Impact o Vial Definitivo

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
PROYECTO
INGRESO A VIDANTA
Ubicacin:
JARRETADERAS MUNICIPIO DE BAHA DE BANDERAS, NAYARIT
CONSULTOR:
INGENIERA, VALUACIN Y ARQUITECTURA, S.A. DE C.V.
AO 2013
PRESENTACIN
Vidanta contar con hoteles, un centro ecuestre, dos campos de golf de 18 hoyos, centro
comercial, academia de golf, academia de tenis, parque temtico, parque ecolgico, villas y
estacionamientos.
La superficie del desarrollo contar con 65 hectreas aproximadamente.
El acceso y salida principal se realizar por la Carretera Federal No. 200 en el km
152+480
Vidanta encargo a la empresa la elaboracin del estudio de impacto vial que inducir la
construccin del desarrollo citado
El estudio tiene como objetivo mostrar el impacto vial que el proyecto generar sobre la
red vial local que sea aledaa al sitio donde se construir el desarrollo.
El estudio est constituido por la memoria descriptiva, en ella se contiene la informacin
recolectada en campo y los resultados que de ella se obtuvieron; y que dan soporte a los
anlisis descritos en la memoria.
La memoria descriptiva da inicio con una sntesis de la metodologa de investigacin
empleada en el estudio de impacto vial y posteriormente se describen los trabajos de trnsito y
transporte hechos durante la recopilacin de informacin; luego se describen las caractersticas
del trnsito vehicular y la vialidad, adems de la cobertura del transporte pblico, lo anterior
junto con los anlisis realizados integran el diagnstico pronstico que da la base para el
desarrollo de la evaluacin tcnica del impacto vial que genera el proyecto, para finalmente
definir las conclusiones, recomendaciones y medidas de mitigacin que apliquen al nivel de
impacto vial detectado.
NDICE
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
1.0
METODOLOGA DE INVESTIGACIN
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
3.0
3.1
3.2
3.3
INFORMACIN RECOPILADA
Descripcin del centro generador de viales
Macro y micro localizacin
Distribucin arquitectnica
Perfil del cliente potencial
Determinacin del radio de influencia
Usos y destinos del suelo
Inventario de vialidad y transporte
Estudio operacional
DIAGNSTICO - PRONSTICO
Diagnstico de la vialidad local
3.1.1 Oferta vial
3.1.2 Demanda vial
3.1.3 Accesibilidad del transporte pblico
3.1.4 Calidad del servicio vial
Caracterizacin de los negocios
Pronstico de demanda en la vialidad local
4.0
MEDIDAS DE MITIGACIN
5.0
CONCLUSIONES
METODOLOGA DE INVESTIGACIN.
La metodologa aplicada en el estudio de impacto vial de Vidanta, consta de pasos aplicados de

la siguiente forma:
1.- Observacin: Se visit la zona en estudio en donde se localiza el predio y se realizaron
recorridos en vehculo sobre vas primarias y secundarias, observando la estructura urbana y el
sistema vial, as como la problemtica en vialidad y transporte.
2.- Delimitacin del rea de estudio: Derivado de los recorridos realizados en la zona se
identific el rea de impacto vial directo. Delimitando el rea de estudio y su problemtica vial. A
partir de la que se definieron el alcance y ubicacin de los trabajos de campo.
3.- Anlisis del entorno: Se revisaron los elementos ajenos a la estructura vial como canales,
ros, vas de ferrocarril, pendientes altas, etc., que al influir en forma importante o determinante
sobre la operacin de la red vial de la zona en estudio, pudieran afectar la accesibilidad u
operacin del proyecto.
4.- Recoleccin de informacin: Se realizaron inventarios de vialidad y de transporte pblico,
se aplicaron estudios operativos de trnsito y se recopil informacin documental en funcin de
las necesidades del estudio.
Inventarios de vialidad y transporte pblico:
Usos del suelo

Sentidos de circulacin
Sealamiento horizontal y vertical
Semforos
Rutas y paradas de transporte pblico
Tipos de pavimento
Estudios operacionales:
Estacin maestra
Aforos direccionales
Aforos de flujo
Aforos peatonales
Colas vehiculares en intersecciones
Frecuencia e ndice de ocupacin del transporte pblico.
Informacin documental:
Carta urbana
Resultados del censo general de poblacin y vivienda, 2000. INEGI
Resultados del 2 conteo de poblacin y vivienda 2005. INEGI
4
Anuario estadstico estatal. INEGI
5.- Procesamiento de informacin: Se realiz la captura digital de la informacin recolectada

en campo y se prepar en formatos claros para su interpretacin y anlisis.
6.- Anlisis de la informacin: Como resultado de la informacin procesada se obtuvieron los
valores cuantitativos y cualitativos, los cuales se utilizaron para caracterizar y evaluar la
problemtica vial de la zona.
7.- Diagnstico - pronstico: En esta parte del proceso se describe el estado actual que
guarda la vialidad y el trnsito vehicular en el rea de impacto vial. Despus se agrega el
proyecto y bajo la premisa que la vialidad principal se conservar sin modificaciones
importantes y que la tasa de crecimiento anual de la poblacin y/o vehicular ser constante, se
proyecta el trnsito actual (con y sin proyecto) al mediano plazo (5 aos) y se analiza en esos
escenarios.
8.- Conclusiones y recomendaciones: Las relativas al impacto vial que el proyecto generar
en la zona de estudio y otras referentes a problemas generales o especficos observados en el
diagnstico.
9.- Medidas de mitigacin: Se describen acciones que buscan mitigar el impacto vial generado
por el proyecto, y que son acordes con el grado de impacto vial detectado.
INFORMACIN RECOPILADA.
2.1
DESCRIPCIN DEL CENTRO GENERADOR DE VIAJES.
Ubicacin del desarrollo: En el km 152+480 de la Carretera Federal No. 200, Jarretaderas,

Municipio de Baha de Banderas, Nayarit y Puerto Vallarta, Jalisco
Vidanta, se encuentra ubicado en el poblado de jarretaderas, en los lmites de los estados de

Nayarit y Jalisco, en los municipios de Baha de Banderas, en Nayarit y Puerto Vallarta en
Jalisco.
El municipio de Baha de Banderas se ubica en el extremo suroeste del estado de Nayarit, sus
coordenadas geogrficas extremas son 20 40 - 21 00 de latitud norte y 104 57 - 105 33
de longitud oeste, su altitud oscila entre los 0 y los 1400 metros sobre el nivel del mar y su
extensin territorial es de 773.33 km cuadrados que representan el 2.8% del territorio del
estado.
Limita al norte con el municipio de Compostela y al sur con el estado de Jalisco, en particular
con el municipio de Puerto Vallarta y el municipio de San Sebastin del Oeste.
Estado:
Nayarit
Municipio:
Baha de Banderas
Localidad:
Bucerias
Altitud:
Desde 0 mts. hasta 1420 mts sobre el nivel medio del mar.
Clima:
Clido sub hmedo con lluvias en verano.
Temperatura:
26 C de temperatura media anual.
Precipitacin Pluvial:
Entre 1000 y 2000 mm. Promedio anual.
2.2 CROQUIS DE MACROLOCALIZACIN
CROQUIS DE MICROLOCALIZACIN
2.3
DISTRIBUCIN ARQUITECTONICA.
Recepciones generales
Hoteles:
rea de ventas.
Oficinas administrativas
Zona de servicios y
Obras exteriores
Tres Campos de golf:

rea de ventas.
Zona de servicios y
Obras exteriores
Centro ecuestre:
rea de ventas.
Zona de servicios
Obras exteriores
Academia de Golf:
rea de ventas.
Zona de servicios y
Obras exteriores
9
Academia de Tenis:
rea de ventas.
Zona de servicios y
Obras exteriores
Parque temtico:
rea de ventas
Zona de servicios y
Obras exteriores
Parque ecolgico:
rea de ventas
Zona de servicios y
Obras exteriores
Villas:
rea de recepcion.
Villas
Zona de servicios y
Obras exteriores
10
2.4 PERFIL DEL CLIENTE POTENCIAL Y DATOS DE MERCADO.

