Organizacin Autolibre

Manual de conversin de un Vehiculo Compacto

Aplicable en cualquier vehiculo de hasta 850 K de peso.
Ejemplo de una conversin de Suzuki Maruti con caja.

Primero retiramos el Capo y extraemos focos y careta delantera. La idea es despejar

totalmente el compartimiento delantero para el trabajo.

Retiramos batera, recipientes de lquidos, radiador y mangueras y cables del motor al

vehiculo.

Se desprende las patas del motor y caja

de cambios (tambin los semiejes de esta).
No olvidar desconectar, cable del
cuentakilmetros, cables de sensores,
temperatura y presin de aceite y
movimientos de los cambios y embragu.
Tambin se debe haber desprendido la
salida de escape.
Cuidar que la posicin de la cadena no
dae al distribuidor o al carburador, por
si interesa vender despus a este motor.

Antes de descartar el motor debemos retirar el volante para su posterior uso en el proceso.

Este es el aspecto normal de la caja de cambios, se debe limpiar con solventes de aceite.

Este es el momento ideal, para realizar mejoras a la carrocera, retirar los vidrios y reponer
gomas, alfombras. Es el momento ideal para reparar picaduras de oxido, abollones y
comenzar un trabajo de repintado.

Retiramos tambin el tanque de combustible, el sistema de recarga del mismo y lo que reste del
silenciador y tubo de escape.

Se debe limpiar, a fondo el compartimiento del motor. Los rastros del motor a combustin
interna, combustible, aceite ya no volvern y nuestro sistema elctrico, permitir un
mantenimiento excelente de la limpieza.

Si retiramos los cables, podemos dar un recuperacin total a nuestro vehiculo, fondo y color.

Preparacin de bandejas, para bateras y caja. Si fuera un vehiculo con asientos traseros, este
trabajo se realiza en el lugar del tanque de combustible u en el bal.

Corte, con el formato de la caja de bateras

.
Tambin realizamos el trabajo de restauracin en el sector de carga.

Reparacin de chapa y preparacin para pintura final.

Color nuevo por fuera y terminacin de producto a la piedra por debajo, para prevenir oxido
y que la carrocera dure muchos aos mas.

En este caso, los asientos

estaban en muy mal estado.
Se restauraron totalmente y
el resultado fue excelente.

Se revisan, sistema de frenos, direccin y suspensin.

Ya esta armada, y ahora podemos comenzar con el interior.

Alfombra aislante y tablero (que tambin fue pintado). Colocacin de moquete final.

Componentes para la conversin:

El sistema que recomendamos para vehculos compactos, es de 72 V, lo que nos permitir una
marcha gil y una velocidad mxima de 80 Km/h, sin problemas.

Motor:

Motor, Advanced DC #A00-4009 6.7"

Motor, Advanced DC #K91-4003, 6.7"

Estos motores son para usos de 48 a 72 V y con potencias de hasta 30 Hp.
Tambin sirven los de la lnea de motores A 203-06-401 de mayor tamao.
Estos motores tienen un precio en USA de 600 a 900 dlares y te los envan
por encomienda a tu casa por Fedex o UPS.
La ventaja es que en tu ciudad puede haber algn desarmadero o deposito de
metales o maquinas, donde puedes buscar montacargas o auto elevadores,
como este:

Estos aparatos tienen un motor elctrico de 48 V para mover sus ruedas, que resulta perfecto para
nuestro vehiculo compacto y adems funcionan muy bien con 72 V.
Motor tomado de un montacargas:

Como dato, este motor de montacargas de 48 V y 5 Kw, costo 90 dlares en Uruguay.

Controlador de Velocidad:

Controlador de velocidad del motor elctrico. Este es un Alltrax de 48 a 72 V y de 300 A de

capacidad.
Este controlador cuesta de 470 a 520 dlares en USA y el gasto de flete aproximado a pases de
Amrica es de 120 dlares.
El controlador de un auto elevador elctrico, tambin sirve. Pero no es tan comn que se encuentre
en los mismos (por dao o si fue retirado anteriormente).
Si vas a usar elementos usados y tienes la suerte de encontrar el controlador, comuncate con
nosotros, para que te ayudemos con las conexiones y configuracin elctrica.

