1 0 Maquinas rotativas CE corriente alterna vamos a conocer... Datos de seleccion y pedido de motores de rotor de jaula baja tonsion239 aie cRE situacion de partida ‘Manuel trabaja como técnico montador electicistaen la emprese EquiposyMaquinas industraes 5.A., dedicada ala dstibucién y comercialzacion demateiaeletico pare todo tie de industries, la.agrcultura(iagot agricaas) einstaladoreselactrotcnices. Entre los principales aparatos eléctricos con los que se encuentra ‘Manel, estan los pequerios motores de cortentealiesna monota ices os cruposelectrégencs auténomes de suministro decortien- tealtera y todo tipo de tamanis constructuas de motores deinduc- ion tifesicos pare las diversas aplicaciones agrcols e industrials. Leconstante sctualizacion y preacupacién por la atencién alcien- teen esta empresa donde trabaja Manuel hace que participen en fevias agrcolas, de muestras de material elétrco y de méquinas herramientas, estudio del caso ‘También organizan, para sus clientes, jomedas de formacion con demestracién del funcionamianto de es equips y mquinas que comercaizan. Entre las tareas de Manuel, se encuentra la puesta en marcha, mediante el montele y conexionado de fos motores de corriente siterna de diferentes potencias ytipes constructive. En determinades cesos, aderrs dela puesta en marcha, tiene que _asesora a cliente sobre aplicaciones y mejoras de funcionamien- to, seleccion de repuestos, formas constructivas de los motores, tesiones de funconariento mis adecuadas en funcin del arrar- ‘cador previto para cada moter, ipo de arrancader necesario en funcion de a potencia del motor de induccién titésico, ete. Antes de empezar a leer este unidad de trabajo, puedes contestar las dos primeras preguntas. Después, analiza cada punto del tema, con e! objetivo de contestar al resto de las preguntas de este caso practico. 4. ¢Cudl es la tensién nominal mas habitual en los sis- temas trifasicos industriales de CA? 2. ¢Cudles son las dos formas de conexién de un re- ceptor trffsico? 3. Qué tipos de arrancadores hay para los motores de induccion tafasicos? 4. ¢Como se decide el tipo de arrancador que necesi- ta un motor de induccion tritasico? 5. {Qué informacion recoge la placa de caracteristicas de un motor de induccion? 6. {Qué tipos de motores monotasicas hay y qué ca- racteristicas tienen? errr) as primeras méquinas 7. ¢ ea excitatiz three-phase inctuction motor > Figura 103. Parts constructivas de un alternader can rotor de po \ los salentes, Tuning Tomadetierra ——-Redamientos 2.3. Valor de la fem inducida Por definicién, sabemos que el valor dela fem inducida es el cociente entre la va- Sarde te elciin riacién de flujo y el tiempo en el que se produce tal variacién. Si una bobina de det ico con) Sonito Nespiras gira en el seno de un campo magnético de maximo flujo ®,.,. a una ve- relacién aliman 7 [éeretacién — Jocidad @, el valor maximo de la fem inducida viene dado por la expresidn: BIE =N-0-0,,, Si sustituimos la pulsacién por su valor y ponemos la fem en valores eficaces: [4] B=4,44-N -f-@, valor de la fem inductla en votios V) {i frecuenciaten hercios (2) Corton etc N: nimero de espiras ce a botina ©,,.: fu méximo det campo magnético pardeine Sento de otacion ducidas del sioce «©: velocidad angular 0 puisacién fod) ‘en weber (Wo) Fuerza wewneve 3, El motor trifasico de induccion ( = 3.1, Principio de funcionamiento 2) Disco metalico Si sobre un mismo eje se colocan un disco de metal (cobre, aluminio, acero, ete.) yun imsin en forma de herradura; al girar éste, el campo magnético corta el disco ¢ induce corrientes en él. Como