4A SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y CONTROL DE EMISIONES ESQUEMA 4-2 DIAGRAMA DEL SISTEMA 40-2 LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4A-3 SISTEMA DE ESCAPE 4a 4 ESPECIFICACIONES 40-5 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES sont 4A-6 LISTA DE LOS COMPONENTES DE EMISION GUIA DE DETECCION DE FALLAS DETECCION DE FALLAS CON ELSST.... 4A 9 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4A-10 PROCEDIMIENTO POST- REPARACION 4A-10 FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES .. PROCEDIMIENTO DE INSPECCION AJUSTE DEL MINIMO ... SISTEMA DE ADMISION DE AIRE .. SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO . VALVULA SOLENOIDE DIAFRAGMA DEL SERVO CONTROL DE TEMPERATURA DE LA ADMISION DE AIRE. INSPECCION DEL SISTEMA INSPECCION 40-20 SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE .. FILTRO DE GASOLINA 4A-22 BOMBA DE GASOLINA 40-22 VELOCIDAD DE FLUJO (VOLUMEN) 4A-22 TANQUE DE COMBUSTIBLE 4A-23 CARBURADOR 4A-25 INSPECCION 4h-27 SISTEMA DE CORTE DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE .. SISTEMA DE CONTROL DE LA 40-29 DESACELERACION AB-29 SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV). sees 4-30 VALVULA PCV. 40-30 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES.... VALVULA No. 1 DE CONTROL DE 40-31 PURGA 40-31 VALVULA No. 2 DE CONTROL DE PURGA .. 4031 VALVULA TERMICA DEL AGUA 4A-32 VALVULA CHECK DE TRES CANALES .......4A-32 ‘SEPARADOR DE LIQUIDOS 4A-32 VALVULA SOLENOIDE DE VENTILACION ABIERTA on AA-38 ‘SISTEMA DE INYECCION DE AIRE 40-33 VALVULA REED 40-33 SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR) 40-34 VALVULA SOLENOIDE DE TRES CANALES (EGRY, EAA) 40-35 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (EN EL RADIADOR) Y SENSOR DE AGUA (MULTIPLE DE ADMISION) 40-35 SISTEMA DE CONTROL EGR 40-36 VALVULA DE CONTROL EGR 4036 VALVULA MODULADORA EGR... 4A-37 SISTEMA DE CONTROL ~4A-39 VISTA ESTRUCTURAL. : AA-38 UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR 40-394A ESQUEMA ESQUEMA DIAGRAMA DEL SISTEMA ‘Sensor de Acolerador Interuptos del Minimo ‘Sensor de Oxigeno ‘Sensor de Termico dol agua Interrupor de Temperatura del Agua (adiador) RPM dalMotor | Intaruptor Termico dl Agua =] \entiador det alador =| Descongetadr Traseo, Luce of Valvula 2 aN ge Motor Soplador Retroalmentacion ‘Sensor de Putilicador Temperatura de ake Sel awe \Vawula Solenoide de Corte el Fiujo do la Gasolna valuta Seenoxde te Ventiacion aberta VALVULA SOLENOIDE Moduladora, awvula Foes EGR vawuia Canister Carbon & Gasolina \, \ Frio de Gasotna Valvula Not de Conttol de Purga Vatwula No.2 de Control de Purga Valvula Sotenoide Autoxtagnstioo \alvula Soho del A ole eh Inyocetin de Ar (solamente ATX) \Valuta Solonoide de Reroaimentactin Vvua Sclenoide de Vntiacon Abeta Vatua Soionokde do Corte del Fo de Ceomna Valvut Soionoide EGR Vala Solnoide de Ireremento del Minar Vata PV \vawula Chock ontele Diatragma det Serve ‘Sensor de Oxigena ‘Conwertidor Caaitica Valvula de Control EGR ‘Sensor Termico del agua Fig 4-1 4A-2Esquema 4A LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES Punticador dl Aire Sensor Térmica del Aire valuta Valvula Solancide EGR Control EGR Valvuta Moduladora Valvula EGR Solenoide det AR ‘vatvula Solenoide ela Bes ica ES Valvuta Ant SS Postcombustion —Valvula PCV Nas Convertidor Cataliica Valvula Termica del Agua Fig 442 40-34A ESQUEMA SISTEMA DE ESCAPE Miitiple de Escape Silenciador rte, Fig 43 4h-4ESQuEMA 4A ESPECIFICACIONES Modelo Carburador Retroalimentado B3 toms. Velocidad en Minimo pm MTX-700-750, ATX'925-975 (Carburador Tipo Flujo Descendente, de dos bocas Primario (0.747 (0.028) Surtidor Principal mm (pul) soe ‘Secundario 1.35 (0.058) urga Principal de Aire rm (pub | Peiarion (00 (0.02), ‘Secundario 0.60 (0.024) ‘Surtidor de Marcha en Minimo mm (pub Ptimario 0.42 (0.016) ‘Secundario 1.20 (0.047) No 1 Pena 080 (0.031) Purga lenta de Aire mm (pul) ‘Secundario 0.500.020) No.2 [Primatio 130 (0.50) Secundario 0.50 (0.020), Holgura entre et flotador y el 45.9-46 9 (1.807-1.848) conducto de are ‘Aste del Nivel del Flotador mm (pu))| Holgura entre el flotador y el conducto de aire cuando el flotador ‘cae por su peso 55-165 (0.610-0.650) Varillaje det acelerador Holgura del Cable det Carburador mm (pul) 1-3 (0.039-0.118) “Tanque de Gasolina Capacidad Tivos 3 pusrias: 38, 5 puortas: 37 ‘Bomba de Gasolina Tipo Mecanico Presion ikglom= 0.28-0.35 (4.0-5.0) Capacidad de alimentacién cec/min (puP/min) ‘Mas do 800 (48.8) a mas de 800 rpm Filtro de Gasolina Tipo, ‘De cartucho con elemento de papel Purificador Interruplor de Fresco/Calente De Vacio Tipo de Elemento Tipo Seco “Temperatura de apertura del sensor térmico de aire "Ocey ‘Sobre 30/86) ‘Sistema de Minimo Alto (A.A) Cer MTX 1250 + 50 rpm ATX "1500 = 50 rpm 4A54A ESQUEMA DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ‘Componente Funcién Observacion Purficador de Aire Filtra elaire que entra al carburador Valvula Solenoide de Ventilacién Ventila los vapores de la cAmara del fotador ccuand el intecruptor de ignicién esté en OFF Funciona con elinterruptor de igricion Sistema de Control de Temperatura del Aire do Admisisn ‘Cambia de aire fresco a aire caliente depen- dliendo de la temperatura del aire de admisién: ‘sto mejora el funcionamiento y reduce las emisionas en tiernpo te! Funciona con el vacto del multiple do admisién y el sensor térmico del aire de admisién Sensor Tarmico de Aire ‘Control la funcién controladora del diafragma ‘Sea abre sobre 30° C (86° F) el mator de vacto Valvula Check ‘Controla a funeién controladora del diafragma | Mantiene la funcién contioladora del de vacio lafragma de vacio en tiempo trio Diatragma del Estrangulador | Abre un poco el ahogador después de arrancar | El diafragma estd conectado a la valvula, del ahogador Filvo de Gasolina Filla las particulas de a gasolina Bomba de Gasolina ‘Suministra gasolina al carburador Funciona cuando el motor esta encencido ‘Valvula PCV Controla el paso de gases que va al motor ‘Valvula solenoide da corte del flujo de gasolina, Cierra et conducto de combustible en minima cuando se gira el encendldo a OFF Vaivula Anti Posteombustion ‘Suministra aire fresco dentro del miltiple de admisin al desacelerar Funciona por el vacfo del multiple de admisién (Canister de Garban ‘Almacena los vapores del carburador y del tanque de combustible Convertor Cataltico reduce las emisiones de HO. CO y Nox Catalizador de 3 canales Valvula Reed \Valvula unidireccional en el purlicador, ésta ‘suministra un fyjo secundario de aire al ‘convertider catalitico, por Jo tanto reduce fas emisiones de CO y HC Funciona con las pulsaciones del escape ‘Valvula Térmica del Agua ‘Abra el conducto de vacio ala valvula No .1 ide control de purga de acuerds ala temperatura del retrigerante del motor ‘bre sobre 65° (131 °F) Separador Evita que la gasolina salga fuera del Canister do carbén y ala atmésfera cuando aumenta ta presién dentro de! tanque de gasolina Valvala No.1 de Control de Purga ‘Abre y cierra el paso de las emisiones de vapor del Canister al multiple de admisién Funciona cuando se abre la vaivula primaria de aceleracién ( motor caliente) Valvula No de Control de Puga ‘Valvulas de presion positva y negativa ‘que funcionan de acuerdo a la presién de! tanque de gasolina Evitan que se inunde et canister ‘Sisterna de minimo At Diatragma de vacfo que cambia la posicion de la mariposa de gases cuando se aplica o! vacfo del multiple de admisién debido al funcionamiento de ta vavula solencide El minima del mater aumenta cuando se enciende el aire acondicionado 46ESQUEMA LISTA DE LOS COMPONENTES DE EMISION 4A (Recirculacién de tos Gases de Escape) tem ‘Componentes, ‘Observaciones ‘Sistema de Interrupeién de la marcha en Funciona cuando se gira et interruptor a OFF cuando Desaceleracién minim se desacelera AAV, = Punto en el tablero = Sistema EGR Valvula EGR - Valvula Moduladora EGR Valvula Solenoide de Tres Canales Valvula Meduladora EGR Valvula Solenoide de Tres Canales ‘Sensor Termico de Agua “Temperatura del agua mayor a 56° © (131 °F} Interruptor de Temperatura del Agua “Temperatura del agua mayor a 177 0 (62.65 F) Sistema EEC (Control de las Emisiones de Vapor ) ‘Valvula solencice de ventiacion Presion posttva 0.03 Kg. kg cme Presidn nagativa 22 11mm Hg, ‘Valvula Check Canister de carbon Valvula térmica ‘Sistema de Paso de Gases Vaivila POV Sistema de Ignicion Tipo de ignicion Fuel Tansister Sincronizacion de la ignicién 2s 1 antos de PMS RPM en minimo MIX:700-750; ATX. 925-975 Distribuidor Canvertidor Cetaitico Catalizador de tes canales Contenido en iras 13 ‘Sistema de Minimo Alto Carga elécttica (VE) pm MTX. 800-850, ATX 100-1 100 ‘Aire Acondicionadio (A.A) pm (MTX:1.200-1.800, ATX. 1.450-1.550 Direccién hicrauiiea (D/H) tpm MTX: 900-1.000; ATX. 1, 100-1.200 ‘Sistema de Control de la Alimentacién de Gasolina ‘Sensor de la mariposa de gases ‘Sensor de oxigano ‘Sensor de temperatura del agua Intertuptor del minima Valvula solencide de retroalimentacién 4A-74A GUIA DE DETECCION DE FALLAS GUIA DE DETECCION DE FALLAS artes relacionadas del motor dafiadas Partes eléctricas dafiadas ‘Sistema de control de emisiones de gases descompuesto Mariposa de gases no cierra o cierra incorrectamente Vea sl grupo t Vea et grupo 5 Repare o cambie Flepare o cambio Problema ‘Causa Posible Remedio Pagina El motor e Guest Carburador inundado Vea la section de carbo artancar rador inundado Valvula PCV descompuesta Cambie 420 ‘Bomba de gasolina descompuesta Cambie 422 ‘Sistema del estrangulador descompuesto Auste o cambie 428 \Valvula de minimo descompuesta Cambie 429 Surtidores tapados, Limpie 0 cambie = Fallas eléctricas Vea el grupo 1 = ‘Vea el grupo 5 = Tian Wregurer Valvula POV descompuesta, Cambie F355 Tornillo de ajuste de la mezcla dafiado Cambie — ‘Surtidores 0 conductos de combustible obstruidos Limpie 0 cambio - ‘Compensador de minimo descompuesto Cambie = Sensor térmico de aire dascompuesto Cambie - Empacadura del multiple de admisién dafada o sello aislante del carburador daviado Reapristo o cambio 425 Manguera de vacio rota, desgastada o desconectada | Reconecte o cambie 43 Trondacion dat Ivula de aguja del carburador dafiada o mal nstalada | Limpie o cambio Carburador Nivel incorracto del fotador en el carburador Ajuste Presion excesiva de la bomba de gasolina Cambie Empacadura de la cémara del flotador dafiada 0 =u tornillo de instalacién flojo Reeapriste o cambie aor Flotador hundido ‘Ajuste o cambie 427 ‘Reeleracion Bomba de aceleracton dafectuosa ‘Cambie #27 Defectuosa ‘Suttidores tapados Limpio 427 artes relacionadas del motor dafiadas Vea grupo 1 = Partes eléctricas dafiadas| Vea grupo 5 - Mariposa de gases dafiada Repare = jalTuncionamiento —] Purificador sucio Cambie = del motor en altas, Nivel dol flotador muy bajo Ajuste 427 volocidades Valvula de potencia descompuesta Limpie 427 Filro 0 conductos de gasolina tapados Cambie 0 limpio 422 Descarga insuficiente de la bomba de gasoltina Cambie 423 ‘Apertura incorrecta de la valvula secundaria Ajuste, rapare o cambie Partes relacionadas del motor dafiadas Vea grupo 1 = Partes oléctricas daiadas ‘Vea grupo 5 = Tonsumo axcesive Ge | Nivel del fotador muy alto Aste eaT gasolina Filtro del purficador sucio Cambie = ‘Surtidores flojos Realinee 427 Empacadura dafiada Cambie 427 Apertura incorrecta del estrangulador Ajuste, repare o cambie 428 Mezcla incorrecta de gasolina Ajuste 428 Tar ‘Sensor tarmico del aire descompuesto Cambie = Excesivamente Ato | Sistema de incremento de minimo descompuesto Aste o cambie ~ Partes eléctricas dafadas Vea grupo § - Compensador de minimo descompuesto Cambie 7 Motor continua favula solencide Ge corte Gel fujo de gasolna fencendido al haber descompuesta Cambie 420 girado la ignicién a OFF ‘Minimo muy alto Sistema de ineremanto Ge Minimo descompuesto Ajusteo cambio = ‘Sistema do oscape Fugas en el sistema de escape “Repare o cambie +a ruidoso Pernos tlojos de la montura del aislante Reapriste Frenado del Motor Tatema de incremento del minimo descompuesto ‘Aluste 0 cambia = Daticionte “Tanque de gascina | Valvula check dal sistoma evaporador descompuesta | Cambie TKS ccolapsado Mangueras tapadas del sistema evaporador Cambie 4031 4A-8DETECTANDO FALLAS CON EL SST 4A DETECTANDO FALLAS CON EL SST Unidad de control Dispositivos de salida Function fal ‘seguridad Funcin do muestra de ‘uncionamiento Sehales de fenteada Funcion de. muestra de tallas Probador de ‘autodiagnéstico Conector del probador ¥ Fig 4a-4 Cuando hay problemas en los dispositivos principales de entrada o en los de salida, cheques la causa utilizando el SsT. Las fallas por cada dispositive de entrada o salida son indicadas 0 recogidas de la unidad de control en cédigos numerados. Nota La unidad de control hace un chequeo constante del funcionamiento de los dispositivos de entrada, Pero, la unidad de control, chequea las fallas de los dispositivos de salida solamente en un lapso de 3 segundos después de girar la llave de ignicién a ON y que el conector del probador esté a tierra. 4.94A DETECTANDO FALLAS CON EL SST ‘Conector de Cheque (1 pin) Fig 4 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 1. Gonecte el SST al conector de chequeo (6 pines) y al terminal negativo de Ia bateria 2. Seleccione el interruptor selector a la posicién @) Nota El conector de chequeo se encuentra en la parte posterior del lado izquierdo de la carcaza del cajetin de la direccion. 3, Conecte atierra el conector de 1 pin con un cable puente. Nota El conector de un pin se encuentra cerca del conector de chequeo. 4. Gire la lave de ignicién a ON. 5. Verifique que en el probador aparezca la sefial No. 88 y que el zumbador suena por tres segundos después de girar fa llave, 6. Sino se ilumina el No. 88 chequee el circuito de alimentacién de corriente del relé principal: chequee también el cableado del conector. 7. Sie! No, 88 se enciende y el zumbador suena por mas de 20 segundos, cambie la unidad de control del motor y repita los pasos 3 y 4 8. Fijese en los nuimeros de los cédigos y chequee sus causas viendo las secuencias de chequeo en las paginas que van de la 4B-14 a 4B-24. Repare los que sea necesario. Nota Cancele los numeros de los codigos después de reparar; ejecute el procedimiento postreparacién. PROCEDIMIENTO POSTREPARACION Cancele los cédigos de despertectos de la memoria desconectando el cable negativo de Ia bateria y presionando el pedal de treno por un minimo de 2 ‘segundos: luego reconecte ei terminal negativo de la bateria.DETECTANDO FALLAS CON EL SST 4A 2. Conecte el SST al conector de cheques. 3. Conecte a tierra el conector de chequeo de 1 pin con un cable puente Conector de prucba te: (1 pin) Fig 44-9 4. Gire la llave de ignicién a ON, pero no encienda el motor antes de 6 segundos. 5. Encienda y caliente el motor; luego mantenga el motor por 2.500-3.000 rpm por unos tres minutos en neutral Interruptor de ignicién: en ON por un lapso de seis segundos 6. Veritique que no aparecen nuimeros de cédigos. Fig4A-10 4A-114A DETECTANDO FALLAS CON EL SST PRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOS CICLOS Los cédigos de los desperfectos se determinan en Ia forma siguiente. 1, Ruptura del Ciclo El tiempo entre los ciclos de los cédigos de desperfectos es de 4.0 segundos (el tiempo que e! zumbador esta oft). 1.Glclo__Ruptura del ciclo del cédigo Te cespertecto on ore {st 40866, Fig 4-1 2. Segundo digito de! cédigo de desperfecto (primera posicién). El digito en la en la primera posicién del cédigo de despertecto representa el numero de veces que e! zumbador suena 0.4 segundos en un ciclo, 11 Cielo Ruptura del ciclo del eédigo Cadigo de Te despotic eee at 04 04 4056 SEG. SEG. Fig 4A-12 3. Primer digito del cédigo de despertectos (en la posicién de decena). El digto en la posicién de decena representa el nlimero de veces el zumbador suena 1.2 segundos durante un cielo, El zumbador esta apagado 1.6 segundos entre las pulsaciones largas y cortas. Fuptura dal cicio del cédigo de 1 Ciclo despertecto Gédiga de despertecto: 03 Fuptura del ciclo 40SEC. Segundo Digto Primer Digito Fig 4A13 AR-12DETECTANDO FALLAS CON EL SST 4A Numeros de Cédigos secundaria secundaria ‘Sefal de despertecto Sensor 0 Ps subsistema Gondicién Codigo de | Patrén de a sehal esperocto io ‘do salida Pulsacién de laignicién | No hay pulsacion de laignicion al encender el motor 01 LL ‘Sensor de temperatura | Sensor de temperatura de agua abierto 0 en corto 09 de agua casa nee TNohay sefal do sala del sensor de axgono por sobre a 3 minutos en el drea aaa Ta sefia de Salida del sensor continda sin cambiar por a retroalimentacién ‘tres minutos después que ol motor excede 1500" pm _ SUR Valvula solenoide de | Circuito abierto o en corto del solenoide de re- 18 retroaimentacién troalmentacién SLaaL_| \Valvula solenoide de Circuito abierto 0 en corto del solenoide de corte de! 22 corte de fiyo de fo de gasoline gasoina a Valvvia solenoide EGR | Circuito abierto 0 en corto dal solenoide EGR 28 m ‘Sensor dela mariposa | Circuito abiertoo en corto del sansor dela mariposa 38 cemove UM. Solenoide dela enivada | Circuito abierto o en corte del solencide de la entrada 2 Nota + El zumbador suena solamente para las pr Cédigos. Para juzgar el cédigo correcto de desperfecto, vea la pantalla digital. Precaucion eras posiciones cuando se utiliza el Probador Digital de + Sihay més de una falla, los nimeros de los cédigos apareceran en orden numérico aparecera primero el numero mas bajo. + Después de reparar Ia falla, ejecute este procedimiento postreparacion. (Vea la pag. 4A-10). 