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Volvo TD 122
Volvo TD 122
~e siguientes:
.
ADVERTENCIA
Este srmbolo que aparece"en varios lugares del libro
indica que hay peligro de que se produzcan daos
personales.
Todos los aparejos elevadores, por ejemplo. cintas, eslingas,
~'A poleas, etc. deben cumplir las normas nacionales vigentes
Indice
PREFACiO
ESPECiFiCACiONES
Generalidades.......
Turbocompresor ..
Pares de apriete..............
Tolerancias de desgaste
Culata y vlvulas
Distribucin con rbol de levas
Bloque de cilindros y tren alternativo
Camisas
Pistones
Cigeal con coji netes
Sistema de lubricacin
Sistema de combustible
Sistema de refrigeracin
Pares de apriete estndar
12
13
13
13
14
16
17
17
18
19
19
20
25
28
32
35
DESCRIPCION
Generalidades
Cuerpo del motor
Sistema de lubricacin
Sistema de combustible
Sistema de refrigeracin
Radiador de admisin
'1
INSTRUCCIONES GENERALES
36
37
Prueba de compresin
37
Culata:
Desmontaje
38
Cambio de junta
39
Despiece
39
Prueba de presin (control de fugas)
.40
Inspeccin
41
Rectificado
42
Armado
.45
Montaje
.46
48
Inspeccin
Guas de vlvula:
Cambio
48
Asiento de vlvula:
Cambio
48
Esmerilado
50
50
Vlvulas:
Esmerilado
..................................................................................51
Reglaje
INSTRUCCIONES DE REPARACION
...(
.~E
J
F
(
52
53
55
56
56
57
58
58
59
59
62
63
64
65
66
68
68
69
71
76
78
79
81
83
83
85
89
90
91
93
95
97
Sistema de lubricacin
Bomba de aceite, cambio
Bomba de aceite, reacondicionamiento
98
100
Sistema de combustible:
Presin de alimentacin, control
Bomba de inyeccin, desmontaje
Bomba de inyeccin, montaje
Bomba de inyeccin, control de discos
Avance de la inyeccin, control y ajuste
Purga de aire
Crter eje propulsor, cambio de retn
Crter eje propulsor, reacondicionamiento
103
104
106
107
108
110
111
112
Sistema de refrigeracin:
Termostato, control de funcionamiento
Termostato, cambio
Bomba de agua, reacondicionamiento
desmontaje, desarmado
armado
114
115
117
117
120
Turbocompresor:
Control
Cambio
Medidas en caso de avera, enfriador de admisin
Reacondicionamiento del turbocompresor (desmontado)
desarmado
limpieza e inspeccin
armado
122
123
124
125
125
126
127
Enfriador de admisin:
Apriete de tornillos
128
jo,
Especi'ficaciones
GEN ERALIDADES
Modelo
Nmero de cilindros
Dim. de los cilindros
Carrera
Cilindrada total
Presin de compresin a 3,7 r/s (2200 rpm)
Orden de inyeccin
Sentido de rotacin (visto desde delante)
Reglaje de vlvulas, motor frIa:
Admisin
Escape
Peso, motor con envolvente del volante y motor de arranque (aprox.)
TD 122
6
130,17 mm
150 mm
12,0 dm3 (litros)
2,6 MPa (26 bar)
1-5-3-6-2-4
a derechas
0,40 mm
0,70 mm
1050 kg
Nota: Vase el manual de taller correspondiente a cada tipo de mquina en lo referente a la potencia del motor
y a las revoluciones de ralent.
TURBOCOMPRESOR
Marca
Tipo
Sistema de lubricacin
Juego axial del eje del compresor
Juego radial del eje
Garrett
TA51
A presin
O,05',Oa mm
0,12-0,17 mm
Culata
Vase el esquema de la fig. 1
Cojinetes de biela
Vase el esquema de la fig. 2
Cojinetes de bancada
340(34)
Volante
170(17)
Polea, cigeal
60(6)
550(55)
Crter de aceite
60(6)
Engranaje intermedio
22(2,2)
Vlvulas:
50(5)
Bloque de cojinetes, eje de balancines
Distribucin:
40(4)
Cubierta de la distribucin
Inyectores:
50(5)
85(8,5)
3=~90o
60.
' - - - - - - - - - - - - .....
153IJ
Fig.1
'oc:z:;""""----l
Fig.2
TOLERANCIAS DE DESGASTE
Culata
Altura mnima
124,65 mm
463,8 mm
120 mm
Camisas
Las camisas (pistones y aros) deben cambiarse
a un desgaste de 0,40-0,45 mm o si el consumo
F
de aceite es anormalmente elevado
Cigeal
Ovalidad mx. permitida en muones de bancada y biela
Conicidad mx. permitida en muones de bancada y biela
Juego axial mximo del cigeal
Juego radial mximo permitido del cigeal
0,08
0,05
0,40
0,20
mm
mm
mm
mm
B
55368
Fig.3
7
f
Bielas
Rectitud, discrepancia mx. sobre una longitud medida de 100 mm
Torsin, discrepancia mx. en una distancia medida de 100 mm
0,05 mm
0,1 mm
Vlvulas
Vstago, desgaste mx. permitido
Juego mx. permitido entre vstago y gua
Admisin
Escape
El borde del disco de las vlvulas ha de ser como mnimo de:
Admisin
Escape
"'en asiento de las vlvulas puede esmerilarse hasta que
la separacin desde el disco (vlvula nueva) al plano de
la culata sea como mximo de:
Admisin
Escape
0,07 mm
0,3 mm
0,2 mm
1,9mm
1,4 mm
1,5 mm'"
1,5mm
"'Si los valores son superiores a los indicados, cambiar los asientos
).:
,~,!
,, ,
'f; I
i
1:
Arbol de levas
Ovaldad mxima permitida (con cojinetes nuevos)
Cojinetes,
desgaste mximo permitido
Altura de elevacin,
mino
Admisin
Escape
Juego radial mximo permitido de taqus
0,05 mm
0,05 mm
8,4 mm
9,0 mm
0,08 mm
1,:
Turbocompresor
i~ :
1I
! 1
0,08 mm
0,17 mm
CULATA V VALVULAS
Culata
Tipo
Largo
Ancho
Alto,
1 por cilindro
187,9 mm
253 mm
124,65 mm
mino
Esprragos de culata
Nmero por culata
Dimensin de rosca
Largo
8
9/16"-12 UNC
190 mm
Mecanismo de vlvulas
Vlvulas (1Ig. 4)
Dimetro del disco
Admisin
Escape
54 mm
50 mm
Admisin,
Escape,
10,91 mm
10,90 mm
mino
mino
Admisin
Escape
Admisin
Escape
0,40 mm
0,70 mm
<.
ADMISION
1.9mm Min
"
O~
~.
Fig.4
44.5"
::: "
,
Fig.5
OADMISION
ESCAPE
59,1 mm
56,6mm
Sobredimensin
Admisin
Escape
59,3 mm
56,8 mm
Alto (cota B)
Admisin
Escape
6,8mm
9,5mm
Admisin
Escape
59,000-59,030 mm
56,500-56,530 mm
59,200-59,230 mm
56,700-56,730 mm
Fondo (cota D)
Admisin
Escape
8,8-8,9 mm
10,8-10,9 mm
0,5-0,8 mm
0,5-0,8 mm
0,2-1,2 mm
0,2-1,2 mm
:1
"
55372
55373
'
Fig.6
'1'
1
'ii
"
'
10
Fig.7
Guas de vlvula
Dimetro interior
Admisin, mx.
Escape, mx.
11,05 mm
11,15 mm
19,7 mm
19,7 mm
Resortes de vlvula
Resorte exterior
. Longitud sin carga
Con una carga de 343-383 N (35,0-39,1 kp)
73,1 mm
54mm
Resorte Interior
Longitud sin carga
(13,7-15,7)
67,1 mm
48 mm
11
pin intermedio
1,
30
48
21
53
60
60
31
19
33
19
0,17 mm
92,106 mm
92,166 mm
0,082 mm
0,15 mm
Fig.8
1
Pin accionamiento del compresor
2
Pi6n rbol de levas
3
Pi6n intermedio
4
Pi6n accionamiento bomba
inyecci6n
5
Pi6n intermedio para bomba de
agua
6
Pi6n accionamiento bomba de agua
7
Pi6n del cigeal
8
Pi6n intermedio para bomba de
aceite
9
Bomba de aceite
10 Servobomba
J:
I
I
1,
JI
,
,,
mino
mino
mino
mino
mino
mino
mx.
mx.
