MTODO AASHTO (1993)

DISEO ESTRUCTURAL
DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS
EJEMPLO

FRMULA DE DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFLTICOS (1993)

DERIVADA DE LOS TRAMOS EXPERIMENTALES DE LA AASHTO
log ( IS / 2.7 )
log L = - tQu x so + 9.36 x log (SN +1) - 0.2 +

+ 2.32 x log MR - 8.07

0.40 + 1094 / (SN + 1)

5.19

VARIABLES A CONSIDERAR:

L ; Trnsito equivalente, en repeticiones acumuladas de ejes estndar ( 8.2 t de peso en eje

2

sencillo y presin de inflado de los neumticos de 5.8 kg/cm )

tQu ; Coeficiente de student para un nivel de confianza Qu, conforme al tipo de carretera
so ; Desviacin estndar global combinado para las predicciones del trnsito y del desempeo del
pavimento

SN ; Nmero estructural correspondiente a la(s) capa(s) analizada(s)

IS = ISI - ISR ; Caida del ndice de Servicio (ISA), para un periodo de vida dado de un pavimento
ISI ; ndice de Servicio esperado en la carretera al inicio de su operacin
ISR ; ndice de Servicio de Rechazo, al final de la vida til de la carretera (criterio de falla funcional)
MR ; Mdulo de rigidez de la capa de sustentacin de las capa(s) analizada(s) (psi)

MTODO AASHTO 1993

CAPTURA DE DATOS DE LA OBRA VIAL

CAPTURA DE DATOS
TIPO DE OBRA VIAL:

ANCHO DE CORONA:

TRNSITO VEHICULAR
TRNSITO EN
VIDA TIL: 15
TASAS: r:

TDPA i 2 :

aos,

a partir del ao

67.10 %

4.20 %

7.9 %

T-S

20.8 %

CONDICIONES DE CARGA:

Vehculos vacos: 10%

MORFOLOGA DEL TERRENO:

6,256

CLIMA:

lomero

COEFICIENTE DE DRENAJE ( m i ):

2010

0.70

D: 0.52 K: 0.08

DESV STD. GLOBAL ( S0 ) 0.40

0.90

Clima templado, subhmedo. Subtropical

mediterrneo con influencia de monzn,
tipo
chino,
caluroso
medio,
con
oscilaciones trmicas sensibles (Cfa)

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES DE LOS MATERIALES

COMPOSICIN DEL TRNSITO:

NIVEL DE CONFIANZA ( QU )

CONDICIONES REGIONALES

2008

4.5 %

21.0 m CARRILES POR SENTIDO

DE LAB

MDULOS ( MR )

Ap

40.26%

CAPA

PARMETRO

DE DISEO

Ac

26.84%

CAPA SUBRASANTE ( sr )

CBR

12 %

12 %

10,900 psi

767 kg/cm2

B2

3.36%

SUB-BASE HIDRULICA ( sb )

CBR

76 %

63 %

18,400 psi

1,295 kg/cm2

B3

0.84%

BASE HIDRULICA ( bg )

CBR

125 %

109 %

31,100 psi

2,189 kg/cm2

C2

4.10%

BASE TRATADA CON ASFALTO EN FRO ( bta )

E mrsh

8,000 N

706 kg

326,600 psi

22,983 kg/cm2

C3

3.80%

BASE DE CONCRETO ASFLTICO ( bca )

E mrsh

8,400 N

741 kg

351,000 psi

24,700 kg/cm2

T2-S1

0.00%

BASE TRATADA CON CEMENTO ( btc )

f ' c ( kg/cm2 )

778,600 psi

54,790 kg/cm2

T2-S2

0.00%

CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO ( ca )

E mrsh

472,200 psi

33,229 kg/cm2

T3-S2

8.50%

CONDICIONES DE SERVICIO:

IS

IRI

T3-S3

3.70%

SERVICIO INICIAL ( I )

4.5

0.58

ZONA GEOGRFICA

56
10,970 N

50
995 kg

ASFALTOS RECOMENDABLES PARA LAS MEZCLAS

3

Sobrecargados:

20%

T3S2R3

3.70%

UMBRAL DE REHABILITACIN: ( UR )

3.0

2.81

TIPO DE CEMENTO ASFLTICO:

AC-20

Sobrecarga:

20%

T3S2R4

4.90%

SERVICIO TERMINAL ( R )

2.5

3.81

TIPO DE EMULSIN ASFLTICA:

ECM-65

MICROCARPETA TIPO Y ESPESOR:

CASAA

con polmeros

3.0 cm

VALORES RECOMENDADOS POR LA AASHTO

PARA LAS VARIABLES DE SU FRMULA DE DISEO
TABLA

Niveles de Confianza ( Qu ), para diversos tipos de carreteras

NIVEL DE CONFIANZA

CARRETERA TIPO

Urbana

Rural

85 - 99.9

80 - 99.9

Carreteras Secundarias de la Red Federal

80 - 99

75 - 95

Carreteras Estatales

80 - 95

75 - 95

Carreteras Alimentadoras Rurales

---------

50 - 80

Autopistas y Carreteras Troncales de la Red Federal

TABLA

Coeficientes de Student ( t ) para diferentes Niveles de Confianza Qu

y Desviacin Estndar Global ( s 0 )