El proyecto general esta estimado para 17,500 huspedes (7,000 llaves) quienes
disfrutarn exclusivamente de las instalaciones del desarrollo.
Los clientes potenciales son principalmente turistas de Estados Unidos y Canad en un
50% y el 50% restante corresponden a turistas del pas.
La expectativa de clientes potenciales es de 17,500 por da, de los cuales10,500
llegarn por va area y el resto 7,000 en vehculos particulares, de los cuales en promedio
llegarn 4 personas por VEHCULO, por lo que se utilizaran 1,750 cajones de estacionamiento
El proyecto considera 3,000 cajones de estacionamiento para autos, 40 cajones para
autobuses y recepciones generales para recibir a los huspedes que llegan por va area.
2.5 RADIO DE INFLUENCIA
CROQUIS DE RADIO DE INFLUENCIA 2000 METROS TOMADO DESDE EL CENTROIDE
DEL PREDIO
El reconocimiento del entorno urbano circundante fue determinante para la definicin del
rea de actuacin, se dio especial importancia a los diferentes puntos de conflicto que pudieran
tener interferencia con los movimientos vehiculares de los vehculos que transitan sobre la
vialidad primaria, Carretera Federal No. 200, donde se localizan el acceso y la salida del
desarrollo.
11
Se determin que el rea de presin e influencia del desarrollo ser dentro de un radio
de 500 metros a partir del centroide del desarrollo y dentro de un radio de 500 metros a partir
del centroide del terreno.
No obstante para la determinacin del volumen de usuarios potenciales se determin un
radio de influencia desde la ampliacin a cuatro carriles, en el sentido Tepic Puerto Vallarta de
la Carretera Federal No. 200, para los usuarios que llegaran al desarrollo por carretera y hasta
el aeropuerto internacional de Puerto Vallarta para los usuarios que arribaran al desarrollo por
avin.
Tambin se consideraron los elementos fsicos de la estructura urbana, incluyendo el
equipamiento urbano existente y los diversos usos del suelo imperantes en la zona.
(Habitacional, comercial y servicios).
2.6
USOS Y DESTINOS DEL SUELO.
Las condicionantes que determinan la actividad urbana del sector en desarrollo, se

encuentran directamente relacionados con las actividades humanas que en la zona se
desarrollan, dando lugar a usos del suelo mixto.
Derivado de la investigacin de campo, se observa que la calle lateral de acceso se
encuentra localizada en la vialidad ms importante del municipio de Baha de Banderas, al
tratarse de una vialidad principal de comunicacin de acceso al municipio y ser muy transitada
se ha generado la oferta de servicios de comercio, turismo, educacin, plazas, oficinas de
gobierno, etc. de tal forma, que el uso que se le da al suelo es mixto.
12
ENTORNO URBANO USO DE SUELO
Reporte fotogrfico de entorno urbano y uso de suelo en la zona de estudio
13
14
2.7
INVENTARIOS DE VIALIDAD Y TRANSPORTE.

Sentidos de circulacin.
Se determinaron los sentidos de circulacin de la vialidad principal y las secundarias que tienen
1.- De Tepic a Puerto Vallarta

2.- De Tepic a acceso sur Nuevo Vallarta
15
Circulacin en crucero de carretera Fed. No. 200 y acceso sur Nuevo Vallarta
1.- De Nuevo Vallarta a Tepic

2.- De Nuevo Vallarta a Puerto Vallarta
16
Circulacin en la salida al paso superior de Nuevo Vallarta sentido Puerto Vallarta Tepic
1.- De Puerto Vallarta a Nuevo Vallarta

2.- De Puerto Vallarta a Tepic.
17
SEALAMIENTO VERTICAL
En la zona de estudio existen diferentes tipos de sealamientos verticales los cuales se
encuentran en condiciones aceptables para los usuarios de la va.
TIPO DE SEALAMIENTO VERTICAL IDENTIFICADO EN EL SITIO
Seales informativas de Destino
Seales Restrictivas y Dispositivos Diversos
E
s
t
r
u
c
t
uras tipo puente para letreros informativos de destino
18
PLANTA CON EL TIPO DE SEALAMIENTO VERTICAL IDENTIFICADO EN EL SITIO
19
20
SEALAMIENTO HORIZONTAL
Existe el suficiente sealamiento horizontal en condiciones favorables para la seguridad
de los usuarios sobre la Carretera Federal No. 200, pero en las calles aledaas el sealamiento
existente es nulo.
Las siguientes imgenes muestran el estado y las condiciones de dicho sealamiento
identificado en la zona de estudio.
21
22
2.8
ESTUDIOS OPERACIONALES.
Estaciones de aforos
ESTACIN DE AFORO 1: ESTUDIO DE VOLMENES DE TRNSITO
23
1.De
Tepic a acceso Nuevo Vallarta.

2.- De Tepic a Puerto Vallarta
24
MOVIMIENTOS DIRECCIONALES AFORADOS:

En cada estacin se detallaron las caractersticas de los flujos vehiculares que convergen en
cada interseccin o punto estudiado, esto durante las horas de mayor demanda vehicular. La
composicin vehicular de los aforos direccionales y de los aforos de flujo se define agrupando
todos los tipos de vehculo. A partir de la informacin generada con base al anlisis en cada
estacin se determinaron la capacidad y nivel de servicio de cada vialidad.
VOLMENES VEHICULARES EN LA HORA DE DEMANDA MXIMA (HDM):

Estos volmenes vehiculares corresponden a los aforados dentro de la hora de mxima
demanda de las vialidades involucradas en el rea de influencia.
Los aforos se realizaron los das 20, 21, 22 y 23 de octubre de 2012 de 7:30 a 15:30 hrs,
se determinaron los siguientes periodos como los ms representativos 7:30 a 9:30, de 10:30 a
12:30 y 13:30 a 15:30
25
1) AFOROS REALIZADOS EL JUEVES 20 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS

HORAS DE DEMANDA MXIMA (HDM) DE 7:30 A 9:30 HRS, DE 10:30 A 12:30 HRS Y
DE 13:30 A 15:30 HRS TEPIC A ACCESO SUR NUEVO VALLARTA .
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD 116 VEHCULOS
PERIODO DE MXIMO AFORO VEHICULAR... (13:00 14:30)
MXIMO AFORO VEHICULAR EN INTERVALO 15 MIN 42 VEHCULOS
INTERVALO DE TIEMPO.... (13:45 - 14:00)
COMPOSICIN DE TRNSITO: ..37 TIPO A Y Ap, 1 DE TIPO B, 4 DE TIPO
C2.
TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,
07:30 A 8:30 HRS. JUEVES 20 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
ESTADO DEL TIEMPO: SOLEADO
ESTADO DEL PAVIMENTO: SECO
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
13
20
20
22
75
C2
C3
0
1
2
2
5
1
1
1
2
5
T2S1
T3S3
T3S2R
4
TOTAL
14
20
20
22
85

HORA
A Y AP
C2
C3
T2S1
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
33
27
17
19
96
1
1
2
3
2
4
11
1
1
1
3
T3S3
T3S2R
4
TOTAL
38
32
19
24
113

HORA
A Y AP
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
19
17
13
16
65
1
1
C2
C3
T2S1
1
2
3
3
9
1
2
T3S3
T3S2R
4
TOTAL
22
20
17
19
78
26

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
18
15
13
8
54
1
1
2
C2
2
4
1
5
12
C3
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
1
1
TOTAL
21
20
16
15
72
1
1
3

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
14
37
33
17
101
1
1
2
C2
C3
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
4
4
4
12
TOTAL
16
42
37
21
116
TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 14:30

A 15:30 HRS. JUEVES 20 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
C2
C3
T2S1
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
13
16
19
13
61
3
4
3
5
15
T3S3
T3S2R
4
TOTAL
19
20
22
18
79
27
2) AFOROS REALIZADOS EL JUEVES 20 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

DEMANDA MXIMA (HDM) DE 7:30 A 9:30 HRS, DE 10:30 A 12:30 HRS Y DE 13:30 A 15:30
HRS EN CARRETERA DEF. No. 200 TEPIC PUERTO VALLARTA EN EL SENTIDO NORESTE
- SURESTE (TEPIC PUERTO VALLARTA).
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD.......... 1,208 VEHCULOS
PERIODO DE MXIMO AFORO VEHICULAR. (11:30 12:30)
INTERVALO DE TIEMPO... (11:30 - 11:45)
COMPOSICIN DE TRNSITO: .310 TIPO A Y Ap, 5 DE TIPO B, 7 DE TIPO C2 1
DE TIPO C3.
CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

NOROESTE - SURESTE, 07:30 A 8:30 HRS. JUEVES 20 DE OCTUBRE DEL 2012
(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
171
122
212
234
739
7
8
11
5
31
4
5
7
4
20
C3
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
1
1
1
1
3
1
1
1
TOTAL
183
135
233
245
796

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
T2S1
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
271
294
312
191
1068
9
12
16
7
44
7
8
11
6
32
1
1
2
T3S3
T3S2R
4
TOTAL
290
315
341
204
1150

28
(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
T2S1
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
173
233
271
301
978
6
12
8
9
35
7
9
12
9
37
1
2
1
2
6
1
1
3
T3S3
T3S2R
4
1
TOTAL
188
257
293
322
1060

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
310
290
239
306
1145
5
7
11
7
30
7
4
8
7
26
1
2
1
1
5
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
1
1
TOTAL
323
303
260
322
1208

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
217
264
266
251
998
8
14
8
7
37
8
7
9
3
27
2
2
3
3
10
T2S1
T3S3
1
2
3
T3S2R
4
1
TOTAL
235
288
289
264
1076

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
312
309
230
12
8
9
7
10
7
1
2
1
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
1
TOTAL
332
330
248
29
15:15 A 15:30
TOTAL
213
1064
8
37
6
30
2
6
1
2
1
2
231
1141
1) AFOROS REALIZADOS EL VIERNES 21 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

HRS TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA.
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD... 183 VEHCULOS
PERIODO DE MXIMO AFORO VEHICULAR.. (13:30 14:30)
MXIMO AFORO VEHICULAR EN INTERVALO 15 MIN.. 59 VEHCULOS
COMPOSICIN DE TRNSITO: .... 56 TIPO A Y Ap, 3 DE TIPO C2
TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 07:30

A 8:30 HRS. VIERNES 21 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
12
20
19
19
70
1
1
2
C2
C3
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
1
4
6
TOTAL
13
21
24
20
78

08:30 A 9:30 HRS. VIERNES 21 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
24
14
19
17
C2
C3
4
1
T2S1
T3S3
T3S2R
4
TOTAL
29
15
19
17
30
TOTAL
74
80

HORA
A Y AP
C2
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
35
27
29
26
117
5
3
6
5
19
1
2
C3
T2S1
1
1
2
1
1
2
2
6
T3S3
T3S2R
4
TOTAL
42
31
39
34
146

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
28
40
29
27
124
C2
5
4
C3
T2S1
T3S3
T3S2R
4
2
1
1
1
2
1
4
TOTAL
30
47
34
29
140

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
56
38
35
41
170
1
1
C2
3
1
4
3
11
C3
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
0
TOTAL
59
41
39
44
183

31
HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
36
41
32
30
139
C2
C3
1
1
3
4
5
13
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
2
TOTAL
38
44
38
35
155

HRS EN CARRETERA FEDERAL No. 200 TEPIC PUERTO VALLARTA EN EL SENTIDO
NORESTE - SURESTE (TEPIC - VALLARTA).
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD. 1393 VEHCULOS
COMPOSICIN DE TRNSITO: .368 TIPO A Y Ap, 15 DE TIPO B, 7 DE TIPO C2
2 DE TIPO C3, TIPO T2S1 2 Y T2-S1R2 1.

