UNIDAD DE GESTIN DE

TECNOLOGAS
INTEGRANTES:

DIEGO CHACHA
LUIS SARANGO
EDISON TAIPE
JUAN TAPIA
TEMA:
CONCEPTOS BASICOS DE SEGURIDAD RDCA 91 121 Y
EVOLUCION DEL SMS

DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN

CIVIL
REGULACIONES TCNICAS
RDAC PARTE 91

REGLAS DE VUELO
OPERACIONES DE VUELO ESPECIAL
OPERACIONES DE VUELO
INSTRUMENTOS
Y
EQUIPOS
DE
LAS
AERONAVES
EQUIPOS DE COMUNICACIONES Y DE
NAVEGACIN DE A BORDO
CONTROL
Y
REQUISITOS
DE
MANTENIMIENTO
SEGURIDAD DE LA AVIACION

 SEGURIDAD

OCUPACIONAL.- CONJUNTO DE
MEDIDAS O ACCIONES PARA IDENTIFICAR
LOS RIESGOS DE SUFRIR ACCIDENTES A
QUE SE ENCUENTRAN EXPUESTOS LOS
TRABAJADORES
CON
EL
FIN
DE
PREVENIRLOS Y ELIMINARLOS.
SEGURIDAD.- ES UN ESTADO IDEAL,
DONDE EL HOMBRE SE COMPLEMENTA
CONSIGO MISMO Y CON EL MEDIO
AMBIENTE QUE LO RODEA.
PREVENCIN DE ACCIDENTES.- ES LA
CIENCIA DESTINADA A EVITAR LOS
ACCIDENTES EN TODAS LAS ACTIVIDADES
DE LA VIDA HUMANA.

 Riesgos Profesionales.- Es el grado de

probabilidad al cual se enfrenta una
persona a que le ocurran Accidentes.
Actuacin
humana.Capacidades
limitaciones humanas que repercuten en
la seguridad y eficiencia de las
operaciones aeronuticas.
Condiciones
Inseguras.Son
todos
aquellos riesgos o peligros mecnicos o
fsicos, provenientes de mquinas,
instalaciones, medio ambiente laboral,
etc. que amenazan la integridad fsica
del trabajador.

 Seguridad Industrial.- Es una disciplina que

establece normas preventivas con el fin de
evitar
Accidentes
y
Enfermedades
Ocupacionales Profesionales, causados por los
diferentes tipos de agentes.
Accin Insegura.- El incumplimiento por parte
del
trabajador
de
las
normas,
recomendaciones
tcnicas
y
dems
instrucciones adoptadas legalmente por su
empleador para proteger su vida, salud e
integridad.
Peligro.- Un peligro puede ser cualquier cosa
(ya sean materiales, equipos, mtodos o
prcticas de trabajo) que pueda causar un
dao.

SEGURIDAD DE LA AVIACION

Proteccin de la aeronave
El piloto al mando es responsable de la
seguridad de la aeronave durante su
operacin.
Interferencia ilcita
El piloto al mando de una aeronave
que est siendo objeto de actos de
interferencia ilcita har lo posible por
notificar.

Notificacin de actos de interferencia

Ilcita
Despus de ocurrido un acto de interferencia
ilcita, el piloto al mando presentar en un
plazo de 48 horas un informe detallado sobre
dicho evento DGAC.
Prohibicin de interferir a la tripulacin
de vuelo
Ninguna persona debe agredir, amenazar,
intimidar o interferir a un tripulante de vuelo,
mientras se encuentra realizando sus tareas
inherentes a la operacin de vuelo.

OBJETIVO Y
EVOLUCIN DE SMS
Para alcanzar los objetivos de produccin, la administracin de
cualquier organizacin de aviacin requiere la gestin de
diferentes procesos empresarios.
La gestin de la seguridad es uno de tales procesos
empresariales.
La gestin de la seguridad es una funcin tan esencial como lo es
la gestin financiera, la funcin de los recursos humanos, etc.
No hay organizacin de la aviacin que se ha creado para
entregar solamente seguridad operacional.
Esto genera un potencial dilema gerencial.

