Synchro Valencia

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE VIAS
Laboratorio de Transporte y Trnsito
Prof. Leonardo Casanova M.
CURSO INTRODUCTORIO DE
SYNCHRO Y SIMTRAFFIC
VERSION 5.0
PROF. LEONARDO CASANOVA M.
VALENCIA 24/04/2004

INTRODUCCIN
Este curso ha sido diseado para cubrir los temas correspondientes al uso y
aplicaciones del Synchro 5.0 y SimTraffic en el anlisis operativo de intersecciones
semaforizadas con controladores de tiempo fijo en intersecciones aisladas y en la
coordinacin de tiempos en redes de intersecciones.
Synchro es un programa de computacin con aplicacin en la planificacin,
diseo, control y optimizacin de tiempos de semforos en intersecciones y
arterias viales.
SimTraffic es un programa incorporado a Synchro, con capacidad de modelado, y
animacin del movimiento vehicular.

FUNCIONES DE SYNCRHO Y SIMTRAFFIC
Anlisis de capacidad en intersecciones sin semforos siguiendo la

metodologa del HCM 2.000 (Cap. 17).
Anlisis de capacidad en intersecciones semaforizadas siguiendo la
metodologa del HCM 2.000 (Cap. 16).
Optimizacin de longitudes de ciclo y tiempos de fases.
Coordinacin de semforos generando planes de tiempo optimizando
fases, longitud del ciclo y desplazamientos y genera los diagramas de
Tiempo espacio.
Modelado y simulacin microscpica del trfico de una interseccin o
de la red y crea una animacin del mismo.
Trabaja con los diferentes tipos de controladores: de tiempo fijo y
actuados.
La base de datos de Synchro es compatible con el formato Universal
Traffic Data Format (UTDF) utilizado por otros programas como
CORSIM, TRANSYT-7F y HCS y por diferentes tipos de controladores y
contadores digitales.
Generacin de reportes de las diferentes corridas en forma
automtica.

INICIO DEL SYNCHRO

Al inicio de la corrida del Syncrho aparecer por defecto la siguiente
pantalla con el grfico de la ltima corrida efectuada por el programa.
Barra de herramientas
Men de tareas
Botones de informacin
Grfica
Pantalla grafica
Area de dibujo

VETANA DE MAPA (MAP WINDOW DATA)

Esta ventana se activa haciendo clic en el icono mostrado arriba o
presionando la tecla [F2].
En esta ventana se introducen los datos correspondientes a los
alineamientos horizontales de la geometra de la interseccin.
Los datos grfico se pueden introducir de cualquiera de las
siguientes formas.
Digitalizados directamente por cooordenadas con el uso del ratn.
Importando imgenes del tipo DXF, JPEG o BITMAP.

Dentro de la ventana de MAPA, se pueden agregar, editar, mover o

eliminar tramos o intersecciones.
Crear nuevo enlace
Eliminar un tramo
Eliminar una interseccin

Llenado de datos del tramo
Este submen se activa haciendo

doble clic en el tramo deseado.

Propiedades de la interseccin
Para activar el submen de propiedades de la interseccin, haga doble
clic en una interseccin o grupo de intersecciones.

Botn para la seleccin

de interseccin.
Este botn se utiliza para
redes grandes a fin de
colocar en pantalla la
interseccin a estudiar.
Al activarlo aparece un
submen como el de la
izquierda y al seleccionar
la interseccin de inters,
esta aparecer en
pantalla conservando la
proporcin actual del
zoom.

Editor rpido del Mapa
Para activar este editor, se debe hacer clic en

una de las flechas direccionales del acceso
que se quiere editar.

Insertando archivos grficos como base de fondo para crear la red

Este comando se activa desde al men
[File][Graphics][Import background].
Ntese que en ambiente Windows, cuando un
comando termina con puntos suspensivos,
indica que esta opcin activar un submen.
El submen que se activa es el
que se indica a la izquierda.
Los tipos de archivos grficos
que synchro maneja son DXF,
Bitmap y JPEG.