estas cortientes se encuentran en el seno de un ‘campo magnético, tienden también a moverse, de tal forma que se desarrella una fuerza entre corrientes y el campo magnético. Esta fuerza es tal que el disco tien- de a seguir al imsin en su rotacién (Figura 10.4a).. Eldisco movil gira en el mismo sentido que el campo del iman, pero a menor ve- loeidad, de tal forma que nunca puede alcanzar la velocidad del imain, porque, si llega a aleanzarla no habria movimiento relativo entre el disco y el ima y, en con- ») Motor tfésico de incuccion ——_secuencia, no se inducirin corrientes en el disco, Esta diferencia de velocidad se Figura 10.4. Campes giraterios, ‘ama deslizarniento.a) Maquinas rotativas de corriente alterna 263 En el caso del motor triffsico de induccidin, el desplazamiento del campo magné- tico se consigue al alimentar un devanado trifésico situado en el estator, median~ 1. jccided de un motor deirduce te un sistema tifésico de corrientes. Como consecuencia se origina un campo Gen dopende dela hecuencay del magnético, de valor constante, pero que gita a una velocidad n, = et . ‘crea de poles de eat La velocidad n, (rpm) se llama velocidad de sincronismo, f (Hz) es la frecuencia del sistema trifisico y p el niimero de pares de polos del estator. Ente compo giratorio induce unas corrientes en los conductores del rotoren-cor- yocabulario tocitcuito, produciéndose una fuerza entre corvientes y campo giratorio que da lu- Espafiol-inglés gar al par de arranque del motor (figura 10.45). = . met (fe OP): Devanado trifésico: three-phase winding 3.2. Constitucion Rotor en cortoircuito: short | circuit roto. E| motor tifisico de induccién consta bésicamente de un estator o inductor fio placa de caractersicas: rating cuya carcasa exterior es ondulada con aletas, para mejorar la evacuacién del ca- plate lor; y un inducido movil o rotor (figura 10.5). Bebinado del estate: estator winding es cxsy ce Jaula de axl: squire-cage ce boines ~carcasa ol stator a Anillos do ’ Placa do Cortocireute _cortecrouto carecieristicas ‘) Figura 10.5. Consttucicn de un motor de induccion. El circuito magnético del estator est formado por chapas apiladas con ranuras longitudinales sobre las que se alojan las bobinas que forman los arrollamientos de fase que son sometidos ala tensiGn de red. El rotor en cortocircuito o jaula de ae o8 08 9279 aulilla es el mas fiecuente y consta de una setie de harras conductoras paralelas stgetzaene) 4), cortocircuitadas mediante unos ails circulares, también conductores. Entre el voc) rotor y el estator existe un entrehierro. 3.3. Puesta en marcha Alsometer a tensién las bobinas del estator se produce un campo magnético gi- rotorio en el entrchierro, que hace girar al rotor a una velocidad peéxima a la de sineronismo. El campo creado en el estator gira a la velocidad de sincronismo de. valor n,. La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad de rotor (n) se denomina deslizamiento (3) ‘S(destzament) p, 151, (6) s=m-n [7] y= = 100 — Al conectar el motor a la red, la canga offece un par resistente (T,) que sigue la Figura 106, Motor witdsico de induccion, a) Caracteristica meca- curva della figura 10.6ay el motor arranca con un par (T,) mayoral par resstente _MdUcion 2) Caractere meseguridad ___porque existe un par de aceleracién (T.,) que hace pasar por los puntos ABCD. Las protecciones conta cortocie hasta llega al punto de funcionamiento nominal E. En este proceso de arranque, Catocyscorantersidadessedshen lt intensidad sucle ser del orden de 4a 8 veces la intensidad nominal, hasta que dimersiona: tomando como