Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CA
FECHA
REVISION
EMITIDA POR
: 315-3.2-2014
: 11/03/2014
: ORIGINAL
: DSA/ DGAC
4. DEFINICIONES Y ACRONIMOS.
5. ANTECEDENTES
La presente CA se justifica en el marco normativo emanado de la RAP311 de los Servicios de Trnsito
Areo, mediante:
a) El prrafo 2.19.5, relativo a la referencia geodsica del Sistema Geodsico mundial 1984
(WGS84), el cual seala que las coordenadas geogrficas (latitud y longitud) se deben notificar a
la DGAC en funcin del WGS84, tanto de acuerdo con los trabajos de topogrficos originales
sobre el terreno como los obtenidos por medios matemticos y que cumplan con los requisitos
establecidos en el Apndice 5, Tabla 1 de la RAP311.
b) El prrafo 2.19.6, relativo al Grado de Exactitud del Trabajo Topogrfico, donde se enfatiza que
las mediciones y clculos derivados de los trabajos topogrficos llevados a cabo en campo sean
de tal exactitud que se encuentren dentro de las desviaciones mximas de los datos
operacionales de navegacin resultantes correspondientes a las diferentes fases de vuelo con
respecto a un marco de referencia apropiado, segn se indica en las Tablas del Apndice 5 de la
RAP311.
6. PROCEDIMIENTO
6.1. GENERALIDADES
a) Para realizar trabajos complementarios de medicin, ingeniera y cartografa en un aeropuerto,
es necesario realizar mediciones de Control geodsico a fin de establecer una red bsica de
control. El establecimiento del control geodsico a travs de monumentos permanentes en los
alrededores de un aeropuerto es fundamental para el desarrollo de un espacio areo peruano
bajo los conceptos modernos esbozados por la OACI y seguidos por la DGAC. Estos
monumentos y sus enlaces precisos al Sistema de Referencia Nacional aseguran una precisin
relativa entre los puntos levantados en un aeropuerto y entre estos y otros puntos levantados,
Este control geodsico consta de una estacin de control primario de aeropuerto (PACS) y dos o
ms estaciones de control secundaria de aeropuerto (SACS) vinculadas a la Red Geodsica
Nacional (RGN).
b) Estos puntos de referencia objeto de levantamiento deben ser utilizadas para futuros proyectos
aeronuticos y de ingeniera relacionados a la construccin de pistas y calles de rodaje,
emplazamiento de ayuda para la navegacin, franqueamiento de obstculos, construccin de
carreteras y otras actividades de mejora del aeropuerto. Este documento proporciona orientacin
y especificaciones para el establecimiento del control geodsico y la presentacin de los datos a
la Autoridad respectiva para su publicacin. Este documento identifica los datos necesarios,
metodologas de recoleccin, y precisiones necesarias para el levantamiento de informacin
aeronutica.
c) Se debe enfatizar que este documento puntualiza los requisitos y condiciones necesarias para
llevar a cabo un levantamiento geodsico mediante receptores GPS de doble frecuencia y con
capacidad de monitorear seales GNSS (GLONASS, GALILEO, COMPASS), tanto para el
control horizontal como para el control vertical en combinacin con instrumentos de nivelacin,
pues son los ms precisos en relacin a los otros mtodos existentes. Este mtodo permite la
geo-referenciacin de PACS y SACS con estaciones permanentes de la red nacional, lo que
constituye un grado de precisin o resolucin al sub-centmetro, ideal para su aplicacin en
4
ingresos de datos manuales a la computadora, una verificacin de formatos de los archivos y una
verificacin de todos los reportes y datos presentados. El contratista tambin debe describir como se
copiaran los datos y la forma como el contratista se asegurara que los datos orignales no sean
modificados. Los comentarios sobre el control de calidad y una copia del plan de control de calidad se
deben incluir en el informe final del proyecto.
6.4.2. RECOMENDACIN PARA LA VERIFICACION DE TODOS LOS CALCULOS MANUALES,
INGRESO DE DATOS A LA COMPUTADORA Y DE LOS REPORTES.
Para comprobar la exactitud de las coordenadas geogrficas (latitud y longitud basadas en el elipsoide
de referencia WGS84),es decir, verificar el Control Horizontal, utilice la herramienta utilitaria FORWARD
de la NGS, donde se requiere las coordenadas de inicio, el azimut de ida y la distancia al siguiente
punto, permitiendo conocer la siguiente posicin con precisin sub-milimtrica. Ver en el siguiente enlace
web:
http://www.ngs.noaa.gov/TOOLS/Inv_Fwd/Inv_Fwd.html
Tambin se recomienda usar la herramienta VINCENTY DIRECT de la Geoscience Australia, basado en
el elipsoide de referencia GRS80, muy similar al WGS84 para la mayora de los casos (distancias cortas,
menos de 10000km), que tiene precisin milimtrica, ver en el siguiente enlace web:
http://www.ga.gov.au/geodesy/datums/vincenty_direct.jsp
Tambin se puede descargar la versin en Excel, extensin XLS donde se puede seleccionar el
elipsoide, la precisin y hacer tablas de comprobacin grande. Ver el siguiente enlace web:
http://www.ga.gov.au/earth-monitoring/geodesy/geodetic-techniques/calculation-methods.html
Para verificar la exactitud en el Control Vertical se debe usar la herramienta GEOID09 de la NGS para
calcular la Altura Geoidal (Ondulacin Geoidal) basado en el Modelo Geoidal Global EGM2008, ver el
siguiente enlace web:
https://www.ngs.noaa.gov/cgi-bin/GEOID_STUFF/geoid09_prompt1.prl
En tanto, que para el control de ingreso, transmisin y recepcin de datos geodsicos en sistemas
computacionales se debe aplicar el Algoritmo de verificacin de integridad de datos CRC de 32 bits para
datos crticos y esenciales, y CRC de 16 bits para datos ordinarios.
Nota: Si el originador de datos o el encargado de realizar los trabajos de levantamiento
geodsico, conoce de algn software, algoritmo u otro medio para comprobar sus datos y puede
sustentar ante la DGAC que son equivalentes a los mencionados, puede ser validos tambin.
Cabe mencionarse que si se sigue estrictamente las recomendaciones escritas en la presente
CA, esta debe producir unos resultados satisfactorios para todas las etapas del levantamiento
geodsico.
descrito completamente en una nota de recuperacin digital. Tome extrema precaucin de no alterar la
posicin horizontal o vertical existente del disco. La durabilidad del disco puede ser incrementada
sustancialmente al simplemente agregar una pintura apropiada o equivalente cuando los bordes del
disco estn expuestos esto previene la formacin del hielo por debajo del disco. Cuando surja una
situacin inusual contacte al IGN para solicitar indicaciones antes de tomar cualquier accin respecto a
los discos. Si el tiempo lo permite enve una fotografa junto con una descripcin de su ubicacin.
Notifique a la entidad respectiva de cualquier otras marcas que requieran mantenimiento. Ejemplo de
problemas que requieran de mantenimiento de marcas incluyen: discos que estn flojos, bordes de
discos expuestos, logotipos de tapas perdidas, bordes expuestos de los monumentos de concreto o un
inminente peligro de destruccin.
6.7.2.4.6 MARCAS NO ENCONTRADAS
Haga una bsqueda fsica extensiva de todas las estaciones de control, si una marca no es encontrada,
ingrese el nmero de horas-personas dedicado a buscarlos en una nota de recuperacin. No indique que
la marca se ha destruido por el simple hecho de que no se haya encontrado, si existen importantes
indicios que sugieran que un disco est destruido, establezca claramente la evidencia de que esta
destruido y reemplazarlo segn corresponda.
