MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

VIVIENDA Y CONSTRUCCION
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA
DE TRANSPORTE RURAL

PROVIAS RURAL
EXPEDIENTE TCNICO

Mantenimiento Peridico
TRAMO

: CHOTA LA PALMA

LONGITUD

: 13.78

UBICACIN:
DEPARTAMENTO : Cajamarca
PROVINCIA

: Chota

DISTRITO

: Chota

Chota, agosto de 2005

Contenido
CAP. I:
* Memoria Descriptiva
CAP. II:
CAP. III:

* Descripcin y Estado Situacional de la

Carretera
* Especificaciones Tcnicas de Construccin

CAP. IV:

* Inventario Vial

CAP. V:
* Metrados
CAP. VI:

* Mecnicas de Suelos para Canteras

CAP. VII:
*
*
*
*
*
*

Presupuesto
Anlisis de Costos Unitarios
Relacin de Insumos Requeridos
Deduccin de Gastos Generales
Cronograma de Ejecucin de Obra
Cronograma Valorizado de Obra

CAP. VIII:
* Seccin Transversal Tpica
* Plano de Ubicacin
* Plano Clave
CAP. IX:

* Panel Fotogrfico

Captulo I:
MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: MANTENIMIENTO PERIDICO

MEMORIA DESCRIPTIVA
I.

GENERALIDADES

I.1 INTRODUCCIN:
El departamento de Cajamarca y en especial la Provincia de Chota viene sufriendo el
deterioro de sus caminos vecinales. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Vivienda y Construccin, a travs del Programa PROVIAS RURAL viene
desarrollando una poltica intensa de Rehabilitacin, Mantenimiento Rutinario y
Mantenimiento Peridico de Caminos Rurales.
Las intensas lluvias en las pocas de precipitaciones y el incremento del trfico (peso
y frecuencia) son factores que vienen contribuyendo al deterioro progresivo de los
caminos.
Pese al denodado trabajo de Mantenimiento Rutinario con que cuenta la carretera
Chota La Palma, esta se observa muy deteriorada en su superficie a lo largo de toda
su longitud, por lo que urge tomar acciones preventivas, para evitar daos mayores.

I.2 ANTECEDENTES:
Para encarar los problemas sociales y econmicos de las zonas rurales; as como para
mejorar la comunicacin entre el campo y la ciudad, el Gobierno vine desarrollando
polticas que incluye objetivos a corto, mediano y largo plazo. Una de estas acciones
consiste en incrementar la inversin prioritaria en la readecuacin de la
infraestructura de transporte que haga posible la reactivacin econmica.
PROVIAS RURAL ha destinado una partida de Mantenimiento Peridico de las
carreteras que anteriormente rehabilit para lo cual est solicitando que los gobiernos
locales elaboren los Expedientes Tcnicos respectivos.

I.3 UBICACIN DEL PROYECTO

CARRETERA CHOTA LA PALMA
El Camino materia del presente estudio se encuentra ubicado en la parte noreste de la
Provincia de Chota y tiene una longitud de 13.78 Km. Que une la provincia de Chota con
los distritos de Conchn y Chalamarca; sirve de acceso a otros como: Chiguirip,
Tacabamba, Angua, Paccha, Chadn y la Provincia de Cutervo.
Departamento
Provincia
Distrito

:
:
:

Cajamarca
Chota
Chota

I.4 CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS

El tramo de la carretera materia del presente estudio, se desarrolla ntegramente en la
Provincia de Chota y tiene una topografa variada.
Ecolgicamente, el rea donde se desarrolla la carretera, presenta una configuracin medio
ambiente variada.
Las lluvias se presentan en los meses de invierno siendo intensas en los meses de diciembre
a marzo.
La va es atravesada por diferentes quebradas, las que incrementan su caudal en pocas de
lluvia; de las quebradas, las ms importantes son las que se encuentran ubicadas en las
progresivas: 04+830 y 09+040; en las que se han construido obras de arte como un puente
de concreto y un badn, respectivamente.
La vegetacin existente en los flancos de la carretera es herbcea estacional y arbustos en
algunos tramos del camino, para cambiar a pequeos valles de terrenos agrcolas donde
predomina el pasto.

