TOYOTA COROLLA/CORONA

CARACTERISTICAS TECNICAS
Motor Cilindros Cilindrada Diarnetro Carrera Relac. de cornpresion Potencia max Torque max. Presion de aceite Orden de inyecion Luz de valv ADM Luz de valv. ESC 2C-T,2C-TE

4
1975 cm3 86 rnrn 85 rnrn 231 66 kW a 4000 rpm 20,3 kg a 2200 rpm 2,5 a 5,9 kg/cm3 a 3000 rpm 1-3-4-2 0,20 a 0,30 mm (frio) 025 a 0,35 rnm (frio)

limite 0,1 mm Diarn. pasador ciquefial STD 50,488-50,500 mm Descentramiento circular limite 0,1 mm Conicidad y descentramiento del murion principal limite 0,02 mm Conicidad y descentramiento del murion del pasador del ciquefial limite 0,02 mm Volante limite

Descentramiento

0,1 mm

ESPECIFICACIONES
BlOQUE DE CILINDROS Alabeo, limite 0,20 mm Calibre cilindro 86,00 a 86,03 mm Desgaste del calibre del cilindro piston tarnafio standard limite 86,23 rnm piston sobretamario (O/S 0,50), limite 86,73 mm PISTON YAROS DE PISTON Diarnetro del piston STD 85,95 - 85,98 mm O/S tipo 0,15 86,45 - 86,48 mrn Holgura de piston a cilindro STD 0,04-0,06rnrn limite 0,15 mm Separacion del extreme del segmento del piston Separacion standard 0,27 - 0,54 rnrn N°1 0,25 - 0,52 mm N°2 aceite 0,20 - 0,82 mm Separacion limite N°1 1,34 mm N°2 1,32 mm aceite 1 ,62 mm Holgura entre segmento y ranura de segmento (segmento de piston nuevo) limite 0,2 mrn Temp. instalacion pasador piston 80°C BIELA Y COJINETE Holgura de empuje STD 0,08-0,30 mm limite 0,4 mm Holgura aceite cojinete STD 0,036-0,064 mm limite 0,1 mm Holgura de aceite del casquillo al pasador STD 0,007 -0,015 mm limite 0,05 mm Diarnetro pasador piston 27,000 - 27,012 mm Diametro interior de casquillo 27,11 - 27,023 rnrn Varilla doblada por 100 mm limite 0,05 mm Varilla torcida por 100 mm limite 0,15 mm DEL CIGUENAL STO 0,04 - 0,24 mm limite 0,3 mm Grasor arandela empuje STD 2,430-2,480 mrn O/S tipo 0,125 2,555-2,605 mm OiS tipo 0.250 2,680-2,730 mm Holgura aceite mufion prmcipal STD 0034-0,065 mm limite 0,1 rnrn Diam murion principal STD 56,985-57,000 mm Holgura de aceite del pasador del ciguenal STO 0,044-0,072 mm ARBOl Holgura de ernpuje

CULATA DE CILINDROS Alabeo superficie culata limite 0,2 mm Alabeo superficie del colectormultiple ADM y ESC limite 0,2 mm Asiento de valvula anqulo de rectificaci6n 30°,45°,60° anqulo de contacto 45° anchura de contacta ADM 1,2 -1 ,6 mm 1,6-2,Omm ESC Casquillo guia valvula 8,01-8,03 mm ciarnetro interior STD 13,040-13.051 mrn diametro exterior 13,090-13,101 mm O/S tipo 0,05 Temperatura recambio (Iado de la culata del cilindro) 90° C Valvula: longitud total de la valvula STD admision 105,70 mm escape 105,35 mm adrnision 105,20 mm limite escape 104,85 mm Angulo de la cara de valvula ADM y ESC 44,5° Diarnetro delvastaqo ADM 7,975-7,990rnm ESC 7,960-7,975 mm Holgura de aceite del vastaqo STD ADM 0,020-0055 mm ESC 0,035-0,070 mm ADM 0,08 mm limite ESC 0,10mm Grosordel borde de la culata de la valvula limite ADM 0,9 mm ESC 1,Omm Resorte de valvula 47,5 rnm longitud libre 40,3mm longitud instalado 22,9 - 25,3 Kg carga instalado STD 2,Omm Cuadratura limite ARBOl DE LEVAS Holgura de empuje STD 008 - 0,18 mm limite 0,25 mm Holgura aceite murion STD 0,037 - 0,073 mrn limite 0,1 rnm Diarnetro del munon 27,979 - 27 ,995 mm Descentramiento circular limite 0,06 mm Altura de la leva, 2C-T STD 46,325 - 46,4 75 mm ADM Irrnite 45.925 mm STD 47,335 -47,485mm ESC limite 46,835 mm Diametro exterior levantador de valvula STD 37,922 - 37,932 mm Holgura de aceite dellevantadorde la valvula STD 0,028 - 0,053 mm limite 0,10 mm

TOYOTA COROLLA/CORONA
Alabec de la superficie del colector multiple limite ADM y ESC 0,4 mm Alabec de la superficie del colector multiple de adrnision de arre N° 2 limite 0,4 mm Camara combustion proyeccion 0,01 - 0,07 mm Espesor suplemento de ajuste 0,05,0,10 mm Resorte de tension de la polea intermediaria longitud libre 51,93 mm en e stado instalado a 63 mm 4,3 kg Colector ADM aire N°2 x colector ADM 1,85 kg Polea arbol de levas x arbol de levas 9 kg Polea impulsora bomba inyec. x bomba 6,5 kg Polea impulsora bomba aceite x bomba 4,75 kg Polea intermedia N°1 xCulata cilindros 3.75 kg Pole a intermedia N°2 x bomba aceite x bloque 3,75 kg 1 85 kg Bomba de agua x Bloque de cilindros 1,85 kg Bomba de aceite x Bloque de cilindros 3,75 kg Soporte ventilador (perno de 14 mm) 6,5 kg (perno de 17 mm) 10 kg Polea de ciquenal x arbol de ciqueria: 105 kg Tapa cojinete ciquerial x bloque 6,5 kg Tapa de biela x biela 9 kg Volante x arbol de ciquefia] 7.5 kg Placa impulsora x ciquenal 65 kg Soporte inyector x Culata de cilindros 0,75 kg Sumidero aceite N°2 x bloque cilindros

PARES DE APRIETES
cilindros x Bloque cilindros 1°etapa 4.5kg 2° etapa 90° 3° etapa 90° Tapa cojinete arbol de levas x Culata Colector multiple x Culata cilindros ADM 1,85 kg ESC 4,75 kg Culata