4A134A FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES Los interruptores individuales pueden ser monitoreados con el SST. Nota El conector de prueba debe estar conectado a tier y el interruptor de ignicién en ON (motor apagado). Unidad de contro! Jntertuptor de minimo Interuptor de las huces exteriores Intertuptor del descongelador posterior ——e] De eee de autodiagnstica) Interrupt del soplador —*] Interruptor tamico del agua —} Conector de prueba { do (1 pin) Fig 40-14 Probador de autodiagndstico (Luz de monitoreo) Interruptor Luz encendida Cuz apagada ee Inferuptor de rainimo Pedal pisado Podal pisado = Interruptor de iuces exteriores ON OFF = interruptor del descongelador ON OFF posterior Intertuptor del soplador ON OFF Posicion Gel motor del vertlador 36" Tnterruptor térmico det agua | Terminal dasconectads | _ Terminal conectado ‘Mientras el ventilador no es& en (ventador eléctrico) operacién AA-14FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES 4A CGonector de chequeo de: (6 pines) — PROCEDIMIENTO DE INSPECCION Caliente el motorala temperatura normalde funcionamiento y apaguelo. + Sin pisar los pedales Veriique que fa luz de monitoreo este apagada, sl Chequee cada interruptor | 2. Conecte el SST al conector de chequeo de 6 pines y al terminal negativo de la baterla Figaais 3. Conecte un cable puente entre el conector de prueba de 1 pin y tierra 4. Gire ol interruptor de ignicién a ON. Chequee sila luz de monitoreo se ilunina cuando se hace funcionar cada interruptor en la manera que se describe posteriormente Precaucién a) Si se activa cualquiera de los interruptores, la luz de monitoreo permanecera encendida b) No encienda el motor. Conector de proba di! (1 pin) Fig 4816 Procedimiento Esiablezca las condiciones para desactvar los intewuptores | _ [ Cheque cadaintertupory su arnés de cabieado relacionados + Todos lus aecasorios apagados No | + Sensor de ia mariposa de gases (Interruptor de minimo) + Tiansmision en neutral }—>} + inteuptor de las luces extenores + Interruptor del descongelador posterior. + Interruptor del soplador. + Interruptor térmico del agua, 4A-154A AJUSTE DEL MINIMO Fig 48-17 omit de ajuste do i rmanposa de gases Fig 4-18 Tierra Solonoide F/B Terminal Fig 419 Tornillo de ajuste de la mezcla Fig 44-20 40-16 AJUSTE DEL MINIMO AJUSTE Precaucién a) Antes de ajustar el minimo y su mezcla, asegiirese que la sincronizacién del encendido, las bujias, el nivel del flotador del carburador, etc. estén funcionando normaimente. b) Apague todas las luces y accesorios. ¢) Este ajuste debe efectuarse mientras no esté funcionando el motor del ventilador. Velocidad del minimo 1. Conecte un tacémetro 2. Después de calantarel motor, confirme que la valvula del estrangulador ha retornado comple-tamente 3. Chequee la velocidad minima del motor. si es necesario, gire el tornillo d ajuste de la mariposa de gases y aluste la velocidad minima de acuerdo a las, especificaciones. Velocidad: 700-750 rpm (MTX) 925-975 rpm (ATX) Mezcla Nota ‘+ Elajuste de la mezcla generalmente es innecesario. + Antes de ajustar la mezcla, chequee y si e ajuste la velocidad minima. 1. Encienda el motor y manténgalo en minimo. 2. Asegurese que todos los accesorios estén apagados. 3. Conacte ei medidor del angulo Dwelllen fa forma que se muestra en fa figura, 4. Cheque el angulo Dwell. Sies necesario, gire et tornillo de ajuste de la mezcla y establezca el angulo Dwell de acuerdo a las especificaciones. Especificacién del angulo Dwall: 45 + 9SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4A. Fig 40-21 Fig 40-22 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE CABLE DEL ACELERADOR Inspeccién Precaucién Contirme que el estrangulador esté comple-tamente abierto y que la mariposa de gases este calibrada en la apertura correcta. 1. Revise fa detleccién del cable. Si esta no se encuentta entre 1-3 mm (0,039-0.118 pul) aluste las tuercas (A) 2, Pise el pedal del acelerador al piso y contirme que fa mariposa de gases se encuentra completamente abierta Aluste el perno (8) si es necesario. FILTRO DEL PURIFICADOR Haga una inspeccién visual del fitro del puriticador; revise si esté muy sucio, dafiado o con aceite, cémbielo si es necesatio. Limpie el fitro con aire comprimido, si es necesario, 4A-174A SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Incremento del minimo por medio de la carga eléctrica Interruptor de ignicién \Valvula solenoide (Onvacio} Figancs Ajuste 1, Caliente el motor y manténgalo en minimo. Conecte el tacémetro. Velocidad Minima: 700 + 50 rpm cena Desenchufe el conector de la valvula solenoide, A Ayste - Verifique que la velocidad de! motor sea la especiticada Espe \cién: 800 + 50 rpm. Precaucién \ + Todos los accesorios deben estar apagados. Sino est dentro de las especiticaciones, gite el tornillo, de ajuste para ajustar la velocidad 6. Enchufe de nuevo el conector de la valvula solenoide. Fig 424 4A-18SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO 4A Aplique 12. mw Fig 44-25 Fig 44-26 Fig 44-28 VALVULA SOLENOIDE Inspeccion 1, Remueva la valvula solenoide. 2, Conéetele unas mangueras en la forma ilustrada 3, Sople aie a través de la valvula por la manguera (@) y veritique que el aire sale por @) 4, Aplique 12 V y conecte la vaivula a tierra 5. Sople aire a través de la manguera A y verifique que e aire sale através de la manguera ©) 6. Si esto no sucede cambie la valvula solencide, Inspeccién de la Sefial. +. Mantenga el motor en minimo. 2. Conecte un voltimetro al terminal de la valvula de incremento de minimo en la forma que se muestra 3, Mida el voltaje en fa forma ilustrada, Vottaje ‘Accesorios Menos de 15. ‘ON ‘Aprox. 12V OFF DIAFRAGMA DEL SERVO Inspeccién 1, Tape la entrada del diafragma 2. Conecte una bomba de vacio al diafragma del servo 3. Aplique 300 mm Hg (11.8 pul. Hg) de vacio. 4 Verifique que la varilla es halada dentro del diatragma del servo, 5, Sino esta dentro de las especificaciones cambie el diafragma del servo, Torque de apriete: 7.8-11 Nm (80-110 cKgm, 69-95 pul.-Ib.). 4A-194A SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION ‘Sensor Térmico dl aio Valvula check — Orticio Fig 48-29, Diatragma do contol de vacio INSPECCION DEL SISTEMA 1. Desconecte la manguera de vacio del diafragma de control de vacto. 2. Chequee que el aire es succionado dentro de la abertura de entrada de la manguera de vacio (motor frio}. 3. Caliente ei motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. Luego, chequee que el aire no sea succionado dentro de la abertura de la entrada de la manguera de vacio. INSPECCION Diafragma de control de vacio 4, Remueva el puriticador. 2. Conecte la bomba de vacio al diafagma de control de 3. Aplique mas de 180 mmHg (7.087 pul. Hg) de vacio y cheque sila valvula de cierre esta abierta en la posicién de caliente. 4. Cambie el puriticador de aire si es necesario.SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO 4A Fig 44-32, Sensor térmico del aire Fig 4-34 Valvula check 1. Remueva la vaivula check. 2. Sople a través de @)y chequee que el aire sale por @) 3. Sople a través de(@ y cheque que el are no salga por ® 1. Cheque que la valvula esté cerrada cuando la temperatura de la resistencia bimetalica esté por debajo de la temperatura especttica de tuncionamiento. ‘Temperatura de funcionamiento: 30° C(86° F) Succione el tubo. Si hay demasiada fuga de aire, cambie el conjunto del sensor térmico del aire 2. Cuando la temperatura de la resistencia bimetalica esté por encima de la temperatura especificada de funcionamiento, chequee que la valvula esté en la posicién de abierto. Sila valvula no esta abierta, cambie el conjunto del sensor térmico del aire, 40-214A SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Fig 44-35 Fig 44-37 Fig 44-98 4A-22 SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA FILTRO DE GASOLINA Cambio El filtro de gasolina se localiza en el lado izquierdo de ta carroceria Precaucién a) Para evitar derrames de gasolina durante la remocién, desconecte primero y tapone la manguera de entrada. b) Al instalar, asegiirese de colocar el filtro con la direccién correcta del flujo. BOMBA DE GASOLINA Presién de gasolina 1. Desconecte la manguera exterior del carburador y conéctele un reloj de presién de gasolina. 2. Despegue la manguera de retorno de la gasolina y tape la salida de retorno de la bomba de gasolina, como se muestra en ia figura. 3. Cheques la presién mientras el motor asta en minimo. Cambie la bombs si es necesario, Presion Standard: 0.28-0.35 Kg/cm? (4.0-5.0 psi) VELOCIDAD DE FLUJO (VOLUMEN) 1. Despegue la manguera que va al carburador e inserte este extremo dentro de un envase de medidas. 2. Despegue la manguera de retorno de gasolina de la bomba y tape la salida de retorno de la misma como se muestra en la figura 3. Encienda el motor y mida la cantidad de gasolina bombeada al tiempo que mantiene el motor encendido por un minuto Volumen: Mas de 800 cc/min. (48.8 puP/min.) a mas de 800 rpm Cambio Ramocién ‘Saque las piezas en el orden que se muestra en la figura 1. Mangueras de entrada y retorno de gasolina. 2. Manguera de salida dela gasolina 3, Bomba de gasolina. Instalacion Instale en ol orden inverso a la remocién. Sea cuidadoso de lo siguiente: 1. Conecte las mangueras en sus posiciones correctas, 2. Cheque si hay fugas.SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4A adura cada vez que cambie la SEPARADOR Inspeccion Haga una inspeccién visual del separador, vea sitiene fugas © esta dafiado, cambielo si es necesario, Fig 44-39) TANQUE DE GASOLINA Remocion 1. Desconecte el terminal negativo de la bateria 2. Saque el asionto posterior. 3. Remueva la tapa y desenchute el conector de la unidad de medicién del tanque. 4, Despegue las mangueras principal y de retorno. 5. Alce el vehiculo y asegurelo. 6. Con un destornillador, remueva la unidad de medicién del tanque. Advertencia a) Cuando esté reparando el tanque de gasolina, impielo protundamente con vapor para sacar los gases, b) Cuando esté trabajando con un tanque de gasolina, manténgase alejado de! fuego. 7. Despegue las mangueras restantes. 8. Quite el tubo de escape como se muestra en la figura 9. Saque el tanque de gasolina Fig 44-42 4A-234A SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Fig 4A-43, 40-24 Instalacion Instale en el orden inverso de remocién y sea cuidadoso de lo siguiente: 1, Asegirese de conectar las mangueras en la posicién correcta 2, Chequee si hay fugas.SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4A CARBURADOR Figan-aa Remocién Saque las partes en el orden siguiente. 1, Cable negativo de la bateria y puriticador. 2. Cable del acelerador. 3. Mangueras de vacio. Fig 44-45 4, Conectores del la valvula de minimo. 5. Carburador. 6. Empacadura, Instalacién Instale en el orden inverso de remocién y verifique los puntos siguientes: 1. Mantenga el motor en minimo y chequee que el nivel de gasolina se encuentre en el centro de la ventana indicadora del nivel de! flotador. Ajuste la velocidad del minimo y la mezcla, Revise si hay fugas de gasolina. Contirme la instalacin de la manguera de vacio. 4A-254A SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Desarmado y armado 1. Desarme el carburador en el orden numerado en la figura. 2. Ame en el orden inverso. Precaucion 1a) Asegiirese que todos los surtidores y purgas de aire sean del tamafio correcto y que estén instalados en sus posiciones. b) Use empacaduras nuevas. Fig 4-46 Pero del putificador de aire Palanca da! acelerador. Empacadura del cuerpo. Diafragma secundatio. Conducto de aire Fiotador. Pin del flotador. Valvula de aguia. Bomba del acelerador 4A-26 10. Fustie 11. Resorte de retorno de fa bomba, 12. Clip del colador. 13. Colador. 14, Bola de hierro. 15, Tapon 16. Resorte. 17.tapén det inyector. 18, Bola de hierto. 19.Arandela, 20. Valvula solenoide de corte det! flujo de gasolina 21. Cuerpo. 22. Aislante. 23.Flanche. 24. Conjunto delcomponente desiizante. 25. Diatragma del estrangulador 26. Valvula solenoide de ventilacion,SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4A Fig 4a-47 Fig 40-48, Tope del fotador (A) Fig 40-49 Fig 44-50 INSPECCION Precaucién a) Limpie todas las partes con limpiador de carburador y seque con aire comprimido. b) No use alambre para limpiar los surtidores. Chequee los puntos siguientes, Cambie la pieza sihay algun problema, 1. Conducto de aire dafiado, cuerpo principal o cuerpo del acelerador. 2. Funcionamiento incorrecto del estrangulador o mariposa de gases. 3. Flotador dafiado, 4. Valvula de aguja dafiada, no asienta bien 5. Surtidores y purgas de aire de aire tapados 0 dafiados 6. Diatragma o bomba del aceleradar dafiados. 7. Resorte débil o roto. 8. Diafragmas dafiados 9. Funcionamiento incorrecto de los solenoides Nivel det Flotador Precaucion Este ajuste se efectua con la empacadura en el conducto de aire. 1. Mida la holgura (L) entre el fondo del flotador y et conducto de aire. Si la holgura no es correcta, doble el tope del tlotador (A) hasta que se obtenga la hoigura apropiada. Holgura (L): 45.9-46.9 mm (1.807-1.846 pul) 2. Voltee la bocina coloque el carburador en un soporte y permita que el flotador baje por su propio peso. 3. Mida la holgura (H) entre el flotador y el conducto de aire Si la holgura no es la correcta doble el brazo hasta obtener a holgura apropiada, Holgura (H): 15.5-16.5 mm (0.61-0.649 pul) 4A-274A SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Fig Ast Fig 452 4A-28 Diatragma del estrangulador Nota Antes de inspeccionar este diafragma, caliente el motor. Luego apaguelo. 1. Calibre la valvula de estrangulacién hasta que cierre completamente, Aplique 400 mmHg (15.7 pul.Hg) de vacio al diatragma. Utlice un calibrador de alambre, chequee la valvula del estrangulador y el conducto de aire. Holgura standard: 2,450-3,211 mm (0.096-0.126 pul) 3. Si la holgura no se encuentra dentro del standard, ajistela doblando fa palancaSISTEMA DE CORTE DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE 4A SISTEMA DE CORTE DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE DESCRIPCION Este sistema opera cuando se gira la llave de ignicién a OFF. La valvula solenoide de corte del flujo de gasolina corta el fiujo de gasolina para prevenir que el motor continue encendido. Valvula solenoide de corte del flujo de gasolina Inspeccién +, Haga funcionar el motor en minimo. 2. Desenchufe el conector del solenoide de corte del flujo de gasolina y abra la valvula solenoide de ventilacién 3. Siel motor se detiene, la valvula solenoide de corte del flujo de gasolina esta trabajando correctamente. SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION DESCRIPCION Este sistema previene la combustién retardada y el impacto del retardo durante la desaceleracién ~S VALVULA A*TI POSTCOMBUSTION Inspeccién 1. Encienda ei motor. 2. Bloquee fa entrada de la valvula anti posteombustién y veritique que la velocidad del motor no cambie. 3. Inctemente la velocidad del motor y desacelere rapidamente 4, Verifique que el sisierna succiona aire por 1-2 segundos despues de haber liberado e! acelerador. 5. Cambie la vaivula anti postcombustién, si no funciona como se especitica 4A-294A SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV) SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV) DESCRIPCION Este sistema quema de nuevo los gases de paso mientras el otro esta encendido con el objetivo de reducirias emisiones. vatvula POV. _Tapa de las valvulas Are impio SS Pasoue gases @ Mercla Fig 44-55 VALVULA PCV Inspeccion 1. Caliente el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, manténgalo en minimo. 2. Despegue la valvula PCV, junto con la manguera de ventilacion , de la tapa de las valvulas 3. Cierre la abertura de la valvula PCV con los dedos, veritique que el aire es succionado dentro de fa valvula 4, Siesto no sucede, cambie la valvula. Fig 44-56 40-30SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES 4A SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES ‘Vatvuta solenoide de ventilacion Sensor tarmico del aire (Abierto: 20° (86° F)) Valvula termuca del agua (ON por encima do 55°C (131° Fy} Valvula check de tres canales: Canister de carbon Valvula No, 1 de ‘contol de pura Valvula No 2 de controt de purga Fig #57 VALVULA No. 1 DE CONTROL DE PURGA Inspeceién 1. Sople a través de la valvula de contro! de purga por Ia entrada (A) y confirme que el aire no fuye. 2. Conecte una bomba de vacio a la valvula de control de purga. 3, Aplique un vacto de 110 mmHg (4.33 pul.Hg) utiizando fa bomba y nuevamente sople a través de (A). 4, El aire debe tira través de la salida (A) Fig ah-58 VALVULA No. 2 DE CONTROL DE PURGA Inspeccion 1. Desconecte la manguera de vacio (A) del tubo 2. Sople y succione dentio de la vaivula No. 2 de control de purga. El aire debe fluir en ambas direcciones, Iga 5o 4A-314A SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES = fuslle Fig 44-60 Fig 40-61 oe Fuelle ‘Valvula de presion ‘Valvula de vacio Fig 4A-62, Fig 44-69 48-32 VALVULA TERMICA DEL AGUA 1, Remueva la valvula térmica del agua 2. Sumerja la valvula en un envase con agua. 3. Caliente el agua en forma gradual y observe la temperatura, 4, Sople a través de una de las entradas de la vaivula; si ol aire tluye a través de la otra salida alos 55% C (131° F), ésta se encuentra funcionando normalmente. VALVULA CHECK DE TRES CANALES Inspeccién 1. Remueva la valvula check de tres canales 2. Sople a través de la entrada @)y asegurese que el aire fluye a través de la salida @). Luego, tape la salida @y confirme que el aire fluye a través de la salida ©) 3. Bloquee la salida @) y succione a través de ), Si el aire es halado a través de la salida ©), la valvula esta funcionando correctamente, SEPARADOR LIQUIDO Haga una inspeccién visual, vea si esta torcido o daftado. Cambie si es necesario.SISTEMA DE INYECCION DE AIRE 4A Fig 4A-64 Fig 4A-65 Fig 4K68 VALVULA SOLENOIDE DE VENTILACION 4. Toque la abertura de la valvula solenoide de ventilacion, 2. Gire la lave de ignicién a ON y luego devuélvaia a OFF. Sise escucha o se siente un clic, la valvula solenoide de ventilacién esta trabajando correctamente SISTEMA DE INYECCION DE AIRE VALVULA REED Inspeccién 4, Saque la tapa del purificador y quite el fitto de aire, 2. Encienda el motor y coloque un pedazo de papel sobre la entrada de la valvula reed, Aseguirese que hay succion a cualquier velocidad de! motor. 3, Aumente la velocidad del motor y chequee si hay fugas de los gases de escape en la boquilla de la entrada de aire; esto se hace colocando un pedazo de papel sobre la entrada, no debe haber tuga de gases a cualquier Velocidad del motor. 4. Cambie la valvula reed, si es necesario. 40-334A SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) t Prasion de los gases de escape “ Valvula retardadora de vacio Embolo Valvula de control EGR Figdhe7 40-34SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) 4A © VALVULA SOLENOIDE DE TRES CANALES (EGR, E/L, A.A.) Inspeccion 1. Sople el aire a través de la entrada y chequee su flujo, Entrada Flujo de Aire. ANB x o asc. x Bec ° ® Fig 44-68 2. Aplique voltaje de la bateria a la valvula solenoide con un cable puente apropiado. Sople aire a través de las entradas y chequee el flujo de aire. Entrada Flujo de Aire ASB 2 Arc x Bec x Fig 44-69, INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (DENTRO DEL RADIADOR) Y SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (DENTRO DEL MULTIPLE DE ADMISION) Remocién 1, Remueva el terminal negativo de la bateria. 2. Drene el refrigerante del motor. 3. Quite el interruptor o sensor. Fig 470 Inspeccion 1, Coloque el interruptor en un envase con agua: coloque un termémetro, 2. Conecte un ohmiémetro al interruptor o al sensor, 3. Caliente ef agua lentamente y contimme ta continuidad ‘Sensor Interruptor Continuidad [Sobre 60° (140 °F) |Sobre 17 °C (62.6 *F) ‘Sin continuidad [Debajo 60 °C (140 *F) [Debajo 17°C (62.6 *F) Fig 44-71 40-354A SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) Fig 472 4-36 Instalacién 1. Antes de instalar aplique cinta selladora a la rosca del interruptor 0 sensor. Torque: Sensor de temperatura del agua: 24.5-39.2 Nm (2.5-4.0 Kgm; 18.1-28.9 Ib/pie.) Interruptor de temperatura del agua: 5.8-11.7 Nm (0.6-1.2 Kgm; 4.3-8.6 Ib/pie) 2. Llene con la mezgia correcta de refrigerante con base de etilen glcol 3. Conecte el terminal negativo de la bateria 4. Después de la instalacion chequee el nivel de refrigerante y revise si hay fugas. SISTEMA DE CONTROL EGR Inspeccién del Sistema 1. Encienda el motor y manténgalo en minimo. 