C-2
Designacin
Alimentacin buja 2
Alimentacin buja 4
+ Batera 2
Alimentacin buja 6
Mando
Diagnstico 2
Edicin 3
MOTOR G9T
PRECALENTAMIENTO
13C
La resistencia de una buja de precalentamiento es de

0,6 (con el conector desconectado).
1,5
La extraccin de las bujas se hace sin tener que abrir

el circuito de alta presin.
EXTRACCIN
Soltar el conector elctrico de las bujas.
Limpiar el contorno de las bujas para evitar que entre
suciedad en el cilindro.
Aflojar y despus extraer las bujas mediante una
boca larga con radio de 10 mm o del til FACOM de
referencia B10R10A por ejemplo.
REPOSICIN
Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro
durante esta operacin.
13C-3
Edicin 3
MOTOR P9X
PRECALENTAMIENTO
13C
La resistencia de una buja de precalentamiento es de

0,6 0,05 .
1,8
EXTRACCIN
Extraer:
los tornillos de fijacin de la electrovlvula de mando
del estrangulador.
Sacar la electrovlvula por el costado.
Aflojar las tuercas en las bujas de precalentamiento
sin extraerlas.
Sacar los cables de alimentacin.
REPOSICIN
Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier

introduccin de suciedades en el cilindro.

Apretar las tuercas de fijacin de los cables de
alimentacin mediante un alargador flexible
Facom R216 de 150 mm por ejemplo.
Extraer las bujas. Para ello, utilizar la llave de bujas

de precalentamiento Facom B10R12B por ejemplo.
NOTA:
Para extraer la buja situada en el banco delantero
lado distribucin, es necesario aflojar y desplazar la
brida de los tubos de alta presin.
13C-4
Edicin 3
MOTOR G9T
PRECALENTAMIENTO
13C
La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyeccin.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO
2) Arranque
Las bujas son alimentadas durante la accin del
motor de arranque.
1) Puesta del contacto "precalentamiento"

a) Precalentamiento variable
3) Con el motor girando "postcalentamiento"

El tiempo de encendido del testigo y de
alimentacin de las bujas es funcin de la
temperatura del agua.
En esta fase, las bujas son alimentadas

continuamente, dependiendo de la temperatura del
agua.
Para un rgimen de ralent sin pisar el pedal del

acelerador.
X:
Y:
Tiempo en segundos
En todos los casos, el tiempo de encendido del
testigo de precalentamiento no puede sobrepasar
los 12 segundos.
X:
Y:
Tiempo en segundos
b) Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen
alimentadas durante un tiempo fijo de
10 segundos.
13C-5
Edicin 3
MOTOR P9X
PRECALENTAMIENTO
13C
La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyeccin.
2) Arranque
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO

1)
Las bujas son alimentadas durante la accin del

motor de arranque.
Puesta del contacto "Precalentamiento"

a) Precalentamiento variable
3) Motor girando "Postcalentamiento"

El tiempo de encendido del testigo y de
alimentacin de las bujas es funcin de la
temperatura del agua y de la presin atmosfrica.
X:
Y:
Tiempo en segundos
En todos los casos, el tiempo de encendido del
testigo de precalentamiento no puede sobrepasar
los 10 segundos.
En esta fase, las bujas son alimentadas

continuamente, dependiendo de la temperatura del
agua.
X:
Y:
Tiempo en segundos
Para un rgimen de ralent sin pisar el pedal del

acelerador.
b) Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujas estn
alimentadas durante un tiempo de 10 segundos
suplementarios independientemente de las
condiciones, mientras no se pulse "START".
Si se pulsa "START" tras superar la
temporizacin, la unidad central del habitculo
inicia un nuevo ciclo de 1 segundo
+ 10 segundos.
13C-6
Edicin 3
MOTORES
F4R Y V4Y
ANTIPOLUCIN
114A
Reaspiracin de los vapores de gasolina
14A
ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
1
2
3
4
M
1 Reaspiracin de los vapores de gasolina

procedentes del depsito
2 Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al
motor
3 Puesta en atmsfera del depsito
Colector de admisin
Electrovlvula de purga del absorbedor
Absorbedor
Depsito
Puesta en atmsfera
ATENCIN: en funcionamiento normal, la puesta en

atmsfera no debe estar taponada.
Particularidades del circuito en el motor F4R

El circuito consta de un circuito A (antes del
turbocompresor) y de un circuito B (despus de la caja
mariposa) que permite reaspirar los vapores
cualesquiera que sean las condiciones de carga del
motor.
14A-1
MOTORES
F4R Y V4Y
ANTIPOLUCIN
14A
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

REASPIRACIN DE LOS VAPORES DE GASOLINA
La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs
del absorbedor de los vapores de gasolina (canster).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el
carbn activo contenido en el absorbedor (canster).
Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor
son eliminados y quemados por el motor.
Un disfuncionamiento del sistema puede crear un

ralent inestable o un calado del motor.
Verificar la conformidad del circuito (consultar
esquemas funcionales).
Controlar el estado de las canalizaciones hasta el
depsito.
Para lograrlo, se unen a travs de una canalizacin y

de una electrovlvula, el absorbedor y el colector de
admisin. Esta electrovlvula est situada entre la
torreta del amortiguador delantera derecha y el
depsito de direccin asistida para el motor F4R
Turbo y en el colector de admisin, cerca del depsito
de lquido de freno para el motor V4Y.
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin
de paso variable (en funcin de la seal RCO
(Relacin Cclica de Apertura) emitida por el
calculador de inyeccin).
La variacin de la seccin de paso de los vapores de
gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio
entre el campo magntico creado por la alimentacin
del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin
que asegura el cierre de la electrovlvula.
1 Colector de admisin
2 Electrovlvula de purga del absorbedor
3 Absorbedor
4 Depsito
M Puesta en atmsfera
14A-2
MOTORES
F4R Y V4Y
ANTIPOLUCIN
14A
CONDICIN DE PURGA DEL ABSORBEDOR
EXTRACCIN DEL ABSORBEDOR
En el motor F4R, la electrovlvula de purga del

absorbedor es activada por la va C-E1 del calculador
cuando:
el motor no est al rgimen de ralent,
el motor est en fase de ciclado,
la temperatura del agua es superior a 55 C,
la temperatura del aire es superior a 10 C.
El absorbedor (1) est situado en el depsito, en la

parte izquierda.
En el motor V4Y, la electrovlvula de purga del

absorbedor es activada por la va B 89 del calculador
cuando:
el motor no est al rgimen de ralent,
el motor est en fase de ciclado,
la temperatura del agua es superior a 40 C,
Desconectar:
la canalizacin (2) de llegada de los vapores del
depsito,
la canalizacin (3) de circulacin de los vapores
hacia la electrovlvula,
el tubo (4) de puesta en atmsfera.
Extraer:
el tornillo (5) de fijacin del absorbedor,
el absorbedor.
En un diagnstico "On Board Diagnostic", no se

autoriza la purga del canster.
Es posible visualizar la relacin cclica de apertura de
la electrovlvula de purga del canster con los tiles de
diagnstico, consultando el parmetro "RCO
electrovlvula purga canster".
La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a
1,5% (motor F4R) y para un valor igual a 0%
(Motor V4Y).
REPOSICIN
14A-3
MOTORES
F4R Y V4Y
ANTIPOLUCIN
Verificar:
al ralent,
taponando, en el absorbedor, el circuito procedente
del depsito,
conectando un manmetro (Mot. 1311-01) que no
hay depresin en la salida de puesta en atmsfera
del absorbedor (M), (del mismo modo, el valor de
mando ledo con el til de diagnstico en el
parmetro: "RCO electrovlvula de purga del
canster" sigue siendo mnimo X (1,5%)
(Motor F4R), X = 0% (Motor V4Y).
Hay una depresin?
S: con el contacto cortado y mediante una bomba de
vaco, aplicar una depresin de 500 mbares en la
electrovlvula en la salida de sta. La depresin no
debe variar ms de 10 mbares en 30 segundos.
La presin vara?
S: la electrovlvula est defectuosa, cambiar la
electrovlvula.
NO: se trata de un problema elctrico, verificar el
circuito.
NO: en condicin de purga (ver condiciones de
purga), se debe constatar un aumento de la depresin
(al mismo tiempo se constata un aumento del valor del
parmetro en el til de diagnstico).
CONTROL DE LA UNIN DEPSITO

ABSORBEDOR
Es posible controlar esta unin conectando una
bomba de vaco en el tubo que va al absorbedor.
14A-4
14A
MOTOR
F4R
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de aceite
PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS DEL

CIRCUITO
A
14A
Orificios de salida de los vapores de aceite:
Circuito por delante del turbocompresor, este

circuito se utiliza para las medias y fuertes
cargas. Los vapores son reaspirados por la
depresin reinante en el colector de admisin.
Orificio de salida de los vapores de aceite del

circuito anterior.
Orificio de salida de los vapores de aceite del

circuito posterior.
Placa de recuperacin de los vapores de aceite

colocada en la tapa de la culata.
Circuito despus de la caja mariposa, este

circuito se utiliza para las bajas cargas. Los
vapores son reaspirados por la depresin
reinante entre la mariposa y el motor.
Para el desmontaje, consultar el captulo 11A "Parte

alta y delantera del motor".
14A-5
MOTOR
G9T
ANTIPOLUCIN
14A
PRESENTACIN DEL CIRCUITO
1
2
3
4
5
6
7
Motor
Culata
Tapa de culata Repartidor de admisin
Decantador de aceite (integrado en la tapa de culata)
Turbocompresor
Filtro de aire
Caudalmetro de aire
CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del
sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin
de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y
en buen estado.
14A-6
Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite

procedente de la canalizacin de admisin
Decantador de aceite integrado en el "tapa de

culata colector de admisin".
MOTOR
V4Y
ANTIPOLUCIN

A
A bajas cargas, el aire fresco que se encuentra

por delante de la mariposa de gases, barre los
vapores de aceite situados en el bloque motor.
Los vapores de aceite son aspirados en poca
cantidad por la depresin reinante despus de la
mariposa de gases, a travs de una vlvula de
seccin variable (C) y despus son reaspirados
en los cilindros.
14A
A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite

son aspirados hacia los cilindros. La vlvula de
seccin variable (C) deja pasar una gran
cantidad de vapores de aceite.
Vapor de aceite
Aire de admisin
Vapor de aceite
Aire de admisin
1
2
3
4
5
6
Colector de admisin
Tapa de culata
Culata
Bloque motor
Bloque motor
Mariposa de gases
CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del
sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin
de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y
en buen estado.
NOTA: la vlvula de seccin variable est situada en
la tapa de la culata del banco trasero. En el estado de
reposo debe estar cerrada.
14A-7
MOTOR
P9X
ANTIPOLUCIN
PRESENTACIN
Los gases del crter vuelven a la admisin pasando a
travs de una vlvula de membrana.
A bajas cargas, la depresin que reina en el

conducto de admisin de aire es inferior al tarado
del muelle. Los vapores de aceite son
reaspirados en grandes cantidades por la
depresin que reina en el conducto de admisin
de aire.
A medias y fuertes cargas, la depresin reinante

en el conducto de admisin de aire, aspira la
membrana de la vlvula; el conducto de
reaspiracin est obturado. Los vapores de
aceite ya no son aspirados.
14A-8
14A
MOTOR
P9X
ANTIPOLUCIN
CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el
circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y
en buen estado.
1 Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite del crter

2 Tubos de reaspiracin de los vapores de aceite de las tapas de culatas
3 Tubos de reaspiracin de los vapores de aceite hacia el conducto de
admisin
4 Vlvula de membrana
14A-9
14A
MOTOR
G9T
ANTIPOLUCIN
Recirculacin de los gases de escape E.G.R.
1
2
3
4
5
6
Culata
Colector de escape
Tubo de EGR
Vlvula elctrica EGR
Colector de admisin tapa de culata
EXTRACCIN
La extraccin de la vlvula EGR requiere la extraccin
del cajetn difusor, captulo 12A Mezcla carburada
"Cajetn Difusor".
14A-10
14A
MOTOR
G9T
ANTIPOLUCIN
Recirculacin de los gases de escape E.G.R.
14A
La vlvula es activada por una seal RCO (Relacin
Cclica de Apertura) emitida por el calculador de
inyeccin. La seal RCO permite modular la apertura
de la vlvula y, por consiguiente, la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisin.
El calculador efecta un test permanente que permite
conocer la posicin de la mariposa de la vlvula EGR.
Los parmetros que determinan la activacin de la
electrovlvula EGR son los siguientes:
la temperatura del agua,
la temperatura del aire,
la presin atmosfrica,
la posicin del pedal del acelerador,
el rgimen del motor,
el caudal de aire,
el caudal de inyeccin,
la presin de sobrealimentacin.
La EGR se corta en caso de fallo:

de la sonda de temperatura del agua,
de la sonda de temperatura del aire,
del captador de presin atmosfrica.
La EGR est cortada si:

la tensin de la batera es inferior a 8,9 voltios,
el rgimen del motor es superior a 900 r.p.m. al
levantar el pie (valor pedal flojo),
una cartografa (rgimen del motor carga) es
superior a un umbral,
la velocidad del vehculo es inferior a 5 km/h, y el
rgimen del motor inferior a 900 r.p.m. durante
40 segundos.
La vlvula EGR no est pilotada tras el arranque,
segn una cartografa de la temperatura del agua.
X
Y
Tiempo
Temperatura del agua (C)
1
2
4
5
6
14A-11
Alimentacin solenoide
Alimentacin del captador
Masa captador
Masa solenoide
Salida captador
MOTOR
P9X
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los gases del escape E.G.R.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
B
Motor
Sonda de temperatura de lquido de refrigeracin
Colectores de escape
Turbocompresor
Colector de turbocompresor
Cambiador de gas EGR
Vlvula EGR
Admisin de aire
Escape
EXTRACCIN DEL CONJUNTO VLVULA EGR-CAMBIADOR

Consultar el captulo 12A "Vlvula EGR-cambiador".
COMETIDO DEL SISTEMA EGR
La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el
contenido de xido de nitrgeno (NOx) contenido en los gases de escape.
El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases mediante el pilotaje
de una vlvula elctrica.
14A-12
14A
MOTOR
P9X
ANTIPOLUCIN
La vlvula es activada por una seal RCO (Relacin
Cclica de apertura) emitida por el calculador de
inyeccin. La seal RCO permite modular la apertura
de la vlvula y, por consiguiente, la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisin.
El calculador efecta un test permanente que permite
conocer la posicin de la mariposa de la vlvula.
Con el fin de reducir el porcentaje de emisiones
contaminantes, el motor P9X utiliza un refrigerador
de gases de escape reciclados. Los gases
admitidos en el cilindro por la vlvula EGR atraviesa
un cambiador refrigerado por el lquido de
refrigeracin. Esto tiene como consecuencia acentuar
la bajada de la temperatura de combustin. Debido a
ello, se reducen las emisiones de NOx.
AFECTACIN DE LAS VAS

Captador de posicin (1)
1 Seal captador
2 Masa captador
3 Alimentacin del captador + 5 voltios
Electrovlvula EGR (2)
1 Mando electrovlvula EGR
2 Alimentacin + 12 voltios electrovlvula EGR
A Vlvula EGR
B Refrigerador
14A-13
14A
MOTOR
P9X
ANTIPOLUCIN
14A
EN CASO DE FALLO:
del caudalmetro de aire,
del captador de presin de sobrealimentacin,
del captador de presin atmosfrica,
de la sonda de temperatura del aire o de gasleo,
de la vlvula EGR,
del captador de posicin de la vlvula EGR,
del captador de posicin de la wastegate,
de la electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin,
Los parmetros que determinan la activacin de la
electrovlvula EGR son los siguientes:
la temperatura del agua,
la presin atmosfrica,
la posicin del pedal del acelerador,
el rgimen del motor.
LA EGR SE CORTA:
durante la fase de arranque,
durante la fase de pre-postcalentamiento,
si el rgimen del motor es inferior a 450 r.p.m.,
si la temperatura del agua es superior a 120 C,
si la temperatura del agua es inferior a 0 C,
si la presin atmosfrica es inferior a 884 mbares,
en una aceleracin: diferencia de presin en el pedal
superior a 5,5 % y de cantidad de gasleo inyectado
superior a 10 mm3 /golpe,
despus de cortar el contacto (perodo de
autoalimentacin del calculador).
14A-14
La vlvula EGR funciona en modo degradado o ya no

es alimentada.
116A
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
El cliente se queja de un fallo de carga y el testigo

funciona correctamente.
FUNCIONAMIENTO - DIAGNSTICO
Estos vehculos estn equipados de alternadores de
ventilacin interna con regulador incorporado y testigo
en el cuadro de instrumentos, cuyo funcionamiento es
el siguiente:
al poner el contacto, el testigo se enciende,
cuando el motor arranca, el testigo se apaga,
si el testigo se vuelve a encender con el motor
funcionando, indica un fallo de "carga".
Si la tensin regulada es inferior a 13,5 V, verificar el

alternador. El fallo puede provenir:
de un diodo perforado,
de una fase cortada,
de un carbonatado o desgaste de las pistas.
Control de la tensin
Poner un voltmetro en los bornes de la batera, leer la
tensin de la batera.
BSQUEDA DE LOS INCIDENTES

