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Proyecto Gas Natural Vehicular RD Cne Enero 2010
Proyecto Gas Natural Vehicular RD Cne Enero 2010
RESUMEN EJECUTIVO
NDICE DE CONTENIDO
1
INTRODUCCIN .......................................................................................... 1
Cuadro No. 13: Detalle del balance de carbono al trmino de 5 aos de desarrollo
del mercado de GNV......................................................................................... 41
1 INTRODUCCIN
Este RESUMEN EJECUTIVO es un extracto del texto correspondiente al
Estudio de Mercado y Definicin de Estrategias para la Penetracin del
Gas Natural Vehicular en el Transporte de la Repblica Dominicana,
contratado por la Comisin Nacional de Energa al Ing. Prez Polanco,
con auspicio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), bajo los
trminos del PRESTAMO BIRF 7217-DO.
La presentacin de este resumen fue realizada tomando los conceptos
fundamentales inherentes a cada uno de los temas correspondientes a
los 8 productos requeridos en los TDR del estudio contratado, los cuales
fueron recibidos y aprobados por la CNE.
Can tid ad
Transporte Privado
Automviles
Jeep
577,130
177,971
25.8%
8.0%
Total Privado
755,101
33.8%
Transporte Pblico
Autobuses, Minibuses y Microbuses
Autobuses tursticos y privados
Automviles
Camionetas
9,402
53,425
25,161
952
0.4%
2.4%
1.1%
0.0%
Total Pblico
88,940
4.0%
Transporte de Carga
Carga
Volteo
Maquinas Pesadas
Otros (*)
304,026
15,831
14,031
8,837
13.6%
0.7%
0.6%
0.4%
Total Carga
342,725
15.3%
Motocicletas
Transporte Privado
Transporte Pblico
104,754
942,787
4.7%
42.2%
Total Motocicletas
1,047,541
46.9%
Total General
2,234,307
100.0%
Los vehculos automotores que circulan por las calles y carreteras de Repblica
Dominicana utilizan tres tipos de combustibles, todos derivados del petrleo:
Gasolina, Gasoil y Gas Licuado de Petrleo (GLP). Tanto la gasolina como el gasoil se
utilizan en sus dos variedades de calidad: Premium y Regular. Siendo la variedad
regular la de mayor uso.
Los tres carburantes sealados son de procedencia importados, una parte llega
como derivado y la otra en forma de petrleo crudo que es refinado en el pas por la
Refinera Nacional Dominicana (REFIDOMSA).
Utilizando las cifras dadas por el Banco Central sobre las importaciones de petrleo y
derivados en el perodo 2002-2007, hemos determinado que REFIDOMSA suministra
el 36.5% de dichos carburantes. El 63.5% restante ingresa al pas, ya refinado.
Visto por tipo de carburante, REFIDOMSA solo aporta el 3.6% del GLP que se
consume anualmente en el pas. En lo referente a los otros dos carburantes, en los 6
aos analizados, esta refinera ha aportado el 61.4% de la gasolina y 27.1% del
gasoil.
