TOYOTA COROLLA/CORONA

CARACTERISTICAS TECNICAS
Motor Cilindros Cilindrada Diarnetro Carrera Relac. de cornpresion Potencia max Torque max. Presion de aceite Orden de inyecion Luz de valv ADM Luz de valv. ESC 2C-T,2C-TE

4
1975 cm3 86 rnrn 85 rnrn 231 66 kW a 4000 rpm 20,3 kg a 2200 rpm 2,5 a 5,9 kg/cm3 a 3000 rpm 1-3-4-2 0,20 a 0,30 mm (frio) 025 a 0,35 rnm (frio)

limite 0,1 mm Diarn. pasador ciquefial STD 50,488-50,500 mm Descentramiento circular limite 0,1 mm Conicidad y descentramiento del murion principal limite 0,02 mm Conicidad y descentramiento del murion del pasador del ciquefial limite 0,02 mm Volante limite

Descentramiento

0,1 mm

ESPECIFICACIONES
BlOQUE DE CILINDROS Alabeo, limite 0,20 mm Calibre cilindro 86,00 a 86,03 mm Desgaste del calibre del cilindro piston tarnafio standard limite 86,23 rnm piston sobretamario (O/S 0,50), limite 86,73 mm PISTON YAROS DE PISTON Diarnetro del piston STD 85,95 - 85,98 mm O/S tipo 0,15 86,45 - 86,48 mrn Holgura de piston a cilindro STD 0,04-0,06rnrn limite 0,15 mm Separacion del extreme del segmento del piston Separacion standard 0,27 - 0,54 rnrn N°1 0,25 - 0,52 mm N°2 aceite 0,20 - 0,82 mm Separacion limite N°1 1,34 mm N°2 1,32 mm aceite 1 ,62 mm Holgura entre segmento y ranura de segmento (segmento de piston nuevo) limite 0,2 mrn Temp. instalacion pasador piston 80°C BIELA Y COJINETE Holgura de empuje STD 0,08-0,30 mm limite 0,4 mm Holgura aceite cojinete STD 0,036-0,064 mm limite 0,1 mm Holgura de aceite del casquillo al pasador STD 0,007 -0,015 mm limite 0,05 mm Diarnetro pasador piston 27,000 - 27,012 mm Diametro interior de casquillo 27,11 - 27,023 rnrn Varilla doblada por 100 mm limite 0,05 mm Varilla torcida por 100 mm limite 0,15 mm DEL CIGUENAL STO 0,04 - 0,24 mm limite 0,3 mm Grasor arandela empuje STD 2,430-2,480 mrn O/S tipo 0,125 2,555-2,605 mm OiS tipo 0.250 2,680-2,730 mm Holgura aceite mufion prmcipal STD 0034-0,065 mm limite 0,1 rnrn Diam murion principal STD 56,985-57,000 mm Holgura de aceite del pasador del ciguenal STO 0,044-0,072 mm ARBOl Holgura de ernpuje

CULATA DE CILINDROS Alabeo superficie culata limite 0,2 mm Alabeo superficie del colectormultiple ADM y ESC limite 0,2 mm Asiento de valvula anqulo de rectificaci6n 30°,45°,60° anqulo de contacto 45° anchura de contacta ADM 1,2 -1 ,6 mm 1,6-2,Omm ESC Casquillo guia valvula 8,01-8,03 mm ciarnetro interior STD 13,040-13.051 mrn diametro exterior 13,090-13,101 mm O/S tipo 0,05 Temperatura recambio (Iado de la culata del cilindro) 90° C Valvula: longitud total de la valvula STD admision 105,70 mm escape 105,35 mm adrnision 105,20 mm limite escape 104,85 mm Angulo de la cara de valvula ADM y ESC 44,5° Diarnetro delvastaqo ADM 7,975-7,990rnm ESC 7,960-7,975 mm Holgura de aceite del vastaqo STD ADM 0,020-0055 mm ESC 0,035-0,070 mm ADM 0,08 mm limite ESC 0,10mm Grosordel borde de la culata de la valvula limite ADM 0,9 mm ESC 1,Omm Resorte de valvula 47,5 rnm longitud libre 40,3mm longitud instalado 22,9 - 25,3 Kg carga instalado STD 2,Omm Cuadratura limite ARBOl DE LEVAS Holgura de empuje STD 008 - 0,18 mm limite 0,25 mm Holgura aceite murion STD 0,037 - 0,073 mrn limite 0,1 rnm Diarnetro del munon 27,979 - 27 ,995 mm Descentramiento circular limite 0,06 mm Altura de la leva, 2C-T STD 46,325 - 46,4 75 mm ADM Irrnite 45.925 mm STD 47,335 -47,485mm ESC limite 46,835 mm Diametro exterior levantador de valvula STD 37,922 - 37,932 mm Holgura de aceite dellevantadorde la valvula STD 0,028 - 0,053 mm limite 0,10 mm

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Alabec de la superficie del colector multiple limite ADM y ESC 0,4 mm Alabec de la superficie del colector multiple de adrnision de arre N° 2 limite 0,4 mm Camara combustion proyeccion 0,01 - 0,07 mm Espesor suplemento de ajuste 0,05,0,10 mm Resorte de tension de la polea intermediaria longitud libre 51,93 mm en e stado instalado a 63 mm 4,3 kg Colector ADM aire N°2 x colector ADM 1,85 kg Polea arbol de levas x arbol de levas 9 kg Polea impulsora bomba inyec. x bomba 6,5 kg Polea impulsora bomba aceite x bomba 4,75 kg Polea intermedia N°1 xCulata cilindros 3.75 kg Pole a intermedia N°2 x bomba aceite x bloque 3,75 kg 1 85 kg Bomba de agua x Bloque de cilindros 1,85 kg Bomba de aceite x Bloque de cilindros 3,75 kg Soporte ventilador (perno de 14 mm) 6,5 kg (perno de 17 mm) 10 kg Polea de ciquenal x arbol de ciqueria: 105 kg Tapa cojinete ciquerial x bloque 6,5 kg Tapa de biela x biela 9 kg Volante x arbol de ciquefia] 7.5 kg Placa impulsora x ciquenal 65 kg Soporte inyector x Culata de cilindros 0,75 kg Sumidero aceite N°2 x bloque cilindros

PARES DE APRIETES
cilindros x Bloque cilindros 1°etapa 4.5kg 2° etapa 90° 3° etapa 90° Tapa cojinete arbol de levas x Culata Colector multiple x Culata cilindros ADM 1,85 kg ESC 4,75 kg Culata