El testigo no se enciende al poner el contacto.
Verificar:
la calidad de las conexiones elctricas,
si la lmpara est fundida (para ello poner el circuito
a masa; la lmpara debe encenderse).
Arrancar el motor y subir de rgimen hasta que la

aguja del voltmetro se estabilice en la tensin
regulada.
Esta tensin debe estar comprendida entre 13,5 V y
14,8 V.
Conectar el mximo de consumidores, la tensin
regulada debe quedar entre 13,5 V y 14,8 V.
El testigo se enciende con el motor girando

Indica un fallo de carga, cuyo origen puede ser:
rotura de la correa del alternador, corte del cable de
carga,
deterioro interno del alternador (rotor, esttor, diodos
o escobillas),
fallo del regulador,
una sobretensin.
16A-1
ATENCIN: en caso de trabajos de soldadura al

arco en el vehculo, es imperativo desconectar la
batera y el regulador.
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
IDENTIFICACIN
MOTOR
ALTERNADOR
INTENSIDAD
F4R Turbo
Valo SG 12 B017
Valo SG 12 B0030
Valo SG 12 B068
125 A
G9T
Valo SG 12 B0030
Valo SG 12 B068
125 A
P9X
Denso
150 A
V4Y
Hitachi LR 1150-702
150 A
CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 13,5 V.
Rgimen del motor (r.p.m.)
125 amperios
150 amperios
800
64 A
2000
81 A
102 A
4000
118 A
145 A
6000
123 A
151 A
16A-2
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
DIAGNSTICO
Los tiles de diagnstico permiten el control del alternador midiendo la tensin y la corriente suministrada, con o sin
consumidores elctricos.
NOTA: la pinza amperimtrica de la estacin es del tipo inductivo (horquilla de medida: 0 a 1.000 A). Su colocacin
se efecta sin desconectar la batera, lo que permite conservar las memorias y los adaptativos de los
calculadores.
Colocar la pinza amperimtrica directamente en la salida del alternador, con la flecha de la pinza orientada hacia
ste (la estacin detecta un posicionamiento incorrecto).
Las medidas se efectan en tres etapas:
medida de la tensin de la batera, con el Contacto cortado,
medida sin consumidor de la tensin de regulacin y de la corriente suministrada,
medida con un mximo de consumidores de la tensin de regulacin y de la corriente suministrada.
Al finalizar este test, los valores obtenidos conducen, en su caso, a unos mensajes de diagnstico:
tensin de la batera en vaco < 12,3 V = batera descargada.
Sin consumidores:
tensin de regulacin > 14,8 V regulador deficiente,
(tensin de regulacin en vaco < 13,2 V) o (corriente de carga < 2A) fallo de carga.
Con consumidor:
tensin de regulacin > 14,8 V regulador deficiente,
tensin de regulacin < 12,7 V hay que verificar el caudal del alternador con respecto a sus caractersticas:
Motor
Intensidad
(amperios)
Intensidad mnima que debe
suministrar el alternador con todos
los consumidores encendidos
(3.000 r.p.m.)
F4R turbo
G9T
P9X
V4Y
80 A
80 A
80 A
80 A
16A-3
ARRANQUE - CARGA
Alternador
Diagnstico (continuacin)
Si el caudal medido es demasiado bajo, verificar:
el desgaste del alternador (escobillas, ...),
las conexiones de la batera,
la trenza de masa del motor,
la conformidad del alternador,
la tensin de la correa.
Si el caudal medido es correcto y la tensin de
regulacin es demasiado baja, el alternador no es la
causa.
El origen ser:
o el vehculo tiene demasiados consumidores
elctricos,
o batera est descargada.
16A-4
16A
MOTOR F4R
TURBO
ARRANQUE - CARGA
Alternador
EXTRACCIN
Desconectar la batera as como las conexiones
elctricas del alternador.
Extraer:
las tapas de plstico del motor,
el bocal y el soporte de direccin asistida,
"Tensin correa de accesorios"),
el rodillo enrollador,
los tornillos de fijacin del alternador y sacarlo
mediante un destornillador.
16A-5
16A
MOTOR F4R
TURBO
ARRANQUE - CARGA
Alternador
REPOSICIN
Para facilitar la colocacin del alternador, comprimir
los retenes (A) mediante una pinza o con el tornillo de
banco.
consultar el captulo 07A "Tensin correa de

accesorios" para el proceso de tensin.
16A-6
16A
MOTOR G9T
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
NOTA: tener la precaucin de sujetar el compresor

del acondicionador de aire a los largueros para
evitar que se deformen las canalizaciones.
EXTRACCIN
Desclipsar el filtro de gasleo y el bocal de la direccin

asistida al objeto de separar el soporte.
Extraer:
la rueda delantera derecha as como el
guardabarros,
Extraer las fijaciones del alternador y despus el

alternador.
REPOSICIN
extraccin.

Para facilitar la colocacin del alternador, comprimir

los retenes (A) mediante una pinza o con el tornillo de
banco.
Extraer:
el rodillo enrollador,
los conectores elctricos del alternador,
la barra de refuerzo de los largueros de aluminio,
los conectores elctricos del compresor del
acondicionador de aire (1),
las fijaciones del compresor del acondicionador de
aire (2).
Consultar el captulo 07A "Tensin de la correa

16A-7
MOTOR P9X
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
Extraer:
los conectores elctricos del alternador en (A),
las fijaciones del alternador en (B),
el alternador.
EXTRACCIN
Extraer:
el guardabarros,
Extraer la proteccin trmica.
REPOSICIN
Proceder a la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.
Consultar el captulo 19A "Suspensin pendular"
para efectuar el apriete al par de la bieleta de
recuperacin de par.
No es necesario extraer completamente los tornillos

de sujecin de la proteccin trmica, puesto que los
orificios son pasantes.
Consultar el captulo 07A "Tensin correa de

16A-8
MOTOR V4Y
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
las fijaciones del alternador y las conexiones.
EXTRACCIN
Extraer:
el guardabarros delantero derecho as como la
proteccin lateral,
el resonador,
los conectores del grupo motoventilador,
el grupo motoventilador,
la correa de accesorios, aflojando la tuerca de la
polea (A) y el tensor (B),
REPOSICIN
Consultar el captulo 07A "Tensin correa de
la polea,
16A-9
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
IDENTIFICACIN
MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
F4Rt
Bosch 000106017
G9T
Valo D7R53
P9X
Hitachi S14-41
V4Y
Hitachi S144877A
16A-10
16A
MOTOR F4R
TURBO
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
EXTRACCIN
Extraer:
la tapa del motor.
la muleta trasera del catalizador,
la sonda de oxgeno,
la fijacin de la chapa trmica en (A).
Desconectar la alimentacin del motor de arranque.
Extraer el motor de arranque.
16A-11
16A
MOTOR F4R
TURBO
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
REPOSICIN
Verificar la presencia del casquillo de centrado (A).
16A-12
16A
MOTOR G9T
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
EXTRACCIN
16A
las conexiones elctricas del motor de arranque,

la trenza de masa,
el motor de arranque.

Extraer:
el manguito de admisin (1),
el manguito del estrangulador (2),
REPOSICIN
extraccin.
Verificar la presencia de los casquillos de centrado
durante la reposicin.
el soporte de los cableados elctricos,
16A-13
MOTOR P9X
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
EXTRACCIN
Extraer:
las conexiones elctricas del motor de arranque.
Sacar el cableado para facilitar el acceso a los
tornillos del motor de arranque.
Extraer:
la trenza de masa,
las tres fijaciones del motor de arranque,
el motor de arranque.
REPOSICIN
Apretar los tornillos del motor de arranque al par de
5 daN.m.
16A-14
16A
MOTOR V4Y
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
La extraccin-reposicin del motor de arranque no
presenta dificultades especiales, extraer las dos
fijaciones en (A).
Verificar la presencia de los casquillos de centrado

durante la extraccin.
16A-15
16A
MOTOR F4R
ENCENDIDO
117A
Encendido esttico
17A
EXTRACCIN DE UNA BOBINA

Tornillos de las bobinas de encendido
1,5
Bujas
2,5 a 3
Desconectar las bobinas de encendido.
ATENCIN:
No deteriorar los conectores (1); en caso contrario,
habr que sustituirlos.
DESCRIPCIN
El encendido esttico es un sistema que permite
aumentar la cantidad de energa disponible, a la altura
de las bujas de encendido, gracias a la supresin de
cualquier intermediario entre la buja y la bobina.
Quitar los tornillos (2) de fijacin de las bobinas.
Este sistema permite igualmente suprimir todo

elemento mvil para el encendido.
El mdulo de potencia est integrado en el calculador
de inyeccin. El encendido utiliza, por tanto, los
mismos captadores que la inyeccin.
REPOSICIN
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las
bobinas.
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas

directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la culata.
Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos
(encendido jumo-esttico) por las vas C H2 y C H3
del calculador de inyeccin:
va C H2 para los cilindros (1) y (4),
va C H3 para los cilindros (2) y (3).
17A-1
Edicin 2
MOTOR V4Y
ENCENDIDO
Encendido esttico
17A
EXTRACCIN DE UNA BOBINA

Tornillos de las bobinas de encendido
0,7
Bujas
2,5 a 3
Para quitar las bobinas de los cilindros traseros, es
necesario extraer el colector de admisin (consultar el
admisin").
DESCRIPCIN
El encendido esttico es un sistema que permite
aumentar la cantidad de energa disponible, a la altura
de las bujas de encendido, gracias a la supresin de
cualquier intermediario entre la buja y la bobina.
Desconectar las bobinas de encendido, quitar los

tornillos (1) de fijacin de las bobinas.
Este sistema permite igualmente suprimir todo

elemento mvil para el encendido.
El mdulo de potencia est integrado en el calculador
de inyeccin. El encendido utiliza, por tanto, los
mismos captadores que la inyeccin.
REPOSICIN
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las
bobinas.
Las bobinas de encendido son seis y estn fijadas

directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la culata.
El orden de encendido es: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Las bobinas estn alimentadas en serie una por una
por las vas B84, B85, B92, B93, B94 y B95 del
calculador de inyeccin:
va B84 para el cilindro (5),
va B95 para el cilindro (4).
17A-2
Edicin 2
ENCENDIDO
Bujas
MOTORES F4R y V4Y
17A
Para extraer las bujas es necesario extraer las

bobinas de encendido (consultar el captulo 17A
Encendido "Encendido esttico").
Para extraer las bujas, utilizar el maletn de bujas
El. 1382.
Motor
Marca
Tipo
F4R
CHAMPION
RC 8 PYCB
Cuerpo plano con junta

Separacin: 0,75 mm
Motor
Marca
Tipo
V4Y
NGK
PLFR5A
Cuerpo plano con junta

Separacin: 1,1 mm
17A-3
Edicin 2
MOTOR F4R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
INYECCIN GASOLINA
217B
17B
Electrovlvula de reciclaje de los vapores de carburante

Sonda de oxgeno anterior
Turbocompresor
Captador de temperatura del agua
Captador de Punto Muerto Superior
Captador de temperatura del aire
Captador de picado
Captador de presin del colector
Rampa de inyeccin
17B-1
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
3 Bobina de encendido
14 Captador de presin del colector
Electrovlvula de reciclaje de los vapores de

carburante
Electrovlvula de regulacin de la presin de

sobrealimentacin
17 Pulmn de mando de la vlvula de regulacin de
18 Vlvula antibombeo
2 Sonda de oxgeno anterior

16 Sonda de oxgeno posterior
17B-2
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
9
17B
Captador de Punto Muerto Superior
13 Captador de picado
19 Captador de presin de aceite
7 Captador de temperatura del agua

8 Captador de presin de sobrealimentacin
11 Captador de temperatura del aire
17B-3
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
20 Absorbedor de los vapores de gasolina
17B
22 Rel de inyeccin
21 Potencimetro del pedal del acelerador
17B-4
Edicin 2
MOTOR V4Y
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
INYECCIN GASOLINA
17B
Desfasador del rbol de levas

Caja de rels
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire
Electrovlvula de reciclaje de los vapores de carburante
Inyector
Reserva de vaco
Electrovlvula de mando de la trampilla del aire de admisin
Pulmn de mando de la trampilla del aire de admisin
17B-5
Edicin 2
MOTOR V4Y
1
2
3
4
INYECCIN GASOLINA
Pulmn de mando de la trampilla del aire de

admisin variable
Depsito de vaco
Electrovlvula de mando de la trampilla del aire de
admisin variable
Electrovlvula de reciclaje de los vapores de
carburante
7
8
9
17B

Amortiguador de pulsacin
10 Calculador de inyeccin
11 Captador de presin atmosfrica
5
6
Desfasador del rbol de levas (cilindro delantero)

17B-6
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
16 Sonda de oxgeno anterior (cilindros delanteros)
12 Caudalmetro de aire con sonda de temperatura

del aire
13 Rel de bloqueo de la inyeccin
14 Rel de la bomba de gasolina
17 Sonda de oxgeno posterior (cilindros delanteros)
15 Sonda de oxgeno anterior (cilindros traseros)
17B-7
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
18 Absorbedor de los vapores de gasolina
17B
21 Rampa de inyeccin
19 Captador de picado
22 Captador de Punto Muerto Superior
20 Captador de presin de la direccin asistida
17B-8
Edicin 2
MOTORES F4R y V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
GENERALIDADES
El potencimetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la
sustitucin del pedal del acelerador.
Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.
Los vehculos equipados del regulador-limitador de velocidad, poseen un pedal del acelerador con un punto duro al
final de la carrera (Kick-down).
Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin de velocidad en caso de que el conductor tenga que
aumentar su velocidad.
ATENCIN:
Es posible montar un pedal con punto duro en lugar de un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohbe montar un
pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto duro.
EXTRACCIN
Va
Desconectar:
la batera,
el conector (1) del pedal del acelerador.
1
2
3
4
5
6
Extraer:
los tres tornillos (2) de fijacin del pedal,
el pedal.
Designacin
Masa pista 2
Masa pista 1
Seal pista 1
Alimentacin pista 1
Alimentacin pista 2
Seal pista 2
NOTA:
Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del
acelerador provoca un rgimen de ralent o de
funcionamiento modificado (consultar el captulo 17B
"Correccin del rgimen de ralent").
REPOSICIN
17B-9
Edicin 2
MOTORES F4R y V4Y
INYECCIN GASOLINA
Calculador
17B

Mot. 1372
Extractor de tornillos de
inviolabilidad
GENERALIDADES
El calculador de inyeccin est situado debajo del
soporte de la batera. Para extraerlo es necesario
retirar el soporte de la batera que est fijado con tres
tornillos inviolables.
EXTRACCIN
Extraer la batera.
Soltar la caja de rels (1) del soporte de la batera y
apartarla.
Extraer:
los tres tornillos de fijacin (4) del soporte de la
batera utilizando el Mot. 1372,
Desconectar y despus extraer el calculador de la caja

de velocidades automtica (2) (si est equipado).
Soltar el portaconector (3) del soporte de la batera.
Taladrar los tres tornillos inviolables con una broca de
dimetro 5 mm en el eje del tornillo.
17B-10
el soporte de la batera.
Edicin 2
MOTORES F4R y V4Y
INYECCIN GASOLINA
Calculador
17B
Extraer:
la brida (5) de fijacin del cableado elctrico,
las tuercas (6) de fijacin del calculador,
el calculador desconectndolo.
REPOSICIN
inviolables nuevos.
Proceder al aprendizaje del cdigo del antiarranque
siguiendo el proceso descrito en el captulo 82A
Antiarranque "antiarranque".
17B-11
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SAGEM "S 2000 T"
Calculador 112 vas de marca SAGEM y de tipo "S 2000 T" que pilota la inyeccin y el encendido.
Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial sin captador de identificacin del cilindro n 1 en el rbol
de levas. Por ese motivo, la fase se efecta mediante programa, a partir del captador de Punto Muerto Superior.
Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional. Implantacin de un testigo de inyeccin particular

