MANUAL DE MONTAJE DESMONTAJE DEL VARIADOR DEL

VELOFAX
Bueno, pues voy a intentar explicar con estas fotos como desmontar el variador del Velofax.
Lo 1 que necesitamos (aparte de un Velofax) son herramientas. Evidentemente, acordes a los tornillos que necesitamos quitar para tal fin: Llaves
de tubo, carraca, buja, etc. . .

(Mas vale que sobre herramienta que no que falte.)

Bueno, vamos a proceder a desmontar: Lo 1 que tenemos que hacer es quitar el tubo de escape, si molesta para sacar la tapa, claro. Si es el
escape original o sale por la izquierda, no har falta quitarlo.
Nos encontramos un pequeo problema que se soluciona fcil. Hay que quitar el carburador para quitar los tornillos que sujetan el escape al
motor.
Para quitar el carburador solamente tenemos que aflojar 1 tornillo. El de la brida:

Una vez quitado el carburador nos queda esto. Es recomendable poner un trapo o papel en la boca del carburador, para evitar la entrada de
cuerpos extraos:

Con la llave de tubo 10 quitamos las 2 tuercas que se ven. Si son tornillos allen, usaremos una del 5. Si sale el esprrago entero no pasa nada:

Una vez quitadas esas 2 tuercas procederemos a quitar el 3er tornillo que queda:

Este tornillo va con tuerca por detrs, que deberemos sujetar para aflojar:

Una vez quitado, ya tenemos el escape fuera:

Una vez tenemos el escape fuera ya nos es mas fcil trabajar. Tenemos que quitar todos los tornillos que fijan la tapa de la transmisin:

Una vez aflojados todos los tornillos los retiramos. Nos fijamos en su posicin. Habitualmente se usa una llave de 8.

La tapa sale tirando con la mano y nos queda esto:

Por el lado la tapa:

Y por el de la transmisin. Fijmonos que en 2 de los tornillos hay unos casquillos para centrar la tapa. Hay que controlar para no perderlos.:

Bueno, ya tenemos a la vista el variador. Yo voy a seguir este mtodo para desmontarlo: Usando una buja falsa.
Para esto tendremos que acceder a la buja que de encuentra debajo de esta tapa reposapis.:

Quitaremos los 2 tornillos que se ven y entonces nos queda esto:

Para quitar la buja, quitamos la pipa

Queda a la vista la buja.

Con una llave de buja procedemos a quitarla (sentido contrario a las agujas del reloj) y queda lo siguiente:

Sustituimos la buja por la falsa buja:

Esto lo que va a hacer es evitar que de vueltas el variador y as poder aflojarlo sin problemas.
Aflojamos la tuerca del variador con una carraca, llave 15 (sentido contrario a las agujas del reloj).
Para llegar a este punto, podramos haber sujetado el variador con un cincho para aflojarlo o haber usado una pistola neumtica.

Ya solo nos queda sacar el variador y poner el nuevo y seguir el procedimiento contrario para montarlo y a funcionar!

Al apretarlo es muy importante tensar la correa de atrs para que quede suelta y no interfiera en el apriete del variador. Debis comprobar que en
el momento de apretar, la correa esta libre.
Para el que lo quiera apretar al par del fabricante, es de 4 a 4,4 Nm
Espero que os sirva de referencia para ayudaros a desmontar el vuestro.
Saludos

By: Alberto (Elarbe19) 15 - 10 - 2007

Texto y Fotos: Alberto P.A.
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