TOYOTA COROLLA/CORONA

CARACTERISTICAS TECNICAS
Motor Cilindros Cilindrada Diarnetro Carrera Relac. de cornpresion Potencia max Torque max. Presion de aceite Orden de inyecion Luz de valv ADM Luz de valv. ESC 2C-T,2C-TE

4
1975 cm3 86 rnrn 85 rnrn 231 66 kW a 4000 rpm 20,3 kg a 2200 rpm 2,5 a 5,9 kg/cm3 a 3000 rpm 1-3-4-2 0,20 a 0,30 mm (frio) 025 a 0,35 rnm (frio)

limite 0,1 mm Diarn. pasador ciquefial STD 50,488-50,500 mm Descentramiento circular limite 0,1 mm Conicidad y descentramiento del murion principal limite 0,02 mm Conicidad y descentramiento del murion del pasador del ciquefial limite 0,02 mm Volante limite

Descentramiento

0,1 mm

ESPECIFICACIONES
BlOQUE DE CILINDROS Alabeo, limite 0,20 mm Calibre cilindro 86,00 a 86,03 mm Desgaste del calibre del cilindro piston tarnafio standard limite 86,23 rnm piston sobretamario (O/S 0,50), limite 86,73 mm PISTON YAROS DE PISTON Diarnetro del piston STD 85,95 - 85,98 mm O/S tipo 0,15 86,45 - 86,48 mrn Holgura de piston a cilindro STD 0,04-0,06rnrn limite 0,15 mm Separacion del extreme del segmento del piston Separacion standard 0,27 - 0,54 rnrn N°1 0,25 - 0,52 mm N°2 aceite 0,20 - 0,82 mm Separacion limite N°1 1,34 mm N°2 1,32 mm aceite 1 ,62 mm Holgura entre segmento y ranura de segmento (segmento de piston nuevo) limite 0,2 mrn Temp. instalacion pasador piston 80°C BIELA Y COJINETE Holgura de empuje STD 0,08-0,30 mm limite 0,4 mm Holgura aceite cojinete STD 0,036-0,064 mm limite 0,1 mm Holgura de aceite del casquillo al pasador STD 0,007 -0,015 mm limite 0,05 mm Diarnetro pasador piston 27,000 - 27,012 mm Diametro interior de casquillo 27,11 - 27,023 rnrn Varilla doblada por 100 mm limite 0,05 mm Varilla torcida por 100 mm limite 0,15 mm DEL CIGUENAL STO 0,04 - 0,24 mm limite 0,3 mm Grasor arandela empuje STD 2,430-2,480 mrn O/S tipo 0,125 2,555-2,605 mm OiS tipo 0.250 2,680-2,730 mm Holgura aceite mufion prmcipal STD 0034-0,065 mm limite 0,1 rnrn Diam murion principal STD 56,985-57,000 mm Holgura de aceite del pasador del ciguenal STO 0,044-0,072 mm ARBOl Holgura de ernpuje

CULATA DE CILINDROS Alabeo superficie culata limite 0,2 mm Alabeo superficie del colectormultiple ADM y ESC limite 0,2 mm Asiento de valvula anqulo de rectificaci6n 30°,45°,60° anqulo de contacto 45° anchura de contacta ADM 1,2 -1 ,6 mm 1,6-2,Omm ESC Casquillo guia valvula 8,01-8,03 mm ciarnetro interior STD 13,040-13.051 mrn diametro exterior 13,090-13,101 mm O/S tipo 0,05 Temperatura recambio (Iado de la culata del cilindro) 90° C Valvula: longitud total de la valvula STD admision 105,70 mm escape 105,35 mm adrnision 105,20 mm limite escape 104,85 mm Angulo de la cara de valvula ADM y ESC 44,5° Diarnetro delvastaqo ADM 7,975-7,990rnm ESC 7,960-7,975 mm Holgura de aceite del vastaqo STD ADM 0,020-0055 mm ESC 0,035-0,070 mm ADM 0,08 mm limite ESC 0,10mm Grosordel borde de la culata de la valvula limite ADM 0,9 mm ESC 1,Omm Resorte de valvula 47,5 rnm longitud libre 40,3mm longitud instalado 22,9 - 25,3 Kg carga instalado STD 2,Omm Cuadratura limite ARBOl DE LEVAS Holgura de empuje STD 008 - 0,18 mm limite 0,25 mm Holgura aceite murion STD 0,037 - 0,073 mrn limite 0,1 rnm Diarnetro del munon 27,979 - 27 ,995 mm Descentramiento circular limite 0,06 mm Altura de la leva, 2C-T STD 46,325 - 46,4 75 mm ADM Irrnite 45.925 mm STD 47,335 -47,485mm ESC limite 46,835 mm Diametro exterior levantador de valvula STD 37,922 - 37,932 mm Holgura de aceite dellevantadorde la valvula STD 0,028 - 0,053 mm limite 0,10 mm

TOYOTA COROLLA/CORONA
Alabec de la superficie del colector multiple limite ADM y ESC 0,4 mm Alabec de la superficie del colector multiple de adrnision de arre N° 2 limite 0,4 mm Camara combustion proyeccion 0,01 - 0,07 mm Espesor suplemento de ajuste 0,05,0,10 mm Resorte de tension de la polea intermediaria longitud libre 51,93 mm en e stado instalado a 63 mm 4,3 kg Colector ADM aire N°2 x colector ADM 1,85 kg Polea arbol de levas x arbol de levas 9 kg Polea impulsora bomba inyec. x bomba 6,5 kg Polea impulsora bomba aceite x bomba 4,75 kg Polea intermedia N°1 xCulata cilindros 3.75 kg Pole a intermedia N°2 x bomba aceite x bloque 3,75 kg 1 85 kg Bomba de agua x Bloque de cilindros 1,85 kg Bomba de aceite x Bloque de cilindros 3,75 kg Soporte ventilador (perno de 14 mm) 6,5 kg (perno de 17 mm) 10 kg Polea de ciquenal x arbol de ciqueria: 105 kg Tapa cojinete ciquerial x bloque 6,5 kg Tapa de biela x biela 9 kg Volante x arbol de ciquefia] 7.5 kg Placa impulsora x ciquenal 65 kg Soporte inyector x Culata de cilindros 0,75 kg Sumidero aceite N°2 x bloque cilindros

PARES DE APRIETES
cilindros x Bloque cilindros 1°etapa 4.5kg 2° etapa 90° 3° etapa 90° Tapa cojinete arbol de levas x Culata Colector multiple x Culata cilindros ADM 1,85 kg ESC 4,75 kg Culata

