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CALLES Y AEROPISTAS
PRTiVCIPlOS G E N E R ALES D E LA MECANICA
DE SUELOS APLICADOS A LA PAVIMENTACIdN
Y
METODOS PARA EL CALCULO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
POR
CUARTA EDICIdN
LreRERlA
BUENOS AlRES
"EL ATENEO''
EDITORIAL
MONTEVIDEO
DE SUELOS
APLICADOS A LA PAVIMENTACION
P R I 3 1 E R A
P A R T E
S U E L O S
1. InccstiyaciLin tlct s i t i o 3 pet'fil del subslcelo.
.?. Explornciha y obtencidn de muestrus:
de prkstarno, tewccplcnes y subrasrr?~
trjs.
Zonas
6. Andlisis d e suelns y
ensaws a ~ealixnrsc.
1.
Por lo general, no se asigna a esta primera operacihn la importancia que merece. El estudio del sitio donde se proyecta construir
un pusnte, un pavimento, etcktera, 1- particukrmente la operacidn
de obtener muestras, se deja muchas veces en manos de personal poco
experimentado.
Tanto el estudio del sitio donde se proyecta levantar una estructura, como la obtenci6n de muestras, es de gran importancia y deberia hacerse bajo la direccibn y constante s upervisjbn de un ingeniero especialista en suelos, o de un ge61ogo.
El estudio del suelo no debe limitarse a1 Iuyar por donde pasarA
una carretera, o donde se levantar5 un terraplhn, un puente, etcetera, sjno que debe comprender toda la zona circunvecjna. El estudio
del sitio debe comprender 10s yrincipales accidentes naturales del
terreno, como ser: quebradas, riachuelos, zonas anegadizas, vegetaci6n existente, etcktera, datos estos que son rnuy valiosos para poder
proyectnr sistemas de dre~aje,prevenir y evitar deslizamientos que
pudjeran presentame posteriormente, etcktera. Asirnisrnn, el conocimiento de las oaracteristicas de la regi6n: si es, o no, una zon:~
Iluviosa, etcCtera, es importante. Los taludes de 10s cortes a efectuarse, de 10s terraplanes a construirse, 10s espesores de pavimento,
etcktera, pueden ser rnodificados de acuerdo con estoa datos de campo.
Hoy en dia el estudio del sjtio se ha ximpljfieado grandemente.
pues ae cuenia Fa con una informaci6n valiosa y detallada proveniente de 10s levantamientos topograficos que se realizan, de 10s estudios
~eol6gicosde la regirjn y de los levantamientos aerof cltogrambtricos.
Los mapas topogrificos, geol6gjcos, fotografias akreas, mosaicos. etcetera, proporcionai-i datos valiosisimos al jngeniero o ge6lngo que
estA a cargo del estudio de una zona determinada.
PERFIL D m SUBSUELO
Una vez conocidos 10s perfires topogrkicosde la zona por donde
pawarit la w e t e r a , avenida o pbta de aterrizaje, y eshblecida que
haya i d o la subrasante, es conveniente conocer el "perfil del subsuelo", es decir, conocer la9 c k s de material que forman el subsuelo
a dif erentea grofundidades.
w
1
-
~h%&@ggulaal&
FOTO~$AF~R.
1.-Wdro
17
txuirse.
Generalmente, las muestras son extraidm utilizando equipos dc
perforaeibn de tip0 sthndard semejnntes a 10s ilustrados en Ins fotografias l y 2. Si hay rocaa, habrzi que obtener "nticleos" rle estas
rocas.
Como vemos por el perfil de la figura 1, las perforacjones pueden
hncerse en Eorma escalonarla, de tal mod0 que aproximadamenk a
la cota doilde tennine wna perfor,zei6n, cornience otra. Asi se evitar& l s ejecucion de un nirmero exa~eradode perforacionea. El distanciamiento de estas per.Soraciones estar5 eondicionado a las carat-
FOTOGRAF~A
2.- Equipn dr perrorxci6n "tipo Inalde" rmplc:tdo para
1%tumn dc muestras de suelos,
19
la fotografia 3, y, contando con el asesor~mientode un geblugu, limitarse a hacer una clasificacirin general del material existente.
2 . EXPLORACIVN Y OBTENC16N
nE MUESTRAS
20
FOTOCR.IF~A
3. - Equil>o dc pcrforaci6n liviano y de
f j e i l n p e r n ~ i i r l pava
~
scr cmpleado en sitios de dificil
HCCCSV.
miplanos, es preferible cavar fosos o abrir zanjas, extrayendo el material que se desee analizar, y en el caso de colinas o terrenos accidentados es aconsejable hacer cortev o excavaciones.
Las dimensiones de los fosus, zanjas y cortes estAn sujetas a las
21
TERRAPLENES
En los terraplenes debemos estudiar no s61o el material que
forn~ark el ter rnplkn propiamente dicho, sirlo tamhien el terreno
de fundaci6n sobre el cual descansarh el terraplkn que, como ga sabemos, debe yer firme y estable.
La obtenci6n de muestras del terreno de fundacj6n se hnra por
rnedio d e taladros de tip0 standard, semejantes a 10s indicailos en
las fotografias 1 y 2, procurando obtener muestras "inal teradas".
SURRASANTES
Definiremos como subrasante la superficie del terreno de fundacion sobre la cual se constrniri un pavimento. Para eatutliar este
terreno de fundacibn, se deberin tomar rnuestras hasta una profundidad tal que 10s eufuerzos trasmitidos por 10s pesos de 10s vehiculos,
reducidos a sus "c:trg:.as por rje" o "cargas por rueda", sean priicticnmente jnapreciables.
Las "cargas por eje" que tienen 10s vehiculos pesados: camiones,
rernolques, etchtera, que transitan generalmente por carreteras y
au topistas, esthn cornprendidas entre 18.000 lb. (ejes simples) y
48.000 lb. (2 ejes tAndem) . Como generalmente estas "cargas por
eje" se distribuyen sobre cuatro llontas, la "carga por Ilanta", o
"carga por rueda" sera de 4.600 a 6.000 libras.
Para mayor inforrnacion, con respecto a 10s tipos e intensidades
dr. carga, vease el capitulo "M4todns basados en pruehas directas de
carga sobre el terreno".
C,onsideremos, a rnodo de ilustracibn, uno de 10s vehiculos de
transl~ortem8s pesado ; por ejemplo, u n cami6n de volteo de 22 toneladas americanas (44.000 lb.). Estos camiones, llevan en las ruedas
de tracci6n 4 llantas. Como aproxirnadarnente un 80(:;, de la carga
total se reyarte sobre el eje posterior y un 20 :
; sobre el e j e delantero, tendremos que las ruedas mix cargadas seritn las del eje trasero, ~ o p ~ r t a n dcada
o
una de ellas 8.800 libras.
Esta earga por rueda de 8.800 libras, que se reparte sobre un
Bren aproximada de 150 pulgadas2 (suponiendo llantas de 18 x 24 pul-
C A R R E T E R A S , C A L L E S Y AEl+OPISTAS
FlCllRh
2.
--
24
Porot;ic,~~'f.~
G . - R f e c C ~ ~ n t ~un
d omvte e n latle~a,en un tralno
rle
la rarthctera
F o ~ o o ~ a ~ 5.
i .4 C o r k s cn terraza y t r l - ~ a p l e n r sen un tramo dr:
la Autopista Caracas - La Gnxirx,
FOTOGRAP-i~
8. -1nieiando
FOTOGRAF~A
9. - Jlando a l a cal relera. 10s toques finxlcs para obtener
la secei6n y el perfiI requeridos.
26
R n f r L VALLE RODAS
subsuelo. Para determinar el perfil longitudinal del subsuelo se sncan rnuestras a To largo cle la linen central de la via, generalmente
carla 280 metros, cunndo sc trata de czlrreteras, y cadn 50 metros
cuanclo se trata de ralles o aveniclas.
Para 10s perfilee transversdea dc1 subsuelo sc tomnrdn muestras cada 500 metros en earreteras y cada 100 metros en (zvenjclas
p calks. Kstas distancias podran ser rnodificadas, de acuerrlo con lsts
cnracteristiws de la obra y de la segi6n. E n la. figura. 2 ae hnllan
represcntados algunos perfiles del terreno de fuadaci6n, por tl ebt~jo
I;'OTOCRAP~AS
10 y 1 I.
Tl'lunos rltre t i ~ n r nel psvfil y serciones de diseiin,
listos para inicixrsc lo8 csturlioa (IF suclo que 7ervir:in para estal~lereiA
cspesoy y el tipo de pnvimcnlo a emplrfivse. Nbkw en la fotografia 30 las
z n n j n s rie cort,rlxci6n en la Aulo],i.;ta C:tmcns-J,a Guaira, PII YenezueFa.
27
de la nubrasante. El envio tle laa muestras extraid:is deberh cnniplemrntarse, ndembs, con el suminislro de aquellns datos que se consideren neces:irio,s, cumo ser : nii'el de aguas subterraneax, condiciones
tie drenaje existentes, etcttera.
Para aerogistas, clurlde las cargas por rueda Ilegan, n veccs, a
CX.000 kg. (150.000 lb.). In obtencihn de muestras podria hacerse
h n s t : ~u t ~ aprofundidad de 3 rn. a partir del nirel d e In subrasante.
Fn-l-rn~aI'i~
12. - Obteniendo muestras a l o largo de la linea central, para
d e t e ~ i u i n a l ,cl pcrfiI longitudinal del rul~suelo, en llna carrrtera
p~riximan ser pavimerltndx.
28
R A U L VALLE RODAS
S n ~ l o es
, todo material snelto. desintegrado, quc se encuentrn en
la corleza terrestre, como ser : guijarros, piedras, granxones, arenas,
limos, arcillas, materiales turbosos 4. rnezdas de estos materiales.
T?o~ocna~ins
1.7 y 14. - Obteniendo rnuestras a ambofi l ~ d o sdc la linpa
central, para ddctcrminur 10s per riles transversnles del subsuclo, en I n
carretem anterior.
La capa ~luperTicialde In tierra, rica en materia: orgAnicn, se clesigna con el nombre de "capa vegetal":
Rocm, es la materis mineral sdida, que se halla en grandes masas.
A continnacibn dnrnos a conocer 1:ts definiciones de suelo y 1-0-
29
sugeridas por la Sociedad Americana do Ingenieros Civiles (American Society of Civil Engineers) :
d) si han sido nlovidos por la. aceidn de la gravedad, se denominaran suelos coluviales, como 10s "detritos de ladera" clue
se encuentran al pie de las montaiias y colinaa.
20
[lo-
b)
c)
(1)
e)
f)
g)
nndu el xueln;
el aKua ;
la t o p o g a f i a del lugnr ;
el clima de la regi6n:
la. temperatura;
10s o r g a ~ i s m o sexistentes, y
cl ser humano.
El suelo es, por lo tanto, un:i funcibn rie eatns variables: rma
miidre, agua, topografia, clima, organismna s el ser humano.
a ) JJa ~rrtrtcriad e olmigen, puede ser una roca ignea, sedimentaria
o metarnrirfica, que ha ido transformandose lentamente yor desintcgracirjn ineciinica j- ddescomposici6n quimica, a travhs del tiempo,
hasta convertirse en Io que llarnarnos suelo.
E n ;-lIpunos casos, corn0 virnos anteriormente, la rora pnede
h:tber sido tras1adad:i y depositada en cierto Iugar por l;i accjrjn del
viento, agun, 1-olcanes, etcdtera. Por lo tanto, un suelo no ea necesariarnente tan "antigun" calno el lugar donde se encuentra, n j su
"edad" corresponde a 1a. edad geol6gica del sitio en el cual h a sido
hallado.
11) El agu.a, a1 atravesar 1as distintas capas, vu produciendo,
en su contacto con 10s elernentos c~uimicosy materia organica que
se llalla en las particulas del suelo. n n a serie de reacciones fiaico-quimicas que hacen que ,el suelo vaya transfurnui~~dose
continuamente.
Asi, par ejemplo, el agua en contacto con el anhidrido carb6nico
( C O Y ) produce acido carb6nico que atnca y (Iescompone 10s metales
Ca, Fe, Mg, etcetera, que se encuentru en las rrjcaa. Por lo general,
las rocas que tienen un elevado porcentaje de minerales son menos
resistentes a la acci6n desintegrante del tiempo y el agua. En cambio, las que son ricas en cuarzo (Si0,-Silice p u r a ) , son mtis resistentes, pues el icido carb6nicn no descompone el euarzo.
