SUZUKI

AN125HK

INDEX

ESPANOL

ENGLISH

AN125HK

Este manual debe ser considerado parte de la motocicleta y

deber permanecer con la misma cuando se la venda o transfiera
a un nuevo dueo o conductor. El manual contiene importante
informacin de seguridad e instrucciones que debern ser ledas
en detalle antes de utilizar la motocicleta.

Conocimientos acerca del rodaje de la moto

Los primeros 1.600 kilmetros de la marcha ocupan un important sima lugar en toda la vida de la moto. Durante este tiempo, si usted
puede hacer un correcto rodaje, no slo podr alargar su vida, sino tambin aprovechar al mximo las ventajas de la moto nueva.
Como los componentes de SUZUKI son fabricados con materiales de excelente calidad y su elaboracin es fin sima, el rodaje asienta an
ms las piezas, de modo que todas ellas trabajen acoplndose suavemente entre s.
El rodaje concienzudo y paciente contribuirn a la estable marcha y excelente desenvoltura de la mquina. Cuidado: nunca se debe
abusar de las operaciones que puedan calentar demasiado a los componentes.
Respecto a las maneras de un correcto rodaje, consulte el cap tulo de RODAJE.

Le agradecemos la opcin por nuestra moto SUZUKI. En esta serie,

hemos diseado, experimentado y fabricado para usted el presente
modelo con la ms moderna tecnolog a, a fin de proporcionarle una
conduccin alegre, interesante y segura. Cuando usted haya dominado
las diversas claves explicadas en este manual, se dar cuenta de que
conducir la moto constituye uno de los deportes ms reconfortables y
al mismo tiempo, comprender el verdadero placer de la conduccin.
Este manual le habla de las maneras de un correcto mantenimiento
y reparacin. Siempre que usted siga las instmcciones, su moto ser
sin duda duradera y resistente y sin aver as. Las entidades
distribuidoras de SUZUKI cuentan con tcnicos bien formados,
dispuestos en cualquier momento a prestarle los servicios de revisin
y reparacin con herramientas y equipos completos.
Todos los datos, dibujos, fotos y parmetros aparecidos en el
presente son recogidos segn los nuevos productos a la hora de
imprimir el folleto. Como stos van mejorando sin cesar y debido a
las posibles modificaciones, puede ser que su moto adquirida sea
algo diferente de lo que dice el manual. Las entidades distribuidoras
de SUZUKI siempre estn dispuestas a ofrecerle ayudas y consultas.
Las motos de este modelo se han fabricado segn las normas
"Q/DJOl.Ol serie de Motocicletas SUZUKI de dos medas" ..
ADVERTENCIA

SERIA / CUIDADO

/ ATENCION

Lea usted por favor esta gu a y siga estrictamente los consejos.

Usamos las palabras "advertencia seria, cuidado a y tencin" para

lamarle la debida atencin sobre los detalles correspondientes, haga

el favor de leerlos detenidamente, teniendo siempre en cuenta lo que I!P.!IIIII
significan estos trminos.
~
ADVERTENCIA
SERIA .....Expresin usada en los casos peligrosos
para la salud del conductor. Ignorarlo puede provocar heridas.
CUIDADO
Trmino aplicado a los casos en los que se debe cuidar
con los m~nejos a fin de evitar daos a la mquina.
ATENCION
Palabra destinada a los detalles de mantenimiento o
para enfatizar o aclarar con ms detalle las descripciones concernientes.

LO QUE DEBE SABER EL USUARIO -----------------------PUNTOS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIN---------DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES -------------------OPERACIN DE CADA UNA DE LAS PARTES------------SOBRE EL COMBUSTIBLE Y ACEITE---------------------RODAJE DE LA MQUINA NUEVA ------------------------REVISIN ANTES DE CONDUCIR -------------------------CLAVES EN LA CONDUCCIN ----------------------------EXAMEN Y MANTENIMIENTO ----------------------------AVERAS Y REPARACIN ---------------------------------COMO GUARDAR LA MOTO ------------------------------SOBRE LA BATERA DE ALMACENAMIENTO ------------TABLA DE ESPECIFICACIONES ---------------------------DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO ------------------

2
2
3
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9
9
10
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23
24

LO QUE DEBE SABER EL USUARIO

~
~

En el mercado existirn diversos componentes que quiz usted

desee instalarlos en su moto. Sin embargo, como no podemos
controlar su calidad y adaptabilidad, le advertimos que sea prudente
ya que los componentes inconvenientes podrn provocar inseguridad
en la conduccin. Aunque no podemos examinar una a una esas
piezas que se venden en el mercado, su entidad distribuidora s le
puede ayudar a escoger los componentes excelentes e instalarlos
correctamente en su moto.
Para que usted pueda escoger componentes convenientes e
instalarlos correctamente, hemos establecido unas normas generales
para su consulta. Puede usted tomar la decisin segn estas normas
y adems, hace falta tener una Idea general sobre su instalacin.
1. Al instalar accesorios extras, con determinado peso o
susceptible del viento, hay que tratar de montarlos en sitios
inferiores y cercanos a la gravedad de la moto y dejarlos
estrechamente pegados a ella. Si se trata de portamaletas y
sus piezas adicionales, hay que examinarlos detenidamente,
a ver si estn bien instalados. La mala instalacin de los
accesorios dificultar el manejo, e incluso traer peligros,
ya que los accesorios pueden causar resistencia del aire e
inestabilidad en la marcha. Al instalarlos, hay que mirar
especialmente si la gravedad va bien equilibrada y si las
piezas quedan bien fijas.
2. Revise su distancia y ngulo con el suelo. El montaje
incorrecto disminuir posiblemente el coeficiente de esos
dos factores de seguridad. Hay que tener especial cuidado
de que los accesorios agregados no estorben el trabajo del
amortiguador, el cambio de direccin, el control de la moto,
etc.
3. Los accesorios montados en el manillar y la horquilla
pueden originar graves desequilibrios. El peso extra en la
parte delantera estorbar al cambio de direccin y al mismo
tiempo puede provocar temblores en la rueda delantera y,
como consecuencia, la moto marchar con inestabilidad. Si
es necesario instalar accesorios en el manillar o en la

horquilla delantera, hay que procurar aligerar al m nimo su

peso.
El parabrisas, respaldo, bolso del asiento, maleta, etc. son
accesorios que traen resistencia del aire al avance y causan
inestabilidad a la marcha, sobre todo cuando el viento
proviene del lado o cuando se cruza con automviles de
gran tamao. La mala instalacin y el uso de accesorios mal
diseados afectarn la seguridad de la marcha. Por lo tanto,
se debe prestar especial atencin en la seleccine instalacin de
los accesorios.
Algunos accesorios pueden apartar al conductor de su
asiento normal, lo cual no slo lo limita en sus movimientos
sino que tambin reduce su capacidad en el manejo.
Los accesorios elctricos extras pueden provocar sobrecargas
en el sistema elctrico original, y las sobrecargas serias son
capaces de estropear los cables y causar peligros al interrumpir
la electricidad durante la marcha.

PUNTOS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIN

El conducir la moto le traer mucho placer y adems, es un
deporte muy emocionante. Sin embargo, para su seguridad en la
conduccin, observe las siguientes recomendaciones:
-LLEVAR EL CASCO DE MOTOCICLISTA-

Un casco de buena calidad es imprescindible para la seguridad

durante la marcha, pues el herir a uno en la cabeza supondr el
accidente ms grave. Por eso es important simo conducir siempre
con el casco y al mismo tiempo, usar gafas de proteccin.
-USAR VESTIDO

DE MOTOCICLISTA-

Ir de vestido flojo o extraordinario

le ser incmodo e
inseguro durante la marcha. As que procure ir de uniforme
ajustado y de buena calidad.
REVISION

ANTES DE CONDUCIR

Lea detenidamente REVISION ANTES DE CONDUCIR, que

es muy importante, no lo olvide. La observacin de las estipulaciones
le garantizar la seguridad.

CONOCER BIEN SU MOTO

La tcnica de manejo y los conocimientos sobre la mecnica son
requisitos fundamentales
para una marcha segura. Maneje la moto
primero en lugares de poca circulacin hasta que conozca perfectamente
sus caractersticas mecnicas y la operacin. recurdelo! La prctica
hace al maestro.

CONOCER SU PROPIA CAPACIDAD

El nmero del bastidorCDse ha remachado en el lado derecho

debajo del descansapis trasero. Y el nmero del motor@ est impreso
en la parte inferior delantera de la izquierda de la caja del cigeal.
Ponga por favor los nmeros aqu para facilitar la consulta.