NIVEL DE CONFIANZA (Qu)

COEFICIENTE DE STUDENT
(t)

DESV. STD. GLOBAL

( s0 )

75%
80%
85%

-0.674
-0.841
-1.037

Pavimentos asflticos

90%
95%
99%

-1.282
-1.645
-2.327

Pavimentos de concreto

0.40 - 0.50

0.30 - 0.40

MTODO AASHTO (1993)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
ASFLTICO

ANLISIS DEL TRNSITO

EQUIVALENTE EN EJES
ESTNDAR ACUMULADOS

MTODO AASHTO 1993

ANLISIS DEL TRNSITO

DATOS BSICOS
A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (L)

TDPA(2) en el ao 2,008 : 6,256

% vehc. c/sobrecarga (V sc): 20%

D = 0.52

sobrecarga mxima: 20%

COMPOSICIN (%)
B2+B3 C2+C3 T-S
Ap+Ac

Ao incial de operaciones: 2,010

LANES
r
TDPAi (1) HORIZ
/SENT
(%)
(vehculos) (aos)
3,552
B.
VEHICULO

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
T3S2R3
T3S2R4

15

4.5

7.90

20.80

FECLp

FECCp

0.00132 0.0014 0.000

0.06207 0.0806 0.008
4.28237 6.1772 0.086
3.47947 5.1974 0.018
4.28237 7.7611 0.140
3.47947 4.8528 0.106
6.77595 11.9059
6.40491 11.5746
5.60201 9.4851 0.381
4.68669 8.7184 0.139
14.8855 26.4761 0.551
4.44763 8.1349 0.218
1.647

0.000
0.008
0.087
0.018
0.150
0.104

67.10

4.20

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

%/DSLN COMPOS

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%
Sumas

40.26%
26.84%
3.36%
0.84%
4.10%
3.80%

8.50%
3.70%
3.70%
4.90%
100.0%

AO

% vehculos vacos (V v): 10%

FECl

FECv

0.00002
0.00226
0.60762
0.17414
0.18491
0.08600
0.10685
0.12467
0.09055
0.08735
0.13770
0.10092

FECsc

0.396
0.149
0.582
0.233
1.494

Lcl

CAT

THMD2 NS

2009

3,400

641

1
2
3

2010
2011
2012

3,552
3,712
3,879

365
746
1,145

2,135
4,367
6,698

1,937
3,961
6,076

670
700
732

B
B
B

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029

4,054
4,236
4,427
4,626
4,834
5,052
5,279
5,765

1,562
1,997
2,452
2,927
3,424
3,943
4,485
5,052
5,644
6,263
6,910
7,586
8,293
9,031
9,802
10,608
11,451

9,135
11,682
14,343
17,123
20,029
23,066
26,239
29,555
33,020
36,642
40,426
44,380
48,513
52,831
57,344
62,059
66,987

8,287
10,596
13,010
15,533
18,169
20,923
23,802
26,810
29,953
33,238
36,670
40,257
44,006
47,923
52,017
56,294
60,765

765
799
835
873
912
953
996
1,087
1,188
1,297
1,416
1,546
1,689
1,844
2,014
2,199
2,402

B
B
B
B
C
C
C
C
C
C
D
D
D
E
E
E
E

6,296

6,875
7,508
8,199
8,953
9,777
10,677
11,659
12,732

TDAPn = TDAPn-1 x ( 1 + r )
x

Lcc

FRMULAS:
FECCp = %DSLN x COMPOS

TDAPn

V v x FECv + ( 1 - V v - V sc) x FECl + V sc x FECsc

CAT = 365 x

((

1+ r ) - 1

L = TDAP x CAT x FEC

)/r

MTODO AASHTO 1993

ANLISIS DEL TRNSITO

CLCULO DEL TRNSITO EN EJES ESTNDAR ACUMULADOS ( L )

A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (L)

TDPA(2) en el ao 2,008 : 6,256

D = 0.52

% vehc. c/sobrecarga (V sc): 20%

Ao incial de operaciones: 2,010

TDPAi (1) HORIZ
r
LANES
(vehculos) (aos)
(%)
/SENT
3,552
B.
VEHICULO

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
T3S2R3
T3S2R4

15

4.5

sobrecarga mxima: 20%

COMPOSICIN (%)
Ap+Ac
B2+B3 C2+C3 T-S

67.10

4.20

7.90

20.80

FECLp

FECCp

0.00132 0.0014 0.000

0.06207 0.0806 0.008
4.28237 6.1772 0.086
3.47947 5.1974 0.018
4.28237 7.7611 0.140
3.47947 4.8528 0.106
6.77595 11.9059
6.40491 11.5746
5.60201 9.4851 0.381
4.68669 8.7184 0.139
14.8855 26.4761 0.551
4.44763 8.1349 0.218
1.647