1,85 kg

DESARME Y ARMADO
BLOQUE DE CILINDROS

8J
~
Anillo de resorte------Q ~

nn
nnn-

Aros de piston

0-------

Perno de piston

Bomba de agua

Reten de la Junta herrnetica de aceite trasera

Bomba de

~---

Inyector de aceite

a .eite

i

Tapa de biela //

Colador de aceite

Empuje el pist6n y el conjunto de la biela sacandolo por la parte superior del bloque cilindros.250 Fig 1 Calibrdor de esfera mm Nota: Mantenga e/ cojinete inferior insertado con /a tapa de biela Limpie el coda de ciguefial y el cojinete. golpee IIgeramente los pernos de biela y quite la tapa de blela. a traves del coda del Annear las marcas en las bielas y las tapas de biela. Quitar las tapas de biela y revisar la luz para la lubricaci6n Usando un punz6n 0 estarnpa de numeracion.126.6 kg Instalar y apretar las tuercas de la tapa de biela alternadamente v en dos 0 tres etapas. Holgura maxima 0.0. en el Luz para lubricaci6n estandar: Maxima 0. ponga marcas de acaptacion en la biela y ta tapa para permitir su correcto armado posterior. Coloque el piston y la biela en orden de Mida la holgura de empuje del arbo! de levas.072 mm .0. recambie la arandela de empuje y/o el arbol de ciqueriat.04 . esmerile 0 reemplace el ciguenal Juego longitudinal Juego longitudinal estandar: maximo: 0.08 .4 mm Si el jueqo longitudinal excede el maximo especificado.TOYOTA COROLLA/CORONA Revisar el juego longitudinal de la biela y atras Usando un indicador de esfera. Si la holgura es superior a la max. Instale un calibrador de esfera como se indica (fig 1) Y mida la holgura mientras apalanca el arbo: del ciquerial hacia adelante y atras con un destornillador. \~ Nota: No gire e/ cigOenal. Mida el Plastigage punto mas ancho.24 mm Arandela de empuje sobretamano 0/50. mida el juego longitudinal mientras mueve la biela hacia adelante Si la luz para la lubrtcacion excede la maxima especificada. asegurando de volver a comprobar /a holgura de aceite despues de insta/ar un nuevo coiinete Retire el piston y el conjunto de la biela. reemplace el conjunto de la biela.1 mm STO 0.0.044 . Quite las tuercas de la tapa de biela Usando un martillo de plastico. instale la tapa de biela. Nota: Para el recambio de los cojinetes selecciones un nuevo coinete can el mismo numero que el de /a tapa de fa biete. Aplique una eapa ligera de aeeite motor a las roscas de las tuereas y oebeio de las tuercas antes de insta/arlas QUite la tapa de biela.0. Torque 6. reemplace los cojinetes 51 fuera necesario. Coloque una tira de Plastigage ciquenal.30 mm 0.3 mm Holgura standard 0.

golpee suavemente el pasador para sacarlo fuera del piston.J y • I~ \ \"ilL . reemplace los cojinetes. 7).- "- 86.04 . . c_. cojinetes y arande/as de etnpuje en su orden correcto (Fig 8) PISTON Y BIELA Trate de mover el piston de un lado a otro en el pasado del piston Si se observa cualquier movirruento recarnbie el piston y el pasador (Fig 11) QUite los anillos de piston y el anillo de aceite Oesconectar el piston de la biela. Nota: EI piston y el pasador forman un cotijuntc Mantenga el piston.0.2 mm Usando un micrometro mida anqulo recto a la linea central mrn debajo de la linea central Diarn. STD O/S 0./. revise si hay alabeo en las superfcies que hacen contacto con la empaquetadura de la c..max. . Si el desgaste es menor a 0. Fig 10 . .1 mm standard O.del cilindro en las posiciones A. rectifique 0 reemplace el ciquerial Plastigage !' '.ilata de cilindros (Fig.. reemplace can uno qLe //eve el mismo nutnero marcado en la parte tresere derecha inferior del bloque Ouitar el ciquerial. 5 _--=~~ ~~.5 kg Fig.2 mm utitice UI1 escanador para quitar el reborde del anillo de embole en la superficie del cilindro. qurte todo el material de empacuetadura de la superficie del bloque.23 mm 86.50 86. Instale un nuevo anillo N°1 en el piston y usando ul calibrador de espesores. ef usa del cojinete standard.'t B C 15mm medic 15 mill "II \ 1\ ~~. S. Usance un calibrador de cilindros.. el pasador.V~. los segmentos y fa biela juntos para cada citintiro. Limpie el bloque de cilindros Usando una regia precisa y un cahbrador de espesores.98 mm O/S 0. 0.73 mm Si el diarnetro supera el maximo especificadc.TOYOTA COROLLA/CORONA Instale los casquetes del cojinete principal (ver armado Bloque de cilindros) junto con cojinetes y arandelas de ernpi. Y C en direccon longitudinal y axial (Fig '10). 5). INSPECCION DE PISTON Y CONJUNTO DE BIELA Limpie el piston y las ranuras de los segmentos usando un disolvente y la escobilla. 9).06 mm Si la holgura es superior aIa maxima. '6). r~~mplace el bloque." ~ "\' d \ Nota: No glre e/ Clguenaf .95 .50 (~uite los casquetes del cojinete principal (Fi~.~l'))ltr:r\ . ~~ecauci6n: /VA use un cepillo de alambre (Fig 12! Fig 9 y las toberas de el diarnetro del piston el del pasador del piston 13 del pasador (Fig 13) 85.1\\~~ . . Holgura Max.2 mm Usando un calibrador de espesor.• I frente .>: Torque 10. Alabeo maximo 0. mida el diametro interio . Diam. 0. Saque el ciquefial levantandolo Extraiga los cojinetes princip ales y las arandelas de empuje superiores del bloque Nota: Acomode los cesquetes.48 mm Compruebe que la diferencia entre el diametro del cilindro y el diarnetro del piston esten dentro de las especificaciones.20 mm SI e\ alabeo supera el maximo especificado.~'~:7~\:ht~~ \}. Calentar el piston en agua caliente a aproximadamente 80°C Usando un martillo de cabez a plastica y un destornillador.85. piston STD Quitar las valvulas aceite de retenci6n IN SPECCION DEL BLOQUE DE CILINDROS .lsando un raspador.:__ \. Holgura max.~ _. 1'. si supera el STO rectifique los cllind~os. mida el jueqo entre el anillo del piston y la pared de la ranura del anillo (Fig 14) Holgura maxima 0." • • 7 I. L uz lubricaci6n maxima 0. /'::f::~~'.J/ Noter cr.""'-" 1r'.45 -86. Mida e: Plasriqaqe en su punto mas ancho (Fig.je inferiores (Fig. reemplace el bloque de cilindro s lnspeccionar el diarnetro interior del cilindro. rscarnbie el piston y/o bloque de cilindros.034-0065mm SI la luz excede la maxima.15 mm Holgura STO 0.. rnida el jueqo entre ei anillo N°2 0 el anillo de aceite y la pared de la ranura dei anillo. Si fuera n scesano.

20 a 0. 20 Fig. Si el pasador se puede instalar a una temperatura inferior. Desvio circular max. 17) Limite detorcimiento 0.50 mm) 86. 51 la biela esta doblada a torcida. recambiela.05 mm Si la holgura es superior a la maxima. conicidad y descentramiento munon 0.62 mm Si no cumple las especificaciones.500 mm Max. instale un nuevo casquillo en la biela (Fig. 17 Torcimiento Fig 13 Calibre de espesores Fig. Limite de alabeo 0.54 mm N°2 0. reemplace el ciquefia! Fig. ~ Especial Herram Especial Fig.023mm Usando un micrometro.82 mm N°1 1. Compruebe el alabeo de la rnisrna (Fig. carnbiar el ciquerial Usando un micro metro mida el diametro de cada muri6n principal y coda de ciquerial (Fig. INSPECCION DEL CIGOENAL usando un indicador de esfera. Holgura aceite STD 0. Anillo de pist6n Orificio de aceite 1--- t BIELAS Usando un alineadorde bielas. Herram.02 mm Si estas exceden el max. 19). 14 Inspeccione la luz entre puntas del anillo de piston. I c. mida el desvio circular en el rnufion central. murion 56.TOYOTA COROLLA/CORONA ! T\ Fig.48 mm . aceite 0.011-27.25aO. pasador 50. piston sobretam.ficacion standard. compruebe la alineacion de las mismas.27 a 0.34 mm N° 2 1.012 mm Compruebe que la diferencia entre las mediciones sea inferiorallimite de la holgura de aceite. mida el diarnetro interior del cojinete Diam.488 .52mm Aceite 0.del cilindro.000 mm Diam. 0.al I :/ Superficie bloque Fig 15 / Ran~ra . 16).32 mm Aceite 1. recambie el casquillo de biela. Compruebe el acoplamiento del pasador de piston a 80°C el pasador debera poderse ernpujar en el pist6n con el pulgar. empuje el anillo del piston mas alia del fondo de la carrera del anillo (Fig.000 -27. Luz maxima Recambio del casquillo de biela Usando una herramienta especial saque el casquillo de la biela fuera de la misma (Fig. cambie el anillo. reemplace e! conjunto de la bieia.STD 27. mida el diametro del pasador de piston Diam. Usando un piston. 16 Alabeo RECTIFICACION DE LOS CIUNDROS Nota: Rectifique los cuatro cilindros para que se adapten al diametro exterior al piston de sobretrnario reemplace los anillos de piston con los adaptadores a los pistones de sobretarnafio Diam. de la siquiente manera Inserte el anillo de pist6n en el alesaje . Mida la holgura de aceite entre el casquillo de la biela y el pasador de piston.05 mm por 100mm Compruebe que la biela no este retorcida (Fig.985 -57. 20) Diam. Holgura max.50. Alinee el onficio de aceite del casquillo con el orificio de aceite de la biela y usando la herramienta especial.-.15 mm por100 mm Si ei alabeo 0 el torcimiento son superiores.1 mm Si el desvio circularexcede el max.46 a 86. 19 '. Rectifique el nuevo casquillo y compruebe el acoplamiento del pasador a la biela. 18). 15) Usando un calibrador de espesor mida la luz entre puntas: Luz STD N°1 0. STD 27. Compruebe que la holgura de aceite este dentro de la espec. Usando un indicador de esfera interior. (0.015 mm Compruebe que el acoplamiento del pasador a temperatura ambiente Cubra el pasador de piston can aceite motor y metalo empujandolo en la varilla con el pulgar.007 -0. recambie el piston y el pasador.