I mero
I Nmero

del bastidor:
del motor:

Conducir la moto siempre dentro del lmite de su propia

habilidad y no cometer ninguna operacin forzada, lo cual le evitar
accidentes.

La marca del producto se ha remachado

bastidor cerca del descansapis.

TEl\'ER MUCHO CUIDADO E

DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES

LOS DIAS LLUVIOSOS

en el lado derecho del

Preste mucha atencin en los das lluviosos. Recuerde que la

distancia que se debe mantener es el doble de los das despejados.
Tenga mucho cuidado con las marcas pintadas en el camino, las
tapas de los pozos y las manchas de aceite, a fin de evitar un
resbaln. Hay que conducir con mucho cuidado al cruzar un paso a
nivel, una barrera o un puente. Es preferible reducir la velocidad en
caso de no conocer bien las condiciones del camino.

MODlFICACION
La modificacin o desmontaje caprichosos de la moto puede traer
inseguridad en la marcha y adems, es ilegal. El usuario deber
observar los reglamentos estipulados por las autoridades sobre el uso
de los automviles.
UBICACION DE LOS NUMERO S
Los nmeros del bastidor y del motor sirven para el registro,los
cuales le facilitar hacer algn encargo o pedir ayuda especial a su
entidad distribuidora.

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

palanca del freno trasero

interruptores del puo izquierdo
medidores
interruptores
del puo derecho
palanca del freno delantero

(6) caja delantera

(7) llave del encendido
(interruptor principal)
(8) mando control del acelerador

(9) descansillo
(10) tapa de la entrada de
aceite del motor
(11) buja
(12) caja de depsito
(13) carburador
(14) portaequipajes trasero
(15) descansapis trasero

(16) tapn de la salida de aceite

(17) filtro de aceite del motor
(18) descansador principal
(19) pedal de arranque
(20) filtro de aire
(21) envase de aceite del
freno delantero

(22) revisor del nivel de aceite del motor

(23) bater a y tubo fusible
(24) pedal de freno trasero (modelo freno de pedal)

OPERACION
LLAVE
La moto cuenta con dos llaves.Guarde bien una de ellas como
reserva.

TABLERO DE MEDIDORES
VELOCIMETROCD
Es calculado en kilmetros por hora.
LAMPARA INDICAD ORA DE LA LUZ DIRECCIO AL
Empieza a parpadear cuando la luz direccional est en uso.
L MPARA INDICAD ORA DE LUCES DE ALTO ALCANCE
La luz azul se encender cuando estn en uso las luces de alto
alcance.

INTERRUPTOR PRINCIPAL/CERRADURA DEL MA1'i'ILLAR

El interruptor principal tiene 4 posiciones:
OFF ON
"OFF"(APAGADO)
11'.
El suministro de poder del motor est
apagado.
"ON" (ENCENDIDO)
El suministro de poder del motor est
LOC~
conectado y el motor est listo para arrancar.
IGNITION
La llave no puede ser removida en este caso.
"LOCK" (BLOQUEADO EL MANILLAR)
Para bloquear, hay que girar a la izquierda el manillar hasta el
tope. Luego, oprima la llave hacia abajo y g rela hasta "LOCK".
y saque la llave.En este caso quedq cortado el circuito.
"OPEN" (ABIERTO DE LA CERRADURA DEL SILL )
Cuando la llave se encuentra en la posicin "OFF", g rela en
sentido contrario al de las manecillas del reloj y podr dejar abierta
la cerradura del sill j n.

=(~

ADVERTENCIA SERIA:
* Pare primero la moto y djela bien descansa da en el
descansador principal antes de girar la llave a la posicin de
"LOCK".
* No deber empujar la moto cuando el manillar est
bloqueado. Si no, se perder el equilibrio.

CUIDADO:
En lugar de parpadear, sta permanecer encendida cuando
la luz direccional no funcione a causa de problemas de la
lmpara o equivocacin de los cables.
CUETTAKILOMETROS@
Sirve para contar y registrar los kilmetros recorridos desde el
comienzo hasta ahora.
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
Cuando la manecilla se encuentre dentro del rea roja indicando
"E", significa que ya no haya casi no hay gasolina. Si la manecilla
indica "F", significa que el tanque est lleno.
PUO IZQUIERDO
PALANCA DEL FRENO TRASERO CD
Para frenar la rueda trasera, empue con fuerza la palanca, mientras
tanto se encender la lmpara indicadora del freno.
CONMUTADOR DE LAS LUCES DELANTERAS

USO DE LAS LUCES DE ALTO Y BAJO ALCA.!"\TCE

Ponindolo en "ID", se encendern al mismo tiempo la luz de alto
alcance y la luz ami del tablero. Conmutndolo en "ID", se encender
la luz de bajo alcance y se apagar la de alto alcance. Cuando ponga
el conmutador en la posicin "PASSING", se encendern al mismo
tiempo las luces de alto y bajo alcance.

BOTON DEL ENCENDIDO ELECTRICO

Al usar este botn se conectar el circuito elctrico del arranque.

INTERRUPTOR DE LA LUZ DlRECCIONAL

Al ponerlo en "Q", parpadear la luz de vuelta a la izquierda, y
colocndolo en "c>", parpadear la luz de vuelta a la derecha y al
mismo tiempo, parpadear tambin la luz indicadora en el tablero.
PULSADOR DE LA BOCINA@)
Pulsndolo, sonar la bocina.
ADVERTENCIA SERIA:
Hay que acostumbrarse a dar la seal correspondiente antes
de doblar o cambiar de calTil.Una vez telminado esto, hay que
apagar la luz direccional.
PUO DERECHO E ILUMINACION TRASERA DE LA MARCA
INTERRUPTOR DE LAS LUCESCD
En la posicin ".0-": Se encendern las luces delanteras de alto y
bajo alcance, y las luces traseras.
En la posicin '';ooE'': Se encendern las luces delanteras y traseras
de bajo alcance.
En la posicin" ": Se apagarn todas las luces.

ATENCIN:
Si no empua usted las palancas del freno delantero y trasero,
no funcionar el motor.
PALA.!"\TCADELFRENODELANTERO
Para frenar la rueda delantera, hay que empuar dicha palanca.
Pero no es necesario hacerlo con mucha fuerza ya que se trata de un
freno de disco a presin hidrulica.
Al usar dicho freno, se encender automticamente la luz del freno.
MANDO CONTROLACELERADOR@)
Sirve para controlar la velocidad del motor. Girndolo hacia dentro
se acelerar, y girndolo hacia fuera se disminuir la velocidad.
ADVERTENCIA SERIA:
No deber presionar el botn del encendido por ms de cinco
segundos ya que el abuso del encendido elctrico calentar
demasiado el circuito y el motor de arranque. Si no se puede
arrancar tras varias pruebas, hay que dejar de intentar y hace
falta examinar el sistema del combustible y del circuito elctrico
del arranqu7. (Consulte con el cap tulo de AVERAS Y
REPARACION)

ADVERTENCIA
TAPA DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE

La tapa del tanque de combustible se encuentra debajo del sill n.

Para rellenar, meta la llave en la posicin "OFF" del interruptor
principal y g rela en direccin de las manecillas hasta "OPEN" dejar
abierta la cerradura del sill n.
Levante el sill n y gire la tapa Niveldecombustible Bocadeltanque
en sentido contrario al de las
manecillas del reloj para

~:2~:~~~~
!~~~l~:::;o.

.:/\\\\\\\\1\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

ADVERTENCIA

SERIA:

* No

se permite usar el pedal de arranque y el encendido

elctrico al mismo tiempo.
* Una vez encendido el motor, mire si el pedal de arranque ha
regresado a su posicin inicial.
CAJA DELANTERA

La moto dispone de una caja delantera. Para abrirla, tiene que meter
la llave de encendido en la cerradura y girarla en direccin de las
manecillas del reloj. Y para cerrada, basta con empujar la tapa hasta
que entre en la posicin de cenado. La capacidad de dicha caja es de
1,5 kilos.

SERIA:

No hay que llenarlo excesivamente para que no derrame

gasolina en el motor que est muy caliente. El nivel de gasolina
no debe sobrepasar la parte inferior de la boca. Si no, se
expansionar el combustible con el calor y rebosar .
Al rellenarlo, hay que apagar el motor y girar la llave
hasta la posicin OFF. Cuidado de no aproximarse a humos y
fuegos.
PEDAL DE ARRANQUE

Esta moto tiene un pedal de arranque, que est situado a la izquierda

del motor. A la hora de encender el motor, hace falta dejar la moto
bien apoyada en el descansador principal y luego, pise con fuerza el

CUIDADO:

Si pone usted objetos de gran tamao en la caja, a lo mejor

sta no puede cenarse con facilidad, e incluso deformar la, de
modo que el agua penetre en la caja.

