Aaron D. Deutschman Walter J. Michels Charles E. Wilson Newark College of Engineering New Jersey Institute of Technology Diseno de Maquinas Teoria y Practica UNIVERSIOND OE RCIA ON 0000 3971 COMPASIA EDITORIAL CONTINENTAL, S.A. DE C.V., MEXICO DISTRIBUIDORES, ESPANA-ARGENTINA-CHILE: VENEZUELA-COLOMBIA-PERU Bolivia - Brasil - Costa Rica - Dominicana - Ecuador - El Salvador Estados Unidos - Guatemala - Honduras - Nicaragua - Panama Paraguay - Portugal - Puerto Rico - Uruguay“Tau orignal en ingles: MACHINE DESIGN Theory and Practice Traducid por JOSE ARMANDO GARZA CARDENAS M. en C. Profesos Tala del Departamento de Ingenieria Mecca del Insta Teenldgin de Estudio Supeniores de Monterey Monterrey, N.L Ecicon autorizada por MACMILLAN PUBLISHING CO., INC. Copyright ® 1975, Macmillan Pubshing Co, Ine brary of Congsess Cataloging in Publication Data ISBN 002 32900055 (Teta) Segunda impresion febrero de 1987 Reservados todos los derechos, Ni todo el libro ni parte de él pueden ser reproducidos, archivados o transmitidas en forma alguna o mediante al- ‘gun sistema electronico, mecénico de fotorreproducci6n, memoria 0 cualquier otro, sin permiso por escrito del editor ISBN 968-26-0600-4 Derechos Resersados © en Lengua Espanola-/985. Primera Publcacin COMPANIA EDITORIAL CONTINENTAL, S. A. DEC. V. ‘CALZ. DE TLALPAN NUM. 4620, MEXICO 22, D. F. MIEMBRO DE LA CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA EDITORIAL Registro Nim. 43 IMPRESO EN MEXICO PRINTED IN MEXICO Contenido Prefacio 11 Introduccion 13 El diagrama de flujo en el diseflo 14. Analisis del diseno 20. Factor de seguridad 20. Confiabilidad 23. Costo 25. Seguridad 26. Conclusion 27. Referencias 28, Propiedades metalargicas de los materiales de ingenieria 29 Fractura fragil y dictil 29, Mejoramiento de la resistencia de los materiales 30. El diagrama hierro-carbono 37. Hierro forjado 35. Hierro vaciado 36, Tratamiento térmico de aceros 43. Diagramas de transformacion isotérmica 45, ‘Templabilidad 51. Definiciones en tratamientos térmicos 57. Términos metalirgicas suplementarios 66. Elementos de aleacién en el acero y sus funciones 57. Clasificacién de los aceros 70, Designaciones de la AISI-SAE para acero forjado 78. Aleaciones de aluminio forjado 80. Aleaciones de ‘aluminio vaciado 82. Cobre y aleaciones de cobre 84 ‘Aleaciones de magnesio 85. Niquel y aleaciones de Niquel 86, Plasticos 87. Elasiémeros 88. Problemas 90. Referencias 92, Propiedades mecdnicas de los materiales de ingenieria 93 Propiedades mecdnicas de los materiales 94, Homogeneidad %. Elasticidad 94. Isotropia 95. Plasticidad 95. Resistencia a lx tension 96. Esfuerzo 96, Deformacién 97. Resistencia a la fractura 97. Limite de proporcionalidad 97. Limite elastico 97, Esfuetzo de prueba 98, Punto de cedencia 98, Médulo| 6 Contenido de elasticidad /0/. Ley de Hooke /0/. Resistencia a corte directo 101. Punto de cedencia a corte 103. Ductilidad 103. Maleabilidad 104, Modulo de resiliencia /04. Médulo de tenacidad (06. Dureza 107. Resistencia debida a carga ciclica 1/2, Esfuerzo limite de fatiga 116. Efecto de ta variacion del material-factor de confiabilidad 123. Influencia del tamafio-factor debido al tamano 123. Efecto de los métodas de fabricacién-factor por acabado de la superficie 125 Efecto de la concentracion de estuerzo /28. Una ecuacion de trabajo para esfuerzos por fatiga 13, Efecto de algunos factores importantes no cuantitativos 135. Deslizamiento 149. Crras propiedades de los materiales sensibles a la temperatura (50. Desgaste 153. Efectos de la radiacion 155, Problemas (56. Referencias /6/ Procesos de fabricacion y disefio 163 Inteoduccién 144. Procesos primarios (64. Formado de plastico /83. Soldadura 187. Procesos secundarios de produccién 197. Dimensiones y dibujos en ingenieria 204. Definiciones de términos det dimensionamiento 206. Clases de ajustes 209, Tolerancias selectivas 2/2. Dimensiones vagas y superfluas 220. Acumulacion y no acumulacion de tolerancias 22/. Acumulacion de la tolerancia 222. Determinacion estadistica de las tolerancias 222. Dimensionamiento y toleranciamiento geometricos 224. Calidad de ia superficie 225, Sugerencias para disefiar 229, Problemas 248, Referencias 251 ‘ Anélisis de esfuerzo y desplazamiento 253 EI modelo analitico 253, La relacion aproximada entre “la teoria exacta” y la “resistencia de materiales" 254. La naturaleza del esfuerzo y deformacion 255. Esfuerzos flexionantes en miembros de maquinas. 260. Dellexion de miembros de maquinas debido a flexion 268. Esfuerzo de corte y deflexion por corte debido a cargas laterales-centro de corte 278. Torsion 283, Esfuerzo térmico 293. Métodos de energia-teorema de Castiiano 297. Estabilidad elastica 301. Métodos numéricos 310. Problemas 314. , Referencias 319. ‘Teorias de falla usadas on el disefio de elementos de maquinas 321 Esfuerzo en un punto y esfuerzo combinado 322. Teoria det csfuerzo maximo normal 326, La teoria de corte maximo Contenido 7 4329, Teoria de las energias de deformacién y distorsién 332. Falla por fatiga y el criterio de Soderberg 334. Dato acumulado 345. Problemas 346. Referencias 350. Flechas, cufias y acoplamientos 351 Materiales para flechas 353. Momentos flexionantes ¥ par de torsion actuando en flechas 354. Diseito de flechas sujetas a cargas fluctuantes basadas en la teoria de falla de corte maximo 338, Diseflo de Mechas sujetas a cargas fluctuantes basadas en Ja teoria de falla de energia de distorsion 360, Comparacion centre las teorias de falla de corte maximo y energia de distorsion aplicadas al diseno de flechas 367. Ecuaciones para disefio de fechas para cargas fluctuantes y de choque 36/. Didmetro de la fecha para el Ej. 7-1 363. Deflexién de la flecha para el Ej. 7-1 366. Diseno de flechas por computadoras 373. Velocidad critica en flechas 374, Rigidez torsional 378. Torsion de fechas de varias secciones transversales 380. Cufias 380. Ranuras 394, Acoplamientos 399. Juntas universales 411. Sistema de flecha exible 416. Problemas 417. Referencias 425. ’ Chumaceras y lubricacion 427 Inteoducciéa 428, Tipos de chumaceras 429. Ley de Newton de flujo viscoso (viscosidad) 43/, Ley de Hagan-Poiseuille (flujo a través de tubo capilar) 433. Dispositivos para medicién de la viscosidad 436, Efecto de la temperatura en la viscosidad 437. Ley de Petrof 440. Lubricacion hidrostatica 441. Lubricacion hidrodinamica 443. Graficas para diseflo 447, Balance de calor en chumaceras 454. Métodos de lubricacion 459, Materiales de las chumaceras 460. Consideraciones de disefio 462. Probiemas 463, Referencias 465. Cojinetes 0 baleros de rodamiento 467 Nomenclatura de los cojinetes y tipos de baleros de bolas 469. Baleros de rodillos 483. Diversas configuraciones de baleros 492. Dimensiones estandar para baleros o cojinetes de rodamiento 492. Tolerancias en los baleros 502, Materiales para baleros de rodamiento 503. Friccion en baleros de Fodamiento 505. Fundamentos de las fallas en los baleros 506, Vida, vida nominal y capacidad de carga basica 506. Carga equivalente 508, Supervivencia de baleros con probabilidades mayores al 90% 517. Factores de ajuste de vida por materiales $19, Factor de ajuste de vida segtin las8 Contenido condiciones de aplicacién 512, Resumen de factores de ajuste de vida 520, Baleros de rodamiento sujetos a cargas variables 520, Lubricacién de cojinetes de rodamiento 523, Limitaciones de la velocidad de los cojinetes 0 baleros de rodamiento $28, Sellos 532. Ensambles tipicos de baleros 535, Seleccign de baleras de rodillos cbnicos 538, Problemas 539. Referencias 541. Engranes rectos 543, Terminologia del engrane recto 544, Juego entre dientes 0 hhuelgo 548. Ley fundamental de engranamiento y relacion de velocidad 54%, Engranes con diente involuta 549, AcciOn del diente del engrane 550. Longitud y relacién de contacto 553. Interferencia 535. Sistemas de dientes estandar ‘557. Métodos comunes de fabricacin de engranes 558. Ot mmétodos de produecién de engranes 560. Métodos para acabados de engranes 563. Cargas en el diente 564, Resistencia como viga de los dientes del engrane recto 568, Concentracién de esfuerzo 577. Ecuacién de ta AGMA 578, Durabilidad de la superficie de los engranes rectos 588. Ecuacion de desgaste de la AGMA 593. Disefio del fengrane 606, Control del hueigo entre dientes 6/1 Lubricaci6n del engrane 6/4. Materiales para los engranes 615. Engranes no metalicos 617. Diseto de la pieza a formarse engrane 6/7. Trenes de engranes 6/8. Problemas 620, Referencias 625, Engranes helicoidales, de gusano, conicos y otros tipos de engranes 627 Engranes helicoidales 628. Cargas en el diente de un engrane helicoidal 629, Terminologia de los engranes helicoidales 633, Numero formativo o virtual de dientes 438. Carga dinamica en engranes helicoidales 638, Resistencia a la flexion ‘en engranes helicoidales 639. Durabilidad de la superficie de engranes helicoidales 642, Engranes helicoidales cruzados 646, Engranes de gusano 650. Terminologia de los engranes de gusano 651. Resistencia de los engranes de gusano 653, Carga dinamica 653, Ecuacién de la carga admisible al esgaste 654. Eficiencia de los engranes de gusano 655. Capacidad térmica del conjunto de engranes de gusano 638, Proporciones y estandares para engranes de gusano 639. Engranes conicos 663. Engranes cénicos rectos 663. Niimero formativo o equivalente de dientes 668. Resistencia de Jos engranes cénicos de acuerdo a la ecuacion de Lewis modificada 669. Carga dinmiea en engranes cénicos POLITECNICA Ce SAATAS' BIBL! Comenido 9 671. Carga admisible al desgaste en engranes cénicos 672. Método de la AGMA para disefio de engranes cénicos 672, Cargas en el diente de engranes conicos rectos 678. Engranes conicos ZEROL 679. Engranes conicos helicoidales 680. Engranes hipoidales 68/, Problemas 682. Referencias 686. “Transmisiones con banda y cadena 687 > ransmisiones con banda 690. Transmisiones con cadena 698. Problemas 703. Referencias 705. Fronos y embragues 707 7 Embragues de contacto positive 707. Embragues de disco 711 Embragues de cono 728, Otros tipos de embragues 720. Frenos 724. Consideraciones de energia y potencia 724. Frenos de banda 726, Frenos de banda diferencial 728. Frenos de disco 729. Freno de Bloque de zapata corta 730. Frenos de bloque de zapata externa larga 73/. Frenos de zapata larga interna 735. Materiales para frenos 737. Frenos eléctricos 738. Actuacién del freno 739. Consideraciones de disefto 740. Problemas 741. Referencias 747. Resortes 749 Barras a torsion 749, Resortes helicoidales bajo cargas estaticas y dinamicas 757, Pulsaciones en resortes helicoidales 760. Flexion y pandeo en resortes helicotdales 763. Resortes a tension 766, Resortes de hoja 768. Resortes a torsion 771. Montajes sobre hule 774, Resortes neumaticos 776, Problemas 778, Referencias 780. Tornillos de potencia 781 Formas de la rosca en los tornillos de potencia 782. Algunas definiciones 789, Ecuacién del para tornillos de potencia 790. Descenso de cargas sin aplicacion de fuerza 794 Eficiencia del tornillo 794, Consideraciones de esfuerzo en tornillos de potencia 798, Tornillos de bolas 303. Problemas 805. Referencias 808. Sujetadores 809 Remaches cargados axialmente 809. Modos de falla en remaches 81/. Uniones traslapadas y a tope 8/4. Remaches cargados excentricamente 82/. Sujetadores de tornillo 827. Roseas de tornillos estandarizadas 827. Diferentes tipos Ue tornillos, pernos y otros sujetadores 833. Analisis de10. Contenido 18 csfuerzo en tornillos y pernos 839. Materiales para tornitlos y pernos 847, Precarga y par tensor en pernos 849. Anilisis ‘lastico y cargado a fatiga 851. Analisis cuando se usan empaques entre las partes que van a unirse 856. Problemas 857, Referencias 86s. Juntas soldadas y adhesivas 865, Soldadura por arco 867. Disefio de soldaduras cargadas, simétricamente 868, Juntas cargadas excéntricamente 871 Juntas adhesivas 877. Problemas 882. Referencias 885, Problemas con simetria de eje en el disenio de mAquinas 887 El cilindro de pared gruesa 887. Ajustes por interferencia 991, Esfuerzos y desplazamientos en discos giratorios 893, Energia almacenada an volantes $95. Disefto basado en analisis plastico 896, Miembros inicialmente curvos 900. Problemas 901. Referencias 903, Apéndices 905 Indice 958 Prefacio Este libro fue escrito para estudiantes interesados en empezar el estudio del arte y la ciencia del disero de elementos mecanicos. Los autores suponiendo que el lector ha cubierto los cursos de ingenieria basica y de matematicas, demuestran como son aplicados los fundamentos de ingenierta al disefio mecinico. En este curso se emplea cl conocimiento de muchas disciplinas y el libro est4 orientado hacia los principios practicos de ingenieria, que muestran como se pueden lograr soluciones funcionales y econémicamente factibles a través del disefio adecuado. Se incluyen conceptos analiticos modernos mediante los cuales puede analizarse lo esencial de las teorias Los primeros cuatro capitulos constituyen no solamente un repaso importante de propiedades de los materiales y véenicas de fabricacién sino, lo més importante. comprender como el conocimiento de estas disciplinas afecta al disefio. Los autores reconocen que muchas escuelas de ingenieria ofrecen aiin cursos formales de cienciz de los materiales, metalurgia y procesos de manufactura. Sin embargo. tambien es cierto que muchas instituciones preferentemente lo hacen con enfoque a la ciencia de la ingenieria, reduciendo, por consiguiente, la importancia de los mismos o han el- minado casi dichos cursos del plan de estudios. Por lo mismo, estos primeros capitulos constituyen una introduccion al disefio mecanico, un repaso razonable- mente comprensivo de tdpicos antes estudiados, los cuales se aplicardn al desarrollo de sistemas mecnicos. Dependiendo de las bases cequeridas para este curso, esté material puede ser estudiado a fondo, superficialmente o como repaso. Para el caso de que no se requiera o disponga de cursos referentes a propiedades de fos materiales y teonicas de fabricacion, el estudio de los primeros cuatro capitulos prepara al est ddiante a leer para entender y comprender cazonablemente la informacion dada en los iltimos eapitulos referente a elementas especificos de maquinas. Los capitulos restantes tratan lo referente a métodos de esfueraos y analisis de a deflexion y téenicas involucradas en el diseio y seleccion particular de partes mecd- nieas. Ademés, se enfatiza en las habilidades del ingeniero para resolver problemas importantes concernientes a sistemas mecanicos. Los capitulos que tratan lo referen- tea elementos especificos de maquinas y que constituyen lo primordial del libro, son muy independientes uno del otro. Esto le da gran campo de accion al profesor y hace de este libro lo suficientemente exible para ser utilizado en una gran variedad de ccursos ya existentes haciendo resimenes sin muchas modificaciones.12 Prefacio ‘Aun cuando el libro ha sido disefado principalmente para estudiantes de inge- nieria mecanica, lo escrupuloso de la presentacion es tal que sera una referencia muy buena para el profesional o diseriador industrial. Muchos de los diseRos involueran mas de un simple método para la solucion de un problema especifico, por lo que se jntenta dar otras alternativas de solucién. Algunos métodos no cubiertos en el texto, se resuelven por computadora al final del capitulo, Se emplean procedimientos analiticos muy bien definidos en la solucion de problemas de ejemplos seleccionados cuidadasamente. El libro también contiene pro- blemas iustrativos resueltos por métados modernos, por ejemplo, emplea metodos rhuméricos, graficos y digitales. Los métodos han sido seleccionados para aplica- ciones en general, de modo que el lector pueda usar dichas técnicas para resolver problemas no tratados en el libro ‘Los autores desean expresar su agradecimiento al profesor Altred K. Holowen- ko de Purdue University, al profesor Barton L. Jenks de Penn State University y al profesor L. J. Powers de Texas Tech, quienes leyeron, criticaron con mucha rele ign e hicieron sugerencias muy utiles para mejorar el manuscrito original. Sus co- entatios muy meditados (tanto en pro como en contra) dieron como resultado una ‘mejoria sustancial al libro, Apreciamos su valiosa ayuda. Deseamos tambien exter der nuestro sincero agradecimiento al Sr. John J. Beck, editor técnico de Macmillan, por su gran tarea para la organizacion del material iustrativo y mecanografiado que dio como resultado la impresion det libro. Estamos muy agradecidos por su paciente y bondadosa actitud de trabajo para con nosotros. Los autores invitan a estudiantes, profesores e ingenieros de la industria, a que es escriban en caso de que tengan algu- ‘ha pregunta que formularles, Seran muy apreciados todos sus comentarios y suge- A.D.D. WIM. CEW. Introduccion simBoLos IN, = Factor de seguridad basado en esfuerzo de cuptura Factor de seguridad basado en esfuerzo de cedencia EL objeto de la ingenieria es proporcionarle a la sociedad lo que la civilizacién moder. ra requiere. Por tanto, la ingenieria se transforma en el eslabon que une y converte los regalos naturales necesarios para el hombre. Es de todos conocidos la evolucién tenida desde que el primer hombre en la Tierra produjo fuego con et frotamiento de piedras o con la primer punta de flecha construida. La ingenieria no se limita sola ‘mente a la observacion de realidades naturales. Esto en primer lugar le corresponde al cientifico. En ver de esto, le corresponde entender los principios cientificos y apl carlos para llegar a una meta designada. En este sentido, la ingenieria debe ser consi derada como una ciencia aplicada, ‘Como ciencia aplicada, la ingenieria usa el conocimiento cientifico para lograr un objetivo especifico. El mecanismo mediante el cual una necesidad es convertide en un plan funcional y significativo es llamado disefio. En otras palabras, disefo e: Ja formulaciéa de un plan, esquema o método para trasladar una necesidad a un dis- positivo que funcionando satisfactoriamente cubra la necesidad original. Por ejem- plo, la construccion de supercarreteras deben seguir los planes de disetio de los inge- nieros. También los fabricantes de maquinaria de extrusion de plastico deben seguit los planes de disefio de los ingenieros. De hecho, practicamente todas las funciones tenicas dependen del disefto para el funcionamiento satisfactorio. Los planes de estudio en las escuelas de ingenieria tienden a dar énfasis muy marcado a cursos de ciencias de la ingenieria y matematicas, y asi el estudiante los estudia desde el principio hasta el final de cada curso. En realidad estos cursos solo son herramientas para el proceso del disefto. El estudiante debe comprender que as ‘como “todos los caminos conducen a Roma”, todas las disciplinas ingenieriles con- ducen al disefo. Aun aquellos estudiantes que dedican su tiempo estudiando algunos aspectos de la ingenieria que no es disefio, deben entender que en alguna forma estan involucrados en el diseno. Es por canto ventajoso para los ne6fitos familiarizarse con la ingenieria del disefto para tener éxito en su profesion como ingenieros. El resto del capitulo se concentrara en el proceso del diseo y en aquellos aspec: tos que contribuyan al diseno satisfactorio.14 Disero de méquinas—teora y prctica SECCION 14 El diagrama de flujo en el disenio La Fig. I-I es una forma tipica de diagrama de ‘lujo para diseflo. Pueden obtener se otf0s tipos en el material publicado en [I 2, 3]! los cuales resultan ser muy nu- merosos para mostrarios aqui. Sin embargo, independientemence de la referencia “analizada casi todos los diagramas de flujo contienen alguno o todos los aspectos ‘mostrados en la Fig. 1-1, dependiendo del producto a disenarse y del procedimiento particular de la compatia. Para entender completamente todo lo que debe considerarse en el proceso del disefio, procederemos explicando las caracteristicas de cada uno de los apartados de Ia Fig. Ft Reconocimiento de una necesidad Este aspecto del disello puede tener su origen en un aimero cualquiera de causas Los reportes de los clientes sobre el funcionamiento y la calidad del producto pueden obligar a un redisefio. Esta causa esté indicada por la retroalimencacién indicada en Ia Fig, I-1 que sale del apartado del producto relevado. En los negocios, la compe- tencia industrial esté constantemente forzando la necesidad de diseftar equipo ‘nuevo, procesos y maquinaria. Por ejemplo, la maquinaria de linotipia provista de ‘airices que funde los caracteres pot lineas completas, formando cada una un solo bloque esta siendo reemplazada por impresores de tipo fotografieo de alta velocidad controlado por computadora. Otro ejemplo es el caso de maquinas herramienta de talleres mecanicos equipadas con controles quméricos a traves de cintas y en las Cuales deben Fabricarse cantidades grandes de piezas complicadas a dimensiones txactas, Otza fuente de necesidades lo constituye el desarrollo de patentes de un de- terminado producto o de su incorporacion a un disefo ya establecido, Entre los grandes generadores de necesidades estan las diferentes agencias del gobierno. Son necesidades corrientes tipicas el mejorar los servicios para manejo Gel correo, lo cual tltimamente ha conducido a la automatizacion de las oficinas postales desarrollando una variedad de dispositivos y sistemas de proteccién para la Seguridad nacional, de toda clase de equipo contra la contaminacién para control y mejoramiento ambiental. Esta sltima area constituye en si misma una cantidad trande de necesidades secundarias y terciarias para los alos que siguen. El lector podra pensar en muchas otras necesidades que hagan resurgir proble- ‘mas de disefo en ingenieria. independientemente de la causa, un aspecto importante fe reconacer gue existe la necesidad de usar la experiencia y sentido comin, todo en- focado a la necesidad para justificar su recompensa y obtener toda la informacion posible que concierne a dicha nevesidad. Especificaciones y requisites Habiéndose definido la necesidad, sus requisitos deberdn estudiarse con mucho cuidado. En el diagrama de flujo se indica a este paso como especificaciones y re~ Introduccion 15 Fig. 1-1 Disefo del diagrama de fu ‘0 con retornas de etroaiimentacién. quisitos. Muchas organizaciones ingenicriles designan a esta area como disefto y requi- sitos para su realizacién, Con frecuencia la parte inicial de un proyecto result terrumpida en este punto debido a que las especificaciones estan dadas en términos ‘muy generales, indicando con esto que el cliente (por ejemplo, departamento de ven- tas, consumidor, ete), dene s6lo una idea vaga de lo que reaimente desea. Por otra parte, varias agencias locales, estatales y federales (en particular milita- res y la Comision de Energia Atomica) y una variedad de clientes muy sofisticados téenicamente (por ejemplo. compadias que sostienen su propio personal de16. Disato de méquinas— tora ypréctica