6.7.2.4.7. PLACAS RECUPERADAS PERO NO UTILIZABLES
Para placas recuperadas pero que se sepa que no se podrn usar por estar cubierto completamente por
rboles, etc., los requerimientos de recuperacin se pueden reducir a simplemente una nota de
recuperacin tal como: RECUPERADO TAL COMO SE DESCRIBE PERO NO PUEDE SER USADO
COMO UNA ESTACION GPS DEBIDO A QUE ESTA CUBIERTO POR ARBOLES. Para placas en uso
poco confiables, cumpla con los requisitos normales de recuperacin, incluyendo el Diagrama de
Visibilidad y las fotografas, porque, dependiendo de las otras placas en la zona, esta puede ser
necesaria.
6.7.2.5. BENCH MARK Y ENLACES DE NIVELACION
Si en el reconocimiento se determina el nmero y/o la distribucin de las marcas de referencia son
inadecuadas se puede realizar una nivelacin para transferir una elevacin de una marca de referencia
de uno cercano existente a un nuevo punto levantado que tenga buena visibilidad del cielo. Debe
hacerse todo lo posible para recuperarse las marcas de referencia antes de usar este mtodo; sin
embargo es preferible la transferencia de las elevaciones a las marcas de control horizontal existente al
establecer nuevas marcas. No se debe usar placas temporales.
6.7.2.6. VISIBILIDAD
Se requiere una adecuada visibilidad de los satlites GPS u otras constelaciones para todas las
estaciones de control horizontal y vertical seleccionada. La visibilidad debe ser restringida a partir de 15
de elevacin sobre el horizonte hasta el cenit (90), en todas las direcciones. Las obstrucciones menores
son aceptables, pero deben ser representados en el croquis de la ubicacin de la estacin y en el
diagrama de visibilidad (vase prrafo 6.7.2.8). Para las nuevas estaciones, seleccionar un lugar
relativamente libre de obstculos presentes y futuros. Los postes de electricidad son tolerables en el
campo de visin del GPS, y ellos proporcionan una referencia que ayuda a ubicar la placa. Establezca
10
nuevas placas de al menos 2 metros al norte (si es posible) del poste de electricidad. Las placas no
deben colocarse o ubicarse si estn dentro de los 5 metros de un cerco metlico.
6.7.2.7. ENLACES AL SISTEMA DE REFERENCIA NACIONAL ESPACIAL SREN
Cada PACS debe estar enlazada a por lo menos una estacin de primer orden o a una estacin de
segundo orden. Las estaciones seleccionadas para estos enlaces deben ser recuperadas durante el
reconocimiento de campo. Tambin se requiere entregable el reconocimiento de todas las estaciones
idneas necesarias para los enlaces a la Red Geodsica Nacional.
6.7.2.8. CROQUIS DE LA UBICACIN DE LA ESTACION Y DIAGRAMA DE VISIBILIDAD
Para todas las placas propuestas u observadas, el contratista debe preparar y presentar la ubicacin de
la estacin y el diagrama de visibilidad. El croquis de la ubicacin de la estacin y el diagrama de
visibilidad debera incluir una relacin de placas del levantamiento con las caractersticas del aerdromo
como final de la pista, calles de rodaje, luces de aerdromo, cerco y edificios. Etiquete los rasgos
prominentes y dibuje lneas punteadas conjuntamente con las medidas de referencia de los objetos
enumerados en la descripcin. La descripcin de la estacin debe permitirnos ir con seguridad al
emplazamiento de la placa, y por las distancias medidas a los puntos de referencia y la descripcin de la
caracterstica de la placa, se debe informar a los encargados de buscar la ubicacin de la placa y haga
que su identificacin sea certera. Se debe incluir solo detalles esenciales de carcter permanente.
Complete el diagrama de visibilidad y haga un bosquejo de la inscripcin con los detalles del disco en el
espacio proporcionado. El formulario debe ser completado en forma clara y precisa.
6.7.2.9. FOTOGRAFIAS
6.7.2.9.1. PROPUESTA DE FOTOGRAFIAS DIGITALES
Consiste en definir los estndares fotogrficos digitales para las imgenes de las placas recolectadas del
levantamiento y otras fotografas de reconocimiento. Estas imgenes son almacenadas y deben estar
disponibles (equipos de levantamiento, personal, antecedentes, etc.) Las fotografas digitales son tiles
para las estaciones (placas) de reconocimiento, recuperacin de placas, evaluacin de estabilidad de
placas, y control de calidad y como una ayuda durante el procesamiento y verificacin de datos. Algunos
proyectos pueden requerir fotografas digitales durante varias etapas. Generalmente, se almacenan tres
fotografas por estacin.
6.7.2.9.2. REQUISITOS FOTOGRAFICOS
6.7.2.9.2.1. NUMERO DE FOTOGRAFIAS
Se requieren al menos tres fotografas digitales tomadas en el da para las placas recuperadas o
descritas en el proyecto actual. Este requisito es para las placas, donde se debe preparar una nota de
recuperacin, y se deben utilizar nmeros para describir las tres fotografas. La fotografa tipo uno es con
un mximo de acercamiento como se muestra en la fotografa 1. La fotografa de tipo nmero dos
(fotografa 2) debe ser tomada de 5 a 6 pies (1.52 a 1.83 metros) de distancia de la estacin, y el tipo de
fotografa tres (fotografa 3), debera ser tomada horizontalmente con 10 a 30 pies (3.05 a 9.14 metros)
de distancia de la estacin. Las tres fotografas deben contener una leyenda digital y el nombre correcto
del archivo. Incluya una seal pequea temporal en las fotografas dos y tres.
11
Fotografa 1: Fotografa Tipo 1 de un disco (marca) para levantamiento con su respectivo sello.
Tome las fotografas suficientes para describir la placa, la apariencia, la posicin de la placa y los puntos
de potencial inters, incluyendo obstculos de visibilidad, carreteras, pistas, calles de rodaje u otros.
Modifique la orientacin de las fotografas como sean necesarias. Capture la parte de los obstculos
cercanos si fuera posible.
12
6.7.2.9.3. LEYENDA
El fotgrafo debe escribir una leyenda para cada fotografa. La leyenda debe contener la siguiente, en un
formato separado por comas:
a) Designacin de la estacin (nombre)
b) Identificador de la estacin permanente (ERP) para las estaciones existentes en la base de datos
del IGN; dejar en blanco si se trata de una estacin nueva.
c) Indicador de lugar (OACI) del aerdromo si lo tuviera, deje en blanco sino tuviera indicador de
lugar.
d) Nmero de la foto con la direccin cardinal (N, NE, E, SE, etc.) que est apuntando la cmara,
solo la foto tipo 3 tiene una direccin.
e) Tipo de estacin (es decir, PACS, SACS, ERP, BM), de lo contrario dejar en blanco.
f) Fecha en que fue tomada la foto (DDMMAAAA).
La direccin cardinal no debe incluirse en las leyendas de las fotografas 1 y 2. La leyenda debe ser
capturada digitalmente en la imagen en el momento de la exposicin o puede insertarse luego, tal como
se muestra en las fotografas 1, 2 y 3.
6.7.2.10. POSICIONES GPS
Obtenga la posicin de un receptor GPS navegador, para todos los discos encontrados y para los
emplazamientos propuestos de los nuevos discos. Incluya esta posicin en el texto de las notas de
13
j.
k.
