DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES SEGN AASHTO 93

HISTORIA DEL MTODO:

El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como

AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la
dcada de los 60, basndose en un ensayo a escala real
realizado durante 2 aos en el estado de Illinois, con el fin
de desarrollar tablas, grficos y frmulas que representen
las relaciones deterioro-solicitacin de
las distintas
secciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, y su correspondiente
versin mejorada de 1993, el mtodo AASHTO comenz a
introducir conceptos mecanicistas para adecuar algunos
parmetros a condiciones diferentes a las que imperaron en
el lugar del ensayo original.

Confiabilidad:

Con el parmetro de Confiabilidad R, se trata de llegar a cierto grado de certeza en

el mtodo de diseo, para asegurar que las diversas alternativas de la seccin
estructural que se obtengan, durarn como mnimo el perodo de diseo. Se
consideran posibles variaciones en las predicciones del trnsito en ejes acumulados.

Desviacin estndar So:

Valores de So en los tramos de prueba de AASHO no incluyeron errores en la

estimacin del trnsito; sin embargo, el error en la prediccin del comportamiento de
las secciones en tales tramos, fue de 0.25 para pavimentos rgidos y 0.35 para los
flexibles, lo que corresponde a valores de la desviacin estndar total debidos al
trnsito de 0.35 y 0.45 para pavimentos rgidos y flexibles respectivamente.

Desviacin estndar So:

Valores de So en los tramos de prueba de AASHO no incluyeron

errores en la estimacin del trnsito; sin embargo, el error en la
prediccin del comportamiento de las secciones en tales tramos, fue
de 0.25 para pavimentos rgidos y 0.35 para los flexibles, lo que
corresponde a valores de la desviacin estndar total debidos
al trnsito de 0.35 y 0.45 para pavimentos rgidos y flexibles
respectivamente.

Mdulo resilente (MR):

La gua AASHTO reconoce que muchas agencias no poseen los

equipos para determinar el Mr y propone el uso de la conocida
correlacin con el CBR. Este mdulo esta medido en PSI (lb/plg2).

Mtodo de espesores mnimos referenciales.

ndice de servicio inicial y final:

El cambio o prdida en la calidad de servicio que la carretera

proporciona al usuario, se define en el mtodo con la siguiente
ecuacin:
PSI = ndice de Servicio Presente

Determinacin de espesores por capas

Una vez que el diseador ha obtenido el Nmero Estructural SN para la
seccin estructural del pavimento, utilizando el grfico o la ecuacin
general bsica de diseo, donde se involucraron los parmetros
anteriormente descritos (trnsito, R, So, MR , PSI ), se requiere ahora
determinar una seccin multicapa que en conjunto provea de suficiente
capacidad de soporte equivalente al nmero estructural de diseo
original. La siguiente ecuacin puede utilizarse para obtener los
espesores de cada capa, para la superficie de rodamiento o carpeta,
base y subbase, hacindose notar que el actual mtodo de AASHTO,
versin 1993, ya involucra coeficientes de drenaje particulares para la
base y subbase.

Rangos
de
valores
recomendados para a1, a2,
a3:

PROCEDIMIENTO DE CLCULOS
DATOS PREVIOS PARA EL INGRESO AL PROGRAMA

Periodo dediseo:20 aos

Carril de diseo :ESAL = W18 = 9970372
Serviciabilidad inicial: Po= 4.00
Serviciabilidad final: Pt = 2.00
Confiabilidad: R=95%
Desviacin normal :Zr=-1645
Desviacin estndar :So= 0.45
Mdulo resilente : Mr = 1500*52 = 78000

Espesores mnimos recomendados por AASHTO

ADEMAS:
ADEMAS:
Entonces tenemos que:
SN= 2.03
D1= 4.0
D2= 6.0

POR LO TANTO.
D3= 5

DISEO FINAL

CARPETA ASFLTICA = 4
BASE GRANULAR = 6
SUB BASE = 5