SEGURIDAD Y RIESGOS DE INCENDIO EN EL VEHCULO

1. Identificacin de partes inflamables

Todo vehculo automotor tiene condiciones potenciales para originar un incendio
con consecuencias graves, tanto desde el punto de vista econmico, como
humano. El vehculo consta de un chasis y una carrocera metlicos que son
excelentes conductores de calor, adems est dotado de elementos, materiales y
equipos que pueden hacer combustin fcilmente.
Las partes inflamables de un vehculo son:
a) Combustible
b) Sistema elctrico
c) Llantas y neumticos
d) Tapicera
e) Pintura
f) Aceites y grasas
a) Combustible:
Los vehculos llevan en tanques de almacenamiento, lquidos o gas que se utilizan
como combustibles. Por ejemplo: gasolina, ACPM, alcohol o gas. Todas estas
sustancias son bastante inflamables y ante un incendio, el tanque que los contiene
puede llegar a explotar. El combustible es el elemento ms inflamable del
vehculo.
b) Sistema elctrico:
La batera por su cido y los gases que expele (como el hidrgeno), puede llegar a
hacer explosin una vez que haya avanzado el fuego en el vehculo. Igualmente

los cables elctricos por estar forrados de material plstico pueden arder
fcilmente.
c) Llantas y neumticos:
Su componente natural es el caucho, ya sea natural o sinttico, el cual es un
elemento regularmente inflamable.
d) Tapicera:
Para revestir asientos, paredes y pisos se utilizan materiales tales como fibras
sintticas o lana que son de fcil combustin.
e) Pintura e impermeabilizantes
Son tambin inflamables y ayudan a irradiar el calor y el fuego por todo el
vehculo.
f) Aceite y grasas:
Una vez alcanzan la temperatura de ignicin, se comportan como combustibles al
igual que el ACPM. Empaques, mangueras, soportes, tanto de caucho natural
como sinttico, son de fcil combustin.
2. Inspeccin general de riesgos
Cuando se efecta la revisin de un vehculo, debe existir la certeza de que ste
se encuentre en buenas condiciones antes de ponerlo en marcha. Esta es una
norma

preventiva

que

evitar

accidentes

condiciones

inseguras

de

funcionamiento. Esta tarea incluye:

a) Revisar todos aquellos aspectos que forman parte del mantenimiento diario:
aceite, motor, agua del radiador, lquido de frenos y lquido de batera.
b) Inspeccionar las condiciones mecnicas ms importantes. Presin de frenado,
presin del aire de los neumticos, estado de las llantas, presin del aceite del

motor, indicadores de carga del sistema elctrico, estado de la direccin, luces,

etc.
c) Identificar los riesgos de incendio que se detallarn a continuacin, tomando
las respectivas medidas preventivas.
3. Riesgos de incendio
Se deben identificar las siguientes condiciones que pueden originar un incendio:
a) Fugas de combustible.
b) Condiciones del sistema elctrico.

Conductores elctricos en malas condiciones.

Desconexiones de cables elctricos.

Localizacin y mantenimiento del acumulador (batera).

Uso de combustible como agente de limpieza.

Falta de equipo de extincin de incendio.

4. Normas de prevencin para cada riesgo

a) Detectar las fugas de combustible
Las fugas de combustible tienen su origen en el mal estado de:

El tanque de almacenamiento.

Las tuberas o mangueras de conduccin.

Racores, niplex o empates.

Sistema de alimentacin del motor:

Bomba de combustible

Filtro de combustible

Carburador (o sistemas de inyeccin)

Mltiple de admisin

LAS FUGAS SE DEBEN DETECTAR ANTES DE PONER EL VEHCULO EN

MARCHA
b) Observar el sistema elctrico
El sistema elctrico se encuentra tcnicamente estructurado en los vehculos, pero
hay factores como los que se detallan a continuacin, que los deterioran y
predisponen al vehculo a sufrir un incendio:
i) Conductores elctricos en malas condiciones: El alambrado que el
vehculo trae de fbrica para los circuitos de arranque, encendido, luces y
otros aparatos, son generalmente adecuados, pero desde el mismo
momento de su instalacin hay varios factores que trabajan en contra de
ellos, como:
Altas temperaturas:

Afectan el aislante endurecindolo y

aumentan la resistencia del conductor.

