UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA
MECANCIA
LABORATORIO DE
ENERGIA 5

CURSO: LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

EXPERIENCIA: COMBUSTION
EXPERIENCIA DIRIGIDO POR: ING MECHAN
GRUPO: 02
ESTUDIANTES: RICHARD RONCAL COTRINA
JOEL CARDENAS
LLICAN
RICK FLORES SANCHEZ
DENNIS LAURA
STEVEN

FECHA DE LA EXPERIENCIA: 01/10/2014

FECHA DE ENTREGA DEL INFORME: 22/10/2014
PERIODO ACADEMICO:

2014-II
1

INDICE

I.

INTRODUCCION..........................................................
...........3

II.

OBJETIVOS.................................................................
...........4

III.

FUNDAMENTO

TERICO

...............................................5
IV.

EQUIPO
UTILIZADO.................
....10

V.

PROCEDIMIENTO.........................................................
............11

VI.

CLCULOS

RESULTADOS
..14

VII.

OBSERVACIONES

CONCLUSIONES..19

VIII. RECOMENDACIONES
..20

INTRODUCCIN

Desde el inicio de los tiempos el ser humano ha luchado por realizar

el menor esfuerzo fsico para realizar las tareas cotidianas con el
propsito de disfrutar una existencia plena. Con el uso de las
herramientas y maquinarias, obligado a utilizar su energa propia para
utilizarlas, el hombre empez a buscar formas de energa que no
necesariamente le produzcan desgaste fsico, el uso de la lea y el
fuego fue la primera forma de utilizar la energa interna de otros
elementos de la naturaleza para realizar tareas como cocinar sus
alimentos. Esto llevo a clasificar y elegir los elementos con mejores
propiedades combustibles, sin pensar que con el tiempo, esto lo
llevara a buscar ms aplicaciones a estos elementos de energa fcil
y gratuita.
En la actualidad nuestro planeta se mueve casi en su mayora, gracias
a los combustibles naturales, especficamente el petrleo y sus
derivados. Debido a su importancia, la humanidad normalizo su
extraccin y su comercializacin mediante la OPEP (Organizacin de
Pases Exportadores de Petrleo) comprometida a mantener al mundo
subministrado de esta valiosa energa. Su escasez, nos asusta, y su
costo nos preocupa; razones para buscar formas de energa de mayor
calidad y menor costo.
Este informe busca cuantificar el poder de un combustible para
producir energa (poder calorfico) y determinar su temperatura de
inflamacin y combustin.

OBJETIVOS

Determinar el poder calorfico del combustible utilizado

Experimentar el funcionamiento de la bomba de Emerson

Determinar qu componente se obtiene

combustin dentro de la bomba de Emerson

despus

de

la

FUNDAMENTO TERICO

Combustin
Se denomina proceso de combustin a un proceso de oxidacin
brusca o violenta de los elementos oxidables de una sustancia de
caractersticas particulares, denominada combustible, mediante el
cual la energa qumica del combustible se transforma en energa
interna de los productos del proceso.
La presencia del oxgeno, ya sea puro o como constituyente del aire y
el combustible no son garanta de que el proceso de combustin se
efecte. La combustin tambin va a acompaada de emisin de luz,
que depende de la temperatura alcanzada en la reaccin, la
combustin es el principio bsico en las mquinas de combustin
interna, plantas trmicas a vapor, hornos, etc.
Los elementos necesarios para que se inicie la combustin son:
Combustible
Comburente
Temperatura de ignicin (chispa).
Combustible
Se denomina as a una sustancia o mezcla de sustancias de
caractersticas particulares que contiene elementos oxidables y cuya
reaccin de oxidacin es altamente exotrmica. Ejemplo, hidrgeno,
carbn, petrleo, alcohol, lea, bagazo, etc.
Clasificacin de los combustibles
Los combustibles se pueden clasificar segn su origen, grado de
preparacin, estado de agregacin.
Origen

Fsiles: Los combustibles fsiles consisten en depsitos de

organismos fsiles que en una ocasin estuvieron vivos. La
materia orgnica se forma durante siglos. Los combustibles
fsiles consisten principalmente en uniones de carbn e
hidrgeno. Existen tres tipos de combustibles fsiles que
pueden usarse para la provisin energtica: carbn, petrleo
y gas natural.

No fsiles
6

 Grado de Preparacin

Naturales: Se utilizan tal y como aparecen en su origen.