~
~

CAJA DE DEPOSITO

lIIIft
~

La caja de depsito se encuentra justamente debajo del sill n.

Cuando la llave est en la posicin "OFF", grela en direccin de las
manecillas del reloj para dejar abierta la cerradura del sill n. Para
cerrar el sill n, empjelo y opr malo hasta que el gancho quede
colgado en la cerradura.
La mxima capacidad de dicha caja es de 10 kilos.

izquierda, coja la asa@ con la

mano derecha, y pise con
fuerza la varilla del descansador
principal para bajarlo.
DES CANSADOR LATERAL
El descansador lateral sirve
para parar la moto durante poco
tiempo. A la hora de usarlo,
bjelo con el pie hasta que llegue
a su posicin inferior.
ADVERTENCIA SERIA:
Antes de conducir la moto, examine el descansador lateral,
asegurndose de que ste quede en su posicin inicial. Si no
puede llegar a su posicin superior, ste puede chocar con el
suelo al doblar a la izquierda, causando desequilibriosy peligros.

CUIDADO:

* No deje entrar agua en la caja.

* No deposite objetos susceptibles

de la temperatura en la

caja en pocas de alta temperatura.

* No deje objetos de valor en la caja cuando tiene que
alejarse de la moto durante cierto tiempo.
* Asegrese de que el sill n quede cerrado. Si ste no est
cerrado, consumir la electricidad de la bater a.

COMBUSTIBLE Y ACEITE
COMBUSTIBLE

Se debe usar la gasolina de octano 90 o superior y es preferible

usar la gasolina sin plomo o de poco plomo.
ATENCI

El uso de la gasolina sin plomo o de poco plomo puede

alargar la vida de la buj a.
ADVERTENCIA

SERIA:

Si conduce usted la moto sobrecargada, puede perder el

control a causa del desequilibrio.
SOPORTES

DE LA MOTO

Esta moto cuenta con un descansador principal y un descansador

lateral.
DES CANSADOR PRINCIPAL(D
Para dejar parada la moto, sostenga el manillar con la mano

ACEITE DEL MOTOR

La aplicacin del aceite de superior calidad para el motor de cuatro

tiempos puede alargar la vida del motor. Emplee por favor el aceite
especialmente fabricado para el motor de cuatro tiempos SUZUKI, que
se puede conseguir en cualquier tienda indicada por la compa a. O
puede usted, dependiendo de las condiciones de la temperatura local,
usar el aceite de marca (del grado API SG, cuya viscosidad es de
SAE IOW-20). En caso de no poder adquirir el aceite sealado, use

por favor los siguientes productos equivalentes segn indica el cuadro.

I
1

Aceite del
motor

'1

I
I

"

ClasfuciD de la ,JjdJd del ,reitt .iPI

1
I

20

30

I
I

"c

-30

"F

-22

- 4

-20 -10

10

40

14

32

50

68

86

104

ACEITE DE LA CAJA DEL CIGEAL

Use por favor el "aceite de la caja del transmission especial para
motocicleta SUZUKI". En caso de no poder conseguirlo, podr
sustituirlo por el del mismo grado GL-5 de calidad API, cuya
viscosidad es de SAE 80W90 SAE 85W90 .
.;

RODAJE DE LA MAQUINA NUEVA

En la introduccin ya hemos dicho que un correcto rodaje de la
mquina nueva puede alargar su vida y al mismo tiempo puede poner
en pleno juego sus caracter sticas. He aqu la lista de un correcto rodaje.
LIMITE RECOMENDADO DEL !VELADOR DEL
ACELERADOR
He aqu ell mite del nivelador del acelerador durante el per odo
del rodaje.
Los primeros 800 kilmetros

~40kmlh

De los 800 a 1600 kilmetros

~50kmlh

CAMBIOS DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Hace falta cambiar la velocidad del motor con frecuencia y no se
debe dejar que el motor marche largamente a una misma velocidad.
El conveniente aumento o disminucin de la vuelta del mango control
del acelerador contribuir al rodaje de las piezas,de modo que se
encajen perfectamente por medio de fricciones.

Durante este per odo conviene dar determinada presin a las

diversas partes a fin de que cooperen entre s. Sin embargo, no
deber darles presiones demasiado altas.
EVITAR QUE EL MOTOR MARCHE A BAJA VELOCIDAD
La marcha del motor a baja velocidad hace que las piezas sean
ms pulidas pero sin cooperacin satisfactoria. Es preferible usar las
diversas velocidades acelerando el motor, siempre que ste no
sobrepase al lmite recomendado. Claro, durante los primeros 1,600
kilmetros, no se debe usar al mximo el acelerador.
CIRCULACION DEL ACEITE A TES DE LA MARCHA
Una vez arrancado el motor, se debe dar, antes de la marcha,
cierto tiempo a ste para que gire al ralent! lo suficientemente a fin B!!III
de que el aceite llegue a todas las partes necesarias.
~
LA PRIMERA REVISION DE RIGOR
La reparacin despus de haber recorrido los primeros 1000
kilmetros constituye el trabajo ms importante. Durante el rodaje,
todas las piezas del motor ya se encajan debidamente. En esta
revisin hace falta reajustar todas las piezas, atornillar las partes
fijas y cambiar el aceite contaminado por las part culas. El fiel
cumplimiento de la revisin despus de los primeros 1000
kilmetros permitir que la motocicleta funcione estupendamente y
adems alargar su vida.
CUIDADO:
Se debe hacer dicha reparacin segn indica el cap! tulo
EXAMEN y MANTENIMIENTO. Y hay que prestar especial
atencin a lo que dice ADVERTENCIA SERIA Y CUIDADO
en dicho captulo.

Antes de conducir, usted tiene que revisar los siguientes puntos,

que son important simas. Nunca debe descuidados. Es necesario
cumplir todas las revisiones y reparaciones antes de la marcha.

PARTES A REVISAR

Manillar

PUNTOS~ORTN~TES
1) Estable
2) Fcil de girar
3) Sin espacio libre y sin flojedad

Freno

1) El nivel de aceite est encima de

"LWER" del envase.
2) Sin escape de aceite
3) La pieza / pata del freno no se ha
desgastado hasta ell mite
4) Con un correcto espacio libre en la
palanca del freno delantero y trasero
(o en el pedal)
5) Sin sensacin de "esponja"en el freno
6) Sin fenmenos de arrastro

Llantas

1) Con una correcta presin de aire

2) Con cavidades ms o menos profundas
3) Sin agrietamiento ni raspaduras

Tanque

Con suficiente cantidad de combustible para

el viaje

Luces

Probar todas las luces: la de alto y bajo

alcance, la luz trasera, las luces del freno,
del tablero y de cambio de direccin.

Lmparas indicadoras La de la luz de alto alcance, y la del cambio

de direccin
Bocina
Aceite del motor
Acelerador

ADVERTENCIA

SERIA:

* Si es la primera vez que maneja este tipo de moto, le

recomendamos practicarlo un poco en algn lugar sin
circulacin, hasta conocer bien las maneras de control y
operacin.
* Es peligroso conducir con una sola mano. Deber asir bien
el manillar con ambas manos y poner los pies en los pedales.
No vaya en ningn caso sin mano.
* Cuando est doblando, no debe cambiar de velocidad ni
frenar con fuerza y antes de doblar, hay que dejar que la moto
marche a una velocidad lenta y segura.
* Marchando por los caminos mojados y deslizadizos, su
capacidad de frenar y doblar se reducir debido a la poca
friccin de las ruedas En tales casos debe usted disminuir
primero la velocidad.
* A la salida de los tneles o al pasar por los valles o cuando
le sobrepasa desde atrs un camin de gran tamao, suele
atacarle un viento transversal. Razn por la cual es necesario
conducir con calma y disminuir la velocidad.
* Hay que observar los reglamentos de trfico y limitar la
velocidad.
ARRN~QUE DEL MOTOR
Meta la llave en el agujero del interruptor principal y g rela en
direccin de las manecillas hasta "ON", sintiendo que ste ha llegado
a su correcta posicin.

que funciona normalmente

ADVERTEMCIA

Con un correcto nivel de aceite

1) Con un adecuado espacio libre en la
varilla del freno
2) Con aceleracin fcil y cierre rpido

SERIA:

El arranque inconveniente puede ser peligroso, ya que a la

hora de arrancar, si el descansador principal no est en uso, la
moto se lanzar hacia adelante. Por eso hay que dejar la moto
bien apoyada en el descansador principal antes de encender el

motor, y slo deber retirar el descansador cuando el motor ya

funcione al ralent .
CUANDO

EL MOTOR ESTA FRIO

(1) Empue la palanca del freno delantero (trasero).