68,94 mm
66,56 mm
64,17 mm
63,39 mm
60,99 mm
60,21 mm
56,24 mm
0,18 mm
0,079 mm
4,5O,3mm
13,3 mm
14,2 mm
13,0 mm
13,9 mm
li
i:
!I
Arbol de levas
.1, '
3:er apoyo
4:0 apoyo
5:0 apoyo
6:0 apoyo
7:0 apoyo
12
69,050-69,075 mm
66,675-66,700 mm
64,287-64,312 mm
63,500-63,525 mm
61,112-61,137 mm
60,325-60,350 mm
56,350-56,375 mm
I[
e
,t
Tipo
Altura total
Altura del escaln sobre el plano del bloque
O,47.....{),52
55369
Fig.9
Pistones
mx. 0,55 mm
3
Flecha orientada hacia adelante
Aros
Aros de compresin
Nmero
Juego de los aros en la ranura,
aro superior de compresin
aro inferior de compresin
Separacin entre puntas,
1:er aro
2:0 aro
0,12 mm
0,09 mm
O,5mm
0,4 mm
Aro de aceite
Nmero
Juego en la ranura
Separacin entre puntas
0,05 mm
0,05 mm
Bulones
Juego entre buln y casquillo de biela
Dimetro estndar del buln
Dimetro del orificio para el buln en el pistn
0,023 mm
54,998-55,004 mm
55,003-55,010 mm
13
Cigeal
Longitud
Juego axial,
Juego radial, cojinetes de
bancada,
mx.
1218 mm
O,4mm
mx.
0.14 mm
Nota:
El cigeal est nitrocarburado por lo que no debe
mecanizarse ms que a la segunda dimensin, pues
tendra entonces que volver a ser nltrocarburado.
Muones de bancada
Dimetro Opara mecanizacin
107,915-107,937 mm
estndar
0,25 mm
107,661-107,683 mm
subdim.
107,407-107,429 mm
0,50 mm
107,153-107,175 mm
0,75 mm
106,889-106,921 mm
1,00 mm
106,645-106,667 mm
1,25 mm
Muones de bancada
ovalidad
desgaste ovalidad
conicidad
Ancho muones
cojinetes axiales (A),
mx.
mx.
mx.
0,004 mm
0,08 mm
0,05 mm
estndar
45,975-46,025 mm
Sobredim.
. 0,2 mm (cojinete axial 0,1 mm)
0,4 mm (cojinete axial 0,2 mm)
0,6 mm (cojinete axial 0,3 mm)
Radio de garganta (R)
46,175-46,225 mm
46,375-46,425 mm
4,35-4,60 mm
4,35-4,60 mm
0,1 mm
0,2 mm
0,3 mm
"
3,140-3,210 mm
3,240-3,310 mm
3,340-3,410 mm
3,440-3,510 mm
Casquillos de bancada
i
l.
l'
:
1'1
lli
,,'
',1
,:
'1
Tipo
Espesor (D), estndar
sobredim.
0,25 mm
O,50mm
0,75 mm
1,00 mm
1,25 mm
Cambiables
2,510 mm
2,637 mm
2,764 mm
2,891 mm
3,018 mm
3,145 mm
55375
Rg1
Opar mecanizacin
0,25 mm
0,50 mm
0,75 mm
1,00 mm
1,25 mm
Ancho (A), mun cojinete axial
92,028-92,043 mm
91,778-91,793 mm
91,528-91,543 mm
91,278-91,293 mm
91,028-91,043 mm
90,778-90,793 mm
54,90-55,00 mm
4,35-4,60 mm
Mun de biela
ovalidad
desgaste ovalidad
conicidad
0,004 mm
0,08 mm
0,05 mm
mx.
mx.
mx.
0,25 mm
0,50 mm
0,75 mm
1,00 mm
1,25 mm
2,357 mm
2,482 mm
2,607 mm
2,732 mm
2,857 mm
2,982 mm
275 mm
Marcas
Bielas y sombreretes
1 al6
Hacia adelante
55,022-55,026 mm
0,35 mm
0,12 mm
55376
Fig. 11
15
SISTEMA DE LUBRICACION
Presin de aceite,
revoluciones de funcionamiento
ralentf, mino
refrigeracin de pistones
380-520 kPa
50 kPa
80-140 kPa
De engranajes
92,084-92,106 mm
92,131-92,166 mm
0,15 mm
0,15 mm
Bomba de aceite
lipo
Dimetro,
Filtros de aceite
Dos
Uno
De paso total
De paso parcial
Vlvulas de aceite
A. Vlvula para refrigeracin de pistones
Marcas
B. Vlvula de rebose, filtro
lipo
Muelle, longitud descargado
Cargado con 13-15 N
C. Vlvula de derivacin, enfriador de aceite
lipo
Muelle, longitud descargado
Cargado con 22,5-24,5 N
D. Vlvula reductora
Marca
De muelle
68,8 mm
40,0 mm
De muelle
46 mm
39 mm
Fig. 12
16
J~,
55717
Fig.13
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Bomba de Inyeccin
Tipo
Marca
Sentido de rotacin
Elementos en lnea
Bosch
A derechas
Regulador
Tipo
Marca
Centrifugo
Bosch RQV
Inyectores
Marca
Bosch
SISTEMA DE REFRIGERACION
Termostato
Nmero
Tipo
Marca cromtica
Empieza a abrirse a
Totalmente abierto a
fo-
Dos
De pistn
Roja
82C
95C
17
: i
Nm
10 +
24
48+
85+
140+
220
430
Ft.lb
mka
2
5
10
18
25
45
85
10+
24
48+
8,5+
14 O+
220
430
02
0,5
1O
1,8
25
4,5
85
74
18
35+
63+
103 +
160
320
15
35
74
13,0
18 O
33,0
630
Rosca
M 6
M 8
M 10
M 12
M 14
M 16
M20
mk~
Nm
12
30+
60 +
105+
175
275
540
2
5
10
20
30
45
90
1,2
30+
6,0 +
105+
17,5
27,5
540
Ft.lb
0,2
05
1,0
20
3,0
45
9,0
9
22 +
44+
78+
130
204
400
1,5
35
7,5
145
22
33
66
Nm
mka
1/4"
5/16"
3/8"
7/16
1/2"
9/16"
5/8"
3/4"
7/8"
9+
2
18+
4
33+
8
54+ 14
80+ 20
120+ 30
170+ 40
300+ 70
485+ 115
0,9 + 0,2
18+ 04
33+ 0,8
54+ 1 4
8,0 + 2,0
12 0+ 30
17,0 40
300+ 70
48,5+ 11,5
11
18
Ft.lb
6,6 +
13 +
24+
40+
59+
89
130
220+
360+
1,5
30
5,9
10
15
22
30
52
85
Descripcin
GENERALIDADES
El motor TD 122 es un diesel de cuatro tiempos y seis cilindros
de inyeccin directa equipado con turbocompresor. En algunas
versiones el motor lleva tambin enfriador de admisin.
Fig. 14
Motor TD 122GA visto desde la izquierda
1 Filtro de combustible
2 Turbocompresor
3
Envolvente del volante/toma de fuerza
4
Bomba de agua
5
Bomba de inyeccin
6 Filtro de aceite, de paso parcial
7 Compensador de presin
8 Vlvula de rebose
Fig.15
Motor TD 122GA visto desde la derecha
1 Filtro de aceite, de paso total
2 Enfriador de aceite
3 Toma para motor de arranque
19
<
55383
20
-----....,::::;~-
c:;::;=
>~ 1
55604
Ag.18
21
Pistones
En los pistones hay una cmara de expansin junto al orificio
para el buln (" side-relief'), que reduce los esfuerzos a los que
se ve sometido el pistn durante el tiempo de combustin, vase
fig. 19.
'1
Fig.19
Orificio del buln con "slde-relief"
55605
i,1
l":'
Fig.20
Principio de la refrigeracin de
pistones
45080
Aros de pistn
Cada pistn lleva dos aros de compresin y uno de aceite, ver
fig. 21.
El aro superior de compresin incorpora una capa de molibdeno.
Este aro ha de montarse con la marca "PCF", o en su lugar, un
punto, hacia arriba.