/~"-:• ~. Luego.5 kg gire libremente y revise t'l Confirme que el ciquefia: juego longitudinaL . aiineando la garra del cojinete con la ranura de la garra del casquete principal al bloque de cilindros Adverlencia: Instale el cojinete can el agujero de lubricaci6n en el bioque de cilindros.. Aplicar una pequeria cantidad de aceite a las roscas y a la porcion inferior de la cabeza de 105 perno s del casquete del cojinete.~·:.2 ~'' ~~--.TOYOTA COROLLA/CORONA Calcul:: el grado de rectiflcaclon del cilindro usando un micrornetro.-tJ -"'_. Limite conicidad 0.55 kg Fig . 0. .' \ \ _ Posicion de c.I--· .orte 0 rt=-._. 21).3J" ... 25 Fig 24 direcc. corte el reborde del cierre de aceite y usando un destornilador. Instalar y apretar las tuerca 3 del casquete del cojinete principal en e! orden mostrado en la figura en tres etapas (Fig 28) - \L~ --.s.2::) Fig 23 ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS Nota: Antes de instalar las piezas.ueqo usando una herramienta especial y un martillo. use una cuchilla.eCha@0~ Muesca~ Limite descentramiento 0. aplique nuev. La diferencia entre las medidas A. introduzca un nuevo cierre de aceite ala profundidad de 0.H DEL CIERRE DE ACEITE TRASERO DEL CIGOENAL Nota: repetir los mismos pasos que en el reemplazo de los cierres delanteros ARMADO DEL CONJUNTO BIELA Y PISTON Arme el piston y la biela. Fig 21 ® I C direC\~)ngitudinal ~marca Q) ::amarca medio 15 mm Aceite Fig. -----v--~_:__j _. saque el cierre de aceite. con las flechas mirando hacia ei frente. . B.ntroduzca un nuevo cierre de aceite a la profundidad de 0. usando una herramienta especial y un martillo.----- . 22) :31 la bcmba esta instalada en e! bloque de cilindros. Instale lOS cojinetes principales con las arandelas de ernpuje inferiores sobre el casquete de cojinete principal N°3 con las ranuras de engrase hacia afuera (Fig 27 Instale los casquetes del cojinete principal en su correcta posicion.06 mm H: Tolerancia de alisadura 0. coloque los anil!os de piston con las marcas mirando hacia arriba (Fig 25).5 mm desde el borde de la caja de la bomba de aceite (Fig. .i'3 y calculsdas alise los cilindros a las dimensiones Alisadura max. luego alinee las marcas delanteras del piston y la biela e introduzca e-l pasadorcon su dedo pulgar (Fig 24) Instale los anillos de piston. F.01 mm Y axiales La dileencia entre las medidas longitudinales es mayor que ellimite de descentramiento.:1~::'S\_~ Torque 10..) aceite de motor a todas las superficies deslizantes v giratorias Reemp/ace todas las empeouetedure: anillos 0 y cierres de eceite par nuevos Instale las boquillas de aceite Torque 0.>- Instale los cojinetes principales. usando un anillo expanse.-/'f'~Y- r-.-:. Preceucion: Cuidese de no aerier el ciqaetiet.-r.~ ~ '. cubra con cinte la punta del destomil/ador Aplique grasa MP al nuevo reborde del cierre de aceite l.02 mm 0 inferior Esca .006 mm frente .-n-~~ \ . use un destornillador y martillo y saque el crerre de aceite. Instale las arandelas de ernpuje superiores debajc del casquete de cojinete principal N°3 del bloque con la s ranuras de engrase hacia afuera Coloque el ciquerial sabre el bloque.Y C es mayor que el limite de conicidad (Fig.t:Jl~.02 mm Preceucion: La alisadura excesiva puede estropear la redonc'ez acabada. mspeccione el diametro rectificado de los cilindros.on axial At'lsmm B REEMPLAZO DE LOS SELLOS DE ACEITE :31 la bornba de aceite esta retirada del bloque de cilindrc. 18 mm debajo de la linea central del pasador de Piston Calcule el tarnano de cada cilindro que debe rectifcarse como sigue: Grado a rectificarse: P + C . Precauci6n: Oeje la luz entre puntas del anillo de aceite en sentido opuesto a lajunta de bobina (FIg 26) REEMPLAZO P: Diametro piston C: Luz de piston 0. mida el diametro del pist6n en los angulos rectos con relacion a la linea central del pasador del PIStOIl.5 mm desde el borde de la caja de la bomba de aceite.04 a 0. instalando un nuevo anillo de resorte en un costado del agujero del pasador del piston Caliente gradualmente el piston hasta que alcance una temperatura de 80°C. Aplique grasa MP al reborde del cierre de aceite (Fig.

5 kg Ranura de aceite Fig.75 kg Tuberia de aceite 5. Instale la culata de citindros Instale cada correa y polea de sincronizacion Sacar el motor del soporte.27 G TOYOTA COROLLA/CORONA Instale las tuberias y el refrigeradorde aceite Refrigerador aceite 5. Marca frontal 6 12 14 17 15 9 7 Inspecci6n y limpieza de los . Coloque los anillos de piston de modo que las puntas de los anillos quede como en la figura (Fig 29).5 kg Torque Compruebe que el ciquefial gire can suavidad y la holgura de empuje de la biela. 31) Aplique un poco de aceite motor en las roscas y debajo de las cabezas de los pernos del casquete. 4. Precauci6n: Si se sacan en el orden incorrecto se termers alabeo 0 agrietamiento de la culata 10 13 11 5 Junta de bobina Marca frontal compresion N°2 Fig. Instalar la placa trasera Instalar el volante en el ciquefial..75 kg Instale el soporte de filtro de aceite y un nuevo filtro Instalar el sella retenedor trasero de aceite y el sello de polvo. 2. siguiendo el orden de la figura. saque el material de las juntas. Instale el alternador con las mangueras de aceite. Torque volante 9 kg Torque placa impulsora 7. can la marca delantera del piston hacia adelante (Fig.5 kg Tuberias de esc. numerados en cada cilindro.>«: IF. 30) Anillo de compresion N° 1 ----~ Anillo de aceite ) I / Fig..25 kg Instale las tuberias de aceite del turbocargador Tuberias de adm. limpie la Fig. Instale el colador de aceite y el carter. 28 4 1 6 Instale el conjunto del piston y la biela.componentes limpie la parte superior de los pistones y del bloque Gire el arbot del ciquefial y coloque cada piston en ei PMS. quite todo el carbon que haya en la camara de combustion. . Aflojar gradualmente y extraer los 18 pernos de la culata en tres etapas y en el orden numerico indicado (Fig. Instale la bomba de agua y la bomba de inyeccion. Quitar la tapa de cilindrcs. hacienda ccrresponder el casquete de biela numerada con la biela correspondiente. Rasque el carbon de la parte superior del piston Usando un cepillo de alarnbre s. quitar la cubierta de la tapa junto con la empaquetadura. 30 Protrusion 3 lnstale los casquetes de biela. Instalar y apretar alternativamente los pernos del casquete en dos 0 tres pasos 6. retrrar los 6 tornillos y las arandelas de sellado. 31 culata del cilindro. 33). Nota: No alinearlos extremos de los enillos. Instale la bomba de aceite. Instale el casquete con la marca frontal encarada hacia adelante (Fig. apretando los pernos en dos 0 tres etapas.g. Cubra los pernos de biela con un pedazo de manguera para proteger el ciquefial contra averias. 29 TAPA DE CILINDROS Desmontaje y Montaje Una vez quitados todos los accesorios externos y despues de aflojar totalmente en varios pasos. Usando un compresor de anillos de piston. meta correctamente los conjuntos de piston y biela. Lirnpie las quras de las vatvulas.