EL
CONTROL
GEODESICO
DE
LOS
6.7.4.1. REQUISITOS
Establezca tres puntos de control permanente en o dentro de un kilmetro del aeropuerto, uno de estos
puntos deben ser designados como PACS, las referencias de enlace horizontales y verticales deben
hacerse directamente entre los PACS y el sistema de referencia espacial, los otros dos puntos deben
ser designados como puntos de control SACS, se debe hacer conexiones horizontales y verticales
directamente entre los SACS y PACS.
6.7.4.2. SELECCIN DEL MONUMENTO
La seleccin del sitio adecuado para el establecimiento de los monumentos PACS y SACS es un objetivo
primordial para estos levantamientos y deben ser cuidadosamente considerados. Tenga en cuenta los
siguientes factores bsicos al utilizar un sitio existente o al seleccionar un nuevo sitio.
a. Estabilidad del hito
b. Requisitos de intervisibilidad
c. La visibilidad desde los hitos a los elementos del aeropuerto tales como pistas, ayudas a la
navegacin, y obstculos en las inmediaciones del aeropuerto.
d. Cualquier conexin anterior de alta precisin al sistema de referencia espacial
e. Accesibilidad y permanencia de los monumentos.
6.7.4.3. USO DE ESTACIONES EXISTENTES
Use las estaciones existentes como PACS y SACS si ellos cumplen los criterios de precisin,
emplazamiento, construccin y otros identificados en la circular de asesoramiento.
6.7.4.3.1. PRIORIDAD EN LA SELECCIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL-PACS
Un disco existente puede ser usado como un PACS si el disco cumple con criterios de estabilidad. Un
hito de concreto existente de 1.20m o ms de profundidad debe ser usado como PACS si es que el
monumento cumple con los siguientes requisitos:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
El disco ya existe
Vertido de concreto en el lugar del monumento
El monumento es una estacin de triangulacin
El hito debe ser resistentes en condiciones de congelamiento.
El hito debe ser emplazado en un suelo que no sea inestable.
El monumento no muestre evidencia de movimiento.
El hito cumple con todos los requisitos de emplazamiento, construccin e intervisibilidad.
15
h. Una estacin de la red geodsica nacional no necesariamente califica para ser considerado
como un PACS, si este no cumple con los criterios de estabilidad y emplazamiento PACS.
6.7.4.3.2. PRIORIDAD EN LA SELECCIN DE ESTACIONES DE CONTROL SACS
Se puede usar un disco existente como SACS si este rene los criterios de estabilidad. Se deben usar
discos de la red nacional como SACS si es que estos renen los criterios de emplazamiento,
construccin, e intervisibilidad.
6.7.4.4. ACCESIBILIDAD AL HITO
Los monumentos tienen que ser accesibles a las brigadas de levantamiento y permitir la supervisin
segura de los equipos GPS por largos periodos sin interrumpir las operaciones aeroportuarias. Los
PACS y SACS deben permitir el posicionamiento de los equipos convencionales (ptico mecnicos) y
equipos satelitales. Si es posible los SACS estarn situados en un terreno elevado cerca del extremo de
la aproximacin de la pista principal de tal forma que puedan ser mejor utilizados para los levantamientos
de obstculos, los hitos deben establecerse en zonas despejadas de futuras construcciones y deben
estar preparadas para el retiro de formaciones de nieve.
6.7.4.5. CONSIDERACIONES PARA EL EMPLAZAMIENTO DEL MONUMENTO
Tenga en cuenta los siguientes elementos al momento del emplazamiento de todos los hitos (ya sea una
estacin nueva, antigua o una estacin de la red local) en el proyecto. El objeto de estas normas es
asegurar que las estaciones sean estables y utilizables despus que se haya terminado el levantamiento.
Debe tener la misma importancia de acuerdo a las siguientes consideraciones:
a. Adecuada visibilidad de los satlites GPS (sin restricciones a 15 sobre el horizonte) los
obstculos menores son aceptables pero deben estar representados en el diagrama de
visibilidad.
b. Accesible en vehculo (de preferencia vehculos de dos ruedas).
c. Estabilidad, de preferencia sobre un afloramiento rocoso.
d. Permanencia.
e. Fcil de recuperar.
f. mnimo efecto de multicamino.
g. Ubicacin geogrfica apropiada y despejada.
h. Una ubicacin que permita el uso eficiente para la comunidad topogrfica.
i. Acceso pblico, siempre que sea posible.
j. Que no tenga potenciales conflictos con futuros desarrollos.
k. Que sea identificable por fotografa area.
6.7.4.6. PROXIMIDAD DE PACS Y SACS A OTROS ELEMENTOS DEL AEROPUERTO
6.7.4.6.1. Establezca los PACS en una zona segura en la propiedad del aeropuerto. Se debe seleccionar
un emplazamiento adecuado para el GPS donde los equipos de levantamiento puedan quedar sin
vigilancia y no sufran perturbaciones.
6.7.4.6.2. Se deben establecer los SACS dentro de los lmites de la propiedad del aeropuerto si fuera
practico. Sin embargo si los requisitos de emplazamiento tales como intervisibilidad y espacio como se
16
describe a continuacin no son reunidos, un SACS puede ser instalado fuera del aeropuerto pero no
ms de 1 kilmetro del lmite ms cercano del aeropuerto.
6.7.4.6.3. Si al establecer los PACS y los SACS se requiere una nueva monumentacin, los nuevos
monumentos deben ser instalados a no menos de 60 metros del borde de la pista o a 60 metros de la
prolongacin de la pista. Si se usa una estacin de control existente esta estacin debe estar a al menos
15 metros del borde de la pista. En todo los casos los PACS y los SACS deben estar alejados al menos
400 metros.
6.7.4.6.4. Asegure que los hitos seleccionados como PACS y SACS cumplan con los requisitos mnimos
de distancias respecto a los otros elementos del aeropuerto. Adems asegrese que los PACS y SACS
estn separados al menos 400 metros uno respecto al otro.
6.7.4.6.4.1. Los PACS y SACS deben ubicarse de tal forma que el trpode pueda ser situado sobre el
disco, adems si el disco puede estar en peligro de remocin se debe reducir ligeramente el tamao de
la monumentacin.
6.7.4.6.4.2. Los PACS y/o SACS no deben estar dentro de los 305 metros (1000 pies) de la parte crtica
de:
-Sistema de aterrizaje por instrumento ILS Antena de la senda de planeo
-Sistema de aterrizaje por instrumentos ILS Localizador
-Elevacin de la estacin del sistema de aterrizaje por microondas
-Azimut de la estacin del sistema de aterrizaje por microondas
6.7.4.6.5. Los PACS y Los SACS deben estar ubicados estratgicamente de tal forma que puedan ser
aprovechados para futuros levantamientos, pero situados donde las posibilidades de futuras
perturbaciones sean mnimas. Es deseable un sitio elevado con visibilidad del extremo de pista, los
PACS y SACS deben tambin estar ubicados en un lugar donde no cause interferencia con aeronaves
incluidas las de hlice y reactores.
6.7.4.7. OPCIONES DE INTERVISIBILIDAD ENTRE PACS Y SACS
En orden de prioridad son:
a. El PACS y ambos SACS son todos intervisibles uno con el otro.
b. El PACS es intervisible tanto con los SACS pero los SACS no son intervisibles entre s.
c. El PACS es intervisible con un SACS y ambos SACS son intervisibles entre s.