(2) En caso necesario, gire el mango control del acelerador de un
octavo a un cuarto de vuelta.
(3) 0plima el botn de encendido o pise el pedal de arranque.
(4) Una vez encendido el motor, djelo marchar hasta que sea lo
suficientemente precalentado.
CUANDO

EL MOTOR ESTA CALIENTE

(1) Empue la palanca del freno delantero (trasero).

(2) Gire el mango control del acelerador de un octavo a un cuarto de
vuelta.
(3) Oprima el botn de encendido o pise el pedal de arranque.
Como esta moto tiene un sistema de estrangulador, es normal si la
rueda trasera gira cuando el motor encendido marcha al ralent .
La rueda dejar de girar dos o tres minutos ms tarde.

ADVERTENCIA

SERIA:

No se puede arrancar en un cuarto mal ventilado o sin aparatos

de ventilacin ya que el xido carbnico es daino para su salud.
No deber alejarse de la moto dejndola marchar en vac o.

CUIDADO:

Cuando la moto est parada, no hay que dejar el motor girar

en vac o durante mucho tiempo, porque esto puede daar las
piezas del motor a causa del excesivo calor.

ADVERTENCIA

SERIA:

Si el motor gira a gran velocidad a la hora de retirar el

descansador principal, ser muy peligroso, ya que la moto puede
lanzarse hacia adelante. Por eso hay que apagar el acelerador y
usar al mismo tiempo el freno al retirar el descansador, de
modo que el motor marcha al ralent .
Gire lentamente el mango control del acelerador hacia dentro y la
moto avanzar.
FRENAR y PARAR LA MOTO
* Gire hacia fuera el mango del aceleradorpara cerrat'locompletamente.
* Use con fuerzas equilibradas la varilla del freno delantero para 1ft
disminuir la velocidad hasta que pare.
iiii.-
* Deje la moto bien apoyada en el descansadorprincipal y en un lugar
llano.
* Ponga el interruptorprincipal en la posicin "OFF" para apagar el
motor.
* Coloqueel interruptorprincipalen "LUCK"para bloquearel manillar.
* Saque la llave.
ADVERTENCIA

SERIA:

* Avanzando a una velocidad

alta, la distancia de frenarse

ser ms larga. Hay que calcular bien la distancia con los
automviles u objetos delanteros.
* Las personas que no tienen mucha experiencia suelen
frenar mediante el pedal del freno trasero. Esto acelerar el
desgaste de dicho sistema y la distancia de frenarse ser cada
vez ms larga.
* Es peligroso usar slo el freno delantero o el trasero, lo
cual puede hacerle perder el control a causa de un posible
deslizamiento. Tanto en caminos mojados o lisos como en las
esquinas se debe frenar ligeramente. Los frenazos en caminos
demasiado lisos o no llanos puede hacerle perder el control.

ADVERTENCIA SERIA:
Cuando trabaja el motor, sern muy calientes el silenciador
y el tubo de escape. No los toque, a fin de evitar quemaduras.
Hay que dejar la moto en un lugar apartado.

~
~

CARGA
La carga de la caja
delantera no deber
sobrepasar 1,5 kilos. Y
los objetos colgados
en el gancho delante
del silln no debern
sobrepasar 1,5 kilos.
ADVERTENCIA SERIA:
Si la motocicleta marcha con cargas excesivas, puede perder
el equilibrio y el control, y al mismo tiempo, perjudicar
tambin al bastidor.

CUIDADO:
Al hacer la revisin a plazo fijo, quiz necesite cambiar una
o varias piezas. En este caso le recomendamos usar recambios
marca SUZUKl o productos de igual calidad. Sea usted
especialista en mecnica o en la reparacin de automviles,
deber someter al examen de las entidades distribuidoras de
SUZUKl todas aquellas partes marcadas con un *
En cuanto a las partes no marcadas con un *, podr usted
mismo repararia de acuerdo con las explicaciones.

ADVERTENCIA SERIA:
La reparacin despus de haber recorrido los primeros 1.000
kilmetros es indefectible, lo cual garantizar que su moto
trabaja siempre con toda seguridad y con excelente capacidad.
Preste atencin a esta primera revisin, a ver si cumple con
todas las advertencias sealadas. No deje njngn detalle.
TABLA DEL EXAMEN A PLAZO FIJO
Entre kilmetro y mes, escoja el que se cumpla primero.

~I

Sealamos en el siguiente cuadro el examen que se debe hacer a

plazo fijo, fecha determinada segn los meses o los kilmetros
reconidos.Hay que revisar minuciosamente el sistema de lubricacin
y otras partes tal como indica el cuadro.
Si la moto ha sido usada en condiciones muy malas, es decir, ha
usado al mximo el acelerador durante largo tiempo o ha viajado por
lugares de mucho viento y arena, entonces debe someteria a un exam
en particular una vez terminado el viaje. Las entidades distribuidoras
pueden satisfacer su consulta. El sistema de cambio de direccin, los
amortiguadores y los ejes de las ruedas son partes importantes, cuya
reparacin deber recurrirse a los tcnicos especializados. Por su
seguridad, le recomendamos encargrselo a las entidades distribuidoras
o a los tcnicos competentes.

Partes a revisar

km

Primeros 1000

mes

Cada 4000

Cada 8000
40

20
Atornillar

Tuercas del tubo de escape

Atornillar

Filtro de aire

Limpiarlo cada 3,000 kilmetros

Filtro de aire de la tapa

del embrague

Cambiarlo cada 6,000 kilmetros

*&p:rioblxedeh\"a..ul:tdeaire

~3~~

Buja
Aceite del motor
filtro

de aceite
.

Conducto de combustible

Limpiarlo cada 3,000 kilmetros

Examinar

Examinar

T
T

Cambiar

Cambiarlocad:i5=={==~~\'eZl,000kms.

Limpieza y cambio 1,000kms. durante el rodaje.

limpieza cada 3,000kms. despus del rodaje.
-

Examinar

Cambiarlo cada cuatro aos

~Ikm
Ilem

.1

Month

*Filtro de combustible

First 1,000

Every 4,000

20

40

Limpiar

Velocidad al ralent del motor

Examinar

Examinar

Espaciolibrede la varilladel acelerador

Examinar

Examinar

*Aceite de la caja del cigUeal

*Sistema

del freno

Conducto

del aceite del freno

Examinar

Examinar

Examinar

Examinar

Cambiarlo
Desgaste de laspiezas del embrague

*Horquilla

delantera

*Amortiguador

trasero

'Tuercasy lOIlliJk>;
delbasIid<r
ydellIlllOr
Correa de transmisin
Desgaste de laspiezas del embrague

Cambiarlo

')

1J! ~-~S;~~-::

Examinar

Examinar

Examinar

Examinar

Atornillar

Examinarla

cada 8,000 kilmetros

Cambiarla

cada 24,000 kilmetros

m CDm:IDm

@1iI

CDm

cada dos aos

Examinar

Atornillar

de un largo recorrido, o despus de ser mojada por la lluvia o despus

de lavarla. He aqu las partes principales a lubrificar.

cada cuatro aos

Cambiarlo

*Sistema de cambio de direccir

Examinar

Aceite del freno

Llantas

Every 8,000

Examinar

Nota:
CDEn loscasosdondedice "Examinar",debertambinlimpiar,atornillar,
reajustar o cambiar dichas partes cuando sea necesario.
Si usted conduce largamente en condiciones muy malas y con
grandes potencias, deber hacer el examen con ms frecuencia
que lo que indica el cuadro.
PARTES PRINCIPALES A LUBRICAR
La lubricacin conveiente es muy importante para poder mantener
brillantes todas las partes de la moto, alargar su vida y tener una
conduccin segura. Es una buena costumbre lubricar la moto despus

(i) varilla del freno trasero

lomillo (eje) de la palanca del freno
trasero
@ eje del descansador lateral y resorte
eje del descansador principal y resorte
*brazo del freno trasero y eje de la leva

varilla

del acelerador

ev lomillo (eje) del freno delantero

eje blando del medidor de velocidad

'piones y rodamiento del eje del medidor de
velocidad

Atencin:

Todas aquellas partes marcadas con un (*) debern ser lu

bricadas por los especialistas o tcnicos de las entidades
distribuidoras de SUZUKl.
BATERIA
La bater a est ubicada debajo del descansillo. Se trata de una
bater a completamente cerrada, por lo cual no hace falta agregarle
electrlitos. Pero hay que examinarlo a plazo fijo. Si la tensin est
por debajo de 12,5 V, es necesario cargarla de electricidad.
Como la bater a est debajo del descansillo, squela de la siguiente
forma:
(1) Destornille el tornilloCDy la tapa de la bater a.
(2) Desmonte primero el polo negativo (-), y luego, el polo positivo (+).

desmontaje y asegrese
sitio y bien tapados.

de que stos queden bien instalados

en su

(3) Saque la bater a.

