Bombas de Agua y Clasificacion

INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ
INSTITUTO
TECNOLGICO
DE VERACRUZ
Materia: Maquinas de fluidos

incomprensibles
Ing. Francisco Vzquez Reta
Trabajo:
Bombas y su clasificacin
Alumno:
Hernndez Lpez
Alfonso de Jess
No. De control: 02021108
Calificacin:
_______________
1
H. Veracruz, Ver. A 3 de octubre de 2005
INTRODUCCIN
Las bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos,

debido a su capacidad de producir vaco, con lo cual se puede
empujar el fluido hacia donde se desee transportar. Existe una
infinidad de bombas las cuales tienen distintas funciones, todo
depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a
transportar y la presin que se soportar.
As surgen las bombas centrfugas que fundamentalmente son
mquinas de gran velocidad en comparacin con las de movimiento
alternativo, rotativas o de desplazamiento.
Funciona a altas
velocidades, acopladas directamente al motor de accionamiento, con
lo que consigue que las prdidas por transmisin sean mnimas.
Una bomba o una mquina soplante centrfuga consta
esencialmente de uno o ms rodetes provistos de labes, montados
sobre un rbol giratorio y cerrados en el interior de una cmara de
presin denominada cubierta
PRINCIPIO Y CLASIFICACION.
Un equipo de bombeo es un transformador de energa,
mecnica que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y
la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de presin,
de posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin
de un cierto fluido. Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que
adiciona energa para que el agua del subsuelo se eleve a la
superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera
una bomba en un oleoducto, en donde las cotas de altura as como
los dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen
iguales, en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la
presin fuese incrementada para poder vencer las perdidas de
friccin que se tuviesen en la conduccin.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales
que nicamente adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este
respecto hay muchas confusiones en los trminos presin y velocidad
por la acepcin que llevan implcita de las expresiones fuerza-tiempo.
En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba
es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan de acuerdo con
las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una
mquina llamada comnmente turbina, la cual transforma la energa
de un fluido> en sus diferentes componentes citadas en energa
mecnica.
Para una mayor claridad, buscando una analoga con las
mquinas elctricas, y para el caso especfico del agua, una bomba
sera un generador hidrulico, en tanto que una turbina sera un
motor hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado
por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico
(turbina) acciona un generador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse
compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o
simplemente un motor trmico.
Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas
es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y

para esto la clasificacin dada por el Hidraulic Institute de E.U.A.
(1984) parece ser la ms adecuada.
Existe una diversidad de clasificacin de bombas que
ocasionalmente puede causar confusin al intentar ubicarlas dentro
de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms
adecuada para propsitos de este trabajo es la proporcionada por el
instituto de Hidrulica de los.E.U.U.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se
desplaza dentro de los elementos de la bomba, as para aquellos en
los que el fluido se desplaza a presin dentro de una carcasa cerrada,
como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo, se
le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras que las
bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento
circular de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les
denomina Bombas Centrifugas y es en el presente trabajo a estas
ltimas a las que se har referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin
embargo, puede ser til conocer dentro de esta clasificacin algunas
caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms
adecuada.
Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la
siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma
fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema
donde la bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con
alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una
fosa. As mismo en necesario el liquido que la bomba manejar: si
con voltiles, viscosos, calientes o pasta
s aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas
que la bomba pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta
que existen bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes
centros o de desplazamiento positivo, baja o alta velocidad ,
tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles
con los lquidos que se bombearn.
Una practica comn es definir la capacidad de una bomba con
el nmero adimensional llamado velocidad especfca.
CLASIFICACION DE BOMBAS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las bombas de desplazamiento se suelen dividir en cuatro clases
generales: 1) de potencia reciprocante, 2) de vapor 3) rotatorias y 4)

sin pistones. Una bomba de potencia es una bomba reciprocante
impulsada por una fuente de energa externa aplicada al cigeal de
la bomba. una bomba de vapor es una bomba reciprocante y una
mquina de vapor construidas como una sola unidad. la potencia para
accionar la bomba la suministra la mquina de vapor. una bomba
rotatoria es una bomba de desplazamiento positivo y consta de una
carcasa fija en la cual estn alojados engranes, excntricas, tornillos,
paletas, mbolos buzo o elementos similares, accionados por la
rotacin del rbol impulsor. Estas bombas se caracterizan por sus
ajustadas holguras de funcionamiento y por la ausencia de vlvulas
de succin y de descarga. Frecuentemente, las bombas rotatorias slo
se lubrican con el fluido que se bombea. En las bombas sin pistones
se utiliza la presin directa de aire, gas o vapor sobre el fluido que se
bombea.
Bombas de potencia reciprocantes
Las bombas de potencia son mquinas de desplazamiento positivo
que, a una velocidad constante entregan esencialmente la misma
capacidad a cualquier presin dentro de la capacidad del impulsor y
la resistencia mecnica de la bomba. La alta eficiencia inherente de
estas bombas es casi independiente de la presin y la capacidad, y
slo es un poco ms baja en una bomba pequea que en una grande.
Por ello, la bomba de potencia es de gran utilidad en donde se
requieren alta presin y baja capacidad, donde su alta eficiencia
compensa con creces su alto costo inicial. En algunas aplicaciones, la
entrega constante con presin variable es una ventaja definida, ya
que esta bomba de potencia tambin puede actuar como dispositivo
dosificador. En algunas aplicaciones, esto crea un problema de control
que debe resolverse si se vara la velocidad, se deriva a velocidad
constante, o se carga y descarga la bomba en forma intermitente.
Muchas bombas de potencia se disponen para poder cambiar con
facilidad el tamao del pistn o mbolo buzo, con lo cual se tiene una
bomba adaptable para un considerable rango de presiones, en que la
capacidad vara inversamente con la presin a una salida constante
de potencia hidrulica. Las bombas de potencia se encuentran con
dos, tres, cinco, siete y nueve mbolos y de acuerdo a esto se les
llama
dplex.
trplex,
quntuplex,
sptuplex
y
nnuplex
respectivamente.
Extremo tipico del fluido.
Bombas verticales de potencia. Se construyen con extremos

de potencia totalmente encerrados y autolubricados, protegidos en
forma eficaz contra infiltracin de fluido bombeado o la entrada de
polvo de la atmsfera circundante. Las velocidades del mbolo buzo
hasta de 400 pie/min. (20 m/s), en las bombas de carrera corta con
velocidades de rotacin de 300 a 720 rpm. , permiten la conexin
directa con el impulsor o con una transmisin de reduccin sencilla,
en lugar de las transmisiones de doble reduccin que se suelen
requerir con bombas antiguas de baja velocidad. En la figura se
ilustra una bomba invertida, tpica, de 50 a 1500 bhp (37 a 1100 kW).
El mltiple de succin (1) se comunica con las vlvulas de succin (2)
que dirigen el flujo hacia las cmaras individuales de los mbolos
dentro del cilindro de trabajo (3). Vlvulas similares de descarga (4),
estn alojadas en forma parcial en el mltiple de descarga (5) en el
lado opuesto del cilindro. El prensaestopas (6) se extiende hacia
arriba desde el cilindro y aloja el mbolo buzo (7), la empaquetadura
del embolo (8) y los bujes de alineacin (9). El collarn de
prensaestopas (10) Y las tuercas y pernos del prensaestopas (11 y 12)
mantienen a ste en su lugar. El mbolo est conectado a la cruceta
superior y este conjunto, a su vez, se conecta a las crucetas del
extremo de potencia (15) mediante varillas de traccin. El extremo de
potencia est autocontenido y protegido contra la contaminacin del
aceite por medio de tapas de acceso con juntas (17) Y los tubos
telescpicos (18) que rodean las varillas de traccin. La cruceta est
conectada a las bielas (19) por medio del pasador de articulacin
(20). La biela traslada el movimiento rotatorio del cigeal (21) hacia
el movimiento reciprocante de la cruceta y los mbolos buzos. El
cigeal est soportado por cojinetes de rodillos o de manguito (22) y
todas las piezas del extremo de potencia se lubrican a presin por
conductos taladrados en el cigeal, las bielas y las crucetas.
El diseo de la bomba convencional de potencia, incluye
barrenos que se intersecan, en donde el barreno del mbolo buzo
entra al paso entre las vlvulas de succin y de descarga. Esta
configuracin conduce concentraciones de esfuerzos en los cilindros
de trabajo, lo cual limita la presin mxima permisible de trabajo
hasta aproximadamente 20lb/pulg2 (138 MPa), incluso con piezas
forjadas de alta resistencia. Debido a estas cargas tan pesadas, el
cigeal est soportado por cojinetes principales en cada lado del
mun con la chumacera formada sobre las caras o almas del cigeal. (Fig. 1)
9

Es posible encontrar estas bombas con dimetros diversos de
mbolos y, con varios mbolos para cubrir amplios rangos de
cilindradas, con carreras desde 2 a 9 pulg (64 a 229 mm). Se
utilizan prensaestopas separados para permitir el empleo de mbolos
de diversos tamaos para cada cilindro de trabajo. Para presiones
altas, los cilindros estn seccionados con uno, dos o tres mbolos por
cada pieza forjada del cilindro de trabajo. Se debe tener en cuenta
que las nicas piezas del extremo de potencia que estn cargadas a
tensin son los pernos de los cojinetes principales, las bielas y las
varillas de traccin. La fuerza del mbolo oprime el cilindro de trabajo
contra la parte superior del bastidor, que de esta manera queda
cargado a compresin.
Las bombas de potencia horizontales se fabrican tambin en un
rango semejante de tamaos para aproximadamente la misma
velocidad con cilindros de fluido fundidos y forjados. Se encuentran
como bombas trplex y quntuplex con mbolos de simple accin.
stos estn conectados en forma directa a las crucetas en el extremo
de potencia con el prensaestopas entre el cilindro y el bastidor, con lo
cual se elimina el yugo y las varillas de traccin caractersticas de la
bomba vertical invertida. Las bombas de este tipo se emplean para
inundaciones y para extraer agua salada en los campos petrolferos,
para la tubera de recoleccin y de producto, y en sistemas
hidrulicos pequeos y pruebas hidrulicas. El extremo horizontal de
potencia suele ser de autolubricacin; con un arrojador (1) que se
sumerge en el aceite y lo lleva hasta un sistema de distribucin desde
donde fluye por gravedad a todas las piezas mviles. Sin embargo, las
bombas horizontales que funcionan a velocidades menores de 165
r/min requieren un sistema de lubricacin a presin, similar al que se
emplea en las bombas verticales.
Bomba triplex horizontal
10
Las bombas de potencia de pistn horizontal son otro tipo

de bomba reciprocante que se ilustran en la figura 3. Esta bomba
suele funcionar a velocidades que van de 50 a 200 r/min. Las
unidades construidas con engranes de una sola reduccin encerradas
en el crter tienen el rbol del pin y el cigeal montados en
Tabla 1
Carrera,pul
g
mm
r/min
bhp
kW
Eficiencia,
%
Capacidades nominales tiplcas de bombas de potencia (especiales) trplex,

horizontales
2
64
690
28
21
76
530
60
44
85
86
102
420
100
74
127
360
150
110
152
300
300
220
87
88
90
cojinetes de rodillos o antifriccin; y en algunos diseos se emplean

cojinetes de rodillos en los dos extremos de las bielas. En algunos
diseos se emplean cojinetes de manguito, pero sin engranaje
interno. El cilindro de lquido, con pistn de "vaso lateral", est
equipado con camisas y pistones fciles de quitar, con lo cual se
pueden lograr diversas presiones y capacidad de la bomba con el
cambio de tamao de las camisas y pistones. Estos tipos de bombas
utilizan pistones de accin simple y doble.
Para servicio general, se emplea la bomba horizontal de pistn
en tamaos de 10 a 100 hp (7.4 a 74 kW) con presiones hasta de
1000 lb/pulg2 (6.9 MPa).En el servicio para los campos petrolferos, a
estas unidades las llaman bombas para Iodos, y se emplean para
ayudar a la perforacin de pozos. Se construyen en tamaos de 100 a
1750 bhp (74 a 1310 kW) con presiones hasta de 5000 lb/pulg 2 (34.5
MPa).
11
Bomba horizontal de piston.
Bombas para presin muy alta. Conforme aumentan