evantavalvula v--.TOYOTA COROLLA/CORONA Veh iculos FF COMPONENTES CULATA DE CllINDROS Tuoeria de salida delagua Turbocargador (solo 2C-T) 1 ~/ Casquete cojinete arbol de levas i e-.l. Culata f= I-- Resorte de valv Cierre de aceue Asiento de resorte Buje guia de valv Tapon Se!TlICIIC:ilcH- 0-------- Curia de ajuste Camara de combustion (1?" ~ CJI)lerta correa si rcroruzacion ~ tt .----!'1J& Manguera combustible reto rn 0 ~Jo2 _l ~~ Placa sensor ----~ de corriente Ernpaquetadura Multiple de adrnision ---..:IIi Caneria calentador .... --.-- 0-- Curia de aJusle Fijador Retenedor resorte Arbol de levas Empaqlletadura--Tut 0 salida de agua .

Nota: Los cojinetes para ADM y ESC son diferentes (Fig 39).05 Longitud total minimo ADM 105.5° 8 I Compruebe el margen de la culata de la valvula y si el margen es menor que el especificado recambie la valvula (Fig.1 mm desde la culata de cilindros (Fig.975 mm de valvula al Holgura de aceite STD ADM 0.027 over 13. 37).41 i Ii ~44. Usando un calibre de cornpas. usando una regia de trazado de precision y un calibrador de espesor.03 mrn Usando un micr6metro. asequrandose de que las valvulas se rectifican en el anqulo correcto de la cara de la valvula (Fig..020 a 0. rectifique 0 recambie la valvula Precauci6n: No rectifique mas que 0.2 mm Lado multiples 0. 44. reemplacela.85 Longitud total STD ADM 105. Si el diarnetro interior del buje de la culata es mayor a 13.08 mm 0. 38 Fig.' \ . mida el diarnetro interior del buje de guia (Fig. ~ I '. 35 Margen minimo ADM ESC 0. .9mm 1. rectifique la guia de la valvula para obtener la holgura especificada entre la guia y la nueva valvula.Omm Fig. 38). mida la superficie de contacto entre el bloque de cilindros y los multiple. rebaje el alesaje del buje a la siguiente dimension. Diarn. 40).027 mm Tamario del buje Usar STD Usar O/S 0. Alabeo maximo Lado bloque de cilindrosO.027 mm.35 mm mm mm mm Caliente gradualmente la culata a 90°C y usando una herramienta especial y un martillo. si la misma esta agrietada. Diam. Si la misrna esta desgastada. vastaqo ADM ESC ADM ESC 7.960 a 7. . Si la longitud total es inferior a la minima. reemplazar la culata.070 mm INS PECCI ON Y RECTIFICACION DE VALVULAS Rectifique las valvulas solamente 10 suficiente para quitar el picado y el carbon.20 ESC 104. Compruebe la superficie de la punta del vastaqo de la valvula por si hay desgaste. Luego. reemplace el buje de guia. Elija un nuevo buje de guia.- i r--&. Fig.975 a 7.=~-==:::_:::-~'~ Revise la longitud total de la valvula./1.TOYOTA COROLLA/CORONA Compruebe la culata para ver su planeidad. Reste el valor del diarnetro del vastaqo valor del diametro del buje de guia.01 a 8. rectifique los asientos de valvula.055 mm ESC 0..000 -13. caliente la culata gradualmente a 90° y retire la guia de la valvula y usando una herramienta especial y un martiilo.3 y 18. limpie completamente las valvulas.990 mm 7. Dimension rectificada del alesaje del buje 13. reemplace la valvula. ~ Cara de la va Iv. Luzaceite maxima 0. 36).0 mrn Inspecciones si hay grietas en la culata de cilindros. quitando sola mente el metal suficiente para limpiarlos asientos.. interior 8. usando un calibre de cornpas.050 a 13.5 mm Inspeccione y limpie el asiento de la valvula usando una fresa de carburo de 45°. 40 ma rge n Si es necesario recambiar la guia de la valvula. meta una nueva guia hasta que el anillo de resorte haga contacto con la culata de cilindros. 41) Fig.5° Fig. interior del buje 13.035 a 0. Usando un escariador agudo de 8 mm. mida el diarnetro del vastaqo de la valvula (Fig.70 ESC 105. mida el diametro interior del buje de la culata (Fig.077 mm Diarn. 35). Usando una escobilla rnetalica. meta una nueva guia de valvula hasta que sobresalga entre 17. 34 50.2 mm Si el alabeo es superior al maximo.10mm la valvula y Si la luz excede el valor maximo.