Elaborados: Antes de ser consumidos

determinados procesos de transformacin.

se

someten

Estado de Agregacin:

Slidos: Se encuentran en tal estado en la naturaleza o una

vez transformadas. Por ejemplo: la madera, el carbn y los
residuos agrcolas de diverso origen.
Los combustibles slidos artificiales son los aglomerados o
briquetas, al coque de petrleo y de carbn y carbn vegetal.
Los aglomerados o briquetas son transformados a partir de
los combustibles slidos naturales. Las briquetas se obtienen
aglomerando grano menudo y polvo de carbn.
Los combustibles slidos artificiales son el resultado de
procesos de pirogenacin a que sometemos los combustibles
slidos naturales. La pirogenacin es un proceso mediante el
cual, aplicando calor sin contacto con aire, obtenemos los
combustibles slidos artificiales (por ejemplo, en las
carboneras).

Lquidos: Los combustibles lquidos, desde el punto de vista

industrial, son aquellos productos que provienen del petrleo
bruto o del alquitrn de hulla. Se clasifican segn su
viscosidad o segn su fluidez si es que proceden del
alquitrn de hulla.

El crudo de petrleo contiene un gran nmero de

compuestos hidrocarbonados, pero que a su vez, dentro de
las clases que pueden presentarse, estos abarcan un amplio
espectro de compuestos hidrocarbonados.

A partir del crudo de petrleo se puede obtener un gran

nmero
de
combustibles
lquidos.
Los
principales
combustibles lquidos son:
7

Gasolinas: Abarcan compuestos hidrocarbonados que van desde

C4 a C10.
Kerosenos: C10 a C14: cadenas hidrocarbonadas de 10 a 14
tomos de C
Turborreactores: C10 - C18/C14
Gasleos: C15-C18
Fuel-oil: Van a ser lo que tengan un punto de destilacin ms
altos; es decir, los de mayor nmero de tomos de carbono y
los ms pesados.

Gaseosos: Se denominan combustibles gaseosos a los

hidrocarburos naturales y a los fabricados exclusivamente
para su empleo como combustibles, y a aquellos que se
obtienen como subproducto en ciertos procesos industriales
y que se pueden aprovechar como combustibles.
La composicin de stos vara segn la procedencia de los
mismos, pero los componentes se pueden clasificar en gases
combustibles (CO, H2, (HC)) y otros gases (N2, CO2, O2).
Los combustibles gaseosos se clasifican en:
o Combustibles gaseosos naturales.
o Combustibles gaseosos manufacturados.

Clases de reacciones de combustin

Las reacciones se pueden clasificar segn el modo en el cual
transcurran de la siguiente manera:

Combustin NEUTRA o estequiometria.

Combustin INCOMPLETA o imperfecta.

Combustin COMPLETA.

Comburente
Es la sustancia que provoca la combustin o la activa. Ejemplo: el
oxgeno puro o el aire de la atmsfera que tiene una composicin de
21% Oxgeno y 73% Nitrgeno (inerte).

Poder Calorfico

Es la mxima cantidad de calor que puede transferirse de los

productos de la combustin completa, cuando stos son enfriados
desde la temperatura de la llama adiabtica hasta la temperatura
inicial de la mezcla aire-combustible. Se expresa por unidad de masa
de combustible.
Debido a que la mayora de los combustibles contienen hidrgeno,
durante la combustin se produce vapor de agua. Al enfriarse los
productos, cierta cantidad de vapor de agua condensar liberando
calor. El poder calorfico depender entonces de la cantidad de vapor
condensado.
Por otro lado, de acuerdo al proceso, la combustin puede ser:
a A volumen constante, en un sistema.
b A presin constante, en un sistema o a flujo y estado estable.
En cada uno de estos casos, al enfriar los productos hasta la
temperatura inicial de la mezcla aire-combustible, el calor transferido
ser diferente.
Por lo tanto, segn la cantidad de condensado y el tipo de proceso,
podra obtenerse una infinidad de poderes calorficos para un mismo
combustible.
Para evitar esto, para los combustibles se determinan los siguientes
poderes calorficos:
1 Poder calorfico alto: Es el que se obtiene cuando el vapor de
agua formado durante la combustin condensa totalmente, al
enfriar los productos hasta la temperatura de los reactantes.
2 Poder calorfico bajo: Es el que se obtiene cuando el vapor de
agua no condensa, al enfriar los productos hasta la temperatura
de los reactantes.
Puede demostrarse que la diferencia entre el poder calorfico
alto y el poder calorfico bajo es igual al calor latente del vapor
de agua formado en la combustin, a la temperatura inicial de
la mezcla aire-combustible.
3 Poder calorfico a volumen constante: Se determina en un
proceso de combustin a volumen constante. Para el efecto, se
realiza un ensayo en una bomba calorimtrica. Este mtodo es
utilizado para combustibles lquidos y slidos.
4 Poder calorfico a presin constante: Se determina en un
proceso de combustin a presin constante en un sistema o en
un proceso de flujo y estado estables. El en sayo se realiza en
un calormetro para gas del tipo de flujo continuo.