NOROESTE - SURESTE, 07:30 A 8:30 HRS. VIERNES 21 DE OCTUBRE DEL 2012
(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
102
133
210
332
777
1
3
4
12
20
4
6
8
6
24
C3
T2S1
1
1
2
3
T3S3
T2-S1R2
1
2
3
TOTAL
107
145
223
354
829
32

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
227
299
264
291
1081
B
6
8
7
11
32
C2
8
10
12
8
38
C3
3
1
2
6
T2S1
T3S3
1
T2-S1R2
2
1
3
1
1
TOTAL
245
319
285
313
1162

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
363
234
258
325
1104
B
10
13
9
12
36
C2
8
6
7
8
23
C3
5
3
2
4
T2S1
T3S3
T2-S1R2
3
1
1
2
0
1
0
TOTAL
381
261
278
350
1168

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
294
350
275
368
1287
B
10
14
13
15
52
C2
15
7
10
7
39
C3
2
2
3
2
9
T2S1
1
1
2
4
T3S3
1
T2-S1R2
1
1
TOTAL
323
374
301
395
1393

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
A Y AP
306
316
252
392
1266
B
19
13
7
16
55
C2
11
2
9
14
36
C3
4
2
2
3
11
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
1
1
TOTAL
341
333
270
426
1370
33

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
360
208
241
295
1104
B
10
9
9
8
36
C2
1
7
10
5
23
C3
1
T2S1
1
T3S3
T2-S1R2
2
1
4
TOTAL
373
224
262
309
1168
1) AFOROS REALIZADOS EL SBADO 22 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

HRS (TEPIC ACCESO A NUEVO VALLARTA) .
COMPOSICIN DE TRNSITO: ..29 TIPO A Y Ap, 1 DE TIPO B, 6 DE TIPO C2, 2
TIPO C3, Y 2 TIPO T2S1.
TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 07:30 A

8:30 HRS. SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
13
11
16
22
62
C2
1
1
2
3
1
3
9
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
15
14
17
26
72

34

HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
29
25
21
25
100
B
1
C2
6
4
3
3
16
C3
2
2
2
6
T2S1
2
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
40
31
27
30
128

HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
29
18
27
24
98
B
1
C2
3
1
7
3
14
C3
1
1
T2S1
1
1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
34
20
34
28
116

HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
22
28
23
31
104
B
1
1
C2
4
2
2
2
10
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
26
31
25
33
115

HORA
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
A Y AP
21
30
27
25
103
C2
3
2
4
5
14
C3
1
1
2
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
25
32
31
31
119
35

HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
27
31
26
25
109
C2
4
3
4
4
15
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
31
34
30
29
124

HRS EN CARRETERA FEDERAL. No. 200 TEPIC PUERTO VALLARTA EN EL SENTIDO
NORESTE - SURESTE (TEPIC - VALLARTA).
INTERVALO DE TIEMPO...... (11:15 - 11:30)
COMPOSICIN DE TRNSITO: .393 TIPO A Y Ap, 9 DE TIPO B, 7 DE TIPO C2, 4
DE TIPO C3.

NOROESTE - SURESTE, 07:30 A 8:30 HRS. SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012
(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
161
191
151
213
7
7
6
14
6
5
4
9
1
2
3
1
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
175
205
164
237
36
TOTAL
716
34
24
781

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
328
313
371
385
1397
12
10
13
15
50
9
5
10
7
31
5
9
4
3
21
T2S1
T3S3
2
T2S1R2
1
3
4
TOTAL
357
337
400
413
1507

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
346
371
326
393
1436
B
12
17
11
9
49
C2
5
6
17
7
35
C3
2
3
3
4
12
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
365
397
360
413
1535

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
359
379
368
329
1435
B
14
12
14
13
53
C2
7
9
12
28
C3
2
4
3
2
11
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
0
1
2
TOTAL
382
405
397
345
1529

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
13:30 A 13:45
A Y AP
341
B
11
C2
9
C3
3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
364
37
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
359
233
279
1212
15
8
10
44
10
7
5
31
2
1
6
12
1
1
1
2
1
2
387
252
301
1304

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
301
360
267
250
1178
B
14
9
10
8
41
C2
7
11
9
8
35
C3
3
2
1
T2S1
1
T3S3
1
1
T2-S1R2
1
2
3
TOTAL
327
385
290
266
1268
1) AFOROS REALIZADOS EL DOMINGO 23 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

HRS TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA .
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD.. 83 VEHCULOS
MXIMO AFORO VEHICULAR EN INTERVALO 15 MIN... 23 VEHCULOS
COMPOSICIN DE TRNSITO: .. 23 TIPO A Y Ap.

8:30 HRS. DOMINGO 23 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
10
14
C2
1
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
10
15
38
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
16
11
51
1
1
16
12
53

HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
18
21
15
23
77
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
1
2
1
1
TOTAL
18
21
16
25
80

HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
21
23
17
19
80
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
2
3
TOTAL
21
23
18
21
83

HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
20
16
19
17
72
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
20
16
21
17
74

HORA
13:30 A 13:45
A Y AP
14
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
14
39
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
17
21
18
70
1
0
0
18
21
18
71
TEPIC ACCESO NVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 14:30 A 15:30

HRS. DOMINGO 23 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
14
19
15
17
65
C2
1
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
0
TOTAL
15
19
16
17
67

HRS EN CARRETERA FEDERAL No. 200 TEPIC PUERTO VALLARTA EN EL SENTIDO
NORESTE - SURESTE (TEPIC PUERTO VALLARTA).
MXIMO AFORO VEHICULAR EN INTERVALO 15 MIN. 329 VEHCULOS
DE TIPO T2S1, 1 DE TIPO T3S3 Y 1 DE TIPO T2-S1R2 .

NOROESTE - SURESTE, 07:30 A 8:30 HRS. DOMINGO 23 DE OCTUBRE DEL 2012
(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
40
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
69
32
42
67
210
3
1
4
7
15
2
4
3
6
15
1
1
1
1
1
74
37
50
82
243

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
110
171
210
238
729
B
6
9
10
9
34
C2
7
10
7
6
30
C3
2
1
1
4
T2S1
1
T3S3
T2-S1R2
1
1
TOTAL
124
193
228
254
799

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
179
235
213
261
888
B
7
12
7
10
36
C2
2
6
9
7
24
C3
1
1
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
1
1
3
TOTAL
189
255
230
279
953

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
163
190
193
213
759
B
5
10
6
9
30
C2
6
5
8
6
25
C3
T2S1
1
T3S3
T2-S1R2
1
1
1
2
1
2
TOTAL
175
207
208
230
820

41

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
A Y AP
124
207
178
218
727
B
9
14
10
6
39
C2
7
8
7
9
31
C3
1
1
3
2
7
T2S1
1
0
0
1
2
T3S3
0
0
1
0
1
T2-S1R2
1
0
0
0
1
TOTAL
143
230
199
236
808

(MOVIMIENTO RECTO)
HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
199
269
312
299
1079
B
14
9
7
5
35
C2
11
8
6
7
32
C3
T2S1
2
T3S3
1
T2-S1R2
1
3
3
TOTAL
228
289
329
311
1157
42
1.- De acceso sur Nuevo Vallarta a Tepic

2.- De acceso sur Nuevo Vallarta a Puerto Vallarta
43

HRS (ACCESO SUR NUEVO VALLARTA TEPIC).
COMPOSICIN DE TRNSITO: ... 24 TIPO A Y Ap.
DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA - TEPIC, 07:30 A 8:30 HRS. JUEVES 20 DE

OCTUBRE DEL 2012 (TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
9
9
19
20
57
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
9
9
19
20
57

HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
20
18
19
8
65
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
1
1
1
TOTAL
20
18
19
10
67

HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
12
20
17
22
71
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
2
3
TOTAL
12
20
18
24
74
44

HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
13
19
32
13
77
C2
2
0
2
1
5
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
15
19
34
14
82

HORA
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
A Y AP
18
24
21
17
80
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
2
2
4
TOTAL
18
24
23
19
84

HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
16
19
21
15
71
C2
2
1
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
18
20
21
15
74
45

HRS (DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA PUERTO VALLARTA).
COMPOSICIN DE TRNSITO: .19 TIPO A Y Ap, 3 DE TIPO C2 1 DE TIPO
C3.
DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA - PUERTO VALLARTA, 07:30 A 8:30 HRS.