1,85 kg

DESARME Y ARMADO
BLOQUE DE CILINDROS

8J
~
Anillo de resorte------Q ~

nn
nnn-

Aros de piston

0-------

Perno de piston

Bomba de agua

Reten de la Junta herrnetica de aceite trasera

Bomba de

~---

Inyector de aceite

a .eite

i

Tapa de biela //

Colador de aceite

0. golpee IIgeramente los pernos de biela y quite la tapa de blela.04 .072 mm .0.126.08 .6 kg Instalar y apretar las tuercas de la tapa de biela alternadamente v en dos 0 tres etapas. reemplace los cojinetes 51 fuera necesario.0.250 Fig 1 Calibrdor de esfera mm Nota: Mantenga e/ cojinete inferior insertado con /a tapa de biela Limpie el coda de ciguefial y el cojinete.1 mm STO 0. en el Luz para lubricaci6n estandar: Maxima 0. Torque 6. esmerile 0 reemplace el ciguenal Juego longitudinal Juego longitudinal estandar: maximo: 0. asegurando de volver a comprobar /a holgura de aceite despues de insta/ar un nuevo coiinete Retire el piston y el conjunto de la biela. reemplace el conjunto de la biela.0.30 mm 0.3 mm Holgura standard 0. Aplique una eapa ligera de aeeite motor a las roscas de las tuereas y oebeio de las tuercas antes de insta/arlas QUite la tapa de biela. Quitar las tapas de biela y revisar la luz para la lubricaci6n Usando un punz6n 0 estarnpa de numeracion.24 mm Arandela de empuje sobretamano 0/50.044 . Coloque el piston y la biela en orden de Mida la holgura de empuje del arbo! de levas. Mida el Plastigage punto mas ancho. Holgura maxima 0. recambie la arandela de empuje y/o el arbol de ciqueriat. Empuje el pist6n y el conjunto de la biela sacandolo por la parte superior del bloque cilindros. Instale un calibrador de esfera como se indica (fig 1) Y mida la holgura mientras apalanca el arbo: del ciquerial hacia adelante y atras con un destornillador.4 mm Si el jueqo longitudinal excede el maximo especificado. Si la holgura es superior a la max. instale la tapa de biela. mida el juego longitudinal mientras mueve la biela hacia adelante Si la luz para la lubrtcacion excede la maxima especificada. Quite las tuercas de la tapa de biela Usando un martillo de plastico.TOYOTA COROLLA/CORONA Revisar el juego longitudinal de la biela y atras Usando un indicador de esfera. a traves del coda del Annear las marcas en las bielas y las tapas de biela. Nota: Para el recambio de los cojinetes selecciones un nuevo coinete can el mismo numero que el de /a tapa de fa biete. ponga marcas de acaptacion en la biela y ta tapa para permitir su correcto armado posterior. \~ Nota: No gire e/ cigOenal. Coloque una tira de Plastigage ciquenal.

rectifique 0 reemplace el ciquerial Plastigage !' '.V~.max. Limpie el bloque de cilindros Usando una regia precisa y un cahbrador de espesores. ef usa del cojinete standard. Nota: EI piston y el pasador forman un cotijuntc Mantenga el piston.lsando un raspador." ~ "\' d \ Nota: No glre e/ Clguenaf .TOYOTA COROLLA/CORONA Instale los casquetes del cojinete principal (ver armado Bloque de cilindros) junto con cojinetes y arandelas de ernpi.. ~~ecauci6n: /VA use un cepillo de alambre (Fig 12! Fig 9 y las toberas de el diarnetro del piston el del pasador del piston 13 del pasador (Fig 13) 85. Diam. 1'.• I frente . Holgura max. 7).2 mm Usando un micrometro mida anqulo recto a la linea central mrn debajo de la linea central Diarn. reemplace los cojinetes.~ _. piston STD Quitar las valvulas aceite de retenci6n IN SPECCION DEL BLOQUE DE CILINDROS .. Y C en direccon longitudinal y axial (Fig '10). '6). STD O/S 0. Usance un calibrador de cilindros.. INSPECCION DE PISTON Y CONJUNTO DE BIELA Limpie el piston y las ranuras de los segmentos usando un disolvente y la escobilla. si supera el STO rectifique los cllind~os. 0.2 mm utitice UI1 escanador para quitar el reborde del anillo de embole en la superficie del cilindro.ilata de cilindros (Fig.45 -86. Calentar el piston en agua caliente a aproximadamente 80°C Usando un martillo de cabez a plastica y un destornillador.J/ Noter cr. mida el jueqo entre el anillo del piston y la pared de la ranura del anillo (Fig 14) Holgura maxima 0.2 mm Usando un calibrador de espesor.~l'))ltr:r\ . r~~mplace el bloque. Instale un nuevo anillo N°1 en el piston y usando ul calibrador de espesores.034-0065mm SI la luz excede la maxima. c_." • • 7 I. Alabeo maximo 0. /'::f::~~'. .15 mm Holgura STO 0.J y • I~ \ \"ilL . S.73 mm Si el diarnetro supera el maximo especificadc. . golpee suavemente el pasador para sacarlo fuera del piston. Mida e: Plasriqaqe en su punto mas ancho (Fig. cojinetes y arande/as de etnpuje en su orden correcto (Fig 8) PISTON Y BIELA Trate de mover el piston de un lado a otro en el pasado del piston Si se observa cualquier movirruento recarnbie el piston y el pasador (Fig 11) QUite los anillos de piston y el anillo de aceite Oesconectar el piston de la biela.98 mm O/S 0. 0. Fig 10 . 9). el pasador.>: Torque 10.del cilindro en las posiciones A.95 .23 mm 86.'t B C 15mm medic 15 mill "II \ 1\ ~~. Holgura Max.85. los segmentos y fa biela juntos para cada citintiro. qurte todo el material de empacuetadura de la superficie del bloque. Saque el ciquefial levantandolo Extraiga los cojinetes princip ales y las arandelas de empuje superiores del bloque Nota: Acomode los cesquetes. rscarnbie el piston y/o bloque de cilindros. 5 _--=~~ ~~.20 mm SI e\ alabeo supera el maximo especificado.1 mm standard O.je inferiores (Fig. 5).:__ \. . reemplace el bloque de cilindro s lnspeccionar el diarnetro interior del cilindro.- "- 86. revise si hay alabeo en las superfcies que hacen contacto con la empaquetadura de la c.5 kg Fig. L uz lubricaci6n maxima 0.~'~:7~\:ht~~ \}. mida el diametro interio ./.1\\~~ .48 mm Compruebe que la diferencia entre el diametro del cilindro y el diarnetro del piston esten dentro de las especificaciones.06 mm Si la holgura es superior aIa maxima. reemplace can uno qLe //eve el mismo nutnero marcado en la parte tresere derecha inferior del bloque Ouitar el ciquerial.04 . . rnida el jueqo entre ei anillo N°2 0 el anillo de aceite y la pared de la ranura dei anillo.. Si fuera n scesano. Si el desgaste es menor a 0.50 86.""'-" 1r'.0.50 (~uite los casquetes del cojinete principal (Fi~.

Si el pasador se puede instalar a una temperatura inferior.500 mm Max. de la siquiente manera Inserte el anillo de pist6n en el alesaje . pasador 50.32 mm Aceite 1.02 mm Si estas exceden el max. mida el desvio circular en el rnufion central.-. empuje el anillo del piston mas alia del fondo de la carrera del anillo (Fig.488 . 0.82 mm N°1 1.al I :/ Superficie bloque Fig 15 / Ran~ra . STD 27.50. (0. reemplace e! conjunto de la bieia.007 -0. 18).62 mm Si no cumple las especificaciones. reemplace el ciquefia! Fig.05 mm Si la holgura es superior a la maxima. Holgura aceite STD 0. 20 Fig. Limite de alabeo 0. Luz maxima Recambio del casquillo de biela Usando una herramienta especial saque el casquillo de la biela fuera de la misma (Fig. recambie el piston y el pasador.27 a 0. compruebe la alineacion de las mismas. 20) Diam. aceite 0. Herram.52mm Aceite 0.15 mm por100 mm Si ei alabeo 0 el torcimiento son superiores.50 mm) 86. instale un nuevo casquillo en la biela (Fig. I c.985 -57. Alinee el onficio de aceite del casquillo con el orificio de aceite de la biela y usando la herramienta especial.54 mm N°2 0.STD 27. Usando un indicador de esfera interior. piston sobretam. 16).023mm Usando un micrometro.del cilindro. mida el diametro del pasador de piston Diam. Desvio circular max.25aO. 16 Alabeo RECTIFICACION DE LOS CIUNDROS Nota: Rectifique los cuatro cilindros para que se adapten al diametro exterior al piston de sobretrnario reemplace los anillos de piston con los adaptadores a los pistones de sobretarnafio Diam. 51 la biela esta doblada a torcida.20 a 0. Rectifique el nuevo casquillo y compruebe el acoplamiento del pasador a la biela. cambie el anillo. 19). mida el diarnetro interior del cojinete Diam. Compruebe el alabeo de la rnisrna (Fig. Compruebe el acoplamiento del pasador de piston a 80°C el pasador debera poderse ernpujar en el pist6n con el pulgar. carnbiar el ciquerial Usando un micro metro mida el diametro de cada muri6n principal y coda de ciquerial (Fig. 14 Inspeccione la luz entre puntas del anillo de piston. conicidad y descentramiento munon 0.TOYOTA COROLLA/CORONA ! T\ Fig.05 mm por 100mm Compruebe que la biela no este retorcida (Fig. Mida la holgura de aceite entre el casquillo de la biela y el pasador de piston. ~ Especial Herram Especial Fig.012 mm Compruebe que la diferencia entre las mediciones sea inferiorallimite de la holgura de aceite. murion 56.46 a 86. Compruebe que la holgura de aceite este dentro de la espec. Anillo de pist6n Orificio de aceite 1--- t BIELAS Usando un alineadorde bielas. Usando un piston. 19 '.015 mm Compruebe que el acoplamiento del pasador a temperatura ambiente Cubra el pasador de piston can aceite motor y metalo empujandolo en la varilla con el pulgar.1 mm Si el desvio circularexcede el max. Holgura max. INSPECCION DEL CIGOENAL usando un indicador de esfera.48 mm . recambie el casquillo de biela.000 -27.011-27.000 mm Diam.ficacion standard. 17) Limite detorcimiento 0. 17 Torcimiento Fig 13 Calibre de espesores Fig.34 mm N° 2 1. 15) Usando un calibrador de espesor mida la luz entre puntas: Luz STD N°1 0. recambiela.