2. Coloque un dedo en el diafragma de la valvula EGR 3. Aumente la velocidad a unas 2.000 rpm 4, Chequee si el diafragma se mueva Motor frio: el diafragma no se mueve. Motor caliente (temperatura del refrigerante por encima de 60 *C (140%F): el diafragma se mueve. VALVULA DE CONTROL EGR 1, Mantenga el motor en minimo. 2. Desconecte la manguera de vacio de la valvula de control EGR. 3. Conecte una bomba de vacio a la valvula. 4, Aplique un vacio de 150 mmHg (5.91 pul.Hg) 0 mayor, asegiirese que el motor funciona irregularmenteo se para.SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) 4A Fig, 4-76 Fig 44-78 Remocién 1. Remueva el puriticador de aire. 2. Remueva las mangueras de vacio, la valvula de control EGR y la empacadura. Inspeccién Conecte una camara de vacio y aplique vacio; chequee el flujo de aire. ‘Vaeio mmHg (pul. Hg) Flujo de Aire Sobre 60 (8.15) o Deby eo TET Instalacién 1. Coleque una empacadura nueva en la valvula de control EGR Torque: 7.8-10.7 Nm (0.8-1.1 Kgm, 5.8-8.0 Ib/pie) 2, Conecte las mangueras de vacio. 3. Instale el purificador de aire. VALVULA MODULADORA EGR Inspeccién del Sistema 1, Encienda el motor y caliéntelo. 2. Desconecte la manguera de vacio de la valvula moduladora EGR. 44-37SISTEMA DE CONTROL 4A Precaucion de control. cableado componente. Fig 480 Voltaje de los terminales UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR Chequee con un voltimetro los voltajes de los terminales de la unidad de control del motor. a) Caliente el motor antes de chequear la unidad b) Sino se obtiene el voltaje correcto, chequee el las conexiones y finalmente, el Terminal Conectado a ‘Condiciones de prueba Voltaje correcto ‘A(Enirada) | Sensor de 02 Después de calentar el motor on B= Tiewra = ov. (C(Entrada) | Sensor de temperatura det = ov agua (Radiador) D (Entrada) [Tierra = ov. E (Saga) Conectar de chequee = = F (Salida) ‘Conactor de chequee = = (Salida) (Chequeador de = = rotroalimentacion H (Entrada) | Sensor de la mariposa de = 055V ‘gases (Carburador) T(Saliday Valvula solenoide de = Ente &7V retroalimentacién J (Entrada) | Interruptor de temperatura | Interruptor de temperatura del agua Menos de 1.5V) del agua (Admisién) en ON K = = = L(Envada) | Alimentacién de cornenta = Enve 4555V del sensor de la mariposa de gases M (Entrada) | Interruptor del AA, Intertuptor del AA. on «ON» Menos de 15V. N= Tierra = = (© (Entrada) | Interruptor de minimo del = ‘Menas de 15 v ‘sensor de la mariposa de gases P (Sanda) ‘Solencide de corte del ‘Solamente vehiculos WT Menos de 15V flujo de gasolina (Q (Salida) “Terminal - dela igricion Voltaje de la baterfa a Tierra = ov, Ss = = T = = — U (Salida) ‘Solencide EGR. Sistema EGR «ENCENDIDO» Volta de la bateria Vv = = = 4A-394A SISTEMA DE CONTROL Voltaje de los terminales Terminal | Conectado a Condiciones de prueba Voltaje correct 2A(Salda) | Solenoide del AA Interruptor del AA en «ONe Manos de 1.5V. 2B (Salida) | Relé no 2de corte del AA | Embrague magnético del A Aen «ON» (Menos de 1.5 ‘26 (Entrada) | Interruptor del ventilador | Soplador en ON Menos de 15V) ((nterruptor det soplador) 20. = = 2E (Entrada) | Ventiador de enfriamiento | Ventilador de enfriamiento en «ON» Menos do 1.5V. 2F = = = 26 = = 2H (Entrada) | Bateria = Volta de fa baterla 2 = = Ay = = 2K. = = ‘aL (Entvada) | Luces exteriores [Luces «ENCENDIDAS» Voltaje de la bateria 2M (Entrada) | Descongelador Descongelador en «ON Voltaje de la bateria 2N (Salida) | Solenoide E/L Carga eléctrica en «OFF» Menos de 15V + Descongelador posterior + Ventlador de enttiamiento + Luces ext + Soplador 4A-404B SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y CONTROL DE EMISIONES ESQUEMA 2 DIAGRAMA DEL SISTEMA 43.2 LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 48-3 DIAGRAMA DE RECORRIDO DE LAS MANGUERAS DE VACIO 48-4 SISTEMA DE ESCAPE ne 4B-5: DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES 48-6 ESPECIFICACIONES 487 GUIA DE DETECCION DE FALLAS ABB RELACION DE ENTRADAS Y SALIDAS .... 4B-8 DETECCION DE FALLAS CON EL SST wn. 45-11 PRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOS cIcLos 48-12 NUMERO DE CODIGO 48-43 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION ..... 4B-14 PROCEDIMIENTO POST-REPARACION. 4B-14 FUNCION DE MONITOREO DE Los INTERRUPTORES PROCEDIMIEt AJUSTE DEL MINIMO VELOCIDAD MINIMA VISTA ESTRUCTURAL FLUJO DE AIRE REMOCION/INSTALACION MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE PURIFICADOR FILTRO DEL PURIFICADOR FILTRO DEL PURIFICADOR CUERPO DEL ACELERADOR CABLE DEL ACELERADOR TANQUE DE COMPENSACION SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO (ISC).. 48-31 DETECCION DE FALLAS 43-32 INSPECCION DEL SISTEMA 48-32 ‘SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA .. 48-35 DETECCION DE FALLAS 48.36 LIBERACION DE LA PRESION DE GASOLINA Y REPARACION . 4B-36 PRESION DE GAS 48-37 BOMBA DE GASOLINA 48.39 INYECTOR 48.40 CAMBIO 48.42 FILTRO DE GASOLINA 48.44 TANQUE DE GASOLINA B-45 CONTROL DEL SISTEMA DE DESACELERACION ...nnsnnsnntnnennnee 4B-AB DETECCION DE FALLAS 48.47 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES (EEC) : SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV) sen SISTEMA ELECTRONICO DE AVANCE DE LA CHISPA (ESA)... SISTEMA DE CONTROL FUSIBLE PRINCIPAL EGI 48-53 RELE PRINCIPAL, 43-53 RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO .... 48-53 UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR...... 48-54 INTERRUPTOR DE NEUTRAL, 48-58 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 48-58 INTERRUPTOR INHIBIDOR 48-58 INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO4B-58 MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE 48-59 ‘SENSOR DE LA MARIPOSA ‘48-60 ‘SENSOR TERMICO DEL AIRE DE ADMISION4B-61 SENSOR TERMICO DEL AGUA 48-62 SENSOR DE OXIGENO. 48-62 4B-4ESQUEMAESQUEMA 4B LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES: L Fig 48-2 1. Amortiguador 6 Unidad de control del motor. _ 10. Sensor de oxigeno 2. Inyector 7. Relé de apertura del circutto. 11. Sensor térmico del agua. 3. Sensor de la mariposa 8. Camara de resonancia 12. Relé principal 4. Regulador de presion 9. Medidor det fujo de aire 43. Fitro de gasolina 5. Valwula BAC. 4B-34B ESQUEMA DIAGRAMA DEL RECORRIDO DE LAS MANGUERAS DE VACIOESQUEMA 4B SISTEMA DE ESCAPE Fig 48-4 4B-548 esQqvema DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES. Componente Funcion Obeervaciones Medidor de! flujo de aire. Detecta la cantidad de aire de admision, envia una sefial a la unidad de control del motor Sensor térmico del aire de admisién y el interruptor de la bora de gasolina estén integrados. Relé de apertura del circuito ‘Suministra voltae a la bomba de gasolina ‘mientras el motor esta funcionado. Unidad de control del motor Detecta las sefaies de los sensores de entrada y de los interruptores; controla el funcionamiento del inyector. Filtro de gasotina Filtra las particulas de la gasolina Bomba de gasolina ‘Suministra gasolina a los inyectores. Interruptor de minimo Detecta cuando la mariposa se encuen tra completamente cerrada y envia una ‘sefal a la unidad de control de! motor [> Funciona mientras esta encendido e! torn. = Instaiada en el tanque de gasolina Distribuidor Detecta fa velocidad de! motor, envia esta sefal a la unidad de contiol del motor Envia la seal de gio del ciguefal a la Unidad de control del motor. Inyector. Inyecta gasolina en el puerto de admsién ‘+ Es controlado por las sefales de fa unidad de control del motor. Sensor térmico del aire de admision Detecta la temperatura del aire de admsién; envia esta sefal a la unidad de control del motor ‘Se encuentra instalado en e! sensor de fa mariposa, Relé principal Suministra corriente eléctrica a los Inyectores y a la unidad de control del motor. Sensor de Oxigeno. Detecta fa concentracién de Oxigeno; cenvia esta sefal a ta unidad de control del motor. Hecho con cerdmica de circonio y cubierta de platino Regulador de presién. ‘Ajusta la presién suministrada @ los inyectores. ‘Amortiguador de pulsaciones Absorbe las pulsaciones de gasolina Sensor de la mariposa de gases Detecta el angulo de apertura de 2 mariposa de gases; envia esta sefal a la unidad de control del motor. Integrado al interruptor de minimo. Sensor térmico del agua Detecta ta temperatura del refrigerante, envia esta sefial a fa unidad de control del motor Interruptor térmico del agua Detecta la temperatura det refrigerante fen el radiador, envia esta sefial a la uni dad de control del motor (ON: sobre 17° C (63°F). 43-6Esquema 4B ESPECIFICACIONES Item Modelo B3 EGI Minimo rpm [ MTX: 700 + 20 (Neutral), ATX: 850 + 20 (Parking) Cuerpo del acelerador Tipo Figjo horizontal (1 conductoy Diametro de Ta garganta Tam (pa a 7) Medidor del fujo de aire EVs 20-1000 E2—Vs, 700-600 Resistencia o [EZ 200-400 =20°C (4 °F} 10000-20000 —2—THA 20°C (6B °F} 2000-3000 BOC (140 °F) 400-900 | Purticador de are Tipo de elemento Permeable al aceite Bomba de gasolina Tipe ‘De impeler (en la toma de gasolna) Presion dé saida KPa (Kolem™_ pai) 447-588 (45-60, 64-85) Capacidad de almentacion 6 (puPy/i0 seg 220 (134) minimo Filtro de gasolina Tipo aenyon de papel Regulador de PESO Tipe Daag Presion Reguladora KPa (Kglen™ pal) 235-275 (24-28, 34-40) Tnyector Tipo ‘Ala Resistencia Tmpulsado por Votaje Resistencia a 12-16 Cantidad Inyectada ee (pub) en 15 seg 3853 (23-32) Tanque de Gasolina Capacidad Tiros (galones US) 378) Especiicacion Sin plomo regular 4B-74B GUIA DE DETECCION DE FALLAS GUIA DE DETECCION DE FALLAS RELACION DE ENTRADAS Y SALIDAS Dispositive de salida Tnyector Valvula BAG Regutador de| Solenoide de Cantidad [Sincronizacién|Presion Valvula de | Valvula ISC Purga Dispositive de entrada fryectaan _fsetainyecclon Sensor del Angulo del cighehal ° ° x x ° ° Medidor del flujo de aire © x x x x ° Ingertuptor det minim 9 Q 2 9 Interruptor de corriente ° x. x x x x }|_(instalado en el sensor de la Mariposa} _O x O X Q O Sensor de temperatura del refrigerant. ° o 2 9 Sensor de temperatura del aire 2 x Xx 2 Q sor de presién atmostérica 2 x x x ° ° ‘Sensor de oxigeno ° x x x 9 |_intenruotor de ten o. Interruptor de neutral (MTX) Interruptor det embrague (MTX) ° x ° x ° ° Interruptorinhibidor (ATX) |_Interruptor de igniciéa Q Qo | 2 Xx }_Interruptor del AA x x Inferruptor iH x x x x x x onector de prueba x x x x x x 4B-8GUIA DE DETECCION DE FALLAS 4B GUIA DE DETECCION DE FALLAS Esta guia de deteccion de fallas muestra los niimeros que indican desperfectos y las diferentes falias Ejecute la deteccién de fallas en la forma que se describe Causa Posibie 8 3 & 3 3s aig > 8 3 g 18 o g 3 = a 2 Pagina 3 = 2 S 9 2 3 8 s ° E z 3 $ |2 3 5 8 $|3 a | 8 2/6 8 | 3 =f |3 E g g 3 |3 3 = 3 3 ra & & g 132 5 g 5 $185 € 2 2 2 =o 5 | 38 5 2 s | a [2 8 a a S$ | $a A 4e-4s | 4n-8 | ante | soar | sete | ante || 40-19 | ap. 1 | Falla indicada por ef SST aan 2 o | o | 10 1 | a7 || 26 u 7} Wotor enciende con aificuTad 7 ano snclende (Gira OK) PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FALLAS 3 Mientras esta nee El motor |_calentandose El paso 1 es para determinar rapidamente que sistema o unidad podria estar fallandc se apaga | Después de usando el SST (Probador de autodiagnéstico 49 H018 SAO) calentarse G Tieniras esta 410 : Chequee fs sensores de eniada y las vlvuias solenoide de saidas con el SST Minimo |_calentand 20 1 Chequee el resto dels intertuptores can el SST regular | Después de Jo. Chequee los siguientes items calentarse =} inime Tuy alte despues de Sistema elécrico Sistema de lgniciin ecierdaescteTistor 4) Condiciones do la bateria +) Chispa de Ta igncion | RESUS UU HIORTE OR 2) Fusibles 2} Sinctonizacion de ta iricién de potencia 5 potent aaa Sistema de alimentacion de gasolina Sistema de Admisién de aire fale tor al a ‘ gular del 1) Nivel de gasolina 1) Filtre del punficador motor al desacelerar 2) Fugas de gasolina 2) Fugas de vacio 0 de aire é ] Post combustion en of 3) Filtro de gasolina 3) Recorride de las mangueras: sistema de escape 4) MinimeMotor de vacio | Consumo ineficiente de com 4} Compresion 4) Cable del aceerador |_| bust 2} Sobrecalentamiento 70} Falla Ta prueba de emisiones otros Sensores de entrada e 40 Chose “ stoma de alenantacton 1) Desizamento del embrague interruptores de gasolina y los controles de emisién 2) Los frenos se quedan pegados 4B-94B GUIA DE DETECCION DE FALLAS La guia de Deteccién de Fallas da una lista de los sistemas que tienen mayor probabiidad de causar una fala Después de encontrar el sistema que se va a chequear, vea las paginas iustradas para informacion detaliada de cada sistema Sistemas de alimentacion de combustible y contol de emisiones z | is i g 2 st 5 2s & 3 3 ¢ | 38 | £8 i i £ ag Rs Se Es g 3 he 33 8 3 3 28 33 bs a3 5 8 ze 3 Sha 28 sek e <5 & g $3 $$ 3 g8_ | s& 25 se oes 3 eee | $ 38 ga gee 6 Bae zs isha es eas 2 e283 | 28 ig 52 g | 83 | Fe 5 525 2s 3 8.3 83 zee | se 633 | off | 3h | $85 | 88 $28 | 8 5a | uss | @& | 838 | sé B28 | ge asi | 8s2 | Be | ase | 38 Pagina wes | aos | aor | aoa | aso | ove | aos 2 2 1 3 2 7 3 a a z i ‘ 2 1 ‘ 5 4 2 3 1 g 5 | s 3 1 2 a 6 2 3 1 4 7 3 z 7 8 3 4 1 2 Q 2 1 3 10 5 | 6 3 4 2 1 Los numeros de a lista muestran las piic:dades de inspeccion de mayor a menor posibilidad de ocurrencia Esto fue determinado sobre las siguientes bases. * Facilidad de inspeccion * Sistema con mayor probabilidad * Punto con mayor probate dad en et sistema 48-10entrada DETECCION DE FALLAS CONELSST 4B DETECCION DE FALLAS CON EL SST Unidad de contro! Dispositives. de salida Funcién fall uridad, Sofales de entrada Funcion de autodiagnéstico Funcién de muestra de desperfecto Conector de prueba fe Fig 485 Problemas en los dispositivos principales de entrada o salida, cheque la causa utlizando el SST. Las fallas de cada dispositive de entrada o salida son indicadas 0 recogidas de la unidad de control bajo la forma de codigos numerados de despertectos. Nota La unidad de control chequea constantemente los desperfectos de los dispositivos de entrada. Pero, la unidad de control chequea los desperfectos de los dispositivos de salida solamente por un lapso de 3 segundos después de girar la ignicién a ON y que el conector del probador esté a tierra. 4B-114B DETECCION DE FALLAS CON EL SST PRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOS CICLOS Los cédigos de los desperfectos se determinan en la forma siguiente 4. Ruptura del Ciclo El tiempo entre los ciclos de los cédigos de desperfectos es de 4.0 segundos (el tiempo que el zumbador esta off) 1 Ciclo. Ruptura del ciclo det r igo de desperfecto. on OFF 40 SEG. Fig 48-6 2. Segundo digito del cédigo de desperfecto (primera posicion) El digito en la en la primera posicion del cédigo de desperfecto representa el nimero de veces que el zumbadot suena 0.4 segundos en un ciclo, acon Cédigo de despertecto: 03, Ruptura del ciclo del ‘cédigo de despertecto. 441 __| as 0A sec. Fig 487 3. Primer digito del cédigo de desperfectos (en la posicién de decena). El digito en la posicién de decena representa el numero de veces el zumbador suena 1 2 segundos durante un aicio. Debe decirse que la luz se apaga por un lapso de 1.6 seg. entre las sonidos largos y cortos del zumbador 1Ciclo. Ruptura del ciclo del cédigo Codigo de “de desperfecto. eae os 12sec, S18 Primer digito. Segundo digito. Fig 485 4B-12DETECCION DE FALLAS CON EL SST 4B NUMERO DE CODIGO Muestra de Desperfecto. ensor 0 subsistema) Autodiagnéstico Codigo No | Patron de ta senal s de salida a Pulsacion de la No hay sefal de fa = [a ignicisn, ignicidn 08 No il coe ca aa Gitcuito abierto 0 en Sensor térmico del en | Mantiene comando cons ce tan 939 Sensor térmico del | ircuito abierto o en | Mantiene comando cons 10 Al aire de admision (me | corto tante @ 20° C (68°F), didor del fjo oe aire) Sensor ae presion | cyrcuto abierto 0 en | Mantiene comando cons atmosterica corte tante de presién @ nivel 1 Sensor de oxigeno | La salida del sensor] Cancela ls operacion de continua siendo | rettoalimentacion del el fu menos de oss v | EGI 15 120 segundos después de encender elmotor(1.500 rpm) Sistema de retroaimen} La salida del sensor| Cancela la operacion de tacion continua siendo me | retroalimentacién del TL os de 0.55 v 120 | EG! 7 — segundos despues de encender ei motor (1,500 rp.m) Valvuia solenoide Circuito abierto © en = 26 LIARS. | ene: ce pu, | conto Vaivula solenoide de 34 U bypass del aire (incre _ mento del minimo) Precaucion a) Si hay mas de una falla presente, el numero mas bajo del cédigo de desperfecto aparece primero, los cédigos restantes aparecen secuencialmente. ») Después de reparar una falla, gire la llave de ignicion a OFF y desconecte el terminal negativo de la bateria, pulse el pedal de frenos por un minimo de 2 segundos para borrar de la memoria el cédigo de desperfecto. 4B-134B DETECCION DE FALLAS CON EL SST NUMERO ‘CODIGO DE “FALLAS. Fig 48.11 4B-14 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 1. Conecte el SST al conector de chequeo negro de 6 pines y al terminal negativo de la bateria 2. Coloque el interruptor de seleccién en la posicién A Nota. El conector de chequeo se localiza en Ia parte posterior del lado izquierdo de! cajetin dela direccién. 3. Conecte a tierra el conector de prueba negro de 1 pin con un cable puente. Nota. Elconector de prueba se localiza cerca del conector de prueba del Probador de Autodiagnéstico. 4. Gire la llave de ignicién a ON 5. Verfique que el No. 88 se ilumina en la pantalla digital y que el zumbador suena por tres segundos despues de girar fa ignicion @ ON 6. Si ei No, 23 no se lumina, cheque el relé principal (Vea la pag. 48-53), el circuito de alimentacion de corriente y chequee el cableado de los conectores. 7. Siel No. 88 se ilumina y el zumbador suena continuamente por més de 20 segundos, cambie la unidad de control del motor y repita los pasos 3 y 4. 8. Fijese en los nmeros de los cédigos y cheque las ccausas viendo las secuencias de chequeo mostradas en las paginas 4B-15 a la 4B-19. Repare lo necesario. Nota. Para cancelar los numeros de los cédigos ejecute el procedimiento post-reparacion después de efectuar las reparaciones. PROCEDIMIENTO POST REPARACION. 1. Cancele io cédigos de desperfecto de la memoria desconectando el terminal negativo de la bateria y presionando el pedal de frenos por un minimo de 2 segundos; luego reconecte el terminal negativo de la bateria. 2. Conecte el SST al conector de chequeo 3. Conecte atierra el conector de prueba negro de 1 pin con un cable puente. 4. Gire la lave de ignicién a ON, pero no encienda ef motor por unos seis segundos. 5. Enciendael motor y caliéntelo; liego manténgalo por tres minutos en neutral a unas 2.500-3,000 p.m. 6. Verifique que no aparecen cédigos de nimeros,DETECCION DE FALLAS CON EL SST 4B Si aparece un niimero de cédigo de desperfecto en el SST, chequee la tabla siguiente junto con el diagrama del cableado. Cédigo No. 02 (Sensor del Angulo del cigiiefial) CP: Causa Posible. 