El segundo aro de compresin (cromado), es ligeramente cnico
y lleva un bisel interior, debiendo montarse con la palabra TOP
hacia arriba.
'1
~1QQ(}A
Fig.21
Ubicacin de los aros de pistn
22
Distribucin
La distribucin se halla en una cubierta separada en el extremo
tdelantero del motor. Todos los engranajes son de corte helicoidal
y estn templados. Dado que se utilizan diferentes mtodos de
templado es necesario seguir las instrucciones del manual de
taller cuando hay que cambiar algn engranaje.
El engranaje intermedio para los piones de la bomba de
Inyeccin y de las levas est montado sobre un casquillo
lubricado con aceite que llega directamente del canal de aceite a
presin. El pin intermedio de la bomba de agua est montado
sobre un rodamiento de bolas doble, vase la fig. 22. La cubierta
de la distribucin y su tapa se sellan con silicona. La tapa es de
aluminio y est insonorizada. Los engranajes 1, 2, 4 Y 8 llevan
marcas para facilitar el montaje correcto.
Flg.22
1
Pin del cigeal
2 Pin intermedio
3 Engranaje de la servobomba
4 Pin de la bomba de Inyeccin
5 Pin Intermedio
6 Engranaje de la bomba de agua
7 Pin del compresor
8 Engranaje del rbol de levas
9 Pin intermedio
10 Pin de la bomba de aceite
1
Arboldelevas
Est montado en el bloque con siete apoyos. Estos tienen
dimetros diferentes, disminuyendo hacia el extremo posterior
del motor. Los taqus estn templados por nitrocarburacin y
montados directamente en el bloque. Las vlvulas son
accionadas por empujadores y balancines. Las vlvulas de
escape son de un material especial termorresistente. Tanto las
vlvulas de admisin como las de escape tienen resortes dobles
y sombreretes de desgaste templados entre el vstago y el
balancn.
Cigeal y cojinetes
Fig 23
23
Amortiguador de vibraciones
El extremo delantero del cigeal lleva un cubo poligonal sobre
el que se ha atornillado el amortiguador de vibraciones y una
polea. El amortiguador es del tipo hidrulico llevando en su
interior aceite de silicona de elevada viscosidad y un anillo de
acero montado sobre un casquillo. El anillo de acero (masa
oscilante), que no est unido mecnicamente al cigeal gira
ms uniformemente que el cigeal, sometido a los fuertes
impulsos de los pistones.
Merced al aceite tle silicona de gran viscosidad quedan
compensadas las diferentes velocidades de rotacin lo que, a su
vez, amortigua las oscilaciones del cigeal.
(})
11
.!i
1/
'j,
(jj )
11:'
1
I
Fig.25
.IfJ
1:1
'1 1
11,
IIJ.
1
,'11
:),
24
55609
SISTEMA DE LUBRICACION
Generalidades
El motor est lubricado a presin desde una bomba de
engranajes.
El sistema tiene cuatro vlvulas:
1. Vlvula para la refrigeracin de los pistones
2. Vlvula de rebose del filtro de aceite
3. Vlvula de derivacin del enfriador de aceite
4. Vlvula reductora
El aceite est purificado en dos filtros de paso total y en uno de
paso parcial.
El enfriador de aceite es del tipo circular y est montado sobre la
consola del filtro de aceite.
,l
Flg.26
25
Fig.27
26
1.
2.
3.
4.
Bomba de aceite
Esta bomba es del tipo de engranajes. Su consola est
atornillada al sombrerete del cojinete de bancada delantero. La
consola constituye tambin el extremo delantero del cuerpo de
la bomba y la fijacin para el engranaje intermedio propulsor de
la misma. Los ejes de la bomba estn montados sobre
casquillos de bronce cambiables.
El casquillo del engranaje intermedio est lubricado
directamente desde la bomba a travs de un canal practicado en
la consola.
El tubo de aspiracin est atornillado a la bomba con una brida y
sellado con anillos de goma.
El tubo de presin est atornillado a la bomba mediante un cono
separado y un manguito roscado. El tubo de presin se monta al
bloque mediante un manguito cnico roscado.
/'
Fig.28
27
U
, I
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Bomba de Inyeccin
Est montada sobre una consola en el lado izquierdo del motor.
Es accionada desde la distribucin a travs de un acoplamiento
que consta de dos bridas y una pieza intermedia.
La lubricacin tiene lugar a travs del sistema de lubricacin del
motor.
'/
En el lado delantero de la bomba hay un compensador de
presin y una vlvula de rebose.
Para controlar el reglaje de la bomba (ngulo de inyeccin) hay
unas marcas en el eje propulsor de la misma las cuales, si el
reglaje es el correcto, han de coincidir con las marcas que hay
en el extremo delantero de la bomba.
55384
Fig.29
28
55710
,.
Bomba de alimentacin
Est montada sobre la bomba de inyeccin y es accionada
mediante el eje de levas de la bomba de inyeccin. La presin
de alimentacin viene determinada por la vlvula de rebose que
est montada sobre la bomba de inyeccin. Las vlvulas de la
bomba de alimentacin son plenamente cambiables.
Fig.30
1
Cmara de trabajo
2
Cmara de aspiracin
3
Elevacin de leva
B
Elevacin de resorte
Fig.31
1
Cuerpo
2 Tapn roscado
3 Tapn roscado
4
Anillo trico
5 Cebador manual
6 Junta
7
Platillo elstico
8 Resorte
9 Vlvula
10 Anillo distanciador
11 Pistn de bomba
12 Anillotrico
13 Manguito roscado
14 Anillo trico
15 Varilla de empuje
Cebador manual
El cebador manual se halla en la parte superior de la bomba de
alimentacin.
El cebador tiene una vlvula Incorporada y para usarlo no tiene
que desmontarse y apretarse.
Fig.32
29
Inyectores
U
2
3
'rP~
~4
~:
.1
.,
7
8
, ,
'\I
9
10
Los inyectores son del tipo KBEL. La misin de los inyectores es:
Pulverizar el combustible al objeto de asegurar la
inflamacin del mismo y la combustin.
Con la ayuda de la turbulencia del aire pulverizar los chorros
de combustible que entran en la cmara de combustin para
formar la mezcla de combustible y aire.
La presin de descarga del inyector depende de la tensin del
resorte.
Rg.32a
1
Tornillo perforado
2
Juntas
3
Portatobera
4
Arandelas de}juste
5
Resorte
6
Perno de empuje
7
Espigas de gua
8
Gua
9
Espigas de gua
10
Tobera
11
Tuerca de la tobera
Fig.33
Presin de carga baja
Rg.34
Presin de carga alta
55390
Reductor de humos
La tarea de este aparato es reducir la cantidad de combustible
cuando la presin con la que carga el turbocompresor es baja.
La membrana del reductor est sometida a la accin de la
presin que existe en el tubo de admisin a travs de un tubo.
Los movimientos de la membrana son transmitidos a una
.
palanca angular a travs de un sistema de varillaje.
La parte inferior de la palanca angular acta sobre la cremallera
de la bomba de inyeccin.
Cuando la presin de carga es baja, la palanca angular acta
sobre la cremallera haciendo que se reduzca la cantidad
mxima de combustible.
Si la presin de carga es elevada, la palanca angular adopta una
posicin que permite que la cremallera pueda moverse hacia la
posicin en la que se aumentan las cantidades de combustible.
30
TURBOCOMPRESOR
El turbocompresor est compuesto por una turbina y un
compresor y entre ellos una caja de cojinetes. El eje que une la
turbina y el compresor est montado sobre un cojinete de
friccin "flotante". El compresor est lubricado por el aceite del
motor. La toma para el aceite de retorno tiene un gran dimetro
a fin de que aquel pueda volver rpidamente al motor. A fin de
impedir que el aceite salga de la caja de cojinetes hay retenes
tipo aro de pistn.
lI
Fig.34a
Principio del funcionamiento del turbocompresor
1 Compresor
2 Turbina
31
SISTEMA DE REFRIGERACION
El motor tiene sistema de refrigeracin por agua, circulando sta
impulsada por una bomba centrifuga.
Mientras el motor se est calentando la bomba impulsa al
refrigerante al bloque y culatas pasando despus de regreso a la
bomba a travs de los termostatos y por un conducto de
derivacin, es decir, que circula por el motor.