rele. se estabilizan en el valor J, = I, (figura 10.6b), Este valor de intensidad nominal rencia el valor de la intensidad de 0 de linea se calcula mediante la conocida formula de la intensidad para un re- Tea que see calulado median ceptor tnfisico: tela formula & Ver fC-B122 y 32 es conductores de alimentacion are un solo motor deen dimer Sionarse para un 125% delainten- sidadaplena carga de motor (veo Bh, n-V3-U, -cos@ Sncten ain. 1: ntonsidad nominal o de linea (A) U,:tonsién de linea dea rad tifsica () P,: potoncia nominal oti) 08 9: factor do potencia del motor factor 1 oncimionto dal motor en tanto por ur do potoncia dol arrallaiento do faco) El par nominal tiene por expresién: PP. 91 T, (9) T, th vocabulario __ 60 Espanolingles T.-parnontinal Nn) Intensidad noninal: rated current. papeereatnciacaactiy inensidad de arranque: start currant, (velocidad angular (rad/s) ar nominal: rated torque, 1: velocidad nominal (pr) Pewee) Se desea conectar a una red trifésica de 400 V un motor trifasico de in- duccién de 230/400 V, 50 Hz, 22 kW de potencia nominal, rendimiento a plena carga 91,7%, factor de potencia 0,88, y 2.945 rpm de velocidad no- minal. {Qué intensidad absorbera de la linea? {Qué par desarrollara en su ‘eje cuando esté a plena carga? Solucién: Para calcular la intensidad que absorbe dela linea utiizamos la férmula [8] 22000 _39,35.4 — 1 EUose 0917-13-40 088 El par desartollado a plena carga se calcula con la formula [9} Fae 2 133 Nim Be 2HNIS ooy5 60 © 1. Calcula la intensidad absorbida y el par desarrolado en el eje de un motor tifésico de induccion conectado a ‘una red de 400 V con las siguientes caracteristcas: potencia nominal: 4 KW: tensiones: 230 / 400 V; velocidad nominal: 1.440 rpm; rendimiento 85%; factor de potencia 0,83. 2. Comprveba los resultados en el documento de datos de seleccion y pedido de motores recogido en el aparta- do Mundo Técnico al final de la unidad.a) Maquinas rotativas de corriente alterna 245 3.4. Magnitudes de carga y placa de caracteristicas Para una teasién de Iinea (U,) constante se represcntan en la figura 10.7a a las magnitudes de velocidad, rendimiento, factor de potencia, intensidad, porencia absorbida y deslizamiento en funcién de la potencia aportada en el eje. Informacién que debe recoger la placa ce caracterisicas: de un La gama de potencias que se fabrican normalizadas oscilan desde 0,06 kW hasta | motor 1,000 ENV, y se dan para frecuencias en Eutopa de 50 Hz yen FE UU de 60 He, con ‘temperatura de 40 °C y altitud de 1.000 m. Se fabrican para velocidades de 3,000, 1.500, 1.000 y 750 rpm, lo que correspond a 2, 4,6 y 8 polos, respectivamente, Laplacade caracteristicases similar a lade lafigura 10.7b, donde debe figurar el tipo, La marca, tipo de rotor y nommativa que cumple, ademas de las caracteristicas no rales de tensin, frecuencia, velocidad, potencia, factor de potencia y relacién en- tre la intensidad de arranque y la nominal. En los catélogos téenicos de fabricantes parecen otros datos como son el rendimiento, par, masa, momento de inetcia, et. En el apartado Mundo Técnico de! final de la unidad se recogen los datos de se- leccién y pedido del catslago de motores de rotor de jaula, de baja tensidin, de ka firma Siemens. En dicho documento se recogen los datos técnicos de motores de 2.y4 polos, para un rango de potencias nominales que va de 0,09 kW 2 45 kW. CL ccc 4) Magnitudes de carga Ltilizando el documento del apartado Mundo Técnico del final de la uni- dad, obtener de un motor con la referencia 1LAS 183-2AA los datos de: 7 potencia nominal, velocidad nominal, rendimiento