JUEVES 20 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
C2
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
171
122
212
234
739
7
8
11
5
31
4
5
7
4
20
C3
T2S1
T3S3
T3S2R
4
1
1
1
1
1
3
1
1
1
TOTAL
183
135
233
245
796

HORA
A Y AP
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
11
16
19
21
67
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
3
1
3
1
TOTAL
14
17
22
21
74

HORA
A Y AP
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
9
13
9
13
44
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
2
0
TOTAL
9
13
11
13
46
46

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
15
12
15
6
48
1
1
C2
2
1
3
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
15
12
18
7
52

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
9
16
17
11
53
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
12
16
17
11
56

HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
8
13
18
15
54
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
2
1
0
TOTAL
10
13
19
15
57
47

HRS ( DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA TEPIC).
COMPOSICIN DE TRNSITO: .. 26 TIPO A Y Ap, 1 DE TIPO C2.
DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA - TEPIC, 07:30 A 8:30 HRS. VIERNES 20 DE

HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
9
9
19
20
57
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
0
TOTAL
9
10
19
20
58

HORA
A Y AP
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
20
18
19
8
65
C2
1
1
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
20
18
19
9
66

HORA
A Y AP
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
12
20
17
22
71
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
0
2
3
TOTAL
12
21
17
24
74
48

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
13
18
32
13
76
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
2
1
5
TOTAL
15
18
34
14
81

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
22
17
15
13
67
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
0
2
3
TOTAL
22
18
15
15
70

HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
26
14
21
18
79
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
3
0
TOTAL
27
14
24
18
83
49
2) AFOROS REALIZADOS EL VIERNES 21 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS

HORAS DE DEMANDA MXIMA (HDM) DE 7:30 A 9:30 HRS, DE 10:30 A 12:30 HRS Y DE
13:30 A 15:30 HRS DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA PUERTO VALLARTA.
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD.
. 75 VEHCULOS
PERIODO DE MXIMO AFORO VEHICULAR..
. (13:30 14:30)
MXIMO AFORO VEHICULAR EN INTERVALO 15 MIN..
28 VEHCULOS
INTERVALO
DE
TIEMPO.
.. (14:00 - 14:15)
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 25 TIPO A Y Ap, 3 DE
TIPO C2 1 DE TIPO C3.

VIERNES 21 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
ESTADO DEL PAVIMENTO:
SECO
HORA
07:30 A
07:45
07:45 A
08:00
08:00 A
08:15
08:15 A
08:30
TOTAL
A Y AP
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
16
TOTA
L
16
17
20
12
18
11
56
11
0
65

SECO
HORA
08:30 A
08:45
08:45 A
09:00
09:00 A
09:15
09:15 A
09:30
TOTAL
A Y AP
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
7
15
7
1
5
36
TOTA
L
11
17
42
50

SECO
HORA
10:30 A
10:45
10:45 A
11:00
11:00 A
11:15
11:15 A
11:30
TOTAL
A Y AP
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
19
13
TOTA
L
19
15
15
15
56
58

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
16
17
14
13
60
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
1
TOTAL
17
18
15
13
63

HORA
A Y AP
C2
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
7
12
25
19
63
2
2
3
3
10
C3
1
1
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
10
14
28
23
75

51
HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
22
17
14
13
66
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
2
0
TOTAL
22
18
16
13
69

HRS ( DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA - TEPIC) .
INTERVALO DE TIEMPO...... (14:30 - 14:45)
COMPOSICIN DE TRNSITO: ... 19 TIPO A Y Ap, 3 DE TIPO C2.
DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA - TEPIC, 07:30 A 8:30 HRS. SBADO 22 DE

HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
19
14
15
14
62
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
19
14
15
14
62

HORA
08:30 A 08:45
A Y AP
16
C2
3
C3
2
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
21
52
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
14
20
11
61
2
0
14
22
11
68

HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
19
17
18
19
73
C2
1
1
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
20
19
18
19
76

HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
16
24
17
15
72
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
2
1
3
TOTAL
16
24
19
16
75

HORA
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
A Y AP
14
16
20
13
63
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
0
TOTAL
14
16
21
13
64

HORA
A Y AP
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
53
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
19
21
18
17
75
3
1
0
22
21
19
17
79

HRS DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA PUERTO VALLARTA.
INTERVALO DE TIEMPO (12:15 - 12:30)
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 17 TIPO A Y Ap,27 DE TIPO C2.

SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
6
7
12
15
40
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
7
8
12
15
42
1
1

54

HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
16
15
10
10
51
C2
1
1
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
17
16
10
10
53

HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
12
16
11
17
56
B
1
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
1
1
1
TOTAL
13
16
12
18
59

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
14
13
14
17
58
C2
2
2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
14
13
14
19
60

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
7
12
15
8
42
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
1
TOTAL
8
13
16
8
45
55

HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
13
12
8
10
43
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
14
12
11
10
47

HRS (DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA TEPIC).
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 19 TIPO A Y Ap, 2 DE TIPO B.
DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA - TEPIC, 07:30 A 8:30 HRS. DOMINGO 23 DE

HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
7
16
7
10
40
C2
1
1
2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
7
16
8
11
42

56

HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
12
14
20
12
58
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
1
TOTAL
12
15
20
12
59

HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
18
9
13
10
50
C2
2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
20
9
13
10
52

HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
15
19
13
20
67
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
2
2
2
TOTAL
15
21
15
20
71

HORA
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
A Y AP
14
17
21
13
65
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
3
4
TOTAL
14
17
22
16
69
57

HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
17
10
12
15
54
C2
1
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
0
TOTAL
18
10
13
15
56

HRS DE ACCESO SUR NUEVO VALLARTA PUERTO VALLARTA.

DOMINGO 23 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
6
15
9
8
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
6
15
9
8
58
TOTAL
38
38

HORA
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
A Y AP
4
9
12
15
40
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
2
2
TOTAL
4
11
12
15
42

HORA
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
A Y AP
12
16
14
16
58
C2
1
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
13
16
16
16
61

HORA
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
A Y AP
11
10
7
10
38
B
1
C2
1
1
2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
TOTAL
13
10
7
11
41

HORA
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
A Y AP
17
11
18
19
65
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
1
1
1
2
TOTAL
17
12
18
21
68
59

HORA
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
A Y AP
21
13
17
20
71
C2
C3
T2S1
T3S3
T2-S1R2
1
2
3
TOTAL
21
13
19
22
75
60
1.De
Puerto Vallarta a acceso Sur Nuevo Vallarta

2.- De Puerto Vallarta a Tepic.
61

HRS DE PUERTO VALLARTA - ACCESO SUR NUEVO VALLARTA .
COMPOSICIN DE TRNSITO: 21 TIPO A Y Ap, 1 DE TIPO B, 2 DE TIPO C2.
PUERTO VALLARTA ACCESO SUR NUEVO VALLARTA , 07:30 A 8:30 HRS.

JUEVES 20 DE OCTUBRE DEL 2012 (TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
HORA
A Y AP
C2
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
16
12
15
19
62
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
2
1
TOTAL
18
12
17
19
66
PUERTO VALLARTA - ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, 8:30 A 9:30 HRS. JUEVES
20 DE OCTUBRE DEL 2012 (TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
HORA
A Y AP
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
21
13
11
17
62
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
1
TOTAL
22
14
12
17
65
PUERTO VALLARTA - ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, 10:30 A 11:30 HRS.

HORA
A Y AP
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
13
9
17
16
55
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
2
1
TOTAL
13
10
19
16
58
62

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
14
19
16
21
70
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
2
1
1
2
4
TOTAL
16
19
17
23
75

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
17
12
21
23
73
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
17
12
24
23
76

HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
12
16
15
14
57
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
3
1
TOTAL
15
16
19
14
64
63

HRS DE PUERTO VALLARTA TEPIC.
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 312 TIPO A Y Ap, 9 DE TIPO B, 10 DE TIPO C2
3 DE TIPO C3.
DE PUERTO VALLARTA A TEPIC, SENTIDO SURESTE - NOROESTE 07:30 A 8:30

HRS. JUEVES 20 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
266
117
214
316
913
7
4
5
7
23
7
6
4
9
26
1
1
2
1
5
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
TOTAL
281
128
226
334
969
DE PUERTO VALLARTA A TEPIC, SENTIDO SURESTE - NOROESTE, 8:30 A 9:30

HORA
A Y AP
C2
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
214
172
279
292
957
3
8
4
6
21
6
7
11
9
33
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
3
3
TOTAL
224
188
295
310
1017

HORA
A Y AP
C2
C3
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
312
321
247
177
1057
9
4
3
6
22
10
7
10
7
34
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
2
6
TOTAL
334
333
261
192
1120
64

HORA
A Y AP
C2
C3
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
310
231
199
291
1031
5
2
4
3
14
8
7
8
9
32
1
2
3
2
8
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
0
TOTAL
324
242
215
305
1086

HORA
A Y AP
C2
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
213
293
311
181
998
7
3
4
2
16
10
7
4
7
28
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
2
2
TOTAL
230
303
319
192
1044

HORA
A Y AP
C2
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
210
321
157
195
883
5
6
3
4
18
8
9
10
12
39
C3
T2S1
1
2
3
T3S3
T2S1R2
1
0
TOTAL
223
338
172
211
944
65

COMPOSICIN DE TRNSITO: 37 TIPO A Y Ap, 4 DE TIPO C2, 1 DE TIPO C3

VIERNES 21 DE OCTUBRE DEL 2012 (TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
17
20
14
13
64
C2
1
1
2
1
1
1
5
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
TOTAL
19
21
16
15
71

HORA
A Y AP
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
11
11
15
5
42
C2
2
5
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
11
15
15
7
48

HORA
A Y AP
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
11
9
16
21
57
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
1
2
TOTAL
11
10
17
22
60
66

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
16
15
37
24
92
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
4
3
8
1
1
TOTAL
17
15
42
28
102

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
21
17
15
19
72
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
3
6
TOTAL
24
17
15
22
78

HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
16
23
14
18
71
C2
2
1
3
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
16
23
16
19
74
67

HRS DE PUERTO VALLARTA - TEPIC.
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 433 TIPO A Y Ap, 8 DE TIPO B, 10 DE TIPO C2
2 DE TIPO C3.