6.7.5. INTALACION DE UN DISCO
a) Despus que el plan de reconocimiento del aeropuerto es aprobado por la autoridad respectiva,
el trabajo de campo puede empezar. Los discos deben ser instalados segn las especificaciones
de la presente circular de asesoramiento por tipo, longitud, material, estabilidad, sello, etc.,
indicado en el manual del IGN y en este documento.
b) La importancia de establecer hitos con ajuste de calidad no puede ser sobre enfatizado. Los
hitos correctamente ubicados y fijados proporcionan dcadas de uso valioso para las
17
Estos tienen cerca de 9 centmetros de dimetro y tienen una superficie esfrica para apoyar el pie en
una mira de nivelacin y un punto central para el equipo de instalacin sanitaria del levantamiento. La
informacin se graba en esta superficie para identificar el hito y para ayudar al usuario en su
identificacin. La altura de este grabado ha sido rebajada de modo que no interfiera con la mira de
medicin u otro equipo de levantamiento. Un mango deformado, aproximadamente 7.5 centmetros de
largo, ha sido soldado o unido de tal forma que la superficie inferior del disco ayude a evitar que este
pueda salirse.
El procedimiento paso a paso para instalar el disco en roca utilizando cemento se detalla a continuacin:
a) Selle la designacin de la estacin y el ao de instalacin en la parte superior de la superficie del
disco utilizando los moldes alfanumricos de acero de 4.75 milmetros (3/16 pulgadas).
b) Escoja un lugar bastante llano y accesible a la roca que est totalmente unida a la mayor parte
de esta. Se puede realizar una prueba simple para ayudar a determinar el estado e integridad de
la roca colocando las manos en la zona donde se instalar el disco, golpeando a continuacin la
roca con una comba y luego sentir la vibracin, despus el cimiento rocoso forzara al martillo a
rebotar en cada impacto y la vibracin que se pueda sentir a travs de la roca debera ser
mnima.
c) Perfore un hoyo de 2.5 cm de dimetro y de una profundidad aproximada de 10 cm en la roca y
reducir la zona alrededor del hoyo con un dimetro ligeramente mayor que el disco. Cuando se
complete la instalacin la parte superior de la superficie del disco debe estar nivelada y
ligeramente por debajo de la superficie de la roca circundante, cincelar un canal de drenaje a
travs del borde inferior del hoyo perforado para permitir que el agua drene desde el borde
externo del disco, por lo que se deben usar gafas de seguridad cuando se est haciendo trabajos
perforacin en la roca o mampostera.
d) Limpie el disco humedeciendo y luego frotando las superficies con cemento para eliminar los
aceites no deseados y luego enjuague. Llene la depresin en la parte inferior del disco con un
mortero y usando una paleta. Sujete el disco sin apretar al revs por el extremo del mango, a
continuacin, toque suavemente la superficie abovedada del disco desde abajo con el mango de
la paleta en varias ocasiones. Esto permitir que el mortero se asiente y el aire atrapado escape.
Esto es muy importante porque va a evitar la existencia de vacos altamente indeseables bajo el
disco una vez que est en su lugar.
e) Coloque el mango del disco en el hoyo perforado y presione el disco firmemente en el lugar.
Efecte una ligera rotacin del disco de ida y de vuelta y toque suavemente con el extremo de la
manija de la paleta para ayudar a asentar el disco completamente y de igual manera en el hoyo
perforado en la roca. Se considera que el disco est instalado al mover hacia atrs y hacia
adelante ligeramente y compruebe que se detiene y que el disco est ajustado firmemente en su
lugar. Apisonar fuertemente el mortero alrededor del borde exterior del disco, asegurndose que
est suave y un poco encima de los bordes superiores del disco para mayor seguridad. Un borde
expuesto del disco resultara en una zona que podra ser utilizada para aflojarla. El mortero
fresco en la superficie superior del disco puede ser fcilmente limpiado de cualquier sello.
f) Esparza un poco de cemento seco sobre la superficie expuesta del disco, luego frotar con un
trapo limpio o un cepillo de cerdas cortas con movimientos circulares. Esto limpiar el disco muy
bien, quitando el exceso del mortero de su superficie y las letras empotradas. Frotar el mortero
hmedo alrededor del borde del disco de la misma manera para terminar su superficie y ayudar a
19
prevenir la formacin de grietas. Cepille hacia afuera el cemento suelto y asegurarse que el
producto final tenga una apariencia limpia.
g) Si el mortero est todava hmedo, debe ser cubierto para evitar que las lluvias u otros desechos
extraos daen su superficie y oculte el disco de personas que puedan alterarlo. Un pedazo de
madera, cartn, papel grueso, o un elemento similar biodegradable ser suficiente.
La instalacin est completa. Una vez que toda la basura acumulada se recogi, dejar el sitio limpio
y en un buen estado.
6.7.5.3. VARILLAS DE DISCO DE ACERO INOXIDABLE
a) Una mira de acero inoxidable tridimensional (3-D) accionable en el monumento del
levantamiento es recomendado para el disco produciendo la estabilidad requerida para la
mayora de las condiciones. Estos monumentos son adecuados para un PACS si rene los
criterios de estabilidad. La principal componente de estos monumentos es una varilla de
acero inoxidable de 9/16 pulgadas clavada en el suelo. La mira debe ser introducida hasta
que la mira ya no se pueda seguir siendo hundida, La parte superior redondeada de la barra
es el punto de referencia del datum.
b) Anote la longitud de la mira clavada en la entrada de la descripcin de la estacin. La
longitud mnima aceptable de la varilla es de 4 metros, al menos que la varilla este
incrustada en la roca y no pueda ser retirada, nuevas varillas del hito deberan ser permitidas
para asentar al menos un da antes de las observaciones, una manga ranurada de un metro
de largo lleno de grasa se debe usar con este disco. Estos monumentos tienen 3 pies ms
arriba de la varilla encajada en una manga de plstico ranurada de una pulgada rellenada de
grasa.
c) Los efectos de remocin del suelo hacia arriba y hacia abajo durante la
congelacin/descongelacin o condiciones hmedas/secas asegurando la estabilidad
vertical. Un tubo de PVC de 5 o 6 pulgadas con el logo de la tapa de aluminio puede encajar
tanto dentro o fuera de la tubera.
6.7.5.3.1. Si la roca se encuentra a pocos pies debajo de la superficie, se puede instalar un hito de
concreto en vez de una mira si el concreto se apoyara directamente sobre la roca. Perforar varios
hoyos en la roca de tal forma que el monumento de concreto quede fijo en la roca. Utilizar barras de
refuerzo para anclar el monumento si fuera factible; la zona de la roca donde se colocara el concreto
debe ser limpiada a fondo. Instale un monumento de concreto estndar con un disco de bronce.
6.7.5.3.2. Utilice el equipo recomendado para el establecimiento de monumentos. Esta informacin y
las fotografas en este documento estn destinadas nicamente con la finalidad de proporcionar al
usuario directrices para el planeamiento e implementacin de este tipo de monumento. La
distribucin de este documento la mencin de alguna compaa o producto contenido aqu no
constituyen en modo alguno un aval por parte del IGN, DGAC o cualquier agencia del estado.
20
21
HORIZONTAL
VERTICAL
ORTOMETRICO
ELIPSOIDAL
5 cm.
25 cm.
15cm
Estacin de Control
2
Aeropuerto (SACS)
3 cm.
5 cm.
4 cm.