a plena carga, factor rca SEMENS de potencia, corriente nominal a 400 Y, par nominal, par de arranque, par maximo y corriente de arranque. Solucion: Se localiza en la columna Referencia del documento e! tipo 1LA5 183-2AA y s¢ ecogen los datos pedidos. Algunos se proporcionan de forma directa y orem: ®_nomn UNEEIES ‘otros se proporcionan referidos a otro valor nominal: a ; Potencie nominal: 22 KW ee oak Velocidad nominal: 2.940 ppm fpioara 107 meter utiles de Rendimiento a plena carga: 91,7% Factor de potencia: 0,88 Corriente nominal a 400 V: 39,0 A (e350 prdetico inical) Par nominal: 71 Num au Ni 7 = Interpretacion de la informacion Par de arranque’ 2,5 veces el par nominal, es decir 2,5 «71 = 177,5 Nm Roe deen Par maximo: 3,2 veces el par nominal, es decir 3,2 - 71 = 227,2 Nem dde etores, Corriente de arranque: 6,9 veces la nominal, es decir 6,9 - 39,0 = 269,1 A 3. Utlizando el documento del apartado Mundo Técnico del final de la unidad, obtener de un motor con la re- ferencia ILA7 163-4AA los datos de: potendia nominal, velocidad nominal, rendimentoa plena carga yal 75% de carga, factor de potencia, corriente nominal ¢ 400 V, par nominal, par de arranque, par maximo y cortien- te de arrangue. 4, Figura 10.13. Esquema de man do de un arranque estrella tian. 4gulo con contaccores.. vocabulario __ Relé de tiempo Aparato de conexion que abre y cierta su contactostranscurio un tiempo, previamente ajustado, des de que es soretidoa tensién contactor K] también cierra el contacto auxiliar 23-24 en el circuito de control 5, ‘que sirve de autoalimentacién propia; y cterra el contacto auxiliar 13-14 en el cit- cuito de control 6, que sirve de autoalimentacién a todo el sistema. ‘SNPE ~ 400 V 50 Hz yo oot 13 N -ovak INPE- 22050 Hz En estado de funcionamiento en estrella, el relé de tiempo K4, sometido perma- indo el tiempo transcurrido hasta que, una ver alcanzado el tiempo de temporizaci6n previsto para que el motor alcance el 80% desu velocidad nominal, abrir su contacto 15-16 en el cireuito de control 7, que desconecta el contactor K3 (estrella); y de 60 a 120 ms después de abrir 15-16 (para dar tiempo a la extincién del arco en K3 que queda en reposo) cerrar el ‘contacto auxiliar 27- 28, para conectar el contactor K2, con lo que el motor fun- ‘iona en tidngulo mediante los contactores KI y K2.Es importante que en la conmutacién automstica estrella-trifngulo se difiera la orden de conexién del contactor K2 (tridngulo) hasta tener ka seguridad de que el contactor K3 (estrella) esté abierto y con el arco extinguido. Esto se consigue ‘mediante un relé temporizado que los fabricantes construyen para este arrangue y con contactores fiables en sus tiempos de actuacién (apertura y cierre). El arrancador electrénico del motor de induccién trffsico, denominado suave 0 progresivo (arraneador soft) utiliza componentes electrSnicos de potencia para generar una tensién senoidal variable que permite arrancar el motor con una ten- sion reducida y hacerla crecer, generalmente siguiendo una rampa, hasta llegar al valor de tensién nominal del motor. De esta forma se mantiene la intensidad en valores reducidos durante todo el arranque. NPE «C0 50H Lye 2 1 ‘ Be bo Ni sae bea La figura 10.14 es el esquema de un arrancador electrénico para un motor trifisi- code induccién. Se puede ver que es muy parecido a un arranque directo con ka diferencia del bloque TL que representa al arrancador electr6nico. Al pulsar el bo- tn de marcha S2, que somete a tensi6n a la bobina del contactor KI, este cierra les contactos 1-2, 3-4 y 5-6 en el eircuito de control I para alimentar la entrada de potencia 1-3-5 del arrancador TL Al cerrarse el contacto ausiliar 13-14 del contactor KI en el citeuito de contol 4, se autcalimenta la bobina a través de dicho contacto, de manera que queda s0- metida a tensidn y funcionando hasta que aceionemos el pulsador de parada SI El contacto auxiliar 23-24 de K1 en el circuito de contro! 