ingenieia)presentanespeciiacionsesritas con macho detalle donde tanto cl dss: ingejo os requsits de realizacion son cuidadosamente eiaborados. De hecho, 0 eerando aplican requisitos eferentes ala salud, seguridad o algin cédigo legal, sag requisites forman parte de la especificacion original. Ademas, los extandares Ghoernameatales, comerciales eindustriales (por ejemplo, Unified Standar Thread, eitonal Electrical Manufacturers Association Standards para alambrado, motores, ee American Iron and Steel Institute Material Standard y muchas otras) forman in- ceviablemente parte de una especificacion. Con bastante frecuencia, las especifica- Mones son elaboradas para satisfacer Ia produccion, competencia y capacidad de la ‘compania motriz Estudio de posibilidades Después de que las especificaciones han sido preparadas, aceptadas y sometidas a Consideraciones, el siguiente paso en el flujo del disefto es hacer um estudio de posibi- fidades, La tinalidad de este estudio es verificar el posible éxito o falla de una pro- puesta tanto desde el punto de vista tecnico como evondmico. Se debe dar respuesta eivarias preguntas. (1) gSe va en contra de alguna fey natural? (2) ;Algunas especifi- aciones van mas alla de fo que técnicamente se dispone en el presente? (3) :Hay al una dependencia con respecto a materiales dificiles de obtener? (8) :El costo del producto final sera tan alto como para eliminar completamente al producto en un futuro? No debe matinterpretarse al estudio de posibilidades pensando que su finalidad es acabar con et producto. Sin embargo, es cierto que el “‘entusiasmo"” que ponga el Gepartamento de ventas o miembros de [a administracin podran superar serias difi- Galades técnicas, tales que eviten muchas horas-hombre de tiempo de disefo. Pueden también emplearse muchas horas de tiempo por parte de los ingenieros que constantemente estan buscando perfeccion en el disefio, esto a expensas del costo del proveto. Esto no quiere decir que cualquier cosa que alarguc el proyecto esté por Pompleto dentro dela disribucion de ciempo y costo. Esto simplemente indica que se debe hacer 430 del juicio y de la experiencia para determinar que se han obtenido Jos objetivos del diseno a través de la buena préctica de ingenieria y que este esfuer2o sera realizado en forma econdmica. Es aparente que las personas responsables de hacer el estudio de posibilidades sean ingenieros muy experimentados en el disefio, con conocimientos de la ciencia de la ingenieria y con un gran conocimiento del uso de los materiales, métodos de pro- duccién y necesidades del departamento de ventas. De hecho, las personas respon- ables del estudio de posibilidades seran los mismos ingenieros que en dlkima instan- ‘ia serin los responsables del disefto del proyecto final Con bastante frecuencia, como resultado del estudio de posibilidades, se hacen cambios en las especificaciones y requisites, con el fin de que el proyecto tenga una snayor probabilidad de éxito. Esta accion est indicada en la Fig. 1-1 teniéndose asi lina retroalimentacion al regresarse del apartado del estudio de posibilidades al de espeeificaciones y requisites, Introduccién 17 Después de haber analizado las facilidades del disefto, continia el diagrama de Flujo del diseno hacia el siguiente paso indicado en la Fig. 1-1, al que se le llama sintesis de diseo creativo. Esta fase constituye un reto siendo una parte muy interesante del di- seflo. A menos de que se tengan restricciones, el diseflador podra actuat como inge- hiero, inventor y artista, codo a la vez, a esto se le llama crear, La creatividad puede definirse como la sintesis de varias ideas nuevas y/o anti- aguas y de conceptos de tal manera que con ello se produzca una idea completamente nueva (al menos para su creador), Hasta ahora, psicdlogos y educadores no han idea do un método para la ensefanza dela creatividad, aunque a través de algunos méto- dos se ha tratado de estimularla, La creatividad es un aspecto del comportamiento humano que sigue siendo investigado por Ins psicdlogas, teniéndose aiin grandes ca- rencias en su comprensin, Sin embargo, estamos de acuerdo en que todos tenemos la habilidad de creacion en diferentes niveles. La creatividad involucra meditacion y cierto ¢s que todos en mayor o menor grado tenemos capacidad para meditar. En es- te aspeeto, una preparacidn de educacién adecuada puede mejorar el proceso creat vo, sin embargo, debe recordarse que independientemente det tipo psicologico tien- den a disminuir la capacidad de pensamiento logico y estuerzo creativo [veanse las Referencias de 4 10 inclusive) Disefio preliminary desarrollo Después de que se ha completado el proceso de sintesis de disefo creativo, habra uno © varios disenos que satisfagan al conjunto dado de especificaciones y requisitos. Es necesario decidir cual de las ‘‘soluciones"” se usara para el disefo preliminary de- sarrollo, esto constituye el siguiente paso en el diagrama de flujo del diseho. Las ba- ses para formular decisiones son muchas y muy variadas. El conjunto de técnicas para “fijar las bases" concempla procedimientos complicados que involueran tablas de matrices, teoria de probabilidad, etc. Un andlisis completo de las véenicas para hhacer decisiones puede obtenerse en las Referencias (9] hasta la (15). ‘Al haber escogido una solucién entramos al dominio llamado disefo preliminar y desarrollo. En este paso, se hacen dibujos mostrando maquina o sistemas separa- dos para determinar la configuracin total y para establecer relaciones funcionales entre las diferentes partes de la maquina 0 sistema. Estos dibujos deben tener todas las dimensiones y notaciones importantes asi como también vistas seccionales auxi- liares que expliquen completamente el disefo propuesto. Ademas, se hacen estudios cinematics que incluyen dibujos completos de la maquina y los diagramas del ciclo. de la maquina. Obsérvese que este paso concierne principalmente en detallar los re- sultados de la sintesis del diseno creativo mediante dibujos con objeto de validar los requisitos de tamaio y funcionalidad de las especificaciones. Durante esta fase raramente se logran todas las especificaciones y requisitos, por tanto, regresando a la Fig. I-1, se observa la retroalimentacion que sale del apar~ {ado diseto preliminar y desarrollo hasta el apartado de especificaciones y requisi- tos, indicando con esto la necesidad de reducir algunas especificaciones (si esto es posible) a fin de efectuar el disento completo.18 Diseto de méquinas—teorl y préctica ‘Ademés, mientras se elaboran los bosquejos para el disefio pretiminar, se puede trabajar en probar la idea, determtinar algunas propiedades de los materiales, para Jat al dispostivo, 0 bien, para determinar alin pardmetro desconocido, basa o-en ciertas t2enicas de informacion o en la experiencia. Por lo mismo, cieras areas Gel diseno preliminar podran dejarse pendientes en su desarrollo de acuerdo a los da- tos tenidos, De hecho, el desarrollo del trabajo toma lugar durante el siguiente paso en el diagrama de flujo. Diseo detallado El diseno detallado se refiere al aparejo actual y dimensionamiento de todos los Componentes individuales, tanto de los fabricados como de los comprados, que Sonsvituyen el producto total, dispositivo o sistema. Se elaboran por separado dibu- jos detallados de cada uno de los componentes, mostrando todas las listas necesarias $ todas las dimensiones y tolerancias, el material y el tratamiento térmico (silo re- {quiere la cantidad de cada uno de los componentes por ensamble, ef nombre de tos cOmponentes y quizt el nmero del dibujo del ensamble donde va a usarse Ia parte componente, Muchas compafias y agencias del gobierno siguen un conjunto de nor- thas y procedimientos de dibujo que incluyen mas datos que ios antes mencionados Sin embargo, e criterio principal es que la informaci6n dada en los dibujos debe ser tal que ene aller se sepa especificamente cémo va a fabricarse la pieza. Es aparente Gus las dimensiones no pueden ser de ninguna manera redundantes, porque entonces qroperador al hacer la pieza tendria que escoger dimensiones y la decision que haga podra estar equivocada, Tambien sino se tienen las dimensiones o la informacion Pecesatia hard imposible la fabricacion de la pieza. En el Cap. 4, Secs. 4-6 a 414 Inclusive, se expone un breve estudio referente a dimensionamiento ‘Gensralmente un dibujante o un estudiante de ingenieria hace los dibujos bajo ta supervision del ingeniero de disefto, quien a su vez debe proporcionarle esquemas, dates y 1a informacion necesaria. A fin de obtener esta informacion, el ingeniero de ddiseno, trabajando con sus esquemas preliminares, debera dimensionar las partes, escoger los materiales, especificar las Componentes comerciales, et., basado en las feenicas analiticas adecuadas y en su experiencia. Esto indica que debera utilizar sus SSrocimientos de! matematicas, mecinica, resistencia de materiales, mecanica de Sluigos cinematica, vibraciones, metalurgia y procesos de taller, A la vez podra te rer la asistencia de expertos en areas especializadas. Como antes se indic6, la mayor parte de ese libro se dedica a aplicar las téeicas para seleccionar los elementos de maquinas que comprenden un disefo. Construccién del prototipo y pruebas Después de haber completado todos los detalles, debera enviar al taller tos dibujos de subensambles y ensambles, incluyendo los materiales y lista de tas partes del dise- Tpsarese que cl ingeniero de diseno a dnicamente se ivolura en proesas novedosos;cmbién nese cero tear es roda su educacon genie Aparentemente puede considerase que fingeieria Serer sel tosces del aaj ingen. La persona gue rabae en esta area es de experarse que ete bien prepara tanto on matematias como eh encase ingens Introduccion 19 ‘ho completo para la fabricacién del modelo o prototipo. De acuerdo a la Fig. 1-1 el disefio completo esté listo para construirse y probar el prototipo. En esta etapa, se fabrican las partes, se compran los componentes comerciales ¥ la maquina o sistema despues del ensamble esta lista para su evaluacién y prueba. Al final del periodo de prueba se podriin o no conocer los datos que requieran cambios ‘9 modificaciones en el diseRio preliminar 0 de un area especifica del diseo. Esta po- Sibilidad esta indicada en la retroalimentacion mostrada en la Fig. 1-1. Después de haber efectuado los cambios y/o modificaciones necesarios, se incorporan los huevos componentes en el ensamble del prototipo para continuar con las pruebas y evaluaciones. Este procedimiento de hacer continuas revisiones y mejoras al diseno se repite hasta que el ingeniero del disefio quede satisfecho y de que se cumpla con las especificaciones estipuladas. En este punto, se envian todos los dibujos, partes y listas de materiales al departamento de ingenteria de la produccion donde los dibujos son modificados de modo que el teayecto completo pueda ser disefiado para su pro- duccion, Diseiio para produccién [Ahora se analizarén los cambios sugeridos en el disefio, con el fin de tener los mejo- res (a veces el mas econémico) métodos de produeci6n. Utilizando nomenclatura moderna a esto se le llama analisis de valores [véase las Referencias I y 12] yen con- sideracion que esta adquiriendo cada vez més importancia en el disefto. Por ejem. plo, el ingeniero encargado de la produccién podra considerar que una parte a fa- bricar podra lograrse mediante estampado, vaciado o quiza forjado. Si se van a fabricar cantidades grandes, cualesquier de estos procesos resultara mas economico ‘que el maquinado de cada pieza en lo particular. Desde luego que al hacer una descripeion deberan considerarse los costos de toda la herramienta necesaria la cual puede amortizarse de acuerdo a la cantidad de partes a producir. ‘Otro ejemplo que el ingeniero de la produccién debe considerar, es la posibili- dad de combinar varias partes fabricadas en una sola o la de reemplazar algunas par~ tes con equivalentes comerciales disponibles. También el ingeniero de la produccién podra considerar el reemplazo de algun de los materiales con equivalentes satisfac- torios por otro de menor precio. Cuando se han terminado de hacer los dibujos para la produccin debern enviarse al departamento de produccién para considerar los productos desechables. Producto desechable Por lo general se hacen prototipos para produccién, los cuales son probados y cual- uier mal funcionamiento que no pueda corregirse facilmente es regresado al depar- tamento de diseno y desarrollo preliminar o al de diseno detallado para su modifica cidn. Este proceso se indica con la vuelta de retroalimentacion en la Fig. 1-1 La descripcin anterior, no esta descrita en todos sus detalles, asi como también no es [a dnica trayectoria a seguir en el disefio de un producto, dispositive o sistema. Sin embargo, para apreciar en forma total la descripcién mencionada del proceso de diseno, sera necesario involucrarse diariamente con el procedimiento utilizado.20. Disefo de mBquinas—teora y préctce SECCION 12 Anilisis del disefio Una vez que se ha seleccionado un diseto, se hacen disefios detallados preliminares y subsecuentes como se muestra en a Fig. 1-1. En esta etapa es necesario hacer dibu- jos de planos mostrando los detalles, resultados de la prueba, hacer los cdlculos nevesarios, ec., o que en tltima instancia dara como resultado el disefto del prototi- po. En esta parte, el disefiador deberd especificar dimensiones, seleccionar compo- rentes y materiales y en general considerar algunos aspectos tales como método de fabricacion, costo, confiabilidad [véanse las Refs. 13 y 14], utlidad y seguridad. Et disetador debe confiar en su habilidad analitica y entrenamiento en la ciencia de la ingenieria para lograr sus abjetivos. En este punto del estudio es muy necesario entender que el modelo escogido y ccalculos subsecuentes son realmente hechos en forma aproximada. Por tanto, debe completamente conocerse las diferentes suposiciones y limitaciones (por ejemplo, li- realidad, homogeneidad, etc.), que se hicieron en la obtencion de las ecuaciones uusadas en el estudio de la ciencia de la ingenieria. El disehador, en su afan de aplicar las ecuaciones adecuadas a su modelo matematico, podra hacerle grandes simplifica- clones que realmente no representen el caso real Por tanto, ¢s muy importante tener en mente que un buen diseno esta basado en tuna buena teoria, como al mismo tiempo enfatizasido que los niumeros resultantes al aplicar la teoria son meramente ““parque de bala’, le proporcionaré al ingeniero de disefo bases racionales muy importantes para su trabajo. Infortunadamente n0 0- ddos los sopicos en el diseio tienen bases analiticas firmes para el trabajo que hacen, En tales casos, dependen de enfogues semirracionales o empiricos para la seleccion de un problema o seleccidn de un elemento de disefto SEccion 13 Factor de seguridad fa luz de lo expuesto en la seccién anterior referente a modelos analiticos, resulta ‘azonable suplir las incertidumbres asociadas con cualquier disefio basado en tales modelos. Ademis, el disetador deberd considerar en cualquier tiempo las siguientes incertidumbres adicionales: 1. Variaciones en las propiedades en los materiales. Debido a que dos coladas en un horno no son exactamente iguales, y que algunos materiales pueden tener inclusiones, etc, las propiedades de resistencia de los materiales dadas en las tablas son por lo general valores promedio. Si el valor es el dado por el fabri- cante lo mas probable es que se cefieran al valor minimo. 2. Efecto del tamafio con respecto a las propiedades de resistencia del material. Las tablas de propiedades, a menos que se indique otra cosa, listan los valores de la resistencia basados en prucbas de especimenes de + pig. Por lo general, Componentes mayores fallan a esfuerzo menor que componentes menores hhechos de! mismo material POLITECNICA CE CARTAGENA BIBLIOTECA Introduccion 21 3. Tipo de carga. Una carga estitica simple es facil de reconocer, pero .qué puede decirse con respecto a cargas por impacto y a cargas sabitamente aplica- das? {Como se debe tomar en cuenta la carga de fatiga por ocasion aplicada y combinada con algunas cargas de choque (por ejemplo levas, eslabones 0 iste ‘mas de alimentacién)? 4. Efecto del maquinado o procesos de formacién. Estas operaciones en la pr duccign pueden, y generalmente ocurre, dar lugar a intraducir concentracién, de esfuerzo y a esfuerzos residuales. 5. Efecto del tratamiento térmico com respecto a las propiedades fisicas del mate- rial. Un tratamiento térmico inadecuado puede producir esfuerzos residuales y agrietamientos. Ademas el esfuerzo de cedencia real puede ser muy diferente de la usada en los célculos efectuados para el disefio. 6. Etecto del desgaste con respecto a las funciones y vida de un miembro de una maquina. El constante rozamiento sin la lubricacién adecuada puede reducir apreciablemente la vida de trabajo, por lo que debe tomarsele en cuenta. 7. Efecto del tiempo y ambiente en que se espera vaya a trabajar el dispositivo. Deben tomarse muchas precauciones cuando los componences van a trabajar fen regiones radiactivas o atmOsferas corrosivas. Deben tomarse las debidas precauciones para el caso de esperarse que un material esté sujeto a desliza- miento (0 sea, miembro cargado a temperatura elevada mediante un periodo largo de tiempo). También debe considerarse la condiciOn a temperaturas me- ores que la normal. 8. Requisitos especificos para vida y confiabilidad. Por ejemplo, una ametralla- dora debe ser contiable, pero por lo general tiene vida infinita. Sin embargo, ciertas maquinas podran cener vida casi infinica sin ser completamente con- ables, pero que puede esperarse el que periddicamente puedan repararse. 9. Todo lo referente a seguridad humana. Todos los disenos deben considerar la seguridad del operario y de las demas personas cercanas o en contacto con la maquina o dispositivo. Sobrecargas subitas inesperadas pueden causar rotu- ras o dao considerables. Con el fin de tomar en cuenta en el disefio la lista de incertidumbres fos ingenieros ‘emplean lo que se llama factor de seguridad. (Algunos ingenieros piensan que d biera llamarse “factor de ignorancia”".) Estamos seguros que en el pasado el lector ha empleado o calculado un factor de seguridad. Por ejemplo, dividiendo el esfuerzo en el punto cedente entre el esfuerzo calculado da como resultado un factor de seguridad. Esto parece ser un procedi- miento muy simple y correcto a seguir; infortunadamente las cosas no siempre son tan simples. El disefador deberd estar por completo seguro del significado cuando cefectiia sus célculos con tal factor o cuando &l fundamenta su disefio en tal factor. El uso inadecuado de un “factor de seguridad” puede resultar en ciertos casos, en des- zgaste innecesario del material 0 en otros casos en una falla operacional. Por tanto, debe definir el significado del uso del factor de seguridad. Para materiales dictiles se supone que los esfuerzos iltimo a tensién y compre- sin tienen el mismo valor, 0 sea22 Disefo de méquinas tear y préctica esfuerzo Gitimo Ls N.ldiseho) = Siaeraa de trabajo 0 de dis a N,(aiseno) = x Stuette decedent a2 Siuerzo de trabajo 0 de disefio Con frecuencia, se usa la Ee, 1-2 porque el equipo mecdnico es frecuentemente considerade como no funcional si algunas componentes importantes tienen ceden- cia. Un ejemplo tipico podra ser la cedencia permanente local que puede sar causada por el seguidor de una leva sobre [a superficie de Ia leva. Siun elemento de maquina o componente mecanico ha sido dimensionado (0 sea, que sus dimensiones son conocidas), entonces el factor de seguridad esta defini- do como 3) esfuerzo de cedencia aa N (real) = “fuerza calculado ara tipos de problemas no lineales, tales como columnas 0 rodillos sujetos {alla por pandeo no deben usarse esfuerzos mayores al de cedencia y al tltimo, En su ugar se utiliza la carga real de falla como base para determinar el factor de seguri dad. Por tanto, se tiene carga de fal arga calculada ae Nireal) = Para componentes mecanicos que estan sujetos a cargas continuamente varian ‘0, €l factor de seguridad se basa en el limite de ruptura para carga ciclica del mate- rial uilizado. Sin embargo, debido a que se tienen cargas cilicas y estavicas, la defi icin depende del andlisis de fatiga de Soderberg, lo cual se estudia en el Cap. 6, Seo. 65. Joseph P. Vidosic [15] sigue los siguientes razonables factores de seguridad. Es- tos factores estan basadas en la resistencia a la cedencia. 1. N= 1.25 — 1.5 para matetiales excepcionalmente confiables usados bajo ‘condiciones controladas y sujetos a carga y esfuerzos que pueda determinarse con exactitud. Una consideracion muy importante es que casi siempre se usan para pesos pequeiios. 2. N = 1.5 —2 para materiales bien conocidos, para condiciones de medio am- biente razonablemente constantes sujetos a carga y esfuerzos que puedan cal- cularse con facilidad, aN '5 para materiales promedio que trabajen en condiciones de medio ambiente ordinarias y sujetos a carga y esfuerzos que puedan calcularse 4. N= 2.5 — 3 para materiales poco experimentados o para materiales fragiles ‘en condiciones promedio de medio ambiente, carga y esfuerzo. 5. N = 3—4 para materiales no experimentados usados para condiciones pro- medio de medio ambiente, carga y esfuerz0 6. N= 3 —4 debera también usarse con materiales mejor conocidos que vayan ‘a usarse en condiciones amblentales inciertas u sujetos a esfuerzos inciertos. Introdueci6n 23, 7. Cargas repetidas: son aceptables los factores indicados en los puntos I al 6 pe- +0 debe aplicarse el limite de ruptura por carga ciclica o esfuerzo de fatiga en lugar del esfuerzo de cedencia dei material. 8. Fuerza de impacto: son aceptables los factores dados en los puntos 3 al 6, pero debera incluirse un factor por impacto. 9. Materiales fragile: si se considera ala resistencia iltima como la mitxima teo- rica, los factores indicados en los puntos 1 al 6 deberan multiplicarse por 2. 