073 rnrn Si la luz de aceite excede la max reernplace los cojinetes Si fuera necesario. colocando una banda de Plastigage a 10 largo de cada munon (Fig 43). .6 mm ESC 1.. 2. Nota: Hay dos tipos de recetnbio de te junte nermetice sequn e! estado del reten de le misma . 0. STD 27. INSPECCION DE LOS RESORTES DE VALVULA Para este fin use una escuadra de acero y mida la cuadratura del resorte de valvula.1 mm Luz aceite STD 0. Luzaceite max. Luz aceite max.08 a 0. usando un indicador de esfera. con la siquiente anchura ADM 1. Usando compases mida la longitud libre del resorte de valvula Longuitud libre 47. Tension en estado instalado 22.06 mm 8i el desvio circular es mayor al especificado reemplace el arbol de levas.979 a 27. reemplace los cojinetes N°1 y si fuera necesano reemplace el arbol de levas.028 a 0. Mida la hoigura de aceite del murion del arbol de levas. desvio circular 0. reemplace el resorte.4 mm para todos Si el alabeo es superior al max reemplace el multiple RECAMBIO DE LA JUNTA HERMETICA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS .2 a 1. max. reemplace el resorte de valvula. Max.6a2. Luego confirme que e! contacto del asiento esta en el medic de la superficie de la valvula. siqnifica que la guia y la superficie estan concentricas. STD 0. Inspeccione los 16bulos de levas usando un rnicrornetro. aplicando una capa fina de azul de prusia (0 blanco de plomo) a la superficie de la valvula Empuje ligerarnente la valvula contra el asiento. Juego long. 45) Luego usando un destornillador. 44) Instalary apretar los pernos gradualmente desde el lado Interior en tres eta pas Torque 1. rnida el desvio circular en el murion central.3kg a40.25 mm Juego long. Quite completamente el Plastigage Para inspeccionar el juego longitudinal del arbol de levas. Instate las tapas del cojinete en ord~n numerico a partir del lado delantero como se Indica (Fig. recambiar el arbol de levas. reernp!ace el resorte Usando un probador de tension. revise si hay alabeo en la superficie que hace contacto con la cuiata Alabeo max. 0.Omm En caso contrario rectifique los asiento de valvula como sigue Si el asiento esta muy alto sobre la superficie de la valvula. Sustraiqa 13 rnedicion del levantador de la valvula del calibre de la culata.. Si el azul aparece por 3600 alrededor del asiento de valvula.325 mm ESC 46.3mm 811atension no es la especificada. En caso contrario reemplace la valvula. del lobulo ADM CV 45. 0. En caso contrario.995 mm Si el diarnetro es menor ai especiticado. midiendo la altura del16bulo Altura min.18 mm SI el juego longitudinal excede el max.Si el reten de la junta esta instalado en la culata del cilindro: usando un cuchillo corte el borde de la Junta como se indica (Fig.5 mm 81 la longitud no es la especificada. refrente el asiento. Cuadratura max. en la Junta e instate nueva mente la junta . mida la tensi6n del resorte tensor ala longitud instalada. Para rnedir la luz de aceite del levantador de valvulas usando un micrometro mid a el diarnetro dellevantador Luego. instale!o y usando un indicador de esfera rnida el juego longitudinal mientras mueve el arbol de levas hacia adelante y arras. escape y de aire N°2.0 mm SI la cuadratura es mayor a la maxima especificada.053 mm Si la luz es superior a la max. esmerile 0 reemplace e! arbol del arbol.835 mm 8i la altura del lobule es menor a la minima. mida el diametro interior del calibre de la culata. reemplace el arbol de levas Usando un micrornetro rnida el diarnetro de los rnuriones Diarn. rectifique el asiento usando cortadoras de 30° y 40° Si el asiento esta muy bajo sobre la superficie de la valvula. usando una regia de precision y calibrador de espesor.925 rnrn otros 46. siqnifica que la valvula esta concentnca.037 a 0. INSPECCION COJINETES DEL ARBOL DE LEVAS Usando un indicador de esfera.85 kg . No gire la valvula.SI el reten de 18Junta se saca de la culata del citindro use un destornillador y saque la Junta Luego apuque grasa de objetivo multiple.TOYOTA COROLLA/CORONA revisar la posicion del asiento de valvula. Revise la superficie de la valvula y su asiento. apalanque Is junta y retireia _Cubra e! destorniiiador con una cinta para evitar danos en el arbol de tevas Luego aplique grasa de objetivo multiple e insta!e una nuevajunta (Fig 46) . rectifique el asiento usando cortadoras de 600 a 45° Esmerile a mana la valvula y e! asiento juntos con un compuesto abrasive. Nota: No gire e/ erbot de levas mientras el Plasttgage este en su fugal' Fig 44 Quite los casquetes de cojinete y mida el Plastigage en su punto mas ancho.9a25. Inspecciones los multiples de admis~6n. recarnbie la cu!ata y/o el levantadorde la valvula.10 mm Luz aceite STD 0. Y s: el azul aparece por 3600 alrededor de la superficie. . 0.

35 mm Girar el ciquenal una vue Ita (360°) y alinee las rna « de sincronizacion (Fig 50) Compruebe solo I valvulae indicadas (Fig 52) C Fig 51 Fi':j 47 ADM ADM ESC C'( E· 0-.85 kg AJUSTE LA HOLGURA DE VALVULA Extraiga la lamini!la de ajuste.\10.: esten apretados..TOYOTA COROLLA/CORONA Fig 45 INSPECCION Y AJUSTE DE LA LUZ DE VALVULA Ajuste el cilindro N°1 en el PMS cornpresion qrre la polea del ciquerial y alinee su ranura can el mdicado: de distribuci6n.-\DM Fig 48 lrstale el arbol de levas con las tapas de cojinete en orcen nurnerico a partir del lado delantero como se ind. glre el ciquerial de f Jf ma que el lobule de leva de 18valvula a ser ajustada c!ueh: encarado hacia arriba Empleando una herranrer L· presione el alz avalvula. Compruebe que los alzavalvulas del cilindro N°1 esten flojcs y que los alz avalvulas del .as Juntas herrneticas los resortes y retenes de rescrte en las valvulas Usando una herramienta especial cornprirna el resorte de la valvula y coloque dos protectores alrededor del vastaqo de la valvula (301pee sua vernente el vastaqo para asegurarse que esta acoolado correctamente Instate los ievantadores de valvula en 105 calibres de la culata asegurandose de que los Ievantadores de la val\ ula y las cunas estan instaladas en el orden COI"I ecto Asegurese que los levantadores de las . Si no es as! gire el ciquerial 36:)c ali nee las marcas (Fig 50) Fig 49 Fig 46 especial ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS lnstule las carnaras de combustion.- Fig 52 ADM /. 50 Inspeccione la holgura de las valvulas indicadas Fie 51). Empleando un calibre de espesores m:dJ 13 holqura entre el alzavalvulas y el arbol de le/a~ registre las medici ones de holgura que esten fue " j.20aO.ca (Fig 49) Luego apriete los pernos en cos 0 tres pa<.3. Usando un indicador de esfera cornpruebe ia proveccion de las mismas Proyecci6n 0. Nota.25 a 0. hacia ellado del multiple admision (Fi9 :. tiedorpecueiio y una vari/la magnetica (Fig 5-4) . valor especificado Se utiliz aran mas tarde 'ar~ determiner si es necesano efectuar el rernplazo cit· las laminillas de ajuste l.uz de valvula (motorfrio) ADM O. aplicandole ernpaquetadura de sellado N° 102 (Parte N° 08826O(lC80) 0 equivalente en la culata de cilindros (Fig 48) Fig.2:\ ulas giren suavernente con la mana (Fig 47) Instate e! tap o n semicircular. Extreice la teminille de ejuste con un C/8stCI!·.10 mm lnstile ias valvulas los asientos de valvulas y las nlle .07 mrn SI ta proyecci6n no se encuentra dentro de las esoecificaciones ajuste la carnara de combustion con una CUlc)8 de ajuste Curia de ajuste N°1 0.30mm ESC 0. !uego coloquela rnuesca (t alzavalv.01 a 0.)s Torque 1.05 mm N° 2 0.

luego calcule el espesor de la misma de forma que la holgura de valvulas quede dentro del valor especificado.25 a 0.25 mm) LadoESC: Nuevo espesor laminilla= T + (A .35 mm Instate el reten de la junta herrnetica de aceite del arbol de levas.30 mm) Nota: tes laminiflas estan disponibles en 25 temeiios. Torque 0.4 mm EI grosoresta estampado en cada nueva laminilla. INSTALACION DE LA TAPA DE CILINDROS Preceucion: Cuando instale la eulata eoloque la espiq« del erbo! de levas hacia arriba para evitar interferencia con la valvula y e! piston Ponga una nueva junta de culata sobre las espigas del bloque de cilindros. 10 Torque 4.75kg . en el orden indicado (Fig 5~) Proceder at armado de las piezas externas de acuerdo al desarme CORREA DE DISTRIBUCION Rernocion de la correa Saque la cubierta N°2 de la correa de drstrrbucion Coloque el cilindro N° en PMS compresi6n Usando el perno de la polea del ciquenal alinee su ranura con la aguja de distribuci6n girando a la derecha la polea del ciquena] (Fig. T Espesor de la laminilla usada A Luz de valvula rnedida. Luego coloque la culata sobre las espiqas en el bloque Instale y apriete los pernos de la culata qradualmente en 3 pasos. apretandolas. 53 ~0" Fig 54 ~ . ~~ maqnetica Determine el tamario de la laminilla de ajuste siguiendo la siquiente formula. 57). I~~ 13 7 5 2 4 10 12 18 Varilla·:. 56). ponga marcas de aeop/amiento en las poleas y en /a corree como se indica (Fig 58). 55) 2° Torque 90° Apriete nuevamente los pernos 3° Torque 90° Revise que las marcas de pintura estan ahora mirando hacia atras Instale ia cubierta de la tapa de cilindros. Extraer la herramienta revise nuevamente la luz de valvula Ajuste la luz de valvula en los cilindros restantes 51 es necesario Luz de valvula (frio) ADM 0.5 kg Marque con pintura la cara de las tuercas que mira hacia el frente Apnete nuevamente los pernos en el orden indicado (Fig.TOYOTA COROLLA/CORONA 17 11 9 3 6 8 14 16 Fig.2 mm hasta 3. empleando un micr6metro rnida el espesorde la laminillaextraida. Saque la cubierta N°1 de la correa Quitar la correa de distribucion Nota: Si vuelve a usar fa correa de oisuibucion. can aumentos de 0. aplicando aceite de empaquetadura de sellado N°102 (Part N° 08826-00080) 0 equivalente al reten de ia junta herrnetica. luego coloque la junta de la cubierta y la cubierta en 1a culata instale las seis arandelas y tuercas.05 mmdesde 2.30 mm ESC 0.0.0. aplicando empaquetadura de sellado N° 102 (Part N° 08826-00080) en los cuatro lugares indicados (Fig.20 a 0. SelecC!one una laminilla nueva con el espesor 10 mas cercano posible al valor calculado LadoADM: Nuevo espesor laminilla= T + (A .