(testigo OBD "On Board Diagnostic"). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD (On Board
Diagnostic).
Precauciones particulares inherentes al antiarranque:

Implantacin de un tipo de antiarranque de 3 a generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del
calculador.
Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bombaaforador).
Rgimen de ralent:
ralent nominal
ralent en funcionamiento caja de velocidades automtica
Rgimen de ralent corregido en funcin:
del acondicionador de aire,
del presostato de direccin asistida,
de la tensin de la batera,
del parabrisas trmico elctrico,
de los termosumergidos.
750 r.p.m.
750 r.p.m.
Regmenes mximos:
Cuando la temperatura del agua es inferior a 75 C, o durante un mximo de 15 minutos, el valor del rgimen de
corte es de 5.900 r.p.m. que caracterizan el corte para proteger un motor "fro".
Una vez caliente el motor el corte asume su valor normal:
6.200 r.p.m.
Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina activada por Relacin Cclica de Apertura en
funcin del rgimen del motor y de la presin del colector.
Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el
funcionamiento del acondicionador de aire.
Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador.
Caja mariposa motorizada para regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent.
17B-12
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO HITACHI
Calculador 121 vas HITACHI.
Inyeccin multipunto secuencial que activa los inyectores uno por uno segn el orden de encendido 1-2-3-4-5-6
(n 1 y 2 lado distribucin, n 1 en el banco trasero).
Encendido esttico de seis bobinas lpiz.
Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional.
Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD "On Board Diagnostic") visualizable al poner el
contacto durante 3 segundos. Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD (On Board
Diagnostic).
Precauciones particulares inherentes al antiarranque:

Implantacin de un tipo de antiarranque de 3 a generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del
calculador.
Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bombaaforador).
Rgimen de ralent:
ralent nominal
650 r.p.m.
Rgimen de ralent corregido en funcin:

del acondicionador de aire
del presostato de direccin asistida
de la tensin de la batera
700 r.p.m.
variable
variable
Rgimen mximo:
6.600 r.p.m.
Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina activado por Relacin Cclica de Apertura en
funcin del funcionamiento del motor.
el calculador de inyeccin (funcin Gestin Centralizada de la Temperatura del Agua).
Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador de velocidad, asistencia al control de distancia y
limitacin de velocidad as como para el funcionamiento del acondicionador de aire.
Calculador de inyeccin que autoriza o no el pilotaje del compresor en funcin de las demandas del calculador de
climatizacin y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Utilizacin de cuatro sondas de oxgeno colocadas antes y despus de los precatalizadores.
Decaladores del rbol de levas de admisin continuamente variables activados por dos electrovlvulas pilotadas
por el calculador en funcin del rgimen del motor y de la carga del motor.
Caja mariposa motorizada para la regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent.
Optimizacin del llenado de aire de los cilindros por un sistema de admisin variable.
17B-13
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
Los vehculos estn equipados de un testigo de inyeccin, de un testigo de alerta de temperatura del agua
visualizable en el cuadro de instrumentos. De un testigo "OBD" "On Board Diagnostic" simbolizado por un motor
naranja visualizable en la pantalla del indicador de velocidad.
El testigo de fallo inyeccin est simbolizado por una sinusoide naranja acompaada del mensaje "fallo inyeccin".
El testigo de alerta de temperatura del agua est simbolizado por un termmetro rojo acompaado del mensaje
"temperatura del agua".
NOTA:
Al poner el contacto, el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se enciende y despus se apaga pasados
En caso de un fallo de inyeccin, el testigo "fallo inyeccin" se enciende y requiere consultar con un agente
Renault. Estos fallos son:
fallo captador de presin de sobrealimentacin,
fallo captador de presin del colector,
fallo captador de temperatura del aire,
fallo potencimetro del acelerador,
fallo caja mariposa motorizada,
fallo alimentacin del calculador,
fallo circuito de sobrealimentacin.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo de alerta de temperatura del agua se enciende.
Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva, el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se
enciende:
intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de
combustin destructores),
fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del
catalizador, fallo de las sondas de oxgeno).
17B-14
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
Los vehculos que funcionan con el sistema de inyeccin gasolina "HITACHI" estn equipados con smbolos de fallo
y mensajes escritos que aparecen claramente en una pantalla en el cuadro de instrumentos.
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el smbolo de color naranja (representado por una curva sinusoidal),
aparece con el mensaje escrito "FALLO INYECCIN" seguido de "SERVICE". Segn el equipamiento, la sntesis
de la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 1". Estos fallos son:
fallo captador de presin atmosfrica,
fallo captador del rbol de levas,
fallo captador de Punto Muerto Superior,
fallo sonda de temperatura del agua,
fallo potencimetro del pedal del acelerador,
fallo caja mariposa motorizada,
fallo inyectores,
fallo electrovlvula del desfasador del rbol de levas,
fallo contactor del pedal de freno,
fallo electrovlvula de mando de la trampilla de aire de admisin,
fallo bobinas de encendido,
fallo alimentacin captadores y sondas,
fallo calculador,
fallo comunicacin calculador de inyeccin - calculador de la caja de velocidades automtica.
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo (representado por un motor y la
mencin "stop"), aparece con el mensaje escrito "CORTAR CONTACTO", seguido de un mensaje escrito "STOP".
Segn el equipamiento, la sntesis de la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 2". En este caso,
se impone la parada inmediata del vehculo. Este fallo es:
fallo sobrecalentamiento del motor.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo temperatura del motor aparece en la pantalla con
el mensaje escrito "TEMPERATURA DEL AGUA" seguido del mensaje escrito "STOP". En este caso, se impone
la parada inmediata del vehculo.
Al poner el contacto, el testigo "On Board Diagnostic" de color naranja (simbolizado por un motor), se enciende
3 segundos y despus se apaga.
Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape, el testigo naranja OBD
(On Board Diagnostic) simbolizado por un motor se enciende:
intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de
combustin destructores),
fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del
catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, fallo del circuito de alimentacin de gasolina, incoherencia entre las
sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
17B-15
Edicin 2
MOTORES F4R y V4Y
INYECCIN GASOLINA
Funcin antiarranque
17B
Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque de 3 a generacin, activado por un sistema de
reconocimiento de tarjeta RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio, lo que implica un mtodo particular para la
sustitucin del calculador.
SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE INYECCIN

Consultar el captulo 17B Inyeccin: "Calculador" para el mtodo de extraccin-reposicin del calculador.
Consultar el captulo 82A "Antiarranque" para las funciones del antiarranque.
Los calculadores de inyeccin se entregan sin codificar, pero son todos susceptibles de aprender un cdigo.
En el marco de la sustitucin del calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus
controlar que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la
funcin antiarranque est asegurada al cabo de unos 10 segundos (el testigo rojo del antiarranque parpadea).
ATENCIN:
Con este sistema de antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida.
Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados del almacn o de otro
vehculo que deban ser restituidos despus.
stos no pueden ser descodificados.
17B-16
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
EL COMPRESOR DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE

UNIN ACONDICIONADOR DE AIRE - CALCULADOR DE INYECCIN
El calculador de inyeccin controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el
compresor y la presin del fluido refrigerante en el circuito.
Las informaciones utilizadas para la funcin acondicionador de aire se intercambian en la red multiplexada:
Va A A3 unin mutiplexada CAN L (Habitculo).
Va A A4 unin mutiplexada CAN H (Habitculo).
pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 900 r.p.m..
ATENCIN:
Los valores de presin del fluido refrigerante y de potencia absorbida nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el
estado del compresor, activado o no.


El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante 10 segundos.
Estrategia de restitucin de las prestaciones al reemprender la marcha en rampa.

Para ayudar a reemprender la marcha en rampa, se descarga el motor del arrastre del compresor de climatizacin
durante una temporizacin de 10 segundos.
Rgimen del motor superior a 1.600 r.p.m.
Y velocidad del vehculo inferior a 10 km/h
Y posicin mariposa superior a 30 %
Y relacin caja inferior a la 1a velocidad
Temporizacin de 10 segundos transcurrida
O velocidad del vehculo superior a 18 km/h
O relacin caja superior a la 1a velocidad
Estrategia de proteccin en rgimen mximo

El compresor se desembraga si el rgimen del motor es superior a 6.304 r.p.m.

El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C a alto rgimen y fuerte
carga.
17B-17
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE

UNIN CALCULADOR DE CLIMATIZACIN - CALCULADOR DE INYECCIN
El calculador de inyeccin autoriza o no el pilotaje del compresor en funcin de las demandas del calculador de
climatizacin y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Las informaciones utilizadas para la funcin se intercambian en la red multiplexada:
Va A 12 unin mutiplexada CAN H (Habitculo).
Va A 13 unin mutiplexada CAN L (Habitculo).
pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 700 r.p.m..
ATENCIN:
Los valores de presin del fluido refrigerante y de potencia absorbida nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el
estado del compresor, activado o no.


El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante 10 segundos.

El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C. Se embraga de nuevo
cuando la temperatura del agua vuelve a estar por debajo de 110 C.

El compresor se desembraga durante 5 segundos si:
Condicin de entrada
pisada importante en el pedal del acelerador, superior a 67.
temporizacin de 5 segundos transcurrida,
pisadas en el pedal del acelerador, inferior a 59.
17B-18
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Estrategia de proteccin en sobre-rgimen

El compresor se desembraga si el rgimen del motor sobrepasa 5.400 r.p.m. y embraga de nuevo cuando el
rgimen del motor vuelve a estar por debajo de 4.900 r.p.m..
Estrategia de anticalado en la direccin asistida

Temperatura del agua del motor superior a 60 C.
Cuando la velocidad del vehculo es inferior a 30 km/h o cuando el pedal del acelerador est en posicin "Pie
levantado", el compresor se desembraga durante 5 segundos si la direccin asistida es solicitada a la vez.
17B-19
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado
de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se fija en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna
tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento
(temperatura del aire y del agua).
Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su demanda se traduce en posicin de apertura de la
mariposa. No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la apertura de la mariposa no es directamente
proporcional a la demanda del conductor.
Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa
permite modular el par del motor.
MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Existen tres tipos de modos degradados de la caja mariposa motorizada.
Modo limitacin de prestacin: este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin
de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del pedal o de la caja
mariposa).
Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa.
Modo prdida de la voluntad del conductor: este modo se denomina tambin "Posicin de seguridad
elctrica". Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la informacin del pedal del acelerador, aunque
el calculador de inyeccin siga controlando el llenado de aire del motor (la dependencia de la mariposa sigue
siendo operacional).
En este modo, el calculador de inyeccin impone un rgimen del motor dado para cada relacin de la caja e impone
el rgimen de ralent al pisar el pedal del freno.
Modo posicin de seguridad mecnica: este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la
prdida de control de la dependencia de la mariposa (ya no se puede activar la mariposa).
En este caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el
rgimen por corte de inyeccin.
NOTA:
Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo fallo inyeccin en el cuadro de instrumentos.
17B-20
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado
de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se fija en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna
tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento
(temperatura del aire y del agua).
Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su solicitud se traduce en una demanda de par que provoca
una apertura de la mariposa y un avance al encendido.
Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa
permite modular el par del motor.
MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Existen tres tipos de modos degradados de la caja mariposa motorizada.
Modo limitacin de prestacin: este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin
de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del pedal o de la caja
mariposa).
Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa.
Modo posicin de seguridad mecnica: este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la
prdida de control de la dependencia de la mariposa (ya no se puede activar la mariposa) o las averas de prdida
de informacin del pedal.
En estos casos la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el
rgimen por corte de inyeccin.
NOTA:
Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo fallo inyeccin en el cuadro de instrumentos.
17B-21
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Correccin del Rgimen de ralent
17B
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

Temperatura del agua
en C 1
-20
20
40
80
100
120
Rgimen del motor

en r.p.m.
1.072
976
896
752
752
848
CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO

Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,7 V y
puede alcanzar como mximo un rgimen de 910 r.p.m.
UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN

El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida y, para compensar esta
absorcin de energa, puede aumentar el rgimen de ralent.
El rgimen de ralent alcanza las 784 r.p.m.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA INFORMACIN PARABRISAS TRMICO

ELCTRICO
Si el parabrisas est seleccionado y si la temperatura del agua es inferior a 60 C, el rgimen de ralent se fija en
990 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIONAMIENTO DE LOS TERMOSUMERGIDOS

Cuando los termosumergidos estn en funcionamiento (temperatura del agua inferior a 75 C), entonces el rgimen
de ralent est fijado entre 900 r.p.m. y 1.000 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin del pedal del acelerador, entonces el rgimen del motor
alcanza aproximadamente las 1.500 r.p.m.. Al pisar el pedal del freno, este rgimen vuelve a estar en 750 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin de la mariposa, la caja mariposa pasa a posicin de
seguridad mecnica (tope mecnico). El rgimen del motor es entonces de 2.500 r.p.m. mximo.
NOTA:
Tras un arranque en fro y un largo funcionamiento al ralent, es posible observar una cada brusca del rgimen de
unas 220 r.p.m.. Esta cada del rgimen se debe a la presencia del autmata de arranque.
17B-22
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
Correccin del Rgimen de ralent
MOTOR V4Y
17B
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

Temperatura
del agua
en C 1
-30
-20
-10
10
30
40
50
60
70
90
110
Rgimen del
motor en r.p.m.
1.000
1.000
950
950
950
950
850
800
750
650
650
650
CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO

Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin es inferior a 12,8 V durante
10 segundos y puede alcanzar como mximo un rgimen de 850 r.p.m.
UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN

Para compensar la absorcin de energa en una maniobra de giro, el calculador de inyeccin recibe una
informacin de presin del circuito de direccin (va A18). Puede aumentar el rgimen de ralent unas vueltas por
minuto.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
En caso de fallo en las dos pistas del potencimetro de posicin del pedal del acelerador, el rgimen del motor es
llevado a 2.000 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

En caso de fallo en las dos pistas del potencimetro de posicin de la mariposa, la caja mariposa pasa a "posicin
de seguridad" (tope mecnico de la caja mariposa).
El rgimen del motor es limitado a unas 1.800 r.p.m..
17B-23
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
17B
CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE RALENT
PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la Relacin Cclica de Apertura vara entre un
valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la Relacin
Cclica de Apertura se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa en la Relacin Cclica de Apertura al ralent permite cubrir las variaciones lentas de
necesidad de aire del motor, para volver a centrar la Relacin Cclica de Apertura en un valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75 C y 32 segundos tras el
arranque del motor y si se est en fase de regulacin de ralent.
VALOR DE LA RELACIN CCLICA DE APERTURA AL RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
Rgimen de ralent nominal
X = 750 r.p.m.
Presin del colector al ralent
X = 320 mbares
Relacin Cclica de Apertura

al ralent
3 % X 30 %
Adaptativo Relacin Cclica

de Apertura al ralent
Tope mnimo: - 7,8 %

Tope mximo: + 7,8 %
INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS

En caso de exceso de aire (toma de aire, tope de mariposa desajustado...) el rgimen del motor aumenta al ralent,
el valor de la Relacin Cclica de Apertura al ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de
la correccin adaptativa de la Relacin Cclica de Apertura al ralent disminuye a fin de volver a centrar la Relacin
Cclica de Apertura al ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la Relacin Cclica de Apertura al ralent
aumenta y la correccin adaptativa aumenta tambin para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de
ralent.
IMPORTANTE:
Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, parar y despus dejar girar el motor al ralent para
que la correccin adaptativa pueda volver a calarse correctamente.
17B-24
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
REGULACIN DE RIQUEZA
El motor que funciona con el calculador "SAGEM S 2000 T" est equipado de dos sondas de oxgeno denominadas
sonda anterior y sonda posterior.
CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS

El calentamiento de las sondas de oxgeno est pilotado por el calculador:
la presin de admisin est por debajo de un umbral que depende de una cartografa en funcin del rgimen del
motor,
la velocidad es inferior a 135 km/h,
tras un cierto tiempo de funcionamiento del motor cartografiado en funcin del Punto Muerto Superior del motor
(fuera de Pie Levantado) y de la temperatura del agua.
El calentamiento de las sondas de oxgeno se detiene:
si la velocidad del vehculo es superior a 140 km/h (valor dado a ttulo informativo)
con fuerte carga del motor.
TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno anterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en
milivoltios. Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores:
100 mV 100 para una mezcla pobre,
800 mV 100 para una mezcla rica.
Cuanto menor sea la diferencia mnima-mxima, peor ser la informacin de la sonda (esta diferencia es
generalmente de 500 mV) como mnimo.
NOTA:
En caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno posterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
milivoltios.
Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza
(bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor.
Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabilizada, la tensin debe variar dentro de una zona de
600 mV 100.
En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV.
No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
17B-25
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
CORRECCIN DE RIQUEZA
El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro: "correccin de riqueza" representa la media de las
correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la
sonda de oxgeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en realidad el contenido de oxgeno
de los gases del escape).
El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como tope 0 y 255.
valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.
ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA

Fase de bucle
La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una mxima temporizacin de arranque de 15 minutos y si la
temperatura del agua es superior a 0 C.
Fase sin bucle

Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en
cuenta el valor de la tensin de la sonda, son:
en pie a fondo,
en fuerte aceleracin,
al desacelerar con la informacin Pie Levantado,
en caso de avera de la sonda de oxgeno.
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO

Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (que vara muy poco o nada) en regulacin
de riqueza, el calculador slo pasar al modo degradado si la avera es reconocida como presente durante
3 minutos. Solamente en este caso se memorizar la avera. En este caso, el parmetro "correccin de riqueza" es
116 152.
Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar
directamente al bucle abierto.
17B-26
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
El motor que funciona con el calculador "HITACHI" est equipado de dos sondas de oxgeno denominadas sonda
anterior y sonda posterior.
CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS

El calentamiento de las sondas de oxgeno anteriores est pilotado por el calculador si se renen todas las
condiciones siguientes:
el rgimen del motor es inferior a 2.800 r.p.m.,
la tensin de la batera es inferior a 15 V,
tras una temporizacin de arranque de 4 segundos,
si no presentan fallo las sondas de oxgeno.
El calentamiento de las sondas de oxgeno posteriores est pilotado por el calculador si se renen todas las
el rgimen del motor es inferior a 3.200 r.p.m.,
la tensin de la batera es inferior a 15 V,
tras una temporizacin de arranque de 2 minutos,
si no presentan fallo las sondas de oxgeno.
TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno anterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
milivoltios.
Cuando el calculador corrige la riqueza en funcin de las dos sondas, se dice que el motor "hace el bucle".
Cuando el motor hace el bucle, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores:
100 y 600 mV para una mezcla pobre,
350 y 800 mV para una mezcla rica.
Cuanto menor sea la diferencia mnima-mxima, peor ser la informacin de la sonda.
NOTA:
En caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno posterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en
milivoltios.
Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza
(bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor.
Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe variar dentro de una zona de 430 mV y 480 mV. Al desacelerar, la
tensin debe variar alrededor de 0 mV.
No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
17B-27
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
CORRECCIN DE RIQUEZA
El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro: PR173 y PR174, "Regulacin de riqueza banco 1 2",
representa la media de las correcciones de riqueza aportada por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla
carburada vista por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en realidad el
contenido de oxgeno de los gases del escape).
El valor de correccin tiene como punto medio 100 %:
valor inferior a 100 %: demanda de empobrecimiento,
valor superior a 100 %: demanda de enriquecimiento.
ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA

La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una temporizacin de arranque (en funcin de la temperatura
del agua), que puede variar de 6 segundos para una temperatura superior a 80 C a 30 segundos para una
temperatura inferior a - 10 C.
Fase sin bucle
Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en
cuenta el valor de la tensin de la sonda, son:
en pie a fondo,
en fuerte aceleracin,
al desacelerar con corte de inyeccin,
en caso de avera de la sonda de oxgeno.
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO

Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (que vara muy poco o nada) en regulacin
de riqueza, el calculador slo pasar al modo degradado si la avera es reconocida como presente durante
3 minutos. En este caso, los parmetros "Regulacin de riqueza banco 1 2" son de 100 %.
Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar
directamente al bucle abierto.
17B-28
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms
cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo al 128, con tope de 0 y 255.
La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin
de riqueza en 128
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio despus de la inicializacin (borrado memoria) y tienen
valores de tope:
Correccin de riqueza
60 X 190
Adaptativo riqueza funcionamiento
82 X 224
Adaptativo riqueza ralent
32 X 224
Condiciones:
con el motor caliente: temperatura del agua superior a 70 C,
no sobrepasar un rgimen del motor de 4.000 r.p.m.,
desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al motor.
Zonas de presin que hay explorar durante la prueba

Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
Zona N 1
(mbares)
MOTOR F4R
Zona N 2
(mbares)
Zona N 3
(mbares)
Zona N 4
(mbares)
Zona N 5
(mbares)
250 --------------- 400 ------------------- 517 ------------------ 635 ------------------- 753 ------------- 1298
Media 325
Media 458
Media 576
Media 694
Media 1025
Desactivacin de los adaptativos en caso de regulacin prolongada de ralent, con el motor caliente
Si la temperatura del agua es superior a 80 C durante un ralent de ms de 10 minutos, los adaptativos quedan
fijados hasta el final del ralent.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir la prueba circulando en
conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 128, deben haber cambiado. Si no
es as, repetir las anotaciones prestando atencin para respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA

En caso de falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos...), la regulacin de
riqueza aumenta para obtener una riqueza lo ms cerca de 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta
que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En caso de exceso de carburante, el razonamiento
es inverso.
17B-29
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza (PR173 y 174) corrige el tiempo de inyeccin para obtener una
dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo al 100 %, con tope de 75 %
y 125 %.
La correccin adaptativa de riqueza (PR177 y 178) permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a
centrar la regulacin de riqueza en 100 %.
La correccin adaptativa asume 100 % como valor medio despus de la inicializacin (borrado memoria) y tiene
como valores de tope 74 % y 139 %.
Regulacin de riqueza banco 1 2
75 % PR173 y 174 125 %
Adaptativo regulacin de riqueza banco 1 2
74 % PR177 y 178 139 %
Condiciones de aprendizaje de la correccin adaptativa de riqueza:

con el motor caliente temperatura del agua superior a 70 C,
regulacin de riqueza en bucle,
desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al motor.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir la prueba circulando en
conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente al 100 %, deben haber cambiado. Si
no es as, repetir las anotaciones prestando atencin para respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA

En caso de falta de gasolina, la regulacin de riqueza (PR173 y 174) aumenta para obtener una riqueza lo ms
cerca de 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la regulacin de riqueza vuelva a oscilar
alrededor de un 100 %. En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
17B-30
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin.
FUNCIN ANTIPERCOLACIN
El sistema de antipercolacin es activado por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyeccin.
Tras cortar el contacto, el sistema entra en modo de vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de
107 C durante los 49 segundos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est
pilotada.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 85 C, el rel del grupo motoventilador se corta (el grupo
motoventilador no puede ser activado durante ms de 10 minutos).
FUNCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS MOTOVENTILADORES

El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 98 C y se corta si la
temperatura desciende por debajo de los 95 C.
El grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102 C y se corta
si la temperatura desciende por debajo de los 99 C.
FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA

El testigo de temperatura se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 118 C. Se apaga cuando la
temperatura desciende por debajo de 115 C.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE AGUA ELCTRICA (REFRIGERACIN DEL TURBOCOMPRESOR)

El sistema de refrigeracin del turbocompresor es activado por el calculador de inyeccin.
107 C durante los 3 minutos siguientes a la parada del motor, la bomba de agua est pilotada.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 80 C, el rel de mando de la bomba de agua se corta (la
bomba de agua elctrica no puede ser activada durante ms de 10 minutos).
17B-31
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin.
FUNCIN ANTIPERCOLACIN
El sistema de antipercolacin es activado por el calculador de inyeccin.
102 C durante los 2 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est
pilotada.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 95 C, el rel del grupo motoventilador se corta. El grupo
motoventilador no puede ser activado durante ms de 10 minutos.
FUNCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS MOTOVENTILADORES

El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 C y se corta si la
temperatura desciende por debajo de los 95 C.
El grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102 C y se corta
si la temperatura desciende por debajo de los 99 C.
FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA

El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa 118 C y se apaga cuando la
temperatura desciende por debajo de 114 C.
LIMITACIN DEL RGIMEN DEL MOTOR EN CASO DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR

En caso de sobrecalentamiento del motor, el rgimen del motor es limitado a unas 6.375 r.p.m..
17B-32
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Desfasadores de los rboles de levas
17B
Los desfasadores del rbol de levas estn situados en los rboles de levas de admisin. Su funcin es modificar el
calado de la distribucin.
Se activan en continuo por el calculador de inyeccin a travs de dos electrovlvulas.
Las electrovlvulas estn pilotadas por una seal de (Relacin Cclica de Apertura).
Autorizan el paso del aceite para pilotar los desfasadores en algunas fases de funcionamiento del motor.
Las electrovlvulas de mando de los desfasadores de los rboles de levas estn pilotadas cuando se dan las
no hay fallo del captador de rgimen,
no hay fallos en el sistema de inyeccin,
no hay fallo de los captadores de posicin del rbol de levas,
despus de arrancar el motor,
fuera del rgimen de ralent,
tensin de la batera comprendida entre 10 y 16 V,
rgimen del motor > a 1.200 r.p.m.,
temperatura del agua comprendida entre 60 y 120 C.
17B-33
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Termosumergido
Los tres termosumergidos estn situados en una caja

de agua fijada en la culata a la altura de la unin motor
- caja de velocidades.
refrigeracin.
dos rels. Un rel activa dos termosumergidos y el
otro rel activa un termosumergido. Esto permite
activar, segn se desee, uno, dos o tres
termosumergidos.
0,45 0,05 a 20 C.
17B
Estrategia de mando
rgimen de ralent alcanza 1.000 r.p.m.
No hay funcionamiento de los termosumergidos en
caso de:
parabrisas trmico seleccionado,
si la temperatura del agua es superior a 75 C,
si la tensin de la batera es inferior a 13 V.
agua.
X
Y

Temperatura del aire en C

17B-34
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Termosumergido
17B
Si la tensin de la batera es > 13 V
Si no
Entonces

termosumergidos
Alimentacin de un
termosumergido
> 13 V
Si no
Entonces

termosumergidos
Alimentacin de dos
termosumergidos
> 13 V
Si no
Entonces

termosumergidos
Alimentacin de tres
> 13 V y se cumplan las
anteriormente.
17B-35
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Regulacin de presin de sobrealimentacin
17B
GESTIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

La presin de sobrealimentacin est regulada por la posicin de la vlvula de regulacin de presin (wastegate).
PRINCIPIO
Esta vlvula de regulacin de presin, unida a travs de una varilla al pulmn de la wastegate, es pilotada por el
calculador de inyeccin a travs de una electrovlvula. Esta electrovlvula, abierta en reposo, est situada en el
tubo de admisin entre el filtro de aire y la entrada del turbocompresor.
En reposo, (posicin abierta), esta electrovlvula pone en relacin la salida del turbocompresor (la presin de
sobrealimentacin) y el pulmn de mando de la vlvula de regulacin de presin.
Por ello, la presin de sobrealimentacin acta directamente sobre el pulmn, la vlvula de regulacin de presin
(wastegate) se abre y la presin mxima posible es de aproximadamente 1.350 mbares - 1.400 mbares cualquiera
que sea el rgimen del motor (es la sobrealimentacin mnima del motor).
Cuando la electrovlvula est pilotada, la informacin de la presin de sobrealimentacin (tomada en la salida del
turbocompresor) es desviada hacia la entrada del compresor. Por consiguiente, el pulmn no est sometido a la
presin de sobrealimentacin, la vlvula de regulacin de presin (wastegate) se vuelve a cerrar en una posicin
impuesta por el sistema de regulacin.
Ms que controlar la presin de sobrealimentacin, el calculador controla el motor para un funcionamiento a iso-par
a plena carga.
Es decir que cualesquiera que sean las condiciones del motor (temperatura del aire, presin atmosfrica,...) el par
mximo ser siempre de 250 N.m y la potencia de 120 kW. As, para una temperatura del aire de 20 C, la presin
de sobrealimentacin a plena carga ser menos importante que a 50 C. A pesar de realizar una gestin de par
controlada, la presin de sobrealimentacin no podr nunca sobrepasar 1.800 mbares.
REGULACIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

La presin de sobrealimentacin depende, por tanto, de la posicin de la electrovlvula de presin de
sobrealimentacin que es activada por una seal Relacin Cclica de Apertura.
La presin de sobrealimentacin es regulada si:
la temperatura del agua es superior a - 30 C,
la presin de sobrealimentacin es superior a 1.100 mbares.
ATENCIN:
El valor de la electrovlvula cerrada nunca es igual a 0. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 1,13 %;
asimismo, el valor mximo no es del 100 %, es de 98,8 %.
17B-36
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Regulacin de presin de sobrealimentacin
17B
CORRECCIN ADAPTATIVA DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

En condiciones normales de funcionamiento, el valor de la Relacin Cclica de Apertura electrovlvula de regulacin
de presin de sobrealimentacin vara entre un valor alto y un valor bajo para obtener la presin de
sobrealimentacin deseada.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (suciedad de los tubos, de la electrovlvula...) que el valor
de la Relacin Cclica de Apertura se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa de la Relacin Cclica de Apertura electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin permite cubrir las variaciones lentas de esta dispersin, para volver a centrar la Relacin Cclica
de Apertura en un valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando:
el rgimen del motor es superior a 2.000 r.p.m.,
la presin del colector es estable, con una diferencia inferior a 22 mbares,
la presin de sobrealimentacin es superior a 1.350 mbares.
VALOR DE RELACIN CCLICA DE APERTURA ELECTROVLVULA DE REGULACIN DE PRESIN DE

SOBREALIMENTACIN Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
Relacin Cclica de Apertura
electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin
Adaptativo Relacin Cclica de Apertura
electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin
17B-37
1,13 % X 98,83 %
Tope mnimo: - 30 %
Tope mximo: + 30 %
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Regulacin de velocidad - Asistencia al control de distancia - Limitacin de velocidad
17B
GENERALIDADES
seleccionada por el conductor y adaptar la velocidad del vehculo a la velocidad del vehculo que le precede en el
caso de la asistencia al control de distancia. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier momento pisando
el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema.
La limitacin de velocidad: permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal
Testigo intermitente: la velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).

intermitente).