2 da la orden de mar- che en la entrada IN del arcancadorT1 que inicia la generacidn de la tensidn cre- ciente en sus terminales de salida 2-4-6 que alimentan al motor para arrancarlo y mantenerlo en marcha hasta la orden de parada. Se observa que el arrancador electrdnico también est4 conectado al circuito de mando a través de los termina- les Al-AZ, recibiendo de esta forma, no solo alimentacion, sino indicacion de presencia de tensién en el circuito de mando. Figura 10.14, Arrancador elec: ‘tronico deun motor trifasico dein- duccién, vocabulario Espanolingles Arrancador eletrico electronic starter. Arrancador progesvo progressive starter Circuito de control: contol Girevit5. El motor monofasico vocabulario Esl productor de Fuerea motriz por excelencia en instalaciones damésticas y en aquellas instalaciones industriales donde no se pueda acceder facilmente con una Espafol-ingles red trifisica, o bien, el uso del recepeor asf lo requiera. De los tipos de motores in- Moto! monofasco: single-phase dicados en la clasificacin de miquinas rotativas del epfgrafe 1, los motores mo- Ainter de cxpca encanteciete _ Rofésicos que se utilizan, prineipalmente, son os de induccién, también llamadox Sedeipon ier de jaula de ardilla o de rotor en cortocircuito. Motor de fese para: spi= El estator puede ser de polos lisos o de polos salientes,y el rotor es de jaula 0 ani- phase meter llos en cortocireuito como sucede en los tifisicos. El devanado del estator se lla. interrupter centritugo: ima principal y se conecta directamente a la red, a través de los aparates de ma- centrifuge switch jobra y proveccidn cortespondientes. El campo altemo que se crea en el devanado principal o del estatar inchice unas co- rrientes en as barras del rotor en reposo (como sucede con les transformadores), las ‘cuales crean un campo magnético rot6rico de la misma frecuencia y en fase con el ‘campo del estator. El par resultante entre los dos campos es nulo y no puede arran- car por s{ mismo. Para evitar esta situacidn, los motores se construyen con ds de. vanados en el estator desplacados geométricamente 90° para desfasar las corrientes ‘estatcricas, y de esta forma poder obtener un par de arrangue. Segiin el procedimiento utlizado para conseguir el par de arranque necesario, los ee motores de induceion se denominan motores con espta de somibra en cortccit os tipos de motores monofésicos | cuio (figura 10-15) y motores de fase partida (figuras 10.17 y 10.18). ‘mas habituales. Espiraon Rotor en cortocircuito cortocireuto Polos inductores 8) Eapita en eerocreute” 1) scacba ter cs 4 Figura 10.15. Motor de espira en cortocrcuite. 5.1. Motores de espira en cortocircuito 2—”.m, Los motores de induccidn de espira de sombra o en cortocircuito son del tipo de 2») Faso partite con condoneador” polos salientes, cuya caracterfstica mecénica par-velocidad es muy similar a la de — los trifésicos (Figuea 10.L6a). El par que se consigue en el arranque es del orden 1 rca ausiar del 30% del nominal y tiene aplicaciones solo en aquelles casos en los que no se necesita un elevado par de arranque, es muy robusto y apenas tiene manteni- iento por no llevar condensador ni interruptor centrifugo. 