EVOLUCIN

El sistema de aviacin no funciona, la mayor parte del

tiempo, conforme a las especificaciones de diseo (deriva
prctica) Basado en el desempeo Orientado hacia los
procesos

RDAC PARTE 121

REQUISITOS DE OPERACIN:
OPERACIONESDOMSTICAS E INTERNACIONALES
REGULARES Y NO REGULARES

CAPTULO B:
PROGRAMAS Y SISTEMAS DE
GESTIN DE LA SEGURIDAD
OPERACIONAL

APLICACIN

(A) ESTE CAPTULO PRESCRIBE LAS REGLAS PARA ESTABLECER Y

MANTENER:
(1) UN SISTEMA DE GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL;
(2) UN PROGRAMA DE ANLISIS DE DATOS DE VUELO; Y
(3) UN SISTEMA DE DOCUMENTACIN DE SEGURIDAD DE VUELO.

SISTEMA DE GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

(A) EL EXPLOTADOR DEBE ESTABLECER Y MANTENER UN SISTEMA DE

GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS) ACEPTABLE PARA
EL ESTADO DEL EXPLOTADOR, QUE COMO MNIMO:
(1) IDENTIFIQUE LOS PELIGROS DE SEGURIDAD OPERACIONAL;
(2) ASEGURE QUE SE APLICAN LAS MEDIDAS CORRECTIVAS
NECESARIAS PARA MANTENER UN NIVEL ACEPTABLE DE
SEGURIDAD OPERACIONAL;
(3) PREVEA LA SUPERVISIN PERMANENTE Y EVALUACIN
PERIDICA DEL NIVEL DE SEGURIDAD OPERACIONAL LOGRADO; Y
(4) TENGA COMO META MEJORAR CONTINUAMENTE EL NIVEL
GLOBAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL.

(B) LA ESTRUCTURA DEL SMS DEBE CONTENER LOS

SIGUIENTES COMPONENTES Y ELEMENTOS:

(1) POLTICA Y OBJETIVOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL

I RESPONSABILIDAD Y COMPROMISO DE LA
ADMINISTRACIN
II RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL DIRECTIVO
ACERCA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
III DESIGNACIN DEL PERSONAL CLAVE DE SEGURIDAD
IV PLAN DE IMPLANTACIN DEL SMS
V COORDINACIN DEL PLAN DE RESPUESTA ANTE
EMERGENCIAS
VI DOCUMENTACIN

(2) GESTIN DE RIESGOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL

I PROCESOS DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS
II PROCESOS DE EVALUACIN Y MITIGACIN DE RIESGOS

 (3) ASEGURAMIENTO DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

I MONITOREO Y MEDICIN DEL DESEMPEO DE LA
SEGURIDAD OPERACIONAL
II GESTIN DEL CAMBIO
III MEJORA CONTINUA DEL SMS

(4) PROMOCIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

I) INSTRUCCIN Y EDUCACIN

II) COMUNICACIN
OPERACIONAL

ACERCA

DE

LA

SEGURIDAD

C) EL EXPLOTADOR IMPLANTAR UN SMS DE ACUERDO CON

LOS APNDICES K YL DE ESTA REGULACIN.

PROGRAMA DE ANLISIS DE DATOS DE VUELO

(A) EL EXPLOTADOR DE AVIONES CON UN PESO

(MASA) CERTIFICADO DE DESPEGUE SUPERIOR A 27 000
KG ESTABLECER Y MANTENDR UN PROGRAMA DE
ANLISIS DE DATOS DE VUELO COMO PARTE DE SU
SISTEMA DE GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL;
(B) EL PROGRAMA DE ANLISIS DE DATOS DE VUELO
NO ES DE CARCTER PUNITIVO Y DEBE SALVAGUARDAR
LA ADECUADA PROTECCIN DE LAS FUENTES DE DATOS,
SALVO LOS CASOS DE INCIDENTES O ACCIDENTES DE
AVIACIN PRODUCTO DE EVIDENTES NEGLIGENCIAS O
ACCIONES CRIMINALES, QUE SON EXCLUIDAS DE ESTA
PROTECCIN.

SISTEMA
DE
DOCUMENTOS
SEGURIDAD DE VUELO

DE

(a)EL

EXPLOTADOR ESTABLECER UN SISTEMA

DE DOCUMENTOS DE SEGURIDAD DE VUELO
PARA USO Y GUA DEL PERSONAL DE
OPERACIONES, COMO PARTE DE SU SISTEMA
DE
GESTIN
DELA
SEGURIDAD
OPERACIONAL.

(B) EN ESTE SISTEMA SE RECOPILAR Y

ORGANIZAR LA INFORMACINNECESARIA PARA
LAS
OPERACIONES EN TIERRA Y DE VUELO,
QUE INCLUIR, COMO MNIMO, EL MANUAL DE
OPERACIONES Y EL MANUAL DE CONTROL DE
MANTENIMIENTO DEL EXPLOTADOR.