1,85 kg

DESARME Y ARMADO
BLOQUE DE CILINDROS

8J
~
Anillo de resorte------Q ~

nn
nnn-

Aros de piston

0-------

Perno de piston

Bomba de agua

Reten de la Junta herrnetica de aceite trasera

Bomba de

~---

Inyector de aceite

a .eite

i

Tapa de biela //

Colador de aceite

044 . Si la holgura es superior a la max.08 . Holgura maxima 0. Coloque el piston y la biela en orden de Mida la holgura de empuje del arbo! de levas. asegurando de volver a comprobar /a holgura de aceite despues de insta/ar un nuevo coiinete Retire el piston y el conjunto de la biela.126.TOYOTA COROLLA/CORONA Revisar el juego longitudinal de la biela y atras Usando un indicador de esfera. mida el juego longitudinal mientras mueve la biela hacia adelante Si la luz para la lubrtcacion excede la maxima especificada. esmerile 0 reemplace el ciguenal Juego longitudinal Juego longitudinal estandar: maximo: 0. a traves del coda del Annear las marcas en las bielas y las tapas de biela. Nota: Para el recambio de los cojinetes selecciones un nuevo coinete can el mismo numero que el de /a tapa de fa biete. Quitar las tapas de biela y revisar la luz para la lubricaci6n Usando un punz6n 0 estarnpa de numeracion.4 mm Si el jueqo longitudinal excede el maximo especificado.250 Fig 1 Calibrdor de esfera mm Nota: Mantenga e/ cojinete inferior insertado con /a tapa de biela Limpie el coda de ciguefial y el cojinete. Instale un calibrador de esfera como se indica (fig 1) Y mida la holgura mientras apalanca el arbo: del ciquerial hacia adelante y atras con un destornillador. Coloque una tira de Plastigage ciquenal.0.30 mm 0. Mida el Plastigage punto mas ancho. \~ Nota: No gire e/ cigOenal.6 kg Instalar y apretar las tuercas de la tapa de biela alternadamente v en dos 0 tres etapas. reemplace los cojinetes 51 fuera necesario. recambie la arandela de empuje y/o el arbol de ciqueriat.0. Aplique una eapa ligera de aeeite motor a las roscas de las tuereas y oebeio de las tuercas antes de insta/arlas QUite la tapa de biela. reemplace el conjunto de la biela. instale la tapa de biela.0.3 mm Holgura standard 0.0.24 mm Arandela de empuje sobretamano 0/50. Quite las tuercas de la tapa de biela Usando un martillo de plastico.04 . ponga marcas de acaptacion en la biela y ta tapa para permitir su correcto armado posterior. en el Luz para lubricaci6n estandar: Maxima 0. Empuje el pist6n y el conjunto de la biela sacandolo por la parte superior del bloque cilindros.1 mm STO 0.072 mm . golpee IIgeramente los pernos de biela y quite la tapa de blela. Torque 6.

Si el desgaste es menor a 0. . c_. Nota: EI piston y el pasador forman un cotijuntc Mantenga el piston.lsando un raspador. revise si hay alabeo en las superfcies que hacen contacto con la empaquetadura de la c.~ _. Calentar el piston en agua caliente a aproximadamente 80°C Usando un martillo de cabez a plastica y un destornillador.. Saque el ciquefial levantandolo Extraiga los cojinetes princip ales y las arandelas de empuje superiores del bloque Nota: Acomode los cesquetes.• I frente .2 mm Usando un micrometro mida anqulo recto a la linea central mrn debajo de la linea central Diarn. si supera el STO rectifique los cllind~os. Y C en direccon longitudinal y axial (Fig '10). Diam.23 mm 86." • • 7 I./. Holgura Max.0. Holgura max. Mida e: Plasriqaqe en su punto mas ancho (Fig. .J y • I~ \ \"ilL .'t B C 15mm medic 15 mill "II \ 1\ ~~.:__ \. reemplace el bloque de cilindro s lnspeccionar el diarnetro interior del cilindro. Limpie el bloque de cilindros Usando una regia precisa y un cahbrador de espesores.034-0065mm SI la luz excede la maxima.""'-" 1r'.max. Fig 10 .48 mm Compruebe que la diferencia entre el diametro del cilindro y el diarnetro del piston esten dentro de las especificaciones. STD O/S 0.. ~~ecauci6n: /VA use un cepillo de alambre (Fig 12! Fig 9 y las toberas de el diarnetro del piston el del pasador del piston 13 del pasador (Fig 13) 85.95 . Alabeo maximo 0.73 mm Si el diarnetro supera el maximo especificadc.del cilindro en las posiciones A. mida el diametro interio . qurte todo el material de empacuetadura de la superficie del bloque. 0..TOYOTA COROLLA/CORONA Instale los casquetes del cojinete principal (ver armado Bloque de cilindros) junto con cojinetes y arandelas de ernpi.06 mm Si la holgura es superior aIa maxima.98 mm O/S 0. los segmentos y fa biela juntos para cada citintiro. .1\\~~ .2 mm utitice UI1 escanador para quitar el reborde del anillo de embole en la superficie del cilindro. 5). 7). el pasador. 5 _--=~~ ~~. L uz lubricaci6n maxima 0. r~~mplace el bloque.5 kg Fig.2 mm Usando un calibrador de espesor.~'~:7~\:ht~~ \}. mida el jueqo entre el anillo del piston y la pared de la ranura del anillo (Fig 14) Holgura maxima 0.20 mm SI e\ alabeo supera el maximo especificado. reemplace can uno qLe //eve el mismo nutnero marcado en la parte tresere derecha inferior del bloque Ouitar el ciquerial. 9). rectifique 0 reemplace el ciquerial Plastigage !' '. rscarnbie el piston y/o bloque de cilindros.85. '6).ilata de cilindros (Fig. Instale un nuevo anillo N°1 en el piston y usando ul calibrador de espesores.04 . 1'. S.je inferiores (Fig. piston STD Quitar las valvulas aceite de retenci6n IN SPECCION DEL BLOQUE DE CILINDROS . ." ~ "\' d \ Nota: No glre e/ Clguenaf .. golpee suavemente el pasador para sacarlo fuera del piston. INSPECCION DE PISTON Y CONJUNTO DE BIELA Limpie el piston y las ranuras de los segmentos usando un disolvente y la escobilla. rnida el jueqo entre ei anillo N°2 0 el anillo de aceite y la pared de la ranura dei anillo.50 86. cojinetes y arande/as de etnpuje en su orden correcto (Fig 8) PISTON Y BIELA Trate de mover el piston de un lado a otro en el pasado del piston Si se observa cualquier movirruento recarnbie el piston y el pasador (Fig 11) QUite los anillos de piston y el anillo de aceite Oesconectar el piston de la biela.~l'))ltr:r\ . ef usa del cojinete standard.50 (~uite los casquetes del cojinete principal (Fi~.J/ Noter cr.1 mm standard O.45 -86. 0.- "- 86. /'::f::~~'. Usance un calibrador de cilindros. reemplace los cojinetes.15 mm Holgura STO 0.>: Torque 10.V~. Si fuera n scesano.

27 a 0. ~ Especial Herram Especial Fig. Rectifique el nuevo casquillo y compruebe el acoplamiento del pasador a la biela. Herram. I c. Alinee el onficio de aceite del casquillo con el orificio de aceite de la biela y usando la herramienta especial.1 mm Si el desvio circularexcede el max. INSPECCION DEL CIGOENAL usando un indicador de esfera. Luz maxima Recambio del casquillo de biela Usando una herramienta especial saque el casquillo de la biela fuera de la misma (Fig. 20) Diam.STD 27. 18). 19). Usando un indicador de esfera interior. conicidad y descentramiento munon 0. reemplace e! conjunto de la bieia. Si el pasador se puede instalar a una temperatura inferior. (0. Compruebe que la holgura de aceite este dentro de la espec. mida el diametro del pasador de piston Diam.54 mm N°2 0. 0.46 a 86.000 -27.50. mida el diarnetro interior del cojinete Diam. Holgura max. Desvio circular max.52mm Aceite 0.82 mm N°1 1.20 a 0. 20 Fig.985 -57. Compruebe el alabeo de la rnisrna (Fig.012 mm Compruebe que la diferencia entre las mediciones sea inferiorallimite de la holgura de aceite. 16 Alabeo RECTIFICACION DE LOS CIUNDROS Nota: Rectifique los cuatro cilindros para que se adapten al diametro exterior al piston de sobretrnario reemplace los anillos de piston con los adaptadores a los pistones de sobretarnafio Diam.000 mm Diam.015 mm Compruebe que el acoplamiento del pasador a temperatura ambiente Cubra el pasador de piston can aceite motor y metalo empujandolo en la varilla con el pulgar. instale un nuevo casquillo en la biela (Fig. recambie el piston y el pasador. Holgura aceite STD 0. 19 '. Usando un piston. 51 la biela esta doblada a torcida. mida el desvio circular en el rnufion central.02 mm Si estas exceden el max. Compruebe el acoplamiento del pasador de piston a 80°C el pasador debera poderse ernpujar en el pist6n con el pulgar.05 mm Si la holgura es superior a la maxima. aceite 0.50 mm) 86.-. Limite de alabeo 0.62 mm Si no cumple las especificaciones. de la siquiente manera Inserte el anillo de pist6n en el alesaje .007 -0. murion 56.25aO. recambiela. 17 Torcimiento Fig 13 Calibre de espesores Fig.05 mm por 100mm Compruebe que la biela no este retorcida (Fig.del cilindro. 15) Usando un calibrador de espesor mida la luz entre puntas: Luz STD N°1 0.32 mm Aceite 1. Mida la holgura de aceite entre el casquillo de la biela y el pasador de piston. empuje el anillo del piston mas alia del fondo de la carrera del anillo (Fig. pasador 50.011-27. cambie el anillo.15 mm por100 mm Si ei alabeo 0 el torcimiento son superiores. 17) Limite detorcimiento 0. compruebe la alineacion de las mismas.al I :/ Superficie bloque Fig 15 / Ran~ra .34 mm N° 2 1.48 mm . piston sobretam. STD 27. recambie el casquillo de biela.500 mm Max. Anillo de pist6n Orificio de aceite 1--- t BIELAS Usando un alineadorde bielas.023mm Usando un micrometro.488 . 16). 14 Inspeccione la luz entre puntas del anillo de piston. carnbiar el ciquerial Usando un micro metro mida el diametro de cada muri6n principal y coda de ciquerial (Fig. reemplace el ciquefia! Fig.TOYOTA COROLLA/CORONA ! T\ Fig.ficacion standard.