Monte la nueva bater a en orden contrario al del desmontaje
CUIDADO:
La equivocacin en la conexin de los cables puede ocasionar
daos al circuito elctrico y a la bater a. Tenga cuidado de que
elcable rojo siempre va conectado con el polo positivo (+), y el
negro, con el polo negativo (-).

CUIDADO:
La carga normal es de 0,7 A por cinco horas, y la carga rpida,
de 3A por una hora. No hay que sobrepasarlo.
FILTRO DE AIRE
El filtro de aire est a la izquierda y cerca de la rueda trasera. Si
ste est tapado, dificultar la entrada de aire y disminuir la potencia
de salida y al mismo tiempo consumir ms gasolina.
(1) Destornille los cuatro tomillosCD.
(2) Saque la tapa del filtro@.
(3) Saque el conjunto del filtro.
(4) Sople cuidadosamente el polvo
acumulado en la tabla del filtro
y en el filtrode papel con lID conducto
de aire comprimido.
(5) Monte los componentes del
filtro en orden contrario al del

CUIDADO:
Hay que soplar desde el lado del carburador, por que si no,
el polvo ser soplado en el agujero del filtro tapando as la
circulacin del aire.
FILTRO DE AIRE DEL EMBRAGUE
El filtro de aire del embrague se encuentra a la izquierda del motor.
Si este filtro est tapado, dificultar el enfriamiento del embrague y
del mecanismo de cambio de velocidades.
(1) Destornille los cuatro tornillosCD.
(2) Saque la tapa del filtro de aire del embrague@.
(3) Saque el filtro y l mpielo con l quido de limpieza, cuidando de
no romper el filtro, y exam nelo, a ver si tiene grietas.
(4) Vuelva a montar el filtro en orden contrario al del desmontaje.

CUIDADO:
Si conduce en condiciones polvorientas,
hay que limpiar a
menudo el filtro de aire. Si arranca usted sin el filtro, se acelerar

el desgaste del motor. Es necesario mantener el filtro en condiciones

perfectas, ya que dicha pieza influye mucho en la vida del motor.

BUJIA
Quite la suciedad de la buj a con un alambre o una aguja. Y luego,
reajuste la distancia a un 0.7 0.8 rnm. mediante un tapn calibrador.
Al hacer la limpieza, hay que observar el color de la punta, cuyo
color le indica si es adecuado el uso de una buj a normal. Si est
negra o hmeda, cmbiela por otra de tipo caliente y de alta presin.
Normalmente
la buj a debe presentar un color marrn claro.
Si
presenta un color blanco y brillante, esto significa que ella trabaja en
condiciones demasiado calientes. En este caso, cmbiela por otra de
tipo fr o.

CUIDADO:

* o hay que atornillar demasiado la buj a ni dejarla mal

atornillada, a fin de evitar daos a las roscas del cilindro. Al
desmontarla,
tenga cuidado de no dejar entrar inmun dicias en
el motor por el agujero.
* La buj a normal que se ha aplicado a esta moto ha sido
cuidadosamente seleccionada, la cual se adapta a la mayor a de
los casos de trabajo. Si la buj a presenta un color diferente del
de la buj a normal, es preferible consultar con su entida d
distribuidora
antes de cambiarla,
pues el uso de una buj a
inconveniente puede peJjudicar gravemente al motor.
* El uso de bujas de otras marcas (excepto las marcas NGK,
NIPPON y DENSO) dificultar la operacin. Razn por la cual
deber consultar con su entidad distribuidora antes de emplear
buj as de otras marcas.
CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
Hay que cambiarlo
aos.

cada cuatro

ACEITE DEL MOTOR

GUlA PARA EL CAMBIO DE LA BUJIA
DENSO
U20ESR-N
Desmonte la buj a segn el siguiente orden:
(l) Destornille el tomilloCD y saque
la tapa@ de proteccin del motor.
(2) Quite la gorra de la buj a
(3) Desmonte la buj a con la llave
de buja.
Monte la buj a en orden contrario
al del desmontaje.

La larga vida del motor depende

del uso del aceite de alta calidad y
del cambio de aceite a plazo fijo.
Revisar
el nivel del aceite y
cambiarlo a plazo fijo son dos tareas
important simas e indispensables
para el mantenimiento.

REVISIONDELNlVELDEACEITE
Revise el nivel de aceite del motor
segn el siguiente orden:
(1) Arranque el motor y djelo
marchar en vaco durante IIDOS minutos.
(2) Apague el motor y espere lID minuto.
(3) Deje la moto parada en el descansador
principal y en una superficie llana.

n!W

liiIIia

Revise el nivel de aceite a travs del revisor ubicado a la derecha del

motor.
CUIDADO:
El nivel de aceite debe situarse entre "L" y "F". Si no, no
deber poner en marcha el motor.

CAMBIO DEL ACEITE y DEL FILTRO

Despus de los primeros 1,000 kilmetros (600 millas inglesas)
de viaje y en cada examen a plazo fijo, tiene que cambiar el aceite y
cambiar o limpiar el filtro. El cambio
de aceite debe hacerse cuando el
motor est caliente. As se puede
vaciar por completo el aceite usado .
Cmbielo segn el siguiente orden:
(1) Quite la tapa de proteccin.
Hgalo de acuerdo con lo que
explica el captulo de "Buja".
(2) Quite la tapa de la bocaQ).
(3) Ponga un recipiente debajo de la salida de aceite.
(4) Deje la moto parada en el descansador principal y en una superficie
llana. Quite el tapn de la salida con una llave inglesa y deje
vaciar todo el aceite.
(5) Vuelva a montar el tapn de la salida y la arandela, y djelo bien
atornillado con una llave.
(6) Quite los tomillos fijadores de la tapa del filtro.
(7) Cambie el filtro por otro nuevo. Hay que cambiar tambin el
cierre de tipo "O" .
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.\11
....-......---

I,"'~:

CUIDADO:
Meta el extremo con agujero del filtro en el motor y examine
si ste queda bien instalado.

(8) Antes de fijar la tapa, es necesario

mirar si el resorte(1) y el cierre
de tipo "O" quedan bien colocados.

CUIDADO:
Hay que cambiar tambin el cierre cuando cambie el filtro.
(9) Atornille bien los tomillos.
(10) Agregue 750 mililitros de aceite sealado a travs de la entrada
y vuelva a montar todas las piezas. Tenga cuidado de usar el aceite
especificado a la hora del cambio.
(11) Examine la tapa del filtro y el tapn de la salida mientras funciona
el motor, a ver si hay escape de aceite. Ponga en marcha el motor a
diversas velocidades y durante dos o tres minutos.
(12) Apague el motor y deje la moto bien apoyada en el descansador
principal en un lugar llano. Espere un momento y vuelva a revisar
el nivel de aceite, que debe situarse cerca de "F" entre "F" y "L".
Si no se aproxima a "F", agregue ms aceite y vuelva a mirar si
hay fuga de aceite.

CUIDADO:

CUIDADO:

Use el aceite que le hemos recomendado en el cap tulo

COMBUSTIBLE y ACEITE

El reajuste de la velocidad al ralent debe hacerse cuando

el motor se encuentre lo suficientemente precalentado.

CAMBIO

DE ACEITE

DE LA CAJA DEL CIGEAL

Cambie el aceite de la caja del cigenal en el centro de servicio

sealado cuando llegue la fecha.
EXAMEN Y DESAGE DEL CONDucro
DE AGUAA PLAZO FIJO
(1) Cada vez que cambia el filtro de aceite del motor, revise el
conductoCDde recogida de agua ubicada debajo del filtro.
(2) Si se ha acumulado agua o aceite
en lG), hay que desaguado a
tiempo.(3) Para eso, afloje la
pinza y remuvalo hacia arriba,
saque el tapn del conductoG)
y deje salir el agua.
(4) Una vez desaguado, vuelva a meter
el tapn en el conductoCD,afloje la
pinza y remuvalo hacia abajo hasta que tenga bien fijado el tapn.
CARBURADOR

El requisito ms fundamental del motor sobre el carburador es su

funcin estable de carburacin, cuya capacidad ya ha sido prefijada
cuidadosamente por la fbrica. No hay que cambiada. Slo tiene que
cuidar con lo siguiente: espacio libre de la cable del acelerador y la
velocidad al ralent .
REAJUSTE DE LA VELOCIDAD
ALRALENTI

(1) Arranque el motor para que se

precaliente plenamente.
(2) Cuando se haya precalentado,
cierre el acelerador, reajuste el
tornilloCDgirndolo hacia la
derecha o la izquierdapara que se mantenga a una velocidad inferior
y estable (entre 1.500 y 1.700 revoluciones por minuto).

