Canal Interocenico de Nicaragua

El Gobierno nicaragense y el HKND Group firmaron el 14 de junio de 2013 un acuerdo

marco para la construccin del proyecto Gran Canal Interocenico, que contempla su
concesin y explotacin por 50 aos, prorrogables por otros 50, con una inversin de 40.000 a
50.000 millones de dlares.
El objetivo es que en 2020 el canal de Nicaragua una el ocano Pacfico con el mar
Caribe y permita el paso de barcos ms grandes que los que admite el Canal de Panam.
El proyecto, fue convertido en ley en junio de 2013, en medio de protestas y sealamientos de
ambientalistas, movimientos civiles, cientficos y de partidos de la oposicin.
Segn la ley, el canal nicaragense, que permitir el paso de grandes buques entre el Caribe y
el Pacfico, podra estar parcialmente construido para 2019, ao en el que tendra capacidad
para captar 416 millones de toneladas mtricas, lo que representara el 3.9 % de la carga
martima mundial.
La idea de construir un canal interocenico data desde el tiempo de los colonizadores
espaoles, quienes consideraban a Nicaragua como el pas con las mejores condiciones para
construirlo, pero no llegaron a concretar sus intenciones; posteriormente, con la apertura del
Canal de Suez, en 1869, nuevamente mostraron inters, en este caso fueron los
estadounidenses, pero el proyecto seleccionado fue el de Panam, el cual empez a funcionar
en 1914.
En los aos ochenta los japoneses tomaron en cuenta la opcin de construir un canal al nivel
del mar, pero la situacin poltica y econmica del pas no permiti que se llevara acabo.
Finalmente en los aos noventa, se cre la Fundacin del Gran Canal de Nicaragua, con el
objetivo de presentar un estudio de factibilidad que el gobierno pueda respaldar.
El Canal Interocenico de Nicaragua se construir a travs del Gran Lago Cocibolca -el
segundo ms grande de Amrica Latina despus del Titicaca- y sus afluentes
La ruta iniciar en el departamento de Rivas que es fronterizo con Costa Rica , el canal cruzar
el territorio nicaragense de este a oeste con una longitud total estimada de 278 km de largo,
incluyendo un tramo de 105 km del Lago Nicaragua (Cocibolca).
Iniciar en la desembocadura del ro Brito, en la costa sur del Pacfico nicaragense, ubicado
en el departamento de Rivas -fronterizo con Costa Rica-, pasar por el Lago Cocibolca, y luego
por los afluentes Tule y Punta Gorda que desembocan en la costa sur del Caribe de Nicaragua.
Nicaragua tiene una ventaja nica al estar en el punto estratgico para conectar el mundo de
este a oeste la construccin y operacin del Gran Canal nos ofrece la posibilidad de que todo el
pueblo y el pas salga de la pobreza, y esa posibilidad nos une cada vez ms".
Agregan la construccin de una central elctrica, fbrica de cemento, fbrica de acero y otras
instalaciones relacionadas

Mapa de la ruta del canal interocenico de Nicaragua

Ruta del Canal Interocenico de Nicaragua iniciara en el departamento de Rivas, cruzar el Gran
Lago Cocibolca y terminar en el Mar Caribe.

Esa ruta fue escogida por ser la va que tendra menor impacto ambiental y rene las
condiciones para construir un lago artificial de 400 km2 en las inmediaciones del ro Punta
Gorda, en la regin del Caribe, que asegurara supuestamente el abastecimiento de agua del
Canal, sin afectar el Cocibolca, que cuenta con una extensin de 8.264 km2.
El proyecto contar con dos 2 aeropuertos con capacidad de 1 milln de personas y ms de 20
toneladas de carga. Adems, se construirn cuatro hoteles de nivel mundial.
La zona de libre comercio generar ms de 30.000 puestos de trabajo. Para el 2030 el Gran
Canal habr generado unos $2.000 millones segn los clculos dados a conocer.