.006 mm frente .2::) Fig 23 ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS Nota: Antes de instalar las piezas. saque el cierre de aceite.3J" . cubra con cinte la punta del destomil/ador Aplique grasa MP al nuevo reborde del cierre de aceite l.eCha@0~ Muesca~ Limite descentramiento 0. 0.I--· ..Y C es mayor que el limite de conicidad (Fig. B. 22) :31 la bcmba esta instalada en e! bloque de cilindros. aplique nuev. .5 mm desde el borde de la caja de la bomba de aceite (Fig. Aplicar una pequeria cantidad de aceite a las roscas y a la porcion inferior de la cabeza de 105 perno s del casquete del cojinete. mspeccione el diametro rectificado de los cilindros.>- Instale los cojinetes principales.04 a 0.. introduzca un nuevo cierre de aceite ala profundidad de 0. Instale lOS cojinetes principales con las arandelas de ernpuje inferiores sobre el casquete de cojinete principal N°3 con las ranuras de engrase hacia afuera (Fig 27 Instale los casquetes del cojinete principal en su correcta posicion.ueqo usando una herramienta especial y un martillo.orte 0 rt=-. Fig 21 ® I C direC\~)ngitudinal ~marca Q) ::amarca medio 15 mm Aceite Fig.on axial At'lsmm B REEMPLAZO DE LOS SELLOS DE ACEITE :31 la bornba de aceite esta retirada del bloque de cilindrc.5 kg gire libremente y revise t'l Confirme que el ciquefia: juego longitudinaL .02 mm Preceucion: La alisadura excesiva puede estropear la redonc'ez acabada.02 mm 0 inferior Esca .-:. mida el diametro del pist6n en los angulos rectos con relacion a la linea central del pasador del PIStOIl. Preceucion: Cuidese de no aerier el ciqaetiet.55 kg Fig . -----v--~_:__j _. Luego.) aceite de motor a todas las superficies deslizantes v giratorias Reemp/ace todas las empeouetedure: anillos 0 y cierres de eceite par nuevos Instale las boquillas de aceite Torque 0.01 mm Y axiales La dileencia entre las medidas longitudinales es mayor que ellimite de descentramiento.:1~::'S\_~ Torque 10.t:Jl~.~·:.H DEL CIERRE DE ACEITE TRASERO DEL CIGOENAL Nota: repetir los mismos pasos que en el reemplazo de los cierres delanteros ARMADO DEL CONJUNTO BIELA Y PISTON Arme el piston y la biela.' \ \ _ Posicion de c._.ntroduzca un nuevo cierre de aceite a la profundidad de 0. Precauci6n: Oeje la luz entre puntas del anillo de aceite en sentido opuesto a lajunta de bobina (FIg 26) REEMPLAZO P: Diametro piston C: Luz de piston 0. 21)... 18 mm debajo de la linea central del pasador de Piston Calcule el tarnano de cada cilindro que debe rectifcarse como sigue: Grado a rectificarse: P + C . use una cuchilla. . 25 Fig 24 direcc.2 ~'' ~~--. usando un anillo expanse.TOYOTA COROLLA/CORONA Calcul:: el grado de rectiflcaclon del cilindro usando un micrornetro.~ ~ '.06 mm H: Tolerancia de alisadura 0.----- .i'3 y calculsdas alise los cilindros a las dimensiones Alisadura max./~"-:• ~. Instalar y apretar las tuerca 3 del casquete del cojinete principal en e! orden mostrado en la figura en tres etapas (Fig 28) - \L~ --. corte el reborde del cierre de aceite y usando un destornilador. aiineando la garra del cojinete con la ranura de la garra del casquete principal al bloque de cilindros Adverlencia: Instale el cojinete can el agujero de lubricaci6n en el bioque de cilindros. con las flechas mirando hacia ei frente.-tJ -"'_.5 mm desde el borde de la caja de la bomba de aceite.-r. instalando un nuevo anillo de resorte en un costado del agujero del pasador del piston Caliente gradualmente el piston hasta que alcance una temperatura de 80°C. Instale las arandelas de ernpuje superiores debajc del casquete de cojinete principal N°3 del bloque con la s ranuras de engrase hacia afuera Coloque el ciquerial sabre el bloque. F. usando una herramienta especial y un martillo. use un destornillador y martillo y saque el crerre de aceite. La diferencia entre las medidas A. luego alinee las marcas delanteras del piston y la biela e introduzca e-l pasadorcon su dedo pulgar (Fig 24) Instale los anillos de piston.s.-n-~~ \ . Aplique grasa MP al reborde del cierre de aceite (Fig. coloque los anil!os de piston con las marcas mirando hacia arriba (Fig 25). Limite conicidad 0.-/'f'~Y- r-.

Instale la bomba de agua y la bomba de inyeccion.25 kg Instale las tuberias de aceite del turbocargador Tuberias de adm.>«: IF.g.75 kg Instale el soporte de filtro de aceite y un nuevo filtro Instalar el sella retenedor trasero de aceite y el sello de polvo. hacienda ccrresponder el casquete de biela numerada con la biela correspondiente. Instale el colador de aceite y el carter. 4. Quitar la tapa de cilindrcs. Instalar y apretar alternativamente los pernos del casquete en dos 0 tres pasos 6. 30 Protrusion 3 lnstale los casquetes de biela. Torque volante 9 kg Torque placa impulsora 7. Instale el alternador con las mangueras de aceite. Aflojar gradualmente y extraer los 18 pernos de la culata en tres etapas y en el orden numerico indicado (Fig. Rasque el carbon de la parte superior del piston Usando un cepillo de alarnbre s. apretando los pernos en dos 0 tres etapas.27 G TOYOTA COROLLA/CORONA Instale las tuberias y el refrigeradorde aceite Refrigerador aceite 5. can la marca delantera del piston hacia adelante (Fig. quitar la cubierta de la tapa junto con la empaquetadura.5 kg Ranura de aceite Fig. 2. Coloque los anillos de piston de modo que las puntas de los anillos quede como en la figura (Fig 29). saque el material de las juntas. 29 TAPA DE CILINDROS Desmontaje y Montaje Una vez quitados todos los accesorios externos y despues de aflojar totalmente en varios pasos. Instale la bomba de aceite.. Marca frontal 6 12 14 17 15 9 7 Inspecci6n y limpieza de los . . quite todo el carbon que haya en la camara de combustion. Precauci6n: Si se sacan en el orden incorrecto se termers alabeo 0 agrietamiento de la culata 10 13 11 5 Junta de bobina Marca frontal compresion N°2 Fig.5 kg Torque Compruebe que el ciquefial gire can suavidad y la holgura de empuje de la biela. 28 4 1 6 Instale el conjunto del piston y la biela. Lirnpie las quras de las vatvulas. siguiendo el orden de la figura. 31) Aplique un poco de aceite motor en las roscas y debajo de las cabezas de los pernos del casquete. numerados en cada cilindro. 33).75 kg Tuberia de aceite 5. 30) Anillo de compresion N° 1 ----~ Anillo de aceite ) I / Fig.5 kg Tuberias de esc. Nota: No alinearlos extremos de los enillos.. 31 culata del cilindro. Instalar la placa trasera Instalar el volante en el ciquefial. Instale el casquete con la marca frontal encarada hacia adelante (Fig. limpie la Fig. Cubra los pernos de biela con un pedazo de manguera para proteger el ciquefial contra averias. Instale la culata de citindros Instale cada correa y polea de sincronizacion Sacar el motor del soporte. retrrar los 6 tornillos y las arandelas de sellado. Usando un compresor de anillos de piston. meta correctamente los conjuntos de piston y biela.componentes limpie la parte superior de los pistones y del bloque Gire el arbot del ciquefial y coloque cada piston en ei PMS.