HRS. VIERNES 21 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
332
185
351
349
1217
16
10
17
16
59
6
10
7
7
30
3
3
4
5
15
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
TOTAL
357
208
380
378
1323

HORA
A Y AP
C2
C3
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
433
310
195
371
1309
8
12
10
8
38
10
6
9
11
36
2
2
3
5
12
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
TOTAL
454
330
217
395
1396
DE PUERTO VALLARTA A TEPIC, SENTIDO SURESTE - NOROESTE , 10:30 A 11:30

HORA
A Y AP
C2
C3
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
363
234
258
305
1160
15
12
10
11
48
9
10
6
10
35
3
4
1
3
11
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
TOTAL
391
260
275
330
1256
68

HORA
A Y AP
C2
C3
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
294
350
252
332
1228
13
14
7
19
53
12
7
9
14
42
3
3
4
3
13
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
2
0
TOTAL
323
376
272
368
1339

HORA
A Y AP
C2
C3
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
304
287
302
277
1170
9
5
6
10
30
6
11
6
5
28
3
2
1
5
11
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
TOTAL
324
305
315
298
1242

HORA
A Y AP
C2
C3
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
321
381
293
260
1255
6
5
7
6
24
7
6
5
4
22
3
4
4
3
14
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
337
396
309
273
1315
69

COMPOSICIN DE TRNSITO: . 30 TIPO A Y Ap, 1 DE TIPO B, 1 DE TIPO C2.

SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
HORA
A Y AP
C2
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
23
14
11
14
62
2
1
2
4
9
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
26
15
13
18
72

HORA
A Y AP
C2
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
30
25
14
20
89
1
3
2
3
9
3
4
C3
1
1
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
32
28
16
27
103

HORA
A Y AP
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
22
21
16
19
78
C2
1
3
1
1
6
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
23
24
18
20
85
70

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
20
15
19
21
75
C2
3
4
1
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
23
20
20
21
84

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
17
13
11
16
57
C2
3
1
2
1
7
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
20
14
14
17
65

HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
19
17
21
25
82
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
3
1
1
0
TOTAL
22
18
22
25
87
71

HRS DE PUERTO VALLARTA - TEPIC..
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 372 TIPO A Y Ap, 15 DE TIPO B, 10 DE TIPO
C2 5 DE TIPO C3.

HRS. SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
201
213
390
323
1127
5
7
8
11
31
4
9
5
6
24
3
3
4
3
13
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
213
232
407
343
1195

HORA
A Y AP
C2
C3
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
312
218
413
316
1259
8
7
15
7
37
7
11
10
4
32
4
5
4
4
17
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
TOTAL
332
241
444
331
1348

HORA
A Y AP
C2
C3
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
320
314
217
303
1154
9
6
8
12
35
7
6
10
7
30
4
5
7
5
21
T2S1
T3S3
T2S1R2
3
1
1
TOTAL
340
331
245
328
1244
72

HRS SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
312
372
316
320
1320
8
15
5
8
36
8
10
6
12
36
4
5
3
5
17
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
2
2
TOTAL
332
402
331
347
1412

HORA
A Y AP
C2
C3
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
271
312
240
395
1218
7
8
6
4
25
8
12
7
6
33
3
4
3
4
14
T2S1
T3S3
T2S1R2
3
TOTAL
292
336
256
409
1293

HORA
A Y AP
C2
C3
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
293
341
266
271
1171
9
4
6
8
27
7
6
7
4
24
2
3
4
3
12
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
0
TOTAL
312
355
283
286
1236
73

COMPOSICIN DE TRNSITO: . 19 TIPO A Y Ap, 1 DE TIPO B, 1 DE TIPO C2.

DOMINGO 23 DE OCTUBRE DEL 2012 (TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
HORA
A Y AP
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
6
12
6
11
35
1
1
2
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
7
12
6
12
37

HORA
A Y AP
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
13
9
15
21
58
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
TOTAL
13
9
16
21
59

HORA
A Y AP
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
19
17
15
18
69
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
19
17
17
18
71
74

HORA
A Y AP
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
16
21
13
16
66
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
TOTAL
16
21
14
16
67

HORA
A Y AP
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
15
17
19
20
71
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
15
17
21
20
73

HORA
A Y AP
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
16
21
16
15
68
C2
C3
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
TOTAL
17
21
17
15
70
75

HRS DE PUERTO VALLARTA TEPIC SENTIDO SURESTE NORESTE.
DE TIPO C3 Y 1 DE TIPO T2S1.

HRS. DOMINGO 23 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
07:30 A 07:45
07:45 A 08:00
08:00 A 08:15
08:15 A 08:30
TOTAL
297
191
219
205
912
9
13
19
14
55
2
1
2
1
4
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
309
205
240
220
974

HORA
A Y AP
C2
08:30 A 08:45
08:45 A 09:00
09:00 A 09:15
09:15 A 09:30
TOTAL
193
222
240
238
893
11
5
13
7
36
2
3
5
10
C3
T2S1
2
2
1
5
T3S3
1
1
2
T2S1R2
TOTAL
206
231
258
251
946

HORA
A Y AP
C2
C3
10:30 A 10:45
10:45 A 11:00
11:00 A 11:15
11:15 A 11:30
TOTAL
304
312
218
271
1105
4
6
2
5
17
5
7
5
8
25
1
1
1
2
5
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
1
1
TOTAL
315
326
227
286
1154
76

HRS DOMINGO 23 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO RECTO)
HORA
A Y AP
C2
C3
11:30 A 11:45
11:45 A 12:00
12:00 A 12:15
12:15 A 12:30
TOTAL
311
265
291
312
1179
6
5
9
7
27
7
10
6
9
32
4
4
2
10
T2S1
T3S3
T2S1R2
1
3
1
5
TOTAL
325
284
313
331
1253

HORA
A Y AP
C2
C3
13:30 A 13:45
13:45 A 14:00
14:00 A 14:15
14:15 A 14:30
TOTAL
311
210
231
142
894
10
6
11
5
32
6
7
10
8
31
2
1
1
4
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
329
224
252
156
961

HORA
A Y AP
C2
C3
14:30 A 14:45
14:45 A 15:00
15:00 A 15:15
15:15 A 15:30
TOTAL
173
203
144
216
736
4
6
5
4
19
7
4
7
5
23
2
1
2
3
8
T2S1
T3S3
T2S1R2
TOTAL
187
214
158
228
787
77
78
LAS VIALIDADES SON LAS SIGUIENTES:

1.- DE TEPIC A ACCESO VIDANTA
2.- DE PUERTO VALLARTA A ACCESO VIDANTA
3.- DE VIDANTA A PUERTO VALLARTA
4.- DE VIDANTA A TEPIC
DIAGNSTICO - PRONSTICO
3.1
DIAGNSTICO DE LA VIALIDAD LOCAL.
3.1.1 Oferta vial:

La oferta vial est constituida por los elementos fsicos que permanecen constantes en
el sistema vial, como arroyos de circulacin, aceras, sealamiento horizontal y vertical,
semforos, etc., los cuales pueden ser mejorados o modificados por la autoridad competente,
aunque bajo distintos grados de flexibilidad en los cambios.
En su conjunto son medios de control y regulacin de la demanda vehicular y de
transporte.
Tomando en cuenta las rutas de acceso y salida del ramal jarretaderas y el retorno
proyectado hacia el complejo, se identific el sealamiento horizontal y vertical, observndose
en el las siguientes caractersticas
El sealamiento vertical existente est constituido por seales informativas de destino,
seales restrictivas y dispositivos diversos. Todas las seales verticales se encuentran en
79
condiciones fsicas aceptables, cuentan con soportes tubulares propios, acordes a la

normatividad vigente y cumplen con su funcin de regular y dar seguridad al trnsito vehicular.
Se observa que el sealamiento de nomenclatura de las calles es escaso y algunas
seales verticales restrictivas presentan deterioro en su pintura disminuyendo la capacidad de
reflejar la luz de los vehculos.
Sealamiento vertical
Seales informativas de Destino
Seales Restrictivas
y Dispositivos
Diversos
Estructuras
tipo puente
para letreros
informativos de destino
El sealamiento horizontal existente es adecuado ya que se identificaron lneas de

separacin de sentidos de circulacin y guarniciones pintadas en color amarillo. Se considera
que el sealamiento horizontal cumple su funcin satisfactoriamente de manera parcial.
Se observ la falta de rayas para cruce de peatones y delimitador de carril en la zona de
cruce peatonal en los cruceros de calles.
80
Tipo de superficies de rodamiento en las vialidades. La vialidad principal, la Carretera