A C3: Marcha - Parada Limitador de velocidad
A A2: Marcha - Parada Regulador de velocidad o
A D2: Alimentacin mando en volante
A D3: Seal mando en volante
A E4: Entrada contactor de stop por apertura
A C4: Entrada contactor de embrague (segn
versin)
A G2: Alimentacin potencimetro 1 de pedal
A F2: Alimentacin potencimetro 2 de pedal
A H3: Masa potencimetro 1 de pedal
A F4: Masa potencimetro 2 de pedal
A H2: Seal potencimetro 1 de pedal
A F3: Seal potencimetro 2 de pedal
A A3: Multiplexado CAN L (habitculo)
A A4: Multiplexado CAN H (habitculo)
B K4: Multiplexado CAN H (motor)
B K3: Multiplexado CAN L (motor)

la informacin del contactor de embrague
las ruedas

Seal contactor de stop por cierre (Antibloqueo de
ruedas).
17B-38

pilota la caja mariposa motorizada para mantener la
velocidad de consigna en el caso de la regulacin de
velocidad para adaptar la velocidad a la del vehculo
que le precede en el caso de asistencia al control de
distancia y para no sobrepasar la velocidad de
consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
GENERALIDADES
momento pisando el pedal del freno o por una de las teclas del sistema.
La limitacin de velocidad: permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal
Testigo intermitente: la velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).

limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos
intermitente)

A 29: Marcha - Parada Limitador de velocidad
A 30: Marcha - Parada Regulador de velocidad o
A 54: Masa mando en volante
A 55: Seal mando en volante
A 11: Entrada contactor de stop por apertura
A 13: Multiplexado CAN L (Habitculo)
A 12: Multiplexado CAN H (Habitculo)
A 32: Multiplexado CAN L (Motor)
A 31: Multiplexado CAN H (Motor)

las ruedas

La velocidad del vehculo (Antibloqueo de ruedas)
Seal contactor de stop por cierre (antibloqueo de
ruedas)
17B-39

pilota la caja mariposa motorizada para mantener la
velocidad de consigna en el caso de la regulacin de
velocidad para adaptar la velocidad a la del vehculo
que le precede en el caso de asistencia al control de
distancia y para no sobrepasar la velocidad de
consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
Edicin 2
MOTORES F4R y V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE

VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE

VELOCIDAD
interruptor en "regulacin de velocidad"
relacin de la caja de velocidades superior a la
2 a velocidad
pisada en el pedal de freno o de embrague
presin sobre "0"
FUNCIONAMIENTO DE LA ASISTENCIA AL
CONTROL DE DISTANCIA
interruptor en "asistencia al control de distancia"
pisada en el pedal de freno
presin sobre "0"
velocidad del vehculo inferior a 30 km/h
17B-40
interruptor en "limitador de velocidad"
relacin de la caja de velocidades superior a la
2a velocidad
testigo limitador encendido (mbar)
pisada franca en el pedal del acelerador (paso del
punto duro)
presin prolongada en el pedal de freno
presin sobre "0"
NOTA:
Una intermitencia del testigo indica al conductor que la
velocidad de consigna no puede mantenerse.
Modo degradado
En caso de avera o de fallo en:
El sistema de control de la trayectoria, el sistema de
inyeccin, el sistema de antibloqueo de ruedas.
Los sistemas de regulacin-limitacin de velocidad y
regulacin de velocidad con control de distancia no
pueden ser activados.
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR F4R
Particularidades del sistema "On Board Diagnostic"
17B
Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico OBD (On Board Diagnostic) (diagnstico a bordo) que
se caracteriza por:
Cuando se detecta una anomala que provoca una contaminacin excesiva, un testigo se enciende en el cuadro de
instrumentos (el testigo OBD). Este testigo indica al conductor que hay que reparar el vehculo.
Esta nueva estrategia del diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera:
Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se efecta en continuo. Los otros rganos de
anticontaminacin son comprobados una sola vez cuando se circula (el diagnstico no es permanente). Sin
embargo, estas secuencias de test no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en ciertas condiciones para
que puedan efectuarse:
condicin de temperatura,
condicin de velocidad (umbral, estabilidad...),
temporizacin de arranque,
condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...).
El gestor OBD viene a complementar la gestin de averas elctricas tradicionales. Para responder a esta norma,
las necesidades son:
encender (o hacer parpadear para algunas averas) el testigo OBD,
memorizar los fallos OBD.
CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN

Hay que prestar una atencin particular durante las intervenciones en el vehculo para evitar un encendido del
testigo OBD tras la restitucin del vehculo al cliente.
Puede que algunos fallos aparezcan slo circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos: es imperativo
pues validar la reparacin.
Por otra parte, la complejidad del sistema impone preguntar al cliente sobre las condiciones que han provocado el
encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. El contexto de
aparicin del fallo es registrado en la memoria del calculador.
NOTA:
Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del
testigo OBD.
Los diagnsticos funcionales que tienen en cuenta el OBD son:

el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador,
el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes,
el diagnstico de las sondas de oxgeno anterior y posterior,
el diagnstico del catalizador.
NOTA:
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente
de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
ATENCIN:
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico.
Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin
"diagnstico efectuado".
17B-41
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR F4R
Condiciones de encendido del testigo "On Board Diagnostic"
17B
CONDICIONES DE ENCENDIDO DEL TESTIGO "ON BOARD Diagnstico"

AVERA ELCTRICA
Encendido fijo del testigo tras sucesivas detecciones de avera (funcin del rgano).
PORCENTAJE DE RATEOS DE ENCENDIDO DESTRUCTOR DEL CATALIZADOR
Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
FALLO DEL CATALIZADOR, SONDA DE OXGENO, RATEOS DE COMBUSTIN
Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de avera sucesivas.
ATENCIN:
Los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales y tienen lugar:
una vez durante el rodaje (dura unos segundos por test),
solamente en algunas condiciones de circulacin particulares.
Circulando, es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas (por ejemplo, en un atasco).
Encendido del testigo
Si se detecta la misma avera "On Board Diagnostic" circulando tres veces consecutivas o avera elctrica.
Intermitencia del testigo
Si deteccin de los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador.
Apagado del testigo
Si la avera "On Board Diagnostic" no reaparece al circular tres veces consecutivas, el testigo se apaga (pero
permanece memorizado en el calculador de inyeccin).
Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin til de diagnstico, la avera no debe ser detectada
durante 40 tests consecutivos.
OBSERVACIN:
La no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse:
al carcter fugitivo de la avera,
al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.
17B-42
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR F4R
Condiciones de los diagnsticos "On Board Diagnostic"
17B
CONDICIONES DE DIAGNSTICO
Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no est
comprendida entre -7,5 C y 119 C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida entre
- 7,5 C y 119 C, o si la diferencia entre 1.046 mbares y la presin del colector es superior a 273 mb (altitud de
2.500 m aproximadamente) entonces los diagnsticos "On Board Diagnostic" no estn autorizados hasta que se
vuelva a poner el contacto.
Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico " On Board Diagnostic", no debe haber
ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, aunque no haya encendido del testigo "On Board
Diagnostic".
Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los
vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor.
LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS
solucionar todas las averas elctricas,

borrar todas las averas,
efectuar todos los aprendizajes de inyeccin,
controlar el sistema de diagnstico "On Board Diagnostic".
INICIALIZACIN COMPLETA DEL OBD

borrado de los fallos memorizados,
borrado de los fallos "On Board Diagnostic",
borrado de los aprendizajes.
APRENDIZAJES NECESARIOS PARA EL DIAGNSTICO OBD

Aprendizaje corona dentada del motor
Se realiza este aprendizaje por:
Una deceleracin con corte de inyeccin en 3a relacin entre 3.500 y 3.000 r.p.m. durante al menos 2 segundos.
Una segunda deceleracin con corte de inyeccin en 3 a relacin entre 1.800 y 1.400 r.p.m. durante al menos
3 segundos.
Es posible realizar este aprendizaje haciendo una deceleracin de 3.500 r.p.m. a 1.400 r.p.m..
Aprendizaje adaptativos de riqueza
Para efectuar este aprendizaje, es necesario circular con el vehculo respetando las zonas de presin estipuladas
en el captulo "inyeccin: Correccin adaptativa de riqueza".
Aprendizaje par - gas (Estado: "Reconocimiento cilindro 1")
Para efectuar este aprendizaje, es necesario circular con el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La
confirmacin de este aprendizaje es visualizable en el til de diagnstico: "Aprendizaje.corona
dentada.....ACTIVO".
17B-43
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR F4R
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
17B
El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se
sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC y deteriorara el catalizador.
El diagnstico puede detectar:
suciedad o buja ahogada,
suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...),
una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...).
El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad instantnea de rotacin del motor.
La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustiones.
Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su realizacin o su reconocimiento de
fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos "On Board Diagnostic" (catalizador y sonda de oxgeno
anterior).
Este diagnstico permite distinguir dos tipos de fallo:
Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e
inmediato del testigo OBD,
los rateos de combustin contaminantes que hacen que se supere el umbral de contaminacin "On Board
Diagnostic". Provocan un encendido del testigo OBD si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces
consecutivas.
CONDICIONES DE LA DETECCIN
Antes de empezar, hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Las condiciones
preliminares a la puesta del contacto y las actuales tambin se deben cumplir.
La deteccin de los rateos de combustin destructores se efecta cuando la temperatura del agua es superior a
-7,5 C, en los tres mrgenes de funcionamiento entre el ralent y 4.500 r.p.m.
Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent con
todos los consumidores activados durante un tiempo de 10 minutos y 40 segundos.
ATENCIN:
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte
del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Diagnstico rateos de combustin en curso
Rateos de combustin contaminantes
Rateos de combustin destructores
ACTIVO
No se detecta avera
No se detecta avera
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico
asociado a este sntoma.
17B-44
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral
"On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC.
La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador
envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases
contaminantes.
CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO

El diagnstico del catalizador slo se podr efectuar tras una temporizacin de funcionamiento del motor de
16 minutos y 30 segundos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto:
no hay avera elctrica,
no se han detectado rateos de combustin,
no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto,
se han efectuado los aprendizajes,
bucle principal y doble bucle activos,
temperatura del agua superior a 75 C,
velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 km/h,
presin comprendida entre 440 y 670 mbares,
rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.472 y 3.840 r.p.m.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta en un umbral estabilizado en 5a relacin a 70 km/h. Cuando se cumplen las condiciones
de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar
bocanadas de oxgeno al catalizador. Si el catalizador est en buen estado, absorber el oxgeno y la tensin de la
sonda posterior permanecer en un valor medio. Si est gastado, rechazar el oxgeno y la sonda se pondr a
oscilar. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar. (El testigo "On Board Diagnostic" se encender cuando se
haya circulado tres veces).
La duracin del test no podr exceder un tiempo de 52 segundos sin salir del ciclo.
ATENCIN:
Tener la consigna "Diagnstico On Board Diagnostic catalizador en curso"

"Diagnstico On Board Diagnostic catalizador: efectuado"
"Avera funcional del catalizador"
"Validacin de la reparacin del catalizador"
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
BIEN
Si el til de diagnstico indica "Diagnstico On Board Diagnostic catalizador: efectuado ACTIVO" o "Validacin de
la reparacin del catalizador... 1.DEF", el ciclo de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir
el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado "Avera funcional del catalizador....ACTIVO" o "Validacin
de la reparacin del catalizador....2.DEF", consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-45
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de la sonda de oxgeno
17B
El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara
el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida y
comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior.
Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos:
una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera
elctrica,
una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por
lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, se halla la media de los perodos de sonda obtenidos,
retirando los efectos parsitos y se compara con un perodo medio de umbral "On Board Diagnostic".
CONDICIONES DEL TEST

El diagnstico de la sonda de oxgeno anterior slo se podr efectuar tras una temporizacin de funcionamiento
del motor de 13 minutos y 40 segundos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del
contacto:
no se detecta ninguna avera elctrica,
no se ha efectuado ningn diagnstico a la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto,
no se han detectado rateos de combustin,
temperatura del agua superior a 75 C,
rgimen del motor medio comprendido entre 1.440 y 3.840 r.p.m.,
presin comprendida entre 292 y 850 mbares,
velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 km/h.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se hace en modo de utilizacin cliente, segn las condiciones descritas anteriormente. El calculador
da la consigna "diagnstico sonda de oxgeno: en curso".
ATENCIN:
Tener la consigna "Diagnstico On Board Diagnostic sonda de oxgeno en curso"

"Diagnstico On Board Diagnostic sonda de oxgeno: efectuado"
"Avera funcional sonda de oxgeno"
"Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno"
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
BIEN
Si el til de diagnstico indica "On Board Diagnostic" sonda de oxgeno: no efectuado...ACTIVO", o "Validacin de
la reparacin de la sonda de oxgeno...1.DEF", el ciclo de control no ha sido efectuado correctamente. En este
caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado "Avera funcional de la sonda de oxgeno....ACTIVO" o
"Validacin de la reparacin ....2.DEF", consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-46
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
17B
Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico OBD ("On Board Diagnostic") (diagnstico a bordo) que
se caracteriza por:
Cuando se detecta una anomala que provoca una contaminacin excesiva, un testigo se enciende en el cuadro de
instrumentos (el testigo OBD). Este testigo indica al conductor que hay que reparar el vehculo.
Esta nueva estrategia del diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera:
Tan slo los diagnsticos de los rateos de combustin y del circuito de alimentacin de carburante se efectan en
continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una sola vez cuando se circula (el diagnstico
no es permanente). No obstante, estas secuencias de test no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en
ciertas condiciones para que se puedan efectuar:
condicin de temperatura,
condicin de velocidad (umbral, estabilidad...),
temporizacin de arranque,
condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...).
El gestor OBD ("On Board Diagnostic") viene a complementar la gestin de averas elctricas tradicionales. Para
responder a esta norma, las necesidades son:
encender (o hacer parpadear para algunas averas) el testigo OBD ("On Board Diagnostic"),
memorizar los fallos OBD ("On Board Diagnostic").
CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN

Hay que prestar una atencin particular durante las intervenciones en el vehculo para evitar un encendido del
testigo OBD ("On Board Diagnostic") tras la restitucin del vehculo al cliente..
Puede que algunos fallos aparezcan slo circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos: es imperativo
pues validar la reparacin.
Por otra parte, la complejidad del sistema impone preguntar al cliente sobre las condiciones que han provocado el
encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. El contexto de
aparicin del fallo es registrado en la memoria del calculador.
NOTA:
Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de polucin provocan un encendido del testigo
OBD ("On Board Diagnostic").
Los diagnsticos funcionales que tienen en cuenta el OBD ("On Board Diagnostic") son:
el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador,
el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes,
el diagnstico de las sondas de oxgeno anterior y posterior,
el diagnstico del catalizador,
el diagnstico del circuito de alimentacin de carburante.
NOTA:
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente
de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
ATENCIN:
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte
del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin "diagnstico
efectuado".
17B-47
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
17B
CONDICIONES DE ENCENDIDO DEL TESTIGO "ON BOARD DIAGNSTICO"
AVERA ELCTRICA
Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de averas consecutivas (1 a 2 en funcin del rgano).
PORCENTAJE DE RATEOS DE ENCENDIDO DESTRUCTOR DEL CATALIZADOR

Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
FALLO DEL CATALIZADOR, SONDA DE OXGENO, RATEOS DE POLUCIN, CIRCUITO DE

Encendido del testigo tras dos detecciones de avera consecutivas.
ATENCIN:
El diagnstico del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales y pueden tener lugar:
una vez durante el rodaje (dura unos segundos por test),
solamente en algunas condiciones de circulacin particulares.
Circulando, es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas (por ejemplo, en un atasco).
Encendido del testigo
Si se detecta la misma avera "On Board Diagnostic" durante dos recorridos consecutivos o avera elctrica.
Intermitencia del testigo
Si se detectan rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador.
Apagado del testigo
Si la avera "On Board Diagnostic" no reaparece durante dos recorridos consecutivos, el testigo se apaga (pero
la avera sigue memorizada en el calculador de inyeccin).
Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin til de diagnstico, la avera no debe ser detectada
durante 40 tests consecutivos.
OBSERVACIN:
La no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse:
al carcter fugitivo de la avera,
al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.
17B-48
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
17B
CONDICIONES DE LOS DIAGNSTICOS

Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico OBD ("On Board Diagnostic"), no debe haber
ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, aunque no haya encendido del testigo OBD.
Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los
vapores de gasolina est cerrada y los adaptativos de riqueza estn bloqueados en su ltimo valor.
LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS

solucionar todas las averas elctricas,
borrar todas las averas,
efectuar todos los aprendizajes de inyeccin,
controlar el sistema de diagnstico OBD.
INICIALIZACIN COMPLETA DEL OBD

borrado de los fallos memorizados,
borrado de los fallos OBD,
borrado de los aprendizajes.
APRENDIZAJES NECESARIOS PARA EL DIAGNSTICO OBD

Aprendizaje corona dentada del motor
El aprendizaje corona dentada del motor se hace en automtico y no se puede efectuar con el til de diagnstico.
Aprendizaje adaptativo de riqueza
Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo "Inyeccin gasolina: correccin adaptativa de riqueza".
17B-49
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
17B
El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se
sobrepasara el umbral OBD ("On Board Diagnostic") por las emisiones de contaminantes y deteriorara el
catalizador.
El diagnstico puede detectar:
suciedad o buja ahogada,
suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...),
una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin,
un disfuncionamiento de las bobinas de encendido.
El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad instantnea de rotacin del motor.
La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustiones.
Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin.
Este diagnstico permite detectar dos tipos de fallos:

los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e
inmediato del testigo OBD,
los rateos de combustin contaminantes que hacen que se supere el umbral de contaminacin "On Board
Diagnostic". Provocan un encendido del testigo OBD si la deteccin tiene lugar durante dos recorridos
consecutivos.
ATENCIN:
al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte
"DETECCIN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN"
"RATEOS DE COMBUSTIN DEL CILINDRO 1, 2, 3, 4, 5 o 6"
No se detecta avera
No se detecta avera
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico
asociado a este sntoma.
17B-50
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral
"On Board Diagnostic" por las emisiones de los contaminantes.
La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador
envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases
contaminantes.
CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO

El diagnstico del catalizador slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la
puesta del contacto:
no hay avera elctrica,
no se ha detectado rateo de combustin,
bucle principal y doble bucle activos,
rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.000 y 2.600 r.p.m.,
temperatura del agua entre 70 C y 100 C,
velocidad del vehculo superior a 32 km/h.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta en un umbral estabilizado entre 15 % y 40 % de carga y rgimen del motor comprendido
entre 1.000 y 2.600 r.p.m.. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos
impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. Si el
catalizador est en buen estado, absorber el oxgeno y la tensin de la sonda posterior permanecer en un valor
medio. Si est desgastado, rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno
oscilar. El testigo "On Board Diagnostic" se encender al cabo de dos recorridos consecutivos.
El diagnstico del catalizador dura 60 segundos.
ATENCIN:
al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte
"Diagnstico "On Board Diagnostic" Catalizador efectuado"
"Catalizador n 1 n 2"
S
No se detecta avera
Si el til de diagnstico indica "Diagnstico "On Board Diagnostic" catalizador: efectuado"... NO, entonces el ciclo
de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las
condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo "CATALIZADOR N 1 N 2", consultar el mtodo
de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-51
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de la sonda de oxgeno
17B
El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara
el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de los contaminantes de hidrocarburos, de monxidos de
carbono o de xidos de nitrgeno. Se efecta midiendo y comparando los perodos de oscilacin de las sondas de
oxgeno anterior y posterior.
Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos:
una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera
elctrica,
una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por
lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, se halla la media de los perodos de sonda obtenidos,
retirando los efectos parsitos y se compara con un perodo medio de umbral "On Board Diagnostic".
CONDICIONES DE TEST
El diagnstico de la sonda de oxgeno anterior slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones
preliminares a la puesta del contacto:
no hay avera funcional "On Board Diagnostic" (rateos de combustin, catalizador o del sistema de alimentacin
de carburante),
temperatura del agua comprendida entre 70 C y 100 C,
rgimen del motor medio comprendido entre 1.200 y 3.100 r.p.m.,
carga motor comprendida entre 13 % y 62 %,
bucle de regulacin de riqueza activa,
tensin de la batera comprendida entre 11 y 16 V.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se hace en modo de utilizacin cliente respetando las condiciones descritas anteriormente. El
calculador da la consigna "DIAGNSTICO DE LAS SONDAS EFECTUADO".
ATENCIN:
del contacto provoca una mala inte rpretacin de los resultados.
"DIAGNSTICO DE LAS SONDAS EFECTUADO"
"SONDA DE OXGENO ANTERIOR n 1 o n 2"
"SONDA DE OXGENO POSTERIOR n 1 o n 2"
S
No se detecta avera
No se detecta avera
Si el til de diagnstico indica "DIAGNSTICO DE LAS SONDAS DE OXGENO EFECTUADO": ...NO, el ciclo de
control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las
condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo "CATALIZADOR N 1 N 2" o un fallo "SONDA DE
OXGENO ANTERIOR N 1 N 2 "SONDA DE OXGENO POSTERIOR N 1 N 2", consultar el mtodo de
diagnstico asociado a este sntoma.
17B-52
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
Diagnstico "sistema de alimentacin de carburante"
17B
Este diagnstico consiste en vigilar permanentemente las derivas de riqueza a travs de los valores adaptativos
(aprendizaje) de la regulacin de riqueza.
CONDICIONES DE TEST
Estas condiciones se cumplen mediante un ciclo de circulacin que permite la entrada en regulacin de riqueza de
las sondas anterior y posterior.
El diagnstico slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del
contacto:
no hay avera funcional "On Board Diagnostic",
temperatura del agua comprendida entre 70 y 100 C,
temperatura del agua al arrancar superior o igual a -10 C,
rgimen del motor comprendido entre 1.000 y 3.200 r.p.m.,
carga motor comprendida entre 13 y 67 %,
tensin de la batera superior o igual a 11 V.
DETECCIN DE LAS AVERAS

El diagnstico se hace en modo de utilizacin cliente respetando las condiciones descritas anteriormente.
ATENCIN:
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer los resultados en el til de diagnstico. Un
corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
"ALIMENTACIN DE CARBURANTE BANCO A O B"
"REGULACIN DE RIQUEZA BANCO 1 2"
No se detecta avera
No se detecta avera
Si tras el test, el diagnstico ha detectado un fallo de "ALIMENTACIN DE CARBURANTE BANCO A o B" o

un fallo "REGULACIN DE RIQUEZA BANCO 1 2", consultar el mtodo de diagnstico asociado a este
sntoma.
17B-53
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B

Conector A (negro)
Mando Marcha/Parada Regulador de velocidad con control de
A2
distancia
A3 UNIN MULTIPLEXADA CAN L Unidad Central del Habitculo
A4 UNIN MULTIPLEXADA CAN H Unidad Central del Habitculo
B4 DIAGNSTICO
Mando Marcha/Parada Limitador de velocidad
C3
Informacin embrague
C4
Alimentacin mando regulador - limitador de velocidad
--D2
Seal captador mandos regulador - limitador de velocidad
D3
Informacin freno
E4
--F2
F3
--F4
--G2
Masa potencia
--G4
H2
--H3
Masa potencia
--H4
Conector B (marrn)
A2
A4
B2
C2
C4
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H2
H3
H4
J4
K3
------
--
--
------
----
--
K4
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
--
Seal captador de picado

+ despus de contacto
Masa captador de picado
Blindaje captador de picado
Seal presostato de direccin asistida
Seal potencimetro (pista 2) caja mariposa motorizada
Mando rel actuador (power-latch)
Masa captador de presin de sobrealimentacin
Seal captador de temperatura del aire
Masa captador de temperatura del aire
Seal captador de presin de sobrealimentacin
Seal captador de temperatura del agua
Masa captador de temperatura del agua
Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin
Alimentacin potencimetro de la caja mariposa motorizada
Seal potencimetro (pista 1) caja mariposa motorizada
Masa potencimetros de la caja mariposa motorizada
Alimentacin del captador de presin del colector
Seal captador de presin del colector
Masa captador de presin del colector
Mando rel calefaccin adicional 2
UNIN MULTIPLEXADA CAN L Motor (nicamente Caja de
UNIN MULTIPLEXADA CAN H Motor (nicamente Caja de
Mando inyector 3
Mando inyector 2
Mando inyector 1
Masa Potencia
Mando inyector 4
Mando (-) mariposa motorizada
Mando (+) mariposa motorizada
17B-54
Edicin 2
MOTOR F4R
INYECCIN GASOLINA
17B

Conector C (gris)
Seal sonda de oxgeno POSTERIOR
A2
Seal sonda de oxgeno ANTERIOR
B1
Masa sonda de oxgeno POSTERIOR
--B2
Masa sonda de oxgeno ANTERIOR
--C1
Mando rel bomba de agua de refrigeracin turbocompresor
C2
Mando rel de la bomba de gasolina
D1
Mando rel calefaccin adicional 1
D2
Mando electrovlvula de regulacin de presin de
D4
sobrealimentacin
Mando electrovlvula purga absorbedor de los vapores de
E1
gasolina
Mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta
F1
Mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida
F2
Mando calentamiento de la sonda de oxgeno ANTERIOR
G1
Alimentacin + despus del rel
--G2
Mando calentamiento de la sonda de oxgeno POSTERIOR
G3
Masa potencia
--H1
Mando bobina de encendido cilindros 1 y 4
H2
Mando bobina de encendido cilindros 2 y 3
H3
17B-55
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector A
A1
---
A2
A3
-----
A4
A5
-----
A7
A9
A11
A12
--
A13
A14
A15
A16
A17
--
A18
A19
A20
A22
A23
---
A24
---
A28
A29
A30
A31
A32
A35
A36
A37
--
---
A38
A39
A40
---
Alimentacin del motor de la caja

mariposa motorizada
Masa
Alimentacin del motor de la caja
mariposa motorizada
Masa
Alimentacin del rel de seguridad del
motor de la caja mariposa motorizada
Mando electrovlvula de trampilla de
admisin variable
Alimentacin + despus de contacto
Seal contactor de stop
Unin multiplexada CAN HIGH
(Habitculo)
Unin multiplexada CAN LOW
(Habitculo)
Diagnstico: lnea K
Masa sonda de temperatura del agua
Seal captador de picado
Seal sonda de temperatura del aire de
admisin
Seal captador de presin de la
direccin asistida
Seal potencimetro de la caja
mariposa motorizada N 2
Seal potencimetro de la caja
mariposa motorizada N 1
Seal captador de presin atmosfrica
Masa potencimetros de la caja
mariposa motorizada
Alimentacin potencimetro del pedal
del acelerador pista N 2
Seal rgimen del motor
Seal Marcha/Parada limitador de
velocidad
Seal Marcha/Parada regulador de
velocidad o asistencia al control de
distancia
Unin multiplexada CAN HIGH (Motor)
Unin multiplexada CAN LOW (Motor)
Masa del captador de picado
Seal sonda de temperatura del agua
Masa del potencimetro del pedal del
acelerador pista N 1
Seal potencimetro del pedal del
Seal potencimetro del pedal del
Masa del potencimetro del pedal del
17B-56
A43
---
A44
A45
A50
A51
A52
---
A54
---
A55
A56
A57
A58
A59
A60
A62
---
A63
A64
A69
A71
---
A73
---
A75
---
A76
---
A77
---
A78
---
A79
---
Alimentacin + 5 V del caudalmetro,

del captador de presin atmosfrica,
del potencimetro del pedal del
acelerador, del captador de presin de
direccin asistida y de la caja mariposa
motorizada
Mando del rel de bloqueo de
inyeccin
Mando del rel del motoventilador
velocidad rpida
Seal captador del rbol de levas
(banco trasero)
Seal captador del rbol de levas
(banco delantero)
Masa del captador del rbol de levas
(banco delantero)
Masa mando en volante (regulador de
velocidades)
Seal de mando en volante (regulador
de velocidades)
Seal del caudalmetro de aire
Seal de la sonda de oxgeno posterior
(banco delantero)
Seal de la sonda de oxgeno posterior
(banco trasero)
Seal de la sonda de oxgeno anterior
(banco delantero)
Seal de la sonda de oxgeno anterior
(banco trasero)
Masa de los captadores de presin
atmosfrica y presin de direccin
asistida
Mando del rel de seguridad de motor
de la caja mariposa motorizada
Mando del rel del motoventilador
velocidad lenta
Seal captador de Punto Muerto
Superior
Masa del captador de Punto Muerto
Superior
Masa del captador del rbol de levas
(banco trasero)
Masa del caudalmetro de aire y sonda
de temperatura del aire
Masa de la sonda de oxgeno posterior
(banco delantero)
Masa de la sonda de oxgeno posterior
(banco trasero)
Masa de la sonda de oxgeno anterior
(banco delantero)
Masa de la sonda de oxgeno anterior
(banco trasero)
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector B
B 84
B 85
B 89
B 92
B 93
B 94
B 95
B 96
B 98
B 99
B 100
B 101
B 102
B 103
Mando de la bobina de encendido

N 5
N 6
Mando de la electrovlvula de purga
absorbedor de los vapores de
gasolina
N 1
N 2
N 3
N 4
Mando del rel de la bomba de
carburante
Mando inyector N 6
Mando inyector N 5
Mando inyector N 4
Mando de calentamiento de la sonda
de oxgeno posterior (banco
delantero)
de oxgeno posterior (banco trasero)
Mando electrovlvula del desfasador
del rbol de levas (banco delantero)
17B-57
B 104
B 106
B 107
B 108
B 109
B 110
B 113
B 115
B 116
B 117
---------
B 118
B 119
-----
B 120
---
B 121
---
Mando electrovlvula del desfasador

del rbol de levas (banco trasero)
Mando inyector N 1
Mando inyector N 2
Mando inyector N 3
de oxgeno anterior (banco delantero)
de oxgeno anterior (banco trasero)
Alimentacin batera
Masa
Masa
Alimentacin + 12 V despus del rel
de bloqueo de inyeccin
Masa
Alimentacin + 12 V despus del rel
de bloqueo de inyeccin
Corriente de retorno + 12 V despus
del rel de bloqueo de inyeccin
Masa
Edicin 2
REFRIGERACIN
119A
Caractersticas
19A
CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN
Motor
Cantidad
(en litros)
F4R
6,8
G9T
P9X
V4Y
7,2
Calidad
GLACEOL RX (tipo D) utilizar

solamente lquido de
refrigeracin
Particularidades
Proteccin hasta -20C 2C para
los pases fros y clidos
Proteccin hasta -37C 2C para
los pases muy fros
TERMOSTATO
Motor
Inicio de apertura
(en C)
Fin de apertura
(en C)
F4R
89
99 2
G9T
89
99 2
P9X
82
92 2
V4Y
82
92 2
19A-1
Edicin 3
REFRIGERACIN
Llenado - Purga
19A
PURGA
La circulacin es continua en el aerotermo, lo que

contribuye a la refrigeracin del motor.
Dejar girar el motor durante 20 minutos a

2.500 r.p.m., hasta que funcione el motoventilado
(tiempo necesario para el desgaseado automtico).
LLENADO
Verificar que el nivel del lquido est prximo a la

marca "Maxi".
Abrir imperativamente los tornillos de purga

siguientes:
en la parte superior del radiador,
en los manguitos de calefaccin,
en el manguito entre la caja de agua y la caldera
adicional (motor G9T),
en el manguito de la caja del termosumergido
(motor P9X),
en la caja de agua (motores F4R y G9T) en (A).
NO ABRIR EL TORNILLO DE PURGA CON EL

MOTOR GIRANDO
APRETAR EL TAPN DEL VASO DE EXPANSIN
CON EL MOTOR CALIENTE
Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin.

Cerrar el tornillo de purga cuando el lquido salga en
chorro continuo.
Poner el motor en marcha (2.500 r.p.m.).
Ajustar el nivel a desbordamiento durante 4 minutos
aproximadamente.
Cerrar el depsito.
19A-2
Edicin 3
REFRIGERACIN
Control
19A

M.S. 554-01
Adaptador para M.S. 554-07
M.S. 554-06
Adaptador para M.S. 554-07
M.S. 554-07
Conjunto de control de
estanquidad del circuito de
refrigeracin
1 - Control de la estanquidad del circuito
2 - Control de tarado de la vlvula
Sustituir la vlvula del vaso de expansin por el

adaptador M.S. 554-01.
El paso del lquido a travs de la vlvula del vaso de

expansin hace que sea necesario sustituir esta
ltima.
Conectar en dicho adaptador el til M.S. 554-07.

Adaptar en la bomba M.S. 554-07 el til M.S. 554-06 y
colocar la vlvula que hay que controlar sobre dicho
til.
Dejar calentar el motor y despus pararlo.