:IIi Caneria calentador . Culata f= I-- Resorte de valv Cierre de aceue Asiento de resorte Buje guia de valv Tapon Se!TlICIIC:ilcH- 0-------- Curia de ajuste Camara de combustion (1?" ~ CJI)lerta correa si rcroruzacion ~ tt .l.-- 0-- Curia de aJusle Fijador Retenedor resorte Arbol de levas Empaqlletadura--Tut 0 salida de agua .----!'1J& Manguera combustible reto rn 0 ~Jo2 _l ~~ Placa sensor ----~ de corriente Ernpaquetadura Multiple de adrnision ---.TOYOTA COROLLA/CORONA Veh iculos FF COMPONENTES CULATA DE CllINDROS Tuoeria de salida delagua Turbocargador (solo 2C-T) 1 ~/ Casquete cojinete arbol de levas i e-..evantavalvula v--. --....

reemplace la valvula.. usando una regia de trazado de precision y un calibrador de espesor. Reste el valor del diarnetro del vastaqo valor del diametro del buje de guia. Si la misrna esta desgastada. 35 Margen minimo ADM ESC 0.9mm 1. 34 50. 44.' \ .10mm la valvula y Si la luz excede el valor maximo.975 mm de valvula al Holgura de aceite STD ADM 0.960 a 7.5° Fig. 38). interior 8. Usando un escariador agudo de 8 mm. meta una nueva guia de valvula hasta que sobresalga entre 17. 36).=~-==:::_:::-~'~ Revise la longitud total de la valvula.2 mm Lado multiples 0. limpie completamente las valvulas. 37). caliente la culata gradualmente a 90° y retire la guia de la valvula y usando una herramienta especial y un martiilo. Si la longitud total es inferior a la minima. interior del buje 13.027 mm.1 mm desde la culata de cilindros (Fig. .5° 8 I Compruebe el margen de la culata de la valvula y si el margen es menor que el especificado recambie la valvula (Fig.. 40).070 mm INS PECCI ON Y RECTIFICACION DE VALVULAS Rectifique las valvulas solamente 10 suficiente para quitar el picado y el carbon. meta una nueva guia hasta que el anillo de resorte haga contacto con la culata de cilindros.01 a 8.5 mm Inspeccione y limpie el asiento de la valvula usando una fresa de carburo de 45°.41 i Ii ~44.050 a 13.70 ESC 105. Usando un calibre de cornpas.035 a 0. vastaqo ADM ESC ADM ESC 7.020 a 0. asequrandose de que las valvulas se rectifican en el anqulo correcto de la cara de la valvula (Fig.03 mrn Usando un micr6metro.05 Longitud total minimo ADM 105. usando un calibre de cornpas. Diam. 35). 40 ma rge n Si es necesario recambiar la guia de la valvula. Si el diarnetro interior del buje de la culata es mayor a 13.20 ESC 104.990 mm 7. Luego. Diarn.- i r--&./1. Compruebe la superficie de la punta del vastaqo de la valvula por si hay desgaste. si la misma esta agrietada.08 mm 0. 41) Fig.027 over 13. mida el diarnetro del vastaqo de la valvula (Fig.85 Longitud total STD ADM 105.. mida el diarnetro interior del buje de guia (Fig. mida el diametro interior del buje de la culata (Fig. mida la superficie de contacto entre el bloque de cilindros y los multiple.975 a 7. Dimension rectificada del alesaje del buje 13. Usando una escobilla rnetalica.3 y 18. Alabeo maximo Lado bloque de cilindrosO.Omm Fig. Nota: Los cojinetes para ADM y ESC son diferentes (Fig 39). . ~ I '. rebaje el alesaje del buje a la siguiente dimension.055 mm ESC 0. Fig.35 mm mm mm mm Caliente gradualmente la culata a 90°C y usando una herramienta especial y un martillo. ~ Cara de la va Iv. rectifique los asientos de valvula. reemplace el buje de guia. reemplacela. rectifique 0 recambie la valvula Precauci6n: No rectifique mas que 0. 38 Fig. Elija un nuevo buje de guia.2 mm Si el alabeo es superior al maximo. quitando sola mente el metal suficiente para limpiarlos asientos. Luzaceite maxima 0. reemplazar la culata.000 -13.0 mrn Inspecciones si hay grietas en la culata de cilindros. rectifique la guia de la valvula para obtener la holgura especificada entre la guia y la nueva valvula.027 mm Tamario del buje Usar STD Usar O/S 0.TOYOTA COROLLA/CORONA Compruebe la culata para ver su planeidad.077 mm Diarn.