sustancial mente las presiones por arriba de 15 000 a 20 000 lb/pulg 2
(104 a 138 MPa), hay que reducir de modo drstico la velocidad del
pistn o mbolo a fin de obtener una duracin aceptable de la
empaquetadura y disminuir el nmero de inversiones de presin y
esfuerzos cclicos que favorecen las fallas por fatiga.
Esto conduce a cargas y tamaos de mbolos que hacen
imprcticas las bombas impulsadas por cigeal, debido al gran
tamao, alto par motor, baja velocidad y empuje lateral sobre las
crucetas. El intensificador de simple accin se ha utilizado hace
mucho tiempo para producir presiones altas en extremo con fines de
investigacin a escala de laboratorio. Con base en el principio del
intensificador, se pueden impulsar bombas de dos y de cuatro
mbolos mediante cilindros hidrulicos de aceite de doble accin para
presiones de 10 000 a 200 000 lb/pulg 2 (69 a 1380 MPa). En la figura
4 se presenta una seccin a travs de uno de los extremos de una
bomba de este tipo con la construccin compound utilizada para
presiones de ms de 50000 lb/pulg2 (345 MPa).
El cilindro impulsor o de baja presin es un cilindro hidrulico
convencional de doble accin, con dimensiones para desarrollar el
empuje deseado con una presin del aceite de no ms de 2000
Ib/pulg2 (13.9 MPa). Se utilizan cuatro tamaos diferentes de cilindros
de aceite para abarcar un rango de 15 a 100 hp (11 a 75 kW) y cada
uno se ajusta a tamaos de mbolos y cilindros de fluido adecuados
para cubrir el rango deseado de presiones, con las capacidades
correspondientes. Se utilizan interruptores limitadores elctricos y
control de fluido para controlar las vlvulas inversoras hidrulicas conectadas a los cilindros del aceite.
La disposicin en lnea de estas bombas minimiza el empuje
lateral, y los cilindros sencillos simtricos aseguran la distribucin
favorable del esfuerzo, tan importante con altas cargas de trabajo. El
choque hidrulico queda eliminado casi por completo con la elevacin
controlada de presin que se puede lograr con la impulsin hidrulica,
lo cual ayuda a tener mayor duracin incluso con presiones muy
altas. La carencia casi completa de efectos de inercia en la bomba de
12

alta presin, hace que esta bomba sea muy sensible a los controles, y
contribuya a la seguridad de la operacin.
bomba de presion muy alta
Las bombas de potencia de capacidad variable se

emplean en aplicaciones donde se requiere un gasto variable de
fluido. El gasto variable se puede lograr 1) al variar la velocidad de la
bomba; 2) al derivar la salida de la bomba de regreso hacia los
sistemas de succin o, 3) al variar la longitud de la carrera de la
bomba. Las velocidades de la bomba se pueden modificar con el uso
de transmisiones de velocidad variable.
En la figura se ilustra un sistema de descarga de vlvula de
succin sincronizada, utilizado en los sistemas hidrulicos del tipo
acumulador. Este aparato mantiene abierta mecnicamente la vlvula
de succin durante la carrera de descarga de la bomba, lo cual evita
que sta genere suficiente presin como para abrir la vlvula de
descarga; por tanto, la salida de la bomba es cero. Un descargador de
la vlvula de succin permite que la bomba opere de modo continuo a
una velocidad, inicindose o detenindose el gasto segn se requiera.
El flujo no se puede variar ni estrangular con una vlvula de succin
descargada, slo se puede iniciar o detener.
En la figura se ilustra el extremo de potencia de una bomba de
carrera variable. sta tiene un yugo ajustable que, cuando se mueve,
hace variar la longitud de la carrera de la bomba. Ya que la salida de
la bomba est relacionada directamente con la carrera de la bomba,
se cambia el gasto siempre que vare la carrera. Las bombas de
carrera variable se pueden emplear para producir una gran variedad
de gastos a una velocidad constante de la bomba.
13
Descargador de la vlvula de succion.
Extremo de potencia de una bomba de carrera variable. Izq.) carrera 0 der.) carrera total
Bombas para pastas aguadas Hay un gran inters en el

empleo de bombas para transportar pastas aguadas por tuberas. En
la situacin actual del ramo, las bombas de potencia se usan como el
medio ms eficiente para bombear dichas pastas. Se bombean pastas
aguadas de carbn, mineral de hierro y cobre de hasta 65% en peso a
centenares de millas de distancia utilizando bombas de potencia. La
tecnologa para este bombeo es relativamente nueva y se ha
mejorado con la experiencia. Ya se estn estableciendo la
nomenclatura y las normas para esta tecnologa.
Se utilizan bombas de potencia tanto verticales como horizontales de pistn para bombear diversas pastas aguadas. Cuando se
emplean bombas de mbolo buzo para ese servicio, hay que
modificar el prensaestopas y se necesita un sistema para lavar a
chorro el mbolo a fin de evitar que la pasta aguada contamine la
empaquetadura. La relacin entre la razn de desgaste de las piezas
respecto a las velocidades del fluido y a la abrasividad no ha sido
establecida con firmeza y se debe determinar para cada pasta
14

aguada que se bombee. Se menciona el nmero de Miller como
indicador de la abrasividad de las pastas aguadas. En general, la
razn del desgaste vara proporcionalmente al cuadrado o al cubo de
la velocidad. La velocidad de las bombas para pastas aguadas es de
60 a 120 r/min con las velocidades del fluido mantenidas a 2 o 3 pie/s
(0.6 a 1 m/s) por encima de la velocidad de sedimentacin de la pasta
aguada. Estas bombas tienen caballaje desde 200 a 3500 bhp (150 a
2620 kW).
Carga o altura de succin El lquido fluye hacia el lado de
succin de una bomba como resultado de la presin ejercida sobre l.
Si el lquido est expuesto a la atmsfera, esta presin ser la
atmosfrica; si el lquido est en un recipiente cerrado [como es el
caso de agua a ms de 212 F (100 C) o lquidos voltiles como el
amoniaco o el butano], la presin ser la de saturacin
correspondiente a la temperatura del lquido. A estas presiones se les
debe sumar una carga hidrosttica positiva siempre que la superficie
libre del lquido est a mayor nivel que la vlvula de succin de la
bomba.
La presin ejercida debe, ser al menos igual a la suma de las
resistencias al flujo: 1) la presin de vapor del lquido en la cmara de
la bomba; 2) la altura de succin si el nivel del lquido est debajo del
nivel de la bomba; 3) la presin requerida para elevar la vlvula de
succin y vencer la resistencia de su resorte; 4) la friccin del lquido
en la tubera de succin; 5) las fuerzas requeridas para acelerar el
lquido en la tubera de succin; 6) las prdidas hidrulicas en la
bomba. Todas estas cantidades se expresan en pies del lquido.
Las bombas de potencia de pistn de baja velocidad y las
bombas de vapor, por lo general, operarn satisfactoriamente con
una altura considerable de succin. En la figura se da la variacin con
la temperatura de las alturas permisibles de succin para agua. T, N Y
M son respectivamente la altura terica de succin, la altura normal
de succin y la mxima posible en condiciones favorables, todas a
nivel del mar. La distancia horizontal entre T y M representa una
carga de 8 pie (2.45 m) y, entre Ty N representa una carga de 12 pie
(3.7 m), que son tolerancias para cubrir los conceptos 3 a 6
anteriores. Si el total de los conceptos de 3 a 6 excede de 12 pie (3.7
m), dedzcase el exceso de la elevacin posible altura de succin.
La altura esttica de succin es la distancia vertical desde el
agua en donde se toma la succin hasta la lnea de centros del
mltiple de admisin. Para temperaturas de agua mayores de 212F
(100C), se debe sumar la misma diferencia de 12 pie (3.7 m) entre T
y N. Las lneas discontinuas muestran las alturas estticas de succin
normales a las altitudes sealadas.
Para un lquido como el amoniaco anhidro, cuya temperatura es
muy inferior a la temperatura ambiente, es importante tener
15

aislamiento trmico en la tubera de succin. Con el amoniaco a 32F
(O 0C), un aumento en la temperatura de 1 F (0.56 C) requerira
una carga esttica adicional de 4.75 pie (1.45 m), para compensar la
presin incrementada del vapor en la bomba. En forma semejante,
cuando se bombea desde un tanque de almacenamiento cerrado, la
evaporacin en ste reducir la temperatura all, con lo cual se
reduce la presin de saturacin y se demanda una carga esttica
aumentada en la bomba, para mantener la presin efectiva en ella.
En las bombas para agua, en que sta arrastra una cantidad

considerable de aire, debe haber un receptor grande en la lnea de
succin cerca de la bomba. El aire se debe extraer por la parte
superior del receptor por medio de una bomba independiente de
vaco.
La lnea de succin debe ser corta, con un nmero mnimo de
codos y accesorios y cualquier vlvula en ella debe ser de compuerta.
El tubo de succin se debe inclinar hacia arriba en direccin a la
bomba con una pendiente ascendente uniforme de, cuando menos, 6
pulg en 100 pie (15 cm en 30 m) para evitar las bolsas de aire o de
gas. Si el tubo de succin baja desde un tanque elevado, primero
debe descender hasta ms abajo el nivel de la bomba y, luego,
ascender hacia ella. En donde se cambie el tamao del tubo, se
deben emplear reductores excntricos de modo que la capa superior
del tubo sea continua sin bolsas de aire o de gas.
Las bombas de mbolo buzo de alta velocidad requieren
considerablemente una carga neta positiva de succin mayor que las
de baja velocidad y. a menudo, no funcionarn con cualquier altura de
succin, ni siquiera con agua fria. Adems, el concepto 5. la carga
requerida para acelerar el lquido en la tubera de succin es un factor
mucho mayor a velocidades de rotacin ms altas. Con la ecuacin H
= LVnC/gK, se da una aproximacin emprica de esta cantidad para
las bombas con cigeal. en donde L es la longitud del tubo, pie (m);
n son las revoluciones por minuto del cigeal de la bomba; H es la
carga del lquido bombeado para producir la aceleracin requerida,
pie (m); Ves la velocidad media del flujo en la lnea de succin. pie/s
(mis), g es la aceleracin gravitacional, pie/s 2 (m/s2) y e es un factor
para el tipo de bomba. e tiene los siguientes valores: smplex de
doble accin, 0.20; dplex de doble accin. 0.115; trplex de doble o
de simple accin, 0.066; quntuplex, de simple accin. 0.040;
sptuplex. de simple accin. 0.28; nnuplex, de simple accin. 0.022.
Un aumento en la velocidad de la bomba con una lnea de succin
existente. aumenta H en razn directa al cuadrado de la velocidad
porque V y n aumentan en proporcin con la velocidad.
El valor de K es 2.5 para aceite caliente. 2.0 para la mayor parte
de los hidrocarburos, 1.5 para aminas, glicol y agua, 1.4 para agua
16

desaireada y 1.0 para urea y lquidos con una pequea cantidad de
gas arrastrado. Para estos valores, se suponen lneas de succin
cortas y no elsticas.
Flujo y aceleracin En la figura se muestra la variacin terica del
flujo para diversos tipos de bombas segn se enlistan. Las bombas
con un nmero impar de manivelas tienen la misma variacin de flujo
para los extremos de lquido. de simple y doble accin. Las curvas de
flujo para las bombas sptuplex y nnuplex son semejantes a la curva
de las quntuplex, con ms variaciones. pero ms pequeas como se
indica en la tabulacin. Los valores tabulados variarn ligeramente
con los cambios en la relacin de manivela a biela. Las curvas son
tericas. habindose basado en una velocidad del pasador de la
cruceta. para velocidad constante de rotacin y no representan el
gasto real.
ste se apartar mucho del ideal, en particular en las bombas
de alta velocidad. en donde la vlvula que cierra y abre puede ir
atrasada con respecto a la rotacin del cigeal hasta en 10 a 15.

(0.018 a 0.027 rad) y a presiones altas. en donde la compresin del
lquido puede provocar un atraso adicional hasta de 5 a lO. (0.009 a
0.018 rad) o todava ms si el volumen del espaciamiento es
relativamente grande.
Con frecuencia estas curvas tericas de flujo se consideran
como una indicacin directa de la pulsacin de presin que se puede
esperar en la operacin de bombas de diversos tipos. No obstante. ias
curvas de flujo slo indican el cambio en porcentaje en el gasto en
diversas posiciones del cigeal y en ninguna manera se tienen en
cuenta en ellas la razn de cambio o las desviaciones respecto de la
curva ideal. Para la mayor parte de las condiciones de operacin. la
razn de cambio en el flujo o en la aceleracin es el factor principal
en la pulsacin de la presin. La constante e en la frmula de
aceleracin-carga para diversos tipos de bombas, es un ndice de la
pulsacin relativa de presin de las bombas con la misma velocidad
de rotacin.
Numero de embolos
A=simplex, de doble accion
1
Gasto mximo sobre la media = 59.96%
Gasto mnimo bajo la media = 100.0%
B = Dplex, doble accin, brazos a 90. entre s
2
Gasto mnimo bajo la media = 21.56%
C = Trrplex, accin sencilla, brazos a 120. entre s
3
Gasto mlnimo bajo la media = 18.42%
D = Quntuplex, accin sencilla, brazos a 72. entre sI
5
Gasto mlnlmo sobre la madia = 5.63%
Sxtuplex, accin sencilla, brazos a 51'". entre sI
7
17