01 mm Y axiales La dileencia entre las medidas longitudinales es mayor que ellimite de descentramiento. use una cuchilla.TOYOTA COROLLA/CORONA Calcul:: el grado de rectiflcaclon del cilindro usando un micrornetro.----- .55 kg Fig .5 mm desde el borde de la caja de la bomba de aceite.i'3 y calculsdas alise los cilindros a las dimensiones Alisadura max. luego alinee las marcas delanteras del piston y la biela e introduzca e-l pasadorcon su dedo pulgar (Fig 24) Instale los anillos de piston.) aceite de motor a todas las superficies deslizantes v giratorias Reemp/ace todas las empeouetedure: anillos 0 y cierres de eceite par nuevos Instale las boquillas de aceite Torque 0.Y C es mayor que el limite de conicidad (Fig.I--· ...-n-~~ \ . mida el diametro del pist6n en los angulos rectos con relacion a la linea central del pasador del PIStOIl. Fig 21 ® I C direC\~)ngitudinal ~marca Q) ::amarca medio 15 mm Aceite Fig. 21). mspeccione el diametro rectificado de los cilindros. coloque los anil!os de piston con las marcas mirando hacia arriba (Fig 25).5 kg gire libremente y revise t'l Confirme que el ciquefia: juego longitudinaL .3J" . Precauci6n: Oeje la luz entre puntas del anillo de aceite en sentido opuesto a lajunta de bobina (FIg 26) REEMPLAZO P: Diametro piston C: Luz de piston 0.>- Instale los cojinetes principales. aiineando la garra del cojinete con la ranura de la garra del casquete principal al bloque de cilindros Adverlencia: Instale el cojinete can el agujero de lubricaci6n en el bioque de cilindros. 0. Instale lOS cojinetes principales con las arandelas de ernpuje inferiores sobre el casquete de cojinete principal N°3 con las ranuras de engrase hacia afuera (Fig 27 Instale los casquetes del cojinete principal en su correcta posicion..t:Jl~. .~ ~ '.5 mm desde el borde de la caja de la bomba de aceite (Fig. instalando un nuevo anillo de resorte en un costado del agujero del pasador del piston Caliente gradualmente el piston hasta que alcance una temperatura de 80°C.02 mm Preceucion: La alisadura excesiva puede estropear la redonc'ez acabada. -----v--~_:__j _.2 ~'' ~~--. 22) :31 la bcmba esta instalada en e! bloque de cilindros.ueqo usando una herramienta especial y un martillo. Aplique grasa MP al reborde del cierre de aceite (Fig.~·:. Aplicar una pequeria cantidad de aceite a las roscas y a la porcion inferior de la cabeza de 105 perno s del casquete del cojinete._. use un destornillador y martillo y saque el crerre de aceite. 18 mm debajo de la linea central del pasador de Piston Calcule el tarnano de cada cilindro que debe rectifcarse como sigue: Grado a rectificarse: P + C .ntroduzca un nuevo cierre de aceite a la profundidad de 0.-:. cubra con cinte la punta del destomil/ador Aplique grasa MP al nuevo reborde del cierre de aceite l. B.orte 0 rt=-. aplique nuev.02 mm 0 inferior Esca .:1~::'S\_~ Torque 10./~"-:• ~. .006 mm frente .' \ \ _ Posicion de c. Instale las arandelas de ernpuje superiores debajc del casquete de cojinete principal N°3 del bloque con la s ranuras de engrase hacia afuera Coloque el ciquerial sabre el bloque. usando una herramienta especial y un martillo. Luego. Limite conicidad 0. 25 Fig 24 direcc. Instalar y apretar las tuerca 3 del casquete del cojinete principal en e! orden mostrado en la figura en tres etapas (Fig 28) - \L~ --. F.-r. con las flechas mirando hacia ei frente. usando un anillo expanse.on axial At'lsmm B REEMPLAZO DE LOS SELLOS DE ACEITE :31 la bornba de aceite esta retirada del bloque de cilindrc.06 mm H: Tolerancia de alisadura 0. La diferencia entre las medidas A.-/'f'~Y- r-. saque el cierre de aceite.eCha@0~ Muesca~ Limite descentramiento 0. introduzca un nuevo cierre de aceite ala profundidad de 0. corte el reborde del cierre de aceite y usando un destornilador.-tJ -"'_. .H DEL CIERRE DE ACEITE TRASERO DEL CIGOENAL Nota: repetir los mismos pasos que en el reemplazo de los cierres delanteros ARMADO DEL CONJUNTO BIELA Y PISTON Arme el piston y la biela.s.04 a 0..2::) Fig 23 ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS Nota: Antes de instalar las piezas. Preceucion: Cuidese de no aerier el ciqaetiet.

5 kg Ranura de aceite Fig.>«: IF. 31 culata del cilindro. Aflojar gradualmente y extraer los 18 pernos de la culata en tres etapas y en el orden numerico indicado (Fig. 30 Protrusion 3 lnstale los casquetes de biela. numerados en cada cilindro.5 kg Tuberias de esc. Instale el casquete con la marca frontal encarada hacia adelante (Fig. siguiendo el orden de la figura. Instalar y apretar alternativamente los pernos del casquete en dos 0 tres pasos 6. Lirnpie las quras de las vatvulas... hacienda ccrresponder el casquete de biela numerada con la biela correspondiente. Instale la bomba de agua y la bomba de inyeccion. Instale el alternador con las mangueras de aceite. Instale el colador de aceite y el carter. 28 4 1 6 Instale el conjunto del piston y la biela. 2. 31) Aplique un poco de aceite motor en las roscas y debajo de las cabezas de los pernos del casquete. Precauci6n: Si se sacan en el orden incorrecto se termers alabeo 0 agrietamiento de la culata 10 13 11 5 Junta de bobina Marca frontal compresion N°2 Fig. Cubra los pernos de biela con un pedazo de manguera para proteger el ciquefial contra averias. Quitar la tapa de cilindrcs. Instale la bomba de aceite. meta correctamente los conjuntos de piston y biela. 33). quite todo el carbon que haya en la camara de combustion. Nota: No alinearlos extremos de los enillos. Usando un compresor de anillos de piston. can la marca delantera del piston hacia adelante (Fig. Rasque el carbon de la parte superior del piston Usando un cepillo de alarnbre s.27 G TOYOTA COROLLA/CORONA Instale las tuberias y el refrigeradorde aceite Refrigerador aceite 5. Instale la culata de citindros Instale cada correa y polea de sincronizacion Sacar el motor del soporte.5 kg Torque Compruebe que el ciquefial gire can suavidad y la holgura de empuje de la biela. Coloque los anillos de piston de modo que las puntas de los anillos quede como en la figura (Fig 29). Marca frontal 6 12 14 17 15 9 7 Inspecci6n y limpieza de los .componentes limpie la parte superior de los pistones y del bloque Gire el arbot del ciquefial y coloque cada piston en ei PMS.75 kg Tuberia de aceite 5. Instalar la placa trasera Instalar el volante en el ciquefial. apretando los pernos en dos 0 tres etapas. 30) Anillo de compresion N° 1 ----~ Anillo de aceite ) I / Fig. quitar la cubierta de la tapa junto con la empaquetadura.g.25 kg Instale las tuberias de aceite del turbocargador Tuberias de adm.75 kg Instale el soporte de filtro de aceite y un nuevo filtro Instalar el sella retenedor trasero de aceite y el sello de polvo. retrrar los 6 tornillos y las arandelas de sellado. . limpie la Fig. Torque volante 9 kg Torque placa impulsora 7. 29 TAPA DE CILINDROS Desmontaje y Montaje Una vez quitados todos los accesorios externos y despues de aflojar totalmente en varios pasos. saque el material de las juntas. 4.