10. Para el caso deseable de tener factores elevados, deberd efectuarse un andlisis muy completo del problema antes de decidir sobre su uso. En algunos casos, la seleccion del factor de seguridad esta estipulado por un c6. digo 0 por requisitos va fijados. Por ejemplo, la ASME? Linfired and Fired Pressure Vessel Code, la ASME Pressure Vessel Code para recipientes nucleares, varios codi- 0S de construccién y valores especificos que estan estipulados en contratos tanto para civiles como gubernamencales. Resulta aparente que la seleccion del factor de seguridad apropiada es empirica y depende mucho de las personas y experiencia industrial acumulada. Cuando un producto 0 dispositivo ciene mucho tiempo de usirsele, los factores referentes a st comportamiento son confiables. De hecho se puede depender de tales datos aunque se hayan tenido modificaciones en el diseio y en los materiales. También se han empleado métodos estadisticos (16, 17] para obtener el factor de seguridad. Esto toma en cuenta la variacién tanto en dimensiones como en la re: sistencia de la componente mecanica. Con este enfoque resulta un factor de seguri- dad que, por lo general, es menor que el basado en un juicio puro. Sin embargo, en este método se requiere también hacer una estimacién de las variaciones de la carga y resistencia. Sin embargo, el enfoque estadistico es tan s6lo de interés pasajero para los disehadores modernos, sobre todo en aquellas areas en las que para ciertos com- Ponentes se tienen muchos datos experimentales acumulados. Ademas, este metodo permite el uso de factor relativamente bajo, si se acepta tener un porcentaje de falla Pequefto. Infortunadamente las limitaciones de espacio no permiten tener un estudio mas detallado, pero el lector puede leer en las referencias dadas. SECCION 14 Confiabilidad Los productos de consumo, maquinaria industrial y equipo militar son intensamente evaluados en confiabilidad de operacion y vida esperada. Aun cuando los usuarios particular, industrial y “militar” (por ejemplo, plantas de fuerza; tanto como para combustible fésil, como nuclear) siempre siguen ciertos programas de confiabilidad, los productos de consumo reciben la mayor atencién y publicidad. Una de las bases mas importantes para la confiabilidad del praducto es su disenio y es Logico que el di- sefiador debera conocer algunas pautas 2 seguirak Disefio de maquinas~teoria y préctice En el articulo titulado “A Manual of Reliability" [13] se da la siguiente defini- ion de confiabilidad: “confiabilidad es la posibilidad de que un dispositivo ejecute Sin fallas una funcion especifica bajo ciertas condiciones dadas por un periodo de tiempo conocido”. De esta definicién, nas damos cuenta que un analisis completo y cabal de confiabilidad, involucra estudios de estadistica y de teor Je probabilidad. Debido a las limitaciones de espacio, no es posible entrar en un estudio detallado de esta materia, Sin ‘Como guia para ayudar al ingeniero de disefo en la produccién de un producto bargo, recomendamos las Refs. (13) y [14]. contiable, Tangerman (13) sugiere las siguientes recomendaciones: A Requisito det producto 1. gEstan especificados todo lo referente a funcionalidad, confiabilidad y Dtros requisitos? 2, ;Cudles son los requisitas ambientales? {Son razonabies, basados en la ex- periencia? {Estan basados en mediciones o en conjecuras? 43. {Cuales son los requisitos de contiabilidad? ;Son muy estrictos 0 no lo son? 2Son consistentes? Diseno preliminar 1. Qué experimentacion en el disefio puede satisfacer los requisitos de fun- cionalidad? 2. {Qué componentes estindar y ensamblados pueden ser usados? 3, [Como afecta un cambio ambiental a los factores 1 y 2? 4. ;Cudinta extrapolacion ambiental es necesaria? 5. Hay disponibilidad de dictamen de expertos? ‘Analisis del disenio 1, iCual es el comportamiento de cada componente y material respecto al me dio ambiente? 2. {Qué tan confiable son los datos de vida disponibles? 3, {Puede calcularse la contiabilidad con los datos disponibles? ;Faltan da- tos? Si faltan datos, gpueden éstos suplirse? {Pueden completarse unidades para hacer pruebas? { Cues son los eslabones mas débiles en el disefio? {Es la confiabilidad suficientemente alta o lo indicado es un rediseno? Accibn correctiva 1. iHay ayuda de asistencia técnica de expertos? 2. {Puede darse un dictamen de fabricacion o control de calidad? 5, Esa la confiabilidad basada en uno o dos componentes? Si asi es, 18¢ pueden redisefiar, desbaratarse o hay redundancia en la respuesta? 4, ;Puede cambiarse la condicién ambiental al haber cambios por calenta- thiento-enfriamiento, montaje para condiciones de choque, proteccién? 5, Un redisento es lo indicado? (Los pasos C y D pueden repetirse varias veces.) Diseno final 1. ¢Pueden produccidn, inspeccién o compras ayudar a escribir las especifica- 2. gPueden escribitse las especificaciones para asegurar el 100% en prucbas € inspeccién? Introduccion 25 3, 2Si las caracteristicas de los componentes no pueden ser 100% probadas, Son estos adecuados para fabricarse de acuerdo a los procedimientos de control y calidad? 44. iQué componentes pueden ser subcontratados o comprados? ;Se tiene lista aprobada de vendedores? ‘Pueden tenerse procedimientos para inspe partes defectuosas antes de su fabricacion? 6. ,Cual es el nlimero minimo de pruebas e inspecciones que deben hacerse en cada etapa? ;Deben probarse todas las caracteristicas? 7. gCon la prueba de “hacer caer sacudiendo’” se puede mas ficilmente elimi- har unidades subestindar? 8, ;Cuantas pruebas con seguridad podran efectuarse sin, mente la vida del producto? F. Rediseando después de correr pruebas piloto, Deben hacerse regresando al Paso C. ny prueba para rechazar fectar apreciable- SECCION 1-5 Costo ‘Sin lugar a dudas, el costo es un factor extremadamente importante en casi todos (si no én todos) los disefos. La realizacion de un disefto econémico depende de la expe- riencia del disetador, del conocimiento, ingenuidad y habilidad para “‘cambala- chear” el parametro de un disefo por otros parametros del diseno. De hecho, el deseo de lograr el “‘valor cabal de! dinero que se paga por algo"” se ha desarrollado en una nueva metodologia llamada analisis de valores atribuida ori- ginalmente a L, D. Miles, y las diversas técnicas empleadas son explicadas en su libro Techniques of Value Analysis and Engineering [11], Brevemente, analisis de valores es el procedimiento organizado de reduccién del costo que cubren las fases del disefio, produccién, materiales y distribucion manteniendo la confiabilidad del producto, Aun cuando no podemos entrar con detalles en los aspectos del analisis de ‘valores, un ejemplo ilustrativo servira para transmitirnos sus objetivos y mostrarnos Ja aplicacion de sus téenicas, La ménsula de la Fig. 1-2 muestra los resultados antes ¥ Fig. 12 Antes y después del anaisis de valores (RN. Mooney: Savings through use of va lue analysis techniques in engineering. ASME Paper No. 63-DE-14, 198. |25 Disefio de méquinas—tworte y préctica esputs del andlisis de valores y fue tomado de artcul escrito por R- N- Mooney U2). __ aman cn ie ae Eltipo de objetividad involucrado en el andlisis de valores debe estar presente en la “mente del buen diseftador”, Eso significa que es posible lograr un disefto satis- factorio y funcional con un minimo de materiales caros y que sea consistente con la vida y desgaste de las partes y del medio ambiente en que se le use. Ademés, otras consideraciones de costos deben ser evaluadas para cada diseito tales como el méto- do de fabricacion, tolerancia, uso de componentes estindar comercialmente dispo- nibles, método de ensamble, trabajo herramental, cantidad a producir y finalmente simpiicidad de mantenimiento. Por Ultimo, debe hacerse un intento por conservar & uun minimo el némero de componentes que consticuyen un ensamble seccion 18 Seguridad ‘Como en el caso de confiablidad, el equipo y la maquinaria deben estar disehados de tal manera que sean seguros tanto para el operador como para la comunidad que lo rodea. ara recipientes a presion expuestos 0 no expuestos al fuego el cédigo de la ASME proporciona el minimo estandar de seguridad requerido. En el campo de potencia huclear y areas relacionadas, las demandas de la AEC* especifican los requerimien- tos de seguridad, tanto para disefo como para operacion. En mineria el Bureau of Mines tiene requisitos de seguridad muy rigidos, a veces estos requisitos no se cumplen por carecer de una inspeccion adecuada. Recientemente, la industria auto- mocora ha estado siendo requerida para disefio de automdviles seguros, aunque las rormas del gobierno permanecen en estado de flujo. Tampoco deberd olvidarse que {os servicios militares requieren que se sigan determinadas especifiaaciones en el su- ministro de su equipo, La American National Standards Institute en New York, la National Safety Council en Chicago, la Bureau of Mines, ia Bureau of Labor Statis- "Atom Enerey Commision BIBLIOTECA Introduccién 27 tics y la National Bureau of Standards, todas localizadas en Washington, D. C., son Dbuenas fuentes de informacion sobre seguridad y estadistica Sin embargo, el enorme complejo industrial estadounidense tiene desde hace tiempo el punto de vista del hombre comin referente al problema general del equipo y seguridad en maquinaria, en lo que respecta al operario y al empleado de la planta. El diseRador puede jugar un papel exiremadamente importante en proporcionar se- guridad adecuada al trabajador proporcionandole los medios necesarios para su seguridad en las posibles etapas del diseft. Una lista breve de puntos que el diseRador debe considerar para darle seguridad al operario de equipos, es la siguiente. 1. Se deben proporcionar cubiertas 0 protecciones a fos componentes en movi- ‘miento préximos al operario. 2. Las partes que puedan causar dafo al operario (por ejemplo, indumentaria ue pudiera engancharse en algo) no deberan ser lanzadas por el equipo. 3. El disetio debe ser tal que para cualquier tipo de ajuste, lubricacion o manteni- miento general pueda realizarse con poea dificultad o peligro. 4. El equipo 0 maquinaria deberd estar sin trabajar hasta en tanto, manos, pies, brazos 0 alguna otra parte de su cuerpo del operario esté en la zona de trabajo (por ejemplo, el area de trabajo de una prensa). 5. Deben evitarse esquinas y orillas puntiagudas. 6. El equipo eléctrico debe estar adecuadamente protegido y aterrizado, 7. Debera proporcionarse (si se requiere) ventilacion natural o forzada en caso de que la atmosfera este contaminada con humos, olores u otras particulas. 8. Deberdn tomarse precauciones para evitar exponerse a varias formas de a diacion (0 sea, rayos X, ultravioleta, materiales radiactivos, etc.) Esta lista indica solamente una pequeita parte de los riesgos que un disefiador debe evitar para proporcionar seguridad adecuada, Para cada disenio especifico el ingeniero debera instruirse asi mismo con respecto a las peculiaridades singuiares de su problema refiriéndose a los codigos y/o estandares apropiadas. SECCION 17 Conclusion En este capitulo hemos dado una descripcién breve de la metodologia en el disefio y varios aspectos importantes. A través de la practica y ia experiencia, poniendo em- pefio se logra tener profesionalismo y madurez. Algo de lo cual puede lograrse en un curso de proyectos de diseflo de méquinas. Desgraciadamente por limitaciones de es- pacio no es posible ahondar mas en algunos aspectos del diseno. Sélo esperamos que con esta introduccion y las referencias citadas sean de ayuda al estudiante para pen- sar con mejor ldgica en los procedimientos del diseno. EE resto del libro se concentrara en la fase del disefio de maquinas, que propor- cione al estudiante conocimiento suficiente para seleccionar adecuadamente varios elementos de maquinas, asi como también para habilitarlo para realizar el andlisis del28. Disato de maquinas—teori y préctica diseno, Sin embargo, por la experiencia tenida en la ensefianza del disefio de mé- Guinas, nos indica que para muchos de ls estudiances es muy dul un repaso de mate- Fjales de ingenieria, métodos de fabricacion y resistencia de materiales. Por tanto, algunas partes de los Caps. 2, 3,4 5 se presentan con este punto de vista en mente. REFERENCIAS 1) M. Asimow: fntruduevion o Design, Prentice-Hall, Ine, Englewood Clifs. 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Prod, Eng. pp 63-96 (May 16, 1360, 1) Robert Lusser: A study of methods for achieving reliability of guided missiles Technical Report No. 75, US. Naval Ait Misile Test Cente. July 10, 1980. Joseph P. Vidosic: Machine Design Projets. The Ronald Press, New York, 198 ay C. Johnson Optimum Design of Mechanical Ements. John Wiley and Sons, Inc. New York, 1961 17) Hsuan-Loh Sw: Design by quanttacive factor of satety. Trans. ASME. J. Eng. Ind p37 (Nov. 1960) ive techniques. Creare Engineering: Seminar wineering. MeGraw-Hill Book iques ia ensineering ESCUELA UNI POLITECNICA UE CARTAGEN: BIBLIOTECA Loewe Propiedades Metalurgicas de Materiales de Ingenieria sIMBOLoS = resistencia dltima, tb/ ple ASTM = American Society for Testing Sy = esfuerzo limite de faiga Materials tn especimenes pulidos, Ib/plg? BH = Nimero de dureza Brinell ‘American Iron and Steel SAE = Society of Automotive Tnsticure Engineers [ASM = American Society for Metals Als En este capitulo se hard una revision de los materiales ferrosos y no ferrosos, de los fundamentos del tratamiento térmico y de los plasticos desde el punto de vista del di- setador, al lector le ser& muy ameno tratar con las diversas propiedades de los mate- riales que por su resistencia son importantes en el clculo de las dimensiones de los ‘elementos de las maquinas. El diseRador joven con frecuencia prefiere darle un enfoque mas analitico al di- sefio subestimando la seleccion del material, tanto desde el punto de vista funcional como econémico. Por lo mismo, un repaso det material presencado en este capitulo servira para enfatizar como puede lograrse un disefto viable y econdmico. SECCION 21 Fractura fragil y dictil La fractura de los metales ocurre de una de estas dos formas: (1) fractura fragil y (2) fractura diictil. La fractura frail ocurre cuando virtualmente no se tiene flujo plas- tico o reduccién de frea, la separacion toma lugar a lo largo de pianos clave y apare- ce como una superficie granular brillante. En la fractura fragil se muestra que los. planos de la fractura son perpendiculares (0 casi) 2 la linea de accién de la fuerza de tensiOn. Ademas, el esfuerza normal sobre el plano de a fractura sera mayor que en cualquier otro plano. También de acuerdo al tipo del material, las cargas dinémicas y temperaturas bajas pueden también ser la causa de la fractura frégil, En la fractura dict hay flujo plastico tomando lugar la separacion en la direc: cign del esfuerzo cortante de valor mas alto. En ia prueba a tension de tales metales20 Diseio de méquinas—teoda y practice se produce un combado y fracturas en forma de cono, y la apariencia en el punto de fa fractura es suave y lisa. A las fracturas de este tipo se les lama fracturas transcris- talinas porque dan lugar a deslizamientos dei grano, SECCION 22 Mejoramiento de la resistencia de los materiales asicamente hay cinco maneras de incrementar la resistencia de los metales: (1) aumentando el tamafo de la fibras metalicas, (2) disminuyendo el tamafo del grano, {G) endurecimiento por deformacién, (4) aleacion y (5) tratamiento térmico, 1, Con un aumento de tamato del espécimen, se tiene una mayor tendencia a cener cristales con detectos. Por lo mismo, habra una uayor posibilidad de falla a rezisten tia menor. En poco tiempo més se har mucha investigacion con respecto a fibras rmetalicas producidas en ei laboratorio. Estas fibras metilieas son una especie de filamentos de cristal en forma de aguja de unos pocos milimetros de largo y de 1a 0 m de diamerro, al ser de menor tamafo, estarin libres de efectos y su resistencia sera aproximadamente igual alos valores calculados en teoria. Por ejemplo, la resisten- cia a tension del hierro producido de manera comerciales alrededor de 100 000 Ib/pig? (100 kIb/9lg}). Sin embargo, con fibras de hierro producidas en i laboratorio se han tenido valores de 200 000 Ib/pie? (200 klb/pig}). Los resultados obtenidos en el labo- ratorio referente a muchos metales han sido Sorprendentes. Sin embargo, se requiere de mucho estudio e investigacion para que este método sea comercialmente factible. 2, La resistencia de un metal se mejora al disminuir ef tamatio del grano propor~ cionando ademas una trayectoria mas complicada de las lineas transversales de la microestructura, El método més importante para control del tamatio del grano es ‘mediante el control de la velocidad a la cual el metal es enfriado. Un enfriamiento rapido produce grano fino, En cambio se produce grano grueso con enftiamiento len- to. Existen varias formas para el control deta velocidad del enfriamiento, Por ejem- plo, el vaciado de un metal en un molde de arena (pieza fundida en arena) permite Que el aire frio produzca granos relativamente grandes. Por otra parte el vaciado de tun metal en un molde metilico producira un grano fino al enfriarse. Puede propor- cionatse enfriamiento rapido haciendo circular agua o aceite de enfriamiento a cra- vés del molde (fundicion a troquel). Este procedimiento produce estructura granular muy fina. 3. El endurecimiento por deformacién (llamado también trabajo en frio) por me- dios mecdnicos, produce grano pequeno, Una operacién tipica de esto, lo constituye el proceso de rolado en frio de barras de acero al carbon hasta un diametro de valor ‘especificado en un tren de laminar. El material es forzado a deformarse de acuerdo con el sistema de destizamiento antes explicado. Sin embargo, su resistencia al desti- zamiento aumenta a medida que continia et proceso de detormacion. Con esto se obtiene un grano de menor tamafo, un aumento en la dureza y resistencia a la ce- ddencia pero, una pérdida de tenacidad y ductilidad. La pérdida de ductilidad y tena- cidad debidas al endurecimiento por deformacion, pueden recuperarse por in proce- so llamado de recocido el cual seré tratado en la See. 2-9. Es posible en un trabajo en caliente reducir el tamao del grano de un metal y ademés evitar las perdidas de ductilidad y tenacidad atribuidas al trabajo en (vio. En Propiedades metalirgicas de materioles de ingenieria 31 ‘este proceso, el metal es perfilado y formado cuando se encuentra arriba de cierta temperatura conocida como temperatura de recristalizacion. Un ejemplo tipico de abajo en caliente es el forjado de partes de acero (por ejemplo, ejes, flechas, cuchilleria, piezas en forma de herradura, etc.). Con un control adecuado de las car~ gas y de la temperatura del forjado puede obtenerse wn metal que sea resistente y tenaz. 4. El agregado intencional de cantidades pequenas de un metal o metales al metal base, es lo que se llama aleaclén. Estos agregados se hacen no solo con el fin de aumentar la resistencia del metal base mediante un tratamiento térmico, sino tam. bien para mejorar la resistencia a la corrosion, propiedades eléctricas, ductilidad, maquinabilidad, tenacidad, etc. Cuando a un metal aleado no se le ha dado trata- rmiento térmico, simplemente 8é le llama aleacién. Existen tres formas de composiciones de aleacion. Estas son mezclas metalicas, soluciones sdlidas y compuestas intermetalicos. (a) Cuando dos metales no son so lubles en sus estados sélidos, forman una mezcla mecinica. Este tipo de aleaci6n se ccaracteriza porque cada uno de los metales componentes retienen su propias pro- piedades y estructura cristalina. (b) Cuando dos metales son solubles en sus estados Solidos forman una aleacion llamada solucidn sélida. En la formacién de una solu- cién sélida los atomos de la aleacion pueden reemplazar al azar a los atomos de la estructura del metal base. A esto se le llama solucion sustitucional. Es también po- sible que la localizacién de los atomos de la aleacion queden dispuestos al azar dentro de la estructura del metal base. A este tipo de solucion se le llama solueién in- tersticial. (c) Cuando os atomos de la aleacion reemplazan en cantidades propor- cionales a los étomos del metal base y estan localizados en forma regular en vez del azar, a dicha aleacion se le lama compuesto intermetilico. Aleaciones de este tipo seneralmente son de alta resistencia a la tension, son menos ductiles que sus consti- tuyentes y tienden a ser mas resistentes a la deformacion que sus constituyentes. 5, La forma mas importante de aumentar la resistencia de un metal es por twata- miento térmico. Tratamiento térmico se define como un calentamiento controlado y subsecuente enfriamiento de un metal o una aleaciOn. Se le usa para obtener pro- piedades deseables en una aplicacién particular. El tema de tratamiento térmico es tan importante que se le dedicardn las Secs. 2-6 a 2-10 inclusive para su estudio de- tallado. seccion 23 El diagrama hierro-carbono El diagrama de equilibrio hierro-carbono es la representacin més importante de un sistema de aleacién que podra encontrar un diselador. Proporciona un cuadro completo de las relaciones fase, y temperatura para el conocimiento nevesario del tratamiento térmico del acero. Ademés, claramente se indica en el mismo la division entre acero y hierro vaciado, dependiendo del contenido de carbono. En la Fig. 2-1 se muestra un diagrama de hierro-carbono completo con la nomenclatura exacta aceptada y con letreros en varios puntos, al diagrama debiera llamarsele mas correc tamente diagrama hierro-hierro carburo porque el carbon en equilibrio no aparece ‘como carbon libre sino en la forma de carburo de hierro (Fe\C) conocido como ce- mentite. Sia embargo, es comén llamarla diagrama hierro-carbono.42 Diseio de miquinas~teori y préctca Fig. 2-1 & dagrama de equilbrio hierro-carbono Haciendo una rigurosa inspeccion a la Fig. 2-1 se observa que et hierro puro (0 2a, 0M de carbon) tiene diferentes formas alotropicas. A la temperatura ambiente, cl hierro tiene cuerpo de estructura citbica centrada que tiene propiedades magnéti- cas. A esta forma se le llama hierro alfa (a). A medida que la temperatura se aumen- ‘a hasta 1414 °F, la estructura cristalina permanece sin cambiar, pero el hierto pier- de sus propiedades magnéticas.? Si se aumenta la temperatura hasta 1670 °F el hiierro cambia a una estructura cibica de fase centrada, que permanece siendo no ‘magnética. Esta forma es estable hasta la temperatura de 2552 °F, punto.en el cual toma lugar o:ro cambio. El hierro nuevamente toma la forma de estructura cilbica "Es ia propiedad que tienen ciettos elementos quimicos de exit en dos 0 ms formas diferentes, ® algunos metalrgisas aman a esta forma de hiro, hero bea) pero nototros cntinsaremas re slendonos 31a region (ex eve, OPC em ln Fg. 2-1) coma Mero ala Propiedades metalirgicas de materiales de ingenienla 33 centrada y es llamado hierro delta (4). Finalmente cuando la temperatura se auimen- ta hasta 2802 °F, el hierro delta se funde y se vuelve liquido, EI hierro puro es importante porque cada forma tiene capacidad diferente para mantener al carbon en soluciones sOlidas. Estas capacidades distintas para retener al carbon son las bases para el tratamiento térmico del acero. Industrialmente, el hierro delta tiene poca importancia y por tanto, no se le considerara en lo que sigue. ‘Como el lector podra observar en la Fig. 2-1, el carbon es soluble en el hierro al- fa hasta un maximo de 0.025% a 1333 °F (punto P) y solo 0.008% a la temperatura ambiente. El resultado es una solucién s6lida intersticial con carbon disuelto. El hierro alfa es cominmente llamado ferrta, Este es el mas suave de todos los mate- riales del diagrama. "A la temperatura de 2066 °F, el carbon es soluble en’! hierro gama (¥) en un maximo de aproximadamente 2.0% (punto £ de la Fig. 2-1). El uomibre comanmen- te dado a esta solucién sélida intersticial es austenita. Bajo condiciones de equilibrio, el carbon esta en la forma de carburo de hierro (Fe,©) llamado cementita. Este material contiene 6.67% de carbon y determina el limite del diagrama de equilibrio en la parte derecha. Es fragil, débil a tension, resis- tente a compresidn, y es el mas duro de cualesquier de los materiales en el diagrama de equilibrio. El punto C, en la Fig. 2-1 es un punto eutéctico* contiene 4.3% de carbon y con- siste de una mezcla de austenita y cementita conocida como ledeburita, Este material tno es observable porque le austenita es inestable a la temperatura ambiente (excepto para ciertas condiciones especiales) y continiia cambiando con enfriamiento. De significado especial es el punto S, en el cual el hierro tiene 0.8% de carbon a 1333 °F. A este punto se le llama eutectoide® y es el punto mas bajo en el diagrama cen el cual la austenita desaparece cuando ¢s enfriada lentamente. El material forma do en este eutectoide se le Hama perlita. La perlita es una mezela mecanica de ferrita y cementita. Vista en un microscopio la mezcia se ve como capas laminares de ce- mentita dentro de tn campo de ferrita blanca. El nombre de perlita tiene sit origen. por el hecho de que la microestructura se asemeja a una perla, I diagrama hierro-carbono se divide en dos secciones principales (véase la Fig. 2-1). ‘Aleaciones que tienen menos de 2% de carbon (en alguna de las literaturas se especi- fica 1.7%) son llamados aceros; las aleaciones que contienen mas de 2% de carbon son llamadas hierro vaciado, Ademas, la clasificacion de los aceros est también di- Vidida en dos secciones. Aceros que tienen menos de 0.8% de carbon (en cierta lite ratura se especifica 0.834) llamados aceros hipoeutectoides; aquellos que tienen més TB raided, a solcion af dbiea lamarel lf Feria para disinguila del dela fornia es dei, (ert deka 42522 °F) Sin embargo, ade errno stan importante en la metaurgi, aa alfa fer {simplemente ele ama ferris ex puna euetico 6s un punto sobre et diagrams de equiva en el cual dos metlesconstiuyentes se soldiian simutaneamente 4a misma temperatura. También ese punt ene calla aleasion tiene la temperatura més taja de congas (9. fuse) de cualquier otra combinasio aleada (punto S en la Fig. 2-0 Uncutetolde cs dfinido en Vol | de Meteis Handbook come “una reacciin iotérmicareveribie en tual una solucin sida es convertia por enfriamiento en dos 0 mis slidos mezcladosinimamente iinimera de sldos a formarse es igual al nimero de components del sistema.