Acido sulfrico (Batera): Ataca los terminales, el aislamiento y
corroe el cobre del conductor.
Trepidaciones:

Producen el efecto de cizallamiento en los

conductores elctricos y rompen el aislamiento causando corto

circuito.
Sobretensin y sobrecarga:

El exceso de voltaje o amperaje

causa resistencia en los circuitos, originando calor o corto circuito,

afectndose todos los cables, como el aislamiento de stos.
Humedad: Causa oxidacin y afecta el aislamiento del conductor.
Combustible:

Afecta la composicin qumica del aislante del

conductor endurecidolo y cuartendolo.

Cundo se observen cables con aislamiento defectuoso (rotos,

pelados o quemados); terminales en mal estado o cualquier otro
desperfecto

en

el

sistema

elctrico,

se

deben

reparar

inmediatamente. Se deben evitar los corto circuitos.

ii) Desconexiones de cables elctricos
Debido

las

vibraciones

movimientos

anormales

del

motor,

principalmente los cables de alta que van a las bujas y el positivo de la

batera que va al motor de arranque, pueden causar chispas con
desprendimiento de luz y calor que originan conatos o incendio.
Tambin se debe tener en cuenta que los cables elctricos no queden en
contacto con las partes calientes del motor, porque esto quema el aislante
del cable y se presentar un contacto con la masa que origina chispas o
corto circuitos.
iii) Mantenimiento del acumulador ( batera).
La batera debe permanecer y estar disponible en el sitio que ofrezca
menos inconveniente o problemas de seguridad.
El proceso permanente de carga a que est sometida la batera, produce
una serie de transformaciones qumicas en sus componentes internos,
placas y electrolito, que desprenden gases inflamables, txicos, corrosivos y
perjudiciales para la salud. Se deben tener en cuenta los siguientes
aspectos:
El cableado de amperaje que va al motor de arranque no debe
ser muy largo para evitar menor rea de contacto (rozamiento)
debido a las vibraciones de la carrocera y por consiguiente
reducir su deterioro.

 Los gases que se generan dentro de un acumulador sometido a

carga, son una combinacin de hidrgeno y oxgeno, es posible
que se enciendan con una llama o chispa en las proximidades del
acumulador. El peligro de explosin se reduce enormemente, si
los tapones de los respiraderos de las celdas se conservan en su
sitio y apretados. Cuando los orificios de desgogue en las tapas
de las bateras se obstruyen, sta puede estallar debido a que los
gases no pueden salir durante el proceso de carga y descarga.
Comprobar el nivel del electrolito en las celdas, agregar agua si
es necesario hasta el nivel marcado, pero no sobrellenar (Las
celdas del acumulador no deben secarse).

iv) Equipo de extincin apropiado.

El extintor para un vehculo debe estar al alcance yreunir las siguientes
caractersticas, segn las normas de trnsito:
Debe apagar como mnimo fuegos de la clase B y C.
No debe contener sustancias nocivas para la salud.
Debe ser manual y porttil
Su capacidad debe estar de acuerdo con el tamao del vehculo.
Para automviles, el tipo de extintor debe

tener la referencia

2BC. El

nmero que aparece al lado de las letras, indica la capacidad o poder de

extincin y el material con que est cargado el extintor.
El incendio clase B es aquel que se presenta con combustible lquido y
gaseoso como gasolina, ACPM, pintura, gases como el propano, acetileno,
etc.

El incendio clase C es el ocasionado por corto circuitos en artefactos

elctricos o elementos energizados. Ejemplo: incendios en transformadores
o motores elctricos.
Definiciones complementarias
Fuego:

Es el producto de la combustin de la materia, se manifiesta en

forma de luz y calor.

Calor: Es la energa que produce dilatacin y cambio de estado de los
cuerpos slidos y la evaporacin de los lquidos.
Llama: Es una masa gaseosa en combustin que produce luz y calor.
Incendio: Fuego incontrolado y en grandes proporciones, cuya accin es
destructiva y produce el abrasamiento total o parcial de los materiales.
Conato de incendio: Con ste nombre se conoce el comienzo de todo, el
cual empieza en pequea proporcin y es el momento ms oportuno para
controlarlo.