--.----!'1J& Manguera combustible reto rn 0 ~Jo2 _l ~~ Placa sensor ----~ de corriente Ernpaquetadura Multiple de adrnision ---.TOYOTA COROLLA/CORONA Veh iculos FF COMPONENTES CULATA DE CllINDROS Tuoeria de salida delagua Turbocargador (solo 2C-T) 1 ~/ Casquete cojinete arbol de levas i e-.. Culata f= I-- Resorte de valv Cierre de aceue Asiento de resorte Buje guia de valv Tapon Se!TlICIIC:ilcH- 0-------- Curia de ajuste Camara de combustion (1?" ~ CJI)lerta correa si rcroruzacion ~ tt ...-- 0-- Curia de aJusle Fijador Retenedor resorte Arbol de levas Empaqlletadura--Tut 0 salida de agua .evantavalvula v--..:IIi Caneria calentador .l.

05 Longitud total minimo ADM 105.077 mm Diarn. Compruebe la superficie de la punta del vastaqo de la valvula por si hay desgaste. usando una regia de trazado de precision y un calibrador de espesor. meta una nueva guia hasta que el anillo de resorte haga contacto con la culata de cilindros.1 mm desde la culata de cilindros (Fig. Luzaceite maxima 0. quitando sola mente el metal suficiente para limpiarlos asientos. reemplacela.000 -13. . rectifique 0 recambie la valvula Precauci6n: No rectifique mas que 0./1. Diarn. 44.35 mm mm mm mm Caliente gradualmente la culata a 90°C y usando una herramienta especial y un martillo.027 mm Tamario del buje Usar STD Usar O/S 0. 38).TOYOTA COROLLA/CORONA Compruebe la culata para ver su planeidad. Diam. asequrandose de que las valvulas se rectifican en el anqulo correcto de la cara de la valvula (Fig.' \ .20 ESC 104. Alabeo maximo Lado bloque de cilindrosO. ~ I '.. mida el diarnetro del vastaqo de la valvula (Fig.41 i Ii ~44.960 a 7. 40 ma rge n Si es necesario recambiar la guia de la valvula. 41) Fig.2 mm Lado multiples 0.85 Longitud total STD ADM 105. mida la superficie de contacto entre el bloque de cilindros y los multiple. limpie completamente las valvulas. ~ Cara de la va Iv. Reste el valor del diarnetro del vastaqo valor del diametro del buje de guia.2 mm Si el alabeo es superior al maximo.990 mm 7. 38 Fig. usando un calibre de cornpas.055 mm ESC 0.027 mm. reemplace la valvula. Usando un escariador agudo de 8 mm. 37).027 over 13. interior 8.070 mm INS PECCI ON Y RECTIFICACION DE VALVULAS Rectifique las valvulas solamente 10 suficiente para quitar el picado y el carbon. .Omm Fig...01 a 8. Si la misrna esta desgastada. mida el diarnetro interior del buje de guia (Fig. 34 50. Luego. Si el diarnetro interior del buje de la culata es mayor a 13. interior del buje 13.9mm 1. rectifique la guia de la valvula para obtener la holgura especificada entre la guia y la nueva valvula. si la misma esta agrietada.08 mm 0. Nota: Los cojinetes para ADM y ESC son diferentes (Fig 39). caliente la culata gradualmente a 90° y retire la guia de la valvula y usando una herramienta especial y un martiilo. Si la longitud total es inferior a la minima. rectifique los asientos de valvula.- i r--&.10mm la valvula y Si la luz excede el valor maximo. 35).3 y 18. mida el diametro interior del buje de la culata (Fig. reemplace el buje de guia.035 a 0. 40).5° 8 I Compruebe el margen de la culata de la valvula y si el margen es menor que el especificado recambie la valvula (Fig. vastaqo ADM ESC ADM ESC 7. Fig.050 a 13.=~-==:::_:::-~'~ Revise la longitud total de la valvula. reemplazar la culata.020 a 0. 35 Margen minimo ADM ESC 0.03 mrn Usando un micr6metro.0 mrn Inspecciones si hay grietas en la culata de cilindros.5° Fig. meta una nueva guia de valvula hasta que sobresalga entre 17.70 ESC 105.975 a 7. rebaje el alesaje del buje a la siguiente dimension. Dimension rectificada del alesaje del buje 13.5 mm Inspeccione y limpie el asiento de la valvula usando una fresa de carburo de 45°.975 mm de valvula al Holgura de aceite STD ADM 0. 36). Usando un calibre de cornpas. Elija un nuevo buje de guia. Usando una escobilla rnetalica.