DE LA VARILLA DEL ACELERADOR

(1) Destornille la tuerca fijadoraCD.
(2) Gire el tornillo de reajuste@
para que la varilla tenga un
espacio de entre 0.5 y 1.0 mm.
(3) Atornille la tuerca fijadoraCD
despus del reajuste
O.5-1.0rnrn

REAJUSTE

ADVERTENCIA

SERIA:

Despus del reajuste de la varilla, hay que revisar el mango

control del acelerador, a ver si ste puede regresar con facilidad
a su posicin de cerrado. Y adems, tenga cuidado de que la
. velocidad al ralent no haya aumentado a causa del reajuste.
SISTEMA

DEL FRENO

ADVERTENCIA

SERIA:

El freno es un componente muy importante para la seguridad

del usuario, por eso hay que revisado y reajustado siempre.
Esta moto usa el freno de disco delantero y el freno de tambor
trasero. El manejo correcto de los frenos es important sima para una
conduccin segura. Recuerde que hay que revisar el sistema del freno
a plazo fijo, tarea que deber a ser realizada por alguna entidad
distribuidora de SUZUKl.
FRENO DELAL'\'TERO
ADVERTENCIA

SERIA:

Parala reparacindel sistemao piezadelfreno,lerecomendamos

firmemente que se la encargue a su entidad distribuidora, ya que
ellos disponen de herramientas necesarias y buenas tcnicas y
podrn hacerla de la manera ms econmica y segura.

CUIDADO:
El sistema del freno de disco funciona a travs de alta
presin. Para que sea ms seguro, cambie el conducto y el
aceite dentro del tiempo sealado en el cap tulo de EXAMEN
y MANTENIMIENTO.
Las partes que deber revisar todos los d as:
(1) Examine el freno delantero, a ver si hay escape de aceite.
(2) Revise el conducto, a ver si hay goteo de aceite o grietas.
(3) Revise el desgaste de las piezas del freno.
(4) La palanca del freno debe tener un correcto espacio libre y adems,
debe mantenerse firme y segura.
ADVERTENCIA
SERIA:
No conduzca inmediatamente despus del cambio de la pieza
del freno. Hay que empuar y aflojar el nivelador varias veces,
para que ste quede lo sufIcientemente pegado y con una reaccin
normal, y que circule establemente el aceite del freno.
ACEITE

y tenga cuidado de no dejarlo salpicar en la superficie de la

pintura o de los objetos plsticos, ya que puede corroerlos.
Revise el nivel de aceite del freno.
Si ste se ha disminuido,
hay que
agregarle el aceite sealado, porque
cuando se haya desgastado el freno,
el aceite del freno se inyectar
automticamente
en el conducto, por
lo que el nivel de aceite descender.
As que el agregar el aceite del freno
tambin es uno de los contenidos de
la revisin a plazo fijo.
PLACA

DEL FRENO

DEL FRENO

ADVERTENCIA
SERIA:
Cuidado con no beberlo por equivocacin, o dejarlo salpicar
en los ojos o en la piel, pues esto podr a hacerle dao. En este
caso es preferible ver al mdico. Si lo ha bebido por equivocacin,
intenta vomitar, y si se ha salpicado en la piel o en los ojos, hay
que 1avarlos con gran cantidad de agua limpia.

CDMarca de l mite de desgaste

Revise principalmente
la placa del freno, a ver si sta ya se ha
desgastado hasta el1 miteCD. Si OCUlTeesto, cmbiela por otra nueva.
FRENO

CUIDADO:
El aceite del freno que usa esta moto es de etanol, no hay
que mezclarlo con el de cido sil cica o el de petrleo. Si no,
se daar gravemente el sistema del freno. Adems, no deber
usar el aceite depositado en un envase abierto, ni tampoco el
sobrado en la ocasin anterior, porque el aceite puede absorber
el agua del aire. Slo se permite usar el aceite del freno DOT4.

TRASERO

REAJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO TRASERO

Reajuste el espacio libreCDde la varilla del freno trasero de la
siguiente manera:
(1) Remueva la tuerca de reajuste del freno trasero hacia derecha o
izquierda hasta que la varilla tenga un espacio libre de 20 a 30 mID.
Girndola hacia derecha, se reducir el espacio.
(2) Una vez reajustado el espacio, examine la rueda trasera, teniendo
cuidado de que sta, al girar en vac o, lo hace sin sensacin de
rozamiento, y al empuar la palanca del freno, hay suficiente
espacio entre la palanca y el puo. Si es de freno de pedal, al
pisarlo, hay suficiente espacio entre el pedal y el descansillo.

establecido. El reajuste de la presin de las llantas se hace cuando

estn fri as.
Presin normal de las llantas (fr a):

REVISIO DEL DESGASTE DEL FRENO TRASERO

En el freno trasero de la moto hay una marca de I mite de desgaste.
Observe las siguientes claves al hacer dicha revisin:
(I)Examine el sistema del freno,
a ver si queda bien reajustado.
(2)Maneje el sistema del freno y
revise la marca dell mite, a ver
si el freno se encuentra en el
mbito de lo permitido (tal
como indica el dibujo). Si no,
pida la ayuda de su entidad
distribuidorapara que lo cambie,
a fin de garantizar la seguridad.

Una persona

Dos personas

rueda delantera

1.25kg/cm'. cuadrado
I25KPa

1.25kg/cm2 cuadrado
125KPa

rueda trasera

2.00kg/cm'. cuadrado
200KPa

2.50kg/cm'. cuadrado
250KPa

ADVERTE CIA SERRIA:

La presin de aire y la situacin de la superficie de las llantas
son factores important simos para la conduccin. Haga el favor
de revisarlas con frecuencia.

LLANTAS
Hay que revisar a plazo fijo la presin de aire y la profundidad de
las cavidades. Para que las llantas sean ms seguras y ms duraderas,
es necesario examinar con frecuencia la presin de aire adems del
examen a plazo fijo.
PRESION DE AIRE
La insuficiente presin de aire de las llantas no slo acelera su
desgaste, sino que tambin afecta a la estabilidad de la marcha. La
falta de presin dificulta al cambio de direccin y la excesiva presin,
como disminuye su contacto con el suelo, puede causar deslizamiento
y hacerle perder el control. Por eso hay que mantenerla dentro dell mit
19

SUPERFICIE DE LA LLANTA
El uso de las llantas demasiado desgastadas
disminuir su estabilidad, y adems puede
hacerle perder el control. Hay que cambiar la
rueda delantera cuando la profundidad de las
cavidades sea menos de 1.6 mm, y cambiar la
trasera si sta tiene menos de 2 mm.
ADVERTENCIA SERRIA:
Las ruedas normales, tanto la delantera como la trasera,
para esta moto son de 3.50-10 51J. El uso de otro tipo de llantas
puede provocar problemas, por lo que le recomendamos usar
las llantas sealadas.
CAMBIO DE LOS FOCOS
Use focos cuyos valores correspondan a los sealados en el cuadro
a la hora de cambiarlos. El uso de los focos no correspondientes puede
provocar sobrecarga en el circuito y se malograrn antes de tiempo.

foco delantero

12V

35W/35W

luz trasera/freno

12V

5W/21W

luz de cambio de direccin

12V

10W

REAJUSTE DEL FOCO DE ALTO ALCANCE

El foco de alto alcance se puede
reajustar de manera vertical. Hgalo
de la siguiente manera:
(1) Destornille los dos tornillosCD.
(2) Destornille los dos tornillos@.

(6)
(7)
(8)
(9)

Destornille los dos tornillos.

Saque la tapa de proteccin(V.
Quite el forro plstico.
Oprima primero y luego gire en sentido contrario al de las manecillas
para quitar la base del foco.
(10) Quite el foco malogrado y ponga otro nuevo.
(11) Vuelva a montar la tapa de proteccin y la tabla inclinada delantw
en orden contrario al del desmontaje.

(3) Saque la tabla inclinada delantera.

(4) Gire el tornillo de reajuste@ con un destornillador con punta cruz
hacia derecha o izquierda para reajustar el alcance del foco.
CAMBIO DEL FOCO DELANTERO
Cambie el foco delantero de la siguiente manera:
(1) Saque la tabla inclinada delantera
de la manera como indica arriba.
(2) Quite los dos tornillosCD los otros
dos tornillos@.
(3) Saque los dos tornillos.
(4) Saque los dos tornillos@ (uno a
cada lado).
(5) Quite los dos ganchos de expansin.