7 EStan malas fas coneriones en el circuto de fa SIMMS | pavaiaiaicanbielianeoesr bobina de ignicién 2. ele No y GES OK al vo en el terminal 26 de a undad de |_NO [Cambie el censor del angulo del cguen onto del motor? inerptor de lgncién en “ON” 0 6 Sv Enminmo > 06 2 si [st oe Dcsperecto en la unided de conve del rotor Césigo No 08 (Medidor del fujo de aire CP: Causa Posible. 7 Estén malas ls coneones en el creuto ari }_S!__ yl Repare o cambie ol conector Set medidor del jo de are? No ¥ TES OK Tas recaloncia del medhor del fp de re? Resistencia Terminal Cerrado (2) Abierto (Q) || NO sf Repare el medidor det flujo de aire E2cVs 200-600 204 000 Eacovee? 700-400 si ¥ Hay continadad eve el redder del fe de are y funded de contre de motor 7 CFCS Boas Bh I aines ae cabveaTD ene Madidor del fujo de aire | Unidad de control NO _,] “ei medidor de flujo de aire y la unidad de controt Viet (Cable Negrvsianco] 2K del motor Vs (Cable Blanco) 20, © (Cable Neg) 20 si We oom ae N TAPSTEGE SSR NO He CES TERPS TET |_NO_pcgaor da ujo ae ane V SUNOS tar el procedimiento post-reparacion? (Vea la pag. Medidor det flujo d oo Ce “ot st ¥ 7 Estan OK tos voles en tos feminales 2K 20 2}NO_ gl GP Hay conocrcuto en el arnés de cableado Ge a unidad Ge contol del motor ? sion ce: Despertecto en a unidad de control del motor 4B-154B DETECCION DE FALLAS CON EL SST Cédigo No. 09 (Sensor térmico del agua) CP: Causa posible [_Estan malas las coneones en el cicuto dei sensor |—S! pf Ropare o cambie el conector fermico det agua? a Ir {Eslan OK las resistencias del sensor termico del agua? Resistencia [Temperatura del Refrigerante Resistencia JN] cambie el sensor termico del agua 20°C (-4*F) 345-178 Ka 20°C (68°F) 22:27 Ke O° (104 Fy TOs Ka BOE (1407) OGTR BC 76 Fy 790-380 KD si + ZEstin OK Tas resistencias del sensor tarmico del Sova? player no _, [o Creuto abiato en el amés Gel cableado que va [Moo] cel sensor termico det agua ala unidad de Sensor errico del agua] Unidad de contal eee maa (Cable Rojo) 2a © (Cable Negro) 20. st ¥ ¢ Estén OK los terminales 20 y 2D de ta unidad de |_NO__lcp. Corto circuito en el arnés de cableado del motor ontrt de! motor? (Vea Ta pag) 4B-57) —e i___________s ce Decberfecto en la unidad de contol det mator 48-16DETECCION DE FALLAS CONEL SST 4B Cédigo No. 10 (Sensor térmico de admision de aire) CP: Causa posible. ZEstén malas las conexiones del circuto det Medidor del fiyjo de aire 7. FS Repere 0 cambie et cones No Esta OK las resistencias del sensor térmico de ‘admision de aire (en el medidor del flujo de aire)?” Resistencia No Terminal Resistencia EC (4°) 20°C (68 *F) 60 °C (140 °F) 136-184 Ka 2.21-2.69 KQ. 493-687 KO. 2esTHA-20 br Tay continuidad entre el sensor temico de admision de {ire (en el medidor de flujo de aire) y la unidad de control del motor 7, ‘Cambie el medidor de flujo de aire. [Sensor térmico del aire [de admisién (en el medidor de fiyjo de aire) Unidad de control No (GP. Gircuto Abierto en el arnés de cableado que va del ‘sensor térmico de admision de aire (en el medidor de fiujo de aire) a la unidad de control del motor THA (Cable Gris y Negro) E2 (Cable Negro) . 20. Ist y_ {Estén OK los voltajes en los terminales 2C y 2D de la ‘Unidad de control del motor (Vea la pag. 48-56) No si CP: Desperfecto en la unidad de control del motor CP: Corto circuito en el arnés del cableado. 48-174B DETECCION DE FALLAS CON EL SST Cédigo No 15 (Sensor de oxigeno) CP: Causa Posible No (Vea la Pag.. 48-57). {Esta OK el vole de sala del sensor de Oxigeno 71—NO_ pl Connie a sensor de oxigeno (Wea la pag. 48-57) FE LEsté OK la sensibilidad del sensor de oxigeno 7 NO co Rea a eat cares) | NO->| Despertecto del sensor de oxigen Desperfect de la unidad de contol del motor. ZEsta OK ef valoe del terminal 2N de la undead de] yo _ [ GP. Grreuito abiero o en corto en el amés de ontvol del motor ? }—2->| cabieado ent el sensor de Oxigeno y el terminal 2N de la unidad de control det motor. sl Cédigo No. 17 (Sistema de retroalimentacién) {si __4] pc: Desperfecto de la unidad de control del motor. CP: Causa posible Caliente el motor y manténgalo @ 2.500-3.00 r.p.m. Por tres minutos. PC: Fuga de aire en las mangueras de admisién o (Vea la Pag. 48-56) no ne componenen ge amisn {se encende az de montaen del rotator de | Ny] os componeies ce eri 4 feaingnbalse'cuando sa enccenta fanconand Sena Se ogee contamina ta mine lor? st oa NO Est tpi os uj? |_NO_ I rep o care ls buen st ‘ TEatd OK a ojo del sonar do gona? No_,I"Gp peswauao a san we Orson tena Pog. 43.9) I 51 ¥ ZERO el vote ono terminal 2D oe fa ut suo, &, Sisto airs on coro on owe do fea |_wo | cauaato ene el sencr de sxigeea ye terminal 2, de la unidad de control del motor. st 4B-18 CP: Desperfecto en la unidad de control del motorDETECCION DE FALLAS CON EL SST 4B Codigo No. 26 (Valvula de control de purga) CP: Causa Posible sl & Estén malas las conexiones en el circuito de la vale Repare o cambie el conector. {alae contol de purge? No © NO Eats Oa fattancn del career dow Fora? ]__"O_ Soe vane go conol go page S2Wa to" si 9 NO Fey seus Ti Gael Gs AST CP: Mala conexon del conectar © crcato abiero en Seater le raneaetue eacatene tecea Nem? || ae de enbleado nie el cable RejrGrs y fa unidad de conto! del motor si a CP: Circuito abiert 1 de cableads Hay continuidad entre fa valvula de control de pur rcuito abierto en el arnés de cableado que va det mor Vania de coirot'de Puga [Unidad ae contra Cable Rojo mK 3 TP Carts GFT on earns a CabeaaS «| Desperfecto en la unidad de control del motor. Codigo No 34 (BAC) CP: Causa Posible ZEstan malas as coneiones en el cut de Ta NO_[ Ropare o campo el cone valvula BAC?, ce eae ctor. si vv GE OX reese ot BAC? [nos eoceenaeaian st ¥ Tay vohaje dela bateia en l cable RejNegr No tay vote de a bateria on el cable RejoNegre | _NO 61° o ai conesdn del conectr,ckcut ableto 0 fa canto en el arnés de cableado entre el able st RojorNegroy et rele principal Y GP: Mala conenin del conectr,crcufo abieto 0 en corto en el ames de cableado ‘eve e cable Rojo! Negro ee principal — TE SeET] |NOg| CP ciruto abierto en et arnés de caieado que va pace ie a ila BAC I und de al A oF Corto circuite en ef arnés de cableado, Desperfecto en la unidad de control del motor. 48-194B FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES Los interruptores individuales pueden ser monitoreados con el SST. Nota. El conector de prueba debe estar a tierra y el interruptor de ignicién en ON (motor apagado). Unidad de control Interruptor del embrague. Interruptor de neutral Interruptor de minimo. Interruptor de luces de frenos. Interruptor de luces exteriore Interruptor de! descongelador posterior, Autodiagnéstico) Interruptor del soplador. Interruptor inhibidor. Conector negro de Interuptor térmico del agua { prueba de 1 pin, Interruptor de corriente. 4BA2 Probador de autodiagndstico (Luz de monitores). “Observaciones. Interruptor. a Luz ON Luz OFF. Taterruptor del embrague. eda iberado Prsdal oprimide. ‘Velouidad Acopiada Taterruptor de neutral velocidad Neutral Pedal de embrague lberado. interrupter de-minimo. Pedal oprimido. Pedal iberado, Taterruptor de Tas Tuces Pedal oprimido- Pedal Woerado de trenos, Interruptor del AA. OW OFF, Poslclan del motor soplador ee Tilerruplor de Tas Toces OW. OFF. exteriores, Tnterruptor del descongelador] ON OFF posterior. TInterruptor del Sopladar, OW OFF, Posicien det mater sopladar “o's Taterroptor Inhibidor Velocidades Diy R Velocidades Py N. Taterruplor Termico del agua| Terminal “Terminal Mientras no esta funcionando sconectado, Desconectado. el ventiador. Talerropter de corrante Pedal oprimido. Pedal oprimido ‘completamente, 4B-20FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES 4B [Conector de chequeo: (Negro de 6 pines) =), LE. Conector de prueba: (Negro de 6 pines. Fig 45-14 Procedimiento PROCEDIMIENTO DE INSPECCION. 1. Caliente el motor a la temperatura normal de funciona miento y apaguelo 2. Conecte el SST al conector de chequeo (Negro de6 pines) y al terminal negativo de la bateria 3. Conecte un cable puente a tierra del conector de prueba (Negro, de 1 pin), 4. Girela lave de ignicién a ON. Chequee si la luz de monitoreo se lumina cuando se activa cada interruptor en la forma que se describe posteriormente. PRECAUCION. a) Si se activa cada uno de los interruptores, la luz de monitoreo permanecera encendida. b) No encienda el motor. Nota. El probador de Cédigos Digitales (49 G018 9A0) junto con el adaptador de sefiales (49 9200 180) se puede usar en lugar del probadordeAutodiagnéstico. CP: Causa Posible Establezca las condiciones para desactivar cada inte- rruptor ‘Todos los accesories deben estar APAGADOS. ‘Transmisin en neutral Sin pisar los pedales. Verifique que la 1uz de monitoreo no se lumina, ; NOt EF Cheque cada lor en la forma que se descrinel Interruptor de Neutral y del Embrague (MTX) Chequee cada interruptor y su arnés de cableado rela- cionado Interruptor del embrague y Neutral ‘Sensor de la mariposa de gases (Interruptor de mi- imo) Interruptor de luces de frenos. Interruptor del A.A, Interruptor de las luces exteriores. Interruptor del descongelador posterior. Interruptor del soplador. Interrupt inhibido. Interruptor térmico del agua Interruptor de corriente, Apague las luces exteriores, Cambie Ia wansmisién a una velocidad No _,/ CP: Despertecto en el interuptor de neutral o del Chequee que ia luz de monitoreo se fumina con et [—YO—) SP .rrecte Pedal de embrague liberado Circuito abieto en los arneses de cableado relacionados. Despertecto en el terminal 1V de a unidad e control det moto. st Interupores de las luces exteriors. NO __s{ ce. —Interruptor descompuesto de! embrague 48-214B FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES Interruptor de minimo & Interruptor_de corriente Causa Posible Picea peda del aceleradory cheguee cise tuna |_NO__[ CP Despatect ene erupor de mimo de ta he oo mentee [oe censor de a manpoee ono oreato ane erds de cablado que va 7 desde el ntesrptr de ino lauded de ental mater ¥ Bespeteto en elteminl 1N de la unidad de Taupin de nino OK coral de ctr. Uipere 1 pede! dot aclerador ‘ ize el pedal del aceleador y chequee que latz de | NO ICP. espertecto ae intrutor de coment rrontrce se lurana en et sosor de a marca lao evcuto ene ange de cabeads det tteruptr de caret Ta unde de joK control del motor. + Desperato en elena 2. de la Femias oaenaTOK anid de cote dl ra, Cet et pedal ce seta. Interuptor de soplador Ce el mlerptor del soplador@ Ta poss 3a No_g[ GF _ Greate abero on ol ante do cabled Ghee sila ue de monioren se furina Suen EenE EE TESEETESEEEIEREOET te motor 3 Deoperfct en lineup del scplator Besperecto en elteminal 1 de a Seas ened unidad de control de! motor Interruptor del A.A. Gotnque el iterplr del sonader em poscdn ta] wo. .[ GP Despeeco ene terupior del AA Gre tl ieruptor del AA. 8 ON [NO] °° Despertect en elinterruper del solar Cheque sla ue de montoreo se Huina Cetho abit eno aes da a cableedo el interuptor del AA, ala uid de E Sener ea alba Tnterruptor del AA OK termico Gire a OFF los interruptores del A.A. y del soptador Desperfecto en el terminal 1@ de la unidad deci de oor, Interruptor de las luces extariores Encanto ures eernes No_,[ GP Oespertecto en trap de as woes Cheques silos de montoeo se enciende [>| oterors ircuto bro en el amés de cableado del itrupor de as hes evtarores al uridad de si conte dete Deaperfect el eminal 1U det anid de Las luces extenores OK Komeda neti Gre a OFF lo uces eernes 48-22FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES 4B Interruptor del descongelador posterior Encienda el descongetador posterior. |_NO lice: Despertecto del interruptor del descongetador Chequee sila luz de monitoreo se enciende posterior “Circuito abierto en el ames de cableado que va Fy desde el interruptor del descongelador posterior ala unidad de control del motor ¥ Despertecto en el terminal 11 de fa unidad de Interruplor del descongelador posterior esta OK control del motor Apague el descongelador posterior Interruptor inhibidor ‘Cambie fa Wansmisién a una velocidad NO [cp Despertecto det interrupter inhibidor Chequee si le luz de mentoreo se enciende [—-+| ae eee ene ie eae cableado relacionado Desperfecto en el terminal 1V de la unidad de oK control del motor. ¥ Interruptor inhibidor esta OK. Cambie a “P" oa ‘Advertenci EI ventilador eléctrico funciona cuando Circuito det interruptor térmico del agua (no incluid se desenchufa el conector. Sea precavido. fo en la inspeccién de los interruptores) Interruptor de las luces de frenos OK Libere el pedal de frenos Desenchufe el conector del interrupter térmico del] jyq | CP: Desperfecto en la unidad de control del motor. agin > Desperfecto en el interruptor térmico det agua CChequee si la luz de monitoreo se enciende cen el relé Corto circuto en el arnés de cableado que va 7 desde e! interruptor térmico del agua a la unidad de control del motor. ¥ Desperfecto en el terminal 1R de la unidad de Circuito det interruptor térmico det agua esta OK control del motor Enchufe el conector del interruptor térmico del agua Interruptor de la luz de freno Pise el pedal del treno. NO, [PC Desperfecto en el interruptor de las luces de Chequee si la luz de monitoreo se enciende [>| treno Circuito abierto en el arnés de cableado de las Isp luces de frenos a la unidad de control del motor. Desperfecto en el terminal 10 de la unidad de ¥ Control del motor. (Vea la pag. 48-56) 48-234B AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN MINIMO = I, KE \ Conector 4 Fig 48-16 TTornillo de ajuste del aire de la marcha en Fig 48-47 4B-24 AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN MINIMO Nota. Antes de ajustar el minimo, asegurese que la sincronizacién del encendido esté dentro de las es- pecificaciones. Apague todas las luces y cualquier otto tipo de accesorios. Este ajuste debe ser efetuado ientras el motor del ventiladomoesté funcionando VELOCIDAD MINIMA 1. Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. Conecte un tacémetto. Conecte, con un cable puente, el conector de prueba ne gro de 1 4. Cambie a NEUTRAL si el vehiculo tiene transmision manual. Cambie a PARK si el vehiculo tiene transmision automatica 5. Cheque '3 velocidad en minimo en el tacémetro. La velocidad minima debe estar dentro del standard. en Velocidad Minima : MTX 700 + 20 (Neutral). ATX 850 + 20 (Park). 6. Si es necesatio, gire el tomillo de ajuste para obtener la velocidad en minimo correcta, Después de ajustar el minimo, instale la tapa. Quite el cable puente y el tacémetro exSISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4B SISTEMA DE ADMISION DE AIRE VISTA ESTRUCTURAL, Medidor det ujo de aire. Camara de resonancia Cuerpo del acelerador, ‘Tanque de compensacién Sensor de la mariposa de gases \Valvula BAC. Fig 48-18 FLUJO DEL AIRE Purificador de] Medidor det Ducto de (Cuerpo del Tanque de Maltiple de aire > tujo de aire aire acelerador ;ompensacién} —P| Admisién Valvula BAC. [Aire de bypass. |__,}-Vanula de ave Valula seleniode SC El sistema de induccién de aire suministra aire fitrado al motor que se mezcia con la gasolina para que ocurta la combustion. El sistema contiene un conjunto del purficador de aire, cémara de resonancia, medidor del flujo de aire, cuerpo del acelerador, tanque de compensacién y un control de velocidad de minimo con aire de bypass 48-254B SISTEMA DE ADMISION DE AIRE REMOCION / INSTALACION 1. Desconecte el cable negativo de la bateria. 2. Remueva en la secuencia mostrada en la figura. 3, Instale en el orden inverso de remocién, Fig 45-19 1. Cable del acelerador. 5. Manguera de vacio. - 9. Valvula BAC, 2. Ducto de aire 6. Manguera de agua. 10, Miltiple de entrada, 3, Purificador de aire 7. Cuerpo del acelerador. 11. Amortiguador. 4, Manguera de aire. 8 Tanque de compensacion 12, Camara de resonancia. 48-26SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4B on Weddor delfijo de are] MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE a Remocién 4. Desconecte el terminal negativo de la bateria 2. Desenchufe el conector elécrico Ducto de aire, Fig 48-20, ‘edidordelfijo de are] 3. Saque el ducto de aire 4. Desatornile el perno Fig 48-21 : 5. Desatornile las tuercas. Fig 48-22 © Saque el medidor del fujo de aire Medidor del flujo de aire Fig 48-23, 48-274B SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Empacadura Fig 48-24 Pemos de mantaje (3) 17 Unidad det purificador de Fig 48-25 Conector, Medidor del fluo de aire Ducto de aire Fig 48-26 4B-28 7. Saque la empacadura. Instalacion 1. Deslice una empacadura nueva sobre los esparragos demontaje del medidor del flujo de aire. 2. Coloque en posicién e instale las tuercas Torque: 7.8-10.7 Nm (0.8-1.1 Kgm, 5.8-7.8 Ib.ipie). Instale el pero. Instale el ducto de aire. Enchufe el conector eléctrico Conecte el cable negativo de la bateria, UNIDAD DEL PURIFICADOR DE AIRE. Remocién / Instalacién, 1. Desconecte el cable negativo de la bateria. 2. Desenchufe el conector eléctrico del medidor de flujo de! aire 3. Saque el ducto de aire, 4. Desatornille los tres pemos de montaje, 5. Saque la unidad del purificador de aire. 6. Instale en el orden inverso de remocién. FILTRO DE AIRE. Remocién. 1. Desconecte el terminal negativo de la bateria 2. Desenchufe el conector eléctrico del medidor del flujo de aire.SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4B 3. Saque el ducto de aire. 4. Desatomile los cuatro tornillos que aseguran la mitad de la caja superior de la unidad del putificador de aire a la rmitad inferior de la caja 5. Alce la mitad superior de la caja y saque el fitro de aire ‘Tornitos (4) Instalacién, 1. Coloque en posicién un fitro nuevo de aire en la mitad inferior de la caja 2. Instale la mitad superior de la caja y apriete los tornillos. 3. Instale el ducto de aire. 4, Enchufe el conector eléctrico de! medidor del fujo de aire. 5. Conecte el cable negativo de la bateria FILTRO DE AIRE. Revise si este esta muy sucio, dafiado 0 con acette Cambielo si es necesario. | are . No limpie el filtro con aire comprimido. Ne Bes Fig 48-28 CUERPO DEL ACELERADOR. Remocién / Instalacién. 4. Desconecte el terminal negativo de la bateria y drene el Cable del acelerador radiador. ‘Saque la camara de resonancia Desconecte el cable del acelerador de su varilaje Saque el ducto de aire. Marque todas las mangueras de vacio y de reftigeracién, para luego reconectarlas mas facimente, Saque estas, mangueras del cuerpo del acelerador 6. Desenchufe el conector del sensor de posicién de la mariposa de gases. 7. Desatornille los pernos y tuercas que sujetan el cuerpo Om | shes Cuerpo del 8 Saque el cuerpo del acelerador y la empacadura. acelerador 9. Instale en el orden inverso de remacién, Maen Dueto Fig 48-29 4B-294B SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Fig 48-30 Fig 48-31 Fig 48-32 4B-30 Inspeccion, 1. Cheque que la mariposa se mueve suavemente al oversea palanca, desde la posicién de completmente abierto a completamente cerrado. CABLE DEL ACELERADOR. 