En los motores con enfriador de aceite, el refrigerante es
conducido primero a ste y despus al canal de distribucin del
bloque de cilindros en el extremo delantero del motor. El agua es
distribuida despus a travs de orificios a las culatas. Despus
de haber refrigerado las camisas y las culatas el agua vuelve a
la caja de termostatos por el tubo de retorno superior.
Fig.35
32
Bomba de agua
La bomba es del tipo centrfugo y est montada en el lado
izquierdo del motor detrs de la cubierta de la distribucin. La
bomba es accionada por engranajes desde la distribucin.
'1
Fig.36
Bomba del agua de refrigeracin
Fig.37
Termostato
1 Aguja
2 Elemento termosensible
3 Cera
4 Goma
5 Vlvula
45128
33
! l
Fig.38
Principio del termostato en posicin cerrada
55612
l'
:1
I
l
'.
Fig.39
Principio del termostato en posicin abierta
1
De la culata
Al radiador
2
3
Retorno a la bomba
55611
34
RADIADOR DE ADMISION
Algunos motores van equipados con un radiador para el aire de
admisin.
'
'1
45204A
Fig.40
Radiador de admisin
1 Aire caliente procedente del turbocompresor
2 Paquete refrigerante
3 Mltiple
4 Calefactor de arranque
5 Conexin para refrigerante
6 Vaciado de refrigerante
35
Instrucciones generales
Si se trabaja con el motor en marcha hay que adoptar las
medidas de proteccin necesarias y proceder con la mxima
precaucin.
Aparte de lo dicho anteriormente, hay que tener en cuenta los
siguiente:
,
l'
I,!
'1'
.'
55380
Fig.41
Fijaciones de camisas
ADVERTENCIA
polmeros.
Turbo
Diesel
Cilindrada en dm3
Generacin* (modelo Valva)
Nmero de orden (modelo VME)
Modelo bsico
Intercooler refrigerado por agua
Nmero de orden
, 1I
. 1,' '.
11,
1;'1"
H
"
I!I
'1,:
t!
36
Instrucciones de reparacin
PRUEBA DE COMPRESION
(Motor caliente)
Herramienta:
999 6643 Extractor para inyectores
999 8009 Adaptador
Compresmetro de 14 MPa (10-40 bars), p. ej. Moto-Meter
1,
de la manera siguiente:
los inyectores.
Fig.42
Desmontaje de inyector
1 llave de 1 1/8"
Hacer girar el motor con el arrancador (unos 3,7 r/s =220 rpm)
hasta que se obtiene la lectura mxima del compresmetro.
En lo referente a la presin de compresin, vanse las
especificaciones.
Adems de lo que se dice en el punto 5, las discrepancias
de valor pueden ser debidas al grado de rodaje del motor,
temperatura, viscosidad del aceite, estado de la batera,
mtodo de medicin, etc. Lo ms importante es que los
valores de la presin de los cilindros sean uniformes y las
variaciones no excedan el 10%. Durante la prueba
controlar que el compresmetro est bien acoplado yel
apriete bien hecho.
8009
Fig.43
Presin de compresin, motor
1
Compresmetro con adaptador
37
CULATA, DESMONTAJE
Op. nro. 21180
Herramientas:
999 2628 Cadena elevadora
999 6643 Extractor
999 8043 Dos soportes
Llave anular en U, 1 1/8"
A
"
ADVERTENCIA
j'
l'
l.:,
;:1
111
1[1
',1
:11
:l
ill;'
1 .',
1
2.
,
I
55379
Fig.44
38
10
11
12
13
14
'1
1,
iJ
1'
:
Fig.45
Rjacin de camisa
.1
:1
'1
1-
CULATA, DESARMADO
Herramientas:
Tensor de muelles de vlvula
Quitar las vlvulas y los muelles, vase fig. 46. Utilizar un
tensor de vlvulas para comprimir los muelles para quitar
los cierres de vlvula.
1-
55382
Rg.46
39
Fig.47
Prueba de fugas
1
Dos tapones de estanqueidad 9992124
2
Boquilla de acoplamiento 999 6683 para aire comprimido
3
Regulador de aire
4
Desde la red de aire
40
CULATA, INSPECCION
La falta de planitud de la culata no ha de ser superior a 0,02
mm. Si supera el valor permitido o si hay rayas de soplado, la
culata deber rectificarse o ser sustituida.
1.
Despus del rectificado hay que mecanizar nuevas ranuras de
estanqueidad. Por otra parte, la ranura del borde gneo no debe
mecanizarse mientras el esmerilado se halle dentro de la
tolerancia de la altura mnima de la culata, que se indica en las
,especificaciones.
1J
1J
,
. 1
i'
. 1
Fig.48
52041
problemas.
41
CULATA, RECTIFICADO
Herramienta:
11
11
Fig.49
Distancia "A" permitida entre el plano de
la culata y el disco de la vlvula ha de ser
de 0,2-1,2 mm, pero no ms de 1,5 mm
l.
42
52042
i,1.~
;.~1'
1,
t'
Herramientas:
Flg.50
Puesta a cero del comprobador de
esfera, principio
1 Comprobador
2 Soporte,2479
3 Herramienta de acanalar, 9531
4 Tornillo de seguridad
'
- 0,2
Ajuste, fig. 52
----------,
Flg.52
A Tornillo de seguridad
B Tornillo de ajuste
8,
43
': l.
. i.,
10
11
Flg.53
Portacuchilla
Fresado de ranuras
Fig.54
Portacuchilla en la cabeza de la fresa
15
16
0
O
:'---
~
55395
Fig.55
Placa de gua sujeta a la culata (punto
13)
44
Fig.56
Fresado de ranuras
1 Resorte y tuerca
~
,!
.. ~
, I
17
~'------- 1
~I~
~ ~Z:>o-,=-
18
2
<
!
1
.; I
I
I
.l
G--'--- 7
55396
Fig.57
1 Tuerca
2 Mango para girar
3 Placa de gua
4 Pernos de gua
5 Vstago
6 Cabezal de fresar
7 Portacuchilla
ULATA, ARMADO
1
Fig.58
55382
~ulala
45
CULATA, MONTAJE
Op. nro. 21182
1
Fig.59
Sujecin de camisa
0,47-0,52 mm
l'
55588
Fig.60
Altura permitida de la camisa sobre el
plano del bloque
Ii, , '
Ir
'!
61
Junta con retenes en su sitio
46
Fig.62
Montaje de culata
Fig.63
Esprragos de culata sumergidos en
lquido anticorrosivo y rejilla para
dejarlos escurrir despus. Nro. de arto
Volvo 7282036-8 o equivalente.
10<
11
12
13
14
15
16
17
1,.
Flg.63a
553,
Fig.64
55391
Fig.65
47
Fig.66
<JODar>
Fig.67
Tolerancias de desgaste:
Juego mximo vlvulas de admisin: 0,3 mm
Juego mximo vlvulas de escape: 0,2 mm
Si se sobrepasan estos valores, hay
que cambiar las guas
l'
11,
\'
Herramientas:
999 1084 MandriY
999 2953 Mandril
'1
11,'
11 '
i:1
n::
'1
l.! '
Fig.68
Extraccin de guas
1
1084 Mandril para extraccin
2
2953 Mandril para introduccin
48
:
I
.I
:1
: '1
Desmontaje
1
I
i
Montaje
'i
:,
l'I
.(
.1
:!
.1
!:
'
,1
2479
Fig.69
Cota mx. (A) entre el plano de la
culata y el disco de la vlvula
A= mx. 1.5 mm
o
52042
if,
l
49
MAX 1.5mm
A
O.~.l.~mm
55402
Fig.70
La cota "A" muestra la distancia mx. entre el
disco de la vlvula y el plano de la culata.
Tanto en las vlvulas de admisin como de
escape.
55403
Fig.71
la cota "B" ha de ser de 0,2-1,2 mm,
tanto para las vlvulas de admisin
't
Min 1,9 mm
l'.'
Fig.72
Vlvula de admisin
VALVULAS, ESMERILADO
Angulas de estanqueidad de las vlvulas:
Admisin: 29,5 0
Escape: 44,5 0
-./
Min 1,4 mm
55571
Fig.73
Vlvula de escape
50
VALVULAS, REGLAJE
Op.
nro. 21412
Herramienta:
;<
ADVERTENCIA
Ag. 74
Haciendo girar el cigeal
1 9993590
2 Mango fiador
** Orificio de inspeccin de los grados
del volante
.j
;<4
11
l
'
~L
ir!