CUIDADO:
Hay que mantener el foco delantero limpio y sin polvo. Si
no, tendr una vida muy corta. A la hora de cambiar el foco,
hace falta limpiar el foco de las grasas o polvos con un trapo
limpio.
CAlV1BIODE LOS FOCOS DE LUZ DIRECCIONAL DELANTERA
Cambie los focos de luz direccional segn el siguiente orden:
(1) Quite el tornilloCD y la pantalla@.

TUBO FUSIBLE
Las dos placas fusibles se encuentran alIado de la batera y en la parte
inferior dentro de la tapa de proteccin. Si las placas fusibles se queman
con frecuencia, esto significa que hay problemas en el circuito elctrico.
Si ocurre esto, somtalo a la reparacin de
la entidad distribuidora de SUZUKI.

PLACA FUSIBLE
(2) Oprima el foco primero y luego g relo en sentido contrario al de
las manecillas para quitar el foco.
(3) Despus de cambiarlo, oprima el foco y g relo en sentido de las
manecillas.

CUIDADO:
A la hora de montar la pantalla,
no hay que atornillar
demasiado los tornillos. Si no, se romper la pantalla.

CAMBIO DE LOS FOCOS DE LA LUZ TRASERAlFRE

LA LUZ DIRECCIONAL TRASERA
Para cambiar los focos de la luz trasera/freno
trasera, hay que hacerla de la siguiente manera:

'0 y

y la luz direccional

(1) La placa fusible principal (l5A) est

dentro de la cajaCD de la bater a. Se
trata de una pieza fusible para todo el
circuito elctrico de la moto.
(2) La placa fusible secundaria (lOA) est
en la parte inferior de la tapa de
proteccin. Es una pieza fusible para el
circui to de todas las luces de la moto.

CUIDADO:
unca deber usar el fusible no permitido. Si no, puede
causar problemas muy graves al sistema elctrico, quemar los
focos, daar el motor e incluso provocar incendios. Esto es muy
peligroso.

AVERIAS y REPARACION

(1) Quite los dos tornillosCD y la pantalla.

(2) Oprima el foco y g rdo en sentido contrario al de las manecillas
y luego, saque el foco.
(3) Para montarlo, oprima el foco y grelo en direccin de las manecillas.

CUIDADO:
A la hora de montar la pantalla, tenga cuidado de no atornillar
demasiado los tornillos para no romper la pantalla.

Si el motor no arranca, revise lo siguiente y trate de encontrar la

causa:
(1) Mire el combustible, a ver si es suficiente.
(2) Mire si el combustible puede entrar en el carburador a travs de
la vlvula de combustible.
(3) Destornille el tornillo de la salida del carburador, vace el combustible
del carburador y vuelva a montar el tornillo de la salida.
(4) Pise varias veces el pedal de arranque.
(5) Destornille de nuevo el tornillo de la salida, y examine el carburador,
a ver si hay combustible en l.
(6) Examine el sistema de encendido si est seguro de que el combustible
puede llegar al carburador.

ADVERTENCIA
SERIA:
No deje que la gasolina manche el suelo, recjala con un
recipiente. No deje que el combustible se salpique en el motor
o el silenciador caliente. Dicha revisin debe hacerse en un
sitio lejos del humo y fuego.
(7) Desmonte la buj a y vuelva a conectarla con el cable de alta presin.
(8) Deje la buj a fijada en la superficie del motor, ponga el interruptor
principal en ON, presione el botn de arranque. Si el sistema del
encendido est normal, entre ambos polos de la buj a se vern
chispas azules. Si no aparecen las chispas, encargue a su entidad
~
....-..

..-_d_is_tr_i_b_u_id_o_r_a_p_a_ra_q_u_e_l_a_r_e_p_ar_e_.
-------------,
ADVERTENCIA
SERIA:
No haga dicha revisin con la buj a fijada cerca del cilindro
ya que las chispas pueden encender el combustible gasificado
y esto es peligroso. Para evitar choques elctricos, deje la parte
metlica de la buj a en alguna parte tambin metlica de la moto.
y para evitar accidentes, el que padezca del corazn o que lleve
algn dispositivo en el pecho contra dicha enfermedad no deber
tomar parte en este tipo de revisin.
INCAPACIDAD
DEL MOTOR
(1) Examine el sistema del combustible del tanque.
(2) Revise el intervalo de las chispas del sistema del encendido.
(3) Examine la velocidad al ralent del motor.
CUIDADO:
Antes de hacer la reparacin, es mejor consultar primero
con la entidad distribuidora,
la cual le ayudar sin duda a re
solver los problemas.

COMO GUARDAR LA MOTO

Si durante el invierno o en otra estacin no usa la moto, hay que
protegerla valindose de materiales, equipos y tcnicas apropiados.

Para eso, le recomendamos

encargarlo a la entidad distribuidora
SUZUKI. Si usted quiere hacerla por su propia cuenta, hgalo de la
siguiente forma:
La motocicleta
Deje la moto bien apoyada en el descansador principal y I mpiela
de pies a cabeza.
El combustible
Mezcle la gasolina con determinada cantidad de 1 quido estabilizador
de combustible, que deber ser producto recomendado por la fbrica,
hasta que el tanque est lleno.
Vac e el combustible del carburador o ponga en marcha el motor
durante unos minutos, hasta que llegue al carburador la gasolina
mezclada con ell quido estabilizador.
La bater a
Desmonte la bater a de la motocicleta.
Atencin:
Hay que quitar primero el polo negativo, y luego el polo positivo.
'. Lave la superficie de la bater a con detergente ligero y limpie los
extremos y uniones ya oxidados.
Guarde la bater a en un cuarto donde la temperatura se mantiene
encima de Oo.
LL.l'lTAS
Hinche de aire las llantas hasta que tengan una presin normal.
PARTES EXTERIORES
Pinte con lquido protector todas las piezas hechas de resina de
etileno o de gaucho.
Pinte con grasa antioxidante las partes sin pintura.
Cubre las partes pintadas con cera para automvil.
PARA VOLVER A USAR LA MOTO
Lave con agua la motocicleta dejndola toda limpia.
Saque la buj a, pise el pedal de arranque para poner en marcha el
motor durante poco tiempo, y vuelva a instalar la buja.
Vuelva a instalar la bater a.
Atencin:
Tenga cuidado de conectar primero el polo positivo, y luego el polo

negativo.
Reajuste la presin de aire de las llantas de acuerdo con 10 estipulado
en el cap tulo de LLANTAS.
Lubrifique todas las partes que deben ser lubricadas segn el cap tuJa
de LUBRICACIN.
Haga primero la revisin correspondiente
antes de conducir, tal
corno le indicamos en este folleto.

1. Uso de la bater a nueva

1.1 Agregar el electrlito
1.1.1 Examine la bater a asegurndose de que no hay daos ni
grietas y los cabos no estn inclinados ni deformados.
1.1.2 Deje la bater a en una superficie nivelada, quit las cintas
y ponga el embudo en la boca de inyeccin.
1.1.3 Saque el electrlito acompaado, quite el cierre de la boca
de la botella de electrlito, coloque la botella boca abajo,
dirija la salida del embudo a la boca de las seis cavidades,
oprima con fuerza, de modo que se quiebre el plstico de
las bocas, y empiece a inyectar. Examine las cavidades,
a ver si hay burbujas. Si no hay, to que ligeramente la parte
inferior de la botella de electrlito dos o tres veces y ya est.
1.1.4 Una vez inyectado todo el electrlito, saque ligeramente
la botella (y el embudo).
1.1.5 Coloque los seis cierres en las seis bocas de las cavidades
y oprima con fuerza, hasta que quede plana la superficie.
Limpie con agua la parte exterior de la bater a para quitar
las manchas del electrlito y squela con un trapo.
1.1.6 Se puede colocarla en la moto 30 minutos despus de
agregarle el electrlito. Si las condiciones permiten, es
preferible cargarla de electricidad durante 3 - 5 horas antes
de usaria, porque as firncionar mejor y ser ms duradera .
la bater a. Tambin hay que cargarla de electricidad durante
3 - 5 horas cuando en invierno la temperatura es muy baja
o la bater a permanece largamente sin ser usada despus
de su fabricacin.