No gire la valvula. Tension en estado instalado 22. esmerile 0 reemplace e! arbol del arbol. con la siquiente anchura ADM 1.5 mm 81 la longitud no es la especificada. Mida la hoigura de aceite del murion del arbol de levas. En caso contrario.. reemplace los cojinetes N°1 y si fuera necesano reemplace el arbol de levas. Max. Para rnedir la luz de aceite del levantador de valvulas usando un micrometro mid a el diarnetro dellevantador Luego.. 44) Instalary apretar los pernos gradualmente desde el lado Interior en tres eta pas Torque 1. mida la tensi6n del resorte tensor ala longitud instalada. rectifique el asiento usando cortadoras de 30° y 40° Si el asiento esta muy bajo sobre la superficie de la valvula.995 mm Si el diarnetro es menor ai especiticado. Instate las tapas del cojinete en ord~n numerico a partir del lado delantero como se Indica (Fig. apalanque Is junta y retireia _Cubra e! destorniiiador con una cinta para evitar danos en el arbol de tevas Luego aplique grasa de objetivo multiple e insta!e una nuevajunta (Fig 46) . siqnifica que la valvula esta concentnca. STD 0.SI el reten de 18Junta se saca de la culata del citindro use un destornillador y saque la Junta Luego apuque grasa de objetivo multiple. rectifique el asiento usando cortadoras de 600 a 45° Esmerile a mana la valvula y e! asiento juntos con un compuesto abrasive. Luego confirme que e! contacto del asiento esta en el medic de la superficie de la valvula. reemplace el arbol de levas Usando un micrornetro rnida el diarnetro de los rnuriones Diarn.18 mm SI el juego longitudinal excede el max.1 mm Luz aceite STD 0. Luz aceite max. Juego long. midiendo la altura del16bulo Altura min.6a2. Si el azul aparece por 3600 alrededor del asiento de valvula.Omm En caso contrario rectifique los asiento de valvula como sigue Si el asiento esta muy alto sobre la superficie de la valvula.TOYOTA COROLLA/CORONA revisar la posicion del asiento de valvula. en la Junta e instate nueva mente la junta .325 mm ESC 46.979 a 27. mida el diametro interior del calibre de la culata.10 mm Luz aceite STD 0. Cuadratura max. En caso contrario reemplace la valvula. refrente el asiento. usando un indicador de esfera. siqnifica que la guia y la superficie estan concentricas.Si el reten de la junta esta instalado en la culata del cilindro: usando un cuchillo corte el borde de la Junta como se indica (Fig.4 mm para todos Si el alabeo es superior al max reemplace el multiple RECAMBIO DE LA JUNTA HERMETICA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS . Nota: Hay dos tipos de recetnbio de te junte nermetice sequn e! estado del reten de le misma .835 mm 8i la altura del lobule es menor a la minima.08 a 0. 0. STD 27. desvio circular 0. revise si hay alabeo en la superficie que hace contacto con la cuiata Alabeo max. Sustraiqa 13 rnedicion del levantador de la valvula del calibre de la culata.3kg a40. rnida el desvio circular en el murion central.25 mm Juego long.9a25. . Y s: el azul aparece por 3600 alrededor de la superficie. del lobulo ADM CV 45. colocando una banda de Plastigage a 10 largo de cada munon (Fig 43).6 mm ESC 1. Usando compases mida la longitud libre del resorte de valvula Longuitud libre 47. 45) Luego usando un destornillador. 2.3mm 811atension no es la especificada. Nota: No gire e/ erbot de levas mientras el Plasttgage este en su fugal' Fig 44 Quite los casquetes de cojinete y mida el Plastigage en su punto mas ancho. aplicando una capa fina de azul de prusia (0 blanco de plomo) a la superficie de la valvula Empuje ligerarnente la valvula contra el asiento.037 a 0.028 a 0. escape y de aire N°2. recarnbie la cu!ata y/o el levantadorde la valvula.073 rnrn Si la luz de aceite excede la max reernplace los cojinetes Si fuera necesario.053 mm Si la luz es superior a la max. 0. Inspeccione los 16bulos de levas usando un rnicrornetro.2 a 1. Quite completamente el Plastigage Para inspeccionar el juego longitudinal del arbol de levas. reemplace el resorte de valvula. recambiar el arbol de levas. Luzaceite max. reemplace el resorte.85 kg . 0. reernp!ace el resorte Usando un probador de tension. max.925 rnrn otros 46. . INSPECCION DE LOS RESORTES DE VALVULA Para este fin use una escuadra de acero y mida la cuadratura del resorte de valvula. 0.0 mm SI la cuadratura es mayor a la maxima especificada. usando una regia de precision y calibrador de espesor. instale!o y usando un indicador de esfera rnida el juego longitudinal mientras mueve el arbol de levas hacia adelante y arras. Revise la superficie de la valvula y su asiento. INSPECCION COJINETES DEL ARBOL DE LEVAS Usando un indicador de esfera. Inspecciones los multiples de admis~6n.06 mm 8i el desvio circular es mayor al especificado reemplace el arbol de levas.

30mm ESC 0. Compruebe que los alzavalvulas del cilindro N°1 esten flojcs y que los alz avalvulas del ..07 mrn SI ta proyecci6n no se encuentra dentro de las esoecificaciones ajuste la carnara de combustion con una CUlc)8 de ajuste Curia de ajuste N°1 0.: esten apretados. Empleando un calibre de espesores m:dJ 13 holqura entre el alzavalvulas y el arbol de le/a~ registre las medici ones de holgura que esten fue " j. tiedorpecueiio y una vari/la magnetica (Fig 5-4) .\10.3. Si no es as! gire el ciquerial 36:)c ali nee las marcas (Fig 50) Fig 49 Fig 46 especial ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS lnstule las carnaras de combustion.-\DM Fig 48 lrstale el arbol de levas con las tapas de cojinete en orcen nurnerico a partir del lado delantero como se ind.25 a 0.as Juntas herrneticas los resortes y retenes de rescrte en las valvulas Usando una herramienta especial cornprirna el resorte de la valvula y coloque dos protectores alrededor del vastaqo de la valvula (301pee sua vernente el vastaqo para asegurarse que esta acoolado correctamente Instate los ievantadores de valvula en 105 calibres de la culata asegurandose de que los Ievantadores de la val\ ula y las cunas estan instaladas en el orden COI"I ecto Asegurese que los levantadores de las .ca (Fig 49) Luego apriete los pernos en cos 0 tres pa<.01 a 0.)s Torque 1. hacia ellado del multiple admision (Fi9 :.2:\ ulas giren suavernente con la mana (Fig 47) Instate e! tap o n semicircular. 50 Inspeccione la holgura de las valvulas indicadas Fie 51). aplicandole ernpaquetadura de sellado N° 102 (Parte N° 08826O(lC80) 0 equivalente en la culata de cilindros (Fig 48) Fig.85 kg AJUSTE LA HOLGURA DE VALVULA Extraiga la lamini!la de ajuste. !uego coloquela rnuesca (t alzavalv. valor especificado Se utiliz aran mas tarde 'ar~ determiner si es necesano efectuar el rernplazo cit· las laminillas de ajuste l. Extreice la teminille de ejuste con un C/8stCI!·.uz de valvula (motorfrio) ADM O. Usando un indicador de esfera cornpruebe ia proveccion de las mismas Proyecci6n 0. glre el ciquerial de f Jf ma que el lobule de leva de 18valvula a ser ajustada c!ueh: encarado hacia arriba Empleando una herranrer L· presione el alz avalvula.20aO.10 mm lnstile ias valvulas los asientos de valvulas y las nlle .- Fig 52 ADM /. Nota.05 mm N° 2 0.35 mm Girar el ciquenal una vue Ita (360°) y alinee las rna « de sincronizacion (Fig 50) Compruebe solo I valvulae indicadas (Fig 52) C Fig 51 Fi':j 47 ADM ADM ESC C'( E· 0-.TOYOTA COROLLA/CORONA Fig 45 INSPECCION Y AJUSTE DE LA LUZ DE VALVULA Ajuste el cilindro N°1 en el PMS cornpresion qrre la polea del ciquerial y alinee su ranura can el mdicado: de distribuci6n.

en el orden indicado (Fig 5~) Proceder at armado de las piezas externas de acuerdo al desarme CORREA DE DISTRIBUCION Rernocion de la correa Saque la cubierta N°2 de la correa de drstrrbucion Coloque el cilindro N° en PMS compresi6n Usando el perno de la polea del ciquenal alinee su ranura con la aguja de distribuci6n girando a la derecha la polea del ciquena] (Fig.TOYOTA COROLLA/CORONA 17 11 9 3 6 8 14 16 Fig. 56). INSTALACION DE LA TAPA DE CILINDROS Preceucion: Cuando instale la eulata eoloque la espiq« del erbo! de levas hacia arriba para evitar interferencia con la valvula y e! piston Ponga una nueva junta de culata sobre las espigas del bloque de cilindros.75kg .35 mm Instate el reten de la junta herrnetica de aceite del arbol de levas.2 mm hasta 3. 57).30 mm) Nota: tes laminiflas estan disponibles en 25 temeiios. aplicando empaquetadura de sellado N° 102 (Part N° 08826-00080) en los cuatro lugares indicados (Fig. Extraer la herramienta revise nuevamente la luz de valvula Ajuste la luz de valvula en los cilindros restantes 51 es necesario Luz de valvula (frio) ADM 0. apretandolas. T Espesor de la laminilla usada A Luz de valvula rnedida.05 mmdesde 2. luego coloque la junta de la cubierta y la cubierta en 1a culata instale las seis arandelas y tuercas.0.0. Luego coloque la culata sobre las espiqas en el bloque Instale y apriete los pernos de la culata qradualmente en 3 pasos.20 a 0.5 kg Marque con pintura la cara de las tuercas que mira hacia el frente Apnete nuevamente los pernos en el orden indicado (Fig.4 mm EI grosoresta estampado en cada nueva laminilla. aplicando aceite de empaquetadura de sellado N°102 (Part N° 08826-00080) 0 equivalente al reten de ia junta herrnetica.25 a 0. I~~ 13 7 5 2 4 10 12 18 Varilla·:. Saque la cubierta N°1 de la correa Quitar la correa de distribucion Nota: Si vuelve a usar fa correa de oisuibucion. ~~ maqnetica Determine el tamario de la laminilla de ajuste siguiendo la siquiente formula. ponga marcas de aeop/amiento en las poleas y en /a corree como se indica (Fig 58). empleando un micr6metro rnida el espesorde la laminillaextraida. SelecC!one una laminilla nueva con el espesor 10 mas cercano posible al valor calculado LadoADM: Nuevo espesor laminilla= T + (A . 53 ~0" Fig 54 ~ .30 mm ESC 0. Torque 0. 55) 2° Torque 90° Apriete nuevamente los pernos 3° Torque 90° Revise que las marcas de pintura estan ahora mirando hacia atras Instale ia cubierta de la tapa de cilindros. can aumentos de 0.25 mm) LadoESC: Nuevo espesor laminilla= T + (A . 10 Torque 4. luego calcule el espesor de la misma de forma que la holgura de valvulas quede dentro del valor especificado.

