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Puente Estetica
Puente Estetica
(Building bridges)
Manterola Armisn, Javier
Carlos Fernndez Casado S.L. Orense, 10. 28020 Madrid
BIBLID [0212-7016 (2008), 53:1; 153-182]
En este artculo se trata de la trayectoria profesional, como diseador de puentes, del autor
del artculo. Cmo se aprende, se especifica donde se mir en su da y qu y a quien se mir con
el fin de ir configurando un mundo de los puentes a partir del cual se van diseando puentes,
estableciendo con la experiencia una alimentacin de ese mundo que nunca deja de
autoconfigurarse.
Palabras Clave: Puente. Aprendizaje. Creacin. Respuesta personal. Mundo de los puentes.
Cet article porte sur la trajectoire professionnelle, en tant que concepteur de ponts, de
lauteur de larticle. Sa formation, ses rfrences personnelles, ses sources dinspiration, qui lui
ont permis de crer un monde de ponts, partir duquel commencer concevoir ses propres
ouvrages, salimentant de lexprience dun monde qui ne cesse de sautoconfigurer.
Mots Cls: Pont. Apprentissage. Cration. Rponse personnelle. Monde des ponts.
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1. INTRODUCCIN
Qu es una escultura para un escultor?, qu es una sinfona para su
compositor?, pues lo mismo que un puente para su creador. Su razn de ser,
su mundo, all donde habita. No hay definicin mejor, ni ms precisa, ni ms
exacta y sin embargo no vale nada, no explica nada, no aclara nada. Pero
es algo que necesita ser explicado o aclarado? A nadie le debe importar otra
cosa que lo creado.
Lo que voy a contar pertenece a mi mundo, a la manera en que yo he
configurado el camino para llegar a estar conforme, adecuadamente conforme, entre mi manera de pensar y mi manera de hacer los puentes.
Pensar sobre lo pensado no s si sirve para algo. He aqu lo que puedo
decir.
Hay que saber. La tecnologa que soportan los puentes es compleja,
larga, difcil, bastante sofisticada. Algo que lleva construyndose desde
siempre y desde el siglo XVI, y desde el XIX hasta ahora y su desarrollo ha
sido formidable. Algo que hay que saber y que nunca se llega a saber bastante. Los jvenes se inquietan de no saber poner en prctica lo que saben
tericamente. Los mayores, que sabemos poner en prctica nuestros conocimientos tericos, sabemos que lo que nos falta es saber ms teora.
Pero saber equivale a tener posibilidades para poder resolver mejor lo
que siempre ha sido el problema resistente. Como saltar un vano ms grande, como se resuelve la adecuacin entre una disposicin del material y el
estado tensional que se suscita. Como veremos, uno de los saberes ms
importantes que hay que alcanzar es empezar a configurar las maneras personales en que uno va resolviendo esta fundamental relacin.
Si precisamos un poco ms aquello que hay que saber, tendramos en
primer lugar todo el conocimiento terico que sobre teora de los materiales
y el clculo de estructuras se ha producido a lo largo de los siglos XIX y XX.
Pero este conocimiento se ha obtenido, ha sido guiado por la construccin
de las estructuras en general y los puentes en particular. Porque en las
estructuras el conocimiento terico y aplicacin prctica son casi la misma
cosa. No es cierto que la tecnologa sea la aplicacin prctica de un conocimiento terico previo. La aplicacin ha excitado a los estudios tericos y los
ha conducido por un camino determinado. Los problemas de fluencia del
hormign se descubrieron cuando Freyssinet interpreta lo que estaba pasando con las deformaciones del puente de Veudre y as tantos.
2. APRENDIZAJE
Llamo aprendizaje a esa poca especial, temprana, en que se empieza a
compatibilizar conocimiento terico con la expresin personal de la relacin
forma resistente y forma constructiva. Se empieza a descubrir la dinmica
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miento con los puentes con toda la carga terica acumulada y la voluntad de
llegar a ser.
Recuerdo muy intensamente mi encuentro con los tableros franceses de
vigas prefabricadas. Eran perfectos, cinco vigas longitudinales con separaciones entre ellos del orden de 2,5 m 3 m, cinco vigas riostras, dos sobre
las pilas y tres intermedias, almas muy delgadas, losas muy delgadas. Todo
estricto, justo, perfecto. Los franceses han tenido siempre una claridad de
ideas tal que su versin en puentes responde de la mejor manera a ese
racionalismo francs que tantas veces he agradecido. Recuerdo bien cuando
sali el puente de Roberval y me disgust un poco. No haban quitado las
vigas riostras intermedias, nosotros ya lo habamos hecho varios aos
antes, pero dieron a las dos vigas de borde del tablero una forma externa de
pera para que no apareciese la contundencia de la doble T al exterior buscando la inercia con poca rea y formas suaves pero no lo consiguieron.