(a) BS Ne: Fig. 22 Cambio en la microestructura del acero con el cambio en ol contenido de carbén. (al Prdcticarsentehierolibe Ge carbén x 100. (b) Acero con 0.25% de carbon. Ferita blanca} Y perita Inegral x 100. {c) Acero con 0.48% de carbon. Ferita (bianca) y perita (negra), 100, {d) Acero con 0.85% de carbén. Todo es patita, x 100. (e] Acero con 1.10% de car. on. Perita (oscuro) y cementita (bianca), x 100. (fh Peta muy sumentada, mostrando Sects lamina, Fra (lance) y cements nea, «2500; (Cones de U.S. Stes Propiededes metalirgicas de materiales de ingenieria 35 d¢0.8% son llamados aceros hipereutectoides. En la Fig. 2-2 se muestra el efecto de tas diferentes cantidades de carbon en la microestructura de aceros enfriados lenta- mene. SECCION 24 Hierro forjado El hierro forjado es una mezcla de hierro puro y de 1-38 de escoria. También con- tiene trazas de carbon manganeso, silice, fostoro y azufte. El hierro forjado se ob tiene vaciando la escoria fundida del horno Siemens-Martir en recipientes que con- tienen hierro. La mezela final después de quitarle el exceso de escoria es vaciada en Tingotes para pasar luego al tren laminador. Los lingotes pueden ser recalentados pa- ra formar barras, tubos, placas, perfiles estructurales, piezas forjadas, clavos, re- iaches, alambre de pias, accesorios, etc. El hierro forjado es dictil y suave, es £&- cilmente forjable y soldable. Ademas de ser dictl, resiste ala corrosion por la capa de oxido que rapidamente se forma cuando esta expuesto en un medio ambiente corrosivo. En la Fig. 2-3 se muestra una microfotografia de la secci6n transversal y longitudinal de una muestra de hierro forjado Debido a ia laminacién que recibe, el hierro forjado tiene mas resist iteccibn longitudinal (0 sea, la direccion de la laminacidn) que en fa direccidn trans versal. La resistencia del hierro forjado puede aumentarse mediante una aleacién. ‘Como aleacidn tipica se le puede agregar de 1.5 a 3.5M de niquel, La resistencia diti- ‘ma del hierso forjado puede aumencarse mediante trabajo en frio” y envejecimiento Subsecuente. 4 continuacion se listan las propiedades dei hierro forjado sin aleacion. y-con 34% de niquel - Los esfuerzos de Fatiga en flexin y direccidn axial son 19 000-23 000 Ib/ pla? ¥ 11 000-16 000 Ib/ ple, respectivamente. Las pruebas de impacto indican un valor de Charpy de 5 pies/Ib para secciones transversales “‘granulares” y de 18 pies-tb para secciones longitudinales “granulares”. Para temperaturas inferiores a cero, el hierro Forjado al niquel muestra gran resistencia en mantener su resistencia al impacto. A ia temperatura de 700 °F el hierro forjado disminuye su resistencia a la tension y @ 900 °F su resistencia disminuye a la mitad de la que ie corresponde a la temperatura ambiente c CUELA UN Tne Cap. in seis varias propiedad metic, | UNIVERSITARIZ ‘ease a Sec, 2 OLITECNICA SE CARTAGENA Bistioreca |36 Disero de méquinas—teoria y préctica Fig. 23. Microestructura del hierro ford. Escoria en una matiz feria. (a) Seccién trans: versal. [b} Seccion longitudinal. Grabado en Nital 2%. [Cortesla de Buehler Ld. ] SECCION 25, Hierro vaciado Tal como se indica en la Fig. 2-1, cuando el contenido de carbon del sistema hierro- carbono esté entre los limites de 2 a 6.67% la aleacién resultante es hierro fundido La mayoria de los tipos comerciales de hierro vaciado o fundido contienen entre 2.5 y 4% de carbén. Resulta obvio que, con tal contenido de carbon el material resultan- te sera muy fragil y que tendra ductlidad baja. En consecuencia, el hierro vaciado ro puede ser trabajado en frio. Debido a que el hierro vaciado en estado liquido flu- ye Facilmente, éste podra ser vaciado en moldes de forma maquinada y podran ma- uinarse después de enfriarse y transcurrido un cierto tiempo. Aunque el hierro va- ciado es relativamente débil a la tension, tiene mucha resistencia a la compresién Ademas las propiedades de hierro vaciado pueden variar considerablemente agre gandole metales de aleaciOn y con tratamiento térmico adecuado, Se tienen cuatro tipos principales de hierro vaciado: (1) fundicion blanca, (2) fundion maleable, (3) fundicin gris y (4) fundicién nodular. Pueden ademas consi- derarse dos tipos mas, los cuales son hierro vaciado acerado y hierro vaciado aleado. Ep launas referencias se considera hiro vasado cuando a onteno de carbon es de 1.7% 0 més Propiedades metalirgicas de materiales de ingenierla 37 Fundici6n blanca La fundicion blanca consiste de perlita (0 sea, austenita transformada) en una matriz de cementita blanca (véase la Fig. 2-4a). Para esta microestructura practica- mente todo su contenido de carbon esta en forma de cementita. La fundicion blanca ¢ dificil sino imposible de maquinarla por ser extremadamente dura y frigil, A este erro vaciado se le lama fundicion “blanca” debido a su apariencia blanca de la ractura El uso de la fundicion blanca est muy limitado, aunque se emplea en aplica- ciones tales como molinos de bolas, dados de extrusion y en algunas lineas para mezcladoras de cemento. Las maquinas de estos tipos necesitan tener las propieda- des de resistencia al desgaste que la fundicion blanca posee. Fundicién maleable El principal uso que tiene la fundicin blanca es en la produccion de fundicién malea- ble, Si la fundicion blanca se mantiene a 1600 °F por un periodo largo de tiempo ¥y después es enfriada rapidamente,"° la cementita tendré pérdidas de carbono r Fe + C). Cuando esta sustancia es enfriada a temperatura ambiente, la microestructura resultante consiste de nddulos de carbon libre en un mar de ferrita Gig. 2-46). ‘La fundieién blanca tiene propiedades mecdnicas que son superiores a la fundi- cin gris (que se trataré en seguida) excepto para con el desgaste. El material es facil mente maquinable y se le usa muy bien con secciones relativamente delgadas (por ejemplo, +a 2 pla). Este material tiene gran aplicacion en la fabricacion de equipos para las industrias automovilistica, petrolera, agricultura y ferrocarriles. Especifica ‘mente, la fundieion blanca se usa para cubiertas de engranes, pedales de frenos er automoviles, colgaderas de resorte, partes de tractores, ‘Si se agrega manganeso, la fundicion maleable puede retener mas carbon combi nado y cuando es enfriado lentamente hasta la temperatura normal se formara hierro de perlita maieable. Ei hierzo de perlita maleable puede también obtenerse por calen tamiento de una fundicién maleable ferritica por encima de su temperatura critica inferior, seguido después por un enfriamiento rapido por la inmersion en un medio (por ejemplo, aire, aceite). La microestructura resultante se muestra en la Fig. 2-4b, El revenido de la fundicin maleable perlita después de que ha sido templado este. roidiza' a la perita. ‘También es posible agregar metales de aleacién a la fundicion maleable para modificar sus propiedades mecénicas. Las aleaciones frecuentemente usadas som cobre o cobre y molibdeno al mismo tiempo. El agregado cobre mejora la resistencia ala corrosion, la resistencia a la tension, la resistencia a la cedencia y reduce la ducti- lidad. La combinacién de cobre y molibdeno mejora la resistencia a la corrosion ya 10 Er procedimintodecalentar y mantener un metal eta temperatura por un geriodo de empo ¥ de pues dork eutamianta velocidad contol, es lamado revende. Cuando et proceso se aplica a funcicion blanca por fazoes obvias 3 le lama maleabilzaion. Exferidiaacin os clentamiento y enfriamieno para producir una forma globular de carburo en38 Disefo de miquinas—teoria y préctica Fundicion gris 150 x US, Steel Corporation. Fig. 2-4 (a). Funcicin blanca 100 x {bl Fundicion maleabie 100 x. (cl. [Conesia de Propiededes metalirgicas de matersles de ingenieria 39 ta tension. En la siguiente tabla se hace una comparacién de las propiedades mectni- cas de Ia fundicion maleable ferrita, perlita y cobre-molibdeno, SS ee Dos tipos de fundicion maleable muy usadas son la ASTM A47-52 grado 32.510 y la Ad7-32 grado 35 O18, En la Tabla A-t del Apéndice A ve dau las propiedades Imecdnicas de estos dos materiales. Fundici6n gris De todos los hierros vaciados la fundicion gris es la mas ampliamente usada. De hecho, es muy comin referisse a fundicion gris cuando se habla de hiierro vacia do. Esta contiene de 2-S a 4% de carbon y cominmente poco mas de 2% de silicio. Después de la solidificacién, la cementita se vueive inestable descomponiéndose ex ‘ustenita y grafito llamado carbon grafitico. El silcio acta como gratitizador. E grafito aparece como laminillas de forma irregular, lo cual da a la fundici6n gris su apariencia de color gris cuando ocurre fractura, ‘A la temperatura ambiente la estructura de (a aleacién resultante queda bastante afectada por la cantidad de grafito en la matriz. Por una parte, ia cementita preeu- tectoide” y la cementita eutéctica separada dan como resultado una matriz perlita y sgrafito. Por otra parce, una cantidad grande de silicio causara que la cementita se se pare dela perlia, reduciéndose con ello la resistencia del material resultante. La re Sistencia de la fundicion gris est& deverminada por la variacion de la composicion de fa perlita en la matrz, desde diferentes mezclas de perlta y ferrita hasta tener tebr\- camente ferrita pura. Lo mas resistente y duro corresponde a la fundicion aris perlitica. Lo més debil y suave corresponde a uta mezcla grafito-ferita de Fundicion pris que tenga el contenido minimo de carbon. La resistencia y la dureza se aumer- fan al aumentar el contenido de carbon. En la Fig. 2-4c se muestra una microfote- srafia de una fundicion gris. En la especificacion A48-46 de la ASTM clasifica siete diferentes clases de fundi- cidn gris: nlmeros 20, 25, 30, 35, 40, 50 y 60. Cada ntimero de clase indica ta resisten- Sia minima a tension. Por ejemplo, la fundicion gris clase 20 tiene una resistencia mk hima a la cension de 20 000 Ib/pig la clase 25 de 25 000 1b/is* etc. En la Table Al del Apéndice A, se da una lista completa de las propiedades mecanicas de la fundi ion aris, pa comentta form antes que la frmacién del euecode, por lo que ee hama cementita proce ride, ava a cementite formada en lari comprendida etre a ines Aa sy. Wessel Fig, 2140 Disafo de méquinas—teorl y prbctce ‘Ala fundicion gris se le usa con frecuencia como soporte de cimentacion de ma- quinaria y estructuras, debido a su alta resistencia de compresion y a sus buenas ca racteristicas de amortiguamiento. También se le usa en la fabricacion de cigheales por su capacidad de amortiguamiento, su resistencia de corte por alto par torsional ¥ por su baja sensibilidad a la muesca, La facilidad que tiene su vaciado y sus exce- lentes propiedades al desgasce permiten su uso extenso (exclusivo en algunos casos) en la fabricacién de monobloques de motores, tambores para freno, superficies de deslizamiento en maquinas, engranes, cubiertas de engranes, etc. En aquellos casos donde resulta apropiado usar fundicion gris y no se le consi- dere por tenerse esfuerzos de tensién significativamente altos, podré usarse una fun- dicion gris de grado alto, Por ejemplo, en la fabricacion de valvulas, accesorios © tuberias y sus conexiones, se debe especificar fundicion gris clase 40, 50 0 60. Sin ‘embargo, el disetador deberd poner mucha atencion al factor costo ya que una fun- dicion gris clase 60 cuesta de 2.5 a 3 veces lo que una de clase 30. El diseftador antes de hacer sus calculos debera ser cuidadoso para seleccionar el valor de E (médulo de elasticidad). Debido a que la curva esfuerzo-deformacién pa- a hierros vaciados no es lineal, el médulo de elasticidad no es constante. Por lo mis ‘mo, se obtiene un valor arbitrario trazando una linea desde el origen de la curva esfuerzo-deformacion hasta el punto correspondiente de resistencia de tension igual a la cuarta parte de la resistencia de tension. La pendiente de esta linea se considera que ¢s el valor de £. Los hierros vaciados (de toda clase) no son facilmente soldables. Sin embargo, mediante una adecuada preparacion (0 sea, precalentamiento, preparacion de la su- perficie, seleccién del método de soldadura y varilla de soldadura) podré ser posible Dbtener soldaduras. Debera tenerse cuidado con el calentamiento y enfriamiento subsecuentes de secciones no uniformes para no causar la rotura del vaciado. Fundici6n nodular La fundicion nodular (también llamada hierro dei) consiste de un grafito de forma. esferoidal dentro de una matriz de acero. El grafito de forma esferoidal es debido a la adicién de cantidades pequefias de magnesio (por ejemplo, en forma de aleacion de niquel-magnesio) o de cesio a un hierro de sulfurizado fundido antes de efectuar cf vaciado. En contraste con la fundicién maleable, la fundicion nodular se forma durante la solidficacion y no requiere de templado. La matriz puede ser predominantemente ferrtica 0 mezclas de ferrita y hierro perlita. La fundicién nodular con no més de 10% de perlita se le llama hierro ferri- tico. Es un hierro tenaz, dictil con buena maquinabilidad. Las estructuras matri- ciales que son predominantemente perlticas se les lama hierro nodular perltico y pueden ser obtenidas por vaciado 0 por tratamiento térmico." También es posible ‘obtener una matriz que sea martensitica"* por calentamiento y despues templado (0 Alvearamiento térmico aqui usados le lama normalized 1 procedimiento consis en dar un cle tamieno hasta avba dla nea A ¥ desputs un ensamienc en ace (Vase la Fig, 2.) "Cristal en forma de aguas dspuestas al azar que son durasy restates. Tal mari una solve Propiedades metalirgicas de materiales de ingenieria 41 sea, enfriamiento répido) en aceite o en agua. Las estructuras martensiticas son mas Tesistentes y duras que las de hierro ferritico 0 perlitico. Sin embargo, el hierto per- litico aunque no es tan ductil como el ferritico, es mucho mas resistente. Se puede obtener una matriz austenitica agregando cierios elementos de alea- ign, Tales estructuras exhiben buena resistencia a la corrosion y deslizamiento para temperaturas elevadas, La fundicion nodular es mas resistente, mas duct, tenaz y menos porosa que la fundicién gris. Se le usa en la fabricaciOn de cigiefiales, pistones, cabezas de ci- lindro, rodillos de formacion, poleas, dados formadores, etc. En la Fig. 2-5 se mues- tala microestructura de una fundicion nodular ferritica y de una fundicién nodular perlitica. Las propiedades mecanicas de la fundicin nodular pueden obtenerse en la ‘Tabla A-I del Apéndice A. ado El hierro vaciado acerado se obtiene colocando “*barras aceradas"” metalicas dentro del molde pero cerca a su superficie. A medida que el metal fundido es vaciado, la parte del vaciado en contacto con las barras aceradas se enfria mas rapido. Esto pro- Guce una superficie de fundicién blanca la cual es predominantemente cementita y pot tanto, es muy dura, Abajo de esta superficie el material es fundicion gris, Et hierro vaciado acerado solo puede maquinarse con rueda esmeriladora y se le usa en dados para estampado, molinos y rodillos para trituracién, ruedas de ferrocarril, atc. Hierro vaciado ai Hierro vaciado al ‘Ademas de los tipos comunes de hierros vaciados antes mencionados hay varios ti- pos de hierros vaciados aleados. Estos hierros contienen diferentes elementos de aleacidn."* Si se controla la rapidez de grafitizacion, estos elementos pueden desarro- llar algunas caracteristicas especiales, tales como propiedades mecanicas mejores, mejoramiento de la resistencia al calor, corrosién, desgaste o fracturas frésiles, ‘También con la aleacion pueden mejorarse las propiedades tanto de fundicién come de maquinabilidad de los vaciados. Algunos elementos de aleacién comunes son niquel, cobre, cromo, molibdeno y vanadio. Muchos hierros vaciados aleados sor. materiales patentados de diferentes compailias. Por ejemplo, Ni-Resist que es une aleacion de niquel, cromo y manganeso, es un producto de la International Nicke! Company. El hierro vaciado Methanite, producido bajo proteccion de patente, s¢ hace con la adicion de aleaciones de calcio-silicio. Se producen varios grads de Me: ehanite, Véase la Tabla A-l en el Apéndice A para propiedades de algunos hierros aleados. "Et ecor ao deberdsonfundirimpurezas aes como manganeso, Fosfor so tos dea slat, Los process para produccin en masa de aero, hero vaciado, materiales n0 fer Son, st, no estin disehados para soprimie completamente :oas las impureasFig. 2.8 Microestuctura de (a) Fun: ieee nodular fortica 128 x y (b Fundicion nodular peritica $00 x [Contesia de The international Nickel Company in| Propiedades metalirgicas de mat-riales de ingeniera 49 SeCciON26 Tratamiento térmico de aceros Se define al tratamiento térmico como un calentamiento y enfriamiento de un metal de aleacién para alterar sus propiedades mecanicas. Estas alteraciones son muy va- rladas y tienen diferentes abjetivos. Por ejemplo, un tratamiento térmico pudiera ser para darle més resistencia y endurecimiento a un metal, relevando sus esfuerzos in~ fernos o solo para endurecimiento de su superficie o et recocido de una pieza estirada en frio 0 para mejorar su maquinabilidad por esferoidizacion, ‘La parte mas importante del diagrama hierro-carbono para el tratamiento tér- mico del acero, es la que involucra la transformacion de la austenica de la region, pot abajo de ia temperatura critica inferior (véase la Fig. 2-1). La transformacion de Eustenita, con enfriamiento lento, principia en la linea de temperatura witica supe rior 4,0 4., realmente fa transformacion tal vez empiece a alguna temperatura me ror coma antes se indicé en la Sec. 2-3). En esta linea e! hierro gamma es transfor mado a alfa con una cantidad pequena de carbon intersticial (que es ferrita). me- ddida que la temperatura continda bajando a través de la region de transformacion. se precipita mas carbon fuera de la solucién formando cementita (Fe,C) porque el hierro alfa no puede retenet tanto carbon como el hierro gamma, 'A medida que transcurre el enfriamiento la linea critica inferior produce un ace- ro hipoeutectoide (perlita ferrita) o un acero hipereutectoide (perlita y cementita) 0 tun acero euteccoide (perlita), El acero que eventualmente se produzca dependera so- lo del contenido de carbén. ‘Sin embargo, sila Velocidad del enfriamiento es tal que la temperavira de trans formacion (Aro Ar,,) 5 mucho menor que la de transformacion de equilibrio, hara {que se reduzea fuertemente el tiempo necesario para que el carbon se propague fuera de la solucion. Como resultado de esto, el hierro gamma en realidad no puede trans- formarse a hierro alfa porque el carbon permanece ain en la solucién. En conse cuencia se formaré una solucion solida supersaturada de carbon. Esta estructura 6 flamada martensita (también conocida como martensita fresea) y se muestra en la Fig. 26. La estructura de la martensita tiene un arreglo al azar de especie de agujas blaneas y es muy dura ¢ inestable. Es importante notar que el cambio de austenita & ‘martensita involucra un aumento de volumen. * Resulta obvio que la velocidad a la cual toma lugar la transformacion de la aus- tenita a marcensita es muy significativa para prevenir la formacién de constituyentes suaves, Entonces para un acero de composicion quimica fija y tamaito conocido de trano de austenita (o sea, temperatura de la austenita), hay una velocidad de en- friamiento que transforma toda la austenita a martensita. Esta es la llamada veloc- dad critica de enfriamiento, Si por alguna razon se suspende el enfriamiento durante ta transformacion, entonces no podra continuar la transformacion. La temperatura ala cual la martensita empieza por primera vez a formarse se le designa por M,. La temperatura a la cual se ha formado completamente la martensita se le designa por M, Sin embargo, para una aleacion cualquiera, la velocidad del enfriamiento no scenitacstin mts densamente empacados que ls tomes dela '© Ea er debido & que fos Somos de4M Disefo de maquinas—tworl y préctca ai finite Sy Sas ae: is tendra efecto sobre la temperatura M, 0 en el impedimento de la formacion de mar- tensita. [La martensita es el agente que contribuye a la dureza del acero. Resuita aparente que debe tenerse snficiente carbon para producir suficiente martensita. Entonces, el limite hasta ef cual un acero puede ser endurecido, dependera solo del contenido de carbon, Aceros con menos de 0.35% de carben no se consideran