El proyecto del canal interocenico de Nicaragua ha sido modificado por la concesionaria de su

construccin y administracin, la firma de origen chino HKND Group, que le ha restado uno de los
dos aeropuertos originalmente previstos y le ha agregado "centros de vacaciones" y otras
instalaciones.
Se prev que la va interocenica tendr dos puertos, una zona de libre comercio, centros de
vacaciones, un aeropuerto internacional y varias carreteras el canal dos puertos, dos
aeropuertos y zonas francas, adems de un ferrocarril y un oleoducto, todo como parte del
proyecto con un costo de al menos 40.000 millones de dlares.
Tambin agreg la construccin de central elctrica, fbrica de cemento, fbrica de acero y
otras instalaciones relacionadas, con el objetivo de garantizar la finalizacin con xito del canal
dentro de cinco aos...
El comercio mundial ha aumentado significativamente como representacin inherente de la
globalizacin, de manera que para octubre del 2006 la tasa de crecimiento del comercio
mundial fue del 11%. Por lo tanto, los flujos de mercancas y la relacin pas de origen/destino
han cobrado gran importancia en este siglo, y el transporte martimo continua siendo el medio
ms
efectivo
para
trasladar
grandes
toneladas
de
mercancas.

Hoy da, el trfico martimo alcanza la cifra de 6,961 millones de toneladas y para el 2025 se
estima que llegar a 12,572 millones de toneladas, lo que refleja el potencial de desarrollo que
ofrece este nicho de mercado, pero es Amrica Latina capaz de aprovechar el alto potencial
de ese mercado? Panam es el nico pas latinoamericano que cuenta con un canal que
permite el intercambio mundial, y Nicaragua es el pas que cuenta con el mayor potencial para
construirlo.
Sin embargo, los planes de Nicaragua han generado opiniones encontradas, tanto a nivel
nacional como internacional. La principal interrogante es si la demanda sera suficiente para
mantener el funcionamiento de dos canales en la regin, lo que originar una fuerte
competencia
entre
las
dos
naciones.
Asimismo, el ambicioso proyecto tiene otras complicaciones, entre ellas, el costo de la obra
tendra que ser financiado con inversin extranjera y se llevara a cabo mediante una licitacin
internacional, ya que un pas pobre como Nicaragua no cuenta con la capacidad de costear
una inversin equivalente a 13.5 veces el proyecto de Presupuesto de la Repblica 2007.
Voluntad poltica
Otro factor importante es la voluntad poltica, no slo del gobierno actual sino de los
gobiernos subsiguientes, ya que el tiempo mnimo requerido para construirlo es de 12 aos, lo
que implica que este proyecto va ms all de la trascendencia de un perodo gubernamental,
por lo tanto no es smbolo de un determinado partido o presidente, sino un proyecto que podra
generar muchos beneficios para todos y todas los nicaragenses.
Todos estos obstculos, de mltiples facetas, nos lleva a pensar que el Canal de Nicaragua es
una ilusin, pero hoy, es ms factible que en otras pocas, porque el mundo ha evolucionado a
tal grado que demanda ms vas que eliminen barreras comerciales.
En lo referente a la competencia entre las dos naciones, habra que analizar la capacidad de
ambos proyectos de cubrir sus costos, y ms que rivales seran medios para cubrir las altas
demandas
del
mercado
internacional.
Sin duda alguna la construccin del Canal de Nicaragua es un proyecto que debe considerarse
en las agendas gubernamentales, pues hay muchas interrogantes, pero si se llegase a realizar
no debe verse como la solucin a los grandes problemas socioeconmicos del pas, sino como
herramienta para combatirlos.
La va para conectar los ocanos Atlntico y Pacfico reafirmar la soberana ante las
pretensiones histricas imperialistas.
Con la obra, Nicaragua no depender de sus insuficientes materias primas y recursos naturales
y en el proceso de construccin no ceder el control del territorio nacional a ningn otro pas.
Aunque la nacin centroamericana no dispone de los recursos para la ejecucin del proyecto,
la Autoridad del Canal est integrada y presidida mayoritariamente por nicaragenses.