Puente de Roberval
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Y aqu se puede hacer una consideracin. Sin duda la voluntad del diseador de Roberval, al hacer las vigas de borde diferentes a las interiores
para que ocultasen su condicin de doble T ideal lo hizo por criterios estticos y es indudable que mi disgusto se deba a las mismas razones, porqu no hace todas las vigas iguales?, que es lo suyo. Y en ese ser lo suyo
se empieza decantar las preferencias de cada uno. Es decir, se empieza a
distinguir, a preferir no cambiar por razones estticas que nunca existen.
Haba tambin grandes ventajas constructivas al eliminar las vigas intermedias, pero uno lo valora ms si la comprensin completa del tablero coincide
con esa visin limpia de las vigas longitudinales solas. Estamos en un problema de flexin longitudinal predominante y la presencia de una mejora del
reparto transversal por las vigas riostras (que adems es insignificante en
puentes de carretera) no ayuda a una comprensin cabal del tablero. Lo
mejor desde un punto de vista resistente o lo mejor desde un punto de vista
constructivo es la solucin al problema. Cada cual debe acabar encontrando
su solucin, despus de mirar, comparar y sentir.
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Si miramos ahora los puentes losa, recuerdo que lo que haba que mirar
era lo que hacan los alemanes. Las formas que utilizaban, los procedimientos constructivos que generaban y los problemas que resolvan. As como la
viga prefabricada se relaciona mal con la curva de la calzada, la losa se acoplaba como un guante. La exhibicin desnuda del esqueleto resistente se
atena, se redondea, se suaviza en la losa. Un problema formal y resistente
totalmente diferente que hay que descubrir y descubrirse interpretndolo.
Una losa plana, maciza o aligerada interiormente sobre soportes cilndricos
o tabiques, es algo insuperable. Y si es curva, mejor, la curva aade caractersticas formales que no debemos dejar pasar. Fernndez Casado era absolutamente partidario de la losa sobre la viga, en el tiempo que yo le conoc,
lo cual era incompatible con la prefabricacin, lugar donde estuvo instalado
mucho tiempo. De todas maneras hizo puentes de vigas formidables, el
puente sifn del Bembezar sobre el Guadalquivir en Crdoba (provincia) y el
puente de Mauricio Legendre en Madrid.
Pero en aquellos aos primeros, estoy hablando del final de los 60, principios de los 70, estbamos obsesionados por el trabajo de Dyckerhoff und
Widmann. El puente en avance en voladizo, los Nibelungos, L= 114 m, el
puente de Balduinstein de principios de los 50 y el puente de Bendorf,
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Puente de Bendorf
Puente de Castejn
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niones sobre lo nuevo, ya que las nuevas maneras no se ajustan a las normas
que se han hecho tan poderosas por haber alcanzado el resultado excelentes
de lo clsico. El espritu no se conforma nunca, pero adems ese no estar conforme siempre se produce, incluso mientras est desarrollndose ese as llamado perodo clsico. Nada es ajeno a otra interpretacin, hecho universal
que muchas veces consigue resultados peores que los ya establecidos y en
otros casos resulta que lo ya establecido no era tan establecido.
4. LOS PASOS DADOS
Los ejemplos que intentan definir los pasos que hemos dado o credo
dar se establecen por paquetes, por tipos de puentes y eso ocurre desde los
primeros pasos dados a finales de los 60 del siglo pasado, hasta la actualidad. Un camino intenso y extenso con el fin de aadir algo a lo dado.
4.1. Torre Bar (1968) y otros prefabricados de luces cortas y medias
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Puente de la Acebosa
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curva, como estbamos haciendo en otra serie de puentes por esos aos. A
la viga artesa de fondo curvo se le aada un tejido transversal, de costillas,
puntales, celosas, etc., que completaba la anchura. La imagen del puente de
vigas prefabricadas se transform totalmente.
4.2. Cuatro Caminos (1969)
Se trataba de resolver un problema difcil, disponer un viaducto de cuatro
carriles, sobre dos alineaciones en pendiente contraria con interseccin en la
parte superior, donde el viaducto deba dejar el glibo suficiente a los vehculos que cruzaban. El puente losa materializaba perfectamente la solucin.
Estaba pensando como si el pavimento de las calzadas se fuese despegando
de su soporte base dejando un hueco intermedio. Una losa muy ligera, como
una cinta que se despega del suelo era la solucin. La rigidez necesaria para
saltar los vanos de 30 m se consegua con una seccin transversal pseudotrapecial con canto mximo en 1,2 m en el centro y mnimo, 20 cm, en el
borde. Tambin los estribos se disearon para que el trfico longitudinal inferior no chocase visualmente contra una pared transversal. Una estructura pretensada, que se construy por fases, para hacerla compatible con el desarrollo
del intenso trfico inferior. Fue un puente muy especial y muy querido.
En sucesivos aos el puente losa lo cambiamos de las secciones rectangulares o trapeciales a las curvas macizas o aligeradas, interior o exteriormente.
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En Zizur (2003) la seccin lenticular del dintel se acopla bien a la intencin de destacar el circulo de la circunvalacin superior, creando un espacio
interior nuevo.