1, Revise la defleccion del cable del acelerador. Sino esta dentro. del valor standard, ajustela girando las tuercas @) Defleccion standard: 4.0-3.0 mm (0.04-0.12 pul). 2.- Pise el pedal del acelerador hasta el piso y confirme que la valvula del acelerador esté abierta completamente Ajuste e! ~erno (B) si es necesatio. TANQUE DE COMPENSACION. Inspeccién. 1. Haga una inspeccién del tanque para ver si hay dafios 2. Cambie, si es necesarioSISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO (ISC) 4B SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO (ISC) Sensor térmico det agua, ‘Sensor de posicién de la mariposa VaNula BAC. Bobina de ignicién Unidad de control Fig 48-33 ESQUEMA. Para mejorar el funcionamiento de la marcha en minimo, el sistema ISC controla la cantidad de aire detec- tada por el medidor del flujo de aire y regula la cantidad de aire a través de un bypass que pasa a través, del cuerpo del acelerador, esto ayuda al motor a mantener una velocidad minima constante Este sistema contiene la valvula BAC y el sistema de control, La valvula BAC es una vaivula de aire que funciona solamente cuando el motor esta fio y la valvula ISC funciona en todo el rango de velocidades del motor. 48-314B SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO DETECCION DE FALLAS Cheque la condicién del amés de cableado y los conectores antes de revisar los sensores y los interruptores. Causa | Sensor | Sensor Sensor de la] Sistema | Valvula | Terminal de ul Dei, | ténnico de Rericoldal mariposa de] 186, BAG |unided de con} Falla. "| admisién. Z mH ‘Arranca con dificutad © no arranca. (Gire OK). 3 1 2 4 Motor se [Al calentarlo 3 4 1 2 5 2P998 [Después de calentario] 3 4 1 2 5 Minimo [Al calentarto 3 4 1 2s regular |Despuas de calentarlo| 3 4 1 2 5 Minimo muy alto después de calentari, 3 4 1 2 5 Postcombustion en el si stema de escape. 4 5 3 1 2 6 Funcionamiento irregular al desacelerar. 4 3 1 2 5 Falla. la prueba de emisiones. 4 5 3 1 2 6 INSPECCION DEL SISTEMA. 1. Desenchufe el conector de la valvula BAC. 2. Encienda el motor y manténgalo en minimo 3. Apriete la manguera de aire de bypass y cheque si las t.p.m. del motor se reducen. Cuando el motor esta frio .... las r.p.m. se reducen Después de calentario..... las r.p.m. permanecen constantes.SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO 4B 4. Enchufe el conector de la vaivula BAC 5. Caliente ei motor y manténgalo en minimo. 6. Chequee la velocidad del minimo Fig 48.36 7. Desenchufe el conector de la valvula BAC 8. Cheque las rpm. del motor 9. Reconecte el conector de la valvula BAC. Fig 48-97 Valvula de aire. 4 Remueva la manguera de aire 2. Chequee el flujo de aire de la manguera Motor FIO eee .» Hay flujo de aire Motor caliente... nnn: NO hay flujo de aire Valvula Isc. 1. Desenchufe el conector de la vaivula BAC 2. Chequee la resistencia entre los terminales con un Ohmismetro Resistencia: 5-20 W. Fig 48.39 48-334B SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO Fig 45-40 4B-34 Remocién e Instalacién. 1 2 3 4 5 Remueva la manguera de aire del bypass Remueva la manguera de agua Desenchufe el conector de la vaivula BAC. Remueva la valvula BAC. Instale en el orden inverso a la remocién.SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4B SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA “Tubo de distribucién Filtro de gasolina. @ Tubo principal de gasoina Tube de retorno © Tubvds evaporacn 7 ABT Fitro de gasolina |_| Bomba de Manguera L_,|Filo de gasoina |_,[Tubo de distnbu- feaja_presién) gasolina principal (atta presién) cién Tanque de os solina [Manguera de retorno Regulador de presién Tnyector_] #— Alta presion '4— baja presion Este sistema suministra fa cantidad de gasolina necesaria para la combustion una presion constante sobre los, inyectores. La gasolina es medida e inyectada dentro del multiple de admisién de acuerdo a las sefiales de control de lainyeccion suministradas porla unidad de control del motor I sistema contiene la boriba de gasolina, los fitros de gasolina, e! tubo de distribucién, el amortiguador de pulsaciones, el regulador de presién, los inyectores, elintertuptor de la bomba de gasolina (incorporado en el medidor del flujo de aire) y el relé de apertura del circutto, La bomba de gasolina se encuentra sobre el tanque de la gasolina para minimizar el ruido que produce al funcionar. Los inyectores reciben el voltaje de la bateria a través del relé principal. 4B-354B SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA DETECCION DE FALLAS. Cheque la condicion del arnés de cableado y los conectores antes de revisar los sensores y los interruptores. Causa 2 posible. | ¢] ¢| ® 2 be] e] & . terminal de la 3| ?| 3 ¢| 3 $ unidad de contro! Al | 3 3 del motor g| 31 § gle z . S . gs . & 3 5 a) a) 2 ELE) a] alg Fala &| 2/3 3] 8] =| 2] 2] w | wi Fares an STENGTOTS arranca (Gra 01 3 rfols lela Stare [ Bcc Es Spe pr Moet” [Despite de Page | cantare a4 5 6 2]}7 | same DA alr shy CTH Irregular. | Después de cate a|«] 5 sol: [2/7]. Tia Tay ate despues te calentan 3 | Ree antn deoenTe ata ge pole, teaereanisto a[s 1 2{s[6 |; Farueamcts reguar al decoclerar 2 ifs [. Pastor Stn oF a sistema de escape a[ «| s i[2| |, Faia ps de omisones, sf «| os ef: l2]7]e Relé de apertura del circuito Fig 45-42, Fig 48-43 4B-36 LIBERACION DE LA PRESION DE LA GASOLINA Y REPARACION DEL SISTEMA DE ALIMENTACION. La gasolina en el sistema de alimentacién permanece a alta presion aunque el motor no esté encendido a) Antes de desconectar cualquier conducto de ga: solina, se debe liberar la presién del sistema,para disminuir la posibilidad de datos 0 de incendio. 4. Encienda el motor. 2. Desconecte el rele de apertura del circuito 3. Después que el motor comienza a fallat, gre a OFF el interruptor de ignicion 4. Reconecte el relé de apertura del circutto, b) Use un trapo como proteccién cuando despegue las mangueras, Tape las mangueras después de removerlas. ©) Cuando inspeccione el sistema de alimentacién de gasolina, use el SST.SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4B Fig 48-45 Bomba de gasolina, __Amortiquador de pulsaciones Fig 48-47, PRESION DE GASOLINA. Nota. Caliente el motor hasta alcanzar ta temperatura notmal de funcionamiento. Presidn de Inyeccion. 1 Coloque la manguera del adaptador en la forma que se lustra en la figura Haga funcionar el motor y mida la presién de inyeccién a varias velocidades, Presion de inyeccién: ‘Aprox. 235-275 kPa. (2.4-2.8 Kg.lem*, 34-40 psi.) 3. Sino esta dentro de las especificaciones, cheque la presion dela bomba de gasolina y la presion del conducto de gasoiina, Presion de la bomba de gasolina. 1. Conecte los terminales del conector de pruebas negro con un cable puente 2. Gire el interruptor de ignicion a ON para hacer funcionar la bomba de gasolina 3. Coloque la palanca en el adaptador en la forma que se muestra en la figura 4. Cheque la presién de la bomba de gasolina Presién de la bomba de gasolina: 441-588 kPa. (4.56.0, Kg./om?, 64-85 psi). 5. Sila presion de la bomba de gasolina no esta dentro de las espectficaciones, cheque lo siguiente No hay presion. + Funcionamiento de la bomba de gasolina (Vea la pagina 4B-39). Baja Presion. + Capacidad de alimentacién de la bomba de gasolina (Vea la pagina 48-39). Alta presién + Cambie la bomba de gasolina. 6 Despues de chequear la presion de la bomba de gasolina, desconecte el cable puente del conector de prueba 48-374B SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Fig 45-49 4B-38 Presién en el Conducto de Gasolina. 4. Encienda el motor y manténgalo en minimo. 2. Coloque ta palanca del adaptador en la forma que se muestra en la figura, 3, Cheque la presion del conducto de gasolina. Presién en el conducto de gasolina: Aproximadamente 186-226kPa, (1.9-2.3 Kglem*, 27-33 psi). 4, Si no esté dentro de las especificaciones, chequee la manguera de vacio del regulador de presién. 5. Despegue la manguera de vacio del regulador de presion y coloque un dedo sobre el extremo de la manguera, 6. Cheque la presién del conducto de gasolina, Presién del conducto de gasolina: 235-275 kPa. (2.45-2.85 Kg./cm*, 34-40 psi). 7. Sino esta dentro de las especificaciones, cambie el regulador de presién. 8, Conecte la manguera de vacio al regulador de presion.SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4B Fig 40-51 Fig 45:53, BOMBA DE GASOLINA. Prueba de funcionamiento. 1. Conecte un cable puente al conector de prueba negro. 2. Saque la tapa de llenado de la gasolina 3. Gire la lave de ignicion a ON. 4. Escuche el ruido, a través de la boquila de lenado, que hace la bomba al funcionar. 5. Instale la tapa de llenado, 6. Sinose escucha ningun sonido, chequee el voltaje en el conector de la bomba Voltaje: 12V. Si el voltaje es normal, cambie la bomba de gasoline, 8. Sie! voltaje no es el correcto, cheque el rele de apertura del circuito y sus circuitos (Vea la Pag. 48-53 ) 9. Desconencte el cable puente Prueba de Volumen. Advertencia. Antes de ejecutar el procedimiento siguiente, libere la presion de gasolina del sistema de alimentacion para reducir ta posibilidad de dafios o incendio. Conecte un cable puente al conector de pruebas negro, 2. Despegue la manguera de retorno de la gasolina del tubo de retorno, 3. Gite la lave de ignicion a ON por unos 10 segundos y chequee la capacidad de alimentacién con un ciindro graduado. Capacidad de alimentaci6n: Minimo : 220 cc (13.4 pul”) / 10 seg. 4, Sinoestd dentro de las especificaciones, chequee el_fitro de la gasolina, los conductos de gasolina y la bomba 5. Girelallave deignicion a OFF y desconecte el cable puente 48-394B SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Fig 48-54 4B-40 INYECTOR, Inspeccién dentro del vehiculo. 1. Caliente el motor y manténgalo en minimo 2. Escuche el sonido del inyector, bien sea con un destornlliador 0 con un estetoscopi. 3. Si los inyectores no funcionan, chequee el cableado, los inyectores y fos voltajes en los terminales 2U y 2V del Ecu Inspeccién. Ejecute las inspecciones siguientes Resistencia. 4. Saque los inyectores de! motor 2. Chequee la resistencia de cada inyector con un ohmiometro, 2. Sila resistencia no es la correcta, cambie el inyector Resistencia : 12-16 W. Fuga de gasolina y prueba de volumen. 4, Saque los inyectores y el tubo de alimentacion 2. Fije, con alambre, los inyectores al tubo de almentacién Precaucién. Fije los inyectores con firmeza de manera que no se puedan mover. Advertencia. ‘Sea extremadamente precavido cuando trabaje con gasolina. Siempre manténgase alejado de chispas y llamas. 3. Conecte el tubo de distribucion entre el ftro de gasolina y el tubo de retorno 4 Conecte el regulador de presion a la manguera de retorno 5 Conecte el cable negatwo dela bateriaSISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4B Fig 45-59 6. Conecte los terminales del conector de prueba de la bomba de gasolina con un cable puente. Gire la ignicion a ON. 7. Chequee que no haya fugas en las boauillas de los inyectores. Nota. Después de un minuto una gota de gasolina que sal- ga del inyector es aceptable. Inyector (Prueba de volumen). 4. Conecte una manguera de vinil apropiada al inyector. 2. Conecte el chequeador de inyectores al inyector y a la bateria 3. Gire fa lave de ignicién a ON 4, Cheque el volumen con un envase calibrado. Volumen de inyeccién: Aproximadamente 27-34 cc (2.3-3.2 pul”) / 15 seg. 5. Siel volumen no es correcto, cambie el inyector. Advertencia. Sea extremadamente precavid cuando trabaje con gasolina. Siempre manténgase alejado de chispas y lamas. 48-414B SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Fig 48-60 Fig 48-61 Fig 48-62 ‘Bomba de gasolina Filtro de gasolina Fig 45-63 4B-42 CAMBIO. Precaucién, a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento, libere la presion de gasolina del sistema de alimentacién para reducir la posibilidad de dafios © incendio (Vea ta pag. 48-36). b) Cuando esté reparando el sistema de alimenta cién de combustible, manténgase alejado de chispas, cigarrillos y llamas. Bomba de Gasolina. 1. Remueva el asiento posterior y desenchufe el conector de la bomba de gasoiina, 2. Quite la tapa del agujero de servicio. 3. Despegue las mangueras de gasolina y tapelas para evi tar derrames de gasolina, 4, Saque del tanque la bomba de gasolina y el conjunto de! medidor de nivelSISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4B 5 Cambie la bomba de gasolina Precaucion. 7A Asegure los terminales y las mangueras de la I: bomba 6. _Instale en el orden reverso de remocion Fig 48-64 Regulador de presion. 1. Remueva el tanque de compensacion 2. Despegue la manguera de retomo de gasolina 3. Remueva el regulador de presion. 4. Instale el regulador de presion y el tanque de compensa- ion en el orden inverso de remocion Toque: 8-11 Nm (0.8-1.1 Kgm, 69-95 Ib. /pie). Inyector. 1, Remueva el tanque de compensacion 48-434B SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA Tubode istribucion Inyector. Regulador ‘de presion Fig 48-68 Fig 48-69 4B-44 2. Remueva los conectores de los inyectores, 3. Saque el tubo de distribucién y el regulador de presion. 4, Saque los inyectores, 5. Instale los inyectores, el tubo de distribucién y el regula dor de presién en el orden inverso de remocién Torque (Tubo de alimentacién): 19-25 Nm (0.8-1.1 Kam, 14-19 Ib/pie). FILTRO DE GASOLINA El filtro de gasolina debe ser cambiado en los lapsos establecidos por el cronograma de mantenimiento Para cambiar el filtro de la gasolina, proceda en a forma siguiente: 1. Despegue las mangueras de gasolina 2. Saque el filtro de gasolina junto con el soporte. 3. Instale un filtro nuevo y conecte las mangueras.SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4B Manguera de retorno de la gasolina 4 — Manguera principal de la gasolina Fig 48-70 Fig 48-72 Fig 48-73 ‘TANQUE DE GASOLINA. Remocién. Precaucién. a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento, i- bere la presion de gasolina del sistema de alimen- tacion para reducir la posibilidad de dafios o in- cendio (Vea ta pag. 48-36). b) Cuando esté reparando el tanque degasolina, man- tengase alejado de chispas, cigarrillos y lamas. Remueva el asiento posterior Quite la tapa del agujero de servicio Despegue la manguera principal y la de retorno, Alice el vehiculo y asegurelo. Quite el tapon de drenaje y drene fa gasolina Advertencia, Antes de reparar, limpie el tanque de combustible profundamente con vapor lo suficientemente para remover los gases explosivos. 6. Quite los otros tubos y mangueras, 7. Saque el tanque de gasolina, Inspeccién. Cheque si hay grietas y corrosion Sise encuentra aigin defecto, repare o cambie el tanque, Instalacion. Instale en el orden inverso de remocién y sea cuidadoso de (o siguiente, 1. Asegiirese de conectar las mangueras en las posiciones correctas, 2. Chequee si hay fugas. 4B-454B SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION Inyector ‘Sensor de la mariposa Amortiguador Bobina de ignicién. Unidad de control del motor Sensor térmico del agua —_interruptorinhibidor 4574 Este sistema contiene el amortiguador y el sistema de corte de! flujo de gasolina. E| amortiguador sirve para preve- nir el proceso de postcombustién de manera que la valvula de la mariposa se cierre gradualmente durante la desaceleracion La unidad de control detecta la desaceleracién del motor a partir de Ia velocidad del motor y el interruptor de minimo, la unidad entonces, envia una sefial para cortar el flujo de combustible acorde con las necesidades del motor, esta sefial se basa en la temperatura del refrigerante y las condiciones de conduccién del vehiculo. 48-46SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION 4B eS DETECCION DE FALLAS Cheque fa condicién del arnés de cableado y los conectores antes de chequear el sensor o los interruptores Nota Efectue primero la inspeccién del sistema Sino se encuentra ningun problema, contintie con la inspeccion siguiente del sistema, indicada por la Guia de Deteccién de Fallas (Vea la pag 4B-9) jonto irregular dei motor al Sensor | inspeccion dela | _Voltaje en tos lAmortiguader | Térmicodel | sefialeléctrica | terminals ECU ua (Inyector) “ ™ zu 2 2 4 3 1 Inspeccion de la Sehal Electrica (Inyector) 1 Conecte el SST entre el amés de cableado y la unidad de control del motor 2. Establezca la posicién 2V 0 2U en el SST Nota 2V— Para los inyectores No 2 No 4 2U— Para los inyectores No 1 y No 3 3. Fijese que la luz indicadora se enciende alternativamente fen minimo Fig 48-76 4 Aumente la velocidad del motor a 4.000 r pm luego desacelere rapidamente la velocidad de! motor 5 Cheque que la luz indicadora roja se mantiene iluminada al desacelerar Fig 48-77 48-474B SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION 43-48 Amortiguador Preparacion Antes de chequear este sistema, siga estas instrucciones + Apague todos los accesorios + Conecte un tacémetro al conector de pruebas + Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento Inspeccion 1 Abra la valvula de la mariposa completamente y empuje la varila del amortiguador con el dedo Cheque que la varilla entra despacio dentro del amortiguador 2 Libere la varillay tijese que esta sale répidamente Ajuste Caliente el motor y manténgalo en minimo Conecte un tacémetro al motor ‘Aumente fa velocidad del motor a 3 500 r p m Lentamente disminuya la velocidad del motor y chequee que la vaiilla del amortiguador toca la palanca en 2 800 £150 rpm (MTX); 2800 + 300 r pm (ATX) sone 5 Sino esté dentro de las especiticaciones, atloje la tuerca y ajuste girando el amortiguadorSISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE VAPOR (EEC) 4B SISTEMA PCV Valvula check Vaivula solenoide Canister de de control de purga ccarbén, Check y valvula Del purificador de ‘Soparador. Tanque de gasotina Fig 48-80 Este sistema almacena los vapores de gasolina que se generan en el tanque; estos vapores se mantienen en el cénister cuando 6! motor no esta funcionando El vapor de la gasolina se almacena en el cénister hasta que es halado dentro del tanque de compensacién y quemado cuando se enciende el motor Valvula solenoide de control de purga Esta valvula es activada por una sefial del ECU Condiciones de funcionamiento + Alconducir el vehiculo Bobina solenoide. + Con fa temperatura del refrigerante del motor sobre 50 &c (122 *F) + Area de retrgalimentacién o area de carga pesada © @ canister de car @ Tanque de ‘compensacién, Fig 45-814B SISTEMA DE VENTILACION FALTA TEXTO Valvula PCV Valvulas POV Tapa de las valvulas Ate impo —— Pasode gases Fig 46-62 La valvula PCV es activada por el vacio del multiple de admision Cuando el motor esta en minimo, la valvula PCV se abre levemente y una pequefia cantidad de gases es halada dentro del tanque de compensacién. VALVULA PCV. 1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento y manténgalo en minimo. 2. Despegue la valvula PCV y la manguera de ventilacion de la tapa de las valvulas. 