EJEMPLO DE IMPORTACION DE ARCHIVOS DXF

Como fondo aparece la
red que nos interesa,
sobre la cual, con el
botn de agregar tramo
podemos digitalizar
la geometra de la
va.
Cuando importamos
archivos DXF, el
archivo original debe
estar en escala
1u = 1m que
corresponde a la
escala 1:1000

LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A LOS CANALES
El comando se
activa haciendo
clic en el icono
que se muestra a
la izquierda.
Al activarlo,
aparece la tabla
para llenado de
datos que se
observa a la
derecha.

COMO SIMULAR UN GIRO EN U EN UN TRAMO

Genere una falsa interseccin en el lugar donde se ubicar el giro en U.
No codifique ningn canal (para la figura mostrado) para direccin del
acceso norte ni para EBR O WBL

REFUGIOS DE GIRO

FACTOR DE UTILIZACION DE CANALES

LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A VOLUMENES
VOLUME WINDOW DATA

Se activa haciendo clic en el botn indicado.

LLENADO DE INFORMACION CORRESPONDIENTE A TIEMPOS

TIMING WINDOW DATA
HOJA PARA EL
LLENADO DE DATOS
FASES Y TIEMPOS

VENTANA DE FASES
PHASING WINDOW

LONGITUD ACTUADA DEL CICLO

La longitud actuada del ciclo (CL) se usa en la frmula de
Webster para los clculos de la demora en la longitud natural
del ciclo.
LONGITUD NATURAL DEL CICLO

La longitud natural del ciclo es la longitud de ciclo ms corta
con un aceptable nivel de capacidad.

MAXIMA RELACIN v/c
(Maximum v/c Ratio)
Mxima relacin Volumen - Capacidad
DEMORA DE LA INTERSECCION (Intersection Delay)

La demora de la interseccin es el promedio de demoras para la
interseccin calculada como el promedio ponderado con volumen de
todas las demoras.

NIVEL DE SERVICIO DE LA INTERSECCION
(Intersection Level of Service)
CRITERIOS PARA NIVELES DE SERVICIO

FACTOR DE UTILIZACION DE LA CAPACIDAD EN LA INTERSECCION

INTERSECTION CAPACITY UTILIZATION (ICU)
NIVEL DE SERVICIO SEGN EL FACTOR DE UTILIZACION DE LA

CAPACIDAD EN LA INTERSECCION (ICU LOS)
Este factor nos proporciona una idea general de cmo est funcionando
la interseccin y cuanta capacidad extra queda disponible para manejar
las fluctuaciones del trfico e incidentes.

CRITERIOS PARA DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO SEGN EL ICU

LONGITUD DE COLA
(Queue Lengths)
En la columna correspondiente a longitud de cola se muestra el

percentil 50 y el percentil 95 de la mxima longitud de cola.
PENALIZACION DE LA COLA
(Queuing Penalty )
Es una cuantificacin de los efectos de la cola.

OPTIMIZACIN DE TIEMPOS de la interseccion

(OptimizeIntersection-Splits )
El comando OptimizeIntersection-Splits automticamente asigna los
tiempos para todas las fases.
OPTIMIZACIN DE LA LONGITUD DEL CICLO

(OptimizeIntersection-Cycle-Length )
El comando OptimizeIntersection-Cycle-Length asigna la longitud
natural del ciclo a la interseccin.

OPTIMIZACION DE DESFASES DE LA INTERSECCIN

OptimizeIntersection-Offsets
Con este comando se puede cambiar el plan de tiempos de una
interseccin en una red, de manera de hacerlo trabajar mejor con los
semforos adyacentes.
NOTA: Este comando slo cambiar la interseccin seleccionada, es decir, no har ningn cambio a
las intersecciones adyacentes. Es posible obtener mejores planes cambiando los tiempos de las
intersecciones adyacentes, pero utilizando otros comandos.

TIPOS DE CONTROLADORES Controller Types

Un controlador de semforos es un dispositivo que controla las
indicaciones del semforo en una interseccin.
Bsicamente existen dos tipos de controladores de semforos: los de
tiempo fijo y los actuados estos ltimos pueden ser semi actuados
(coordinados o no coordinados) y totalmente actuados.