I.5 OBJETIVOS:
El objetivo del presente estudio es presentar una visin panormica del estado situacional
de la carretera Chota La Palma, con una longitud de 13.78 Km. La misma que presenta
caractersticas de una carretera vecinal, rehabilitada y con Mantenimiento Vial Rutinario.
El Camino rural tiene la finalidad atender el requerimiento de los habitantes quienes en la
mayor parte son agricultores y ganaderos, quienes de la ejecucin de este proyecto para
poder sacar productos con mayor facilidad a los mercados mas cercanos.
Hoy en da esta va de transporte constituye un eje estratgico, pues une diferentes distritos,
caseros y comunidades con la Provincia de Chota.

ASPECTO TECNICO
a.

Evaluar el estado actual de la carretera para determinar los puntos crticos y

presentar soluciones viables, programando obras y actividades de
Mantenimiento de Emergencia.

b.

Mejorar la plataforma del camino para obtener un mantenimiento sostenido de

la va.

c.

Ejecutar un re lastrado en toda la longitud del tramo, toda vez que, el pavimento
ha sufrido un desgaste considerable, presentando la plataforma numerosos
baches, ahuellamientos, surcos de erosin, presencia de material grueso suelto y
tramos con el material contaminado,

ASPECTO ECONOMICO
a.

Propiciar el mejoramiento de la Infraestructura vial de la zonal creando

condiciones favorables para seguir impulsando el desarrollo e integracin de
Chota con sus distritos y comunidades anexas a la va; elevando el nivel de los
pobladores y permitiendo disminuir los niveles de desempleo mediante la
ejecucin del proyecto.

b.

Mejorar e incrementar la produccin procurando alcanzar mejores niveles de

vida para el productor y el poblador rural en general.

c.

Permitir que la comercializacin de los productos que se producen en la zona se

de en las mejores condiciones econmicas con el abaratamiento del transporte
por la disminucin del tiempo de viaje y con mayor seguridad.

d.

Generar medios de trabajo que permitan un ingreso econmico adicional para

los moradores de la zona, favoreciendo la actividad con uso intensivo de mano
de obra y la utilizacin de los materiales de la zona.

Captulo II:
DESCRIPCIN Y ESTADO
SITUACIONAL DE LA CARRETERA

DESCRIPCIN Y ESTADO SITUACIONAL DE LA

CARRETERA
2.1 DESCRIPCIN DE LA RUTA
La va se inicia en la ciudad de Chota en la cuadra cinco de la Av. Tacabamba y asciende en
forma moderada y sinuosa hasta llegar al lugar denominado La Palma.
En el Km. 00+300 al Km. 01+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
una alcantarilla en la progresiva 00+860, dos tajeas en las progresivas 00+340 y 00+630; la
plataforma del camino se encuentra notablemente desgastadas con presencia de baches,
ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 01+000 al Km. 02+000, la va presenta para su drenaje cunetas, una alcantarilla
en la progresiva 01+755, una tajea en el Km. 01+125; en cuanto a la plataforma del camino
esta se encuentra notablemente desgastadas con presencia de baches, ahuellamiento y
material grueso suelto.
En el Km. 02+000 al Km. 03+000, la va cuenta para su drenaje con dos alcantarillas en las
progresivas: 02+020 y 02+200, con dos tajeas en las progresivas: 02+120 y 02+440; la
plataforma del camino se encuentra notablemente desgastada con presencia de baches,
ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 03+000 al Km. 04+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
una alcantarilla en la progresiva 03+380, tres tajeas en las progresivas: 03+480, 03+580 y
03+780; la plataforma del camino se encuentra notablemente desgastada con presencia de
baches, ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 04+000 al Km. 05+000, la va para su drenaje cuenta con cunetas, una
alcantarilla en la progresiva 04+960, dos tajeas en las progresivas: 04+100 y 04+835; la
plataforma del camino se encuentra notablemente desgastada con presencia de baches,
ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 05+000 al Km. 06+000, la via cuenta con cunetas, una alcantarilla en la
progresiva 05+360, una tajea en la progresiva 05+660; la plataforma del camino se
encuentra notablemente desgastada con presencia de baches, ahuellamiento y material
grueso suelto.
En el Km. 06+000 al Km. 07+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
dos alcantarillas en las progresivas 06+020 y 06+340, una tajea en la progresiva 06+380; la
plataforma del camino se encuentra notablemente desgastada con presencia de baches,
ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 07+000 al Km. 08+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
cuatro alcantarillas en las progresivas 07+055, 07+640, 07+840 y 07+980, una tajea en la
progresiva 07+880; la plataforma del camino se encuentra notablemente desgastada con
presencia de baches, ahuellamiento y material grueso suelto.