Centro de comercio mundial

La puesta en marcha del Gran Canal Interocenico cambiar la vida de los nicaragenses
porque el pas se convertir en un rea de comercio mundial, que impondr una nueva cultura
econmica.
El canal estar en operacin dentro de cinco aos y centros comerciales, firmas nacionales y
extranjeras participarn en las actividades propias de esa va interocenica, que requerir
funcionarios con preparacin profesional.
Se podra perder la tranquilidad y exuberancia de centros tursticos como Punta Gorda, en el
Caribe nicaragense, pero ocurre todo lo contrario, porque paralelo a las labores para la
construccin de esta va acutica, tambin se desarrollan proyectos de la llamada industria sin
chimeneas, incluso uno de los subproyectos del Gran Canal es la creacin de un complejo
turstico en la ruta.
Incluso, uno de los atractivos para los nicas podr ser el paso de grandes buques mercantes,
portacontenedores de gran calado y de amplias dimensiones, a lo cual se acostumbrarn y
pasarn a una nueva etapa de la vida del pas.
Con el Canal se prev eliminar definitivamente la pobreza extrema con la creacin de
empleos y mejores condiciones socio-econmicas para todos, lo cual es un objetivo prioritario
del Gobierno Sandinista.
El mega proyecto contempla tambin, adems de la va acutica, la construccin de dos
puertos de aguas profundas -uno en el Pacfico y otro en el Atlntico-, un rea de libre
comercio, un complejo turstico, una central elctrica, fbricas de cemento y acero, entre otras
obras.

Independencia econmica

Proteccin al medio ambiente

El impacto ambiental es otro de los temas que genera gran controversia, ya que mientras un
sector plantea que bastara con reforestar determinadas reas, otros sectores, entre ellos
ambientalistas, consideraran que la construccin del canal sera perjudicial para el ecosistema,
la poblacin indgena y significara talar una de las pocas zonas boscosas que quedan en el
mundo.
Las reas protegidas del humedal de San Miguelito y los Guatusos fueron visitadas por la
misin de la Convencin Ramsar que se encuentra en el pas, la cual valor de muy positivo el
cuidado y las acciones que se realizan para protegerlos y disminuir los daos por la
Construccin del Canal Interocenico.
La consejera de Ramsar para las Amricas, Mara Rivera, as como los especialistas en
hidrologa Alfonso Rivera y Manuel Contreras, visitaron las reas protegidas y sitios Ramsar
para evaluar el estado ambiental de esos lugares y conocer las acciones de cuidado y
proteccin que impulsa el Gobierno Sandinista mediante autoridades locales y del Ministerio de
Recursos Naturales y el Ambiente (Marena).

Los integrantes de la Misin Ramsar valoraron de muy bueno el trabajo de las autoridades del
pas, en coordinacin con las instituciones vinculadas al Gran Canal Interocenico, que laboran
de forma planificada y organizada para proteger el medio ambiente.
No obstante, los especialistas sealaron que dejarn recomendaciones al gobierno del pas
para que contine el cuidado y proteccin de los humedales, con participacin de las
autoridades y poblacin locales.
Asimismo sealaron que antes de visitar el humedal tuvieron un encuentro con la alcaldesa de
San Miguelito, Ana valos Ramrez, y la titular de Marena, Juanita Argeal, quienes explicaron
el trabajo conjunto para cuidar este sistema, as como las estrategias contempladas en el Plan
Nacional de Desarrollo Humano que impulsa el gobierno para el cuidado del medio ambiente
en beneficio del pas y de la poblacin.
Camilo Lara, director ejecutivo de Fonare, destac que para la construccin de la mega obra
prevalece el inters de proteger el entorno

Hmedales de San miguelito

El director ejecutivo del Foro Nacional de Reciclaje (Fonare), Camilo Lara, afirm que el Gran
Canal Interocenico de Nicaragua es un proyecto amigable con el medio ambiente y asegur
que el inters que prevalece por parte del Gobierno y otras organizaciones ambientalistas es
de proteger el entorno.
Nuestro pas pudo exponer contundentemente ante la Comisin Interamericana de Derechos
Humanos los beneficios sociales, econmicos y ambientales que tendr la va acutica para el
pas.
Se hizo una exposicin resumida, pero detallada de situaciones verificables y reales que echan
por tierra las denuncias sin pruebas fehacientes que tambin en Washington hicieron un
grupo de personas que cuestionan la iniciativa.

