Infraestructura y Conectividad

Conectividad e Infraestructura
Qu pas queremos?
Juan de Dios Olaechea
Presidente Ejecutivo FCCA
Profesor principal del curso de
ferrocarriles - PUCP

Punto de partida
Necesidad bsica: Comunicacin/conectividad
Integracin

Inclusin

Alimentacin

Salud

CONECTIVIDAD

Seguridad
Comercio

Conectividad-> a travs de infraestructuras

Infraestructura
Qu tipo de infraestructura necesita el pas?

Masiva
Segura
Eficiente
Econmica
Sostenible en el tiempo
Ecolgica
Que articule el territorio

Objetivo: servir al usuario final

Cambios en el mundo

Lima, 1940
Poblacin peruana: 7 millones de hab.

Ao 2013
Poblacin peruana: 30 millones de hab.

Infraestructura
Mala infraestructura frena y entrampa crecimiento
Por qu no crecemos 10% anual?
Por qu la expectativa de crecimiento cae?
Por qu los empresarios (grandes, medianos y
pequeos) estn perdiendo la confianza?
Son sostenibles las inversiones que hoy hacemos?

El Transporte no es un fin, sino un

medio. (se pierde de vista al usuario final)

De dnde
partimos?
Regin Junn

 Prdida de
competitividad
conforme se aleja
de la costa

 Aumento de
tiempos de viaje
por trfico, nevadas,
derrumbes
Lima-Hyo (2004):
5H
Lima-Hyo (2012):
7H30m
Lima-Hyo (2013,
con nevada): +16H

Mayor dependencia
de combustible

 Aumento de fletes
para transporte de
personas y mercanca
Costos logsticos
promedio en Per:
34%
Costos logsticos en
regin central:
50%
Costos logsticos
pases
desarrollados: 9%

19/07/2013

Mortalidad de
nios, ancianos,
personas enfermas
por bloqueos
continuos y
previsibles de la
carretera por nevada.

23/02/2011

 Cada de la
industria del
turismo en el
centro porque
familias
tienen miedo
de subir por la
Carretera
Central

 Dao a
patrimonio vial:
las carreteras y
los puentes se
destruyen
Pistas solo
duran 7 aos
Reasfaltado
constante
consume
presupuesto
nacional
No hay beneficio
a pasajeros y
comerciantes

Cul es la causa del colapso

de la Carretera Central?
Regin Junn

La Causa: N 1
Los autos?

Los buses?

Los camiones de
productos agrcolas?

La Causa: N1
Los camiones de peso peruano!

La Causa: N1
PERU
54 TONS
6 EJES
18 MTS. DE LARGO

USA
40 TONS.
5 EJES
14.60 MTS. DE LARGO

- Los lmites al tamao y peso en USA son para carreteras

con poca pendiente y curvas amplias.

La Causa: N1
Camiones de peso peruano
Causan accidentes. Representan el 2% de los
usuarios, pero ponen las reglas frente al 98% (buses y
autos)
Generan lentitud al subir y al bajar pues van a 13km/h
Destruyen un bien nacional

Camiones demasiado largos

No giran en las curvas cerradas
Carretera bloqueada por 10 minutos cada vez que se
encuentran dos camiones largos

La Causa: N2
Centros de Pesaje de Corcona (Lima) y Cut-off
(Junn) estn cerrados
Quin fiscaliza a los camiones pesados?

La Causa: N2
Datos de balanza de Cut-Off (2002)

Camiones circulan con excesivo peso: +60TM

Camiones pesados van ms lento: 13km/h
Por qu nos los fiscalizan?

La Causa: N3
No se sala abra de Anticona (Ticlio)
Carretera se cierra constantemente en meses de
nevada (diciembre-abril)
Tiempos de viaje aumentan
Por qu no se echa sal en las pistas si en
todos los pases donde cae nieve lo hacen?

Situacin Actual: Efectos

Carretera Central congestionada

En nevada, el tiempo de viaje es ms de 16 horas
Camiones han impuesto ley de la selva
Aumento de tiempos de viaje
Encarecimiento de transporte
Autos no transitan por miedo
Cada de la industria turstica y agropecuaria
Reduccin de competitividad de la sierra
Centralismo, pobreza, desigualdad

Soluciones
Inmediatas
Regin Junn

Soluciones inmediatas
Salar abra de Anticona (Ticlio) durante nevadas

Reduce punto de congelacin del agua

Permite la transitabilidad a bajas temperaturas
Evita que se cierren pistas
Previene muertes innecesarias

Soluciones Inmediatas
1. Prohibir los Camiones que no cumplen con las
exigencias de la Carretera Central (Velocidad y
Radio de Curvatura)
2. Reducir el peso de los camiones de
acuerdo con la norma estadounidense (DOT)
3. Los camiones pesados debern pagar un peaje
de acuerdo con el dao que causan a la
carretera.
4. mnibus y automviles no pagan peaje.
5. Reabrir pesajes de Corcona y Cut-off

Por qu la sociedad
debe pagar para que
funcionen los camiones
de peso peruano?