En el Km. 08+000 al Km. 09+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
cuatro alcantarillas en las progresivas 08+120, 08+560, 08+680 y 08+860, una tajea en la
progresiva 08+620; la plataforma del camino se encuentra notablemente desgastada con
presencia de baches, ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 09+000 al Km. 10+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
tres alcantarillas en las progresivas 09+300, 09+440 y 09+740; la plataforma del camino se
encuentra notablemente desgastada con presencia de baches, ahuellamiento y material
grueso suelto.
En el Km. 10+000 al Km. 11+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
tres alcantarillas en las progresivas 10+040, 10+360 y 10+560; la plataforma del camino se
encuentra notablemente desgastada con presencia de baches, ahuellamiento y material
grueso suelto.
En el Km. 11+000 al Km. 12+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
tres alcantarillas en las progresivas 11+000, 11+120 y 11+700, cuatro tajeas en las
progresiva 11+020, 11+360, 11+390 y 11+620; la plataforma del camino se encuentra
notablemente desgastada con presencia de baches, ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 12+000 al Km. 13+000, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
dos alcantarillas en las progresivas 12+140 y 12+940, tres tajeas en las progresiva 12+460,
12+500 y 12+780; la plataforma del camino se encuentra notablemente desgastada con
presencia de baches, ahuellamiento y material grueso suelto.
En el Km. 13+000 al Km. 13+780, la va en cuanto al drenaje se refiere cuenta con cunetas,
dos alcantarillas en las progresivas 13+160 y 13+360; la plataforma del camino se
encuentra notablemente desgastada con presencia de baches, ahuellamiento y material
grueso suelto.

Captulo III:
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE
CONSTRUCCIN

ESPECIFICACIONES TCNICAS DE CONSTRUCCIN

GENERALIDADES
Las presentes Especificaciones Tcnicas se formulan de acuerdo a los trminos de
referencia establecidos por el Programa Caminos Rurales, las mismas que van a normar la
ejecucin de los trabajos de Mantenimiento de Emergencia de la carretera Chota La
Palma, se recomienda que, los trabajos en lo posible se realicen en pocas de ausencia de
lluvias.

OBJETIVO
El objetivo de estas Especificaciones Tcnicas el de fijar y establecer las caractersticas que
deben cumplir las partidas del Proyecto a ejecutar.
Tambin se seala el equipo mecnico, los procedimientos constructivos y e la mano de obra
que se debe emplear en la ejecucin de los trabajos.

DISPOSICIONES PRELIMINARES
Antes del inicio de los trabajos de mantenimiento de Obras de Emergencia, se deben tomar
las disposiciones, las medidas necesarias y suficientes para reducir al mnimo la posibilidad
de accidentes tanto por la operacin del equipo mecnico, como por el uso de combustibles,
explosivos, etc. Asimismo se tratar en lo posible de evitar los derrames de combustibles o
sus derivados, ya que pueden ocasionar daos en el medio ambiente.

DISPOSICIONES PRELIMINARES
Estas especificaciones tcnicas describen cada una de las partidas que en conjunto
constituyen el trabajo de Mantenimiento de Obras de Emergencia del camino rural Chota
La Palma, sealando adems las caractersticas y particularidades de cada actividad,
previsiones y mtodos de inspeccin, forma de medicin y pago respectivo, adems en
algunas partidas se tendr en cuenta normas sanitarias, ambientales y de comportamiento del
personal.

01.0 OBRAS PRELIMINARES.

01.01 CARTEL DE OBRA.
Descripcin: Ser de acuerdo al modelo vigente propuesto por la Entidad, en
cantidad de 02 como mnimo.
Los carteles de obra sern ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a
travs de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se est
ejecutando; la ubicacin ser previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor. El
costo incluir su transporte y colocacin.
Mtodo de Medicin: El trabajo se medir por unidad; ejecutada, terminada e
instalada de acuerdo con las presentes especificaciones; deber contar con la
conformidad y aceptacin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, ser
pagado al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida CARTEL DE
OBRA, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por
toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida.