Gasto mlnlmo sobre la media = 2.8%
Nnuplex, accin sencilla, brazos a 40. entre s
Gasto mlnimo sobre la media = 1.5%
AMORTIGUADORES
AMORTIGUADORAS)
DE
PULSACIONES
(CMARAS
A fin de compensar las irregularidades e inducir un flujo

uniforme en las lneas de succin y de descarga. con mucha
frecuencia es necesario emplear amortiguadores de pulsaciones. Su
utilizacin es deseable en particular en bombas sencillas y en las de
alta velocidad. El volumen de un amortiguador de aire para una
bomba smplex debe ser de seis a ocho la cilindrada de un mbolo
por carrera; en las bombas dplex o trplex, de tres o cuatro veces.
Para bombas mltiplex de alta velocidad. el tamao del amortiguador
puede ser menor que el indicado para una bomba trplex del mismo
tamao de mbolo, pero es de mxima importancia hacer que la
conexin entre el amortiguador y la bomba, sea lo ms corta y lo ms
grande 'posible. Un amortiguador simple de aire por lo comn es
satisfactorio en la entrada del lado de succin de las bombas, pero
con mayores presiones de entrega, la carga de aire o gas se pierde
pronto al disolverse en el fluido bombeado. En este caso, se necesita
un amortiguador que tenga alguna forma de diafragma o bolsa para
mantener la carga; sta es alrededor de dos tercios de la presin del
sistema.
Con agua desaereada para la alimentacin de calderas, una
cmara de succin en que se emplee vapor como medio
amortiguador resulta sencilla y eficaz. Este "cojn" de vapor se
mantiene al cubrir la cmara con camisas que contengan vapor a una
presin un paco. ms alta que la presin mxima de succin. Las
cmaras amortiguadoras en la succin resultan convenientes en
particular en las casas en que el lquido. llega a la bamba bajo. una
18

carga esttica o. la lnea de succin es relativamente larga.
VELOCIDADES DE LAS BOMBAS DE POTENCIA
En la tabla se dan los datos sobre bombas estndar y de
diseo. convencional. Las velocidades ms bajas se usan para
lquidas viscosos calientes, servicio. en las refineras de petrleo.,
pastas aguadas y servicio con urea. Las velocidades ms altas se
emplean cuando el peso es importante, cama en el servicio. marino y
tambin en prensas hidrulicas de alta presin, en donde el volumen
de lquido bombeado es comparativamente pequeo., par lo. que las
efectos inerciales no. san de tanta importancia. La velocidad es un
factor limitante en la separacin del lquido desde el mbolo. Adems,
se deben tener en cuenta las limitaciones de baja velocidad de las
cojinetes de manguito debido a la falta de lubricacin y a la formacin
de pelculas caractersticas de aceite.
Tabla 2 Velocidades aproximadas de las bombas de potencia
Carrera
pulg
Carrera
mm
r/min
Carrera
pulg
mm
r/min
pulg
mm
64
800
152
400
12
305
3
5
76
127
500
400
7
9
178
229
330
225
18
24
457
610
r/min
10
0
70
60
CARGA SOBRE MBOLO BUZO

La bomba de potencia se disea para un lmite de carga en el
mbolo, CE, y no para un caballaje especfico. Se trata de la carga en
libras que se aplica al mbolo o al pistn y al sistema de cojinetes.
CE = A x lb/pulg2 (MPa) en donde lb/pulg2 (MPa) es la presin
diferencial y A es el rea del mbolo o pistn, pulg2 (rnrn2) sobre los
pistones de doble accin; el rea a de la biela se resta en la carrera
hacia el frente.
Al sistema de cojinetes se le asigna una capacidad nominal para
una carga especfica a velocidad de diseo; las cargas en el mbolo
mayores que las nominales, reducirn la duracin de los cojinetes. En
los cojinetes de manguito, las altas cargas en el mbolo a baja
velocidad destruirn la pelcula de lubricacin y, con el tiempo, los
cojinetes.
La carga adicional sobre los cojinetes, proveniente del momento
de inercia de piezas reciprocantes y rotatorias no balanceadas, es
aproximadamente igual a de 10% a 25% de la carga nominal sobre el
mbolo
BOMBAS A VAPOR DE ACCiN DIRECTA
19
En la bomba a vapor de accin directa, el pistn del vapor se

conecta al pistn de la bomba por medio de una varilla sin
movimiento de manivela. No hay corte ni expansin del vapor, ya que
se admite a una razn constante en toda la carrera. Las piezas en
movimiento son amortiguadas y llevadas hasta el reposo por el vapor
atrapado en el extremo del cilindro de vapor al final de cada carrera,
con la presin plena del vapor sobre el lado opuesto del pistn. La
velocidad real del pistn en movimiento es prcticamente constante
durante el 80 al 90% de la carrera. En las bombas sencillas y dplex,
se tiene una pausa definida al final de cada carrera, lo que es
importante para el cierre de las vlvulas del extremo del fluido. En la
figura se ilustra el extremo de vapor de una bomba dplex. El pistn
del vapor en cada lado est conectado mecnicamente a la vlvula
de vapor del lado opuesto. Dado que hay cierta superposicin de las
carreras, una bomba dplex entregar un flujo continuo de fluido sin
fluctuacin marcada de presin. Una bomba dplex realizar de
manera incorrecta una carrera corta al bombear un fluido voltil si la
carga de succin no es la suficiente como para evitar la vaporizacin
instantnea en el cilindro del fluido.
Extremo de vapor de una bomba duplex
EXTREMOS DE LA BOMBA
En todas las bombas de vapor de accin directa se usan los
extremos de doble accin del fluido. En la figura 14.1.11 se ilustra un
cilindro tpico del fluido de pistn, casquete y placa de vlvulas. Este
estilo se emplea para presiones hasta de 250 a 350 lb/pulg2 (1.7 o
2.4 MPa); para presiones ms altas, por lo comn, se prefieren
cilindros del fluido de vaso lateral.
NECESIDADES DE POTENCIA
El consumo de vapor de las bombas de accin directa variar
desde 200 lb (90 kg) de vapor por hp. hora de agua (0.75 kWh) en
bombas pequeas con cargas ligeras, hasta tan poco como 50 lb (23
kg) de vapor por hp . hora de agua (0.75 kWh) para bombas grandes
que trabajen con una presin de vapor de 350 a 400 Ib/pulg 2 (2.4 a
2.8 MPa). Para bombas que funcionan con una presin de escape
mayor que la atmosfrica, el consumo de vapor aumenta en
proporcin a p/(P - b), en donde p = presin inicial del vapor en la
admisin del cilindro de vapor, Ib/pulg 2 man (kPa) y b = presin en el
20

escape, lb/pulg2 man (kPa). Para vapor sobrecalentado, dedzcase 1%
por cada 10F (5.6 C) de sobrecalentarniento. El rendimiento de una
bomba a vapor, a menudo, se expresa como servicio en pie lb (1) de
trabajo efectuado por 1000 lb (450 kg) de vapor seco.
VLVULAS PARA BOMBAS
Vlvulas de disco Para presiones de 6000 lb/pulg 2 (41 200 kPa),
se emplean generalmente vlvulas de disco sobre asientos
rectificados, como se ilustra en las figuras . Los asientos son
metlicos, con un suave ajuste cnico en el piso de las vlvulas. Las
vlvulas de ala de cara cnica y las de bola se emplean para
presiones de 10 000 y 30 000 lb/pulg 2 (69 000 Y 280000 kPa)
respectivamente, ya que se pueden rectificar para ser hermticas a la
presin con ms facilidad que las vlvulas planas. En las figuras se
muestra este tipo como se aplica a un cilindro de acero forjado. Las
vlvulas de bola y las de inserto de elastmero se emplean para
liquidos viscosos y pastas aguadas. En la figura se ilustra una vlvula
del tipo de doble puerto o del tipo anular. Al cerrarse una vlvula de
puerto sencillo debe desplazar una cantidad de fluido proporcional al
cuadrado del dimetro de la misma a travs del rea de salida, que es
proporcional a la primera potencia del dimetro. A fin de obtener una
mayor rea de salida, con el pequeo escape permisible a altas
velocidades de la bomba, y reducir la cantidad de fluido que la
vlvula debe desplazar cuando cierra, se utiliza la vlvula de doble
puerto o del tubo anular, excepto para capacidades muy pequeas. El
flujo desde el asiento anular va tanto radial mente hacia afuera
alrededor de la vlvula como radialmente hacia dentro y a travs del
agujero central en ella.
Vlvula con inserto de elastmero
vlvula de doble puerto
21
Bomba de piston sumergida
Vlvula de ala de cara conica
Vlvula de disco de acero inoxidable
Vlvula de bola o esfera
Velocidad a travs de los asientos de vlvulas. A las velocidades convencionales de las bombas, la velocidad de flujo para
agua fra a travs del asiento levantado de la vlvula de admisin
suele ser de 3 a 8 pie/s (0.91 a 2 m/s). Para lquidos viscosos, la
velocidad puede ser de 1.5 pie/s (0.46 mis) o menos; para bombas de
pastas aguadas, es de 6 a 10 pie/s (2.83 a 3.05 m/s). La velocidad a
travs del puerto de salida, entre la vlvula levantada y su asiento, es
mucho ms alta y depende de la suma de la carga del resorte y del
peso de la vlvula.
El rea requerida de contacto del asiento de la vlvula con una
vlvula simple de disco es pA/b, en donde p = presin sobre la parte
posterior de la vlvula, lb/pulg 2 (kN/m2); A = rea de la vlvula sobre
la cual est actuando p, pulg2 (mm2), y b = presin de apoyo de la
vlvula sobre el asiento, lb/pulg 2 (kPa). Las presiones unitarias
aparecen en la tabla.
22

Materiales para las bombas Los esfuerzos permisibles en las
bombas reciprocantes son menores que en la mayor parte de las
mquinas, debido a los choques y al golpe de ariete. Se pueden
emplear los siguientes esfuerzos de traccin:
Metal
lb/pulg2
kN/m2
Hierro fundido
1500-1800
10000-12400
Aleacin de alta
2000-2500
14000-17000
resistencia
Hierro maleable
3000
20 000
Fundiciones de
6000
41000
acero
Bronce fundido
3000
20 000
Bronce laminado
10000
69 000
Ni-Al
Piezas de acero
10 000-16 000 69000-111 000
forjado
Los materiales necesarios para las piezas de las bombas varan

segn el lquido que se maneja. Los aceros de aleacin resistentes a
la corrosin para bombas se clasifican en diversos tipos de 4 a 10 .
Las Hydraulic Institute Standards contienen una larga lista de
materiales permisibles, de la cual se ha extractado la tabla.
Las bombas con componentes normalizados tienen mbolos
revestidos, vlvulas de plstico o de acero, asientos, vstagos y
resortes de acero inoxidable para las vlvulas. Las bombas con
componentes de bronce slo difieren en que tienen bielas y pistones
de este metal. Las bombas hechas totalmente de hierro, por
supuesto, no tienen ninguna pieza de bronce. Hay que consultar al
Institute Standards donde aparece una seleccin ms completa de
materiales.
Presin
23

permisible
en los
asientos
kN/m
Brinell lb/puIg2
2
60-80 3000 21000
17555
8000
200
000
69
200 10000
000
Durez
a
Material
Bronce normal
Duro
Hierro fundido
Acero sin
tratamiento
trmico
De aleacin,
endurecido
Acero inoxidable al
cromo 11-13
(endurecido)
Acero inoxidable
18-8
Monel
(endurecido)
Bakelita
Cuero
Caucho, duro
Blando
180
9000
62
000
50017000
25 000
600
0
350
180
260300
.......
.......
.......
.......
17500
120
000
62
000
90
13 000
000
2000 14000
750
5200
1000 7000
375
2600
9000
Anlisis qumico aproximado, %

Tipo
No.
4
5
6
7
C', mx
8
9
10
Cr
Ni
Cu ,mx Mn, mx
5.00
........
0.50
13.00
20.00
1.00
28.00
2.00
18.00.08
8.0-11.0 ........
.........
21.0
18.00.08
9.0-12.0 2.0-3.0 .........
21.0
18.020.00.07
3.5 mx
4.5
22.0
30.0
Materiales permisibles para bombas
Si,m
x
0.20
0.15
0.30
0.50
Material
permisible
A,B,C,8,9,10,11,
Aceite vegetal
14
C,9,10
Acetato de
etilo
Liquido
Acido
Mo
11,12
Liquido
Difenilo
Esencia de
trementina(aguarr
as)
Gasoleo
1.50
2.00
1.50
2.00
1.50
4.00
Material
permisible
C,3
B,C
B,C
24

clorhidrico
Acido nitrico
Acido
sulfurico
(hasta al65%)
al10%
Acido tanico
Acido de
frutas
Acidos grasos
Alcohol
Alquitran
(brea)
Amoniaco en
solucion
acuaosa
Asfalto
Azucar
Barniz
Benceno
Carbonato de
potasio
Cerveza
Cloruro de
amonio
Cloruro de
etileno
Cloruro de
magnesio
Cloruro de
potasio
creosota
5,6,7,8,9,10,12
10,11,12
Gasolina
Glicerina
B,C
A,B,C
A,10,11,12,14
Vinagre
A,8,9,10,11,12
A,8,9,10,11,14
A,8,9,10,11,14
Jarabe
Jugo de caa
A,8,9,10,11,12
A,B,13
A,8,9,10,11
A,8,9,10,11,14
A,B
C,3
Jugo(zumo) de
fruta
Leche
Lechada de cal
Licor de jabon
C,5
A,8,9,10,11,13
A,B,C,8,14
B,C
C
Manteca de cerdo
Melaza
Nafta
Pasta de papel
Pegamento
B,C
A,B
B,C
A,B,C
B,C
A,8
A,B,C
A,8,9,10,11,14
Salmuera de agua
de mar
Salmuera de
cloruro de calcio
Salmuera de
cloruro de sodio
Soluciones para
curtidura
Sosa comercial
B,C
Tolueno
B,C
9,10,11,12,14
A,8,9,10,11,14
A,8,9,10,11,12
8
C
C
A,C,8
A,8,9,10,11,12
C
NOTA: Las letras indican los materiales. como sigue: A, todo bronce; B. equipado con bronce: C. todo
hierro. Los numeros, distintos de los que indican los aceros inoxidables, designan los siguientes
materiales: 1, hierro gris; 2, bronce de estao; 3, acero al carbono: 11. una serie de aleaciones a base de
niquel; 12, hierro fundido al alto silicio; 13. hierro fundido austenitico; 14, metal Monel
BOMBAS DE VOLUMEN CONTROLADO