1.2 Montaje
1.2.1 Conecte primero el cable positivo (con una seal roja) y luego
el cable negativo. Cuidado con no equivocarse de la conexin
de los cables. Si no, se daarn el dispositivo del encendido,
el rectificador y los dems componentes elctricos de la moto.
1.2.2 Despus de atornillar los tornillos, las tuercas y los cabos,
p ntelos con grasa o vaselina, a fin de que no se oxiden.
2. Uso y mantenimiento
2.1 No presione el botn de arranque por ms de 5 segundos. Si
no arranca despus de varios intentos, examine el sistema de
combustible, el sistema de alTanque y el del encendido.
2.2 En los siguientes casos se puede causar la descarga excesiva
o carga insuficiente de la bater a, reduciendo su vida.
I!!P.!I
(1) Ananque frecuente o marcha de corta distancia;
l.iiIIl
(2) Marcha lenta durante largo tiempo;
(3) Empuando la palanca del freno durante la marcha o pisando
el pedal del freno trasero, de modo que permanezca encendida
la luz de freno;
(4) Uso de piezas elctricas extras o de foco de gran potencia;
2.3 Deber cargarle inmediatamente de electricidad cuando le luz
se torna tenue y la bocina, poco sonora.
2.4 Si no va a usar la moto durante largo tiempo, es necesario
cargarle de electricidad antes de dejar de usarla, y este trabajo
tiene que hacerse una vez cada tres meses.
2.5 Carga de electricidad
2.5.1 Use el cargador especial para bater a de motos. A la hora de
la carga, no se puede quitar los cierres, y durante la carga hay
que mantener la buena circulacin de aire del cuarto, cuidando
de no usar fuego.
2.5.2 Hay dos maneras de carga: carga normal y carga rpida. Es
recomendable usar la carga normal, con excepcin de los casos
urgentes, a fin de alargar la vida de la bater a.
Carga normal: corriente: 0,7A, tiempo: 5 - 10 horas
Carga rpida:
corriente: 3A, tiempo: una hora
Hay que cargarle de electricidad cumpliendo estrictamente las
estipulaciones respecto a la corriente y tiempo y no deber

hacerla a su antojo. Si no, se perjudicar la bater a.

3. Advertencia
3.1 En ningn caso hay que quitar los cierres, ni agregar electrlito
o agua.
3.2 Durante el uso de la bater a o la carga elctrica, hay que alejarse
del fuego y evitar el cortocircuito de los polos positivos y negativos,
as como la flojedad de los cables, a fm de evitar la explosin
de la bater a.
3.3 Como el electrlito contiene cido fuerte, tenga cuidado de no
dejarlo salpicar en la piel, en los ojos o en la ropa. Si esto ocurre,
hay que lavarlo inmediatamente con mucha agua y si alguien
lo ha tomado por equivocacin, tiene que tomar en seguida gran
cantidad de agua o leche y llevarlo al hospital.
3.4 Coloque el electrlito en un lugar no accesible para los nios.
3.5 El uso de alarma contra robo puede afectar en cierto grado a la
bater a. Es preferible usar la alarma contra robo recomendada
para la moto SUZUKI, pues el uso de otros tipos de alarmas
puede provocar anormalidad en el circuito elctrico, e incluso
perjudicar la bater a, el dispositivo del encendido, el rectificador
y los dems aparatos elctricos.

TABLA DE ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES

Y PESO

Longitud
-----------------------------------------------------__ 1772mm
Anchura -- --- --- ------- ------ ---- ------ ----- ----- ----------o_o.
682mm
Altura ------------------------------------------------------------1112mm
Distancia entre ejes --------------------------------------------.
1255mm
Espacio libre m nimo al suelo --------------------------------120mm
Peso neto ----------------------------------------------------------III kg
Carga mxima(incluyendo
al conductor)
---------.------------130kg
o

MOTOR
Tipo de motor ------------------Cilindro nico, de 4 tiempos aire enfriado
Dimetro del cilindro
-----------------------------------------52.0mm
Golpe ---- --- --- ---- ------ --- --- ------- --- --- ---- ------ -----------58. 6mm

Desplazamiento
----- ---------------- ------------- ------ ------- ------ 124mL
Radio de compresin ---------------------------------------------.10.2: 1
Mtodo de arranque .------.-----. Arranque elctrico o arranque de pedal
Modo de lubricacin ----------------. Lubricacin a presin y salpicadura
SISTEMA DE CAl'ffiIO DE VELOCIDAD
Embrague --------------.-------Estilo seco, automtico, estilo centrifugo
Caja de cambios ---------------------Cambio automtico (2.433-0.813)
Relacin disminucin de la velocidad ltima ----- 8.294 (45/17 X 47/15)
CARACTERISnCAS
PRINCIPALES
Consumo de combustible a velocidad econmica -------- ~2.3U1 OOkm
Velocidad mxima
.---------------------------------.--------~ 85krn/h
Capacidad de subir la cuesta --.-----.----.----------.-----.------~20
Distancia de frenar -----------------------------.---.
~6m (V=30km/h)
SISTEMA DE MARCHA
Dimetro de la vuelta ------------------------,---------------------2.0m
Llanta delantera ------------------------3.50-10 5U (sin neumtico)
Llanta trasera .--------------------------3.50-10 5U (sin neumtico)
SISTEMA ELECTRICO
Mtodo de encendido
----------.----------------.--.. -----. cm digital
Buj a -------------------------------NGK
CR6E DENSO U20ESR-N
Batera
-------.---------------------------------------12V (6Ah/IOHR)
Tubo fusible -.-------------------------------------------------------15A
Foco delantero
-.-------------------- .. ----.---.------.-12V,35W/35W
Foco de bajo alcance ------------------------------------.-----.
12V,5W
Luz trasera/freno
---------------.-------------.--.------12V,5W/2IW
Luz cambio de direccin
-----------------------------------12V, 10W
CAPACIDAD
Tanque (incluyendo la de reserva) ------.-------------------------7.8L
Cambio del aceite del motor -----.-----------------.-----.-----700 mL
Cambio del aceite y el filtro -------------------.-----.---------750 mL
Cambio del aceite de la caja del transmision
------------------.
80 mL

SUZUKI

JIANGMEN

AN125HK

DACHANGJIANG

Add.: No.5 Jianda Bei Rd. Jiangmen, Guangdong, P.R.e.

Cable Address: 9815
Post Code: 529000

GROUP

CO.,

Quality Hot Line Tel: 86-750-3217999

Service Hot Line Tel: 86-750-3222252

LTD.

Fax: 86-750-3217666
Fax: 86-750-3216007

Ilustracin del montaje despus de abrir la caja

Ref.No.99505-01145-01S
He aqu los procesos del m0!ltaje de la motocicleta una vez abierta la caja:
Primero: Sacar de la horquilla delantera y el eje CD de la rueda delantera y la tuerca cr>.-Luego, sacar
la rueda delantera @ y la funda izquierda de la caja donde se encuentra el pedal,e dejarla bien encajada con
los piones del velocmetro. Sacar ahora la tablilla de aislamiento de las pinzas del :ft:eno,de modo que el disco
del freno quede bajo control de las pinzas (Para facilitar el montaje, no empue la palanca del freno delantero
antes de sacar la tablilla y dejar el disco bajo control de las pinzas). Montar la rueda delantera en la horquilla
de acuerdo con la descripcin del dibujo 1. A la hora de montarla, tenga cuidado de dejar la pequea horquilla (A)
de la caja de piones dentro de la ranura (B) tal como indica el dibujo 2. y dejar el relieve de la caja de piones
(C) bien pegado a la superficie de la pieza limitadora (B) de la horquilla delantera (vase el dibujo 3). Y
finalmente atornillar bien las tuercas de la rueda delantera.

Segundo: Sacar de la caja de depsito los retrovisores izquierdo y derecho y las fundas, los tomillos fijadores y
las tapas del agujero del tornillo.Instalar las fundas en los agujeros de los puos izquierdo y derecho y reajustar
bien los retrovisores para dejarlos bien fijados con los tornillos y finalmente tapar los agujeros con las tapas. (Si
se trata de retrovisores con soporte roscado, atom llelos directamente en el agujero correspondiente y reajustar los
ngulos para fijarlos finalmente con las tuercas).
Tercero: Sacar la bater a y el electrlito, verterlo en la bater a tal como indica la descripcin del uso de ste.
Despus, instalar la bater a
la caja segn el Manual del Usuario, y dejar bien conectados los polos positivos y

en

negativos.
Atencin: .Hay que conectar primero el polo positivo (de color rojo), y luego, el negativo (de color
negro).
Si su ~otocicleta dispone de caja trasera, instlela de acuerdo con la descripcin del montaje de la caja.
Ahora ya tiene usted montada la motocicleta. Antes de usarla, debe leer detenidamente el Manual del Usurario.
Hay que manejarla y mantenerla tal como indicamos en la libreta,
siempre sus excelentes caracter sticas.

a fin de que su motocicleta

mantenga