0.000
0.008
0.087
0.018
0.150
0.104

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

%/DSLN COMPOS

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%
Sumas

40.26%
26.84%
3.36%
0.84%
4.10%
3.80%

8.50%
3.70%
3.70%
4.90%
100.0%

AO

% vehculos vacos (V v): 10%

FECv

FECl

0.00002
0.00226
0.60762
0.17414
0.18491
0.08600
0.10685
0.12467
0.09055
0.08735
0.13770
0.10092

FECsc

0.396
0.149
0.582
0.233
1.494

Lcl

CAT

THMD2 N

2009

3,400

641

1
2
3

2010
2011
2012

3,552
3,712
3,879

365
746
1,145

2,135
4,367
6,698

1,937
3,961
6,076

670
700
732

B
B
B

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029

4,054
4,236
4,427
4,626
4,834
5,052
5,279
5,765

1,562
1,997
2,452
2,927
3,424
3,943
4,485
5,052
5,644
6,263
6,910
7,586
8,293
9,031
9,802
10,608
11,451

9,135
11,682
14,343
17,123
20,029
23,066
26,239
29,555
33,020
36,642
40,426
44,380
48,513
52,831
57,344
62,059
66,987

8,287
10,596
13,010
15,533
18,169
20,923
23,802
26,810
29,953
33,238
36,670
40,257
44,006
47,923
52,017
56,294
60,765

765
799
835
873
912
953
996
1,087
1,188
1,297
1,416
1,546
1,689
1,844
2,014
2,199
2,402

B
B
B
B
C
C
C
C
C
C
D
D
D
E
E
E
E

6,296

6,875
7,508
8,199
8,953
9,777
10,677
11,659
12,732

TDAPn = TDAPn-1 x ( 1 + r )
x

Lcc

FRMULAS:
FECCp = %DSLN x COMPOS

TDAPn

V v x FECv + ( 1 - V v - V sc) x FECl + V sc x FECsc

CAT = 365 x

((

1+ r ) - 1

L = TDAPi x CAT x FECp

)/r

MTODO AASHTO 1993

ANLISIS DEL TRNSITO

TDPA EQUIVALENTE EN LA HORA DE MXIMA DEMANDA (THMD)
Y NIVEL DE SERVICIO (NS)
A. DATOS:

C.

TDPA(2) en el ao 2,008 : 6,256

D = 0.52
K = 0.08
Ao incial de operaciones: 2,010
TDPAi (1) HORIZ
r
LANES
(vehculos) (aos)
(%)
/SENT
3,552
15
4.5
2
B.
VEHICULO

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
T3S2R3
T3S2R4

Tipo de terreno: lomero

COMPOSICIN (%)
Ap+Ac B2+B3 C2+C3 T-S
67.10
4.20 7.90
20.80

TRNSITO EQUIVALENTE EN LA HORA DE MXIMA DEMANDA

%/DSLN COMPOS COMP/DSGL

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%
Sumas

40.26% 0.000%
26.84% 13.420%
3.36% 2.016%
0.84% 0.504%
4.10%
3.280%
3.80%
3.040%

8.50%
3.70%
3.70%
4.90%
100.0%

6.800%
2.960%
3.700%
4.900%
40.62%

TDPA ( 1 )

RELATIVO

TEHMD1

0
477
72
18
117
108

0.000%
33.030%
4.990%
1.250%
8.100%
7.480%

0
38
18
3
36
36

242
105
131
174
1,444

16.760%
7.270%
9.070%
12.050%
100.00%

76
32
40
56
335

NIVEL DE SERVICIO

0
1
2
3
4
5

AO
2009
2010
2011
2012
2013
2014

TDAPn
3,400
3,552
3,712
3,879
4,054
4,236

THMD2
641
670
700
732
765
799

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029

4,427
4,626
4,834
5,052
5,279
5,765

835
873
912
953
996
1,087
1,188
1,297
1,416
1,546
1,689
1,844
2,014
2,199
2,402

6,296

6,875
7,508
8,199
8,953
9,777
10,677
11,659
12,732

NS
B
B
B
B
B
B
B
B
C
C
C
C
C
C
D
D
D
E
E
E
E

MTODO AASHTO (1993)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
ASFLTICO

ANLISIS DE
ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN

de:

SN3 = a1 c + a2 b m2 + a3 sb m3

Valore

METODOLOGA
Donde:

a n ; Coeficientes estructurales experimentales, de cada capa (1/c

c, b, sb ; Espesores de carpeta, base y sub-base, respectivamente (cm

m n ; Coeficientes de drenaje para capas de agregados sin estabil

ANLISIS DE DISEO POR CAPAS

SN1

SN2

SN3

INEGUALDADES PROPUESTAS POR AASHTO (1993)

c* >

SN1
a1

>c

b
SN*1 = a1 c* > SN1

sb
sr
SN3 = a1 c + a2 b m2 + a3 sb m3

b* >

SN2 - SN*1
a2 m2

>b

Valores mnimos
SN*1 + SN*2 = a1 c* + a2 m2 b* > SN2

Donde:

a n ; Coeficientes estructurales experimentales, de cada capa (1/cm)

sb* >

SN3 - (SN*1 + SN*2)

a3 m3

> sb

c, b, sb ; Espesores de carpeta, base y sub-base, respectivamente (cm)

de capa
o SN*nreal,
Nmero
reales,
n*, SN*n espesor n*
de espesor
capa o nmero
estructural
el cualEstructural
debe ser igual
o mayor al

m n ; Coeficientes de drenaje para capas de agregados sin estabilizar

INEGUALDADES PROPUESTAS POR AASHTO (1993)

c* >

SN1
a1

>c

los cuales deben ser iguales o mayores que los

requeridos

CORRELACIONES ESTRUCTURALES (MR y an)

DERIVADAS DE LOS TRAMOS EXPERIMENTALES DE LA AASHTO
(1993)

COEFICIENTES ESTRUCTURALES (a) Y MDULOS DE RIGIDEZ ELSTICA (M R )

ELEMENTO ESTRUCTURAL

a (1/cm)

VALORES LMITE
MN
MX

MR (psi)

carpetas (c, a 1):

concreto asfltico con polmeros (ca+p) 0.0665 LN(MR)-0.6937
0.0665 LN(MR)-0.6937
concreto asfltico (ca)
0.0665 LN(MR)-0.6937
mezcla en fro (ml)

0.122
0.120
0.118

0.182
0.178
0.164

477.74 (Emrs ) - 2916.8

477.74 (Emrs ) - 2916.8
468.63 (Emrs ) + 4028.7

bases (b, a 2):

agregados triturados (bg)
tratada con cal (btl)
asfltica, mezcla en fro (bta)
asfltica, concreto asfltico (bca)
tratada con cemento (btc)

0.0098 x LN(CBR) + 0.0095

0.0009 x f'c + 0.037
0.1301log (Emrs) - 0.2526
0.0665 LN(MR)-0.6937
0.0009 x f'c + 0.037

0.052
0.040
0.083
0.120
0.055

0.059
0.060
0.126
0.178
0.100

0.0086 LN(CBR) + 0.0158

0.049

0.053

sub-bases hidrulicas (sb, a 3)

subrasantes (sr)

------------

--------

--------

212,100
212,100
206,900

522,600
450,000
378,000

-0.9696 (CBR) + 272.39 (CBR) + 12947

15185 (f'c)-76941
468.63 (Emrs ) + 4028.7
477.74 (Emrs ) - 2916.8
7448.4 (fc) + 403682

28,500
30,500
206,900
212,100
560,000

31,700
105,000
378,000
386,900
925,000

-1.3125 (CBR)2 + 244.43 (CBR) + 8546.7

18,100

19,800

5,700

15,000

-15.673 (CBR) +1011.8 (CBR) + 1059.6

Donde:
CBR ;
f'c ;
E mrs ;
MR ;

VALORES LMITE
MN
MX

Valor Relativo de Soporte (valor absoluto)

Resistencia a la compresin simple (kg/cm 2)
Estabilidad Marshall, en mezclas asflticas, kg
Mdulo de rigidez elstica (psi)

FACTORES ( mi ) DE CORRECCIN POR DRENAJE

A LOS COEFICIENTES ESTRUCTURALES a2 Y a3

CALIDAD DEL
DRENAJE
DRENAJE

REMOCION
DEL
AGUA
DEL AGUA

Excelente
Buena

2 horas
1 dia

Tiempo de saturacin del pavimento

< 1%
1 - 5%
5 - 25%
>25%
1.40 - 1.35
1.35 - 1.30
1.30 - 1.20
1.20
1.35 - 1.25
1.25 - 1.15
1.15 - 1.00
1.00

Regular
Pobre
Muy pobre

1 semana
1 mes
> 1 mes

1.25 - 1.15
1.15 - 1.05
1.05 - 0.95

1.15 - 1.05
1.05 - 0.80
0.95 - 0.75

1.00 - 0.80
0.80 - 0.60
0.75 - 0.40

0.80
0.60
0.40

ALTERNATIVA A
SUB-BASE Y BASE HIDRULICAS
DATOS BSICOS
DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40
t

QU

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5
0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

= 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
CBR = 63%
m3 = 0.70
Sub-base
m2 = 0.70
Base tipo: bg CBR = 109%
Emrs (kg) =
995
Carpeta ca

IS = 2.0

con polmeros

SOLUCIN

3.806

SN n L (miles ) aos

MR

ca

472,200

21.0

0.181 3.806

69,188

21.77

bg

31,100

17.0

0.055 4.466

60,871

20.02

sb

18,400

24.0

0.051 5.330

64,751

20.86

sr

10,900

62.0

V.U.