La bomba de volumen controlado, llamada tambin bomba
dosificadora o proporcionadora, se emplea para desplazar con
25

precisin un volumen predeterminado de lquido en un tiempo
especfico. Esas bombas pueden producir presiones hasta de 30 000
lb/pulg2 (206 MPa), dentro de +-1 % de su capacidad nominal. El
mbolo o el pistn pueden hacer contacto directo con el fluido. En la
bomba de volumen controlado del tipo de diafragma, el cual puede
ser plano o tubular, est en contacto directo con el fluido. El o los
diafragmas pueden tener impulsin mecnica o hidrulica.
Los diafragmas de accionamiento mecnico se suelen emplear
para presiones hasta de 250 lb/pulg 2 (1.7 MPa) y capacidades de 25
gal/h (94 L/h). Una bomba con una relacin de reduccin de 10:1 se
puede ajustar con exactitud entre 10 y 100% de su capacidad
nominal.
El mecanismo de impulsin tiene la capacidad para cambiar el
desplazamiento. ste se cambia con un ajuste a mano o en forma
automtica, con una "seal" elctrica, neumtica o hidrulica.
Diseo del extremo de liquido con diafragma de doble disco
BOMBAS ROTATIVAS
Las bombas rotativas son de desplazamiento positivo, y por lo
comn sin vlvulas; son sencillas, compactas, ligeras de peso y de
26

bajo costo inicial. Se construyen en capacidades desde una fraccin
de galn por minuto (m3/min) (por ejemplo, en los quemadores para
calefaccin y los refrigeradores domsticos alimentados con petrleo)
hasta 5000 gal/min (19.0 m3/min) y ms como en transportes
martimos de carga. Aunque se emplean para presiones hasta de
5000 lb/pulg2 (34.5 MPa), su aplicacin particular es para presiones de
25 a 500 lb/pulg2 (170 a 3500 kPa) con eficiencia mecnica de 60 a
85%.
En las bombas rotativas se requiere la conservacin de
tolerancias muy precisas entre las superficies de friccin para que la
eficiencia volumtrica sea continua. Su aplicacin principal es
bombear petrleo y sus derivados y otros lquidos que tienen poder
lubricante y alta viscosidad. Tambin se emplean para lquidos de
altas viscosidades hasta de 2 000 000 SSU (44 x 10-4 m/s).
Por el dimetro de la descarga de una bomba rotativa se
designa su tamao nominal, pero no su desplazamiento. El Hydraulic
Institute clasifica las bombas rotativas en los siguientes grupos: 1) de
paletas 2) de pistn, 3) de elementos flexibles, 4) de lbulos, 5) de
engranes, 6) de pistn circunferencial y 7) de tornillo.
Las bombas rotativas hasta de 100 lb/pulg 2 (690 kPa), se
pueden considerar de baja presin; las de 100 a 500 lb/pulg 2 (690 a
3430 kPa), de presin moderada y las de ms de 500 lb/pulg 2 (3430
kPa), de alta presin; las bombas fraccionarias hasta 50 gal/min (0.2
m3/min) son de volumen pequeo, de 50 a 500 gal/min (0.2 a 1.9
m3/min) de volumen moderado y de ms de 500 gal/min (1.9 m 3/min)
de gran volumen.
ROTOR SENCILLO
Bombas de paletas Las fugas en este tipo de bombas ocurren
sobre las puntas y los costados de las paletas. Estas fugas ocurren
cuando las paletas estn debajo de los dos estribos. Debido a que no
se puede lograr que las puntas de las paletas ajusten en la cavidad
del alojamiento en todas las posiciones, las paletas tienen contacto
lineal y poca resistencia a las fugas. El desgaste tambin puede ser
serio a velocidades altas, salvo que las paletas estn sujetas en
contra de la fuerza centrfuga. Si se aumenta el nmero de paletas,
hay una reduccin considerable de las fugas.
En la figura se ilustra una bomba de paletas guladas tpica. Un
solo rotor gira dentro de una carcasa. El elemento de bombeo consta
de paletas mltiples que se deslizan en ranuras en el rotor. El rotor y
la carcasa son excntricos. La fuerza centrfuga o la presin
mantienen el extremo externo de las paletas en contacto con la
cavidad en la carcasa. Las paletas son de acero endurecido, de
bronce o no metlicas. Este tipo es usual para capacidades baja y
27

moderada y para presiones bajas. Cuando la velocidad es alta o el
lquido que se bombea tiene poco valor lubricante, ocurre desgaste
rpido en las puntas de las paletas y en la carcasa. En algunas
construcciones, las paletas tienen articulaciones en un extremo y
funcionan en ranuras en la placa lateral.
Bomba de paletas corredizas
Bombas de pistn excntrico Hay muchas bombas de este

tipo en servicio. La que se ilustra en la figura es de rbol sencillo con
cuerpo cilndrico y con un excntrico oscilante y una abrazadera. El
contacto entre la abrazadera y el cuerpo se aproxima a un contacto
casi en una sola lnea. Conforme avanza el desgaste, las fugas se
vuelven excesivas. Este tipo es til para capacidades pequeas y
medianas, bajas presiones y para velocidades limitadas. Se ilustra
una construccin con camisa; casi todos los tipos de bombas rotativas
pueden tener camisas para mover fluidos viscosos, que se deben
calentar para bombearlos, o para enfriamiento de agua.
Bomba rotativa, tipo de piston excentrico.
Bombas de mbolos radiales y platos oscilantes La

rotacin del cuerpo que lleva los mbolos conecta cada uno de ellos
con el puerto de succin correspondiente durante la carrera de
succin del mbolo y con el puerto de succin en su carrera de
descarga. Estos diseos se pueden adaptar para capacidad variable.,
esto se hace para variar la excentricidad entre el cuerpo que lleva el
mbolo y el anillo que impulsa los mbolos;, se vara el ngulo entre
el rbol propulsor y cuerpo que lleva el mbolo. Las bombas reales
son complicadas.
Bomba de embolo radial
Bomba de plato oscilante
28
En una bomba de elemento flexible, las acciones de sellamiento y de bombeo dependen de la elasticidad de los elementos
flexibles, que pueden ser un tubo o paletas.
Bomba con tubo flexible
En las bombas de un solo tornillo, el fluido se bombea en

sentido axial entre las roscas engranadas internas del estator y del
tornillo.
Bomba de un solo tornillo
El tipo lobular es una de las primeras construcciones que se

emplearon para bombas y ventiladores rotativos. Son adecuadas para
capacidades medianas y grandes y presiones bajas. Al igual que en la
bomba del tipo de pistn oscilante, hay contacto lineal entre el
impulsor y el cuerpo, y las fugas son excesivas a presiones altas. Los
lbulos no son de accionamiento por s mismos; por tanto, estas
bombas se deben construir con engranes piloto externos, que puedan
transmitir la mitad de la potencia utilizada. desde el rbol propulsor
hasta el rbol impulsado.
Bomba de tres lobulos
29
Las bombas de engranes son del tipo de dos rboles y de

muy diversas construcciones. Se utilizan para casi todas las
capacidades y presiones. En muchos tipos, los engranes del rotor son
automticos y no se necesita un engrane piloto. La forma ms sencilla
emplea engranes de dientes rectos. El gran nmero de dientes en
contacto con la carcasa minimiza las fugas alrededor de la periferia.
La utilidad de los engranes de dientes rectos est limitada porque
atrapan lquido en el lado de descarga en el punto donde se acoplan
entre s los engranes, con lo cual resulta una operacin ruidosa y baja
eficiencia mecnica, en particular a altas velocidades de rotacin. Se
pueden proveer cavidades para descarga en las placas laterales para
reducir los efectos del atrapamiento de lquido. En otras bombas de
este tipo, los engranes son helicoidales sencillos o helicoidales dobles
de dientes con ngulos de 15 a 30 (0.26 a 0.52 rad) o ms. Cuando
se emplean los engranes helicoidales sencillos con altas presiones, se
tiene como resultado un considerable empuje en los extremos de los
engranes sobre las placas laterales de la bomba. La construccin
helicoidal o de engrane bihelicoidal elimina en gran parte el efecto del
atrapamiento, pero ocurren prdidas por fugas entre los dientes en el
punto de acoplamiento de ellos, salvo que estn cortados sin ninguna
holgura en la raz.
Bomba de engranes externos
Bombas de engranes internos

Diferencia de un diente.- En las bombas de este tipo, un
impulsor montado en relacin excntrica con el cuerpo acciona un
engrane interno que gira en el cuerpo o en los cojinetes montados en
las placas del extremo. El flujo es prcticamente continuo y sin
inversiones. Se puede usar con altas velocidades de rotacin. En
estas bombas, las fugas ocurren alrededor de la periferia de la
corona, sobre las puntas de los dientes de los engranes cuando
empiezan a acoplar y por la Ifnea de contacto cuando estn
acoplados por completo. Este tipo es adaptable en particular para
altas presiones y altas velocidades, por ejemplo para aceites con
valor lubricante y de considerable viscosidad.
30
Bomba de engranes internos con diferencia de un diente
Diferencia de dos dientes.- En esta construccin, se utiliza un

estribo o apoyo en una de las placas laterales para llenar el espacio
abierto entre el engrane externo y el interno. Con esta construccin
se reducen las fugas, pero se requiere el empleo de un engrane
interno volado, lo cual restringe la aplicacin de las bombas para
capacidades y presiones pequeas y medianas.
Bomba de engranes internos con diferencia de 2 dientes.
Bombas de pistn circunferencial. El fluido se bombea entre los

espacios de las superficies del pistn; no hay contacto real entre las
superficies del pistn.
Bomba de pistones circunferenciales
En las bombas de tornillo, un solo impulsor helicoidal, largo,

de dimetro pequeo y forma especial, acciona uno o ms tornillos
locos contenidos en ella, de manera que el lquido bombeado es
desplazado axialmente. El contacto de superficie mltiple, en vez de
los contactos lineales entre los tornillos y el cuerpo, minimiza las
fugas. Esta construccion permite la operacin a muy alta velocidad.
31
Bomba de tornillo
BOMBAS CENTRFUGAS Y AXIALES

NOMENCLATURA Y DISEO MECNICO
Las bombas incluidas en esta subseccin se dividen en tres
clases generales: 1) centrfugas o de flujo radial; 2) flujo mixto; 3) de
flujo axlal o bombas de hlice. Los elementos esenciales de una
bomba centrfuga son: 1) el elemento rotatorio que consiste en el

rbol y el impulsor; 2) el elemento estacionario que consiste en la
carcasa, los prensaestopas y los cojinetes (Fig. 14.2.1). Otras piezas
como los anillos desgastables y camisas (manguitos) del rbol, se
agregan por lo general para mejorar la operacin y hacer ms
econmicas las bombas, segn lo aconsejen los servicios en que se
emplean. Los nombres recomendados por el Hydraulic Institute para
las piezas aparecen en la tabla.
Bomba horizontal , de una etapa, de doble succion, de voluta.
32
Ref. No.
Nombre de la pieza
Ref. No.
Carcasa
33
1A
1B
2
4
6
Carcasa (mitad inferior)

Carcasa (mitad superior)
Impulsor
Propulsor
Arbol de la bomba
35
36
37
39
40
Anillo de la carcasa
42
Anillo de impulsor
44
9
11
Tapa de succion
Tapa de estopero
46
48
13
Empaquetadura
50
14
15
16
17
18
19
Manguito del arbol