La asociacin de la seccin transversal curva, con una o dos curvaturas,
asociado o no con costillas transversales para el aligeramiento exterior dio
mucho juego.
4.3. Prticos
El puente sobre el ro Piloa (1992) supone, para nosotros el inicio del
puente prtico con pilas inclinadas. Con 82 m de luz entre pilas principales
se consigue, gracias a la presencia de esos puntales inclinados, un canto de
2,2 m para la seccin cajn del dintel. Es la primera vez que utilic el puntal
inclinado saliendo desde la pila antes que en el puente de Ro Mente y el
resultado fue excelente, pues la flexin pas de la correspondiente a los 82
m de luz a otra de 40 m.
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En 1997 se termina el puente del Vergel en Pamplona que utiliza una clula triangular intermedia, la cual determina dos luces de 24 y 60 m que permite
utilizar un canto de 1,6 m en las vigas cajn metlicas que lo constituye. Se
trataba de un puente con una gran pendiente longitudinal que solo encuentra
la estabilidad visual con la presencia de la celular triangular de soporte.
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En el puente de los Franceses, Madrid (1998), las dos clulas triangulares se hacen espaciales para la forma bifurcada del dintel, con seccin
transversal trapecial-triangular.
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Puente de Ventas
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4.5. Arcos
4.5.1. Valladolid (1993)
Esta morfologa de puente arco es ms interesante
que la configuracin clsica
de un arco, al que se refiere
un tablero, por una serie de
pilares ver ticales. Arco y
tablero discurren separadamente y se unen a partir de
un momento determinado.
Este puente se inspira en
Puente Juan de Austria. Valladolid
los puentes de Maillart, pero
introduciendo una serie de
mejoras. Se elimina la articulacin del centro y los feos pilares que relacionan el tablero con el arco,
en su zona no fundida con el propio arco. Ciertamente esta morfologa se
aproxima a la del prtico, cosa que le da modernidad visual.
4.5.2. Escudo (1999)
El cruce de la Autopista
del Cantbrico sobre el ro
Escudo se realiza por un
puente de 229 m de longitud
y 30 m de anchura, que utiliza dos arcos de 126 m de luz
y 15,8 m de flecha para salvar el ro afectado por la subida de marea.
Cada arco esta constituido por dos tubos metlicos
de 1.200 mm de dimetro
que soportan una serie de
Puente del Escudo. Cantabria
pilares verticales formados
por tubos de 800 mm de
dimetro. Los arcos son mixtos, rellenos con hormign una vez terminada la soldadura. Aunque la retraccin y la fluencia del hormign reducen la eficacia del hormign, sin
embargo, se conserva la suficiente para tener una reduccin apreciable de
la cuanta de acero en el arco.
El tablero est constituido por un emparrillado de vigas doble T longitudinales de 1,1 m de canto y por un conjunto de vigas transversales situadas
en el eje de los pilares.
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Los arcos se montaron con la ayuda de pilares provisionales intermedios, se rellenaron despus de descimbrar y encima se coloc el tablero.
4.5.3. Puente La Reina (2003)
Se trata de un puente arco con tablero superior, metlico con losa de
hormign y 120 m de luz principal. La longitud total del puente es de 300 m,
y est constituido, adems del vano principal, por vanos de acceso, en la
margen derecha, de 60 m y 50 m. Este puente encierra una particularidad,
los dos arcos inferiores estn inclinados uno contra otro, con lo que el dintel
se constituye por un cajn triangular de 2,50 m de canto y 23,50 m de
anchura, que va de uno a otro lado del puente. Pero aun incluso, en la zona
de la margen derecha, donde existen dos pilas intermedias, estas son unos
fustes cilndricos que se empotran por medio de un pequeo capitel, en el
dintel y que mantienen la libertad visual general del dintel.
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Finalmente se realiz el montaje del arco sobre el tablero, el atirantamiento del tablero y la pasarela y finalmente se procedi a eliminar los pilares provisionales situados en el ro.
4.5.5. Galindo
El puente sobre el ro Galindo constituye el primer ejemplo en el mundo
de la realizacin de un puente arco de planta curva. Hasta ahora era frecuente, cuando se utilizaba la solucin arco en un puente de planta curva,
realizar un arco situado en un plano vertical centrndolo lo posible para que
el desvo de la planta respecto del arco, fuese mnimo. Siempre se notaba la
excentricidad.
En este caso la planta del arco es curva y por tanto su acoplamiento
geomtrico perfecto, pero determina la necesidad de disponer de fuerzas
transversales al arco para encajar su antifunicular en la figura espacial que
finalmente resulta en el arco.
Estas fuerzas transversales se introducen por nuevos tirantes transversales
que actan por un lado en el arco y reaccionan contra el tablero introduciendo
all las torsiones correspondientes. Su valor de pretensado es fijo y la necesidad de carga variable en estos tirantes por la diferente aplicacin de la sobrecarga debe resolverse por la rigidez transversal del propio arco y del tablero.
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Viaducto de Osormort
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Pasarela de Manzanares
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Puente de Crdoba
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