1.2

CAMPAMENTOS, OFICINAS PROVISIONALES Y PARQUE DE

EQUIPO.
Descripcin: Son las construcciones provisionales que servirn para albergue
(ingenieros, tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y
mantenimiento de equipo. Asimismo, se ubicarn las oficinas de direccin de las
obras El Contratista, debe tener en cuenta dentro de su propuesta el
dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las necesidades
bsicas descritas anteriormente las que contarn con sistemas adecuados de agua,
alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no orgnicos, etc.
permanentemente
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas de
habitabilidad, sanidad e higiene; El Contratista proveer la mano de obra, materiales,
equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen
acceso y zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los
hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de
los trabajos, se proceder al reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio
de mquinas; en el que se incluya la remocin y eliminacin de los suelos
contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, as como la
correspondiente revegetacin, con plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de
seguridad para evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro
material nocivo que pueda causar contaminacin en la zona circundante.

A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y

reglamentos de la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados
por la autoridad local competente.
La incineracin de combustibles al aire libre se realizar bajo la supervisin continua
del personal competente del contratista. Este se abstendr de quemar neumticos,
aceite para motores usados, o cualquier material similar que pueda producir humos
densos. La prohibicin se aplica a la quema realizada con fines de incineracin o para
aumentar el poder de combustin de otros materiales.
Los campamentos debern estar provistos de los servicios bsicos de saneamiento.
Para la disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares
seleccionados que no afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el
vertimiento y disposicin de los residuos domsticos que se producen en los
campamentos. Al final de la obra, los silos sern convenientemente sellados con el
material excavado.
El Contratista implementar en forma permanente de un botiqun de primeros
auxilios, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobara que los campamentos u
oficinas provisionales son inapropiadas, inseguras o insuficientes, el Contratista
deber tomar las medidas correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Supervisor.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar por su cuenta y a
su costo, la construccin, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
Bases de pago
La construccin o montaje de los campamentos y oficinas provisionales ser pagado
hasta el 80%
del precio unitario global del contrato, para la partida
CAMPAMENTO Y OFICINAS PROVISIONALES, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
la partida. El 20% restante se cancelar cuando el Contratista haya desmontado el
campamento y cumplido con normas de medio ambiente indicadas anteriormente, a
satisfaccin de la Supervisin.
Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que
incurra el contratista para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos
de sus campamentos, de sus equipos y de sus instalaciones; la instalacin y el
mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, el desmonte y retiro de los
equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de administracin del contrato.

01.03. MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO.

Descripcin: El Contratista, deber realizar el trabajo de suministrar, reunir y
transportar todo el equipo y herramientas necesarios para ejecutar la obra, con la

debida anticipacin a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso en la

ejecucin de la misma.
Mtodo de Medicin: Para efectos del pago, la medicin ser en forma global, de
acuerdo al equipo realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el anlisis de
precio unitario respectivo, partida en la que el Contratista indicar el costo de
movilizacin y desmovilizacin de cada uno de los equipos. La suma a pagar por la
partida MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO ser la indicada en
el Presupuesto Ofertado por el Contratista.
Bases de Pago: El trabajo ser pagado en funcin del equipo movilizado a obra,
como un porcentaje del precio unitario global del contrato para la partida
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, hasta un 50%,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la
mano de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida, y se haya ejecutado por lo menos el 5% del
Monto del contrato, sin incluir el monto de la movilizacin. El 50% restante ser
pagado cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado
todo el equipo de la obra con autorizacin del supervisor.

01.04 TRAZO Y REPLANTEO.

Descripcin: El Contratista, bajo esta seccin, proceder al replanteo general de la
obra de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los
Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y dems puntos importantes del eje
ser responsabilidad exclusiva del Contratista, quien deber asegurarse que los datos
consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de modo que la obra
cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecucin de la obra El Contratista deber llevar un control topogrfico
permanente, para cuyo efecto contar con los instrumentos de precisin requeridos,
as como con el personal tcnico calificado y los materiales necesarios. Concluida la
obra, El Contratista deber presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post
rehabilitacin.
Proceso Constructivo: Se marcarn los ejes y PI, referencindose
adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado del camino, se
monumentarn los BM en un lugar seguro y alejado de la va, para controlar los
niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern verificados
constantemente por el Supervisor
Mtodo de Medicin: La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO
ser el nmero de kilmetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los
trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con
la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al
precio unitario del contrato, por kilmetro, para la partida TRAZO Y
REPLANTEO, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS.