Quedaron al descubierto y al desnudo con el planteamiento del Gobierno de Nicaragua. Los

representantes de Nicaragua pudieron demostrar que no se va a afectar a 100 mil personas.
Qued de manifiesto que la incidencia de las posturas de quienes estn en contra de la
construccin del canal es meramente de carcter poltico, de tratar de desprestigiar los
esfuerzos que est haciendo Nicaragua y se dej claro que derecho humano es ms acceso al
agua, ya que ellos dicen que se va a perder con la construccin del canal, cuando es todo lo
contrario.
La proyeccin econmica, social y ambiental de la obra interocenica, contribuir a mejorar las
condiciones de vida de nuestro pueblo.
El proyecto forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Humano que impulsa el Gobierno
Sandinista, cuyos objetivos son el crecimiento econmico para la creacin de empleos, la
reduccin de la pobreza y la desigualdad.
Nicaragua se encuentra en su mejor momento histrico, gracias al desarrollo de mega
proyectos como este

y a la

promocin

de transformaciones estructurales en

macroeconmico, en lo social y lo ambiental.

Este mapa representa las muchas alternativas de ruta que fueron descartadas y la que
finalmente fue escogida

lo

Valores agregados en la construccion del canal

Clase No. 1 Fecha: 2 de mayo de 2015

III. CONTENIDOS:

Canal Interocenico

ACTIVIDADERS

a) Iniciales
Los expositores propondrn el debate
con una exposicin previa del tema
b) Desarrollo
Se dividir al grupo en dos , segn su
posicin [pruebas u objeciones)
Los alumnos realizaran sus aportes
segn sus posiciones e interpretaciones
del proyecto, desde el punto de vista
poltico, econmico, medioambiental y
social.
Habr un moderador que ser quien
mantenga el orden y la altura en las
participaciones.
As mismo ser controlado el tiempo de
exposicin de cada participante

IV. OBJETIVOS

3.1. Cognitivo
3.2. Procedimental
Analizar
las
Reconocer las ventajas
caractersticas
del desventajas del proyecto
proyecto del gran canal
interocenico
de
Nicaragua
MEDIOS Y RECURSOS

EVALUACIN

3.3. Actitudinal
y Asumir
con
responsabilidad
patritica el proyecto
de acuerdo a su
propia interpretacin
OBSERVACIONES

RETROPROYECTOR CON
DIAPOSITIVA

Informacin
proporcionado por los
expositores y
conocimientos previos de
los participantes

Participacin activa en el tema

propuesto
La discusin con argumentos
cientficos
Respeto a las posturas de sus
compaeros

Cada tema tendr una duracin de cinco

(5) minutos, para un total de 20.
c) Finales.
Breve resumen de las exposiciones

Firma Profesor: ___________________

Vo Bo Resp Departamento:___________________________

Debate
Un debate es un acto de comunicacin, el que ser ms completo y complejo a medida que los
argumentos expuestos vayan aumentando en cantidad y en solidez de motivos.
La finalidad directa de un debate es exponer y conocer las posturas, bases y argumentos
funcionales, de las distintas partes. Indirectamente puede cumplir un rol de aprendizaje y
enriquecimiento para quienes participan en un debate, pueden eventualmente cambiar a
otra postura o profundizar y enriquecer la propia, aunque eso no es la finalidad o el
principal motivo de un debate.
Segn su espontaneidad, los debates se clasifican en aquellos formales, los que tienen un
formato pre-establecido, as como el tpico especfico a discutir, y que cuentan con un
moderador; y aquellos informales no es previamente acordado, no existe un moderador
directo, y prima la libertad de argumentacin.
El debate es una forma de comunicarse con varias personas sobre un mismo tema en el que
las personas no estn especializadas sino que averiguan sobre ello y exponen su propio
punto de vista, es igual que exponer algo al frente de muchas personas es obvio que
primero hay que averiguar sobre ello y luego preparar de qu forma hablaras sobre ellos
frente a tus compaeros de trabajo