Combustible
GLP
Cibao Sur
Combustible
GLP
Cibao Nordeste
Combustible
GLP
Cibao Noroeste
Combustible
GLP
El Valle
Combustible
GLP
Enriquillo
Combustible
GLP
Higuamo
Combustible
GLP
Ozama
Combustible
GLP
Valdesia
Combustible
GLP
Yuma
Combustible
GLP
TOTAL
Combustible
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
Estaciones
Estaciones
Dispensadores
CANTIDAD
135
117
1,566
88
50
622
66
36
446
62
42
334
22
14
119
28
21
363
41
32
378
156
204
3,881
102
34
530
35
22
334
735
572
8,573
18%
20%
18%
12%
9%
7%
9%
6%
5%
8%
7%
4%
3%
2%
1%
4%
4%
4%
6%
6%
4%
21%
36%
45%
14%
6%
6%
5%
4%
4%
100%
100%
100%
Cant veh
Gl/da
(Promedio)
Equiv
energtica
(M3/gl)
MMM3/da
Total
(MMM3/ao)
Distribucin
porcentual
Gasolina
526,220
2.01
3.20
6.44
2,008.5
42%
Gasoil
374,410
1.68
3.73
6.27
1,957.6
41%
GLP
273,382
1.04
2.45
2.54
791.5
17%
Total
1,174,012
4.73
3.22
15.25
4,757.7
100%
Tipo
comb
institucionales
regulatorios
de
la
Privado
Transporte
Pblico
Carga
Total
Participacin
por tipo de
Combustible
42,211
448,398
38%
Gasolina
406,187
Gasoil
142,377
33,941
279,101
455,419
39%
GLP
206,557
45,000
21,463
273,020
23%
Total
755,121
78,941
342,775
64%
7%
29%
Participacin por
tipo de actividad
1,176,837
448,398
455,419
273,020
46%
65%
91%
205,812
302,447
248,845
Total
1,176,837
64%
757,104
GNC
CNL
196.89 196.89
31.50 31.50
5.41
5.41
9.74
9.74
73.92
84.74
82.94 64.91
91.95 99.17
39.67 39.67
532.01 532.01
Gasoducto
Gasoducto
tradicional GNC GNL tradicional
196.89
31.50
5.41
9.74
7.29
1.17
0.20
0.36
2.74
7.29
1.17
0.20
0.36
7.29
1.17
0.20
0.36
84.74
3.14
3.07 2.40
3.14
64.91
99.17
39.67
532.01
3.41 3.67
1.47 1.47
19.7 19.7
2.40
3.67
1.47
19.7
12
14
En escenario 1, se asume la hiptesis de un taller que instala 1 kit por da, con un
margen de comercializacin de US$200/kit.
Los resultados de este escenario arrojaron una tasa interna de retorno igual al
29% el primer ao, 97% al ao dos, pasando a 120% en el cuarto ao y
terminando con 135% a los diez aos.
16
En escenario 2, se asume la hiptesis de un taller que instala 1.5 kit por da, con un
margen de comercializacin de US$100/kit.
Los resultados de este escenario arrojaron una tasa interna de retorno igual al
17% el tercer ao y pasando a 25% en el cuarto, termina con 51% a los 10 aos.
Estos valores del TIR para los dos escenarios simulados para la inversin en un
taller de conversin de vehculos a GNV, demuestran que los inversionistas en ese
rengln comercial del mercado de GNV no confrontaran riesgos econmicos y que
podrn acudir a generosos rejuegos econmicos para enfrentar cualquier
competencia desleal o cualquier guerra de precios dentro del mercado de instalacin
de kits.
TIR de la inversin en una estacin de expendio de GNV
Para calcular la tasa interna de retorno de las estaciones de expendio de gas natural
nos basamos en la operacin de un puesto con dos mangueras, debido a que este
representa la menor escala de fabricacin de los dispensadores de GNV. Asumimos:
1. Una inversin inicial de 550,000 dlares
2. Los ingresos indexados con base en una inflacin promedio de 5% anual.
3. Un costo anual, de operacin base, de RD$3,022,800
4. Una tasa de cambio de RD$35.70.
5. Un mercado de venta de GNV basado en un consumo promedio de 1,350
m3/Veh-ao.
6. Un perodo de 20 aos para la depreciacin total de los equipos.
17
18
6 PRODUCTO
5:
CONSIDERACIONES
TCNICAS
Y
ECONMICAS SOBRE EL PROCESO DE CONVERSIN Y LA
CERTIFICACIN Y OPERACIN DE TALLERES DE MECNICA.
6.1 Talleres y equipos de conversin a GNV
Un taller de conversin es un espacio equipado y especializado para realizar las
actividades de rigor para instalar en un vehculo los dispositivos mecnicos y
electrnicos necesarios para que su motor se mueva con gas natural. Es decir, para
convertir un vehculo que trabaja con gasolina, gasoil o GLP a que trabaje con GNV.