5.2. Motores de fase partida 02a Fate paridaanconieamue”” _ Elestator tiene dos devanados desplazados 90° geoméricos. Para conseguir en cl estator dos corrientes desfasadas se utilisan dos procedimientos: e] motor de igura 10.16. Caracteristica me» fase partida con condensador y el motor de fase partida sin condensador (figu- bit heel CY* Motor de fase partida con condensador. Consiste en alimentar los devanadosen Paralelo, pero intercalando un condensador en serie con uno de ellos. Este ulti- mo denominado devanado auxiliar es el que produce el arranque del motor, que tuna yer en marcha se desconecta mediante el interruptor centrifuge (Figura 10.17). Este motor consigue una par de arranque tres veces el nominal (figu- 12 10.16b) y tiene aplicaciones donde se requiera un elevado par de arranque. te Condenser Me ceraper teow Devanado " po] aceon Degena vc! pial es ge ariraiad ‘Figura 10.17. Motor manofasico de fase partida con condensadcr. © Motor de fase partida sin condensador. Este motor consigue el desfase entre has intensidades del estator gracias al cardcter resistivo o inductive de los de- vanados principal y auxiliar de la méquina. El devanadlo principal esté consti- tuido por pocas espiras de gran seccién (alta autoinduccién y baja resistencia), y el devanaco auniliar de muchas espiras y reducida seccisn (alta resistencia y baja autoinduccion) (figura 10.18). cde t F Fotor a A SS Finverrpior \ io ccentluge A, prepa! Devenado‘auxiiar Diagrama vectorial de tensiorinensida ‘Figura 10.18. Motor monofasico de fase partida sin condensador. El comportamiento eléctrico del motor monofisica de induccién una ver arran- cado es equivalente a una impedancia (Z,) de cardcter inductivo. La intensidad a plena carga se calcula mediante la férmula |: itersidad de thea en arypars (4) Utensén de naa en vos () potenca nomial (itien al en vaos cos factor de potercia del motor 1 rendimionto del moter en tanto por uno saber mas_______ El interruptor centrifuge que des- conecta e devanaco auxtiar cada ‘yer se utlica mens po los proble- mas de manteniriento que tene Ensu lugar ss utiizan resstores PTC ‘queaumentan su resistencia com la temperature al arrancar el moter y (que se conectan en serie con el devanacoauxliar. sabermas___ El par de artanaue de los motores ‘de fase perdda sn condensedores de orden de 1,5 veces! par nomi nal figura 10.16) y por sus pocas averas es muy utizaco. v ‘i Espafiolnglés Devanado principal: main winding Devanad aurilia: auxiliary winding, sabermas Sobre la placa de caractersticas figuan los datos do tens, poter- ie, inensdad, factor de poten, vlocided, rorcientoyelacibn entre la intesidad de arrenquer intensidac rominal 6. Un motor monofésico de inducci6n tiene una potencia nominal de 0,75 kW a 230 V con factor de potencia .8 y tendimento 75%. Calcular: 2) Intensidad nominal. b) Potencia activa absorbida por el motor. 253Un motor trifasico de induccion de 230 / 400 V, SO Hz, 200 kW de potencia nominal, rendimiento 95,9%, factor de potencia 0,87, 1.450 rpm de velocided nominal, se desea conectar a una red trifésice de 400 V. Calcular: 2) Intensidad de linea ) Par desarrollado en el ele. ) Intensidad de linea si el motor se conecta a una red de 230 V. Un motor monofasico de incuccion tiene una potencia nominal de 1,1 kW a 230 V con factor de potencia 0,84 rendimiento 0,72, Calcular: 2) Potencias activa, aparente y reactiva. 