5 kg. Saque la polea interrnedia N°1. instale el perno guia de la polea y aprietelo a 0. Luego instale temporalmente ta polea interrnedia N°1 y apriete con la mana el perno de sujeccion de la polea. que debera ser de 51. Regule las poleas impulsoras y de sinCrOr1IZaCIOn a cada posicion (Fig 60) Preceucion: EI motor oebere ester trio AI grrar el cig(jenal 0 e! erbol de levas.75 kg. Retirar la polea impulsora de la bomba de aceite. 59 ) Instalacion de la correa de distribuci6n. Coloque la polea impulsora de la bomba de inyeccion y apriete a 6. Saque la correa de distribucion del arbol de levas. Retirar la polea irnpulsora de la bomba de inyecci6n Extraer la polea intermedia N°2.. Extraer la polea de distribucion del arbol de levas. Tarnbien revise la longitud libre del resorte./ I -POlea I '.TOYOTA COROLLA/CORONA Componentes correa de distribuci6n Cubierta de distribuci6n N°2 Polea sincronizaci6n arbot de levas Resorte tensor Correa de distribucion /) Soporte RH motor (vehiculos FF) Polea interrnedia N°1 . Instale la polea impulsora de la bomba de aceite y apriete la tuerca de sujeci6n a 4.75 kg Instale la polea intermediaria N°2 can un torque de 3. Polea de distribucion del ciqueria] Saque el resorte de tensi6n y afloje el perno de sujeci6n de la polea intermedia N°1 y retire la correa (Fig. si no es la especifica cambielo por uno nuevo Revise la tension del resorte. i I I intermedia·'-. Instale la polea de distribuci6n del arbol de levas y apriete a 9 kg.3 kg a 63 mm Nota: Compruebe que el soporte de /a poiea se pueoe mover a izquierda y derecha can la mana." N°2 Polea ciquefial Polea impulsora bomba de aceite Soporte ventilador (vehiculos FR) Guia de Cubierta de correa distribuci6n N°1 I . Fig 60 . tension instalado 4. Inspeccione las poleas intermedias y el resorte Compruebe la suavidad de giro de las pole as intermedias de la correa y recambie si es necesario.93 mm.75 kg. 59). alinee los puntas marcados durante ei desmontaje e instale la correa de distribucion con la flecha apuntando en el sentido de revoiucion del motor Instaie las nuevas correas de manera que 5e puedan leer las Jetras y numeros desde la parte trasera del motor Fig. las cabezas de valvulas chocan can la parte superior del piston pet /0 que no deben ser movidos mas de 10 neceseno. Coloque la polea de distnbuci6n del ciguerial. Instale la correa de distribucion (Fig 58) Nota: Si va a user nueva mente /a correa de distribucion.

Apriete el perno de la polea interrnedia N°1 Torque 3. incline la bomba alejandola del motor Carrera del piston CV 0. Purgue el aire de la carieria de combustible Ponga en marcha el motory compruebe que no haya fugas INYECCION lnspeccion y ajuste de la requlacion de inyeccion Saque el perno de la culata de distribuci6n Instale la herramienta y e! indicador de esfera en el tapon de la cutata de cilindros Ajuste el cilindro N°1 0 el N°4 a aproximadamente 25° a 30° APMS. quite la correa de distribuci6n y reprta la instalaci6n. Gire el ciqueria] dos vueltas hasta que la marca en la polea del arbol de levas y la superficie superior de la culata esten alineadas.83 mm Apriete las tuercas y pernos de montaje de la bomba de inyecci6n a: Pernos 4. Coloque una placa metalica de 8. Torque tuercas 14 mm 3.TOYOTA COROLLA/CORONA Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea de sincronizacion del arbol de levas.8. Torque 10 kg lnstale la cubierta de oistnoucion N°2.75 kg lnstaiar el soporte del ventilador (vehiculos FR) 0 el soporte del motor RH (vehiculos FF). Instale temporalmente el perno de la polea del ciquerial.75 kg Torque tuercas 17 mm 6.75 kg Tuercas 1. Compruebe la regulaci6n de la inyeccion. mientras sostiene la polea con una !lave. Carrera del piston CV 0. Oespues de girar el ciquenal.77 a 0. asegurese de que cada polea 5e alinea con las marcas de distribuci6n (Fig. colocando un indicador de esfera en 0 Vuelva a comprobar que el indicador permanece en 0 mm mientras gira ligeramente la polea del ciquerial hacia la izquierda y la derecha (Fig. Rote lentamente la polea del ciguenal a la derecha hasta que la muesca en la polea este alineada con la aguja de sincronizaci6n Mida la carrera del pist6n (Fig.67 a 0. la herramienta y el indicador de esfera e instate el perno de la culata de distribuci6n apretandolo a 1 70 kg. Suelte el sistema de arranque en frio y usance un destornillador. Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea impulsora de la bomba de inyeccion. Gire la polea del ciquenal en sentido horario hasta que la muesca de la polea este a 25° a 30° de la aguja de la bornba de aceite (Fig 62). Ell caso de no alinearse. 61 " . Instale la polea del ciquenal.5 mm a 10 mm de grosor entre la palanca de arranque en frio y el embole de cera termica (Fig. 61).67 a 0. Instale el resto de los accescnos Ajuste de de la regulacion de la inyecci6n Afloje las cuatro tuercas de union de la tuberia de inyeccion del lado de la bomba Afloje las tuercas y tornillos de la bomba de inyecci6n Ajuste la carrera del embolo indinando ligeramente el cuerpo de la bomba de inyecci6n.73 mm otros 0. Quite 1a placa metaliza fuera de la palanca de arranque en frio. 63) Fig 62 Sincronizacion de las valvulas.77 a 0.73 mm otros 0. 64). Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea de la bomba de agua y la polea de sincronizaci6n del ciquerial Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea intermedia N°2 y la polea impulsora de la bomba de aceite Usando un destornillador instale el resorte tensor (Fig.5 kg Instale la guia de la correa de distribuci6n y la cubierta N° 1. gire la palanca de arranque en frio hacia la .0 kg Cornpruebe nuevamente la carrera del embole Apnete las tuercas y pernos de union de la born ba a 3 kg. 65).zquierda aprox 20° . existe /a posibitiaed de que los dientes de la correa se desengranen y cambie /a tension de fa correa. Si la carrera es rnenorque la especitcaca incline la bomba hacia el motor y si es mayor que ta especificada. 59). Preceucion: Gire siempre e/ ciqueitel a la deteche.83 mm Fig. Si no /0 hace.