Secundario
del
Observaciones: Posicin horizontal se refiere a las coordenadas cartesianas (x, y) establecidas en el sistema ECEF (sistema fijo centrado de la Tierra), sistema que
usan los GPS. Por convencin las posiciones se dan en el sistema angular de coordenadas geogrficas (latitud y longitud), y es el que usar en este documento. En
cuanto a la posicin vertical, esta se refiere a la altura ortomtrica, que es aquella altura referida al geoide de referencia (equivale al nivel medio del mar), y se halla
por diferencia entre la altura elipsoidal (la altura referida al elipsoide de referencia, las que se obtiene de los GPS) y la altura Geoidal u ondulacin Geoidal (la altura o
distancia medida entre el elipsoide de referencia y el geoide de referencia).
Se puede usar una sola estacin ERAP que rena los requisitos de distancia a ms de una estacin a
ms de una estacin PACS. Generalmente, no se deberan enlazar ms de dos PACS a una sola
estacin ERAP en una sola sesin. Utilice sesiones de observacin adicionales del mismo ERAP u
ocupar una estacin ERAP adicional para satisfacer el enlace ERAP a otro PAC en la misma zona.
Al existir estaciones de ERAP de orden A o B en un aeropuerto podran ser usados como PACS si
cumplen con los requisitos de: emplazamiento, construccin e intervisibilidad. La estacin debe ser
verificada con al menos una sesin de cuatro horas a un ERP. No se requiere un enlace adicional a una
estacin ERAP.
Los resultados del procesamiento de los vectores de dos sesiones PACS deben ser verificados dentro de
los 3 cm. Los ajustes finales de posiciones de los enlaces ERAP deben ser verificados dentro de los
5cm. Horizontal y
3cm.
25 50 KM
> 50 KM
PRIORIDAD
CRITERIO DE SELECCION
Utilice Bench Mark de primer orden.
Utilice el Bench Mark de primer orden si est ms
cerca; se puede usar un Bench Mark de segundo
orden si es menos de la mitad de la distancia del
Bench Mark de primer orden.
Utilice un Bench Mark de segundo orden si est a
menos de 25 K; de lo contrario contactar al IGN.
< 70 m
< 70 m
1.202
2.510
HI = 102.633
101.431
New Mark
100.123
Old Mark
Fig. 1: Enlace de nivel de una estacin inicial con una estacin final, separadas por un nivel a 70 metros de
cada estacin para visados hacia atrs y hacia adelante.
25
< 140 m
< 140 m
2.301
2.510
1.517
1.202
HI = 103.732
102.215
New Mark
HI = 102.633
101.431
TP1
100.123
Old Mark
Fig.2: Enlaces de nivel para la primera y ltima estacin para distancias por encima de 140m.
Nota 1: Desniveles acumulados de vista atrs y vista adelante deben ser menos de 10m.
Nota 2: La elevacin calculada del punto anterior en la nivelacin puede diferir en no ms de
12D mm. (Donde D es la distancia ms corta de la seccin de ida en kilmetros) desde la
elevacin del Bench Mark.
6.7.6.3.6.9. Para calcular la diferencia de elevacin del punto inicial al punto final restar la elevacin
anterior de la posterior.
6.7.6.3.7. SECUENCIA DE OBSERVACION DE UNA NIVELACION DIGITAL
6.7.6.3.7.1. Retire los equipos de sus estuches, monte el equipo al trpode, y deje que el equipo se
adapte a las condiciones locales. Ajuste el equipo de acuerdo al manual del nivel digital
6.7.6.3.7.2. Instale el equipo a la mitad de las dos estaciones. Limite la longitud de la seal a no ms de
70metros de cualquiera de los puntos y un punto de cambio en el caso que se requiera mltiples
estaciones, es decir que la distancia entre los puntos sea mayor que 140 metros. La distancia de vista
atrs a la distancia previa de desnivel debe ser menos de 5 m. Los desniveles acumulados de vista atrs
y vista adelante deben ser menores a 10m. En el caso de mltiples estaciones; Nivele el equipo
utilizando los tornillos nivelantes, mientras observa el nivel de burbuja (ojo de pollo), encienda el equipo
y seleccione el programa de nivelacin vista atrs y vista adelante. Establezca y confirme al menos los
siguientes parmetros del equipo:
a. El tipo de medicin
b. Especifique la cantidad mxima de decimales
c. Registre las lecturas en el mdulo
d. Configure la observacin, como el tipo de mira, y las unidades mtricas
26
6.7.6.3.7.3. Fije la mira sobre el punto inicial, por ejemplo la parte superior de la cpula del disco, registre
la designacin del punto y su elevacin calculada, sealando el datum vertical y las unidades de medida.
6.7.6.3.7.4. Lectura de vista atrs: apunta usando el punto de mira vertical del nivel equipo en el medio
de la mira sobre la primera estacin, y usar el botn de enfoque para darle a la imagen de la mira un
enfoque ntido. Presione el botn de medicin y registre la lectura de la mira. Anote la distancia de la
mira al equipo. Esta debe ser inferior a 70 m.
6.7.6.3.7.5. Fije la mira en el punto ms alto de la siguiente estacin. Registre la designacin de la
siguiente estacin por ejemplo M123 RESET o TP1 (para el punto de cambio 1 en el caso de mltiples
estaciones).
6.7.6.3.7.6. Lectura de la vista adelante: apuntar y enfocar el nivel del equipo hacia la mira sobre la
primera estacin. Presionar el botn de medicin y registrar la lectura de la mira. A notar la distancia de
la mira al equipo. Est deberan ser menos de 70 metros. Anotar el desnivel entre la distancia de la vista
atrs y vista adelante. Esta diferencia debe ser inferior a 5m.
6.7.6.3.7.7. La elevacin de la siguiente estacin o punto de cambio se calcula como la suma de la
lectura vista atrs y la elevacin de la estacin menos la lectura de la vista adelante.
6.7.6.3.7.8. Estacione y nivele nuevamente el equipo, nivelar y visar atrs desde el nuevo punto, de la
misma manera como se describe en los prrafos 6.7.6.3.7.2 al 6.7.6.3.7.7, use la elevacin determinada
de la nivelacin hacia adelante como la elevacin de inicio para la nivelacin hacia atrs. La elevacin
calculada del punto anterior en la nivelacin puede diferir en no ms de
12D mm. (Donde D es la
distancia ms corta de la seccin de ida en kilmetros) desde la elevacin del Bench Mark.
6.7.6.3.7.9. Para calcular la diferencia de elevacin de la primera estacin a la siguiente, reste las dos
elevaciones de la primera estacin menos la elevacin de la siguiente estacin. La elevacin para la
siguiente estacin ser esta diferencia, tanto de la nivelacin hacia adelante como hacia atrs, ms la
elevacin de la estacin inicial.
6.7.6.3.8. ENVIO DE DATOS
Se debe enviar lo siguiente:
a. Las observaciones para los enlaces Bench Mark deben ser debidamente llenados (ver el modelo 1
ms adelante)
b. Los niveles digitales: enve las observaciones de nivelacin tanto en papel como en formato digital.
27
MODELO 1
OBSERVACIONES PARA ENLACES DE BENCH MARK
Sello original de disco:
IDP
(Si
se
conoce):
Elevacin:
(ft / m)
Datum vertical: _______________________
Regin:
Provincia:
Latitud: S
Equipo de Nivelacin:
Fabricante
Instrumento de Nivelacin:
Mira # 1:
Mira # 2 (opcional):
Unidades de escala de la Mira:
Punto
Vista Atrs
Azimuth
Recorrido de Ida
H.I.