ELEMENTOS DE UN CONTROLADOR
Fases del semforo (Traffic Signal Phasing)
Una fase o split, es la parte del ciclo asignada a un determinado
movimiento o combinacin de movimientos que no entren en
conflicto durante uno o ms intervalos.
Un intervalo es una parte del ciclo durante la cual el semforo no
cambia las indicaciones.

ESQUEMA DE FASES ESTNDAR EN SYNCHRO
Calle principal sentido ESTE-OESTE
Calle principal sentido NORTE-SUR

Estructura de Anillos (Ring Structure).

Anillo es el trmino utilizado para describir las fases en conflicto que
ocurren en un orden establecido. Un anillo puede ser simple, doble o
mltiple y es necesario entender su funcionamiento para poder entender el
funcionamiento de los controladores multi fase.
La estructura de anillos se define en conjunto con el concepto de barrera o
lnea de compatibilidad.
Barrera.
Una barrera es un punto de referencia
sobre el cual todos los anillos confluyen.
Las barreras aseguran que no se
seleccionarn fases en conflicto para los
movimientos del trfico en los diferentes
anillos.

EJEMPLO 1
Como primer ejemplo estudiaremos el caso tpico de una interseccin
aislada de 4 afluentes, de dos fases con controlador de tiempo fijo como
la que se muestra en la siguiente figura.
Canales de 3.6 m
100
500
100
100
600
100
C. Igualdad
Av. Mrida
100
600
100
100
500
100

EJEMPLO 2
El problema planteado para este ejemplo es hacer el anlisis de la misma
interseccin, con las mismas caractersticas geomtricas y de volumen,
pero con movimientos protegidos lo cual originar 4 fases.
Siendo el mismo problema, con los mismos datos, solamente activaremos
la ventana de tiempos y editaremos la fila correspondiente Turn Type
(tipo de giro) seleccionando split.

EJEMPLO 3
En este ejemplo se propone el anlisis de una interseccin aislada como
la mostrada en la figura inferior con un controlador dual de anillos de
ocho fases.
Canales de 3.6 m
100
200
50
100
500
100
100
200
50
500
1500
100
Av. Secundaria
Av. Principal

EJEMPLO 4
En este ejemplo plantearemos la solucin de un sistema coordinado de
tiempo fijo de una va arterial cuyo esquema se muestra en la siguiente
figura.
200
510
160
Calle 3
Calle 1
McDonalds
Calle 2
Ciro Agro Cars
Prolog. Viaducto Sucre
Av. Urdaneta

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FUNCIONES DE SYNCRHO Y SIMTRAFFIC

Anlisis de capacidad en intersecciones sin semforos siguiendo la

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VETANA DE MAPA (MAP WINDOW DATA)

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Dentro de la ventana de MAPA, se pueden agregar, editar, mover o

Eliminar una interseccin

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Llenado de datos del tramo

Este submen se activa haciendo

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Botn para la seleccin

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Editor rpido del Mapa

Para activar este editor, se debe hacer clic en

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Insertando archivos grficos como base de fondo para crear la red

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EJEMPLO DE IMPORTACION DE ARCHIVOS DXF

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LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A LOS CANALES

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COMO SIMULAR UN GIRO EN U EN UN TRAMO

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FACTOR DE UTILIZACION DE CANALES

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LLENADO DE LA INFORMACION CORRESPONDIENTE A VOLUMENES

VOLUME WINDOW DATA

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LONGITUD ACTUADA DEL CICLO

LONGITUD NATURAL DEL CICLO

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MAXIMA RELACIN v/c

(Maximum v/c Ratio)

Mxima relacin Volumen - Capacidad

DEMORA DE LA INTERSECCION (Intersection Delay)

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NIVEL DE SERVICIO DE LA INTERSECCION

(Intersection Level of Service)

CRITERIOS PARA NIVELES DE SERVICIO

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NIVEL DE SERVICIO SEGN EL FACTOR DE UTILIZACION DE LA

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CRITERIOS PARA DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO SEGN EL ICU

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En la columna correspondiente a longitud de cola se muestra el

Es una cuantificacin de los efectos de la cola.

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OPTIMIZACIN DE LA LONGITUD DEL CICLO

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