El ambiente de un taller de conversin debe contar con los equipos mecnicos, las
herramientas, los medidores electrnicos y los elevadores neumticos que sean
necesarios para realizar con calidad las adaptaciones que deben hacerse en los
vehculos a convertir.
El costo de la herramienta de un taller de conversin, de acuerdo con informaciones
recogidas en un taller que opera en Santo Domingo, es de aproximadamente
US$12,000.
El equipo de una lnea de conversin a GNV est compuesto, por un elevador
hidrulico con fosa o sin fosa, juegos de 4 gatos individuales, un medidor de presin
neumtica, un equipo de CO2 para pruebas de fluidos antes de suministrarle GNV y
un equipo de diagnstico y ajuste de la conversin, con una computadora, el
programa correspondiente suministrado por el fabricante del kit, Otra computadora
que se utilizara para el registro de llegada de los vehculos, cierre del proceso y
cobro del servicio. El precio de estos equipos, tomado de la misma fuente es de
US$27,800.
El personal mnimo de una lnea de conversin que se compone de dos tcnicos, un
especialista y un auxiliar.
Recomendaciones
Los talleres de conversin, no pueden ser producto de una simple oportunidad de
negocio que alguien se le ocurra establecer en un patio. Su concepto primario debe,
pues, ser empresarial.
Este criterio implica que el Estado debe asumir una estrategia sobre los talleres que
atraiga al sector empresarial, sea este proveniente de cualquiera de las
clasificaciones con que cuenta el pas, siempre que sea organizado y con
responsabilidad civil. En este sentido, como parte de esa estrategia, recomendamos
Incentivar a los inversionistas que adquieran una licencia, con la exoneracin
de impuestos de importacin de todos los equipos, herramientas y programas
informticos envueltos en el establecimiento de un taller de conversin;
Conceder una moratoria en el pago de impuestos, incluyendo ITBIS, durante
los dos primeros aos de operacin;
19
21
22
Cibao Norte
Combustible
GLP
Cibao Sur
Combustible
GLP
Cibao Nordeste
Combustible
GLP
Cibao Noroeste
Combustible
GLP
Enriquillo
Combustible
GLP
Higuamo
Estaciones
135
18%
Estaciones
117
1,566
88
50
622
66
36
446
20%
18%
12%
9%
7%
9%
6%
5%
62
42
334
22
8%
7%
4%
3%
14
119
28
21
363
41
32
378
156
2%
1%
4%
4%
4%
6%
6%
4%
21%
204
3,881
102
36%
45%
14%
34
530
35
22
334
735
6%
6%
5%
4%
4%
100%
572
8,573
100%
100%
Dispensadore s
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
Estaciones
Combustible Estaciones
Dispensadore s
GLP
El Valle
Cantidad
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
Estaciones
Combustible Estaciones
Dispensadore s
GLP
Ozama
Combustible
GLP
Valdesia
Combustible
GLP
Yuma
Combustible
GLP
TOTAL
Combustible
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
Estaciones
Estaciones
Dispensadore s
23
24
137,677
56,423
41,279
32,160
11,887
31,672
33,788
333,324
49,421
29,473
757,104
Cibao Norte
1,691
18%
Cibao Sur
693
7%
Cibao Nordeste
507
5%
Cibao Noroeste
395
4%
El Valle
146
2%
Enriquillo
389
4%
Higuamo
415
4%
Ozama
4,094
44%
Valdesia
607
7%
Yuma
362
4%
TOTAL
9,299
100%
26
27
28