Datum:
Numero de Modelo
Vista Adelante
(ft / m)
Nmero de Serie
Elevacin
Distancia(ft/m)
m))
Observaciones
Recorrido de Retorno
) ______________________
28
6.7.6.4. POSICIONAMIENTO DEL GPS EN TODAS LAS ESTACIONES DEL LEVANTAMIENTO. Las
observaciones GPS deben realizarse con los receptores GPS de doble frecuencia. Siempre que sean
prcticos deben usarse los trpodes de altura fija. Los Trpodes con mltiples ajustes de altura se
deberan establecer en la posicin ms alta. Se deben probar la estabilidad, alineacin de la plomada y
altura de todos los trpodes al principio y al final del proyecto. Examine la estabilidad de todos los
trpodes en cada sesin. Asegure las bisagras, abrazadera y las patas del trpode que estn seguras y
en buen estado. Adems, revise y ajuste si es necesario, la posicin de la burbuja (ojo de pollo) en el
nivel circular. Se requiere configuraciones de trpodes separados para cada ocupacin de una estacin y
para cada perodo de observacin GPS, ver Apndice 5.
29
30
6.7.6.4.4. REGISTRE LA ESTACION. Deber hacer un croquis de la marca o tomar una fotografa,
hecho con exactitud y de forma legible. Esta fotografa debe ser agregada a las fotografas requeridas
para el plan del proyecto del levantamiento y el sello debe ser legible en esta fotografa.
6.7.6.4.5. REGISTROS DE LA OBSERVACIN. Un registro de observacin debe ser llenada por cada
ocupacin de una estacin. La informacin registrada debe incluir la siguiente informacin del equipo:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
a. El modelo del receptor certificado para uso geodsico por parte del fabricante.
b. Equipo GPS geodsico de doble frecuencia con alta calidad que pueda leer cdigo C/A y cdigo
P (seudo rangos)
Para enlazar los trabajos desde vrtices ya establecidos con valores ITRF94 poca 1995.4, los usuarios
deben colocar un receptor GPS, en el vrtice ms conveniente de acuerdo a las necesidades de su
proyecto cuyas coordenadas son conocidas y otro u otros receptores en los vrtices a establecer,
diseado de acuerdo a lo indicado en la seccin 6.7.2.9. Despus de calcular los vectores, se debern
ajustar las figuras del proyecto con los valores ITRF94 poca 1995.4 del vrtice en donde se ubic el o
los receptores base.
El servicio de la Estacin de Rastreo Permanente del IGN tiene como finalidad el servir como referencia
para el establecimiento de otras estaciones o subredes mediante la diferenciacin de las observaciones
del usuario con respecto a una o ms estaciones.
- La solicitud de Informacin y obtencin de datos satelitales, podr realizarse en la Oficina de
Comercializacin del IGN.
- Seguir los lineamientos para la utilizacin del servicio de la Estacin de Rastreo Permanente del IGN
- Puede utilizarse la marca del equipo GPS que ms convenga al usuario y utilizar el software
correspondiente para el clculo y ajuste de los vectores, con la condicin de que el software tenga la
opcin de leer archivos RINEX.
- Los horarios de medida sern establecidos por el usuario considerando su programa de trabajo y la
hora de descarga de la informacin en los puntos base.
- Para el procesamiento de los vectores GPS, se podrn utilizar datos de uno o ms puntos base. Si se
decide usar slo uno, se recomienda hacerlo con la ms cercana.
- Si slo se cuenta con un receptor, se recomienda utilizar datos de por lo menos dos estaciones fijas, lo
que permitir realizar adecuadamente el ajuste de los vectores GPS.
- Cuando se cuente con equipos de una sola frecuencia, slo se pueden realizar enlaces a alguna
estacin fija, si el rea de trabajo se encuentra a menos de 50 kilmetros.
- Los datos de observacin que se soliciten de la estacin fija, deben coincidir en hora, da, semana y
ao con los del receptor utilizado por el usuario y procesar combinadamente.
6.7.7.1.1. El Dato preciso de la rbita IGS del JPL de la NASA y los datos de las ERP del IGN deben ser
utilizados en el procesamiento de datos. Para obtener informacin sobre la descarga de datos ERP y
datos de las efemrides a travs de Internet, en la siguiente direccin web:
http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=gpsAlmanacs
Si una estacin se encuentra a menos de 3 Km. de la estacin de referencia y difiere en altura con la
estacin de referencia por 5 metros o ms, establecer el ajuste la escala de altura troposfrica a SLV
para esa estacin.
6.7.7.1.2. Comparar las coordenadas ITRF de todas las lneas de base de repeticin y de los vnculos
del NSRS ocupados ms de una vez. Investigar cualquier comparacin de coordenadas de estacin que
no estn dentro de los 3 cm.
32
6.8.1.3. Una lista de personal que estuvo trabajando en campo y / o participaron en el procesamiento de
datos para este proyecto.
6.8.1.4. Una lista de la marca, nmero de modelo y nmero de serie de todos los equipos de la
inspeccin (los receptores GPS, antenas, niveles, etc.) utilizados en el proyecto. Lista de la cantidad,
marca, tipo, y la altura de trpodes de altura fija utilizados. Incluya todos los instrumentos utilizados para
la nivelacin diferencial si se hace.
6.8.1.5. Una lista de todos los software, incluyendo versiones, utilizados durante el proyecto para la
conversin RINEX, el procesamiento de vectores, el ajuste y la verificacin (todos los programas de
control).
6.8.1.6. Una lista final de la estacin: utilizar un formato de tabla para la lista de cada estacin, el tipo de
estacin (PACS, SACS, etc.), y cada sesin de observacin de la estacin.
6.8.1.7. Un Diagrama Final de Vectores del proyecto: actualizar el diagrama vectorial presentado con el
Plan de proyecto del levantamiento. Presentar un plano (aproximadamente 24 x 32 pulgadas). Incluir las
denominaciones de la sesin de procesamiento de los vectores si es posible.
6.8.1.8. El esquema de procesamiento vectorial, tabulado por aeropuerto y por sesiones, listando: la
estacin de referencia y las estaciones de solucin con su tipo de estacin, el tiempo de observacin
para el vector, el tipo de solucin (L3 fijo, etc.), y el reporte de Errores medios cuadrticos RMS final de
la sesin. Proporcionar otros comentarios sobre problemas encontrados o anomalas con la sesin de
procesamiento. Anote la configuracin troposfrica desconocida para cada sesin. Proporcionar otros
comentarios sobre problemas o anomalas con la sesin de procesamiento. Este cuadro puede ser
incorporado en la hoja de clculo descrito a continuacin.
6.8.1.9. Una hoja de clculo mostrando la comparacin de las coordenadas ITRF (X Y Z) de todas las
lneas de base de repeticin y para los vnculos NSRS ocupados ms de una vez. Muestre el tipo de
solucin, RMS final, y la distancia para cada vector. Muestre el clculo de la principal coordenada de la
PACS. Vase el Apndice 6 para una hoja de clculo de ejemplo.
6.8.1.10. Una descripcin detallada de los ajustes del proyecto. Hable de cada uno de los ajustes por
separado, incluyendo el control fijo y la fuente de las coordenadas, altura del elipsoide, y elevaciones
ortomtricas utilizadas.
6.8.1.11. Recomendaciones para futuros proyectos.
6.9. ENTREGABLES.
6.9.1. MANO DE OBRA, EQUIPO Y OTROS ELEMENTOS. El contratista debe proporcionar toda la
mano de obra, equipo, suministros, materiales, y transporte para producir y entregar los productos tal
como es requerido..
6.9.2. PLAN DE CONTROL DE CALIDAD. Antes de iniciar cualquier trabajo de campo, presente (las
copias en papel y digital) un Plan de Control de Calidad que abarque todos los trabajos (vase la
Seccin 4.4.1). La autoridad competente revisar este plan y responder con una carta de aprobacin o
comentario (o correo electrnico) tan pronto como sea posible, normalmente en un plazo de 5 das
hbiles.