1"
:1'
Fig.75
O Admisin = 0,40 mm
Escape = 0,70 mm
55371
ii!
1,
l
51
1,
MECANISMO DE BALANCINES,
REACONDICIONAMIENTO
I '
Desarmado
Fig.76
55578
I~
2677
'1
Armado
55579
Fig.77
Extraccin de casquillo
,,
"
'!
:
"
1:
.'
.:: 1,
l'
2677
55581
55580
Fig.78
Introduccin de casquillo
52
Fig.79
ADVERTENCIA
55919
Flg.80
_; Desmontaje del anillo de acero
,'1
;i
. 'j
I!
Desmontaje
"
:1
,Flg.81
l'
ll
Hacer girar el inyector que hay que desmontar con una llave de
15 mm tirando al mismo tiempo el mismo hacia arriba. En
caso necesario utilizar el extractor 6643.
fo
11
!
I
'.
~I
55921
53
Montaje
'-/
..,----8140
12
13
14
15
16
17
55923
Flg.83
Desmontaje de manguito de cobre
l'
" l'
~l';
I
j,'
"
'1
;,
Fig.84
1
9993590 Engranaje
2
Mango de bloqueo
:I
, r; , :i
. ~; l.
I'i
il
~I
-"'
l'
Fg.85
Vase punto 15
54
Fig.86
Vase punto 16
Fig.87
Vase punto 17
1
Mazo de plstico
2
9996647 (sin vstago)
:1,
Fig.88
A = juego entre el anIllo de acero y el
manguito de cobre: 0,5 mm
18
19
20
22
23
Poner refrigerante.
24
25
, i
: i
, l
:1
Fig.89
Midiendo las paredes del cilindro
1 Comprobador de cilindros
li I
;1
- Para obtener el valor real del desgaste, se ajusta el indicador
con un anillo de calibrar o micrmetro, usando para ello el
valor original del dimetro de la camisa.
1
,
i1 I
1
55
1
l'
"i
1f'
f,
Herramientas:
Fig 90
Culata, desmontaje
Vaciar el refrigerante del bloque de cilindros.
2
10
Flg 91
tr
Q~;
\,\~ VlJA
~ ---~~U
"
'1
'1
Fig.92
56
,I
11
12
Fig.93
Haciendo girar el cigeal
1 9993590 Engranaje
2 Mango de bloqueo
15
16
19
Fig.94
Desmontaje de pistn
Fig.95
1 6999004 Mango
2
6999025 Placa
3
6999055 Placa
55591
57
,.
20
{
/,
Fig.96
Control de la rectitud de la biela
',1
:'/1.'1
,
~,
; Ir
..
','
, '\
li,'.
..,.'':
.:. ;
I;}
11,1
~;
',:
.l
h1':;
t,~ ",
21
22
l.!; \.
i'
1"
"<
jll"
.'
,
1,;1
:11
lii,
1:!!
,.l'
i,'
'
1-'
::'~
'1'
"1
I
l.
Fig.97
Control de la paralelidad de la biela
58
'\
Fig.98
Extraccin de camisa
1
Perno de traccin 3713
2 Apoyo 3722
3
Gato 11666014
4
Desde la bomba 11666013
5
Placa de extraccin 2955
6 . Adaptador 3718
'1
1,
.....
~I_--
.~~~-tt--6
Camisas, extraccin
23
24
25
Fig.99
No utilizar rasquetas de metal
<
27
Fig.100
59
O,47-0,52mm .
2479
2479
-~-----'--.L.....-,
-.-L----I.-..L.......,
l
Fig.101
555118
Fig.102
Fig.103
. 1;
.'
28
29
30
Fig.104
__
,~
r--_~
..:::::::I:J~_
C====-__=>- 1
Camisas, montaje
31
32
--~
Fig.105
60
,1
i
33
aplicarse sellador.
34
Fig. 106
El grosor mximo del cordn de
sellador no ha de ser superior a 0,8 mm
Fig.107
NOTA: Aplicar sellador a lo largo del
escaln del bloque si se utiliza suplemento de ajuste.
~~~89
55380
Fig.108
,
699900 1 Mango
2 6999130 Placa
3
6999140 Placa
Fig.108a
1
'
61
2
3
Jm
...
, ,
55597
Fig.110
6999001
1
6999055
2
6999060
Fig.109
1
6999004 Mango
2
6999025 Placa
3
6999055 Placa
, ,
!,!',!
I
o,
o'
Fig.111
1
6999001
2
6999055
3
6999072
Fig.112
62
55610
36
37
38
39
40
"
41
42
43
44
Fig. 113
..
45
46
en el casquillo de la biela.
47
"Aros de pistn."
Fig. 114
/1
l'
t"l'
J
1"
IJI
2
3
lit
, :
11'
,1" '
(1
11
55596
Fig.115
Fig.116
1
2
3
6999004
6999025
6999035
63
,1
"
48
50
51
52
53
54
55595
Fig.117
, :r
Fig.118
---
----~---
--
O,55m m
.---
~===.~
' - -.:::-.:::;-=======-'
55582
Fig.119
Boquilla para la refrigeracin del pistn
64
55600
Fig.120
Altura mxima del pistn sobre el plano
del bloque
Culata, montaje
55
56
57
58
59
60
61
62
63
Fig. 121
,i
Fig.122
,
I
.i
, ,I
55367
Fig.123
65
64
SS111
Fig.124
65
66
67
68
69
70
l-,
:1':: ;'i
,:
i,)':
Fig.125
ALOJAMIENTO DE CAMISAS,
REACONDICIONAMIENTO
Op. nro. 21207
Herramientas:
Soporte y fig. 130
9992479
2479
-~-----'-----'----'
2
lo
55585
Fig.126
66
2479
-~--_....l....-..l.---,
Fig.127
Fig.128
-----c_~-
55592
Fig.129
""
"
9993713
6999140
6999130
9992955
1:
i,
i
55593
Fig.130
10
eS628A
Fig. 131
67
'
o
o
~'J
o
1I
~-
l'
..~,
Fig.132
Grietas en el escaln de la camisa
(..alojamiento de la camisa)
A
Al mecanizar el bloque de cilindros hay que tener en cuenta que
nunca debe rebajarse la cota mnima, vase la flg.
Despus del mecanizado del plano superior, hay que medir la
altura del pistn sobre el mismo.
B
55368
Fig.133
O,55mm
I 1
'-
.,
.
Fig.134
Altura mx. del pistn sobre el plano del bloque
' :
68
55600
ADVERTENCIA
~ ~i9. ~:O3590
l'
~1
. i
I
Desmontaje
Mango de bloqueo
Fig.136
Desmontaje de casquillo
1 Cigeal (visto desde el lado de la
polea)
2 Espiga
3 Casquillo
Montaje
!;
'i
Fig.137
"
1'
'(
55651
69
Fig.138
1
Cojinete de bancada
2
Espiga de gua para sombrerete
3
Arandelas de empuje (=cojinete axial)
con escotadura de fijacin (dos a cada lado
del alojamiento)
I1
~I
, ,I
, ~~
';1,;
Fig.139
1
Multiplicador de par
1 :
70
10
11
12
13
CIGEAL, CAMBIO
Motor desmontado de la mquina
Op. nro. 21615 (trabajo suplementario)
Fig. 140
El motor pesa 1040 kg
1 Dispositivo de fijacin 9853 montado al
motor
2 Tornillo 1/2" UNCx3"
3 Dos tornillos 1/2"UNCx1 1/2"
4 Tornillo 3/8" UNC x 1 1/4"
5 Tornillo 5/16" UNC x1 1/4"
6
Dos tornillos que corresponden a la fijacin
del motor
7 Fijacin para el elevador del motor
Herramientas:
999 2658 Extractor
999 2659 Prensa
999 3590 Engranaje (herramienta de giro)
9993712 Manguito de prensar
9993713 Barra de traccin
999 3716 Prensa
999 6795 Mandril
999 3746 Pieza intermedia
999 9853 Dispositivo de fijacin
11666013 Bomba
Soporte
Aparejo elevador
Dos eslingas de 2 m
Desmontaje
ADVERTENCIA
Fig. 141
Desmontaje del cubo del amortiguador de
vibraciones
1 9993716 Prensa
2 11666014 Gato
3 11666013 Bomba
4 Tornillos existentes
3.