comercialmente templables.'” Aceros con contenido de carbén de 0.35—0.70% (son los llamados aceros carbon promedio) proporcionan los porcentajes mas altos de incrementos en urezas, Como resultado de esto, los aceros carbén promedio son los que general- mente se consideran en los elementos de las miquinas, porque éstos pueden ser en- durecidos conservando a su vez su ductilidad. Los aceros de alto contenido de carn son templables, pero debido a la distor~ sidn, aladeo o agrietamiento que resulta de un enfriamiento rapido, su uso se limita sélo a casos especiales. {Al proceso de enfriamiento ¢s llamado templado y la rapidez a a cual el calor es eliminado depende del medio en que se efectie el templado. Un buen medio para "No debe pasate pr at qu a martensta alfa a pesar de togo por formarse con una velocidad de entnamieno my sveds Propindadles meralirgicas de materoles de ingeniena 45 templar permitiré inicialmente un enfriamiento muy rapido y después reduciendo la velocidad del enfriamiento a temperaturas bajas hard que se minimice la distorsion, Con el fin de disminuir el efecto de la distorsion y el agrietamiento son muy usados los siguientes medios para templar: (1) agua con una solucion de 10% de sal, (2) simplemente agua, (3) sales liquidas, (4) aceite soluble y agua, ($) aceite y (6) aire. ‘Después del templado, la martensita esta tan dura y frigil que resulta ser de po- co uso practico. Para relevar los esfuerzos internos por consecuencia del templado, al acero se le da un tratamiento llamado revenido con lo que se reduce la dureza y se ‘mejora tanto la tenacidad como la ductilidad. EI proceso de revenido involucra un recalentamiento de la martensita inestable a una temperatura inferior a cy, mante- riendose en esta temperatura mediante un periodo fijo de tiempo (por ejemplo, +h y después se hace enfriar al acero en aire, hasta la temperatura ambiente, Por ejemplo, un recalentamienio de 150-400 °F, relevara los estuerzos pero reducira 1a ddureza en una cantidad pequeta.' Cuando se aumente la temperatura del revenido se obtiene un acero con mayor facilidad de deformacién, menor dureza y mayor ductilidad. En la Fig. 2-7 se muestran esquematicamente los posibles cambios de varias estructuras micrograficas de revenido a diferentes niveles de temperatura. También se muestra en la Fig. 2-7 que si un acero endurecido es revenido hasta un punto in- mediatamente abajo de Ac, y se mantiene alli por un tiempo grande, la cementita toma forma globular o esferoidal. A esta estructura se le conoce como esferoidita. Esto es producido no solo como una secuencia en el ciclo endurecimiento-revenido antes descrito, sino que es un método ya establecido de recocido (que se tratard des~ pués). Para ilustracion del efecto de revenido en un acero, refiérase a la Tabla At del Apéndice A. En esta tabla puede observarse, que al aumentar la temperatura del revenido, disminuye la resistencia a tension y 1a dureza mientras que se aumenta la reducci6n del Area, alargamiento e impacto Izod. f ] serene areas 1 sare | carmen ig. 2:7 Diagrama de flujo exquematico para endurecimiento y revenido de un acero. La mar tensita afa (2) 28 inestable y'a martensita beta (J) es estab. T BOO 7, la martensita mestable (sea, martensita fra), e welve marensca stale. A est aeunas46 Disefio de maquinas—teoria y préctica SECcION 27 Diagramas de transformacion isotérmica El estudio realizado en la Sec. 2-6, es un repaso breve del cambio de fase que toma jugar cuando la austenita es transformada a martensita mediante un remplado r4pi- do bajo condiciones de equilibrio. Sin embargo, la combinacién tiempo-temperatu- ra ia oval la austenita es transformada, puede marcadamente afectar la estructura esultante para esa temperatura, Por lo mismo, pudiera suceder que no se ogre el ‘bjetivo principal del tratamiento térmico (obtener las propiedades mecinicas de- Seadas). En otras palabras, podemos preguntarnos, ;cual sera la estructura final y sus propiedades mecénicas, si dejamos que la transformacion empiece a temperatu- fas menores que [a del equilibrio (o sea, a temperaturas subcriticas) y después se cem- pla el metal? Esta pregunta se contesta mejor mediante el uso de los diagramas de transfor- macidn isotérmica (I-T) (tambien conocidos como diagramas TTT 0 S).""La Fig. 2-8 ‘nuestra un diagrama tipico I-T, Estos diagramas se obtienen corrando especimenes pequetos de una barra de acero con un contenido especifico 0 de una aleacion deter- fuinada, La primera curva S de la izquierda es donde empieza la transtormacion y la Curva extrema derecha corresponde al final de las transformaciones. La forma de to- dos los diagramas es muy parecida excepto para un acero eutectoide al carbon para 1 cual se pierde la linea gruesa del centro en la parte superior del diagram. ‘Salvo pocas excepeiones los diagramas se desvian ala derecha (o sea, aumentan- dose el tiempo) al aumentarse el contenido de la aleacidn o el tamao del grano de ia fustenita a temperaturas mayores de alrededor de 900 °F. Este es el punto donde se flexiona la curva sobre si misma teniéndose un retroceso que se le llama la ““rodi lta" o la “naria” de la curva de inicio. Las partes punreadas de las curvas indican cierta incertidumbre con respecto a fa exactitud dela curvatura, Mp Mioy Mog signi- fican respectivamente el principio de la formacion de martensita, el $0% de forma sion de martensita y el 90% de formacion de martensita. Nétese que no todos los diagramas I-T tienen los valores calculados para el porcentaje de martensita forma- dda. Muchos diagramas tienen valores de M basados en experimentaciones, Empezando por la parte superior de la Fig. 2-8 observamos que a medida que disminuye el valor de la temperatura subcritica, se ceduce también el tiempo al cual ta transformacion empieza junto con el tiempo de la transformacion. El tiempo mas corto de iniciacion y completado de la transformacién esta en la “rodilla” de la cur- ‘va. Con una mayor reduccion de la temperatura subcritica, se aumenta tanto el ini Go de la transformacion como el tiempo para la ransformacion. En la parte derecha de la Fig. 2-8 se muestra Ia estructura a la cual la austenita cambia y los limites de va- Jores de temperatura a los cuales ocurre el cambio. Esta informacion normalmente no aparece en los diagramas I-T pero se puso solo para fines de aclaracion. Real- mente en los diagramas se indica al constituyente de cada fase por una letra y leyen- da apropiada tal como puede observarse en la Fig. 2-8. Obsérvese que las curvas [-T TTTPT apni las sigs de tempo-temperaturaransfrmasin, Se wa tambien el crn digrama S porque acura cel diagrams se parece la era S, Un juego excelente y completo deexascuras puede DShlenerse dela U.S. See Corporation. Propiedades metalirgicas de materiales de ingenierla 47 ration. ]48 Diseio de méquinas—teoria y préctice son asintoticas ala linea de 1333 °F. Esto implica que se requiriré de un tiempo inf ito para convertr austenita a perlita. Este concepto esta en completo acuerdo con drerterio de transformactin de las (ransformaciones establecidas en el diagrama hierro-carbono, 0 sea, existen las condiciones de equilibro. TRecuérdese que la austenita, una vez que se ha transformado completamente @ tuna temperatura particular, no formaré ninguna otra fase al ser enfriada @ una tem- peratura menor. Si por ejemplo, deseamos formar bainita® o martensita con el ace- Po 1062 en la Fig, 28, ¢s obvio que [a austenita debe enfriarse rapidamente hasta ‘proximadamente 500 °F en 0.75 sy permanecer a esta temperatura mediante apro- Nimadamente 1 h para asegurar la transformacion completa. Para cualquier tiempo qaferior a Ih se dara por terminada la transformacion en la region A + F + C. En- tonees al enfriarse hasta la temperatura ambiente se cambiard un porcentaje (depen- ddiendo del tiempo en la region A + F + C) deaustenita a martensita completa y el restance menor 2 bain. Para este ejemplo surgen dos preguntas. (1) “Como es posible tener enfriamiento desde, digamos, 1500 a $00 °F en un tiempo de 0.75 52” (2) ““aNo es Thun tiempo muy grande para esperar a que se tenga la transformacion completa?"” La respuesta a estas preguntas es principalmente una decision de diseno. Si el mate- ral es muy delgado (por ejemplo, agujas de un rodamiento de agujas) y se tiene un medio para templado muy rapido tal como agua de hielo o salmuera helada, si sera posible templar hasta 500 °F en 0.75 s. El templado répido (para el acero 1062) es Recesario para evitar tocar fa ““rodilla"” o pasar a 950 °F en Ia curva del diagrama [oT Sila curva de enfriamiento toca la “‘rodilla” (o entra a la region A + F + ©) se formara algo de perlta. Esto no es deseable si se requiere solo formar bainita y marensita ‘Si un componente grande va a endurecerse hasta el rango de la bainita- martensita, esto sera dificil de lograrlo sin Ia formacion de algo de perlta. En caso dde que las propiedades mecanicas sean satisfactorias para el diseador, éste tendra {que hacer su decisin después de considerar muchos factores.* La respuesta a la pre- funta de mantenerse a 500 °F durante 1 h depende del equipo disponible y de si el tiempo se ve afectado de acuerdo al ritmo de la produccién. Un aspecto que el dise- fador puede investigar para suavizar tales problemas es investigar otro acero al car- bon 0. si es necesario un acero de aleacion donde la “‘rodilla”” del diagrama [-T ‘quede mas ala derecha sobre la escala del tiempo. Por tanto, los diagramas I-T pro- porcionan al disefador un gran campo para escoger los aceros que tengan la resis- fencia y tenacidad para satisfacer las necesidades del disefto. ‘Debido a que realmente podemos medir las coordenadas temperatura-tiempo de tun espécimen de acero cuando se esta enfriando (independiente del medio en que se haga el templado), es posible construir un diagrama [-T muy adecuado y descripti~ ‘yo. Todo lo que debera hacerse es superponer los valores de temperatura-tiempo de niriamiento sobre el diagrama [-T. En la Fig. 2-9 se muestra la superposicién sobre 3 [abana formalment ama coos se forma ene 90 y 700 °F ye parecida al evita En es: ta reponse lama basta pumosa 9 superior. En an rango menor de 700 500° ala ransformacion ‘ele llama Santa ascular 9 menor y empieza = parestiea la marten 5) esutenca, cst, aplenton, condiciones ambentals, contidad producia, ee Propiedades metalirgicas de moteriaes de ingeniera 49 Fig, 2.9 Diagrama hipotétice LT de un acara eutectoide con curvas de entriamiento super puestas. Los nmeros en circulos son para distinguir ls diferentes velocidades de enfriamien- to y las Sineas crvzadas indican la wansformacién. (Cortesia de S. H. Avner: Introduction to Physics Metallurgy. McGraw-Hill Book Co., Ine., New York, 1964 un diagrama hipotético -T. Las curvas de enfriamiento estin umeradas del | al7 y cada una representa diversas velocidades de enfriamiento. ‘La curva I, tiene la mas baja velocidad de enfriamiento, empieza su transforma- cin en x,y la completa en x, Aunque et cambio de temperatura durante la trans- formacién fue pequeho, el tiempo de transformacion fue relativamente grande. La estructura del material transformado es perlta gruesa (material suave y dictil) y ésta podra reener su estructura a medida que sea enfriada de x{ hasta la temperatura am- Diente independiente de la velocidad de enfriamiento. La curva 1 es tipica de un re- cocido convencional. La curva 2es también un proceso de recocido. Sin embargo. el material es primero enfriado més rapidamente hasta la temperatura seleccionada, 2 y permanece dentro del rea de transformacién con un pequefio cambio de tem- perature. Como rena desta s dbtene algo de err peri fin ir Lacurva 3 es tipica de lo que se lama normalizacion®la cual es realizada a una velocidad de enfriamiento algo mayor que para un recocido (curva 1). La estructura ste wring es exleado ef Se. 29.50. Disefio de méquinas—teorle y prbctica resultante ¢s una perlita media, La curva 4 tiene velocidad de enfriamiento mayor fque la curva 3, produce una estructura perltia fina La curva $ es de mucho interés porque resulta una mieroestructura mixta y tiene una pendiente de 25% con respecto a la finea A + F + C dentro de la region de transformacion, En x. empieza a formarse la perlita fina y completa su transfor tnacion en x, En este punto, sdlo el 254% de la austenita inestable ha sido transfor- tmada a periita fina. Queda un 75% @ transformarse. Una inspeccion del punto 1 abajo de la Tinea sombreada indica que la curva de enfriamiento son lineas de cor- we tno mostradas en la Fig. 2-9) con menos de 25% de perlita. Por tanto, no se tendr ‘as teansformacidn abajo del punto x; hasta que el enfriamiento llegue a.x3 en cuyo onto el 73% dela austenita empezar’ a converse en martensita completandose su Pambio nla linea M La estructura resultante consiste de 25% de pertita dentro de tina matriz marcensita de 75% [a curva 6 representa un templado extremadamente rapido en la que se muestra que la microesteuctura cotal es martensitica. La curva 7, que es tangente a 18 '*ro- dilla”" de la curva de la transformaci6n, representa Ja velocidad de enfriamiento limite para producir estructura martensitica completa. Esta velocidad limite de en ftiamiento es la velocidad critica de enfriamiento mencionada al principio de esta secelon. Una mejor explicacion y estudio con més detalles de los diagramas I-T, ve Tocidades de enftiamiento, ete., pueden obtenerse en la Ref. {2}, Es de importancia tmencionar que las curvas de enfriamiento 4 5, 6y 7 generalmente se usan en el reve: nido para relevacion de esfuerzos internos. Martomper y austemper Con la ayuda de los diagramas I-T es posible “‘proyectar” nuevas trayectorias para tratamientos termicos. Dos de tales trayeccorias se conocen como martemper y aus temper, En las Figs. 2-10 y 2-1] se muestran exquematicamente dichos procesos Ten el martemper, el acera es templado (por lo regular, en un bafio de sal fundi- da) a una temperatura ligeramente mayor a M, Este permanece en el baflo hasta que todas las secciones transversales del acero estén a la temperatura del bao. Después ve saca el acero del baAo, se le deja enfriar en are hasta que se forme la martensita, y después es revenida como se muestra en la Fig, 2-10. La finalidad del martemper es prevenir [a distorsion y cualquier tendencia a producir agrietamiento por el temple Bo. Las piezas grandes de acero que deban templarse a durezas altas estn muy pro- peasas a quedar con estas caracteristicas indeseables. Sila velocidad del templado no Pro suficientemente rapida, pudiera no pasar por completo la “rodilla", con el re Sultado de tener algo de bainita en la estructura final. Sin embargo, la distorsion ¥ tendencia a agrietarse serdn grandemente minimizadas. ‘Austemper es un proceso de endurecimiento donde la microestructura resuleante es dura y tenaz (bainita) y no se tiene [a necesidad del revenido. Con referencia a la Fig. 211, vemos que de nuevo el acero es enfriado arriba de la linea Ae, mediante un templado rapido en un bafio de sal fundido hasta una temperatura justo arriba de ‘M, Mientras se permanezca en el baft el acero, es isotérmicamente transformado fen bainita, después de lo cual se le deja entriar en aire. La bainita resultante es desde Iuego dura, pero no tan tenaz como la marvensita. Al seleceionar la temperatura iso- Propiedades metalirgices de materiales de ingenierla 51 Si S = I\\\\\ Fig. 2.10 Gites esquemstica que muestra la elacin de martmper hata I-T. [Cortesia de U.S. Steet Corporation.) ern 1" dsrame doce térmica, sera posible lograr tener una variedad de combinaciones dureza-tenacidad sin hacer el revenido. Generalmente, el proceso se limita a piezas de poco diametro porque la temperatura del bao retarda |a velocidad del enfriamiento. Templabilidad Se puede definir la templabilidad como la caracteristica de un acero que determina su profundidad y uniformidad de la dureza resultado del templado. Como aprendi- ‘mos en la seccién anterior, la transformacion isotérmica puede retardarse (0 sea, la tendencia de mover las curvas [-T a la derecha) por la adicién de un(os) agente(s) de aleacién o al aumentar el tamatto de grano de la austenita. Entonces, aun con veloci- dades de enfriamiento relativamente bajas puede producirse una estructura marten- sitica completa a la temperatura ambiente, Por lo general, no son recomendables52. Diseio de mBquinas—teoria y préctica \ KD Fig. 2-11 Grifica asquemdtica que muestra ia relacion de austemper a un diagrema tipico IT. [Cortesia de U.S. Steel Corporation. |granos de tamafo grande, porque los aceros endurecidos pierden tenacidad con los templados subsecuentes. También los granos grandes estin propensos a agrieta- miento o distorsion en el templado. Hasta este punto se ha analizado a la templabilidad (incluyendo a las secciones previas) en términos de diversas transformaciones requeridas para obtener diferen- tes niveles de durezas, ;Pero qué con respecto a Ja profundidad de fa dureza en un cespécimen de acero? Si todo es igual, :podemos esperar que se tenga la misma dure- aa través de la seccién transversal de dos barras de acero de didmetros diferentes ‘cuando ambas tienen tratamiento térmico igual” jLa respuesta a esperarse es no! De hecho, debido a que para cada grado de acero al carbén o de aleacion se puede tener variacion en su composicién quimica especificada, muchas barras del mismo didmetc y sujetas a tratamiento térmico idéntico tendran diferentes valores de dure- 22 tanto en sus superficies como en los interiores. ‘Otros factores que afectan la templabilidad son las relaciones tamaito forma del ‘componente y la condicion de su superficie. En realidad las operavivucs de templado Propiededes metaldroicas de materiales de ingenierio 62 son un fendmeno de transferencia de calor; por lo tanto, la velocidad a la cual es extraido el calor dependerd de la masa del Area superficial de la conductividad del metal, del coeficiente de transferencia de calor superficial, y de la diferencia de tem: peratura entre el metal y el medio del templado. Obviamente, el calor sera extraido con més rapidez de esos componentes si se tienen relaciones altas de masa a superti- ce y no hay incrustaciones que actiien como aislantes, La prueba de Jominy (3) Para un diseRador, le resulta problemstico la tarea de especificar la dureza conside- rando los periles complicados y la variedad de aceros que se tienen. Por fo menos debe estar razonablemente seguro de las estipulaciones obtenidas. Por tanto, se han disenado varias pruebas para medicion de la templablidad. Hay una prueba entre ‘muchas, que tiene amplia aceptacién. Esta es la llamada prueba de Jominy {3] (co- nocida también como prucba dela templabilidad, tempieen un extremo) que ha sido estandarizada por la ASTM (por ejemplo, A2S5-481), Ia SAE y la AISI. En la prueba, los parimetros que afectan la profundidad de fa durea son constantes de an espécimen a otro. Debido a que la Unica variacion en los especimenes es la com= posicion quimica, la templabilidad solamente puede ser indieada por la profundidad det endurecimiento. El espécimen de la prueba es una barra de | pig de didmetro, 4 ple de largo, teniéndose un diametro mayor en un extremo con el fin de poderio colgar vertical mente en un sostén fio.” La barra es calentada hasta na temperatura adecuada de austenizacién en una atomosfera inerte (para evitar la formacion de cascarilas), es sacada del horno y colgada verticalmente cn un sostenfijo. Se e pasa una corrente de agua a 75:15 °F en el extremo inferior delespécimen colgado. El diametro dela tobera es + plg y la presi es tal que se puede desarrollar una columna de agua de 24 plg con la tobera en posicion vertical. Cuando el aparato haya sido ensamblado, la parte inferior del espécimen queda + pig arriba de fa tobera. Como resultaco de esto, después del choque en el extrema inferior del espécimen, el agua que fuyefor- sma una figura esérica. En la Fig. 2-12 se muestra ala barra puesta en el sostén y que esta siendo templada Después de 10 min de remplado la barra es quitada del sostén y se le hacen dos planos paralelosiongitudinales en lados opuestos. La operacion de esmerilado se ha cehasta una profundidad de 0,015 pg. Se mide la dureza Rockwell vease la Sec. 2 ¢n los planos esmerlados a distancias de fp en el extremo templado, Se traza una curva de os valores de las durezas contra fa distancia medica desde el extremo de ta barra, En la Fig. 2-13 se mucstran varias curvas representativas para diferentes, aceros. Un acero con buena templabilidad es aquel para el cual el valor de las durezas no bajan muy rapidamente con respecto @ las distancias medidas en el extremo templado, Tal aera es llamado acera de "endurecimiento profundo”, mientras que 1 4620 obviamente no puede ser clasificado como tal. Por tanto, el 4620 es llamado acero de “endurecimiento no profundo’”. Porque el espécimen probado experimen- 3 Nozese que todos os espeimenes denen elacions jas de masa asuper smenes son ae ales dimensiones. ya que odes los espe54 Diseio de mBquinas—teoria y préctica Fig. 2:12 Prueba de templabiidad term pada en un extreme, barra en el sostén pera sfectuar el terplado. (Cortesia de U'S, Steel Corporation. 