61,000

20.0

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

an

4.466
5.330

ALTERNATIVA A
SUB-BASE Y BASE HIDRULICAS
DATOS COMPLEMENTARIOS
DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40
t

QU

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5
0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

= 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
CBR = 63%
m3 = 0.70
Sub-base
m2 = 0.70
Base tipo: bg CBR = 109%
Emrs (kg) =
995
Carpeta ca

IS = 2.0

con polmeros

SOLUCIN

3.806

an

SN n L (miles ) aos

MR

ca

472,200

21.0

0.181 3.806

69,188

21.77

bg

31,100

17.0

0.055 4.466

60,871

20.02

sb

18,400

24.0

0.051 5.330

64,751

20.86

sr

10,900

62.0

V.U.

61,000

20.0

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

4.466
5.330

ALTERNATIVA A
SUB-BASE Y BASE HIDRULICAS
CLCULO DEL ESPESOR DE CARPETA POR ITERACIONES

DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40
t

QU

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5
0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

= 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
CBR = 63%
m3 = 0.70
Sub-base
m2 = 0.70
Base tipo: bg CBR = 109%
Emrs (kg) =
995
Carpeta ca

IS = 2.0

con polmeros

SOLUCIN

3.806

an

SN n L (miles ) aos

MR

ca

472,200

21.0

0.181 3.806

69,188

21.77

bg

31,100

17.0

0.055 4.466

60,871

20.02

sb

18,400

24.0

0.051 5.330

64,751

20.86

sr

10,900

62.0

V.U.

61,000

20.0

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

4.466
5.330

ALTERNATIVA A
SUB-BASE Y BASE HIDRULICAS
CLCULO DE ESPESORES DE SUB-BASE Y BASE

DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40
t

QU

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5
0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

= 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
CBR = 63%
m3 = 0.70
Sub-base
m2 = 0.70
Base tipo: bg CBR = 109%
Emrs (kg) =
995
Carpeta ca

IS = 2.0

con polmeros

SOLUCIN

3.806

an

SN n L (miles ) aos

MR

ca

472,200

21.0

0.181 3.806

69,188

21.77

bg

31,100

17.0

0.055 4.466

60,871

20.02

sb

18,400

24.0

0.051 5.330

64,751

20.86

sr

10,900

62.0

V.U.

61,000

20.0

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

4.466
5.330

ALTERNATIVA B
BASE HIDRULICA

DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5 0.58

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
CBR = 63%
m3 = 0.70
Sub-base

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Base tipo: bg

Terminal (ISR): 2.5

3.81

Carpeta ca
con polmeros

t QU = 1.282

IS = 2.0

m2 = 0.70
CBR = 109%
Emrs (kg) =
995

SOLUCIN

3.806

a n SN n L (miles) aos

MR

ca

472,200

21.0

0.181 3.806

69,188 21.77

bg

31,100

38.0

0.055 5.282

60,542 19.95

sr

10,900

59.0

V.U.

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

5.282

61,000

20.0

ALTERNATIVA C
BASE ASFLTICA (MEZCLA EN FRO)
Y SUB-BASE HIDRULICA
DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5 0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

t QU = 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
CBR = 63%
m3 = 0.70
Sub-base
Base tipo: bta Emrs (kg) =
Emrs (kg) =
Carpeta ca
con polmeros

IS = 2.0

706
995

SOLUCIN

1.631

SN n L (miles) aos

MR

ca

472,200

9.0

0.181 1.631

84,129 24.61

bta

326,600

24.0

0.118 4.463

60,585 19.96

sb

18,400

24.0

0.051 5.327

64,481 20.80

sr

10,900

57.0

V.U.

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

an

4.463
5.327

61,000

20.0

ALTERNATIVA D
BASE ASFLTICA (MEZCLA EN FRO)
Y BASE HIDRULICA
DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5 0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

t QU = 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
m3 = 0.70
Base tipo: bg CBR = 109%
Base tipo: bta Emrs (kg) =
Emrs (kg) =
Carpeta ca

IS = 2.0

706
995

con polmeros

SOLUCIN

1.631

a n SN n L (miles) aos

MR

ca

472,200

9.0

0.181 1.631

84,129 24.61

bta

326,600

18.0

0.118 3.755

63,260 20.54

bg

31,100

39.0

0.056 5.288

61,054 20.06

sr

10,900

66.0

V.U.

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

3.755
5.288

61,000

20.0

ALTERNATIVA E
BASE DE CONCRETO ASFLTICO
Y SUB-BASE HIDRULICA
DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5 0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

t QU = 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
CBR = 63%
m3 = 0.70
Sub-base
Base tipo: bca Emrs (kg) =
Emrs (kg) =
Carpeta ca

IS = 2.0

741
995

con polmeros

SOLUCIN

1.631

a n SN n L (miles) aos

MR

ca

472,200

9.0

0.181 1.631

99,435 27.19

bca

351,000

19.0

0.155 4.584

73,112 22.55

sb

18,400

20.0

0.051 5.304

62,439 20.36

sr

10,900

48.0

V.U.