Para la determinacin del poder calorfico de un combustible se deben

utilizar las condiciones de ensayo establecidas por la ASTM y la ASME.
Por ello constituye una caracterstica de los combustibles.
Las normas recomiendan, por ejemplo, que se utilice oxgeno puro en
los ensayos. No obstante, si la combustin es completa, el poder
calorfico no depende de que en ella se haya utilizado oxgeno puro o
aire en exceso.

Bomba calorimtrica de Emerson

La Bomba Calorimtrica se usa para determinar el Poder Calorfico de
un combustible cuando se quema a volumen constante. El
combustible cuyo Poder Calorfico se desea determinar se coloca en
un crisol para combustible (si el combustible es slido, deber
colocarse en forma de pastilla) dentro de la bomba calorimtrica.
Adicionalmente se agrega el oxgeno necesario para la combustin.
La bomba calorimtrica se rodea de una camisa de agua que
absorber el calor liberado por el combustible.
Esta bomba presenta una camiseta de calor; como segunda
alternativa podramos dejar esta camiseta vaca y obtener
condiciones con similitud adiabtica.
Todo esto se realiza dentro de una camisa adiabtica para evitar fuga
de calor que afecte el proceso. Sin embargo, el calor que absorbe el
agua no es el poder calorfico del combustible, debido a de agua,
pudiendo agregar calor desde un medio externo hacia esta camiseta
obtenindose entonces condiciones de temperatura uniforme con el
adecuado control de esta transferencia diversos factores, entre los
cuales pueden nombrarse: absorcin de calor por la propia bomba,
liberacin de calor del alambre que provoca el encendido del
combustible, liberacin de calor por la formacin de cido ntrico y
sulfrico, entre otros.
Debido a que los gases producidos durante la combustin al final se
encuentran a temperaturas bastante bajas y a que el ensayo se lleva
a cabo a alta presin, la mayor parte del agua presente en los
productos condensa, por lo cual el poder calorfico que se estar
determinando en esta experiencia es el superior.

10

11

EQUIPO UTILIZADO

1. 1g de combustible (D2) depositado en el crisol

2. Balanza
3. Resistencia para el calentamiento (filamento de tungsteno)
4. Gas oxgeno industrial (O2) a 25 atm
5. Dispositivo elctrico tipo BTL para el encendido del combustible
6. Termmetro de inmersin parcial
7. Bomba calorimtrica EMERSON
8. Cronmetro
9. Motor para agitacin constante del agua

10.

12

PROCEDIMIENTO

Para obtener el poder calorfico mediante el uso de la bomba

EMERSON se siguen los siguientes pasos:
1. Se desarma la bomba para extraer el crisol que se halla en su
interior.

2. Calibramos la balanza y pesamos el crisol.

3. Agregamos un gramo de combustible en el crisol por medio de

una jeringa.
4. Pesamos nuevamente para verificar el contenido de un gramo.
5. Se coloca un pequeo filamento de tungsteno, debajo de la
tapa de la bomba EMERSON, el mismo que proporcionara la
chispa para muestra de combustible, por lo que debe quedar a
una distancia de 1 mm aprox.

13

6. Se procede a ensamblar la bomba y se ajusta la tapa, luego se

le llena con oxgeno a presin 25 atm aproximadamente,
mediante un tanque.

7. Se llena de agua la camiseta que contiene a la bomba

EMERSON, cabe indicar que el agua agitada funcionara como
aislante hacia el medio externo garantizando prdida de
energa como calor durante la experiencia.

8. Con los implementos adicionales, tales como el termmetro de

inmersin parcial, el motor agitador y los conectores al
dispositivo BTL se termina del montaje para la experiencia.

14

9. Tomamos como referencia de temperatura la ambiental, luego

presionamos la llave de encendido para iniciar el proceso de
combustin.
10.
Registramos
temperaturas
cada
30
segundos
cronometrados hasta llegar a la temperatura mxima y despus
de ella tambin hasta que la temperatura decaiga hasta la
ambiental aprox.
11.

- Finalizado la toma de lecturas desinstale el termmetro y

los cables elctricos, saque la bomba del calormetro, suelte

los gases, y desarme la bomba.