Retirar la polea irnpulsora de la bomba de inyecci6n Extraer la polea intermedia N°2. 59). Saque la correa de distribucion del arbol de levas.5 kg. Instale la correa de distribucion (Fig 58) Nota: Si va a user nueva mente /a correa de distribucion. que debera ser de 51. si no es la especifica cambielo por uno nuevo Revise la tension del resorte.75 kg.3 kg a 63 mm Nota: Compruebe que el soporte de /a poiea se pueoe mover a izquierda y derecha can la mana./ I -POlea I '. instale el perno guia de la polea y aprietelo a 0. Instale la polea de distribuci6n del arbol de levas y apriete a 9 kg. alinee los puntas marcados durante ei desmontaje e instale la correa de distribucion con la flecha apuntando en el sentido de revoiucion del motor Instaie las nuevas correas de manera que 5e puedan leer las Jetras y numeros desde la parte trasera del motor Fig. Saque la polea interrnedia N°1. Coloque la polea de distnbuci6n del ciguerial. Retirar la polea impulsora de la bomba de aceite." N°2 Polea ciquefial Polea impulsora bomba de aceite Soporte ventilador (vehiculos FR) Guia de Cubierta de correa distribuci6n N°1 I . Coloque la polea impulsora de la bomba de inyeccion y apriete a 6. Polea de distribucion del ciqueria] Saque el resorte de tensi6n y afloje el perno de sujeci6n de la polea intermedia N°1 y retire la correa (Fig.93 mm.TOYOTA COROLLA/CORONA Componentes correa de distribuci6n Cubierta de distribuci6n N°2 Polea sincronizaci6n arbot de levas Resorte tensor Correa de distribucion /) Soporte RH motor (vehiculos FF) Polea interrnedia N°1 . Fig 60 . Regule las poleas impulsoras y de sinCrOr1IZaCIOn a cada posicion (Fig 60) Preceucion: EI motor oebere ester trio AI grrar el cig(jenal 0 e! erbol de levas. Tarnbien revise la longitud libre del resorte. Luego instale temporalmente ta polea interrnedia N°1 y apriete con la mana el perno de sujeccion de la polea. 59 ) Instalacion de la correa de distribuci6n. Extraer la polea de distribucion del arbol de levas. i I I intermedia·'-. Instale la polea impulsora de la bomba de aceite y apriete la tuerca de sujeci6n a 4.75 kg Instale la polea intermediaria N°2 can un torque de 3. las cabezas de valvulas chocan can la parte superior del piston pet /0 que no deben ser movidos mas de 10 neceseno. Inspeccione las poleas intermedias y el resorte Compruebe la suavidad de giro de las pole as intermedias de la correa y recambie si es necesario. tension instalado 4.75 kg..

Torque 10 kg lnstale la cubierta de oistnoucion N°2.5 kg Instale la guia de la correa de distribuci6n y la cubierta N° 1. 65). Apriete el perno de la polea interrnedia N°1 Torque 3. Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea de la bomba de agua y la polea de sincronizaci6n del ciquerial Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea intermedia N°2 y la polea impulsora de la bomba de aceite Usando un destornillador instale el resorte tensor (Fig. Instale temporalmente el perno de la polea del ciquerial.75 kg Tuercas 1. Si la carrera es rnenorque la especitcaca incline la bomba hacia el motor y si es mayor que ta especificada.75 kg Torque tuercas 17 mm 6. 64). Purgue el aire de la carieria de combustible Ponga en marcha el motory compruebe que no haya fugas INYECCION lnspeccion y ajuste de la requlacion de inyeccion Saque el perno de la culata de distribuci6n Instale la herramienta y e! indicador de esfera en el tapon de la cutata de cilindros Ajuste el cilindro N°1 0 el N°4 a aproximadamente 25° a 30° APMS. Compruebe la regulaci6n de la inyeccion. Si no /0 hace. la herramienta y el indicador de esfera e instate el perno de la culata de distribuci6n apretandolo a 1 70 kg. Oespues de girar el ciquenal. Instale la polea del ciquenal. existe /a posibitiaed de que los dientes de la correa se desengranen y cambie /a tension de fa correa. quite la correa de distribuci6n y reprta la instalaci6n. 59).77 a 0. Torque tuercas 14 mm 3. mientras sostiene la polea con una !lave. Carrera del piston CV 0. Suelte el sistema de arranque en frio y usance un destornillador. gire la palanca de arranque en frio hacia la . Preceucion: Gire siempre e/ ciqueitel a la deteche. incline la bomba alejandola del motor Carrera del piston CV 0.77 a 0. Ell caso de no alinearse.73 mm otros 0.75 kg lnstaiar el soporte del ventilador (vehiculos FR) 0 el soporte del motor RH (vehiculos FF).83 mm Fig. 61 " . Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea impulsora de la bomba de inyeccion.zquierda aprox 20° .83 mm Apriete las tuercas y pernos de montaje de la bomba de inyecci6n a: Pernos 4.73 mm otros 0.8. asegurese de que cada polea 5e alinea con las marcas de distribuci6n (Fig.TOYOTA COROLLA/CORONA Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea de sincronizacion del arbol de levas. Rote lentamente la polea del ciguenal a la derecha hasta que la muesca en la polea este alineada con la aguja de sincronizaci6n Mida la carrera del pist6n (Fig.67 a 0. 61). colocando un indicador de esfera en 0 Vuelva a comprobar que el indicador permanece en 0 mm mientras gira ligeramente la polea del ciquerial hacia la izquierda y la derecha (Fig.0 kg Cornpruebe nuevamente la carrera del embole Apnete las tuercas y pernos de union de la born ba a 3 kg. Coloque una placa metalica de 8. Gire la polea del ciquenal en sentido horario hasta que la muesca de la polea este a 25° a 30° de la aguja de la bornba de aceite (Fig 62).67 a 0. 63) Fig 62 Sincronizacion de las valvulas. Quite 1a placa metaliza fuera de la palanca de arranque en frio. Instale el resto de los accescnos Ajuste de de la regulacion de la inyecci6n Afloje las cuatro tuercas de union de la tuberia de inyeccion del lado de la bomba Afloje las tuercas y tornillos de la bomba de inyecci6n Ajuste la carrera del embolo indinando ligeramente el cuerpo de la bomba de inyecci6n. Gire el ciqueria] dos vueltas hasta que la marca en la polea del arbol de levas y la superficie superior de la culata esten alineadas.5 mm a 10 mm de grosor entre la palanca de arranque en frio y el embole de cera termica (Fig.