34
6.9.3. PLAN DE LEVANTAMIENTO. Antes de establecer cualquier punto o cuando se inicie las
observaciones GPS, el contratista debe presentar un plan del proyecto del levantamiento. La autoridad
competente revisar este plan y responder con una carta de aprobacin o comentario (o va correo
electrnico) tan pronto como sea posible, normalmente en un plazo de 5 das hbiles. El trabajo de
campo podr comenzar despus de que el contratista reciba la carta de aprobacin (o correo
electrnico).
6.9.4. REPORTES DE ESTADO DEL PROYECTO. (Ver prrafo 6.4.2.6)
6.9.5. CROQUIS DEL PROYECTO (DIAGRAMA VECTORIAL). Presente un diagrama que muestre
todos los vectores calculados. Presentar en un tamao grande que sea legible (aproximadamente 24 x
32 pulgadas). Incluya las denominaciones de la sesin de procesamiento de los vectores si es posible.
Presentar una versin en papel y una versin digital si es posible.
6.9.6. REGISTROS DE CAMPO. Presentar la versin original de todos los registros de observacin, y
escritos a mano de las descripciones de la estacin / notas de recuperacin, presentar croquis de la
Ubicacin de la Estacin y diagramas de visibilidad, fotografas digitales, etc.
6.9.7. PROCESAMIENTO DEL VECTOR DE SALIDA. Presente los resultados finales del procesamiento
de los vectores.
6.9.8. REPORTE FINAL DEL PROYECTO. Presente un reporte final del proyecto sobre el levantamiento
de las Estaciones de Control Geodsico del Aeropuerto.
6.9.9. PROGRAMAS DE AJUSTE Y VERIFICACIN. Presente el software de ajuste y los archivos de
entrada y salida.
6.9.10. DATOS ORIGINALES. Presente todos los datos crudos, datos RINEX y efemrides precisas.
Incluir los archivos de datos RINEX ERP utilizados para su procesamiento. Para todos los archivos de
datos crudos y RINEX que no ha sido nombrado de acuerdo a la identificacin de cuatro caracteres,
presentar un ndice de los nombres de archivo de las estaciones RAW y RINEX. Presente un directorio
detallado, impreso, para ser utilizados como un ndice para la localizacin de todo el procesamiento, los
ajustes, y el soporte a los expedientes presentados en formato digital.
6.9.11. DESCRIPCIONES. Incluya las notas de recuperacin presentadas con el Plan del proyecto del
levantamiento y la versin final de la descripcin de nuevas marcas, registradas despus que los nuevos
hitos hayan sido establecidos, ver Apndice 7. Las descripciones y las notas de recuperacin deben ser
escritas por una sola persona y verificadas, en el campo, por otra persona.
7. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIN
Cualquier consulta tcnica adicional referida a esta CA dirigirla a la Coordinacin Tcnica de Navegacin
Area (511) 615-7880 o al correo electrnico: dgacnavegacin@mintc.gob.pe.
35
Del
Cdigo Postal:
Nmero de Telfono:
Nmero de Fax:
Direccin Email:
Los datos que figuran en la carta fue enviada a usted por (marque las que apliquen)
Correo ordinario
Fecha
transmisin
Correo
registrado
de
Fecha Faxeada
Correo
Areo
Express
GBL
Nmero de Paquetes:
Hora Faxeada:
Faxeado
A:
De (Firma):
Acusar recibo a:
Recibido lo mencionado
(Nombre, ttulo, Fecha)
37
38
Fecha
completada
1.
Presentacin del
levantamiento
Equipo
Explicacin
del
Propsito
2.
3.
Si
Requiere radio?
Requiere
intermitentes?
3
del
No
Requiere escolta?
Tiene
requerimientos?
4.
luces
otros
.
3
39
5.
6.
7.
8.
40
Preguntas de la Entrevista.
9.
Discuta los
relacionados
aeropuerto.
obstculos
al
Temas de Discusin
Si
Iniciales del
jefe
a
Cargo de la
Inspeccin
No
Se ha llevado a cabo
alguna
eliminacin
de
4
obstculos?
Hay algunos planes para la
eliminacin de obstculos?
Hay algunos obstculos
nuevos en las cercanas del
Aeropuerto?
10.
Obtener / verificar la
informacin del contacto
del
gerente
del
aeropuerto.
Nombre
Apellido
Direccin 1
Direccin 2
Ciudad
Provincia
Cdigo Postal
Nmero
Telfono
de
en (mes)
(ao)
.
41
Nmero
Telfono
de
Nmero de Fax
E-mail
11.
12.
Nombre del
Personal de
contacto
Telfono de la
persona de contacto
N Celular del Punto
de Contacto
Otra informacin del
contacto.
Nombre
Contacto
del
Nmero
Contacto
del
42
13.
Pregunte
sobre
estaciones de control
conocidos
de
anteriores
levantamientos
llevados a cabo en el
aerdromo.
Temas de Discusin
Si
Iniciales
del jefe a
Cargo de la
Inspeccin
No
14.
Fecha
Gerente
del
Aeropuerto
Firma
del
Designado
Gerente
del
Aeropuerto
Fecha
43
1.
2.
3.
4.
5.
Obtener / Verificar la
informacin con el
contacto del Jefe de
la Torre.
Iniciales del
jefe
a
Cargo de la
Inspeccin
Nombre
Apellido
Direccin 1
Direccin 2
Ciudad
Estado
Cdigo Postal
Nmero de Telfono
Nmero de Telfono
Nmero de Fax
E-mail
6.
Solicitar informacin
acerca del personal
de las instalaciones
del NSP.
Nombre
de
la
Persona de Contacto
44
Telfono
de
la
Persona de Contacto
N Celular de la
Persona de Contacto
Otra informacin del
contacto.
Fecha
Fecha
45
1.
2.
3.
3.
Iniciales
del jefe a
Cargo de
la Inspeccin
Fecha
Fecha
46
b.
Una nota de recuperacin es una actualizacin y / o perfeccionamiento de una
estacin que ya se encuentra en la base de datos del IGN, descrito sobre una nueva visita.
A4 1.2. NIVELES DE COMPLEJIDAD DE LAS NOTAS DE RECUPERACIN.
a.
b.
c.
d.
A4 1.3. CONTROL. Las descripciones deben ser escritas por una sola persona y verificadas por
otra. Las notas de recuperacin deberan tambin ser verificadas. Por ejemplo, una persona que
est instalando el hito puede elaborar una descripcin inmediatamente despus de instalarlo, y un
observador puede comprobar la descripcin durante las observaciones. Para los hitos existentes,
la persona que hace reconocimiento puede elaborar una nota de recuperacin y el observador
pueda comprobarla. Las descripciones y las notas de la recuperacin deben ser por escrito, en la
estacin o inmediatamente despus de visitar una estacin para que todos los detalles estn
frescos en la mente del escritor.
47
b. Una nota de recuperacin completa de tres prrafos o una nota de recuperacin es requerida
cuando
i. Se ha establecido un nuevo hito,
ii. Un hito existente que no tenga un identificador del punto.
iii. Un hito existente que no tenga una descripcin en la base de datos del IGN,
iv. Un hito existente que tenga solamente una breve descripcin que no cumpla con el requerimiento
de los tres prrafos.
v. Una descripcin del hito existente que no sea demasiado exacto o completo.