Formatos de debate Karl Hopper

El formato Karl Hopper, basado en el filsofo del mismo nombre, es la forma de debate ms
clsico y generalmente el primero en aprender. Se basa en una contienda de dos puntos de
vista argumentados: "afirmativo" y "negativo", sobre un tema polmico. El equipo afirmativo
ofrece argumentos en apoyo a la propuesta, y una postura negativa discute contra ella. Se
espera que ambos equipos respondan el uno al otro los argumentos, dando lugar a un
intercambio de ideas a partir de la investigacin neutral, que cada grupo hizo antes del
debate. Por lo anterior, este formato suele necesitar respaldos y garantas empricas en sus
argumentaciones. Este formato puede dividirse en diez partes, seis de ellas consisten en
discursos sin interrupcin y las otras cuatro partes consisten en preguntas entre dos
oradores, uno de cada equipo. Adems, ambos bandos cuentan con una determinada
cantidad de tiempo que pueden solicitar durante el transcurso del debate a fin de preparar
su estrategia de equipo y coordinar las argumentaciones o refutaciones. Dicho tiempo,
comnmente no excede los ocho minutos y cada equipo puede solicitarlo por fracciones o
en una nica instancia.

Lincoln-Douglas

Proviene de los debates sostenidos entre Abraham Lincoln y Stephen A. Douglas en el

ao 1858, cuyos temas se centraban en los tpicos de la esclavitud, la moral y los valores.
Surgi tambin como una reaccin a la desmesura del debate de poltica de equipo,
establecindose aqu una discusin de dos personas. Consecuente con la raz de su
nacimiento, este tipo de formato trata de controversias de ndole valrica. As, a diferencia
del debate poltico, el formato LD no requiere de argumentos que se basen en estadsticas
o datos empricos, sino que es un debate de carcter eminentemente valrico cuyo
sustento son los principios morales y la lgica con que el orador los emplea para sostener

su postura. Consta de siete etapas, de las cuales dos corresponden a discursos

argumentativos, tres a discursos de refutacin y dos a preguntas cruzadas.

Normas para su realizacin

Quienes van a debatir debern conocer plenamente el tema a debatir. Durante el debate el
moderador debe:
Poner en consideracin el objetivo del tema.
Anunciar el tema y ubicarlo dentro del proceso.
Describir la actividad.
Formular la primera pregunta y dar la palabra en orden a los participantes.
Desempear durante la discusin el papel de moderador.
Al terminar el debate, el secretario tratar de llegar al consenso sobre las conclusiones.
Dar a conocer el objetivo de la realizacin del debate.
Poseer buena informacin.

Recomendaciones para participar en un debate popular

Para desarrollar y llevar a buen trmino los ejercicios de Debate, resulta muy importante que
tanto el emisor como el receptor, consideren los siguientes puntos:
Ser breve y concreto al hablar.
Ser tolerante respecto a las diferencias.
No subestimar al otro.
No hablar en exceso para as dejar intervenir a los dems, evitando la tendencia al monlogo y
la monotona.
No burlarse de la intervencin de nadie.
Evitar los gritos para acallar al interlocutor.
Hablar con seguridad y libertad, sin temor a la crtica.
Acompaar las crticas con propuestas.
Or atentamente al interlocutor para responder de forma adecuada.
Articular correctamente los sonidos, empleando un tono de voz adecuado a la situacin
concreta de entonacin y al contenido del mensaje (interrogacin, exclamacin, sonidos
indicativos de fin de enunciacin, pausas, etc.)

Argumentos
Los argumentos a favor se llaman pruebas y los que estn en contra se llaman objeciones.
Por los primeros, se intenta demostrar la validez de las afirmaciones o argumentos de la parte.
Por los segundos, se intentar mostrar los errores de la contraparte.

Argumentos lgicos racionales

Sintomticos o por signo: Las razones se presentan en forma de indicios, signos o sntomas
que conducen a una breve conclusin. Por ejemplo: No sera extrao que Juan tuviese un
infarto. Come, bebe, fuma en exceso, adems trabaja demasiado.
Nexos causales: Las razones se presentan como la causa que provoca la conclusin: uno es
causa de otro. Por ejemplo: Correr 5 kilmetros diarios produce un bienestar general del
sistema cardiovascular. Corra por su vida.
Analgicos: Razonamiento basado en la existencia de atributos semejantes en seres o cosas
diferentes. Por ejemplo: Debe haber una preocupacin permanente por el medio ambiente,
igual que por un auto. ste se debe mantener limpio, repararlo cuando se requiera y usar
de un modo racional sus beneficios.
Por generalizacin: A partir de varios casos similares, se puede generalizar una tesis comn a
todos ellos, comprobndola mediante solucin.