Pero no srilo lau aguas de lluvia intervienen en la transformaci6n del suelo. La existencia d e aguas subterraneas coilstituye,
:isjmismo, un factor importante, pues eI agua, absorbida por acci6n
terrenos limosos.
e) La t e m p ~ r a f z c l ~que
a , estA asociada intimamellte a1 clima, desempefia, igualmente. nn papel importante. Su influencia, en la mayor
32
R A b L VALLE RODAS
IF?
a ) Lu contposicirin quim,ica
lnir~~rrr,l(d~lz'ca
tle 10s xuelox es la
principal caracteristica, pues las propiedades de un suelo est&n intiman~enterelacionadas con s~ contenido de metales o metaluides. Los
priucipales elementos qile se encuentran en las rocas, no en estado
libre, sino coml~inadocon el oxigeno ( O : ) , son 10s siguientes:
hletatcs
dxidos
Mctaloidcs
Aluminio . . . . . (A1)
Hierro . . . . . . . (Fe)
3Tagne.rio . . . . (Mg)
Calcio . . . . . . . ( C a )
Sod io . . . . . . . . (Na)
Potasio . . . . . . . ( K )
Silicio
. . . . . . . (Si)
Azufre
. . . . . . . . { s)
.......
Carb6n
( Anhidridas
33
Mic:i ( ~ i l i c a t o sde A1
K, Fe. y Mg.). La mica blanca (muscovita) tierle la siguiente formula: Hz KAT,, (Si 04)s.
Caolinita - (A1,0:( . 2Si0, . 2H,O) - Silicato hidratado de Al.
Calcita - C,aC03 - Carbonato de Calcio.
I)olornita - Ca M g (CO,,), - Carbonato de Ca. y Mg.
Yeao - Ca 80,. 2 H , O - Sulfato de Ca., hidratado.
Serpentina - Silicato de Mg. (H, ,ME, Si, 09,).
Talco - Siljcnto c'le Me. ( H , Mg, (Si O : , ),.
b ) El tunzuGo dt: /as pnrtirzrlas depende de la clase o clndes de
mineral que tiene un suelo.
Como quiera que el tnrnafio de I n s particulas es la primera caracteristjca que se observa J~ la menos dificil de medirla, la mayor p a r t e
de las nomenclaturas de suelos se basa en el tamafio de lax particuIHS. Hay u n gran nurrrero de nomenclaturas europeas y americanns
basadas en el tttmatio de las particulas, pero s61o indicaremos Ias
siguientes :
Nomenclatura sugerida por la Sociedad Americana de Ingenieros
Civiles (ASCE) :
Caiitoe rodadfls: Los fragmentos rocosos generalmente redondeados por la accicin del tiempu, con una .dimensi6n aproximitda de 12
pulgadas (30 em. ) , a m k .
Guijarros, pied?.as: Los Cragmentos rocosos angulares, naturales
o provenientes de u n pracem de trituracihn, que pasan el tamiz de
3" y quedan retenidos en el tamiz N1! 4 (4.76 rnm.).
34
K A G L VALLE R O D A S
rrrrttus rodndms: Los fz-a~mcntosrvcosos redondeados, rlue quc(Ian rctenidos en el tamiz dtl 3".
Pied?-as: T o d i ~ sIns y a r t i c u l ; ~rocosas
~
angulares, yn seal1 naturilles o trituraiias, que pasan el tamiz de 3" pero quedan retenidas r:11
el tnrniz N'?10 (2.0 mm. de ahcrturu).
tlC
Ar(:t?~1:
Todo material granular que resulta de In desintegracibn,
desgaste o trituracibn de las rncas, quc pasa el tarnix N'? 10, Peru
yueda reteliido ell el tarnix NI! 200.
it)
U. S. S t ~ n d a r d .
35
J
!
medianas: de 20 mm, a G m m .
C:ravl.~s { fjnas: de mtn. ;i '7 nlm.
grlit-'siis: de 2 mm. a 0.6 mm.
( medianos : tle
Lin'''
-1f i n u s :
0.2 tnm.
A r e n a s rnediitt1a.i: Particulas compt.endidas entre 0.2 m m . y
0.09 mm.
Arena., muy finas : Particu!as comprendidas entre 0.09 mm. y
0.06 mnl.
Limos : Particulas metiores de 0.06 mnl.
1-emos, pues, que hashi hoy, no h a y ilua nomenclatura finic:t Y
uniforme pal*ii designar ]as pjetlms. arems, limos y arcillas.
d ) (:onlo yuiert~yue las particulas se hallan firmemente idheridas despuks de la cornpactaciirn, la masa dcl suelo serA
m i 3 (1r.nsa y su volumen de vacios yuedar5 reducido a u n
minimum. Por lo tanto, la, capacidad nhsorhente (de :igua)
dt: un suelo, qaerlara prantlementc reclucitla por rfecto cle 121
cornpactaci6n.
Cada suelo tiene s u propis curva de compactaci6r1, que es carncteristica del material y distinta a la de atrns suelos.
Parit el trazado de la curva, es conveniente determirlar unos
5 puntos, procurando que dos de ellos se encuentren en la. zona seca
( 1 ' ~ n l i iizqilier~liltle la curv:r), unu cerca a1 purlto de densidad
109
UU.),1942.
Prirzcipl~sand Applications o f Soil weeh ha?^ i c ~ Corps
,
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T h e App7ieatio?z of Radioisofopee t o f h R i 1 l t - r r ~ , i r t * ) 1 l p t i t 3of So11 ~noistiil-cCrIll t ~ x t
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T ~ x t a t i a cMetkdd f o r M c u 8 u r ~ ? n ~ b?j
nt K I I ~ ~ C
Mcans
U V of ~lloistztrc:and D ~ n s i t p
nz Soils. ASTM Dcsignation: E, 60 T, 1960.
SEGUNDA
PARTE
PAVIMENTOS FLEXIRLES
1.
5. Materiales
6 . G?banlilmr~rtl-ia
del mato+ialp e ' t r ~ o~rsadoe n
l a g ?nezclas usfd.Eticas.
1. PAVIMENTOS - CLASTFPCACION
Dividiremos 10s pavirnentos en dos clases: flexibles y rigidos.
Esta divisihn, si bien es un tanto arbitraria, la hemos nr1opt:ado por
ser Ia mAs conocida y generalimda.
FOTOGRAF~A
46. - Cxr wtrra d~ cnatro vins, con pnvimento flcuil,lc,
constrnida en ~1 Estado de California rn Ins EE. UU. de A.
--- ,-
-*
<
" I >
'"
""
. ..
"
<
* I
FOTOGRAF~A
48.
Otras vistas de c:hrreteras con pavi~ m n t o sf l e x i h l e s ,
runstmidas en 10s
EE. UU. de A .
FOTOCRAFIP~
49. - Garretera de doble via, con pavimrnto asfaltieo, constmida en el Estado rye Oreg6n de 10s EE. UU. de A.
A
-*t --
FOT~GRAFIA
st). - Una a v e n i d ~de intenso trhnsito, construida con pavi.mcnto fIexib1e de 161ninaasf iitica (sheet a s p h ~ l t.)
115
FOT~GRA
52.F-Viqla
~A
n6rcn (la un tral-~ode la aulopisla norteamerjcana, Pennsylvania Turnpi!;$ dc ZfiO kilbmetros de lonpi tud, aprouima(lamcnte.
I17
Pavimentos ?'%gido,s:Son aquellos en 10s cuales la capa de rodamiento esta formada por concreto de cement0 p6rtland, con o sin
arniadura met8lica. En algunos casos, eshs pavirnentos p o d r h llevar una carpeta de desgaste formada por una mezcla bituminosa,
Las fotografias 52, 53, 54 y 55 ilustran algunas carreteras con pavimentos rigidos.
Ademas de 10s pavimentos anteriormente meneionados, existe
FOTOGRAF~A
53. - La farnova via del Lago (Lake Shore Drive) en Chicago,
EE. UU. Obs6rvese que Ias "lineas" divisorias, en lugar dc cstar pintadas,
118
F ~ C R A 54
F~
y A
55.S
- T ~ . a n ~ ofinalcs
s
de la autopista Caracas - La
Gunira, que conduce a1 p u e ~ t ovenezolano. (Cuatlu, v i : ~ sy pavimento dc
concrcto armado).
CARRETERAS, CA L L E S Y AEROPISTAS
119
120
R A ~ T LVAELE RODAS
motorizados.
NOTA.
-No sjemyre un pavinlento se compone dc todas Ins capas anteriormente
indiradas. La ausenria de una o varias de estns capas, depende de la capncidad
sopoyte d d terreno de fundaci6n, de In class de material a usayse, del tipo dc
pavimento: intensidad de transito, carga de diseiio, etc.
UllO
+
m a do rodamrmre
g
a
bnam
rvbrmonm
haw lor wecar da aubbortl
m m Q a r M o m # l n bm c r a m d t
aamt=lbn d e e m m-r
barn. mgcaeam em p ~ r n c ~ b n ~
L w em. PI remat
l u b t d u ma<-m
--
hlbbullg.
arm
mrem
FIGURA
'15.-
CARRETERAS D E D O B L E V I A
SECCIONES f IPlCAS
PARA
CORTES
TERRAPLENES
TALUD MAXLMO
3: I
SECClOHES TIPICAS
WRA TERRENOS DUAOS Y SEMIDUROS
SECCION TIPICA
FIGUR
Pti.~ - .%lgutlns scceiones tipicas para carrcteras dc doble via.
123
R A n L VALLE RODAS
d ) Si es
P X C P ~ P ? Z podria
~~,
SUBBASE
Es la capa de material seleccionadc que se coloca encima de Ia
subraeante. Tiene por objeto:
u ) Servir de capa de drellaje a1 pavirnento.
123
material de la subrasante.
EASE
Esta capa tiene por finalidad absorber 10s esfuerzov transmitidos por las caryas de 10s vehicuIos y, ademis, repartir uniformemente estos esfuerzos a la subbase y al terreno de fundaci6n.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar formadm por
rnezclas bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u o t ~ o
material ligante.
El material p6treo que Ee en~pleeen la base, deberii llenar los si.
guientes requisites :
u ) Ser resistente a 10s cambios de humedad y temperatura.
h ) No presentar camlsios de volume11 que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de d&aste.
segur~el ensayo "Los Angeles",
debe ser inferior a 50. (Ver Apkndjce No 10).
124
inferior a 6.
FIGURA27.-
c)
e tchtera.
En e l Apenclice 3 9 11, se hallan iudicadas las especificaciones
vigentes para bases granulares y estabilhi~das.
CAPA DE RODAMIENTO
Su funci6n primordial sera proteger la base impermeabilizando
la superficie, para evitar asi posibles infiltraciones del agua de lluvia
que podrian saturar parcial o totalmente lax capas inferiores. Ademhs, evita que se desgaste o se desintegre la base debido a1 trhnsjto
de 10s vehiculos.
Asimismo, la capa de rodamiento contribuye, en cierto modo, a
aumentar la capacidad sopocte del pavimento, especiaImente xi su
espesor es apreciable (mayor de 3").
TIPOS DE MEZCLAS BITUMINOSAS
F~TOGRA
58.P~ AOporaci6n I " : Eehando piedra picada (agregado)
sobre una base ya compaetada.
sito ligero.
hJ Macadam d e pe?zetrucidn. -Los asf altos que se emplean son
126
R A G L VALLE RODAS
~o~oc:lt~!?in
57. - Opcroeiow 2' : Conlpnctando rl ' h ~ ~ . c ~ ; a r l acon
" , aplanadora de rodillov Fisos tlpo thndum.
.- - --.
"""I
F O T O G R ~58.
P ~A Og~crar.irinta: Regando coil asfalto la superficie coinpacta a n t ~ r i o r m ~ n t eSc
. rcpiten Ins opcraciones 11, 2tLg Y", disminuyendo
el tamafio del agregrzdo, si el mncndnm de penetracihn v a a estar tornlado
por. d u s o tres tapas.
127
61, inclusive, se puede observar 10s diferentes tarnafios del aEreado empleado en un macadam de penetracibn para una caps d e
6 cm, (2 E " ) de espesor.
c) Mezcla,q "en sitio" d e tip0 ahiertn o clcjrso. - Gener~lmente,
se empleain asfaltos liquidos de rApido y media curado (RG y MC).
El espesor varia, apraximadamente, entre 4 y 7,5 cm. (1,5" a 3").
Fo'ror:rt,\t3in59.
- Cldocando
" c r ~ n i d u ~ a s(screenings)
"
encimn
dc: sello.
d p
la calla
F o m ~ h r i00.
~ - r i e d r a dc 1 ]J>" a
de un macadam
;/{'',
de penetracihn.
netraci6n est5 comprendida entre 85 y 200. El espesor es, generalmente, mayor de 5 cm. (2").
Las capas f ormadas por las mezcbs bi tuminosas anteriormente
indicacias, no deben tener espesores menores de 2,s cm. (1"j. Se
recomienda 12.5 ern. (5") como espesor mhximo.