A4 2.0. Formato de la Descripcin. Una descripcin debe ser clara, concisa y completa. Debera
ser tal que permita ubicar con seguridad el hito, y por las distancias medidas con puntos de
referencia y la descripcin de las caractersticas de la marca, debera informarse al buscador de la
ubicacin exacta de la marca y hacer que su identificacin sea segura. Se debera incluir slo los
detalles esenciales de carcter permanente.
A4 2.1. PRIMER PRRAFO. El primer prrafo es la descripcin de la localidad. Esta parte de la
descripcin comienza haciendo de conocimiento de la lnea area de la distancia y la direccin
(puntos cardinales o intercardinales de la brjula) de los tres la ms cercana, las caractersticas
geogrficas ms conocidas, por lo general las ciudades ms cercanas o pueblos. Use tres
referencias igualmente espaciadas alrededor del horizonte, si es posible. Al escribir la descripcin,
siempre el progreso del punto de referencia ms lejano al ms cercano.
48
i.
De la principal Oficina de Correos en el centro de Humay o de la interseccin de la
autopista a Ayacucho y la Carretera Estatal Sur, a unos 3 Km al norte de Humay,
ii.
iii.
EN UNA CARRETERA (nombre o nmero de la carretera o autopista o ambas si tienen un
nombre y un nmero),
iv.
v.
HACIA ALGO (interseccin, desviacin en la pista, Camino a la derecha, camino a la
izquierda, etc.).
b. El formato para todas las otras etapas:
i.
ii.
iii.
iv.
v.
HACIA ALGO (interseccin, desviacin en la pista, lado izquierdo o derecho de la pistaestacin a la derecha o izquierda, etc.).
c. Todas las cinco partes de cada etapa deben ser incluidas en cada segmento.
49
km 240 y la
interseccin
km del lado
interseccin.
Usar la palabra "Este" si el camino va hacia el este y "hacia el este" si el camino recorre en
direccin este, en general. Utilice referencias intermedias, como la usada anteriormente para referir
a la calle San Silvestre, si la distancia es superior a unos 5 kilmetros. El lugar del recorrido final
del vehculo debe ser mencionado. Si es necesario caminar, tenga en cuenta el tiempo aproximado
necesario para recorrer la distancia necesaria. Si el viaje a la estacin es en barco, el lugar de
desembarque deber indicarse.
A4 2.3. TERCER PRRAFO. En el tercer prrafo se dan detalles de la marca de referencia y
mediciones. Se compone de seis partes:
a. El tipo de hito de la estacin,
b. Cmo es el sello del hito,
c. Cmo se establece el hito,
d. Medidas de referencia,
e. La posicin GPS navegador, y de
f. Designadores de PACS y SACS, en su caso.
A4 3.0. PUNTOS IMPORTANTES DE LAS DESCRIPCIONES.
A4 3.1. NOMBRES. Utilizar la denominacin de la estacin (nombre) y PID, tal y como figuran en la
base de datos del IGN, en todos los registros de la inspeccin. No aadir fechas, siglas de
agencias, u otra informacin para el nombre, ni el estampado. Con frecuencia, el estampado y la
designacin oficial de la estacin no son las mismas. Por ejemplo, los estampados incluyen el ao
de establecimiento, pero las denominaciones en general, no.
A4 3.2. TERMINOLOGA. La terminologa correcta de la Inspeccin del IGN o DGAC deben ser
utilizadas en todas las descripciones y reportes de la estacin (vase el Glosario Geodsico, IGN,
2005).
A4 3.3. DISTANCIAS. Todas las mediciones se suponen que son horizontales, salvo la etiqueta
"pendiente". Distancias medidas a partir de una lnea (por ejemplo, la lnea central de una carretera
o una lnea de la cerca) se supone que debe medirse perpendicular a la lnea. El origen de las
mediciones en el cruce de dos carreteras se supone que es la interseccin de las lneas centrales
de los dos caminos. Las mediciones se supone que desde el centro de un objeto (es decir, el
postes elctricos) a menos que se indique lo contrario.
A4 3.4. REPARACIN. Cualquier trabajo que se hace para reparar una marca debe ser descrito
totalmente en la nota de recuperacin actualizada. Una reparacin refuerza la marca, pero no debe
cambiar su posicin. Por ejemplo, la adicin de concreto o resinas alrededor de un disco, donde
falten es una reparacin.
50
51
Da de Observacin Da 1 (045)
Nmero de Receptores usados 6
Vnculo de RGN: IGN1
Un Vnculo de Orden n/a
Observadores Contratista S.A. (2) y Subcontratista S.A, (2)
SPIM
SPSO
PACS SPIM A
SACS #2 HUM A
52
RGN - mem2
SOLN
RMS
KM
244A
138517.6508
-5157909.9332
3736955.8065
L3X
0.0146
172
244B
138517.6602
-5157909.9284
3736955.8076
L3PFX
0.0170
Diferencia
-0.0094
-0.0048
-0.0011
MEDIA
138517.6555
-5157909.9308
3736955.8071
138244.3948
-5158611.2409
3735995.7541
L1X
0.0057
244G
138244.3946
-5158611.2392
3735995.7494
L1X
0.0073
Diferencia
0.0002
-0.0017
0.0047
SACS2 - SCO C
244F
138364.7295
-5158170.6200
3736597.6080
L1X
0.0057
244G
138364.7285
-5158170.6243
3736597.6115
L1X
0.0073
Diferencia
0.0010
0.0043
-0.0035
0.5
244C
obs.
(ITRF 94)
145521.9648
-5141684.5452
3758877.3789
Publicado.
145521.9690
-5141684.5610
3758877.3980
L3X
0.0113
28
53
(ITRF 94)
Diferencia
-0.0042
0.0158
BM1 - F 181
NAD
(m)
83
EHT
244D obs.
144.223
172.572
Publicado
N/A
172.628
Diferencia
NAVD
(m)
-0.0191
88
L3X
0.0116
22
L3X
0.0129
39
-0.0560
BM2 - Y 161
NAVD
(m)
244E obs.
94.516
122.698
Publicado
N/A
122.739
Diferencia
88
-0.0410
Pgina 2
Comparacin de Coordenadas ITRF para Estaciones Mltiples ocupadas ERAP y Puntos de
Referencia
Comparacin del vector ITRF para GPS 15Coordenadas ITRF Observadas
ERAP-GPS
15
SOLN
RMS
KM
244C
145521.3912
-5141683.0467
3758877.2319
L3X
0.0113
28
242A
145521.3883
-5141683.0334
3758877.2145
L3PFX
0.0152
191
Diferencia
0.0029
-0.0133
0.0174
54
ERAP-GPS
32
SOLN
RMS
KM
254C
90432.9992
-5169962.2991
3721755.0682
L1X
0.0099
13
265C
90432.9988
-5169962.3238
3721755.0829
L3X
0.0099
50
266C
90433.0042
-5169962.3131
3721755.0756
L1X
0.0085
17
Diferencia
Mxima
0.0054
-0.0247
0.0147
55
No
Fecha
Iniciales
5
6
tem
No
Fecha
Iniciales
7
8
Si se especifica o Requiere.
Si se especifica o Requiere.
57
Nombre
Seccin
Fecha
Chequeado Por
Nombre
Seccin
Fecha
Aprobado Por
Nombre
Seccin
Fecha
Nombre
Seccin
Fecha
Revisado Por
Nombre
Seccin
Fecha
Revisado Por
Nombre
Seccin
Fecha
Obs.: Por Favor, Proporcione comentarios adicionales en una hoja por separado anexado a este documento .
58