'b) Intensidad nominal La lista siguiente muestra las placas de caracteristicas de tres motores. Motor 1 Motor 2 Motor 3, 50 He 230/500 V 50 Hz 400/690 V 50 Hz 230/400 V 7,5 KW 26,3/12,1 A 18,5 kW 32,5/18,8 A 5,5 KW 22,5/13,0.A cos 0,82 1455/min 089 0,91 2940/min cos 0,73 750/min a) Si el motor 1 se conecta en estrella a una red de 500 ¥, indica la intensidad que absorberte de la red ') Si en Ia puesta en marcha del motor 1 se observa que gira en sentido contrario al deseado equé ope- racién habria que realizar para que girase en el sentido adecuado? © Indica que motor de la ista se puede arrancar en estiella-triangulo sla red de alimentacion es tifasica de 400 V. Utilizando la tabla 10.2 del apartado 4 y el documento de datos de seleccion y pedido de motores de ro- tor de jaula recogido en el apartado Mundo Técnico del final de la unidad, indica qué motores dela si- duient lista se pueden arrancar en directo y los que necesitan un arranue @ tension reducida: a) 1147 070-208 b) 1147 113-200 Q) 1LA7 083-44 @) 1147 130-444, En las placas de bornes de los motores representados dibuja los puentes necesarios para que funcionen correctamente conectados a una red de 400 V ‘Motor 1: 230/400 V ‘Motor 2: 00/690 V oi wi vi wi © © a O ©) oO © © © we ve ve we ue Figura 10.18.IH 6, Se dispone de un motor trifasico de 30 KW, 230/400 V, 50 Hz, tino 1RAZ 146 (ver sus datos en la tabla ad- junta). Se pide 2) Indicar la conexién e reelizr en la place de boines del motor sise ene que conectar a una red trifésica de 230 ¥. ») E! valor de la corriente de linea abosorbida por el motor suponiendo que trabaje suministrando la po- ‘tencia nominal. © éPodré artancar el motor si mueve un par resistente en el arranque de 400 Nm? Montchanin ree Cee Tipo tRaz 14a RAZ 146, 1RA2 164 Potencia en eleje (kW) 2 0 7 Velocidad nominal (rpm) 1.480 1.450 1456 20 20 20 Rendimiento (4) 895 l 90s 15 059 065 025 ogz2 Intensidad a 400 V (A) a 53 7 Tabla 103. entra en internet 7. Busca en las siguientes direcciones catdlogos técnicos y manuales de utilizacién de motores de baja ten- sion monofasicos y tifasicos: httpstvrerwabb.es https/iwewesiemens.os http:/tvww leray-somer.com httpistvrvnwekelvin.es htpstvrvrwsimelmotors. com 8. Localiza informacion técnica sobre generadores eléctricos en la pagina siguiente: ‘+ http:/ivevnw.es.alstom.com 9, Navega por la pagina institucional sobre la enerala eléctrica del Ministerio de industria, Turismo y Comer- 69, y localiza la normativa medioambiental. ‘» http:/lwnwmityc es/Electricidad 10. Busca en la siguiente pagina, 0 en otras, la biografia de Francisco Avago, Galileo Ferrarisy Nikola Tesla. « htipyfuwwnu biografiasyidas com256 PRACTICA PROFESIONA\ Paes PRECAUCIONES ‘+ No manipular las conexiones sin desconectar la tension de la red. ‘+ No toques con la mano eje del motor cuando esté girando. Conexionado de un motor de inducci6n trifasico OBJETIVO. Realzar el conexionato del motor eéctrico del compresor de un grupo depresion utilizando la informacién que proporciona el esquema eléctrico del equipo y las listas de materiales ‘© Fiate en la tensién de funcionamiento del motor della placa de caractersticas. para conexionar adecsadamente los puentes metalicos. DESARROLLO 41. Racogida de informacién: + Recoge del esquem la informacion del tipo de arranque y fa tension de trabajo: el arranque es a tension redu- ida con un arrancador electrénico que surrinistra una tersion de trabajo de 400 V. '* Recopila informacion sobre le seccion de los conductores de conexidn de las listas de materiales: en las listas de ‘materiales aparece una seccidn de 25 mmr?. Con esta informacion comprueba que los cables instalados son de festa secciOn y selacciona los terminaies y sefalizadores adecuados, + Obten la informacién sobre las tensiones de funcionamiento del motor de la placa de caracteristicas: Mot. 3°UPLS 180 M-T N° 714570 GD 002 kg 100 IP 23 IKO8 TELE oC Si % v kW 50 2.995 30 9.80, On 2.940 0,06, Y 600 4 as 4 440 4480 2.940 2.949 3.535 9.540 a6 0,02 9.90 2.06, + Figura 1020, Placa de coracteristicas de un motor titésico, Come fa tension de trabajo es 400 V, la informacion de la placa de caracterstcas indica que el motor tiene que co- eciarse en triangulo.1} Maquinas rotativas de corriente alterna 257 2. Conextonado de! motor: + Ena placa de bornes del motor, coloca los puentes metslicas para realizar la conexi6n tridngulo, * Figura 10:21. Placa de conexiones de un motor trifésico. Cortael aisiante de los extremos de los cablesa la longitud demandada por los terminales y engéstalos.. Incorpora la senalizacion acecuada en cada conductor Conecta los terminales alos bornes U1, V1 y W1 * Comprueba el apriete de cada tuerca de los terminales dela caja de bornes. 3. Pruebas. = Comprueba el sentido de giro del motor sometiendolo a tenston durante un instante, ‘+ Siel motorno gira en el sentido apropiado se perrutan dos de los conductores de alimentacién del motory se wuelve a realizar a prueba, 4. Finalizacién. © Coloca y fija la tepa de la caja de conexiones del motor. '* Limpia el entorno de restos de aislante y trozes de cable, y recoge las herramientas y los materiales sobrantes. + Informa o tujete de equipo de tareareaizada y cuplimenta el parte de finaizacion del abajo.Unidad 10 Datos de seleccién y pedido de motores de rotor de jaula de baja tension eS EN ea evrmeeenanetee ee etme) waren ae Es cas me paren a Py ray : ee oR R28 es 5 pg 2h 8 E ee of aa ee 8 32g et Boe : i toe 8 : a ie 3s 8 ts 16 = —— — ee pearl coe oa es i a = ae Son OH Ob OR : — Si so i i a ae a ee ee er iplls og a woos 1 2 3 a bot yaar wae SE as isa ens te i Sisedesan ora tensines yoneuarie laciracaradtescs eo unage- fn execan deen aad in cso crespondert +} Tabla 104. Datos de selecti6n y pedido del catdlogo de motores de rotor de jula, de beje tension (SIEMENS).1} Maquinas rotativas de corriente alterna Para generar energis electica se utlzan DCM Deo Ua} Pixos N LN ‘eatin su comportamiano frente aun ‘campo magnético giretorio pueden ser Para generar fuseza ‘mors 3e ution v Alternadores ‘Motores de induccion trifésicos Motores de induccon monofésicos Suapliacion require el uso de ¥ Sistemas de arranque de los motores de induccién tritésicos 1. El motor trifasico de inducci6n es bitensién y se conecta: a) En estralia para su tension mayor. b)En trizngulo para su tension menor. ©) Las dos respuestas anteriores son ciertas, 2. La diferencia entre la velocidad de sincronismo de un motor de induccién y su velocidad nominal se lam a) Caracterstica de velocidad. ) Deslizamiento. Velocidad relativa 3. Los alternadores son maquinas rotatives de corriente alterna: a) Sincronas. ) Que generan fuerzaelectromotiz alterna. ©) Las dos respuestas anteriores son ciertas 4. Los motores monofésicos de inducci6n de fase par- ‘ida: 2) Utiizan un condensador para arrancar. b) Utilizan el cardcter resistivo e inductivo de sus dos cdevanados para arrancat ©) Las dos respuestas anteriores son certs. 5. Los arrancadores a tensién reducida de los moto- res trifasicos de induccién tienen como principal objetivo: a) Arrancar con suavided el motor. b) Reducir a intensidad de arranque del motor. ©) Reduir el par de arranque del motor. 6. En una arrancedor estrella-triéngulo con contac ‘ores, si entran a la vez ol contactor estrella y el ‘triangulo: )E| motor no funciona b)EI motor arranca en directo. ©) Hay un cortocircuito en el circuito de potencia 2 EVALUA TUS CONOCIMIENTOS