Falacias

Un buen argumento debe aportar apoyo suficiente para aceptar la conclusin, y las premisas
deben estar relacionadas con la conclusin.
Una argumentacin insuficiente es considerada una falacia.
Mi primera novia me traicion, por lo que todas las mujeres son traidoras (la cantidad

de casos no es suficiente para concluir, por lo que se denomina conclusin

apresurada);
Estoy en desacuerdo con las prcticas educacionales de la profesora" (las razones que
plantea no tienen relacin con la conclusin: razn irrelevante);
Sostengo que los extraterrestres existen. El otro da entrevistaron a Juanito Prez en la
tele, y cont cmo fue secuestrado por ellos (la razn que plantea para concluir no
puede ser aceptada universalmente: premisa problemtica).

Funciones y virtudes de un debate

Como ejercicio para el intelecto ya que sirve para desarrollar mltiples habilidades.
Para reforzar y mejorar la personalidad, en aspectos como la autoestima, seguridad, confianza,
expresin verbal y corporal.
Eleva el criterio para tomar una decisin ya que ensea a exponer las ventajas y desventajas
de un punto de vista.
Como medio para alcanzar la pluralizacin en cuanto a ideas.
Como medio informativo/expositivo ya que como espectador de un debate se puede llegar a
clarificar mucho acerca del tema tratado o a debatir.
As mismo se ejercitan habilidades especficas como:
Escucha crtica.
Razonamiento y pensamiento crtico.
Estructuracin de ideas.
Respuesta rpida y adecuada.
Expresin oral efectiva

Debate procede del verbo debatir (discutir o disputar sobre algo) y hace mencin a
una controversia, discusin o contienda. Por ejemplo: Terminemos con este debate y
comencemos a actuar, Si quieres iniciar un debate conmigo, debes buscarte un buen
argumento, El moderador dio por concluido el debate en su punto ms conflictivo
El debate suele ser considerado como una tcnica o una modalidad de la comunicacin
oral. Los debates organizados cuentan con un moderador y con un pblico que asiste a las
conversaciones.
Los participantes se encargan de exponer sus argumentos sobre el tema en cuestin.
Por lo general, los debates suelen llevarse a cabo en un auditorio con pblico presente o en un
estudio de televisin y contando con un nmero reducido de personas, el cual aumenta
exponencialmente una vez que los televidentes sintonizan el evento. Gracias al desarrollo de
la tecnologa, en la actualidad es posible organizar debates a travs de Internet, ya sea
mediante videoconferencias, chat o foros.
Para que exista un debate, es necesario que se encuentren dos posiciones antagnicas. De lo
contrario, si los participantes estn de acuerdo en todo, no se produce la confrontacin o
controversia.
En la actualidad, los debates ms frecuentes involucran a los polticos que se presentan
como candidatos en un proceso de elecciones. Estas personas aceptan debatir en los medios
de comunicacin para defender sus propuestas y refutar los argumentos de sus
adversarios: El candidato oficialista result ganador del ltimo debate, de acuerdo a los
sondeos de una consultora, Gmez decidi no participar del debate por estar en desacuerdo
con las condiciones, El debate entre los candidatos presidenciales rompi el rcord de
audiencia.
Los posibles temas de un debate son muy variados y muchas veces reflejan cun atrasadas se
encuentran ciertas culturas con respecto a otras. Tal es el caso de los pases que continan
debatiendo acerca de los derechos de los homosexuales: no solamente se cuestionan si es
correcto permitir que contraigan matrimonio, como cualquier otra persona, sino que se pone en
tela de juicio si merecen ser tratados como individuos normales y sanos, abriendo la puerta a la
discriminacin y el desprecio como opciones razonables.
Por otro lado, en mbitos de investigacin tales como programas periodsticos suelen darse
espacios de debate para confrontar opiniones acerca de diversas noticias. La situacin poltica
de un pas en guerra, rumores sobre experimentos secretos por parte de un gobierno o
avistamientos de ovnis que hayan sido clasificados: cualquier tema que permita varios puntos
de vista puede ser objeto de debate.
El rol del moderador es esencial, dado que debe encargarse de evitar que la discusin se torne
violenta o que los participantes del debate se desven del tema principal. Adems, es su
obligacin abstenerse de favoritismos y asegurarse de que todos reciban espacios de tiempo
equivalentes para exponer sus puntos de vista.