Fnror.nn~.~h
li I . - P ~ i m r ~apIicaci6n
a
de asfalto (1,: litros i n:'., nproxirnarl:imcnlc), R In capa de pietlra indicarla en Ia foto~mfirtantrrintq.
P R ~ UDR
R descripci6n m8s completa g detnllada acerca de 10s
(liferentee, .tipos de mezclas biturninosas, empleados en la actualidad,
consitltense 10s manuales pubIicados por el Institute de Asfalto dc
Ins Kstadoa Unidos de Amkrica, u otras puhlicaciones rsjmilares.
EN PAVIMENTACION
Las pruebas que comunmente se ejecutan con 10s asfaltos ernpleadoa en pavimentaci611, son Ias siguientes :
;F
'
ATI
I
i
L
(13)
SaSmm(2')---------)L
F~GUR
%A
? ( A ) . - Ensayo de penetracihn.
- FIG.23 ( B )
Detalle de la aguja.
PRUERA DE VISCOS1I)AT)
La prueba de viscosidad, sirve para conocer la resistencia a1
escurrimiento (f luidez) d e 10s productos asf8lticos. La vivcoaidad se
mide con un aparato llamado viscosimetro (ver fotografia 6 5 ) . h t e
es de tipo "xtindard" y se conoce roll el nornbre de viscosimetro F u rol. Los resultados se indican como liscosidad Furol. El ensayo se
ejecuta a una determinada temperatura, registrando el tiempo en segundocr que necesita un volumen de 60 cm3. dme liquid0 asf5ltico para
Pluir a. travhs de una abertura de dimenviones conocidas (ver figura
34). Cuanto magor sea la viscouidad, mhs cerca estara el material
de tener una consistencia, aenlisdida y , por lo tanto, mayor ser8 el
tiempo registrado durarlte la prueba.
La vjs,osidad de un product0 asfaltico disminuye cuando au
temperatnra aumenta. Hay productos asfiLlticos cuya viscosidad es
mas ficil medirIa a temperaturas mayores de 259 C. Las pruebas de
v i ~ c o s i d a dse ejecutan, generalmente, a la3 ~igujentestemperaturas :
25'' C. ( 7 7 O F.) ; 50 C. (12z0 F.) ; 60" C. (140" F.) ; 3. 82,Z0 C.
(1808>
I?.).
1 msmac de
5.5rm.l
~ ~ ~ 24.
u n Prueba
h
d e viscosidad.
<,
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,
I
"*;
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, ,,WV
t,,""*-
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,.
2;.
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>
FQTOGRAF~A
65. - Viscosimetro Sayholt.
PRUEBA DE FLOTACIdN
La prueba de Plotacibn es una rnodificacibn de la d e vinr.nsidi~d.
St: emplea eate rnetodo para cantidades pequefiss y materia1es asfrilticos muy viscosos.
Este ensayo mide el tiempo, en segundos, q u e necesita el material para fluir a 50 C. (122O F.).
A1 ejecutar la prueba, e l material asfaltico se coloca dentro de
un molde abierto, en forma de "tapbn" en la parte inferior de un platillo de aluminio, especiaimente disefiado. Una v e ~coiocadn el material dentro del rnolde y el platillo, kste se introduce en un depbsito
147
PRUEBA DE DUCTILIDAD
Mide la distancia, en centimetros, que puede alargarse una briqueta "st8ndardp' de cemento asfAltico, sin romperse. La secci6n
minima en la parte central de Ia briqueta debe ser de 1 em2. La prueba
de ductilid~d normal, se efecti~a con cemento asfhltico, a 25(' C.
(77" F.) de temperaturn. Durante el ensayo, la briqueta de asfalto,
se deber4 halar por arnbos extremos con una velocidad de 5 cm., porminuto (ver figura 36).
cmDUCTlLIOAO
FIGURA 36.
- Ensnyu
de ductilidad.
vaso abierto Tag (open Tag Cup), y para aquellos asfaltos que tengan
puntos de llama elevados, se utiliza el vaso abierto Cleveland (open
Cleveland cup) (ver fiyura 37).
Por lo tanto, el punto de llama o de inflarnaci6u de un asfillto,
indica la temperatura critica para la cual deben tomarse lax pxernaciones necesarias, a fin de eliminar 10s peligros de incendios cuando
se caliente el material.
Vaaa abi*rto C l r v e l ~ n d
FIGURA
37. - Ensayo para la determinaci6n del punto de llama.
PRUEBA DE DESTlLACldN
149
150
R A d L VALEE RODAS
"
151
elevadas y, ademas, para calcular el porcentaje de vacios en Ias mezrlrts asfAlticas compactadas (ver phgina 153).
PRUEBA DE ASENTAMIENTO PARA ASFALTOS
ERIULSIONADOS
Para preparar una buena mezcla asfdltica, debe controlarae, debidamente, la granulometria del material p6treo y el porcentaje de
asfal to a empiearse.
El material pktreo o "agregado", deberh tener una buena resistencia (porcenttlje de desgaste, seglin la pruebn "Los Angeles", menor clel 40 ";,)
estar bien graduado. La granulometria que dehe
tener el material petreo dependera del tipo de asfaHo y de mezcla a
emplearse (ver diagramas de las fjguras 28, 29. 30 y 31).
Una vez seleccior~adoeI material pktreo, se rnezclari bste con
diferentes porcentajes de asfalto.
Para tener una idea aproximada acercx del porcentaje de asfalto
:t utilizarve en m a mezcla, puede emplearse la siguiente relaci6n
empirica propuesta por T. E. Stantun, del Departamento de Carreteras de California :
-+
I?
?,
152
Para "agregado" de tamafio grande ( 5 0 5 o menos, pasa el tamiz ji") se recomienda aumentar el coeficiente de c . a 0,20, y para
"agregailo" de granulometria f ina (100 5 pasa el tarniz de x u ) ,Be
recomienda disminuirlo a 0,15.
Si una mueatra tiene un color muy negro y una apariencia "grasosn", denotar6 excesa de asfalto ; en cambio, si tiene un color "marr6n" y nna apariencia algo "fieca", indicara deficiencia de asfalto.
. se cczlcula
Donde :
Siendo :
W
W'
'?, ,
-=
I F
,?
?,
PRUEBA DE HINCHAMIENTO
Se emplea para determinar 10s efectos perjudiciales que pudiera ocasionar el agua en mezclas asfalticas densas preparadas con
asfalto liquido, o en aquellas mezclas bituminosas en las cuales e!
material pktreo fino es de calidad dudosa.
Para medir el hinchamiento de una mezcla bituminosa, se ntiliza el dispositivo indicado en la figura 39, siguiendo, en, lineas generales, el siguiente procedimiento :
Se compacta la muestra en un molde methlico mediante la aplicaci6n de una carga esthtica de 40.000 libras y, luego de enfriada
la mezcla a temperatura arnbiente, se coloca el molde con la muestra
en la forma indicada en la figura 39.
Despues de colocado el molde con la muestra en la forma anteriormente indicada, se anotarhn 10s hinchamientos que registre el
extenshmetro. A1 cabo de 24 horas (o hasta que no se observe mayor hinchamiento) se registrar& la Iectura final efectuada en el extens6metro 3; se cornpararh exta filtirna lectura con la inicialmente
tomada.
Las mezclas que se hinchan hasta 1 / 1 6 de pulgada se consideran de calidad "inferior" y aquellas mezclas que lIegan a hincharse
hasta :% de pulgada, se consideran de "mala" calidad.
Esta prueba de hinchamiento se halls "standarizada" por la
AASHO bajo el XQT-101.
ENSAYO DE EXTRACCION, 0 DETERMTNACION DEL PORCENTAJF: DE RlATERIAL BITUMINOSO EXISTENTE
E N UMA RIEZCLA
Para determinar el yo de material bituminoso existente en una
mezcla ya preparada, se utiliza un extractor "centrifugo", semejante a1 indicado en la fotografia 65. El procedimiento ex, en sintesis, el siguiente :
Se toman unos 100 a 1.000 gramos (segan la capacidad del
extractor) de la mezcla que se desea ensayar y se calienta hasta
que el material pktreo se haya "soltado".
Una vez caIentada la mezcla se Ia coloca en el "recipiente" del
extractor centrifugo.
Se tapa hermkticamente (utilizando filtros adecuados) el recipiente que contiene la muestra y se lo hace rotar, echando por la
1a%
R A d L VALLE BODAS
FIGUR.~
39. - Disposicirjn del cilindm y extens6mct~orn In 1nrdici6n dcl
hinchamjento de mezclas bitulnino~ns.
F o ~ o c n x ~ iGG.
h - Extractor de asfalto.
155
I. MeTODO HUBBARD-FIELD
Este mktodo fue sugerido por Prevost Hubbard y F. C. Field.
ingenieros del Instituto de Asfalto de 10s Estados Unidos de Am$rica. para medir la estabilidad de mezclas bituminosas "en caliente",
formndas por arena, material rellenador (filler) y cement0 asUItico. Si bien este metodo fue propuesto para este tipo de mezelfi,
conocido com6nmente con el nombre de lkmina asflltica, o "Sheet
asphalt", su empIeo se ha generaljzado y se lo utiliza acuillmente
para determinar la estabilidad de otras elases de mezclas asfhlticas.
-Pisones
-Un
F O T O C R 67.
~ P~ ARlhquina HubbardField, elnpleada para 10s ensayos de
estabilidad de mezclas asfhlticas.
157
de mezclas, y e caljenta, por sepnrado, el agregado y el asfalto, aproximadamente a l'l'iOC. (350F.), y luego se mezclan bien estoa
materiaIes.
Una vez obteuida una mezcla uniforme, se colocan unos 100
grnmos de ella ell un molde cilindrico de 6 ern. (2") de dihmetro, que
ha sido previamente calentado a 121"C. (2500 F.) , y luego se cpmpacta la mezcla por rnedio de 10s pisonev NO 1 y No 2 indicados en
la fotografia 68. Con el pjsbn No I de borde afilado, se golpea fuertemente la mezcla unas 60 veces y con el pjs6n No 2 de base
cilindrica, unas 20 veees.
Compactada asi la mezcla, se introduce el pist611 correspondiente
a1 cilindro dc 5 cm. (2") de diimetro, y se apiica una carga vertical
hasta que 1,2 presi6n sea de 210 k g cma. (3.000 lb;pltlg2.). Las muestras o briquetas asi preparadas, deben tener una altura de 2,s em.
(I"), aproximadamente. Una vez preparadas Ias briquetas, se las
aaca del molde g se ]as deja a la ititemperie durante 24 harm. Desp d s de las 24 horas, se las coloca durante una hora dentro de un
recipiente Ileno de agua. El agua debe calentarse hasta alcanzar
una temperatura de 609 C. (140QF.).
El molde de 5 cm. (5") de diAmetro, debe emplearse linicamente
FOTOGRAF~A
GR. - Equipo empleado para la e jecuci6n de prueban de
estabilidad en la maquina Hubbard-Field.
158
R A C L VALLE RODAS
para mezclas con agregado fino, es decir, para mezclas cuyo agre-
E J E C U C I ~ NDEL ENLSAPO.
FIGURA
40. - Prueba de estabilidad de una mezcIa de granulometria "fina",
efectuada con un cilindro d e 5 cm. (2") de di8metro.
CMW VERTICAL
FIGURA
41.- Ensayo de estabilidad de una muestra de grandornetria
"gruesa", ejecutado con un cilindro de 15 cm. (6")de di8metro.
160
a ) Para transit0 ligero y mezclas con agregado fino, u n a estabilidad no menor de 640 kg. (1.200 Ib.).
b) Para trhnsito pesado y agregado de granulometria fina, una
estabilidad no menor de 910 kg. (2.000 lb.).
c) Para trfinsito pesado !: agregado grueso, una estabiIidad
no menor de 1.590 kg. (3.500 1h. aprox.).
,IlezcEcrs "en fdo". - Para las mezclas preparadas eon asfaltos
lquidos. no hay especif icaciones concretas. Sin embargo, indicamos
a contisnnciun las caracteristicas que debe tener una mezcla de
arena-asfalto. que es una de Ias mhs empleadas en la actualidad:
a ) EQUIPO EMPLEADO.
141 equipo empleado para las pruebaa de estabilidad Marshall,
consta d e lo siguiente (ver fotografias 69 y 70) :
-Una
maquina para la aplicacihn de lit carga vertical, especialmente diseiiada para esta clase de prueba, cuya capaeidad es de 2.734 kg. (6.000 Ib.) .
-Moldes para la preparacibn de mliestras de 10 ern. (4") de
diametro interior. Cnda molde tiene una base metalica y se
halla mdividida en dos seccjones; 1:t secci6n inferior tiene 7,5
centimetros (3") de alturn, y la superior 6 2 5 cm. (2 %").
-Un sujetador de molde para facjljtar la compactaci6n de la
mezcla.
-Un
[le tliiimetro, 4 3 kg. (PO lh.) cle pesn y 4G cm. (18") (lc cnir1:r
librc.