Bombear para poner el circuito bajo presin.
Subir la presin, sta debe estabilizarse al valor de

tarado de la vlvula, tolerancia de control 0,1 bares.
Dejar de bombear a 0,1 bares ms bajo que el valor

de tarado de la vlvula.
Valor de tarado de la vlvula: 1,4 bares para los

motores F4R, G9T, 1,6 bares para el P9X, 1,8 bares
para el V4Y.
La presin no debe caer, en caso contrario buscar la

fuga.
Aflojar progresivamente el racor del til M.S. 554-07
para descomprimir el circuito de refrigeracin,
despus retirar el til M.S. 554-01 y colocar la vlvula
del vaso de expansin provista de una junta nueva.
19A-3
Edicin 3
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR F4R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
19A
Motor
Radiador
Bocal "caliente" con desgaseado despus del termostato
Aerotermo
Soporte del termostato
Calibrado 3 mm
Calibrado 9 mm
Calibrado 6 mm
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Bomba de agua elctrica
Soporte de termosumergidos (si est equipado)
Turbo
Cambiador de temperatura agua/aceite
El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,4 bar.
19A-4
Edicin 3
MOTOR G9T
CAJA DE VELOCIDADES
MANUAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
REFRIGERACIN
Esquema
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
By-Pass 11 mm
Soporte de termosumergidos
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Caldera adicional (solamente en la versin pases fros)
Calibrado 3 mm
19A-5
Edicin 3
MOTOR G9T
CAJA DE VELOCIDADES
AUTOMTICA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
REFRIGERACIN
Esquema
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
By-Pass 11 mm
Soporte de termosumergidos
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Cambiador agua-aceite para la caja de velocidades automtica
Calibrado 3 mm
Calibrado 8 mm
Calibrado 14 mm
Tapn
19A-6
Edicin 3
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR P9X
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
Soporte de termosumergidos (solamente en la versin pases
templados)
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Cambiador agua-aceite para la caja de velocidades automtica
Calibrado 3 mm y de longitud 10 mm
Calibrado 16 mm y de longitud 10 mm
Turbocompresor
Sistema EGR
El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,6 bares.
19A-7
Edicin 3
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR V4Y
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
19A
Motor
Radiador
Bocal "caliente" con desgaseado permanente
Aerotermo
Cambiador de temperatura de aceite caja de velocidades automtica
Caja de salida de agua
Calibrado
Calibrado 16 mm
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Recalentador de aire
El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,8 bares.
19A-8
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Termostato
REPOSICIN

Tornillos de fijacin del cajetn de agua
19A
Colocar el termostato provisto de una junta nueva.
2,5
NOTA: es imperativo posicionar el orificio de

desgaseado (C) verticalmente hacia arriba.
EXTRACCIN
Extraer:
las fijaciones del termostato en (A),
el termostato (B).
Apretar los tornillos del cajetn de agua al par de

2,5 daN.m.
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar el
captulo 19ALlenado - Purga").
19A-9
Edicin 3
REFRIGERACIN
Radiador
MOTORES
TODOS LOS TIPOS
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448

elstica
la platina de rels en (1),
el soporte de la batera en (2),
EXTRACCIN
Extraer:
la batera as como la proteccin bajo el motor,
las dos ruedas delanteras,
la barra de refuerzo superior,
el resonador de aire (solamente V4Y) en (A),
las conexiones del grupo motoventilador,

las conexiones de la resistencia del grupo
motoventilador (solamente G9T),
el grupo motoventilador.
Extraer:
el paragolpes delantero (consultar el captulo 54A.A
"Paragolpes delantero"),
los dos faros,
el travesao superior,
el manguito superior del radiador,
las dos bocas del radiador,
19A-10
Edicin 3
MOTORES
TODOS LOS TIPOS
REFRIGERACIN
Radiador
19A
Extraer los dos manguitos en el cambiador de aire

(salvo V4Y).
el manguito de aire en el estrangulador

(solamente G9T) en (3),
Desgrapar el cambiador del radiador y despus

extraerlo.
Quitar los pasadores de las dos fijaciones inferiores
del radiador.
Extraer el radiador.
REPOSICIN
Proceder a la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.
Prestar atencin para no daar las aletas del
radiador, del condensador o del cambiador
durante la reposicin, protegerlas si es necesario.
captulo 19A "Llenado - Purga").
las dos fijaciones del tubo de la direccin asistida (1),
el conector (2) del condensador.
Es imperativo efectuar un aprendizaje tras la

desconexin de la batera (consultar el captulo 80A
"Particularidades de la batera").
Desgrapar (4) el condensador del intercambiador aireaire y despus retirarlo atndolo al travesao
delantero.
19A-11
Edicin 3
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR F4R
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448

elstica
LIMPIEZA

Tornillos de la bomba de agua

juntas.
0,9

EXTRACCIN

siguiente:

esptula de madera.

inferior del radiador motor.
Extraer:
la correa de distribucin (consultar el captulo 11A:
la bomba de agua.
19A-12
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Edicin 3
MOTOR F4R
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
NOTA: poner una gota de Loctite FRENETANCH en

los tornillos (3) y (4).
Montar la junta nueva.
Preapretar hasta que hagan contacto los tornillos de
fijacin de la bomba de agua en el orden preconizado
a continuacin, y despus apretarlos al par de
0,9 daN.m con el mismo orden de apriete.
Colocar la correa de distribucin (respetar

imperativamente el mtodo descrito en el
captulo 11A "Correa de distribucin").
19A-13
Edicin 3
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR G9T
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448

elstica
Extractor-pin (FACOM U 14 L por ejemplo)

Tuerca del buje de la bomba de agua
Tornillos de fijacin de la bomba de agua
Tornillos de fijacin de la tapa de la

bomba de agua
EXTRACCIN
Colocar el til de sujecin del motor Mot. 1367-02.
Vaciar:
el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del
radiador,
el aceite del motor (no colocar el tapn del vaciado
de aceite).
Extraer:
el guardabarros,
la suspensin pendular delantera derecha.
Extraer:
la tuerca (1) del buje de la bomba de agua
(inmovilizar el cigeal con un destornillador).
Bajar suficientemente el motor para extraer la tapa de

la bomba de agua sin daar la bieleta de recuperacin
de par o la lnea de escape.
19A-14
Edicin 3
MOTOR G9T
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Extraer:
el pin de la bomba de agua mediante el extractor,
19A
la bomba de agua.
ATENCIN: una parte del lquido de refrigeracin se
escurrir en el crter inferior de aceite. Hay que
asegurarse de la limpieza del plano de junta de la
bomba de agua y de la evacuacin del lquido de
refrigeracin del crter inferior.
REPOSICIN
Colocar la bomba de agua (equipada con una junta
nueva) presionando en los resaltes (3) para colocar
correctamente la bomba en el crter inferior de
distribucin.
Apretar los tornillos (4) al par de 1 daN.m.
las fijaciones (2) de la bomba de agua,
Colocar:
el pin de la bomba de agua apretando la tuerca al
par de 5 daN.m,
la tapa de la bomba de agua y apretar los tornillos al
par de 1 daN.m,
captulo 19A "Llenado - Purga").
19A-15
Edicin 3
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR P9X
19A

Mot. 1376
Espiga de bloqueo del motor en

rotacin
Mot. 1367-02
til para sujetar el motor por la

parte inferior
Mot. 1453
til de soporte del motor por la

parte superior
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448

elstica
Mot. 1651
til para colocar la junta lado

distribucin
Mot. 1653
til para colocar la junta de la

bomba de alta presin
Llave dinamomtrica
EXTRACCIN

1,1
Tornillos de fijacin de los piones de la

serie
3,5
Tornillos de fijacin del crter de la serie
2,5
Tuerca de la polea de la bomba de

inyeccin
16

accesorios
23,5
Desacoplar la transmisin delantera derecha, para ello

extraer:
la brida de apoyo del rel de transmisin,
la rtula de direccin,
la rtula inferior,
los tornillos de fijacin del pie del amortiguador,
las fijaciones del estribo de freno y despus atarlo al
muelle de suspensin,
el conector del captador ABS.

El cambio del aceite motor se efecta durante la
reposicin para evacuar el lquido de refrigeracin del
crter inferior.
19A-16
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Extraer:
el dispositivo de tensin (2),

el rodillo tensor (4).
19A-17
19A
Asegurarse de que las marcas fija y mvil de la polea

de accesorios del cigeal estn alineadas.

bloqueo (orificio de acceso a los tornillos del
convertidor).
Bloquear el motor en rotacin colocando el Mot. 1376
en un orificio de acceso a los tornillos del convertidor.
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Aflojar:
el tornillo de fijacin de la polea de accesorios del
cigeal,
la tuerca de fijacin (5) del pin de la bomba de alta
presin.
19A

de accesorios del cigeal estn alineadas.
Extraer:
el pin de la bomba de alta presin,
el til de bloqueo del motor Mot. 1376.
Extraer:
la polea del cigeal en (6),
el tubo de reciclaje de los vapores de aceite en (7),
el conector del captador del cigeal en (8),
el captador del cigeal.
Obturar el tubo de reciclaje de los vapores de aceite.
Superior.
19A-18
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
Extraer:
las fijaciones del crter de la serie de piones,
el tapn situado en (9),
el crter de la serie de piones.
19A-19
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Extraer:
la corona dentada de Punto Muerto Superior delante
del pin de la bomba de aceite,
los piones (A) y (B) de la cascada,
el pin de recuperacin del juego apretando dos
tornillos M6x100x50 en (C) para extraerlo.
19A
Recuperar el muelle de recuperacin de juego.

Extraer:
la polea de la bomba de inyeccin, apretando dos
tornillos M6x100x50 en (D) para liberarla del rbol
de la bomba,
la bomba de agua.
19A-20
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
LIMPIEZA
Es muy importante no rascar los planos de junta
de las piezas de aluminio.
de la junta que ha quedado pegada en el crter de la
serie de piones.
19A
MTODO DE CALADO DE LA RECUPERACIN DE

JUEGO DE LA POLEA DE LA BOMBA DE
INYECCIN
Colocar el muelle en la polea de la bomba de
inyeccin.

esptula de madera.
REPOSICIN
Atencin a la colocacin de la junta, es muy
importante posicionarla bien bajo la ranura (E) y
en los casquillos de centrado (F).
Colocar:
la junta de estanquidad de la bomba de agua,
la bomba de agua y apretar los tornillos al par de

1,1 daN.m.
19A-21
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
Enroscar dos tornillos (M6x100x50) en (G)

nicamente en la polea de recuperacin de juego.
Colocar el pin de recuperacin de juego en la polea
de la bomba de inyeccin.
Girar el pin de recuperacin de juego con un
destornillador para calarlo con la polea de la bomba
de inyeccin.
Enroscar en (H) un tornillo (M6x100x15) para
embridar el conjunto cuando los agujeros estn
alineados.
NOTA: el tornillo de mantenimiento en posicin
puede ser de fabricacin local (una hendidura en
la cabeza del tornillo facilita su extraccin).
Retirar los dos tornillos que han servido para
posicionar el destornillador.
Colocar estas dos poleas caladas en el motor.
19A-22
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
MTODO DE CALADO DE LA SERIE DE PIONES

Colocar los dos piones intermedios (1) y (2) posicionando correctamente
sus marcas con las de los piones de la bomba de aceite (3) y de la bomba
de inyeccin (4).
Apretar los tornillos de los dos piones intermedios al par de 3,5 daN.m.
Colocar la corona dentada de Punto Muerto Superior delante del pin de
la bomba de aceite posicionando el marcado hacia el exterior.
19A-23
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Colocar el crter de la serie de piones aplicando un

cordn de 3 mm de dimetro de pasta para juntas
12F008 77 11 219 706 segn el esquema siguiente,
habiendo previamente:
limpiado y desengrasado los planos de juntas,
extrado las juntas de estanquidad de la polea de
accesorios del cigeal y del pin de la bomba de
alta presin del crter de la serie de piones.
19A
Quitar los tornillos de fabricacin local por el orificio

(5).
Colocar el tapn.
Colocar la junta de estanquidad nueva:
de la polea de accesorios del cigeal mediante el
til Mot. 1651,
Apretar los tornillos del crter al par de 2,5 daN.m en
el orden preconizado a continuacin.
19A-24
Edicin 3
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
del pin de la bomba de alta presin mediante el til

Mot. 1653.
19A
Asegurarse de que las marcas fija y mvil:

de la polea de accesorios del cigeal,
del pin de bomba de inyeccin,
estn alineadas.
Colocar:
los rodillos enrolladores de la correa de distribucin,
El rodillo tensor de la correa de distribucin,
el dispositivo de tensin de la correa de accesorios,
los rodillos enrolladores de la correa de accesorios,
la suspensin pendular (consultar el captulo 19A
"Suspensin pendular").
NOTA: es importante asegurarse de que no haya
lquido de refrigeracin en el crter inferior antes de
efectuar el llenado de aceite.
Colocar la polea de accesorios del cigeal,

aproximar el tornillo de fijacin.
de accesorios del cigeal y del pin de la bomba de
alta presin estn alineadas.
bloqueo.
Efectuar:
el llenado y la purga del circuito de refrigeracin
(consultar el captulo 19A "Llenado - Purga"),
el llenado de aceite motor.
la extraccin.
Colocar el Mot. 1376.

Colocar:
el pin de la polea de la bomba de inyeccin
apretndolo al par de 16 daN.m,
la polea del cigeal y apretar al par de 23,5 daN.m.
Quitar el Mot. 1376.
Superior.
19A-25
Edicin 3
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR V4Y
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinza de distancia para

abrazadera elstica
Mot. 1372
Coleccin para extraer los

tornillos inviolables
Mot. 1390
Soporte del motor con reglajes

mltiples
T. Av. 476
til extractor de rtulas
Llave dinamomtrica
Extraer:
el motor (consultar el captulo 10A "motor-caja de
velocidades"),
El rodillo tensor as como su soporte en (A),

0,9
Tornillos del crter de la bomba de agua
1,1
Tornillos del crter del tensor de cadena
1,1
Tornillos del tensor de cadena
0,8
Esta operacin requiere la extraccin del grupo

motopropulsor.
EXTRACCIN
19A-26
Edicin 3
MOTOR V4Y
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
Poner el motor en Punto Muerto Superior.
las fijaciones de la bomba de agua en (E),
Extraer:
el crter de la bomba de agua en (B),
el crter del tensor de distribucin en (C),
Girar el motor en el sentido contrario a las agujas del

reloj unos veinte grados.
los crteres de los desfasadores de los rboles de

levas y despus marcar la posicin de los
desfasadores en Punto Muerto Superior,
el tensor de cadena en (D) (consultar el
captulo 11A "Cadena de distribucin"),
Extraer la bomba de agua.
19A-27
NOTA: antes de colocar la bomba, aplicar aceite

motor en la junta (1) y lquido de refrigeracin en la
junta (2).
Edicin 3
MOTOR V4Y
REFRIGERACIN
Bomba de agua
REPOSICIN
19A
Aplicar un filete de 3 mm de espesor de Loctite 518.
NOTA: prestar atencin para no deteriorar las juntas

colocadas en la bomba.
Colocar la bomba de agua.
Cebar el tensor de la cadena de distribucin con
aceite motor.
Colocar el tensor de la cadena de distribucin.
Limpiar con un rascador las tapas de la bomba de
agua y del tensor de la cadena de distribucin.
Dejar girar el motor durante 3 minutos sin sobrepasar

las 3.000 r.p.m., para purgar el circuito de engrasado
del tensor de cadena.
NOTA: durante la operacin pueden producirse unos
ruidos de picado.
Proceder al montaje en el sentido inverso de la
extraccin.
Colocar el motor (consultar el mtodo descrito en el
captulo 10A "Motor y caja de velocidades").
19A-28
Edicin 3
MOTORES
TODOS LOS
TIPOS
ESCAPE
119B
Generalidades
19B
las dos tuercas (3) de fijacin del silentbloc del

silencioso.
La lnea de escape completa es de acero inoxidable.

El catalizador, al realizar su funcin, alcanza unas
temperaturas elevadas y por consiguiente, no hay que
estacionar en ningn caso en lugares donde haya
materiales combustibles que puedan entrar en
contacto con dicho catalizador pues existe peligro de
inflamacin.
Toda pantalla trmica deteriorada debe ser sustituida
imperativamente.
ATENCIN:
la estanquidad entre el plano de junta del colector de
escape hasta el catalizador incluido, debe ser
perfecta,
toda junta desmontada debe ser, imperativamente
SUSTITUIDA,
en la extraccin-reposicin, el catalizador no debe
ser objeto de choques mecnicos ya que podra
deteriorarse.
ENGANCHADO DE LA LNEA BAJO LA

CARROCERA
En la reposicin, posicionar las abrazaderas para que

su superficie de apriete se aplique por igual en los dos
tubos que se van a apretar.
Durante la extraccin del silencioso, extraer:

la barra acstica (1),
la abrazadera silencioso - caja de expansin (2),
Respetar el par de apriete del tornillo de la

abrazadera: 2,5 daN.m para evitar una deformacin
de las tuberas y de las abrazaderas pues hay riesgo
de provocar fugas. Respetar tambin los de la barra
acstica (6,2 daN.m).
SUSTITUCIN DE LOS ELEMENTOS DE LA LNEA

La extraccin de los diferentes elementos de la lnea
no presenta ninguna dificultad.
Hay un corte o unos cortes desde la entrada del
catalizador hasta la salida del silencioso.
Por tanto, no se necesita ninguna zona de corte
para sustituir los diversos elementos.
19B-1
Edicin 3
ESCAPE
Conjunto de lneas
19B
PRESENTACIN DE LAS LNEAS DE ESCAPE

Motor G9T
1
2
3
Catalizador
Caja de expansin
Silencioso
19B-2
Edicin 3
ESCAPE
Conjunto de lneas
19B
PRESENTACIN DE LAS LNEAS DE ESCAPE

Motor P9X
Motor V4Y
1
2
3
4
Precatalizador
Catalizador
Caja de expansin
Silencioso
19B-3
Edicin 3
MOTOR F4R
TURBOCOMPRIMIDO
ESCAPE
Catalizador
19B
los cuatro tornillos del conducto de aire de la pantalla

trmica del turbocompresor (2),

Tuercas de la brida con tres puntos
2,1
Tuercas del catalizador-turbocompresor
Bieleta de recuperacin de par
lado cuna
lado motor
Conducto de aire de la pantalla trmica
turbo
3,2
10,5
18
0,8
Muleta de la brida de tres puntos

2,1
Bridas del catalizador
0,8
EXTRACCIN
La extraccin del catalizador requiere la extraccin de
la transmisin derecha (consultar el captulo 29A
Transmisin "Transmisin").
Extraer:
los dos tornillos (1) de la bieleta de recuperacin de
par,
las dos sondas de oxgeno (3),

las dos bridas del catalizador (4),
la muleta de la brida con tres puntos del catalizador
en la caja (5),
las tres tuercas (6) de fijacin del catalizador en el
turbocompresor.
el soporte de bieleta de recuperacin del par,

el apoyo de la transmisin.
19B-4
Edicin 3
ESCAPE
Catalizador
MOTOR F4R
TURBOCOMPRIMIDO
19B
Extraer las tres tuercas (7) de fijacin de la brida de

escape.
Extraer el catalizador.
REPOSICIN
Aproximar las tuercas del catalizador en el
turbocompresor.
Apretar segn el orden y al par:
las bridas del catalizador,
las tuercas del catalizador en el turbocompresor,
la brida de la lnea de escape.
Sustituir las juntas de la brida de escape y del
turbocompresor.
19B-5
Edicin 3
MOTOR V4Y
ESCAPE
Catalizador
Extraer:
los cuatro tornillos de la brida catalizadorprecatalizador (3),
la abrazadera de fijacin catalizador-caja de
expansin (4),

Tornillos de brida catalizadorprecatalizador
2,1
Abrazadera catalizador-caja de expansin
2,1
Tornillos de fijacin de la pantalla trmica
2,1
19B
EXTRACCIN
Extraer:
el carenado bajo el motor,
los dos tornillos de fijacin de la pantalla trmica
pasando una llave a travs de la cuna (1),
el catalizador.
REPOSICIN
Poner una abrazadera nueva.
los cuatro clips de sujecin de la pantalla trmica (2).