Federal No. 200, cuenta con pavimento hidrulico, la av. De acceso a Jarretaderas est
construida de concreto asfltico, la faja de incorporacin al puente vehicular de acceso a
Jarretaderas est construida con pavimento asfltico y la calle que conduce a Jarretaderas.
81
82
3.1.2 Demanda vial:

La magnitud, variacin, crecimiento y composicin de los flujos vehiculares caracterizan
y definen la demanda vial, conociendo esas variables para tiempos diferentes y bajo
circunstancias iguales o distintas puede adaptarse la oferta vial a la demanda vial. As, las
caractersticas del trnsito y la vialidad son elementos principales considerados en este estudio
de impacto vial.
La variacin del flujo de trnsito de una va primaria es representativa de la variacin de
los flujos vehiculares de la zona que la rodea, siempre y cuando los flujos vehiculares no estn
impedidos de acceder a tal va.
Para conocer la demanda de trnsito en la zona de estudio se defini una estacin
maestra, denominada Estacin 1, a partir de la que, se tom una muestra amplia del flujo
vehicular durante un periodo de tiempo que cubre los horarios ordinarios de entrada y salida a
las fuentes de trabajo y a los centros escolares.
La estaciones maestras se ubicaron en las entradas y salidas del distribuidor vial de
Jarretaderas ubicado en la Carretera Federal No. 200.
Se establecieron otras dos estaciones de aforo para complementar la informacin
requerida, se establecieron los horarios de aforos en periodos de dos horas en los periodos de
las horas de mayor demanda HMD, quedando de la siguiente manera: 7:00 9:00, 14:00 16:00 y de 18:00 20:00hrs., durante los das ms representativos de la semana para la
gasolinera, la tienda de conveniencia y el hotel.
Variacin horaria del flujo vehicular

Con base a los resultados de los aforos vehiculares se observa claramente que los
mayores flujos vehiculares se dan por la maana en el periodo de 8:00 a 9:00 hrs sobre la
Carretera Federal No. 200 en el sentido Tepic Puerto Vallarta y por la noche en el periodo de
19:00 a 20:00 hrs en el sentido Puerto Vallarta Tepic.
La composicin vehicular es en gran porcentaje mayor de vehculos ligeros.
El mayor volumen por hora y por sentido se registro en el sentido Noroeste sureste
(Tepic Puerto Vallarta).
La hora de mxima demanda se present en el periodo de 8:00 a 9:00 hrs.
83
TIEMPOS Y RECORRIDOS VEHICULARES
En la zona de estudio se realizaron recorridos vehiculares para conocer el tiempo

de traslado al desarrollo.
DE TEPIC DESDE LA CARRETERA FEDERAL No. 200 AL SITIO EN EL ACCESO DE
SERVICIOS DE VIDANTA SE HACE UN RECORRIDO DE 10 MINUTOS, Y EN LA EPOCA DE
VACACIONES 20 MINUTOS MXIMO.
84
DE PUERTO VALLARTA AL SITIO EN ACCESO A CLIENTES A VIDANTA SE REALIZA UN

RECORRIDO DE 10 MINUTOS COMO MXIMO Y SIENDO EPOCAS DE VACACIONES
PUEDE LLEGAR A DOBLAR SU TIEMPO.
AFOROS PEATONALES.
85
PUNTO DE AFORO 1.
SOLEADO
SOLEADO
SOLEADO
HORA
07:00 A 07:30
07:30 A 08:00
08:00 A 08:30
08:30 A 09:00
TOTAL
VIERNES
21
30
52
41
144
SBADO
18
35
43
45
141
DOMINGO
8
22
45
38
113
SOLEADO
SOLEADO
SOLEADO
HORA
14:00 A 14:30
14:30 A 15:00
15:00 A 15:30
15:30 A 16:00
TOTAL
VIERNES
46
51
43
37
177
SBADO
39
41
64
39
183
DOMINGO
35
57
52
40
184
SOLEADO
SOLEADO
SOLEADO
86
HORA
18:00 A 18:30
18:30 A 19:00
19:00 A 19:30
19:30 A 20:00
TOTAL
VIERNES
17
25
37
23
102
SBADO
14
39
43
31
127
DOMINGO
18
33
34
22
107
3.1.4 Calidad del servicio vial:

87
Se realizaron anlisis de capacidad y niveles de servicio de la Carretera Federal No. 200

cruce con av. de acceso a jarretaderas, Carretera Federal No. 200 en el cruce con faja de salida
al puente de acceso a Jarretaderas y Carretera Federal No. 200 con faja de incorporacin a
Jarretaderas
A partir de los anlisis de capacidad y niveles de servicio se evalo la eficiencia
operativa en el estado actual en que se encuentran las vialidades, sin proyecto.
En la figura siguiente se ilustra el significado prctico de los niveles de servicio; en las
imgenes se observan las variaciones en la relacin volumen / capacidad (V/C), entre la
demanda vehicular y la oferta vial, que da origen a los niveles de servicio en el rango de
A,B,C,D,E,F, donde A es el nivel de servicio ptimo y F un nivel de servicio congestionado y
cercano al alto total de los vehculos. Fuente-.- HCM (Highway Capacity Manual).
Para este estudio, el anlisis se realiz bajo el mtodo ICU (Interseccin Capacity
Utilization), en cuyo caso los niveles de servicio van en el rango de A,B,C,D,E,F,G Y H; en esta
caso A indica un nivel de servicio ptimo con una utilizacin menor al 55% de la capacidad vial
de la interseccin y sin congestionamientos, F es un nivel de servicio deficiente con intervalos
de congestin que abarcan entre el 25% y el 100% de la hora de mxima demanda y una
utilizacin de la capacidad vial de la interseccin entre el 91% y el 100%, y H es un nivel de
mxima deficiencia con congestionamientos permanentes en la hora de mxima demanda y
una sobreutilizacin de la capacida vial de la interseccin de 9% o ms.
88
Capacidad de la Carretera Federal No. 200 bajo condiciones de flujo continuo.

La capacidad bajo condiciones ideales para carreteras o vas rpidas de carriles
mltiples es de 2000 vph (vehculos por hora) por carril.
Relacin volumen de demanda / Capacidad

Volumen de demanda mxima 1270 vph
Relacin = 0.635 que equivale a que la capacidad de operacin actual es del 64% de la
capacidad mxima.
El nivel de servicio
Con base la velocidad de operacin establecida en 80 km/hr y a la relacin demanda /
capacidad, el nivel de servicio es B
NIVEL DE SERVICIO DE VIALIDADES

89
TEPIC - JARRETADERAS, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 07:30 A 8:30 HRS. VIERNES

21 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
AFOROS REALIZADOS EL VIERNES 21 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS
DE 13:30 A 15:30 HRS TEPIC JARRETADERAS .
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD 183 VEHCULOS
NIVEL DE SERVICIO B.
CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE SURESTE, 07:30 A 8:30 HRS. SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO
RECTO)
AFOROS REALIZADOS EL SBADO 22 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS
DE 13:30 A 15:30 HRS EN CARRETERA FEDERAL No. 200 TEPIC PUERTO
VALLARTA EN EL SENTIDO NORESTE - SURESTE (TEPIC PUERTO VALLARTA).
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 393 TIPO A Y Ap, 9 DE TIPO B, 7 DE
TIPO C2, 4 DE TIPO C3.
NIVEL DE SERVICIO B
JARRETADERAS - TEPIC, 07:30 A 8:30 HRS. JUEVES 20 DE OCTUBRE DEL 2012
(TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
AFOROS REALIZADOS EL JUEVES 20 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS
DE 13:30 A 15:30 HRS JARRETADERAS - TEPIC .
MXIMO AFORO VEHICULAR EN INTERVALO 15 MIN 24 VEHCULO
INTERVALO DE TIEMPO.. (13:45 -14:00)
COMPOSICIN DE TRNSITO: ... 24 TIPO A Y Ap.
DE JARRETADERAS - PUERTO VALLARTA, 07:30 A 8:30 HRS. VIERNES 21 DE OCTUBRE

DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)
90
AFOROS REALIZADOS EL VIERNES 21 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS

HORAS DE DEMANDA MXIMA (HDM) DE 7:30 A 9:30 HRS, DE 10:30 A 12:30 HRS
Y DE 13:30 A 15:30 HRS DE JARRETADERAS PUERTO VALLARTA.
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 25 TIPO A Y Ap, 3 DE TIPO C2 1 DE
TIPO C3.
PUERTO VALLARTA - JARRETADERAS, 07:30 A 8:30 HRS. SBADO 22 DE OCTUBRE
DEL 2012 (TOMANDO EL PASO A DESNIVEL)
Y DE 13:30 A 15:30 HRS DE PUERTO VALLARTA - JARRETADERAS .
COMPOSICIN DE TRNSITO: .. 30 TIPO A Y Ap, 1 DE TIPO B, 1 DE
TIPO C2.
DE PUERTO VALLARTA A TEPIC, SENTIDO SURESTE - NOROESTE 07:30 A 8:30 HRS.
SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (MOVIMIENTO RECTO)
Y DE 13:30 A 15:30 HRS DE JARRETADERAS PUERTO VALLARTA.
MXIMO AFORO VEHICULAR HMD.... 1,412 VEHCULOS
COMPOSICIN DE TRNSITO: . 372 TIPO A Y Ap, 15 DE TIPO B, 10 DE
TIPO C2 5 DE TIPO C3.
3.2
CARACTERIZACIN DE LOS NEGOCIOS.
El proyecto general esta estimado para 17,500 huspedes (7,000 llaves) quienes
disfrutarn exclusivamente de las instalaciones del desarrollo.
91
Los clientes potenciales sin principalmente turistas de Estados Unidos y Canada en un

50% y el 50% restante corresponden a turistas del pas.
La expectativa de clientes potenciales es de 17,500 por da, de los cuales10,500
llegarn por va area y el resto 7,000 en vehculos particulares, de los cuales en promedio
llegarn 4 personas por VEHCULO, por lo que se utilizarn 1,750 cajones de estacionamiento
El proyecto considera 3,000 cajones de estacionamiento para autos, 40 cajones para
autobuses y recepciones generales para recibir a los huspedes que llegan por va area.
ACCESIBILIDAD AL DESARROLLO
El acceso a los negocios ser por la Carretera Federal No. 200, por medio del
distribuidor vial. El acceso a proveedores se realizar tambin a travs del distribuidor vial a
Jarretaderas. Los proveedores del desarrollo utilizarn la red vial, respetando las restricciones
de la autoridad municipal para el transporte de carga.
La oferta de estacionamiento consta de 3,000 cajones.
COMPORTAMIENTO EN EL ARRIBO DE USUARIOS

Para el desarrollo se estima que se captarn 4,540 diarios de los cuales para la hora de
mxima demanda se espera recibir 1535 VEHCULOS, de los cuales el 7% correspondern a
VEHCULOS pesados y el 93% restante se estima sern vehculos ligeros.
La principal afluencia se espera por la maana entre las 10:30 y 11:30 hrs.
El nmero de VEHCULOS ligeros que ingresarn a Jarretaderas en la hora critica de
10:30 a 11:30 am es de 177 de los cuales se estima que entren al desarrollo hotelero 152
92
Clculo de demanda de cajones de estacionamiento

La expectativa de clientes potenciales es de 17,500 por dia, de los cuales 10,500
llegarn va area y el resto 7,000 en vehculos particulares de los cuales en promedio llegarn
3 personas por vehculos por lo que se utilizarn 1750 cajones de estacionamiento.
El total de cajones requeridos es de 1750, habiendo un estacionamiento con una
capacidad de 3,000 cajones por lo que se considera que esta sobrada la capacidad requerida
de cajones de estacionamiento.
SIMULACIN DE RADIOS DE GIRO DE ESTACIN DE SERVICIOS
VEHCULO DE DISEO
A continuacin se describe la simbologa
para identificar las caractersticas de los
vehculos que utilizarn las vialidades como
consecuencia de la actividad propia del
proyecto. L = longitud total del vehculo
Vt = vuelo trasero
Ht = altura total del vehculo
DE = distancia entre los ejes ms alejados
de la unidad
Tt = distancia entre los ejes del tndem del
tractor
DES = distancia entre la articulacin Y el eje
del semirremolque
Vd = vuelo delantero
Hc = altura de los ojos del conductor.
DET = distancia entre los ejes ms alejados

del tractor
Dt = distancia entre el eje delantero del
tractor y el primer eje del tndem
Hf = altura de los faros delanteros
A = ancho total del vehculo
Hl = altura de las luces posteriores
EV = distancia entre las caras extremas de
las ruedas (entrevas)
93
94
95
96
3.3
PRONSTICO DE LA DEMANDA VIAL LOCAL.
Al diagnstico de la situacin actual se agregan las expectativas de variabilidad en el

trnsito, que traer consigo el crecimiento natural del trnsito local ms el trnsito atrado por la
apertura y funcionamiento de los tres negocios, de lo anterior se analizan cuatro escenarios
posible.
ESCENARIOS DE DIAGNSTICO Y PRONSTICO

Al comparar los resultados anteriores, se determin el grado y el carcter del impacto
vial que el desarrollo provocar en su entorno; el cual puede ser, de bajo impacto a alto impacto
y positivo y negativo.
Cuando resulta un impacto vial medio o alto y negativo, sobre algn elemento del
sistema vial o de transporte, el diagnstico es la base de la informacin que permite disear
alternativas de solucin tendientes a eliminar o minimizar las causas que generan el impacto.
Las premisas para los anlisis de pronstico se enuncian a continuacin:
El periodo de pronstico es de 5 aos y durante ellos.

La red vial de estudio conservar sus caractersticas fsicas actuales. Afectadas
nicamente por los cambios que puedan resultar de las medidas de mitigacin
propuestas
La tasa de crecimiento vehicular y poblacional permanecer constante
97
El desarrollo atraer en conjunto una afluencia mxima diaria de vehculos de 4,540

vehculos; la afluencia mxima en la hora de demanda mxima es de 252 vehculos.
El pronstico de demanda en la vialidad local se obtuvo de la siguiente forma:
Determinacin de la tasa de crecimiento anual de la poblacin y del parque vehicular.

Anlisis de la capacidad y niveles de servicio, en escenarios de pronstico para cada
interseccin.
Viajes atrados por el desarrollo en hora de demanda mxima:

Desarrollo
252 vh (vehculos cada hora)
CARRETERA FEDERAL No 200 SENTIDO TEPIC PUERTO VALLARTA ANTES DE ACCESO A

JARRETADERAS
VEHCULO / HORA
CRUCE O TRAMO VIAL
CARRETERA FEDERAL
No. 200 ANTES DE
ACCESO A
JARRETADERAS
ACCESO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO *
ACTUAL
FUTURO *
CARRETERA
FED 200
1535
1959
1787
2281
TOTAL
1535
1959
1787
2281
VEHCULO / HORA, EN HORA DE DEMANDA MXIMA PARA LA CARRETERA FEDERAL No. 200
ANTES DE LA TRANSICIN DE ACCESO A JARRETADERAS.
ASIGNACIN DEL TRNSITO (* A 5 AOS)
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL 5%
SIN PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
ICU
NIVEL
SERVICIO
ICU
NIVEL
SERVICIO
ICU
NIVEL
SERVICIO
ICU
NIVEL
SERVICIO
0.34
0.44
0.40
0.51
98
DEMORAS Y NIVELES DE SERVICIO

(SITUACIN ACTUAL Y FUTURA SIN PROYECTO; SITUACIN ACTUAL Y FUTURA CON PROYECTO)
ICU (%): PORCENTAJE DE UTILIZACIN DE LA CAPACIDAD VIAL

NIVEL DE SERVICIO: MTODO ICU MTODO HCM
CALLE DE ACCESO A JARRETADERAS EN DIRECCIN AL DESARROLLO DESDE TEPIC A

JARRETADERAS
VEHCULO / HORA
CRUCE O TRAMO VIAL
ACCESO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO *
ACTUAL
FUTURO
ACCESO A
JARRETADERAS
183
234
252
322
TOTAL
183
234
252
322
VEHCULO / HORA, EN HORA DE DEMANDA MXIMA PARA AV. DE ACCESO A JARRETADERAS
SIN PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
ICU
NIVEL
SERVICIO
ICU
NIVEL
SERVICIO
0.20
0.25
ICU
NIVEL
SERVICIO
ICU
NIVEL
SERVICIO
0.27
0.34

SALIDA A CARRETERA FEDERAL No. 200 EN DIRECCIN A PUERTO VALLARTA
99
VEHCULO / HORA
CRUCE O TRAMO VIAL
ACCESO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO *
ACTUAL
FUTURO*
SALIDA A FED
200
75
96
327
417
TOTAL
75
96
327
417
VEHCULO / HORA, EN HORA DE DEMANDA MXIMA PARA CARRETERA FED, NO. 200
SIN PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
ICU
NIVEL
SERVICI
O
ICU
0.08
0.10
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
NIVEL
SERVICI
O
ICU
NIVEL
SERVICI
O
ICU
NIVEL
SERVICI
O
0.35
0.45

SALIDA A CARRETERA FEDERAL No. 200 EN SENTIDO A TEPIC
VEHCULO / HORA
CRUCE O TRAMO VIAL
ACCESO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO *
ACTUAL
FUTURO*
SALIDA A FED
200
84
107
336
429
TOTAL
84
107
336
429
VEHCULO / HORA, EN HORA DE DEMANDA MXIMA PARA CARRETERA FEDERAL No. 200
100
SIN PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
ICU
0.09
NIVEL
SERVICI
O
ICU
0.11
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
NIVEL
SERVICI
O
ICU
NIVEL
SERVICI
O
ICU
NIVEL
SERVICI
O
0.35
0.46