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

4.584
5.304

62,000

20.0

ALTERNATIVA F
BASE DE CONCRETO ASFLTICO
Y BASE HIDRULICA
DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5 0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

t QU = 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
Base hidrulica: CBR = 109%
m3 = 0.70
Base tipo bca: Emrs (kg) =
Emrs (kg) =
Carpeta ca

IS = 2.0

741
995

con polmeros

SOLUCIN

1.631

a n SN n L (miles) aos

MR

ca

472,200

9.0

0.181 1.631

99,435 27.19

bca

351,000

14.0

0.155 3.807

69,309 21.80

bg

31,100

38.0

0.056 5.301

62,177 20.31

61.0

V.U.

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

3.807
5.301

sr

10,900

62,000

20.0

ALTERNATIVA G
BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND
Y SUB-BASE HIDRULICA
DATOS:
Trnsito: L = 6.1E+07
QU = 0.90
s o = 0.40

CONDICIONES DE SERVICIO
ISA
IRI
Inicial (ISI): 4.5 0.58

Umbral de Rehabilitacin (IS UR): 3.0

2.81

Terminal (ISR): 2.5

3.81

t QU = 1.282

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
Sub-base
CBR = 63%
m3 = 0.70
Base tipo: btc f 'c = 50
Emrs (kg) =
Carpeta ca

IS = 2.0

kg/cm2
995

con polmeros

SOLUCIN

2.899

an

SN n L (miles) aos

MR

ca

472,200

16.0

0.181 2.899 20,841,342 140.50

btc

778,600

20.0

0.082 4.545

68,839 21.70

sb

18,400

20.0

0.051 5.265

59,112 19.64

sr

10,900

56.0

V.U.

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

4.545
5.265

59,000

20.0

MTODO AASHTO (1993)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
ASFLTICO

ANLISIS DE COSTOS
RELATIVOS

1. PRECIOS UNITARIOS.

FECHA BASE: Abr-09

Capa

UNIDAD
m

229.69

Sub-base hidrulica

434.01

Base hidrulica

487.53

Geotextil de calidad drenante

15.20

Base tratada con emulsin asfltica ( 8% en peso)

$ 1,590.32

$ 3,511.55

Subrasante natural

Base de concreto asfltico ( 5% en peso)

Base estabilizada con cemento ( 6% en peso)
2

Riego de impregnacin (1.6 l/m )

2

Riego de liga (1.0 l/m )

872.55

6.82

6.82

Carpeta de concreto asfltico

Carpeta asfltica de graduacin abierta:

m
3
m

cm

COSTOS DE CONSTRUCCIN

P.U. ( $ )

DE LAS ALTERNATIVAS DE
ESTRUCTURACIN DEL
PAVIMENTO

$ 3,907.11
$ 4,071.11

2. ALTERNATIVAS DE ESTRUCTURACIN Y COSTOS DE CONSTRUCCIN ( m 2 )

ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIN
Elemento

A
ca-bg-sb

B
ca-bg

C
ca-bta-sb

D
ca-bta-bg

E
ca-bca-sb

F
ca-bca-bg

G
ca-btc-sb

Carpeta de graduacin abierta

Carpeta

21

21

16

Base
Sub-base hidrulica

17
24

38

24
24

18
39

19
20

14
38

20
20

65

62

60

69

51

64

59

6.1.E+07
20

6.1.E+07
20

6.1.E+07
20

6.1.E+07
20

6.2.E+07
20

6.2.E+07
20

5.9.E+07
20

Espesor total del pavimento

L
Vida estimada
aos

COSTOS

( $/m )

( $/m )

( $/m )

( $/m )

( $/m )

( $/m )

( $/m )

Carpeta de graduacin abierta

128.95

128.95

128.95

128.95

128.95

128.95

128.95

Carpeta concreto asfltico

834.13

834.13

365.28

358.46

358.46

358.46

638.78

Base
Sub-base hidrulica

$
$

89.70
104.16

207.28

$
$

388.50
110.98

$
$

293.08
191.28

$
$

674.01
93.62

$
$

498.44
207.28

$
$

181.33
86.80

$ 1,156.94

$ 1,170.36

993.71

971.77

$ 1,255.04

$ 1,193.13

$ 1,035.86

Costo total del pavimento MDP (aprox.) $ 1,461.88

1.209
Costo comparativo.

$ 1,480.20

$ 1,239.07

$ 1,209.12

$ 1,595.79

$ 1,511.28

$ 1,296.60

1.224

1.025

1.000

1.320

1.250

1.072

Suma

COMPARACIN DE COSTOS RELATIVOS DE CONSTRUCCIN

COMPARACIN DE
COSTOS DE
CONSTRUCCIN EN
LAS ALTERNATIVAS
DE ESTRUCTURACIN
DEL PAVIMENTO

135%

130%

PORCENTAJE RELATIVO

125%

120%

115%

110%

105%

100%

95%

ELEMENTO ESTRUCTURAL
90%

CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO

ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIN

BASE HIDRULICA
BASE ASFLTICA (MEZCLA EN FRO)
BASE DE CONCRETO ASFLTICO
BASE CEMENTADA CON CEMENTO PORTLAND
SUB-BASE HIDRULICA