-Un ~ l i s p o ~ i t i vpar2
o
las pruehar {Tr est:~l)ilidatl.~specialrnente
disefiatlo. y format10 por 2 segmcntna semirircul:~rrscuyn c1i:imetro int~rirrrrnitln 5 cm. (2").
. - Un mrdiclor de "eescurrimicnto" ;tcopl:~dofi1 tlisl~ogitivoanterior.
1,:ls mezc1:w nsfiil t icns rlphrn prcpnrnrae con di l'carrn tes porcen~
.se sep:trnri [Inns 2.500 cral:\.ies tlr ;lsE;ilto. 1Je c:II~:~ tip0 1 rnezclil
mm, par:i (10s rnurstras.
Rn cntl:~rnoldr, se rolnrar5n unos 1.000 n 1.500 Frnmos r l ~
mezcl:~J- luccn cle rntpmrla unxs 25 v c w s con nn:t cnch:~rntlr nlhafiil,
s~ colncnt-6 el moliie en r
F sujctnrlor c s p ~ c i n linclicado ru la f o t o ~ r n ria 70.
5UJ ETA
>1OLOE
183
El 4'escurrimiento", mhximo, medido por el dispositivo especial acopIado a1 aparata, dehe ser de 20, cuando el medjdor eat$
dividido en 0.02".
111. METODO TRIAXIAL
FIGIJRA
42. - Relacirjn sntre Ias presiones verticales y loterales.
Smith).
Las presiones laterales correspondierltea a cada increment0 de
carga vertical, soil registradas en forma analuga a la indicada en
el diagraina de la figuw 42.
Para determinar la tangente del Angulo $, se prolonga la parte
superior de la curva, que es practicamente una recta, hasta que corte
el eje de ordenadas.
164
K A d L V A L L E RODAS
El Angulo + de fricci6n jnterna y la cohesihn unitaria, c, se calcularh rnediante las expresjories (1) y (2j , respectivamente :
(2)
PC tg !(45
<)
Ib/pulp?
FIGURA 43.
Rccoms~~dacionrs
para la constrrrccidn. d r P n ? * i i ~ ~ r u t ho isf n 1 n 8 o s o s . Editado por
la direccihn de Autopistas Alemanas, de a c u c ~ d ocon la Insptctoria General
163
R i t u ~ l i ~ ? o Consf
~ c s r l ~ e t i o nH r r ~ l b o o k .Barber G reene Co., Aurora, Illinois (EE.
L U.) , 194.7.
Design, hy ELWYN E. SEELYE.John Wiley B Sons, Tnc., 1947.
Asr)kalf ifrrnrlbclcok, The Asphalt Institute, 1961.
Investigutio?i of thr Jjcsigw and ('ontrod of r l s p h n l t P n l < k gJf irt trres, "Technical
Hernorandu:li" Nv 3, 254 ( 3 ~olirrnrr~es).
Wliaterways Eqleriment Station,
Viekburg, Mississippi, 1948.
V i ~ s t hAnnlcoI Highwag Enyilzcering C o n f c r a t ~ c t *'Bulletin
.
No
38, vol. 31, N" 85. U t a h E n g i n e e r i ~ gExperiment Station, University uf Utah
P r o c e e d i , i y s nf !It+-
(EE. U U . ) , 194s.
The fiItrrshall ,lfcfkorl on the ncsign rr17d Control, of Bit?tma*lro?rsFrrvin.g Mirt~tres,
b y Marshall Consulting and T e s t ~ n gLab-awry Jackaon, Mississippi. 1949.
Stattdrrru' Specifiru f i o n s f o r H : g h wn?] .llatcriala ntid ,V.fcbhods of Samp7i~1gand.
Trsting. Pnl't 11 - AASHO, 1061.
TERCERA
PART$:
2. Clasificccci6n d e s ~ r l o sde la F A A .
Espesores d e pavimento r e c m e r t d a d o s .
1.
SUELOS GRANULARES
Son aquellos yue tienen 35 '1;;,, o menos, del material fino que
pasa el tamiz NP 200. Estos suelos forman 10s grupos A-1, A-2 y A-3.
170
S u b g ~ u y oA - l b : Comprende aquellos materiales forrnados predominantemente por arena gruesa y con, o sin, material ligante bien
graduado.
Estos grupos incluyen aquellos suelos gravosos y arenosos (arena gruesa), que tengan un contenido de limo, o fndjces de Grnpo. en
exceso a 10s indicados para eI grupo A-1. Asimisrno, jncluy en aql~ellas
arenas finas con un contenido de limo no plastico en exceso ai indicado
para el grupo A-3.
Su.bgrupos A-2-6 71 A-2-7: Los materiales de estov subgrupos
so11 semejantes a lox anteriores, pero la fraccibn que pasa
- -el-tamiz!
namero 40 tiene las mismas caracteristicas de 10s sue103 A-6 y A-7,
respectivarnente.
G ~ , u p oA-3: E n este grupo se hallall incluidas las aretias finas
de playa y Iss arenas finas con poca cantidad de limo qut: no tenga
, plasticidad. Este grupv jnuluye, ademas, las arenas de rio que contengan poca gr:i\:a y arena yruesa.
SUELOS
FINDS. - Contienen m5s del 36 y!; del material fino que
pasa el tamiz nirnero 200,
Estas sueloa constituyen 10s grupos A-4, A-5, A-6 y A-7.
Gt4lrpo A-4: Pertenecen a este grupo 10s suelos Iimosos poco o
nada plasticos, que tienen u n 75 5:; o mas del material fino que pasa
el tamiz numero 200. Adernis, se incluyen en este grupo las mezclas
de limo con grava y arena hasta en un 64 7;).
Grupa A-5: Los suelos comprendidos en este grupo son semejantes a 10s del grupo anterior, pero contienen material mic6ceo o
diatom8ceo. Son elisticos y tienen un lirnite Iiquido elevado.
C A R R E T E R A S , CALLES Y AEROPISTAS
171
G ) - ~ c p A-7:
o
Los suelos de este grupo son aemejantes a 10s del
grupo A-6, pero so11 elasticos. Sus lirnites liquidos son elevados.
F r c u ~44.
~ - Variacibn d e 10s valores del linlite liquid0 e indice de
plasticidad en 10s sueIos finos.
R A U L VALLE RODAS
173
174
RAdL V A L L E RODAS
en 10s cuadroa anteriores, 10s indices de grupo de 10s suelos granuIares estan generalmente comprendidas entrc 0 y 4, 10s correspond i k t e s a 10s suelos limosos, entre 8 y 12, y Ios correspondierltes n
10s sue106 arcillosos, entre I1 y 20. Cuando se indim u n indice de
grupo h ~ l yque colocarlo eutre parhtesjs. A R por
~ e$empIo, A-2-4
( I ) qrlerriL decir un sue10 A-2-4 cuyo indice de grupo es 1.
Lou indices de grupo pueden determinarse ficilmente, ya sea
nlediante la f6rmula empirica ( I ) , que indicamos a continuaci6n, o
hien mediante 10s grhficos de la figura 45.
35 l,'b
Pasa el
.---- - - - ,. ...
bmiz
N? 200
'
3
.-
. ..
. ..
.. .
a = 40
a == 0
a
5.6-35
= 21
40
..
(minimo)
Pasa eI
tamiz
N? 200
- - - - - - - - ......
&
15 tc
I (I
(minimo)
. ..
...
. ..
b
b
b
0
= 39
=
,-
15 = 24
= 40
40
- - .---.... ,
65 ',&
(maximo)
..,
CUADRO XI11
LABIFICACION DE SUELOS
DEPCRlPCION DEL
MATERIAL
PERHEABILIDAD
--
.-
- --
- --
Hv
mente.
PAP*
CIDAD
Balm.
BASE
TERCOMO
REN~
D~
FUNDACION
TEKB*FL&
2JES
I
I
I Muy baja.
11
'3)
P*l*
RIDAD
l e z c l a de arena gruaa,
con o sin materid fino
jigante bien gradurndo.
I
I
HRB
D E LA A A S H O - R P R , Y
aueno a
numb s
excrlente.
exce.ente.
i
I
i
I
Baja a
(,
:Medians n
____.
de+-ada.
Ilaia a
mediann.
I
I
I
EIevarh.
A vefm
I
i
nmjR a
mdiana-
ucrjudicinl,
iI
1
I
PesueRos a
elevaduu.
I'eri~ld~cialez
en opoca de
heInlas.
II
Wal* s
rcrrular.
Mnlo a
II
I
--
I
i~~~~~~~~~~~
1 rncdinna,
I
Baja a
~rnnrrmfable.
iz:"
Peeueiia a
--
.-
elevbduu.
I
1
Ryular a
I
-
P M I ~ O
I
-- I
Medianus a
lumen.
- -.
Ssdos A-i con Indices
dr ylwticidad elmadm
er. relaci6a a sum timites Liquidos. Erseri,
,
I
I Bairt.
Medians a
elevud..
elevada
1
i
~
, M a i i o n
Rcpular s
Yalo a
elevalos.
)
I
IYalua
replar.
bueno.
II
a eus L l m l t ~Llauidos.
Reeulatr
bueno.
rmular.
I
I
Rwuhr
Malo
bueno.
p4elmo.
CLASIFICACION
SUELOS
DE
LL4 A A S R C
DE
P R O P I E D A D E S Y C A R A C T E R I S T I C A B F1
DEGCRIPC1ON DEL
GRuPos
MATERlAL
%Ei1
l u ~ ~ ~ r p oDEaCRIPCION
s MATERIALDEL
CAPILA-
I '
-1
A-1
0
a
o
MRPIRL
de piedra u srsva, con o in material
fino linante blen graduado.
A-1-a
1i
-.
h-I-L
A-2
C! C
limit10s
3
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I-. .
.
-.
-I
A-6
- .-
I
..
2;
-.
.-. -.
I
,
Baja.
5,
- --
-.
'-.
I
.
108
m*iana
dell
---
I. Fmea!anl.
3je
a
Regulrr a
lev at la.
vece
I Mediann a
clrrbrrlv
perjudicial.
!
M8
..
elc
I,
cun indira
grurbo A-5.
Baja a
Sudor
e i e v u d ~ 4 conw
I Mu
I
I
Per
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Elevada.
Baja a
N V LUP.
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,,
,
perjurlizial.
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A.2-6.
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y pr*un. Prwontan s o nerslmente. s r a n d e a ,
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U . 6 .
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--
I
I
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--
=:
U1
I --
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L5
--
menre.
-
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wtablecidos por
Y A-3.
A-2-5
sueloe A-1
--
Baia'
a la
a r r ~ i i a ) en excemo
'
CA
V
CIDAD
ECAsTr.
t i c w y %%berimentar
graedes camtius de url-
lumtu.
-.
Bnja.
negoler s
Mediana a
elevnda.
elevade.
yrandea carnbior
I,
M
ell
17s
Sf el Ll = 35 7:
tc =
Si el L 1 = 4 8 ' , t c T 4 8 -
40
Si el L 1 - ' i l ' , + c = 4 0
Limite
20
(maximo)
(minim0
d
P a r t e del indice de pIasticidad comprendida entre 10 como minimo y 30 como maximo. Esta parte se represenlarA s610 en n6mero entero y variara de 1 a 20.
fndice
C!
20
(mini :no)
(maximo)
a
b
73-35
= 38
20 (65
C-
d-28-10
18
7.G
(.01X40X18)
7.20
17.8
176
RAOL V X L L E RODAS
Frarci6u del indice de grupo, correspondient e al limite liquido de 65 y;, . . . . . . . . 11.3 (Grhfico A )
Fraccicin del indice de grupo, correspondientt? a1 indice ile plasticidad 28 . . . . . . . .
7.1.. (Grjfico H )
fndice de grupo . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 . 4
18.
1;
0,
menom
mu3
Frcu~a45. - biagramas
para la
-i
F
,
cm
'
A-2
I
*,
-?
4"
I.':&I
i~nrn libmrlic
bien
Kl . h ~ ~ t l : l L ~ 4 l .
A-I-b
R + d ~ l l o ~"ootn rle ,
Exrelp~~tc.
' ~%l,rn".h\.lslladurau
E s l n h l c en t i ~ w p u t d n d c m , de 3 rodi. N i l ~ w l i r n .
sccu y h i l r n d o .
Ilua s de rudillov de
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ch-nrll.nrla cun c a n t i d ~ d e s
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m e n t e d e c a t u c t e r rnici.
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d i n t d n ~ ; ~ r c oTie.
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~ l l n t r r i ~ t l PC cncoenl
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b:,~u I;, n ~ ~ r i i dn
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Tien''*
r u a n d ' ~ n"
rrl.