sdesta desconectada 0 agnetada SI110 10esta ree ac el conjunto del turboalirnentaoor Acelerador a tondc Aprox 2500 _rpl~~~ ~ TURBOALIMENTADOR INSPECCION EN EL VEHICULO lnspe ccione el sistema de adrnisicn de au e: COlT probando si hay fugas u obstrucciones entre la erivoltura del filtro de aire y la entrada del turb »anmentador y entre la salida del turboallmentador y lei culata de cilindros Filtro de aire obstruido 111Il~ ie.75 kg Instale el coda de la turbina.5 kg DEL TURBOALlMENTADOR ------------------. I\Z_.-- Turboalirnentador Junta Valvula de alivio Codo del cornpresor . los sistemas de admision y de escape de arre par. 66) Presi6n standard 0.. Fugas por las conexrones compruebe cada conexion y repare GrlE las en los cornponentes compruebe y reemplace lnspe ccrone el sistema de escape de arr e . Si la presion esta por encirna r'e especificada compruebe Sl la rnanguera del actu.. mientras hace girar el motor del veh culo con el motor del arrancador. 0.ornpresorr-etro.'i coda con la54 tuercas y arandelas Torque 2.54 a 0.:.~5C: rpm (Fig./ /f Fig G. turboalimentador. colocando una junta \' '.54 a 0.68 kg/.t-' Instalaci6n del turboalimentador (vel' componentes para la extraccron e mstalac.cn Instale la valvula de alivio al coda del cornpresoi Torque 3. si hay fugas. COlTprobando 51 hay fugas U obstrucciones entre la culata de cilindros y la entrada del turboalimentador y entre la salida del turboalimentado y 81 tubo de escape Cortponentes deformados repare 0 reemplace Mat enas extrarias en los conductos extraiqalas Fugas en II)S componer. conecte la h er r a rru e n t a u n medidor de pr esi o n del COMPONENTES {--/_ -'.reemplace el elemento Manqueras agrietadas 0 detorrnadas repare 0 reemplace. Luego mida la presion de compresion. calentando ei rrotor luego emplee un conector de 3 vias.13 rnm. Nota: Use siempre una batena tota/mente cargada para que las revoluciones del motor sean mas de 250 rpm Re~ Ita la operacion para cada cilindro F'resi6n de compresi6n 30 kg/cm hesI6n minima 25 kg/cm:' [ilferenCla entre cada cilindro menos de 5 kg/ern? turboalimentador a la manguera entre el multi v~ admision y el sensor de presion absoluta del mulnpl. si no las hay reemplace el conjuntc !k.68 kg/ern Ei jueqo axial standard de 0. Luego pise el pedal del embrague y luege e: d'_~i acelerador a fondo hasta el maximo y rruda 13 pre SIC:del turboalimentador a la veiocidad maxima de .ponentes cornpruebe y reemplace Coripruebe la presion del turboalirnentador. del turboalrmentador debt" ".tes repare 0 reemplace grietas en los corr.TOYOTA COROLLA/CORONA COMPROBACION DE LA COMPRESION Mid 31a presion de cornpresion del cilindro conectando un .rn SI la presion es inferior a la especificada cornpri et'c.-/j) m\ ~ Valv cerrada .

I ~f '. CR) Palanca de ajuste (otros) ---. nrJ Perno de soporte ---~o~' Palanca de ajuste (CV) ~ I Ccjinete de qura ~~Q1 ~ Perno de conexion ~~& Cojinete de qura N°3 Cojinete de guia N°2 ~ AJuste de nivel . Conecte el tuba e Instale los aisladores y el coda del compresor Junto a la valvula de alivio y la manguera de entrada de aire Conecte la manguera de presion del turboalimentador Instale el coda del compresor can la valvula de alivio y el tubo de admision can las dos tuercas y una nueva junta.\ \ C'-·~ -"f ~v \ ~ l'(iY 6-.::. junto can una nueva junta de escape.Tubo de retorno Curia .:)' "..~ ~~ _ <CU. Cubierta del diafragma Diafragma ----~ --. arnortiquador . Resorte c->- <"'.< <:» )(....Clip rt'i) ..._'.~~~~. con su protuberancia hacia Instale el turboalimentador del tubo de aceite a! multiple las tuercas.30kg resto de los elementos. ~ ~ ~ <S..v. Cubierta regulador (CV) de rebose ~ontrol velocdldald rt R rt rt ador Asiento e reso e eso: e amo Igu ! Anillo E TO I Tb ..®-----.~ .Tu~rca de traba ~ i."---' i Liave Woodruff ---'"~. co!ocando una nueva Junta en el tuba._ sensor de aceleracion ------'\ tac6metro) '~Je~US~:. colocando una nueva junta el lade opuesto a la culata.)" -. Conecte el coda de turbina a I tubo de escape._ Palanca de ajuste (CM.J. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCION Tornlllo de desborde .TOYOTA COROLLA/CORONA Instale el turboalimentador..30kg Torque Torque 5.85kg Instale las tuerca con reborde del tubo de aceite. I .30kg 1. ~ Abraz adera conec tor corte comb ustible Pl ~ ') .J Junta Sapo lie (paraA/T) del regulador ~ j --~ Cubierta - I retorno Tornillo Resorte . I - ~-~~1 e. Instale y apriete instale las tuercas can reborde. . _-{\.~:bR~r~ Asiento r .. EJe ajuste regUladOr------~alnr (con Tuberia interior . uoo ce I I I I i I <> I~ resorte .-·-::"i < II I r~ _~.\~~R r J Ir:r I ) ..:. -. Torque 1. ~~_~ ~ "" Resorte .- 'AniliO 0 r-I ~ Parafina termica I . Torque Conectarel 1.

-1 I I _- Cuoierta distribuidor Anillo 0 distr~buldor Piston secundario Resorie del distribuidor .TOYOTA COROLLA/CORONA COMPONENTES BOMBA INYECCION (Contlnuacion] Aruculacion regulador Valvula ~ regulador ~ Eje de transmision I I .

5 mm 2.99 mm 0.58 a 6._.libre STO limite cuadratura Curia aJuste embole Resorte vatvu!a entreqa longitud liore limite Curia ajuste resorte embole 30 mm 29.~--~---'--------------------Oerecha._-----_._-_...51 1.58 a 6.99 a 6.---._------Presion interna 400 rpm 2.3 kg/cm2 -'-----=----------------------- 0.8 kg/cm2 2200 rpm SlncronlZ automatics Carrer':3 pist6n sincronizaci6n CE70._-----_._.90 a 1.67 mm 5. mirando desde ellado de impulsion 2.67 a 4.61 mm 4.CR Resorte de ernbolo longitud CV mas de 14° a 22° I menos de 24° a 34° '----------_. CT150 CM.95 mm (43 tarnarios intervalos de 0.--- Espesor arandela de ajuste ----- Bomba de inyeccion Direccion Elevaci6n de rotacion de la leva ----.._----------_.2'/1..24 a 1._.08 a 5.20 mm a 6.1 mm) -----------------------_.20 mm 3..0 rnrn . CM (STO) 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CE80 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CV 700 rpm 1800 rpm 2250 rpm CT 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CM (OPT) 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CR 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm 6.0 mrn con intervalos 0.9 mm (11 tarnanos deO.2 a 2.TOYOTA COROLLA/CORONA ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE Tobera de inyecci6n Tipo de tobera Presi6n de apertura Inspecci6n Tobera nueva Tobera usada Ajuste 1----<Espesor arandela de ajuste 145 a 155 kg/cm2 135 a 155 kg/cm2 145 a 155 kg/cm2 0.8/2.24 mm 4.67 a 4.0 mm Orden de inyecci6~ Angulo de ajuste del nivel CE70 CE80.20 a 1.5/0.99 rnm 0.58 a 1.20 mm 3.5 mm 1.2 I 0.7 a 7.67 mm 5.5 I 1._. Cantidad 4 cc 1---------_.61 a 1.03 mm) con -ONOP04 (para el ajuste de presi6n apertura de tobera) r-----------------~--~--~~~~~--------------------------------------Bomba alimentac combust.-------------------0.--STO limite cuadratura limite 24.20 5.67 mm 0._-----------_.20 mm 3.99 a 6.2 mm ~~_-_4_-2 mas de 9° a 19° ! menos de 24° a 34° mas de 13° a 23° 1 menos de 24° a 34° mas de 3° a 13° / menos de 30° a 40° ._------------------------_.58 a 658 (ellimite mm debe ser menor a de histeresis .4 rnm 23.9 a 2.20 a 1.32 a 5.0 rnm '1.20 a 1._---_.58 mm 3.3 mm ___.58 mm 0.08 mm 5.0/1._.67 a 4. _ 0.67 mm 5.8/1.67 a 4.58 mm 0.32 mm 5.