CARRETERA
OAXACA - ISTMO SELECCIONADA
DE TEHUANTEPEC
SECCIN
ESTRUCTURAL
Talud de corte

Riego de liga (RL)

Microcarpeta drenante (MC)

Terreno natural

Riego de impregnacin (RI)

c
bta

Geotextil no tejido ( gtx )

bg

Talud de terrapln

Cuneta
capa subrasante

30

50
capa subyacente

Cama de corte

cuerpo de terrapln

ESTRUCTURACIN CON BASE TRATADA CON EMULSIN ASFLTICA (MEZCLA EN FRO) Y SUB-BASE HIDRULICA
MC:
c:
RL:
bta:
RI:
bg:
gtx:
sr:
sy:
ct:
tn:

Microcarpeta drenante altamente adherida (CASAA) de 0.02 m de espesor, elaborada en planta y en caliente
Carpeta de concreto asfltico de 0.09 m de espesor, compactada al 95% de la MVM Marshall, elaborando los especmenes con 75 golpes por cara
Riego de liga con emulsin asfltica catinica, de rompimiento rpido (ECR-60), a razn de 0.6 Lt / m 2
Base tratada con emulsin asfltica catinica de rompimiento lento (ECS-60) de 0.18 m de espesor, mezcla en planta en frio, compactada al 95% de la masa
volumtrica mxima (MVM) Marshall, elaborando los especimenes con 75 golpes por cara
Riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica, de rompimiento medio (ECI-60), a razn de 1.7 Lt / m 2
Base hidrulica de 0.39 m de espesor, compactada al 100% de la MVSM, de la prueba AASHTO modificada
Geotextil no tejido, termosoldado, de polipropileno de 275 gr/m 2.
Subrasante (0.30 m), compactada al 100% de la MVSM, de la prueba AASHTO estndar
Subyacente (0.50 m), compactada al 95% de la MVSM, de la prueba AASHTO estndar
Cuerpo de terrapln, compactado al 90% de la MVSM, de la prueba AASHTO estndar
Terreno natural compactado desde la superficie descubierta, despus del despalme o apertura de cama de corte, al 90% de la MVSM AASHTO estndar,
en los 20 cm superiores

MTODO AASHTO (1993)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
ASFLTICO

ANLISIS DE CONSTRUCCIN
POR ETAPAS DE LA
ALTERNATIVA SELECCIONADA

ALTERNATIVA D

BASE TRATADA CON EMULSIN ASFLTICA

PRIMERA ETAPA. VIDA TIL DE 9 AOS

DATOS:
Trnsito:
QU =
so =
t QU =

CONDICIONES DE SERVICIO
L = 6.1E+07
ISA
IRI
0.90
Inicial (ISI): 4.5 0.58
0.40
Umbral de Rehabilitacin (ISUR): 3.0 2.81
1.282
Terminal (ISR): 2.5 3.81

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
Subrasante
CBR = 12%
m3 = 0.70
Base tipo: bg CBR = 109%
Base tipo: bta Emrs (kg) =
706
Emrs (kg) =
995
Carpeta ca
con polmeros

IS = 1.5

SOLUCIN

1.269

an

SN n L (miles)

MR

ca

472,200

7.0

0.181 1.269

21,103

9.06

bta

326,600

18.0

0.118 3.393

23,687

9.96

bg

31,100

39.0

0.056 4.926

20,575

8.88

sr

10,900

64.0

V.U.

21,000

9.0

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

aos

3.393
4.926

ALTERNATIVA D

BASE TRATADA CON EMULSIN ASFLTICA

ANLISIS DEL TRNSITO PARA LA SEGUNDA ETAPA
A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (L)

TDPA(2) en el ao 2,008 : 6,256

D = 0.52

% vehc. c/sobrecarga (V sc): 20%

a

Ao incial de la 2 etapa: 2,019

TDPAi (1) HORIZ
r
LANES
(vehculos) (aos)
(%)
/SENT
5,279
B.
VEHICULO

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
T3S2R3
T3S2R4

20

4.5

sobrecarga mxima: 20%

COMPOSICIN (%)
Ap+Ac
B2+B3 C2+C3 T-S
67.10

4.20

7.90

20.80

FECLp

FECCp

0.00132 0.0014 0.000

0.06207 0.0806 0.008
4.28237 6.1772 0.086
3.47947 5.1974 0.018
4.28237 7.7611 0.140
3.47947 4.8528 0.106
6.77595 11.9059
6.40491 11.5746
5.60201 9.4851 0.381
4.68669 8.7184 0.139
14.8855 26.4761 0.551
4.44763 8.1349 0.218
1.647

0.000
0.008
0.087
0.018
0.150
0.104

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

%/DSLN COMPOS

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%
Sumas

40.26%
26.84%
3.36%
0.84%
4.10%
3.80%

8.50%
3.70%
3.70%
4.90%
100.0%

FECv

0.00002
0.00226
0.60762
0.17414
0.18491
0.08600
0.10685
0.12467
0.09055
0.08735
0.13770
0.10092