/ /f Fig G.~5C: rpm (Fig.cn Instale la valvula de alivio al coda del cornpresoi Torque 3..-- Turboalirnentador Junta Valvula de alivio Codo del cornpresor .rn SI la presion es inferior a la especificada cornpri et'c. calentando ei rrotor luego emplee un conector de 3 vias.sdesta desconectada 0 agnetada SI110 10esta ree ac el conjunto del turboalirnentaoor Acelerador a tondc Aprox 2500 _rpl~~~ ~ TURBOALIMENTADOR INSPECCION EN EL VEHICULO lnspe ccione el sistema de adrnisicn de au e: COlT probando si hay fugas u obstrucciones entre la erivoltura del filtro de aire y la entrada del turb »anmentador y entre la salida del turboallmentador y lei culata de cilindros Filtro de aire obstruido 111Il~ ie. Nota: Use siempre una batena tota/mente cargada para que las revoluciones del motor sean mas de 250 rpm Re~ Ita la operacion para cada cilindro F'resi6n de compresi6n 30 kg/cm hesI6n minima 25 kg/cm:' [ilferenCla entre cada cilindro menos de 5 kg/ern? turboalimentador a la manguera entre el multi v~ admision y el sensor de presion absoluta del mulnpl.'i coda con la54 tuercas y arandelas Torque 2.t-' Instalaci6n del turboalimentador (vel' componentes para la extraccron e mstalac.reemplace el elemento Manqueras agrietadas 0 detorrnadas repare 0 reemplace. si hay fugas. 0. colocando una junta \' '. los sistemas de admision y de escape de arre par. Fugas por las conexrones compruebe cada conexion y repare GrlE las en los cornponentes compruebe y reemplace lnspe ccrone el sistema de escape de arr e . COlTprobando 51 hay fugas U obstrucciones entre la culata de cilindros y la entrada del turboalimentador y entre la salida del turboalimentado y 81 tubo de escape Cortponentes deformados repare 0 reemplace Mat enas extrarias en los conductos extraiqalas Fugas en II)S componer.:.-/j) m\ ~ Valv cerrada ..68 kg/ern Ei jueqo axial standard de 0.54 a 0. Si la presion esta por encirna r'e especificada compruebe Sl la rnanguera del actu.54 a 0. del turboalrmentador debt" ". Luego mida la presion de compresion.ornpresorr-etro. mientras hace girar el motor del veh culo con el motor del arrancador.ponentes cornpruebe y reemplace Coripruebe la presion del turboalirnentador.13 rnm.75 kg Instale el coda de la turbina. I\Z_.TOYOTA COROLLA/CORONA COMPROBACION DE LA COMPRESION Mid 31a presion de cornpresion del cilindro conectando un .tes repare 0 reemplace grietas en los corr. si no las hay reemplace el conjuntc !k. Luego pise el pedal del embrague y luege e: d'_~i acelerador a fondo hasta el maximo y rruda 13 pre SIC:del turboalimentador a la veiocidad maxima de .68 kg/. conecte la h er r a rru e n t a u n medidor de pr esi o n del COMPONENTES {--/_ -'. turboalimentador.5 kg DEL TURBOALlMENTADOR ------------------. 66) Presi6n standard 0.

-.)" -._ sensor de aceleracion ------'\ tac6metro) '~Je~US~:.Tubo de retorno Curia .. nrJ Perno de soporte ---~o~' Palanca de ajuste (CV) ~ I Ccjinete de qura ~~Q1 ~ Perno de conexion ~~& Cojinete de qura N°3 Cojinete de guia N°2 ~ AJuste de nivel . Torque Conectarel 1.30kg Torque Torque 5. co!ocando una nueva Junta en el tuba..:.:)' ".::.. arnortiquador . ~ ~ ~ <S. colocando una nueva junta el lade opuesto a la culata. Cubierta regulador (CV) de rebose ~ontrol velocdldald rt R rt rt ador Asiento e reso e eso: e amo Igu ! Anillo E TO I Tb . Conecte el coda de turbina a I tubo de escape. . EJe ajuste regUladOr------~alnr (con Tuberia interior .... Instale y apriete instale las tuercas can reborde.. con su protuberancia hacia Instale el turboalimentador del tubo de aceite a! multiple las tuercas.I ~f '.-·-::"i < II I r~ _~.\ \ C'-·~ -"f ~v \ ~ l'(iY 6-.< <:» )(."---' i Liave Woodruff ---'"~.®-----. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCION Tornlllo de desborde .- 'AniliO 0 r-I ~ Parafina termica I .J..\~~R r J Ir:r I ) .~:bR~r~ Asiento r . Resorte c->- <"'. I - ~-~~1 e.v.J Junta Sapo lie (paraA/T) del regulador ~ j --~ Cubierta - I retorno Tornillo Resorte .~~~~.30kg 1._ Palanca de ajuste (CM.85kg Instale las tuerca con reborde del tubo de aceite.30kg resto de los elementos.Tu~rca de traba ~ i.~ ..Clip rt'i) ..~ ~~ _ <CU. Torque 1. ~~_~ ~ "" Resorte . Conecte el tuba e Instale los aisladores y el coda del compresor Junto a la valvula de alivio y la manguera de entrada de aire Conecte la manguera de presion del turboalimentador Instale el coda del compresor can la valvula de alivio y el tubo de admision can las dos tuercas y una nueva junta.TOYOTA COROLLA/CORONA Instale el turboalimentador. uoo ce I I I I i I <> I~ resorte . CR) Palanca de ajuste (otros) ---. Cubierta del diafragma Diafragma ----~ --.. I ._'. _-{\. junto can una nueva junta de escape. ~ Abraz adera conec tor corte comb ustible Pl ~ ') .

TOYOTA COROLLA/CORONA COMPONENTES BOMBA INYECCION (Contlnuacion] Aruculacion regulador Valvula ~ regulador ~ Eje de transmision I I .-1 I I _- Cuoierta distribuidor Anillo 0 distr~buldor Piston secundario Resorie del distribuidor .

Cantidad 4 cc 1---------_. _ 0.8 kg/cm2 2200 rpm SlncronlZ automatics Carrer':3 pist6n sincronizaci6n CE70.--STO limite cuadratura limite 24.8/2.libre STO limite cuadratura Curia aJuste embole Resorte vatvu!a entreqa longitud liore limite Curia ajuste resorte embole 30 mm 29.3 kg/cm2 -'-----=----------------------- 0.20 mm a 6.20 a 1.67 a 4.0/1._------Presion interna 400 rpm 2.8/1.99 a 6.58 a 658 (ellimite mm debe ser menor a de histeresis .99 a 6..08 mm 5.2'/1.67 a 4.61 a 1._------------------------_._.03 mm) con -ONOP04 (para el ajuste de presi6n apertura de tobera) r-----------------~--~--~~~~~--------------------------------------Bomba alimentac combust..67 mm 0.-------------------0.5 I 1.---.~--~---'--------------------Oerecha.0 mm Orden de inyecci6~ Angulo de ajuste del nivel CE70 CE80._-_.5 mm 2.67 mm 5.3 mm ___.24 a 1.24 mm 4.TOYOTA COROLLA/CORONA ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE Tobera de inyecci6n Tipo de tobera Presi6n de apertura Inspecci6n Tobera nueva Tobera usada Ajuste 1----<Espesor arandela de ajuste 145 a 155 kg/cm2 135 a 155 kg/cm2 145 a 155 kg/cm2 0._-----_.20 5..2 I 0.67 mm 5.95 mm (43 tarnarios intervalos de 0.99 mm 0.0 rnm '1.51 1.90 a 1.--- Espesor arandela de ajuste ----- Bomba de inyeccion Direccion Elevaci6n de rotacion de la leva ----.20 mm 3.67 a 4.32 a 5..58 a 1..5/0.67 a 4.32 mm 5._.58 a 6.4 rnm 23.20 a 1.58 mm 0.9 a 2._._-----_._.1 mm) -----------------------_.58 mm 3.20 a 1.0 mrn con intervalos 0.61 mm 4. CM (STO) 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CE80 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CV 700 rpm 1800 rpm 2250 rpm CT 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CM (OPT) 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm CR 800 rpm 1800 rpm 2350 rpm 6.67 mm 5. mirando desde ellado de impulsion 2.58 mm 0.58 a 6.2 mm ~~_-_4_-2 mas de 9° a 19° ! menos de 24° a 34° mas de 13° a 23° 1 menos de 24° a 34° mas de 3° a 13° / menos de 30° a 40° . CT150 CM.CR Resorte de ernbolo longitud CV mas de 14° a 22° I menos de 24° a 34° '----------_.20 mm 3.08 a 5.7 a 7._---_._._-----------_.9 mm (11 tarnanos deO.2 a 2.0 rnrn .20 mm 3.5 mm 1._----------_.99 rnm 0.