4.
"
5.
6.
7.
71
''
,,.,
"
10
"
'1
11
Fig.142
Desmontaje y montaje de cigeal
14
15
Fig.143
Desmontaje de pin del cigeal
1
9992656
MONTAJE
Fig.144
Introduccin del pin del cigeal
1
9992659
~'
1
'1li
72
18
19
20
21
22
Flg.145
Distribucin, puesta a punto
1, 2 Y3 = Marcas de coincidencia
23
24
25
26
':(
";
. i
I ~
\:
11'
, [1
'1
_----'-_
~1998
Fig.146
Cojinete de bancada central (4:0)
1 Cojinete de bancada
2 Espiga de guia para sombrerete
3 Arandelas de empuje con escotadura
de fijacin (hay dos a cada lado del
alojamiento del cojinete)
55928
Fig.147
Los sombreretes de bancada van marcados con los nros. 1 al 7, estando el 1 ms
cerca de la bomba de agua
a = Los sombreretes se montan con los
tetones "a" orientados hacia el envolvente del volante
b= Los nmeros de la biela y sombrerete estn orientados hacia el rbol de levas
73
5511~
Fg.148
1
Multiplicador de par, ej. "Hydratlght IP 12".
30
31
"
Apretar los tornillos
de los sombreretes de biela primero con
par y despus angularmente, vase la pgina 6, fig. 2.
32
1,
1,'
Ji
....
"
Flg.149
---.
/~---.........-:
Flg.150
Coincidencia de las marcas biela-cojinete
74
---._-
-
----
55582
Fig. 151
Boquilla para la refrigeracin del pistn
33
34
35
36
37
38
i :
l'
!
l'
1:
Flg.152
1 Sellador de 2 mm
75
1
1:
CIGEAL, CONTROL
El cigeal est n1trocarburado.
Un cigeal nitrocarburado tiene una mayor resistencia a la
fatiga y al desgaste que otro templado por induccin. Entre otras
cosas estos cigeales se reconocen por la tonalidad grisceo
amarillenta que tienen las superficies no mecanizadas.
76
.....--=-----,--~~--,
b) entre 0,2-0,7 mm
al rectificarlo.
A tener en consideracin:
1)
2)
3)
4)
,, ,
,1:
l'
<1Omm
l-
>lOmm
51993
Flg.153
77
>/
CIGENAL, REACONDICIONAMIENTO
Generalidades
.!
r
I
Rectificar el cigeal.
NOTA: Rectificarlo nicamente si existe verdaderamente la
necesidad para ello, vase el punto 3 de la pgina 76.
1:1
j'
E
F
G
78
A
<
ADVERTENCIA
El aceite caliente puede producir quemaduras.
Desmontaje
1
Fig.154
1
9993590
Mango de bloqueo
Limpieza e Inspeccin
<
Montaje
6
Hg. 155
Ajuste de casquillos
79
10
, I
, ! I
: 1'!1
lit
il
:.~,
,jI,L
F~
1,
1" '
Fig.156
Los nmeros de las bielas y sombreretes estn orientados hacia el rbol de levas
F
Hacia adelante (sentido de marcha)
1
Arbol de levas
2
Marcas en bielas y sombreretes, orientadas hacia el rbol de levas
"
80
9993712 Prensa
"'9993716 Prensa
9996795 Mandril
9993746 Pieza intermedia
11666013 Bomba
11666014 Gato de 12 ton.
Desmontaje de cubo y cambio de retn de aceite
Cortar la corriente con el Interruptor de baterfa. Poner al
hay.
55864
Fig.157
Desmontaje del cubo del amortiguador de
vibraciones
1 9993716
Prensa
2 11666014
Gato
3 11666013
Bomba de pie
4
Tomillos existentes
ADVERTENCIA
condlclonador de aire.
2
/-.
Fig.158
Desmontaje del anillo de estanqueidad
i;i:
,
! I
la tapa de la distribucin.
/-.
i.
Fig.159
Montaje del anillo de estanqueidad y del retn de fieltro
1
Anillo de estanqueidad
2
999 6795 Mandril
"
l.
:~
'l
lti
)i
81
Montaje de cubo
Fig. 160
1 Alojamiento delantero del retn del
cigeal
2 Amortiguador de vibraciones
10
11
12
13
14
15
:I
i
'1
:I
,ji
1:11
]~l
'ih,
0'1'1
o,"~',
l'
l'
'~ , '
1:
;p,
1,
"
Fg.161
1 9993746 Pieza intermedia
2 Cubo
Fig.162
Introduccin del cubo
3 9993713 Varilla de traccin
4 9993712 Manguito de presin
5 11666013 Bomba
6 11666014 Gato, 12 ton.
82
Fig.163
Bloqueo del cigeal del motor
1 9993590
2
Varilla de traccin
Flg.164
Desmontaje del cubo del amortiguador
de vibraciones
1 9993716 Prensa
2 11666014 Gato
3
11666013 Bomba
4
Tornillos existentes
"Desmontaje
t'
!
r'.
il
Flg.165
Haciendo girar el cigeal en el sentido
de rotacin
1 9993590
2 Mango de bloqueo
ADVERTENCIA
No desacoplar las mangueras del sistema
acondicionador de aire.
tJ
83
,!
,
i,
6
5
4
~-3
Flg.166
Desmontaje/montaje de pin Intermedio
Rg.167
1 Pin del cigeal
2 Pin Intermedio
3 Pin de la bomba servo
4 Pin de la bomba de Inyeccin
5 Pin Intermedio
6
7
8
9
10
Flg.168
1 Arandela de seguridad del engranaje
Intermedio de la bomba de agua
10
11
12
13
14
15
1
-----..;;;---=
Fig.169
1
Uave 4-KM6
84
16
17
'/
Flg.170
Desmontaje del pin Intermediario
de la bomba de agua
Montaje
Flg. 171
1
9992658 Extractor
18
19
20
21
<
O.082mm
O.15mm
..
;. JI ~
55711
O.17mm
55936
Flg.172
Juego axial mx. 0,15 mm
Flg.173
Juego radlal1nax. 0,082 mm
Flg.174
Juego entre flancos mx. 0,17 mm
85
Flg.176
Flg.175
1
Pin del cigeal
2
Pin IntermediarIo
3
Pin de la bomba servo
4
PIn de la bomba de Inyeccin
5
Pin Intermediario
6
Pin de la bomba de agua
7
Engranaje del compresor
8
Pin del rbol de levas
9
Pin Intermediario
10 Pin de la bomba de aceite
55705
Flg.l77
Bolas y portabolas, vase el punto 29
86
19992659
22
23
24
25
26
27
28
29
31
32
i!
..
{33
34
~.
Flg.179
1 Llave 4-KM6
Par de apriete, 120 Nm
j,
1,
55707
Flg.181
Fig.180
ji
87
t,.
1 ,
36
37
>'
Montaje de cubo
38
Fig.182
Montaje de anillo de estanqueidad y retn de fieltro
1
Anillo de estanqueidad
9996795 Mandril
2
Flg.183
1
Posicin del retn delantero del cigeal
2
Amortiguador de vibraciones
88
PIONES DE LA DISTRIBUCION
NITROCARBURADOS
1'
A partir de los nmeros de motor Indicados en la fig. 184 Y en la
tabla 1 ms abajo se han introducido piones nitrocarburados.
Estos no deben montarse junto con los piones anteriores
revenidos. Al cambiar un pin hay que seguir las instrucciones
de las pginas siguientes.
Flg.184
5
1-U---6
oO
=Cementado
HT =Revenido
CH
=Nltrocarburado
HT/N =Existen ambas alternativas
N
Tabla 1
Piones de la dlstrlbucl6n
160260
160261
Art.nro
Marcas
Art. nro.
Compresor
7423087
HT
478289
Arbol de levas
423079
HT
478297
Bomba de inyeccin
423079
HT
478297
Bomba de frenos
11031004
HT
11031106
Servobomba
465059
HT
478296
Bomba de agua
470265
470265
Engranaje Interm
470231
470231
Cigeal
423080
CH
423080
Engranaje interm
467461
CH
467461
Nro.
Pl6n para
Mquina
Marcas
1'
89
l. . .