15

CALCULOS Y RESULTADOS

Pc

T *K
cal / gr
Vc * c

.. ()

Donde:

Densidad del combustible.

Pc

Poder calorfico.

Vc

Volumen del combustible

2440 cal/

0.860 gr /cm3
c=

(COMBUSTIBLE DISSEL 2)
T=

T max
T e + P2P1
c ()
-

Tmax=temperatura mxima alcanzada.

Te=temperatura en el instante de encendido.

P 1=

R1
t
2 1

P 2=

.. ()

R2
t
2 2

..()
P1 y P2: factores correctivos.
R1: rgimen de aumento de la temperatura por minuto.
R2: rgimen de disminucin de la temperatura por minuto.
t1: tiempo transcurrido desde el momento de encendido hasta
alcanzar temperatura ambiente.

16

t2: tiempo transcurrido desde el Tmax hasta alcanzar temperatura

ambiente.

Datos tomados en laboratorio

Presin baromtrica=101.4 kpa
T=19C
t(mints) T(c )
0.5
20.4
1
20.2
1.5
20.3
2
21.1
2.5
21.9
3
22.8
3.5
24.2
4
25.2
4.5
25.8
5
25.7
5.5
26
6
25.7
6.5
25.5
7
25.8
7.5
25.9
8
25.5
8.5
25.8
9
25.8
9.5
25.5
10
25.4
10.5
24.8
11
25.6
11.5
24.3
12
24.8
12.5
24.5
13
24.5

17

Curva de tendencia
Temperatura(C) en regimen de tiempo(min)
27
26

f(x) = 0.01x^3 - 0.24x^2 + 2.51x + 17.91

25
24
Temperatura(C)

23
22
21
20
19
0

10

12

14

tiempo(min)

Primera medicin: ascenso de temperatura (desde 0 hasta 5.5

min)
En la ecuacin :
P1=

01.4
=0
2

: t1=0C

Entonces P1=0
Tmax=26c
Tenc=20.4c
t(mints) T(c )
0.5
20.4
1
20.2
1.5
20.3
2
21.1
2.5
21.9
3
22.8
3.5
24.2
4
25.2
4.5
25.8
5
25.7
5.5
26
18

T(0C) vs tiempo(min)
27
26

f(x) = 1.4x + 18.85

25
24
T(C) 23
22
21
20
0

tiempo(min)

La pendiente de la recta es el rgimen de temperatura por minuto.

Segunda medicin: Descenso de temperatura(desde 5.5 hasta
13 min)

En la ecuacin :
P2=

0.19537.5
=0.7324
2
t(mints) T(c )
5.5
26
6
25.7
6.5
25.5
7
25.8
7.5
25.9
8
25.5
8.5
25.8
9
25.8
9.5
25.5
10
25.4
10.5
24.8
11
25.6
11.5
24.3
12
24.8
19

12.5
13

24.5
24.5

T(0C) vs tiempo(min)
26.5
26

f(x) = - 0.2x + 27.14

25.5
25
T(C)
24.5
24
23.5
23
5

9
tiempo(min)

Reemplazando y en :
T=

T=

T max
T e + P2P1
c
-

26
20.40.73240 c
-

T=4.86756c

20

10

11

12

Reemplazando en :
Para 1 gr de combustible que se tom de muestra:

Pc

4.86756 * 2440
cal / gr 11876.8464cal / gr
1

OBSERVACIONES

Al

hacer

la

denominado

combustin
formacin

se
de

present
holln,

un

fenmeno

producto

de

la

combustin incompleta dentro de la bomba calorimtrica de

Emerson.

El hecho de colocar el alambre que produce la chispa es una

labor muy complicada que el mismo profesor encargado
llev a cabo dada la complejidad de la tarea.

El ensayo se puede ampliar a combustibles slidos (dado

que hicimos la prueba solamente con elementos lquidos).

CONCLUSIONES

21

Segn tablas de combustibles el poder calorfico del diesel

hallado esta en dicho intervalo de tablas

Se present un porcentaje mnimo de error y esto es debido a

que los instrumentos ya tienen un buen nmero de aos sin
reemplazar.

Se determin la Temperatura de inflamacin y de combustin

RECOMENDACIONES

Se recomienda usar aparatos de ltima generacin para poder

hallar exactamente el poder calorfico de un combustible

Tener cuidado con el aceite puesto que se puede quemar si uno

no es precavido

Limpiar bien el calormetro de Emerson antes de salir del

laboratorio

Usar un termmetro digital en el ensayo del vaso de Pensky

Martens

22

23

24