"Lr"r
t:~ confi~~n!\o.
darnente nerdicndo
r.etahilidnti. Suncm1Lodillus "l~nta de tiblc de ruact-iunca Y
cnbra", ~
~ I dealnves ] r n t.gocns
~
r o l c q u c~x c rlrenw 11ara
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rlr 1Iuviau. D l i r n n t c ~ ~ l t ~ t r w r f i n epa s mater
wndem, de 3
In? hcladaa ul1mt.n- , 1111~11el(! la r u b r a s ~ l > t e
lloa y con rodilloa
Inn de volumen, ra- ,
ratrrhn.
Junrlr> 108 ~ ) a u i m e n I
~ i l n s t r u i d u s SGI bre c l l ~ ? .
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judir in1 q u t i~li:hic?e nunlg, iror material A.
u n h Luena C U ~ ~ Y L C1 r ' ~ , r h e r ~ t eu
. dcrni1.
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Mesclag de nirdra o
g r a v s , m n o sin m n t +
rial f i n o lignnte hien
grndundo.
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a n ! ~ r . ~ "A
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Esl.ul,lr rn 1 i c ~ n p u tindrm. ile 3 rod(wcu y h i ~ r ~ r c ~ l o .
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Ilhcr-,> n .EsreIentc.
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rlcl-tn* cundicionr:;
rll, hl~fnedad.
Si I. t c r k ~ > f ~11%
n sitln m r j n r a d o
tonipr>rtol.:i con>(> A-I. E n
n r o rilllt!,flrio, r r n ~ ? l i * ~ puvis@
rnsmlnn ~l~lv.rrluc(lc ctlncreto
p ~ i,~l,.n
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tea I ' l r x i l ~ l(11:
~ ~cspesor
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I
r2ri;irl;rhc . ~ r r i l l n k i kr d e ~ ms u r n c n t ~ r
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~ kindern, I ] Inestnblt.
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n dwlise- ~ &:I ~ ~ u t~l e Iri ~ n l > t t '~. FTUCUI~YBP
d QUC CI ~
~ l eA rot1il:us y roll T n m r cllnndu no w- 11lstcriil1 ~e r ~ l ~ * n m t r Jrl~iolmmmtc
c
rorlilli), de rnurho.
, "rnnlinndo"
;u f i n Jc q i ~ rnr, s r tlerlicr
t:i cunfit,sdo.
1,ztjn 13 nrr161111v lay pnrr:ng :q~>licada~.
I
dnrnente nerdiendo
Si hny drennje niiccundu vuede
cstabilidad. Suscepmm>ntruirse rtmvin~cntus de conR(bdi1los "]>ate de tiblc de ~ ~ s a r r i o n cYa
afiuna I r r r t n o dc. ssfnIto d e esse3or
cal>ra". Axr1mntidor.n dealarm ell Cuocns ( : u ~ ~ ~ ~ IdLr eYl rcr *. I,*: o t l r c n ~ r31.
t i n d c m , d e 3 rodI- rlr Ilusias. J l u r n n t e s i l l ~ t r r r f n e a s ? ~rhnt,.tinl .rnnu!ar de- rczulor. Si el d r r n o j e no rs
h u c n o drbt.ri clnplcnrse m v i llna Y eon rodillos (le Ins heladas numzn- L~IIJII(I? la ~111brn.Ynn:r.
m e n t ~ i n rle c o n r r r t c d e bucn
tun dc volumen. raFAUch(1.
I espes-YOT.
i s n d o lor rjavirrlen!n# ronstruidus sob r e cllou.
7 ltss l~n%im*rrtor;
Rrsular n R u e n o
r u a n d u scro.
I s u n l g t ~ e pars el
hlalu cirandu lIuvio. , a > - u p 0 A-4.
so.
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Si hny d r e n n j c I ~ ~ ~ C YL LCI ~
suelu ha bide estabiliaatlo, puede rnloeorae un yavimeilto bituminoso. E n c a w contrnrio ea
p ~ v l c r i h l c e m u l e a r ~lavimentus
de concrcto subrr hamm g r n n u -
,-
~r!c hnI
~S r rccirnlien~la
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In udiciirn de m a t e r i a l
firIIIP. rURlldo ~e ~ ! r u n ~ l l . ~y.r I < I C ~ ~ :uLnA buen
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nntc-
177
de su de~sidadm8xima.
TIPOS DE TRANSIT0
Los diferentes tipos de trdnsjto que se consideran en este mCtodo, para la deternlinacidn de espesores, son 10s siguientes :
TrlEnsito livia~to:Aquel que tiene nn transit0 comercial menor
de 60 camiones y autobuses diarios.
Trunsito mcdiano: Aquel cuyo transit0 cornercial est5 comprendido entre 50 y 300 camiones JI autobuses diarios.
.
TrlEnsito pesado: AqueI que tiene un transit0 cornercial mayor
de 300 carniones y autobuses diarios.
En todos 10s casos anterjores, se supone que un mhximo del
15 u$ de 10s vehiculos, tiene una carga por rueda de 9.0001b. (4.086
kilogramoa)
CLASES DE PAVlMENTOS
Segun lo indicado en Ia grhfica de la figura 46/47, lau clases de
pavimento para 10s diferentes tipos de trhnsito, seran las siguientes:
Puvimentos para, t 7 - b i t 0 Eivia,no: De acuerdo con la cnlidad
del terreno de fundacibn, tendremos :
a) Si el terreno de fundrtci6n es
(IG 1 10)
muy malo
b) Si el terreno de fundacj6n es
m ~ I o(IG :5 -9)
20 cm. (8")
15 ,, 16")
c) Si el terretlo de fundacibn
regular (IG : 2 - 4 )
de subbase
Base -f Capa de
rodamiento.
35 em. (14")
es
15
,,
,,
(2")
rodamiento.
-.
20 cm.
e ) Si el terreno de fundaci6n es
escelente (IG : 0 - I )
de subbase
(8"j-
15 cm.
15 cm.
no necesita subbase
( 6 ) Bave -i- Capa de
rodamiento.
(6")
..
Subbase . . . . .
30 cm. (12")
Base
Capa
de rodam. . . . -=-33
,, (.-9..' 7--.
53 cm. (21")
179
b) Si el terreno de fundaci6n es
mnlo
Subbase . . . . .
Base 4- Capa
de rudarn. . . .
Si el terreno de fundaci6n es
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20 cm. ( 8")
22
Subbase . . . . .
Base
Capa
de rodam. . . .
, ( 9")
42 cm. (17")
10 em. ( 4")
22
,, ( 9")
32 cm. (13")
d ) Si el terreno de fundacibn es
bueno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Subbase . . . . . = 5 cm. ( 12")
Base f Capa
de rodam. . . . = 22 ,, ( 9")
Espesor total deI pavimento . .
= 27 cm. (11")
e) Si el terreno de fundaci6n es
excelente
..................
Si el terreno de fundaci6n es
pCsimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Subbase . . . . .
Ease
Capa
de rodam. . . .
..
b) Si el terreno de fundaci6n es
malo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Subbase . . . . .
Base
Capa
de rodam. . . .
Si el terreno dc fundaci6n es
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..
Subbase . . . . .
Base
Capa
de rodam. . . .
30 cm. (12")
30 ,, (12")
60 ern. (24")
20 cm. ( 8")
30 ,, (12")
50 cm. (20")
- SO
=-
,, (12,').
40 crn. (16")-
El calculo de espesores puede efectuarse inediante la f6rmn( I ) , o por medio de Ias curvas indieadas en la figura 71. Las
curvas segmentadas de esta fjgura corresponden a 10s espesores h,
calculados mediante el metodo de Kansas (ver rnktodo de Kansas),
La carga por rueda de 9.000 lb., es la considerada como "legal"
en Nuevo Mksico, pero se tom6 9.150 lb. (1.154kg.), por corresponIn
FIGURA
70. - Distribi1ci6n de la earga por rueda, a diferentes prof undidades.
der 6sta it1 tipo corriente de cami6n. ESte tipo de carniiln necesita
llantas de 14"X 24", siendo el a ~ e ade cantacto de 98 pulg'., (630
cma), aproxitnadamenle.
A continuaci6n indicamos algunas cargas por rueda y Areas IIP
contact0 correspondientes :
239
Libras
--
. .-
..
FICURA
$1. - C U I . V para
~ S el calculo de espeuo?,esde pavimentos flexiblea.
(Mbtodo d e Piuevo 316xic0, EE. UU.).
240
R A d L VALLE RODAS
341
Como quiera clue para un cono de las dirnensiones dadas, la penetracibn, bajo una cierta carga, debe ser una mitad de la penetraci6n
producida por una carga cuatro veces mayor, sera necesario corregir
las penetraciones resultantes, a fin de obtener la penetracicin ver-
~ERRENO
DE ~i
SUBRASANTE
MSG0 OE ACEAO
DONDE SE C;DU)tA
L A S PEWS
1.110
I 1
6'
i----!* A.
r i-
ANGULO~~IS*~~'
i
F r c , r r ~72.
~ - Cono de North Dakota, para pruebas de penetraci6n.
a 80 y
20
242
FIGUW
P 1 I,
-
+ P,,,4-P,,, .,I-
P,,,
Donde :
T = Espesor combinado de la base y capa de rodarniento, en pulgadas.
R = Resistencia a la penetration, obtenida con el cono, en lb/pulg2.
Esta ecuaci6n estA representada en la figura 74, por la recta A.
Las relaciones establecidas por Boyd, se basan en la teoria de
Boussinesq.
La curva B de~la figura 74, repre~enta10s vaIores de la presi6n
mixima p,, que se transmiten a1 terreno de fundacibn para determi-
243
ruedn.
CALIFORNIA
(%I
FICURA
76. - ReIaci6n entre la resistencia a la penetracibn, obtenida con
el cono de Korth Dakota, el CBR y el valor suporte del terreno.
945
Ej P rnp lo .-
Prnetraciim
(lb.1
(pulgadas)
Penetrscidn
corl-egida
Segiin la figura 74, a R = 759. IbipuIg?, corresponde un pavimento cuyo espesor total es de 5 1/, pulgadas (13 cm., aproximadamente) .
6. METODO HOUSEL
El profesor William S. Housel, de la Universidad de Michigan,
correIacio11:i la resistencia deI terreno, con el n ~ m e r ode golpev que
es necesarjn dar a un tub0 methlico de 1.5" de dihmetro para que
penetre 6'' 115 cm.). Generalmente, la penetraci6n se mide despuCs
de cada golpe.
246
La hinca del tub0 se have con uan pesa de 20 libras, desde una
altura de 34 pulgadas (86 cm.).
El tubo metalico que se emplea como pei~etrbmetro,pesa tambjin 20 libras (9 kg.).
La relaci6n aprnximada entre el n6mero de golpe.s, llor cada 6"
de penetraci6n con el penetrrjmetro de Houuel, y 10s valores obtenidos con el cono de North Dakota, ae halla indicada a continnaci6n:
Penetr6metro de Housel
NGmero de goIpes potn
6" de penetracibn
.
- -- . - ..-
Sail T u s f s for
1950.
A CalzatEiua 1 ~ v r s t i g a t i o nof
. Load Testing Applied t o Paut.mrnt D e s i g i ~ h'ormann
.
I V . 31c Lmn. Symposium on Load Tests of Bearillg Capacity o f Soils,
247
Publication,
QUINTA PARTE
directa.
1.
otro.
?I) E n cada sitio escogido, se coloca una g-andola o "trailer" cargad0 y acondicionado debidamente con vigas methlicas por
debajo, para que contra ellas nctae el gat0 hidriulico al aplicarse la carga.
C)
d ) Para rnedir l a p deflexiones, se colocan encima del disco methlico y diametralmente opuestos, dos extenu6metrou (ver
fig. 77) sensible3 a 0.001". Los extens6metros deben auietarse, por medio d e largueros metalicos, a mas de 130 metro
del borde del disco metriljco. :if i n de e-vitar que Ias deformaciones del terreno ad)-acente nfecten las que se registrar1 por
debajo del disco, pues, como yuede lTer.sepor la figura 73,
cuando se carga el disco, el terreno ad)-ncente a 61 sufre deformaciones hasta una djstancia de 50" (1.30 m.) del I>orde
del disco.
R A d L VALLE KODAS
f ) Como qniera que las repetjciones de carga ejercen gran influencin en la deformaciin y asentamjellto del terreno (ver
CrTEhlOMrlaO ( ~ ~ L O J I
CAP*
U l V I L A 0 0 R A OL A R E N A
YtS0
FIGURA
77. - Colucaeibn del gat0 hidraulico, disco rigido y extens6mrtrou, para la ejecuci6n de la prueba directa dr carga aobre el terreno.