Tazon de descarga
Cojinete (interno)
Collarin del estopero
Cojinete ( externo)
Bastidor
Tuerca de manguito del
arbol
Contratuerca del cojinete
Tuerca del impulsor
Anillo de cabeza de impulsor
Anillo de tapa de estopero
Anillo de cierre hidraulico
Cubierta de cojinete
Cua del impulsor
52
59
68
72
78
85
Nombre de la pieza
Cubierta de cojinete
(externo)
Tapa de cojinete (interno)
Cua de la helice
Tapa de cojinete (externo)
Buje de cojinete
Desviador
Acoplamiento (mitad en el
impulsor)
Acoplamiento (mitad en la
bomba)
Cua del acoplamiento
Buje del acoplamiento
Contratuerca del
acoplamiento
Pasador del acoplamiento
Tapa de agujero de acceso
Collar del arbol
Collar de empuje
Espaciador de cojinete
Tubo de alojamiento del eje
89
Sello
91
101
103
123
125
127
Tazon de succion
Tubo de la columna
Cojinete del conector
Tapa de extremo de cojinete
Aceitera o grasera
Tubo de sello
20
22
24
25
27
29
31
32
En una bomba centrfuga, el lquido es forzado por la presin

atmosfrica u otra hacia un grupo de paletas en rotacin que viene a
ser un impulsor que descarga el lquido a una presin ms alta y a
mayor velocidad en su periferia. Luego, la mayor parte de la energa
de velocidad se convierte en energa de presin por medio de una
voluta o con un grupo de paletas de difusin estacionarias que rodean
la periferia del impulsor. Las bombas con carcasa de voluta se llaman
bombas de voluta; las que tienen paletas difusoras se llaman bombas
de difusor; a stas, alguna vez se les llam bombas de turbina, pero
este trmino se ha aplicado, realmente de modo ms selectivo, a las
33

bombas de difusor, centrfugas. para pozo profundo. verticales,
llamadas ahora bombas verticales de turbina.
Las bombas centrfugas se dividen en otras categoras, de las
cuales varias estn relacionadas con el impulsor. En primer lugar, los
impulsores se clasifican de acuerdo a la direccin principal del flujo
con respecto al eje de rotacin. Las bombas centrfugas pueden tener
1) impulsores de flujo radial 2) impulsores de fiuJo axial Y 3)
impulsores de flujo mixto, que combinan los principios de los flujos
radial y axial.
Los impulsores se clasifican, adems, de acuerdo con la

disposicin del flujo en 1) de succin sencilla, con una sola entrada en
un lado y 2) de succin doble. en que el agua fluye en forma simtrica
hacia el impulsor desde ambos lados. Tambin se los especifica por su
construccin mecnica en 1) cerrados, con proteccin o paredes
laterales que cubren los conductos para agua; 2) abiertos, sin
proteccin y 3) semiabiertos o semicerrados.
Si la bomba es del tipo en la cual la carga o elevacin se
desarrolla con un impulsor sencillo. la bomba se llama de una etapa;
cuando se emplean dos o ms impulsores que funcionan en serie, la
bomba se llama de etapas mltiples. El diseo mecnico de la
carcasa aade otra clasificacin dividida en sentido axial o dividida en
sentido radial. El eje de rotacin determina si la bomba es de rbol
horizontal, vertical o. a veces, inclinado. Por lo mismo, se les llama
bombas horizontales o verticales.
Las bombas centrfugas horizontales se clasifican, todava ms.
de acuerdo con la ubicacin de la tobera de succin, como 1) succin
por el extremo, 2) succin lateral, 3) succin inferior y 4) succin
superior.
Algunas bombas operan con el lquido que se les hace llegar y
se descarga por medio de tuberas. Otras bombas. por lo general las
verticales, estn sumergidas en el suministro para succin. Por tanto,
las bombas verticales, a veces, se llaman de pozo seco o hmedo. Si
las de pozo hmedo son de flujo axial, de flujo mixto o de turbina
vertical, el lquido se descarga por el tubo de bajada o columna hacia
un punto de descarga encima o debajo del piso de sus tentacin. En
consecuencia, a estas bombas se las llama de descarga por encima o
por debajo del piso.
34
Bomba de tipo de difusor
Tazon de bomba de difusor, vertical, para pozo humedo

con carcasa
Bomba vertical de succion por el extremo
Carcasas
La presin que acta contra el impulsor en un diseo de carcasa
de voluta sencilla, es casi uniforme cuando se hace operar la bomba a
su capacidad prevista de diseo o aproximada a ella. Con otras
capacidades, las presiones alrededor del impulsor no son uniformes,
lo cual produce una reaccin (o empuje) radial que puede aumentar
en forma considerable la deflexin del rbol de la bomba. Cuando
resulta imprctico contrarrestar este empuje radial con el empleo de
un rbol y cojinetes ms pesados, se puede emplear un diseo de
voluta doble o gemela.
Las bombas de una etapa de succin por el extremo tienen
carcasa slida de una sola pieza. Por lo menos un lado de la carcasa
35

debe tener una abertura con tapa para poder ensamblar el impulsor
en la bomba. Si la tapa est en el lado de succin, se convierte en la
pared lateral de la carcasa y contiene la abertura de succin. Esta es
la llamada tapa de succin o cabeza de succin de la carcasa. Otros
diseos se hacen con tapas del prensaestopas (estopero) Y otros ms
tienen tapas de succin en la carcasa y tapas de succin en la caja
del prensaestopas .
En la bomba de impulsor abierto, que es de bajo precio, el
impulsor gira dentro de la holgura reducida de la carcasa de la bomba
.Si el servicio a que se destina es ms severo, se monta una placa
lateral dentro de la carcasa para proporcionar una gua desmontable
de la holgura reducida al lquido que fluye por el impulsor abierto.
La tobera de descarga de las bombas horizontales de una

etapa, de succin por el extremo, suele estar en posicin vertical en
la parte superior .Sin embargo, se pueden obtener otras posiciones de
la tobera, corno horizontal en la parte superior, horizontal en la parte
inferior o de descarga vertical en la parte inferior. Casi todas las
bombas de carcasa divida axialmente de doble succin, tienen una
tobera en el lado de descarga y una tobera de succin en la parte
lateral o en la parte inferior. Las bombas de una etapa con succin en
la parte inferior rara vez se fabrican con toberas de descarga de
menos de 10 pulg de dimetro.
Las carcasas divididas axialmente y las divididas radialmente,
se emplean en las bombas de etapas mltiples. Para decidir cul de
los dos tipos seleccionar, se debe tener en cuenta la presin de
descarga y el lmite aproximado entre las dos es de 1300 a 2000
lb/pulg2 (90 a 140 kglcm2). Las carcasas divididas radialmente se
suelen disear corno de carcasa doble; las piezas de trabajo de la
bomba estn alojadas en la carcasa interna que, luego, se inserta en
la segunda carcasa, externa. El espacio entre las dos carcasas se
mantiene a presin de descarga de la ltima etapa de la bomba.
Bomba de succion por el extremo, con cabezas de succion

Y de estopero, desmontables
Bomba de succion por el extremo con

cabeza de
estopero desmontabble
36

Impulsores y anillos desgastables
Los impulsores, adems de que se los clasifica con referencia al
flujo de succin hacia ellos, al componente bsico del flujo y a sus
caractersticas mecnicas, tambin se clasifican con referencia a su
perfil y a sus caractersticas de capacidad de carga a una velocidad
dada. Esta ltima relacin se tratar ms adelante, al comentar la
velocidad especfica.
Muchos impulsores se disean para aplicaciones especficas.
Para aguas negras, que suelen contener trapos y materiales fibrosos,
se utilizan impulsores especiales que no se atascan, con aristas
redondeadas y amplios conductos para agua. Los impulsores
diseados para manejar paletas para pulpa de papel estn abiertos
por completo, no se obstruyen y tienen paletas transportadoras de
tomillo que penetran en la tobera de succin.
Los anillos desgastables proporcionan un sello contra fugas (que

es fcil y rpido de sustituir), entre el impulsor y la carcasa. Un sello
que no tiene piezas sustituibles se utiliza slo en las bombas muy
pequeas y poco costosas. El anillo estacionario se llama 1) anillo de
carcasa si est montado en sta; 2) anillo de tapa de succin o anillo
de cabeza de succin si est montado en la tapa o en la cabeza; y 3)
anillo de tapa de prensaestopas (estopero), si est montado en esa
tapa. Hay una pieza renovable, se llama anillo del Impulsor, para la
superficie de desgaste del impulsor. Las bombas que tienen anillos
estacionarios y rotatorios se les llama de construccin de doble anillo.
Bombas de etapas multiples, con impulsores de succion sencilla que miran en un sentido y con
equilibrador hidraulco
Hay diversos tipos de diseo de anillos de desgaste y la

seleccin del ms adecuado depende del lquido que se maneje, la
presin diferencial a travs del sello contra fugas, la velocidad de
superficie y el diseo particular de bomba. En general, los
diseadores de bombas centrfugas utilizan la construccin de anillo
que han encontrado adecuado para servicio en cada bomba
determinada. Las construcciones ms comunes de anillos de desgaste
son tipo plano y tipo en L
Empuje axial en bombas de una etapa y de etapas mltiples
37

El empuje hidrulico axial es la suma de las fuerzas desequilibradas del impulsor que actan en direccin axial. En teora, un
impulsor de doble succin est en equilibrio hidrulico, con las
presiones sobre un lado iguales y contrabalanceadas a las del lado
opuesto. En la prctica, puede haber cierto desequilibrio, y aun las
bombas de doble succin estn equipadas con cojinetes de empuje.
Bomba de etapas multiples con doble carcasa

opuestos
Bomba de cuatro etapas con impulsores
El impulsor de flujo radial, de succin sencilla, est sujeto a

empuje axial porque una parte de la pared delantera est expuesta a
la presin de succin, con una superficie ms grande en la pared
posterior sujeta a la presin de descarga. Adems, un impulsor de
suspensin superior y de succin sencilla con un solo prensaestopas
(estopero) est sujeto a una fuerza axial equivalente al producto del
rea del rbol a travs del estopero y la diferencia entre las presiones
de succin y de descarga. Esta fuerza acta hacia la succin del
impulsor cuando la presin de succin es menor que la atmosfrica y
en direccin opuesta cuando es mayor.
Para eliminar el empuje axial de un impulsor de succin sencilla
se pueden instalar anillos desgastables delantero y posterior en una
bomba. En una cmara que hay en el lado interno del anillo posterior
de desgaste, se mantiene una presin aproximadamente igual que la
presin de succin por medio de los llamados agujeros de equilibrio
de un lado a otro del impulsor. Las fugas por el anillo posterior de
desgaste se devuelven al rea de succin por esos agujeros. En las

bombas grandes, en lugar de los agujeros se suele emplear una
conexin por un tubo.
Casi todas las bombas de etapas mltiples se construyen con
impulsores de succin sencilla. Para equilibrar el empuje axial de
estos impulsores se emplean dos disposiciones: 1) todos los
impulsores miran en el mismo sentido y estn montados en el orden
38

ascendente de las etapas. El empuje axial se equilibra con un
dispositivo de equilibrio hidrulico. Se utiliza un nmero par de
impulsores de succin sencilla; la mitad mira en sentido opuesto a la
segunda mitad. A este montaje de impulsores de succin sencilla,

espalda con espalda, se le suele llamar Impulsores opuestos.
Los dispositivos de equilibrio hidrulico pueden tener la forma
de 1) un tambor de equilibrio, 2) un disco de equilibrio o 3) una
combinacin de stos. El tambor de equilibrio se ilustra en la figura.
La cmara de equilibrio en la parte posterior del impulsor de la ltima
etapa, est separada del interior de la bomba por un tambor montado
en el rbol. El tambor est separado por una pequea holgura radial
de la seccin estacionaria del equilibrador, llamada cabeza del tambor de equilibrio, que est fija en la carcasa de la bomba. La cmara
de equilibro est conectada con la succin de la bomba o con el
recipiente del cual toma su succin la bomba. Las fuerzas que actan
sobre el tambor de equilibrio son: 1) hacia el extremo de descarga: la
presin de descarga multiplicada por el rea delantera de equilibrio
(rea B) del tambor; 2) hacia el extremo de succin: la contrapresin
en la cmara de equilibrio multiplicada por el rea posterior de
equilibrio (rea C) del tambor. La primera fuerza es mayor que la
segunda y, por ello, contrarresta el empuje axial ejercido sobre los
impulsores de succin sencilla. El dimetro del tambor se puede
seleccionar para equilibrar por completo el empuje axial o para
equilibrar de 90 y 95% de este empuje, si es que se desea una ligera
carga de empuje en una direccin especfica sobre el cojinete de
empuje.
Tambor de equilibrio
Disco equilibrador
sencillo
39