3. Cierre la abertura de la valvula PCV. 4. Cheque si se siente la succién. Fig. 45-89 48-50SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA) 4B SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA) ‘Sensor del Angulo del ciguehal. Sensor de posicién de la mariposa Sensor de temperatura del retigerante det motor Medico del flujo valvula ISC 6 aire b Unidad de control Conector de prueba. Intertuptor do au rsoter (E00) ignicion. Imterruptor de neutral Interruptor det Sensor MAP, embrague. Inertuptorinhibider (Carga del moter) Encendedor. Bobina de ignicton lgnician. Distribuidor Fig. 48-84. La unidad de control del motor detecta las condiciones de funcionamiento del motor a través de los sensores y determina la sincronizacién dptima del encendido SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO [Conaiciones de funcionamento del motor [Sincronizacién del encendido antes de ‘Observaciones : PMs (BTDC) En minimo 10 1° (Fijado) CGonecte a tierra el conector de pruebar ‘Motor flor Sincronizacin del encendico con Sincronizacién éptimadel encendide de | avance. otras acuerdo a la velocidad dei moter. | « Aceleracién: Sineronizacién det temperatura del rerigerante del motor | encencido con retardo, y cantidad de aire de acmision, + Desaceleracién: Sincronizacién del lencendido con avance. 4B-514B SISTEMA DE CONTROL SISTEMA DE CONTROL Inyector. ‘Sensor de la mariposa Medidor del flujo de aire 4B-52SISTEMA DE CONTROL 4B Fig. 45-87 Bomba de gasolina Interuptor de ta bomba de gasolina intemruptor de ignickon Intomuptor do ignicién 4 Fig, 45-88 Fig. 45-89 FUSIBLE PRINCIPAL EGI. Inspeccién. 4. Cheques la continuidad del fusible principal EG! RELE PRINCIPAL. 1. Fijese que suena un «clic» en el relé principal al grar fa llave de ignicién a ON y OFF. 2, Chequee la continuidad en los terminales utiizando un ohmismetto. RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO. Relé del Circuito. 1, Remueva el relé de apertura del circuito. 2. Cheque el circuito en la forma que se describe, Termin Fp | re | B | sta | & |Condicion 1g SW ON ow [iv [iv | ov | ov Plocademedda abetal 12V | ov | tev | ov | ov 16 SE ST TL v_ | ev av] Resistencia 1. Chequee la resistencia entre los terminales usando un ohmiometro 4B-534B SISTEMA DE CONTROL UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR Monitor de Sefiales del Motor (49 9200 162) y Adaptador (49 9200 163). Unidad de control del motor Aunés adaptador Interruptor det monitor Numero del terminal de ta unigad de control del motor Fig 46-80 E| Monitor de Sefiales de! Motor (49 9200 162) lue’desarrollado para chequear los voltajes de los terminalos de la uniciad de control Este monitor revisa taciimente los voltajes individuales de los terminales a través de interruptor selector del monitor. Gamo usar e! Monitor de Sefiales del Moto! 1 Gonecte el Monitor de Sefiales del Motor (49 9200 162) entre la unidad de contral del motor y el amés del motor. utiice el adaptador (49 9200 163) 2. Guie el interruptor selector y et interruptor del monitor para seleccionar el numero del terminal 3. Chequee el votaje del terminal Precaucién Nunca aplique voltaje a los terminales A y B. 4B-54SISTEMA DE CONTROL 4B Voltaje del terminal. Terminal [Entrada] Sada] Conectado A. Condiciones de Prueba | Voitaje correcto | _Observaciones, TA =| — [eateria Constante Aprax 2V [Be apoyo 1B ° Relé principal | Interruptor de igricion| ‘Aprox 12V = 1c ° Interruptor de [Al grar ei motor ‘Aprox 18) = Ignicion Tnterruptor de Ignicion | ON Menos de 15 10 © | Probador de Interuplor de prucba en «SELFIEST. [Con ot Probador de Autadiagnéstico | Laluz se iuminapor 3 seg despues | Aprox 18V | Autodiagndstico y el (Luz de monitoreo}| intertuptor de ignitién OF F-ON, Selector de grar 7 Talk ni se tumnina despues de 8 seg] Aprox 12V 1c ° Mu. \Vottae por 3 sey después de girar la | Menos de 1 5 v |Conecte a tiorra ‘ghicion OFF-ON el conector de —|prueba Voltale por 3 seg después de girar la] Aprox 12V ‘gnicion OFF-ON Zumbador soné por 3 seg después | Menos de 1 $V |+ Con et Probadk de +f © | Probador de | de giraria ignicion Autociagnéstica Autodiagnéstico | OFF-ON el Selector de (Numero de Codigo} Sistemas El zumbador no soné después 3 seg | Aprox 12V__| «Conelinterruptor de pruebas del Selector de Sistemas} fen «SELF - TEST: Interruptor de ignicion en ON Aprox OV 16 © | ignicien — ———- — - Minimo o1-t0V 1H == - ~ = 1 - | - |- = — Ww © | Rele del AA | interrupter det A A en ON en minimo | Menos de 15V = 1K ° Prueba Interruptor del A A en OFF ‘Aprox 12 Terminal de prueba a tierra Manos de 15 Terminal de prueba no a torra Aprox 12 1 —[- |- = = = M -~|[-|- - - = aN ° ‘Sensor del Pedal del acelerador lberado Menos de15 | !gnicién en acelerader interruptor (interrupter de on irumo}, Pedal del acelerador pisado ‘Aprox 13 4B-554B SISTEMA DE CONTROL [Terminal [Entrada] Salida | Conectado A Condiciones de Prueba | Vollaje correcto | _Observaciones 10 [ 0 Interruptores de | Pedal de freno liberado Menos de 15 las luces de frano = Pedal de freno oprimido ‘Aprox 12 we lo Interruptor OH | D/H ON (en minimo) S D/H OFF (en minimo) Menos de 15V) ra | 0 Interruptor del A A | Interruptor de AA en ON ‘Menos de 15V_ | Interuptor de ‘ignicion en ON Interruptor de AA en OFF Aprox 12V_—_ | y motor soplador en ON wm | 0 Interruptor térmico | Temperatura del agua Manos de 15V dol AA mayor a97#C Temperatura del agua ‘Aprox 12V ~ menor a 97°C 1 | o Interruptor de | Interruptor de control del soplador en] Aprox f2V | Interruptor de controle soplador | OFF 0 en ta posicién Ignicion en ON Interruptor de control del soplador | Menos de 15 en 2a posiciin'o mas alta w foo Interruptor del | Interruptor del descongelador de | Menos de 15V_| Interruptor de descongelador de | la ventana posterior en OFF ignici6n en ON laventana posterior [interrupter del descongelador dela | Aprox 12V ventana posterior en ON w [oo Interuptor de las | Lyces exerores on ON (2) Aprox 12 luces exteriores - Tces axtavores OFFy Monos de SOV ON (1) w | o Interruptores de | En Neural ocon ol pedal Menos de 1 5 Neutral Embrague | de embraque oprimido (MTX) En Neutral o «P» (ATX) rterrptorriidr [Oo forox 120 za | — | — [rere Constante WMonos do 15V = zw | — | — |t0re Constante ‘Manos de 18V = zo | — | — [tera Constante Moros do tév a | — | — tora Constanie Meroe doef Dario: Serer | Rlerupio de ooav |e See | eatin rade 2a Aprox 80V Go monte dl mater an enyot 4B-56SISTEMA DE CONTROL 4B casa Suits | Gomsas | Eats risa eas [SR TON a | lee = =e alae Veaaraonip coment oecov | soe a] conor cota | ea et coor wesw | Sates (Bare ede tmp cnt come Tinos ow Pent en a Te er amas ‘Oxigeno. ‘Al avelerar ‘Sobre 0.45 V. eer Tara 20 | 0 | | Meco dot nyo | ntruptor doigncin on ON aor ov oe: En minimo 30V. Te Sono ama [Toprearsannnas Soe) beso" momma a cose Soran at a] Senn rics [Onis esas inate | Weree wow | ome a a oe -E = = ar ° \Valvula solenoide | 60 segundos después de haber “] Menos de 1.5V = eetesniras” [teartrsd ote cnr See cguerscare wc chorea ar Segre watetace (ae) w | o St ee mw iyectreedya [Enno ome w[o amas ce | Errbive Tera a aot na = |e Vanda eros ine Fora see lea Mate ao unr a eceaner on naa | iret on ate fr frond Fig. 48-91 48-574B SISTEMA DE CONTROL Fig 48-92 Fig 45-93 Fig, 48-94 Fig 48-95 48-58 INTERRUPTOR DE NEUTRAL. Inpeccién. 1. Desenchufe el conector del interruptor de neutral, 2. Conecte un ohmiémetro al interruptor. 3. Chequee la continuidad del interruptor. ‘Transmision Continuidad En neutral Si En otras velocidades No. 4. Después de chequear, enchute el conector del interruptor. INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE. Inspeccion. 1, Desenchufe ef conector del interruptor del embrague. 2. Conecte un ohmiémetro al interruptor. 3. Chequee la continuidad del interruptor. Pedal Continuidad Presionado Si Sin presionar No. 4. Después de chequear, enchute el conector del interruptor, INTERRUPTOR INHIBIDOR. Inspeccién. 4. Desenchute el conector del interruptor inhibidor. 2. Conecte un ohmiémetro al interruptor. 3. Cheque la continuidad del interruptor. Posicién Continuidad PYN SI Otras velosidades No. 4. Después de chequear, enchute el conector del interruptor. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO. Inspeccién. 1. Desenchute el conector del interruptor de las luces de freno. "2. Conecte un ohmiémetro al interruptor. 3. Chequee la continuidad del interruptor. Pedal Continuldad Presionado Si Sin presionar No 4. Después de chequear, enchute l conector del interruptor.SISTEMA DE CONTROL 4B MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE. inspeccién. Remueva el medidor de flujo de aire Chequee si este tiene grietas. Verifique que la piaca medidora se muave suavemente Desenchute el conector del medidor de flujo de aire. Con un ohmiémetio, chequee fa resistencia entre los terminales con la placa de madicién completamente abierta y completamente cerrada. 6. Enchute el conector al medidor de flujo de aire después de ejacutar la inspeccién, rosccrsocc4 Terminal -Resistencia (Q) i | { ‘Completamente ‘Completamente } H corrada abierta 1 t t E2++Vs 200-600 10- 1.000 B ars ot ee aa {Sensor Ox (4:00 = 7.000) Gea [ere sores Sy [-—ate eae ere nme Fe _E, Vel Es Vs THA Et. Fe a 0 Fig, 48.97 Fig 48.98 Fig, 48-99 7. Abra a presion la placa medidora con un destorniliador, mida las resistencias entre E1 y Fe (interruptor de la bomba de gasolina) y entre E2 y Vs. Condiciones Placa medidora ‘completamente | completamente Cerrada Abierta ° ° 2. Vs 20-600 20- 1.000 W. Precaucion. + El tornillo de bypass de aire esta precalibrado y sellado. No trate de ajustarlo. 4B-594B SISTEMA DE CONTROL Fig. 48-100 Fig, 48-101 Fig. 48-102, Fig, 48-103 48-60 SENSOR DE LA MARIPOSA DE GASES. Inspeccién. 1. Desenchufe el conector del sensor de la mariposa de gases. 2. Conecte el SST al sensor de la mariposa o conecte un ‘ohmidmetro entre los terminales. 3. Coloque un calibrador entre la palanca y el tornillo tope del acelerador y chequee que el zumbador del SST suena 0 que hay continuidad entre los terminales. Calibrador | Sonido det Continuidad mumbador_ [DLO E POWOE Os mm SI SI NO 07 mm NO NO NO ‘Abierto Sr NO ST completa ‘mente. Ajuste. 1. Desenchufe el conector y conecte el SST al sensor de la mariposa, +2. Coloque un calibrador de 0.5 mm (0.020 pul.) entre la palanea y el tornillo tope de la mariposa.SISTEMA DE CONTROL 4B oy “A A Fig, 48-104) Fig, 48-105 Fig, 43-108 Fig, 45-107 Afloje los dos tornilios de sostén, Gite ol sensor de la mariposa en sentido horario unos 30°; luego girelo en sentido antinorario hasta que suene al zumbador. Sino suena, cambie el sensor de la mariposa. Si suena, cambie el calibrador por uno de 0.7 mm (0.027 pul. Chequee que el zumbador no suena Si suena, repita los pasos del 3 al 7. Si todavia suena, cambie el sensor de la mariposa. Apriete los dos tornillos. Nota. Tenga cuidado de no cambiar la posicién del sensor de la mariposa al apretar los tornillos. 40. Abra fa mariposa completamente varias veces; luego revise de nuevo el ajuste del sensor de la mariposa. 414. Desconecte el SST del sensor de la mariposa y enchute de nuevo el conector SENSOR TERMICO DE ADMISION. Inspeccién. 4. Quite la caja superior del purficador de aire. 2. Caliente al sensor térmico del aire de admision 3. Cheque la resistencia entre los terminales THA y E2 “Temperatura del aire de Resistencia (2) ‘admisién °C (F) 20°C (-40 *F) 10.000 20.000. 2056 (68 F) 2,000 8.000. 6080 (140 °F) ‘400 - 700, 4. Si el sensor no esté dentro de las especiticaciones; cambie el conjunto del medidor del flujo de aire. 4B-614B SISTEMA DE CONTROL Fig, 48-108, Fig 48-110 Fig 48-111 4B-62 SENSOR TERMICO DEL AGUA. Inspeccion. 1. Saque el sensor térmico del agua. 2, Coloque el sensor en agua con un termémetro y caliente el agua gradualmente, 3. Cheque fa resistencia del sensor con un ohmismetro Refrigerante Resistencia W. 2056 (-40°F) 146-178 2056 (68 *F) 221-268 60°C (140 °F) (029-0354 4, Si las especificactnes no son las correctas, cambie el sensor termi del agua. SENSOR DE OXIGENO. Inspeccién del Voltaje de Salida. 1. Calionte 6! motor y manténgaio en minimo. 2. Desenchute el conector del sensor de oxigeno 3. Conecte un voltimetro entre el sensor de oxigeno y tierra 4. Mantenga e! motor a unas 4.000 r.p.m. hasta que el vottimetro indigue aprox 0.7 V.Fig 48-172, Fig, 48-118 Lampara de- Monitor Fig. 48-114 SISTEMA DE CONTROL 4B 5. Aumente y disminuya repentinamente la velocidad del motor varias veces. Fijese si cada vez que se aumenta la velocidad del motor la tectura del voltimetro se encuentra en 0.5-1.0 V; y cuando se disminuye la velocidad del motor la lectura esta en OV-0.3 V. 6. Sielvoltimetro no refleja estas lecturas, cambie el sensor de oxigeno Inspeccién de Sensibilidad. Precaucién. No conecte a tierra el conector negro de prueba de 1 pin. 4. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento y manténgalo en minimo. 2. Conecte el SST al conector de chequeo, 3. Aumente la velocidad del motor a 2.000-3.000 r.p.m. y fijese si la luz de monitoreo funciona intormitentemente por 10 segundos, Luz de monitoreo : Intermitente mas de 8 veces en 10 segundos. 48-634c SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y CONTROL DE EMISIONES DIAGRAMA DEL SISTEMA nce LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES DIAGRAMA DEL CABLEADO... ENTONACION DEL MOTOR CODIGO DE DESPERFECT DETECCION DE FALLAS. z FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR ‘TABLA DE LOS VOLTAJES DE LOS TERMINALE!4C DIAGRAMA DEL SISTEMA DIAGRAMA DEL SISTEMA @_ ECU (Unidad de Control det Motor). ® Bobina de ignicién. @ Valvula SC. @ Sensor MAP. © Distribuidor. © Valvula sotenoide de control de purge. @ _Regulador de presién de la gasolina. @ Fitro de gasolina (Lado de alta presién). @ Canister de carbén. © Bomba de gasolina. @ Filtro de gasolina (Lado de baja resin). ® Vainia check. @ Sensor de temperatura del aire de admision ® Sensor térmico del agua. ® Sensor de exigeno. ® Sefai sac. ® injector. @® Sensor de posicién de la mariposa. @® Comvertdorcataltic. @ Vaivula PCV. @ ovico. ® Vétula sclencide EGA @ Valvda de contol EGR. 4C-2LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4C | LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES @2 0 OOOO998 S @ , oo) il >: = o> ——,, eee © a Poel 2. Sensor de temperatura del agua. 10. Camara de resonancia. 4, Valvula ISC. 12. Sensor MAP. 5. ECU. 13. Canister. 6. Filtro de gasolina. 44, Valvula solenoide de control de purga. 4c-34C DIAGRAMA DE CABLEADO DIAGRAMA DE CABLEADO cage, UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR SemGOE SHOE seLeTONE ‘erumos “eae (WiEND Ce CONTROL MOTOR 8 TrecToRNe Bama al Ga tals 4C-4DIAGRAMA DE CABLEADO 4C a fl fa, | EP S| kta F a) Pao * Sit i al fel 2) FE a ‘WOLON 720 TOUNOD 30 G¥GINN B02 4-54C DIAGRAMA DE CABLEADO CONECTORES COMUNES 101 CAJETIN DEL FUSIBLE PRINCIPAL). 105 FRENTE (F)- POSTERIOR 1 (G2 vermis cers n ~ -~ * wale im eal mo} me] m| vl} oe] on as ERR RGR ROE ETTORE El " © une gome o oy (GD 1SASORLADOR 24 FRENTE 8» MOTOR 6) 8 1X07 FRENTE (F) 8 -INYECTOR (© co 4c-6ENTONACION DEL MOTOR 4C —_—__ ABTOZ000 ENTONACION DEL MOTOR. Preparacion. 1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Apague todos los accesories. 3. Conecte el SST al conector de diagnéstico. 4. Ejecute la prueba con el SST (Kd-1) Sincronizacién det encendido. 1, Ejecute «Preparation» 2. Chequee si la marca de sincronizacion de la polea del ciglefal y fa marca en la tapa de la correa se encuentran alineadas. Sincronizacién del encendido: 10 (antes de PMS). 3. Si las marcas no se encuentran alineadas, afloje los pernos que sujetan al distribuidor. Gire el distribuidor asta lograr el ajuste, 4. Apriete los pernos con el torque especiticado. Torque : 1.9-2.6 Kgm. Velocidad en minimo. 1. Ejecute «Preparation». 2. Aplique el treno de estacionamiento. 3. Chequee que la velocidad en minimo esté dentro de las especificaciones, Minimo en Neutral 0 «P». 700 + 50 r-p.m. (MTX). 780 x 50 r.p.m. (ATX). 4c-74C ENTONACION DEL MOTOR 4. Cheque que la velocidad en minimo esté dentro de las especiticaciones bajo cada una de las condiciones siguientes. (pm) TA a Carga a PN Elsctica -ON| 70050 | 70250 | 790 260 Dm «ON» | 700250 | 70250 | 7302250, AA-ON- | 700250 | 620250 | 78060 Precaucién. + Chequee el minimo sin que esté en funcionamiento el electro ventilador del motor. 5. Sila velocidad minima del motor no s encuentra dentro de las especificaciones, ajustela por medio del tornillo de ajuste, 6. Desconecte el SST.No. DE CODIGO DE DESPERFECTO 4C No. DE CODIGO DE DESPERFECTO CODIGO No. PATRON DE LA SENAL DE SALIDA SENSOR 0 SUBSISTEMA 02 SW Sensor del éngulo del cighefal 03 fin ‘Sensor de identiicacién del Ciindro J Not. 09 Si ‘Sensor térmico del agua 10 ‘Sensor de temperatura del ate de JL Pa 12 ‘al ‘Sensor de posicién de la mariposa. 13 Sensor MAP. 18 Sensor de oxigeno 7 Sistema de retroalimentacion. 18 Inyector # 1 19 Inyactor # 2. 20 Inyector # 3. at Inyector # 4 24 Relé principal 26 Valvula solonode de contol de purga. 28 Valvula Solenoide EGA, 34 Valvula ISO. 46 Relé de corte del A.A, 7 Relé del electroventilador. n ‘Sensor de velocidad del vehicuo. Precaucién. + Si hay mas de una fa Después de reparar la apareceré el nimero menor del cédigo de fallas en forma secuenci la ignicién a OFF y desconect I cable negativo de Ia bateria y gi presione el pedal de frenos por un lapso minimo de 15 segundos para borrar los cédigos de falla de la memoria. 4c-94C DETECCION DE FALLAS DETECCION DE FALLAS [c6D1GO No] ‘SERAL 02 DEL DISTRIBUIDOR SGT PASO INSPECCION ACCION + | Chequee si hay una malas conexiones en el cicuito | si | Repare o cambie ol conector. el distribuidor, No. | Vaya al paso siguienta 2 _| Cheques sil codigo 08 también esta presente i | vayaalpaso siguento No | Vayaal paso 5: 3 | Chequoe a tiera ol terminal $1 (B/LG) del ECU para | si | Vaya alpaso siguiente. ver si hay continuidad, No | Repare o cambie el cableado, 4 | Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal B | si | Vaya al paso siguiente. ‘cuando el interruptor de ignicién esté en ON: No | Cheque si el crcuito esta abierto en el cableado que va del interrupter de ignicién al distribuidor. 5 | Chequde sihay continuidad en os terminates delcable | 5, | vaya al que va del dstribuidor al terminal 33 del ECU. i | Res aceccene No. | Repare o cambio los cables. 6 | Cheque si el voltae en el terminal 33 del ECU esta | sj | Cambie el ECU OK. No | Vaya al paso siguiente. 7 | Chequee sinay OV 65V eneltarrinalG detdistibuidor. | si | Cambio el istribuidor No. | Vaya al paso siguiente @_| Cheques sihay 5 V en el terminal 33 del EGU (con et | Si | Revise si hay un corto crculto on el cableado que va cconector del distribuidor desenchutado). del distibuidor al ECU. No | Cambie e! ECU. Diagrama del Circuito. INTERRUPTOR DE IGNICION DISTRIBUIDOR 4c-10DETECCION DE FALLAS 4C |CODIGO No| SENAL 03 DEL DISTRIBUIDOR SGC asa rT ieson Sr | See Pig cioaselecoha 7 ort aan ee iol ceca ‘ver si hay continuidad. Vaya al pe iguiente, Ta] Grain aes on sr op OOS a RTE distribuidor y el 42 (B/Y) del ECU. si ‘Vaya al paso siguiente. he pesca lawns ty WOW oe 7 cronies So arma Sean FOU] S| Sra ta OIG eens aaaniasaeal Diagrama del Circuito. INTERRUPTOR DE IGNICION DISTRIBUIDOR 4c-114C DETECCION DE FALLAS fedD1G0 No (09 (SENSOR TERMICO DEL AGUA) PASO INSPECCION ACCION 1 | Cheques si el sensor térmico del agua esta mal | si | Repare o cambie el conector. conectado, No | Vaya al paso siguiente. 