Soluciones a
corto/mediano plazo
Regin Junn

Soluciones a corto/mediano plazo

Construccin/mejoramiento/uso de
infraestructura masiva, econmica, eficiente,
segura, ecolgica:

Ferrocarriles!

Ms econmicos

Ms
seguras
60 veces menos
mortalidad

Que la carretera,
duran 150 aos y
utiliza menos espacio

Vas
Frreas

10 veces ms
pasajeros y
carga social

Genera
Inclusin Social

Menos
contaminantes
CO2, llantas,
bateras con
plomo

Mayor
capacidad

Ms rpidas
Lima-Hyo en
3:30 horas

Millones de
beneficiados,
aumento de PBI
regional en 30%

Los Ferrocarriles hoy en el Mundo

Francia, Espaa, Alemania e Italia: La Velocidad
Suiza: Los Tneles
China: Inversin entre 2009 y 2020 ser de 292 millones USD
Mxico y Brasil: Crecimiento Vertiginoso, bsqueda de la
competitividad y el crecimiento sostenible.
USA: Primer carguero del mundo
65% del transporte entre Ocanos. (35% Canal de Panam)
UNION PACIFIC:
Ventas 2008
18 mil millones de dlares
Mantenimiento de Va 1.7 mil millones de dlares
En todos estos pases el ferrocarril transporta mas del 30% de la
carga total. En China el 50% Tn/Km y 1.2 mil millones de
pasajeros.

06/09/12 Diario GESTION

32

Algunos indicadores importantes

PERUANOS
Superficie de Junn:
44,197.23 Km2
Terreno: montaoso
Poblacin: 30165,000 Hab.
PBI Per Cpita:
$5.291
(Banco Mundial).
ndice de Competitividad: 73
(Foro Econmico Mundial)

SUIZOS

Superficie: 41,290 Km2

Terreno: montaoso
Poblacin: 7725,200 Hab.
PBI Per Cpita:
$66.934
(Banco Mundial).
ndice de Competitividad: 1

TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

SIGLO XIX
San Gotardo.
Largo 14.984 metros.
Inicio de funcionamiento 1 de enero del 1882.
Tiempo de construccin 9 aos.

SAN GOTARDO - SIGLO XIX

TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

1904
Simplon1.
Largo 19.803 metros.
Inicio de funcionamiento 1 de junio de 1906.
Tiempo de construccin 8 aos.
Simplon2.
Largo 19.823 metros.
Inicio de funcionamiento 4 de diciembre de 1921.
Tiempo de construccin 9 aos.

SIMPLON SIGLO XX

TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

SIGLO XX
Lotschberg.
Largo 14.605 metros.
Inicio de funcionamiento 28 de junio de 1913.
Tiempo de construccin 5 aos.

LOTSCHBERG SIGLO XX

TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

SIGLO XXI
Tnel Ferroviario de Base Lotschberg.
Largo 34.6 Km.
Doble.
Ao de inicio de operaciones 2007.

LOTSCHBERG SIGLO XXI

LOSTCHBERG - SIGLO XXI

TNELES FERROVIARIOS SUIZOS

SIGLO XXI
Tnel Ferroviario de Base San Gotardo.
Largo 57 Km.
Doble.

TRABAJOS DE EXCAVACION
TUNEL SAN GOTARDO - SIGLO XXI

El Tnel Trasandino
Reducira tiempo de viajes:
Lima Huancayo 3:30 hrs
Lima Cerro Pasco 3:30 hrs
Lima Huancavelica 5:30 hrs
Posibilidad de transportar 4 millones de
pasajeros al ao y 120 millones de toneladas
brutas por ao
Rieles duran 150 aos al ritmo actual de transporte de la
carretera (mejor inversin por parte del Estado)
Costos de flete se reduciran en un 40%
Blindaje contra crisis petrolera
Formalidad

EL TNEL TRANSANDINO

El Tnel Trasandino

Tnel de 23.2 kilmetros

Eliminacin de los zig-zags
Mejoramiento del trazo
Proteccin del trazo

El Metro Wanka
Primer tren urbano en Huancayo

Recorrido
6.5 km de longitud entre Chilca, Huancayo y Tambo
Colaboracin entre empresa privada (FVCA, FCCA) y el
Estado (MPH, Ministerio de Vivienda)
Pagar IGV