30
CUADRO NO. 10: DENSIDAD DE VIAJES DE CAMIONES DE TRANSPORTE DE GNV EN ESTADO GASEOSO
DEFINICIN DE FLOTA DE CAMIONES, VIAJES SEMANALES Y PROMEDIOS VIAJES/DA
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Prom
Flota
viajes/ da
Ruta
Flota
Total
viajes/sem
Prom
viajes/da
Flota
Total
viajes/sem
Total
viajes/sem
Prom
viajes/da
Ruta 1
31
170
28
62
340
57
121
653
109
427
2,484
414
Ruta 2
16
231
39
23
462
77
42
902
150
154
3,474
579
Ruta 3
15
21
23
38
52
76
13
41
284
47
Ruta 4
38
27
96
16
62
205
34
186
587
98
Total 4
rutas
71
460
77
134
936
156
277
1,836
306
808
6,829
1,138
31
Total
viajes/sem
Aos 4 a 10
Prom
Flota
viajes/ da
28
35
5
2
54
4
281
40
17
36
5
13
25
58
17
385
1
23
36 5
19
427 62
2
6
618
42
23
91
79
10
25
1
1
4
12
13
4
42
34
186 27
48 10
7
Punta Caucedo
Simbologa
Descripcin
Rutas de Distribucin a los 2 aos de
desarrollo del mercado
Rutas de Distribucin a los 10 Aos de
desarrollo del mercado
Provincias
Camiones diarios
Simbologa
Descripcin
Provincias
Descripcin
Ruta 5
Municipio
Ruta 6
Ruta a
Ruta 7
Ruta 2
Ruta 8
Ruta 3
Ruta 9
Ruta 4
Puerto Existente
33
Simbologa
34
PPI: (US$/MMBTU)
Venta: (RD$/MMBTU)
Gasolina
16.55
1,202.34
GLP
13.52
740.19
Gas Natural
4.67
488.37
37
Este monto es un ahorro bruto. El valor neto se obtendr, despus de restar las
divisas necesarias para la importacin de los elementos que componen la
infraestructura necesaria para alcanzar el desarrollo de esa segunda etapa.
38
Etapa de arranque
Consumo comb
Combustible
GNV
Gasolina
GLP
Total
Cant
veh
Etapa de 2
Consumo comb
Costo
MMBtu/ao (US$/ao)
Cant
veh
Consumo comb
Costo
MMBtu/ao (US$/ao)
MMBtu/ao
Cant
veh
Costo
(US$/ao)
2,000
161,223
753,396
26,000
3,006,663
14,050,137
2,000
161,223
2,668,118
24,000
2,845,440
38,464,448
24,000
2,845,440
38,464,448
3,006,663
14,050,137
26,000
1,914,722
39
27,082,429
producirse
La etapa 1 que hemos propuesto para el inicio del desarrollo del mercado de gas
natural, si se practican sobre automviles del sector oficial, cuyo combustible
actual es la gasolina, representara para la nacin un ahorro de 23,318 toneladas
de CO2 anuales, las cuales, convertidas a bonos de carbono, como parte del MDL
representaran un valor anual de US$303,817 (Se asume un valor 12 dlares por
bono-tonelada).
40
Sin embargo, si la etapa 2 se realiza sobre los vehculos pblicos que actualmente
consumen GLP, entonces, este valor anual ira disminuyendo debido al aumento de
emisin de CO2 que ocasionara la combustin de GNV, hasta alcanzar un balance,
al completar la etapa 2, de solo US$5,163. Valor que comenzara a subir de nuevo
tan pronto ingresen nuevos vehculos al mercado de GNV.
Tres aos despus de la etapa 2, continuando con una tasa anual de conversin
equivalente al 1.6% de la flota convertible, los bonos de carbono representaran u
valor anual de un milln de dlares, segn se detalla en el Cuadro No. 13, dado a
continuacin.
Can
veh
Ahorro
CO2
(Ton/ao)
Can veh/ao
Ahorro CO2
(Ton/ao)
Gasolina
2,000
25,318
4,320
189,379
593,456
Gasoil
6,480
182,742
548,225
GLP
24,000
-24,888
1,200
-28,621
-110,751
Balance
26,000
430
12,000
343,500
1,030,930
41