INGRESO DE CARRETERA FEDERAL 200 A JARRETADERAS SENTIDO PUERTO VALLARTA JARRETADERAS.
VEHCULO / HORA
CRUCE O TRAMO VIAL
ACCESO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO *
ACTUAL
FUTURO*
INGRESO A FED
200
79
101
331
422
TOTAL
79
101
331
422
VEHCULO / HORA, EN HORA DE DEMANDA MXIMA PARA CARRETERA FEDERAL No. 200
ASIGNACION DEL TRNSITO (* A 5 AOS)
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
101
ACTUAL
FUTURO
ICU
NIVEL
SERVICIO
0.09
ACTUAL
ICU
NIVEL
SERVICIO
0.11
FUTURO
ICU
NIVEL
SERVICIO
ICU
NIVEL
SERVICIO
0.35
0.45


CARRETERA FEDERAL No 200 SENTIDO PUERTO VALLARTA - TEPIC ANTES DE ACCESO A

JARRETADERAS
VEHCULO / HORA
CRUCE O TRAMO VIAL
CARRETERA FEDERAL
No. 200 ANTES DE
ACCESO A
JARRETADERAS
ACCESO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ACTUA FUTURO
L
*
ACTUAL
FUTURO *
CARRETERA
FEDERAL No.
200
1412
1802
1664
2124
TOTAL
1412
1802
1664
2124
VEHCULO / HORA, EN HORA DE DEMANDA MXIMA PARA LA CARRETERA FEDERAL No. 200
ANTES DE LA TRANSICIN DE ACCESO A JARRETADERAS.
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL 5%
SIN PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
ICU
NIVEL
ICU
NIVEL
CON PROYECTO
ACTUAL
FUTURO
ICU
NIVEL
ICU
NIVEL
102
SERVICI
O
0.32
SERVICI
O
0.40
SERVICI
O
0.37
SERVICI
O
0.48


SITUACIN ACTUAL SIN PROYECTO.

PRONSTICO 1.
103
En el anlisis del escenario actual de la Carretera Federal No. 200 en el tramo del
distribuidor de acceso a Jarretaderas en los sentidos Tepic Puerto Vallarta y Puerto Vallarta
Tepic, el volumen de trnsito aforada en la hora de mxima demanda es de 1535 vehculos por
hora, la capacidad de la Carretera Federal es de 2,235 vehculos por hora por cada carril, el
porcentaje de utilizacin actual para ese tramo es del 34% de su capacidad mxima y tiene un
nivel de servicio B. No se considera el nivel de servicio como A, la velocidad de operacin es
menor de 90 km/hr. Y para la calle de acceso a Jarretaderas el mximo fue de 183 vehculos
por hora, la capacidad de la Carretera Federal es de 935 vehculos por hora por cada carril, el
nivel de servicio B
El servicio que ofrece la Carretera Federal en ese tramo es adecuado para las
condiciones de trnsito actuales.
SITUACIN ACTUAL CON PROYECTO.

PRONSTICO 2.
nivel de servicio B. No se considera el nivel de servicio como A porque la velocidad de
operacin es menor de 90 km/hr. Y para la calle de acceso a jarretaderas el mximo fue de 252
vehculos por hora, la capacidad de la Carretera Federal es de 935 vehculos por hora por cada
carril, el porcentaje de utilizacin actual para ese tramo es del 27% de su capacidad mxima y
tiene un nivel de servicio B
SITUACIN FUTURA SIN PROYECTO.

PRONSTICO 3.
104
En el anlisis del escenario actual de la carretera Fed. No. 200 en el tramo del
operacin es menor de 90 km/hr. Y para la calle de acceso a Jarretaderas el mximo fue de
234 vehculos por hora, la capacidad de la Carretera Federal es de 935 vehculos por hora por
cada carril, el porcentaje de utilizacin actual para ese tramo es del 25% de su capacidad
mxima y tiene un nivel de servicio B
SITUACIN FUTURA CON PROYECTO.

PRONSTICO 4.
operacin es menor de 90 km/hr. Y para la calle de acceso a jarretaderas el mximo fue de 322
vehculos por hora, la capacidad de la Carretera Federal es de 935 vehculos por hora por cada
carril, el porcentaje de utilizacin actual para ese tramo es del 34% de su capacidad mxima y
tiene un nivel de servicio B
MEDIDAS DE MITIGACIN.
105
Para mitigar el impacto vial bajo que el desarrollo

mediano, se proponen las siguientes medidas.
generar en el plazo inmediato y
Los puntos crticos del acceso al desarrollo que pudieran impactar en su entorno vial
corresponde al distribuidor vial y a la superficie de rodamiento de la calle de acceso,
para el caso del distribuidor vial como medida de mitigacin se sugiere corregir las fallas
en el pavimento del concreto asfltico, en otras palabras realizar una rehabilitacin del
pavimento, consistente en corregir baches y deformaciones longitudinales y
transversales.
Es necesario reforzar el sealamiento horizontal en el crucero de la carretera y el

acceso a Jarretaderas, especialmente en la zona de cruce de peatones.
Se requiere modernizar el sealamiento vertical en algunas zonas, debido a que ya

perdieron su capacidad para reflejar la luz de los vehculos, algunas no cumplen con las
dimensiones para las especificaciones vigentes y se requieren algunas preventivas.
Se recomienda realizar las cargas y descargas de suministros del desarrollo en los

horarios establecidos por el municipio.
CONCLUSIONES.
106
Las conclusiones principales del estudio de impacto vial de la construccin del desarrollo,
son que aumentar notablemente la plusvala de las propiedades en ese tramo o zona.
a
La rehabilitacin de las fajas de acceso y salida mitigar los impactos viales actuales
provocados por la reduccin de velocidad al flujo vehicular que provoca el estado actual
del pavimento.
Con los resultados del estudio se pudo determinar que la capacidad tanto de la
Carretera Federal como de la calle de acceso es mayor a la demanda actual y futura a 5
aos.
El nivel de servicio del tramo de la Carretera Federal No. 200, en el tramo previo al
distribuidor vial de acceso a Jarretaderas en ambos sentidos, tiene un nivel de servicio B
y seguir sindolo en su proyeccin a 5 aos con lo cual se garantiza que la capacidad
de las vialidades de acceso al desarrollo actualmente son adeacuadas y para un periodo
de 5 aos seguirn siendolo.
El trnsito inducido por el desarrollo impacta de una manera muy pequea a la

infraestructura vial existente y su efecto seguir siendo muy pequeo para un periodo de
5 aos. El impacto vial para el poblado de Jarretaderas es positivo toda vez que
mejorara su acceso y dar plusvala a la zona.
Es importante mencionar que todo el personal ingresar al desarrollo por Nuevo

Vallarta, el cual no generar problemas viales ya que se apoyar con paraderos para
estos mismos.
107

Impact o Vial Definitivo

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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

La metodologa aplicada en el estudio de impacto vial de Vidanta, consta de pasos aplicados de

Usos del suelo

Anuario estadstico estatal. INEGI

5.- Procesamiento de informacin: Se realiz la captura digital de la informacin recolectada

DESCRIPCIN DEL CENTRO GENERADOR DE VIAJES.

Ubicacin del desarrollo: En el km 152+480 de la Carretera Federal No. 200, Jarretaderas,

Vidanta, se encuentra ubicado en el poblado de jarretaderas, en los lmites de los estados de

Clido sub hmedo con lluvias en verano.

26 C de temperatura media anual.

Entre 1000 y 2000 mm. Promedio anual.

2.2 CROQUIS DE MACROLOCALIZACIN

Tres Campos de golf:

2.4 PERFIL DEL CLIENTE POTENCIAL Y DATOS DE MERCADO.

USOS Y DESTINOS DEL SUELO.

Las condicionantes que determinan la actividad urbana del sector en desarrollo, se

ENTORNO URBANO USO DE SUELO

Reporte fotogrfico de entorno urbano y uso de suelo en la zona de estudio

INVENTARIOS DE VIALIDAD Y TRANSPORTE.

1.- De Tepic a Puerto Vallarta

1.- De Nuevo Vallarta a Tepic

1.- De Puerto Vallarta a Nuevo Vallarta

Seales Restrictivas y Dispositivos Diversos

PLANTA CON EL TIPO DE SEALAMIENTO VERTICAL IDENTIFICADO EN EL SITIO

ESTACIN DE AFORO 1: ESTUDIO DE VOLMENES DE TRNSITO

Tepic a acceso Nuevo Vallarta.

MOVIMIENTOS DIRECCIONALES AFORADOS:

VOLMENES VEHICULARES EN LA HORA DE DEMANDA MXIMA (HDM):

1) AFOROS REALIZADOS EL JUEVES 20 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 14:30

2) AFOROS REALIZADOS EL JUEVES 20 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

1) AFOROS REALIZADOS EL VIERNES 21 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 07:30

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

TEPIC ACCESO SUR NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE,

2) AFOROS REALIZADOS EL VIERNES 21 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

CARRETERA FEDERAL NO. 200: TEPIC - PUERTO VALLARTA, SENTIDO

1) AFOROS REALIZADOS EL SBADO 22 DE OCTUBRE DE 2012 DURANTE LAS HORAS DE

TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 07:30 A

TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 8:30 A

9:30 HRS. SBADO 22 DE OCTUBRE DEL 2012 (VUELTA A LA DERECHA)

TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 10:30 A

TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 11:30 A

TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 13:30 A

TEPIC ACCESO NUEVO VALLARTA, SENTIDO NOROESTE - SURESTE, 14:30 A