02.01 PERFILADO Y COMPACTACIN DE LA RASANTE EXISTENTE.
Descripcin: El Contratista, bajo sta partida, realizar los trabajos necesarios de
modo que la superficie de la subrasante presente los niveles, alineamiento,
dimensiones y grado de compactacin indicados, tanto en los planos del proyecto,
como en las presentes especificaciones.
Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanacin que sirve como
superficie de sustentacin de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante
y se lograr conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos
en el proyecto.
La superficie de la sub-rasante estar libre de races, hierbas, desmonte o material
suelto.
Mtodo de Construccin: Una vez concluidos los cortes, se proceder a escarificar
la superficie del camino mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas
de difcil acceso, en una profundidad mnima entre 8 y 15 cm.; los agregados ptreos
mayores a 2 que pudieran haber quedado sern retirados.
Posteriormente, se proceder al extendido, riego y batido del material, con el empleo
repetido y alternativo de camiones cisterna, provistos de dispositivos que garanticen
un riego uniforme y motoniveladora.
La operacin ser continua hasta lograr un material homogneo, de humedad lo ms
cercana a la ptima definida por el ensayo de compactacin proctor modificado que
se indica en el estudio de suelos del proyecto.
Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuar la
compactacin del material hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los
perfiles y geometra del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la
subrasante proyectada.
La compactacin se realizar de los bordes hacia el centro y se efectuar hasta
alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado
(AASHTO T-180. MTODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta
alcanzar el 100% de la mxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitar la ejecucin de las pruebas de densidad de campo
que determinen los porcentajes de compactacin alcanzados. Se tomar por lo menos
2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.
Mtodo de Medicin: El rea a pagar ser el nmero de metros cuadrados de
superficie perfilada y compactada, de acuerdo a los alineamiento, rasantes y secciones
indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medida en su posicin
final. El trabajo deber contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago: La superficie medida en la forma descrita anteriormente ser pagada

al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida PERFILADO Y
COMPACTACIN DE LA SUB-RASANTE, entendindose que dicho precio y
pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

3.00

PAVIMENTOS.

03.01 AFIRMADO (e = 10 cm. )

Descripcin: Bajo esta partida, El Contratista, realizar todos los trabajos necesarios
para conformar una capa de material granular, compuesta de grava y finos, construida
sobre una superficie debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y
esfuerzos impuestos por el trnsito y provea una superficie de rodadura homognea,
que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y
economa.
Esta partida comprende la: extraccin, zarandeo, transporte, extendido, riego y
compactacin de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada de
acuerdo con la presente especificacin, alineamiento, pendientes y dimensiones
indicadas en los planos del Proyecto..
MATERIALES
El material para la capa granular de rodadura estar constituido por partculas duras
y durables, o fragmentos de piedra o grava y partculas finas (cohesivo) de arena,
arcilla u otro material partido en partculas finas. La porcin de material retenido
en el tamiz Nro. 4, ser llamado agregado grueso y aquella porcin que pase por el
tamiz Nro. 4, ser llamado fino. Material de tamao excesivo que se haya
encontrado en las canteras, ser retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener
el tamao requerido, segn elija el Contratista. El material compuesto para esta
capa debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentar en
lo posible una granulometra lisa y bien graduada.
Los costos unitarios de explotacin de materiales debe incluir todos los costos de las
medidas de proteccin y preservacin ambiental desde la fuente de materiales hasta
la colocacin del material en el camino.
CARACTERSTICAS
El Consultor debe maximizar el uso de los materiales locales y desarrollar un
estndar aceptable para cada proyecto Ejemplo: el CBR de diseo mnimo de 40%,
en el rango de humedad de 3 %. Para cada material de afirmado se evaluar la
relacin CBR Densidad Humedad con un mnimo de 7 a 9 moldes de muestras.
Obviamente que el consultor buscar el estndar ms alto de calidad de acuerdo a la
disponibilidad del presupuesto del Proyecto.