Del mismo modo, es imprescindible que los participantes se documenten de forma adecuada
antes de asistir a un debate. Incluso los especialistas en el tema a debatir deben estar al tanto
del enfoque de la discusin antes de presentarse, dado que muchas veces difiere de su
perspectiva personal. Los conocimientos previos se encuentran entre los elementos
fundamentales de un debate exitoso, ya que colaboran con el sano intercambio de ideas y
enriquecen al pblico.
Cuando intervienen los intereses personales, los debates de distorsionan y pierden validez; es
muy aconsejable recordar que no se trata de competencias sino de intercambios de
opiniones y puntos de vista. En el mejor de los casos, la efectividad de un debate contina
luego de su cierre, ya que las nuevas ideas que se desprenden naturalmente de la discusin
pueden afectar positivamente a sus participantes, cuestionar aquello que consideraban
incuestionable.
http://definicion.de/debate/#ixzz3Yuf0Aw1Y

Como preparar un debate

Introduccin:
El moderador o un experto invitado presenta el tema de manera general para informar al
pblico. Argumentacin:
Cada exponente previamente designado por el grupo presenta los argumentos que defienden
su postura. Incluye al menos un contraargumento posible y lo rebate fundamentada mente
Discusin y preguntas: el moderador da la palabra para preguntas del pblico.
Cada exponente debe responder a las preguntas en dos minutos, utilizando argumentos que
contribuyan a defender su postura.
Veredicto: el jurado evala los argumentos de cada parte y da el veredicto final. A
continuacin se m

Un canal interocenico que siga el curso del ro San Juan, sera muy competitivo y de menor
impacto ambiental, pero provocara reclamos de Costa Rica, ya que la margen derecha del ro
sirve, en parte, de lmite fronterizo entre ambos pases. Por tratados internacionales Costa Rica
tiene derecho a navegar por el ro; consecuentemente, solo podra realizarse como un proyecto
binacional y sera muy difcil llegar a un entendimiento entre ambos pases.
Por la magnitud del proyecto, el estudio del impacto ambiental de la ruta seleccionada debera
considerar las suficientes y ms eficientes medidas de mitigacin, entre las cuales debern
encontrarse sin limitacin de otras, las descritas a continuacin:
En cualquier opcin de canal, el lago quedara represado, y por la menor velocidad de las
corrientes dentro del embalse se acumulara en su lecho mayor cantidad de sedimentos
provenientes de los ros que desembocan en el mismo; por tanto para este impacto habra que
considerar en cada tributario micro-presas de sedimentacin con plantas para el reciclaje de los
agroqumicos residuales. Estas obras de control podran, en el mediano y largo plazo,
convertirse en una industria rentable y bsica para la agricultura.

