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INTRODUCCION AL ESTUDIO DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS

Conceptos bsicos.
Los motores trmicos mquinas que tienen por objeto transformar la energa calorfica (en su
caso la energa qumica) en energa mecnica.
Sabemos que existen diferentes fuentes de energa calorfica en el ceso nuestro se trata del
estudio de los motores endotrmicos quienes obtienen su energa de la combustin de los
combustibles lquidos y rara vez gaseosos.
El trabajo til es realizado por movimientos: alternativos y rotativos.
Los movimientos realizados alternativos como rotativos son generados por un fluido activo o
aparente
Fluido activo: Trabajo debido a variaciones de presin y volumen
Fluido aparente: Mezcla de aire y combustible el aire al entrar al motor acta como carburante
en la combustin
Usos de los motores trmicos
1. Transporte terrestre
2. Equipos de auxilio (centrales trmicas)
3. Generacin de energa
4. Produccin de energa mecnica
Cualidades
1. Los motores trmicos concretamente los alternativos tienes rendimientos altos
2. Tiempo de puesta en marcha relativa mente bajo
3. Queman total mente el combustible lo cual es adecuado y conveniente para largo tiempo
de operacin
Terminologa
1. Punto muerto superior (PMS). El pistn est en la posicin ms prxima a la culata
2. Punto muerto inferior (PMI), el pistn esta en la posicin mas alejada a la culata
3. Dimetro D Interior del cilindro En mm,
4. Carrera S=2r=D distancia entre PMS y PMI o r=Radio de la manivela en el eje del
cigeal
5. Volumen total del cilindro V1, Espacio entre la culata y el pistn cm3 Cuando esta en
PMI.
6. Volumen de carreara de combustin V2, Espacio entre la culata y el pistn cm3 en
PMS
7. Volumen desalojado por el pisto o cilindrada, generada por el pistn por su
movimiento alternativo de PMS a PMI en cm3.
8. Relacin volumtrica de compresin
V1
=
V2
Ciclos operativos de cuatro y dos tiempos
Sucesin de operaciones que el fluido activo ejecuta en el cilindro y se repite peridicamente
Numero de carreras= duracin del ciclo.
Ciclo de cuatro tiempos
1. Admisin de carrera del cilindro
2. Compresin de carrera
3. Combustin o expansin
4. Expulsin y escape

Clasificacin de los motores trmicos.


1. Segn el encendido del combustible
Motores encendidos por chispa
Motores encendidos por compresin
2. Segn el ciclo operativo
Motores de cuatro tiempos
Motores de dos tiempos
3. Segn el sistema de admisin del combustible
Motores de carburacin
Motores de inyeccin

Motores encendidos por chispa tenemos


1. Segn el combustible usado
Motores que utilizan combustible liquido
Motores que utilizan combustible gaseoso
2. Segn el sistema de refrigeracin
Motores refrigerados por agua
Motores refrigerados por aire
Motores refrigerados por lquidos especiales

Motores encendidos por compresin


1. Segn el sistema de encendido del combustible
Motores disel
Motores semidisel
2. Segn el sistema de inyeccin del combustible
Motores de inyeccin neumtica
Motores de inyeccin mecnica
3. En relacin al rgimen y caractersticas de utilizacin
Motores lentos
Motores Rpidos
4. En relacin en la forma en que el lquido activo acta sobre el pistn
Motores de doble efecto
Motores de simple efecto

Diferencias entre motores encendidos por chispa y encendidos por compresin


No tienen diferencias lo nico es un sus ciclos tericos
Motores encendidos por chispa ciclo Otto
Motores encendidos por disel, ciclo disel
Introduccin del combustible
1. En los motores encendidos por chispa el combustible ingresa a la cmara de combustin
de forma mezcla gaseosa la mezcla se hace en el carburador y la regulacin de ingreso se
realiza por medio de una vlvula mariposa
2. Los motores encendidos por compresin, ingresa el aire a la cmara de combustin a
travs de ductos que vana la vlvula de aspiracin, el combustible ingresa directo con un
inyector.

Encendido
1. El encendido por chispa, necesita u sistema de encendido entre los electrodos de una
buja a fin de que el combustible pueda realizarse
2. El encendido por compresin utiliza alta presin y temperatura obtenidas al comprimir el
aire en el cilindro la combustin inicia cuando el combustible es inyecto
Relacin de compresin
Motor encendido por chispa, relacion de compresin de 6 a 12
Lmite superior de la relacin de compresin esta determinado por antidetonante del combustible
utilizado
Motor encendido por compresin, relacin de compresin de 14 a 22
Es determinado por el peso de la estructura del motor
Peso
El encendido por compresin es ms pesado
Velocidad y carga del motor alternativo.
La velocidad que hace girar el eje cigeal depende de la presin de gas por tanto depende de
que tanto combustible se quema en el ciclo, existen fuerzas que se oponen a dicho movimiento
del cigeal este mismo es llamado momento resistente.
La velocidad del motor depende por lo tanto del valor de la carga como la posicin de la leva que
regula la cantidad de combustible. El llamado equilibrio entre carga y velocidad es muy
importante para su correcto funcionamiento.
La regulacin de dicho combustible tanto en motores encentado por chispa y encendidos por
compresin es diferente en el caso de los motores encendidos por chispa el regulador de entrada
de combustible es un regulador de aire por medio de la mariposa del carburador, en caso de los
motores encendidos por compresin la regulacin se hace sobre el combustible y esto se logra a
travs de un regulador de caudal de ka bomba de inyeccin.

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