2 | Cheques la continuidad en el arnds de cableado entre | | | Vaya alpaso siguiente el sensor térmico del agua y el ECU ‘Sensor termico ECU del agua aa 7 No | Repare ocambie ol cableado, Y 46 3 | Chequee ta continuidad en el arnés de cableado entre | si | Vaya al paso siguiente, el sensor térmico dol agua y el ECU. Temperatura del | Resistencia (Ka) retrigerante 20°C 16.2416 No | Cambie t sensor térmico del agua. 20°C 2.45 f 0.24 80°C (0:32f.0.08 ‘4 | Chequee si aparece el mismo cédigo en el] si | vaya alpaso siguiente. procedimiento postreparacién, No_| El-sensor térmico del aguay su circulto estan OK & | Ghequee silos voltjes estan OK en los terminales | Si | Cambie el ECU. 18, 48 del ECU, No] Cheques st hay un cortocircuito en ef cableado que va del ECU al sensor térmico del agua. Diagrama del Circuito. SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA ‘SENSOR TERMICO DEL AGUA 4C-12DETECCION DE FALLAS 4C [ednico No (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION). PASO) INSPECCION ‘AGCION 7 | Cheques stot sensor térmico del agua est@ mal | ci | Repare o cambie ol conector conectade No | Vaya al paso siguonte Z| Cheques ia contnudad dal ards dot cabieads | gj Sipcaa sean ‘entre el ECU y el sensor térmico del agua. oe a ‘Sensor dela temperatura [ ECU dol site be acimisién No | Repare o cambie el cableado. we 20 vig a4 3] Cheques ai la realstencia dal sensor do | —5) | vaya alpaso siguiente temperatura del aire de admisién esta OK. ‘Vaya alpaso aig Temperatura det Reigorante 5. C = No. | Cambie et sensor de temperatura del aire de admisicn, 0.608 @ | chequee si aparece el mismo cédigo en of | SI! | Vayaalpaso siquonte provedimionto postrepevacin Tio | Erareuitoy sensor de temperatura delare de admision estén OK. & | Cheques s/olvoliaje ontos torminales 20y 44 del_| Si _| Cambie ol ECU ECU esta OK. Tio | Cheques ai hay un corto circuit enol cableado que va dol sensor de temperatura dol aire de acmisiGn al ECU. Diagrama del Circuito. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION ‘SENSOR MAP, 4C-134c DETECCION DE FALLAS |CODIGO No| (SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP) paso] INSPECCION ‘ACCION + | Ghequee si hay malas conexiones en el Grcuto dal | S| Repare o cambie af conector sensof de posiicn dela mariposa de gases (TP) Wo] Vaya al pase siguiente 2. | Cheques la continuidad en el arnés de! cableado ent Ty joquoe la continudad en elarnés delcableado entte |g, ‘osu 1 sensor de posicién de la mariposa (TP) ECU. a aera Sensor de postion ecu do la mariposa (TP) No | Repare ocambie ol cableado Y % Taw. 2 tar rm 3 | Chequee si elvoliqe est OK en el sensor de posioién |S) _| Vaya alpaso siguiente de fa mariposa ‘Sensor de posicién Vortaje de ta mariposa, No | Ajuste o cambie ef sensor de posicién de la mariposa. Gompletamente cerrado] 025-0714 rp) ‘Completamente ablerto- | 30160 mas completamante cerrado. “| Chequee silos volgjes en fos torminales 19 45 det | 5! | Vave al paso siguiente, Bett To inehs No | Ci..quee sihay un corto cirouito en el cableado que va el sensor de posicién de fa mariposa (TP) al ECU Diagrama del Circuito. SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA SENSOR TERMICO DEL AGUA 4C-14DETECCION DE FALLAS 4C [EODIGO No| 13 (SENSOR MAP) PASO INSPECCION "_ACCION. 1 | Ghequee si nay malas conexones en el ereuto del | si | Repare o cambie el conector. sensor MAP. No | Vaya al pase siguiente 2 | Ghequeelacontinuidaden elamas decableado entre | Si | Vaya alpaso siguenta cl sensor MP y las termnales del ECU ‘Sensor MAP ecu YG a 3 6 No | Repare o cambie el cableado torr 35 3 | Cheques si la presidn del sensor MAP esta OK I ToL Condicion Presion teruptor de Tors mb igniion en ON No | Cambie el sensor MAP En minino 00-450 mb 4 | Choquee silos voltajes en los terminales 16 y 45 iol |S! | Cambie el ECU ECU estan Ok Wo] Ghequee si hay un corto iiculto en et cableado del sensor MAP al ECU. Diagrama del Circuito. SENSOR DE TEMPERATUBA DEL. AIRE DE ADMISION SENSOR MAP, 4c-154C DETECCION DE FALLAS [eODIGO No| 16 (SENSOR DE OXIGENO) PASO) INSPECCION, ‘ACCION Nota. + Si aparecen los cédigos de fallas 15 y 17 ; ejecute primero las acciones del Codigo No. 17. 1 | Cheques si hay malas conexiones en el circulto del Si | Vaya alpase siguionte ‘sensor de oxigeno No | Repare o cambie el conector 2 | Cheques si ol voltae de salida dels si | Vaya al pase siguiente est OK No | Cambio of sonsor de oxigna 2 _| Cheques la contnuidad ent al sensor de oxigenoy | si | Vaya alpaso siguiente celterminal 17 del ECU No | Repare o cambie el cabieado. 4 | Chequee si el voltae en of terminal 17 del ECU esta | si | Cambie el ECU. ox 'No_| Cheques 61 hay un corto crouito ene! sensor de Oxigeno y el terminal 17 del ECU. 5. | Chequee sila sensibiidad del sensor de oxigeno esta | Si} Cambie ol ECU. oO K No | Cambie et sensor de oxigeno y cheques si funciona correctamenie. Diagrama del Circuito. ecu SENSOR, DE OXIGENO 4c-16DETECCION DE FALLAS 4C DETECCION DE FALLAS [cODIGo No) 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTAGION) PASO INSPECCION ACCION 1+ | chequee si aparece of mismo No. de Cédigo después | Si | Vavaal paso siguente ular ol procedi treparacion ee c siete oe oe No | cheques silas conexiones del sensor de oxigeno estan bien. © Siestin OK, ejecut las pruebas del eSdigo No. 15 © Sino.estan OK, repare o cambie el conector. 2 | Chequee le voltae con el Probador de Autodiagndsteo | Si | Vaya al paso siguiente. después de calentar el motor y mantenerio a 2.500- Nota. 3.000 rpm. por tes minutos, + Riqueza de la mezcla A F (Aire Gasolina). Nottaje > 0.5 V. No] vaya al Paso 5. aie > var + Lamezola AF (Aire Gasolina) es pobre o hay pistoneo. 2 | Cheques siesta correcta lapresion en el conducto de | si | Vaya al paso siguiente almentacion de la gasolina No_| Ata presi. Presién en el conducto de alimentacién de la CChequea si la manguera de retorno de la gasolina se gasoli ‘encuentra tapada o resbingida 265-914 kPa (2.7-3.2 Kglon*, 38-46 ps.) © Siesté OK, cambie el regulador de presion (Manguoca de vacio del regulador de presién © Sino esté OK, repare o cambio. Gesconectads). “4 _ | Chequoe si hay fugas de gasolina en los inyectores. | si | Vaya alpaso siguiente No | Ghequee sel sensor térmico del agua esté OK. © Siesté OK, Vaya al Paso 11 © Sino estd OK, cambio el sensor térmico dol agua 5 | Desconecte cada uno de los cables de altatensién en | si | Vaya alpaso siguiente rminimo y ffese si la velocidad dal motor disminuye Lnitormemente en cada uno dels cinco. No | Vaya alpaso 8 4c-174C DETECCION DE FALLAS después de ejecutar el procedimiento postreparacién [E6D1GO No| 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTACION) PASO) INSPECCION ACCION % | Cheques en minimo si la presién del conducto dela] Si | Vaya al paso siguionte, gasolina esta correcta Presign en el conducto de alimentacién de la gasolina: | No | Baja presién 265-314 kPa (2.7-3.2 Kglem?, 98-46 psi) (Manguera CChequee fa presin en el conducto de alimentacién de {de vacio del regulador de presicn desconectada) gasolina al mismo tiempo que aprieta la manguera de retorno. = Sila presin en el conducto de alimentacién de ] * Circuito abierto 0 en corto, muestre «ON». * Desperfecto en ol ECU. si El interruptor inhibidor esta OK Palanca de cambios en P 6 N. 40-314C TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES Voltaje de la Bateria [Terminal [Entrada] Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto 1 © | Bobina de ignicién. Interuptor de ignicin en ON Volaje de la bateria Minimo Aprox. 0.4- 0.7 V. 2 ° Tierra (CORRIENTE). [Constante Menos de 0.5 V 3 ° Tierra (CORRIENTE). | Constant Menos do 0.5. 4 (© | inyector #3 interrupt de Ignicisn en ON ‘Voltaje de la Bator En minimo Aprox. voltaje de la baterla 5 ° Interuptor de presién det [interrupt del A.A. en ON en minim ov. a Interruptor del A.A. en OFF en minimo Voltaje de ta bateria. se TT aaa [itu del AA.e0 ON 2 mimo ov Intertuptor del A.A. en OFF en minimo Vota de ta bateria 7 ° Conector de agnéstico. —|interuptor de |_Con terminal TEN abierto| Votaj de ia bator‘a. \ omen ignicion en ON _| Con terminal TEN on corto] Manos do 1.0V. 9 ° Interruptor inhibidor (ATX). | ny 9 p. ov. Lota velocidad | Vottaje ola bate wz | o Sensor de velocidad det | Cuando est dotonido oo. Rola [Al conducir 2-3V. 13 (© | Conector de diagnéstice, | cuando no hay cédigo de despertecto Vottaje de la baterfa. a | Cuando hay eédige de despertecto Menos de 1.0V- Votaje de la batria % | 0 Sensor térmico del agua. [Temperatura dol ratigerante del motor 20% C | Aprox. 2.5 V Después de calentar el motor Aprox. o4Vy. 6 | oO Sensor MAP. Interuptor de ignicin en ON 40V. En minimo (después de calentar el moter) | 2.5-3.5¥. 7 [oO Sensor de oxigeno. nteruplor de ignicin en ON Aprox. OV, Minimo (Motor tio) Aprox. OV. Motor on minimo (después de calentario) | 0-1.0V. [Aumentando la velocidad del motor (sespués de calentarlo) 05-10V. L Desaceleraciin (después decalentar el moto) | 0- 0.4 v. we | o ‘| Tarra dol sensor do oxigeno | Constante Menos do 05 V. wo | o ‘Sensor de posicion de la [Sin pisar el pedal del acelerador 025 mariposa, | Pedal del acelerador a fondo Aprox. 4.8 V. 4C-32TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES 4C —_—___ Voltaje de la Bateria [Terminal Entrada] Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto: 2% | 0 Senso’ de temperatura del | Temperatura del aire de admision 0 °C 36¥. es “Temperatura dolaire de admision 20°C __[25V. Temperatura delaire de admision 60° [0.6 2 © |interruptor del ventlador de | Ventlado funcionando (Temperatura del | Menos de 2V. entriamiento, liquide retigoranta sobre 97 °C). ‘Ventiador apagado Voltaje do la batorta zm | O interuptor de fgricion Interuptor de ignicién en ON ov ‘Alhacer gar ef motor Aprox. 10, 2 © inyector #4 Tnterruptor de ignicion en ON Voltaje dia bateia Micimo Aprox. olaje de ta batera 30 © | inyector at Tnterruplo de igicion on ON Voltaje dota batorta Minimo ‘Aprox. voltaje de la bateria a | o Tierra Constante Menos de 0.5 V. 2 10 eae Constante [Vota ea bate a | o Distrbuidor (Sefal EN). | Interruptor de inicion en ON oss. ‘airino ‘Aprox. 2V, “ [ o Tierra Constante Menos 00 05. a [0 Tnteruptor de presién da la | nteruptor dela D/H en ONen minimo Ov. ee Tierruptor dela Dive OFF en minima | Volajo do a barta “1 (© | Gonector de ciagnéstico | interruptor de igncién | Cualquier interruptor] Vota de la batora, (WEN) jon ON después de | montoreado on la eonectar a tra posicién OFF ‘lterminal TEN | CualqularinorTapta] smontoreado Monos de 1.0V, ‘on la posicidn ON. Monitor de axigeno (en imo) 0y-08¥. a2 | o Distibuidor (Sohal G). Interruptor de lgnicion en ON 065V. En minim ‘Aprox. 25 a fo Tierra Constante Menos 06 05V. % 10 [Sensor de amariposa, | Constante [sv % [0 Tierra Constante Menos de 05. a7 0 [Corte dala AA. encendido Menos de 2V. TAA apaged Voltaje de a bara @ (© | Rate principal Interruptor de ignicion on ON Vottaje dla aterta nterruptor de ignicn en OFF Menos de 2V. 40-334C TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES Voltaje de la Bateria [Terminat [Entrada] Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto 8 © | vaivuia solenoide EGR. _| Interruptor de ignicion en ON Voltaje de la bateria, Gon el sistema EGA funcionando [Menos de 2V. 5 © _| Valvula solencide de Taterruptor de ignicion en ON Voltaje de la bateria Cte ‘Con a valvula solenoide de control de Manas de2V ‘purga funcionando 52 © | Corriente ai vR, Interruptor de ignicion ON Voltaje de la batorta Tatorruptor de ignicion en OFF Voltaje de la batoria 53 (© | inyector # 2 Interruptor de ignicién en ON Voltaje de la bateria En minimo ‘Aprox. voltaje de la baterla 54 © | vatvuia iso. Interruptor de ignicisn en ON Voltaje de la bateria En minimo ‘Aprox. 10 V, 4C-34SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR ESQUEMA 5-2 VISTA ESTRUCTURAL 5 2 ESPECIFICACIONES 5 3 GUIA DE DETECCION DE FALLAS. oa 4 BATERIA 5 5 INSPECCION 5— 5 RECARGA en 5 5 ALTERNADOR. 5 6 SISTEMA DE CARGA 5 6 INSPECCION EN EL VEHICULO .. 57 REMOCION E INSTALCION a one SN DESARMADO, ee 5-12 INSPECCION z 5-18 ARMADO 5-18 ARRANQUE, en ooo 519 CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQLE .. 519 INSPECCION EN EL VEHICULO 5-19 REMOCION E INSTALACION : 5— 20 DESARMADO Y ARMADO 5—20 INSPECCION.... 521 OPERACIONES DE CHEQUEO 5-24 BUJIAS 5-26 REMOCION E INSTALACION 5-26 INSPECCION non 5-26 BOBINA DE IGNICION. 5-27 INSPECCION CABLES DE ALTA TENSION 5-27 INSPECCION 527 DISTRIBUIDOR. . 5 28 PRUEBA DE LA CHISPA 5-28 SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO 5— 28 REMOCION 5—29 INSTALACION 529 DESARMADO Y ARMADO 5~ 30 DETECCION DE FALLAS HE! 5-31 CARGA ELCTRICA DEL SISTEMA DE INCREMENTO DEL MINIMO 5-32 LOCALIZACION.... 5— 32 ESTRUCTURA 5-33 INSPECCION 5-345 ESQUEMA ESQUEMA VISTA ESTRUCTURAL. Fig 1 1. Bateria 5. Bobina de ignicién. 2. Alternador 6. Cables de alta tensién. 3. Arranque, 7. Bujlas. 4. Distribuidor.ESQUEMA 5 ESPECIFICACIONES: a “Gasolina sin plomo | _B1 MOTOR (para uk) 1B MOTOR Vote 72 Nera nepatva Tipo y capacidad Es Dae ‘50D 201. (50H) DisubUr Tipo de breaker Tt Sr contacts Tipe “Tipo alternador con reguladorneorporado Atornador Saida Ta 45 A Tipo de Reguador “Tansforizado (incorporad al regulador) aa Tipo Flseiemagndtio de empule Saida 72V- 085 Kw Tipo Totororah AGG 426 (En Austral) NGK: BPRSES-11 am ND: Wa0EXR-U barra del etraioro de 10-11 (0089 -0083) tas bufas fmm (pul ‘Orden de encenddo Teez Sineronizacién del encenaido 7 aera 1-3? antes de PMS ‘Avance centage dela chispal 07500 THO (Angulo dal cighotal [7 15273200 1322200 ‘Velocidad del Motor [pm 22276000 1716000, ‘Avance dala tnicion "Avance al vaso de a chispa Camara A ‘Camara A (Angulo del eigen? 07/100 (0/100 Vac {mmHg (pul Ha) 1277900 107/85 camara cémara 02/100 07/100 9200 1427300 Valula solenoide De carga elécica5 GUIA DE DETECCION DE FALLAS GUIA DE DETECCION DE FALLAS Conector 0 cables dal interruptor de ignicién flojos © mal conectados Cable rato entre el interruptor magnético y el interruptor de ignicién Intertuptor magnético y partes relacionadas Cableado 0 conectorfiojos Placa de contacto del interruptor magnético quemada o hace mal contacto Cable roto en la bobina que hala del interruptor magnético Cable roto en a bobina que sostene del interruptor magntco Avranque y partes relacionadas Mal contacto de las escobilas Problema Causa Posible Remedio Elarranque no funciona o funciona muy| Baterla y partes relacionadas lentamente para encender el motor. | Mal contacto en los tarminales de la bateria Lmpie y apriete Mal contacto a tierra del negativo de la bateria, Limpie y repare aida de voltaje causada por una baterfa descargada | Recargue Volta insuticiente causado por desperfecto on la bateria | Cambie interruptor de ignicién y partes relacionadas Interruptor de ignici6n descompuesto ‘Cambie Repare Repare o camble Repare ‘Cambie Cambie Cambie Repare o cambio Resorte de los carbones destemplado Cambie Mal contacto a tierra de los campos del arranque Cambie Campos del arranque mal soldados Repare Colactor dascompuesto Ropare ‘Armadura hace tetra Cambie Partes gastadas Cambie Problemas paraarrancar el motor | Insuticlente capacidad de la baterta Recargue Bujlas descompuestas Limpie, ajuste o cambie Cables primatios flojos Apricte ‘Tapa del distribuidor 0 rotor dahados Cambie Bobina de ignicién descompuesta Cambie [Médula de control descompuesto Cambie El arranque gia peto el motor Roto hace Punta gastada del pifién del embrague de rueda libre Resorte de empuje del embrague de rueda libre ddestemplado Embrague de rueda libre desizza Estria pegada Buje gastado Engranaje de anilo gastaso ‘Arranquo gita continuamente (no para) [Contacto del interruptar magnético se pega [Cortocireuita en la babina del ntercuptor magnétice Interruptor de ignicién no regtesa Fallas en ol encencido Bujlas sucias 0 dahadas Limpie 0 cambie [Carga oléctrica excesiva Cableade descompuasto 0 have mal contacto Cambie ‘Tapa del distribuidor danada Cambie La bateria se descarga [Correa floja ‘juste Estator hace terrao esta roto Camhie Bobina del rotor rota Cambie Mal contacto entre la escobillay el anillo desizante Limpie © cambie Rectificador descompuesto Cambie Faguiador IC dascompuesto Cambie Electrolto de la baterfa insuficiente 0 no apropiado Ajuste Baterla descompuesta (con cortocircuito interno) Cambie Mal contacto de los torminales de la bateria Limpie y apriote Chequee el consumo de corrienta La bateria se sobrecarga [Ragulador IG descompuesto ‘Cambie 5-4BATERIA 5 Fg 52 — “Gravedad eopecitioa Temperatura {sc (Fy) | Gtavedad especit “40 (40) 1322 30 (-22) aie 20-4) 1308 10,14) $0 0 (22) 1204 10,50) yer 20 (68) we a 1278 40 (104) oy 50 (122) iE) 60 (140) — Porcartaje de carga 100% Fig 53 BATERIA INSPECCION. Sefal Indicadora. 1. Saque la tapa de la bateria, 2. Chequee que el nivel de electrolito esté entre las lineas superior @ inferior 3. Siesté bajo, afiada agua destilada, sea culdadoso de no Hlenar en exceso. 4. Si al nivel de electrolito, esta aceptable, chequee la gravedad especitica en cada vaso de la bateria. Sino es aceptable refiérase a la especiticacion Terminal y Cable. 1 Chequee si los terminales estan bien apretados para asegurarse que la conexidn eléctrica sea correcta. Limpie ios terminales y cibralos con grasa 2. Inspeccione que los cables de la bateria no estén corroidos 0 pelados 3. Chequee que el protector de goma cubra bien al terminal positivo RECARGA Bateria Carga lenta Carga rapida A) a) 00201, Menos des | < Maximo 20 Carga Lenta. No es necesario remover los tapones de los vasos para ejecutar una carga lenta, Carga Répida. Saque la baterla del vehculo quitele los tapones a los vasos para ejecutar una carga répida. Advertencia, a) Antes de hacerle mantenimiento o recargar una bateria; apague todos los accesorios y el motor. b) Se debe sacar primero el cable negative e instalarlo de Gltimo. 5-55 ALTERNADOR ALTERNADOR Fig. 55 5-6 Precauciones. (PR) Terminal a) Asegurese de no invertir las conexiones de la bateria, Esto dafaria al rectificador. b) No utilice probadores de alto voltaje. Esto dafaria al rectiticador. Recuerde que el voltaje de la bateria va siempre en el terminal B det alternador. 1d) No conecte a tierra el terminal L mientras el motor esta funcionando. No arranque el motor con el acoplador desconectado de los terminales L y R. (F) TerminalALTERNADOR 5 INSPECCION EN EL VEHICULO La bateria se Descarga. PRUEBA 1: Inspeccién de la corriente de salida. 4. Desconecte el tarminal - de la baterla 2. Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador, conecte un amperimetro (60 A ‘0 mas) entre este cable y el terminal 3. Reconecte el terminal negativo de la bateria. 4. Encienda todas las lucas y accesories, también pise el pedal de trenos. 5. Encienda el motor y tome la lectura en 2.500-3.000 r.p.m. Precaucién. No conecte a tierra el terminal B. Fig 56 Max. 45 A o menos hay salida 45.A0 mai a) salida nominal nominal por e! momento, por el momento. L Alternador_ normal. PRUEBA 2 : Inspeccién del voltaje de salida, 1. Apague todas las luces y accesorios y libere ol padal de freno. 2. Cargue la bateria hasta que la indicacién de la relacién de carga sea menos de 5A, 0 cambie la bateria por una que esté completamente cargada. Luego lea el amperimotio a unas 2.500 r.p.m. Fig. 57 Menos de 5A Mas do 5 A + + Haga la PRUEBA 4 Siga a la PRUEBA 2. 575 ALTERNADOR 3. Apague el motor y desconecte al terminal - de la bateria 4. Reconecte el terminal B det alternador. 5. Reconecte el terminal - de la bateria y encienda el motor. 6. Con un vottimetro; mida el voltaje en el terminal L a unas 2.600 rpm. FE ca terina Fig 58 14.4V-150 V. Menos de 14.4 V de mas do 15.0V (A202, 68°F) (A205, 68°F) I Mala conexién entre el terminal B y el cable positivo de la bateria. (Haga la PRUEBA 1) Mala conexidn del cable negativo de la bateria, (Haga la PRUEBA 1) Mala conexidn entre el conector de dos puntas (R,L) y el cable positivo de la bateria, (Haga la PRUEBA 3) Problema en el estator 0 en los diodos. PRUEBA 3: Inspeccién de la fuente de cortiente del regulador de voltaje IC. 4. Gire la ignicién a OFF. 2. Desenchute el conector R del alternador. 3. Gite la ignicién y mida el voltaje del terminal R en el conector. Fig 59 Voltaje de Ia bateria Menos del voltaje de la bateria. Haga la PRUEBA 4 Problemas en el arnés del cableado.ALTERNADOR 5 PRUEBA 4: Inspeccion de la bobina del rotor. 1. Gite la ignicién a off 2. Desconecte el terminal - de la bateria, 3. Desconecte el tarminal B del alternador. 4. Con un chmiémetro, mida la resistencia entre los terminales L y F del alternador. (U) Terminal Fig. 5-10 44~50W Otro fuera de 4.4 ~ 5.0 W. Gire la polea @ inspeccione de nuevo las. resistencias entre los torminales L y F 44 ~5.0W Otro fuera de 4.4 ~ 5.0 W. { Problemas en el rotor de campo o et anillo destizante. + PRUEBA 5: Inspeccién del voltaje en el terminal L del alternador. Enchufe el conector B al alternador. 2. Reconecte e! terminal - de la bateria. 3. Gire la ignicién a on. 4. Con un voltimetro mida el vottaje en ol terminal L del aiternador. er 1-3V Sobre 3V No hay problema Problema ok a bobina de campo del regulador IC. 5-95 ALTERNADOR Problema de sobrecarga de la bateria PRUEBA 1: Inspeccion del voltaje de salida. 1. Apague todas las luces y accesories. 2. Desconecte el terminal de la bateria 3, Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador y conecte un amperimetro (60A (© mas) entre este cable y el terminal 4, Reconecte el terminal © de fa bateria. 5. Cargue la bateria hasta que la relacién de carga sea menos de SA, o cambie la bateria por una que esté completamente cargada. Haga funcionar el motor a aproximadamente 2.500 rp.m-y luego tome la lectura. Si indica menos de SA, vaya al paso 4 6. Sila lectura on ol terminal B es menor a 5A, mida el voltaje en el terminal La unas 2.500 rpm. THe Terminal Fig 512 Mas de 15.0V 14.4 ~ 15.0V. (A 20°C, 68 °F) (A 20°C, 68 °F} Problemas en el alternador Alternador OK 5-10ALTERNADOR 5 Si ocurfe la descarga de la baterfa, haga las PRUEBAS 2 y 3. PRUEBA 2 : Inspecci6n de la fuente de corriente del regulador IC. 1. Gire la lave de ignicién a OFF. 2. Desenchufe el conector R del alternador. 3. Gire la llave de ignicién a ON y mida el voltaje del terminal R en el conector. 4. Enchufe de nuevo el conector. Fig 513 Voltaje de la Bateria Menos del voltaje de la bateria. | Problema en el arnés del cableado. + PRUEBA 3: Inspeccién de la bobina del rotor. 1, Gire fa Have de ignicién a off 2. Desconecte el terminal - de la bateria. ‘3. Desconacte el terminal B del alternador. 4. Mida la resistencia entre los terminales L y F del aternador. () Terminal Fig. 514 44-5.0W Problema én el regulador IC Problema en la bobina del rotor en el anillo desiizante, 5115 REMOCION E INSTALACION Fig 5.15 DESARMADO REMOCION E INSTALACION 1. Desconecte el terminal negativo de la bateria 2. Desconecte el cable con su conector del alternador. 8. Desatomille los pernos. 4. Saque las partes siguientes (1) Correa det atternador. (2) Alternador. Instale en el orden inverso de remocion 6. Ajuste la tensién de la correa. Defleccién. Correa nueva: 8 ~ 9 mm (0.31-0.35 pul). Correa usada: 9 ~ 10 mm (0.35~0.39 pul.). Torque . Perno @): 19 - 31 Nm. (1.9 ~ 3.4, 14 ~ 22 IbJpie). Perno @): “38 - 47 Nm. (3.8 ~ 4.7 Kam, 27 ~ 34 Ib/pie). Fig 517 1, Perno (3) 2. Tuerca de seguridad. 3. Soporte trontal y rotor. 4, Soporte posterior. 5-12 Polea Conjunto del portaescobillas. Rectiicador. Estator.REMOCION E INSTALACION 5 Fig, 5-18 Fig. 519 Fig 520 Fig 521 1, Use un soldador (200 W) en el cajetin de la rolinera por 3.0 4 minutos y caliéntelo hasta unos 50 ~60 * C(122 ~ 144° F). Luago hale Ios tres pernos @ inserte un destornillador plano entre el estator y el soporte frontal y separelos, 0 se calienta el cajetin de Ia rolinera, no se podré halar esta titima porque se encuentra muy bien apretada al soporte posterior. b) No force el destornillador dentro del estator, podria rayarlo. 2, Separe los sectores frontales y posterior. Nota Cuide de no perder el resorte de fijacién que calza alreledor de la circunterencia de la rolinera posterior. 3, Caloque el rotor en una prensa y affoje fa tuerca de la polea, luego desarme la polea, el otor y el soporte frontal 5-135 REMOCION E INSTALACION Soporte frontal Rolnera Calza apropiada Fig 522 Extractor de rolinera Fig 523 Tapa posterior 4. Para cambiar la rolinera frontal Con una caiza apropiada que encaje pertectamente en la pista exterior de la rolinera; empuje con cuidado la rolinera. Use una prensa, 5. Para cambiar la rolinera posterior. Esta rolinera puede ser sacada utilizando un extractor de rolinera. Cuando Ia esté colocando, presiénela de manera que la estria en la circunferencia de la rolinera se encuentre enel_ lado del anillo desiizante. 6. Desatornille la tuerca del terminal B y el buje aislante, 7. Saque lo tornillos que sujetan al rectificador y os tornillos que sujetan al portaescobilas. 8. Separe el soporte posterior del estator. 9, Use un soldador para remover la soldadura det rectiticador y las puntas del estator, luego remueva el regulador IC. Precaucién. Desconecte répidamente, use el soldador no mas de § segundos, porque se puede dafiarel rectificador si se sobrecalienta.REMOCION E INSTALACION 5 Remuevala soldadura Fig 528 2~3 mei (0.079~ 0.118 in) Linea fina dot porta escobilas Fig. 527 Fig 526 Fig 529 10, Para cambiar las escobills. Remueva la soldadura del cable flexible; saque la escobilla 11.Cuando esté soldando la escobilla, solde el cable flexible de manera que la linea limite de desgaste de la escobilla salga 2 ~ 3 mm (0.07 ~ 0.118 pul.) fuera del extremo del portaescobillas. INSPECCION Rotor. 1. Dafios en el cableado. (1) Con un ohmiémetro mida la resistencia entre los anillos deslizantes. (2) Sila resistencia no esté dentro del standard, cambie el rotor. Resistencia Standard: 4.4 ~ 5.0 2. 2. Tierra de la bobina del rotor. (1) Cheques con un chmiémetro la continuidad entre el anillo deslizante y el nucleo. (2) Cambie el rotor si hay continuidad, 3. Superticie del anillo desiizante. Si la superficie del anillo esté irregular, use lia fina 0 un torno para repararto. 5-155 REMOCION E INSTALACION Fig 531 Linea limite de desgaste Fig 630 5-16 ESTATOR 1. Dafos en los alambres, (1) Con un ohmiémetro, chequee Ia continuidad entre las puntas del estator. (2) Cambie el estator si no hay continuidad. 2. Tierra de la bobina del estator, (1) Con un ohmiémetio, cheque si hay continuidad entre las puntas del estator y el nucleo. (2) Cambie el estator si hay continuidad. Escobilla. Si las escobillas estén desgastadas casi o mas alld del limite, cdmbielas, Resorte de las escobillas, Mida la fuerza del resorte con un reloj de presién de resortes. Cambie el resorte sila fuerza es 2.0 N (210 9, 7.4 62) 0 menos. Cuando este probando la fuerza del resorte. Use 01 reloj de presién para empujar el resorte dentro del portaescobilas, hasta que la punta salga 2 mm (0.079 pul.) y tome la lectura de fa fuerza en ese momento. Nota. Fuerza resorte nuevo : 2.9 ~ 4.3 N, (300 - 440 g, 10.6 ~ 15.5 oz.)REMOCION E INSTALACION 5 Rolinera. 1, Chequee si tiene agin ruido anormal, esta floja, insuficientemente lubricada, etc 2. Cambie la (s) rolinera (s) si hay alguna anormalidad. Fig, 5-30 Rectiticador. 1, Con un ohmismetro , chequee la continuidad entre cada diodo. Negative (Negro) | _ Positive (Rojo) Continuidad E SI 8 Pt, P2, PS NO t NO, E NO. P1,P2, Pa 8 SI C St Fig 631 2. Cambie si es necesario. E (Absorbente de calor) Fig, 532 5-175 REMOCION E INSTALACION Anillo de fyacien Fig, 5:39 5-18 ARMADO Aime en el orden inverso de desarmado No hay puntos de lubricacion Instalacién del resorte de fijacion. 1 Calce el resorte de fijacicn en la esitia excéntnca de fa circunterencia de la rolinera posterior 2 Chequee que Ia paite sobresaliente del resonte calce en la parte mas protunda de la estria Nota. Al calzar el resorte de fijacién de esta manera, se disminuye la dimension del resorte que sobresale, de manera que se puede armar mas facilmente. Ademas se ejerce mayor fuerza sobre el resorte y su efecto de fijacion es mayor. 2. Para caizal las escobillas, Antes de armar, empuje con el dedo la escobilla dentio dal portaescobillas, pase un alambre de @ 2 mm, 40 50 tm (@ 0.08 pul., 1.6 ~ 2.0 pul) através del aguiero que se muestra en la figura, Asegure la escobilla en su posicion Nota. Asegurese de halar cl cable después de haber completado el armado, 3. Cuando vaya a presionar fa rolinera posterior dentro del soporte, caliente primero el soporte 4. Después de haber completado el armado, gite ia polea manualmente y chequee que el rotor gira facilmenteARRANQUE 5 ARRANQUE CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQUE. cs Lee oo Le es Inspeccién Antes de esta inspeccién, mida la glavedad espectica en la bateris. Chequee que este completamente cargada A. Si el interruptor magnético no funciona al arrancar. Con la llave de ignicién en la posicién start, mida el voltaje entie el terminal S y tierra Si es 8V 0 mas, hay un despertecto en el arranque; si el voltaje es inferior a BV hay un despertecto en el cableado. Precaucion Si cl interruptor magnético esta caliente; este puede ho funcionar aunque el voltaje sea 8V o mas. B. Siel arranque no gira, o si gira lentamente Fl problema puede ser un despertecto en el arranque 0 en el cableado, Repita la prueba A antetior si el voltaje as BV o mas sila luces disminuyeron su intensidad cuando se activé el arranque. Remueva el arranque para hacer una inspecci6n detallada Nota. La velocidad de giro del arranque es afectada por la viscosidad del aceite de! motor. 5-195 ARRANQUE REMOCION E INSTALACION Remueva como sigue 1. Desconecte el cable negativo de la bateria 2. Desconecte el cableado de! arranque 3. Saque el soporte, 4, Remueva el arranque Instale en el orden inverso de remocién. Perno ©, @ Torque: 31 ~ 46 N-m (3.2 ~ 4.7 Kgm, 23 ~ 34 Ib. pie ). Fig 6-42 DESARMADO Y ARMADO. 5 Desarme en el orden numerado de la figura. Arme en el orden inverso de desarmado Fig 543 1, Interruptor magnético. 6. Carcaza (tapa frontal) 2. Pero. 7. Pifién de empuje. 3. Tapa posterior. 8. Inducido. 4. Conjunto del portaescobilias, 9. Placa de ajuste 5. Horquilla, 10. Bobina de campos. 5-20ARRANQUE 5 Fig 544 INSPECCION Bobina del inducido. 1. Tierra de la bobina del inducido. Con un ohmiémetro, chequee si hay continuidad entre el colector y el nticleo. Cambie el inducido si hay continuidad, 2, Siel colector esta descentrado, Coloque el inducide sobre unos bloques V y mida el descentramiento con un comparador. Si el dascentramiento es 0.05 mm (0.002 pul.) o més, repare con un torno o cambie el inducido. Nota. Antes de chequear en los cojinetes. jegiirese que no existe juego 3. Didmetro exterior del colector. Cambie el colector si el didmetro exterior no se encuentra dentro de las especificaciones. Especiticacion: ‘Standard 32 mm (1.26 pul.). Limite de desgaste 31.4 mm (1.24 pul 4. Irregularidad de la superficie del colector. Sila superficie del colector esta sucia, limpiela con un trapo, sino esta lisa, repare con un torno o lija fina. 5-215 ARRANQUE Fig 348 Fig. 5 5-22 Fig 549 Linea dettimte de desgaste Limite de desgaste Standitd 5 Segmentos Si la protundidad entre ios sagmentos es 0.2 mm (0.008 pul) 0 menos.tectitiquelas a 0.5 ~ 0.8 mm (0.02 ~ 0.931 pul Bobina de Campos. 1 Dafios en ios alambres: Con un ohmismetro chequee si hay continuidad entre el conector y las escobillas, Cambie el conjunto de la horquilla si no hay continuidad 2. Tietra de la bobina de campos Con un chmiometio, chequee si hay continuidad entre el conector y la norquilla. Si hay continuidad, repare 0 cambiy ol conjunto de ta horquilla, Instalacion ce fa bobina de campos Cambie el conjunto de la horquilla sila bobina de eampo sti Hoja Escobilla y portaescobilla. 1 Escobila |S escobillas estin desgastadas mas alla del limite de dasgaste, cémbielas Standard : 17 mm (0.67 pul,). Limite de desgaste : 11.5 mm (0.45 pul.)ARRANQUE 5 Escobilla Resorte de la escobilia, Fig 559 Fig 554 Fig. 555 2. Resorte de la escobilla. Mida la fuerza del resorte de la escobilla con un paso de resortes. Cambie el resorte de la escobilla si su fuerza no esta dentro de las especificaciones. Nota. La fuerza se mide en el momento que el resorte se separa de Ia escobilla Especificacion: 8.8 ~19.1N. (0.9 ~ 1.95 Kg, 1.98 ~ 4.3 Ib). 3. Portaescobillas. Con un ohmiometro, chequee si hay continuidad entre la escobilla aistada y la placa, Repare o cambie si hay continuidad También chequee que la escobilla se desliza sin problemas dentro del portador. Pifion de empuje y carcaza. 1. Engranaje del pifén. Chequee si el engranaje del pifién se encuentra daiado © desgastado, CAmbielo si es necesario. Si el pihén se encuentra seriamente dafado, revise también la rueda dentada del volante 2, Buje, Cheque si se encuentra dafiado o desgastado. CAmbielo si es necesario, 3. Interruptor magnstico, Chequee si hay continuidad entre el terminal M, el terminal $ y su cuerpo; utiice un ohmiémetro. Cambielo sies necesario. Terminales Continuidad BM (sin empujar el émbolo) Na. BM (empujando ef émbolo) S S~ Cuerpo S SM Si 5-235 ARRANQUE OPERACION DE CHEQUEO Interruptor magnético. Desconecte el cable del terminal My ejecute las siguientes pruebas. Prueba de entrada. El interruptor esté normal si el pinén sale eyectado cuando se conecta la baterla en la forma que se ilustra en la figura de la izquierda, Nota. Cuide de no aplicar corriente por mas de 10 segundos. Prueba de aguante. Después de efectuar la prueba de entrada, desconecte ol cable dal terminal M (con el pifién eyectado). El interruptor magnético aguanta adecuadamente cuando el pién no se devuelve. Fig 557 Ajuste de la holgura del pinion. 1. Desconecte el cableado del terminal M. 2. Cuando se conecta la bateria entre al terminal S y el cuerpo de! arranque, el piién debe eyectarse y detenerse, Luego mida la holgura entre el pirén y el tope No haga funcionar el atranque por mas de 10 segundos. Holgura del pifin: 0.5 ~ 2.0 mm (0.020 ~ 0.078 pul) Holgura del pitén 2. Sila holgra no esié danto do fas especeaciones ajistels aumentande © dominuyende el numero de dtardola ante! ierupbr magneteoy ta cacaza ey, ta holguta seré ener at s6 eumenia e) nimero de (7 srandelas Fig, 5-59 a 5-24ARRANQUE 5 Fig, 5-60 Prueba de No Carga. Después de ajustar la holgura del pifién, haga un circuit de prueba con un votimetro y un amperimetro. Nota. Use cables gruesos p: cada terminal. el arranque y apriete bien Cierre el interruptor «K» para hacer funcionar el arranque a una velocidad especitica. Si el voltimetro y el amperimetro muestran los valores siguientes mientras funciona el arranque, todo esta normal. Voltaje de la bator Con ‘Velocidad especitica T15V GOA 6.500 cpm. 3. Si se detecta alguna anormalidad, siga los procedimientos de «INSPECCION» para revisar el aranque.5 BUJIAS x fg oer Desgaste 0 depésits de carbén uemada Apertua A delabuja H ZA Dafioy deteriora Dato fig 5D Fig, 6-63 5-26 BUJIAS REMOCION E INSTALACION. Fijese en lo siguiente: 1, Cuando se va a halar un cable de bujias, se debe halar fa bota y no el cable. 2. Apriete la bujfa en el torque especitico, Torque: 14-23 Nm. (15 ~ 2.3 Kg m,, 10.8 ~ 166 Ib/pie). INSPECCION. Chequee los siguientes puntos. Si hay algun problema, cambie la bujia 1. Aislante dafiado 2. Electiodos gastados 3. Depésitos de carbén. Si es necesario limpiar la bujia, utilice un limpiador de bujias o un cepillo de alambre, Limpie también el aislante superior, 4, Empacadura dafiada Abertura de Ia bujia: 1.00 ~ 1.10 mm. (0.039 ~ 0.043 pul.)BOBINA DE IGNICION 5 Fig 566 Fig 567 BOBINA DE IGNICION INSPECCION Bobinado primario. Use un chmiémetro para chequear si hay continuidad en el bobinado primario. Sino hay continuidad, cambie la bobina Bobinado secundario. Use un ohmiémetro para medir la resistencia en el bobinado secundario. Resistencia de! bobinado secundario : 6 ~ 30 K Yo — TNS (Luz exterior) Ventilador de enfriamiento Unidad de contro! Descongelador posterior Fig S77 OPERACION. TNS & Luz Exterior. La corriente fluye a través del interruptor de la luz (Nimero de Cola & Pequefio) a la valvula solenoide a traves de la luz TNS. La entrada de vacio A se abre y el vacio se aplica al diafragma del servo, el cual a su vez deja al acelerador ligeramente abierto, Descongelador Posterior. La corriente fluye a través del descongelador posterior hasta la valvula solencide. Se abre la entrada de vacioy se aplica el vacio al diafragma del servo, el cual a su vez hala ligeramente el acelerador dejandolo abierto a bajas velocidades. Ventilador de Entriamiento. La corriente fluye a través del interruptor del ventilador hasta la valvula solenoide. Se abre la entrada de vacio y se aplica el vacio al diafragma del servo, el cual a-su vez abre ligeramente el acelerador. 5-335 SISTEMA ELECTRONICO DE CARGA DE LA MARCHA MINIMA INSPECCION 1. Conecte la unidad E/L de control al arnés de 2. Gire el interruptor de ignicion a ON’ 3. Mida el voltaje en el terminal Voltaje de los terminales de la unidad E/L de control Nombre Color del cable Voltaje del terminal Motor det ventilador Activado menos de 15V AmariloFojo de enttiamiento No activado alrededor de 12 V. Tierra Negro menos de 15V no se usa, Valvula solenoide on menos de 2.5 V, ClarolRoje de tres canales OFF alrededor do 12, Ia. sw NogrofBianco Voltaje de la bateria, Descongelador oN alrededor de 12 V Negra'Ctaro Posterior. OFF ov, TNS Luz ON alrededor de 12V. RojoVerde Exterior OFF ov. 5-34