Tambin, para preservar la calidad del agua para un potencial uso de consumo humano,
recreacin y pesca, deberan incluirse en el proyecto plantas de tratamiento para las aguas
residuales de poblaciones a la orilla del lago, como Granada, San Jorge, San Carlos, San
Miguelito, Altagracia, Crdenas, etc.
Adicionalmente, para mantener en sus niveles histricos la produccin de agua en las cuencas
afectadas, deberan reforestarse las mismas, particularmente las del ro Escondido, de los
lagos y del ro San Juan.
Con respecto a los derrames contaminantes, deberan considerarse depsitos excavados en
tierra paralelos al canal, en donde se puedan almacenar las aguas afectadas para, mediante
plantas de tratamiento, ser saneadas y descargadas en los cauces ms cercanos, o rehusadas
en el mismo canal.
El represamiento del lago debido al canal impedira la migracin de especies marinas desde el
Atlntico hacia el lago, igualmente se afectara la pesca, el comercio y el transporte mismo de
carga y pasajeros. Ante este dilema, el proyecto al menos debera incluir la siembra de una
amplia variedad de peces que sean el deleite de los pescadores comerciales y deportivos, y
para mitigar el impacto a la navegacin deberan construirse obras especiales para que el
cruce al otro lado del canal sea lo ms amigable posible.
Posiblemente, a lo largo del canal, las grandes excavaciones permitirn hallazgos
arqueolgicos de nuestros ancestros indgenas y/o de fsiles prehistricos, para lo cual en sus
respectivos sitios debern construirse museos apropiados para su preservacin y divulgacin.
Deber mitigarse con apropiada indemnizacin el problema de la propiedad, pues el canal
dividira los pequeos y grandes latifundios interrumpiendo la comunicacin entre las partes
fraccionadas, causando problemas en la explotacin de estos inmuebles. Tambin deberan
proveerse puentes o pases subterrneos para las grandes carreteras existentes y el cruce de la
fauna silvestre, y mediante barcazas o ferris permitir a la gente el acceso controlado a sus
hogares o lugares de trabajo.
Desde otra perspectiva, el canal por Nicaragua no sera para competir sino para complementar
el ampliado canal de Panam, pues en aquel pas cruzarn barcos cuya mxima carga ser de
150 mil toneladas, en cambio en Nicaragua seran barcos de hasta 250 mil toneladas. En otras
palabras, ningn barco que pueda pasar por Panam querra pasar por Nicaragua, pues
aunque se le cobrase la misma tarifa, perdera ms tiempo dentro del canal nicaragense por
su mayor longitud.
Por razones de costo, no sera factible en Panam un canal de mayor capacidad a la ya
mencionada, pues al no disponer de suficiente agua en el lago Gatn, seran necesarias
plantas de bombeo, para completar el abastecimiento desde los ocanos, sin contar que la
energa requerida seria cuantiossima. Y tampoco podra construirse un canal a nivel del mar
sin esclusas, por la excesiva excavacin que esto representara.

En conclusin, para evitar un elefante blanco que destruya y ridiculice a Nicaragua, el estudio
de factibilidad deber considerar: suficientes rutas alternas para la optimizacin del canal y uso
del agua de las cuencas afectadas; suficiente y excelente informacin tcnica para disear el
proyecto con tecnologa de punta; las mejores obras de mitigacin al impacto ambiental, y por
supuesto el mejor estudio de mercado que determine a cabalidad los beneficios del proyecto.

* Ingeniero civil, especialista en hidrulica.

La primera etapa del proceso del EIAS es la evaluacin del proyecto o actividad para
determinar la categora adecuada desde una perspectiva del impacto, conforme con los
requisitos del Gobierno de Nicaragua y de acuerdo al Sistema de Evaluacin Ambiental
establecido por el Decreto N 76-2006 (ver Seccin 2.1.1.2, Decreto N 76-2006: Sistema de
Evaluacin Ambiental, para una descripcin ms detallada). De acuerdo al riesgo ambiental, las
categoras ambientales son:
Categora Ambiental I: incluye los proyectos, obras, actividades e industrias que se
consideran Proyectos Especiales por su importancia nacional, binacional o regional, por su
importancia econmica, social y ambiental y porque pueden causar alto impacto ambiental.
Categora Ambiental II: incluye los proyectos, obras, actividades e industrias que, por la
naturaleza del proceso y los potenciales efectos ambientales, se consideran de alto impacto
ambiental potencial.
Categora Ambiental III: incluye los proyectos, obras, actividades e industrias que, por la
naturaleza del proceso y los potenciales efectos acumulativos, pueden causar impactos
ambientales moderados
Proyectos de Bajo Impacto Ambiental: incluye los proyectos no contemplados en las
Categoras I, II y III, que pueden causar bajos impactos ambientales, por lo que no estn
sujetos a un EIAS. Se determin que las Obras de Inicio son consideradas como Categora II.