La operacin del disco de equilibrio sencillo se ilustra en la
figura .El disco rotatorio est separado del disco de equilibrio por una
pequea holgura axial. Las fugas por ese espacio fluyen hacia la
cmara de equilibrio y. desde all, a la succin de la bomba o al
recipiente para succin. La parte posterior del disco de equilibrio est
sujeta a la contrapresin de la cmara de equilibrio, mientras que en
la cara del disco existe un rango de presiones. stas varan desde la
presin de descarga en su dimetro ms pequeo, hasta la
contrapresin en su periferia. Los dimetros interno y externo del
disco se seleccionan de modo que la diferencia entre la fuerza total
que acta en la cara del disco y la que acta en su cara posterior,
equilibrar el empuje axial del impulsor. Si el empuje axial de los
impulsores llegara a exceder el empuje que acta sobre el disco
durante la operacin, este ltimo se mover hacia la cabeza del disco
y reducir la holgura axial. La cantidad de fugas por ese espacio se
reduce, de modo que las prdidas por friccin en la lnea de retorno
de las fugas tambin se reducen, lo cual disminuye la contrapresin
en la cmara de equilibrio. Esto aumenta en forma automtica la
diferencia de presin que acta en el disco y lo aleja de su propia
cabeza, con lo cual se aumenta la holgura. Ahora, la presin aumenta
en la cmara de equilibrio y el disco se mueve otra vez hacia su
cabeza hasta que se restaura el equilibrio. Para asegurar una
operacin correcta del disco de equilibrio, el cambio en la
contrapresin debe ser de una magnitud apreciable. Para 10grarlo, se
coloca un orificio de restriccin en la lnea conducto de retorno de la
fuga.
La combinacin de disco y tambor es el dispositivo de equilibrio

hidrulico que ms se utiliza. Incorpora porciones que giran dentro de
los holguras radiales de las porciones estacionarias y una cara de
disco que gira dentro de una holgura axial de otra porcin de la parte
estacionaria. La holgura radial permanece constante, sin que importe
cualquier desplazamiento axial del rotor dentro de la carcasa. Pero
ese desplazamiento cambia la holgura axial dentro del equilibrador.
Estos cambios producen cambios en las fugas que, a su vez, cambian
la cada de presin en las holguras radiales y con ello aumentan o
disminuyen el valor promedio de la presin que acta contra la cara
del disco. Estos cambios en la presin intermedia en la cara del disco
actan para mover el equilibrador en la direccin requerida para
restaurar el equilibrio y el balance axial.
rboles y manguitos de los rboles
40
Los dimetros de los rboles de las bombas suelen ser mayores

de lo que se necesita para transmitir el par motor, debido a que su
tamao se determina por la deflexin mxima permisible o deseable
del rbol. Esta deflexin se selecciona para evitar un posible contacto
en las superficies de desgaste a la vez que se mantienen holguras
razonables que no afecten muy perjudicialmente la eficiencia de la
bomba. La primera velocidad crtica de un rbol est relacionada con
su deflexin. Se sigue un diseo que permita por ejemplo una
deflexin de 0.005 a 0.006 pulg (0.13 a 0.15 mm), tendr una primera
velocidad crtica de 2400 a 2650 r/min. sta es la razn para emplear
rboles rgidos (que trabajen a menos de su primera velocidad crtica)
para bombas que operen a 1750 r/min o menos. En las bombas de
etapas mltiples que funcionan a 3600 r/min o ms se emplean
rboles de igual rigidez (con la misma finalidad de evitar el contacto
con los anillos de desgaste). Sin embargo, su velocidad crtica
correspondiente es alrededor de 25 a 40% menor que su velocidad de
operacin. Este margen es suficiente para evitar cualquier riesgo en
la operacin causado por efecto de la velocidad crtica.
Los rboles de las bombas suelen estar protegidos contra la
corrosin, erosin y desgaste, en los estoperos y en los sellos contra
fugas y los conductos para agua, con manguitos renovables. La
funcin ms comn del manguito es proteger el rbol contra el
desgaste en un estopero. Los manguitos para otras funciones tienen
nombres especficos que indican su finalidad. Por ejemplo, un
manguito para rbol, que se emplea entre dos impulsores de etapas
mltiples junto con un buje o casquillo interetapas para formar un
sello contra fuga entre ambos, se llama manguito interetapas o de
distancia.
Prensaestopas (estoperos)
Los prensaestopas tienen la funcin principal de proteger la
bomba contra fugas en el punto en que el rbol sale de la carcasa de
la bomba. Si la bomba produce altura de aspiracin y la presin en el
extremo de prensaestopas interior es menor que la atmosfrica,
entonces la funcin del prensaestopas es evitar las filtraciones de aire
a la bomba. Si esta presin es mayor que la atmosfrica, la funcin es
evitar las fugas hacia afuera de la bomba. El prensaestopas tiene la
forma de un rebajo cilndrico en el cual se coloca cierto nmero de
anillos de empaquetadura alrededor del rbol o del manguito de ste.
Si se desea sellar el prensaestopas, se emplea un anillo de cierre
hidrulico o una jaula para sello para separar los anillos de la
empaquetadura en secciones aproximadamente iguales. Se comprime
41

la empaquetadura para darle el ajuste deseado sobre el rbol o
camisa, mediante un collarn que se puede ajustar en direccin axial.
Se puede introducir agua o otro fluido sellador a presin en el
espacio formado por la jaula de sello, con lo cual el fluido sellador
fluye en ambas direcciones axiales. Esto es til para bombas que
manejan lquidos inflamables o sustancias qumicas activas y
peligrosas, porque evita la derrama del lquido bombeado.
Cuando se emplea una bomba para manejar agua fra, limpia,
los sellos del prensaestopas suelen estar conectados con la descarga
de la bomba o, en las bombas de etapas mltiples, con una etapa
intermedia. Se debe contar con un suministro independiente de agua
para los sellos, si existe alguna de las siguientes condiciones: 1) la
altura de aspiracin sobrepasa los 15 pie (4.5 m); 2) la presin de
descarga es menor de 10 lb/pulg 2 (0.7 kg/cm2); 3) se maneja agua
caliente sin enfriamiento adecuado (excepto en las bombas de
alimentacin de calderas, en las cuales no se emplean las jaulas de
sellos); 4) se maneja agua Iodos a, o con arena o grnulos; 5) en
todas las bombas para pozo caliente; 6) cuando no se permite que el
lquido bombeado se fugue a la atmsfera. Cuando el agua para los
sellos se toma de la descarga de la bomba, se suele hacer una
conexin externa a la jaula para los sellos, con un tubo de pequeo
dimetro o se hace una conexin con los conductos internos dentro
de la propia bomba.
Las altas temperaturas o presiones complican el problema de la
conservacin de las empaquetaduras del prensaestopas. Las bombas
para estos servicios difciles suelen tener prensaestopas enfriados por
agua que circula por camisas o chaquetas. Si la presin antes del
prensaestopas hace imprctico colocarle un empaque adecuado en el
estopero, se puede instalar un sello reductor de presin o de laberinto
antes del estopero; las fugas por el sello de laberinto retornan a algn
punto de presin ms baja en el ciclo de bombeo.
En forma bsica la empaquetadura del prensaestopas (estopero) reduce las presiones y tiene suficiente plasticidad para
ajustada para la operacin correcta. Los tipos ms comunes son la
empaquetadura de asbesto y la metlica; esta ltima est compuesta
de hilos u hojas metlicas flexibles con un lubricante de grafito y de
petrleo con un ncleo de asbesto o de plstico. Otros tipos de
empaquetaduras pueden ser de camo, cordoncillo, trenzada, de
lona, dril, etc. La empaquetadura se surte en rollos continuos de
seccin transversal cuadrada o como anillos preformados, moldeados
en un troquel.
42
Bomba de succion por el extremo de una etapa con dobles sellos mecanicos.
Los sellos mecnicos se utilizan en las bombas centrfugas

cuando no es prctico emplear empaquetadura convencional con
superficies radiales de sellamiento. Las superficies de un sello
mecnico se colocan en un plano perpendicular al rbol de la bomba,
y consisten en dos superficies muy pulimentadas, extendidas
contiguas, una conectada al rbol y, la otra, a la parte estacionaria de
la bomba. Estas superficies se mantienen en contacto con un resorte
y la holgura axial entre ellas la proporciona una pelcula fina de
liquido. El flujo del lquido slo puede ser una gota cada cierto nmero
de minutos o incluso una niebla del vapor que escape.
Hay dos disposiciones bsicas de sellos: 1) montaje interno y 2)
externo. Se pueden montar dos sellos mecnicos en un estopero para
formar un montaje de doble sello. Esta disposicin se emplea en
bombas que manejan lquidos txicos o muy inflamables. Se suele
inyectar entre los dos sellos un lquido de sellado, incoloro, filtrado,
inerte a una presin un poco mayor que la presin que hay en parte
de la bomba que est ms adelante del sello.
Para servicio de algunas plantas de energa, el sellamlento por
Inyeccin de condensado es superior que los sellos de
empaquetadura convencionales o mecnicos. La empaquetadura
convencional se sustituye por un buje reductor de laberinto y el
manguito del rbol funciona dentro de este buje, con una pequea
holgura radial. Se introduce condensado fro en el centro del buje de
laberinto para agotamiento a una presin mayor que la presin
interna de la bomba. Una pequea parte del agua de inyeccin fluye
hacia adentro en la bomba; el resto sale hacia una cmara
recolectora que tiene respiracin a la atmsfera y regresa por un tubo
al condensador.
EMPAQUETADURAS y SELLOS
Las empaquetaduras (o empaques) son medios para evitar o
reducir al mnimo el escape de un fluido a travs de los claros
mecnicos, ya sea en el estado esttico o el dinmico.
Las juntas se instalan en los claros estticos que existen nor-
43

malmente entre bridas paralelas o cilindros concntricos. La accin
de sello de las juntas de bridas planas se efecta por la carga de
compresin lograda por tornillos u otros medios mecanicos. La junta
de cara completa no es recomendable, a causa de que el material
exterior a los agujeros de los tornillos no es eficaz. La junta de anillo
simple es ms eficiente y econmica. Con las bridas de contorno
irregular. los agujeros de los tornillos pueden servir para ubicar la
Junta, en cuyo caso se deben colocar en lbulos con el ancho de brida
de sellado completo, mantenido entre el borde interior de los
agujeros y el interior de la junta. Los ajustes de metal con metal
requieren un rebajo cuyo volumen sea mayor que el de la junta que
se va a utilizar. La junta, como un anillo O, de seccin transversal
rectangular o circular, se extiende en forma suficiente sobre una
ranura para proveer una mnima compresin de la seccin
transversal de 15070 para el asentamiento inicial. Durante el
servicio, la carga del fluido provee automticamente la fuerza
sellante. Las bridas ala beadas u ondeadas, que muchas veces
resultan por la soldadura o segun se encuentran en el equipo con
forro de vidrio, requieren juntas ms suaves o ms gruesas que lo
normal, para ajustarse a las zonas altas y bajas. El espesor excesivo,
aun cuando la instalacin sea dentro de una ranura, debe evitarse
para que no haya "aplanamiento" ni carga inadecuada. Las juntas de
lengeta y ranura confinan al empaque y, as, se adaptan bien para
que tenga espacio ese espesor extra.
Adems de los tipos que se ilustran, segn lo definido en la
tabla, existen la junta de perfil metlico maquinado y los diseos
metlicos macizos en juntas planas, redondas, y de anillos API
octogonales u ovales, para presiones y temperaturas extremas contra
vapor, aceite y gases. Las compresibilidades son muy bajas y
dependen de la seccin transversal. Las juntas con forro, por lo
comn de politetrafluoretileno con diversos ncleos, es til sobre
todo para el servicio extremadamente corrosivo o no contaminante,
en condiciones promedio de presin.
Las juntas cilndricas o concntricas comprenden el uso de un
casquillo para proveer retencin y carga mecnica, como en la junta
mecnica estndar para el tubo de hierro fundido o el casquillo de la
placa de tubos de un condensador (Fig. 8.6.11). Tambin hay juntas
en forma de copas e ideados para hacerse hermticos bajo presin
.El anillo O localizado en una ranura anular y precomprimido como en
la brida ranurada, es una junta autoenergizada. Un anillo cilndrico
con labios internos, sencillos o dobles, tambin de accin automtica,
es muy comn en las juntas de tubos.
Adems de estos tipos hay muchas juntas especiales diseadas
para algn uso especfico o patentado, por ejemplo, un sello para una
cabeza de tambor removible.
44

La compresibilidad de varios materiales para juntas se da en la
figura y su uso comn se lista en la tabla. Despus del hule estn
muchos materiales elastmeros, por lo general similares en el
comportamiento mecnico, pero que varan en los lmites de
temperatura y compatibilidad con los fluidos.
El diseo apropiado de una junta requiere la rigidez de la brida
para evitar su alabeo, el acabado de la superficie compatible con el
tipo de junta y la presin del fluido, y la carga adecuada de los
tornillos. La carga debe hacer que la junta se asiente, o sea, haga que
el material fluya hacia dentro y llene las irregularidades de la brida.
Tambin debe soportar la carga del fluido con exceso suficiente, de
manera que la presin residual sobre la junta sea mayor que la
presin del fluido. Estos valores, conocidos respectivamente como
carga de asentamiento y, en lb/pulg, y factor de empaque m, varan
con el material y el espesor de la junta. En la seccin VIII del ASME
Code for Unfired Pressure Vessels (Cdigo ASME para recipientes a
presin sin calentamiento), se dan suficientes detalles para el diseo
de juntas tpicas, as como valores tabulados de y y m para diversos
materiales para juntas.
Aun cuando la alta carga de los tornillos es deseable para las
juntas hermticas y duraderas, no debe aplastar el material de la
junta. Los valores de la resistencia al aplastamiento, que variar con
el espesor y la temperatura, pueden obtenerse de los fabricantes de
empaques. De acuerdo con las condiciones de las bridas, tanto ms
delgada sea la junta, ms eficiente ser.
Los datos acerca del diseo de las juntas con' anillos O son aportados
por los fabricantes. El lmite de la presin nominal de los anillos O,
basado en los claros mecnicos tpicos, es de 1500 Ib/puli (10
MN/m2), sin anillos de retencin, y de 3000 lb pulg2 (20 MN/rrr), con
anillos de retencin. Si pueden eliminarse los claros, como en una
junta con bridas en las que se tiene contacto estrecho metal con
metal, no puede fijarse lmite. Otras juntas autoenergizantes, como
las placas de registro de calderas, slo necesitan suficiente carga para efectuar un sello inicial.
Los discos de vlvula son empaques especializados para
uniones que con frecuencia se deshacen y se restauran. Los discos
para vlvulas de globo se embuten comnmente en un soporte de
disco con un montaje giratorio, de manera que no puedan dar vueltas
al cerrar. Se fabrican de hule firme para roldanas de grifos pequeos
hasta de ebonita y de fenlicos para servicio ms severo. Tambin se
usan los plsticos como el nylon y el politetrafluoretileno. Las vlvulas
de bombas se describen en la seccin 14. Los asientos para vlvula
hechos de hule se usan con discos metlicos en algunas bombas, por
ejemplo,la bomba rotatoria para perforacin. Los plsticos tambin se
utilizan para asientos, sobre todo en las vlvulas de bola.
Los empaques dinmicos abarcan todos los empaques que operan
45