18 una degradacion de velocidades de enfriamiento alo largo de la barra de templa- do rapido en el extremo, donde se aplicé el agua con respecto del otro extremo en {gue cl enfriamiento se realiz6 con aire, y debido a que la velocidad de enfriamiento cs independiente del tipo (0 sea, la composicion) de acero, es posible convertir la dis- fancia y durezas del extremo templado @ la misma dureza en el centro de una barra de acero de diametro equivalente sujeta a un medio de templado diferente." Como resultado de los datos de la prueba de Jominy® podemos con confianza especificar fa dureza de una pieza més grande con el fin de selescionar econémicamente un acero. Debido a que los resultados de la prueba Jominy han probado ser reales, resulta posible seleccionar tn acero por templabilidad con parametros igual que para el caso de composicién quimica, tamaio de granos, etc, fo cual hace que esto iltimo sea menos importante. La AISI y la SAE mancomunadamente han establecido bandas de templabilidad para casi todos los aceros de aleacion. Estas bandas son curvas de templabilidad Jominy minimas y maximas y han sido determinadas en cientos de ‘watamientos térmicos hechos para cada acero de diferentes grados. Los aceros que son espeeificados y comprados sobre esta base son designados por la letra H. En la Fig 213 se muestra al acero 4140 H el cual puede comprarse sobre la base de banda de templabilidad. Los aceros H estan garantizados para satisfacer la templabilidad ‘minima y maxima. Estos aceros con las posibles variaciones de tempiabilidad mini- sma y maxima no deben confundirse con los aceros que estan definidos de acuerdo a Jos limites de su composicién quimica. En la Fig. 2-14 se muestra esta distincion para el acero 4140, Br mtoda de conversion estado en la Ref % vease USS. Cailoy Sets, The Urted Stats Stet Corporation, Pesburg, Pa Propiedades metalirgicas de materiales de ingenierla 65 Fig. 2-13 Curvas de tempiabilidad. Los materiales mostrados fueron seleccionados para mostrar ia ciferencas, Notese que la dureza del AISI 4240 no cambia con ta profuniad, que 11 et des ato Contrada de carbon tone fa super ms endure, que om acoas Sigua concn ce carvan 940713, teren pebtcamerto mona sues seperica a Spot awl 509 Ge ines boosie do atone auimente S795 Ccosae anes Fe oer beret arent ety Sane hive eet pen re epee opin pore opetieptl atop ution tate aero: une nara dl 46 Ge 2g elas an wee ton como un aoa i" "ones de Bationen San Corportan | Fig. 2-14 Las lineasllenas son para acero banda H. Las ineas de puntos son para acero 40 bbasado de acuerdo ala composicion quimica. (Metals Handbook, Ba Ed. Vol 1. American So- ciety of Metals, Metals Pack, Ohio, 1981.)56. Disefo de miquinas tears y prbctica Fig, 218 Durezas minimas de terplado para obtener las mejores propiedades después del revenico, de acuerdo Gon al contenido ce carbon, (Cortesa de U.S. Steet Corporation Para usar las curvas de la Fig. 2-14, es necesario conocer la dureza en algiin pun- to interno de alguna barra de acero en particular. Estas curvas también pueden usar~ Se para determinar el contenido de carbon (usando la relacion entre carbon y dureza) de un acero satisfactoriamente templado y revenido. Se disponen de series completas ie grafieas" para otros materiales diferentes a los mostrados en la Fig, 2-14. Tam- bién hay graficas de dureza Rockwell contra contenido de carbon para diferentes porcentajes de formacion de martensita. La Fig. 2-15 es representativa de dichas raficas y quiza sea la de mayor ilidad, Esta podra ser usada por diseftadores inex- pertos para hacer la seleccian de un acero de suficiente dureza después del templado J revenido con el fin de lograr propiedades Sptimas de cedencia. Nos referimos al Bj, 24 para ilustrar el uso de la grafic. emplo 2-1 Debio a qu odo al material de aceo de que capone en forma de bare ie Fame enters y cota 134, matral de una Neca principal va cambiar ers esca Scala an ako slash ura deo mata La eth {hut sara estonam ia sual vara coninaamete de 02 $0000 penta dmv atin de cha endure yu za Solucién: Para dar una solucién, aniciparemos algunas de las ecuaciones y datos de las Sees. 3.22 y 3.24, Por tanto, tenemos 2) 5, = 500 x Nimero de dureza Brinell (BHN) 5, = 058, oy 5, = (25084) Propiedades metalirgicas de materisles de ingenierla 57 donde S;, esfuerzo de ruptura por fatiga en Ib/pig? y S, resistencia ultima en Ib/plg*. Deranterano sabe quel dameto ea lechs no debra ser mayor 4+ pe, debe- ti aplzane un fator de correciin por tamafo ciyo valores 0.5 (vee a Se. 3-26) Entonees tendremes Sy = (085)250)BHN) « 215 BHN. Sisuponemos un factor de seguridad de 50% (véase la Sec, 1-3), el esfuerz0 de rupee +a por fatign sera 1.89, «215 BHN Despejando BN se obtiene pun — 15 #50000) Dela Fig, 3-17 obtenemos un nimero de dureza Rockwell Cde alrededor de 38 para BHN = 349, Regresindonos ahora 2 la Fig. 2-15, observamos que un acero con contenido de carbon no menor que 0.18% producita la dureza deseada después de templado y revenido. De la Fig. 2-13 puede verse que si usamos acero 1340, éte exce: era ls requistos minimos de 0.18% de carbon. Tambien con flecha de 1; pig de didmetro vemplaca en aceite y flecha de 1+ pig de didmetro templada en agua se tie ne dureza Rockwell C de 38. @ Es importante aclarar en este punto que los problemas referentes a diametro de fle- cha y esfuerzo no han sido debidamente analizados en el Ej, 2-1. Lo que se hizo fue solo demostrar lo facil que es determinar a través de una dureza Rockwell C = 38 dos didmetros posibles de flecha de acero 1340, Es muy interesante observar que de acuerdo a la Fig. 2-13 el acero de aleaciéri 4620 no satisface los requisitos de este problema. SECCION 29 Definiciones en tratamientos térmicos* Con el proposito de tener un mejor enlace, se tiene en esta seccidn la definicion de los siguientes términos referentes al tratamiento térmico. Algunos de éstos ya han si- do mencionados, pero auevamente se presentan para completar su definicién. Algu- 19S otros términos son explicados por primera vez. Envejecimiento. Es el cambio en un metal mediante el cual su estructura se recu- pera de una condicion inestable producida por un templado (envejecimiento del templado) 0 por un estirado en frio (envejecimiento por deformacion). El cambio en la estructura es debido a la precipitacidn de uno de los constituyentes de una solu- TEI simbolo @ indica fin de a solcion. % Aigunas de las defiicones¥ descripcones extn basadas ee material contenido en el Machinery's Handbook. Todos eto termings han so adoptados por la American Foundrymen's Association (AFA), la American Society for Meale (ASM), la American Society for Testing Materials (ASTMO y la Sovity of Attomoive Fngneer (SAF)58 Disefo de méquinas—teora y prictice cin sélida saturada, cesultando con ello un macerial mas resistente ¥ duro, pero por fo general menos dUctl, Est tipo de envejecimiento toma lugar lentamenté ala tem. erstura ambiente; podra acelerarse mediante un igero ineremento dela temperate Py AI proceso entonces se le lama endurecimiento por precipitacion. (Véase ram- bien relevado de esfuerz0s.) Endurecimiento por envejecimiento. Es lo mismo que para envejecimiento Recocido. Es un proceso que involucra calentamiento y enfriamiento que se usa para indueir ablandamiento. Este término tambien se usa para cubrirtratamientos tn los que se intenteeliminar esfuerzos, alterar propiedades [isicas 0 mecdnicas, pro- Geir una microestructura definida y eliminar gases. Ciertos tratamientos térmicos specficos de hierro de aleaciones base respaldados por el trmino recocido son re- Seeido negro, azul, en cofie, brilante, complet, grafitizcién, maleabilizacion recocid por tratamiento. IReeoeido negro. Es un proceso de recocido en cofre de laminas de aleacion de hierro-base, despues del rolado en caliente, corce y baflo quimicos para su lim- lado.” El proceso no imparte color negro al producto que en siya lo tiene, El Pombre se origind por la apariencia del material rolado en caliente antes del reco- cido y del bafto quimico. Recocido azul. Es un proceso de ablandamiento de aleaciones de hierro-base en la forma de lamina colada en caliente, en el cual la lamina es calentada en hor- fo abierto hasta una temperatura comprendida dentro del rango de transform: Gin y enfriada después en aire. Es incidental la formacién de éxido azuloso sobre su superficie. IReeoeido en cofre. Es un proceso de recocido en el cual, para prevenir la oxi- dacion, el metal ¢s sacado y colocado en un deposito cerrado con o sin empaca- siento, Por lo general, la carga es apenas calentada hasta una temperatura menor, pero algunas veces arriba o dentro de imite de Ia temperatura de transformacion J después se le deja enfriar lentamente. A esto también sel lama recocido cerrs ‘do o recocido en olla. ‘gecoeido brillante. Es un recocido que por lo general se efecta en un horno de atméstera controlada de tal modo que se reduce un minimo la oxidacion en [a superficie y ésta queda relativamente brillante, TRecoeido a la flama. Es un proceso de recocido en el cual la superficie de una aleacion de hierro-base ¢s ablandada mediante calor aplicado por flama de tem- peratura elevada en alguna parte localizada de la pieza. ‘Recocido completo. Es un tratamiento térmico andlogo al de endurecimiento por precipitacidn, generalmente se aplica al hierro fundido para aumentar su du- reza y resistencia. ‘Recocido por tratamiento, Es un procedimiento térmico que se usa con obje- to de ablandar una pieza trabajada en frio en aquellos casos donde ¢l trabajo pre vio en irio haya causado esfuerzos muy intensos y fragilidad, La aleacion de hierro-base es caientada hasta una cemperatura proxima, pero menor a la que corresponde al limite inferior del limite de transformacion y después es subse- Ehiminaci de oxide del superficie metlica sumergindola en una slucon de reactivosauiisos © pot metodo eleeromecanicos. Propiedades metalirgices de materiales de ingenieria 59 cuentemente enfriada, Este proceso produce menos costras que un recocido completo ‘Austemper. Es un proceso de endurecimiento que consiste en templar una alea- cidn de hierro-base por arriba del limite de transformacién en un bao isotérmico de sales, para el cual las temperaturas pueden ser de 300 hasta 1100 °F. La temperatura del bato dependera de los materiales y es mantenida ligeramente arriba de la tempe~ ratura M, de formacién de la bainita. El proceso por Jo general se aplica para piezas pequetas. Pavonado. Es un tratamiento superficial que se da @ las aleaciones de hierr« base por Jo general en forma de laminas o tiras, en et cual por la accion de una c rriente de aire a una temperatura adecuada, da lugar a la formacién de una pelicula de Sxido azul sobre Ia costra libre que inicialmente se tiene en la superficie con el fin de mejorar la apuriencia y la vesistencia ala corrosion. Este término también se le usa para denotar un cratamiento térmico a resortes después de su fabricacién con el fin de reducir el esfuerzo interno originado por el enfriamiento y el formado, ‘Acero cocido. Es un término aplicado a metales permanentemente dantados por tun calentamiento proximo al punto de fusion o por la oxidacion intergranular. Este dafo algunas veces es causado por un esmerilado incorrecto, el cual da como resul- tado una decoloracion de la pieza de trabajo debido al calor. ‘Carbonitruracién, Es un proceso de endurecimiento superficial (vease endureci miento superticial). Endurecimiento superficial. Es un proceso donde la capa superficial (0 Ia cu- bierta) de una aleacién de hierro-base es hecha sustancialmente mas dura que el nicleo interior del metal, El endurecimiento superficial puede dividirse en dos cta- ses. La primera, la cual incluye carburizacién, aitruracion, carbonitruracién y cia nuracion, esta basada en la difusi6n del carbon o gas amoniaco hasta cierta profun- didad de la superficie del acero. La segunda clase consiste de un endurecimiento por lama o endurecimiento por induccién. Aqui, el cambio de temperatura superficial se compara con la del nicleo, sin el agregado de otros materiales y enfriamiento sub- secuente, se endurece la cubierta y no el nticleo del acero. En la Fig. 2-16 se hace una comparacign de las variaciones posibles en profundidad por los dstintos métodos de difusion. Carburizacion. Es un proceso en el que se agrega carbon a la aleaci6n hierro base sélida siendo ésta calentada alrededor de 1600-1700 °F estando en contacto con el material carbonoso, el cual puede ser sblido, iquido o gas. La profundidad. del endurecimiento depende del tiempo de exposicin en la atmosfera de carbon. Después de un periodo de tiempo suficiente, el metal es templado y luego reveni- do (por ejemplo, 300-450 °F) para producir el endurecimiento a la profundidad deseada y la tenacidad en el nucleo. No todos los aceros pueden carburizarse. ‘Aceros con menos de 0.20% de carbon (hay uno o dos con aproximadamente 10,30-0.32% C) pueden ser tratados. Tales aceros son conocidos por sus grados de carburizacion. (Véase en la Tabla A-3 del Apéndice A, una lista parcial de aceros dde acuerdo a sus grados de carburizacion. En la tabla también se indican las pro- piedades de la superficie y del nicleo.) La estructura de la superficie es hipe- Teutectoide, mientras que ia del nucleo cambia de un acero eutectoide a la de un acero hipoeutectoide a medida que la profundidad se aumenta.60. Disefo de méquinas—teoria y préctca l (Tee mee eee | = free ae ore ea Fig. 2:16 Profundiaad del posible endurecido por diferentes métodos de endurecimiento superfcal. [R. W. Bolz; roduc tion Processes, Their influence an Design. The Penton Pub shing Co,, Cleveland, Ohio, 1858.) La carburizacion de metal encerrado (0 en cofre) toma lugar en piezas de ace- ro que estan en contacto con materiales carbonosos tales como carbon vegetal, quemado de huesos de animales, de durazno, coque, carbon mineral, ete ‘La carburizacion dei gas toma lugar cuando la pieza es calentada en una at mosfera gaseosa similar a la del mecano (gas natural), propano, etano 0 butano El proceso que se realiza en un horno rotatorio horizontal, por lo general, se usa para producciones elevadas. El método se adapta muy bien para piezas pequetias tales como bolas y rodillos de rodamientes, eslabones de cadena, ejes prquenos, tornillos, ec. La carburizacién liquida requiere que las piezas sean colocadas en un horno de sales fundidas (por ejemplo, cianuro de sodio) donde el acero absorbe carbon en su superficie; nuevamente, la profundidad de absorcion depende del tiempo de inmersién. Las ventajas del bafto liquido incluyen una accion rapida, carburiza- cién uniforme, distorsion minima y la eliminacién del empacado y desempacado ue se utiliza con las mezclas carbonosas. En una carburizacion selectiva, las par- tes de las piezas que no vayan a ser carburizadas se cubren con placas de cobre. ‘La earburizaci6n por lo general se hace en piezas tales como engranes, levas, escantillones, ete., las cuales estan sujetas a desgaste. La principal desventaja de Ja carburizacin es que las piezas por lo comiin tienden a torcerse. Sin embargo, cLesfuerzo de ruptura por Fatiga esté usualmente afectado en forma positiva (véa- se la See. 3-30, Carburizacién). Nitruracion. Es un proceso en el cval las piezas ya maquinadas y tratadas tér rmicamente son colocadas en una atmasfera de nitrogeno (gas amoniaco) dentro de una caja hermética al aire y calentada de 950-1000 °F. Después de un perio~ do de exposicion al amoniaco se deja enfriar lentamente al acero. La superficie es ‘endurecida por el nitruro de hierro, el cual es formado al soltarse el nitrogen combinarse con el hierro. Como resultado de lo anterior, no se requiere det emplade y por lo mismo los aceros nitrurados no estin propensos a torcerse Propiededes metairgices de materiaes de ingeniera 61 La nitruracion se aplica principalmente a ciertos aceros de aleacion que con. tienen elementos tales como aluminio, cromo, molibdeno o vanadio. Estos aceros aleados nitruran mejor que los aceros al carbono. Acero Nitralloy es el nombre ue se le da a un grupo especial de aceros (por ejemplo, Nitralloy N, es un pro- ducto de la Nitralloy Corporation). Sin embargo, también podran ser tratados al- jgunos aceros al carbon (por ejemplo, 4340). Las propiedades del niicleo de la pieza a la que se le va a dar el tratamiento térmico previo no resultan afectadas por las temperaturas dadas hasta menos de 950 °F. Los aceros Nitralloy son ma- {quinables tanto para el caso de tratamiento térmico como de un estado de recoci- do. Antes de la nitruracién, la pieza debe ser recocida para relevar los esfuer20s debidos a la laminacién, forja o maquinado. Las piezas que no requieran de tra- tamiento térmico deberan maquinarse hasta las dimensiones requeridas, ‘La nitruracién produce una superficie extremadamente dura (por ejemplo, Nitralloy N nitrurado a 970 °F tiene una dureza de 780 en la escala Brinell) y es excelente para resistir al desgaste. El proceso tiene también efectos benéficos sobre el esfuerzo de Tutiga de la pieza tratada (véase la Sec. 3-30, nitruracién) y rmejora la resistencia a la corrosion y a la rozadura (0 sea, al agarre). La nitruracion tiene algunas desventajas: el costo elevado del material, el procedimiento es mas critico que para otros, el recocido de las piezas antes de la nitruracion y la limitacion de maquinado a slo esmerilado (es un procedimiento no recomendable a menos que sea realizado con mucho cuidado). ‘Algunas aplicaciones tipicas para nitruracion son levas, arbol de levas, cami- sas interiores de cilindros y bombas, engranes, espigas, pemios de pistones, pisto- nes, ejes de bombas, asientos de valvulas, piezas con ranuras o planos, placas su- jetas 2 desgaste, rodillos para estirado de alambre, etc. Carbonicruracién. Es un proceso de endurecimiento superficial para aleacio- nes de hierro-base en las cuales canto el earb6n como el nitrogeno son simulténea- mente absorbidos mediante el calentamiento en una atméstera gaseosa de com- posicién adecuada (por ejemplo, hidrocarburos y nitrdgenos o mezclas de sales fundidas que contengan materiales carbonosos y nitruros). Esto es lo que general- mente se hace en cualquier templado o enfriamiento lento segin se requiera. Por ejemplo, en una atmésfera que contenga 15% de amoniaco en el gas de la carbu- rizacion puede obtenerse el endurecimiento sin necesidad del templado. Con aumentos pequetios de amoniaco (por ejemplo, 1%) se requiere del templado. ‘Cianurizacién. Es un proceso de endurecimiento de piezas de acero maquina- das por la absorcién simultanea de carb6n y nitrogeno en un bao de cianuro. La temperatura del bafo esta entre 1450 y 1650 °F y el batto consiste de cianuro de sodio (NaCN) en una mezcls liquida de sal. El porcentaje de cianuro varia en una ‘gama amplia, dependiendo del acero tratado y de las proporciones requeridas. Sin embargo, la composicign mas frecuentemente usada consiste de 30% de cianuro de sodio, 40% de carbonato de sodio (Na.CO,) y 30% de cloruro de so- dio (NaC). Esta mezcla es muy estable y puede usarse para una operacién conti- ‘nua, Después de la inmersin en el bafo de cianuro, durante el periodo de tiempo adecuado, la pieza debe templarse en un medio apropiado. El proceso produce en aceros de bajo carbén una superficie de mucha dureza y de espesor muy pequeno. La dureza es conocida como dureza superficial y debido a que la superficie se[ 62 Disefo de méquinasteora y prictca vuelve muy fragil, no puede resistir cargas de choque alto. Sin embargo, se pro- ‘duce una capa muy delgada de superficie muy resistente al desgaste. “Endureeimiento a la flama. Es wn proceso de endurecimiento superficial dei acero calentindolo hasta una temperatura superior a la temperatura de transfor macién por medio de una flama de temperatura elevada y después se hace ¢l templado en un medio caistico, salmuera, agua, aceite o aire. El medio usado en ¢§ templado es por lo general rociado sobre la superficie, pero en algunos casos la pieza es introducida en e! medio. Este método de endurecimiento ¢s especialmente itiizado en piezas grandes (por ejemplo, aceros forjados y vaciados, los cuales deben maquinarse antes del sratamiento térmico) o bien de piezas que tienen mano o forma irregular que no pueden realmente colocarse en un horno o en. un Sano. fa fuente de calor es un soplete oxiaeztlénico con el cual se calienta rpi- damente la superficie de la pieza de acero. El soplete puede tener boquillas mil- tiples y tambien estar equipado con agujeros para la atomizacion del medio usado en al templado Extrictamente este método no es de endurecimiento superficial ya que no se tiene ninguna difusion. Con este método pueden endurecerse aceros de bajo y me- dio porcentaje de carbon. Ls aceros con contenido de carbon entre 0.40 y 0.45% adquieren nucleo de propiedades excelentes después de este tratamiento. Aceros de carbon alto (por ejemplo, mayor que 0.60%) también pueden endurseerse por flama pero debe tenerse mucho cuidado después del templado para no producir agrietamiento. Para cantidades grandes de produecidn, tales como endurevimien- to de engranes, de piezas ranuradas, ces, et., se usan maquinas especiales Endurecimiento por induccién. En este procedimiento de endurecimiento, 'a pieza es colocada en un campo cléctrico de alta frecuencia que puede ser variada esd 500 hasta 15 000 000 cps (ciclos por segunda) con esto se logra calentar 1a pieza hasta arriba del limite de transformacion para una profundidad determina- fa, La pieza después es remplada en aceite 0 en agua, pero también puede usarse Salmuera cdustica o aire. El endurecimiento por induecion es particularmente propiado para piezas que requieran un endurecimiento localizado o de wn con- trol de la dureza a determinada profundidad y resulta asimismo muy adecuado para piezas de forma irregular, tales como levas, dientes de engrane o flechas que fequieran un endurecimiento de superficie uniforme alrededor de sus contornos: El método se aplica sobre todo para aceros al carbon de 0.35-0.55%. Los hierros vaciados y maleables pueden tambien con este méodo tener endurecimiento en su superficie. Las ventajas del endurecimiento por induccion son: (1) ciclo de calentamien- to y templado cortos, (2) ausencia de la tendencia a produeir oxidacion o decar burizacion, (3) control del area y profundidad dei endurecimiento, (4) regula- cidn cerrada del grado de dureza, (5) minimo alabeo y distorsién y (6) la posibili- ddad de reemplazar acero de aleacion de costo elevado con aceros al carbon. En la Fig. 2-17 se muestra cdmo puede ser controlada ia profundidad del endurecimien- toen el diente de un engrane. Enfriamiento controlado. Es un término usado para describir un proceso me dliante el cual una pieza de acero es enfriada desde una temperatura elevada. Por lo igeneral, ot enfrlamiento es desde el final dela operacion de formado en caliente y es Propiedades metalrgicas de materiales de ingeniera 63 Fg 217 Sern on en praesent ene pont, Cs Tiers es alors de as duane préximes aa suparfisyos qe est coca ce cart ORES TUR ence moor inan on rel foan aslo een son Reckwel ©. {Conese da Tocto Dh, Pak Ono Industries! realizado en una forma predeterminada para eitarendretimientoo agtetamiento ‘icles. (1) Esa pare interior de un acero ol ual después del endurecimiento de a caberta, 5 sustancilmente mis suave que ls capa perils o que ack Dieta (¥daseendureinieno supertiia trina nile ambien sel usa para designar la parte central relativamente mas suave de siertas heramientas de acto endures Glanorizcin, Veaseendursimieno superficial Destarburiain. Es Ta peda de carbon dea superficie de un acero debidoal calemamento en una amosfera (por eemplo, drogen, oxgen0) que reacciona cone! carn, Esta tsdila puede ceurtr durante el ratamient tric, (a lamina Sion en calene oe forjado, La devcarburiacion puede prjoicar de dos manetas, la primera, esque nose puede logar obtener la Gureza maxima mediante un wat miento ernie. La segunda, de mayor impotancia ex que un acero con superficie Secarbuzad ene propedadco muy pobre de essen la fatga 9 fstmente povién devarollarse gets sobre so super. Ta fuente mayor de deserburizacion del acto ocurre durante su proceso de Iabricacin on os molincs, Para corgi sa defconi, en mashas fbrens de 2264. Disafo de miquinas—teara y préctica ro stministran barras carburizadas com las cuales se restaura el carbon superficial, testo como una parte del proceso final. Este remedio puede también ser adoptado por tlconsumidor. Algunas veces ‘la cascarilla” es eliminada por medio de un esmerila- ddo, pero un subsecuente tratamiento térmico puede de nuevo causar desearburiza- ‘ign'a menos que el tratamiento sea realizado en una atmésfera controlada no oxi dante. Ademas, los efectos del esmerilado pueden ser también nocivos para aceros sujetos a fatiga, sin embargo, ya se han citado algunas mejorias. Por ejemplo, los re- sortes de hoja de automéviles que conservando superficie descarburizada fallan ‘cuando estan sujetos a cargas repetidas entre 50 000 y 75 000 Ib/plg?, dependiendo del acabado de [a superficie, Por otra parte, resortes que han estado con stperficies muy desearburizadas, después de un cuidadoso pulido han resistido esfuerzos repeti- dos de 125 000 th/nlg® nor tiempo indefinido (61. Esta misma referencia cita un es- fuerzo de fatiga a torsion por valor de 30 000 Ib/plg? y de 115 000 Ib/plg* cuando se hha eliminado la capa descarburizada, ‘Regulacién del temple por recalentamiento.