.).;
i
i
478296 (N)
N
5"620D
:'78297 (N)
Fig.185
A
B
90
55864
Desmontaje
1
Fig.188
<
Fig.189
91
L
~
;
10
11
Fig.190
Montaje de anillo de estanqueidad y retn de fieltro
1
Anillo de estanqueidad
2
9996795 Mandril
,;1 .
12
13
14
Poner refrigerante.
Fig.191
1
Posicin del retn delantero del cigeal
2
Amortiguador de vibraciones
92
JUNTA
9993712 Prensa
9993716 Prensa
9996795 Mandril
11666013 Bomba
ADVERTENCIA
No desacoplar las mangueras del sistema de
acondicionador de aire.
Desmontaje
1
93
1'
.,
"
I
1:.
9
",
.,!
Montar el pin del rbol de levas. Apretar los tornillos con par:
45 Nm. Poner arandelas nuevas.
"
10
11
12
!!
'i,:
Fig.192
Ubicacin del cordn de sellador de
2 mm, vase el apartado "Herramientas"
55603
94
1-
Herramientas:
9993590 Engranaje (herramienta de giro)
9993712 Prensa
9993713 Varilla de traccin
9993716 Prensa
9993746 Pieza intermedia
9996795 Mandril
11666013 Bomba
11666014 Gato de 12 toneladas
Sellador tipo silicona termorresistente desde 65C a +220C
Desmontaje
1
Quitar la tapa de la cubierta de la distribucin (puntos 1-8, pg.
83).
1-
55865
Tirar del rbol de levas hacia afuera teniendo cuidado para que
no se daen los cojinetes.
Fig.193
Desmontaje y montaje de la brida del rbol de levas
1
Tomillos de fijacin
Par de apriete, 40 Nm
95
1.
,.
Montaje
Todos los engranajes de la distribucin importantes para el
ajuste estn marcados con buril en el centro de cada diente o
espacio entre estos (fig. 194).
9
10
11
Fig.194
Distribucin, puesta a punto
1, 2 Y3 = marcas de coincidencia
13
14
15
~
~
I
.l~~
i
96
16
17
18
19
y montar el cubo
Fig.195
1 Cordn de sellador de 2 mm, vase el
apartado "Herramientas".
"
97
I
li
l'
Fig.196
Desmontaje/montaje de tamiz de
aspiracin posterior y recipiente de aceite
Desmontaje
Quitar el crter de aceite, vase el manual de taller de cada
mquina.
-.
Fig.197
Tubo de aspiracin posterior con tamiz de
aspiracin y tapa formando una unidad
l'I
"
;!'
1;
Montaje
!J I,. :
i,
tri
Fig.198
Desmontaje/montaje de bomba de aceite junto
con el sombrerete de bancada del 1:er cilindro
(pesa unos 17 kg)
98
11
1-2
201.
- La boquilla entre el tubo de aceite a presin y el acoplamiento
a la bomba se aprieta con 10 Nm y despus a 270-300
grados, vase la 1ig. 202.
13
14
15
~.
~.
Fig.2oo
Tubo de aceite a presin entre la
bomba de aceite y el bloque del motor.
16
"
17
I
1,
"
:1
:
I
55590
Fig.201
Tubos nuevos
Apriete angular de la boquilla en el bloque de
cilindros.
NOTA: Las boquillas de tubos de presin viejos
s610 pueden apretarse 60 en la bomba y
bloque despus de haber efectuado el apriete
hasta el tope (= 10 Nm).
55643
Fig.202
Tubos nuevos
Apriete angular de la boquilla en la
bomba.NOTA: Las boquillas de tubos de
presin viejos slo pueden apretarse
60 en la bomba y bloque despus de
haber efectuado el apriete hasta el tope (=
}O Nm).
99
'!
Herramientas:
9992654 Extractor
9996849 Mandril
9996850 Escariador
Kukko 20-10 Extractor
"
~!
,.
;1
Fig.203
55716
para la doble.
1
1
'j
~
.~
SS71'
Fig.204
Desmontaje del engranaje propulsor de la
bomba
1I
,j
1
6
55861
Fig.205
1
100
Kukko 20-11
~g.
el
'1"
.1
~
':J
Fig.206
Bomba doble para sistema de lubricacin
1 Eje con ruedas libres
2
Eje propulsor de la bomba con rueda ~ja
3
Rueda propulsora
4
Cojinete
5
Rueda intermedia
6
Consola de la bomba
7
Perno de gua
8 . Cuerpo delantero de la bomba, bomba de impulsin
9
Cuerpo trasero de la bomba, bomba de achique
10 Tomillo de fijacin
11 Chaveta para rueda de bomba posterior
12 Rueda para bomba posterior
13 Rueda libre posterior
7 8
10 11
12 13
2
55708
Fig.207
Extraccin de casquillos
,.o.
;H
1"
Fig.208
Introduccin de casquillos
Nota: Utilizar la misma herramienta,
pero darle la vuelta al introducir el casquillo
'::
11[
101
1"
10
12
13
14
1
l'
fi
l'
55856
Fig,209
Escariado segn el punto 10
1
9996850
Fig.210
Control del juego axial de las ruedas de la bomba
El juego correcto ha de ser de 0,07-0,15 mm,
Fig,211
Controlar con una galga el juego entre flancos
de las ruedas.
El juego correcto ha de ser de 0,15-0,30 mm
102
Armado
15
Montar el eje propulsor (2) y el eje (1) junto con la rueda libre
16
de la bomba (7).
17
118
19
Fig.212
Control segn el punto 17
9993752 Boquilla
) 1666035 Manguera
11666017 Manmetro, escala de 0-600 kPa (0-6 bar)
ADVERTENCIA
Al Intervenir en el equipo de Inyeccin (por ejemplo para
ajustar los Inyectores) tener cuidado para que noentren en
contacto con partes del cuerpo noprotegldas los chorros de
combustible a gran presin.
Fig.214
Medicin de la presin de alimentacin
1
11666017
2
11666035
3
9993752
103
,';
l'
ADVERTENCIA
En todas las Intervenciones en el equipo de Inyeccin
tngase cuidado para que no entren en contacto con partes
no protegidas del cuerpo chorros de combustible a gran
presin.
~,
'l.,;:
,!I
104
Fig.215
Haciendo girar el cigeal
1
9993590 Engranaje (herramienta de giro)
2
Mango de bloqueo
Fig.216
Desmontaje de bomba de inyeccin
1
Tomillo de apriete
2
Acoplamiento de bomba
105
Herramienta:
l'
ADVERTENCIA
Al Intervenir en e(equipo de Inyeccl6n, tngase cuidado
para que chorros de combustible a presl6n no alcancen
partes del cuerpo no protegidas.
:,'1I
j
I
;)
,1
"1
ji\
i'i'
1
2
Tornillo de apriete
Acoplamiento de la bomba
MontaJe,
En las bombas probadas en banco por personal autorizado,
el ajuste se hace con las marcas de rayas de la bomba,
siendo suficiente la precisin. Las marc~ se controlan al
probar la bomba en banco.*
*Si hay que controlar el avance de la inyeccin, vase la
pgina 108. y
ilii
, UJ','IJ,'I!
I,:I,
:.~ l'
:'
.~
ti;
'r,::
,
'~,
::1' :,i
-l. i
l' t
i
I
I
1.'
.ji
~1~
: I
106
10
11
12
Flg.218
CONTROL DE DISCOS
Controlar que los discos del acoplamiento de la bomba de
inyeccin no estn rotos ni desviados, segn lo siguiente:
- Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralenti, unas 11 r/s
(660 rpm).
55941
5 Nm
Fig.218a
1
Arandela
2
Discos
NOTA: Controlar que se ha montado en todos
los tornillos (son 8) la arandela 1 entre los discos
y la brida - eje.
Vase la figura en cuanto al par de apriete.
107
i'
"
1:
JI '
tI
ii
"
Flg.219
i,
9993590
Mango de bloqueo
j
l
1I
'j
qj
:'
Flg.220
Tapn hexagonal
Flg.221
1
9996848
108
10
<.
Fig.222
9996848 con comprobador de esfera
12
13
<.