Bateras:
Las bateras, en conversiones de bajo costo son de Plomo y de Ciclo Profundo, para que duren
mas aos. Las comunes de arranque, no sirven.
Las bateras que recomendamos son las de tecnologa AGM o las de GEL.
Estas, son utilizadas en sistemas de reserva para UPS o de energa de Aerogeneradores y paneles
fotoelctricos.

Las bateras para nuestro vehiculo de 72 V son 6 de 12 V y de 100 a 140 A/H c/u.
Estas pueden costar de 160 a 290 dlares cada una dependiendo de la Marca y potencia.
Antes de concretar la compra ( que se realiza en tu pas, sin problemas) nos puedes consultar para
comprar seguro, de que sirvan.

Cargador:
El cargador adecuado para nuestro vehiculo, debe tener corte automtico, para poder dejarlo
durante la noche y que el mismo deje de cargar, cuando las bateras estn completas.
Adems recomendamos Cargadores inteligentes de 3 o 4 etapas de carga, donde el mismo va
evaluando el estado del banco de bateras y las recarga optimizando la duracin en el tiempo de
nuestro grupo de bateras, logrando en algunos casos mas de 650 ciclos (hasta 6 aos).

Zivan NG 1 Cargador inteligente de 24 a 96 V.

Precio: 550 dlares

Cargador Delta Q, inteligente de 24 a 120 V. Precio: 750 dolares.

Cargador, Chino con carga en dos etapas y corte automtico de 48 a 72 V Precio: 300 dlares.

Circuito:

Circuito bsico, donde vemos el contactor que acta como llave principal.
El contactor se estudia en una leccin a parte donde explicamos los tipos y las formas de conexin.

Circuito completo de conexin del Alltrax, el motor, el Potex Curtis y el contactor. No se incluyen
elementos de reversa elctrica, por utilizarse la reversa de la caja de cambios.

Placa de adaptacin:
En esta conversin, no utilizaremos embrague, solo conduciremos en 3* o 4* marcha, como si
fuera automtico, acelerador y freno. Comenzamos marcando los orificios de la caja y la
posicin del eje de la directa (si no llega al borde, se le coloca un tornillo como gua, afilado en la
punta. El cartn para la plantilla, debe ser grueso y de cierta resistencia para, una medida ms
segura. Si se complica el marcado del eje de la directa, se comunican con nosotros, que hay otros
sistemas de diseo de placa adaptadora.

La plantilla se recorta, y se aclaran los orificios

para luego marcar con esta, a la placa definitiva que en
este caso ser de aluminio y de 17 mm de grosor.

La placa ya esta pronta y la preparamos para perforar.

Retiramos horquilla y rulemn de empuje y brazo del tirador.

Aqu vemos la placa con las guas de la caja, instaladas. Y el centro de eje pronto para mecanizar.

Utilizamos el centro del disco de embrague, para la pieza de acople de los dos ejes (motor
elctrico, directa de caja de cambios).

Aqu vemos, a la pieza soldada a un cilindro que contiene del lado contrario a el encastre que se
acopla al motor Elctrico.

Esta es la pieza que se suelda al lado contrario, con el chavetero para el eje del motor.
Este trabajo, en particular, se recomienda lo realice un tornero para lograr una pieza equilibrada
y con el cuidado de las distancias (el largo) del motor a la caja de cambios.

Mecanizado de la placa, que en este caso tambin es realizado por un profesional, para asegurar
un trabajo preciso.
.
El centro de la placa tiene un orificio, que se
acopla en la rebaba delantera del motor elctrico,
lo que asegura un calce perfecto y una mayor
resistencia mecnica.

Prueba de ajuste de los componentes, motor con directa y orificios para ajuste a la caja.

Medicin de las distancias en la posicin

definitiva, donde definiremos los anclajes
del motor elctrico.