* Es sindnimo de revenido,** siendo ésta la terminologia preferida, También puede confundirsele con ei estirado de un metal a través de un dado. Por tanto, se prefiere el término revenido para evitar con- fusiones. ‘Endurecimiento por flama, Es un proceso de endurecimiento superficial (véase endurecimiento superficial) ‘Grafitizacién. Es un proceso de recocido aplicado a algunas aleacion¢s de hie- rro-base, tales como hierro vaciado y algunos aceros de alto contenido de carbon y silieio en el cual el carbén completa 0 parcialmente se precipita de la soluci6n en nd- dulos esféricos como carbon libre o grafitico a esto también se le llama carbon de temple. 'Homogeneizacién. Es un proceso de tratamiento térmico con el que se intent liminar 0 disminuir por difusion la segregacion guimica. Maleabilizacién. Es un proceso de recocido de la fundicion blanca en el cual el carbon combinado es completa o parcialmente transformado a grafito o carbon libre. En algunos casos el carbon es por completo eliminado, ‘Martemper. Es un proceso de endurecimiento donde el acero es templado en un bao de sales fundidas a temperaturas justamente arriba de la cual la martensita em- pieza a formarse. Se mantiene a esta temperatura hasta que ocurre la igualacién de temperatura en toda la pieza, después de lo cual es enfriada por aire. Nitruracin, Es un proceso de endurecimiento superficial (véase endurecimiento superficial). Normalizacién, Es un proceso de ablandamiento en el cual el acero es calentado hasta aproximadamente 100 °F arriba de la temperatura critica superior y después se fe deja enfriar en aire tranquilo hasta la temperatura ambiente. Con este procedi- ‘miento se pretende producir acero a una condicién uniforme no esforzada, de grano dde tama pequetto y refinamiento que permita responder en formaadecuada a los siguientes tratamientos térmicos. La normalizacion es particularmente importante para aceros forjados que van a recibir tratamientos vérmicos. Dependiendo de la Em ingles ex “drawing”. (N. del T) En ings es “tempering”. (N-det Propiedades metalirgicas de materiales de ingenieria 65 composicién del material, la normalizacién podra 0 no dejar al acero lo suficiente- mente suave para que sea maquinado con las herramientas disponibies. Algunas ve~ ces, un cecocido para maquinabilidad es preferido por una normalizacion. Este tra tamiento combinado frecuentemente llamado recocido doble, produce un resultado muy superior al de recocido simple. Sobrecalentado. Un metal es sobrecalentado si ha sido expuesto indebidamente fauna temperatura elevada y desarrolla un grano grueso indeseable pero no dafino. La estructura del grano puede corregirse mediante un tratamiento térmico adecuado © por trabajo mecénico o por una combinacién de ambos. En este aspecto esto es di- ferente de un metal quemado. Precalentamiento. (1) Es un tratamiento usado para describir un calentamiento preliminar para después efectuar un tratamiento térmico (por ejemplo, soldadura) 0 mecanico. (2) Si se aplica a aceros de herramienta, el termino prevalentaniento describe un proceso en el cual el acero es calentado lenta y uniformemente por abajo de la temperatura de endurecimiento para después ser transferido a un horno donde fa temperatura sustanciaimente est& arriba de la temperatura d= precalentamiento. Endurecimiento por precipitacién. Es un proceso de endurecimiento de una alea- cién en el cual precipita el constituyente de una solucion supersaturada, Véase tam- bign envejecimiento, “Templado. Es un enfriamiento rapido de un metal que esta @ temperatura eleva da mediante el rociado de un medio adecuado para efectuar el remplado hasta el sncremento de dureza propuesta, (Véase también austemper y martemper.) Si solo ciertas partes de la pieza van a ser endurecidas, entonces debe usarse un templado di- ferencial. Esferoidizacion. Es un proceso de calentamiento o enftiamiento que produce un carburo de forma globular o estérico. La esferoidizacion para aceros de bajo carbon se efectia con objeto de obtener ciertos requisitos de resistencia antes de tn subse- Ccuente tratamiento térmico, Los aceros de alto carbon son esferoidizados para mejo~ rar la maquinabilidad, especialmente en operacién de cortado continuo, tales como en tomnos y en maquinas para haver coscas. Los aceros de herramienta también pueden ser esferoidizados. Esto se hace calentandolo hasta una temperatura ligera- ‘mente superior a la temperatura critica manteniéndoto en esta temperatura mediante tun periodo de tiempo y después se le deja enfriar en ei horno. La esferoidizacién tiende también a mejorar la resistencia @ la abrasion y esto es deseable cuando el ma- terial va‘a ser fuertemente trabajado en frio (por ejemplo, extrusion, Flexion, estira do 0 acortado) Relevacidn de esfuerzos. Es un tratamiento térmico diseftado para relevado de esfuerzos residuales internos inducidos por trabajado en frio, maquinado, soldado, vaciado, normalizado 0 templado. La relevacion de esfuerzos es un recocide subcritico, donde el acero es calentado hasta una temperatura abajo de Ac, perma hhece a esta temperatura de 1 a3 h, La pieza despues se deja enfriar poco a poco en aire, Esto ¢s particularmente efectivo para evitar la distorsion después de las opera: ciones del maquinado. 'Revenido. Es un proceso de recalentamiento de un acero endurecido o normali zado hasta una temperatura inferior a la del limite de temperatura de transforma ion seguido por un enfriamiento a cierta velocidad deseada,85 Disefo de miquinas— teoria y prbctce Gama de transformacién, Para aleaciones ferrosas, es la gama de transforma ion dentro de la cual se forma austenita con calentamiento 0 desaparece con en- friamiento. SECCION 210 Términos metaliirgicos suplementarios La siguiente terminologia, alguna de la cual ya ha sido previamente mencionada en: ‘este texto, se lista en forma separada de la Sec, 2-9 que define términos referentes al tratamiento térmico, se hace de ésta manera porgue los términos listados estricta- mente 0 pueden ser clasificados en la nomenclatura de tratamiento térmico. “Aleacion. Es un material de ciertas propiedades metalicas que consiste de dos 0 mas elementos, uno de los cuales es el metal base. Elementos de aleacién. Es un elemento o varios elementos deliberadamente agregados al metal con el objeto de alterar las propiedades mecénicas o fisicas del metal. ‘Anisotropia. Es la caracteristica de un material el cual manifiesta diferentes va- tores de una propiedad en direcciones diferentes con respecto a un conjunto de ejes de referencia. Por ejemplo, valores de la propiedad ““con el grano”” como compara do con el valor de la misma propiedad “transversal al grano”” ‘Quebradizo en frio. Es la fragilidad que tienen algunos metales a temperaturas menores @ su temperatura de recristaizacién. Capacidad de amortiguamiento. Es Ia habilidad det metal para disipar la energia vibratoria 0 de esfuerzos ciclicos por medio de friccion interna. Algunos materiales tales como el plomo poseen una gran capacidad de amortiguamiemto. El hierro va- ciado tiene una buena caracteristica de amortiguamiento, sin embargo, el acero tiene caracteristicas pobres de amortiguamiento. ‘Quebradizo, Quebradizo es la pérdida de ductilidad de un metal, esta pérdida puede ser causada por cambios fisicos 0 quimicos, ‘Deseascaramiento. Después de haber sido trabajado el acero en caliente se pro- ducen esfuerzos causados por transformacion local y solubilidad por la reduccion de hidrégeno mientras que el enfriamiento produce microgrietas internas y fracturas por ‘descascaramiento”. Este fendmeno adverso es conocido como descascaramiento ¥ puede ser corregido mediante un ciclo de enfriamiento por lo menos hasta los 600 °F antes del enfriamiento en aire Homogeneidad. Se dice que un material es homogéneo cuando tiene las mismas propiedades en toda su extension. Por ejemplo, el acero con sus cristales de diferen- tes tamatos y material en los limites del grano, no es material homogéneo. Deseascaramiento debido al hidrogeno. Es la baja ductlidad de un metal causa- do por la absorcién del hidrogeno, Tsotropia, Se dice que un materiales sotrdpico cuando tiene propiedades idénti- «as en todas las direcciones. ‘Acero calmado. Es un acero que ha sido desoxidado con un fuerte agente deso- xidante tal como silicio o aluminio. Tal oxidacion reduce el contenido de oxigeno libre hasta el punto donde ei carbin av pueda oxidarse a medida que se solidifica el Propiedades metalirgcas de materivies de ingenieria 87 ‘acero, El acero calmado tiene poco gas en sus cavidades, esta caracteristica ayuda para un mejor forjado y rolado de secciones. ‘Quebradizo al calor. Esta fragilidad de un acero y la tendencia al agrietamiento ‘a temperaturas altas causado por la formacién de sulfuro de hierro. "Acero encerrado. Es el caso de acero de bajo carbon que no ha sido completa- mente desoxidado. El lingote se solidifica con superficie externa compacta (0 sea, la parte mas externa), pero el nicleo contiene burbujas las cuales sern eliminadas en el subsecuente rolado y formado de tiras de acero. ‘Acero semicalmado. Es un acero que habiendo estado parcialmente desoxidado aiin contiene suficiente oxigeno para reducir la contraccion en el fingote por 1a for ‘macién de mondxido de carbono. Fragilldad del temple. Es la fragilidad resultante por permanecer ciertos aceros dentio de una temperatura paricular abajo de Ia del mite de transformacion 0 por tun enfriamiento lento a traves de dicho limite. La fragilidad se presenta a temperatu- 12 ambiente 0 menor SECCION 2.411 Elementos de aleacion en el acero y sus funciones' Un elemento de aleacion es deliberadamente agregado al metal para alterar sus propie- dades fisicas 0 mecinicas. El acero al carbon contiene cantidades que no son suficien- tes para alterar el efecto basico del carbon. Por tanto, se le agregan varios elementos ide aleacion de acero al carbon en cantidades més o menos grandes para producir uno fo mis de jos siguientes efectos: (1) aumencar la resistencia, (2) mejorar la templabili- dad, ® mejorar las propiedades a baja o alta temperatura, (4) mejorar la resistencia la corrosin, (5) mejorar la maquinabilidad y (6) mejorar la resistencia al desgaste. La Tabla 2-1, obtenida del Merals Handbook edicion 1948 Ref. (4] es un cesu- men de efectos de los principales elementas de aleacién para el acero. Ademas de ios ‘lementos indicados en la tabla se agregan otros cinco elementos a algunas aleacio- hes para mejorar determinadas propiedades en particular. Estos son cobre, boro, lomo, telurio y azufre. ‘Cobre, Es un elemento usado principalmente como agente de aleacion para me- jorar la resistencia a la corrosion del acero cuando est@ expuesto a fa atmosfera. La ‘icin del cobre mejora también la fuidez del acero en la colada. Por lo general, se agrega en cantidades de 0.10 a 0.40%. Cuando se agrega el cobre en mas de 0.75%, el acero puede endurecerse por precipitacién. Boro, Es un elemento no metalico, que cuando se agrega al acero en cantidad que no exceda a 0.003% resulta muy eficaz porque hace que se aumente la termplabi- Tidad de acero de bajo y medio carban. El boro no tiene efecto sobre la resistencia del acero a la tensi6n. Plomo. El agregar plomo al acero no forma aleacion. Mejora la maquinabili- dad, el plomo no tiene ningiin efecto sobre las propiedades mecanicas del acero. Las propiedades de autolubricacion del plomo, reducen la friceion en las herramientas No confundir exe termina con duteza (véas a Sex, 28) VE9SITARIA ATAGENA58. Diseio de miquinas—teora y préctica so1osyo 6 r ing A 07800 ju UgFee ap SOAUELIOL] LZ BIAEL70. Diseio de méquinas—teorta y practice decorte, por lo que mejora la maquinabilidad. La cantidad de plomo depende de ea: dda acero en particular y varia de 0.15 2 0.35%. Telurio. Cuando este elemento ¢s agregado a un acero con plomo produce mejo~ ramiento en la maquinabilidad del acero, E] aumento de telurio depende det conteni- do de plomo y varia de 0.03 a 0.05%. Azufre. Es no metal, se considera indeseable tener impurezas de azufre en el cero por Ia formacion de sulfuro de hierro, el cual puede ocasionar agrietamientos. ‘Sin embargo, en la presencia de una cantidad apropiada de manganeso, éste forma sulfuro de manganeso, ef cual mejora la maquinabilidad del acero. El contenido de azufre puede variar entre 0.06 y 0.30%. SECCION 212 Clasificacion de los aceros Las categorias de los aceros son: (1) acero al carbén, (2) acero de aleacion baja, re- sistencia aita, (3) acero estructural de baja aleacion, (4) acero vaciado, (5) acero ino~ idable, (6) acero para herramienta y (7) acero para algtin fin especial Acero al carbon El acero al carbén esta dividido en tres grupos. (1) Acero de bajo carbon, tiene con- tenido de carbin entre 0.05 y 0.30%. (2) Acero de carbon medio, tiene contenido de carbon entre 0.30 y 0.50%. (3) Acero de alto carbén, tiene arriba de 0.50% de carbon. ‘Acero de bajo earbén, Se le usa en una gran variedad de productos industriales y también en la industria dela construction. Tipicamente se le usa en tuberias, cons- trucciones, tanques de almacenamiento, carros de ferrocarril, armazones de auto- moviles, tuercas, tornillos, carrocerias de automoviles, laminas de acero y galvaniza- dda. Cuando este acero tiene un alto contenido de azufre se le llama acero de tallada Teil y se le usa muy extensamence en maquinas de fabricar tornillos. En muchas aplicaciones industriales se usa este tipo de acero ya sea rolado en caliente o en frio, El rolado en frio mejora la resistencia det acero, la maquinabilidad y es mas acx sible a tenerlo en almacenes por su dimensionamiento. Cuando se requiera de super- ficies resistentes al desgaste, este acero puede recibir endurecimiento superficial "Acero de medio carbén, puede ser templado y revenido por los métodos de tra- tamiento convencionales. Por tanto, pueden usarse en aplicaciones que requieran gran resistencia al desgaste. Como productos tipicos que sean Fabricados con acero de contenido medio de carbén son forjados, vaciados, ejes, flechas, ciguefales, bielas y cualquier parte maquinada que requiera una resistencia superior a la que pueda obtenerse con un acero de bajo carbon. ‘Acero de alto carbén. Se le usa en donde un producto deba tener resistencia al- ta, dureza y buena resistencia al desgaste, Es obvio que este acero debe ser tratado térmicameate para lograr las propiedades deseadas. Con frecuencia, se le compra en la condicion de recocido y el producto acabado ¢s tratado térmicamente para darle la dureza adecuada, Los aceros de alto carbon se usan en forjados y en una amplia variedad de herramienta, tales como barrenas, macho de tarraja o de roscar, rimas, dados y hertamientas de mao. Se le usa también para fabricacion de productos que Propiedades metalirgicas de materiales de ingenieria 71 requieran tener esquinas cortantes (por ejemplo, cuchilleria, buriles, cuchillas de corte, herramientas de cepillo, etc), para alambre de resorte y para alambre de cable. El uso del acero de alto carbon deber ser cuidadosamente considerado debido @ las pérdidas de resistencia y dureza que experimenta a temperaturas elevadas. Estas son caracteristicas indeseables para ciertas herramientas de corte y para operaciones de formado en caliente. Ademas, cuando este acero es templado, queda muy pro- penso a distorsion, alabeo y agrietamiento. Por iitimo, el acero de alto carbon tiene Ta desventaja de poca profundidad, de endurecimiento que no seria inconveniente si la pieza es relativamente delgada. Hasta este punto, no se ha obtenido un benefi- completo del tracamiento térmico para acero de alto carbon. Acero d aci6n baja, de resistencia alta Ei acero de aleacién baja y de resistencia alta es usado en la condicion de "‘asi como esta” otras condiciones son recocido y normalizado o se trata térmicamente para de~ sarrollar y mejorar sus propiedades mecanicas. Para ser usado ‘*asi como esta”, los, tlementos de aleacion se agregaron principalmente para fortalecer {a ferrita, para la cual las propiedades mecanicas no estan por completo desarrolladas. Cuando el ace~ ro de baja aleacion y resistencia alta se le sujeta a varios tratamientos érmicos se mejoran propiedades tales como resistencia, dureza-profundidad, ductiidad, rena- cidad, etc. Acero estructural de aleacién baja Ej acero estructural de aleacién baja fue desarrollado principalmente para usarse en Jas areas de transporte y construcci6n. Si a este acero no se le aplica algin tratamien- to térmico, gran parte de las propiedades deseadas dependerin de la mezcla ade~ ccuada de Ios elementos de aleacion y del contenido de carbon. Un acero estructural tipico de aleacion baja tiene resistencia de cedencia de aproximadamente 50 000 Ib/plg? y esfuerzo iiltimo a tension de 70 000 Ib/plg. Este acero es facilmente sol- dable y no se endurece en el aire. Para tener un acero de resistencia alta, el contenido de carbén debe de aumentarse hasta cerca de 0.30%. Sin embargo, la resistencia alta se logra en las expensas de la ductilidad, formabilidad y soldabilidad. Acero vaciado El acero vaciado tiene composicion quimica parecida @ la del acero forjado excepto por las cantidades grandes de silicio y manganeso como agentes desoxidantes y des- gasificantes, Estos agregados se ponen cuando el acero esta vacidndose en el mole. Con acero vaciado se Fabrican coniponentes muy complicados con propiedades me: canicas muy parecidas a las del acero forjado a un costo menor que el de los otros métodos de Fabricacién. Aunque los aceros vaciados tienen propiedades mecinicas superiores a las del hierro vaciado, éstas resultan ser inferiores a las de composi ciones de acero forjado equivalente. Sin embargo, pueden emplearse procedimientos de tratamiento térmico estindar para ajuste de las propiedades mecanicas a fin de satisfacer los requisitos especiticados.72. Diseio de mdquinas—teore y prictca Debido a que las propiedades mecdnicas del acero vaciado son similares alas del acero forjado, el acero vaciado, puede salvo pocas excepciones ser usado para las ‘hismas aplicaciones. Por tanto, se encuentran vaciados de acero usados en equipo de ferrocarril, molinos de laminacion, maquinacia de mineria, maquinaria eléctrica, equipo-automotor, equipe marino, maquinas herramientas, etc ‘Be tienen 3 clases de vaciados para aceros comerciales. Estas son: (1) acero de bajo carbin donde ef contenido de carbén es menor 0.2%, (2) acero de medio car- ‘bon conteniendo de 0.20 hasta 0.50% de carbon, (3) acero de alto carbon, con con- tenico de carbén arriba de 0.50%, (8) acero de baja aleacidn, con contenido total de aleacion de 8% y (8) acero de alta aleacion, con un contenido total de aleacion mayor a1 8%. Los vaciados de acero de aleacion son composiciones parecidas a las del ace- To forjado, inoxidabies constituyen un grupo que son del tipo resistentes al calor 0 esistentes a la corrosion. Con mucha diferencia, el mayor nlimero de vaciados de [cero producidos son de acero al medio carbén. Las clasficaciones de acero de bajo y alto carbon son consideradas especiales porque muchas de éstas son formuladas para productos y aplicaciones particulares ‘Casi todos los vaciados de acero son efectuados con base en las especificaciones de ia ASTM, que virtualmente cubren todas las clases y tipos de vaciado de acero. En la Tabla A-l del Apéndice A, se lstan las propiedades mecinicas de vaciado de cero al carbén, Los grados de resistencia menores tales como clase 60 000 y 70 000 stan espesificados por la ASTM A27-58. Los aceros vaciados de resistencia alta, ta- Jes como clase 80 000, 85 000, etc, estan especificados por la ASTM A148-S8. Acero inoxidable Se tienen tres tipos de acero inoxidable: (1) austenitico, (2) ferritico y (3) martensiti- co. Todos estos aceros poseen un diferente grado de propiedades resistentes @ la corrosion, dependiendo principalmente dei contenido de cromo. El acero inoxi- able, en particular el tipo austenitic, su acabado es pulido y de gran lustre. Como resultado de esto tiene muchos usos decorativos, por ejemplo, en arquitectura. Ade- nas los aceros inoxidables son tambien muy usados para aplicaciones expuestas al calor. El tipo de acero inoxidable esta especificado por un sistema de numeracion de la AIST, La SAE emplea el mismo sistema excepto que antepone dos niimeros adi- Glonaies, El sistema de numeracion de la AISI emplea tres digitos: el primera identi- fica la serie particular de acero inoxidabley ls ltimos dos sirven para identificar al cero, Cualesquier letras sufijas después de los tres digitos representan una modifi- acion en esas series. En la siguiente tabla se muestran las designaciones de la series ‘Acero inoxidable austenitico, Es del grupo cromo-niquel y es conocido como de 1a serie 300. El grupo cromo-niquel-manganeso pertenece a los tipos 201 y 202, fue ddesarrollado durante la Segunda Guerra Mundial como consecuencia de la escasez ide niguel, Se uso el manganeso como sustituto del niquel. El acero inoxidable que se ‘rodujo tuvo un éxito comparable alos tipos 301 y 302 excepto por su habilidad lige Famente reducida para resisti la corrosion quimica. Debido al uso continuado de los tipos 201 y 202 estos fueron agregados a Ia lista “regular”” de designaciones AISE. "La serie 300 generalmente es superior en resistencia a la corrosion de los aceros inoxidables tipos martensitico y fertitico. De todos los aceros inoxidables éstos po~ Propiedades metalirgicas de materiales de ingenieria 72 _—_ —_—__rrrersssereorscw“t —— seen la mas alta resistencia a la formacion de costra superficial y las mejores caracteristicas de resistencia a temperatura alta. El ripo 302 constituye el tipo basico tn esta serie y con frecuencia se ie llama acero inoxidabie 18-8." Este ¢s el “eaballito de batalla” de [a serie 300 y se le usa ampliamente en procesamientos de alimentos y maquinaria manual, equipo de cocina, arreglos arquitectonicos, plantas lecheras, al~ gunas maquinarias textiles, etc. El campo mas importante de aplicacion de los aceros inoxidables es la ingenieria nuclear. Los aceros inoxidables se usan como revestimiento metalico en depositos de combustible, recipientes nucleares, sistemas