925 rnrn otros 46. STD 27.SI el reten de 18Junta se saca de la culata del citindro use un destornillador y saque la Junta Luego apuque grasa de objetivo multiple. Luzaceite max.Si el reten de la junta esta instalado en la culata del cilindro: usando un cuchillo corte el borde de la Junta como se indica (Fig. reemplace el resorte de valvula. 45) Luego usando un destornillador.0 mm SI la cuadratura es mayor a la maxima especificada.08 a 0. reemplace el arbol de levas Usando un micrornetro rnida el diarnetro de los rnuriones Diarn. Instate las tapas del cojinete en ord~n numerico a partir del lado delantero como se Indica (Fig. usando un indicador de esfera. con la siquiente anchura ADM 1.9a25. desvio circular 0. midiendo la altura del16bulo Altura min.85 kg . Inspeccione los 16bulos de levas usando un rnicrornetro.995 mm Si el diarnetro es menor ai especiticado.3kg a40. revise si hay alabeo en la superficie que hace contacto con la cuiata Alabeo max.1 mm Luz aceite STD 0.325 mm ESC 46. STD 0. del lobulo ADM CV 45. siqnifica que la valvula esta concentnca.6a2.6 mm ESC 1. Juego long. . escape y de aire N°2.06 mm 8i el desvio circular es mayor al especificado reemplace el arbol de levas. Cuadratura max. recarnbie la cu!ata y/o el levantadorde la valvula. siqnifica que la guia y la superficie estan concentricas. Luz aceite max. usando una regia de precision y calibrador de espesor. Inspecciones los multiples de admis~6n.3mm 811atension no es la especificada. Sustraiqa 13 rnedicion del levantador de la valvula del calibre de la culata. Tension en estado instalado 22. apalanque Is junta y retireia _Cubra e! destorniiiador con una cinta para evitar danos en el arbol de tevas Luego aplique grasa de objetivo multiple e insta!e una nuevajunta (Fig 46) . max. rectifique el asiento usando cortadoras de 30° y 40° Si el asiento esta muy bajo sobre la superficie de la valvula. . Nota: No gire e/ erbot de levas mientras el Plasttgage este en su fugal' Fig 44 Quite los casquetes de cojinete y mida el Plastigage en su punto mas ancho. colocando una banda de Plastigage a 10 largo de cada munon (Fig 43).037 a 0. Luego confirme que e! contacto del asiento esta en el medic de la superficie de la valvula. refrente el asiento. Si el azul aparece por 3600 alrededor del asiento de valvula. 2.053 mm Si la luz es superior a la max. reernp!ace el resorte Usando un probador de tension.. en la Junta e instate nueva mente la junta . rectifique el asiento usando cortadoras de 600 a 45° Esmerile a mana la valvula y e! asiento juntos con un compuesto abrasive.073 rnrn Si la luz de aceite excede la max reernplace los cojinetes Si fuera necesario. 0.10 mm Luz aceite STD 0. instale!o y usando un indicador de esfera rnida el juego longitudinal mientras mueve el arbol de levas hacia adelante y arras. aplicando una capa fina de azul de prusia (0 blanco de plomo) a la superficie de la valvula Empuje ligerarnente la valvula contra el asiento. rnida el desvio circular en el murion central.028 a 0. mida el diametro interior del calibre de la culata. Nota: Hay dos tipos de recetnbio de te junte nermetice sequn e! estado del reten de le misma . Quite completamente el Plastigage Para inspeccionar el juego longitudinal del arbol de levas.TOYOTA COROLLA/CORONA revisar la posicion del asiento de valvula. INSPECCION COJINETES DEL ARBOL DE LEVAS Usando un indicador de esfera. Usando compases mida la longitud libre del resorte de valvula Longuitud libre 47. En caso contrario.Omm En caso contrario rectifique los asiento de valvula como sigue Si el asiento esta muy alto sobre la superficie de la valvula.25 mm Juego long.18 mm SI el juego longitudinal excede el max. recambiar el arbol de levas. Mida la hoigura de aceite del murion del arbol de levas. 0.4 mm para todos Si el alabeo es superior al max reemplace el multiple RECAMBIO DE LA JUNTA HERMETICA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS . 0.979 a 27..2 a 1. Y s: el azul aparece por 3600 alrededor de la superficie. 0.5 mm 81 la longitud no es la especificada. En caso contrario reemplace la valvula.835 mm 8i la altura del lobule es menor a la minima. Revise la superficie de la valvula y su asiento. mida la tensi6n del resorte tensor ala longitud instalada. esmerile 0 reemplace e! arbol del arbol. INSPECCION DE LOS RESORTES DE VALVULA Para este fin use una escuadra de acero y mida la cuadratura del resorte de valvula. reemplace los cojinetes N°1 y si fuera necesano reemplace el arbol de levas. No gire la valvula. reemplace el resorte. Max. Para rnedir la luz de aceite del levantador de valvulas usando un micrometro mid a el diarnetro dellevantador Luego. 44) Instalary apretar los pernos gradualmente desde el lado Interior en tres eta pas Torque 1.

Usando un indicador de esfera cornpruebe ia proveccion de las mismas Proyecci6n 0.uz de valvula (motorfrio) ADM O. aplicandole ernpaquetadura de sellado N° 102 (Parte N° 08826O(lC80) 0 equivalente en la culata de cilindros (Fig 48) Fig. valor especificado Se utiliz aran mas tarde 'ar~ determiner si es necesano efectuar el rernplazo cit· las laminillas de ajuste l.-\DM Fig 48 lrstale el arbol de levas con las tapas de cojinete en orcen nurnerico a partir del lado delantero como se ind.25 a 0.35 mm Girar el ciquenal una vue Ita (360°) y alinee las rna « de sincronizacion (Fig 50) Compruebe solo I valvulae indicadas (Fig 52) C Fig 51 Fi':j 47 ADM ADM ESC C'( E· 0-.10 mm lnstile ias valvulas los asientos de valvulas y las nlle . Nota.ca (Fig 49) Luego apriete los pernos en cos 0 tres pa<.as Juntas herrneticas los resortes y retenes de rescrte en las valvulas Usando una herramienta especial cornprirna el resorte de la valvula y coloque dos protectores alrededor del vastaqo de la valvula (301pee sua vernente el vastaqo para asegurarse que esta acoolado correctamente Instate los ievantadores de valvula en 105 calibres de la culata asegurandose de que los Ievantadores de la val\ ula y las cunas estan instaladas en el orden COI"I ecto Asegurese que los levantadores de las .)s Torque 1.30mm ESC 0.. 50 Inspeccione la holgura de las valvulas indicadas Fie 51).3.05 mm N° 2 0.07 mrn SI ta proyecci6n no se encuentra dentro de las esoecificaciones ajuste la carnara de combustion con una CUlc)8 de ajuste Curia de ajuste N°1 0. glre el ciquerial de f Jf ma que el lobule de leva de 18valvula a ser ajustada c!ueh: encarado hacia arriba Empleando una herranrer L· presione el alz avalvula.01 a 0. !uego coloquela rnuesca (t alzavalv. hacia ellado del multiple admision (Fi9 :.TOYOTA COROLLA/CORONA Fig 45 INSPECCION Y AJUSTE DE LA LUZ DE VALVULA Ajuste el cilindro N°1 en el PMS cornpresion qrre la polea del ciquerial y alinee su ranura can el mdicado: de distribuci6n.\10.85 kg AJUSTE LA HOLGURA DE VALVULA Extraiga la lamini!la de ajuste. Compruebe que los alzavalvulas del cilindro N°1 esten flojcs y que los alz avalvulas del .20aO.2:\ ulas giren suavernente con la mana (Fig 47) Instate e! tap o n semicircular. Extreice la teminille de ejuste con un C/8stCI!·. Empleando un calibre de espesores m:dJ 13 holqura entre el alzavalvulas y el arbol de le/a~ registre las medici ones de holgura que esten fue " j.- Fig 52 ADM /. Si no es as! gire el ciquerial 36:)c ali nee las marcas (Fig 50) Fig 49 Fig 46 especial ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS lnstule las carnaras de combustion. tiedorpecueiio y una vari/la magnetica (Fig 5-4) .: esten apretados.

35 mm Instate el reten de la junta herrnetica de aceite del arbol de levas. INSTALACION DE LA TAPA DE CILINDROS Preceucion: Cuando instale la eulata eoloque la espiq« del erbo! de levas hacia arriba para evitar interferencia con la valvula y e! piston Ponga una nueva junta de culata sobre las espigas del bloque de cilindros. Luego coloque la culata sobre las espiqas en el bloque Instale y apriete los pernos de la culata qradualmente en 3 pasos.25 mm) LadoESC: Nuevo espesor laminilla= T + (A . en el orden indicado (Fig 5~) Proceder at armado de las piezas externas de acuerdo al desarme CORREA DE DISTRIBUCION Rernocion de la correa Saque la cubierta N°2 de la correa de drstrrbucion Coloque el cilindro N° en PMS compresi6n Usando el perno de la polea del ciquenal alinee su ranura con la aguja de distribuci6n girando a la derecha la polea del ciquena] (Fig.30 mm ESC 0. I~~ 13 7 5 2 4 10 12 18 Varilla·:. luego calcule el espesor de la misma de forma que la holgura de valvulas quede dentro del valor especificado. 57). SelecC!one una laminilla nueva con el espesor 10 mas cercano posible al valor calculado LadoADM: Nuevo espesor laminilla= T + (A . empleando un micr6metro rnida el espesorde la laminillaextraida.30 mm) Nota: tes laminiflas estan disponibles en 25 temeiios. aplicando empaquetadura de sellado N° 102 (Part N° 08826-00080) en los cuatro lugares indicados (Fig.20 a 0.0.4 mm EI grosoresta estampado en cada nueva laminilla.TOYOTA COROLLA/CORONA 17 11 9 3 6 8 14 16 Fig. apretandolas.0. can aumentos de 0. Saque la cubierta N°1 de la correa Quitar la correa de distribucion Nota: Si vuelve a usar fa correa de oisuibucion. luego coloque la junta de la cubierta y la cubierta en 1a culata instale las seis arandelas y tuercas. 10 Torque 4.2 mm hasta 3.5 kg Marque con pintura la cara de las tuercas que mira hacia el frente Apnete nuevamente los pernos en el orden indicado (Fig. 56). 55) 2° Torque 90° Apriete nuevamente los pernos 3° Torque 90° Revise que las marcas de pintura estan ahora mirando hacia atras Instale ia cubierta de la tapa de cilindros. ~~ maqnetica Determine el tamario de la laminilla de ajuste siguiendo la siquiente formula. Extraer la herramienta revise nuevamente la luz de valvula Ajuste la luz de valvula en los cilindros restantes 51 es necesario Luz de valvula (frio) ADM 0. 53 ~0" Fig 54 ~ . T Espesor de la laminilla usada A Luz de valvula rnedida. ponga marcas de aeop/amiento en las poleas y en /a corree como se indica (Fig 58).25 a 0. Torque 0.05 mmdesde 2. aplicando aceite de empaquetadura de sellado N°102 (Part N° 08826-00080) 0 equivalente al reten de ia junta herrnetica.75kg .