A ttulo informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos

de diseo de pavimento de acuerdo al CBR de la subrasante, espesor del afirmado y
numero de pasadas de ejes estndar.
Adicionalmente se recomienda utilizar las caractersticas fsico - qumicas y
mecnicas que se indican a continuacin:
Lmite Lquido (ASTM D-423)

Mximo 35%

Indice Plstico (ASTM D-424)

Entre 4 - 10%

Desgaste de los Angeles (Abrasin)

mximo 50 %

Granulometra
El material de afirmado deber cumplir la granulometra siguiente:
NRO. DE
MALLA
2
1 1/2
1
3/4
3/8
Nro. 4
Nro. 10
Nro. 40
Nro. 80
Nro. 200

% PESO
QUE

EN
A-1
100
90 100
80 100
70 85
45 80
30 65
22 52
15 35
10 22
10 15

SECOPASA

TOLERANCIAS

A-2
100
80 100
65 100
50 - 85
33 67
25 45
10 25

Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 das inmersin

en agua (ASTM D-1883)

2
5
5
8
8
8
8
5
5
3

MNIMO 40 %

Porcentajes de Compactacin del Proctor Modificado

(ASTM D-1556)
Mnimo 94 a 97 %
EXTRACCION: consiste en la excavacin del material de la cantera aprobada,
para ser utilizada en la capa de Afirmado, terraplenes o rellenos, previamente
aprobadas por la Supervisin.
El contratista verificar que el propietario de la cantera de la que hayan de extraerse
materiales de construccin cuente con el permiso o licencia de explotacin,
necesario, otorgados por la autoridad municipal, provincial o nacional competente.
Una vez que termine la explotacin de la cantera temporal, el contratista restaurar
el lugar de la excavacin hasta que recupere, en la medida de los posible, sus
originales caractersticas hidrulicas superficiales y sembrar la zona con csped, si
fuere necesario

Las canteras estarn ubicadas en los planos contenidos en el estudio de Suelos y

Canteras. Esta informacin es de tipo referencial. Ser responsabilidad del
contratista verificar calidad y cantidad de materiales en las canteras durante el
proceso de preparacin de su oferta
Mtodo de Construccin: De las canteras establecidas se evaluar
conjuntamente con el Supervisor el volumen total a extraer de cada una. La
excavacin se ejecutara mediante el empleo de equipo mecnico, tipo tractor de
orugas o similar, el cual efectuar trabajos de extraccin y acopio necesario.
El mtodo de explotacin de las canteras ser sometido a la aprobacin del
Supervisor. La cubierta vegetal, removida de una zona de prstamo, debe ser
almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavacin, el Contratista verificar las
recomendaciones establecidas en los diseos, con relacin a la estabilidad de
taludes de corte. Se deber realizar la excavacin de tal manera que no se produzcan
deslizamientos inesperados, identificando el rea de trabajo y verificando que no
hayan personas u construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la separacin de
partculas de tamao mayor que el mximo especificado para cada gradacin,
se debern efectuar en el sitio de explotacin y no se permitir ejecutarlos en la
va.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ros), el Contratista
deber contar previamente al inicio de su explotacin con los permisos
respectivos, la explotacin del material se recomienda realizarla fuera de los
cursos de agua y sobre las playas del lecho, ya que la movilizacin de maquinaria
genera una fuerte remocin de material con el consecuente aumento en la turbiedad
del agua.
El contratista se abstendr de cavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en que
el agua tienda a estancarse, o sea de lenta escorrenta, as como en las proximidades
de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de explotacin
resulte necesario, el contratista, adems de obtener los permisos pertinentes, deber
preparar y presentar al ingeniero supervisor, para su aprobacin, un plano de drenaje
basado en un levantamiento topogrfico trazado a escala conveniente.
El material no seleccionado deber ser apilado convenientemente, a fin de ser
utilizado posteriormente en el nivelado del rea.
Zarandeo: De existir notoria diferencia en la Granulometra del material de
cantera con la Granulometra indicada en las especificaciones tcnicas para
material de afirmado, se preceder a tamizar el material, utilizando para ello
zarandas metlicas de abertura mxima 2 y cargador frontal.
Carguo: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el
empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde se
va a colocar.

Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde la

cantera hasta los puntos de conformacin del afirmado, mediante el uso de
volquetes, cuya capacidad estar en funcin de las condiciones del camino a
rehabilitar..
Los volmenes de material colocados en el afirmado son determinados en su
posicin final utilizando las canteras determinadas. El esponjamiento del material a
transportar est incluido en el precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente tcnico.
Las distancias y volmenes sern aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse
emisiones de material particulado (polvo), afectando a la poblacin local o vida
silvestre. Al respecto est emisin de polvo puede minimizarse, humedeciendo
peridicamente los caminos temporales, as como humedeciendo la superficie de los
materiales transportados y cubrindolos con un toldo hmedo.
Colocacin, Extendido, Riego y Compactacin
Todo material de la capa granular de rodadura ser colocado en una superficie
debidamente preparada y ser compactada en capas de mnimo 10 cm, mximo 20
cm. de espesor final compactado.
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de
tamao; esta capa deber tener un espesor mayor al requerido, de manera que una
vez compactado se obtenga el espesor de diseo. Se efectuar el extendido con
equipo mecnico:
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie
compactada del camino (sub rasante), ser completamente mezclado por medio de la
cuchilla de la motoniveladora, llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la
orilla de la calzada.
Se regar el material durante la mezcla mediante camin cisterna, cuando la mezcla
tenga el contenido ptimo de humedad ser nuevamente esparcida y perfilada hasta
obtener la seccin transversal deseada.
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos
lisos vibratorios autopropulsados con un peso mnimo de 9 toneladas. Cada 400 m2
de material, medido despus de compactado, deber ser sometido a por lo menos
una hora de rodillado continuo. La compactacin se efectuar longitudinalmente,
comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando
en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el ancho del rodillo y
deber continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. En
las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior.
Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber
corregirse aflojando el material en esos sitios y agregando o quitando material hasta
que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y
muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material deber compactarse

ntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradoras mecnicas, hasta

lograr la densidad requerida, con el equipo que normalmente se utiliza . El
material ser tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una
superficie lisa y pareja.
Durante el progreso de la operacin, el Supervisor deber efectuar ensayos de
control de densidad humedad de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando
tres (3) ensayos cada 250 m2 de material colocado, si se comprueba que la
densidad resulta inferior al l00% de la densidad mxima determinada en el
laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deber completar un
apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
sealada. Se podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en
obra, a los efectos de un control adicional, despus que se hayan obtenido los
valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM D-1556.
EXIGENCIAS DE ESPESOR: El espesor de la capa granular de
rodadura terminada no deber diferir en ms de l.25 cm del espesor
indicado en el proyecto. Inmediatamente despus de la compactacin
final, el espesor deber medirse en uno o ms puntos, cada 300 metros
lineales. Las mediciones debern hacerse por medio de perforaciones de
ensayo u otros mtodos aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero Supervisor en
lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 300 m., de tal manera que se
evite una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra contine sin
desviacin en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un
mximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas.
Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos
mayor que la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancias
aproximadas de l0 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de
los lmites autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida
deber corregirse removiendo o agregando material segn
sea necesario
conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, ser efectuada, a su costo,
por el Contratista, bajo la supervisin del Ingeniero Supervisor.
Mtodo de Medicin: el afirmado, ser medido en metros cbicos compactados en
su posicin final, mezclado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con los
alineamiento, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del
proyecto y a lo establecido en estas especificaciones. El trabajo deber contar con la
aprobacin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
El volumen determinado en la medicin final, ser pagado al precio unitario pactado
en el contrato, por metro cbico de afirmado, debidamente aprobado por el supervisor
con la partida 3.2 afirmado, constituyendo dicho precio compensacin nica por la

extraccin, zarandeo, transporte, carga, y descarga de material desde la cantera o

fuente de material, as como el mezclado, conformado, regado y compactado del
material. Entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por
toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
03.01, 03.02. EXTRACCION, APILAMIENTO Y ZARANDEO DE MATERIAL DE
CANTERA
03.03, 03.04. CARGUIO Y TRANSPORTE
03.05 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION

Captulo IV:
INVENTARIO VIAL

Captulo V:
METRADOS

Captulo VI:
MECANICA DE SUELOS PARA
CANTERAS

Captulo VII:
PRESUPUESTO
ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS
DEDUCCIN DE GASTOS GENERALES
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA

CRONOGRAMA DE VALORIZACIN DE
OBRA

Captulo VIII:
SECCIN TRANSVERSAL TPICA
PLANO DE UBICACIN
PLANO CLAVE

Captulo IX:
PANEL FOTOGRFICO