5 cc 7.5 cc mas de 13°-23° mas de 3°-10° mas de 3°-100 rpm de bornba 2700 2600 2850 2600 2500 2800 2700 N° de carreras de medici6n Volumen - Ang.4 cc 8.5 cc 2. rpm de bomba N° de carreras Volumen -----de inyecc Volumen de inyecci6n a carga completa (1) Aplicar 048 kg/cm2 (2) Aplicar 730±1.05 a 1.8 cc menos de 1.1 a 7. 1.1 a 8. eM mas de 3°-10° -- · .Allitud .2 mm) 0. en intervalos en intervalos - - --- AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Preparaci6n la bornba del probador de f-- Tipo de inyector de prueba Presi6n apertura inyecci6n exterior Diarnetro Longitud Radio minimo de combadura inyector prueba ON128012 145 a 155 kg/cm2 6.0 rnrn 2.J u star -- -- 4. de ajuste de inyecc Notas .2 mm) 4. __ .2 cc 4.85 mm (5 tarnarios intervalos Tope eje regulador alojamiento Longitud total Diarnetro exterior Diarnetro interior bomba inyecci6n 477 a 481 mm 6.3 a 5. . corte combust Presi6n alirnentaci6n c----------- 0._- .0 a 2.8 cc (3) · menos de 1.1 cc 1500 200 10.TOYOTA COROLLA/CORONA ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE (continuaci6n) Regulador Tap6n manguito regulador 2C-T otros Holgura empuje soporte volante arandela Tuberia inyecci6n de ajuste al final del 4._-- Ajustar CT (2) mas de 13°-23" 2600 --_.3 a 6.5 mmHg de presion absoluta (3) Para CM (OPT gran altitud) CV (1) 1--------- mas de 14°-22° 200 menos de 1. 1 a 10 .3 cc 7.5 cc CGA: Compensandor de Gran .5 cc 2.8 cc 5.0 a 3.5 cc --8.1 a 8..A.3 cc Ajustar -.5 cc 2.0 mm 2.5 mrnHg de presi6n absoluta (3) Gran altitud CE70 CE8D CM (8TO) CV (1) ICT (s/CGA) CT (c/CGA) (2) CR eM (opt) (3) Item mas de 9°-19° mas de 13°-23° mas de 3°-10° mas de 14°.5 cc_ 7..35 rnm 1.1 mm (11 tarnarios de 0. - Voltaje solenoide de rebose Item Volumen volumen rpm bomba inyecc.1 cc rnenos de 1.2. 2850 2700 2600 2800 .48 CE70.AJustar - kg/cm2 (2) Aplicar 730±1._---._.-----_ ·.1 cc r---. CE80 mas de 9°-19° mas de 13°-23° -.7.0 mrn 840 mm mas de 25 mm 40° a 45°C _.0 cc 4.0 mm de 0.0 a 8..2 a 3.7 mm (8 tamarios de 0.1 ----..3 a 6.9 a 8.15 a 0.Ajuste a maxima velocidad (1) Aplicar 0.0 mm en .6 a 3._CR.3 a 6. _- I .22° mas de 13°-23 0 -de medici6n -__ .2 kg/cm2 6V 2200 ---.0 a 5. de rebose Ang de ajuste 370 a 800 cc/rnin.2 mrn).2 cc 4.a 5.7 a 8.~~._.0 a 3.9 a 8.---- Tuberia Diarnetro interior Temperatura combustible combust.

~.0 cc 1.4 cc 0.3 cc Fluctuacion Piston distrib 0.(OPTI qran altitud) mas de 3°-13° 100 500 2350 f--------------- basico ealga ~---------6. .4 cc 0.5 cc 9..h::Ul .6 a 6.4 cc 6.9 a 8.6 cc 8.4 a 7.4 cc 4.7 a 7.6 a 13.---------------'--- -- 0.[121 J -_.6 a 7.4 cc 6. ~ 2500 1500 >-- --_. ---- .- 0.4 cc 200 8.7 cc N° carreras de rnedicion 200 N° carreras Volumen Inyecc de medicion 200 de inyeccion total menos 1.6 a 13._--------_---- - Volumen Valumen 8.6 a 14.8 cc volumen a! cJrla--.1 a 10.5 cc basico ------------- 8 volurnen a dildl_.i. ---volumen al ar.4 cc 6.8 cc __ .5 cc 0.1 cc 0.9 a 8.1 a 7.6 cc 7.TOYOTA COROLLA/CORONA AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION Item Ang.5 cc ~-- f----- mas de 13°-23° CEBO CM (STO) Volurr.4 cc 0.uidor de Ajuste el punta mic.0 a 7.4 cc 0.5 a 74 cc 1------------._._-- - -_--_ .5 cc 200 8.0 cc 7.4 cc 6.5 cc volumer 0.1 a 8.Ut - (s/CGA) 6.bomba I 92 cc --------'_ ~_OO_ D15tl'.4 cc volurnennvso ' --.[J - ~--~--------- 1---.9 a 7.7.-- I 0.7 a 7.8 cc -_ 0.5 cc 8.]' CCir.9 cc 10.rerzo (solo CV) 1--.4 cc 6.4 CC volurnen basico carqa volumen ai arl. de ajuste rpm N° de carreras I DE COMBUSTIBLE Volumen inyecc (continua CI -0 n Notas --"_--- variacion limite CE70 I I I de medici6n 1500 mas de 9°-19° 100 500 2350 2500 200 7. .1 a 7. '--------- (2) 73 J±1 5 mrnH~i de presion abscluta (31 53J±1 1-- I volumen basico carqa 1--------- CT (2) (c/CGA) mas de 13°-23° 100 500 2350 2500 1300(3 1500 volumen (' _.4 cc 79 a 8.8 cc 0. I con volurr en minimo de inyecc (solo CV) 2500 rpm bornba 500 rpm bomba 1500 N° carreras 200 200 rpm bornba '1100 medic _.ion de carga -_ I .5 a 10.3 cc 8.5 cc I -- ---------_.5 cc 200 8.---------- rnrnf~\l de pres on absc!uta CR mas de 3°-13° f---------- VOIUme!l basico car')a 111 "1U'- ---1 100 500 2350 f--- volurnenel -~-.6 a 13.al -_-----el punta tina: Notas Confirrne 1800 detec .8 cc - - kgicrn2 ce pie SIGn --.93 a 1.4 cc volumen '1''yU'_ -- basico earga conTlell - 8.6 cc del compensador de ref . 8.1 a 8.8 cc 0.1 a 8.8a 10.54 rnrn 5. _ I I CI'v1.4 CT (1) 0 L mas de 13°-23° 100 500 2350 2500 1500 f---- -t-----:-ccc 0 8 cc 0.5 cc 0.1 cc 6.6 a 13.7 a 2.7 cc 5.1 cc 200 I 0.-~- ---------0.0 a 7.9_~ 6. 0.5 cc vol ut::er~ basieo C31C1~j l1plt'i J ~ CO .9 cc 5.0 a 7.6 cc 7.4 cc 6.4 cc 0.9 a 7.1 cc 53 a 6._--_1 air.J'qlH ---------- 5 f--.4 a Notas Compruebe de myecc de myecc carqa ccrnpleta Caracteristicas 6.4 cc 7.6 cc volumen at cll:cJl!(.6 a 7. .2 cc 6.5 cc 200 8.6 a 13...1 .8 a 6.7 a 8.en de inyeccion confin nar CV (1) mas de 14°-22° por (CE80) mas de 3°-13° (CM) 1500 100 500 2350 2500 1500 100 2250 2350 -1500 200 0.qUE -.1 cc 6.6 a 13.2 a 7.7 a 7.0 a 7.

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