Retirar la polea irnpulsora de la bomba de inyecci6n Extraer la polea intermedia N°2. Extraer la polea de distribucion del arbol de levas. tension instalado 4. Instale la polea impulsora de la bomba de aceite y apriete la tuerca de sujeci6n a 4. 59)./ I -POlea I '. alinee los puntas marcados durante ei desmontaje e instale la correa de distribucion con la flecha apuntando en el sentido de revoiucion del motor Instaie las nuevas correas de manera que 5e puedan leer las Jetras y numeros desde la parte trasera del motor Fig.5 kg.TOYOTA COROLLA/CORONA Componentes correa de distribuci6n Cubierta de distribuci6n N°2 Polea sincronizaci6n arbot de levas Resorte tensor Correa de distribucion /) Soporte RH motor (vehiculos FF) Polea interrnedia N°1 . Retirar la polea impulsora de la bomba de aceite.75 kg. Regule las poleas impulsoras y de sinCrOr1IZaCIOn a cada posicion (Fig 60) Preceucion: EI motor oebere ester trio AI grrar el cig(jenal 0 e! erbol de levas." N°2 Polea ciquefial Polea impulsora bomba de aceite Soporte ventilador (vehiculos FR) Guia de Cubierta de correa distribuci6n N°1 I . Polea de distribucion del ciqueria] Saque el resorte de tensi6n y afloje el perno de sujeci6n de la polea intermedia N°1 y retire la correa (Fig. i I I intermedia·'-. Instale la correa de distribucion (Fig 58) Nota: Si va a user nueva mente /a correa de distribucion.75 kg. 59 ) Instalacion de la correa de distribuci6n. Luego instale temporalmente ta polea interrnedia N°1 y apriete con la mana el perno de sujeccion de la polea. que debera ser de 51.75 kg Instale la polea intermediaria N°2 can un torque de 3. Coloque la polea impulsora de la bomba de inyeccion y apriete a 6. Saque la polea interrnedia N°1. las cabezas de valvulas chocan can la parte superior del piston pet /0 que no deben ser movidos mas de 10 neceseno. Coloque la polea de distnbuci6n del ciguerial. Instale la polea de distribuci6n del arbol de levas y apriete a 9 kg. Inspeccione las poleas intermedias y el resorte Compruebe la suavidad de giro de las pole as intermedias de la correa y recambie si es necesario..3 kg a 63 mm Nota: Compruebe que el soporte de /a poiea se pueoe mover a izquierda y derecha can la mana. instale el perno guia de la polea y aprietelo a 0.93 mm. Saque la correa de distribucion del arbol de levas. si no es la especifica cambielo por uno nuevo Revise la tension del resorte. Fig 60 . Tarnbien revise la longitud libre del resorte.

75 kg Tuercas 1. Torque tuercas 14 mm 3. Instale la polea del ciquenal. Apriete el perno de la polea interrnedia N°1 Torque 3.75 kg lnstaiar el soporte del ventilador (vehiculos FR) 0 el soporte del motor RH (vehiculos FF).5 kg Instale la guia de la correa de distribuci6n y la cubierta N° 1. 65). Carrera del piston CV 0.zquierda aprox 20° . Oespues de girar el ciquenal. 61). Coloque una placa metalica de 8.67 a 0.77 a 0. Si la carrera es rnenorque la especitcaca incline la bomba hacia el motor y si es mayor que ta especificada. 63) Fig 62 Sincronizacion de las valvulas. Compruebe la regulaci6n de la inyeccion. Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea impulsora de la bomba de inyeccion.75 kg Torque tuercas 17 mm 6. Purgue el aire de la carieria de combustible Ponga en marcha el motory compruebe que no haya fugas INYECCION lnspeccion y ajuste de la requlacion de inyeccion Saque el perno de la culata de distribuci6n Instale la herramienta y e! indicador de esfera en el tapon de la cutata de cilindros Ajuste el cilindro N°1 0 el N°4 a aproximadamente 25° a 30° APMS. existe /a posibitiaed de que los dientes de la correa se desengranen y cambie /a tension de fa correa. Ell caso de no alinearse.0 kg Cornpruebe nuevamente la carrera del embole Apnete las tuercas y pernos de union de la born ba a 3 kg. Si no /0 hace.73 mm otros 0. Quite 1a placa metaliza fuera de la palanca de arranque en frio.77 a 0. gire la palanca de arranque en frio hacia la .83 mm Apriete las tuercas y pernos de montaje de la bomba de inyecci6n a: Pernos 4. incline la bomba alejandola del motor Carrera del piston CV 0. colocando un indicador de esfera en 0 Vuelva a comprobar que el indicador permanece en 0 mm mientras gira ligeramente la polea del ciquerial hacia la izquierda y la derecha (Fig. 59). mientras sostiene la polea con una !lave.73 mm otros 0. Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea de la bomba de agua y la polea de sincronizaci6n del ciquerial Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea intermedia N°2 y la polea impulsora de la bomba de aceite Usando un destornillador instale el resorte tensor (Fig. quite la correa de distribuci6n y reprta la instalaci6n. Suelte el sistema de arranque en frio y usance un destornillador.83 mm Fig.TOYOTA COROLLA/CORONA Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea de sincronizacion del arbol de levas. Preceucion: Gire siempre e/ ciqueitel a la deteche. Torque 10 kg lnstale la cubierta de oistnoucion N°2.67 a 0. Instale temporalmente el perno de la polea del ciquerial.5 mm a 10 mm de grosor entre la palanca de arranque en frio y el embole de cera termica (Fig. asegurese de que cada polea 5e alinea con las marcas de distribuci6n (Fig. 61 " . Instale el resto de los accescnos Ajuste de de la regulacion de la inyecci6n Afloje las cuatro tuercas de union de la tuberia de inyeccion del lado de la bomba Afloje las tuercas y tornillos de la bomba de inyecci6n Ajuste la carrera del embolo indinando ligeramente el cuerpo de la bomba de inyecci6n. la herramienta y el indicador de esfera e instate el perno de la culata de distribuci6n apretandolo a 1 70 kg. Gire el ciqueria] dos vueltas hasta que la marca en la polea del arbol de levas y la superficie superior de la culata esten alineadas.8. 64). Rote lentamente la polea del ciguenal a la derecha hasta que la muesca en la polea este alineada con la aguja de sincronizaci6n Mida la carrera del pist6n (Fig. Gire la polea del ciquenal en sentido horario hasta que la muesca de la polea este a 25° a 30° de la aguja de la bornba de aceite (Fig 62).