1
Fig.223
Taqu
1
14
15
16
17
18
Fig.224
1
109
'l
1,
,"
i ,
1"'1
1;
;,
'1
Fig.225
1
Tornillo de purga
2
Cebador manual
3
Compensador de presin
Tubo de presin a inyector
4
515968
J,.1,'1'
'(,
jI
f:i
110
Desmontaje
Girar el cigeal hasta que las rayas de marca de la bomba de
Fig.226
Haciendo girar el cigeal hasta que la
. . marca de ajuste (**) coincida con la
marca de la bomba segn la tlg. 227.
1
9993590
2
Mango de bloqueo
Control
5
Montaje
~I-----~J
11842
Fig.227
Marcas de ajuste en el acoplamiento
dela bomba
! .
l'
i,
t,I
L
Fg.228
Introduccin del anillo de estanqueidad
55931
111
j'
Herramientas:
6999004 Mango
6999030 Placa
6999061 Placa
1
,~
,
I
1,
1"
"
Fig.229
Desmontaje del crter del eje propulsor
1
Crter del eje propulsor
Fig.230
1
1
~
Armado
6
Efectuar el armado segn lo siguiente:
:
- Introducir el cojinete (5) en el eje.
~
- Introducir el manguito distanciador interior (6) hacia el cojine
~
- Colocar el pin sin fin (7) en el (7) en el eje de forma que los ~
resaltes guen el manguito distanciador ( 6 ) . )
- Introducir el cojinete (8) en el crter. Utilizar el mango y las Plal"'.'~
cas segn "Herramientas" ms a r r i b a . '
-Introducir el anillo de estanqueidad (9) a nivel del plano delan;
tero del crter ("A").
~
I
1
1
112
J
"
Montaje
10
11
Fig.231
Distribucin, ajuste bsico
1, 2 Y 3 son marcas de coincidencia
10
51043
Fig.232
Armado del crter del eje propulsor
A Plano delantero del crter
1 Eje
2 Tornillo de fijacin
3 Arandela de seguridad
4 Cuerpo
5 Cojinete delantero
6 Manguito distanciador (acero)
7 Manguito distanciador (plstico) (en algunos modelos pin sinfin para
cuentarrevoluciones)
8 Cojinete posterior
9 Retn
10 Brida, no aparece en este dibujo
11 Anillo de estanqueidad
113
:'
funcionamiento.
~.
,I
.1
'i
"I
1")
'ji
,~]
',:I'I,I!,'
;. r
,
.
i, ;
,,;
H
'.'
Ir:
II
r:
Fig.233
Termostato en posicin cerrada
f:,t
55651
+100 e
Fig.234
55650
114
TERMOSTATO, CAMBIO
Op. nro. 26298
Herramienta:
Vase la fig. 237
1
Desmontaje
Fig.235
Desmontaje/montaje de la tapa de la
caja de termostatos
1
Dos termostatos
,-~
Vaciar el refrigerante.
Montaje
.~.
11
Fig.236
Desmontaje del anillo de estanqueidad
inferior
1
Alojamiento superior del anillo
de estanqueidad inferior
2
Anillo
1
6999072
6999068
6999065
6999058
Fig.237
1
Tornillo 1 UNe x 102 mm
2
Anillo de estanqueidad
A
= unos 30 mm
Fig.238
~S649
115
116
10
11
12
13
14
15
16
17
Aadir refrigerante.
.. ~.
/
Desmontaje
G#~\
~) rfb
~, ~
ADVERTENCIA
- 1.7717.
Flg.239
Tornillos de fijacin de la bomba de agua
117
:\
:;
,',
"
Fig.240
Bomba de agua
1
Engranaje
2
Cuerpo
Tapa
3
4
Anillo trico
Rueda de labes
5
6 Arandela de desgaste
7
Anillo de estanqueidad
8
Deflector
9
Cojinete
10 Anillo de estanqueidad
2 - - -_ _-.l
Desarmado
Fig.241
Extraccin del eje de la bomba
1
9996858
1:
1r; i I
118
<
16
,
10
11
12
Fig.242
Extrayendo retn y mun
1
9996858
1
I
i
1-.--.::::
~--=-n;=--~
.......
O
O
47772
Fig.243
Extraccin de mun
1
9996858
2
Dimetro interior, 51 mm,
longitud, unos 50 mm
Fig.244
Extraccin de cojinete
1
Kukko 20-10
',1
119
'
Armado
13
14
15
16
~--
Ag. 245
Introduccin de mun
'/
Fig.246
Introduccin de retn
1
Dimetro Interior tubular, 35 mm,
dimetro exterior, unos 45 mm,
longitud, unos 100 mm
0p(
~O ~c~I~I~~QC~
Kl[ '.',r/~
~~~
--j2)
~
Fig.247
120
Fig.248
Montaje de retn
1 9993655
2 9993656
17
18
19
20
21
Fig.249
Colocacin del cojinete doble
1
9993656
Montaje
22
23
Poner refrigerante.
11
Fig.250
Controlando la posicin de la rueda de
labes en el cuerpo de la bomba
A
24,3-24,7 mm
121
122
CAMBIO DE TURBOCOMPRESOR
NOTA: Determinar siempre la causa que motiva el cambio
de turbocompresor. Antes de montar el nuevo arreglar
eventuales causas de avera. Al montar un turbo nuevo o
reacondlclonado es Importante seguir las Instrucciones
siguientes.
/-
123
;"
"!
:j
1
L
!
goma.
~
~
Fig.251
Averfa en el turbo
124
f'
TURBOCOMPRESOR, REACONDICIONAMIENTO
Op. nro. 25573
Herramientas:
Comprobador con pie magntico
Lmina
Bloque en V provisto con estribo tensor
Llave dinamomtrica. escala de 0-10 Nm
Desarmado
Fig.252
Fig.253
,'
I
i~
Fig.254
125
Quitar los tres tornillos que sujetan el cojinete axial. Quitar ste
y el casquillo que hay debajo del cojinete, vase fig. 256.
10
LImpieza e Inspeccin
Fig.255
Tornillo de fijacin, tapa
Fig.256
Tornillos del cojinete axial
Fig.257
Desmontaje de anillo de seguridad
1
Anillo de seguridad
126
Armado
11
12
13
14
15
16
17
Fig.258
Control de la rectitud del eje
Fig.259
Fig.260
Fig.261
Ag. 262
127
1
1
18
19
20
21
:;
Fig.263
El apriete se hace en dos etapas
1:a etapa 4 Nm
2:a etapa (Apriete angular). 1200
A
Manguito o llave anular
25
Fig.264
128
17
--~-6
5
4
E
.LL....l---7
12
11
17
''''L.-- 3
----J.U--~-1
')
.
~A
ole
~):
, I I
1 'g.5
55720
10 13
14
A-A
14
10
Flg.266
Turbocompresor
J
1
CILINDRO STO
APRIETE BIELAS 1 F
120,65
APRIETE BIELAS 2 F
BIELA STO
86,002'86,017
BIELA 1 SM
85,74885,763
BIELA 2 SM
85,49485,509
BIELA 3 SM
85,240-85,255
BIELA 4 SM
84,98685,001
BANCADA STO
99,977100,000
; 23 KGM
VER OBSERVACIONES
APRIETE BANCADA 1 F
33 KGM
APRIETE VOLANTE
17 KGM
APRIETE CULATA 1 F
5 KGM
APRIETE CULATA 2 F
10 KGM
."
BANCADA 1 SM
99,72399,746
APRIETE CULATA 3 F
20 KGM
BANCADA 2 SM
99,469-99,492
APRIETE CULATA 4 F
32 KGM
BANCADA 3 SM
99,21599,238
APRIETE CULATA 5 F
60 GRADOS
BANCADA 4 SM
98,96198,984
REGLAJE VALVULAS ADMISION
ALOJAMIENTO BIELA
90,914'90,939
ALOJAMIENTO BANCADA
0,40
0,70
104,978-105,004
TEMPERATURA
P1STAVOLANTE
FRIO
155,02
REBAJE DE LAS VALVULAS EN LA CABEZA DEL PISTON, AL NUMERO
ALTURA CAMISAS
VER OBSERVACIONES
ALTURA PISTONES
VER OBSERVACIONES
GOMAS DE CAMISA:
VER OBSERVACIONES
VER OBSERVACIONES
CARRERA PLATOS
CARRERA CONTRAPESOS
70
105
ALTURA CAMISAS T0100 G, T0100 GA, TO 101: +0,15 +0,20. _ 'C J l'
TI) w F
(0,030-2,799) (0,040-2,926).
398
.;~.
1:'~~
ROWAL
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