85 mm (5 tarnarios intervalos Tope eje regulador alojamiento Longitud total Diarnetro exterior Diarnetro interior bomba inyecci6n 477 a 481 mm 6.1 a 8.1 cc 1500 200 10.a 5.3 a 6.AJustar - kg/cm2 (2) Aplicar 730±1.0 a 3.5 cc mas de 13°-23° mas de 3°-10° mas de 3°-100 rpm de bornba 2700 2600 2850 2600 2500 2800 2700 N° de carreras de medici6n Volumen - Ang. de ajuste de inyecc Notas .1 cc r---.5 cc CGA: Compensandor de Gran .48 CE70.~~. de rebose Ang de ajuste 370 a 800 cc/rnin. .._CR.5 cc 2. en intervalos en intervalos - - --- AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Preparaci6n la bornba del probador de f-- Tipo de inyector de prueba Presi6n apertura inyecci6n exterior Diarnetro Longitud Radio minimo de combadura inyector prueba ON128012 145 a 155 kg/cm2 6.2 cc 4.5 mrnHg de presi6n absoluta (3) Gran altitud CE70 CE8D CM (8TO) CV (1) ICT (s/CGA) CT (c/CGA) (2) CR eM (opt) (3) Item mas de 9°-19° mas de 13°-23° mas de 3°-10° mas de 14°.5 cc 2. eM mas de 3°-10° -- · ._..Ajuste a maxima velocidad (1) Aplicar 0.Allitud .0 rnrn 2.3 a 5.2.3 a 6.5 cc_ 7. __ .A.5 cc 7.1 ----.2 a 3.5 cc 2. _- I .3 cc Ajustar -._---.8 cc menos de 1.-----_ ·.4 cc 8.9 a 8.0 mrn 840 mm mas de 25 mm 40° a 45°C _. 1. rpm de bomba N° de carreras Volumen -----de inyecc Volumen de inyecci6n a carga completa (1) Aplicar 048 kg/cm2 (2) Aplicar 730±1.7 a 8.2 mm) 4.0 mm 2.0 a 5.8 cc (3) · menos de 1. corte combust Presi6n alirnentaci6n c----------- 0.3 cc 7.0 a 3.2 cc 4._.J u star -- -- 4. - Voltaje solenoide de rebose Item Volumen volumen rpm bomba inyecc.0 cc 4.8 cc 5.---- Tuberia Diarnetro interior Temperatura combustible combust.TOYOTA COROLLA/CORONA ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE (continuaci6n) Regulador Tap6n manguito regulador 2C-T otros Holgura empuje soporte volante arandela Tuberia inyecci6n de ajuste al final del 4..3 a 6._- .2 mrn)..9 a 8.2 kg/cm2 6V 2200 ---.1 a 8.1 mm (11 tarnarios de 0.1 cc rnenos de 1.35 rnm 1.0 mm en .15 a 0.1 a 7.2 mm) 0.6 a 3.5 cc --8.7 mm (8 tamarios de 0.5 mmHg de presion absoluta (3) Para CM (OPT gran altitud) CV (1) 1--------- mas de 14°-22° 200 menos de 1.0 a 2. 2850 2700 2600 2800 .0 a 8._-- Ajustar CT (2) mas de 13°-23" 2600 --_.22° mas de 13°-23 0 -de medici6n -__ .05 a 1. CE80 mas de 9°-19° mas de 13°-23° -.0 mm de 0. 1 a 10 .7.

h::Ul ..0 cc 1.6 a 7.---------------'--- -- 0.6 a 13.9 a 7.4 cc 0..---------- rnrnf~\l de pres on absc!uta CR mas de 3°-13° f---------- VOIUme!l basico car')a 111 "1U'- ---1 100 500 2350 f--- volurnenel -~-.1 a 7.qUE -._.5 cc 9.5 cc 0.8 cc __ . .1 a 8.4 cc 6.4 a Notas Compruebe de myecc de myecc carqa ccrnpleta Caracteristicas 6.1 a 7.5 cc 200 8.8 cc -_ 0.7 cc N° carreras de rnedicion 200 N° carreras Volumen Inyecc de medicion 200 de inyeccion total menos 1.al -_-----el punta tina: Notas Confirrne 1800 detec .6 a 13.4 CC volurnen basico carqa volumen ai arl.5 cc 200 8.-- I 0.4 cc 0.1 cc 200 I 0.1 .5 a 10.6 a 13.8 cc volumen a! cJrla--.6 cc 8.en de inyeccion confin nar CV (1) mas de 14°-22° por (CE80) mas de 3°-13° (CM) 1500 100 500 2350 2500 1500 100 2250 2350 -1500 200 0.4 CT (1) 0 L mas de 13°-23° 100 500 2350 2500 1500 f---- -t-----:-ccc 0 8 cc 0.4 cc 7.93 a 1.4 cc 0.7 a 7.[J - ~--~--------- 1---.54 rnrn 5.5 cc 200 8.1 cc 6. ---volumen al ar.5 cc ~-- f----- mas de 13°-23° CEBO CM (STO) Volurr.7 a 8.rerzo (solo CV) 1--._--------_---- - Volumen Valumen 8.uidor de Ajuste el punta mic.0 a 7.1 a 8.bomba I 92 cc --------'_ ~_OO_ D15tl'.1 a 10.1 cc 53 a 6.0 cc 7.6 a 7.5 cc basico ------------- 8 volurnen a dildl_.6 cc 7.6 a 14. 8.0 a 7.5 cc I -- ---------_.9_~ 6.6 cc 7.4 cc 200 8.8 cc 0.8 cc - - kgicrn2 ce pie SIGn --. 0.4 a 7. de ajuste rpm N° de carreras I DE COMBUSTIBLE Volumen inyecc (continua CI -0 n Notas --"_--- variacion limite CE70 I I I de medici6n 1500 mas de 9°-19° 100 500 2350 2500 200 7.4 cc 4.7 a 7.9 a 8.6 a 13.0 a 7.6 a 13.4 cc 6.5 cc 0.i.5 cc volumer 0.7.9 a 8.5 cc 8. '--------- (2) 73 J±1 5 mrnH~i de presion abscluta (31 53J±1 1-- I volumen basico carqa 1--------- CT (2) (c/CGA) mas de 13°-23° 100 500 2350 2500 1300(3 1500 volumen (' _.-~- ---------0.Ut - (s/CGA) 6.1 cc 6.3 cc Fluctuacion Piston distrib 0. I con volurr en minimo de inyecc (solo CV) 2500 rpm bornba 500 rpm bomba 1500 N° carreras 200 200 rpm bornba '1100 medic _.5 a 74 cc 1------------.]' CCir.8 cc 0.9 cc 5.6 cc del compensador de ref .1 cc 0. .9 cc 10.TOYOTA COROLLA/CORONA AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION Item Ang.3 cc 8.4 cc 6.4 cc 6.2 a 7.5 cc vol ut::er~ basieo C31C1~j l1plt'i J ~ CO . .4 cc 0.8a 10.(OPTI qran altitud) mas de 3°-13° 100 500 2350 f--------------- basico ealga ~---------6.4 cc 79 a 8.7 cc 5.9 a 7.7 a 2.4 cc 0. _ I I CI'v1._-- - -_--_ .6 a 13.6 cc volumen at cll:cJl!(.8 a 6.7 a 7.[121 J -_. ~.4 cc volumen '1''yU'_ -- basico earga conTlell - 8.ion de carga -_ I . ~ 2500 1500 >-- --_.4 cc volurnennvso ' --.- 0._--_1 air..6 a 6.4 cc 6.J'qlH ---------- 5 f--. ---- .0 a 7.1 a 8.2 cc 6.4 cc 6.

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