de tuberias, valvulas, accesorios, etc. Estos se usan basvance en el campo nuclear porque mantienen minimo peligro por radiacin, tienen resistencia alta a la corrosién y caracteristicas razonablemente bue- nas de fabricacin, buenas propiedades de ductilidad en frio y en caliente (o sea que, térmicamente son resistentes a choques), tienen buenas capturas de neutrones en su secein transversal” y se les puede obtener a coste razonable. Los tipos mas comu: nes de aceros inoxidabies son los Nims. 304, 316, 346 y 347 [Los aceros austeniticos no son templables por enfriamiento pero responden fé: cilmente a trabajo en Trio, seguido por un recocido rapido para un trabajo en frio se ‘vero. Los aceros austeniticos son dificiles de maquinar debido al endurecimiento, ¢ ‘cero de la referencia BIL12 tiene $O% de capacidad de maquinabilidad. El acero de ia serie 300 es muy dactil, pero debido a su tendencia de endurecimiento al trabajar sele, éste no posee las propiedades deseadas de formabilidad. Los aceras inoxidables austeniticos son facilmente forjables y soldables por los métodos de fusion. Las soldaduras mejores se obtienen cuando las juntas a soldarse estan protegidas de la atmosfera durance la soldadura. También, los aceros al‘cro» mo-niquel tienen bajos coeficientes de conductividad térmica y alto coeficiente de expansion térmica, dando como resultado que se tenga distorsin durante el enftia: miento. Por lo mismo, debe diseBarse una piantilla adecuada y usar barras de en- friamiento para evitar la distorsiOn y alabeo. Para los demas grados de la serie 300 se requiere de recocido después de la soldadura. ‘Acero inoxidable ferritieo (parte de la serie 400), no es templable por tratamien to térmico y por lo mismo no se endurece a un grado apreciable en el trabajo, Siendo FF igunosottos pos 300 de acerosinoxidabls son ambien conociéos como 18-8 pero son segudos Por tera uj, Por semplo tipo 305 es ambien conocdo como [83F5, Se han hecho estueros pra so tar lor numeroe ipo, a inde evtarconfusones @ Ee un trina wad para indicat (a probabiidad de74 Diseio de méiquinas—teora y préctca actl, este acero se puede facilmente estar, formarse, acuarse o doblarse, Traba- jndoto en frio se incrementa en un 30% su resistencia a la cedencia con un pequeio jncremento en la resistencia ultima. Los aceros fecrticos son faciimente forjables 0 rolables, pero su maquinabilidad es pobre y requiere que siempre estén afiladas las herramientas de corte, Este acero puede soldarse por arco o resistencia pero debe recocerse después fin de evitar la fragilidad y para mejorar su tenacidad. Los tipos més resistentes de soldadura son obtenidos con electrodos de soldadura austenitica. A temperaturas clevadas, el acero ferritico tiene propiedades pobres de tenacidad a la muesca, pro- piedades bajas al destizamiento y baja resistencia a la ruptura. Martensitiea es el tercer tipo de acero inoxidable. Al igual que para el tipo fervitico, el acero martensitico pertenece al grupo cromo-hierro y forma parte de la setie 400. El acero inoxidable martensitico bisico es el tipo 410 que es el mas caro de Jos de este tipo. Este acero tiene buenas propiedades al impacto y es templable, templandoto en aceite a 1800 °F, seguido por un revenido. Las aplicaciones de los aceros martensiticos tipo 400 son muy variadas. Por ejemplo, el 410 es usado en valvulas cribadoras, ejes de bombas, cuchillerias, tor rill, cuereas y varias piezas usadas en las industrias quimica y del petréleo. El tipo 403 se usa para hacer las alabes de las turbinas de vapor, alabes de compresoras de rmaquinas de propulsion y en general, partes en las que se tienen esfuerzos muy ele- ‘vados. El tipo 416 se le usa en la Fabricacion de partes de carburadores, asientos de valvulas, Mechas, earretes de pesca y clubes de golf. El tipo 420, después del trata- miento téctmico, tiene dureaa muy alta y se usa en la fabricacion de cuchilleria, ins- ‘rumentos quirirgicos, etc. El tipo 440C, debido a su buena resistencia al desgaste, se le usa en la fabricacibn de baleros de bola, casquillos, partes de valvula, asientos de valvula y cuchilleria més fina. Los que tienen alto grado de carbon, sélo pueden maquinarse a velocidades y alimentaciones de corte bajas. De estos tipos de acero, los adecuados para formacion, ‘en frio estan limitados en forma principal al 403 y 410. Todos los tipos martensiti- 0 son facilmente forjables en caliente y rolabes a temperaturas entre 1900 y 2250 °F. La soldadura por arco y resistencia de los aceros inoxidables martensiticos quedan restringidos alos tipos 403, 410 y 416, Para soldaduras satisfactorias (o sea, que no se tenga fragilidad o agrietamiento) las piezas deberén precalentarse entre 130 y 300°F y enfriadas con aire de temperatura entre 1200 y 1350 °F después de sol- dadas. El acero inoxidable martensitico tiene excelente resistencia de ruptura por desti- zamiento hasta 1000 °F, Los tres tipos de acero inoxidable pueden soldarse con soldadura suave y fuerte. La soldadura suave (0 sea, usando como material de relleno mezclas de estafo-plo- mo) no presentan ningiin problema, ya que se realizan a temperaturas relativamente bajas y no producen carbuiros indeseables. La soldadura fuerte mas propiemente lla- mada soldadura de plata y/o plata laton se realiza a temperatura elevada (minima 1145 °F), Esta puede producir carburos indeseabies en los aceros inoxidables tipo austenitico, Por tanto, es preferible usar grados de acero de bajo carbén o estabili- zarlos cuando se requiera tener soldadura fuerte. Tambien es posible usar asero ino~ Propiedades metalirgicas de matersles de ingenieria 75 xidable al cobre laton, pero este método requiere cobre de alta pureza y una atmos- fera que lo proteja mientras se realiza la soldadura. Se requieren temperaturas de alrededor de 2000 °F y debe considerarse cuidadosamente el efecto sobre cualquier tratamiento previo. Este método de union esta cestringido solo a piezas relativamen: te pequenias. Hay una clase de acero inoxidable llamado acero inoxidable de endurecimiento por precipitacion, que es una raodificacién del acero austenitico tipo 18-8. Este ace- Fo posee propiedades resistentes a la corrosion muy parecidas a las del acero inoxi- able austenitico, pero puede ser endurecido a temperaturas relativamente bajas hasta una resistencia de cedencia alta sin que se tenga distorsion 0 formacion de costra, Este acero posee una resistencia por relaciones de pesos muy parecidos a las del aluminio, magnesio y titanio. El endurecimiento de este acero se obtiene: (1) por la transformacibu de la 8us- tenita a martensita por tratamiento térmico 0 por trabajo en frio y (2) por precipita con del carbon y temperatura baja de envejecimiento, lo cual reviene a la mastensi- ta, Los tipos que responden a un traramiento térmico son los de grado martensitic Estos incluyen al 17-4PH, 15-3PH y PhI3-8Mo, los cuales son productos de te ‘Armco Steel Corporation; e! AM362, el cual esta hecho por Allegheny Ludlum Steel Corporation y el Custom 455, que es un producto de la Carpenter Stee! Corpora- tion, El segundo tipo esta clasificado como de grado semiaustenitico ¢ incluye al 17- TPH, PHIS-7Mo, Phi4-8Mo (productos Armco) y el Am350 y Am33S (productos de la Allegheny Ludlum). Estos tipos son austeniticos cuando son tratados como so: lucida y fa ductilidad resultanse permiten que sean trabajados en forma similar a acero inoxidable 18-8. Para piezas que no requieran buena ductlidad, la austenite puede transformarse a martensita mediante trabajo en frio y envejecimiento a baja temperatura, lo cual es realizado después de la Fabricacion. Con estos tratamientos se puede obtener una resistencia diltima de valor hasta 300 000 tb/pig* ‘Los grados semiausteniticos son mejores para formacion en frio, mientras que los grados martensiticos son mejores para forjados. Todos los grados se maquinan con la misma dificultad que para el acero inoxidable, de modo que las velocidades 7 ‘limentaciones son relativamente bajas y las herramientas de corte deben estar bien afiladas. Debido a que estos aceros son endurecidos por precipitacion, no s€ ob tienen problemas de soldadura como con otros aceros inoxidables. En la Tabla A-6 en el Apéndice A, se tienen las propiedades de algunos aceros inoxidables forjables representatives. También véase la Tabla A-1 en el Apéndice A para propiedades de algunos aceros inoxidables vaciados, ‘Acero para herramientas Las composiciones quimicas del acero para herramientas hacen posible efectuar tra- tamiento térmico para product las caracteristicas esenciales de as herramientas €or tantes, herramientas trasquilantes, dados formadores, perforadoras, punzonadoras, ‘marcadoras, etc. No se recomienda usar este acero para la fabricacién de herramier- {as manuales, pero algunas veces se le usa para construir componentes de maquinas, lo cual puede ser ventajoso dadas las propiedades mecanicas que posee. En el sentido mas amplio, el acero de herramienta debe satisfacer los siguientes requisttos: (1) La habilldad para retenet su dureza y resistencia a temperaturas elevac| 76 Disefo de miquinas—teora y prictca ‘das causadas por el maquinado (o sea, “ sianacones dos aceros de herrumiena, la mavor pate de [os cules sn identfeados por la casi: Som AISI Propiedades metalirgicas de materiales de ingenieria 77 recidos en aceite aunque son mas caros, no estén sujetos a la dureza por calor o al alabeo después del templado, Acero especial Se podra necesitar de un acero especial cuando por requisitos del disefio se necesite lun material de propiedades especiales. Algunas veces es necesario un acero especial para aplicaciones de alta 0 baja temperaturas, pocas veces se pide para alta resisten- Servicio para temperatura elevada, Para equipos de planta de fuerza, turbinas de gas, motores a chorro, refinerias petroleras, plantas quimicas, etc., todas tienen Componentes que raniieren aceros para resistir la oxidacién y tener buenas pro- piedades al deslizamiento (véase la See. 3-31) para servicio de temperatura clevada. ‘Ademas, tales aceros no deben cambiar su estructura cristalina o sufrir fragilidad bajo exposiciones largas a temperatura clevada. Algunos aceros inoxidables ‘usteniticos (por ejemplo, 302, 309, 310, 316, 321 y 327) se les usa para servicio con- tinuo y para temperaturas entre 1700 y 2000 °F pero bajan su resistencia al desliza- miento para temperaturas arriba de 1100 °F, Algunos aceros inoxidables artensitivos y fecriticos (por ejemplo, 405, 410, 418, 430 y 446) pueden también ser tisados para exposicién continua de temperaturas entre 1300 y 2000 °F. Sin embar- 120, son muy bajas sus resistencias al deslizamiento aun a 1000 °F y casi nada a tem peraturas elevadas. Por tanto, éstos no pueden usarse donde la resistencia sea un factor de disefio importante. El acero inoxidable tiene buena resistencia a Ia forma- ign de cascarillas, Por ejemplo, el cipo 440 puede resistir a dichas formaciones para Servieio continuo a temperatura de 1400 °F. Todos jos demas tipos pueden resistir temperaturas mayores que 1400 °F. ‘Ademas de lo dicho anteriormente para el acero inoxidable, se han desarrollado algunos aceros aleados expresamente para dar servicio a temperaturas elevadas, En la Tabla A-13 en el Apéndice A se da una lista de tales aleaciones. Condiciones ambientales de temperatura baja. Se ha aumentado la importancia de algunas propiedades especiales para aceros que estan sujetos a condiciones am- bientales de temperatura baja, procesamiento de alimentos, desparafinado del petré- leo, licuacién de gases, fabricacion de hule sintético, polimerizacion de hidrocarbu- 108, aviacion a alturas elevadas, requerimientos militares, etc. Estos son solo unas jpocas de las areas industriales que requieren el uso de aceros a temperaturas bajs. El grupo de acero inoxidable austenitico tiene la clasificacion més extensa de aceros can propiedades adecuadas para aplicaciones a temperatura baja. (Veuse ade- mas la See. 2-18.) Debido a que las partes componentes de un sistema de temperatu- ra baja pueden soldarse, la junta soldada debera tener una buena ductilidad y sensi- bilidgd a la muesca. Generaimente, las soldaduras hechas con electrodos de acer inoxidable austenitico cumplen con estos requisitos. ‘Acero de ultraalta resistencia, Hay un grupo de aceros conocido como aceros de ultraalta resistencia. Estos ptieden desarrollar valores muy altos de resistencia de ce- ddencia y éltima. En la Tabla 2-3 se da una lista de nueve categorias de aceros clasifi adus como de ultraalta resistencia,72 Diseto de méquinas—teora y préctics ‘Tabla 23 Resistencis tpieas 2 a tension de aceros de resistencia itraalta ‘rps ce acwo | ratengn ‘a Tones eteicin veaecrbon 70 ‘rotoon nwoio a9 csiese 20) = sSroe arenas Ey Be ‘uo on 0 » mm tie move cy = oucr oases 8 “coset eon as 26 AcwosceaneotnstayT 20 Ed ‘amore sewo so caten 50 eo ——_—_—_____—_____———— —_—_—_ SECCION 213, Designaciones de la AISI-SAE para acero forjado [Ei método mas ampliamente aceptado para especificar alos aceros, se basa en el sis= tema de cuatro y cinco digitos de la SAE desarrollado a principios de este siglo. Con paso del tiempo y la creacion de nuevas aleaciones la SAE y la AISI han de- Sarrollado un sistema conocido como AISI-SAE el cual conserva los conceptos bas ‘os originales de la SAE. El sistema esta estructurado como sigue: el primer digito {indica el tipo de acero (© sea, como al elemento principal de la aleacién) el segundo texpecifica aproximadamente el porcentaje del elemento de la aleacion predominan- te 9 los itimos dos (o tres) digitos indican el promedio de fos puntos dei carbon en plavero donde un punto es equivalente a 0.01%. Cuando se usa el criterio de ta AISI fos cuatro y cinco niimeros digitos son los mismos de las designaciones de la SAE, excepto por las letras prefijo y sufijo. En la Tabla 2-4 se da la lista de las diferentes designaciones y tipos asociados de acero. ‘Como ejemplo para conocer como trabaja el sistema, un acero AISE C1040 (GAE 1040) es un acero al carbon hecho por el proceso de horno a coraz6n abierto ‘conteniendo 40 puntos de carbon o 0.40% de carbon. Otro ejemplo AISI 4340 (SAE 44340) es un acero al “niquel-cromo molibdeno” con 1.83% de niquel en promedio, (0.809% de cromo en promedio, 0.25% de molibdeno en promedio y 40 puntos 0 0.40, de carbon. Propiedades metalirgicas de materiales de ingeniera 79 “Tabla 2-4 Nimeros de designacién AISI-SAE para aceros foriedos. ee Degree F Tagen a sae a SAE rea 10xx Al ean no oor ex Nout 30M Modena 025% six Gamo 0.50% 110 Ate muni eu) (Gor orp. ous fabrcacon de rls) 10 Acro erin a calor 120 Ate aqui reutraado tm retotoaaeo! 12xK Manganese 160-1 50% S15 Acton itentn aca ya8coroion eK Nau 3208 sex Come 0K 2 Nqwl 5% ox Cerne 7, seo 0135 SYK Novel 125%, e600 2X Niue 0, ar O50 ERK Now 995%, eromo O50 XX Niue OS, cromo 0.50% ‘roiocen 938% 30K Wav! 3.50%, come 10% 0K Neve 5%, coma 080% s2xK —Mangaaes 080%, so 2.00% sx Nau 3.25%, cromo 1.20% Se Aceon ian cry 818 comonion xk Moen0025% 380. Manganese 095% 25%, Nave 886%, cma 0.0% ‘rosea 0 125 o7ex Net, cro 0.17% Pino 0205 4 ame 100% moiadono 0.20% ‘ralbdens 225% SOX Noe 00%, come 080% smote 225% so bigul175%, rolteno 25% Las Tablas A-2 y A-3 enel Apendice A dan una lista de las propiedades mecani- cas de varios aceros al carbén y aceros de aleacién en las condiciones de ‘estirado”, “tolado” y las condiciones del tratamiento térmico, También en las Tablas A~t y AS dei Apéndice A muestran respectivamente los efectos de diferentes temperaturas de evenido y masas sobre las propiedades de algunos aceros al carbon y de aleacion con tratamiento térmico.0 Disefo de méquinas—tworia y prictica SECCION 214 Aleaciones de aluminio forjado Después del acero, el aluminio es el metal mas ampliamente usado y sus aplicaciones son muy variadas, Se le consigue en todas sus formas tales como alambre, barras, Gxirusiones {ineluyendo perfiles estructurales), polvo, laminas, placas, forjados y aciados, El aluminio posee alta resistencia a casi todas las atmésferas corrosivas porque facilmente forma una capa superficial de Oxido. Los diferentes elementos de sieacion afectan la resistencia del alumminio a la corrosion en diferentes grados; sin ‘bargo, todas las aleaciones son esencialmente resistentes ala corrosion. Los aci- tdos halgenos y los Alealis son dos de los pocos tipos de soluciones que atacan el alu- ‘hinio ya que estas sustancias pueden destruir la cubierta de oxido y exponer al alumi- io. El aluminio tiene buenas caracteristicas de conductividad electrica y térmica, ast Tomo también teflectividad alta. Puede Facilmente ser formado, estirado, estampa- do, centrfugado, maquinado (excepto con temple *0"), soldado con arco, soldado con laton, dependiendo del temple de la aleacion en particular Como material estructural, puede desarrollar resistencias comparables @ las del acero, Debido a que el médulo de elasticidad del aluminio es alrededor de la tercera parte que la del acero, no es tan rigido y se deflexiona mas que el acero cuando esta Sujeto a cargas comparables. Estas caracteristcas tambien pueden afectar la exacti- fad del dimensionamiento durante el maquinado si se hace un corte grueso sin tener tl aditamento adecuado para soportar la pieza de trabajo. Sin embargo, ¢! aluminio tiene una relacion de alta resistencia-peso, lo cual puede ser una consideracion muy importante en el diseRo, por ejemplo en aviacion, cohetes, ferrocarriles, etc. Debido asa modulo elistico, las operaciones de formado en frio requieren que el aluminio Sea doblado 0 formado a un tamao mayor que el de superficie final (comparativa- mente mas que si e usara acero) por la tendencia que tiene de desdoblarse. De hecho para asegurar el formado adecuado, e! aluminio debera ser deformado mas allé de su punto de cedencia. ‘Elaluminio no tiene buena resistencia al desgaste y no puede usdrsele donde esta caracreristica sea el parimetro principal de diseno. Ademas la resistencia a fatiga no s muy alta para el aluminio, por lo que debera tenerse cuidado para aquellos casos Gonde la vatiacidn de la carga sea un pardmetro importante para producir una deci- sin on Fespecto a st Uso. El coeficiente de expansi6n térmica del aluminjo ¢8 aproximadamente 1.5 veces la del acero y el coeficiente de conductividad térmica del aluminio ¢s alrededor de 5 veces que el del acero. Estos dos factores requieren que tanto el maquinado como [a Soldadura sean revisados con mucho cuidado. Al estar maquinando un aluminio, fa energia del corte puede causar expansion en la pieza trabajada debido a su expan- sion térmica alta. Esto puede dar como resultado una inexactitud en las dimensiones. ara que este problema tenga minimo efecto, las herramientas de corte deberdn siem- pre conservarse bien afiladas, las alimentaciones y velocidades deben ser moderadas ¥ debe utilizarse un buen enfriador ‘Se usa un sistema de cuatro digitos para designar ¢ identificar Jas aleaciones de aluminio forjable (véase la Tabla 2-8). El primer digito idemtfica al grupo de a alea- cid, El segundo digito indica modifieaciones de la aleaciOn original o un limice de Propiedades metalirgicas de materiales de Ingenieria 81 Tabla 25 Designaciones pata las sleaciones de aluminio forjable, imps Lo ino ods ean aso ian np dt arece ser neesario hacer en eta parte algunas alarasiones del sistema. Los dos itimos gts dl grpo IXXX son uae efor don gion que extn ala de- fecha del punto decal ara el porcentjedealuminio mini proximo a 01% segundo cg india la modification, ila hay en tos inites de impure, Estas puede ser cualquier nimero de 419, donde cer indica que no hay un controle Becta deimpureaas, los Nims a 9 inclasieindvan control expecial de na 9 frase las mpureas, Por ejemplo, la lecin alumini 106) indica an eiimo de 99.60% de amin lel o require contol de iprer Sin embargo, ace Gin alumino 1100 indica un minimo de 99 00% de luminol requere de con. trol de una 9 mas de sus impureae Para los qrapos restates dealeaiones(o san, 2XXX hasta 8XXX ielsive), ls ims dos digits solo denfican ls alescons diferentes dealuminio dento Signaciones ASTM y propiedades generales de varios elastomeros. ‘Propiedades metalirgicas de materiales de ingenieria 89 ‘Tabla 27 Designaciones de la ASTM y propiedades generaies de los elast6meros,50. Disefio de méquinas—teoriay préctica ‘Tabla 28 Propiedades de elastomers para propositos generates a sue sumo ois6t 2 (geen, eam gone 0 EPR SBR. an 90-3000 400. 4 ° {es is0=300 {e \ ae 5 eR. ¢ 50-100 wm US J ay a [2h } seo Las propiedades importantes de los elastémeros son evaluadas mediante pruebas estandar de la ASTM, Las pruebas han sido estandarizadas para dureza, re- Sistencia a la tensidn, alargamiento, médulo elistico, juego de tension y compre- sin, resistencia a la abrasién, elasticidad, resistencia al aceite, caracteristicas por baja temperatura y resistencia al deterioro por exposici6n al oxigeno, ozono, la luz y clcalor, En la Tabla 2-8 se indican algunos valores cuantitativos de su resistencia pa fa algunos elastomeros de propdsitos generales. En la Ref. {8] se incluye una exce- lente guia para seleccidn de elastomeros, asi como a informacién acerca de sus pro~ piedades. PROBLEMAS 1. :Cuales son los métodos disponibles para mejorar la cesistencia de las metales? {.Cudles de estos métodos son los mas cominmente empleados? 1G jeno de tens sla catidad de deformacionresutane desputs de elminar ia cara de tension juego de comprsioncaelmumo au el de ension ence.o que Ia carga cs de compres, Las pruebas se reazan a ciferenesvemperauras as y para diferentes periods is. Propiedades metalirgicas de materisles de ingenieria 91 . {Qué efecto produce el trabajo en frio en el acero? 5. Explique, por qué un metal de grano pequeno es mas resistente que el mismo’ metal con grano grande? {Como varian la ductilidad y tenacidad con el tamato el grano? J. {Cul es la principal razon para agregarle al acero un material de aleacion? 10. ML 2 1B. M. 15. 16 vm 18, 19. 20, 2. 2. 24. {Qué otras razones hay? . {Cual es la diferencia entre acero forjado y hierro vaciado? Nombre los cuatro tipos de hierro vaciado e indique las ventajas y desventajas de cada uno como material estructural _ Defina los siguiente: (a) Acero hipoeutectoide. (b) Acero hipereutectoide. (©) Acero eutectoide. . {Cues son los constituyentes de lo siguiente?: (a) austenita, (b) ferrita, (c) ce- mentita, (@) perlita, (e) martensita Liste en el orden adecuado el procedimiento seguido para endurecer un acero al carbon mediante tratamiento térmico. Nombre la Fase metaluirgica que se tiene en cada paso. Por qué un acero de bajo carbon no se endurece por tratamiento térmico? Explique su respuesta, {Como generalmente puede endurecerse un acero de ba jo carbon? [iQué se entiende por revenido de un acero, y por qué se emplea este proceso? Haga la distincidn entre recocido y normalizado. ,Cual es el propdsito de estos procesos? Desde

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