AO

% vehculos vacos (V v): 10%

FECl

FECsc

0.396
0.149
0.582
0.233
1.494

TDAPn

CAT

Lcl

Lcc

2018

5,052

1
2
3

2019
2020
2021

5,279
5,517
5,765

365
746
1,145

3,173
6,490
9,955

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038

6,025
6,296
6,579
6,875
7,184
7,508
7,846
8,568

1,562
1,997
2,452
2,927
3,424
3,943
4,485
5,052
5,644
6,263
6,910
7,586
8,293
9,031
9,802
10,608
11,451

13,577
17,361
21,316
25,449
29,767
34,280
38,997
43,925
49,075
54,457
60,081
65,958
72,100
78,518
85,225
92,233
99,557

9,356

10,217
11,157
12,184
13,305
14,530
15,867
17,327
18,921

THMD2 NS
970

2,879
5,887
9,031

1,014
1,060
1,107

C
C
C

12,316
15,748
19,336
23,085
27,002
31,096
35,374
39,844
44,516
49,398
54,500
59,831
65,402
71,224
77,308
83,665
90,309

1,157
1,209
1,264
1,321
1,380
1,442
1,507
1,646
1,797
1,963
2,143
2,340
2,556
2,791
3,048
3,328
3,634

C
C
C
C
C
D
D
D
E
E
E
E
E
E
E
E
E

ALTERNATIVA D

BASE TRATADA CON EMULSIN ASFLTICA

SEGUNDA ETAPA. VIDA TIL TOTAL HASTA EL AO 24

DATOS:
Trnsito:
QU =
so =
t QU =

CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
CBR = 12%
Subrasante
m3 = 0.70
Base tipo: bg CBR = 109%
Base tipo: bta Emrs (kg) =
706
995
Emrs (kg) =
Carpeta ca
con polmeros

CONDICIONES DE SERVICIO
L = 4.0E+07
IRI
ISA
Inicial (ISI): 4.2 0.96
0.90
Umbral de Rehabilitacin (ISUR): 3.0 2.81
0.40
Terminal (ISR): 2.5 3.81
1.282
IS = 1.7

SOLUCIN

1.631

SN n L (miles)

aos

0.181 1.631

82,354

24.29

18.0

0.118 3.755

50,705

17.68

39.0

0.056 5.288

43,471

15.86

66.0

V.U.

43,000

16.0

MR

ca

472,200

9.0

bta

326,600

bg

31,100

sr

10,900

Nmeros Estructurales (SN r) requeridos al nivel de cada capa

an

3.755
5.288

ALTERNATIVA D

CURVAS DE DEGRADACIN EN UNA Y DOS ETAPAS

PRONSTICO DE DEGRADACIN

NDICE DE SERVICIO

5.0
4.5
4.0
Const Inic
Rehab 1

3.5

Const una etapa

3.0
UMBRAL DE REHABILITACIN (UR), IRI = 2.81
2.5
NDICE DE RECHAZO (ISR), IRI = 3.81
2.0
0

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

AO
ESTRATEGIA DE CONSERVACIN, EN UNA SOLA ETAPA DE CONSTRUCCIN
ETAPA
NICA

AO(S)
0

1a

2a

ACCIN
Construccin del pavimento estructurndolo con una base hidrulica de 39 cm, una base estabilizada con emulsin asfltica
del tipo ECM-65, de 18 cm y una carpeta de concreto asfltico de 9 cm. Vida til de 20 aos o al alcanzar un IRI = 3.81.
Riegos de sello con material ptreo premezclado 3-E y emulsin asfltica catinica del tipo ECR-65, en los aos 5, 12, 15 y 20.
Fresado de 2 a 3 cm en los aos 9 y 17 y construccin de microcarpeta tipo CASAA de 3 cm de espesor.
ESTRATEGIA DE CONSERVACIN, EN DOS ETAPAS DE CONSTRUCCIN
Construccin del pavimento estructurndolo con una base hidrulica de 39 cm, una base estabilizada con emulsin asfltica
del tipo ECM-65, de 18 cm y una carpeta de concreto asfltico de 7 cm; vida til de 8 aos y/o hasta alcanzar un IRI = 2.81.
Riego de sello con material ptreo premezclado 3-E y emulsin asfltica catinica del tipo ECR-65, en el ao 4.
Fresado total de la carpeta existente ( 7 cm ), en el ao 8. Construccin de nueva carpeta de concreto asfltico de 9 cm, con
vida til de 16 aos adicionales y/o hasta alcanzar un IRI = 3.81.
Riego de sello con material ptreo premezclado 3-E y emulsin asfltica catinica del tipo ECR-65, en los aos 12, 15 y 18.
Fresado de 2 a 3 cm en el ao 20 y construccin de microcarpeta tipo CASAA de 3 cm de espesor.