Echar para atrs la pantalla trmica.
Colocar un gato de rganos para sujetar la lnea de

escape de forma que soporte dicha lnea.
19B-6
Edicin 3
MOTOR V4Y
ESCAPE
Precatalizador delantero
19B
la brida de fijacin del precatalizador delantero (2),

Tornillos del precatalizador
2,1
Sondas de oxgeno
4,4
Tornillos de la muleta del precatalizador
2,1
Tuercas de la brida catalizadorprecatalizador
2,1
EXTRACCIN
Extraer:
la sonda de oxgeno (1),
los tornillos (3) de fijacin del precatalizador.
la pantalla trmica del colector de escape delantero,
REPOSICIN
Sustituir la junta del precatalizador-catalizador por una
junta nueva.
19B-7
Edicin 3
MOTOR V4Y
ESCAPE
Precatalizador trasero
19B

Sondas de oxgeno
4,4
Tuerca de la brida del catalizadorprecatalizador
2,1
Tornillos del precatalizador
2,1
EXTRACCIN
La extraccin del precatalizador trasero requiere la
extraccin del precatalizador delantero (consultar el
captulo 19 Escape "Precatalizador delantero") y
de la transmisin derecha (consultar el captulo 29A
Desconectar la sonda de oxgeno.
las dos tuercas del precatalizador-catalizador (3).
REPOSICIN
Extraer:
el apoyo de la transmisin,
el soporte de la bieleta de recuperacin de par,
los tornillos del precatalizador-colector de
escape (1),
la brida del catalizador (2),
Colocar:
las tuercas de la brida catalizador-precatalizador,
los tornillos del colector de escape traseroprecatalizador.
19B-8
Edicin 3
MOTOR G9T
ESCAPE
Precatalizador
la brida dos puntos catalizador-precatalizador (3).

Tuercas del catalizador-precatalizador
2,1
Tuercas del catalizador-turbocompresor
4,4
Tornillos de las muletas del

precatalizador
2,1
Bieleta de recuperacin de par

lado cuna
lado motor
Tornillos de la barra acstica
19B
10,5
18
6,2
EXTRACCIN
La extraccin del catalizador requiere la extraccin de
la transmisin derecha (consultar el captulo 29A
Extraer:
la barra acstica (1),
la abrazadera de la lnea de escape (2),
la lnea,
la bieleta de recuperacin de par (4),
el apoyo de la transmisin.
19B-9
Edicin 3
ESCAPE
Precatalizador
MOTOR G9T
19B
las tres tuercas turbocompresor-precatalizador (6),

las dos muletas del precatalizador (7).
REPOSICIN
Los otros elementos no presentan dificultades
particulares.
19B-10
Edicin 3
MOTOR P9X
ESCAPE
Precatalizador
19B
las fijaciones (2) de la bajada del escape,

Fijaciones pantallas
2,1
Esprragos
0,7
Tuercas de fijacin de la bajada del

escape
2,1
Fijaciones de la muleta del precatalizador
2,1
Fijaciones de la patilla del precatalizador
2,1
EXTRACCIN
Extraer:
las pantallas trmicas (1),
el catalizador.
Sacar la pantalla trmica hacia atrs. Para ello
extraer:
las fijaciones (3) de la placa de sujecin de la
pantalla trmica,
la placa de sujecin,
las cuatro grapas de fijacin (4) de la pantalla
trmica.
19B-11
Edicin 3
ESCAPE
Precatalizador
MOTOR P9X
19B
Desgrapar el cable de mando de la caja de

velocidades en la pantalla trmica.
Extraer:
la pantalla trmica,
la muleta (5) y la patilla (6) del precatalizador,
el precatalizador.
REPOSICIN
Sustituir las juntas.
Los otros elementos de la lnea de escape no
presentan dificultades particulares.
19B-12
Edicin 3
DEPSITO
119C
19C

Bomba de transvase neumtica INTERCO,
vaciado del depsito gasolina y diesel (consultar
el captulo MATERIAL)
En el compartimiento del motor, Desconectar el rel
de la bomba de carburante situado en el cajetn de
interconexin del motor (rel (A) para motor FR4, rel
(B) para motor V4Y).
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
VACIADO DEL DEPSITO (versin gasolina)
Extraer:
el asiento de la banqueta as como el realzador (ver
extraccin-reposicin del depsito),
el obturador de plstico de acceso al conjunto
bomba-aforador.
Puentear las vas (3) y (5) y dejar salir la gasolina

hasta que lo haga de forma intermitente.
Desconectar el shunt.
Conectar el rel.
NOTA: tambin se puede utilizar una bomba
neumtica de transvase INTERCO (consultar el
catlogo MATERIAL).
Desconectar el racor rpido (1) y adaptar en la salida
(S) del aforador, una canalizacin lo suficientemente
larga como para poder prolongarla hasta un recipiente
situado en el exterior del vehculo.
19C-1
Edicin 3
DEPSITO
VACIADO DEL DEPSITO (versin diesel)
19C
Extraer:
el asiento de la banqueta as como el realzador (ver
extraccin-reposicin del depsito),
el obturador de plstico de acceso al aforador.
La ausencia de bomba elctrica de carburante en

algunas versiones Diesel obliga a utilizar una bomba
para vaciar el depsito.
Utilizacin por ejemplo de la bomba INTERCO
(consultar el catlogo MATERIAL).
Desconectar el racor rpido (1) y conectar en la salida

(S), el tubo de goma de la bomba neumtica.
Vaciar el depsito.
19C-2
Edicin 3
DEPSITO
Extraer el asiento de la banqueta trasera. Para ello

proceder como sigue:
bascular las dos banquetas del asiento,
extraer los clips (A), y despus extraer el guarnecido.

Tuercas de fijacin del asiento
4,4
Tornillos de fijacin del respaldo y

realzador del cojn
4,4
Fijacin de la pantalla trmica
2,1
Barra acstica
6,2
Fijacin del depsito
2,1
19C
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Extraer las fijaciones (B) del respaldo y del realzador

en la carrocera.
Sacar el cajetn del Sistema de Vigilancia de Presin
de los Neumticos sin desconectar el conector (segn
equipamiento).
NOTA: para tener acceso a la sonda situada en el

depsito, es necesario extraer el asiento de la
banqueta con el realzador del cojn.
Sacar el realzador del cojn.

EXTRACCIN
19C-3
Edicin 3
DEPSITO
Extraer el obturador de plstico de acceso al conjunto
bomba-aforador.
Desconectar:
el conector elctrico (1) del freno de aparcamiento
elctrico,
el o los racores rpidos (3).
19C
Sacar:
la grapa (4) de los tubos de los frenos,
las grapas (5) del cable del freno de aparcamiento.
Extraer:
la barra acstica (6) en la carrocera,
el silencioso intermedio (consultar la operacin

concernida),
las fijaciones (7) de la pantalla trmica y despus
sacar sta.
Levantar el vehculo.
Extraer la rueda trasera derecha.
Desconectar el tubo de anti-retorno (8).

Quitar la abrazadera (9) de la boca de llenado.
19C-4
Edicin 3
DEPSITO
19C
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin,
teniendo la precaucin de:
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de
apriete.
No pinzar los tubos.
Montar los racores rpidos con la mano y asegurarse
de su correcto encajado.
Montar correctamente la pantalla trmica.
Colocar el soporte de rganos.

Extraer las fijaciones (10) del depsito.
Con ayuda de un segundo operario, extraer el
depsito hacindolo bascular hacia el costado.
ATENCIN: tomar precauciones para no arrancar
los tubos de frenos.
Sacar:
los conductos y el cableado elctrico del depsito,
el depsito.
19C-5
Edicin 3
DEPSITO
Boca de llenado
19C

Pinza para desgrapar
los tornillos (4) de fijacin de la boca de llenado,
la boca de llenado.
EXTRACCIN
Extraer:
la rueda trasera derecha,
el guardabarros trasero derecho.
Desconectar el tubo de anti-retorno (1).
Extraer:
la abrazadera del tubo de llenado (2),
el tornillo (3) de fijacin de la boca,
REPOSICIN
Sustituir la abrazadera del tubo de llenado por una
abrazadera nueva.
Colocar procediendo en el sentido inverso de la
extraccin.
19C-6
Edicin 3
DEPSITO
Bomba-aforador
19C

Tuercas de fijacin del asiento
4,4
Tornillos de fijacin del respaldo y

realzador del cojn
4,4
Fijacin de la pantalla trmica
2,1
Barra acstica
6,2
Fijaciones del depsito
2,1
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Quitar la tuerca de fijacin del aforador con el til

Mot. 1397.
NOTA: la extraccin del conjunto bomba-aforador

no requiere la extraccin del depsito. Es accesible
desde la banqueta trasera. Para ello extraer el cojn
del asiento de la banqueta y el realzador del cojn
(consultar la operacin de extraccin del depsito).
Dejar escurrir el carburante que se encuentra en el

aforador y despus retirar el conjunto bomba-aforador
teniendo cuidado con el flotador.
EXTRACCIN
NOTA: en caso de que hagan falta varias horas entre

la extraccin y la reposicin del conjunto bombaaforador, atornillar la tuerca sobre el depsito para
evitar deformaciones.
Extraer el obturador de plstico de acceso al conjunto

aforador.
REPOSICIN
Desconectar:
el conector elctrico (1) del freno de aparcamiento
elctrico,
el o los racores rpidos (3).
Sustituir la junta trica de estanquidad.

Volver a colocar el conjunto aforador-bomba
posicionando la marca del aforador mirando a los tres
trazos sobremoldeados en el depsito.
19C-7
Edicin 3
DEPSITO
Bomba-aforador
19C
ASIGNACIN DE LAS VAS DEL CONECTOR

Conjunto bomba-aforador de carburante
Va
Designacin
A1
Seal + aforador de carburante
A2
Inutilizada
B1
Seal - aforador de carburante
B2
Inutilizada
C1
+ bomba
C2
- bomba
Posicionar la tuerca y apretarla hasta que su indexado

corresponda con el indexado del depsito y con el
indexado del conjunto bomba-aforador.
Encajar los racores rpidos.

Conectar los conectores elctricos.
Colocar:
el obturador de plstico,
el realzador del cojn y despus el asiento.
19C-8
Edicin 3
DEPSITO
Aforador
19C
En motorizacin gasolina, la bomba, el filtro de gasolina y el aforador

forman un conjunto indisociable.
En motorizacin diesel, el motor P9X no tiene bomba sumergida en el
depsito, slo hay un aforador. Ahora bien, el motor G9T posee una bomba
sumergida en el depsito.
Para la extraccin del aforador, consultar el captulo "Bomba-aforador".
Control del aforador
Altura (H) (en mm)
Valor entre los

bornes A1 y B1
(en ) +10
Gasolina sin
plomo
Diesel
Capacidad
aproximada del
depsito (en l)
20
210
202,5
80
87,5
166,5
159,5
62
155
132
125
44
222
94
88
26
256,3
65
65
17
290
44,5
40
Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador.

Medida de la altura H
Con el aforador extrado, colocarlo sobre una superficie plana.
H es la altura medida entre el eje del flotador y el plano de trabajo.
NOTA: todos estos valores se dan a ttulo indicativo.
19C-9
Edicin 3
DEPSITO
Filtro de gasolina
19C
GENERALIDADES
El filtro de gasolina est situado en el depsito, forma
parte del conjunto bomba-aforador de carburante y no
se puede desmontar.
Su cambio requiere la sustitucin del conjunto bombaaforador de carburante.
Su capacidad de filtracin est prevista para todo el
tiempo que dure el vehculo.
No obstante, un control de la presin de alimentacin
y del caudal de la bomba de alimentacin permite
diagnosticar el conjunto bomba-aforador de
carburante.
Filtro
19C-10
Edicin 3
MOTOR F4R
SUSPENSIN
MOTOR
119D
Suspensin pendular
19D
2,1
6,2
4,4
6,2
6,2
10,5
10,5
4,4
19
11
19D-1
Edicin 3
MOTOR G9T
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D

A
2,1
4,4
10,5
6,2
11
19
10,5
4,4
6,2
Estos pares de apriete se aplican al motor G9T equipado con caja de velocidades manual PK6.
Para el G9T equipado con una caja de velocidades automtica SU1, slo cambia el par del soporte de la caja, pasa
de 10,5 a 6,2 daN.m.
19D-2
Edicin 3
MOTOR P9X
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D

A
2,1
4,4
10,5
6,2
11
19
6,2
4,4
6,2
19D-3
Edicin 3
MOTOR V4Y
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
19D
2,1
4,4
6,2
6,2
6,2
10,5
4,4
19
11
19D-4
Edicin 3

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Motor y perifricos

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Edicin 2 - DICIEMBRE 2001

"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

Renault se reserva todos los derechos de autor.

10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

11A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

12A MEZCLA CARBURADA

13A ALIMENTACIN DE CARBURANTE

13B INYECCIN DIESEL

17B INYECCIN GASOLINA

19D SUSPENSIN MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y110A

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

PROCESO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE ACEITE

Puesta a nivel mximo

Rodaje efectuado por el cliente

Puesta a nivel mximo

Medida del consumo de aceite

Cantidad de aceite aadido (en litros)

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Maleta para tomar la presin del

Racor para toma de presin para

El control de la presin de aceite debe efectuarse con

Composicin de la maleta Mot. 836-05.

Conectar el manmetro en el lugar del contactor de

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Pinza para abrazadera elstica

Coleccin para extraer los

Pinza de distancia para

Soporte del motor con reglajes

til para desclipsado del

til extractor de rtulas

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y)

Bulones de los pies de amortiguadores

Tuerca de la rtula inferior

Tornillos de fijacin del fuelle de

Tuerca de rtula de direccin

Tornillos de fijacin de la bieleta superior

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Tornillos de fijacin sobre la carrocera

Tornillos de fijacin en el motor de la

Tornillos de fijacin de la bieleta de

Tornillos de fijacin de los largueros de

Tornillos de fijacin de los tirantes de los

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

los estribos de frenos en (4) y atarlos a los muelles

Extraer las canalizaciones de alimentacin de

las rtulas de direccin mediante el til T. Av. 476,

Motores todos los tipos

Desconectar los conectores antiniebla.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Para ello, taladrar los tres tornillos inviolables con

el soporte de la batera en (7).

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

la platina de rels (8) y soltar los porta-fusibles en

la barra de refuerzo superior,

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

los manguitos de aire en el cambiador (F4R), en el

las dos canalizaciones en el condensador en (15) y

los manguitos en el colector de admisin y en el

NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los