si no las hay reemplace el conjuntc !k.-- Turboalirnentador Junta Valvula de alivio Codo del cornpresor . 66) Presi6n standard 0.tes repare 0 reemplace grietas en los corr.reemplace el elemento Manqueras agrietadas 0 detorrnadas repare 0 reemplace.rn SI la presion es inferior a la especificada cornpri et'c. turboalimentador.54 a 0. si hay fugas.68 kg/ern Ei jueqo axial standard de 0.ornpresorr-etro. mientras hace girar el motor del veh culo con el motor del arrancador. Si la presion esta por encirna r'e especificada compruebe Sl la rnanguera del actu. Fugas por las conexrones compruebe cada conexion y repare GrlE las en los cornponentes compruebe y reemplace lnspe ccrone el sistema de escape de arr e .. 0. colocando una junta \' '. conecte la h er r a rru e n t a u n medidor de pr esi o n del COMPONENTES {--/_ -'.13 rnm.cn Instale la valvula de alivio al coda del cornpresoi Torque 3.sdesta desconectada 0 agnetada SI110 10esta ree ac el conjunto del turboalirnentaoor Acelerador a tondc Aprox 2500 _rpl~~~ ~ TURBOALIMENTADOR INSPECCION EN EL VEHICULO lnspe ccione el sistema de adrnisicn de au e: COlT probando si hay fugas u obstrucciones entre la erivoltura del filtro de aire y la entrada del turb »anmentador y entre la salida del turboallmentador y lei culata de cilindros Filtro de aire obstruido 111Il~ ie. I\Z_.ponentes cornpruebe y reemplace Coripruebe la presion del turboalirnentador. calentando ei rrotor luego emplee un conector de 3 vias.TOYOTA COROLLA/CORONA COMPROBACION DE LA COMPRESION Mid 31a presion de cornpresion del cilindro conectando un .54 a 0.68 kg/.:.75 kg Instale el coda de la turbina. COlTprobando 51 hay fugas U obstrucciones entre la culata de cilindros y la entrada del turboalimentador y entre la salida del turboalimentado y 81 tubo de escape Cortponentes deformados repare 0 reemplace Mat enas extrarias en los conductos extraiqalas Fugas en II)S componer. del turboalrmentador debt" "./ /f Fig G.~5C: rpm (Fig.-/j) m\ ~ Valv cerrada . Nota: Use siempre una batena tota/mente cargada para que las revoluciones del motor sean mas de 250 rpm Re~ Ita la operacion para cada cilindro F'resi6n de compresi6n 30 kg/cm hesI6n minima 25 kg/cm:' [ilferenCla entre cada cilindro menos de 5 kg/ern? turboalimentador a la manguera entre el multi v~ admision y el sensor de presion absoluta del mulnpl. Luego pise el pedal del embrague y luege e: d'_~i acelerador a fondo hasta el maximo y rruda 13 pre SIC:del turboalimentador a la veiocidad maxima de . los sistemas de admision y de escape de arre par.'i coda con la54 tuercas y arandelas Torque 2. Luego mida la presion de compresion.5 kg DEL TURBOALlMENTADOR ------------------.t-' Instalaci6n del turboalimentador (vel' componentes para la extraccron e mstalac..

Instale y apriete instale las tuercas can reborde.Clip rt'i) . ~ ~ ~ <S. ~~_~ ~ "" Resorte .< <:» )(.30kg 1. con su protuberancia hacia Instale el turboalimentador del tubo de aceite a! multiple las tuercas..~ . CR) Palanca de ajuste (otros) ---. -. I .~ ~~ _ <CU. I - ~-~~1 e.30kg resto de los elementos.. arnortiquador .\~~R r J Ir:r I ) ._ Palanca de ajuste (CM.Tu~rca de traba ~ i. junto can una nueva junta de escape. .. co!ocando una nueva Junta en el tuba.-·-::"i < II I r~ _~.:)' ". uoo ce I I I I i I <> I~ resorte .~~~~. ~ Abraz adera conec tor corte comb ustible Pl ~ ') . nrJ Perno de soporte ---~o~' Palanca de ajuste (CV) ~ I Ccjinete de qura ~~Q1 ~ Perno de conexion ~~& Cojinete de qura N°3 Cojinete de guia N°2 ~ AJuste de nivel . EJe ajuste regUladOr------~alnr (con Tuberia interior .J.85kg Instale las tuerca con reborde del tubo de aceite. Conecte el tuba e Instale los aisladores y el coda del compresor Junto a la valvula de alivio y la manguera de entrada de aire Conecte la manguera de presion del turboalimentador Instale el coda del compresor can la valvula de alivio y el tubo de admision can las dos tuercas y una nueva junta..- 'AniliO 0 r-I ~ Parafina termica I . Cubierta regulador (CV) de rebose ~ontrol velocdldald rt R rt rt ador Asiento e reso e eso: e amo Igu ! Anillo E TO I Tb . Resorte c->- <"'.~:bR~r~ Asiento r . Torque Conectarel 1..Tubo de retorno Curia . Torque 1. colocando una nueva junta el lade opuesto a la culata..\ \ C'-·~ -"f ~v \ ~ l'(iY 6-.TOYOTA COROLLA/CORONA Instale el turboalimentador.®-----.._ sensor de aceleracion ------'\ tac6metro) '~Je~US~:..:..I ~f '.J Junta Sapo lie (paraA/T) del regulador ~ j --~ Cubierta - I retorno Tornillo Resorte . Cubierta del diafragma Diafragma ----~ --.::..v._'."---' i Liave Woodruff ---'"~. _-{\.. Conecte el coda de turbina a I tubo de escape. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCION Tornlllo de desborde .)" -.30kg Torque Torque 5.

TOYOTA COROLLA/CORONA COMPONENTES BOMBA INYECCION (Contlnuacion] Aruculacion regulador Valvula ~ regulador ~ Eje de transmision I I .-1 I I _- Cuoierta distribuidor Anillo 0 distr~buldor Piston secundario Resorie del distribuidor .

24 a 1.0/1.58 a 658 (ellimite mm debe ser menor a de histeresis .58 a 6.67 a 4.67 a 4.~--~---'--------------------Oerecha.2 a 2.0 mm Orden de inyecci6~ Angulo de ajuste del nivel CE70 CE80._.5 mm 1.._-----_.95 mm (43 tarnarios intervalos de 0.20 a 1._------Presion interna 400 rpm 2. Cantidad 4 cc 1---------_.CR Resorte de ernbolo longitud CV mas de 14° a 22° I menos de 24° a 34° '----------_.67 mm 0.61 mm 4.20 a 1. CM (STO) 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CE80 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CV 700 rpm 1800 rpm 2250 rpm CT 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CM (OPT) 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CR 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm 6.---.--- Espesor arandela de ajuste ----- Bomba de inyeccion Direccion Elevaci6n de rotacion de la leva ----.58 a 6.._.--STO limite cuadratura limite 24.5/0.67 mm 5.51 1._. _ 0.24 mm 4. mirando desde ellado de impulsion 2.9 mm (11 tarnanos deO._---_.2 I 0.67 a 4.3 kg/cm2 -'-----=----------------------- 0._------------------------_..8/2.58 mm 3.libre STO limite cuadratura Curia aJuste embole Resorte vatvu!a entreqa longitud liore limite Curia ajuste resorte embole 30 mm 29.67 a 4.4 rnm 23.20 a 1.32 mm 5.67 mm 5.8 kg/cm2 2200 rpm SlncronlZ automatics Carrer':3 pist6n sincronizaci6n CE70.32 a 5.99 rnm 0.90 a 1.0 rnm '1.61 a 1._-----------_.3 mm ___.9 a 2.2 mm ~~_-_4_-2 mas de 9° a 19° ! menos de 24° a 34° mas de 13° a 23° 1 menos de 24° a 34° mas de 3° a 13° / menos de 30° a 40° .99 mm 0.08 a 5.5 mm 2.20 mm a 6.0 mrn con intervalos 0.67 mm 5.99 a 6.TOYOTA COROLLA/CORONA ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE Tobera de inyecci6n Tipo de tobera Presi6n de apertura Inspecci6n Tobera nueva Tobera usada Ajuste 1----<Espesor arandela de ajuste 145 a 155 kg/cm2 135 a 155 kg/cm2 145 a 155 kg/cm2 0.0 rnrn ..-------------------0._-----_.58 mm 0.8/1.20 mm 3.5 I 1.03 mm) con -ONOP04 (para el ajuste de presi6n apertura de tobera) r-----------------~--~--~~~~~--------------------------------------Bomba alimentac combust.08 mm 5.20 mm 3.1 mm) -----------------------_.7 a 7.58 a 1._.20 mm 3._----------_..58 mm 0._.99 a 6._-_.20 5. CT150 CM.2'/1.