Comparacin
Metro
Wanka

Lnea 2 del
Metro de Lima

Coeficiente de
aceleracin

0.9 m/s 2

0.9 m/s 2

Coeficiente de frenado

0.9 m/s 2

0.9 m/s 2

$21 millones

$0.5 millones

Disco de Freno
Costo de material
rodante

Quines
lo usarn?
350 mil
beneficiados
15 mil pasajeros
diarios

Tren Expreso Jauja-Huancayo

Tren interurbano que une Jauja con Huancayo

Pasajeros: 3 millones anuales
41 km de va frrea
Pagar IGV

Tren Expreso Jauja-Huancayo

Trenes a 150 km/h
Jauja y Huancayo en
20 minutos
Traslado de poblacin
local
Reduccin de
accidentes
Ahorro en tiempo y
pasajes

Tren Expreso Jauja-Huancayo

Cambio de rieles
Elevar estndar a FRA V
Enmallado
Eliminacin de pasos a nivel
Sealizacin
Asociacin entre Estado-Regin-Privado

Proyecto
Tambo del Sol Pucallpa

Proyecto Tambo del Sol - Pucallpa

Construccin iniciada en 1949 y abandonada en
los 50s
AHORA: Todos los estudios hechos
Articular Cerro de Pasco y la selva de Junn
Unir Cerro de Pasco con Pucallpa en 6 horas
El Estado tiene que construirlo al igual que lo
hace con las carreteras
Ruta: Tambo del Sol Huachon Oxapampa
Huancabamba Pozuzo Pucallpa
Ramal a La Merced y San Ramn

Proyecto Tambo del Sol - Pucallpa

Tiempo de Construccin : 72 meses
Excavacin 12,000,000 m3
Tneles 16,340 metros lineales

Puentes 75 y 2,590 metros lineales

Extensin de la va: 598 kilmetros
El Estado, al igual que construye
carreteras, debe construir esta lnea frrea

+ Ms
Servicio de pasajeros Cerro de Pasco-Huancayo:
$150 millones
Recuperacin de FC Huancayo-Huancavelica:
$100 millones
FC Oxampampa-La Merced: $150 millones
FC Huancavelica-Andahuaylas: $520 millones
FC Andahuaylas-Marcona: $600 millones
FC Andahuaylas-Cusco: $500 millones

Medidas del MTC

Ministro de Transportes Carlos Paredes*:
Se va a reducir el peso mximo permitido
Se reabrir en el menor tiempo posible los
pesajes cerrados

*La Hora N (10/07/13)

Medidas del MTC

Viceministro de
Transportes
anunci Plan
Ferroviario
Nacional,
tarea que debi
realizarse hace
30 aos

Medidas del MTC

Viceministro de
Transportes
anunci la
licitacin para los
Estudios del
Tnel
Trasandino

El sueo de Jos
Gaetano Gandolfi, 1790

Diario Gestin
14/08/13

Gasto eficiente
Criterios errados que llevan a la ineficiencia:
1. Gastar Presupuesto
2. Reasfaltar carreteras

Reduccin de tiempos de viaje

Infraestructura sostenible
Seguro
Econmico

Gasto eficiente
Red Vial Nacional no durar
En poco tiempo, las personas estarn nuevamente
incomunicadas y con transporte caro
Si el Estado invierte ms de $6.5 mil millones en
darle movilidad a Lima (Lnea 2 del Metro) y un
monto adicional en subsidiar la Operacin, por
qu no hace lo mismo con la regin centro?
Lo que es bueno para Lima, es mejor para el
Per (Ferrocarriles).

Evolucin costos
Lnea 2 Metro de Lima
Lnea 2

(en millones)

7000

$6.500 mil
millones

6000

5000

$5.3 mil
millones

4000
3000

2000
1000
0

$3 mil millones
$2 mil millones

Y maana?

Lista de Proyectos de Pasajeros

Consecuencias de la competencia
desleal: Usuario Final
1.
2.
3.
4.

Condena al Per a la inmovilidad social

Usuario final es la gran vctima
Gasto intil e importante para el Estado, desperdiciado.
Impide el cambio de actual matriz de transporte
dependiente del precio del petrleo
5. Impide la modernizacin de las actuales vas frreas
6. Crea una incertidumbre que impide la construccin de
nuevas vas frreas
7. Impide al Per el desarrollo de una nueva estructura de
transporte eficiente y limpia que garantice la movilidad
frente al agotamiento del petrleo

Consecuencias de la competencia
desleal: Competitividad
Por qu la sierra y selva son menos
competitivas que la costa?
Porque no hay vas de comunicacin adecuadas

Carreteras alternas no son una solucin

pues no tienen las ventajas del Ferrocarril
Cmo responde el MTC desde hace 60 aos?
Construyamos ms carreteras

Y el costo de ellas?

Verdadera solucin:
Construir ms
Vas Frreas
Regin Junn

TRENES DE MONTAA DE PASAJEROS

TRENES LARGOS DE CARGA

Juan de Dios Olaechea

Presidente Ejecutivo FCCA
Profesor principal del curso
de ferrocarriles - PUCP