DISCO DE
FIGLRA
78. - 'urvas representativns de las deforrnaciotles que experimenta el tcrreno adyacente a1 disco cargadad
h) Los asentamientos y dsflexiones debidos a las primeras aplicaciones de carga, asi corno los correspondientes a 1ns cargas
repetidas se representan grhf icamen te, en forma alliiloga a
1st indicada en la figura 79. Segiin 1as investigacione~lleva-
253
itas a cabo por el Dr, Hubbard, del Asphalt Institute, es convcniente tomar el asentamiento inicial como cero, pues en 61
se halla jnrluido el asentamiento debido :ila compactaciGn
del material. Las deflexiones que se consideren, serari aquellas
debidas a las cargas repetidas.
Thngase presente que por asetitamiento se entiende el "descenso" del irea cargada que se registr-a despi~ksde soltada la carga,
y por deflesibn o deformacihn, el "descenso" del Area cargarla pro-
Frcu~n'79.
ducidcv en el momento en que actlia la carga. For lo tanto, la elasticidad estar5 medida par la diferencia entre la deflexibn y el auenta-
miento.
FIGURA
80.- Relaci6n entre las cargas y la8 deformaciones.
2. VALOR SOPORTE
Thgase siempre presente, que el valor soporte de un terreno,
no es un valor absolute, sino que 151depende de la deflexi6n que se
conddere. Por lo tanto, d e acuerdo a la estructura que se construya
deherh establecerse, previamente, In deforrnaci6n rnhxin~aadmisible,
para que de acuerdo con Csta se seleccione el valor soporte del terreno.
En carreteras, calles o aeropis tas, cuando se ejecutail yruebxs
directas de carga. se considera como valor sclporte del terreno aquella carga unitarja correspondiente a una deflexibn comprendida ent r e 0,1" v 0.5". Para pavimentos flexibles, se toma 0.5" como "deflexi6n critica" maxima, pues se ha cornprobado, experimentalmente,
que ksta es la rnhxima defornlaci6n que pueden registrar estos pavimentos sin presentar fallas. Sin embargo. teniendo en cuenta el
efecto destructive de la repeticibn de cargaa, se recomienda, p o r
razones de seguridad, consjderar deflexiones menores de ?": para la
deternlinaci6n del vaIor soporte del terreno. De ahi que, generalmente, se t0rn.e como valor soporte del terreno de fundaci6n aquella
carga unitaria correspondiente a una "deflexi6n critica" de 0.1" o 0.2".
555
FICURA
82. - Deflexiones registradas para cargas dinirnicas y est8ticas.
956
R A U L VALLE RODAS
Asimismo se comp1.ob6, experimentalmente, que las deforrnczciones producidas por cargas de igual magnitud, npljcadas directamente por medio de Iliintas, son mayores que aquel1:is nplicadas por
medio de discos metcilicos rigidos. El grhfico de la fjpura 83 registra
las deformaciones obtenidas en ambos casos.
FIGURA
83. -- E n esta f ig.u~a se puede observar c6mo varia la def orrnacibn drl terreno ciiando m a misma carga es aplicada por 11ipdjo dt.
discos rig-idos o ruedas de Hanta.
Si representamos Ias deformaciones y asentamientos correspondientes a 10. 100, 1.000 y 10.000 aplicaciones repetidas de una misma
carga, veremos (figuras 79 y 84) que aquellos aun~entancon el nfimero de repeticiones.
Como quiera que la acci6n repetidn de las calngasejerce una gran
influencia, la deflexi6n critica debe esrogerse tonlartdo en cuenta el
et'ecto de las cargas repetidas; de ahi clue sea necesario establecer
previamente el transit0 probable de la carretera o aeropista, cuyo
pavimellto se Ira a diseiiar.
Si representamos en un papel semilogaritmico, las deflexiones
correspondientes a las cargas repetidas, obtendremos una recta como
la indicada en la figura 85.
M. Kersten, del Highway Research Board, expresa la relaci6n
existente entre l a p cargas repetidas y las deflexiones que se producen, por medio de la sjguiente ecuaci6n (ver figura 85) :
358
K A W L VALLE ROUAS
La ccuaci6n ( I ) , nos permite determinar, con bastante aproximaci6n, la deformacibn correspondiente a un gran ncmero d e cargas
repetidiis. Generalme~lte,se e f e c t ~ ala prueha aplicando la carga
F~GLTA
Shi. - Representacihn log-log de la ddormaci6n total y pc.1mancnte, obtenida para diferentes repeticiones de carga.
unas cuatro u ci nco veces. Una vez anotrtdas las def armaciones comespondientes a 1, 2, 3, 4 y 5 repeticiones de carga, bastar8 prolongar
la. recta para obtener la deforrnacion correspondiente a un mayor
ni~merode repeticiones.
5.
250
ASEWAMIENTO, EN PULG.
FII:UIIA
87. - Asentamientos obtenidos para una rnisnla carga, aplicada
sobre discos de diferente diametro.
E S F E R Z O CORllNTE
(Lb. /PULO= 1
DIFERENCIA DE
ESfllERZOS VERTIGALES
( Lb.1 PULG? 1
F I G U R A 88.
260
En la f i g u r a 89, se hallan representadas algunas Areas de contacto de llanta para diferentes cargas por rueda. Como puede observarse, a medida que varia la carga por rueda, varia tambikn la forma
de impresihn de la llanta. Por la f i g u r a 90, podr6 observarse que la3
Areas de contacto no siempre son circulares (estas irnpresjones fue-
F I G ~ R69.
A - Representacitjn de las Areas y presiones de contacto de
lIanta para diferentes cargas por rueda.
281
ron nbtenidas por el ingeniero Paxuon, del Departamento de Carreteras de Oreg6n). La relacibn exivtente entre 1as areas de contact0
circulares, elipticas y cuasi rectangurares, se halla indicada en la
figura 91.
g
PU d
PRESION DE INFLADO
1.9A
gs 6
40 WPUW:'
TOL~./PULQ.~
WW.IPULE!
FIGURA
90. - 1mpresionea de contacto de llanta para diferentes eargas
por rueda, n b t e n i d a ~ por el inpeniero Pax-son, del Departamento de
Carreteras de Oreg6n (EE. UU.).
-962
R A d L VALLE RODAS
F I L L ~ R AH I .
263
Presirin de inflado
de la Ilnnta
Presi6n d e contacto
de la llanta
30.000 lb.
100.000 ,,
150.000 ,,
~p/tn'
16.1
IDA
I~/PI~'
E40
tPO
PO0
j lB0
a 110
123
140
a8
14.0
11.e
5 teo
to0
m4
7.0
j a0
5.6
a0
40
42
*.a
00
1.4
ao
aLLAClOn PCRIMETRO- I R E A :
FI(:URA
97.- Relaci6n prrirnetro-5rea para discus de diferente dilinletro.
264
RAuL V A L L E RODAS
4. Para una misma carpa unitaria, las deformaciones varian con
Este metodo, propuesto par el ingeniero A. T. Goldbeck, consid ~ r ayue el valor soporte del terreno corresyonde a l a carga unitaria
que produce una deformation de 0.5", o menor de O.5", siempre que
en ese punto la relaci6n sentre el increment0 d e presibn y el increment o de deformacirjn sea igual a 100.
El disco metalico que se emplee, debe tener un Area de 100 pulgadas cuadradas (645 cm2.),o sea un diimetro de 11.5 pillgadas aprox imadamente.
Si bien la ejecuci6n de la prueba se hace empleando un disco
(Area circular), a1 harer 10s cAlculos se supone qne Ias Areas de contacto de llanta son elipticas, pues se ha cornprobado pricticamente
e n el terreno, que 1~ forma del Area de contact0 de una llantst, se
acerca m5s a u n a elipse que a un circulo (ver figura 8 9 ) .
FORMULAS
+
+
Luego :
W = A p = n (L+t) ( E - t t ) p
iv-. = L L ' + L t + L ' t + t 2 = F + ( L + L ' ) t +LL'
,
'CP
W,'ap
LL' = t3-t (L
+ L')
AREA SLAUESTA,SOBRC LA
UIAL SE OISTRIBUYE HIFOR'
L A WESIN
EN LA
SUBRASlNTE
L4 LLAWTA
'I
DISTUtBUCION REAL DE L A
PRESWm
F I G U I93.
~ A- Distribuci6n de la plasibn. considerando una carga ppor
rueda transmitida por medio de IIantas sencillas.
L')
y hsciendo operaciones.
tendremos :
'706
R A G L VALLE ROD,4S
= T
(LL'} x, 70
Luego :
- - . L --L-- -I,'
rrhi
Ici
267
+
2
Af~adiendoa a m b o s miembros
raciones :
-)
y haeiendo ope-
\+EAS
DE GO~TAGTOOE
PREBIOU LU L A SUBRAUUIHTE
E'IGURA
7.
METODO CAMPEN-SMITH
Es un mktodo esencialmente experimental. Los espesores de pav i n ~ e n t opara una determinada carga se deducen por comparaci6n con
resultados obtenidos mediante ensayos directos de carga en el terreno.
El procedimiento a seguirse, es el siguiente:
a ) Se seleccionan tres o m8s sitios sobre el terreno de fundaci6n cuya capacidad soporte se desea determinar.
b) En cada sitio se ejecuta una prueba directa de carga, empleando cada vez discos de Area diferente.
C)
e ) Los valores R, deI terreno de fundaci6n y de la subbase v base de prueba, se indican en un sistema de coorde~iadasjuntarnente con la razon perimetro4rea de cadn disco empleado
370
Yero como en rluestro ejemplo s61o se necesita aumentar la capn~:idadsoporte :t 85 Ib 'pulg2, el espesor de la capa de base encima
de ( C ) . sera proportional a este aumento. Por lo tanto, si para
30 l b ' p ~ l g 'de aumento (de 72 a 92 lb/pulg2), se necesita colocar
~ l l c i n ~dea ( C ) una capa de base dc 8", para 13 Ib,'pulgz (de 72 a 85
lb p ~ l p " 3s necesjtarhn unicamente 5 4 ' ' de espesor.
Finstlmente, si colocamos una capn de rodamiento de 3" de concretv nsfiltico, el pavimento de la aeropistx estaria coustituido cn la
siguente forma :
Subbase . . . . . . . . . . . 16" (40,5 cm.) da material seleccjonado
,,
granular
Base . . . . . . . . . . . . . . 5,4" (13,7 em.) ,,
Capa de rodamiento . 3" ( 7,6 cm.) :, concreto asfaltico
Kspesor total del pavimento . . . .
Este mhtodo, aunque da una idea clara acerca del comportamient o del terreno de fundaci6n y de Ias capas de subbase y base a emplearse. dcmanda mucho tiempo para su ejecucirin, pues hay que efectuitr en cada caso por lo menos tres pruebas, empleando discos
n~etilicovde diferenk Area. Bequiere, ademhs, la construcci6n de
capas de prueba de subbase y haue.
El efecto de las cargaa repetidas no se contempla en este m e
tcdo. Sin embargo, 10s autores consitler:in que In selecci6n del vaIor
soporte correspondiente n unn deflexi6n de i),P5", da un suficiente
margen de seguridad.
8. METODQ PALMER
371
rodamiento.
Una vez c o ~ s t r u i d aevta secci6n de pruebd, se ejecuta un ensayo
djrectv de carga por uledio de un disco metilico rigido, hasta alcanzar la carga del djseGo.
Si la deflexi6n producida por la carga de diseiio es de 0,2", el
espesor escogido serh el definitive. $i nu es igual a 0,2". habri que
construir otra secci6n de prueba hasta obtener la deflexihl cle 0,2"
para la carga de diseiio. Para construir la segu~ida~ecciilnde pruebit, se reemplazan 10s datos correspondientes a la seccibn prin~eca
en la siguiente formula:
286:
La rexistencia a la deformaci6n plastics del terreno de fundacjhn, cauaada por desplazamientos laterales del material, eatarj dada por su resistencia al corte r. E ~ t n ,resistencia depende de s u
frjccion interna y de su cohesib~ly es iyual a:
n,, = esfuerzo
tuca.
daei6n.
r:
PISTON
trXA
'
CANAL DE OREMAJE
',
MILLO SUPERIOR (MOVILI
lEDRA9 POR08h9
*a,,*
>
F . . ..
FIGuRA 104.
.. . . .
IJA
.
- Ensayo
de corte directu.
a ) PRUEBAS DIRECTAS DE C O R T E
F ~ C U R A 105. - Relacibn
988
R A 5 L VALLE R O n A S
FOTOCRAF~AS
73 y 54. - Mziquinas para la ejecucibn de pruebas de
cortc directo.
389
b ) PRUEBAS TRIAXIALES.
-0.701
n,,=
n,,
fi1
. ...
. .. .
. .. .
QS n,
X
.. . .
Seccion de la mi~estra.
R A U L VALLE RODAS
GDNLXDN M N EL
RASCO ASPLRADOR
PIPLTA Y MAHOI#T&
GOMEXIOH GON EL
DEPOSIT0 DE A t R d
GLIsRlflA A
PRE5101
FIGURA
106. - Camara de compresibn de un aparato triaxial.