---- Tuberia Diarnetro interior Temperatura combustible combust._CR.7 mm (8 tamarios de 0. __ .3 a 6. de rebose Ang de ajuste 370 a 800 cc/rnin.5 cc 2. .-----_ ·.Ajuste a maxima velocidad (1) Aplicar 0.85 mm (5 tarnarios intervalos Tope eje regulador alojamiento Longitud total Diarnetro exterior Diarnetro interior bomba inyecci6n 477 a 481 mm 6._---.0 mm de 0.3 a 5.05 a 1._-- Ajustar CT (2) mas de 13°-23" 2600 --_.1 cc rnenos de 1.9 a 8. de ajuste de inyecc Notas .0 a 8.5 cc --8.7 a 8.7.~~.A.0 mrn 840 mm mas de 25 mm 40° a 45°C _.8 cc (3) · menos de 1. corte combust Presi6n alirnentaci6n c----------- 0. eM mas de 3°-10° -- · . 1 a 10 .0 rnrn 2.1 a 7.TOYOTA COROLLA/CORONA ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE (continuaci6n) Regulador Tap6n manguito regulador 2C-T otros Holgura empuje soporte volante arandela Tuberia inyecci6n de ajuste al final del 4.3 cc 7.0 cc 4..2 cc 4.5 cc_ 7.9 a 8.1 cc r---.3 a 6.15 a 0.2 mm) 4.1 cc 1500 200 10.22° mas de 13°-23 0 -de medici6n -__ .5 cc 7..1 mm (11 tarnarios de 0. 2850 2700 2600 2800 .2 mrn).0 a 3.35 rnm 1.6 a 3.2 a 3.J u star -- -- 4.48 CE70.4 cc 8.5 cc mas de 13°-23° mas de 3°-10° mas de 3°-100 rpm de bornba 2700 2600 2850 2600 2500 2800 2700 N° de carreras de medici6n Volumen - Ang.1 a 8.0 a 2.5 cc 2.Allitud .0 mm en .. _- I .5 cc CGA: Compensandor de Gran .8 cc 5. - Voltaje solenoide de rebose Item Volumen volumen rpm bomba inyecc. en intervalos en intervalos - - --- AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Preparaci6n la bornba del probador de f-- Tipo de inyector de prueba Presi6n apertura inyecci6n exterior Diarnetro Longitud Radio minimo de combadura inyector prueba ON128012 145 a 155 kg/cm2 6.3 cc Ajustar -._.8 cc menos de 1.1 ----._.5 mmHg de presion absoluta (3) Para CM (OPT gran altitud) CV (1) 1--------- mas de 14°-22° 200 menos de 1.2 cc 4.2. CE80 mas de 9°-19° mas de 13°-23° -. 1. rpm de bomba N° de carreras Volumen -----de inyecc Volumen de inyecci6n a carga completa (1) Aplicar 048 kg/cm2 (2) Aplicar 730±1.AJustar - kg/cm2 (2) Aplicar 730±1._- .3 a 6..0 a 3.2 kg/cm2 6V 2200 ---.1 a 8.0 a 5.5 cc 2.0 mm 2.a 5.5 mrnHg de presi6n absoluta (3) Gran altitud CE70 CE8D CM (8TO) CV (1) ICT (s/CGA) CT (c/CGA) (2) CR eM (opt) (3) Item mas de 9°-19° mas de 13°-23° mas de 3°-10° mas de 14°.2 mm) 0.

9 cc 10.(OPTI qran altitud) mas de 3°-13° 100 500 2350 f--------------- basico ealga ~---------6.rerzo (solo CV) 1--.6 a 7.4 cc 6.4 cc 0.1 a 7.4 cc volurnennvso ' --.6 cc del compensador de ref .4 cc 0.7.1 .3 cc 8.4 a 7. '--------- (2) 73 J±1 5 mrnH~i de presion abscluta (31 53J±1 1-- I volumen basico carqa 1--------- CT (2) (c/CGA) mas de 13°-23° 100 500 2350 2500 1300(3 1500 volumen (' _.7 a 8._-- - -_--_ .4 a Notas Compruebe de myecc de myecc carqa ccrnpleta Caracteristicas 6.8 a 6.4 CC volurnen basico carqa volumen ai arl.8 cc __ . ~ 2500 1500 >-- --_.5 cc volumer 0.2 cc 6._.7 a 7.5 a 10.9 a 8.5 cc 200 8.0 cc 1.5 a 74 cc 1------------.J'qlH ---------- 5 f--.4 cc 6.9 cc 5.7 cc 5.bomba I 92 cc --------'_ ~_OO_ D15tl'.5 cc 9.0 a 7.5 cc 0.al -_-----el punta tina: Notas Confirrne 1800 detec .93 a 1.5 cc basico ------------- 8 volurnen a dildl_. . de ajuste rpm N° de carreras I DE COMBUSTIBLE Volumen inyecc (continua CI -0 n Notas --"_--- variacion limite CE70 I I I de medici6n 1500 mas de 9°-19° 100 500 2350 2500 200 7.6 a 6. ---- .1 a 7. I con volurr en minimo de inyecc (solo CV) 2500 rpm bornba 500 rpm bomba 1500 N° carreras 200 200 rpm bornba '1100 medic _.6 a 13.4 cc 4..TOYOTA COROLLA/CORONA AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION Item Ang.4 cc 6.0 a 7.1 cc 6.4 cc 200 8.8a 10.5 cc vol ut::er~ basieo C31C1~j l1plt'i J ~ CO .i.]' CCir.qUE -.7 a 7.9_~ 6.5 cc 0.0 cc 7..4 cc volumen '1''yU'_ -- basico earga conTlell - 8.---------------'--- -- 0.9 a 7.7 a 7.6 a 14..8 cc 0.9 a 8.8 cc - - kgicrn2 ce pie SIGn --.8 cc volumen a! cJrla--.6 cc 8. .6 cc 7.1 cc 6.5 cc 200 8.6 a 13.- 0.4 cc 0.0 a 7.5 cc 200 8. ~.7 a 2.8 cc 0.en de inyeccion confin nar CV (1) mas de 14°-22° por (CE80) mas de 3°-13° (CM) 1500 100 500 2350 2500 1500 100 2250 2350 -1500 200 0.6 a 13._--_1 air.4 cc 0.7 cc N° carreras de rnedicion 200 N° carreras Volumen Inyecc de medicion 200 de inyeccion total menos 1.1 a 8.-~- ---------0.4 CT (1) 0 L mas de 13°-23° 100 500 2350 2500 1500 f---- -t-----:-ccc 0 8 cc 0.54 rnrn 5.1 a 8.1 a 10.6 a 7.Ut - (s/CGA) 6.[J - ~--~--------- 1---.6 cc volumen at cll:cJl!(._--------_---- - Volumen Valumen 8.4 cc 6.6 a 13.1 cc 0.4 cc 0.4 cc 6.2 a 7.0 a 7.-- I 0.1 a 8.6 cc 7.5 cc 8.5 cc I -- ---------_. 8.[121 J -_.5 cc ~-- f----- mas de 13°-23° CEBO CM (STO) Volurr.3 cc Fluctuacion Piston distrib 0.h::Ul .uidor de Ajuste el punta mic.8 cc -_ 0. ---volumen al ar. .9 a 7.---------- rnrnf~\l de pres on absc!uta CR mas de 3°-13° f---------- VOIUme!l basico car')a 111 "1U'- ---1 100 500 2350 f--- volurnenel -~-. 0. _ I I CI'v1.4 cc 6.ion de carga -_ I .4 cc 79 a 8.6 a 13.6 a 13.1 cc 200 I 0.4 cc 7.1 cc 53 a 6.

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