sobre superficies en movimiento. Al funcionar, para retener el fluido
bajo presin, soportan la carga hidrulica. Cuando no existe presin,
como en muchas aplicaciones de sellos de aceite, el empaque se
carga mecnicamente por medio de un resorte o mediante su propia
resiliencia. Los empaques dinmicos, por tanto, trabajan como
cojinetes, que de ese modo indican la necesidad de lubricacin que
sirva de pelcula de separacin as como de refrigerante. La presencia
de una pelcula es vital para la duracin satisfactoria en servicio, pero
tambin significa que se tendrn fugas. Los fluidos de baja viscosidad
y las altas presiones se suman a.los problemas de fugas, ya que
ambos requieren pelculas delgadas para minimizar las fugas. Esto
causa friccin ms alta y, con ello, se produce calor, que es uno de los
factores que ms disminuyen la vida del empaque. Los empaques
profundos reducen las fugas, pero aumentan seriamente el calor por
friccin, sobre todo a velocidades altas. Por lo general, el fluido que se
sella sirve como lubricante. Por tanto, en donde intervienen aceites,
se obtiene eficiencia mxima. En orden creciente estn el agua
limpia, los solventes y los fluidos que contienen slidos, los cuales
progresivamente dan resultados no satisfactorios, a menos que se
provea una lubricacin suplementaria. Puede suministrarse la
lubricacin si se utiliza un anillo de sello hidrulico en el centro del
conjunto, a travs del cual se alimenta el lubricante ms satisfactorio
a los empaques. El mtodo preferido para introducir el medio es suministrarlo a una presin ligeramente ms alta, 5 a 10 lb/pulg 2. (3.5 a 7
kN/m2), que la del materia! que se est sellando. La seleccin del
fluido queda determinada por los medios que intervienen, puesto que
los dos deben ser compatibles. En casos de contaminacin extrema,
el anillo de sello hidrulico se cambia para el fondo de la caja y se usa
como un medio para introducir un fluido de lavado. El sello hidrulico
tambin es eficaz en la exclusin de aire de un dispositivo que trabaja
con cargas negativas. En las bombas centrfugas equipadas de esta
manera se le llama sello de agua.
Los empaques dinmicos se clasifican en tres formas:
1. Con base en la forma de las superficies: cilndricos, cnicos,
esfricos o planos. Los empaques cilndricos se clasifican, a su vez,
segn que empaquen sobre el permetro exterior, como en los
empaques para pistn o sobre el permetro interior, como en los
vstagos o rboles. Otros ejemplos son: cnicos, el forro de la llave de
macho; esfricos, la junta de bola; Y planos, los sellos mecnicos.
2. Con base en el tipo de movimiento: rotatorios, oscilantes,
reciprocantes o helicoidales (como en el empaque de la vlvula de
vstago saliente).
3. Con base en lo no automtico: empaques suaves o de jamba
(apretados por medios externos, en general un casquillo); o
automticas preformadas, formas moldeadas (que se hacen
hermticos bajo presin).
46
La seleccin de un empaque depende de consideraciones

econmicas. En la mayor parte de los casos existen varios tipos,
algunos de los cuales, aunque en principio costosos, rinden servicio
excepcional. Un tipo menos costoso podra rendir servicio degradado.
Para
los
elementos
reciprocantes,
el
anillo
O
es
extremadamente simple; sin embargo, los datos de los fabricantes
revelan que es una pieza de precisin que requiere tolerancias
cerradas. Siendo un material elastomrico expuesto por completo a!
fluido de trabajo, est sujeto al ataque. Es necesaria la seleccin
cuidadosa del elastmero para asegurar su compatibilidad, o puede
ocurrir contraccin o esponjamiento, que causan falla prematura. Es
lo ms adecuado para servicio a presin mediana de 1500 a 3000
lb/pulg2 (lO a 20 MN/m2) con anillos de retencin y movimiento
intermitente, como en el servicio de cilindro hidrulico o de vstago
de vlvula. No es til para servicio en bombas. Los anillos de
retencin son preferibles de seccin transversal gruesa como de
bloque, de cuero o de tetrafluoretileno, evitando el tipo delgado en
espiral. El anillo partido para pistn , en general de hierro fundido, se
usa mucho en los motores de gas o de petrleo, o en las mquinas de
vapor. Los pistones grandes con frecuencia emplean anillos
segmentados semejantes a los empaques metlicos flotantes para
vstagos, pero con la cara hacia afuera. Los anillos metlicos
flotantes estn hechos de muchos segmentos radiales o
tangenciales, que les permiten contraerse sobre el rbol; se arman,
por lo genera!, en juegos de dos para deshacer las juntas y se sostienen unidos con resortes de jarretera. Se usan para vapor, gas o aire,
en motores o compresoras bajo las ms severas condiciones de
trabajo y presiones hasta de 35 000 Ib/pul 2. Normalmente se provee
lubricacin de aceite; sin embargo, para servicio menos severo, los
anillos de politetrafluoretileno rellenados funcionan muy bien en
gases secos, sin lubricacin auxiliar. Los anillos escalonados,
biselados o de corte a tope, de tela de algodn laminada, ligada con
un elastmero o resi na fenlica, se emplean en las bombas para
agua, bombas para gasolina, etc. Pueden flotar como los anillos de
hierro fundido de los pistones o quedar fijos por un casquillo como en
la figura. Las copas o su forma invertida con el labio sobre el
dimetro interior, conocidas como empaques de brida, son por
completo automticos y muy hermticos. Se usan sobre todo para
aplicaciones de baja velocidad, como los polipastos neumticos. Los
anilllos en V y cnicos anidados son automticos, aunque a menudo
vienen con un casquillo para efectuar el ajuste inicial. Estn hechos.
de una amplia variedad de materiales, desde elastmeros
homogneos hasta con refuerzo de tela de algodn o de asbesto,
para servicio pesado. Varan en dureza desde suaves y flexibles hasta
semirrgidos. El uso de anillos mltiples permite cortarlos para
abrirlos y facilitar su instalacin y reemplazo. Los empaques suaves o
47

de jamba son los mejor adaptados para el servicio en vstagos o
mbolos buzos, ya que se requiere un casquillo ajustable. Estn normalmente formados en seccin rectangular, con una junta a tope en
zig-zag de anillo a anillo en la instalacin. Se emplean muchos
materiales, como el lino trenzado saturado con cera o lubricantes
viscosos, para agua y soluciones acuosas; el asbesto trenzado
tratado en forma similar o muchas veces impregnado con
politetrafluoretileno suspensoide para un mejor servicio as como ms
pesado; la tela de algodn ahulada y laminada para agua caliente,
vapor de agua y amoniaco a baja presin; la tela de asbesto ahulada
y rolada para vapor de agua, y la hoja de metal trenzada o rolada
para condiciones de alta temperatura y alta presin. Los empaques
que contienen fibras de asbesto tejido o trenzado tambin estn
hechas de tramas de alambre insertadas para lograr mayor
resistencia. Para las juntas de expansin en tuberas.
Los rboles rotatorios se sellan, en general, con empaques
ajustables suaves, con la notable excepcin de los sellos mecnicos,
y en donde las presiones son bajas, pueden utilizarse los tipos de
empaques en V o cnicos anidados. A presiones cero o despreciables,
se usa mucho el sello de aceite, que es un empaque con ceja y carga
de resorte (Fig. 8.6.28). En donde se puede tolerar cierta fuga, se emplean los sellos de laberinto y de claro controlado, en particular en
equipo de alta velocidad, como las turbinas de vapor y de gas. Los
empaques suaves son del mismo tipo general que los que se usan
para el servicio reciprocante, con el trenzado de asbesto lubricado
con grasa y grafito o con politetrafluoretileno suspensoide. Este
ltimo es el ms popular para las aplicaciones tpicas en bombas
centrfugas y vstagos de vlvulas. Los empaques de plsticos
constan de mezclas de fibras no orientadas de asbesto, grafito,
partculas metlicas suaves y un aglomerante suministrado a granel
o en anillos formados. Para evitar la prdida de plstico por la
estopera, en general se usan anillos de extremo de hoja metlica,
tela laminada o trenzada y hule. Para servicio rotatorio continuo, se
prefieren los empaques automticos para presin baja, ya que su
hermeticidad bajo alta presin tiende a causar sobrecalentamiento.
Sin embargo, son excelentes para servicio intermitente, como en
vstagos de vlvulas.
Los sellos de aceite son los nicos empaques de ceja que
tienen un labio de elastmero, generalmente ligado a una taza
metlica que est ajustada a presin dentro de un agujero cilndrico
liso. En forma bsica, un sello de aceite es un empaque con ceja, con
un labio flexible y un rea de contacto reducida de aproximadamente
1/ 16 pulg (1.6 mm) de ancho que, bajo presin, causa calentamiento
y desgaste local excesivos. Por esta razn, slo pueden
recomendarse para aplicaciones sin presin y son lo mejor en medios
con buena lubricacin. Para adaptarse a una desviacin del rbol
hasta de 0.020 pulg (0.5 mm), lo cual depende de las r/min, el labio
recibe carga de resorte. Ya que el labio est por completo expuesto a
48

los medios, se debe tener particular cuidado para asegurar la
compatibilidad entre el elastmero y el fluido. La temperatura es otro
elemento importante en estas consideraciones.
Los sellos mecnicos, rotatorios o de caras rozantes constan de
superficies radiales planas, normales al eje del rbol, que funcionan
como un cojinete de empuje axial. Una de las caras, el asiento, en
general se inserta como junta resiliente al alojamiento. La cara
correlativa es impulsada por el rbol y sellada sobre l por un sello secundario, como lo es un fuelle (Fig. 8.6.31) o un empaque del tipo
automtico que permite el movimiento axial para compensar el juego
y desgaste del extremo. El contacto inicial de apoyo se da por la
carga de un resorte aumentada en servicio por la presin del fluido.
Para velocidades extremas, muchas veces el asiento se monta sobre
el rbol, yel sello dentro del alojamiento estacionario elimina el
balanceo dinmico critico del conjunto del sello, transfirindolo al
asiento simple. Es necesario el centrado exacto del sello, pero es ms
econmico y positivo que el balanceo dinmico del sello. Los
materiales abrasivos, como la lama, deben eliminarse de las caras de
sello; una manera de lograrlo es con un buje de estrangulacin
instalado en el fondo de la cavidad del sello. Se dirige un fluido limpio
a las caras, a una presin ligeramente superior que la de bombeo, lo
que crea un contraflujo a travs del buje , lo cual tambin provee enfriamiento. La retencin de fluidos o gases daosos se efecta por el
montaje de dos sellos instalados con las caras opuestas y llenando el
espacio intermedio con una barrera lubricante del liquido, compatible
con el sistema, a una presin ligeramente arriba de la del fluido que
se sella. La circulacin continua realiza una limpieza y enfriamiento
adecuados para un rendimiento ptimo. Se tiene, en esencia, control
sobre el medio ambiente.
Hay otras posibilidades que dependen de la aplicacin. Las
caras correlativas cojinete-sello pueden requerir resistencia quimica.
La amplia eleccin de materiales para caras, uno de los cuales por lo
comn es carbono, ofrece amplios limites de presiones, servicio y de
condiciones quimicas con muy alta eficiencia. Las caras correlativas
tpicas son de hierro fundido y bronce para condiciones moderadas,
con cermica, cermets, carburos, aceros inoxidables y aleaciones
relacionadas, para aplicaciones severas. Quizs uno de los diseos
ms sencillos sea la roldana de algodn-fenlico, soportada con
fuelle, que se apoya contra una cara maquinada del cuerpo de hierro
fundido de la bomba de una bomba automotriz para agua (Fig.
8.6.31). Un diseo ms refinado y flexible se muestra en la figura
8.6.32, y se detalla en parte en la figura 8.6.40, en la que se ilustran
construcciones no balanceada y balanceada, y de qu manera
resultan apropiadas, respectivamente, para presiones hasta de 250 y
3000 Ib/pul2 (1.7 y 20 MN/m2). El propsito del balanceo es reducir la
carga unitaria sobre las caras hasta, aproximadamente, 60 a 70070
de la carga unitaria del fluido. No es prctico un balanceo total.
49