@
0.5
1.0
1.5
PD
2.3
30
CSCUCRZOI NORhIILEB,U,
IS
*OUQ/C~'
F~CUR
107.
A - DekrminaciGn del anguIo de fricci6n interna, y cclhesi611,
por media de 10s circulos de Mohr.
MODULO DE DEFORMACION
<;+,
'
,, \
292
Coeficiente de
transit0 "m"
Intensidad de trhnsito
(Numero de vehiculos por dia)
..
1.500
900
300
50
--. - ---.-- .
--
6 mhs
a 1.500
a 900
a 300
........
-.
-
1
5/6
2/3
1/2
AREA DE CONTACT0
PRECIPITACION ANUAL
. . .-............
35 -45
30 -34,9
25 29,9
20 -24,9
15 - 18,9
--. .-
- ..-. . . . --.
Cocficiente de
saturaciirn "n"
-.
890 -- 1.140
770880
640510380-
760
630
500
293
---
Coeficienf;~dc! t,rinsito.
Coeficiente de saturacih.
Deflexibn maxima ~wrmixi
tjle (jgeneralrner-tc se tomn 0 -1").
E, M6duIo de deformaci6n del terreno de fundaci6n o subbase,
E,, = M6dulo de deformacibn de la c a p d ~ rodamiento.
!
u :
Radio del area de contacto, supuesta circular.
Siendo :
tl,
--
Espesor de la base.
1,,
Espesor de l a capa d e rodamiento.
E,, = h16dulo de deformaci6n de la capa de rodamiento
El, - MGdulo de deformaci6n de Ia base.
Se constrrlge u ~ a carretera
,
en un lugar donde In precipjtacibn.
annal es de 650 mm., para u n Ir.h:wito de 1.000 vehicuIos diarios y
una carga por rueda de 4.000 kg. Los rntjdulos de deformacibn son
10s siguienteu :
m - 5/6
n 0.8
3Pmn = 3 X 4000 X 5 . 6 X 0.08 = 8.000
2nE,S = 2 X 3.14 X 120 X 0.254 = 190
a 15 em.
[((",",F>i]
1
- . --
-22s
l;j0.114]
Luego :
+ 6,4
23,7 cm.
:
:
-
Eu el gritfico de la figura 108 se indican varias curvas para determinar el espesor T del pavirnento, considerando una deflexi6n
mixima, S = 0.1" 4. para una zona lluviosa (n = 1,O).
Para, diferentes valores de n y S, pueden trazarse curvas semejantes a. las i~dicadasen esta fiyura.
LO
I0
6 6
4.
MCTODO SPANGLER
R A C L VALLE S O D A S
ENSAYO
a ) Se colocst el disco de bronce fosforado, directamente encimn
de la superficie de la muestra compactada y se coloca un papel filtro sobre el disco;
b) Se itlvierte el molde de tal modo clue el papel filtrt~~ U P ~
debajo, y se coloca el molde aobre PI "plato" del aparato indicador,
asenthndolo firmemente entre las dos guias verticales que tiene
eI "pluto".
c) Se coloca e n la prensa, PI plate" con el moldc, y sc a b r e el
interruptor de corriente del aparato indicador de exudaci6n. Si el
molde esta en posicicin correrta y se halla linlpio, se e ~ c e n d e r hla
luz central del indjcador.
(1) Se colocn cl pist6n encirnn de la ruuestra y se empuja la
muestra hsta que toque el "plato".
e) hlrdjante la prenaa, se aplica la cargn a unit veloridad de
2.000 libras por rninuto, hasta que se enciendan 5 6 ,6 luces del
a2arnto i r ~ d i ~ a d v rEsta
.
carga se la reduce a lb, p ~ l g . ~y . se 121 repiutra como la "presi6n de exutIaci6n".
Si se llega a observar que sale aguil alrededor de la base del
molde antea de encenderse 5 luces, se regiatrarb coma> "presiGn de
cxudaci6n7' la currehpor~diente a 3 luces.
o
f ) Si Is "presion de exudaci6n" e s menor de 100 Ib,'l-~ulg.~,
mayor de 800 lb/pulg.?, deberh desecharse la muestra, salvo el caso
de materiales muy expansivos yue generalmente acusan "uresinnes
de exudarjbn" menores de 100 lb!~ulg.'
g) Una vez terminada la prueba anterior, se deja el nlolde con
la muestra ilurante 30 minutw o m i s , m t e s rle someterla a la yrtleba de hinchamiento.
Cuando el sue10 eu arcjllaso y rnuy plhstico, nl aplica~la presirjn sobre la muestra, sale el mriterial por deba~odel molde. En
tal caso, puede q u e se llegue a registrar una presibn de exltdacibn de
800 lb/pulg?, sin cunseyujr que se eilcielldall las 5 luces. Si esto
sucede, se considerarg el material de mala calidad y se lo clasificara
como un suelo que tiem uu valor R menor de 5.
pn
CARRETERAS, CALLES
AEROPISTAS
321
apreciable.cl en sn densidad.
EI equuipo qae
FOT~GRA
77,
F ~ AAparato para medir la presi6n cxpnnsiva.
ENSAYO
35.2
1)) Se coloca el extensbmetro en la posici6n indicada en la fotografia 77, de tal modo que su vhstngo toque la barra calibrada;
c) El plato que tiene un vistago acoplado en au parte central,
se coloca sobre Ia muestra compactada ;
d) Sobre la base circular ajustable del aparato, se coloca U I I
papel filtro y luego se monta sobre dicha base el molde que contiene
la muestra;
e) Se hace girar la base del aparato, haata que la deflexi6n
indicada por el extens6metro sea de 0.0001".
f ) Se vierten dentro del molde unoa 200 c. c. de agua y se deja
que el aaua sature la muestra durante un periodo comprendido entre 16 y 20 horas;
g ) Al final del periodo de aaturaci611, se lee la deflexitrn de la
barra calibrada, con aproximaci61-1de 0.0001".
h) Si durante el periodo de saturaci6n ha drenado un poco el
agua a travks de la muestra, se la recoge y se la vuelve a echar dentro del molde.
i) La "presi6n expansiva" se calcular8 mediante la siguiente
f6rmula :
Presi6n expansiva del suelo: P -= kd, en l b / ' p ~ l g .donde:
~,
k Constante d s la barra, calibrada (Ib/puIg.l por cada 0.0001").
d = Deflexiones en 0,0001", indicadas en el extensbmetw.
El valor R da a conocer la resistencia de un suelo a las deformaciones plhstjcas. Este valor R noa permite "valorar" el suelo como
material de subrasante, subbase o base.
El valor R se determina por medio del estabilbmetro indicado
en la fotogrrafia 78. Este estabilbmetro es pricticamente un aparato
trjaxial.
a) Estabil6metro. -El estabil6metro Hveem que ae emplea para este ensayo, tiene una camisa cilindrica o diafragma de goma en
au parte interna. Er~treeste diafragma y la pared del cilindro met&
lico se coIoca aceite especial del tipo Shell Tellus NQ 15.
b) Prensa hidrfiulica. - Para la aplicacibn de la carga se emplea una preroa hidritulica.
323
324
Como las muestras tienen 4" de diAmetro, Ias presiot~esverticales de 80 y 160 lb/pulg?, corresponderhn a cargas totales de 1.000 y
2.000 libras, respectivamente.
A fin de no dafiar el estabil6metro. debera tenerse cuidado de no
aplicar cargas verticales magrores de 2.900 libras.
d) Una r e z que se haya alcanzado la carga verticsl de 2.000 Ib.,
se la suelta hasta rehajarla a 1.000 lb., y Iuegv se acciona la bomba
del estabilhmetro, de tal modo que Ia presi6n lateral baje a 5 lb/pulg.'
e) Manteniendo la carga vertical en 1.000 Ib., se coloca en cero el
extensbmetro que marca las vueltas de la manilla d e bombeu y luego
se acciona In bomba, por medio de su manilla, hash que el man6metro indique 100 I b / p ~ l g .El
~ nirmero de vueltas de t:I manilla de bombco se podrh leer en el extensometro. Cada vuelta de manilla corresponde a 0.1" en el extenshmetro.
El n ~ m e r ode vueltas se registra coma "desplazamiento" de la
muestrn.
f ) El valor resistente R se calcularA de la siguiente manera:
PRENSA HIORAULICA
PISON ClLlNORlCO
CAMARA O E AlRE
DIAFRAGMA FLEXIBLE
PRENSA HlDRAULtCA
FICURA
11 7.
- Estahilblnetro
Hveem.
Donde :
335
Desplazamiento de la muestra.
FICURA
117 ( A ) .
-cuya
V a l o r e ~"wr~tegidos" de R para m!icstras
altnra sea de 27 2.4" ((4.1 urn.).
compactadas
326
R A b L VALLE RODAS
FIGURA
118. - Relaei6n entre 10s valores resistentes del terreno y el espesor de un pavimento flexible.
FIGURA
119. - Relaci6n entre 10s indices de grupo y 10s valores R de
resistencia.
327
POTOGRAF~A
79.- Cohesibmetra Rvecm.
La resistencia a la tensi6n del pavimento, estA clada por su cohesihn "c", mediatlte la siguiente relaci6n:
Este valor de c, puede medirse pol: medio del cohesidmetro indicado en la htografia 79 g figura 120.
Si sustituimos en la f6rmula (I), 10s valores K, Da, y S, anteriorrnente indicados, tenclremos :
COHESIOMETRO HVEEM
BRIO kIE
POSIElON DE LA MWESTRA
DESPUES DE LA R V P T U R A
323
R A O L VXLIAE R O U A S
Tririnltu tfiario
comercjal
7y
,I
2.
7
-
---
Porcrntaj~s
(-1)
-- -
<
--
Factor
(2)
--
- --.-
--( C E )
..
ICE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . .
. . , . , , . 66.209.832
Total de cargas equivalentes a 5.000 lhs. por rueda,
en una S O ~ R direccibn ( C E ) . . . . . . . . . . . . . . . . 33.104.916
319
330
FICURA
121. -Nomograms para el calculo d e espesores de pavitnentos
flexibles.
T h ~ n r a f i a aS
l o i t Mwhnnics, by KARL TERZAGHY.
John Wiley & Sons. Inc., 1949.
I l ' h r e l load strcss disfribrrfioj~
f h r u ~ i g kFlcxihle T u p s Pavemn,enl~,by ill. C. SPANGLER. Highway Research Board Proceedings. Vol. 21, 1941.
C A K K E T E K A S . CALLES Y AEROPISTAS
331
1961.
Moterinfr: I M ~ ~ I I uTcsti99g
J.
n n d Control Proccdzarce. Vul. I . MateriaI~and Hesearch
Department. S t a t e of California. Xlepnrtmen'. of Public ~ ~ ' ' L I T Dcvieion
~s.
of
Highways, 1960.
Stan.dar0 S p ~ c i i i c a l i o n sf o r H i y h w n y J l n t c r i a ! ~&
Testing. AASHO. 1961.
n nd
S B P T I M A P A R T E
I . Mitodo Masscrcharaeists.
2. Mbtodo J,~,elievrc.
3. Mttodo Dozcrzs.
4. Mktodo Gray
5. MAtodo H a ~ g e ~ ' - B o n n e y .
1. MkTODO MASSACHUSETTS
c1
F I ~ ~ 122.
BA
(Metodo Massnchusrtts).
338
R A t l L VALLE R O D 4 5
Luego :
2. METODO LELIEVRE
FIGURA123.
Para D - d
R, = 4W/a ( 2 . 5 t j d ) '
-. ?c DZR,/4
2.5 t
(1)
Luego :
t ............
Espevor de la capa.
W . . . . . . . . . . . Cargn por rueda.
R, . . . . . . . . . . . Coeficiente admisible de trabajo del terreno d e
f undacibn.
cl
............
~ r e ade contact0 . . . . . . . . . . . . . .
A = 5.000/5
1.000 ema.
3 10
--
2.5 t
+ tl
2.5
x 8 + 35.7
55.7 cm.
Para In base:
L)'
1.5 t
Luego :
D'
- 1.5 x PO + 55.7
85.7 cm.
Lueyo:
R, t7
W/n R,
0.564 d.l.tf/R,
;E
0 sea:
t
==
Donde :
MCTODO GRAY
FIGLXA
125. - Distribuci6n d e una royga por rueda a travCs del pavimento,
segrin Gray.
dicho Instituto americttno. SP basa este mGtudo, en el mismo orincipio del Downs, pero se considera Ia. carga pnr rueda RT, no como
una carga concentrada, sino como una carga repartida uniformemente sobre el Area de contact0 de la llanta, que se la supone circu-
34.7
R A U L VALLE R O D A S
'
en
lar. Esta hip6tesis se ajusta m8s a la realidad, pues, como r'lrnos
capitulos anteriores, las cargas de 10s vehiculos motorizados no se
trasmiten como cargas concentradaa, sino que ellav se reparten sobre
las &reas de contacto d e las llantas.