Este es el aspecto luego de un arenado de los componentes.

Se coloco una placa interna de refuerzo. En muchos casos se obvia la misma, si el espacio no lo
permite.

Realizamos una prueba de funcionamiento, con una batera de 12 V. Si todo esta correcto, debe
girar con suavidad y sin ruidos de desajuste.

Ya comenzamos con el diseo del soporte de motor. Este es el formato, para esta conversin
en otros casos, los soportes pueden corresponder a otras formas.

Soporte terminado.

Soporte, instalado en su posicin. Los tacos de goma no son imprescindibles, pues este sistema no
tiene vibracin.

Antes de cualquier prueba en marcha, completamos la caja, con un lubricante adecuado.

Potex Curtis, es el acelerador electrnico que informa al controlador la posicin del pedal del
acelerador. En su interior tiene un potencimetro de 5 K homs. Este componente en USA tiene un
valor de 80 dlares.

Convertidor DC-DC para cargar la batera auxiliar de 12 V a partir del banco de bateras de 72 V.
La batera de 12 v, tambin puede recargarse con un cargador individual de 12 v, que se conecta
al mismo tiempo que el cargador principal de 72 V. Lgicamente la ventaja del convertidor
Dc-Dc es que funciona automticamente y en forma permanente.

Instalacin en la carrocera del Controlador Alltrax y mas arriba vemos al potex Curtis, con el
cable del acelerador instalado.

Detalle del potex. instalado.

Contactor Albrahigt y llave de corte de emergencia (de 250 A).

Segn la medida de nuestras 6 bateras, diseamos la bandeja y le colocamos espuma de goma,

para que apoyen parejo y evitar vibraciones.

Bateras instaladas prontas para conectar en serie y ajustar los sunchos.

Vista desde debajo de los cables principales (72 V) dentro de ductos plsticos de proteccin.

Llegada de los cables de potencia a la caja del contactor y llave de corte.

Soldado de terminales, luego de prensados, los podemos estaar con una pistola de calor
(mediante una esponja, protegemos la aislamiento)o un soldador desde el lado del cable o como en
este caso, a travs de un orificio.

Conexin de terminales a las bateras, en este caso mediante tornillo y arandelas. La colocacin de
cobertores de goma en los terminales nos asegura un a buena proteccin de las conexiones.

A - Controlador de motor

B control de alta tensin (72).

C - Sevcon convertidor DC a DC .

D - Panel de resistencia Shunt del ampermetro.

Detalle de caja de control, con los relees de conexin-desconexin, para contactor y otros
sistemas. Estos se utilizan para no tener consumos altos en los controles de tablero, logrando
mayor duracin de los interruptores.

Batera auxiliar y convertidor DC-DC, instalado.

A - Conector Anderson
B Fusible
C - Cableado conectores para un medidor, individual de bateras.

A- Llave de seguridad.
B- Tirador desde cabina, para corte en caso
de emergencia.
C- Brazo de comunicacin a botn de
reconexin.
D- Llave de reconexin, hacia arriba
conecta la corriente, hacia abajo
desconecta.

El controlador Alltrax permite que se lo conecte a una PC para modificar parmetros de control,
como velocidad final, velocidad de retroceso, recorrido del acelerador, etc.
En el caso de querer realizarlo, se comunican con Organizacin Autolibre y les enviamos el
software

Vista de los medidores del tablero y del motor y del botn de desconexin, en caso de emergencia.
La velocidad que alcanza este vehiculo es de 85 Km/h.
La autonoma de este modelo con 6 bateras AGM de 12 V y 110 A/H es de 45 Km por carga.
Si queremos autonomas mayores, la proyeccin da que si utilizamos 6 bateras de 160 A/H la
autonoma debe ser de 68 Km por carga y as, hasta bateras de hasta 240 A/H.

El cargador de bateras no se ve, porque esta detrs del asiento del chofer.
Trabajo terminado. Se observa que se podran colocar ms bateras en este lugar.