Para velocidades muy altas, en donde es deseable eliminar todo
tipo de contacto con friccin, se elige el sello de laberinto. Este sello
no es hermtico para fluidos, pero restringe un flujo fuerte por medio
de una trayectoria tortuosa y turbulencia inducida. Se usa mucho en
las turbinas de vapor (Sec. 9). En donde no son permisibles las fugas,
puede utilizarse un sello liquido basado en el principio del tubo en U.
El peso natural del liquido se amplifica por una fuerza centrfuga, de
manera que con altas r/min puede sellarse una presin diferencial
regular. Otro sello que no es de contacto es el sello de claro
controlado, que se est usando en las turbinas de gas, en donde no
son excesivas las diferenciales de presin y pueden tolerarse
pequeas fugas. El sello consta de un anillo con un claro sobre el eje
de 0.0005 a 0.0015 pulg (0.013 a 0.038 mm) y se fabrica de
materiales que permiten mantener ese claro en todas las
temperaturas de trabajo. Por lo comn, uno de los extremos del anillo
se refrenta para formar un sello axial contra el interior de su
alojamiento.
Los diafragmas son una forma de empaque dinmico, pero
tienen las caractersticas de una junta en cuanto a que se sujetan o
sostienen en su posicin con mordazas. En servicio no tienen fugas,
aunque su recorrido est, en general, limitado. Al hacer rodar
literalmente un cilindro dentro de otro, es posible lograr un
considerable aumento en el recorrido. A este tipo se le llama muchas
veces fuelle, y una aplicacin simple es la suspensin de sello
mecnico que se muestra en la figura. En la vlvula de diafragma, el
diafragma reemplaza tanto el empaque normal del vstago como el
disco de la vlvula. Los diafragmas de tela, como de algodn o nylon
(excepto los materiales friables, como el vidrio) cubiertos con un
elastmero conveniente para los medios y temperaturas que se
tenga, se usan en bombas (bomba para combustible, y en motores
para operar vlvulas, interruptores y otros controles. Los diafragmas
diseados correctamente estn hechos con holgura para permitir una
accin natural de rodadura. El material de lmina plana se debe usar
slo cuando se desea un recorrido limitado. Una aplicacin especial se
encuentra en la bomba de alimentacin pulsatoria (Pulsa-feeder) en
la que el diafragma est bajo presin equilibrada del fluido por ambos
lados y, por tanto, sin esfuerzos. Se emplea lmina de metal delgada,
comnmente con corrugados concntricos, en aquellos casos en los
que el movimiento est limitado y se desea una larga duracin. Sin
embargo, en donde se tiene un movimiento considerable, se debe
prever la posibilidad de fatiga.
50
51

Cojinetes
En las bombas centrfugas se utilizan todos los tipos de
cojinetes. Incluso el mismo diseo bsico de bomba muchas veces se
construye con dos o ms cojinetes diferentes, segn lo requieran las
condiciones de servicio. Se suelen emplear dos cojinetes externos en
la bomba de doble succin y una etapa para servicio general, uno en
cada lado de la carcasa.
En las bombas horizontales con cojinetes en cada extremo, el
cojinete interno es el que est entre la carcasa y el acoplamiento, y el
cojinete externo es el que est en el extremo opuesto. Las bombas
con impulsores que sobresalen tienen ambos cojinetes en el mismo
lado de la carcasa; el cojinete ms cercano al impulsor es el interno;
el ms lejano es el externo.
Los cojinetes de bolas son los cojinetes antifriccin ms
comunes utilizados en las bombas centrfugas. Los cojinetes de
rodillos se usan menos, aunque el cojinete de rodillos esfricos es de
empleo muy frecuente en rboles de tamao grande. Los cojinetes de
bolas que se emplean en las bombas centrfugas suelen ser de
lubricacin con grasa, aunque para otros servicios se utiliza aceite
Las chumaceras de camisa se utilizan en las bombas grandes
para trabajo pesado con dimetros de rbol de tal proporcin que los
cojinetes antifriccin necesarios no suelen estar disponibles. Tambin
se usan para bombas de etapas mltiples y alta presin que trabajan
a velocidades de 3600 a 9000 r/min. Todava otra aplicacin es en las
bombas verticales sumergidas, como las verticales de turbina, en
donde los cojinetes estn en contacto con el agua. Casi todas las
chumaceras de camisa se lubrican con aceite. Los cojinetes de
empuje que se emplean en combinacin con las chumaceras de
camisa, son Kingsbury o tipo Kingsbury.
Acoplamientos
Las bombas centrfugas estn conectadas a sus impulsores por
medio de acoplamientos (coples) de diversos tipos, excepto en las
bombas con acoplamiento cerrado, en las cuales el impulsor est
montado en una extensin del rbol de la mquina motriz. Los
acoplamientos utilizados con las bombas centrfugas pueden ser
rgidos (del tipo de abrazadera o compresor) o flexibles (de pasador y
tope, de engranes, de rejilla, o de disco flexible).
52
Montaje de la bomba
Es deseable que las bombas y sus unidades motrices se puedan
remover de sus montajes. En consecuencia, se fijan con pernos y
espigas a las superficies maquinadas, que a su vez estn conectadas
con firmeza en la cimentacin. Estas superficies maquinadas suelen
ser parte de una placa de base en la cual ya se ha alineado la bomba
y su unidad motriz. Las placas de base son de hierro fundido o de
acero estructural. Las placas de asiento de hierro fundido o de acero
se emplean para bombas verticales de pozo seco y para algunas
unidades horizontales de las ms grandes.
Bomba con acoplamiento compacto (montada en el motor)
Bombas verticales
Las bombas para pozo seco con cojinetes externos incluyen la
mayor parte de las bombas para aguas negras, muchas de las
bombas medianas y grandes para drenaje y riego de terrenos, para
carga alta y mediana. Muchas bombas grandes para circulacin de
condensado y suministro de agua y muchas bombas marinas. Algunas
bombas verticales para pozo seco son bsicamente de diseo
horizontal, con pequeas modificaciones para adaptarlas al eje
vertical. En otras aplicaciones, como en las bombas pequeas y
medianas para aguas negras, emplean un diseo totalmente vertical.
La mayor parte de estas bombas para aguas negras emplean toberas
de succin de codo que tiene un agujero de acceso fcil al impulsor.
Aunque los motores suelen estar montados en la parte superior de la
carcasa de la bomba, el empleo del diseo con rbol vertical permite
montar el motor a una elevacin suficiente encima de la bomba para
evitar la inundacin accidental. Para estas aplicaciones, la bomba y su
unidad motriz estn separadas por un tramo de rbol, lo cual puede
requerir cojinetes estabilizadores entre las dos unidades.
53
Las bombas centrfugas verticales para pozo hmedo se clasifican en:

1) verticales de turbina, 2) de hlice o de hlice modificada; 3) para
aguas negras; 4) de voluta y S) de sumidero. Las primeras son el tipo
ms comn. Las bombas de turbina vertical se construyen con
impulsores cerrados o semi abiertos y con sistemas de rboles del
tipo cerrado o abierto. El conjunto del tazn consta de la cabeza de
succin, el impulsor o impulsores, el tazn de descarga, los tazones
intermedios, la caja de descarga, los diversos cojinetes, el rbol y
piezas diversas como cuas y sujetadores del impulsor. El tubo de la
columna consta del tubo en s, el rbol encima del tazn, los cojinetes
del rbol y el tubo de cubierta o retenes de cojinetes. La bomba est
suspendida de la cabeza impulsora que consta del codo de descarga,
el soporte para el motor o la transmisin y el prensaestopas o
estopero (en la construccin de rbol abierto), o un componente para

aplicar tensin y la introduccin de lubricante al tubo de cubierta.
Bomba vertical pequea con arbol intermedio para aguas negras
54
MATERIALES PARA CONSTRUCCION

Las bombas centrfugas se pueden fabricar con casi cualquier
metal comn o aleaciones metlicas conocidas, as como con
porcelana, vidrio e incluso material sinttico. En the Standards of the
Hydraulic Institute se puede encontrar una lista de materiales
recomendados segn los diversos lquidos que se bombean. En la
tabla se indican los materiales de empleo ms comn para las
diversas piezas de la bomba.
Construccin completa
de
Pieza
Carcasa
Cabeza de
succin
Impulsor
Anillo del
impulsor
Anillo de carcasa
Difusor
Pieza entre
etapas
rbol, con
manguito
Sin manguito
Manguito del
rbol
Prensa estopa
Construccin
Hierro fundido
Hierro fundido
completa de
bronce
Bronce
Hierro fundido
Hierro fundido
Bronce
Bronce
Hierro fundido
Hierro fundido o
acero
Hierro fundido
Bronce
Hierro fundido
Bronce
Hierro fundido
Bronce
Acero
Acero
Acero bronce o
Monel
Acero o acero
inoxidable
Acero o acero
inoxidable
Acero o acero
inoxidable
Hierro fundido
Construccin normal
Bronce
Bronce
Hierro fundido o
bronce
Hierro fundido o
bronce
Bronce
Bronce
hierro
Bronce
Bronce
Bronce o Monel
Bronce
Bronce
Cebadura
55

Una bomba centrfuga se ceba cuando los conductos para agua
de la bomba se llenan con el lquido que se va a bombear. Cuando se
pone en servicio por primera vez, los conductos para agua estn
llenos de aire. Para efectuar la cebadura, si el suministro de succin
est a una presin superior a la atmosfrica, se expulsa el aire
contenido en la bomba por medio de una vlvula provista justo para
este fin. Si la bomba toma su succin en un suministro que se
encuentra debajo de ella, hay que expulsar el aire que hay con algn
tipo de dispositivo que produzcan el vacio, colocando una vlvula de
pie en la lnea de succin a fin de poder llenar la bomba y ese tubo de
succin con lquido o bien mediante una cmara para cebar instalada
en la lnea de succin. Se puede utilizar casi cualquier recurso para
hacer el vaco para cebar las bombas. Antes, se empleaban mucho los
cebadores con agua y chorro de vapor, pero en la actualidad se
utilizan las bombas de vacio accionadas con motor elctrico.
INSTALACIN, OPERACiN, MANTENIMIENTO

La instalacin, operacin y mantenimiento correctos de las
bombas centrfugas varian mucho segn el servicio a que se destinen
y slo se lograrn buenos resultados en estas reas si se siguen las
instrucciones del fabricante segn sea el tamao y tipo de la unidad.
Sin embargo, hay ciertas consideraciones generales que se deben
observar y que rara vez, se necesita modificar.
En general, la localizacin seleccionada para la instalacin debe
estar lo ms cerca posible de la fuente de fluido, compatible con los
requisitos de dejar suficiente espacio libre para permitir el acceso
para la operacin, inspeccin y mantenimiento. La unidad de bombeo
se debe montar en una cimentacin de suficiente tamao y rigidez
para soportar la unidad misma ms el peso del fluido que contendr
durante la operacin y para mantener una alineacin exacta. La
tubera debe tener soportes independientes y estar anclada para
evitar esfuerzos sobre la bomba; la tubera de succin, en particular,
estar diseada para minimizar las prdidas por friccin y para
presentar un perfil uniforme de velocidad en la entrada a la bomba.
Las vlvulas de succin y descarga (o de retencin) deben ser las
adecuadas para las presiones de trabajo y, en el caso de bombas muy
grandes, se puede requerir tambin soporte independiente. Si la bomba va a tener que funcionar en contra de una altura de succin, se
debe instalar un sistema de cebadura y si va a tener succin
sumergida, muchas veces se necesitar instalar un respiradero. Se
56

debe tener cuidado de asegurar que todas las conexiones auxiliares
para agua de sello, enfriamiento, lavado y drenaje sean las
adecuadas segn la bomba que se vaya instalar.
Antes de la operacin inicial de una bomba centrfuga, hay que
asegurarse de que el impulsor o transmisin est conectado en la
direccin correcta de rotacin, que cualesquiera acoplamientos para
rbol entre los componentes separados de la unidad estn alineados
dentro de los lmites sealados por el fabricante y que todos los
cojinetes estn provistos con la cantidad de los grados de los
lubricantes. Luego, las secuencia normal para el arranque, ser: 1)
abrir las vlvulas en todas las lneas auxiliares, para agua de sellos,
enfriamiento, lavado y derivacin; 2) abrir la vlvula de succin; 3)
cerrar la vlvula de descarga para las bombas de baja velocidad especifica cuando no tienen vlvula de retencin instalada despus de la
bomba. o abrir la vlvula de descarga para bombas de alta velocidad
especifica o siempre que se emplee vlvula de retencin de descarga;
4) cebar o descargar el aire de la bomba segn se requiera; 5) poner
en marcha el impulsor; 6) abrir la vlvula de descarga si se cerr en el
paso 3.
Despus del arranque y hasta que se haya establecido la

operacin normal, es aconsejable vigilar la temperatura de los
cojinetes, ver si hay fugas por el estopero y otros sntomas externos
en el comportamiento de la bomba. Para tener la certeza de un buen
funcionamiento, efecte a la inversa los pasos 6, 5, 3 y 1 del
procedimiento para arranque en ese orden.
En el aspecto del mantenimiento de la bomba, una regla
fundamental de aceptacin generalizada es que, mientras la operacin siga siendo normal, no se necesita tocar la bomba. Por tanto.
excepto en circunstancias especiales, no se recomiendan las
reacondicionamientos peridicos. La cantidad y grado del
mantenimiento, se basan, primero, en la naturaleza del servicio a que
se destina la bomba y, por tanto, el usuario debe establecer las
prcticas de mantenimiento como resultado de su propia experiencia.
57
58

Bombas de Agua y Clasificacion

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