Si llamamos r a1 radio del circuIo de contacto, tendremos, coma
puede observarse en la figura 125, que la altura del cono seria: t
r. ?- e1 Area igual a : ;E ( t -k r)'.
Luego, tendrialnos :
o sea:
d W/nR,
0.564
t.'
?V/RI
i.
E n este metodo, a1 igual que 10s ~ n t e r i o r e sde este grupo, tampoco se especifica el procedimiento a segujr para determinar el valor
soporte R, del terreno de fundacibn.
5.
MBTODO HARGER-BONNEY
343
=ANcHO
uwa-
PARTE SUPERIOR E L
MACADAM
t
1
FTGURA 126. - T)istribuci6n de unn carEa por rueda a traves del pavimento,
segun Harger-Bonne y.
un Area formada por un rectangulo igual a 2ta. y por dos semicircuIDS iguales a :.! .- tl; siendo t el espesor del pavimento gr a el ancho
de 1a llnnta (Ver figura 126).
Siguiendo un razonnmiento a n d o g o a 10s anteriores, tendremos
clue la reaccidrl total que se opone a la carga W, sera:
Luego :
R, (2tw
+ 3t2)
(Se toma a
3)
344
R A U L VALLE RODAS
o sea:
De donde:
Muterial drl 1 e r r ~ n n de
fundaeibn
I
/
.
-
Ert c v r k s
{II>/PIIIR:~\
(Ih/tbu\u? I
..
Arena gruesa . . . . . . . . . .
,, fina . . . . . . . . . . . .
9
Para reducir a kg/cma., multipliquense 10s anteriores valores por
0,O'i.
Estos valores sun aproximados, pues en ellos no se toman en
cuerlta factores importantes que afectan la capacidad soporte de un
suelo, tales corno: grado de hurnedad, densidad, etcetera.
345
t ~ w a p l e n e sy subrusantes.
hr" 7. ,?I ('todo AASHO Standard d e eo?npactac i h ~T-99.
A;"
9. E s p r r i f i c n r i o ~ ~ r A
s A S H O Stancla?'d para
Designacibn T-88-67
2. Consiste en lo siguiente:
a) Balcrr?;~.-Una balanza sensible a 0,l gmrno, para el peso
de muevtras pequefias. Para las muestras grandes la balanza debe
ser sensible a1 0.1 por ciento del peso de la muestra que se enuayn.
1)) Batido rrr . - Una batidora mecanicamente operada, consistente en u n motor elgctrico convenientemente montado para hacer
girar el eje vertical a una velocidad no menor de 10.000 revoluciones
por minuto, sin corga; unas aspas removibles, methlicas, plhsticas, o
de goma dura, semejantes al diseiio indicado en la figura 127 ( a ) , y
unos vas0.s de dispersihn, semejantns a cualesquiera de 10s indicados
en las figuras 127 (b) y 127 ( c ) .
b ) ( A l t c ~ ~ t ~ a t i z' n Mecanismo
).
para la dispersibn. Un mecan i s n ~ odispers:tdoc a ii~yeccionde aire, semejante a cualesquiera de
10s indicadou en la figura 128.
c) Rid~.ciir~ctro.
-Utl hidrbmetro del tamafio 3; forma indicado
en la figura 129 y equip:tdo con las escalas A o B. La escala A debe
estar. graduada desde .- - 6 h a s h 60 gramos de suelo por litro. Los
hidrhmetros equipados coil esta escala seran identificados como 152 H
y deberan ser calibrados admitiendo que el agua destilada tiene un
peso especifico de 1,000a. 6 8 O F (20 C.) y que el suelo en suspensibn
tiene un peso especifico de 2,65.
352
K A d L VALLE RODAS
TAELA 151 H
Correcciones que deberhn aplicarse a las lecturas tomadas con
el hidrhmetro No 151 1,para referirlas a 20 C (68'' F ) , en agua
destilada.
'
353
TABLA 152 H
Correcciones que deberin aplicarse a ]as lecturas tomadas con
el hidr6metro NO 162 H, para referirlas a temperaturas de 20 C
(68O F), en agua rlestilada.
--
cONDUCTO DL
MANOHETAO
CUB
cUBIERT~
3 YARlLtAS
3 V A R I LLAS
DL SOPORT E
OE SOPORTL
SECClON DEL
vASO
V M U V
VASO B
FICURA
138. - Vasos de dispersibn a inyeccibn de aire.
1,000
1.00 1
1.002
1.003
<.8 0 4
1.0
05
1.0 0 6
1.0 0 7
1.0 0 1
1.001
1 . 0 10
1.0 I I
1.0 1 2
10 IS1.0 I 4
1.0 111
1.0 l a 1.0 t ?
Lolo1.0 I 9
l.020
1.0
I.oza
1023t.024 '
1.02 5
1.0 t 6
102 7
1.02 1
ILOZP
i.0 301.0 1 1
1.0 3 2
1.0331.031 '
1.035
1.0 3 6 1.0 1 1 -
1.03*-
357
La escala B debera estar graduada desde 0,995 hasta 1,038 (peaoa especificos) y el hidr6metro dehe eatar calibrado para leer 1,000
en agua deatilada, a 68" F (ZOO). Los hidrbmetros equipado&con esta
,, 1 y2pulgada
,, 3/4 pulgada
,, 3/8 gulgada
FICURA
130. - Dep6sito can agua a temperatura constante.
358
mantener la suspensi6n del suelo a una temperatura constante durante el analisis hidrometrico.
El deposit0 con agua puede ser un tanque aislado que rnantenga
la suspensi6n a untl temperatura constante de 6 8 O F (20L'C),aproximndamente. Este dispositivo se jlustra en la figura 130. En cxsos
rlunde el trabajo se realice en un cuarto a unit ternperatura constante
controlada, el dep6sjto con agua no es neceaario.
h ) Vasos d e cristal. - Vfisos de cristal de 250 ml, de capacidad.
'
4. (a) La porcicin de IR rnuestra retenida en el tamiz NU 10, debera ser separada en una serie de tamaiios rnediante el empleo de 10s
tsmices de 2", Is",I", 3/4", 3/8" y N? 4,
h) La operacibn del tamizado deber6 ller~arsea caho rnediante
nn movimiento lateral vertical de 10s tamices, acompaiiado de golpes,
d e tal mod0 que se rnantenga la muestra en contitwo movimiento
sobre Ia superficie del tamiz. En ning6n caso deberln manipularse
con la rnano 10s pedazos de muestra forzando s u paso a travks del
cedazo. El tamizado se continuara hasta que, durante un minuto, no
m8s del 1O',, par peso del residuo, pase cualquier tamiz. Cuando s e
emplee tt~rnizadoramec5nica la eficiencia del tamizado debera xer
probatia comparA~dolacon el metodo manual anteriormente indicado.
c) La porci6n de muestra retenida en cada tamia debera pewrse
registrando cada pesada. Podran hrnbien regiqtrarse 10s pesos acumulados a1 afiadir el peso del material de cada tamiz suceaivo a la
f raccibn previamente depositada en 10s pIat illos de la balanzu.
359
H e x a m e t a f u s f a t o sCjdico,
a m o r t j ~ u a d ocon carhnnnt o s6dico . . . . . . . . . . . . . .
Polifovfato de 9orl io . . . . . .
Trjpolifosfato ~6rl1co. . . . . .
Tetrafosfato shdic.41 . . . . . . .
45.7
21.6
18.8
35.1
Firrmula
NaPO.:, 6 INaPO ? ,.
Na12P14,0.:I
Na, P:,01,,
Nal; P, 0 , :
380
R A a L VALLE RODAS
8. a) Despuils de la dispersibn, la mezcla deberi ser transferida al graduado de criatal, aiiadiendo agua destilada, que tenga
Ia misma temperatura que la de1 dep6sito a temperatura constante,
h a ~ t aalcanzar un volumen de 1.000 ml. El graduado, contenie~idoel
suelo en suspensi61-1,deberi despuks ser colocado en un dep6sito con
agua a temperatura constante. Cuando la suspensibn del suelo alcance la telnperatura del agua, el graduado debera ser removido
y su contenido agitarse durante un minuto, utilizando la palma cle
la rnano, como tapa, en la boca del graduado.
361
Donde :
38-7
R A U L VALLE RODAS
--.
.-
100
100-
363
El porcentaje del suelo dispertlado que queda en suspensiljn debera calcularse de la siguiente forma:
Donde :
medad higroscbpica.
a = Constante que depende de la densidad de la suspensi6n.
Para un supuesto valor del peso especifico G, del suelo, y par.?
la densidad del agua de 1,000 a 6B0 F (20" C ) , el valor de "a" puede
obtetierse mediante la siguiente f6rmula:
Pesos esperifiroe, G
--.- - .--
Constantr, a
2.95 . . . . . . . . . . . . . . .
2.85 . . . . . . . . . . . . . . .
2.75 . . . . . . . . . . . . . .
2.65 . . . . . . . . . . . . . .
0.94
0.96
1
I
0.98
1.00
14. a ) El ,diametro mhximo "d", de las particulas en suspensMn, que corresponden a1 porcenta je indicado por nna lectura hidro-
donde :
Diametro mixjmo de las particulas, en mm.
= Distancia
- Peso
365
Diimetro maxim0 de Ia
particula en m m
c) Los diametros mitximos, indicados en la tabla 3, han sido calculados suponiendo que :
ii
6B0 F
Donde :
d
= Factor
R A G L VALLE RODAS
(b)
(8)
..
tOEFLClENTE
DE CORRECClOlY K m
LSPECIFICO.
FIGURA
131. - Curvav
qLle relacionan
10s coeficientes de correcci6n
KT.,
K,:, y KN,con las lecturas
hidrornGtrieas, peso especifieo del sue10
y tenlperatura de la suspensicin,
respectivamente.
COFFICLEHTE OE C a R n E C C I O N
I
KM,
OEL
MEDlO OE S U S P E N S I O N .
387
FICURA
132. - Curva granulom6trica dc u n suelo.
INFORME
16. a ) Los resultados tornados de la curva grat~ulometricsdeheran per indicados de la ,siguiente manera :
(>
I?
MATIZADO
Porcentaje que pasa
Tatuiz
11/?
pulgadas
................
....................
,,
................
....................
368
3/8
NQ 4
NQ 10
NP 40
N* 200
................
....................
....................
....................
....................
....................
................
....................
................
3/4 pulgada
.,
................
................
................
ANALISIS HIDROMeTRICO
Menor que
.02 mm.
,005 mm.
.001 mm.
....................
....................
....................
Por clento
....................
....................
....................
APBNDICE Na 2
Teniendo
erl
S i e ~ t l :o
-=
0.752 D'
4Ir
diimetro de la esfei-a.
,,
del disco.
t x - D/H.
H = aItura del disco.
TI'
372
C U A D R O NP
OP
Yelocidad
Peso
asnecifico
Temperatnra
correnp. H nn
dihmetro
dc4.05 mnl
cm Imin.
OC
I
Velocidad
corresn. a un
.,,,-
Vplocidad
dia
t i c u l a s d,e limo
d $ ~ , ~ ~ ~ ~cm., / mI11.
,
cm/min.
C U A D R O NQ I1
Temnerntura
OF
*U
Peso
espacltico
Valocidrd
corre~m. a un
dilmttra
d=0.005 mm.
cm Imin.
Velncidnd
corrasu. a un
dilmetro
d=0.001 mm.
rnitmin.
arcilla
rmimin.
R A u L VALLE RODAS
q ueda en suspe11si6n.
a)
I
I
=I ;"
19.100 mm.
I
11)
,,
60
,, 200
NQ
Abertum
.
t2.ono
..
0.250
0.074
,,
..
lil
r.t~rv:'i
3. R E A C T I V O S
I
(
Hexametafosfato de sodio,
amortiguado con crrrbonato de sodio . . . . . . . . . .
Polifosfato de sodio . . . . . .
Tripolifosfato de sodio . . . '
Tetrafosfato de sodio . . . .
Gramos de sal
nor Iitro de
soluci6n
.
,- ..
I
F6rmula
45.7
18.8
35.1
NaPO,, 6 (NaPO:,),i
374
DISCO WETALIGO
r u e 0 OE GOMA(SIFM
GOMA~SIFM
l
IMTROOUCIDO P A R A
SACAA L L MATERIAL
PUE QUEDO E N SUS1i A
~ R C I L L At COCOIOESI
OESPUES DL 2 0 wlnuros
DISCO hlfThLl GO
f
DESP--- DESPUES
DEL
-S l FOHEAOO
F i r , r r ~135.
~ - Djferentes etspas en ri ?itPtodo del Sifoneado.