UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN.

MAQUINARIA

PARA

FACULTAD DE MINAS.

DE CARRETERAS.

CONSTRUCIN

3. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

3.1 INTRODUCCIN.
3.2 ZONAS Y ELEMENTOS BSICOS.
3.3 FUNCIONAMIENTO.
3.4 CLASIFICACIN.
Los motores de combustin interna son sistemas que
convierten, internamente, la energa qumica de un
combustible, en energa mecnica de rotacin de un eje
denominado cigeal, cuyo elemento terminal es una
rueda denominada volante de inercia.
En un motor de combustin interna es necesario
diferenciar las siguientes zonas bsicas:

a) Culata. Es la zona superior del motor, por la cual entra

el aire filtrado y el combustible al mismo, a travs de una
serie de mecanismos instalados en esa zona.
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b) Bloque. Es la zona intermedia del motor, que contiene

los cilindros dentro de los cuales se deslizan los
pistones, que son los elementos que convierten la fuerza
de los gases en rotacin del cigueal.

c) Crter. Es la zona inferior del motor que contiene un

depsito de aceite para lubricacin de todos los
elementos del motor.

En estas tres (3) zonas van instalados los siguientes

elementos:
cigeal
bielas
pistones
inyectores
vlvulas de admisin
vlvulas de escape
rbol de levas
bomba de agua
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bomba de aceite
ventilador
radiador
La descripcin del funcionamiento de un motor de
combustin

interna,

tipo

Diesel,

puede

hacerse

describiendo los cuatro movimientos de cada pistn

dentro de su cilindro as:
a) Admisin. Imaginemos inicialmente el pistn en el punto
mximo superior dentro de un cilindro, (punto muerto
superior-pms), con las vlvulas de admisin y de escape
completamente

cerradas.

Seguidamente

el

pistn

empieza a bajar e inmediatamente se abre la vlvula de

admisin.

Cuando el pistn llega al punto mximo

inferior, (punto muerto inferior-pmi), se ha llenado

completamente de aire el cilindro y se cierra la vlvula
de admisin. Se ha cumplido la fase o carrera de
admisin.

b) Compresin. A continuacin el pistn comienza a subir

comprimiendo progresivamente el aire, manteniendo las
dos vlvulas cerradas, hasta llegar nuevamente al pms
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donde se alcanza el mximo nivel de compresin del

aire. Se ha cumplido la fase o carrera de compresin.

c) Combustin. Inmediatamente terminada la compresin,

penetra, a travs de un inyector, un chorro dosificado de
combustible diesel que al entrar en contacto con el aire
comprimido y caliente produce un autoencendido de esa
mezcla. Manteniendo las dos vlvulas cerradas, el
pistn empieza a bajar por la fuerza inducida por la
expansin de los gases, hasta que llega al pmi donde
termina su nica fase o carrera productiva o sea la de
combustin.

d) Escape.

Al

terminar

la

combustin

se

abre,

inmediatamente, la vlvula de escape y empieza el

pistn

nuevamente

subir

barriendo

los

gases

quemados y limpiando el cilindro hasta llegar al pms

cumplindose, en esta forma, la fase o carrera de
escape.

Inmediatamente se abre nuevamente la

vlvula de admisin y se inicia otro ciclo.

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Tarea: Hacer una descripcin similar a la anterior para

describir el funcionamiento del motor de gasolina.
Los motores de combustin

interna, utilizados en la

maquinaria de construccin de carreteras, se pueden

clasificar desde los siguientes puntos de vista:
a) Segn el sistema de refrigeracin:
enfriados por agua
enfriados por aire
b) Segn el combustible utilizado:
de gasolina
diesel
kerosene
c) segn el funcionamiento:
de cuatro tiempos
de dos tiempos
d) Segn la disposicin de los cilindros:
en lnea verticales
en lnea oblicuos
en v
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horizontales alternos
e) Segn la disposicin de las vlvulas:
de vlvulas en la culata
de vlvulas en el bloque
mixtos
f) Segn la compresin:
de baja compresin como los de kerosene
de mediana compresin como los de gasolina
de alta compresin como los diesel
g) Segn la velocidad de rotacin
de baja velocidad (menos de 2000 rpm)
de mediana velocidad (entre 2000 y 3000 rpm)
de alta velocidad (ms de 3000 rpm)
h) Segn el sistema de alimentacin de aire:
de aspiracin natural
turbocargados o sobrealimentados
i) Segn el sistema de encendido:
por chispa (producida por bujas)
autoignicin (diesel)

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3.5 DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR DIESEL Y UNO DE

GASOLINA.
Las principales diferencias entre un motor diesel y uno de
gasolina son las siguientes:
a) Los motores diesel son ms eficientes que los de
gasolina. La eficiencia de los motores diesel es del orden
del 35% y la de los motores de gasolina del orden del
27%.
b) Para desarrollar la misma potencia, los motores diesel
consumen menos combustible que los de gasolina
(aproximadamente un 25% menos de combustible).
c) los motores diesel son ms voluminosos y pesados que
los de gasolina y por lo tanto son ms costosos.
d) a nivel mundial, el combustible diesel es ms barato que
la gasolina.
e) los gases generados por el motor diesel son menos
nocivos que los emitidos por el motor de gasolina.
f) el combustible diesel es menos voltil que la gasolina y
por lo tanto es menos riesgoso en relacin con la
propagacin de incendios.

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